نقاش طويل حول أفضل مقاتل في الحرب العالمية الثانية. الطائرات السوفيتية في الحرب العالمية الثانية مما صنعت طائرات الحرب العالمية الثانية

منذ اللحظة التي تحولت فيها الطائرات من تصميمات متحمس واحد إلى طائرات عملية ذات إنتاج ضخم إلى حد ما ، اكتسب الطيران اهتمامًا وثيقًا للجيش ، وأصبح في النهاية جزءًا لا يتجزأ من العقيدة العسكرية لمعظم البلدان المتقدمة.

كانت خسائر الأيام الأولى من العظمة أكثر صعوبة الحرب الوطنية، عندما تم تدمير الغالبية العظمى من الطائرات قبل أن تنزل من الأرض. ومع ذلك ، أصبح الوضع الحالي هو أفضل حافز لتطوير بناء الطائرات في جميع الفئات - لم يكن من الضروري فقط تجديد أسطول القوات الجوية. في الوضع الحرج الحالي ، مع النقص الحاد في الوقت والموارد ، قم بإنشاء طائرات مختلفة بشكل أساسي يمكنها على الأقل القتال بشروط متساوية مع آلات Luftwaffe ، وتجاوزها بشكل مثالي.

مدرس قتال

واحدة من أكثر الطائرات السوفيتية شهرة في الحرب الوطنية العظمى ، والتي قدمت مساهمة كبيرة في النصر ، كانت الطائرة البدائية ذات السطحين U-2 ، التي أعيدت تسميتها فيما بعد باسم Po-2. تم تصميم هذه الطائرة ذات المقعدين في الأصل لتدريب الطيارين الأساسيين ، وعمليًا لا يمكنها حمل أي حمولة - لا أبعاد الطائرة ، ولا تصميمها ، ولا وزن الإقلاع ، ولا يسمح بمحرك صغير بقوة 110 حصان. لكن U-2 تعاملت بشكل جيد مع دور "مكتب التدريب" طوال حياتها.

ومع ذلك ، بشكل غير متوقع تمامًا بالنسبة لـ U-2 ، وجدوا تمامًا استخدام القتال. أصبحت الطائرة مزودة بكواتم للصوت وحوامل للقنابل الخفيفة ، وأصبحت قاذفة ليلية خفيفة وصغيرة ولكنها متخفية وخطيرة ، راسخة في هذا الدور حتى نهاية الحرب. في وقت لاحق ، تمكنت حتى من الحصول على بعض الوزن الحر لتثبيت مدفع رشاش. قبل ذلك ، تمكن الطيارون فقط من استخدام الأسلحة الشخصية الصغيرة.

فرسان الهواء

يعتبر بعض عشاق الطيران أن الحرب العالمية الثانية هي العصر الذهبي للطيران المقاتل. لا حواسيب ولا رادارات ولا صواريخ مع التلفزيون والراديو والتوجيه الحراري. فقط المهارات الشخصية والخبرة والحظ.

في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، اقترب الاتحاد السوفياتي من تحقيق اختراق نوعي في إنتاج المقاتلات. بغض النظر عن مدى حب وإتقان Ishachok I-16 المتقلبة ، إذا كان بإمكانه مقاومة مقاتلي Luftwaffe ، فقد كان ذلك فقط بسبب بطولة الطيارين ، وهو أمر غير واقعي غالي السعر. في الوقت نفسه ، في أحشاء مكاتب التصميم السوفيتية ، على الرغم من القمع المتفشي ، تم إنشاء مقاتلين مختلفين تمامًا.

البكر في النهج الجديد ، تحولت MiG-1 بسرعة إلى MiG-3 ، والتي أصبحت واحدة من أخطر الطائرات السوفيتية في الحرب العالمية الثانية ، العدو الرئيسي لألمانيا. يمكن للطائرة أن تتسارع أكثر من 600 كم / ساعة ، وأن تصعد إلى ارتفاع يزيد عن 11 كيلومترًا ، وهو ما كان بوضوح يفوق قوة سابقاتها. هذا هو ما حدد مكانة MiG-a - فقد أظهرت نفسها تمامًا كمقاتلة على ارتفاعات عالية ، تعمل في نظام الدفاع الجوي.

ومع ذلك ، على ارتفاعات تصل إلى 5000 متر ، بدأت MiG-3 تفقد سرعتها أمام مقاتلي العدو ، وفي هذا المكان تم استكمالها أولاً بواسطة Yak-1 ، ثم Yak-9. كانت هذه المركبات الخفيفة ذات نسبة دفع إلى وزن كبيرة وكافية سلاح قوي، التي اكتسبوا من أجلها حب الطيارين بسرعة ، وليس فقط المحليون - مقاتلو الفوج الفرنسي "نورماندي - نيمان" ، بعد أن اختبروا عدة نماذج من المقاتلين دول مختلفة، اختاروا Yak-9 ، الذي تلقوه كهدية من الحكومة السوفيتية.

ومع ذلك ، كان لهذه الطائرات السوفيتية الخفيفة نسبيًا عيبًا ملحوظًا - تسليح ضعيف. في أغلب الأحيان ، كانت هذه مدافع رشاشة من عيار 7.62 أو 12.7 ملم ، أقل في كثير من الأحيان - مدفع 20 ملم.

كانت حداثة مكتب تصميم Lavochkin خالية من هذا العيب - تم تثبيت مدفعين من طراز ShVAK على La-5. أيضًا في المقاتلة الجديدة ، تمت العودة إلى المحركات المبردة بالهواء ، والتي تم التخلي عنها أثناء إنشاء MiG-1 لصالح المحركات المبردة بالسائل. الحقيقة هي أن المحرك المبرد بالسائل كان أكثر إحكاما - وبالتالي ، خلق مقاومة أقل. عيب مثل هذا المحرك هو "الرقة" - يكفي لقطعة صغيرة أو رصاصة عشوائية كسر أنبوب أو مشعاع لنظام التبريد ، وفشل المحرك على الفور. كانت هذه الميزة هي التي أجبرت المصممين على العودة إلى المحركات الضخمة المبردة بالهواء.

بحلول ذلك الوقت ، ظهر محرك جديد عالي الطاقة ، M-82 ، والذي أصبح فيما بعد واسع الانتشار. ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، كان المحرك خامًا بصراحة ، وتسبب في العديد من المشاكل لمصممي الطائرات الذين استخدموه على أجهزتهم.

ومع ذلك ، كانت La-5 خطوة جادة في تطوير المقاتلات - ولم يلاحظ ذلك فقط الطيارون السوفييت ، ولكن أيضًا من قبل مختبري Luftwaffe ، الذين حصلوا في النهاية على طائرة تم الاستيلاء عليها في حالة جيدة.

دبابة طيران

كان تصميم الطائرات خلال الحرب الوطنية العظمى نموذجيًا - إطار خشبي أو معدني يعمل كمجموعة طاقة ويتحمل جميع الأحمال. في الخارج ، تم تغطيته بغطاء - قماش ، خشب رقائقي ، معدن. تم تركيب محرك وصفائح دروع وأسلحة داخل هذا الهيكل. بطريقة أو بأخرى ، ولكن وفقًا لهذا المبدأ ، تم تصميم جميع طائرات الحرب العالمية الثانية.

كانت هذه الطائرة هي الأولى مخطط جديدبناء. أدرك مكتب تصميم إليوشن أن مثل هذا النهج يثقل كاهل التصميم بشكل ملحوظ. في الوقت نفسه ، يكون الدرع قويًا بدرجة كافية ويمكن استخدامه كعنصر من عناصر هيكل القوة للطائرة. فتح النهج الجديد إمكانيات جديدة للاستخدام الرشيد للوزن. هكذا ظهرت IL-2 - طائرة ، بسبب درعها ، أطلق عليها اسم "الدبابة الطائرة".

كان IL-2 مفاجأة غير سارة للألمان. في البداية ، غالبًا ما كانت الطائرة الهجومية تستخدم كمقاتلة ، وفي هذا الدور أثبتت أنها بعيدة كل البعد عن الذكاء - السرعة المنخفضة والقدرة على المناورة لم تسمح لها بمحاربة العدو على قدم المساواة ، وعدم وجود أي حماية جدية من سرعان ما بدأ استخدام نصف الكرة الأرضية الخلفي من قبل طيارين Luftwaffe.

وبالنسبة للمطورين ، لم تصبح هذه الطائرة خالية من المشاكل. طوال الحرب ، كان تسليح الطائرة يتغير باستمرار ، بالإضافة إلى ذلك ، أدت إضافة عضو ثانٍ من الطاقم (كانت الطائرة في البداية واحدة) إلى تحويل مركز الجاذبية إلى الوراء كثيرًا لدرجة أن الطائرة هددت بأن تصبح غير قابلة للسيطرة عليها.

ومع ذلك ، فإن الجهود آتت أكلها. تم تغيير التسلح الأصلي (مدفعان عيار 20 ملم) إلى عيار أقوى - 23 ملم ، ثم 37 ملم. مع مثل هذا التسلح للطائرة ، بدأ الجميع تقريبًا في الخوف - الدبابات والقاذفات الثقيلة.

وفقًا لتذكرات الطيارين ، أثناء إطلاق النار من هذه البنادق ، حلقت الطائرة حرفيًا في الهواء بسبب الارتداد. نجح المدفعي الذيل في تغطية نصف الكرة الخلفي من هجمات المقاتلين. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للطائرة حمل عدة قنابل خفيفة معها.

كل هذا كان ناجحًا ، وأصبحت IL-2 طائرة لا غنى عنها في ساحة المعركة ، وليس فقط أكثر الطائرات الهجومية شهرة وتميزًا في الحرب الوطنية العظمى ، ولكن أيضًا الطائرات المقاتلة الأكثر ضخامة - تم إنتاج أكثر من 36 ألف منها في المجموع. وإذا اعتبرنا أنه في بداية الحرب لم يكن هناك سوى 128 منهم في سلاح الجو ، فلا شك في مدى ملاءمتها.

مدمرات

كان القاذف جزءًا لا يتجزأ من الطيران العسكري تقريبًا منذ بداية استخدامه في ساحة المعركة. صغيرة ، كبيرة ، كبيرة جدًا - لطالما كانت أكثر أنواع الطائرات المقاتلة تقدمًا من الناحية التكنولوجية.

واحدة من أكثر الطائرات السوفيتية شهرة في الحرب العالمية الثانية من هذا النوع هي بي -2. نظرًا لكونها مقاتلة فائقة الثقل ، تم تغيير هذه الطائرة بمرور الوقت ، لتصبح واحدة من أخطر قاذفات الغطس وأكثرها فاعلية في الحرب.

تجدر الإشارة إلى أن قاذفة الغطس ، كفئة من الطائرات ، ظهرت لأول مرة في الحرب العالمية الثانية. كان ظهوره بسبب تطور الأسلحة: فقد أجبر تطوير أنظمة الدفاع الجوي على إنشاء المزيد والمزيد من القاذفات على ارتفاعات عالية. ومع ذلك ، كلما ارتفع ارتفاع القصف ، انخفضت دقة القصف. كانت التكتيكات المطورة لاستخدام القاذفات تعني اختراق الأهداف على ارتفاعات عالية ، والنزول إلى ارتفاع القصف ، والمغادرة مرة أخرى على ارتفاعات عالية. كانت فكرة القصف بالقنابل مسألة وقت فقط.

القاذف الغطس لا يسقط القنابل في رحلة جوية مستوية. يسقط حرفيا على الهدف ، ويعيد تعيينه من ارتفاع لا يقل عن مئات الأمتار. والنتيجة هي أعلى دقة ممكنة. ومع ذلك ، على ارتفاع منخفض ، تكون الطائرة أكثر عرضة للأسلحة المضادة للطائرات - وهذا لا يمكن إلا أن يترك بصمة على تصميمها.

اتضح أن مفجر الغوص يجب أن يجمع بين غير المتوافق. يجب أن يكون مضغوطًا قدر الإمكان لتقليل مخاطر التعرض للإسقاط من قبل المدفعية المضادة للطائرات. في الوقت نفسه ، يجب أن تكون الطائرة فسيحة بدرجة كافية ، وإلا فلن يكون هناك مكان لتعليق القنابل. علاوة على ذلك ، يجب ألا ننسى القوة ، لأن الأحمال على هيكل الطائرة أثناء الغوص ، وخاصة الانسحاب من الغطس ، هائلة. وقد قام مقاتل بي -2 الفاشل بعمل ممتاز في دوره الجديد.

تم استكمال "البيدق" من قبل قريبه في فئة Tu-2. يمكن للقاذفة الصغيرة ذات المحركين "العمل" من خلال الغوص ووفقًا لطريقة القاذفة الكلاسيكية. مشكلته أنه في بداية الحرب كانت الطائرة نادرة للغاية. ومع ذلك ، تبين أن الآلة كانت فعالة وناجحة لدرجة أن عدد التعديلات التي تم إنشاؤها على أساسها ربما يكون الحد الأقصى للطائرات السوفيتية في الحرب العالمية الثانية.

كانت Tu-2 قاذفة ، وطائرة هجومية ، واستطلاع ، واعتراض ، وقاذفة طوربيد ... بالإضافة إلى كل هذا ، كانت هناك عدة اختلافات مختلفة في المدى. ومع ذلك ، كانت هذه الآلات بعيدة كل البعد عن القاذفات بعيدة المدى.

إلى برلين!

ربما تكون هذه القاذفة هي أجمل طائرات سنوات الحرب ، مما يجعل من المستحيل الخلط بين الطائرة IL-4 مع أي شخص. على الرغم من صعوبة السيطرة (وهو ما يفسر ارتفاع معدل الحوادث لهذه الطائرات) ، كانت IL-4 تحظى بشعبية كبيرة بين القوات ولم تستخدم فقط كمفجر "بري". على الرغم من مدى الطيران المفرط ، تم استخدام الطائرة في سلاح الجو كمفجر طوربيد.

ومع ذلك ، تركت IL-4 بصماتها في التاريخ باعتبارها الطائرة التي نفذت المهام القتالية الأولى إلى برلين. حدث ذلك في خريف عام 1941. ومع ذلك ، سرعان ما تحول خط الجبهة إلى الشرق لدرجة أن عاصمة الرايخ الثالث أصبحت غير قابلة للوصول إلى IL-4 ، ثم بدأت الطائرات الأخرى في العمل عليها.

ثقيل ونادر

خلال الحرب الوطنية العظمى ، كانت هذه الطائرة نادرة جدًا و "مغلقة" لدرجة أنها تعرضت للهجوم من قبل دفاعاتها الجوية. لكنه ربما كان الأكثر أداء عمليات معقدةحرب.

قاذفة طويلة المدى من طراز Pe-8 ، على الرغم من ظهورها في أواخر الثلاثينيات ، ولكن لفترة طويلةلم تكن فقط أحدث الطائرات من فئتها - كانت الطائرة الوحيدة. كانت الـ Pe-8 ذات سرعة عالية (أكثر من 400 كم / ساعة) ، وقد أتاح إمداد الوقود ليس فقط السفر إلى برلين والعودة ، ولكن أيضًا لحمل قنابل ذات عيار كبير ، حتى خمسة أطنان من طراز FAB-5000 . كانت صواريخ بي -8 هي التي قصفت كونيغسبرغ ، هلسنكي ، برلين ، عندما كان خط الجبهة قريبًا بشكل خطير من موسكو. بسبب "نطاق العمل" ، يُطلق على Pe-8 أحيانًا اسم قاذفة استراتيجية ، ثم كانت هذه الفئة من المركبات في مهدها.

واحدة من أكثر العمليات المحددة التي يقوم بها Pe-8 هي نقل مفوض الشعب للشؤون الخارجية V. M. Molotov إلى المملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية. تمت الرحلات الجوية في ربيع عام 1942 ، عبر الطريق الأراضي المحتلة في أوروبا. سافر مفوض الشعب على متن نسخة خاصة للركاب من بي 8. في المجموع ، تم بناء طائرتين من هذا القبيل.

في الوقت الحاضر ، تقوم الطائرات بتشغيل عدة عشرات من الرحلات الجوية العابرة للقارات يوميًا ، وتحمل آلاف الركاب. ومع ذلك ، في تلك السنوات ، كانت هذه الرحلة إنجازًا حقيقيًا ليس فقط للطيارين ، ولكن أيضًا للركاب. ليس الأمر حتى أنه كانت هناك حرب ، ويمكن إسقاط الطائرة في أي لحظة. في الأربعينيات من القرن الماضي ، كانت أنظمة الراحة ودعم الحياة في الطائرات بدائية للغاية ، وكانت أنظمة الملاحة ، بالمعنى الحديث ، غائبة تمامًا. كان بإمكان الملاح الاعتماد فقط على منارات الراديو ، التي كان مداها محدودًا للغاية ، ولم يكن هناك أي شيء فوق الأراضي المحتلة ، وعلى تجربته الخاصة والذوق الخاص للملاح - بعد كل شيء ، في الرحلات الطويلة ، في الواقع ، أصبح الشخص الرئيسي في الطائرة. كان يعتمد عليه ما إذا كانت الطائرة ستطير إلى نقطة معينة ، أو ستنحرف فوق منطقة سيئة التوجه ، وعلاوة على ذلك ، منطقة معادية. قل ما تريد ، لكن شجاعة فياتشيسلاف ميخائيلوفيتش مولوتوف لم تكن لتتحملها.

ختام هذا مراجعة قصيرةالطائرات السوفيتية في الحرب الوطنية العظمى ، ربما يكون من المفيد أن نتذكر كل أولئك الذين طوروا كل هذه الآلات ، في ظروف الجوع والبرد والافتقار إلى أكثر ما يلزم (في كثير من الأحيان حتى الحرية) ، وكان كل منها خطوة جادة إلى الأمام لجميع طيران العالم. ستبقى أسماء Lavochkin و Pokryshkin و Tupolev و Mikoyan و Gurevich و Ilyushin و Bartini في تاريخ العالم إلى الأبد. وراءهم سيكون إلى الأبد كل أولئك الذين ساعدوا كبار المصممين - المهندسين العاديين.

يفتح Supermarine Spitfire ترتيب أفضل طائرة في الحرب العالمية الثانية. نحن نتحدث عن طائرة مقاتلة بريطانية ، لديها تصميم أخرق إلى حد ما وفي نفس الوقت جذاب. من بين "السمات البارزة" الفريدة في المظهر ما يلي:

• أنف أخرق
• أجنحة ضخمة على شكل بستوني ؛
• فانوس مصنوع على شكل فقاعة.

بالحديث عن الأهمية التاريخية لهذا "العجوز" ، لا بد من القول إنه أنقذ القوات العسكرية الملكية أثناء معركة بريطانيا بإيقاف القاذفات الألمانية. تم وضعه في الخدمة في وقت محدد - قبل بداية الحرب العالمية الثانية مباشرة.

حولحول واحدة من أشهر القاذفات الألمانية التي قاتلها المقاتلون البريطانيون بشجاعة. لا يمكن الخلط بين طائرة Heinkel He 111 وأي طائرة أخرى بسبب الشكل الفريد للأجنحة العريضة. في الواقع ، حددوا الاسم "111". وتجدر الإشارة إلى أن هذه السيارة صنعت قبل الحرب بزمن طويل بذريعة طائرة ركاب. في وقت لاحق ، أثبت النموذج أنه ممتاز من حيث القدرة على المناورة والسرعة ، ولكن خلال المعارك الشرسة ، أصبح من الواضح أن الأداء لم يلبي التوقعات. لم تستطع الطائرة تحمل الهجمات القوية للطائرات المقاتلة المنافسة ، ولا سيما من إنجلترا.

في بداية الحرب العالمية الثانية ، عملت الطائرات المقاتلة الألمانية في السماء الاتحاد السوفياتيما أرادوه ، مما ساهم في ظهور جيل جديد من المقاتلين - La-5. أدركت القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بوضوح الحاجة إلى إنشاء طائرة مقاتلة قوية ، وتمكنوا من إكمال المهمة بنسبة 100 ٪. في الوقت نفسه ، يتمتع المقاتل بتصميم بسيط للغاية. لا تحتوي قمرة القيادة حتى على الأدوات الأساسية اللازمة لتحديد الأفق. ومع ذلك ، أحب الطيارون المحليون على الفور النموذج نظرًا لقدرته الجيدة على المناورة والسرعة. ولأول مرة حرفيًا بعد الإصدار ، تم القضاء على 16 سفينة تجريبية للعدو بمساعدة هذه الطائرة.

بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، كان الأمريكيون مسلحين بالعديد من الطائرات المقاتلة الجيدة ، ولكن من بينها موستانج الأمريكية الشمالية P-51 هي بالتأكيد الأقوى. من الضروري تسليط الضوء على التاريخ الفريد لتطوير هذا السلاح. بالفعل في ذروة الحرب ، قرر البريطانيون طلب مجموعة من الطائرات القوية من الأمريكيين. في عام 1942 ، ظهرت أول موستانج ، والتي دخلت تجديد سلاح الجو البريطاني. اتضح أن هؤلاء المقاتلين جيدين لدرجة أن الولايات المتحدة قررت تركهم لتجهيز جيشهم. من سمات موستانج P-51 في أمريكا الشمالية وجود خزانات وقود ضخمة. لهذا السبب ، أثبتوا أنهم أفضل مرافقة للقاذفات الأقوياء.

عند الحديث عن أفضل قاذفات الحرب العالمية الثانية ، يجب تسليط الضوء على طائرة بوينج بي 17 فلاينج فورتريس ، التي كانت في الخدمة مع القوات الأمريكية. وقد أطلق عليها لقب "القلعة الطائرة" لما تتمتع به من معدات قتالية جيدة وقوة هيكلية. هذه الطائرة بها مدافع رشاشة من جميع الجهات. بعض وحدات Flying Fortress بها التاريخ الأسطوري. بمساعدتهم ، تم إنجاز العديد من الأعمال البطولية. وقعت الطائرات المقاتلة في حب الطيارين بسبب سهولة سيطرتها وقدرتها على البقاء. لتدميرهم ، كان العدو بحاجة إلى بذل الكثير من الجهد.

يجب إضافة Yak-9 ، الذي يُعتبر أحد أخطر صائدي الطائرات الألمانية ، إلى تصنيف أفضل طائرة في الحرب العالمية الثانية. يعتبره العديد من الخبراء تجسيدًا للقرن الجديد ، نظرًا لتصميمه المعقد و أداء جيد. بدلاً من الخشب ، الذي كان يستخدم غالبًا للقاعدة ، يستخدم الياك دورالومين. هذه طائرة مقاتلة متعددة الأوجه تم استخدامها كمقاتلة قاذفة واستطلاع وأحيانًا ساعي. عربة. إنه خفيف ورشيق ، بينما يمتلك بنادق قوية.

قاذفة غوص ألمانية أخرى قادرة على السقوط عموديًا على الهدف. هذا هو ملك القوات المسلحة الألمانية ، بمساعدة الطيارين تمكنوا من وضع قنابل على طائرات العدو بدقة بالغة. تعتبر Junkers Ju-87 أفضل طائرة من طراز Blitzkrieg ، والتي ساعدت الألمان في بداية الحرب على "السير" في مسيرة منتصرة عبر العديد من مناطق أوروبا.

يجب إضافة Mitsubishi A6M Zero إلى قائمة أفضل الطائرات العسكرية للحرب الوطنية. تم تشغيلهم خلال المعارك فوق المحيط الهادئ. الممثل A6M Zero لديه ما يكفي التاريخ المتميز. تبين أن واحدة من أكثر الطائرات تقدمًا في الحرب العالمية الثانية كانت عدوًا مزعجًا للغاية للأمريكيين ، نظرًا لقدرتها على المناورة وخفتها ومداها. لم يبذل اليابانيون بأي حال من الأحوال سوى القليل من الجهد في بناء خزان وقود موثوق به. لم تستطع العديد من الطائرات مقاومة قوات العدو بسبب حقيقة أن الدبابات انفجرت بسرعة.

تحدد السرعة العالية والقدرة القصوى على المناورة ودقة التصوير الميزة الرئيسية في القتال الجوي

إذا كان العاملان الأخيران يعتمدان إلى حد كبير على شخصية الطيار وتدريبه ، فإن الكمال التقني وقوة المحركات المقاتلة هو فن المصممين وأفراد الصيانة الآخرين.

سنركز اليوم على أسرع المقاتلات التي تعمل بالمروحة في الحرب العالمية الثانية ، ونضعها وفقًا لنوع من تصنيف السرعة. تم تجميع التصنيف وفقًا لنتائج عام 1945 ، عندما بدأت القدرات الفنية لجيوش الحلفاء في الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى تتوافق تقريبًا مع القوات الألمانية.

كريزي موستانج (الولايات المتحدة الأمريكية)

في مايو 1943 ، بدأ الإنتاج الضخم لمقاتلات موستانج P-51 ، والتي تم تعليق اسمها المستعار "جنون" على الفور. كانت الميزة الرئيسية لهذه الطائرة هي محركات Packard Merlin V-1650-3 بقوة 1650 قوة حصان.

تم بناء الطائرة في الأصل لمرافقة وحماية القاذفات الثقيلة B-24 Liberator و B-17 Flying Fortress الثقيلة. كان من المفترض أن ينفذ القاذفون قصفًا مكثفًا لمناطق على أراضيها ، وفقًا للمخابرات ، توجد مؤسسات الدفاع الألمانية ، وكان الغرض من موستانج هو ضمان حمايتها.

رفض المصممون وضع المدافع على مقاتلات موستانج ، واكتفوا بأربعة رشاشات من العيار الكبير و ... حاملي القنابل ، مما حول الطائرة إلى طائرة هجومية فائقة السرعة.

طور المقاتلون سرعة لا يمكن تصورها في ذلك الوقت تصل إلى 704 كم في الساعة وتمكنوا من الابتعاد عن أي اصطدام مع الألمان ، ودخول المعركة فقط من أكثر المواقع القتالية ملاءمة. يمكن لـ "موستانج" التغلب على ما يصل إلى ألف ونصف كيلومتر دون التزود بالوقود. كانت تستخدم بشكل رئيسي في مسرح العمليات في آسيا والمحيط الهادئ ، حيث كان المقاتلون اليابانيون صفر مع السرعة القصوى 530-570 كم / ساعة ببساطة لا يمكن أن تنافسهم بجدية.

طور الوحش ، الذي أحدث ضوضاء هائلة ، سرعة تصل إلى 685 كم / ساعة ، ووصلت درجة حرارة الهواء في مقصورته إلى 50 درجة. لم يكن بإمكان كل طيار تحمل الرحلة على هذا المقاتل في الخطوط الأمامية ، لكن الأكثر ديمومة أصبحوا ملوك السماء الحقيقيين ، وإخضاع طياري Luftwaffe لقواعدهم الخاصة.

لأول مرة دخلت صواريخ La-7 الاعتراضية على ارتفاعات عالية السلسلة في بداية عام 1944. تم تجهيز هؤلاء المقاتلين بمحرك ASh-82 FN ذو 14 أسطوانة بسعة 1850 حصانًا ، والذي تم تسخينه حتى درجة حرارة 220 درجة أثناء الطيران. كان على متن La-7 طار الطيار السوفيتي الأكثر إنتاجية في الحرب الوطنية العظمى إيفان كوزيدوب.

كان La-7 وحشًا قتاليًا حقيقيًا ، مع قدرات إطلاق النار التي لا يمكن لأحد أن يجادل بها. يكفي أن نقول إن مدافع UB-20 الثلاثة المتزامنة عيار 20 مم يمكن أن "تقطع" بسهولة مقاتلة معادية إلى النصف.

جعلت القدرات الفريدة لهذه المركبة القتالية من السهل اللحاق بـ Messerschmitts و Focke-Wulfs ، وكانت قاذفات Junkers مجرد طائرات بطيئة الحركة بالنسبة لهم.

فوك وولف كيلر ياك 9 يو

تم إطلاق تعديل لمقاتلة الخطوط الأمامية Yak-9 ، الذي تم إطلاقه في أوائل أبريل 1944 ، بمحرك M-107A بقوة 1500 حصان. يمكن أن تصل سرعة هذه المقاتلة ، على ارتفاع أكثر من 5 كيلومترات ، إلى 672 كم / ساعة وتتميز بقدرة ممتازة على المناورة في الطيران العمودي.

تم تسليح هذا الصاروخ المعترض على ارتفاعات عالية بمدفع أوتوماتيكي واحد من طراز ShVAK من عيار 20 ملم ، بالإضافة إلى مدفعين رشاشين من طراز UBS عيار 12.7 ملم.

بفضل خصائصه التقنية وتسلحه ، أصبح هذا المقاتل عدوًا خطيرًا للغاية ، فضل النازيون عدم الانخراط في الجو.

حقيقة أنه من أكتوبر إلى ديسمبر 1944 قام طيارو الفوج 163 الجوي على 32 طائرة بإجراء 388 طلعة جوية ودخلوا 18 مرة فقط في مواجهة قتالية مع طياري Luftwaffe. وفي نفس الوقت تم تدمير 28 مقاتلة معادية ، وبلغت الخسائر طائرتين فقط من طراز Yak-9U.

كان العيب الوحيد ، ولكن المهم للغاية في Yak-9U ، هو الموارد القصيرة لمحركات الخدمة الشاقة ، والتي كان لا بد من استبدالها بعد 25 ساعة طيران.

نسر وفتوافا Focke-Wulf FW-190A

بالتأكيد أفضل مقاتل ألماني في الحرب العالمية الثانية. بفضل محرك BMW-801D-2 ذو 14 أسطوانة بسعة 1700 حصان ، وصل المقاتل بسهولة إلى سرعات تصل إلى 670 كم في الساعة.

إذا لزم الأمر ، يمكن للطيار تشغيل حقن خليط الماء والميثانول ، مما أدى إلى زيادة قوة 400 حصان وتسريع كبير في الرحلة. كانت المشكلة الرئيسية أن المصممين لم يتمكنوا من حل مشكلة حرق الشموع بهذا التسارع حتى نهاية الحرب.

خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدمت الولايات المتحدة آلاف الطائرات العسكرية ، والتي حددت سلفًا إلى حد كبير نجاح انتصارها على اليابان. ومع ذلك ، فإن الطائرات نفسها ، التي شاركت في ساحات القتال ، على الرغم من مرور حوالي 70 عامًا على آخر استخدام عالمي لها ، تستحق الاهتمام حتى يومنا هذا.

في المجموع ، خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدم الأمريكيون 27 نموذجًا من الطائرات المقاتلة ، لكل منها مزاياها وعيوبها ، ولكن هناك 5 منها يجب أن تحظى باهتمام خاص.

1. أكثر الطائرات الأمريكية شهرة في الحرب العالمية الثانية هي بالطبع P-51 ، المعروفة باسم موستانج. لمدة عشر سنوات ، بدءًا من عام 1941 ، تم إنتاج 17 ألف طائرة مقاتلة ، والتي أظهرت نفسها بنشاط في المعارك فوق كل من أوروبا والمحيط الهادئ. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن الإفراج عن مثل هذا عدد كبيرارتبطت الطائرات في المقام الأول بقمع العدو أخلاقياً ، ولكن في الواقع اتضح أن الأمر مختلف قليلاً - بالنسبة لطائرة واحدة معادية تم إسقاطها ، كان هناك طائرتان من طراز P-51 Mustangs تم إسقاطهما. أما بالنسبة للخصائص التقنية للطائرة ، فقد كانت حديثة جدًا بالنسبة لعصرها. يمكن للطائرة أن تتسارع بسهولة إلى سرعة إبحارها البالغة 580 كيلومترًا في الساعة ، وإذا لزم الأمر ، تضغط على الحد الأقصى من الطائرة ، يمكن للطيار تسريع المركبة القتالية إلى 700 كيلومتر في الساعة ، والتي تتجاوز في بعض الحالات سرعة حتى الطائرات الحديثة منذ عام 1984 ، تم سحب الطائرة P-51 Mustang رسميًا من الخدمة ، على الرغم من أن هذا حدث بالفعل قبل عقدين آخرين. ومع ذلك ، فإن السلطات الأمريكية لم تتخلص من الطائرات ، والآن يتم استخدامها من قبل الأفراد ، أو في المتاحف.

1. المقاتلة الأمريكية Lockheed P-38 Lightning هي أيضًا واحدة من أكثر المقاتلات شهرة في مسرح العمليات خلال الحرب العالمية الثانية. لمدة 5 سنوات ، تم إنتاج ما يزيد قليلاً عن 10 آلاف نسخة من هذه السيارة القتالية ، وتجدر الإشارة إلى أنها أثبتت أنها ممتازة في المعارك فوق المحيط الهادئ. على عكس الآخرين ، كانت Lockheed P-38 Lightning سهلة التشغيل وكانت موثوقة للغاية ، ومع ذلك ، كان نطاق الطيران للمقاتلة متعددة الأدوار محدودًا للغاية - 750 كيلومترًا فقط ، وهذا هو السبب في أن الطائرة يمكن أن تعمل فقط على أراضيها أو مرافقة طائرة (لزيادة المدى ، تم إرفاق خزانات وقود إضافية بها). سميت الطائرة متعددة الأغراض نظرًا لحقيقة أنه يمكن استخدامها في أي مهمة تقريبًا - القصف والضربات ضد القوات البرية للعدو ، كهدف رئيسي لها - تدمير طائرات العدو ، وحتى كطائرة استطلاع بسببها. صوت هادئ.

1. القاذفة الثقيلة Consolidated B-24 Liberator قامت بغرس الرعب الحقيقي في أعدائها. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن هذه القنابل كانت تحمل ترسانة كاملة من القنابل - كانت الحمولة تزيد عن 3.6 طن ، مما جعل من الممكن تعريض مناطق شاسعة للقصف. تم استخدام القاذفة B-24 حصريًا في العمليات العسكرية للحرب العالمية الثانية ، سواء في أوروبا أو في قصف الوحدة العسكرية اليابانية في المحيط الهاديوخلال هذا الوقت تم إنتاج ما يقرب من 18.5 ألف وحدة قتالية. ومع ذلك ، كان للطائرة عيب كبير حيث أن سرعتها البالغة 350 كيلومترًا فقط في الساعة جعلتها هدفًا سهلاً دون غطاء كافٍ.

1. تعتبر طائرة بوينج بي -17 فلاينج فورتريس ، المعروفة باسم "فلاينج فورتريس" ، واحدة من أشهر قاذفات القنابل العسكرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. أربعة محركات آلة القتالعلاوة على ذلك ، كانت الطائرة مذعورة من مظهرها ، علاوة على ذلك ، فقد تم تصميمها جيدًا بحيث لا يزال بإمكانها أداء مهامها مع إصلاح بسيط. الطائرات الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانيةكان لدى B-17s سرعة إبحار جيدة - 400 كم / ساعة ، وإذا لزم الأمر ، يمكن زيادتها إلى 500 كم / ساعة. ومع ذلك ، كانت إحدى السمات المهمة لهذا القاذف أنه من أجل الابتعاد عن مقاتلي العدو ، كان يكفي له الصعود إلى علو شاهق ، أما بالنسبة للطائرة B-17 فقد كان طولها 11 كيلومترًا تقريبًا ، مما جعلها غير قابلة للوصول إلى قوات العدو. .

1. الطائرات الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانيةربما تكون طائرة Boeing B-29 Superfortress هي الأكثر شهرة. هذا يرجع في الغالب إلى عددهم ، ولا حتى المواصفات الفنية، و هؤلاء الطائرات المقاتلةتلك التي تم إسقاطها قنابل ذريةفي مدينتي هيروشيما وناجازاكي اليابانيتين ، وبذلك تقدموا لأول مرة السلاح النووي. بالنسبة لوقتها ، كانت سرعة هذه القاذفات الثقيلة شبه رائعة - 547 كم / ساعة ، على الرغم من حقيقة أن الطائرة كانت محملة بـ 9 أطنان. قنابل الطائرات. بجانب، الطائرات الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانيةلم يكن بإمكان مقاتلي العدو الوصول إلى Boeing B-29 Superfortress ، حيث يمكنهم التحرك على ارتفاع يزيد عن 12 ألف متر. حتى الآن ، من بين ما يقرب من 4 آلاف طائرة مقاتلة تم إنتاجها ، بقيت طائرة واحدة فقط صالحة للطيران ، وهذه الطائرة تجعل رحلاتها نادرة للغاية.

ملحوظ طائرات عسكرية أمريكيةهي جزء من قصة كبيرة، وعلى الرغم من حقيقة أنهم ليسوا قيد التشغيل اليوم ، إلا أنهم جميعًا الأكثر شهرة في العالم ، حتى يومنا هذا.

مجرد قصة:

الطائرات الحربية هي طيور جارحة في السماء. لأكثر من مائة عام كانوا يتألقون في المحاربين وفي العروض الجوية. موافق ، من الصعب أن تغمض عينيك عن الأجهزة الحديثة متعددة الأغراض المليئة بالإلكترونيات والمواد المركبة. لكن هناك شيء مميز حول طائرات الحرب العالمية الثانية. لقد كان عصر الانتصارات العظيمة والرسالات العظيمة الذين قاتلوا في الهواء ، ينظرون في عيون بعضهم البعض. توصل المهندسون ومصممي الطائرات من مختلف البلدان إلى العديد من الطائرات الأسطورية. نقدم اليوم انتباهكم إلى قائمة العشرة الأكثر شهرة ، والأكثر شهرة ، والأكثر شهرة و أفضل الطائراتأوقات الحرب العالمية الثانية.

Supermarine Spitfire (Supermarine Spitfire)

تبدأ قائمة أفضل الطائرات في الحرب العالمية الثانية بالمقاتلة البريطانية Supermarine Spitfire. لديه مظهر كلاسيكي ، لكنه محرج بعض الشيء. أجنحة - معاول ، أنف ثقيل ، فانوس على شكل فقاعة. ومع ذلك ، كان Spitfire هو الذي أنقذ Royal القوات الجوية، وقف القاذفات الألمانية خلال معركة بريطانيا. وجد الطيارون المقاتلون الألمان ، باستياء شديد ، أن الطائرات البريطانية لم تكن أدنى منهم بأي حال من الأحوال ، بل إنها متفوقة في القدرة على المناورة.

تم تطوير Spitfire ووضعها في الخدمة في الوقت المناسب - قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية. صحيح أن حادثة وقعت في المعركة الأولى. بسبب فشل الرادار ، تم إرسال Spitfires إلى معركة مع عدو وهمي وأطلقوا النار على مقاتليهم البريطانيين. ولكن بعد ذلك ، عندما تذوق البريطانيون مزايا الطائرة الجديدة ، لم يستخدموها بمجرد استخدامها. وللاعتراض والاستطلاع وحتى كقاذفات. تم إنتاج ما مجموعه 20000 Spitfire. لكل الأشياء الجيدة ، وقبل كل شيء ، لإنقاذ الجزيرة خلال معركة بريطانيا ، احتلت هذه الطائرة المرتبة العاشرة المشرفة.

Heinkel He 111 هي بالضبط الطائرة التي قاتلها المقاتلون البريطانيون. هذا هو المفجر الألماني الأكثر شهرة. لا يمكن الخلط بينه وبين أي طائرة أخرى بسبب الشكل المميز للأجنحة العريضة. كانت الأجنحة هي التي أطلقت على Heinkel He 111 لقب "المجرفة الطائرة".

تم إنشاء هذا القاذف قبل الحرب بوقت طويل تحت ستار طائرة ركاب. أظهر نفسه جيدًا في الثلاثينيات ، ولكن مع بداية الحرب العالمية الثانية ، بدأ يتقادم ، سواء من حيث السرعة أو القدرة على المناورة. لفترة من الوقت ، صمد بسبب قدرته على تحمل أضرار جسيمة ، ولكن عندما غزا الحلفاء السماء ، فإن Heinkel He 111 "تدهور" إلى وسيلة نقل عادية. تجسد هذه الطائرة تعريف قاذفة Luftwaffe ، حيث حصلت على المركز التاسع في تصنيفنا.

في بداية الحرب الوطنية العظمى ، فعل الطيران الألماني ما أراد في سماء الاتحاد السوفيتي. فقط في عام 1942 ظهر مقاتل سوفيتي يمكنه القتال على قدم المساواة مع Messerschmitts و Focke-Wulfs. تم تطويره "La-5" في مكتب التصميم Lavochkin. تم إنشاؤه على عجل. الطائرة بسيطة للغاية لدرجة أن قمرة القيادة لا تحتوي حتى على الأدوات الأساسية مثل الأفق الاصطناعي. لكن الطيارين La-5 أحبوا ذلك على الفور. في أول رحلة تجريبية ، تم إسقاط 16 طائرة معادية عليها.

تحملت "La-5" وطأة المعارك في السماء فوق ستالينجراد و كورسك بارز. قاتل آيس إيفان كوزيدوب ، وكان عليه أن طار أليكسي مارسييف الشهير بأطراف اصطناعية. المشكلة الوحيدة في "La-5" التي منعته من الصعود إلى أعلى في تصنيفنا هي مظهر. إنه مجهول الهوية تمامًا وبلا تعبير. عندما رأى الألمان هذا المقاتل لأول مرة ، أطلقوا عليه على الفور لقب "الجرذ الجديد". وهذا كل شيء ، لأنها تشبه إلى حد كبير طائرة I-16 الأسطورية ، الملقبة بـ "الجرذ".

أمريكا الشمالية P-51 Mustang (أمريكا الشمالية P-51 Mustang)

شارك الأمريكيون في الحرب العالمية الثانية في العديد من أنواع المقاتلين ، لكن أشهرهم بالطبع كان طراز P-51 Mustang. تاريخ إنشائها غير عادي. طلب البريطانيون بالفعل في ذروة الحرب في عام 1940 طائرات من الأمريكيين. تم الوفاء بالطلب وفي عام 1942 دخلت أول موستانج من بين القوات الجوية الملكية البريطانية في المعركة. وبعد ذلك اتضح أن الطائرات جيدة جدًا لدرجة أنها ستكون مفيدة للأمريكيين أنفسهم.

الميزة الأكثر بروزًا في R-51 Mustang هي خزانات الوقود الضخمة. هذا جعلهم مقاتلين مثاليين لمرافقة القاذفات ، وهو ما فعلوه بنجاح في أوروبا والمحيط الهادئ. كما تم استخدامهم للاستطلاع والاعتداء. حتى أنهم قصفوا قليلا. حصلت خاصة من "موستانج" لليابانيين.

أشهر قاذفة أمريكية في تلك السنوات هي بالطبع طائرة بوينج بي 17 "فلاينج فورتريس". أنتجت قاذفة Boeing B-17 Flying Fortress ذات الأربعة محركات والثقيلة والمدافع الرشاشة العديد من القصص البطولية والمتعصبة. من ناحية ، أحبه الطيارون لسهولة التحكم والقدرة على البقاء ، ومن ناحية أخرى ، كانت الخسائر بين هؤلاء القاذفات عالية بشكل غير لائق. في إحدى الطلعات الجوية ، من أصل 300 قلعة طيارة ، لم يعد 77 ، لماذا؟ هنا يمكننا أن نذكر عدم قدرة الطاقم على الدفاع عن النار في المقدمة وزيادة خطر نشوب حريق. ومع ذلك ، كانت المشكلة الرئيسية هي إقناع الجنرالات الأمريكيين. في بداية الحرب ، اعتقدوا أنه إذا كان هناك الكثير من القاذفات وكانوا يحلقون عالياً ، فيمكنهم الاستغناء عن أي مرافقة. دحض مقاتلو وفتوافا هذا المفهوم الخاطئ. كانت الدروس التي أعطوها قاسية. كان على الأمريكيين والبريطانيين أن يتعلموا بسرعة كبيرة ، وأن يغيروا التكتيكات والاستراتيجيات وتصميم الطائرات. ساهمت القاذفات الإستراتيجية في النصر ، لكن التكلفة كانت عالية. ثلث "القلاع الطائر" لم يعودوا إلى المطارات.

في المركز الخامس في تصنيفنا لأفضل طائرة في الحرب العالمية الثانية ، كان الصياد الرئيسي لطائرات Yak-9 الألمانية. إذا كانت La-5 هي العمود الفقري الذي تحمل وطأة المعارك في نقطة تحول الحرب ، فإن Yak-9 هي طائرة النصر. تم إنشاؤه على أساس النماذج السابقة لمقاتلات Yak ، ولكن بدلاً من الخشب الثقيل ، تم استخدام دورالومين في التصميم. هذا جعل الطائرة أخف وزنا وترك مجالا للتعديل. ما لم يفعلوه للتو مع Yak-9. مقاتلة في الخطوط الأمامية ، قاذفة قنابل ، اعتراضية ، مرافقة ، استطلاع وحتى طائرات البريد السريع.

في Yak-9 ، قاتل الطيارون السوفييت على قدم المساواة مع الآس الألماني ، الذين كانوا خائفين للغاية من بنادقهم القوية. يكفي أن نقول إن الطيارين أطلقوا على أفضل تعديل على Yak-9U لقب "القاتل". أصبحت Yak-9 رمزًا للطيران السوفيتي وأضخم مقاتلة سوفيتية خلال الحرب العالمية الثانية. في المصانع ، تم أحيانًا تجميع 20 طائرة يوميًا ، وفي المجموع ، تم إنتاج ما يقرب من 15000 طائرة خلال الحرب.

Junkers Ju-87 (Junkers Ju 87)

Junkers Yu-87 "Stuka" - مفجر الغطس الألماني. بفضل القدرة على السقوط عموديًا على الهدف ، وضع Junkers القنابل بدقة بالغة. لدعم هجوم مقاتل على الهدف ، يخضع كل شيء في تصميم Stuka لهدف واحد - إصابة الهدف. لم تسمح المكابح الهوائية بالتسارع أثناء الغوص ، حيث قامت الآليات الخاصة بتحويل القنبلة التي تم إسقاطها بعيدًا عن المروحة وأخرجت الطائرة تلقائيًا من الغوص.

Junkers Yu-87 - الطائرة الرئيسية في Blitzkrieg. لقد تألق في بداية الحرب ، عندما كانت ألمانيا تسير منتصرة عبر أوروبا. صحيح ، اتضح لاحقًا أن Junkers كانوا عرضة للمقاتلين ، لذلك تلاشى استخدامها تدريجياً. صحيح ، في روسيا ، بفضل ميزة الألمان في الجو ، تمكنت Stukas من شن الحرب. بسبب معدات الهبوط المميزة غير القابلة للسحب ، أطلقوا عليها لقب "lappets". جلب الطيار الألماني هانز أولريش رودل شهرة إضافية إلى Stukas. ولكن على الرغم من شهرتها العالمية ، احتلت Junkers Ju-87 المرتبة الرابعة في قائمة أفضل الطائرات في الحرب العالمية الثانية.

في المرتبة الثالثة المشرفة في تصنيف أفضل طائرة في الحرب العالمية الثانية ، حاملة الطائرات المقاتلة اليابانية Mitsubishi A6M Zero. هذه هي أشهر الطائرات في حرب المحيط الهادئ. تاريخ هذه الطائرة كاشفة للغاية. في بداية الحرب ، كان تقريبًا أكثر الطائرات تقدمًا - خفيفة ، قادرة على المناورة ، عالية التقنية ، مع مدى مذهل. بالنسبة للأمريكيين ، كان الصفر مفاجأة غير سارة للغاية ، فقد كان رأسًا وكتفين فوق كل ما كان لديهم في ذلك الوقت.

ومع ذلك ، فإن النظرة اليابانية للعالم لعبت نكتة قاسية مع Zero ، ولم يفكر أحد في حمايتها في القتال الجوي - أحرقت دبابات الغاز بسهولة ، ولم يكن الطيارون مغطاة بالدروع ، ولم يفكر أحد في المظلات. عندما ضربت ، اشتعلت ميتسوبيشي A6M Zero مثل المباريات ، ولم يكن لدى الطيارين اليابانيين فرصة للهروب. تعلم الأمريكيون في النهاية كيفية التعامل مع Zero ، طاروا في أزواج وهاجموا من أعلى ، وتجنبوا القتال على المنعطفات. لقد أطلقوا مقاتلات Chance Vought F4U Corsair و Lockheed P-38 Lightning و Grumman F6F Hellcat. اعترف الأمريكيون بأخطائهم وتكيفوا ، لكن اليابانيين الفخورين لم يفعلوا ذلك. أصبحت Zero ، التي عفا عليها الزمن بحلول نهاية الحرب ، طائرة كاميكازي ، رمزًا للمقاومة التي لا معنى لها.

يعد Messerschmitt Bf.109 الشهير المقاتل الرئيسي في الحرب العالمية الثانية. كان هو الذي حكم في السماء السوفيتية حتى عام 1942. سمح التصميم الناجح بشكل استثنائي لشركة Messerschmitt بفرض تكتيكاتها على الطائرات الأخرى. اكتسب سرعة ممتازة في الغوص. كانت التقنية المفضلة لدى الطيارين الألمان هي "ضربة الصقر" ، حيث ينقض المقاتل على العدو ، وبعد هجوم سريع ، يرتفع مرة أخرى إلى الارتفاع.

كان لهذه الطائرة أيضًا عيوبها. تم منعه من غزو سماء إنجلترا بواسطة مجموعة طيران منخفضة. كما لم يكن من السهل مرافقة قاذفات القنابل المسيرشميت. على ارتفاع منخفض ، فقد ميزته في السرعة. بحلول نهاية الحرب ، كان السادة يزدادون صعوبة المقاتلين السوفيتمن الشرق ومن قاذفات القنابل المتحالفة من الغرب. لكن Messerschmitt Bf 109 ، مع ذلك ، دخلت الأساطير كأفضل مقاتل في Luftwaffe. في المجموع ، تم صنع ما يقرب من 34000 قطعة. هذه هي ثاني أكبر طائرة في التاريخ.

لذا ، تعرف على الفائز في تصنيفنا لأكثر الطائرات الأسطورية في الحرب العالمية الثانية. هجوم الطائرات "IL-2" الملقب بـ "الأحدب" ، الملقب بـ "الدبابة الطائرة" ، أطلق عليه الألمان في أغلب الأحيان "الموت الأسود". تعتبر IL-2 طائرة خاصة ، وقد تم تصميمها على الفور كطائرة هجومية محمية جيدًا ، لذلك كان من الصعب إسقاطها عدة مرات أكثر من الطائرات الأخرى. كانت هناك حالة عندما عادت طائرة هجومية من رحلة وتم إحصاء أكثر من 600 إصابة فيها. بعد إصلاح سريع ، دخلت "الأحدب" المعركة مرة أخرى. حتى لو تم إسقاط الطائرة ، فإنها غالبًا ما تظل سليمة ، حيث سمح لها البطن المدرع بالهبوط في حقل مفتوح دون أي مشاكل.

"IL-2" خاض الحرب بأكملها. في المجموع ، تم تصنيع 36000 طائرة هجومية. هذا جعل "Hunchback" صاحب الرقم القياسي ، وهو أضخم طائرة مقاتلة في كل العصور. نظرًا لصفاتها المتميزة والتصميم الأصلي والدور الكبير في الحرب العالمية الثانية ، احتلت الطائرة Il-2 الشهيرة بحق المرتبة الأولى في تصنيف أفضل الطائرات في تلك السنوات.