„Slučaj“ za pomorsku snagu: novo rusko torpedo. Torpedo – smrtonosna čelična „cigara“ ruskih torpeda

Ministarstvo obrazovanja Ruske Federacije

TORPEDO WEAPON

Smjernice

za samostalan rad

po disciplini

"BORBENA ORUŽJA MORNARICE I NJIHOVA BORBENA UPOTREBA"

Torpedo oružje: smjernice za samostalan rad u disciplini „Borbeno oružje flote i njihova borbena upotreba” / Comp.: , ; Sankt Peterburg: Izdavačka kuća Petrogradskog elektrotehničkog univerziteta „LETI“, 20 str.

Dizajniran za studente svih profila.

Odobreno

Uređivačko-izdavačko vijeće Univerziteta

kao smjernice

Iz istorije razvoja i borbene upotrebe

torpedno oružje

Pojava početkom 19. vijeka. oklopni brodovi sa termalnim motorima pogoršali su potrebu za stvaranjem oružja koje bi pogodilo najranjiviji podvodni dio broda. Morska mina koja se pojavila 40-ih godina postala je takvo oružje. Međutim, imao je značajan nedostatak: bio je pozicioniran (pasivan).

Prvi samohodni rudnik na svetu stvorio je ruski pronalazač 1865. godine.

Godine 1866. projekat samohodnog podvodnog projektila razvio je Englez R. Whitehead, koji je radio u Austriji. Također je predložio da se projektil nazove po ražnji - "torpedo". Pošto nije uspeo da ustanovi vlastita proizvodnja, rusko pomorsko ministarstvo kupilo je seriju torpeda Whitehead 70-ih godina. Prešli su udaljenost od 800 m brzinom od 17 čvorova i nosili punjenje piroksilina težine 36 kg.

Prvi uspješni na svijetu torpedni napad je unapređen u poručnika (kasnije viceadmirala) od strane komandanta ruskog vojnog parobroda 26. januara 1878. Noću, u jake snežne padavine na batumijskom putu, dva čamca lansirana s parobroda približila su se turskom brodu na 50 m i istovremeno ispalila torpedo. Brod je brzo potonuo sa gotovo cijelom posadom.

Temeljno novo torpedno oružje promijenilo je poglede na prirodu oružanog ratovanja na moru - flote su prešle s općih bitaka na sistematske borbene operacije.

Torpeda 70-80-ih godina 19. stoljeća. imao značajan nedostatak: bez upravljačkih uređaja u horizontalnoj ravni, oni su uvelike odstupili od zadanog kursa i pucanje na udaljenosti većoj od 600 m bilo je neefikasno. 1896. godine, poručnik austrijske mornarice L. Aubry predložio je prvi uzorak žiroskopskog uređaja za smjer s oprugom, koji je torpedo držao na kursu 3-4 minute. Na dnevnom redu je bilo pitanje povećanja dometa.

1899. godine, poručnik ruske mornarice izumio je aparat za grijanje u kojem se spaljivao kerozin. Prije dovoda u cilindre radne mašine, komprimirani zrak je zagrijavan i odličan posao. Uvođenje grijanja povećalo je domet torpeda na 4000 m pri brzinama do 30 čvorova.

U Prvom svjetskom ratu 49% od ukupnog broja potopljenih velikih brodova uzrokovano je torpednim oružjem.

1915. godine iz aviona je prvi put ispaljeno torpedo.

Drugi svjetski rat ubrzao je testiranje i usvajanje torpeda sa osiguračima (NV), sistemima za navođenje (HSS) i elektroenergetskim postrojenjima.

U narednim godinama, unatoč opremanju flote najnovijim nuklearnim raketnim oružjem, torpeda nisu izgubila na značaju. Kao najefikasnije protivpodmorničko oružje, oni su u službi svih klasa površinskih brodova (SC), podmornica (Podmornica) i pomorske avijacije, a postali su i glavni element modernih protivpodmorničkih raketa (ASBM) i sastavni dio dio mnogih vrsta modernih morskih mina. Moderno torpedo je složen objedinjeni skup sistema za pogon, kontrolu kretanja, navođenje i beskontaktnu detonaciju punjenja, stvoren na osnovu savremenih dostignuća nauke i tehnologije.

1. OPĆE INFORMACIJE O TORPEDO ORUŽJU

1.1. Namjena, sastav i smještaj kompleksa

torpedno oružje na brodu

Torpedno oružje (TO) namijenjeno je:

Za uništavanje podmornica (podmornica), površinskih brodova (NS)

Uništavanje hidrotehničkih i lučkih konstrukcija.

U te svrhe koriste se torpeda koja su u službi površinskih brodova, podmornica i mornaričkih zrakoplova (helikoptera). Osim toga, koriste se kao bojeve glave za protivpodmorničke rakete i minska torpeda.

Torpedo oružje je kompleks koji uključuje:

Municija za torpeda jedne ili više vrsta;

Torpedni bacači – torpedne cijevi (TA);

Uređaji za upravljanje ispaljivanjem torpeda (TCD);

Kompleks je dopunjen opremom dizajniranom za utovar i istovar torpeda, kao i uređajima za praćenje njihovog stanja tokom skladištenja na nosaču.

Broj torpeda u opterećenju municije, ovisno o vrsti nosača, je:

Na NK – od 4 do 10;

Na podmornicama - od 14-16 do 22-24.

Na domaćim NK, cjelokupna zaliha torpeda nalazi se u torpednim cijevima ugrađenim na brodu na velikim brodovima, te u središnjoj ravnini na srednjim i malim brodovima. Ovi TA su rotirajući, što osigurava njihovo vođenje u horizontalnoj ravni. Na torpednim čamcima, torpedni čamci su postavljeni nepomično sa strane i nisu vođeni (stacionarni).

Na nuklearnim podmornicama torpeda se čuvaju u prvom (torpednom) odjeljku u TA cijevima (4-8), a rezervna se pohranjuju na policama.

Na većini dizel-električnih podmornica, torpedni odjeljci su prvi i krajnji.

PUTS - kompleks instrumenata i komunikacijskih linija - nalazi se na glavnom komandnom mjestu broda (MCP), komandnom mjestu komandanta minsko-torpedne bojeve glave (BCh-3) i na torpednim cijevima.

1.2. Klasifikacija torpeda

Torpeda se mogu klasifikovati prema brojnim kriterijumima.

1. Po namjeni:

Protiv podmornica - protivpodmornički;

NK - protubrodski;

NK i PL su univerzalni.

2. Po medijima:

Za podmornice - čamac;

NK - brod;

PL i NK – ujedinjeni;

Avioni (helikopteri) – avijacija;

Protupodmorničke rakete;

Min - torpeda.

3. Po vrsti elektrane (EPS):

Parni plin (termalni);

Electrical;

Reaktivan.

4. Po metodama kontrole:

Sa autonomnom kontrolom (AU);

Homing (CH+AU);

Daljinski upravljani (TU + AU);

Sa kombinovanom kontrolom (AU+CH+TU).

5. Po vrsti osigurača:

Sa kontaktnim osiguračem (KV);

Sa beskontaktnim osiguračem (NV);

Sa kombinovanim osiguračem (KV+NV).

6. Po kalibru:

400 mm; 533 mm; 650 mm.

Torpeda kalibra 400 mm nazivaju se malim, dok se torpeda kalibra 650 mm nazivaju teškim. Većina stranih malih torpeda ima kalibar 324 mm.

7. Prema načinima putovanja:

Single-mode;

Dual-mode.

Način rada torpeda je njegova brzina i maksimalni domet koji odgovara ovoj brzini. Kod torpeda s dva načina rada, ovisno o vrsti mete i taktičkoj situaciji, modovi se mogu mijenjati tijekom kretanja.

1.3. Glavni dijelovi torpeda

Bilo koji torpedo je strukturno sastavljen od četiri dijela (slika 1.1). Glavni dio je odjeljak za borbeno punjenje (BZO).Ovdje se nalaze: eksplozivno punjenje (EV), upaljač, kontaktni i beskontaktni osigurač. Glava opreme za navođenje je pričvršćena na prednji dio BZO.

Mješoviti visoki eksplozivi sa TNT ekvivalentom 1,6-1,8 koriste se kao eksplozivi u torpedima. Masa eksploziva, ovisno o kalibru torpeda, iznosi 30-80 kg, 240-320 kg i do 600 kg.

Srednji dio električnog torpeda naziva se odjeljak za baterije, koji je zauzvrat podijeljen na pretinac za baterije i instrumente. Ovdje se nalaze: izvori energije - baterija, elementi balasta, vazdušni cilindar visokog pritiska i elektromotor.

U parno-gasnom torpedu, slična komponenta se naziva odvajanje komponenti snage i upravljačke opreme. U njemu se nalaze kontejneri sa gorivom, oksidantom, slatkom vodom i toplotnim motorom - motorom.

Treća komponenta bilo koje vrste torpeda naziva se krmeni odjeljak. Ima konusni oblik i sadrži uređaje za kontrolu kretanja, izvore napajanja i pretvarače, kao i glavne elemente pneumohidrauličkog kruga.

Četvrta komponenta torpeda pričvršćena je na stražnji dio krmenog odjeljka - repni dio, koji završava propelerima: propelerima ili mlaznicom.

Vertikalni i horizontalni stabilizatori nalaze se na repnom dijelu, a na stabilizatorima se nalaze komande za kretanje torpeda - kormila.

1.4. Namjena, klasifikacija, osnove uređaja

i principi rada torpednih cijevi

Torpedne cijevi (TA) su lanseri i dizajnirani su za:

Za skladištenje torpeda na nosaču;

Uvod u uređaje za upravljanje kretanjem torpeda

podaci (podaci snimanja);

Davanje torpedu smjer početnog kretanja

(u rotacionom TA podmornica);

Ispaljivanje torpeda;

Podmorske torpedne cijevi se također mogu koristiti kao lanseri protivpodmorničkih projektila, kao i za skladištenje i postavljanje morskih mina.

TA se klasifikuju prema nekoliko kriterijuma:

1) na lokaciji instalacije:

2) prema stepenu pokretljivosti:

Rotary (samo na NK),

Fixed;

3) po broju cijevi:

Monotube,

Višecijevni (samo na NK);

4) po kalibru:

Mali (400 mm, 324 mm),

srednji (533 mm),

Veliki (650 mm);

5) prema načinu gađanja

pneumatski,

Hidraulični (na modernim podmornicama),

Puder (na malom NK).

TA struktura površinskog broda prikazana je na slici 1.2. Unutar TA cijevi cijelom dužinom nalaze se četiri vodilice.

Unutar TA cijevi (slika 1.3) nalaze se četiri vodilice cijelom dužinom.

Udaljenost između suprotnih staza odgovara kalibru torpeda. U prednjem dijelu cijevi nalaze se dva brtvena prstena, čiji je unutrašnji promjer također jednak kalibru torpeda. Prstenovi sprečavaju napredni prodor radnog fluida (vazduh, voda, gas) koji se dovodi u zadnji deo cevi da bi se torpedo izbacilo iz cevi.

Za sve TA, svaka cijev ima neovisni uređaj za ispaljivanje metka. Istovremeno, pruža se mogućnost salvo ispaljivanja iz nekoliko uređaja u intervalu od 0,5 - 1 s. Hitac se može ispaliti daljinski sa glavnog komandnog mjesta broda ili direktno iz lansirne rakete, ručno.

Torpedo se ispaljuje dovođenjem viška pritiska u stražnji dio torpeda, osiguravajući izlaznu brzinu torpeda od ~ 12 m/s.

TA podmornice je stacionarna, jednocevna. Broj torpednih cijevi u torpednom odjeljku podmornice je šest ili četiri. Svaki uređaj ima izdržljive stražnje i prednje poklopce, međusobno zaključane. To onemogućava otvaranje zadnjeg poklopca dok je prednji otvoren i obrnuto. Priprema uređaja za gađanje uključuje punjenje vodom, izjednačavanje pritiska sa vanjskim pritiskom i otvaranje prednjeg poklopca.

U prvim TA podmornicama, vazduh koji je gurao torpedo izašao je iz cevi i isplivao na površinu, formirajući veliki vazdušni mehur koji je demaskirao podmornicu. Trenutno su sve podmornice opremljene sistemom za ispaljivanje torpeda bez mehurića (BTS). Princip rada ovog sistema je da nakon što torpedo prođe 2/3 dužine torpeda, automatski se otvara ventil u njegovom prednjem dijelu kroz koji izduvni zrak izlazi u držač odjeljka torpeda.

Na modernim podmornicama, kako bi se smanjila buka metka i osigurala mogućnost pucanja na velikim dubinama, ugrađeni su hidraulički sistemi za paljenje. Kao primjer, takav sistem je prikazan na sl. 1.4.

Redoslijed operacija prilikom rada sistema je sljedeći:

Otvaranje automatskog morskog ventila (AZK);

Izjednačavanje pritiska unutar TA sa vanbrodskim;

Zatvaranje benzinskih pumpi;

Otvaranje prednjeg poklopca TA;

Otvaranje ventila za vazduh (VK);

Kretanje klipova;

Kretanje vode u TA;

Ispaljivanje torpeda;

Zatvaranje prednjeg poklopca;

TA drenaža;

Otvaranje zadnjeg poklopca TA;

- punjenje torpeda u regalu;

Zatvaranje zadnjeg poklopca.

1.5. Koncept uređaja za upravljanje ispaljivanjem torpeda

PUTS su dizajnirani za generiranje podataka potrebnih za ciljano gađanje. S obzirom da se meta kreće, potrebno je riješiti problem susreta torpeda sa metom, odnosno pronalaženje preventivne tačke gdje bi se taj susret trebao dogoditi.

Za rješavanje problema (slika 1.5) potrebno je:

1) otkriti cilj;

2) odrediti njegovu lokaciju u odnosu na napadački brod, odnosno postaviti koordinate cilja - udaljenost D0 i ugao kursa do cilja KU 0 ;

3) odrediti parametre kretanja cilja (MPT) - kurs Kc i brzinu V c;

4) izračunati vodeći ugao j na koji torpedo mora biti usmereno, odnosno izračunati takozvani torpedo trougao (prikazano debelim linijama na slici 1.5). Pretpostavlja se da su kurs i brzina mete konstantni;

5) uneti potrebne podatke preko TA u torpedo.

otkrivanje ciljeva i određivanje njihovih koordinata. Površinske mete detektuju radarske stanice (RLS), podvodne mete detektuju hidroakustičke stanice (GAS);

2) određivanje parametara kretanja mete. Koriste se kao kompjuteri ili drugi računari;

3) proračun trougla torpeda, takođe računara ili drugog PSA;

4) prenošenje i unos informacija u torpeda i praćenje podataka koji se u njih unose. To mogu biti sinhrone komunikacijske linije i uređaji za praćenje.

Na slici 1.6 prikazana je verzija upravljačkog sistema, koja predviđa upotrebu elektronskog sistema, koji je jedno od kola brodskog opšteg upravljačkog sistema borbenih informacija (CIUS), kao glavnog uređaja za obradu informacija, i elektromehaničkog sistema kao glavnog uređaja za obradu informacija. rezervni. Ova šema se koristi na modernim računarima

PGESU torpeda su vrsta toplotnog motora (slika 2.1). Izvor energije u termičkom ECS-u je gorivo, koje je kombinacija goriva i oksidatora.

Vrste goriva koje se koriste u modernim torpedima mogu biti:

Višekomponentni (gorivo – oksidant – voda) (slika 2.2);

Unitarno (gorivo pomiješano sa oksidantom - vodom);

Čvrsti prah;

- čvrsta hidroreakcija.

Toplotna energija goriva nastaje kao rezultat kemijske reakcije oksidacije ili razgradnje tvari uključenih u njegov sastav.

Temperatura sagorevanja goriva je 3000…4000°C. U tom slučaju postoji mogućnost omekšavanja materijala od kojih su izrađene pojedine komponente ESU. Zbog toga se voda dovodi u komoru za sagorevanje zajedno sa gorivom, što smanjuje temperaturu produkata sagorevanja na 600...800°C. Osim toga, ubrizgavanje svježe vode povećava volumen mješavine pare i plina, što značajno povećava snagu ESU-a.

Prva torpeda koristila su gorivo koje je uključivalo kerozin i komprimirani zrak kao oksidator. Ovaj oksidator se pokazao neučinkovitim zbog niskog sadržaja kisika. Komponenta vazduha, azot, nerastvorljiv u vodi, bačen je preko palube i izazvao je trag koji je razotkrio torpedo. Trenutno se kao oksidacijski agensi koriste čisti komprimirani kisik ili vodikov peroksid s malo vodonika. U ovom slučaju proizvodi izgaranja koji su netopivi u vodi gotovo se ne stvaraju i trag je praktički nevidljiv.

Upotreba tečnih jediničnih goriva omogućila je pojednostavljenje sistema goriva ESU-a ​​i poboljšanje uslova rada torpeda.

Čvrsta goriva, koja su jedinstvena, mogu biti monomolekularna ili miješana. Potonji se češće koriste. Sastoje se od organskog goriva, čvrstog oksidatora i raznih aditiva. Količina proizvedene toplote može se kontrolisati količinom isporučene vode. Upotreba takvih vrsta goriva eliminira potrebu za nošenjem zaliha oksidatora na torpedu. Time se smanjuje masa torpeda, što značajno povećava njegovu brzinu i domet.

Motor parno-gasnog torpeda, u kojem se toplotna energija pretvara u mehanički rad rotacije propelera, jedna je od njegovih glavnih jedinica. Određuje osnovne taktičke i tehničke podatke torpeda - brzinu, domet, praćenje, buku.

Torpedo motori imaju niz karakteristika koje se ogledaju u njihovom dizajnu:

Kratko trajanje rada;

Minimalno vrijeme za ulazak u režim i njegova striktna dosljednost;

Rad u vodena sredina sa visokim povratnim pritiskom izduvnih gasova;

Minimalna težina i dimenzije sa velikom snagom;

Minimalna potrošnja goriva.

Torpedni motori se dijele na klipne i turbinske motore. Trenutno su ove druge najrasprostranjenije (slika 2.3).

Energetske komponente se dovode u generator pare i gasa, gde se zapaljuju pomoću zapaljivog uloška. Rezultirajuća mješavina para i plina pod pritiskom

teče na lopatice turbine, gdje, šireći se, radi. Rotacija turbinskog točka se prenosi preko mjenjača i diferencijala na unutrašnju i vanjsku osovinu propelera, rotirajući u suprotnim smjerovima.

Većina modernih torpeda koristi propelere kao propelere. Prednji vijak je na vanjskoj osovini sa desnom rotacijom, stražnji je na unutrašnjoj osovini sa lijevom rotacijom. Zahvaljujući tome, balansirani su momenti sila koje odbijaju torpedo iz zadanog smjera kretanja.

Efikasnost motora karakterizira veličina faktora efikasnosti, uzimajući u obzir utjecaj hidrodinamičkih svojstava tijela torpeda. Koeficijent se smanjuje kada propeleri dostignu brzinu rotacije kojom lopatice počinju

kavitacija 1 . Jedan od načina borbe protiv ove štetne pojave bio je

upotreba dodataka za vijke, što omogućava dobijanje pogonskog uređaja na vodeni mlaz (slika 2.4).

Glavni nedostaci ECS-a razmatranog tipa uključuju:

Visoka buka povezana s velikim brojem brzo rotirajućih masivnih mehanizama i prisustvom ispušnih plinova;

Smanjenje snage motora i, kao posljedica, smanjenje brzine torpeda s povećanjem dubine, zbog povećanja povratnog pritiska na ispušne plinove;

Postupno smanjenje mase torpeda tokom njegovog kretanja zbog potrošnje energetskih komponenti;

Potraga za načinima otklanjanja navedenih nedostataka dovela je do stvaranja električnih ECS-a.

2.1.2. Električni upravljački sistemi za torpeda

Izvori energije električnih ESU su hemijske supstance(Sl. 2.5).

Hemijski izvori struje moraju ispunjavati niz zahtjeva:

Prihvatljivost visokih struja pražnjenja;

Operativnost u širokom temperaturnom rasponu;

Minimalno samopražnjenje tokom skladištenja i bez oslobađanja gasa;

1 Kavitacija je stvaranje u kapljičnoj tekućini šupljina ispunjenih plinom, parom ili njihovom mješavinom. Kavitacijski mjehurići nastaju na mjestima gdje tlak u tekućini pada ispod određene kritične vrijednosti.

Male dimenzije i težina.

Baterije koje se najčešće koriste u modernim borbenim torpedima su baterije za jednokratnu upotrebu.

Glavni energetski indikator hemijskog izvora struje je njegov kapacitet - količina električne energije koju potpuno napunjena baterija može proizvesti kada se isprazni strujom određene jačine. Zavisi od materijala, dizajna i vrijednosti aktivne mase izvornih ploča, struje pražnjenja, temperature, elektrokoncentracije

lita itd.

Po prvi put su olovne baterije (AB) korištene u električnom ECS-u. Njihove elektrode: olovni peroksid (“-”) i čisto spužvasto olovo (“+”), stavljene su u rastvor sumporne kiseline. Specifični kapacitet takvih baterija bio je 8 W h/kg mase, što je bilo neznatno u poređenju sa hemijskim gorivima. Torpeda s takvim baterijama imala su malu brzinu i domet. Osim toga, ove baterije su imale visok nivo samopražnjenja, a to je zahtijevalo njihovo periodično punjenje kada su pohranjene na nosaču, što je bilo nezgodno i nesigurno.

Sljedeći korak u poboljšanju izvora kemijske struje bila je upotreba alkalnih baterija. U ovim baterijama, elektrode željezo-nikl, kadmijum-nikl ili srebro-cink bile su postavljene u alkalni elektrolit. Takvi izvori imali su specifičan kapacitet 5-6 puta veći od izvora olovne kiseline, što je omogućilo dramatično povećanje brzine i dometa torpeda. Njihov daljnji razvoj doveo je do pojave jednokratnih srebrno-magnezijumskih baterija koje koriste vanbrodsku vodu kao elektrolit. morska voda. Specifični kapacitet takvih izvora povećan je na 80 Wh/kg, što je brzinu i domet električnih torpeda približilo brzini i dometima parno-gasnih torpeda.

Uporedne karakteristike izvora energije električnih torpeda date su u tabeli. 2.1.

Tabela 2.1

Motori električnih ESU su DC serijski pobuđeni elektromotori (EM) (slika 2.6).

Većina torpednih motora su birotativni motori, u kojima se armatura i magnetni sistem rotiraju istovremeno u suprotnim smjerovima. Imaju veću snagu i ne zahtijevaju diferencijal ili mjenjač, ​​što značajno smanjuje buku i povećava specifičnu snagu ESU-a.

Propulzori električnih ESU slični su pogonima parno-gasnih torpeda.

Prednosti razmatranih ESU-a ​​su:

Niska razina buke;

Konstantna snaga, neovisna o dubini kretanja torpeda;

Konstantnost mase torpeda tokom čitavog vremena njegovog kretanja.

Nedostaci uključuju:

Izvori energije reaktivnih ESU su supstance prikazane na Sl. 2.7.

To su punjenja goriva napravljena u obliku cilindričnih blokova ili šipki, koja se sastoje od mješavine kombinacija predstavljenih tvari (goriva, oksidatora i aditiva). Ove mješavine imaju svojstva baruta. Mlazni motori nemaju međuelemente - mehanizme i propelere. Glavni dijelovi takvog motora su komora za sagorijevanje i mlaznica. Krajem 80-ih, neka torpeda su počela koristiti hidroreagirajuća goriva - složene čvrste tvari na bazi aluminija, magnezija ili litija. Zagrijani do tačke topljenja, burno reaguju sa vodom, oslobađajući se veliki broj energije.

2.2. Sistemi za kontrolu kretanja torpeda

Torpedo u pokretu zajedno sa svojom okolinom morsko okruženje formira složen hidrodinamički sistem. Tokom kretanja na torpedo utiču:

Gravitacija i sila uzgona;

Potisak motora i vodootpornost;

Vanjski faktori utjecaja (morski valovi, promjene gustine vode, itd.). Prva dva faktora su poznata i mogu se uzeti u obzir. Potonje su nasumične prirode. Oni narušavaju dinamičku ravnotežu sila i odstupaju torpedo od proračunate putanje.

Kontrolni sistemi (slika 2.8) obezbeđuju:

Stabilnost kretanja torpeda duž putanje;

Promjena putanje torpeda u skladu sa zadatim programom;

Kao primjer, razmotrite strukturu i princip rada mašine za dubinu mijeha i klatna prikazane na sl. 2.9.

Osnova uređaja je hidrostatički uređaj na bazi mijeha (rebraste cijevi sa oprugom) u kombinaciji sa fizičkim klatnom. Pritisak vode se registruje preko poklopca meha. Balansira se oprugom čija se elastičnost postavlja prije pucanja ovisno o specificiranoj dubini kretanja torpeda.

Uređaj radi u sljedećem redoslijedu:

Promjena dubine torpeda u odnosu na navedenu;

Kompresija (ili proširenje) opruge mehova;

Pomicanje stalka;

Rotacija zupčanika;

Okrenite ekscentrik;

Balancer offset;

Pomicanje zavojnih ventila;

Kretanje upravljačkog klipa;

Premještanje horizontalnih kormila;

Vraćanje torpeda na zadatu dubinu.

Ako se pojavi trim torpeda, klatno odstupa od okomitog položaja. U ovom slučaju, balanser se kreće slično prethodnom, što dovodi do ponovnog pozicioniranja istih kormila.

Uređaji za kontrolu kretanja torpeda duž kursa (KT)

Princip konstrukcije i rada uređaja može se objasniti dijagramom prikazanim na Sl. 2.10.

Osnova uređaja je žiroskop sa tri stepena slobode. To je masivni disk sa rupama (udubljenjima). Sam disk je pomično montiran u okvire koji čine takozvani kardanski ovjes.

U trenutku kada je torpedo ispaljen, vazduh pod visokim pritiskom iz rezervoara za vazduh ulazi u otvore rotora žiroskopa. Za 0,3...0,4 s rotor dostiže 20.000 o/min. Daljnje povećanje broja okretaja na 40.000 i njihovo održavanje na udaljenosti provodi se primjenom napona na rotor žiroskopa, koji je armatura asinkronog motora naizmjenične struje frekvencije 500 Hz. U ovom slučaju, žiroskop stječe svojstvo održavanja nepromijenjenog smjera svoje ose u prostoru. Ova os je postavljena u položaj paralelan uzdužnoj osi torpeda. U ovom slučaju, strujni kolektor diska s poluprstenovima nalazi se u izoliranom razmaku između poluprstenova. Strujni krug releja je otvoren, kontakti KP releja su također otvoreni. Položaj zavojnih ventila je određen oprugom.

Kada torpedo odstupi od datog smjera (kursa), disk spojen na tijelo torpeda rotira. Kolektor struje završava na poluprstenu. Struja počinje da teče kroz zavojnicu releja. Kp kontakti se zatvaraju. Elektromagnet prima struju i njegova šipka se pomiče prema dolje. Ventili se pomeraju, kormilarski mehanizam pomera vertikalna kormila. Torpedo se vraća na zadati kurs.

Ako je na brodu ugrađena fiksna torpedna cijev, tada se prilikom ispaljivanja torpeda vodeći ugao j (vidi sliku 1.5) algebarski mora dodati ugao smjera pod kojim se meta nalazi u trenutku salve ( q3 ). Rezultirajući ugao (ω), nazvan ugao žiroskopskog uređaja, ili ugao prve rotacije torpeda, može se uvesti u torpedo pre pucanja okretanjem diska sa poluprstenovima. Ovo eliminira potrebu za promjenom kursa broda.

Uređaji za kontrolu kotrljanja torpeda (γ)

Kotrljanje torpeda je njegova rotacija oko svoje uzdužne ose. Razlozi kotrljanja su cirkulacija torpeda, prekoračenje jednog od propelera i sl. Kotrljanje dovodi do odstupanja torpeda od zadatog kursa i pomeranja zona odziva sistema navođenja i blizinskog osigurača.

Uređaj za niveliranje je kombinacija žiro-vertikale (okomito postavljenog žiroskopa) s klatnom koje se kreće u okomito na ravan, uzdužna os torpeda. Uređaj osigurava da se komande γ - eleroni - pomjeraju u različitim smjerovima - "jedna protiv druge" i, na taj način, vraća torpedo na vrijednost prevrtanja blizu nule.

Uređaji za manevrisanje

Dizajniran za programsko manevrisanje torpeda duž putanje. Tako, na primjer, u slučaju promašaja, torpedo počinje kružiti ili cik-cak, osiguravajući da više puta prelazi kurs mete (slika 2.11).

Uređaj je spojen na vanjsku osovinu propelera torpeda. Prijeđena udaljenost određena je brojem okretaja vratila. Kada se dostigne postavljena udaljenost, počinje manevrisanje. Udaljenost i vrsta manevarske putanje unose se u torpedo prije pucanja.

Preciznost stabilizacije kretanja torpeda duž kursa pomoću autonomnih upravljačkih uređaja, s greškom od ~1% prijeđene udaljenosti, osigurava efikasno gađanje ciljeva koji se kreću konstantnim kursom i brzinom na udaljenosti do 3,5...4 km. Na velikim udaljenostima efikasnost pucanja se smanjuje. Kada se meta kreće promjenjivim kursom i brzinom, preciznost gađanja postaje neprihvatljiva čak i na manjim udaljenostima.

Želja da se poveća vjerovatnoća pogađanja površinske mete, kao i da se osigura mogućnost pogađanja podmornice pod vodom na nepoznatoj dubini, dovela je do pojave 40-ih godina torpeda sa sistemima za navođenje.

2.2.2. Sistemi za navođenje

Sistemi za navođenje torpeda (HSS) pružaju:

Detekcija ciljeva po njihovim fizičkim poljima;

Određivanje položaja mete u odnosu na uzdužnu osu torpeda;

Razvoj potrebnih komandi za kormilarske uređaje;

Usmjeravanje torpeda na metu s preciznošću koja je potrebna da se aktivira osigurač blizine torpeda.

SSN značajno povećava vjerovatnoću pogađanja mete. Jedno torpedo za navođenje je efikasnije od salve nekoliko torpeda sa autonomnim sistemima upravljanja. SSN-ovi su posebno važni kada se puca na podmornice koje se nalaze na velikim dubinama.

SSN reagira na fizička polja brodova. Najduži domet akustična polja se šire u vodenom okruženju. Stoga su SSN torpeda akustični i dijele se na pasivne, aktivne i kombinirane.

Pasivni SSN

Pasivni akustični sateliti odgovaraju na primarno akustično polje broda - njegovu buku. Oni rade tajno. Međutim, slabo reaguju na spore (zbog niske buke) i tihe brodove. U tim slučajevima, buka samog torpeda može biti veća od buke mete.

Sposobnost otkrivanja cilja i određivanja njegovog položaja u odnosu na torpedo osigurava se stvaranjem hidroakustičnih antena (elektroakustičkih pretvarača - EAP) sa svojstvima usmjerenosti (slika 2.12, a).

Metode koje se najčešće koriste su metode jednakog signala i metode fazne amplitude.

Kao primjer, razmotrimo SSN koristeći fazno-amplitudnu metodu (slika 2.13).

Prijem korisnih signala (šum pokretnog objekta) se vrši pomoću EAP-a, koji se sastoji od dvije grupe elemenata koji čine jedan obrazac zračenja (slika 2.13, a). U ovom slučaju, ako cilj odstupi od ose dijagrama, na izlazima EAP-a djeluju dva napona jednake vrijednosti, ali pomaknuta u fazi j. E 1 i E 2. (Sl. 2.13, b).

Uređaj za pomeranje faze pomera oba napona u fazi za isti ugao u (obično jednak p/2) i zbraja efektivne signale na sledeći način:

E 1+ E’ 2= U 1 i E 2+ E’ 1= U 2.

Kao rezultat toga, napon ima istu amplitudu, ali različitu fazu E 1 i E 2 se pretvaraju u dva napona U 1 i U 2 iste faze, ali različitih amplituda (otuda naziv metode). Ovisno o položaju mete u odnosu na os uzorka zračenja, možete dobiti:

U 1 > U 2 – cilj desno od ose EAP;

U 1 = U 2 – cilj na EAP osi;

U 1 < U 2 – cilj lijevo od EAP ose.

Voltages U 1 i U 2 se pojačavaju i detektori pretvaraju u istosmjerne napone U'1 i U’2 odgovarajuće vrijednosti i dostavljaju se AKU uređaju za analizu i komandu. Kao potonji, može se koristiti polarizirani relej sa armaturom u neutralnom (srednjem) položaju (slika 2.13, c).

Ako postoji jednakost U'1 i U’2 (cilj na EAP osi), struja u namotaju releja je nula. Sidro je nepomično. Uzdužna os pokretnog torpeda usmjerena je prema meti. Ako je cilj pomaknut u jednom ili drugom smjeru, struja u odgovarajućem smjeru počinje teći kroz namotaj releja. Pojavljuje se magnetni tok koji skreće armaturu releja i uzrokuje pomicanje upravljačkog koluta. Potonji osigurava ponovno pozicioniranje kormila, a time i rotaciju torpeda dok se cilj ne vrati na uzdužnu os torpeda (na os EAP smjernog uzorka).

Aktivni CCH

Aktivni akustički sateliti reaguju na sekundarno akustičko polje broda - reflektirani signali s broda ili iz njegovog traga (ali ne i na buku broda).

Pored prethodno razmotrenih čvorova, oni moraju uključivati ​​odašiljajuće (generirajuće) i komutacijske (sklopne) uređaje (slika 2.14). Preklopni uređaj osigurava prebacivanje EAP-a sa emisije na prijem.

Mjehurići plina su reflektori zvučnih valova. Trajanje signala reflektovanih od budnog mlaza je duže od trajanja emitovanih signala. Ova razlika se koristi kao izvor informacija o CS.

Torpedo se ispaljuje sa nišanskom tačkom pomaknutom u smjeru suprotnom od smjera kretanja mete tako da završi iza krme mete i pređe trunicu. Čim se to dogodi, torpedo se okreće prema meti i ponovo ulazi u budnicu pod uglom od oko 300°. To se nastavlja sve dok torpedo ne prođe ispod mete. Ako torpedo promaši ispred pramca mete, torpedo pravi cirkulaciju, ponovo detektuje buđenje i ponovo manevrira.

Kombinirani CCH

Kombinovani sistemi uključuju i pasivni i aktivni akustični SSN, što eliminiše nedostatke svakog pojedinačno. Savremeni SSN otkriva ciljeve na udaljenostima do 1500...2000 m. Stoga, prilikom gađanja na velike udaljenosti, a posebno na oštro manevarski cilj, postaje potrebno prilagoditi kurs torpeda dok cilj ne bude zahvaćen SSN. Ovaj zadatak obavljaju sistemi za daljinsko upravljanje kretanjem torpeda.

2.2.3. Sistemi daljinskog upravljanja

Sistemi za daljinsko upravljanje (TC) su dizajnirani da ispravljaju putanju torpeda sa broda nosača.

Daljinsko upravljanje se vrši preko žice (sl. 2.16, a, b).

Da bi se smanjila napetost žice pri kretanju, i brod i torpedo koriste dva simultana odmotajuća pogleda. Na podmornici (slika 2.16, a), pogled 1 se postavlja u TA i ispaljuje zajedno sa torpedom. Drži ga oklopni kabl dužine tridesetak metara.

Princip konstrukcije i rada sistema tehničkih specifikacija ilustrovan je na Sl. 2.17. Pomoću hidroakustičkog kompleksa i njegovog indikatora, meta se otkriva. Dobijeni podaci o koordinatama ovog cilja ulaze u računski kompleks. Ovdje se također nalaze informacije o parametrima kretanja vašeg broda i podešenoj brzini torpeda. Kompleks za proračun i rješavanje generiše kurs CT torpeda i h T je dubina njegovog kretanja. Ovi podaci se unose u torpedo i puca se.

Koristeći komandni senzor, trenutni CT parametri se pretvaraju i h T u niz impulsnih električnih kodiranih kontrolnih signala. Ovi signali se prenose žicom do torpeda. Sistem upravljanja torpedom dekodira primljene signale i pretvara ih u napone koji kontrolišu rad odgovarajućih kontrolnih kanala.

Ako je potrebno, promatrajući položaj torpeda i cilja na indikatoru hidroakustičkog kompleksa nosača, operater pomoću kontrolne ploče može ispraviti putanju torpeda, usmjeravajući ga na cilj.

Kao što je već napomenuto, na velikim udaljenostima (više od 20 km), greške daljinskog upravljanja (zbog grešaka u sonarnom sistemu) mogu dostići stotine metara. Stoga se TU sistem kombinuje sa sistemom navođenja. Potonji se uključuje na komandu operatera na udaljenosti od 2…3 km od cilja.

Razmatrani sistem tehničkih specifikacija je jednostran. Ako brod dobije informacije od torpeda o stanju instrumenata na torpedu, putanji njegovog kretanja i prirodi manevrisanja cilja, tada će takav sistem upravljanja biti dvosmjeran. Nove mogućnosti u implementaciji dvosmjernih sistema upravljanja torpedima otvaraju se korištenjem optičkih komunikacijskih linija.

2.3. Paljenje torpeda i osigurači

2.3.1. Pribor za paljenje

Zapaljivač (FP) bojeve glave torpeda je kombinacija primarnog i sekundarnog detonatora.

Sastav ZP-a osigurava stepenastu detonaciju BZO eksploziva, što povećava sigurnost rukovanja konačno pripremljenim torpedom, s jedne strane, a s druge garantuje pouzdanu i potpunu detonaciju cijelog punjenja.

Primarni detonator (slika 2.18), koji se sastoji od kapsule za paljenje i kapsule detonatora, opremljen je visoko osjetljivim (inicijalnim) eksplozivima - živinim fulminatom ili olovnim azidom, koji eksplodiraju kada se probuše ili zagriju. Iz sigurnosnih razloga, primarni detonator sadrži malu količinu eksploziva, nedovoljnu da eksplodira glavno punjenje.

Sekundarni detonator - čašica za paljenje - sadrži manje osjetljivi visoki eksploziv - tetril, flegmatizirani heksogen u količini od 600...800 g. Ova količina je već dovoljna da detonira cijelo glavno punjenje BZO.

Dakle, eksplozija se izvodi duž lanca: fitilj - upaljač - prajmer - detonator - staklo za paljenje - BZO punjenje.

2.3.2. Torpedo kontaktni osigurači

Kontaktni fitilj (HF) torpeda je dizajniran da probuši upaljač primarnog detonatora i na taj način izazove eksploziju glavnog punjenja BZO u trenutku kontakta torpeda sa ciljnom stranom.

Udarni (inercijski) kontaktni osigurači su najčešće korišteni. Kada torpedo pogodi bočnu stranu mete, inercijalno tijelo (klatno) odstupa od okomitog položaja i oslobađa udarnu iglu, koja se pod djelovanjem glavne opruge pomiče prema dolje i probija kapsulu - upaljač.

Kada je torpedo konačno pripremljen za ispaljivanje, kontaktni osigurač se spaja na pribor za paljenje i ugrađuje u gornji dio BZO.

Da bi se izbjegla eksplozija napunjenog torpeda od slučajnog udara ili udara s vodom, inercijski dio osigurača ima sigurnosni uređaj koji zaključava udarnu iglu. Čep je povezan sa spinerom, koji počinje da se okreće kada se torpedo počne kretati u vodi. Nakon što torpedo pređe razdaljinu od oko 200 m, rotirajući puž otključava udarnu iglu i osigurač dolazi u vatreni položaj.

Želja da se utječe na najranjiviji dio broda - njegovo dno, a da se istovremeno osigura beskontaktna detonacija punjenja BZO, koja proizvodi veći razorni učinak, dovela je 40-ih godina do stvaranja blizinskog fitilja.

2.3.3. Indikativni osigurači za torpeda

Beskontaktni fitilj (NF) zatvara krug osigurača kako bi detonirao BZO punjenje u trenutku kada torpedo prođe blizu mete pod utjecajem jednog ili drugog fizičkog polja mete na osiguraču. U tom slučaju dubina protubrodskog torpeda je postavljena na nekoliko metara veću od očekivanog gaza ciljnog broda.

Najrasprostranjeniji su akustični i elektromagnetski osigurači.

Dizajn i rad akustičnog NV-a ilustrovan je na Sl. 2.19.

Generator impulsa (slika 2.19, a) proizvodi kratkotrajne impulse električnih oscilacija ultrazvučne frekvencije, koje slijede u kratkim intervalima. Preko prekidača se napajaju elektroakustičnim pretvaračima (EAT), koji pretvaraju električne vibracije u ultrazvučne akustične vibracije, koje se šire u vodi unutar zone prikazane na slici.

Kada torpedo prođe blizu mete (slika 2.19, b), reflektovani akustični signali će biti primljeni od potonjeg, koje EAP percipira i pretvara u električne signale. Nakon pojačanja, analiziraju se u aktuatoru i pohranjuju. Nakon što je primio nekoliko sličnih reflektiranih signala za redom, aktuator povezuje izvor napajanja s priborom za paljenje - torpedo eksplodira.

Struktura i rad elektromagnetnog NV je ilustrovan na Sl. 2.20.

Zavojnica za napajanje (emitovanje) stvara naizmjenično magnetno polje. Opažaju ga dva pramčana (prijemna) zavojnica povezana u suprotnim smjerovima, zbog čega je njihova razlika EMF jednaka
nula.

Kada torpedo prođe blizu mete koja ima vlastito elektromagnetno polje, polje torpeda je izobličeno. EMF u prijemnim zavojnicama će postati drugačiji i pojavit će se razlika EMF. Povećani napon se dovodi do aktuatora, koji napaja uređaj za paljenje torpeda.

Moderna torpeda koriste kombinovane osigurače, koji su kombinacija kontaktnog osigurača i jedne od vrsta beskontaktnih osigurača.

2.4. Interakcija instrumenata i torpednih sistema

dok se kreću duž putanje

2.4.1. Svrha, glavni taktičko-tehnički parametri

parno-gasna torpeda i interakcija instrumenata

i sistema tokom njihovog kretanja

Parno-gasna torpeda su dizajnirana za uništavanje neprijateljskih površinskih brodova, transporta i, rjeđe, podmornica.

Glavni taktičko-tehnički parametri parno-gasnih torpeda, koji se najviše koriste, dati su u tabeli 2.2.

Tabela 2.2

Naziv torpeda		brzina, Domet		pokret la nosilac		torpe da, kg Masa eksploziva, kg	Carrier	porazi
Domaći
		70 ili 44		Turbina
				Turbina
				Turbina		Nema informacija ny
Strani
				Turbina
				Klip urlaj

Otvaranje ventila za zatvaranje vazduha (vidi sliku 2.3) pre ispaljivanja torpeda;

Hitac torpedom, praćen njegovim kretanjem u TA;

Preklapanje okidača torpeda (vidi sliku 2.3) sa kukom okidača u cijevi

torpedna cijev;

Otvaranje slavine mašine;

Dovod komprimovanog vazduha direktno u hodni uređaj i uređaj za nivelisanje valjaka za odmotavanje žiro rotora, kao i u reduktor vazduha;

Zrak nizak krvni pritisak iz mjenjača ide do upravljačkih zupčanika koji osiguravaju pomicanje kormila i krilaca, te istiskuju vodu i oksidant iz rezervoara;

Dovod vode za istiskivanje goriva iz rezervoara;

Dovod goriva, oksidatora i vode do parno-gasnog generatora;

Paljenje goriva zapaljivom patronom;

Formiranje mješavine pare i plina i njeno dovođenje u lopatice turbine;

Rotacija turbine, a samim tim i pužnog torpeda;

Torpedo udara u vodu i počinje da se kreće u njoj;

Djelovanje dubinskog automata (vidi sliku 2.10), uređaja za smjer (vidi sliku 2.11), uređaja za niveliranje i kretanje torpeda u vodi duž utvrđene putanje;

Protutokovi vode rotiraju okretnu ploču koja, kada torpedo pređe 180...250 m, dovodi udarni fitilj u vatreni položaj. Ovo sprečava da se torpedo detonira na brodu iu njegovoj blizini slučajnim udarima i udarima;

30...40 s nakon što je torpedo ispaljen, NV i SSN se uključuju;

SSN počinje da traži CS, emitujući impulse akustičnih vibracija;

Nakon što je detektirao CS (primio odbijene impulse) i prošao ga, torpedo se okreće prema meti (smjer rotacije se unosi prije pucanja);

SSN osigurava manevrisanje torpeda (vidi sliku 2.14);

Kada torpedo prođe blizu mete ili ga pogodi, aktiviraju se odgovarajući osigurači;

Eksplozija torpeda.

2.4.2. Namjena, glavni taktičko-tehnički parametri električnih torpeda i interakcija uređaja

i sistema tokom njihovog kretanja

Električna torpeda su dizajnirana za uništavanje neprijateljskih podmornica.

Glavni taktičko-tehnički parametri električnih torpeda koji se najčešće koriste. Prikazano u tabeli. 2.3.

Tabela 2.3

Naziv torpeda		brzina, Domet		motor nosilac		torpe da, kg Masa eksploziva, kg	Carrier	porazi
Domaći
Strani
				informacije
						informacije ny

* SCAB - srebrno-cink punjiva baterija.

Interakcija komponenti torpeda provodi se na sljedeći način:

Otvaranje zapornog ventila cilindra visokog pritiska torpeda;

Zatvaranje “+” električnog kola - prije paljenja;

Ispaljivanje torpeda, praćeno njegovim kretanjem u torpedo (vidi sliku 2.5);

Zatvaranje startnog kontaktora;

Dovod zraka pod visokim pritiskom do uređaja za skretanje i uređaja za niveliranje valjaka;

Dovod smanjenog zraka u gumenu ljusku za istiskivanje elektrolita iz nje u kemijsku bateriju (moguća opcija);

Rotacija elektromotora, a time i propelera torpeda;

Kretanje torpeda u vodi;

Djelovanje dubinskog automata (sl. 2.10), uređaja za smjer (sl. 2.11), uređaja za niveliranje na utvrđenoj putanji torpeda;

30...40 s nakon što je torpedo ispaljen, NV i aktivni SCH kanal se uključuju;

Tražite cilj koristeći aktivni SSN kanal;

Primanje reflektovanih signala i ciljanje na metu;

Periodično aktiviranje pasivnog kanala za određivanje smjera buke cilja;

Dobivanje pouzdanog kontakta s metom pomoću pasivnog kanala, isključivanje aktivnog kanala;

Usmjeravanje torpeda na metu pomoću pasivnog kanala;

U slučaju gubitka kontakta sa metom, SSN daje komandu da se izvrši sekundarna pretraga i navođenje;

Kada torpedo prođe blizu mete, NV se aktivira;

Eksplozija torpeda.

2.4.3. Izgledi za razvoj torpednog oružja

Potreba za poboljšanjem torpednog oružja uzrokovana je stalnim poboljšanjem taktičkih parametara brodova. Na primjer, dubina ronjenja nuklearnih podmornica dostigla je 900 m, a njihova brzina bila je 40 čvorova.

Može se identifikovati nekoliko načina na koje treba poboljšati torpedno oružje (slika 2.21).

Poboljšani taktički parametri torpeda

Da bi torpedo stigao do cilja, mora imati brzinu najmanje 1,5 puta veću od objekta koji se napada (75...80 čvorova), domet krstarenja veći od 50 km i dubinu ronjenja od najmanje 1000 m.

Očigledno da su navedeni taktički parametri određeni tehničkim parametrima torpeda. Stoga se u ovom slučaju moraju razmotriti tehnička rješenja.

Povećanje brzine torpeda može se postići:

Upotreba efikasnijih hemijskih izvora energije za električne torpedne motore (magnezijum-hlor-srebro, srebro-aluminijum, korišćenje morske vode kao elektrolita).

Izrada parno-gasnih kontrolnih sistema zatvorenog ciklusa za protivpodmornička torpeda;

Smanjenje otpora vode (poliranje površine tijela torpeda, smanjenje broja njegovih dijelova koji strše, odabir omjera dužine i prečnika torpeda), jer V T je direktno proporcionalan otporu vode.

Uvođenje raketnih i hidromlaznih energetskih sistema.

Povećanje dometa DT torpeda postiže se na isti način kao i povećanje njegove brzine V T, jer je DT= V T t, gdje je t vrijeme kretanja torpeda, određeno brojem energetskih komponenti ECS-a.

Povećanje dubine udara torpeda (ili dubine udarca) zahtijeva jačanje tijela torpeda. Da bi se to postiglo, moraju se koristiti izdržljiviji materijali, kao što su aluminijum ili legure titana.

Povećanje vjerovatnoće da će torpedo naići na metu

Primena u sistemima upravljanja optičkim sistemima

vodama Ovo omogućava dvosmjernu komunikaciju s torpedom

doi, što znači povećanje količine informacija o lokaciji

mete, povećati otpornost na buku komunikacijskog kanala s torpedom,

smanjiti prečnik žice;

Stvaranje i korištenje elektroakustičkih transformacija u SSN

pozivaoce, napravljene u obliku antenskih nizova, što će omogućiti

poboljšati proces otkrivanja ciljeva i pronalaženja pravca torpedom;

Upotreba visoko integrisanih elektronskih torpeda na brodu

vam računarsku tehnologiju, pružajući efikasniju

rad CSN-a;

Povećanjem radijusa odziva SSN-a povećanjem njegove osjetljivosti

snaga;

Smanjenje uticaja kontramera upotrebom -

u torpedu uređaja koji obavljaju spektralne

analiza primljenih signala, njihova klasifikacija i identifikacija

mamci;

Razvoj SSN baziran na infracrvenoj tehnologiji nije predmet

nema uticaja smetnji;

Smanjenje nivoa vlastite buke torpeda kroz savršeno

motori (stvaranje elektromotora bez četkica)

AC motori), mehanizmi za prijenos rotacije i

torpedni propeleri

Povećana vjerovatnoća pogađanja mete

Rješenje ovog problema može se postići:

Detonacijom torpeda u blizini najranjivijeg dijela (npr.

ispod kobilice) mete, što se osigurava timskim radom

SSN i ​​kompjuter;

Detonacijom torpeda na takvoj udaljenosti od mete da

primećuje se maksimalni uticaj udarnog talasa i ekspanzije

eksplozija mjehurića plina kao posljedica eksplozije;

Stvaranje kumulativne (usmjerene) bojeve glave;

Proširivanje raspona snage nuklearne bojeve glave, koja

povezan i sa metom i sa sopstvenom sigurnošću -

ny radius. Dakle, treba koristiti punjenje snage 0,01 kt

na udaljenosti od najmanje 350 m, 0,1 kt - najmanje 1100 m.

Povećanje pouzdanosti torpeda

Iskustvo u radu i korištenju torpednog oružja pokazuje da nakon dugotrajnog skladištenja, neka torpeda nisu sposobna obavljati funkcije koje su im dodijeljene. To ukazuje na potrebu povećanja pouzdanosti torpeda, što se postiže:

Povećanje nivoa integracije elektronske opreme torpe -

da. Ovo osigurava povećanu pouzdanost elektronskih uređaja

svojstva za 5 – 6 puta, smanjuje zauzete zapremine, smanjuje

cijena opreme;

Stvaranjem torpeda modularnog dizajna, koji omogućava fleksibilnost

za sodifikaciju, zamijenite manje pouzdane jedinice s pouzdanijim;

Unapređenje tehnologije izrade uređaja, komponenti i

torpedni sistemi

Tabela 2.4

Naziv torpeda		brzina, Domet		motor tele Energetski nosač		torpeda, kg Masa eksploziva, kg	Carrier	porazi
Domaći
					Kombinirani CCH
					Kombinirani SSN, CCH prema KS
				Porsche Neva Unitarno	Kombinirani SSN, CCH prema KS
						Nema informacija
Strani
"barakuda"				Turbina

Kraj stola. 2.4

Neki od razmatranih putanja već su se odrazili u brojnim torpedima prikazanim u tabeli. 2.4.

3. TAKTIČKA SVOJSTVA I OSNOVE BORBE UPOTREBE TORPEDA ORUŽJA

3.1. Taktička svojstva torpedno oružje

Taktička svojstva bilo kojeg oružja skup su kvaliteta koje karakteriziraju borbene sposobnosti oružja.

Glavna taktička svojstva torpednog oružja su:

1. Domet torpeda.

2. Njegova brzina.

3. Dubina kretanja ili dubina gađanja torpeda.

4. Sposobnost nanošenja štete najranjivijem (podvodnom) dijelu broda. Iskustvo u borbenoj upotrebi pokazuje da su za uništavanje velikog protivpodmorničkog broda potrebna 1-2 torpeda, krstarica - 3-4, nosač aviona - 5-7, podmornica - 1-2 torpeda.

5. Stealth of action, što se objašnjava niskim nivoom buke, bez tragova i velikom dubinom pokreta.

6. Visoka efikasnost obezbeđena upotrebom sistema daljinskog upravljanja, što značajno povećava verovatnoću pogađanja ciljeva.

7. Sposobnost uništavanja ciljeva koji se kreću bilo kojom brzinom i podmornica koje se kreću na bilo kojoj dubini.

8. Visoka dostupnost za borbenu upotrebu.

Međutim, uz pozitivna svojstva, postoje i negativna:

1. U vezi veliko vrijeme uticaj na neprijatelja. Na primjer, čak i pri brzini od 50 čvorova, torpedu treba otprilike 15 minuta da stigne do cilja udaljenog 23 km. Tokom ovog vremenskog perioda, meta ima mogućnost da manevrira i koristi protumjere (borbene i tehničke) da izbjegne torpedo.

2. Teškoća uništavanja mete na kratkim i velikim udaljenostima. Na malim - zbog mogućnosti udaranja u vatreni brod, na velikim - zbog ograničenog dometa torpeda.

3.2. Organizacija i vrste obuke za torpedno oružje

na pucanje

Organizacija i vrste pripreme torpednog oružja za gađanje utvrđeni su „Pravilima rudne službe“ (PMS).

Priprema za snimanje se deli na:

Za preliminarne;

Poslednji.

Preliminarne pripreme počinju signalom: "Pripremite brod za bitku i putovanje." Završava se obaveznim sprovođenjem svih propisanih radnji.

Završna priprema počinje od trenutka otkrivanja mete i dobijanja oznake cilja. Završava kada brod zauzme poziciju salve.

Glavne radnje koje se izvode u pripremi za snimanje date su u tabeli.

U zavisnosti od uslova snimanja, završna priprema može biti:

Skraćeno;

Uz malu konačnu pripremu za nišanjenje torpeda, uzimaju se u obzir samo smjer mete i udaljenost. Prednji ugao j se ne računa (j =0).

Kod skraćene završne pripreme uzima se u obzir smjer prema meti, udaljenost i smjer kretanja mete. U ovom slučaju, vodeći ugao j je postavljen jednak nekoj konstantnoj vrijednosti (j=const).

Prilikom potpune završne pripreme uzimaju se u obzir koordinate i parametri kretanja mete (CPDP). U tom slučaju se određuje trenutna vrijednost ugla vođenja (jTEK).

3.3. Načini ispaljivanja torpeda i njihove kratke karakteristike

Postoji nekoliko načina za ispaljivanje torpeda. Ove metode su određene tehničkim sredstvima kojima su torpeda opremljena.

Uz autonomni sistem upravljanja, snimanje je moguće:

1. Na trenutnu ciljnu lokaciju (NMC), kada je vodeći ugao j=0 (Sl. 3.1, a).

2. U zoni verovatne lokacije cilja (APTC), kada je ugao vodjenja j=const (sl. 3.1, b).

3. Na preventivnu ciljnu lokaciju (UMC), kada je j=jTEK (slika 3.1, c).

U svim prikazanim slučajevima putanja torpeda je ravna. Najveća vjerovatnoća da torpedo naleti na metu postiže se u trećem slučaju, međutim, ovaj način gađanja zahtijeva maksimalno vrijeme pripreme.

Sa daljinskom kontrolom, kada se kontrola kretanja torpeda podešava komandama sa broda, putanja će biti zakrivljena. U ovom slučaju kretanje je moguće:

1) duž putanje koja osigurava da se torpedo nalazi na liniji torpeda-cilja;

2) do tačke vodjenja sa uglom vodjenja podešenim prema

kako se torpedo približava cilju.

Prilikom hominga koristi se kombinacija autonomnog upravljačkog sistema sa SSN ili daljinskog upravljanja sa SSN. Stoga, prije početka SNS odgovora, torpedo se kreće na isti način kao što je gore objašnjeno, a zatim, koristeći:
Putanja tipa sustizanja, kada je nastavak ose torusa sve

vrijeme se poklapa sa smjerom ka cilju (slika 3.2, a).

Nedostatak ove metode je što je torpedo dio svog

staza prolazi u budnom toku, što pogoršava uslove rada

vi ste CSN (osim CSN-a u buđenju).

2. Takozvana putanja tipa sudara (slika 3.2, b), kada uzdužna os torpeda uvijek formira konstantan ugao b sa smjerom prema meti. Ovaj ugao je konstantan za određeni SSN ili se može optimizirati pomoću kompjutera torpeda.

Bibliografija

Teorijske osnove torpednog oružja/ , . M.: Voenizdat, 1969.

Lobashinsky. /DOSAAF. M., 1986.

Zaboravio sam oružje. M.: Voenizdat, 1984.

Sychev oružje /DOSAAF. M., 1984.

Brzi torpedo 53-65: povijest stvaranja // Marine collection 1998, br. With. 48-52.

Iz istorije razvoja i borbene upotrebe torpednog oružja

1. Opće informacije o torpednom oružju ……………………………………………… 4

2. Konstrukcija torpeda ……………………………………………………………………… 13

3. Taktička svojstva i osnove borbene upotrebe

Nomenklatura njemačkih torpeda na prvi pogled može izgledati krajnje zbunjujuće, ali postojale su samo dvije glavne vrste torpeda na podmornicama, koje su se razlikovale po različitim osiguračima i sistemima kontrole kursa. Zapravo, ova dva tipa G7a i G7e su bile modifikacije torpeda G7 kalibra 500 mm, koje je korišteno tokom Prvog svjetskog rata. Do početka Drugog svjetskog rata, kalibar torpeda je standardiziran i prihvaćen kao 21 inča (533 mm). Standardna dužina torpeda bila je 7,18 m, eksplozivna masa bojeve glave 280 kg. Zbog baterije teške 665 kg, torpedo G7e je bilo 75 kg teže od G7a (1603 odnosno 1528 kg).

Osigurači korišteni za detoniranje torpeda bili su izvor velike brige za podmorničare, a mnogi kvarovi su zabilježeni početkom rata. Do početka Drugog svetskog rata, torpeda G7a i G7e su bila u upotrebi sa kontaktno-beskontaktnim fitiljem Pi1, aktiviranim udarom torpeda u trup broda, ili izlaganjem magnetnom polju koje stvara trup broda (modifikacije TI i TII, respektivno). Ubrzo je postalo jasno da su torpeda sa blizinskim upaljačima često prerano eksplodirala ili uopće nisu eksplodirala pri prolasku ispod mete. Već krajem 1939. godine napravljene su promjene u dizajnu osigurača koje su omogućile deaktiviranje kruga bezkontaktnog kontaktora. Međutim, to nije bilo rješenje problema: sada, kada su udarili u bok broda, torpeda uopće nisu eksplodirala. Nakon utvrđivanja uzroka i otklanjanja nedostataka, od maja 1940. godine, torpedno oružje njemačkih podmornica dostiglo je zadovoljavajući nivo, osim što je ispravan kontaktno-blizinski osigurač Pi2, a i tada samo za torpeda G7e modifikacije TIII, ušao je u službu krajem 1942. (Upaljač Pi3 razvijen za torpeda G7a korišćen je u ograničenim količinama između avgusta 1943. i avgusta 1944. i smatran je nedovoljno pouzdanim).

Torpedne cijevi na podmornicama obično su bile smještene unutar tlačnog trupa na pramcu i krmi. Izuzetak su bile podmornice tipa VIIA, koje su imale jednu torpednu cijev ugrađenu u krmenu nadgradnju. Omjer broja torpednih cijevi i pomaka podmornice, te omjer broja pramčanih i krmenih torpednih cijevi ostao je standardan. Na novim podmornicama serije XXI i XXIII, krmene torpedne cijevi su strukturno odsutne, što je u konačnici dovelo do određenog poboljšanja karakteristika brzine pri kretanju pod vodom.

Torpedne cijevi njemačkih podmornica imale su niz zanimljivih dizajnerskih karakteristika. Promjena dubine hoda i ugla rotacije torpednog žiroskopa mogla se vršiti direktno u uređajima, iz računskog uređaja (CSD) koji se nalazi u tornju. Još jedna karakteristika koju vrijedi napomenuti je mogućnost skladištenja i postavljanja TMB i TMC blizinskih mina iz torpedne cijevi.

VRSTE TORPEDA

TI(G7a)

Ovo torpedo je bilo relativno jednostavno oružje koje se pokretalo parom koja je nastala sagorevanjem alkohola u struji vazduha koji je dolazio iz malog cilindra. Torpedo TI(G7a) je imao dva propelera koji su se rotirali u antifazi. G7a je mogao biti opremljen sa 44, 40 i 30 čvorova, u kojima je mogao putovati 5500, 7500 i 12500 m, respektivno (kasnije, kako su torpeda poboljšana, domet je povećan na 6000, 8000 i 12500 m). Glavni nedostatak torpeda bio je njegov trag mehurića, te je stoga bilo prikladnije koristiti ga noću.

TII(G7e)

Model TII(G7e) imao je mnogo zajedničkog sa TI(G7a), ali ga je pokretao mali elektromotor od 100 KS koji je rotirao dva propelera. Torpedo TII(G7e) nije stvarao uočljiv trag, razvijao je brzinu od 30 čvorova i imao domet do 3000 m. Tehnologija proizvodnje G7e je razvijena tako efikasno da se ispostavilo da je proizvodnja električnih torpeda jednostavnija i jeftinija. u poređenju sa njihovim parno-gasnim parom. Kao rezultat toga, uobičajeno opterećenje municije podmornice Serije VII na početku rata sastojalo se od 10-12 torpeda G7e i samo 2-4 torpeda G7a.

TIII(G7e)

Torpedo TIII(G7e) razvijao je brzinu od 30 čvorova i imao domet do 5000 m. Poboljšana verzija torpeda TIII(G7e), usvojena u službu 1943. godine, dobila je oznaku TIIIa(G7e); Ova modifikacija imala je poboljšani dizajn baterije i sistem grijanja torpeda u torpednoj cijevi, što je omogućilo povećanje efektivnog dometa na 7500 m. Na torpeda ove modifikacije ugrađen je FaT sistem navođenja.

TIV(G7es) "Falke" ("Jastreb")

Početkom 1942. godine njemački dizajneri uspjeli su razviti prvo akustično torpedo za navođenje na bazi G7e. Ovo torpedo je dobilo oznaku TIV(G7es) "Falke" ("Jastreb") i stavljeno je u upotrebu u julu 1943. godine, ali gotovo nikada nije korišćeno u borbi (proizvedeno je oko 100). Torpedo je imao blizinski osigurač, eksplozivna masa njegove bojeve glave bila je 274 kg, međutim, s prilično velikim dometom - do 7500 m - imao je smanjenu brzinu - samo 20 čvorova. Osobitosti širenja buke propelera pod vodom zahtijevale su pucanje iz uglova krmenog smjera mete, ali je vjerovatnoća da će ga se uhvatiti tako sporim torpedom bila mala. Kao rezultat toga, TIV(G7es) se smatrao pogodnim samo za gađanje velikih vozila koja se kreću brzinom ne većom od 13 čvorova.

TV(G7es) "Zaunkonig" ("Wren")

Dalji razvoj TIV(G7es) "Falke" ("Hawk") bio je razvoj akustičnog torpeda za navođenje TV(G7es) "Zaunkonig" ("Wren"), koji je ušao u službu u septembru 1943. Ovo torpedo je prvenstveno bilo namijenjeno za borbu protiv pratećih brodova savezničkih konvoja, iako se moglo uspješno koristiti i protiv transportnih brodova. Zasnovan je na električnom torpedu G7e, ali je njegova maksimalna brzina smanjena na 24,5 čvorova kako bi se smanjila vlastita buka torpeda. To je imalo pozitivan učinak - domet se povećao na 5750 m.

Torpedo TV(G7es) "Zaunkonig" ("Wren") imalo je sljedeći značajan nedostatak - mogao je zamijeniti sam čamac za metu. Iako se uređaj za navođenje uključivao nakon putovanja od 400 m, standardna praksa nakon lansiranja torpeda bila je da se podmornica odmah zaroni na dubinu od najmanje 60 m.

TXI(G7es) "Zaunkonig-II" ("Wren-II")

Za borbu protiv akustičnih torpeda, saveznici su počeli da koriste jednostavnu spravu "Foxer", koju je vukao prateći brod i stvarao buku, nakon čega je u aprilu 1944. akustično torpedo za navođenje TXI (G7es) "Zaunkonig-II" ("Wren-II") ) usvojen je za podmornički arsenal"). Bio je to modifikacija torpeda TV(G7es) "Zaunkonig" ("Wren") i bio je opremljen uređajem za navođenje protiv zastoja podešenim na karakteristične frekvencije brodskih propelera. Međutim, akustična torpeda za navođenje nisu dala očekivane rezultate: od 640 torpeda TV(G7es) i TXI(G7es) ispaljenih na brodove, prema različitim izvorima, zabilježeno je 58 ili 72 pogotka.

SISTEMI VOĐENJA KURSEVA

FaT - Flachenabsuchender Torpedo

Zbog sve veće složenosti borbenih uslova na Atlantiku u drugoj polovini rata, „vučjim čoporima“ je postajalo sve teže da se probiju kroz straže konvoja, usled čega je u jesen 1942. navođenje torpeda sistemi su prošli još jednu modernizaciju. Iako su se njemački dizajneri unaprijed pobrinuli za uvođenje FaT i LuT sistema, obezbjeđujući prostor za njih u podmornicama, samo mali broj podmornica je dobio FaT i LuT opremu u potpunosti.

Prvi primjer sistema za navođenje Flachenabsuchender Torpedo (horizontalno manevarski torpedo) ugrađen je na torpedo TI(G7a). Implementiran je sljedeći koncept upravljanja - torpedo u prvom dijelu putanje kretalo se linearno na udaljenosti od 500 do 12.500 m i okretalo se u bilo kojem smjeru pod uglom do 135 stepeni preko kretanja konvoja, au zoni uništenja neprijateljskih brodova dalje kretanje se odvijalo putanjom u obliku slova S ("zmija") brzinom od 5-7 čvorova, dok se dužina pravog dijela kretala od 800 do 1600 m, a promjer cirkulacije 300 m. Kao rezultat toga, putanja pretraživanja ličila je na stepenice ljestava. U idealnom slučaju, torpedo je trebalo da traži cilj konstantnom brzinom u pravcu kretanja konvoja. Ispostavilo se da je vjerovatnoća da će biti pogođen takvim torpedom, ispaljenim iz prednjih uglova konvoja „zmijom“ preko puta kretanja, vrlo velika.

Od maja 1943. na torpeda TII (G7e) počela je da se ugrađuje sljedeća modifikacija FaTII sistema navođenja (dužina "zmije" dionice je 800 m). Zbog kratkog dometa tokom rada električnog torpeda, ova modifikacija se prvenstveno smatrala oružjem za samoodbranu, ispaljenom iz krmene torpedne cijevi prema pratećem brodu.

LuT - Lagenuabhangiger Torpedo

Lagenuabhangiger Torpedo (samonavođeni torpedo) sistem za navođenje je razvijen da prevaziđe ograničenja FaT sistema i ušao je u službu u proljeće 1944. godine. U poređenju s prethodnim sistemom, torpeda su bila opremljena drugim žiroskopom, zbog čega je postalo moguće dva puta postaviti zaokret prije početka kretanja "zmije". Teoretski, to je omogućilo komandantu podmornice da napadne konvoj ne iz uglova pramca, već iz bilo kojeg položaja - prvo je torpedo pretekao konvoj, zatim se okrenuo prema njegovim pramčanim uglovima, a tek nakon toga počeo se kretati u " zmija” preko puta kretanja konvoja. Dužina "zmije" sekcije mogla se mijenjati u bilo kojem rasponu do 1600 m, dok je brzina torpeda bila obrnuto proporcionalna dužini dionice i bila je za G7a sa početnim režimom od 30 čvorova postavljenim na 10 čvorova sa dionica dužine 500 m i 5 čvorova sa dužinom dionice 1500 m.

Potreba za izmjenama u dizajnu torpednih cijevi i računarskog uređaja ograničila je broj čamaca pripremljenih za korištenje LuT sistema navođenja na samo pet desetina. Istoričari procjenjuju da su njemački podmornici tokom rata ispalili oko 70 LuT torpeda.

SISTEMI AKUSTIČNOG VOĐENJA

"Zaunkonig" ("Wren")

Ovaj uređaj, instaliran na torpedima G7e, imao je akustične senzore cilja, koji su osiguravali navođenje torpeda na osnovu kavitacijske buke propelera. Međutim, uređaj je imao nedostatak što je mogao prerano da radi kada prođe kroz turbulentni talas. Osim toga, uređaj je bio sposoban da detektuje buku kavitacije samo pri ciljnim brzinama od 10 do 18 čvorova na udaljenosti od oko 300 m.

"Zaunkonig-II" ("Wren-II")

Ovaj uređaj je imao akustične senzore cilja podešene na karakteristične frekvencije brodskih propelera kako bi se eliminirala mogućnost prijevremenog rada. Torpeda opremljena ovim uređajem korišćena su sa izvesnim uspehom kao sredstvo za borbu protiv stražarskih brodova konvoja; Torpedo je lansirano sa krmenog aparata prema neprijatelju koji ga je gonio.

Torpedo projektili su glavno razorno oružje za uništavanje neprijateljskih podmornica. Originalan dizajn i nenadmašan tehničke karakteristike Dugo se odlikovalo sovjetsko torpedo Shkval, koje je još uvijek u službi ruske mornarice.

Istorija razvoja mlaznog torpeda Shkval

Prvi torpedo na svijetu, relativno pogodan za borbenu upotrebu protiv stacionarnih brodova, dizajnirao je, pa čak i napravio domaći, ruski izumitelj I.F. davne 1865. godine. Aleksandrovski. Njegov "samohodni mina" je prvi put u istoriji opremljen pneumatskim motorom i hidrostatom (regulator dubine hoda).

Ali prvo je načelnik resornog odjeljenja admiral N.K. Krabbe je razvoj smatrao "preuranjenim", a kasnije se odustalo od masovne proizvodnje i usvajanja domaćeg "torpeda", dajući prednost torpedu Whitehead.

Ovo oružje prvi je uveo engleski inženjer Robert Whitehead 1866. godine, a pet godina kasnije, nakon poboljšanja, ušao je u službu austrougarske mornarice. Rusko carstvo naoružao svoju flotu torpedima 1874.

Od tada, torpeda i lanseri postaju sve rašireniji i modernizirani. Vremenom su nastali specijalni ratni brodovi - razarači, za koje je glavno oružje bilo torpedno oružje.

Prva torpeda su bila opremljena pneumatskim ili parno-gasnim motorima, razvijala su relativno malu brzinu, a tokom marša su za sobom ostavljala jasan trag, primijetivši koji su mornari uspjeli napraviti manevar - izbjeći. Samo su njemački dizajneri prije Drugog svjetskog rata uspjeli stvoriti podvodnu raketu pokretanu električnim motorom.

Prednosti torpeda u odnosu na protivbrodske rakete:

• masivniji / moćniji borbena jedinica;
• energija eksplozije destruktivnija za plutajuću metu;
• imunitet na vremenskim uvjetima- torpeda ne ometaju nikakve oluje ili talasi;
• torpedo je teže uništiti ili skrenuti s kursa ometanjem.

Potreba za poboljšanjem podmornica i torpednog oružja Sovjetski savez diktiraju Sjedinjene Države sa svojim odličnim sistemom protivvazdušne odbrane, koji je američku pomorsku flotu učinio gotovo neranjivom za avione bombardere.

Dizajn torpeda, koji je po brzini nadmašio postojeće domaće i strane modele zahvaljujući jedinstvenom principu rada, započeo je 1960-ih godina. Projektovanje su izveli stručnjaci iz Moskovskog istraživačkog instituta br. 24, koji je kasnije (nakon SSSR-a) reorganiziran u poznato Državno istraživačko-proizvodno preduzeće „Region“. Razvoj je vodio G.V., koji je dugo i dugo poslat u Moskvu iz Ukrajine. Logvinovič - od 1967., akademik Akademije nauka Ukrajinske SSR. Prema drugim izvorima, dizajnersku grupu je predvodio I.L. Merkulov.

Godine 1965. novo oružje je prvi put testirano na jezeru Issyk-Kul u Kirgistanu, nakon čega je sistem Shkval usavršavan više od deset godina. Dizajneri su imali zadatak da raketu torpedo učine univerzalnom, odnosno dizajniranom za naoružavanje i podmornica i površinskih brodova. Također je bilo potrebno maksimizirati brzinu kretanja.

Prijem torpeda u službu pod imenom VA-111 „Škval“ datira iz 1977. godine. Nadalje, inženjeri su nastavili da ga moderniziraju i stvaraju modifikacije, uključujući najpoznatiju - Shkval-E, razvijenu 1992. godine posebno za izvoz.

U početku, podvodna raketa je bila bez sistema za navođenje i bila je opremljena nuklearnom bojevom glavom od 150 kilotona, sposobnom nanijeti štetu neprijatelju do i uključujući uništenje nosača aviona sa svim oružjem i pratećih brodova. Ubrzo su se pojavile varijacije sa konvencionalnim bojevim glavama.

Svrha ovog torpeda

Kao raketno oružje na raketni pogon, Shkval je dizajniran za gađanje podvodnih i površinskih ciljeva. Prije svega, to su neprijateljske podmornice, brodovi i čamci, moguće je i pucanje na obalnu infrastrukturu.

Shkval-E, opremljen konvencionalnom (visokoeksplozivnom) bojevom glavom, sposoban je efikasno pogađati isključivo površinske ciljeve.

Dizajn torpeda Shkval

Programeri Shkvala nastojali su oživjeti ideju podvodne rakete kojoj veliki neprijateljski brod nije mogao izbjeći nikakvim manevrom. Za to je bilo potrebno postići brzinu od 100 m/s, odnosno najmanje 360 ​​km/h.

Tim dizajnera uspio je realizirati ono što se činilo nemogućim - stvoriti podvodno torpedno oružje na mlazni pogon koji uspješno savladava otpor vode uslijed kretanja u superkavitaciji.

Jedinstveni indikatori brzine postali su stvarnost prvenstveno zahvaljujući dvostrukom hidromlaznom motoru, koji uključuje dijelove za lansiranje i nosač. Prvi daje raketi najmoćniji impuls pri lansiranju, drugi održava brzinu kretanja.

Početni motor je tečno gorivo, izbacuje Shkval iz torpednog kompleksa i odmah se otključava.

Nosač - čvrsto gorivo, koristeći morsku vodu kao oksidator-katalizator, što omogućava da se raketa kreće bez propelera u stražnjem dijelu.

Superkavitacija je kretanje čvrstog objekta u vodenoj sredini sa formiranjem "čahura" oko njega, unutar koje se nalazi samo vodena para. Ovaj mehur značajno smanjuje otpornost na vodu. Naduvava se i podržava specijalnim kavitatorom koji sadrži gasni generator za pritisak gasova.

Torpedo za navođenje pogađa metu koristeći odgovarajući sistem upravljanja pogonskim motorom. Bez navođenja, Shkval pogađa tačku prema koordinatama navedenim na početku. Ni podmornica ni veliki brod nemaju vremena da napuste naznačenu tačku, budući da su oba po brzini mnogo inferiornija od oružja.

Odsustvo navođenja teoretski ne garantuje 100% preciznost pogađanja, međutim, neprijatelj može izbaciti projektil za navođenje s kursa pomoću uređaja za proturaketnu odbranu, a projektil bez navođenja prati metu, uprkos takvim preprekama.

Oklop rakete napravljen je od najjačeg čelika koji može izdržati ogroman pritisak koji Shkval doživljava na maršu.

Specifikacije

Taktičko-tehničke karakteristike torpednog projektila Shkval:

• Kalibar - 533,4 mm;
• Dužina - 8 metara;
• Težina - 2700 kg;
• Snaga nuklearne bojeve glave je 150 kt TNT-a;
• Masa konvencionalne bojeve glave je 210 kg;
• Brzina - 375 km/h;
• Domet djelovanja je oko 7 kilometara za staro torpedo / do 13 km za modernizirano.

Razlike (karakteristike) karakteristika performansi Shkval-E:

• Dužina - 8,2 m;
• Domet - do 10 kilometara;
• Dubina putovanja - 6 metara;
• Bojeva glava je samo visokoeksplozivna;
• Vrsta lansiranja - površinsko ili podvodno;
• Dubina podvodnog lansiranja je do 30 metara.

Torpedo se naziva nadzvučnim, ali to nije sasvim tačno, jer se kreće pod vodom ne dostižući brzinu zvuka.

Prednosti i mane torpeda

Prednosti hidromlazne torpedo rakete:

• Neuporediva brzina u maršu, pružajući gotovo zagarantovan prodor u bilo koji odbrambeni sistem neprijateljske flote i uništenje podmornice ili površinskog broda;
• Snažno eksplozivno punjenje pogađa čak i najveće ratne brodove, a nuklearna bojeva glava je u stanju da jednim udarcem potopi cijelu grupu aviona;
• Pogodnost hidromlaznog motora raketni kompleks za ugradnju u površinske brodove i podmornice.

Nedostaci Squall-a:

• visoka cijena oružja - oko 6 miliona američkih dolara;
• tačnost - ostavlja mnogo da se poželi;
• jaka buka koja se stvara tokom marša, u kombinaciji sa vibracijama, trenutno demaskira podmornicu;
• mali domet smanjuje preživljavanje broda ili podmornice s koje je raketa lansirana, posebno kada se koristi torpedo s nuklearnom bojevom glavom.

U stvari, trošak lansiranja Shkvala uključuje ne samo proizvodnju samog torpeda, već i podmornicu (brod), te vrijednost radne snage u iznosu cijele posade.

Domet je manji od 14 km - ovo je glavni nedostatak.

U modernoj pomorskoj borbi, lansiranje sa takve udaljenosti je samoubilačka akcija za posadu podmornice. Naravno, samo razarač ili fregata može izbjeći "ventilator" lansiranih torpeda, ali teško da je moguće da sama podmornica (brod) pobjegne s mjesta napada u zoni pokrivanja aviona na nosaču i aviona. grupa za podršku prevoznika.

Stručnjaci čak priznaju da bi podvodna raketa Škval danas mogla biti povučena iz upotrebe zbog nabrojanih ozbiljnih nedostataka, koji se čine nepremostivima.

Moguće modifikacije

Modernizacija hidromlaznog torpeda se odnosi na najvažnijim zadacima dizajneri oružja za rusku mornaricu. Dakle, rad na poboljšanju Škvala nije u potpunosti prekinut čak ni u krizi devedesetih.

Trenutno postoje najmanje tri modificirana "supersonična" torpeda.

1. Prije svega, ovo je gore spomenuta izvozna varijanta Shkval-E, dizajnirana posebno za proizvodnju za prodaju u inostranstvu. Za razliku od standardnog torpeda, Eshka nije dizajnirana da bude opremljena nuklearnom bojevom glavom i uništava podvodne vojne ciljeve. Osim toga, ovu varijaciju karakterizira manji domet - 10 km u odnosu na 13 za modernizirani Shkval, koji se proizvodi za rusku mornaricu. Shkval-E se koristi samo sa lansirnim sistemima ujedinjenim sa ruskim brodovima. Rad na dizajnu modifikovanih varijacija za lansirne sisteme pojedinačnih kupaca je još „u toku“;
2. Shkval-M je poboljšana varijacija hidromlazne torpedne rakete, završene 2010. godine, sa boljim dometom i težinom bojeve glave. Potonji je povećan na 350 kilograma, a domet je nešto više od 13 km. Dizajnerski rad na poboljšanju oružja ne prestaje.
3. 2013. godine dizajniran je još napredniji - Shkval-M2. Obje varijacije sa slovom "M" strogo su klasificirane, o njima gotovo da nema podataka.

Strani analozi

Dugo vremena nije bilo analoga ruskog hidromlaznog torpeda. Tek 2005 Njemačka kompanija predstavila je proizvod pod nazivom “Barracuda”. Prema riječima predstavnika proizvođača, Diehl BGT Defense, novi proizvod je sposoban da se kreće nešto većom brzinom zbog povećane superkavitacije. "Barracuda" je prošla niz testiranja, ali do njenog puštanja u proizvodnju još nije došlo.

U maju 2014. komandant iranske mornarice rekao je da njegov ogranak vojske ima i podvodno torpedno oružje, koje se navodno kreće brzinama do 320 km/h. Međutim, nisu primljene dodatne informacije koje bi potvrdile ili opovrgle ovu izjavu.

Također je poznato da postoji američka podvodna raketa HSUW (High-Speed ​​Undersea Weapon), čiji se princip rada temelji na fenomenu superkavitacije. Ali ovaj razvoj trenutno postoji isključivo kao projekat. Nijedna strana mornarica još nema gotov analog Shkvala u službi.

Slažete li se s mišljenjem da su Squalls praktički beskorisni u modernoj pomorskoj borbi? Šta mislite o ovdje opisanom raketnom torpedu? Možda imate vlastite informacije o analozima? Podijelite u komentarima, uvijek smo zahvalni na povratnim informacijama.

Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti

Od svog prvog pojavljivanja na teatru operacija, podmornice su pokazale svoje najstrašnije oružje: samohodne mine ili, kako ih bolje poznajemo, torpeda. Sada nove podmornice ulaze u službu ruske flote i potrebno im je novo moderno naoružanje. I već je spreman: najnovija dubokomorska torpeda „Case“.

U posljednjem infografskom članku govorili smo o novoj ruskoj podmornici s balističkim projektilima (PALRB). Ovo je najnoviji brod, opremljen nizom inovacija, kako u dizajnu i opremi, tako i u oružju.

Prije svega, ovo je, naravno, balistički projektil R-30 "Bulava". Za ovu raketu stvoren je projekat Borei. Međutim, postoji i podmorski nosač raketa tradicionalno oružje podmornica sa kojom je rođen ovaj tip ratnog broda: torpedne cijevi.

Malo istorije

Mora se reći da je Rusija bila jedan od osnivača nove vrste podvodnog oružja. Ovo se odnosi na morske mine, torpeda i same podmornice. Prvo uspješno rudarenje na svijetu izveli smo mi tokom Krimskog rata. Zatim su 1854. minirani prilazi Kronštatu i dio ušća Neve. Kao rezultat toga, oštećeno je nekoliko engleskih parobroda fregata, a pokušaj saveznika da napadnu Sankt Peterburg nije uspio.

Jedan od prvih koji je izrazio ideju o stvaranju "samohodnog morskog projektila" bio je talijanski inženjer početkom 15. stoljeća. Giovanni da Fontana. U principu, ova ideja je tada implementirana u obliku takozvanih "vatrenih brodova" - jedrenjaka napunjenih barutom i zapaljivim materijalima, koji su pod jedrima slani u neprijateljsku eskadrilu.

Kasnije, kada je jedro počelo da zamjenjuje parni stroj, termin torpedo za označavanje pomorske municije je početkom 19. stoljeća upotrijebio tvorac jednog od prvih parobroda i projekta podmornice. Robert Fulton.

Međutim, prvi radni model torpeda stvorio je ruski inženjer i izumitelj, umjetnik i fotograf Ivan Fedorovič Aleksandrovski. Inače, pored torpeda i podmornice s motorima na komprimirani zrak (princip koji je postao jedan od glavnih u rudarstvu u narednih 50 godina), koje je Ivan Fedorovič stvorio 1865. i 1866. u Baltičkom brodogradilištu, ruski inženjer bio poznat po brojnim izumima u fotografiji. Uključujući princip stereoskopskog snimanja.

Sljedeće godine, 1868., engleski inženjer Robert Whitehead Stvoren je prvi industrijski model torpeda, koji se počeo masovno proizvoditi i ušao u službu mnogih mornarica širom svijeta pod nazivom "Whitehead torpeda".

Međutim, sami Britanci u početku nisu imali sreće s torpedom. Prvi put je engleska flota upotrijebila torpedo u bici kod zaljeva Pacocha, kada su dva engleska broda - drvena korveta Ametist i vodeća fregata Shah - napala peruanski oklopni monitor Huascar. Peruanski mornari nisu imali puno iskustva u pomorstvu, ali su lako izbjegavali torpedo.

I opet je palma otišla u Rusiju. Dana 14. januara 1878. godine, kao rezultat operacije izvedene pod vodstvom admirala Stepan Osipović Makarov protiv turske flote u oblasti Batumija, dva čamca, "Chesma" i "Sinop", porinuta iz minskog transporta " Veliki vojvoda Konstantin“, potopio turski parobrod „Intibah“. Ovo je bio prvi uspješan napad na svijetu korištenjem torpeda.

Od tog trenutka, torpeda su započela svoj trijumfalni marš u pomorskim pozorištima borbe. Domet paljbe dostigao je desetine kilometara, brzina je premašila brzinu najbržih podmornica i površinskih brodova, s izuzetkom ekranoplana (ali ovo je više nisko leteći avion nego brod). Od nevođenih torpeda, prvo su postali stabilizirani (plutajući po programu, pomoću žirokompasa), a zatim i upravljivi i navođenje.

Više se nisu postavljali samo na podmornice i površinske brodove, već i na avione, projektile i obalne instalacije. Torpeda su imala širok raspon kalibara, od 254 do 660 mm (najčešći kalibar 533 mm) i nosila su do pola tone eksploziva.

Važno je napomenuti da je najmoćniji torpedo na svijetu razvijen u SSSR-u. Prvi sovjetski nuklearni čamci projekta 627 trebali su biti zaista naoružani gigantska torpeda T-15, kalibra 1550 (!) mm sa nuklearnom bojevom glavom.

Inače, ideju o ovim torpedima predložio je čuveni borac za mir i protiv totalitarizma, akademik Andrej Dmitrijevič Saharov. Prema njegovoj humanističkoj misli, torpeda T-15 su trebala isporučiti super-moćne termonuklearne naboje (100 megatona) u neprijateljske pomorske baze kako bi tamo izazvali cunami koji bi odnio cijeli obalni pojas i potencijalno mogao uništiti gradove poput San Francisca ili veći dio Atlante.

Začudo, nakon što su pregledali proračune razaranja koje bi ova torpeda mogla izazvati, admirali Sovjetska flota odbaciti ovu ideju kao nehumanu. Prema legendi, komandant flote SSSR-a, admiral flote Sergej Georgijevič Gorškov tada je rekao da je "mornar, a ne dželat".

Pa ipak, torpeda, uprkos poodmakloj dobi, ostaju u službi kao vrsta vojne opreme.

Zašto su potrebna torpeda?

Ako su podmornicama potrebne rakete za gađanje ciljeva, uglavnom na obali, onda za pomorske dvoboje ne mogu bez torpeda i projektila-torpeda (višestepena raketa koja se lansira duž zračne putanje i pogađa metu tako da je glava već ispod voda u režimu torpeda).

Novim čamcima je potrebno novo oružje, a ruska mornarica trenutno testira novo torpedo Futlyar. Ovo je dubokomorsko torpedo dugog dometa. Kreće se na dubini od gotovo pola kilometra brzinom od oko stotinu kilometara na sat i sposoban je postići cilj na udaljenosti do 50 kilometara. Meta može biti i površinska - torpedo je univerzalno. Ali glavna meta su neprijateljski lovački čamci - glavni neprijatelji raketnih podmornica.

Novo torpedo je dizajnirano da zamijeni univerzalno torpedo za navođenje u duboko more (UGST) projekta Physicist. U suštini, „Slučaj“ je dalje unapređenje projekta „Fizičar“. Karakteristike oba torpeda su u principu brojčano bliske. Međutim, postoje i značajne razlike.

Razvoj prethodne verzije univerzalnog dubokomorskog torpeda za samonavođenje - "Fizika" - započeo je u SSSR-u 1986. Torpedo je dizajniran u Sankt Peterburgu, u Istraživačkom institutu Morteplotehnika. Fizičar je pušten u upotrebu 2002. godine, odnosno 16 godina kasnije.

Sa novim torpedom „Case“ sve se dešava mnogo brže. Sada je na državnim ispitivanjima, a ako se dobiju pozitivni rezultati, u upotrebu će ući ove godine 2016. godine. Štaviše, njegova serijska proizvodnja će početi sljedeće godine – 2017. Brzina razvoja ove vrste oružja je zavidna.

Čamci projekta 955 SSBN „Borej” i projekta 885 SSGN (sa krstarećim raketama) „Jasen” biće opremljeni „futrolama”. “Borey” ima šest pramčanih torpednih cijevi kalibra 533 mm, a “Yasen” deset istih, ali vertikalno smještenih u srednjem dijelu trupa.

Enemy Weapons

Šta imaju naši zakleti "prijatelji"? U američkom arsenalu, glavno dubokomorsko torpedo dugog dometa je torpedo Gould Mark 48. U upotrebi je od kasnih 70-ih. Američko torpedo ima veća dubina lansiranje - oko 800 metara - i premašuje i "Fiziku" i "Futlyar" u ovom pokazatelju.

Istina, ova karakteristika zvuči konvencionalnije nego što ima ikakav značaj u praksi, budući da je maksimalna dubina ronjenja američkog broda serije Ohio 550 metara, a njegov potencijalni cilj - najdublja od ruskih podmornica Yasen - ima maksimalnu dozvoljenu dubinu ronjenja od 600 metara. Dakle, na dubini od 800 metara, torpedo Mark 48 može loviti samo kitove sperme.

Ali u još jednoj osobini, mnogo važnijoj – dometu, Mark 48 je značajno inferioran u odnosu na kućište. On maksimalna brzina pri 55 čvorova (ovdje su "Case" i Mark 48 gotovo jednaki), domet američkog torpeda ne prelazi 38 kilometara u odnosu na 50 za "Case". Da bi ispalio hitac na maksimalnoj udaljenosti od 50 km, torpedo je primoran da se prebaci na ekonomičnu brzinu od 40 čvorova. Odnosno, smanjite brzinu za jedan i pol puta.

Ali glavna prednost "Slučaja", o kojem zbog visoke tajnosti projekta ima više glasina nego stvarnih podataka, je kompleks za savladavanje protivtorpedne zaštite neprijateljskih ratnih brodova. Činjenica je da se s torpedima može postupati na dva načina: ometanjem i lansiranjem tzv. ratni brod. Očigledno, "Case" će moći zaobići ove nivoe zaštite.

Još uvijek se ne zna šta tačno ovaj kompleks uključuje; to su vjerovatno pasivna sredstva koja pomažu u obnovi sistema za navođenje od smetnji, ali očigledno i sredstva za elektronsko ometanje. Možda "Slučaj" ne samo da neće biti zbunjen lažnim ciljevima, već će i moći postaviti takve zamke za neprijateljska anti-torpeda.

Za sada ne znamo tačno šta se krije u novom "slučaju". Ali jedno se može sa sigurnošću reći: tu nema ničeg ugodnog za našeg potencijalnog neprijatelja.

Ovo očigledno nije rođendanski poklon za NATO.

IN u opštem smislu, pod torpedom podrazumijevamo metalni vojni projektil u obliku cigare ili bureta koji se kreće samostalno. Projektil je dobio ovo ime u čast električna raža prije otprilike dvije stotine godina. Posebno mjesto zauzima pomorsko torpedo. Bio je to prvi koji je izumljen i prvi koji se koristio u vojnoj industriji.

U općem smislu, torpedo je aerodinamično tijelo u obliku bačve, unutar kojeg se nalazi motor, nuklearna ili nenuklearna bojeva glava i gorivo. Rep i propeleri su postavljeni izvan trupa. A komanda torpedu se daje preko upravljačkog uređaja.

Potreba za takvim oružjem pojavila se nakon stvaranja podmornica. U to vrijeme korištene su vučne mine ili mine, koje nisu nosile potreban borbeni potencijal u podmornici. Stoga su izumitelji bili suočeni s pitanjem stvaranja borbenog projektila, koji nesmetano teče oko vode, sposoban da se samostalno kreće u vodenom okruženju i koji bi mogao potopiti neprijateljske podmornice i površinska plovila.

Kada su se pojavila prva torpeda?

Torpedo, ili kako su ga u to vrijeme zvali - samohodna mina, izmislila su dva naučnika odjednom, smještena u različitim dijelovima svijeta, koji nisu imali nikakve veze jedni s drugima. Ovo se dogodilo skoro u isto vrijeme.

Godine 1865. ruski naučnik I.F. Aleksandrovski, predložio je svoj model samohodne mine. Ali ovaj model je postalo moguće implementirati tek 1874. godine.

1868. Whitehead je svijetu predstavio svoj plan za izgradnju torpeda. Iste godine Austro-Ugarska je stekla patent za korištenje ove šeme i postala prva zemlja koja je posjedovala ovu vojnu opremu.

Godine 1873. Whitehead je ponudio ruskoj floti da kupi tu šemu. Nakon testiranja torpeda Alexandrovsky 1874. godine, odlučeno je kupiti Whiteheadove borbene granate, jer je modernizirani razvoj našeg sunarodnjaka bio značajno inferioran u tehničkim i borbenim karakteristikama. Takav torpedo je značajno povećao svoju sposobnost da plovi strogo u jednom smjeru, bez promjene kursa, zahvaljujući klatnama, a brzina torpeda gotovo se udvostručila.

Tako je Rusija postala tek šesti vlasnik torpeda, nakon Francuske, Njemačke i Italije. Whitehead je iznio samo jedno ograničenje za kupovinu torpeda - da bi shemu izrade projektila sačuvali u tajnosti od država koje ga nisu htjele kupiti.

Već 1877. torpeda Whitehead su prvi put korištena u borbi.

Dizajn torpedne cijevi

Kao što samo ime govori, torpedna cijev je mehanizam dizajniran za ispaljivanje torpeda, kao i za transport i skladištenje tokom putovanja. Ovaj mehanizam ima oblik cijevi identičan veličini i kalibru samog torpeda. Postoje dva načina gađanja: pneumatski (koristeći komprimirani zrak) i hidropneumatski (koristeći vodu koja se istiskuje komprimiranim zrakom iz određenog rezervoara). Ugrađena na podmornicu, torpedna cijev je fiksni sistem, dok se na površinskim brodovima uređaj može rotirati.

Princip rada pneumatskog torpednog aparata je sljedeći: prilikom primanja naredbe "start" prvi pogon otvara poklopac aparata, a drugi pogon otvara ventil spremnika komprimiranog zraka. Komprimirani zrak gura torpedo naprijed, a istovremeno se aktivira mikroprekidač koji uključuje motor samog torpeda.

Za pneumatsku torpednu cijev, naučnici su kreirali mehanizam koji može prikriti lokaciju ispaljenog torpeda pod vodom - mehanizam bez mjehurića. Princip njegovog rada bio je sljedeći: prilikom pucanja, kada je torpedo prošlo dvije trećine puta kroz torpednu cijev i postiglo potrebnu brzinu, otvorio se ventil kroz koji je komprimirani zrak ulazio u čvrsti trup podmornice, a umjesto zraka, zbog razlike između unutrašnjeg i vanjskog pritiska, aparat se punio vodom sve dok se pritisak nije izjednačio. Tako u komori praktično nije ostalo vazduha, a pucanj je prošao nezapaženo.

Potreba za hidropneumatskom torpednom cijevi pojavila se kada su podmornice počele roniti na dubinu veću od 60 metara. Hitac je zahtijevao veliku količinu komprimovanog zraka, a bio je pretežak na takvoj dubini. U hidropneumatskom aparatu hitac se ispaljuje vodenom pumpom čiji impuls gura torpedo.

Vrste torpeda

1. U zavisnosti od tipa motora: komprimovani vazduh, parno-gasni, praškasti, električni, mlazni;
2. U zavisnosti od sposobnosti vođenja: nevođeno, uspravno; sposoban za manevrisanje po datom kursu, pasivno i aktivno navođenje, daljinski upravljano.
3. Ovisno o namjeni: protivbrodski, univerzalni, protivpodmornički.

Jedno torpedo uključuje po jedan bod iz svake jedinice. Na primjer, prva torpeda su bila nevođena protivbrodska bojeva glava s motorom na komprimirani zrak. Razmotrimo nekoliko torpeda iz različitih zemalja, različitog vremena, s različitim mehanizmima djelovanja.

Početkom 90-ih nabavio je prvi brod sposoban za kretanje pod vodom - Dolphin. Torpedna cijev instalirana na ovoj podmornici bila je najjednostavnija - pneumatska. One. tip motora je, u ovom slučaju, bio komprimovani vazduh, a sam torpedo, u smislu sposobnosti vođenja, bio je nekontrolisan. Kalibar torpeda na ovom brodu 1907. godine varirao je od 360 mm do 450 mm, dužine 5,2 m i težine 641 kg.

U 1935-1936, ruski naučnici razvili su torpednu cijev s motorom na prah. Takve torpedne cijevi postavljene su na razarače tipa 7 i lake krstarice tipa Svetlana. Bojeve glave takvog uređaja bile su kalibra 533, težine 11,6 kg, a težina barutnog punjenja bila je 900 g.

1940. godine, nakon decenije mukotrpnog rada, stvoren je eksperimentalni uređaj sa elektromotorom - ET-80 ili "Proizvod 115". Torpedo ispaljeno iz takve naprave dostizalo je brzinu do 29 čvorova, s dometom do 4 km. Između ostalog, ovaj tip motora bio je mnogo tiši od svojih prethodnika. Ali nakon nekoliko incidenata koji su uključivali eksplozije baterija, posada je koristila ovaj tip motora bez velike želje i nije bila tražena.

Superkavitacijsko torpedo

Godine 1977. predstavljen je projekat s mlaznim motorom - superkavitacijsko torpedo VA 111 Shkval. Torpedo je bilo namijenjeno uništavanju i podmornica i površinskih plovila. Dizajner rakete Shkval, pod čijim je vodstvom projekat razvijen i implementiran, s pravom se smatra G.V. Logvinovich. Ova torpedna raketa razvila je jednostavno nevjerovatnu brzinu, čak i za sadašnje vrijeme, a unutar nje je po prvi put ugrađena nuklearna bojeva glava snage 150 kt.

Shkval torpedni uređaj

Tehničke karakteristike torpeda VA 111 "Škval":

• Kalibar 533,4 mm;
• Dužina torpeda je 8,2 metra;
• Brzina projektila dostiže 340 km/h (190 čvorova);
• Težina torpeda – 2700 kg;
• Domet do 10 km.
• Raketa-torpedo Shkval je također imala niz nedostataka: stvarala je vrlo jaku buku i vibracije, što je negativno uticalo na njegovu sposobnost kamufliranja; dubina mu je bila samo 30 m, pa je torpedo u vodi ostavljalo jasan trag za sobom i bilo je lako otkriti, a bilo je nemoguće ugraditi mehanizam za navođenje na samu glavu torpeda.

Gotovo 30 godina nije bilo torpeda koji bi mogao izdržati kombinovane karakteristike Shkvala. Ali 2005. godine Njemačka je predložila svoj razvoj - superkavitacijsko torpedo pod nazivom "Barracuda".

Princip njegovog rada bio je isti kao i kod sovjetskog "Škvala". Naime: kavitacijski mjehur i kretanje u njemu. Barracuda može dostići brzinu do 400 km/h i, prema njemačkim izvorima, torpedo je sposoban za samovođenje. Nedostaci također uključuju jaku buku i malu maksimalnu dubinu.

Nosači torpednog oružja

Kao što je već spomenuto, prvi nosač torpednog oružja je podmornica, ali osim nje, naravno, torpedne cijevi se ugrađuju i na drugu opremu, kao što su avioni, helikopteri i čamci.

Torpedni čamci su laki, laki čamci opremljeni torpednim bacačima. Prvi put su korišteni u vojnim poslovima 1878-1905. Imali su deplasman od oko 50 tona, a bili su naoružani sa 1-2 torpeda kalibra 180 mm. Nakon toga, razvoj je krenuo u dva smjera – povećanjem deplasmana i mogućnosti nošenja većeg broja instalacija na brod, te povećanjem manevarske sposobnosti i brzine malog plovila s dodatnom municijom u obliku automatskog oružja do kalibra 40 mm.

Laki torpedni čamci iz Drugog svjetskog rata imali su gotovo identične karakteristike. Uzmimo za primjer sovjetski projektni brod G-5. Ovo je mali brzi čamac težine ne više od 17 tona, sa dva torpeda kalibra 533 mm i dva mitraljeza kalibra 7,62 i 12,7 mm. Dužina mu je bila 20 metara, a brzina je dostizala 50 čvorova.

Teški su bili veliki ratni brodovi deplasmana do 200 tona, koje smo zvali razarači ili minske krstarice.

1940. godine predstavljen je prvi prototip torpednog projektila. Homing raketni bacač imao kalibar 21 mm i izbačen je padobranom iz protivpodmorničkih aviona. Ova raketa je pogodila samo površinske ciljeve i stoga je ostala u upotrebi samo do 1956. godine.

1953. godine ruska flota je usvojila raketu torpedo RAT-52. Njegovim tvorcem i dizajnerom smatra se G.Ya.Dilon. Ova raketa je nošena u avionima kao što su Il-28T i Tu-14T.

Raketa nije imala mehanizam za navođenje, ali je brzina pogađanja cilja bila prilično velika - 160-180 m/s. Brzina mu je dostigla 65 čvorova, s dometom od 520 metara. Ruska mornarica koristila je ovu instalaciju 30 godina.

Ubrzo nakon stvaranja prvog nosača aviona, naučnici su počeli da razvijaju model helikoptera sposobnog da se naoruža i da napadne torpedima. A 1970. godine SSSR je usvojio helikopter Ka-25PLS. Ovaj helikopter je bio opremljen uređajem koji je mogao izbaciti torpedo bez padobrana pod uglom od 55-65 stepeni. Helikopter je bio naoružan avionskim torpedom AT-1. Torpedo je bio kalibra 450 mm, s dometom upravljanja do 5 km i dubinom ulaska u vodu do 200 metara. Tip motora je bio električni mehanizam za jednokratnu upotrebu. Tokom pucnja, elektrolit je sipan u sve baterije iz jedne posude odjednom. Rok trajanja takvog torpeda nije bio duži od 8 godina.

Savremeni tipovi torpeda

Torpeda savremeni svet predstavljaju ozbiljno oružje za podmornice, površinska plovila i pomorsku avijaciju. Ovo je snažan i kontroliran projektil koji sadrži nuklearnu bojevu glavu i oko pola tone eksploziva.

Ako uzmemo u obzir sovjetsku industriju pomorskog oružja, onda ovog trenutka, što se tiče torpednih bacača, zaostajemo oko 20-30 godina za svjetskim standardima. Od Shkvala, stvorenog 1970-ih, Rusija nije napravila veći napredak.

Jedno od najmodernijih ruskih torpeda je bojeva glava opremljena električnim motorom - TE-2. Njegova masa je oko 2500 kg, kalibar - 533 mm, težina bojeve glave - 250 kg, dužina - 8,3 metra, a brzina doseže 45 čvorova sa dometom od oko 25 km. Osim toga, TE-2 je opremljen sistemom samonavođenja, a njegov vijek trajanja je 10 godina.

Ruska flota je 2015. godine dobila torpedo pod nazivom „Fizičar“. Ova bojeva glava je opremljena toplotnim motorom koji radi na jednokomponentnom gorivu. Jedna od njegovih varijanti je torpedo pod nazivom "Kit". Ruska flota usvojila je ovu instalaciju za upotrebu 90-ih godina. Torpedo je dobio nadimak "ubica nosača aviona" jer je njegova bojeva glava bila jednostavno zapanjujuće moćna. Uz kalibar od 650 mm, masa borbenog punjenja bila je oko 765 kg TNT-a. A domet je dostigao 50-70 km pri brzini od 35 čvorova. Sam “Fizičar” ima nešto niže borbene karakteristike i biće ukinut kada se svijetu pokaže njegova modificirana verzija “Case”.

Prema nekim izvještajima, torpedo “Case” bi trebalo da uđe u službu već 2018. godine. Sve njegove borbene karakteristike se ne otkrivaju, ali se zna da će njegov domet biti oko 60 km pri brzini od 65 čvorova. Bojeva glava će biti opremljena termičkim pogonskim motorom – sistemom TPS-53.

Istovremeno, najmodernije američko torpedo, Mark-48, postiže brzinu do 54 čvora s dometom od 50 km. Ovo torpedo je opremljeno sistemom višestrukog napada ako izgubi cilj. Mark-48 je modificiran sedam puta od 1972. godine i danas je superiorniji od torpeda Physicist, ali inferiorniji od torpeda Futlyar.

Torpeda Njemačke - DM2A4ER i Italije - Black Shark su nešto inferiornija po svojim karakteristikama. Sa dužinom od oko 6 metara, postižu brzinu do 55 čvorova s ​​dometom do 65 km. Njihova masa je 1363 kg, a masa borbenog punjenja 250-300 kg.