جيش القوات الجوية(القوات الجوية) - فرع من فروع القوات المسلحة، مصمم لحماية هيئات القيادة العليا للدولة والقيادة العسكرية، والقوات النووية الاستراتيجية، ومجموعات القوات، والمراكز الإدارية والصناعية الهامة ومناطق البلاد من الاستطلاع والضربات الجوية، للحصول على الهواء التفوق والنار و التدمير النوويالعدو من الجو، مما يزيد من القدرة على الحركة ودعم تصرفات التشكيلات أنواع مختلفةالقوات المسلحة، وتقوم بالاستطلاع الشامل وتؤدي المهام الخاصة.

تتكون القوات الجوية الروسية من جمعيات وتشكيلات ووحدات عسكرية وتشمل أنواع الطيران: النقل العسكري بعيد المدى؛ الخطوط الأمامية (وتشمل طائرات القاذفة والهجومية والمقاتلة وطائرات الاستطلاع) والجيش، بالإضافة إلى أنواع القوات المضادة للطائرات: المضادة للطائرات قوات الصواريخالقوات الفنية الإذاعية.

الطيران بعيد المدى- القوة الضاربة الرئيسية للقوات الجوية، القادرة على ضرب أهداف مهمة لمجموعات الطيران والسفن الحاملة بشكل فعال صواريخ كروزمرافق الطاقة البحرية (SLCM) ومرافق الإدارة العسكرية والحكومية العليا وعقد السكك الحديدية والاتصالات البرية والبحرية.

طيران النقل العسكري- الوسيلة الرئيسية لإنزال القوات والمعدات العسكرية لصالح العمليات في مسارح الحرب القارية والمحيطية، وهي الوسيلة الأكثر قدرة على الحركة لإيصال العتاد والمعدات العسكرية والغذاء والوحدات والوحدات الفرعية إلى مناطق معينة.

قاذفة القنابل في الخطوط الأمامية والطائرات الهجوميةمصممة في المقام الأول لتوفير الدعم الجوي للقوات البرية في جميع أنواع العمليات العسكرية.

طائرات استطلاع الخطوط الأماميةمصممة لإجراء استطلاع جوي لمصلحة جميع أنواع وأفرع القوات.

الطيران المقاتل في الخطوط الأماميةمصمم لتدمير أسلحة الهجوم الجوي للعدو عند حل مشاكل تغطية المجموعات والمناطق الاقتصادية والمراكز الإدارية والسياسية والأشياء العسكرية وغيرها.

طيران الجيشمصممة للدعم الناري للقوات البرية. كما أنها مكلفة بمهام الدعم القتالي واللوجستي. خلال المعركة، يقوم طيران الجيش بضرب قوات العدو، ويدمر قواته الهجومية المحمولة جواً، ويداهم المفارز الأمامية والمحيطة به، ويوفر الدعم الهبوطي والجوي لقواته الإنزالية، ويحارب مروحيات العدو، ويدمر صواريخه النووية ودباباته ومركباته المدرعة الأخرى.

قوات الصواريخ المضادة للطائراتمصممة لتغطية القوات والمرافق من الهجمات الجوية للعدو.

القوات الفنية الراديويةتم تصميمها لاكتشاف أسلحة الهجوم الجوي للعدو في الجو، والتعرف عليها، ومرافقتها، وإخطار القيادة والقوات وسلطات الدفاع المدني بها، ومراقبة رحلات طائراتها.

التسليح والمعدات العسكرية للقوات الجوية

قاذفة استراتيجية أسرع من الصوت مع هندسة الجناح المتغير Tu-160- مصمم لتدمير أهم الأهداف بالأسلحة النووية والتقليدية في المناطق الجغرافية العسكرية النائية وفي أعماق مسارح العمليات العسكرية القارية.

حاملة الصواريخ الاستراتيجية Tu-95MS- مصمم لحل المهام الضاربة لضرب أهم الأهداف في المناطق الجغرافية العسكرية النائية وفي العمق الخلفي للمسارح القارية للعمليات العسكرية.

طائرات النقل العسكرية الثقيلة An-22 ("Antey")- مصممة لنقل المعدات العسكرية والقوات الثقيلة والكبيرة الحجم لمسافات طويلة، وكذلك لطرق المظلة والهبوط.

طائرات النقل العسكرية الثقيلة بعيدة المدى An-124 ("رسلان")- مخصص لتسليم القوات بالمعدات العسكرية القياسية والأسلحة من العمق الخلفي للبلاد إلى مسارح العمليات العسكرية (مسارح الحرب)، ونقل القوات بين مسارح العمليات وداخل المناطق الخلفية، وتعزيز الهجمات المحمولة جواً بمعدات عسكرية ثقيلة. المعدات، وتسليم البضائع لقوات الأسطول في مسارح المحيطات، ونقل البضائع الاقتصادية الوطنية الثقيلة والكبيرة الحجم.

قاذفة قنابل في الخطوط الأمامية ذات هندسة جناح متغيرة Su-24M- مصمم لتدمير الأهداف الأرضية والسطحية في أي ظروف جوية، ليلاً ونهاراً، في العمق التكتيكي والعملياتي الفوري لأراضي العدو.

طائرة هجومية من طراز Su-25- مصمم لتدمير الأجسام الأرضية صغيرة الحجم المتحركة والثابتة في ظروف الرؤية البصرية ليلا ونهارا، وكذلك الأهداف الجوية منخفضة السرعة في المقدمة في العمق التكتيكي والعملياتي الفوري.

الاستنتاجات

1. تتكون القوات الجوية من طيران النقل العسكري بعيد المدى، وطيران القاذفات والهجوم في الخطوط الأمامية، وطيران الاستطلاع في الخطوط الأمامية، والطيران المقاتل في الخطوط الأمامية، طيران الجيشوالصواريخ المضادة للطائرات والقوات الفنية الراديوية.
2. تم تصميم القوة الجوية لتنفيذ ضربات جوية ضد مجموعات العدو ومؤخرتهم ووسائل النقل.
3. وتقوم القوات الجوية بالاستطلاع الجوي وتنظيم النقل الجوي.
4. طيران النقل العسكري القوات الجويةقادرة على الهبوط والقوات المحمولة جوا ونقل القوات و المعدات العسكريةمسافات طويلة.

أسئلة

1. ما هي أنواع الطيران المدرجة في القوات الجوية؟
2. ما هي أنواع القوات المضادة للطائرات التي تشكل جزءًا من القوات الجوية؟
3. ما هي الطائرات الرئيسية في الخدمة مع الطيران بعيد المدى؟
4. في أي نوع من طيران الخطوط الأمامية خدم الأبطال الأسطوريون في الحرب الوطنية العظمى؟ الحرب الوطنيةألكسندر بوكريشكين وإيفان كوزيدوب؟

مهام

1. إعداد تقرير قصير عن غرض قوات الدفاع الجوي وأسلحتها ومعداتها العسكرية.
2. قم بإعداد تقرير عن المآثر والسجلات البطولية للطيار الروسي الشهير في الحرب العالمية الأولى بيوتر نيستيروف.
3. باستخدام الأدب التاريخي، اكتب مقالا عن موضوع "قائد الطيران أ. أ. نوفيكوف - قائد القوات الجوية خلال الحرب الوطنية العظمى 1941-1945."
4. باستخدام مواد خاصة والإنترنت، قم بإعداد تقرير عن أحد الطيارين العسكريين المعاصرين.

في 30 يوليو (12 أغسطس) 1912، تم إنشاء هيئة مراقبة عسكرية خاصة للطيران والملاحة الجوية داخل الجيش الروسي. تم تأسيس هذا اليوم رسميًا في الاتحاد الروسي باعتباره يوم القوات الجوية.

مع بداية الحرب العالمية الأولى، كان لدى روسيا 39 مفرزة مسلحة بـ 263 طائرة مخصصة للاستخدام العسكري. خلال سنوات الحرب، بدأ تنظيم الدفاع الجوي لتغطية أهم المراكز في البلاد. كان أولها، في 8 ديسمبر 1914، إنشاء دفاع جوي لعاصمة روسيا - بتروغراد وضواحيها، والذي شمل تنظيميًا بطاريات المدفعية المضادة للطائرات، وأطقم الطيران، وشبكة من مراكز المراقبة الجوية. يتضمن تاريخ الحرب العالمية الأولى أسماء مبدعي "المدرسة الروسية للقتال الجوي" ب.ن. نيستيروفا، إ.ن. كروتينيا، أ.أ. كوزاكوفا، ك. آرتسولوفا، ن.أ. ياتسوكا. بحلول نهاية الحرب العالمية الأولى، أصبح الطيران فرعًا مستقلاً للقوات البرية.

مع التطور الطيران العسكريكان التشكيل التنظيمي لقوات الدفاع الجوي جاريًا (منذ عام 1928 - الدفاع الجوي (الدفاع الجوي). تم إنشاء أقسام منفصلة للدفاع الجوي، ومنذ عام 1924 - أفواج مدفعية مضادة للطائرات.

في عام 1932، حصلت القوات الجوية على وضع فرع مستقل من الجيش. تم تقسيم القوات الجوية للجيش الأحمر للعمال والفلاحين (RKKA) تنظيميًا إلى طيران عسكري وجيش وطيران في الخطوط الأمامية. في عام 1933، تم إضفاء الطابع الرسمي على طيران القاذفات الثقيلة من الناحية الهيكلية (كوسيلة للقيادة العليا).

في 10 مايو 1932، تم إنشاء مديرية الدفاع الجوي للجيش الأحمر. يتم تشكيلها كتائب منفصلة، فرق، فيلق الدفاع الجوي. في 9 نوفمبر 1941، حصلت قوات الدفاع الجوي في البلاد على وضع فرع مستقل للجيش. في يناير 1942، تم تنظيم طيران الدفاع الجوي داخلها. وكانت فروع قوات الدفاع الجوي، بالإضافة إلى الطيران المقاتل (IA)، هي المدفعية المضادة للطائرات (ZA) وقوات المراقبة الجوية والإنذار والاتصالات (VNOS).

خلال الحرب الوطنية العظمى، ضمت القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي تشكيلات استراتيجية تشغيلية: الجيوش الجوية والجبهات وجيوش الدفاع الجوي. خلال سنوات الحرب دمرت القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي أكثر من 64 ألف طائرة معادية في المعارك الجوية والنيران المضادة للطائرات وفي المطارات. حصل أكثر من 280 ألف طيار وجندي دفاع جوي على الأوسمة والميداليات، وحصل 2513 شخصًا على لقب البطل الاتحاد السوفياتي، حصل 65 طيارًا على هذا اللقب مرتين، وتم منح اثنين إلى A.I. بوكريشكين وإ.ن. كوزيدوب - ثلاث مرات.

في سنوات ما بعد الحرب، قامت القوات الجوية بالانتقال من المكبس إلى الطائرات النفاثة، والطيران الأسرع من الصوت، وأنشأ الدفاع الجوي مقاتلات اعتراضية في جميع الأحوال الجوية، وأنظمة صواريخ ورادار مضادة للطائرات.

وفي الوقت الحاضر، تتحد القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي منذ 1 يناير 1999 في فرع واحد من القوات المسلحة - القوات الجوية، وتحرس سماء البلاد الهادئة.

تم تشكيل القوات الجوية الحديثة من خلال اندماج قوتين - الدفاع الجوي والقوات الجوية. الآن أصبح الأمر مثاليًا النوع الجديدالقوات المسلحة للاتحاد الروسي. وهي تختلف في الخصائص والغرض التشغيلي والاستراتيجية. الآن يتم تكليف هذه القوات بمهام مختلفة تمامًا.

تتكون الهياكل التنظيمية الآن من الجيوش الجوية للقيادة العليا العليا (CH)، والجيوش الجوية للقيادة العليا العليا (VTA) وتشكيلات الدفاع الجوي الفردية.

كان توحيد القوات الجوية والدفاع الجوي أول إجراء من هذا النوع في التاريخ العسكري الروسي.

وهم يقدمون تقاريرهم مباشرة إلى القائد الأعلى للقوات الجوية. ويمكنهم أيضًا الخضوع على الفور لقادة المناطق العسكرية. أثناء العمليات العسكرية - قائد القوات الأمامية.

خلال عملية الدمج كان هناك تخفيض أفراد القتال(مقارنة بعام 1991). في الوقت نفسه، تشكل وحدات القاذفات والاعتداء (الضربة) حوالي ثلث إجمالي عدد الأفواج الجوية.

هناك نوعان من العمليات القتالية (إذا اعتمدنا على ممارسة الفن العسكري، المحلي والعالمي). هذه الأنواع هي: الهجوم (الهجوم المضاد ضمنيًا أيضًا) والدفاع.

وكانت القوات البرية أول من تطور في القوات المسلحة، ثم مع تطور قوات ووسائل الكفاح المسلح، كانت القوات البحرية. آخر ما تم تطويره هو القوة الجوية.

تتمتع جميع أنواع القوات المسلحة ببيئة مادية مهيمنة محددة بدقة لإجراء العمليات العسكرية. لذا فإن شمال شرق البلاد لديه الأرض، والبحرية لديها البحر؛ القوة الجوية – المجال الجوي.

في النصف الثاني من الخمسينيات، بدأ الغريب في تشكيل نوعين آخرين من الطائرات. وكانت هذه القوات هي قوات الدفاع الجوي والصواريخ الاستراتيجية. الآن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هو الدولة الوحيدة التي يوجد بها خمسة أنواع من القوات. دعونا ندرجها: القوات الجوية، البحرية، قوات الدفاع الجوي، قوات الصواريخ الاستراتيجية.

الآن لم يعد سرا أن هذا كان أحد الأخطاء العديدة التي ارتكبتها القيادة السياسية والعسكرية للنظام الشيوعي.

وقرروا تصحيح هذا الخطأ بعد أربعة عقود. في عام 1999، لم يصبح VS خمسة أنواع، بل أربعة أنواع. ل بداية الحادي والعشرينوفي القرن العشرين، شرعت روسيا مرة أخرى في الإصلاح وأصبحت ذات هيكل ثلاثي (كان هذا قبل عام 1954). وفي الوقت نفسه، يظل وضع القوة النووية على حاله، بل يمكن للمرء أن يقول إنه قد تعزز.

لا يمكن إنشاء أنواع جديدة من القوات (جيوش الأسلحة المشتركة، وجيوش الدبابات، والأساطيل الجوية، والجيوش الجوية، والقوات الجوية للمناطق العسكرية، وما إلى ذلك) إلا من خلال التطوير المستمر لقوات ووسائل الكفاح المسلح.

في عام 1936، ولأول مرة في الاتحاد السوفيتي، تم إنشاء جمعية الطيران التشغيلية - جيش الطيران الاحتياطي للقائد الأعلى (جيش الأغراض الخاصة - AON). بالفعل في أكتوبر 1940، على أساس ثلاث GAs، تم تشكيل أول جمعية للطيران الاستراتيجي العملياتي للقوات الجوية للاتحاد السوفياتي - الطيران القاذف طويل المدى للقيادة العليا (DBA GC). هم أسلاف DA الحديثة.

مع مزيد من التطوير للنظرية والممارسة، كان لهذه القوات استخدام جديد - العمليات.

ومن الجدير بالذكر جدا حقيقة مثيرة للاهتمام. حتى ذلك الحين، كانت العملية الجوية الإستراتيجية المستقلة تعتبر الشكل الرئيسي والأساسي لاستخدام البطارية الرئيسية للأسلحة الهجومية المحمولة جواً.

الجميع قتالجرت بمشاركة وحدات DBA، واعتبرت جزءًا لا يتجزأ من العمليات العسكرية.

لقد أصبح الآن هو القاعدة للقيام بعمليات قتالية بدعم جوي. ومن الأمثلة على ذلك الحملة التي نفذتها القوات الجوية التابعة للقوة المتعددة الجنسيات خلال حرب الخليج (1991).

وقد أظهر عدد كاف من الحملات العسكرية ("فوكس في الصحراء"، وعدوان الولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي على يوغوسلافيا) أن العمليات الجوية التي تستخدم على نطاق واسع الأسلحة عالية الدقة، وخاصة صواريخ كروز التي تطلق من البحر والجو، هي فعالة أهمها في الهجوم والهزيمة العسكرية للعدو.

أصبحت تجربة الكفاح المسلح العامل الحاسم الرئيسي في اختيار طريقة القيام بالعمليات العسكرية. من الصعب الآن التخلي عن العمليات كشكل من أشكال وتكتيكات الحرب، ويجب تعلمها وتطويرها باستمرار كجزء لا يتجزأ من فن الحرب.

العمليات والأعمال العدائية لها نفس المصدر وتعتمد على بعضها البعض. ولكن مع ذلك، فهي يمكن تمييزها عن بعضها البعض في محتوى وأساليب أداء المهام القتالية، وهو أمر مهم أهمية عمليةسواء من الناحية النظرية أو العملية بشكل خاص في إعداد وتنفيذ العمليات (بما في ذلك العمليات الجوية).

عملية التدهور القوات الجوية الروسية(انخفاض سريع في عدد وتدريب الأفراد والطائرات و المطارات، عدد قليل من الرحلات الجوية بسبب عدم كفاية التمويل) شارك بنشاط في التسعينياتوتوقفت في البداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرينسنين. مع 2009بدأت تجديد كبيروتحديث كبير لأسطول القوات الجوية الروسية بأكمله.

في يناير 2008القائد العام للقوات الجوية أ.ن.زيلينووصفت حالة الدفاع الجوي الروسي بأنها حرجة في 2009اقتربت مشتريات الطائرات الجديدة للقوات الجوية الروسية من مستويات مشتريات الطائرات في الحقبة السوفيتية . مقاتلة الجيل الخامس قيد الاختبار باك فا 29 يناير 2010تمت رحلته الأولى. ومن المقرر أن يدخل مقاتلو الجيل الخامس الخدمة مع القوات في عام 2015.

بحسب دراسة أسترالية مركز الفكر القوة الجوية أستراليا، الذي نُشر في فبراير 2009، وصل مستوى أنظمة الدفاع الجوي الروسية إلى مستوى يستبعد إمكانية بقاء الطيران العسكري الأمريكي أثناء نزاع مسلح.

في عام 1947 -- الخمسينياتبدأ الإنتاج التسلسلي والدخول الضخم إلى القوات المسلحة للطائرات النفاثة.

مع 1952وقد تم تجهيز قوات الدفاع الجوي في البلاد بتكنولوجيا الصواريخ المضادة للطائرات.

كل عام على الأسلحة 400-600 دخلوا القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية طائرات. (من ردود القائد العام للقوات الجوية الروسية العقيد جنرال أ. زيلين في مؤتمر صحفي حول “ الأعلى-2009 "20 أغسطس 2009).

البنك المركزي الروسيفي 4 مايو 2009 أصدر ثلاث فضيات عملات تذكاريةكرامة 1 روبلمخصصة للقوات الجوية الروسية:

أعزب وجه العملةجميع العملات الثلاث

يعكسعملات معدنية تصور شعار القوات الجوية للقوات المسلحة للاتحاد الروسي

مع صورة المقاتل سو-27

مع صورة المهاجم "ايليا موروميتس"

صاروخ سلاح الجو العسكري

يتم الاحتفال بيوم القوات الجوية في روسيا في 12 أغسطس وفقًا لمرسوم رئيس الاتحاد الروسي رقم 549 بتاريخ 31 مايو 2006 "بشأن إقامة عطلات مهنية وأيام لا تُنسى في القوات المسلحة للاتحاد الروسي". حصلت هذه العطلة على مكانة يوم لا يُنسى.

| أنواع القوات المسلحة للاتحاد الروسي | القوات الجوية الفضائية (VKS). القوات الجوية

القوات المسلحة للاتحاد الروسي

القوات الجوية الفضائية (VKS)

القوات الجوية

من تاريخ الخلق

لم يخطو الطيران خطواته الأولى دون قاعدة علمية كافية إلا بفضل المتحمسين. ومع ذلك، في أواخر التاسع عشر- أوائل القرن العشرين وظهرت الأبحاث النظرية والتجريبية في هذا المجال. يعود الدور الرائد في تطوير الطيران إلى العلماء الروس N. E. Zhukovsky و S. A. Chaplygin. تم تنفيذ أول رحلة ناجحة للطائرة في 17 ديسمبر 1903 من قبل الأخوين الميكانيكيين الأمريكيين دبليو وأو رايت.

وفي وقت لاحق، تم إنشاء أنواع مختلفة من الطائرات في روسيا وبعض البلدان الأخرى. ثم وصلت سرعتهم إلى 90-120 كم/ساعة. حدد استخدام الطيران خلال الحرب العالمية الأولى أهمية الطائرة كسلاح قتالي جديد وتسبب في تقسيم الطيران إلى مقاتلة وقاذفة قنابل واستطلاع.

وفي الدول المتحاربة خلال سنوات الحرب توسع أسطول الطائرات وتحسنت خصائصها. وصلت سرعة المقاتلات إلى 200-220 كم/ساعة، وزاد السقف من 2 إلى 7 كم. من منتصف العشرينات. القرن العشرين بدأ استخدام دورالومين على نطاق واسع في بناء الطائرات. في الثلاثينيات في تصميم الطائرات، تحولوا من طائرة ذات سطحين إلى طائرة أحادية السطح، مما جعل من الممكن زيادة سرعة المقاتلات إلى 560-580 كم/ساعة.

أصبحت الحرب العالمية الثانية قوة دافعة قوية لتطوير الطيران. الحرب العالمية. بعد ذلك، بدأ تصنيع الطائرات النفاثة وطائرات الهليكوبتر في التطور بسرعة. ظهرت الطائرات الأسرع من الصوت في سلاح الجو. في الثمانينات تم إيلاء الكثير من الاهتمام لإنشاء طائرات ذات إقلاع وهبوط قصير، وقدرة حمولة عالية، وتحسين طائرات الهليكوبتر. تعمل بعض الدول حاليًا على إنشاء وتحسين الطائرات المدارية والفضائية.

الهيكل التنظيمي للقوات الجوية

• قيادة القوات الجوية
• الطيران (أنواع الطيران - القاذفة، الهجوم، المقاتلة، الدفاع الجوي، الاستطلاع، النقل والخاصة)؛
• قوات الصواريخ المضادة للطائرات
• القوات الفنية الراديوية
• قوات خاصة
• وحدات ومؤسسات العمق

القوات الجوية- فرع القوات المسلحة الأكثر قدرة على الحركة والقدرة على المناورة ، وهو مصمم لحماية هيئات القيادة العليا للدولة والقيادة العسكرية والقوات النووية الاستراتيجية ومجموعات القوات والمراكز الإدارية والصناعية الهامة ومناطق البلاد من الاستطلاع والضربات الجوية والهجمات على الطيران والمجموعات البرية والبحرية للعدو ومراكزه الإدارية والسياسية والصناعية والاقتصادية من أجل تشويش إدارة الدولة والإدارة العسكرية وتعطيل عمل الخطوط الخلفية والنقل وكذلك إجراء الاستطلاع الجوي والنقل الجوي. ويمكنهم أداء هذه المهام تحت أي ظروف جوية، وفي أي وقت من اليوم أو السنة.

المهام الرئيسية للقوات الجوية في الظروف الحديثة نكون:
• الكشف عن بداية هجوم جوي للعدو.
• إخطار المقر الرئيسي للقوات المسلحة ومقار المناطق العسكرية والأساطيل وسلطات الدفاع المدني ببدء الهجوم الجوي للعدو؛
• اكتساب التفوق الجوي والحفاظ عليه؛
• تغطية القوات والمرافق الخلفية من الاستطلاع الجوي والضربات الجوية والفضائية؛
• الدعم الجوي للقوات البرية والبحرية؛
• هزيمة المنشآت العسكرية والاقتصادية المحتملة للعدو؛
• انتهاك السيطرة العسكرية والحكومية للعدو؛
• هزيمة مجموعات العدو الصاروخية النووية والمضادة للطائرات والطيران واحتياطياتها، وكذلك عمليات الإنزال الجوي والبحري؛
• هزيمة المجموعات البحرية المعادية في البحر والمحيطات والقواعد البحرية والموانئ والقواعد؛
• إطلاق المعدات العسكرية وإنزال القوات؛
• النقل الجوي للقوات والمعدات العسكرية؛
• إجراء الاستطلاع الجوي الاستراتيجي والعملياتي والتكتيكي؛
• السيطرة على استخدام المجال الجوي في الشريط الحدودي.

تضم القوات الجوية الأنواع التالية من القوات (الشكل 1):
• الطيران (أنواع الطيران - القاذفة، الهجوم، المقاتلة، الدفاع الجوي، الاستطلاع، النقل والخاصة)؛
• قوات الصواريخ المضادة للطائرات.
• القوات التقنية الراديوية؛
• القوات الخاصة؛
• وحدات ومؤسسات العمق.

وحدات الطيران مسلحة بالطائرات والطائرات المائية والمروحيات. أساس القوة القتالية للقوات الجوية هو الطائرات الأسرع من الصوت الصالحة لجميع الأحوال الجوية والمجهزة بمجموعة متنوعة من القاذفات والصواريخ والأسلحة الصغيرة.

إن القوات الفنية الصاروخية والإذاعية المضادة للطائرات مسلحة بمختلف أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات وأنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى ومحطات الرادار وغيرها من وسائل الحرب المسلحة.

في وقت السلم، تقوم القوات الجوية بمهام حماية حدود الدولة الروسية في المجال الجوي وتنبيهات حول تحليق مركبات الاستطلاع الأجنبية في المنطقة الحدودية.

طائرات قاذفة قنابللديها قاذفات بعيدة المدى (استراتيجية) وفي الخطوط الأمامية (تكتيكية) في الخدمة أنواع مختلفة. وهي مصممة لهزيمة مجموعات القوات وتدمير المنشآت العسكرية ومنشآت الطاقة ومراكز الاتصالات المهمة في المقام الأول في العمق الاستراتيجي والعملياتي لدفاعات العدو. ويمكن للقاذفة أن تحمل قنابل من عيارات مختلفة، تقليدية ونووية، بالإضافة إلى صواريخ جو-أرض موجهة.

طائرات الهجوممصممة للدعم الجوي للقوات، وتدمير القوى البشرية والأشياء الموجودة في المقام الأول على خط المواجهة، في العمق العملياتي التكتيكي والفوري للعدو، وكذلك قيادة القتال ضد طائرات العدو في الجو.
أحد المتطلبات الرئيسية للطائرة الهجومية هو الدقة العالية في إصابة الأهداف الأرضية. الأسلحة: بنادق من العيار الكبير، قنابل، صواريخ.

طائرة مقاتلةالدفاع الجوي هو القوة الرئيسية المناورة لنظام الدفاع الجوي وهو مصمم لتغطية أهم الاتجاهات والأشياء من الهجوم الجوي للعدو. إنها قادرة على تدمير العدو على مسافة قصوى من الأشياء المحمية.
طيران الدفاع الجوي مسلح بطائرات الدفاع الجوي المقاتلة، طائرات هليكوبتر قتاليةوطائرات خاصة وطائرات نقل ومروحيات.

طائرات استطلاعمصممة لإجراء الاستطلاع الجوي للعدو والتضاريس والطقس، ويمكنها تدمير أهداف العدو المخفية.
يمكن أيضًا تنفيذ رحلات الاستطلاع بواسطة طائرات قاذفة قنابل ومقاتلة قاذفة وهجومية ومقاتلة. ولهذا الغرض، فهي مجهزة خصيصًا بأجهزة النهار و اطلاق النار ليلاعلى مختلف المقاييس، محطات الراديو والرادار ذات الدقة العالية، أجهزة تحديد اتجاه الحرارة، أجهزة تسجيل الصوت والتلفزيون، أجهزة قياس المغناطيسية.
ينقسم طيران الاستطلاع إلى طيران استطلاع تكتيكي وتشغيلي واستراتيجي.

طيران النقلمصممة لنقل القوات والمعدات العسكرية والأسلحة والذخيرة والوقود والغذاء والهبوط الجوي وإجلاء الجرحى والمرضى وما إلى ذلك.

طيران خاصمصممة للكشف والتوجيه بالرادار بعيد المدى، وتزويد الطائرات بالوقود في الجو، والحرب الإلكترونية، والحماية من الإشعاع والكيميائية والبيولوجية، والتحكم والاتصالات، والأرصاد الجوية والدعم الفني، وإنقاذ الطواقم المنكوبة، وإجلاء الجرحى والمرضى.

قوات الصواريخ المضادة للطائراتولكنها تهدف إلى حماية المنشآت الأكثر أهمية في البلاد ومجموعات القوات من الضربات الجوية للعدو.
أنها تشكل الرئيسية قوة النيرانأنظمة الدفاع الجوي (الدفاع الجوي) ومسلحة بمضادات الطائرات أنظمة الصواريخومنظومات صاروخية مضادة للطائرات لأغراض مختلفة، وتمتلك قوة نيرانية كبيرة ودقة عالية في تدمير أسلحة الهجوم الجوي للعدو.

القوات الفنية الراديوية- المصدر الرئيسي للمعلومات عن العدو الجوي والمخصص لإجراء الاستطلاع الراداري ومراقبة رحلات طائراته وامتثال الطائرات من جميع الإدارات لقواعد استخدام المجال الجوي.
وهي توفر معلومات حول بداية الهجوم الجوي، ومعلومات قتالية لقوات الصواريخ المضادة للطائرات وطيران الدفاع الجوي، بالإضافة إلى معلومات للتحكم في التشكيلات والوحدات ووحدات الدفاع الجوي.
القوات التقنية الراديوية مسلحة بمحطات رادار وأنظمة رادار قادرة على اكتشاف ليس فقط الأهداف الجوية ولكن أيضًا الأهداف السطحية في أي وقت من السنة واليوم، بغض النظر عن ظروف الأرصاد الجوية والتداخل.

وحدات وأقسام الاتصالاتمصممة لنشر وتشغيل أنظمة الاتصالات من أجل ضمان القيادة والسيطرة على القوات في جميع أنواع الأنشطة القتالية.

وحدات ووحدات الحرب الإلكترونيةمصممة للتدخل في الرادارات المحمولة جواً ومشاهد القنابل والاتصالات والملاحة اللاسلكية لأنظمة الهجوم الجوي للعدو.

وحدات وأقسام دعم هندسة الاتصالات والراديومصممة لتوفير التحكم في وحدات الطيران والوحدات الفرعية وملاحة الطائرات وإقلاع وهبوط الطائرات والمروحيات.

تم تصميم الوحدات والأقسام الفرعية للقوات الهندسية، وكذلك الوحدات والأقسام الفرعية للحماية من الإشعاع والكيميائية والبيولوجية لتنفيذ معظم المهام المعقدةالدعم الهندسي والكيميائي، على التوالي.

أقوى قوتين في العالم تمتلكان أقوى الأساطيل الجوية. هذه هي روسيا والولايات المتحدة الأمريكية. كلا البلدين يعملان على تحسينهما باستمرار. ويتم إطلاق سراح الأفراد العسكريين الجدد، إن لم يكن سنويًا، فكل سنتين إلى ثلاث سنوات. يتم تخصيص أموال ضخمة للتنمية في هذا المجال.

إذا تحدث عن الطيران الاستراتيجيروسيا، فلا تتوقع إذن أنك ستتمكن من العثور على بيانات إحصائية دقيقة في أي مكان حول عدد الطائرات الهجومية والمقاتلات وما إلى ذلك في الخدمة. وتعتبر هذه المعلومات سرية للغاية. ولذلك، فإن المعلومات المقدمة في هذه المقالة قد تكون ذاتية.

نظرة عامة على الأسطول الجوي الروسي

يتم تضمينه في القوات الجوية لبلدنا. يعد الطيران أحد المكونات المهمة للصندوق العالمي للطبيعة. إنها مقسمة بعيدة المدى والنقل والعمليات التكتيكية والجيش.ويشمل ذلك الطائرات الهجومية والقاذفات والمقاتلات وطائرات النقل.

كم عدد الطائرات العسكرية التي تمتلكها روسيا؟ الرقم التقريبي - 1614 وحدة من المعدات الجوية العسكرية.وتشمل هذه 80 قاذفة استراتيجية، و150 قاذفة بعيدة المدى، و241 طائرة هجومية، وما إلى ذلك.

للمقارنة، يمكنك تحديد عدد طائرات الركاب الموجودة في روسيا. المجموع 753.منهم 547 - الرئيسي و 206 - إقليمي. منذ عام 2014، بدأ الطلب على رحلات الركاب في الانخفاض، وبالتالي انخفض عدد الطائرات المستخدمة أيضًا. 72% منهم- هذه نماذج أجنبية ( و ).

الطائرات الجديدة في سلاح الجو الروسي هي نماذج محسنة من المعدات العسكرية. من بينها يمكننا تسليط الضوء سو-57. هذا مقاتلة من الجيل الخامس مع مجموعة واسعة من الوظائف.حتى أغسطس 2017، تم تطويره تحت اسم مختلف - تو-50. بدأوا في إنشائه كبديل للطائرة Su-27.

المرة الأولى التي صعد فيها إلى السماء كانت ساكنة في عام 2010 سنة.وبعد ثلاث سنوات، تم طرحه في الإنتاج على نطاق صغير للاختبار. بحلول عام 2018ستبدأ عمليات التسليم متعددة الدفعات.

نموذج واعد آخر هو ميج 35. هذا مقاتل خفيف خصائصه قابلة للمقارنة تقريبًا مع طائرات الجيل الخامس. وقد تم تصميمه لتوجيه ضربات دقيقة ضد أهداف على الأرض والمياه. شتاء 2017بدأت الاختبارات الأولى. بحلول عام 2020يتم التخطيط لعمليات التسليم الأولى.

A-100 "بريمير"- منتج جديد آخر من سلاح الجو الروسي. طائرات الملاحة الراديوية بعيدة المدى. يجب أن تحل محل النماذج التي عفا عليها الزمن - A50 وA50U.

من آلات التدريب يمكنك إحضارها ياك-152.تم تطويره لاختيار الطيارين في المرحلة الأولى من التدريب.

من بين نماذج النقل العسكري هناك إيل-112 و إيل-214. أولها طائرة خفيفة يجب أن تحل محل الطائرة An-26. أما الثاني فقد تم تطويره بالاشتراك مع، لكنهم الآن مستمرون في تصميمه، كبديل لل An-12.

من بين طائرات الهليكوبتر، هناك نماذج جديدة قيد التطوير - كا-60 و مي-38. كا-60 هي مروحية نقل. وهي مصممة لتوصيل الذخيرة والأسلحة إلى مناطق الصراع العسكري. Mi-38 هي طائرة هليكوبتر متعددة الوظائف. ويتم تمويله مباشرة من قبل الدولة.

هناك أيضًا عنصر جديد بين نماذج الركاب. هذا هو IL-114. طائرة توربينية ذات محركين. يحمل 64 راكبالكنه يطير على مسافة بعيدة - ما يصل إلى 1500 كم. ويجري تطويره ليحل محل An-24.

إذا تحدثنا عن الطيران الروسي الصغير، فإن الوضع هنا مؤسف للغاية. هناك فقط 2-4 ألف طائرة ومروحية.وعدد الطيارين الهواة يتناقص كل عام. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه يتعين عليك دفع ضرائبين في وقت واحد لأي طائرة - النقل والممتلكات.

الأساطيل الجوية لروسيا والولايات المتحدة الأمريكية - تحليل مقارن

إجمالي عدد الطائرات التي تمتلكها الولايات المتحدة هو: هذا هو 13513 سيارة.لاحظ الباحثون أن من هذه - 2000 فقط- المقاتلون وقاذفات القنابل. الباقي - 11000- هذه هي مركبات النقل وتلك التي يستخدمها حلف شمال الأطلسي والبحرية الأمريكية والحرس الوطني.

تعتبر طائرات النقل مهمة للغاية للحفاظ على تشغيل القواعد الجوية وتوفير الخدمات اللوجستية الممتازة للقوات الأمريكية. وفي هذه المقارنة، من الواضح أن القوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الروسية تفوز بالأولى.

تمتلك القوات الجوية الأمريكية كمية كبيرة من المعدات.

ومن حيث وتيرة تجديد المعدات الجوية العسكرية، فإن روسيا تتولى زمام المبادرة. وبحلول عام 2020، من المخطط إنتاج 600 وحدة أخرى.ستكون فجوة القوة الحقيقية بين القوتين 10-15 % . وقد لوحظ بالفعل أن طائرات S-27 الروسية تتفوق على طائرات F-25 الأمريكية.

إذا تحدثنا عن المقارنة القوات المسلحةروسيا والولايات المتحدة، فإن الورقة الرابحة الأولى هي وجود خاص أنظمة قويةالدفاع الجوي. إنهم يحمون خطوط العرض الجوية الروسية بشكل موثوق. أنظمة الدفاع الجوي الروسية الحديثة S-400 ليس لها نظائرها في أي مكان في العالم.

الدفاع الجوي الروسي يشبه "المظلة" التي تحمي سماء بلادنا حتى عام 2020. بحلول هذا الإنجاز، من المخطط تحديث جميع المعدات العسكرية تقريبًا بالكامل، بما في ذلك المعدات الجوية.

تعد القوات الجوية الحديثة للاتحاد الروسي تقليديًا الفرع الأكثر قدرة على الحركة والقدرة على المناورة في القوات المسلحة. تهدف المعدات والوسائل الأخرى الموجودة في الخدمة بالقوات الجوية، في المقام الأول، إلى صد العدوان في المجال الجوي وحماية المراكز الإدارية والصناعية والاقتصادية للبلاد ومجموعات القوات والمنشآت المهمة من هجمات العدو؛ لدعم أعمال القوات البرية والبحرية؛ توجيه ضربات ضد مجموعات العدو في السماء والبر والبحر، وكذلك ضد مراكزها الإدارية والسياسية والعسكرية والاقتصادية.

يعود تاريخ القوات الجوية الحالية في هيكلها التنظيمي إلى عام 2008، عندما بدأت البلاد في تشكيل نظرة جديدة للقوات المسلحة الروسية. ثم تم تشكيل قيادات القوات الجوية والدفاع الجوي، التابعة للقيادات العملياتية الإستراتيجية المنشأة حديثًا: الغربية والجنوبية والوسطى والشرقية. تم تكليف القيادة الرئيسية للقوات الجوية بمهام تخطيط وتنظيم التدريب القتالي، والتطوير طويل المدى للقوات الجوية، وكذلك تدريب أفراد القيادة والسيطرة. في الفترة 2009-2010، تم الانتقال إلى نظام قيادة القوات الجوية ذو المستويين، ونتيجة لذلك تم تخفيض عدد التشكيلات من 8 إلى 6، وأعيد تنظيم تشكيلات الدفاع الجوي إلى 11 لواء دفاع جوي فضائي. تم دمج الأفواج الجوية في قواعد جوية يبلغ عددها الإجمالي حوالي 70، بما في ذلك 25 قاعدة جوية تكتيكية (الخط الأمامي)، منها 14 قاعدة مقاتلة بحتة.

في عام 2014، استمر إصلاح هيكل القوات الجوية: تركزت قوات الدفاع الجوي وأصوله في فرق الدفاع الجوي، وبدأ تشكيل فرق وأفواج جوية في الطيران. يتم إنشاء جيش للقوات الجوية والدفاع الجوي كجزء من القيادة الإستراتيجية المتحدة الشمالية.

ومن المتوقع أن يحدث التحول الأكثر جوهرية في عام 2015: إنشاء نوع جديد - القوات الجوية الفضائية على أساس تكامل قوات وأصول القوات الجوية (الطيران والدفاع الجوي) وقوات الدفاع الجوي (قوات الفضاء والدفاع الجوي والقوات المسلحة). الدفاع الصاروخي).

بالتزامن مع إعادة التنظيم، هناك تجديد نشط لأسطول الطيران. بدأ استبدال الطائرات والمروحيات من الأجيال السابقة بتعديلاتها الجديدة، بالإضافة إلى المركبات الواعدة ذات القدرات القتالية الأوسع و أداء الرحلة. استمرت أعمال التطوير الحالية على أنظمة الطائرات الواعدة وبدأت أعمال التطوير الجديدة. بدأ التطوير النشط للطائرات بدون طيار.

الأسطول الجوي الحديث للقوات الجوية الروسية هو الثاني من حيث الحجم بعد القوات الجوية الأمريكية. صحيح أن تكوينها الكمي الدقيق لم يتم نشره رسميًا، ولكن يمكن إجراء حسابات كافية بناءً على المصادر المفتوحة. أما بالنسبة لتحديث أسطول الطائرات، وفقًا لممثل دائرة الصحافة والإعلام بوزارة الدفاع الروسية لـ VSVI.Klimov، فإن القوات الجوية الروسية في عام 2015 وحده، وفقًا لأمر دفاع الدولة، ستتسلم أكثر من 150 طائرة. طائرات ومروحيات جديدة. وتشمل هذه الطائرات أحدث طائرات Su-30 SM، وSu-30 M2، وMiG-29 SMT، وSu-34، وSu-35 S، وYak-130، وIl-76 MD-90 A، بالإضافة إلى مروحيات Ka-52 وMi. -28 N، Mi-8 AMTSH/MTV-5-1، Mi-8 MTPR، Mi-35 M، Mi-26، Ka-226 وAnsat-U. ومن المعروف أيضًا من كلام القائد الأعلى السابق للقوات الجوية الروسية العقيد جنرال أ. زيلين أنه اعتبارًا من نوفمبر 2010 بلغ العدد الإجمالي لأفراد القوات الجوية حوالي 170 ألف شخص (من بينهم 40 ألف ضابط) ).

ينقسم كل الطيران التابع للقوات الجوية الروسية كفرع من الجيش إلى:

• الطيران بعيد المدى (الاستراتيجي)،
• الطيران العملياتي التكتيكي (الخط الأمامي)،
• طيران النقل العسكري,
• طيران الجيش .

بالإضافة إلى ذلك، تضم القوات الجوية أنواعًا من القوات مثل قوات الصواريخ المضادة للطائرات، وقوات الهندسة اللاسلكية، والقوات الخاصة، بالإضافة إلى الوحدات والمؤسسات اللوجستية (جميعها لن يتم تناولها في هذه المادة).

بدوره، ينقسم الطيران حسب النوع إلى:

• طائرة قاذفة قنابل,
• طائرات هجومية,
• طائرة مقاتلة،
• طائرات استطلاع,
• طيران النقل,
• الطيران الخاص.

بعد ذلك، يتم النظر في جميع أنواع الطائرات في القوات الجوية للاتحاد الروسي، وكذلك الطائرات الواعدة. يغطي الجزء الأول من المقالة الطيران بعيد المدى (الاستراتيجي) والعملياتي التكتيكي (الخط الأمامي)، ويغطي الجزء الثاني النقل العسكري والاستطلاع والطيران الخاص والجيش.

الطيران بعيد المدى (الاستراتيجي).

الطيران بعيد المدى هو وسيلة للقائد الأعلى للقوات المسلحة الروسية ويهدف إلى حل المهام الإستراتيجية والتشغيلية والتشغيلية في مسارح العمليات العسكرية (الاتجاهات الإستراتيجية). يعد الطيران بعيد المدى أيضًا أحد مكونات ثالوث القوى النووية الاستراتيجية.

المهام الرئيسية التي يتم تنفيذها في وقت السلم هي الردع (بما في ذلك النووي) من الخصوم المحتملين؛ في حالة اندلاع الحرب - الحد الأقصى من الإمكانات العسكرية والاقتصادية للعدو من خلال ضرب منشآته العسكرية المهمة وتعطيل سيطرة الدولة والعسكرية.

تتمثل المجالات الواعدة الرئيسية لتطوير الطيران بعيد المدى في الحفاظ على القدرات التشغيلية وزيادتها لتنفيذ المهام الموكلة داخل الطائرة القوى الاستراتيجيةقوات الردع والأغراض العامة من خلال تحديث الطائرات مع تمديد مدة خدمتها، وشراء طائرات جديدة (Tu-160 M)، وكذلك إنشاء مجمع طيران واعد PAK-DA بعيد المدى.

التسليح الرئيسي للطائرات بعيدة المدى هو الصواريخ الموجهة، سواء النووية أو التقليدية:

• صواريخ كروز الاستراتيجية طويلة المدىإكس-55 إس إم؛
• الصواريخ البالستية الهوائية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت X-15 C؛
• صواريخ كروز العملياتية والتكتيكية X-22.

وكذلك قنابل السقوط الحر من مختلف العيارات، بما في ذلك القنابل النووية، والقنابل العنقودية التي يمكن التخلص منها، والألغام البحرية.

في المستقبل، من المخطط إدخال صواريخ كروز عالية الدقة من الجيل الجديد X-555 وX-101 مع زيادة كبيرة في المدى والدقة في تسليح طائرات الطيران بعيدة المدى.

أساس أسطول الطائرات الحديث بعيد المدى التابع للقوات الجوية الروسية هو القاذفات الحاملة للصواريخ:

• حاملات الصواريخ الاستراتيجية تو-160-16 وحدات. بحلول عام 2020، من الممكن توفير حوالي 50 طائرة حديثة من طراز Tu-160 M2.
• حاملات الصواريخ الاستراتيجية Tu-95 MS - 38 وحدة، وحوالي 60 أخرى في المخازن. منذ عام 2013، تم تحديث هذه الطائرات إلى مستوى طراز Tu-95 MSM من أجل إطالة عمر الخدمة.
• حاملة الصواريخ بعيدة المدى من طراز Tu-22 M3 - حوالي 40 وحدة و 109 أخرى في الاحتياط. منذ عام 2012، تم تحديث 30 طائرة إلى مستوى Tu-22 M3 M.

يشمل الطيران بعيد المدى أيضًا طائرات التزود بالوقود Il-78 وطائرات الاستطلاع Tu-22MR.

تو-160

بدأ العمل على قاذفة قنابل استراتيجية عابرة للقارات جديدة متعددة الأوضاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1967. بعد تجربة مجموعة متنوعة من خيارات التصميم، توصل المصممون في النهاية إلى تصميم طائرة متكاملة منخفضة الجناح بجناح متغير الاجتياح مع أربعة محركات مثبتة في أزواج في حجرات المحرك أسفل جسم الطائرة.

في عام 1984، تم إدخال الطائرة Tu-160 إلى الإنتاج الضخم في مصنع كازان للطيران. في وقت انهيار الاتحاد السوفييتي، تم إنتاج 35 طائرة (منها 8 نماذج أولية)؛ بحلول عام 1994، نقلت كابو ستة قاذفات أخرى من طراز Tu-160 إلى القوات الجوية الروسية، والتي كانت تتمركز بالقرب من إنجلز في منطقة ساراتوف. في عام 2009، تم بناء 3 طائرات جديدة ووضعها في الخدمة، بحلول عام 2015، بلغ عددها 16 وحدة.

في عام 2002، أبرمت وزارة الدفاع اتفاقية مع KAPO لتحديث الطائرة Tu-160 بهدف الإصلاح والتحديث التدريجي لجميع القاذفات من هذا النوع الموجودة في الخدمة. ووفقا لأحدث البيانات، سيتم تسليم 10 طائرات من طراز Tu-160 M المعدلة إلى القوات الجوية الروسية بحلول عام 2020. وستحصل الطائرة المحدثة على نظام اتصالات فضائية وأنظمة توجيه رؤية وإلكترونيات محسنة، وستكون قادرة على استخدامها صواريخ كروز واعدة وحديثة (X-55 SM) وأسلحة قنابل تقليدية. ونظرًا للحاجة إلى تجديد أسطول الطيران بعيد المدى، في أبريل 2015، أصدر وزير الدفاع الروسي سيرجي شويجو تعليماته بالنظر في مسألة استئناف إنتاج الطائرة Tu-160 M. وفي مايو من نفس العام، أصدر القائد الأعلى أمر الرئيس V. V. بوتين رسميًا باستئناف إنتاج الطائرة Tu-160 M2 المحسنة.

الخصائص الرئيسية لل توبوليف 160
	4 اشخاص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	4 × محركات توربينية NK-32
أقصى قدر من التوجه	4 × 18000 كجم
التوجه الحارق	4 × 25000 كجم
	2230 كم/ساعة (وسط=1.87)
سرعة الانطلاق	917 كم/ساعة (وسط=0.77)
أقصى مدى دون التزود بالوقود
المدى مع الحمل القتالي
دائرة نصف قطرها القتالية
مدة الرحلة
سقف الخدمة	حوالي 22000 م
معدل الصعود
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
صواريخ كروز الاستراتيجية X-55 SM/X-101
الصواريخ الباليستية الجوية التكتيكية Kh-15 S
السقوط الحر القنابل الجويةعيار يصل إلى 4000 كجم، قنابل عنقودية، ألغام.

تو-95MS

بدأ إنشاء الطائرة من قبل مكتب التصميم برئاسة أندريه توبوليف في الخمسينيات من القرن الماضي. وفي نهاية عام 1951 تمت الموافقة على المشروع المطور، ومن ثم تمت الموافقة على النموذج الذي تم بناؤه في ذلك الوقت والموافقة عليه. بدأ بناء أول طائرتين في مصنع موسكو للطيران رقم 156، وفي خريف عام 1952، قام النموذج الأولي بأول رحلة له.

في عام 1956، بدأت الطائرات، المسماة رسميًا Tu-95، في الوصول إلى وحدات الطيران بعيدة المدى. وفي وقت لاحق، تم تطوير تعديلات مختلفة، بما في ذلك حاملات الصواريخ المضادة للسفن.

وفي نهاية السبعينات تماما تعديل جديدقاذفة القنابل، المعينة Tu-95 MS. دخلت الطائرة الجديدة حيز الإنتاج الضخم في مصنع كويبيشيف للطيران في عام 1981، والذي استمر حتى عام 1992 (تم إنتاج حوالي 100 طائرة).

الآن تم تشكيل القوة الجوية السابعة والثلاثين كجزء من القوات الجوية الروسية القوات الجويةطيران الغرض الاستراتيجيتتكون من فرقتين تضم فوجين على طراز Tu-95 MS-16 (منطقتي أمور وساراتوف) - بإجمالي 38 مركبة. هناك حوالي 60 وحدة أخرى في المخزن.

نظرًا لتقادم المعدات، بدأ في عام 2013 تحديث الطائرات في الخدمة إلى مستوى الطائرة Tu-95 MSM، والتي ستستمر مدة خدمتها حتى عام 2025. وسيتم تجهيزها بإلكترونيات جديدة، ونظام رؤية وملاحة، ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية، وستكون قادرة على حمل صواريخ كروز الاستراتيجية الجديدة X-101.

الخصائص الرئيسية للطائرة توبوليف 95MS
	7 أشخاص
جناحيها:
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	4 × مسرح NK‑12MP
قوة	4 × 15,000 لتر. مع.
السرعة القصوى على الارتفاع
سرعة الانطلاق	حوالي 700 كم / ساعة
أقصى مدى
النطاق العملي
دائرة نصف قطرها القتالية
سقف الخدمة	حوالي 11000 م
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج صواريخ كروز الاستراتيجية X-55 SM/X-101–6 أو 16 قنابل جوية حرة السقوط يصل عيارها إلى 9000 كجم، القنابل العنقودية والألغام.

تو-22M3

تم تصميم القاذفة الصاروخية بعيدة المدى الأسرع من الصوت Tu-22 M3 ذات هندسة الأجنحة المتغيرة للقيام بعمليات قتالية في مناطق العمليات البرية والبحرية للعمليات العسكرية ليلاً ونهارًا في ظروف جوية بسيطة وصعبة. وهي قادرة على ضرب صواريخ كروز Kh-22 ضد أهداف بحرية، وصواريخ Kh-15 الهوائية الأسرع من الصوت ضد أهداف أرضية، وكذلك تنفيذ قصف مستهدف. في الغرب كان يطلق عليه "نتائج عكسية".

في المجمل، قامت جمعية كازان لإنتاج الطيران ببناء 268 قاذفة قنابل من طراز Tu-22 M3 حتى عام 1993.

حاليًا، هناك حوالي 40 وحدة من طراز Tu-22 M3 في الخدمة، و109 وحدات أخرى في الاحتياط. بحلول عام 2020، من المخطط ترقية حوالي 30 مركبة في KAPO إلى مستوى Tu-22 M3 M (تم اعتماد التعديل في عام 2014). سيتم تجهيزها بإلكترونيات جديدة، وتوسيع نطاق الأسلحة من خلال تقديم أحدث الذخيرة عالية الدقة، وإطالة عمر الخدمة إلى 40 عامًا.

الخصائص الرئيسية للطائرة توبوليف 22M3
	4 اشخاص
جناحيها: عند الحد الأدنى لزاوية الاجتياح في أقصى زاوية الاجتياح
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محرك توربيني NK-25
أقصى قدر من التوجه	2 × 14500 كجم
التوجه الحارق	2 × 25000 كجم
السرعة القصوى على الارتفاع
سرعة الانطلاق
نطاق الرحلة
نصف قطر القتال بحمولة 12 طنًا	1500…2400 كم
سقف الخدمة
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج تركيب دفاعي عيار 23 ملم بمدافع من طراز GSh-23
صواريخ كروز إكس-22 المضادة للسفن
الصواريخ الباليستية الهوائية التكتيكية X‑15 S.

تطورات واعدة

باك نعم

في عام 2008، تم فتح التمويل للبحث والتطوير في روسيا لإنشاء مجمع طيران واعد طويل المدى، PAK DA. ويتوخى البرنامج تطوير قاذفة قنابل بعيدة المدى من الجيل الخامس لتحل محل الطائرات الموجودة في الخدمة مع القوات الجوية الروسية. تم الإعلان عن حقيقة قيام القوات الجوية الروسية بصياغة المتطلبات التكتيكية والفنية لبرنامج PAK DA وبدأت الاستعدادات لمشاركة مكاتب التصميم في مسابقة التطوير في عام 2007. وفقًا للمدير العام لشركة Tupolev OJSC I. Shevchuk، فقد فاز مكتب Tupolev Design Bureau بالعقد بموجب برنامج PAK DA. في عام 2011، أفيد أنه تم تطوير تصميم أولي لمجمع إلكترونيات الطيران المتكامل لمجمع واعد، وأصدرت قيادة الطيران بعيد المدى للقوات الجوية الروسية مواصفات تكتيكية وفنية لإنشاء قاذفة قنابل واعدة. وتم الإعلان عن خطط لبناء 100 مركبة، ومن المتوقع أن تدخل الخدمة بحلول عام 2027.

ومن المرجح أن تكون الأسلحة التي سيتم استخدامها هي الصواريخ المتطورة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت، وصواريخ كروز بعيدة المدى من نوع X-101، والصواريخ عالية الدقة. مدى قصيروالقنابل القابلة للتعديل، وكذلك القنابل ذات السقوط الحر. وذكر أن بعض عينات الصواريخ قد تم تطويرها بالفعل بواسطة الشركة التكتيكية أسلحة صاروخية" ربما سيتم استخدام الطائرة أيضًا كحاملة جوية لمجمع استطلاع وضرب استراتيجي تشغيلي. ومن الممكن، لأغراض الدفاع عن النفس، بالإضافة إلى نظام الحرب الإلكترونية، أن تكون القاذفة مسلحة بصواريخ جو-جو.

الطيران العملياتي التكتيكي (الخط الأمامي).

تم تصميم الطيران التشغيلي التكتيكي (الخط الأمامي) لحل المهام التشغيلية والتشغيلية التكتيكية والتكتيكية في العمليات (الأعمال القتالية) لمجموعات القوات (القوات) في مسارح العمليات العسكرية (الاتجاهات الاستراتيجية).

يعد طيران القاذفات، الذي يعد جزءًا من طيران الخطوط الأمامية، سلاح الضربة الرئيسي للقوات الجوية في المقام الأول في العمق التشغيلي والتشغيلي التكتيكي.

تهدف الطائرات الهجومية في المقام الأول إلى تقديم الدعم الجوي للقوات، وتدمير القوى البشرية والأشياء الموجودة في المقام الأول على خط المواجهة، في العمق التكتيكي والعملياتي الفوري للعدو. بالإضافة إلى ذلك، يمكنها أيضًا محاربة طائرات العدو في الجو.

تتمثل المجالات الواعدة الرئيسية لتطوير القاذفات والطائرات الهجومية للطيران التشغيلي التكتيكي في الحفاظ على القدرات وزيادتها في إطار حل المهام التشغيلية والتشغيلية التكتيكية والتكتيكية أثناء العمليات القتالية في مسرح العمليات من خلال توريد مهام جديدة ( Su-34) وتحديث الطائرات الحالية (Su-25 SM).

القاذفات والطائرات الهجومية التابعة لطيران الخطوط الأمامية مسلحة بصواريخ جو-أرض وجو-جو وصواريخ غير موجهة أنواع مختلفةقنابل الطائرات، بما في ذلك القنابل القابلة للتعديل، والقنابل العنقودية، بنادق الطائرات.

يتم تمثيل الطيران المقاتل بمقاتلات متعددة الأدوار ومقاتلات في الخطوط الأمامية، بالإضافة إلى مقاتلات اعتراضية. والغرض منها هو تدمير طائرات العدو والمروحيات وصواريخ كروز والطائرات بدون طيار في الجو، وكذلك الأهداف البرية والبحرية.

تتمثل مهمة الطائرات المقاتلة للدفاع الجوي في تغطية أهم الاتجاهات والأجسام الفردية من الهجمات الجوية للعدو من خلال تدمير طائراتها على أقصى مدى بمساعدة الصواريخ الاعتراضية. ويشمل طيران الدفاع الجوي أيضًا المروحيات القتالية والطائرات الخاصة وطائرات النقل والمروحيات.

المجالات الواعدة الرئيسية لتطوير الطيران المقاتل هي الحفاظ على القدرات وزيادة القدرات لتنفيذ المهام الموكلة إليها من خلال تحديث الطائرات الحالية، وشراء طائرات جديدة (سو 30، سو 35)، فضلا عن إنشاء مجمع الطيران الواعد PAK-FA، الذي تم اختباره منذ عام 2010، وربما اعتراضية واعدة بعيدة المدى.

الأسلحة الرئيسية للطائرات المقاتلة هي صواريخ جو-جو وجو-أرض موجهة بمدى مختلف، بالإضافة إلى القنابل القابلة للسقوط الحر والقابلة للتعديل، والصواريخ غير الموجهة، والقنابل العنقودية، ومدافع الطائرات. ويجري حاليا تطوير أسلحة صاروخية متقدمة.

يشمل أسطول الطائرات الحديث للهجوم وقاذفات الخطوط الأمامية الأنواع التالية من الطائرات:

• هناك حوالي 100 طائرة هجومية من طراز Su-25–200، بما في ذلك Su-25UB، في المخازن. على الرغم من حقيقة أن هذه الطائرات قد تم اعتمادها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، إلا أن إمكاناتها القتالية، مع مراعاة التحديث، لا تزال مرتفعة للغاية. بحلول عام 2020، من المخطط ترقية حوالي 80 طائرة هجومية إلى مستوى Su-25 SM.
• قاذفات الخطوط الأمامية Su‑24 M - 21 وحدة. هذه الطائرات السوفيتية الصنع أصبحت قديمة بالفعل ويجري حاليا إخراجها من الخدمة. في عام 2020، من المخطط التخلص من جميع طائرات Su-24 M الموجودة في الخدمة.
• القاذفات المقاتلة Su‑34–69 وحدات. أحدث طائرة متعددة المهام تحل محل قاذفات القنابل المتقادمة Su-24 M في وحداتها، ويبلغ إجمالي عدد طائرات Su-34 المطلوبة 124 وحدة، والتي ستدخل الخدمة في المستقبل القريب.

سو-25

Su-25 هي طائرة هجومية مدرعة دون سرعة الصوت مصممة لتوفير الدعم الوثيق للقوات البرية في ساحة المعركة. وهي قادرة على تدمير الأهداف النقطية والمنطقة على الأرض ليلا ونهارا تحت أي ظروف جوية. يمكننا القول أن هذه هي أفضل طائرة من فئتها في العالم، وتم اختبارها في عمليات قتالية حقيقية. من بين القوات، تلقت Su-25 اللقب غير الرسمي "Rook"، في الغرب - تسمية "Frogfoot".

تم تنفيذ الإنتاج الضخم في مصانع الطائرات في تبليسي وأولان أودي (خلال الفترة بأكملها، تم إنتاج 1320 طائرة من جميع التعديلات، بما في ذلك للتصدير).

تم إنتاج المركبات في تعديلات مختلفة، بما في ذلك التدريب القتالي Su‑25UB وSu‑25UTD على سطح السفينة للبحرية. حاليًا، تمتلك القوات الجوية الروسية حوالي 200 طائرة من طراز Su-25 بتعديلات مختلفة، وهي في الخدمة مع 6 أفواج جوية قتالية والعديد من الأفواج الجوية التدريبية. هناك حوالي 100 سيارة قديمة أخرى في المخزن.

وفي عام 2009، أعلنت وزارة الدفاع الروسية عن استئناف شراء طائرات هجومية من طراز Su-25 للقوات الجوية. وفي الوقت نفسه، تم اعتماد برنامج لتحديث 80 مركبة إلى مستوى Su-25 SM. وهي مجهزة بأحدث الأجهزة الإلكترونية، بما في ذلك نظام الرؤية، والمؤشرات متعددة الوظائف، ومعدات الحرب الإلكترونية الجديدة، ورادار الرمح. تم اعتماد طائرة Su-25UBM الجديدة، والتي ستحتوي على معدات مماثلة لطائرة Su-25 SM، كطائرة تدريب قتالية.

الخصائص الرئيسية للسو-25
	1 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محرك نفاث من طراز R‑95Sh
أقصى قدر من التوجه	2 × 4100 كجم
السرعة القصوى
سرعة الانطلاق
النطاق العملي مع الحمل القتالي
نطاق العبارة
سقف الخدمة
معدل الصعود
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج مدفع مزدوج الماسورة عيار 30 ملم من طراز GSh-30–2 (250 طلقة) على حبال خارجية صواريخ جو-أرض موجهة - Kh-25 ML، Kh-25 MLP، S-25 L، Kh-29 L القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - حاويات FAB-500، RBK-500، FAB-250، RBK-250، FAB-100، KMGU-2 حاويات الرماية والبنادق - SPPU-22–1 (مدفع 23 ملم GSh-23)

سو-24M

تم تصميم قاذفة الخطوط الأمامية Su-24 M ذات الجناح المتغير لشن ضربات صاروخية وقنابل في الأعماق العملياتية والعملياتية التكتيكية للعدو ليلاً ونهارًا في ظروف مناخية بسيطة ومعاكسة، بما في ذلك على ارتفاعات منخفضة، مع التدمير المستهدف للأهداف الأرضية والسطحية بصواريخ موجهة وموجهة. في الغرب حصل على لقب "المبارز"

تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي في NAPO الذي يحمل اسم Chkalov في نوفوسيبيرسك (بمشاركة KNAAPO) حتى عام 1993، وتم تصنيع حوالي 1200 مركبة من تعديلات مختلفة، بما في ذلك للتصدير.

في مطلع القرن، وبسبب تقادم تكنولوجيا الطيران، بدأت روسيا برنامجًا لتحديث قاذفات الخطوط الأمامية إلى مستوى Su-24 M2. في عام 2007، تم نقل أول طائرتين من طراز Su-24 M2 إلى مركز ليبيتسك استخدام القتال. تم الانتهاء من تسليم المركبات المتبقية إلى القوات الجوية الروسية في عام 2009.

حاليًا، لدى القوات الجوية الروسية 21 طائرة من طراز Su-24M من عدة تعديلات متبقية، ولكن مع دخول أحدث طائرات Su-34 إلى الوحدات القتالية، تمت إزالة طائرات Su-24 من الخدمة وإلغائها (بحلول عام 2015، تم إلغاء 103 طائرات). وبحلول عام 2020، ينبغي سحبهم بالكامل من القوات الجوية.

الخصائص الرئيسية للطائرة Su-24M
	2 شخص
جناحيها في أقصى زاوية الاجتياح عند الحد الأدنى لزاوية الاجتياح
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محركات توربينية من طراز AL-21 F-3
أقصى قدر من التوجه	2 × 7800 كجم
التوجه الحارق	2 × 11200 كجم
السرعة القصوى على الارتفاع	1700 كم/ساعة (وسط=1.35)
السرعة القصوى على ارتفاع 200 متر
نطاق العبارة
دائرة نصف قطرها القتالية
سقف الخدمة	حوالي 11500 م
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج مدفع 23 ملم 6 ماسورة GSh-6–23 (500 طلقة) على حبال خارجية: صواريخ جو-جو موجهة - R-60 صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑25 ML/MR، Kh‑23، Kh‑29 L/T، Kh‑59، S‑25 L، Kh‑58 صواريخ غير موجهة - 57 ملم S-5، 80 ملم S-8، 122 ملم S-13، 240 ملم S-24، 266 ملم S-25 القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - FAB-1500، KAB-1500 L/TK، KAB-500 L/KR، ZB-500، FAB-500، RBC-500، FAB-250، RBC-250، OFAB-100، KMGU-2 حاويات حاويات الرماية والبنادق - SPPU-6 (مدفع 23 ملم GSh-6–23)

سو-34

تعد القاذفة المقاتلة متعددة المهام Su-34 أحدث طائرة من هذه الفئة في القوات الجوية الروسية وتنتمي إلى جيل الطائرات "4+". وفي الوقت نفسه، يتم وضعها كمهاجم في الخطوط الأمامية، حيث يجب أن تحل محل طائرات Su-24 M القديمة في القوات، وهي مصممة لتنفيذ ضربات صاروخية وقنابل عالية الدقة، بما في ذلك استخدام أسلحة نووية، ضد الأهداف الأرضية (السطحية) في أي وقت من اليوم وفي أي وقت احوال الطقس. في الغرب يطلق عليه "الظهير".

بحلول منتصف عام 2015، تم تسليم 69 طائرة من طراز Su-34 (بما في ذلك 8 نماذج أولية) من أصل 124 طائرة تم طلبها إلى الوحدات القتالية.

في المستقبل، من المخطط توفير ما يقرب من 150 إلى 200 طائرة جديدة للقوات الجوية الروسية واستبدال الطائرة Su-24 القديمة بالكامل بحلول عام 2020. وبالتالي، أصبحت Su-34 الآن الطائرة الهجومية الرئيسية لقواتنا الجوية، وهي قادرة على استخدام مجموعة كاملة من أسلحة جو-أرض عالية الدقة.

الخصائص الرئيسية للسو-34
	2 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محركات توربينية من طراز AL-31 F-M1
أقصى قدر من التوجه	2 × 8250 كجم
التوجه الحارق	2 × 13500 كجم
السرعة القصوى على الارتفاع	1900 كم/ساعة (وسط=1.8)
أقصى سرعة على الأرض
نطاق العبارة
دائرة نصف قطرها القتالية
سقف الخدمة
الأسلحة:
مدمج - مدفع 30 ملم GSh-30–1 على القاذفة الخارجية - جميع أنواع الصواريخ الموجهة جو-جو وجو-أرض الحديثة، والصواريخ غير الموجهة، والقنابل الجوية، والقنابل العنقودية

يتكون أسطول الطائرات المقاتلة الحديثة من أنواع الطائرات التالية:

• مقاتلات الخطوط الأمامية من طراز MiG-29 بتعديلات مختلفة - 184 وحدة. بالإضافة إلى تعديلات MiG-29 S وMig-29 M وMiG-29UB، تم اعتمادها أحدث الخيارات MiG-29 SMT وMiG-29UBT (28 و6 وحدات اعتبارًا من عام 2013). وفي الوقت نفسه، لا توجد خطط لتحديث الطائرات القديمة. بناءً على طراز MiG-29، تم إنشاء المقاتلة الواعدة متعددة المهام MiG-35، ولكن تم تأجيل توقيع عقد إنتاجها لصالح MiG-29 SMT.
• مقاتلات Su-27 في الخطوط الأمامية بتعديلات مختلفة - 360 وحدة، بما في ذلك 52 Su-27UB. منذ عام 2010، تمت إعادة التجهيز بتعديلات جديدة على طائرات Su-27 SM وSu-27 SM3، والتي تم تسليم 82 وحدة منها.
• مقاتلات الخطوط الأمامية Su-35 S - 34 وحدة. وبموجب العقد، بحلول عام 2015 من المقرر استكمال تسليم سلسلة من 48 طائرة من هذا النوع.
• مقاتلات متعددة الأدوار من طراز Su-30 بتعديلات مختلفة - 51 وحدة، بما في ذلك 16 Su-30 M2 و32 Su-30 SM. وفي الوقت نفسه، يتم حاليًا تسليم السلسلة الثانية من Su-30 SM، ومن المقرر أن يتم تسليم 30 وحدة بحلول عام 2016.
• مقاتلة اعتراضية من طراز MiG-31 بعدة تعديلات - 252 وحدة. ومن المعروف أنه منذ عام 2014، تمت ترقية طائرات MiG-31 BS إلى مستوى MiG-31 BSM، ومن المقرر ترقية 60 طائرة أخرى من طراز MiG-31 B إلى مستوى MiG-31 BM بحلول عام 2020.

ميج 29

تم تطوير مقاتلة الخطوط الأمامية الخفيفة من الجيل الرابع MiG-29 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وتم إنتاجها بكميات كبيرة منذ عام 1983. في الواقع كان واحدا منهم أفضل المقاتلينمن فئتها في العالم، ولها تصميم ناجح للغاية، تم تحديثها مرارا وتكرارا، وفي شكل أحدث التعديلات، دخلت القرن الحادي والعشرين كطائرة متعددة الأغراض كجزء من القوات الجوية الروسية. كان المقصود في البداية الحصول على التفوق الجوي في العمق التكتيكي. وتعرف في الغرب باسم "نقطة الارتكاز".

بحلول وقت انهيار الاتحاد السوفياتي، تم إنتاج حوالي 1400 مركبة من مختلف المتغيرات في المصانع في موسكو ونيجني نوفغورود. الآن وصلت طائرة MiG-29 خيارات مختلفةوهي في الخدمة مع جيوش أكثر من عشرين دولة قريبة وبعيدة في الخارج، حيث شاركت في الحروب المحلية والصراعات المسلحة.

تشغل القوات الجوية الروسية حاليا 184 مقاتلة من طراز ميج 29 من التعديلات التالية:

• MiG-29 S - كان لها حمل قتالي متزايد مقارنة بالطائرة MiG-29 وكانت مجهزة بأسلحة جديدة؛
• MiG-29 M - مقاتلة متعددة الأدوار من الجيل "4+"، تتمتع بمدى أكبر وحمل قتالي، ومجهزة بأسلحة جديدة؛
• MiG-29UB - نسخة تدريبية قتالية بمقعدين بدون رادار؛
• MiG-29 SMT هي أحدث نسخة حديثة مع القدرة على استخدام أسلحة جو-أرض عالية الدقة، وزيادة نطاق الطيران، وأحدث الإلكترونيات (أول رحلة في عام 1997، تم اعتمادها في عام 2004، وتم تسليم 28 وحدة بحلول عام 2013)، والأسلحة تقع على ست وحدات تعليق خارجية وسفلية وبطنية، ويوجد مدفع مدمج عيار 30 ملم؛
• MiG-29UBT – نسخة تدريبية قتالية من MiG-29 SMT (تم تسليم 6 وحدات).

بالنسبة للجزء الأكبر، فإن جميع طائرات MiG-29 القديمة أصبحت قديمة ماديًا وتقرر عدم إصلاحها أو تحديثها، ولكن شراء معدات جديدة بدلاً من ذلك - MiG-29 SMT (تم توقيع عقد في عام 2014 لتوريد 16 طائرة) و MiG-29UBT، وكذلك مقاتلات MiG-35 الواعدة.

الخصائص الرئيسية للطائرة MiG-29 SMT
	1 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محرك توربيني RD‑33
أقصى قدر من التوجه	2 × 5040 كجم
التوجه الحارق	2 × 8300 كجم
أقصى سرعة على الأرض
سرعة الانطلاق
النطاق العملي
النطاق العملي مع PTB	2800…3500 كم
سقف الخدمة
الأسلحة:
على حبال خارجية: صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑29 L/T، Kh‑31 A/P، Kh‑35 حاويات KMGU-2

ميج 35

المقاتلة الروسية الجديدة متعددة الأدوار من الجيل 4++ MiG-35 هي تحديث عميق لسلسلة طائرات MiG-29 M، التي تم تطويرها في مكتب تصميم MiG. من حيث التصميم، فهي موحدة إلى أقصى حد مع طائرات الإنتاج المبكر، ولكن في الوقت نفسه تتمتع بحمل قتالي متزايد ونطاق طيران، وتوقيع رادار منخفض، ومجهزة برادار صفيف مرحلي نشط، وأحدث الإلكترونيات، وحرب إلكترونية على متن الطائرة النظام، لديه بنية إلكترونية مفتوحة، والقدرة على التزود بالوقود في الهواء. تم تسمية التعديل ذو المقعدين MiG-35 D.

تم تصميم MiG-35 لتحقيق التفوق الجوي واعتراض أسلحة الهجوم الجوي للعدو، وضرب الأهداف الأرضية (السطحية) بأسلحة دقيقة دون الدخول إلى منطقة الدفاع الجوي ليلاً أو نهارًا في أي ظروف جوية، بالإضافة إلى إجراء استطلاع جوي باستخدام الأصول المحمولة جواً. .

تظل مسألة تجهيز القوات الجوية الروسية بطائرات ميغ-35 مفتوحة حتى توقيع العقد مع وزارة الدفاع.

الخصائص الرئيسية للطائرة MiG-35
	1 - 2 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
أقصى قدر من التوجه	2 × 5400 كجم
التوجه الحارق	2 × 9000 كجم
السرعة القصوى على ارتفاعات عالية	2400 كم/ساعة (وسط=2.25)
أقصى سرعة على الأرض
سرعة الانطلاق
النطاق العملي
النطاق العملي مع PTB
دائرة نصف قطرها القتالية
مدة الرحلة
سقف الخدمة
معدل الصعود
الأسلحة:
مدمج - مدفع GSh-30–1 عيار 30 ملم (150 طلقة) على حبال خارجية: صواريخ جو-جو موجهة – R-73، R-27 R/T، R-27ET/ER، R-77 صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑25 ML/MR، Kh‑29 L/T، Kh‑31 A/P، Kh‑35 صواريخ غير موجهة - 80 ملم S-8، 122 ملم S-13، 240 ملم S-24 القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - FAB-500، KAB-500 L/KR، ZB-500، FAB-250، RBK-250، OFAB-100

سو-27

مقاتلة الخطوط الأمامية Su-27 هي طائرة من الجيل الرابع تم تطويرها في الاتحاد السوفييتي في مكتب تصميم سوخوي في أوائل الثمانينيات. كان الهدف منها تحقيق التفوق الجوي وكانت في وقت من الأوقات واحدة من أفضل المقاتلات في فئتها. لا تزال أحدث التعديلات على Su-27 في الخدمة مع القوات الجوية الروسية، بالإضافة إلى ذلك، نتيجة للتحديث العميق لـ Su-27، تم تطوير نماذج جديدة من مقاتلات الجيل "4+". إلى جانب مقاتلة الخطوط الأمامية الخفيفة من الجيل الرابع، كانت طائرة MiG-29 واحدة من أفضل الطائرات من فئتها في العالم. ويطلق عليه حسب التصنيف الغربي اسم "Flanker".

حاليًا، تضم الوحدات القتالية للقوات الجوية 226 مقاتلة من طراز Su-27 و52 مقاتلة من طراز Su-27UB من الإنتاج القديم. منذ عام 2010، بدأت عملية إعادة تجهيز النسخة الحديثة من الطائرة Su-27 SM (الرحلة الأولى في عام 2002). وقد تم حاليًا تسليم 70 مركبة من هذا النوع إلى القوات. بالإضافة إلى ذلك، تم توفير مقاتلات من طراز Su-27 SM3 المعدلة (تم إنتاج 12 وحدة)، والتي تختلف عن الإصدار السابق في محركات AL-31 F-M1 (قوة احتراق 13.500 كجم)، وتصميم هيكل الطائرة المعزز ونقاط تعليق الأسلحة الإضافية .

الخصائص الرئيسية للطائرة Su-27 SM
	1 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محركات توربينية AL‑31F
أقصى قدر من التوجه	2 × 7600 كجم
التوجه الحارق	2 × 12500 كجم
السرعة القصوى على ارتفاعات عالية	2500 كم/ساعة (وسط=2.35)
أقصى سرعة على الأرض
النطاق العملي
سقف الخدمة
معدل الصعود	أكثر من 330 م/ث
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج - مدفع GSh-30–1 عيار 30 ملم (150 طلقة) صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑29 L/T، Kh‑31 A/P، Kh‑59 القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - FAB-500، KAB-500 L/KR، ZB-500، FAB-250، RBK-250، OFAB-100

سو-30

تم إنشاء المقاتلة الثقيلة متعددة المهام Su‑30 من الجيل "4+" بمقعدين في مكتب تصميم Sukhoi على أساس طائرة التدريب القتالية Su‑27UB من خلال التحديث العميق. الغرض الرئيسي هو السيطرة على العمليات القتالية الجماعية للمقاتلين في حل مشاكل اكتساب التفوق الجوي، ودعم العمليات القتالية لأنواع أخرى من الطيران، وتغطية القوات البرية والأشياء، وتدمير قوات الإنزال في الجو، وكذلك إجراء الاستطلاع الجوي والتدمير الأرضي. (السطحية) الأهداف. وتتميز الطائرة Su-30 بمدى ومدة طيران طويلة وسيطرة فعالة على مجموعة من المقاتلات. التسمية الغربية للطائرة هي "Flanker-C".

تمتلك القوات الجوية الروسية حاليًا 3 طائرات Su-30 و16 طائرة Su-30 M2 (جميعها من إنتاج KNAAPO) و32 طائرة من طراز Su-30 SM (من إنتاج مصنع إيركوت). يتم توفير التعديلين الأخيرين وفقًا لعقود من عام 2012، عندما تم طلب دفعتين من 30 وحدة من طراز Su-30 SM (حتى عام 2016) و16 وحدة من طراز Su-30 M2.

الخصائص الرئيسية للطائرة Su-30 SM
	2 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محركات توربينية من طراز AL-31FP
أقصى قدر من التوجه	2 × 7700 كجم
التوجه الحارق	2 × 12500 كجم
السرعة القصوى على ارتفاعات عالية	2125 كم/ساعة (متوسط=2)
أقصى سرعة على الأرض
نطاق الرحلة دون التزود بالوقود الأرضي
نطاق الرحلة دون التزود بالوقود على ارتفاع
دائرة نصف قطرها القتالية
مدة الرحلة دون التزود بالوقود
سقف الخدمة
معدل الصعود
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج - مدفع GSh-30–1 عيار 30 ملم (150 طلقة) على القاذفة الخارجية: صواريخ جو-جو موجهة - R-73، R-27 R/T، R-27ET/ER، R-77 صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑29 L/T، Kh‑31 A/P، Kh‑59 M صواريخ غير موجهة - 80 ملم إس-8، 122 ملم إس-13 القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - FAB-500، KAB-500 L/KR، FAB-250، RBK-250، KMGU

سو-35

تنتمي المقاتلة Su-35 متعددة الأدوار فائقة المناورة إلى الجيل “4++” وهي مجهزة بمحركات ذات تحكم موجه بالدفع. تم تطوير هذه الطائرة من قبل مكتب تصميم سوخوي، وهي قريبة جدًا في خصائصها من مقاتلات الجيل الخامس. تم تصميم Su-35 لتحقيق التفوق الجوي واعتراض أسلحة الهجوم الجوي للعدو، والضرب بأسلحة عالية الدقة ضد الأهداف الأرضية (السطحية) دون دخول منطقة الدفاع الجوي ليلاً أو نهارًا في جميع الظروف الجوية.

الظروف، فضلا عن إجراء الاستطلاع الجوي باستخدام الوسائل المحمولة جوا. في الغرب تم تسميته "Flanker-E+".

في عام 2009، تم توقيع عقد لتزويد القوات الجوية الروسية بـ 48 مقاتلة من أحدث مقاتلات Su-35C في الفترة 2012-2015، منها 34 وحدة في الخدمة بالفعل. ومن المتوقع إبرام عقد آخر لتوريد هذه الطائرات في 2015-2020.

الخصائص الرئيسية للسو-35
	1 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محرك توربيني مروحي مزود بـ OVT AL‑41F1S
أقصى قدر من التوجه	2 × 8800 كجم
التوجه الحارق	2 × 14500 كجم
السرعة القصوى على ارتفاعات عالية	2500 كم/ساعة (وسط=2.25)
أقصى سرعة على الأرض
النطاق الأرضي
نطاق الطيران على ارتفاع	3600…4500 كم
سقف الخدمة
معدل الصعود
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج - مدفع GSh-30–1 عيار 30 ملم (150 طلقة) على حبال خارجية: صواريخ جو-جو موجهة – R-73، R-27 R/T، R-27ET/ER، R-77 صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑29 T/L، Kh‑31 A/P، Kh‑59 M، صواريخ بعيدة المدى واعدة صواريخ غير موجهة - 80 ملم S-8، 122 ملم S-13، 266 ملم S-25 القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - KAB-500 L/KR، FAB-500، FAB-250، RBK-250، KMGU

ميج 31

تم تطوير الطائرة المقاتلة الاعتراضية بعيدة المدى الأسرع من الصوت ذات المقعدين من طراز MiG-31 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في مكتب تصميم ميكويان في السبعينيات. في ذلك الوقت كانت أول طائرة من الجيل الرابع. مصممة لاعتراض وتدمير الأهداف الجوية على جميع الارتفاعات - من المنخفض للغاية إلى المرتفع جدًا، ليلاً ونهارًا، في أي ظروف جوية، وفي بيئات التشويش الصعبة. في الواقع، كانت المهمة الرئيسية للطائرة MiG-31 هي اعتراض صواريخ كروز عبر مجموعة كاملة من الارتفاعات والسرعات، بالإضافة إلى الأقمار الصناعية التي تحلق على ارتفاع منخفض. أسرع الطائرات المقاتلة. تحتوي طائرة MiG-31 BM الحديثة على رادار على متنها بخصائص فريدة غير متوفرة بعد للطائرات الأجنبية الأخرى. ويطلق عليه حسب التصنيف الغربي اسم "Foxhound".

تحتوي الطائرات المقاتلة الاعتراضية من طراز MiG-31 الموجودة حاليًا في الخدمة مع القوات الجوية الروسية (252 وحدة) على عدة تعديلات:

• MiG-31 B - تعديل تسلسلي مع نظام للتزود بالوقود أثناء الطيران (تم اعتماده في الخدمة في عام 1990)
• MiG-31 BS هي نسخة مختلفة من MiG-31 الأساسية، تمت ترقيتها إلى مستوى MiG-31 B، ولكن بدون ذراع التزود بالوقود أثناء الطيران.
• تعتبر طائرة MiG-31 BM نسخة حديثة مزودة برادار Zaslon-M (تم تطويره عام 1998)، والتي زاد مداها إلى 320 كم، ومزودة بأحدث الأنظمة الإلكترونية، بما في ذلك الملاحة عبر الأقمار الصناعية، وقادرة على استخدام جو-أرض. الصواريخ الموجهة. بحلول عام 2020، من المخطط ترقية 60 طائرة من طراز MiG-31 B إلى مستوى MiG-31 BM. تم الانتهاء من المرحلة الثانية من اختبار حالة الطائرة في عام 2012.
• MiG-31 BSM هي نسخة حديثة من MiG-31 BS مع رادار Zaslon-M والإلكترونيات المرتبطة به. تم تحديث الطائرات المقاتلة منذ عام 2014.

وبالتالي، سيكون لدى القوات الجوية الروسية 60 طائرة من طراز MiG-31 BM و30-40 طائرة من طراز MiG-31 BSM في الخدمة، وسيتم سحب حوالي 150 طائرة قديمة من الخدمة. من الممكن أن يظهر صاروخ اعتراضي جديد يحمل الاسم الرمزي MiG-41 في المستقبل.

الخصائص الرئيسية للطائرة MiG-31 BM
	2 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × تي آر دي إف دي-30 إف6
أقصى قدر من التوجه	2 × 9500 كجم
التوجه الحارق	2 × 15500 كجم
السرعة القصوى على ارتفاعات عالية	3000 كم/ساعة (وسط=2.82)
أقصى سرعة على الأرض
سرعة الانطلاق دون سرعة الصوت
سرعة كروز تفوق سرعة الصوت
النطاق العملي	1450…3000 كم
مدى الطيران على ارتفاعات عالية مع التزود بالوقود مرة واحدة
دائرة نصف قطرها القتالية
سقف الخدمة
معدل الصعود
طول الإقلاع/التشغيل
الأسلحة:
مدمج: مدفع 23 ملم GSh-23–6 (260 طلقة) على حبال خارجية: صواريخ جو-جو موجهة - R-60 M، R-73، R-77، R-40، R-33 S، R-37 صواريخ جو-أرض موجهة - Kh‑25 MPU، Kh‑29 T/L، Kh‑31 A/P، Kh‑59 M القنابل الجوية، وأشرطة الكاسيت - KAB-500 L/KR، FAB-500، FAB-250، RBK-250

تطورات واعدة

باك فا

يشتمل مجمع الطيران الواعد في الخطوط الأمامية - PAK FA - على مقاتلة متعددة الأدوار من الجيل الخامس تم تطويرها بواسطة مكتب تصميم Sukhoi تحت اسم T-50. مجموع الخصائص يجب أن يتجاوز الكل نظائرها الأجنبيةوفي المستقبل القريب، بعد وضعها في الخدمة، ستصبح الطائرة المقاتلة الرئيسية للقوات الجوية الروسية.

تم تصميم PAK FA للحصول على التفوق الجوي واعتراض أسلحة الهجوم الجوي للعدو في جميع نطاقات الارتفاع، بالإضافة إلى إطلاق أسلحة عالية الدقة ضد أهداف أرضية (سطحية) دون الدخول إلى منطقة الدفاع الجوي ليلاً أو نهارًا في أي ظروف جوية، ويمكنها يمكن استخدامها للاستطلاع الجوي باستخدام المعدات الموجودة على متن الطائرة. تلبي الطائرة بالكامل جميع متطلبات مقاتلات الجيل الخامس: التخفي، وسرعة الإبحار الأسرع من الصوت، والقدرة على المناورة العالية مع الأحمال الزائدة العالية، والإلكترونيات المتقدمة، ومتعددة الوظائف.

وفقًا للخطط، يجب أن يبدأ الإنتاج التسلسلي لطائرة T-50 للقوات الجوية الروسية في عام 2016، وبحلول عام 2020 ستظهر أولى وحدات الطيران المجهزة بها في روسيا. ومن المعروف أيضًا أن الإنتاج للتصدير ممكن. على وجه الخصوص، يتم إنشاء تعديل التصدير مع الهند، المعينة FGFA (الجيل الخامس من الطائرات المقاتلة).

الخصائص الرئيسية (المقدرة) لـ PAK-FA
	1 شخص
جناحيها
جناح الطائرة
كتلة فارغة
وزن الإقلاع الطبيعي
الحد الأقصى لوزن الإقلاع
محركات	2 × محرك توربيني مروحي مزود بتقنية UVT AL‑41F1
أقصى قدر من التوجه	2 × 8800 كجم
التوجه الحارق	2 × 15000 كجم
السرعة القصوى على ارتفاعات عالية
سرعة الانطلاق
النطاق العملي بسرعة دون سرعة الصوت	2700…4300 كم
النطاق العملي مع PTB
النطاق العملي بسرعة تفوق سرعة الصوت	1200…2000 كم
مدة الرحلة
سقف الخدمة
معدل الصعود
الأسلحة:
مدمج - مدفع 30 ملم 9 A1–4071 K (260 طلقة) على القاذفة الداخلية - جميع أنواع الصواريخ الموجهة جو-جو وجو-أرض الحديثة والواعدة والقنابل الجوية والقنابل العنقودية

باك-دي بي (ميغ-41)

تشير بعض المصادر إلى أن مكتب تصميم MiG حاليًا مع مكتب تصميم مصنع طائرات Sokol ( نيزهني نوفجورود) تعمل على تطوير مقاتلة اعتراضية طويلة المدى وعالية السرعة تحمل الاسم الرمزي "مجمع الطيران الاعتراضي المتقدم بعيد المدى" - PAK DP، المعروف أيضًا باسم MiG-41. يذكر أن التطوير بدأ في عام 2013 على أساس المقاتلة MiG-31 بأمر من رئيس الأركان العامة للقوات المسلحة الروسية. وربما يشير ذلك إلى تحديث عميق للطائرة MiG-31، التي تم العمل عليها سابقًا، لكن لم يتم تنفيذها. وأفيد أيضًا أنه من المقرر تطوير الصاروخ الاعتراضي الواعد كجزء من برنامج الأسلحة حتى عام 2020 ووضعه في الخدمة حتى عام 2028.

في عام 2014، ظهرت معلومات في وسائل الإعلام مفادها أن القائد الأعلى للقوات الجوية الروسية ف. بونداريف قال إن العمل البحثي جار الآن فقط، وفي عام 2017، من المخطط البدء في أعمال التطوير لإنشاء طائرة واعدة طويلة المدى مجمع طائرات اعتراض المدى.

(يتبع في العدد القادم)

جدول ملخص للتكوين الكمي للطائرات
القوات الجوية للاتحاد الروسي (2014-2015)*

نوع الطائرة	كمية في الخدمة	المخطط لها يبني	المخطط لها تحديث
الطائرات القاذفة كجزء من الطيران بعيد المدى
حاملات الصواريخ الاستراتيجية تو-160
حاملات الصواريخ الاستراتيجية Tu-95MS
حاملة الصواريخ بعيدة المدى Tu-22M3
طائرات قاذفة وهجومية كجزء من طيران الخطوط الأمامية
طائرة هجومية من طراز Su-25
قاذفات الخطوط الأمامية Su-24M
قاذفات مقاتلة من طراز Su-34		124 (المجموع)
الطائرات المقاتلة كجزء من الطيران في الخطوط الأمامية
مقاتلي الخطوط الأمامية من طراز ميج 29، ميج 29SMT
مقاتلي الخطوط الأمامية سو-27، سو-27SM
مقاتلات الخطوط الأمامية Su-35S
مقاتلات متعددة المهام Su-30، Su-30SM
المقاتلات الاعتراضية من طراز ميج 31، ميج 31BSM
مجمع طيران واعد لطيران الخطوط الأمامية - PAK FA
طيران النقل العسكري
طائرات النقل An-22
طائرات النقل An-124 و An-124-100
طائرات النقل Il-76M، Il-76MDM، Il-76MD-90A
طائرات النقل An-12
طائرات النقل An-72
طائرات النقل An-26، An-24
طائرات النقل والركاب Il-18، Tu-134، Il-62، Tu-154، An-148، An-140
طائرات النقل العسكرية الواعدة Il-112V
طائرات النقل العسكرية الواعدة Il-214
مروحيات طيران الجيش
مروحيات متعددة الأغراض Mi-8M، Mi-8AMTSh، Mi-8AMT، Mi-8MTV
مروحيات النقل والقتال Mi-24V، Mi-24P، Mi-35
مروحيات هجومية من طراز Mi-28N
مروحيات هجومية من طراز كا-50
مروحيات هجومية من طراز كا-52		146 (المجموع)
مروحيات النقل Mi-26 و Mi-26M
مروحية واعدة متعددة الأغراض Mi-38
الاستطلاع والطيران الخاص
طائرات أواكس A-50، A-50U
طائرات RER والحرب الإلكترونية Il-20M
طائرة استطلاع An-30
طائرة استطلاع من طراز Tu-214R
طائرة استطلاع من طراز Tu-214ON
مراكز القيادة الجوية Il-80
طائرات إل-78، إل-78إم للتزود بالوقود
طائرات الأواكس الواعدة A-100
واعدة طائرات RER والحرب الإلكترونية A-90
طائرة ناقلة من طراز Il-96-400TZ
طائرات بدون طيار (منقولة للقوات البرية)
"بي-1 تي"
"المخفر"
المنشورات ذات الصلة قضبان الصيد الحية التمايز ج ح مادة الكلام دعونا ننظر إلى ما هي المفارقة باستخدام الأمثلة.ما هي المفارقة؟ الإيمان الأرثوذكسي - الجمال - قصص التحذير