1990. godine, testovi novog balistički projektil podmornice (SLBM) Trident-2 i puštena je u upotrebu. Ovaj SLBM, kao i njegov prethodnik Trident-1, dio je strateškog raketnog sistema Trident, koji nose nuklearne raketne podmornice klase Ohio i Lafayette (SSBN). Kompleks sistema ovog nosača raketa obezbeđuje izvođenje borbenih zadataka bilo gde u svetskim okeanima, uključujući i visoke arktičke geografske širine, a preciznost gađanja u kombinaciji sa snažnim bojevim glavama omogućava raketama da efikasno pogađaju male zaštićene ciljeve, kao što je silos. -bazirani ICBM lanseri, komandni centri i drugi vojni objekti. Mogućnosti modernizacije ugrađene u razvoj raketnog sistema Trident-2, prema američkim stručnjacima, omogućavaju da se raketa zadrži u službi pomorskih strateških nuklearnih snaga u značajnom vremenskom periodu.

Kompleks Trident-2 je značajno superiorniji od Trident-1 po snazi ​​nuklearnih punjenja i njihovom broju, preciznosti i dometu paljbe. Povećanje snage nuklearnih bojevih glava i povećanje preciznosti ispaljivanja daju Trident-2 SLBM-u mogućnost da efikasno pogađa teško zaštićene male ciljeve, uključujući ICBM lansere bazirane na silosima.

Glavne kompanije uključene u razvoj Trident-2 SLBM:

• Lockheed Missiles and Space (Sunnyvale, California) - glavni programer;
• Hercules i Morton Thiokol (Magna, Utah) - raketni motori na čvrsto gorivo 1. i 2. stepena;
• Chemical Sistems (odjel United Technologies, San Jose, California) - 3. stepen raketnog motora na čvrsto gorivo;
• Ford Aerospace (Newport Beach, California) - blok ventila motora;
• Atlantic Research (Gainesville, Virginia) - generatori plina u fazi razrjeđivanja;
• General Electric (Philadelphia, Pennsylvania) - glavna jedinica;
• Draper Laboratory (Cambridge, Massachusetts) - sistem navođenja.

Program testiranja leta završen je u februaru 1990. i uključivao je 20 lansiranja sa zemaljskih lansera i pet iz SSBN-ova:

• 21. marta 1989. 4 sekunde nakon početka leta, dok je na visini od 68 m (225 stopa), raketa eksplodirala. Kvar je nastao zbog mehaničkog ili elektronskog problema sa kardanom mlaznice koji kontroliše raketu. Uzrok samouništenja rakete bio je visok ugaone brzine i preopterećenja.
• 08/02/89 Test je bio uspješan
• 15.08.89 Prvi stepen raketnog motora na čvrsto gorivo se normalno zapalio, ali 8 sekundi nakon lansiranja i 4 sekunde nakon što je raketa izašla ispod vode, aktiviran je automatski sistem za detonaciju rakete. Uzrok eksplozije rakete bilo je oštećenje sistema upravljanja vektorom potiska raketnog motora na čvrsto gorivo i kao rezultat toga odstupanje od izračunate putanje leta. E-mail je također oštećen. kablovi prve faze, koji su pokrenuli sistem samouništenja na brodu.
• 12/04/89 Test je bio uspješan
• 13.12.89. Test je bio uspješan
• 13.12.89. Test je bio uspješan. Raketa je lansirana sa dubine od 37,5 m. Podmornica se kretala brzinom u odnosu na vodu od 3-4 čvora. Apsolutna brzina je bila nula. Kurs podmornice bio je 175 stepeni, azimut lansiranja 97 stepeni.
• 15.12.90. Četvrto uspješno lansiranje zaredom iz podvodnog položaja.
• 16.01.90 Test je bio uspješan.

Probna lansiranja s podmornice otkrila su potrebu za izmjenama u dizajnu prve faze projektila i lansirnog silosa, što je u konačnici dovelo do kašnjenja u prijemu projektila u službu i smanjenja dometa njenog leta. Dizajneri su morali riješiti problem zaštite bloka mlaznica od utjecaja vodenog stupca koji nastaje kada SLBM izađe ispod vode. Nakon što je testiranje završeno, Trident-D5 je ušao u službu 1990. godine. Trident-2 je dio strateškog raketnog sistema Trident, koji nose nuklearne raketne podmornice klase Ohio i Lafayette (SSBN).

Komanda američke mornarice očekuje da će raketni sistem Trident-2, kreiran pomoću najnovije tehnologije i materijala, ostaće u upotrebi narednih 20-30 godina sa svojim stalnim usavršavanjem. Konkretno, razvijene su manevarske bojeve glave za projektile Trident, s kojima se polažu velike nade za povećanje efikasnosti savladavanja protivničkog proturaketnog odbrambenog sistema i uništavanja točkastih objekata duboko skrivenih pod zemljom. Konkretno, planirano je da SLBM Trident-2 bude opremljen manevarskim MARV (Maneouverable Re-entry Vehicle) bojevim glavama sa radarskim senzorima ili inercijskim sistemima navođenja na laserskom žiroskopu. Preciznost navođenja (HVA), prema proračunima američkih stručnjaka, može biti 45, odnosno 90 m. Za ovu bojevu glavu se razvija penetrirajuće nuklearno oružje. Prema riječima stručnjaka iz Livermore Radiation Laboratory (Kalifornija), tehnološke poteškoće Tokom projektovanja takve bojeve glave, prototipska ispitivanja su već prevladana i izvršena su ispitivanja. Nakon odvajanja od bojeve glave, bojeva glava manevrira kako bi izbjegla neprijateljske protivraketne odbrambene sisteme. Prilikom približavanja zemljinoj površini, njegova putanja se mijenja i brzina se smanjuje, čime se osigurava prodor u tlo pod odgovarajućim ulaznim kutom. Prilikom ulaska zemljine površine na dubini od nekoliko metara eksplodira. Ova vrsta oružja dizajnirana je za uništavanje različitih objekata, uključujući visoko zaštićene podzemne komandne centre vojno-političkog vodstva, komandna mjesta strateške snage, nuklearnih projektila i drugih objekata.

Compound

Projektil UGM-96A Trident-2 (vidi dijagram) izrađen je prema trostepenom dizajnu. U ovom slučaju, treći stepen se nalazi u centralnom otvoru pregrade za instrumente i glave. Raketni motori na čvrsto gorivo (motori na čvrsto gorivo) sva tri stepena Trident-2 izrađeni su od materijala poboljšanih karakteristika (aramidna vlakna, kevlar-49, kao vezivo se koristi epoksidna smola) i imaju laganu oscilirajuću mlaznicu. Kevlar-49 ima veću specifičnu čvrstoću i modul elastičnosti u odnosu na fiberglas. Izbor aramidnog vlakna dao je povećanje mase, kao i povećanje dometa paljbe. Motori su opremljeni visokoenergetskim čvrstim gorivom - nitrolanom, koji ima gustinu od 1,85 g/cm3 i specifični impuls od 281 kg-s/kg. Poliuretanska guma je korištena kao plastifikator. Na raketi Trident-2, svaki stepen ima jednu oscilirajuću mlaznicu koja omogućava kontrolu nagiba i skretanja.

Mlaznica je izrađena od kompozitnih materijala (na bazi grafita), koji su lakši i otporniji na eroziju. Upravljanje vektorom potiska (TCV) u aktivnom dijelu putanje po nagibu i skretanju vrši se zbog otklona mlaznica, a kontrola kotrljanja u dijelu rada glavnih motora se ne vrši. Devijacija kotrljanja koja se akumulira tokom rada motora na čvrsto gorivo kompenzuje se tokom rada pogonskog sistema glavnog dela. Uglovi rotacije UVT mlaznica su mali i ne prelaze 6-7°. Maksimalni ugao rotacije mlaznice određuje se na osnovu veličine mogućih slučajnih odstupanja uzrokovanih podvodnim lansiranjem i rotacijom rakete. Ugao rotacije mlaznice tokom odvajanja etape (za korekciju putanje) je obično 2-3°, a tokom ostatka leta - 0,5°. Prvi i drugi stepen rakete imaju isti dizajn UVT sistema, au trećem stepenu je znatno manji. Oni uključuju tri glavna elementa: akumulator pritiska praha, koji opskrbljuje plinom (temperatura 1200°C) hidrauličku jedinicu; turbina koja pokreće centrifugalnu pumpu i hidraulički pogon sa cjevovodima. Radna brzina rotacije turbine i centrifugalne pumpe koja je kruto povezana s njom je 100-130 hiljada o/min. UHT sistem rakete Trident-2, za razliku od Poseidon-SZ, nema mjenjač koji povezuje turbinu sa pumpom i smanjuje brzinu rotacije pumpe (do 6000 o/min). To je dovelo do smanjenja njihove težine i povećane pouzdanosti. Osim toga, u UVT sistemu čelični hidraulički cjevovodi koji se koriste na raketi Poseidon-SZ zamijenjeni su teflonskim. Hidraulični fluid u centrifugalnoj pumpi ima radnu temperaturu od 200-260°C. Raketni motori na čvrsto gorivo svih stupnjeva Trident-2 SLBM rade sve dok gorivo u potpunosti ne izgori. Upotreba novih dostignuća u oblasti mikroelektronike na SLBM Trident-2 omogućila je smanjenje mase jedinice elektronske opreme u sistemu navođenja i upravljanja za 50% u odnosu na sličnu jedinicu na raketi Poseidon-SZ. Konkretno, pokazatelj integracije elektronske opreme na raketama Polaris-AZ bio je 0,25 konvencionalnih elemenata po 1 cm3, na Poseidon-SZ - 1, na Trident-2 - 30 (zbog upotrebe hibridnih kola tankog filma).

Glavni dio (MS) uključuje odjeljak za instrumente, borbeni odjeljak, pogonski sistem i masku za glavu sa nosnom aerodinamičkom iglom. Borbeni odeljak Trident-2 može da primi do osam bojevih glava W-88 sa snagom od 475 kt svaka, ili do 14 bojevih glava W-76 sa snagom od 100 kt svaka, smeštenih u krug. Njihova masa je 2,2 - 2,5 tona.Pogonski sistem bojeve glave sastoji se od generatora gasa na čvrsto gorivo i kontrolnih mlaznica, uz pomoć kojih se reguliše brzina bojeve glave, njena orijentacija i stabilizacija. Na Trident-1 uključuje dva generatora gasa (akumulator pritiska praha - radna temperatura 1650°C, specifični impuls 236 s, visoki pritisak 33 kgf/cm2, nizak pritisak 12 kgf/cm2) i 16 mlaznica (četiri prednje, četiri zadnje i osam stabilizacija okretanjem). Pogonska masa pogonskog sistema je 193 kg, maksimalno vrijeme rada nakon odvajanja trećeg stepena je 7 minuta. Pogonski sistem projektila Trident-2 koristi četiri generatora gasa na čvrsto gorivo koje je razvilo Atlantic Research.

Posljednja faza modernizacije projektila je opremanje W76-1/Mk4 AP novim osiguračima MC4700 (Penetrating Aggression). Novi fitilj omogućava kompenzaciju promašaja u odnosu na metu tokom leta zbog ranije detonacije iznad mete. Veličina promašaja se procjenjuje na visini od 60-80 kilometara nakon analize stvarnog položaja bojeve glave i njene putanje leta u odnosu na određeno mjesto detonacije. Procijenjena vjerovatnoća pogađanja lansera silosa sa zaštitom od 10.000 psi povećava se sa 0,5 na 0,86.

Obloga za glavu je dizajnirana da zaštiti glavu rakete dok se kreće kroz vodu i guste slojeve atmosfere. Oklop se resetuje tokom rada motora drugog stepena. Nosna aerodinamička igla je korištena na projektilima Trident-2 kako bi se smanjio aerodinamički otpor i povećao domet pucanja kada postojeće forme njihove maske za glavu. Uvučen je u oblogu i teleskopski se proteže pod uticajem pritiska akumulatora praha. Na raketi Trident-1 igla ima šest komponenti, proteže se na visini od 600 m unutar 100 ms i smanjuje aerodinamički otpor za 50 posto. Aerodinamička igla na Trident-2 SLBM ima sedam dijelova koji se mogu uvlačiti.

U odeljku za instrumente nalaze se različiti sistemi (kontrola i navođenje, unos podataka za detonaciju bojeve glave, deaktiviranje bojeve glave), izvori napajanja i druga oprema. Sistem upravljanja i navođenja kontroliše let projektila tokom rada njegovih pogonskih motora i raspoređivanje bojevih glava. Generiše komande za uključivanje, isključivanje, odvajanje raketnih motora na čvrsto gorivo sva tri stepena, uključivanje pogonskog sistema bojeve glave, izvođenje manevara za korekciju putanje leta SLBM-a i ciljanje bojevih glava. Sistem upravljanja i navođenja za Trident-2 Mk5 SLBM uključuje dvije elektronske jedinice instalirane u donjem (stražnjem) dijelu prostora za instrumente. Prvi blok (veličine 0,42X0,43X0,23 m, težine 30 kg) sadrži kompjuter koji generiše upravljačke signale i upravljačka kola. U drugom bloku (prečnik 0,355 m, težina 38,5 kg) nalazi se žiro-stabilizovana platforma na kojoj su ugrađena dva žiroskopa, tri akcelerometra, astronomski senzor i oprema za kontrolu temperature. Sistem odvajanja bojeve glave obezbeđuje generisanje komandi za manevrisanje bojevom glavom pri gađanju bojevih glava i njihovo odvajanje. Instalira se u gornjem (prednjem) dijelu instrumentalnog prostora. Sistem za unos podataka o detonaciji bojeve glave bilježi potrebne informacije tokom pripreme prije lansiranja i generiše podatke o visini detonacije svake bojeve glave.

Ugrađeni i zemaljski računarski sistemi

Sistem kontrole ispaljivanja projektila je dizajniran za izračunavanje podataka o paljbi i njihovo unošenje u raketu, provjeru spremnosti raketnog sistema za rad prije lansiranja, kontrolu procesa lansiranja projektila i kasnijih operacija.

Rešava sledeće probleme:

• izračunavanje podataka o gađanju i njihovo unošenje u projektil;
• pružanje podataka sistemu za skladištenje i lansiranje SLBM-a za rješavanje operacija prije i nakon lansiranja;
• povezivanje SLBM-a na izvore napajanja broda do trenutka direktnog porinuća;
• provjeru svih sistema raketnog kompleksa i generalnih brodskih sistema uključenih u operacije prije lansiranja, lansiranja i nakon lansiranja;
• praćenje poštivanja vremenskog slijeda radnji tokom pripreme i lansiranja projektila;
• automatsko otkrivanje i otklanjanje kvarova u kompleksu;
• pružanje mogućnosti obuke borbenih posada za izvođenje raketnog gađanja (režim simulatora);
• obezbjeđivanje stalnog snimanja podataka koji karakterišu stanje raketnog sistema.

Sistem upravljanja ispaljivanjem projektila Mk98 mod. Sadrži dva glavna računara, mrežu perifernih računara, kontrolnu tablu za ispaljivanje projektila, vodove za prenos podataka i pomoćnu opremu. Glavni elementi SRS-a nalaze se na kontrolnom punktu za ispaljivanje projektila, a komandni panel se nalazi na centralnom punktu SSBN. Glavni računari AN/UYK-7 obezbeđuju koordinaciju sistema za upravljanje vatrom za različite vrste akcija i njegovo centralizovano kompjutersko održavanje. Svaki računar je smešten u tri stalka i uključuje do 12 blokova (veličine 1X0,8 m). Svaki od njih sadrži nekoliko stotina standardnih vojnih SEM elektronskih modula. Računar ima dva centralna procesora, dva adaptera i dva ulazno/izlazna kontrolera, uređaj za skladištenje podataka i set interfejsa. Svaki od procesora svakog računara ima pristup svim podacima pohranjenim u mašini. Time se povećava pouzdanost rješavanja problema sastavljanja programa letenja rakete i upravljanja raketnim sistemom. Računar ima ukupni kapacitet memorije od 245 kbajta (32-bitne riječi) i brzinu od 660 hiljada operacija/s.

Mreža perifernih računara omogućava dodatnu obradu podataka, skladištenje, prikaz i unos u glavne računare. Uključuje male (težine do 100 kg) računare AN/UYK-20 (16-bitnu mašinu sa brzinom 1330 operacija/s i kapacitetom ram memorija 64 kbajta), dva podsistema za snimanje, ekran, dva disk drajva i kasetofon. Kontrolna tabla za ispaljivanje projektila je dizajnirana za kontrolu svih faza pripreme i stepena spremnosti raketnog sistema za lansiranje rakete, izdavanje komande za lansiranje i praćenje operacija nakon lansiranja. Opremljen je kontrolnom i signalnom pločom, upravljanjem i blokadom sistema raketnog sistema i sredstvima unutarbrodske komunikacije. SRS u raketnom sistemu Trident-2 ima određene tehničke razlike u odnosu na prethodni mod sistem Mk98. O (posebno koristi modernije AN/UYK-43 računare), ali rješava slične probleme i ima istu operativnu logiku. Omogućava sekvencijalno lansiranje SLBM-a u automatskom i ručnom načinu rada u seriji ili pojedinačnim projektilima.

Opšti brodski sistemi koji obezbeđuju funkcionisanje raketnog sistema Trident ga napajaju električnom energijom od 450 V i 60 Hz, 120 V i 400 Hz, 120 V i 60 Hz naizmeničnom strujom, kao i hidrauličkom energijom sa pritiskom od 250 kg/cm2 i komprimirani zrak.

Održavanje određene dubine, kotrljanja i trimiranja SSBN-ova tokom lansiranja projektila osigurava se korištenjem brodskog sistema za stabilizaciju lansirne platforme i održavanje zadate dubine lansiranja, koji uključuje sisteme za odvođenje i zamjenu raketne mase, kao i posebne automatske mašine. Upravlja se sa kontrolne table opštih brodskih sistema.

Opći sistem održavanja i kontrole mikroklime na brodu okruženje osigurava potrebnu temperaturu zraka, relativnu vlažnost, tlak, kontrolu zračenja, sastav zraka i druge karakteristike kako u SLBM lanseru tako iu svim servisnim i stambenim prostorima čamca. Parametri mikroklime se prate pomoću displeja instaliranih u svakom odeljku.

Navigacijski sistem SSBN osigurava da raketni sistem stalno prima tačne podatke o lokaciji, dubini i brzini podmornice. Uključuje autonomni inercijalni sistem, opremu za optičko i vizuelno osmatranje, prijemnu i računarsku opremu za satelitske navigacione sisteme, prijemne indikatore za radio-navigacione sisteme i drugu opremu. Navigacijski kompleks SSBN tipa Ohajo sa projektilima Trident-1 uključuje dva inercijska sistema SINS Mk2 mod.7, visokopreciznu internu ispravnu jedinicu ESGM, indikator prijemnika LORAN-C AN/BRN-5 RNS, NAVSTAR SNS prijemnu i računarsku opremu i Omega RNS MX-1105, AN/BQN-31 navigacijski sonar, generator referentne frekvencije, kompjuter, kontrolni panel i pomoćna oprema. Kompleks osigurava ispunjenje specificiranih karakteristika tačnosti gađanja SLBM Trident-1 (QUO 300-450 m) u trajanju od 100 sati bez korekcije vanjskim navigacijskim sistemima. Navigacijski kompleks SSBN klase Ohio sa projektilima Trident-2 pruža veće karakteristike tačnosti ispaljivanja projektila (QUO 120 m) i održava ih duže vrijeme između korekcija iz vanjskih izvora navigacije. To je postignuto unapređenjem postojećih i uvođenjem novih sistema. Tako su ugrađeni napredniji računari, digitalni interfejsi, navigacioni sonar i druge inovacije. Uveden je inercijski navigacijski sistem ESGN, oprema za određivanje lokacije i brzine SSBN-ova pomoću podvodnih sonarnih transpondera, te magnetometrijski sistem.

Sistem za skladištenje i lansiranje (vidi dijagram) je dizajniran za skladištenje i održavanje, zaštitu od preopterećenja i udara, hitno oslobađanje i lansiranje projektila iz SSBN-ova koji se nalaze pod vodom ili na površini. Na podmornicama klase Ohio takav sistem se zove Mk35 mod. O (na brodovima sa kompleksom Trident-1) i Mk35 mod. 1 (za kompleks Trident-2), i na konvertovanim SSBN-ovima klase Lafayette - Mk24. Sistemi Mk35 mod.O uključuju 24 lansera silosa (PU), podsistem za izbacivanje SLBM, podsistem za kontrolu i kontrolu lansiranja i opremu za punjenje projektila. Upravljačka ploča se sastoji od osovine, poklopca sa hidrauličnim pogonom, poklopca za brtvljenje i zaključavanje, početne čaše, membrane, dva utikačka konektora, opreme za dovod paro-gasne mješavine, četiri otvora za upravljanje i podešavanje, 11 električnih, pneumatski i optički senzori.

Lanseri su najvažnija komponenta kompleksa i dizajnirani su za skladištenje, održavanje i lansiranje rakete. Glavni elementi svakog lansera su: osovina, lansirna čaša, hidraulički pneumatski sistem, membrana, ventili, utični konektor, podsistem za dovod pare, podsistem za praćenje i ispitivanje svih komponenti lansera. Osovina je cilindrične čelične konstrukcije i sastavni je dio trupa SSBN. Odozgo je zatvoren poklopcem na hidraulički pogon, koji osigurava zaptivanje od vode i može izdržati isti pritisak kao i izdržljivi trup čamca. Između poklopca i vrata osovine nalazi se brtva. Kako bi se spriječilo neovlašteno otvaranje, poklopac je opremljen uređajem za zaključavanje, koji također osigurava blokiranje zaptivnog prstena PU poklopca sa mehanizmima za upravljanje i podešavanje otvora za otvaranje. Time je onemogućeno istovremeno otvaranje poklopca lansera i otvora za upravljanje i podešavanje, sa izuzetkom faze za punjenje i istovar projektila.

Unutar osovine je ugrađena čelična lansirna čaša. Prstenasti razmak između stijenki okna i stakla ima zaptivku od elastomernog polimera, koji djeluje kao amortizer. U zazor između unutrašnje površine stakla i rakete postavljeni su pojasevi za amortizaciju i zaptivanje. U lansirnoj cijevi, SLBM je ugrađen na potporni prsten, koji osigurava njegovo azimutalno poravnanje. Prsten je fiksiran na uređaje za amortizaciju i cilindre za centriranje. Gornji dio lansirne čaše prekriven je membranom koja sprječava ulazak morske vode u okno kada se poklopac otvori. Kruta membranska školjka debljine 6,3 mm je kupolastog oblika, prečnika 2,02 m i visine 0,7 m. Izrađena je od fenolne smole ojačane azbestom. Na unutrašnjoj površini membrane prianja poliuretanska pjena male gustine sa otvorenim ćelijama i saćasti materijal u obliku nosa rakete. To osigurava zaštitu rakete od energetskih i termičkih opterećenja kada se membrana otvara pomoću profilisanih eksplozivnih punjenja postavljenih na unutrašnjoj površini školjke. Kada se otvori, školjka se uništava na nekoliko dijelova.

Šalica za lansiranje raketnog sistema Trident-2, koju proizvodi Westinghouse Electric, napravljena je od istog kvaliteta čelika kao i čaša za Trident-1 SLBM. Međutim, zbog velike veličine rakete, njen prečnik je 15%, a visina 30% veća. Uz neopren, uretan je korišten i kao zaptivni materijal između zidova okna i stakla. Sastav uretanskog kompozitnog materijala i konfiguracija zaptivke odabrani su da izdrže veća opterećenja od udara i vibracija na koja se susreću tokom lansiranja Trident-2 SLBM.

Lanser je opremljen sa dva utikačna konektora novog tipa (pupčana), koji se automatski otkopčavaju u trenutku lansiranja rakete. Priključci služe za napajanje instrumentalnog odjeljka projektila i unos potrebnih podataka o paljbi. Oprema za snabdijevanje PU mješavinom pare i gasa dio je podsistema za izbacivanje SLBM. Cijev za dovod parno-gasne mješavine i podraketna komora u koju ulazi parni plin montirani su direktno u lanser.Ova oprema se nalazi skoro u dnu okna. Lanser ima četiri otvora za upravljanje i podešavanje koji omogućavaju pristup opremi i komponentama raketne i lansirne opreme radi njihovog pregleda i održavanja. Jedan otvor se nalazi u nivou prve palube odeljenja za rakete SSBN, dva - na nivou druge palube (obezbeđujući pristup odeljku za instrumente i konektoru SLBM), jedan - ispod nivoa četvrte palube (pristup do podraketna komora). Mehanizam za otvaranje poklopca je blokiran sa mehanizmom za otvaranje PU poklopca.

Svaka kontrolna jedinica ima BRIL podsistem za hitno hlađenje vode i opremljena je sa 11 senzora koji prate temperaturu, vlažnost vazduha, količinu vlage i pritisak. Za kontrolu potrebne temperature (približno 29°C), u kontrolnu ploču se ugrađuju temperaturni senzori koji, u slučaju neprihvatljivog odstupanja temperature, daju signale brodskom općem sustavu toplinske kontrole. Relativnu vlažnost vazduha (30% ili manje) kontrolišu tri senzora smeštena u podraketnoj komori, u donjem delu i u predelu instrumentalnog odeljka lansirne čaše. Kako se vlažnost povećava, senzori daju signal kontrolnoj tabli instaliranoj u odeljku projektila i kontrolnoj postaji za ispaljivanje projektila. Po komandi sa posta, relativna vlažnost se smanjuje propuštanjem suvog vazduha pod pritiskom kroz upravljačku jedinicu. Prisustvo vlage u lanseru detektuje se pomoću sondi instaliranih u podraketnoj komori i cevi za dovod mešavine gas-para. Kada sonda dođe u kontakt s vodom, generira se odgovarajući alarmni signal. Voda se zagrijava na isti način kao i vlažan zrak.

Podsistem za izbacivanje rakete sastoji se od 24 instalacije nezavisne jedna od druge. Svaka instalacija uključuje generator plina (akumulator tlaka praha), uređaj za paljenje, rashladnu komoru, cijev za dovod mješavine plina i pare, podraketnu komoru, zaštitni premaz, kao i upravljačku i pomoćnu opremu. Plinovi nastali akumulatorom tlaka praha prolaze kroz komoru s vodom (komora za hlađenje), miješaju se s njom u određenim omjerima i formiraju paru niske temperature. Ova mešavina pare i gasa ulazi kroz cijev u podraketnu komoru sa ravnomernim ubrzanjem i, kada postigne određeni pritisak, gura raketu iz lansirne čaše sa silom dovoljnom da izbaci telo teško 32 tone sa date dubine ( 30-40 m) do visine veće od 10 m iznad površine vode. Podsistem Trident-2 SLBM za izbacivanje stvara skoro dvostruko veći pritisak od mešavine pare i gasa, što omogućava izbacivanje čak i projektila teške 57,5 ​​tona sa iste dubine na istu visinu. Podsistem za praćenje i kontrolu lansiranja je dizajniran da prati pripremu lansera prije lansiranja, daje signal za uključivanje podsistema za izbacivanje SLBM, kontroliše proces lansiranja i operacije nakon lansiranja. Uključuje kontrolnu ploču za lansiranje, opremu za sigurnost lansiranja i opremu za testiranje. Kontrolna tabla za lansiranje se koristi za prikaz signala koji vam omogućavaju kontrolu aktiviranja i rada lansirnog sistema, kao i generiranje potrebnih signala za promjenu načina rada podsistema i opreme SLBM sistema za skladištenje i lansiranje. Nalazi se na kontrolnom punktu za ispaljivanje projektila. Oprema za sigurnost lansiranja prati i daje signale podsistemu za izbacivanje SLBM-a i sistemu kontrole lansiranja projektila (MSRS). Daje signal autorizacije za kontrolni sistem za pre-lansirnu pripremu, lansiranje i operacije nakon lansiranja pet SLBM lansera istovremeno. Oprema uključuje blok sa 24 sigurnosna modula za lansiranje, panel za prebacivanje podsistema za izbacivanje SLBM u testni režim i prekidače za režime rada SLBM sistema za skladištenje i lansiranje.

Testna oprema obuhvata tri bloka, od kojih svaki kontroliše stanje i rad osam lansera, kao i pet blokova koji kontrolišu rešenje logičkih, signalnih i testnih funkcija elektronske opreme SLBM sistema za skladištenje i lansiranje. Sve jedinice su postavljene u odeljenju za rakete SSBN.

Po prijemu signalne naredbe za lansiranje projektila, komandant čamca objavljuje borbenu uzbunu. Nakon provjere autentičnosti naređenja, komandant daje komandu da se podmornica dovede u tehničku spremnost ISy, što je najviši stepen pripravnosti. Ovom komandom se specificiraju koordinate broda, brzina se svodi na vrijednosti koje osiguravaju lansiranje projektila, čamac pluta na dubini od oko 30 m. Kada je navigacijska stanica, kao i postolje podsistema za praćenje i ispuštanje projektila iz silosa, spremno, komandir SSBN ubacuje lansirni ključ u odgovarajuću rupu na vatrogasnoj centrali i prebacuje ga. Ovom akcijom daje komandu raketnom odjeljku čamca za neposrednu predlansirnu pripremu raketnog sistema. Prije lansiranja rakete, pritisak u lansirnom oknu se izjednačava sa vanjskim pritiskom, zatim se otvara izdržljivi poklopac okna. Pristup morskoj vodi tada je blokiran samo relativno tankom membranom koja se nalazi ispod.

Direktno lansiranje projektila vrši zapovjednik bojeve glave oružja (projektil-torpedo) pomoću mehanizma za okidanje s crvenom ručkom (crna za trenažno lansiranje), koja je povezana s računalom pomoću posebnog kabela. Zatim se uključuje akumulator pritiska praha. Gasovi koji se njime stvaraju prolaze kroz komoru sa vodom i delimično se hlade. Niskotemperaturna para koja nastaje u ovom slučaju ulazi u donji dio lansirne čaše i gura raketu iz osovine. Vazduh je korišćen u raketnom sistemu Polaris-AZ visokog pritiska, koji se isporučivao ispod raketnog zatvarača kroz ventilski sistem po strogo definisanom rasporedu, precizno održavanom specijalnom automatskom opremom. Time je osiguran navedeni način kretanja rakete u lansirnoj čaši i njeno ubrzanje sa ubrzanjem do 10g pri brzini izlaska iz silosa od 45-50 m/s. Kada se kreće prema gore, raketa lomi membranu, a morska voda slobodno teče u rudnik. Nakon što raketa izađe, poklopac okna se automatski zatvara, a morska voda iz okna se odvodi u poseban zamjenski rezervoar unutar izdržljivog trupa čamca. Kada se projektil kreće u lansirnoj čaši, SSBN je izložen značajnoj reaktivnoj sili, a nakon što izađe iz silosa, podvrgnut je pritisku nadolazeće morske vode. Kormilar uz pomoć specijalnih mašina koje kontrolišu rad žiroskopskih stabilizacionih uređaja i pumpanje vodenog balasta čuva čamac od potonuća u dubinu. Nakon nekontrolisanog kretanja u vodenom stupcu, raketa izlazi na površinu. Motor prvog stepena SLBM-a se uključuje na nadmorskoj visini od 10-30 m prema signalu senzora ubrzanja. Zajedno s raketom na površinu vode se bacaju komadi pečata lansirne čaše.

Tada se raketa podiže okomito i po dostizanju određene brzine počinje raditi zadati program leta. Nakon što motor prvog stepena završi sa radom na visini od približno 20 km, on se odvaja i motor drugog stepena se uključuje, a telo prvog stepena se puca. Kada se raketa kreće na aktivnom dijelu putanje, njen let se kontrolira skretanjem mlaznica stepenastih motora. Nakon odvajanja treće faze, počinje faza uzgoja bojeve glave. Glava sa odjeljkom za instrumente nastavlja letjeti balističkom putanjom. Koriguje se putanja leta motora bojeve glave, bojeve glave se ciljaju i ispaljuju. Bojeva glava tipa MIRV koristi takozvani "princip autobusa": bojeva glava, nakon što je ispravila svoju lokaciju, cilja na prvu metu i ispaljuje bojevu glavu, koja leti balističkom putanjom prema cilju, nakon čega bojeva glava (" autobus”), nakon što je ispravio svoju lokaciju, pogon instaliranjem sistema za razmnožavanje bojevih glava cilja na drugu metu i ispaljuje sljedeću bojevu glavu. Sličan postupak se ponavlja za svaku bojevu glavu. Ako je potrebno pogoditi jednu metu, tada se u bojevu glavu ugrađuje program koji omogućava izvođenje udara u vremenskim intervalima (u bojevoj glavi tipa MRV, nakon što gađanje izvrši motor druge faze, sve bojeve glave se ispaljuju istovremeno). 15-40 minuta nakon lansiranja projektila, bojeve glave stižu do ciljeva. Vrijeme leta zavisi od udaljenosti područja vatrenog položaja SSBN-a od cilja i putanje leta projektila.

Karakteristike performansi

Opće karakteristike
Maksimalni domet paljbe, km	11000
Vjerovatno kružno odstupanje, m	120
Prečnik rakete, m	2,11
Potpuna dužina rakete, m	13,42
Težina napunjene rakete, t	57,5
Snaga punjenja, kt	100 Kt (W76) ili 475 Kt (W88)
Broj bojevih glava	14 W76 ili 8 W88
I stage
	0,616
	2,48
Težina, kg: - pune faze - dizajn daljinskog upravljača - opremljen daljinskim upravljačem	37918 2414 35505 37918
Dimenzije, mm: - dužina - maksimalni prečnik	6720 2110
	563,5
	115
Ukupno vrijeme rada daljinskog upravljača, s	63
	286,8
II faza
Relativna masa goriva, m	0,258
Početni omjer potiska i težine stupnja	3,22
Težina, kg: - pune faze - dizajn daljinskog upravljača - gorivo (punjenje) sa oklopom - opremljen daljinskim upravljačem	16103 1248 14885 16103
Dimenzije, mm: - dužina - maksimalni prečnik	3200 2110
Prosječni maseni protok, kg/s	323
Prosječni pritisak u komori za sagorijevanje, kgf/m2	97
Ukupno vrijeme rada daljinskog upravljača, s	64
Specifični impuls potiska u vakuumu, kgf	299,1
III faza
Relativna masa goriva, m	0,054
Početni omjer potiska i težine stupnja	5,98
Težina, kg: - pune faze - dizajn daljinskog upravljača - gorivo (punjenje) sa oklopom - opremljen daljinskim upravljačem	3432 281 3153 3432
Dimenzije, mm: - dužina - maksimalni prečnik	3480 1110
Prosječni maseni protok, kg/s	70
Prosječni pritisak u komori za sagorijevanje, kgf/m2	73
Ukupno vrijeme rada daljinskog upravljača, s	45
Specifični impuls potiska u vakuumu, kgf	306,3
Brzina (približno 30 m nadmorske visine), mph	15000

Rakete se probijaju do površine i lete prema zvijezdama. Među hiljadama treperavih tačaka, potrebna im je jedna. Polaris. Alpha Ursa Major. Oproštajna zvijezda čovječanstva, za koju su pričvršćeni salvo bodlji i astrokorekcioni sistemi za bojeve glave.

Naši polete glatko kao svijeća, ispaljuju motore prve faze pravo u raketnom silosu na podmornici. Debelostrani američki trozubi penju se na površinu krivo, teturajući kao da su pijani. Njihovu stabilnost u podvodnom dijelu putanje ne osigurava ništa osim startnog impulsa akumulatora pritiska...

Ali prvo stvari!

R-29RMU2 “Sineva” je dalji razvoj slavne porodice R-29RM.
Razvoj je započeo 1999. Usvojen u upotrebu - 2007.

Trostepena balistička raketa na tečno gorivo sa podmornicom, lansirne težine 40 tona. Max. težina bacanja - 2,8 tona s dometom lansiranja od 8300 km. Borbeno opterećenje - 8 malih individualno ciljanih MIRV-a (za modifikaciju RMU2.1 "Liner" - 4 bojeve glave srednje snage sa razvijenim sredstvima protivraketne odbrane). Vjerovatno kružno odstupanje je 500 metara.

Dostignuća i rekordi. R-29RMU2 ima najveću energetsku i masovnu perfekciju među svim postojećim domaćim i stranim SLBM-ovima (odnos borbenog opterećenja i lansirne težine svedene na domet leta je 46 jedinica). Za poređenje: energijsko-maseno savršenstvo Trident-1 je samo 33, Trident-2 je 37,5.

Veliki potisak motora R-29RMU2 omogućava let po ravnoj putanji, što skraćuje vrijeme leta i, prema mišljenju brojnih stručnjaka, radikalno povećava šanse za savladavanje raketne odbrane (iako po cijenu smanjenja dometa lansiranja) .

11. oktobra 2008. godine, tokom vježbe Stabilnost 2008 u Barentsovom moru, s nuklearne podmornice Tula lansirana je rekordna raketa Sineva. Model dijela glave padao je u ekvatorijalni dio pacifik, domet lansiranja bio je 11.547 km.

UGM-133A Trident-II D5. “Trident-2” se razvija od 1977. godine paralelno sa upaljačom “Trident-1”. Usvojen u upotrebu 1990.

Lansirana težina - 59 tona. Max. težina bacanja - 2,8 tona s dometom lansiranja od 7800 km. Max. Domet leta sa smanjenim brojem bojevih glava je 11.300 km. Borbeno opterećenje - 8 MIRV srednje snage (W88, 475 kT) ili 14 MIRV male snage (W76, 100 kT). Vjerovatno kružno odstupanje je 90...120 metara.

Neiskusni čitatelj se vjerovatno pita: zašto su američke rakete tako siromašne? Napuštaju vodu pod uglom, gore lete, teže više, energetsko-mase savršenstvo je dođavola...

Stvar je u tome što su dizajneri Lockheed Martina u početku bili u težoj situaciji u odnosu na svoje ruske kolege iz Dizajnerskog biroa po imenu. Makeeva. U skladu s tradicijom američke mornarice, morali su dizajnirati SLBM na cvrsto gorivo.

Po specifičnom impulsu, raketni motor na čvrsto gorivo je a priori inferioran u odnosu na raketni motor na tečno gorivo. Brzina strujanja gasa iz mlaznice savremenih raketnih motora na tečno gorivo može dostići 3500 m/s ili više, dok za raketne motore na čvrsto gorivo ovaj parametar ne prelazi 2500 m/s.

Dostignuća i rekordi Trident-2:
1. Najveći potisak prvog stepena (91.170 kgf) među svim SLBM-ovima na čvrsto gorivo, a drugi među balističkim projektilima sa raketnim motorima na čvrsto gorivo, nakon Minuteman-3.
2. Najduža serija lansiranja bez nezgoda (150 od juna 2014.).
3. Najduži vek trajanja: Trident-2 će ostati u službi do 2042. godine (pola veka u aktivnoj službi!). To svjedoči ne samo o iznenađujuće dugom vijeku trajanja same rakete, već i o ispravnosti izbora koncepta postavljenog na vrhuncu Hladnog rata.

Istovremeno, „Trident“ je teško modernizovati. U proteklih četvrt veka od kada je pušten u upotrebu, napredak u oblasti elektronike i računarskih sistema je otišao toliko daleko da je bilo kakva lokalna integracija modernih sistema u dizajn Trident-2 nemoguća ni na softverskom ni čak na hardverskom nivou. !

Kada ponestane resursa inercijalnog navigacionog sistema Mk.6 (posljednja serija kupljena je 2001. godine), bit će potrebno potpuno zamijeniti svu elektronsku "punjenje" Tridenta kako bi se ispunili zahtjevi nove generacije INS Next Generation Vođenje (NGG).

Bojeva glava W76/Mk-4

Međutim, čak iu svom trenutnom stanju, stari ratnik ostaje van konkurencije. Vintage remek-djelo od prije 40 godina sa cijelim nizom tehničkih tajni, od kojih se mnoge ne bi mogle ponoviti ni danas.

Udubljena mlaznica za čvrsto gorivo koja se ljulja u 2 ravni u svakom od tri stepena rakete.

„Tajanstvena igla“ u pramcu SLBM-a (produžna šipka koja se sastoji od sedam dijelova), čija upotreba može smanjiti aerodinamički otpor (povećanje dometa - 550 km).

Originalna šema sa postavljanjem bojevih glava („šargarepe“) oko pogonskog motora trećeg stepena (bojne glave Mk-4 i Mk-5).

W76 bojeva glava od 100 kilotona sa CEP neprevaziđenom do danas. U originalnoj verziji, kada se koristi sistem dvostruke korekcije (INS + astro korekcija), kružno vjerovatno odstupanje W-76 doseže 120 metara. Kada se koristi trostruka korekcija (INS + astro korekcija + GPS), CEP bojeve glave se smanjuje na 90 m.

2007. godine, sa završetkom proizvodnje SLBM Trident-2, pokrenut je višestepeni program modernizacije D5 LEP (Program produženja životnog vijeka) kako bi se produžio vijek trajanja postojećih projektila. Osim ponovnog opremanja Tridents novim NGG navigacijskim sistemom, Pentagon je pokrenuo ciklus istraživanja za stvaranje novih, još efikasnijih kompozicija raketnog goriva, stvaranje elektronike otporne na zračenje, kao i niz radova usmjerenih na razvoj novih bojeve glave.

Neke nematerijalne imovine:

Tečni raketni motor sastoji se od turbopumpnih jedinica, složene glave za miješanje i zapornih ventila. Materijal - visokokvalitetni nerđajući čelik. Svaka raketa s raketnim motorom je tehničko remek djelo, čiji je sofisticirani dizajn direktno proporcionalan njegovoj previsokoj cijeni.

Općenito, SLBM na čvrsto gorivo je "bure" od stakloplastike (termostabilna posuda) do vrha ispunjena komprimiranim barutom. Dizajn takve rakete nema čak ni posebnu komoru za sagorevanje - sama „bačva“ je komora za sagorevanje.

Uz masovnu proizvodnju, uštede su ogromne. Ali samo ako znate kako pravilno napraviti takve rakete! Proizvodnja raketnih motora na čvrsto gorivo zahtijeva najvišu tehničku kulturu i kontrolu kvaliteta. Najmanja kolebanja vlažnosti i temperature kritično će utjecati na stabilnost sagorijevanja peći na gorivo.

Razvijen hemijska industrija Sjedinjene Države su predložile očigledno rješenje. Kao rezultat toga, svi prekomorski SLBM-ovi - od Polarisa do Tridenta - letjeli su na čvrsto gorivo. Naša situacija s tim je bila nešto složenija. Prvi pokušaj je bio katastrofa: SLBM R-31 na čvrsto gorivo (1980.) nije mogao potvrditi ni polovinu sposobnosti projektila na tekuće gorivo Projektnog biroa po imenu. Makeeva. Druga raketa R-39 nije bila ništa bolja - s masom bojeve glave koja je ekvivalentna SLBM-u Trident-2, lansirna masa sovjetske rakete dostigla je nevjerovatnih 90 tona. Morali smo da napravimo ogroman čamac za superrakete (projekat 941 „Ajkula”).

U isto vrijeme, kopneni raketni sistem RT-2PM Topol (1988) bio je čak i vrlo uspješan. Očigledno, glavni problemi sa stabilnošću sagorevanja goriva do tada su uspešno prevaziđeni.

Dizajn nove „hibridne“ Bulave koristi motore koji koriste i čvrsto (prvi i drugi stepen) i tečno gorivo (zadnji, treći stepen). Međutim, većina neuspješnih lansiranja bila je povezana ne toliko s nestabilnošću sagorijevanja goriva, već sa senzorima i mehaničkim dijelom rakete (mehanizam za odvajanje stepenica, oscilirajuća mlaznica, itd.).

Prednost SLBM-a s raketnim motorima na čvrsto gorivo, pored niže cijene serijskih projektila, je i sigurnost njihovog rada. Zabrinutost oko skladištenja i pripreme za lansiranje SLBM-ova s ​​motorima na tečno gorivo nije uzaludna: u domaćoj podmorničkoj floti dogodio se čitav niz nesreća povezanih s curenjem otrovnih komponenti tekućeg goriva, pa čak i eksplozijama koje su dovele do gubitka brod (K-219).

Osim toga, sljedeće činjenice govore u prilog raketnim motorima na čvrsto gorivo:

Kraća dužina (zbog nepostojanja odvojene komore za sagorevanje). Kao rezultat toga, američkim podmornicama nedostaje karakteristična „grba“ iznad odeljka za rakete;

Manje vremena za pripremu prije lansiranja. Za razliku od SLBM-a sa motorima na tečno gorivo, gdje je najprije duga i opasna procedura pumpanja komponenti goriva (FC) i punjenje cjevovoda i komore za sagorijevanje njima. Osim toga, sam proces "tečnog pokretanja", koji zahtijeva punjenje okna morskom vodom, što je nepoželjan faktor koji narušava skrivenost podmornice;

Dok se akumulator pritiska ne pokrene, moguće je otkazivanje lansiranja (zbog promjene situacije i/ili otkrivanja kvarova u SLBM sistemima). Naša “Sineva” radi na drugačijem principu: start – pucaj. I ništa drugo. U suprotnom će biti potreban opasan proces pražnjenja rezervoara za gorivo, nakon čega se neborbena raketa može samo pažljivo istovariti i poslati proizvođaču na obnovu.

Što se tiče same tehnologije lansiranja, američka verzija ima svoj nedostatak.

Da li će akumulator pritiska moći da obezbedi neophodne uslove za „guranje“ blanko od 59 tona na površinu? Ili ćete u trenutku lansiranja morati ići na male dubine, a kormilarnica viri iznad vode?

Izračunata vrijednost pritiska za lansiranje Trident-2 je 6 atm., startna brzina kretanje u oblaku pare i gasa - 50 m/s. Prema proračunima, početni impuls je dovoljan da „podiže“ raketu sa dubine od najmanje 30 metara. Što se tiče "neestetskog" izlaska na površinu, pod uglom u odnosu na normalu, u tehničkom smislu to nije važno: paljenje motora treće faze stabilizuje let rakete u prvim sekundama.

Istovremeno, "suvo" lansiranje "Tridenta", u kojem se pogonski motor pokreće 30 metara iznad vode, pruža određenu sigurnost samoj podmornici u slučaju nesreće (eksplozije) SLBM-a u prva sekunda leta.

Za razliku od domaćih visokoenergetskih SLBM-a, čiji kreatori ozbiljno raspravljaju o mogućnosti letenja ravnom putanjom, strani stručnjaci se ni ne trude da rade u tom pravcu. Motivacija: aktivni dio putanje SLBM-a leži u području nedostupnom neprijateljskim sistemima protivraketne odbrane (na primjer, ekvatorijalni dio Tihog oceana ili ledena školjka Arktika). Što se tiče završne sekcije, za sisteme protivraketne odbrane nije bitno koji je bio ugao ulaska u atmosferu - 50 ili 20 stepeni. Štaviše, sami sistemi protivraketne odbrane, sposobni da odbiju masovni raketni napad, još uvek postoje samo u fantazijama generala. Let u gustim slojevima atmosfere, osim što smanjuje domet, stvara svijetli trag, što je samo po sebi snažan demaskirajući faktor.

Epilog

Galaksija domaćih projektila lansiranih sa podmornica protiv jednog Trident-2... Moram reći da se "Amerikanac" dobro drži. Unatoč poodmakloj starosti i motorima na čvrsto gorivo, njegova izbačena težina je potpuno jednaka težini izbacivanja tečnog goriva Sineva. Domet lansiranja nije ništa manje impresivan: po ovom pokazatelju Trident-2 nije inferioran u odnosu na usavršene ruske rakete na tekuće gorivo i za glavu je iznad bilo kojeg francuskog ili kineskog analoga. Konačno, mali CEP, koji Trident-2 čini pravim kandidatom za prvo mjesto na ljestvici pomorskih strateških nuklearnih snaga.

20 godina je poprilična starost, ali Yankeesi čak ni ne razgovaraju o mogućnosti zamjene Tridenta sve do ranih 2030-ih. Očigledno, moćna i pouzdana raketa u potpunosti zadovoljava njihove ambicije.

Svi sporovi o superiornosti jedne ili druge vrste nuklearnog oružja su od malog značaja. Nuklearna energija je kao množenje sa nulom. Bez obzira na druge faktore, rezultat će biti nula.

Inženjeri Lockheed Martina stvorili su hladan SLBM na čvrsto gorivo koji je bio dvadeset godina ispred svog vremena. Zasluge domaćih stručnjaka u oblasti stvaranja raketa na tečno gorivo su takođe nesumnjive: u proteklih pola veka ruski SLBM sa raketnim motorima na tečno gorivo dovedeni su do istinskog savršenstva.

22. januara 1934. godine rođen je naučnik koji je radio u oblasti upravljačkih sistema, Igor Ivanovič Veličko. Uz njegovo direktno učešće, stvorene su morske balističke rakete koje su ušle u službu Ratne mornarice SSSR-a. Što se tiče preciznosti gađanja, mogli bi se takmičiti sa sličnim američkim Tridentima. Ruske strateške podmornice i dalje su naoružane svojim modifikacijama.

Lansiranje obuke Trident 2

Diplomirani UPI postaje direktor OKB-a

Istorija karijere Igora Ivanoviča Velička (1934 – 2014) je jednostavna. Nakon što je 1947. diplomirao na Uralskom politehničkom institutu, stupio je na mjesto inženjera u NII-529 (sada NPO Avtomatiki, Jekaterinburg). Ubrzo je radio kao viši inženjer, zatim kao vodeći inženjer, te kao šef odjeljenja. A 1983. godine vodio je istraživački institut.

Godine 1985. preselio se u SKB-385 koji se nalazi u Miassu, Čeljabinska oblast (danas Državni raketni centar Makeev) - direktor preduzeća i generalni dizajner.

Ova tranzicija je bila psihički teška. Zato što je Veličko došao da zameni Viktora Petroviča Makeeva, koji je iznenada umro. Corypheus, osnivač nacionalna škola pomorske strateške raketne tehnologije. Dobitnik Lenjinove i tri državne nagrade SSSR-a.

Trenažno lansiranje projektila Bulava

Istina, Veličko je u to vrijeme imao i Državnu i Lenjinovu nagradu. I primljeni su za rad u istoj vojno-tehničkoj oblasti. Zato što je NII-529 usko povezan sa SKB-385, stvarajući sisteme upravljanja za rakete na moru koje je razvio Makeev.

Veličko je počeo da radi na projektilima za nuklearne podmornice ranih 70-ih. Tada je stekao odgovarajući stepen administrativnog uticaja na tok razvoja.

Ulazak na interkontinentalni nivo

Mora se reći da u prvoj fazi svog postojanja sovjetske podmorničke rakete nisu bile najslabija karika u strateškoj podmorničkoj floti SSSR-a. Prilično se "harmonično" uklapaju u taktičko-tehnički nivo nuklearnih podmornica koje su postojale u to vrijeme. Čamci su bili inferiorniji od američkih u nizu parametara: bili su bučniji, imali su manju brzinu i domet. A stopa nezgoda je bila daleko od u redu. A rakete su imale manji domet i tačnost. Barem što se tiče "punjenja" projektila, odnosno snage izračunate u kilotonima, postojala je približno jednakost.

Tako su projektantski biroi koji su radili za mornaricu sustizali američke podmorničare u gotovo svim kategorijama razvoja. Do sredine 1970-ih, dok je američka mornarica počivala na lovorikama bez straha da će je Sovjeti prestići u 20. veku, postigli smo jednakost, i kvantitativnu i kvalitativnu. I oni su neumoljivo krenuli naprijed.

Situacija se izjednačila zbog pojave čamaca projekta 667BDR Kalmar, koji su počeli ulaziti u službu početkom 70-ih godina. Bili su tihi i imali su odličnu navigacijsku i akustičnu opremu. Uslovi za život posade su poboljšani.

Njihovo glavno oružje je bilo lanser D-9 razvijen od strane SKB-385, naoružan raketom R-29 sa motorom na tečno gorivo. Pušten je u upotrebu 1974. A tri godine kasnije pojavila se naprednija modifikacija - D-9R sa šesnaest projektila R-29R u municiji.

Ovo je već bilo apsolutno moderno oružje, koje je omogućilo rješavanje apsolutno svih zadataka strateških nuklearnih podmorničkih krstarica. Osiguran je interkontinentalni domet gađanja uz istovremeno povećanje težine borbenog tereta, povećana je preciznost gađanja zbog astrokorekcije, korištene su više bojevih glava (D-9R), borbena autonomija i borbena upotreba raketa sa višeraketnih nuklearnih podmornica po svim vremenskim prilikama iz bilo kojeg područja Svjetskog okeana su realizovane.

Kompleks D-9R omogućio je lansiranje i salvovanje 16 projektila R-29R. Njihov domet, ovisno o nosivosti, kretao se od 6500 do 9000 km. Vjerovatno kružno odstupanje je 900 m sa inercijskim sistemom za navođenje cilja sa potpunom astro korekcijom. Značajno povećanje tačnosti (prethodne rakete su imale CEP od 1.500 metara) postignuto je poboljšanjem sistema upravljanja projektilima. Određeni doprinos novi razvoj Doprinos je dao i Igor Veličko.

Glava rakete imala je 3 modifikacije. Snaga glave monobloka bila je 450 kt. U slučaju višestruke bojeve glave, ugrađene su 3 bojeve glave od 200 kt svaka ili 7 od 100 kt. I ovdje je Makeev već bio ispred svojih konkurenata iz Lockheeda za čitave tri godine - tri godine kasnije američki podmornici su imali prve projektile s više bojevih glava. To više nisu bili Polaris, već Trident.

R-29R je i dalje u službi ruske podmorničke flote. Njihova lansiranja se izvode redovno, što se pokazalo uspješnim. Njihov koeficijent tehničke pouzdanosti je 0,95.

Nastavak rada Makeeva

SKB-385, radeći u tandemu sa NII-529, stvorio je nove komplekse za nove rakete i istovremeno izvršio duboku modernizaciju postojećih. Toliko da je rezultat, zapravo, bilo novo oružje originalnog kvaliteta.

Tako je 1983. godine u službu ušao kompleks D-19 sa prvom pomorskom trostepenom raketom na čvrsto gorivo R-39. Opremljena je višestrukom bojevom glavom sa deset blokova, ima interkontinentalni domet gađanja i nalazi se na nuklearnoj podmornici projekta 941 Pike rekordne deplasmane od 48.000 tona.

A 1987. godine stvoren je modificirani kompleks D-9RM s raketom R-29RM s deset bojevih glava za treću generaciju čamca projekta. Ovaj posao je već završio Igor Veličko, koji je vodio Državni istraživački centar nazvan po. Makeeva. I kao direktni programer sistema upravljanja raketama, i kao novoimenovani generalni konstruktor SKB-385.

Do 2007. godine R-29RM je imao najbolje taktičko-tehničke karakteristike među ruskim balističkim projektilima lansiranim s podmornica. Tada se pojavio R-29RMU2 „Sineva“, koji je smanjio CEP za 200 metara i poboljšao njegove sposobnosti protivraketne odbrane. Ali jedan od glavnih parametara - energetske karakteristike - ostao je isti. I najbolji je među svim balističkim pomorskim projektilima na svijetu. Ovo je omjer količine bačene težine i težine lansiranja rakete.

I za R-29RM i za Sineva ova brojka je 46. Za Trident-1 - 33, za Trident-2 - 37,5. Ovo je najvažniji pokazatelj borbenih sposobnosti projektila, on određuje dinamiku njegovog leta. A to, zauzvrat, utiče na prevazilaženje neprijateljskog sistema protivraketne odbrane. S tim u vezi, "Sineva" se čak naziva "remek-djelom mornaričke raketne nauke".

Visoki let "Linera"

R-29RMU2 je trostepena raketa na tečno gorivo, čiji je domet 3,5 hiljada km veći od onog kod Trident-2, koji je u službi najnovije generacije američkih raketnih podmornica. Raketa može nositi od 4 do 10 pojedinačnih glava za navođenje.

"Sineva" ima povećanu otpornost na izlaganje elektromagnetni puls. Opremljen je savremenim setom sredstava za savladavanje protivraketne odbrane. Ciljanje se izvodi sveobuhvatno: korištenjem inercijalnog sistema, opreme za astrokorekciju i navigacijskog satelitskog sistema GLONASS, zahvaljujući čemu je maksimalno odstupanje od cilja smanjeno na 250 m.

Makeev GRC bi također mogao postati pokretač trendova u oblasti stvaranja projektila na čvrsto gorivo na moru. Međutim, to se nije dogodilo zbog objektivnih i subjektivnih okolnosti. Od 1983. do 2004. godine u upotrebi su bile rakete na čvrsto gorivo R-39 koje je razvila Makejevka. Bili su inferiorni u odnosu na R-29R na tekuće gorivo i po dometu (za 25%) i po odstupanju od cilja (dva puta), a njihova lansirna težina bila je više od 2 puta.

Ali početkom 90-ih pojavilo se efikasnije gorivo i nove elektronske komponente. A ljudi iz Miassa su već imali iskustva u stvaranju ove vrste projektila. I RKT su počeli da razvijaju raketu R-39UTTH „Bark“, koja je trebala naoružati čamce četvrte generacije. Međutim, ovaj razvoj je krenuo po zlu zbog oskudnog finansiranja i raspada SSSR-a. Proizvodnja pojedinih komponenti završila je na teritoriji nezavisnih država, a oni su morali tražiti zamjenu. Posebno smo morali zamijeniti odlično gorivo, koje je postalo „strano“, gorivom lošijeg kvaliteta. Bilo je moguće testirati lansiranje samo tri projektila. I svi su se ispostavili kao neuspješni.

1998. godine projekat je zatvoren. A raketu za Boreys je dobio Moskovski institut za termotehniku, koji se dobro pokazao kao kreator mobilnih sistema i. Ali ono što nije uzeto u obzir je činjenica da se MIT nikada nije bavio projektilima na moru. Kao rezultat toga, razvoj je izuzetno težak i spor. “Bulava” će nesumnjivo biti ostvarena. Ali već je jasno da je po dometu i ukupnoj snazi ​​više bojevih glava nešto inferiornija od Sineve.

Međutim, "termotehnička" raketa ima značajnu prednost - veću preživljavanje: otpornost na štetne faktore nuklearna eksplozija i to lasersko oružje. Protivmjere protiv raketnih odbrambenih sistema su takođe obezbeđene zbog niske aktivne sekcije i njenog kratkog trajanja. Prema rečima glavnog konstruktora rakete Jurija Solomonova, ona je 3-4 puta manja u odnosu na domaće i strane rakete. Odnosno, sve prednosti Topol-M prenete su na Bulava.

Nastao je krajem 2000-ih nova modifikacija Rakete Sineva, nazvane "Liner". Može da nosi do 12 bojevih glava od 100 kt svaka. Štaviše, prema programerima, to su bojeve glave novog tipa - „inteligentne“. Njihovo odstupanje od cilja je 250 metara.

Karakteristike performansi raketa R-29RMU2.1 "Liner" i UGM-133A "Trident-2"

Broj koraka: 3 – 3
Tip motora: tečno – čvrsto gorivo
Dužina: 14,8 m – 13,4 m
Prečnik: 1,9 m – 2,1 m
Lansirana težina: 40 t – 60 t
Težina bacanja: 2,8 t – 2,8 t
CEP: 250 m – 120 m
Domet: 11500 km – 7800 km
Snaga bojeve glave: 12x100 kt ili 4x250 kt – 4x475 kt ili 14x100 kt

Napravili Rusi

Ruska "Sineva" protiv američkog "Tridenta"

Balistička raketa koja se lansira sa podmornice Sineva je po brojnim karakteristikama superiornija od svog američkog kolege Trident-2.

U kontaktu sa

Drugovi iz razreda

Vladimir Laktanov

Raketna podmornica Verkhoturye uspješno je lansirala interkontinentalnu balističku raketu Sineva sa podvodnog položaja u Barentsovom moru. Foto: Ministarstvo odbrane Ruske Federacije/RIA Novosti

Uspješno, već 27. lansiranje 12. decembra balističke rakete Sineva sa nuklearne podmornice raketne krstarice strateške svrhe(RPK SN) “Verhoturje” potvrdilo: Rusija ima oružje za odmazdu. Raketa je prešla oko 6 hiljada km i pogodila uslovnu metu na poligonu Kamčatka Kura. Inače, podmornica Verkhoturye je duboko modernizirana verzija nuklearnih podmornica Projekta 667BDRM klase Dolphin (Delta-IV prema klasifikaciji NATO-a), koje danas čine osnovu pomorske snage strateško nuklearno odvraćanje.

Za one koji ljubomorno prate stanje naših odbrambenih sposobnosti, ovo nije prva i sasvim poznata poruka o uspješnim lansiranjima Sineva. U trenutnoj prilično alarmantnoj međunarodnoj situaciji, mnoge zanima pitanje sposobnosti naše rakete u odnosu na najbliži strani analog - američki UGM-133A Trident-II D5 projektil (Trident-2), poznatiji kao Trident-2 .

led "Sineva"

Raketa R-29RMU2 "Sineva" dizajnirana je za uništavanje strateški važnih neprijateljskih ciljeva na interkontinentalnim dometima. Predstavlja glavno naoružanje strateških raketnih krstarica projekta 667BDRM i bazira se na ICBM R-29RM. Prema NATO klasifikaciji - SS-N-23 Skiff, prema START ugovoru - RSM-54. Riječ je o trostepenoj interkontinentalnoj balističkoj raketi (ICBM) treće generacije na tečni pogon i podmorničko lansiranje. Nakon ulaska u službu 2007. godine, planirano je da se proizvede oko 100 projektila Sineva.

Lansirna težina (nosivost) Sineve ne prelazi 40,3 tone. Višestruka bojeva glava ICBM-a (2,8 tona) na dometu do 11.500 km može isporučiti, ovisno o snazi, od 4 do 10 pojedinačno ciljanih bojevih glava.

Maksimalno odstupanje od cilja pri lansiranju sa dubine do 55 m ne prelazi 500 m, što je osigurano efikasnim upravljačkim sistemom na brodu koji koristi astro korekciju i satelitsku navigaciju. Za savladavanje neprijateljske raketne odbrane, Sineva se može opremiti posebnim sredstvima i koristiti ravnu putanju leta.

Interkontinentalna trostepena balistička raketa R-29RMU2 "Sineva". Foto: topwar.ru

Američki "Trident" - "Trident-2"

Interkontinentalna balistička raketa na čvrsto gorivo Trident-2 puštena je u upotrebu 1990. godine. Ima lakšu modifikaciju - "Trident-1" - i dizajniran je da pogodi strateški važne ciljeve na neprijateljskoj teritoriji; po zadacima koje rješava sličan je ruskoj Sinevi. Raketa je opremljena američkim podmornicama SSBN-726 Ohio klase. 2007. godine njegova serijska proizvodnja je prekinuta.

Sa lansirnom težinom od 59 tona, Trident-2 ICBM je sposoban da isporuči teret težine 2,8 tona na udaljenosti od 7800 km od mjesta lansiranja. Maksimalni domet leta od 11.300 km može se postići smanjenjem težine i broja bojevih glava. Kao nosivi teret, projektil može nositi 8 i 14 pojedinačno ciljanih bojevih glava srednje (W88, 475 kt) i male (W76, 100 kt) snage, respektivno. Vjerovatno kružno odstupanje ovih blokova od cilja je 90–120 m.

Poređenje karakteristika projektila Sineva i Trident-2

Općenito, Sineva nije inferiorna u svojim glavnim karakteristikama, a na više načina je superiornija od američkog Trident-2 ICBM. Istovremeno, naša raketa, za razliku od svog prekomorskog kolege, ima veliki potencijal modernizacije. Testiran je 2011. godine i pušten u upotrebu 2014. godine. nova opcija rakete - R-29RMU2.1 "Liner". Osim toga, modifikacija R-29RMU3, ako je potrebno, može zamijeniti ICBM na čvrsto gorivo Bulava.

Naša Sineva je najbolja na svijetu po energetsko-masnom savršenstvu (odnos mase borbenog opterećenja prema lansirnoj masi rakete, svedeno na jedan domet leta). Ova brojka od 46 jedinica je znatno veća od one kod ICBM Trident-1 (33) i Trident-2 (37,5), što direktno utiče na maksimalni domet leta.

Sineva, lansirana u oktobru 2008. iz Barencovog mora nuklearnom podmornicom Tula s podvodnog položaja, preletjela je 11.547 km i isporučila prototip bojeve glave u ekvatorijalni Tihi ocean. Ovo je 200 km više od onog na Trident-2. Nijedna raketa na svijetu nema takav domet.

U stvari, ruske strateške raketne podmornice su sposobne da granatiraju centralne američke države sa položaja direktno uz njihove obale pod zaštitom površinske flote. Možete reći bez napuštanja pristaništa. Ali postoje i primjeri kako je podvodni nosač raketa izveo tajno, "pod ledom" lansiranje Sineve sa arktičkih geografskih širina kada je led bio debeo do dva metra u području Sjevernog pola.

Rusku interkontinentalnu balističku raketu može lansirati nosač koji se kreće brzinom do pet čvorova, sa dubine do 55 m i stanjem mora do 7 bodova u bilo kojem smjeru duž kursa broda. Trident-2 ICBM, pri istoj brzini nosača, može se lansirati sa dubine do 30 m i talasima do 6 tačaka. Takođe je važno da odmah nakon starta „Sineva” stabilno stiže na zadatu putanju, čime se „Trident” ne može pohvaliti. To je zbog činjenice da se Trident lansira akumulatorom pritiska, a zapovjednik podmornice, razmišljajući o sigurnosti, uvijek će birati između podvodnog ili površinskog lansiranja.

Važan pokazatelj za takvo oružje je brzina paljbe i mogućnost salve pri pripremi i izvođenju uzvratnog udara. Ovo značajno povećava vjerovatnoću probijanja protivraketnog odbrambenog sistema neprijatelja i nanošenja mu garantovanog poraza. Uz maksimalni interval lansiranja između Sineva ICBM-a do 10 sekundi, ova brojka za Trident-2 je dvostruko duža (20 s). A u avgustu 1991. godine podmornica Novomoskovsk izvela je salvo lansiranje municije iz 16 ICBM Sineva, koja do danas nema analoga u svijetu.

Naša "Sineva" nije inferiorna u odnosu na američku raketu po preciznosti pogađanja cilja kada je opremljena novom jedinicom srednje snage. Može se koristiti i u nenuklearnom sukobu s visokopreciznom visokoeksplozivnom fragmentacijskom bojevom glavom teškom oko 2 tone. Za savladavanje neprijateljskog raketnog odbrambenog sistema, pored posebne opreme, Sineva može do cilja doletjeti ravnom putanjom. To značajno smanjuje vjerovatnoću njegovog pravovremenog otkrivanja, a time i vjerovatnoću poraza.

I postoji još jedan važan faktor u našem vremenu. Uz sve svoje pozitivne pokazatelje, ICBM tipa Trident, ponavljamo, teško je modernizirati. Tokom svog više od 25 godina radnog vijeka, elektronska baza se značajno promijenila, što ne dozvoljava lokalnu modernizaciju savremenih sistema u projektiranju rakete na softverskom i hardverskom nivou.

Konačno, još jedna prednost naše Sineve je mogućnost korištenja u miroljubive svrhe. Svojevremeno su lansirne rakete Volna i Štil stvorene za lansiranje svemirskih letelica u nisku Zemljinu orbitu. U periodu 1991–1993. izvršena su tri takva lansiranja, a konverzija “Sineva” je uvrštena u Ginisovu knjigu rekorda kao najbrža “pošta”. U junu 1995. godine ova raketa je dopremila komplet naučne opreme i pošte u posebnoj kapsuli na udaljenosti od 9.000 km do Kamčatke.

Kao rezultat: gore navedeni i drugi pokazatelji postali su osnova za njemačke stručnjake da Sineva smatraju remek-djelom pomorske raketne nauke.

Općenito: ...uspješno je testiran nuklearni uređaj snage od 5 do 50 megatona.
Reporter: Zašto tako veliki raspon? Nisi mogao da računaš sa sigurnošću?
Pa,” kaže general, “računali smo na 5, ali će eksplodirati.”

Prema web stranici Lokheed Martin Space Systems, 14. i 16. aprila 2012. američka mornarica je uspješno izvela niz uparenih lansiranja balističkih projektila Trident lansiranih s podmornica. Ovo su bila 139., 140., 141. i 142. uzastopna uspješna lansiranja Trident-II D5 SLBM-ova. Sva lansiranja projektila izvršena su sa potopljenog SSBN738 Maryland SSBN u Atlantik. Još jednom je postavljen svjetski rekord u pouzdanosti među balističkim projektilima dugog dometa i raketama za lansiranje svemirskih letjelica.
U službenoj izjavi, Melanie A. Sloane, potpredsjednica programa za pomorske balističke rakete u kompaniji Lockheed Martin Space Systems, rekla je: "...Trident projektili i dalje pokazuju visoku operativnu pouzdanost. Ovi testovi su važan dio misije strateškog odvraćanja, sama činjenica njihovog postojanja Ovako efikasan sistem borbe sprečava agresivne planove protivnika. Nevidljivost i mobilnost podmorskog sistema Trident daje mu jedinstvene sposobnosti kao najpreživljivije komponente strateške trijade, koja osigurava sigurnost naše zemlje od prijetnji bilo kojeg potencijalnog protivnika.”

No, dok “Trident” (a ovako je prevedena riječ Trident) postavlja rekorde, njegovi kreatori nakupili su mnoga pitanja vezana za stvarnu borbenu vrijednost američkog projektila.

Jer Nećemo odati ničije državne tajne, cijeli naš dalji razgovor baziraće se na podacima preuzetim iz otvorenih izvora. Ovo komplikuje situaciju – i našu. a američka vojska falsifikuje činjenice tako da gadni detalji nikada ne izađu na vidjelo. Ali sigurno ćemo moći da vratimo neke od „praznih tačaka” u ovoj komplikovanoj priči, koristeći „deduktivnu metodu” Sherlocka Holmesa i najobičniju logiku.

Dakle, šta sigurno znamo o Tridentu:
UGM-133A Trident II (D5) trostepena balistička raketa na čvrsto gorivo sa podmornice. Usvojila ga je američka mornarica 1990. godine kao zamjena za prvu generaciju projektila Trident. Trenutno je Trident-2 naoružan sa 14 nuklearnih raketnih podmornica američke mornarice Ohio i 4 britanske Vanguard SSBN.
Glavne karakteristike performansi:
Dužina – 13,42 m
Prečnik – 2,11 m
Maksimalna lansirna težina - 59 tona
Maksimalni domet leta – do 11.300 km
Težina bacanja - 2800 kilograma (14 bojevih glava W76 ili 8 snažnijih W88).
Slažem se, sve ovo zvuči vrlo solidno.

Ono što najviše iznenađuje je da svaki od navedenih parametara izaziva burnu raspravu. Procjene se kreću od entuzijastičnih do oštro negativnih. Pa, budimo realni:

Tečni ili čvrsti raketni motor?

Tečni raketni motor ili turbomlazni motor? Dvije različite škole dizajna, dva različita pristupa rješavanju najozbiljnijeg problema rakete. Koji je motor bolji?
Sovjetski raketni naučnici su tradicionalno preferirali tečno gorivo i postigli su veliki uspjeh u ovoj oblasti. I s dobrim razlogom: raketni motori na tečno gorivo imaju fundamentalnu prednost: rakete na tečno gorivo su uvijek superiornije od raketa s turbomlaznim motorima u smislu savršenstva energije i mase – količine bačene težine u odnosu na lansirnu težinu rakete.
Trident-2, kao i nova modifikacija R-29RMU2 Sineva, imaju istu težinu bacanja - 2800 kg, dok je lansirna težina Sineva za trećinu manja: 40 tona naspram 58 za Trident-2. To je to!
A onda počinju poteškoće: tečni motor je previše složen, njegov dizajn sadrži mnogo pokretnih dijelova (pumpe, ventile, turbine), a, kao što znate, mehanika je kritični element svakog sistema. Ali tu postoji i pozitivna stvar: kontrolom dovoda goriva možete lako riješiti probleme upravljanja i manevriranja.
Raketa na čvrsto gorivo je strukturno jednostavnija i, shodno tome, lakša i sigurnija za upravljanje (u stvari, njen motor gori kao velika dimna bomba). Očigledno, pričanje o sigurnosti nije jednostavna filozofija; raketa na tekuće gorivo R-27 uništila je nuklearnu podmornicu K-219 u oktobru 1986.

TTRD postavlja visoke zahtjeve za tehnologiju proizvodnje: potrebni parametri potiska se postižu variranjem kemijskog sastava goriva i geometrije komore za sagorijevanje. Bilo kakva odstupanja u hemijski sastav komponente su isključene - čak i prisustvo mjehurića zraka u gorivu će uzrokovati nekontrolisanu promjenu potiska. Međutim, ovo stanje nije spriječilo Sjedinjene Države da stvore jedan od najboljih podvodnih raketnih sistema na svijetu.

"Trident 2" lovi galebove.
Čini se da se kontrolna mlaznica zaglavila

Postoje i čisto dizajnerski nedostaci raketa na tečno gorivo: na primjer, Trident koristi „suhi start“ - raketa se izbacuje iz silosa mješavinom pare i plina, a zatim se motori prvog stupnja uključuju na visini od 10 -30 metara iznad vode. Naši raketni naučnici su, naprotiv, odabrali "mokro lansiranje" - raketni silos je prethodno napunjen morskom vodom prije lansiranja. Ovo ne samo da demaskira čamac, već i karakteristična buka pumpi jasno ukazuje na to što će učiniti.

Amerikanci su, bez ikakve sumnje, odabrali rakete na čvrsto gorivo za naoružavanje svojih podmorskih nosača raketa. Ipak, jednostavnost rješenja je ključ uspjeha. Razvoj raketa na čvrsto gorivo ima duboke tradicije u Sjedinjenim Državama - prvi SLBM Polaris A-1, stvoren 1958. godine, letio je na čvrsto gorivo.

SSSR je pomno pratio razvoj strane raketne tehnologije i nakon nekog vremena shvatio je i potrebu za raketama opremljenim turbomlaznim motorom. Godine 1984. puštena je u upotrebu raketa na čvrsto gorivo R-39 - apsolutno brutalan proizvod sovjetskog vojno-industrijskog kompleksa. U to vrijeme nije bilo moguće pronaći efikasne komponente čvrstog goriva - lansirna težina R-39 dostigla je nevjerovatnih 90 tona, dok je izbačena težina bila manja od one kod Trident-2. Za naraslu raketu stvoren je poseban nosač - teška podmornička strateška nuklearna krstarica projekta 941 "Akula" (prema NATO klasifikaciji - "Tajfun"). Inženjeri iz Centralnog projektantskog biroa Rubin dizajnirali su jedinstvenu podmornicu s dva jaka trupa i rezervom uzgona od 40%. Dok je bio potopljen, Tajfun je povukao 15 hiljada tona vodenog balasta, zbog čega je u mornarici dobio destruktivni nadimak "vodonosac". No, i pored svih prijekora, suludi dizajn Tajfuna je samim svojim izgledom prestrašio cijeli zapadni svijet. Q.E.D.

A onda je došla ONA - raketa koja je bacila generalnog konstruktora sa stolice, ali nikada nije stigla do "vjerovatnog neprijatelja". SLBM "Bulava". Po mom mišljenju, Jurij Solomonov je uspio nemoguće - u uslovima ozbiljnih finansijskih ograničenja, nedostatka testova na klupi i iskustva u razvoju balističkih projektila za podmornice, Moskovski institut za termičku tehniku ​​uspio je stvoriti raketu FLYS. U tehničkom smislu Bulava SLBM je originalni hibrid, prva i druga faza rade na čvrsto gorivo, treća faza koristi tečno gorivo.

U smislu energetskog i masenog savršenstva, Bulava je nešto inferiorna u odnosu na prvu generaciju Tridenta: lansirna težina Bulave je 36,8 tona, a težina bacanja je 1150 kilograma. Trident-1 ima lansirnu težinu od 32 tone i težinu bacanja od 1360 kg. Ali ovdje postoji nijansa: sposobnosti projektila ne ovise samo o bačenoj težini, već i o dometu lansiranja i preciznosti (drugim riječima, o CEP-u - kružnom vjerovatnom odstupanju). U eri razvoja raketne odbrane postalo je potrebno uzeti u obzir tako važan pokazatelj kao što je trajanje aktivnog dijela putanje. Po svim ovim pokazateljima, Bulava je prilično perspektivna raketa.

Domet leta

Vrlo kontroverzna tačka koja služi kao bogata tema za diskusiju. Tvorci Trident-2 s ponosom izjavljuju da njihov SLBM leti na dometu od 11.300 kilometara. Obično ispod, malim slovima, stoji pojašnjenje: sa smanjenim brojem bojevih glava. Da! Koliko Trident-2 proizvodi s punim opterećenjem od 2,8 tona? Stručnjaci Lokheed Martina nerado daju odgovor: 7.800 kilometara. U principu, obje brojke su prilično realne i ima razloga vjerovati im.

Jedna od tajni dizajna Trident-2. Teleskopska igla smanjuje aerodinamički otpor

Što se tiče Bulave, često se sreće cifra od 9.300 kilometara. Ova lukava vrijednost je dobivena sa nosivom nosivom 2 makete bojevih glava. Koliki je maksimalni domet leta Bulave pri punom opterećenju od 1,15 tona? Odgovor je oko 8000 kilometara. U redu.
A rekordni domet leta među SLBM-ovima postavio je ruski R-29RMU2 Sineva. 11547 kilometara. Prazan, naravno.

Još jedna zanimljivost je da bi laki SLBM „Bulava“, logično, trebao brže ubrzavati i imati kraći aktivni dio putanje. Isto potvrđuje i generalni konstruktor Jurij Solomonov: „raketni motori rade u aktivnom režimu oko 3 minuta.” Poređenje ove izjave sa zvaničnim podacima o Tridentu daje neočekivani rezultat: vreme rada sva tri stepena Trident-2 je ... 3 minuta. Možda je cijela tajna Bulave u strmini putanje, njenoj ravnosti, ali pouzdanih podataka o ovom pitanju nema.

Pokreni hronologiju

Dolazak borbenih jedinica, atol Kwajalein
Prekasno je za puzanje do groblja

Trident-2 je rekorder po pouzdanosti. 159 uspješnih lansiranja, 4 neuspjeha, još jedno lansiranje smatrano je djelimično neuspješnim. Od 6. decembra 1989. započeo je kontinuirani niz od 142 uspješna lansiranja, a do sada nijedna nesreća. Rezultat je, naravno, fenomenalan.

Postoji jedna škakljiva stvar koja se odnosi na metodologiju testiranja SLBM-a u američkoj mornarici. U izvještajima o lansiranju Trident 2 nećete naći frazu „bojne glave projektila uspješno stigle na poligon Kwajalein“. Bojeve glave Trident 2 nisu nigdje stigle. Samouništeni su u svemiru blizu Zemlje. Tako je – detonacija balističke rakete nakon određenog vremenskog perioda završava probna lansiranja američkih SLBM-ova.

Nema sumnje da ponekad američki mornari provode testove punog ciklusa - s testiranjem raspoređivanja individualno vođenih bojevih glava u orbiti i njihovim naknadnim slijetanjem (splashdown) u određenom području oceana. Ali 2000-ih, prednost je data nasilnom prekidu leta projektila. prema zvaničnom objašnjenju, Trident-2 je već desetine puta dokazao svoje performanse tokom testiranja; Sada trenažna lansiranja imaju drugačiju svrhu - obuku posade. Još jedno službeno objašnjenje za prijevremeno samouništenje SLBM-a je to što brodovi mjernog kompleksa “vjerovatnog neprijatelja” neće moći odrediti parametre leta bojevih glava na završnom dijelu putanje.
U principu, ovo je sasvim standardna situacija - sjetite se samo operacije Behemot, kada je 6. avgusta 1991. sovjetska raketna podmornica K-407 Novomoskovsk pucala s punim punjenjem municije. Od 16 lansiranih SLBM-ova R-29, samo 2 su stigla do poligona na Kamčatki, a preostalih 14 je dignuto u vazduh u stratosferi nekoliko sekundi nakon lansiranja. Amerikanci su sami proizveli maksimalno 4 Trident-2 odjednom.

Vjerovatno kružno odstupanje.

Ovdje je potpuno mrak. Podaci su toliko kontradiktorni da je nemoguće izvući bilo kakve zaključke. U teoriji, sve izgleda ovako:

KVO "Trident-2" - 90...120 metara
90 metara - za bojevu glavu W88 sa GPS korekcijom
120 metara – pomoću astro korekcije

Poređenja radi, zvanični podaci o domaćim SLBM-ovima:
KVO R-29RMU2 “Sineva” - 250…550 metara
KVO "Bulava" - 350 metara.
U vijestima se obično čuje sljedeća fraza: „bojne glave su stigle na poligon Kura“. Nema govora o tome da su bojeve glave pogodile mete. Možda nam režim krajnje tajnosti ne dozvoljava da s ponosom objavimo da se CEP bojnih glava Bulava mjeri u nekoliko centimetara?
Ista stvar je uočena i kod Tridenta. O kakvim 90 metara pričamo ako posljednjih godina 10 testova bojevih glava nije obavljeno?
Još jedna stvar - razgovor o opremanju Bulave manevarskim bojevim glavama izaziva određene sumnje. Uz maksimalnu težinu bacanja od 1150 kg, malo je vjerovatno da će Bulava podići više od jednog bloka.

CEP nikako nije bezopasan parametar, s obzirom na prirodu ciljeva na teritoriji „vjerovatnog neprijatelja“. Za uništavanje zaštićenih ciljeva na teritoriji “vjerovatnog neprijatelja” potrebno je stvoriti višak tlaka od oko 100 atmosfera, a za visoko zaštićene ciljeve kao što je mina R-36M2 - 200 atmosfera. Prije mnogo godina eksperimentalno je utvrđeno je da je sa snagom punjenja od 100 kilotona, da bi se uništio podzemni bunker ili ICBM baziran na silosu, potrebno detonirati ne dalje od 100 metara od cilja.

Super oružje za super heroja

Za Trident-2 stvorena je najnaprednija bojeva glava sa višestrukim nezavisnim ciljanjem (MIRV) - termonuklearna bojeva glava W88. Snaga – 475 kilotona.
Dizajn W88 bio je strogo čuvana američka tajna sve dok paket sa dokumentima nije stigao iz Kine. Godine 1995., kineski arhivista prebjegao je kontaktirao CIA stanicu, čije je svjedočenje jasno pokazalo da su obavještajne službe NRK-a došle do tajne W88. Kinezi su tačno znali veličinu "okidača" - 115 milimetara, veličine grejpa. Znalo se da je primarni nuklearni naboj "asferičan sa dvije tačke". Kineski dokument precizirao je radijus kružnog sekundarnog punjenja kao 172 mm, i da je, za razliku od drugih nuklearnih bojevih glava, primarno punjenje W-88 bilo sadržano u konusnom kućištu bojeve glave u obliku konusa, ispred sekundarne, drugog dizajna bojeve glave. misterija.

U principu, nismo naučili ništa posebno - i jasno je da W88 ima složen dizajn i izuzetno je zasićen elektronikom. Ali Kinezi su uspjeli naučiti nešto zanimljivije - pri stvaranju W88 američki inženjeri su mnogo uštedjeli na toplinskoj zaštiti bojeve glave, štoviše, početna punjenja su napravljena od običnog eksploziva, a ne od eksploziva otpornog na toplinu, kako je uobičajeno kroz svijet. Podaci su procurili u štampu (pa, u Americi je nemoguće čuvati tajne, šta se tu može) - došlo je do skandala, došlo je do sastanka Kongresa na kojem su se programeri pravdali da je postavljanje bojevih glava oko treće faze Trident-2 čini bilo kakvu termičku zaštitu besmislenom - u slučaju da će nesreća lansirne rakete rezultirati zagarantovanom Apokalipsom. Preduzete mjere su sasvim dovoljne da spriječe snažno zagrijavanje bojevih glava tokom leta u gustim slojevima atmosfere. Više nije potrebno. Ipak, odlukom Kongresa, svih 384 bojevih glava W88 su modernizirane, dizajnirane da povećaju njihovu toplinsku otpornost.

Pogled na presjek bojeve glave W-76

Kao što vidimo, od 1.728 bojevih glava postavljenih na američke nosače projektila, samo 384 su relativno nove W88. Preostalih 1.344 su bojeve glave W76 od 100 kilotona proizvedene između 1975. i 1985. godine. Naravno, njihovo tehničko stanje se strogo prati i bojeve glave su već prošle više od jedne faze modernizacije, ali prosečne starosti sa 30 godina puno govori...

60 godina na borbenoj dužnosti

IN borbena snaga Američka mornarica upravlja sa 14 raketnih podmornica klase Ohio. Podvodni deplasman - 18.000 tona. Naoružanje - 24 lansirna silosa. Sistem za upravljanje vatrom Mark-98 omogućava vam da prebacite sve rakete na borbenu gotovost u roku od 15 minuta. Interval lansiranja Trident-2 je 15…20 sekundi.

Čamci stvoreni tokom Hladnog rata i dalje su u službi flote, trošeći 60% svog vremena na borbene patrole. Očekuje se da će razvoj novog nosača i nove balističke rakete na podmornicu koja će zamijeniti Trident početi najkasnije 2020. godine. Planirano je da se kompleks Ohio-Trident-2 potpuno ukloni iz upotrebe najkasnije 2040. godine.

Kraljevska mornarica Njenog Veličanstva je naoružana sa 4 podmornice klase Vanguard, svaka sa 16 SLBM-ova Trident-2. Britanski trozubi imaju neke razlike od američkih. Bojeve glave britanskih projektila dizajnirane su za 8 bojevih glava kapaciteta 150 kilotona (nastale na bazi bojeve glave W76). Za razliku od američkog "Ohaja", "Avangardi" imaju 2 puta manji koeficijent operativne napetosti: u svakom trenutku postoji samo jedan čamac u borbenoj patroli.

Izgledi

Što se tiče proizvodnje Tridenta 2, uprkos verziji da je proizvodnja rakete obustavljena prije 20 godina, Lokheed Martin je između 1989. i 2007. u svojim tvornicama sastavio 425 Tridenta za američku mornaricu. Još 58 projektila isporučeno je Velikoj Britaniji. Trenutno se u okviru LEP-a (Program produženja života) razgovara o kupovini još 115 Trident-2. Nove rakete će imati efikasnije motore i novi inercijski sistem upravljanja sa senzorom zvijezde. Inženjeri se nadaju da će u budućnosti stvoriti novu bojevu glavu sa atmosferskom korekcijom na osnovu GPS podataka, što će omogućiti nevjerovatnu preciznost: CEP manji od 9 metara.