Ruta putovanja Bartolomea Diasa na karti. Bartolomeu Dias i Rt dobre nade

Bartolomeu Dias (rođen 1450. - nestao 29. maja 1500.) je poznati portugalski moreplovac. U potrazi za morskim putem do Indije 1488. godine, on je bio prvi Evropljanin koji je oplovio Afriku s juga, otkrio Rt dobre nade i stigao do Indijskog okeana. Bio je jedan od prvih Portugalaca koji je kročio na brazilsko tlo...

Nakon njihove smrti, portugalski monarsi su neko vrijeme izgubili interes za istraživanje. Tokom niza godina bavili su se drugim stvarima: u državi su se vodili međusobni ratovi, a bilo je i bitaka sa Maurima. Tek 1481. godine, nakon stupanja kralja Ivana II na prijestolje, afrička obala ponovo je ugledala niz portugalskih brodova i novu plejadu hrabrih mornara. Najznačajniji od njih je nesumnjivo bio Bartolomeu Dias.

Šta se zna o navigatoru

Bartolomeu Dias je poticao iz plemićke porodice i svojevremeno je radio kao menadžer u lisabonskim skladištima. Bio je potomak Diasa, koji je otkrio Cape Bojador, i Diasa, koji je otkrio Cape Verde. Svi putnici su imali talenat koji im je pomogao u borbi za širenje svijeta. Dakle, Henri Navigator je bio naučnik i organizator, a Kabral su bili podjednako ratnici i administratori koliko i mornari. A Dias je više bio mornar. Naučio je mnoge svoje saputnike umjetnosti plovidbe. O životu Bartolomeua Diasa znamo malo, čak ni datum njegovog rođenja ne može se tačno utvrditi. Ali poznato je da je bio jedriličarski genije.

Prva putovanja

Po prvi put se njegovo ime spominje u kratkom službenom dokumentu u vezi s njegovim oslobađanjem od plaćanja dažbina na slonovaču donesenu sa obala Gvineje. Tako saznajemo da je trgovao sa zemljama koje su nedavno otkrili Portugalci. 1481 - komandovao je jednim od brodova poslanih na Zlatnu obalu pod generalnom komandom Dioga d'Asambuje.

U d’Asambujinoj ekspediciji učestvovala je i tada nepoznata osoba. 5 godina kasnije, Dias je bio glavni inspektor kraljevskih skladišta u Lisabonu.

Do obala Afrike

1487 - ponovo je krenuo duž afričke obale na čelu ekspedicije od dva broda. Bili su mali (čak i za ono vrijeme), svaki nosili oko 50 tona, ali toliko stabilni da su se na njih mogli montirati teški topovi, a dodijeljen im je transportni brod sa zalihama. Glavni kormilar bio je iskusni gvinejski mornar Pedro Alenquer. Nema dokaza da je cilj ekspedicije Dias bio da stigne do Indije. Najvjerovatnije je cilj bilo izviđanje na daljinu, čiji su rezultati bili sumnjivi za glavne likove.

Takođe nije jasno kakve je brodove imao Dias - karavelle ili "okrugle brodove" - ​​nao. Kao što se vidi iz imena, Portugalci 15. stoljeća razlikovali su „okrugle brodove“ od karavela, prvenstveno zbog njihovog jedinstvenog dizajna - zbog zaobljenih kontura trupa. Na 26° južne geografske širine, Dias je postavio kameni stup-padran, čiji je dio još netaknut.

Dias je odlučio da ide južnije i, uprkos oluji, 13 dana je plovio bez prestanka, postepeno se udaljavajući od obale. Navigator se nadao da će dobro iskoristiti vjetar. Na kraju krajeva, ovaj beskrajni kontinent jednog dana mora završiti!

Oluja nije jenjavala. Daleko na jugu našao se u zoni zapadnih vjetrova. Ovdje je bilo hladno, svuda okolo samo otvoreno more. Odlučio je da sazna da li se obala još uvijek proteže na istok? 1488, 3. februar - došao je u Mossel Bay. Obala je išla na zapad i istok. Ovdje je, očigledno, bio kraj kontinenta. Dias je skrenuo na istok i stigao do Velike Riblje rijeke. Ali iscrpljena posada, koja je već izgubila nadu da će savladati teškoće kojima se činilo da nema kraja, zahtijevala je da se brodovi vrate nazad. Dias je pokušao uvjeriti svoje mornare, zaprijetiti, zavesti bogatstvima Indije - ništa nije pomoglo. Sa gorkim osjećajem naredio je da se vrati. Činilo mu se, napisao je, da je "zauvijek ostavio sina tamo".

Povratak

Na povratku, ekspedicija je zaobišla oštar rt koji je stršao daleko u more. Iza rta obala je naglo skrenula na sjever. U znak sećanja na iskušenja koja su ih zadesila, Dias je ovo mesto nazvao Rtom Oluje, ali ga je kralj Huan II preimenovao u Rt dobre nade - u nadi da će se, na kraju, ostvariti cenjeni san portugalskih mornara: put do Indije bi bio otvoren. Dias je prebrodio najteži dio ovog puta.

Mornari su rijetko dobivali dostojnu nagradu za svoj trud. A Dias nije dobio nikakvu nagradu, iako je monarh znao da je jedan od najboljih mornara u Evropi.

Nova ekspedicija, novi kapetan

Kada su počele pripreme za novu ekspediciju u Indiju, Bartolomeu Dias je postavljen za šefa brodogradnje. Naravno, on je morao biti šef ekspedicije. Međutim, ko se može boriti protiv kraljevske odluke? Vasco da Gama je imenovan za šefa ekspedicije.

Zahvaljujući iskustvu i znanju Bartolomeua, da Gamini brodovi su građeni drugačije od onoga što je ranije bilo uobičajeno: imali su umjereniju zakrivljenost i manje tešku palubu od drugih brodova. I naravno, savjet iskusnog kapetana bio je vrlo koristan novom komandantu. Bartolomeu Dias je tada bio jedini mornar koji je jednom zaobišao Rt dobre nade. Znao je na kakve će teškoće naići na južnoj obali Afrike. Vjerovatno je on savjetovao Da Gamu, da ide na jug, da ostane što dalje od obale.

Da je Dias po drugi put otišao na ekspediciju, on bi sam vodio brod ovim putem. Ali Dias je postavljen za komandanta tvrđave koju su sagradili Portugalci na malaričnoj obali Gvineje, i bilo mu je dozvoljeno da prati flotu samo do Zelenortskih ostrva. Ovdje je Dias, s bolom u srcu, ispratio brodove koji su krenuli na jug pod vodstvom novog zapovjednika, koji je krenuo ka uspjehu i slavi putem koji je on popločan, Dias.

Otkriće Brazila. Nedostaje

Nakon što je Evropa bila zapanjena Kolumbovim otkrićima, sve je počelo da se kreće. Svako je želeo svoj deo Novog sveta. I Vasco da Gama se vratio s punim zalihama indijske robe, što je u potpunosti potvrdilo sva Diasova otkrića. Sjetili su se starog mornara. Nakon uspješnog povratka Vasca da Game, velika i moćna flota je opremljena u Indiju 1500. godine pod komandom Pedra Cabrala. Ali Indija je bila samo zvanična konačno odredište. Monarhova naredba je da se istraži okean zapadno od Afrike. Velika ekspedicija, zahtijevala je specijaliste. Bartolomeo Dias je pozvan da komanduje jednim od brodova flote.

Rezultat istraživanja zapadnih voda od strane Cabralove ekspedicije bilo je otkriće Brazila. Nakon ovako dobrog starta, činilo se da će s Indijom sve proći kako treba. Portugalska flota se približila južnoj Africi u najgore moguće vrijeme (kasno proljeće na sjevernoj hemisferi). Oluja je raspršila brodove po ogromnom području. Brod kojim je komandovao Bartolomeo Dias poslednji put je viđen u blizini “Rta dobre nade” 29. maja 1500. Kada se oluja stišala, floti je nedostajala skoro polovina brodova. Netragom je nestao i Diasov brod.

Niko ga nikada nije video mrtvog. Zvanično se smatrao "nestalim u akciji". Ali neki mornari tvrde da legendarni "" kontroliše niko drugi do Bartolomeo Dias.

Nije sačuvan nijedan Diasov portret. 1571 - njegov unuk Paolo Diaz Novais postao je guverner Angole, koji je osnovao prvi evropski grad u Africi - Sao Paulo de Luanda.

Značenje otkrića

Ovo je bio proboj Portugala u istraživanju Afrike. Dias nije samo mogao otkriti rutu oko afričkog kontinenta, već je istražio i njegovu obalu u dužini od 1260 milja. Ovo je bilo najduže putovanje tih dana. Posada kapetana Diasa bila je na moru 16 mjeseci i 17 dana. Pronašli su put do Indijskog okeana i otkrili Rt dobre nade.

(oko 1450-1500)

Portugalski navigator. U potrazi za morskim putem do Indije 1487-88. prvi put je stigao na jug. vrh Afrike i zaobišao ga, čime je ukazao na put Bartolomeu Dias je potomak Diasa, koji je otkrio Rt Bojador, i Diasa, koji je otkrio Cape Verde. Sa smrću Henrija Navigatora, portugalski monarsi su na neko vrijeme izgubili interes za istraživanje. Niz godina su bili zauzeti drugim stvarima: u zemlji su se vodili međusobni ratovi, a bilo je i bitaka sa Maurima. Tek 1481. godine, nakon stupanja kralja Ivana II na prijestolje, afrička obala ponovo je ugledala niz portugalskih brodova i novu galaksiju hrabrih i nezavisnih mornara. Najznačajniji od njih je nesumnjivo bio Bartolomeu Dias. Bio je potomak Diasa, koji je otkrio Cape Bojador, i Diasa, koji je otkrio Cape Verde. Svi putnici su imali talente koji su im pomogli u borbi za širenje svijeta. Dakle, Henri Navigator je bio naučnik i organizator, a Gama i Kabral su bili podjednako ratnici i administratori koliko i mornari. A Dias je prvenstveno bio mornar. Naučio je mnoge svoje saputnike umjetnosti plovidbe. O životu Bartolomeua Diasa znamo malo, čak ni datum njegovog rođenja nije precizno utvrđen. Ali poznato je da je bio jedriličarski genije. Njegovo ime je prvi put spomenuto u kratkom službenom dokumentu u vezi s njegovim oslobađanjem od plaćanja dažbina na slonovaču dovezenu sa obale Gvineje. Tako saznajemo da se bavio trgovinom sa zemljama koje su nedavno otkrili Portugalci. Godine 1481. komandovao je jednim od brodova poslanih na Zlatnu obalu pod generalnom komandom Dioga d'Asambuje. U ekspediciji Asambuzha učestvovao je i tada nepoznati Kristofor Kolumbo. Pet godina kasnije, Dias je služio kao glavni inspektor kraljevskih skladišta u Lisabonu. Iste godine dobio je kraljevu nagradu za buduće zasluge. Ali kada je ova naredba izašla, Dias je već imao zasluge. Godine 1487. ponovo je krenuo uz obalu Afrike na čelu ekspedicije od dva broda. Bili su mali (čak i za ono vrijeme), svaki nosili oko 50 tona, ali toliko stabilni da su se na njih mogli montirati teški topovi; dobili su transportni brod sa zalihama. Najiskusniji gvinejski mornar tog vremena, Pedro Alenquer, postavljen je za glavnog kormilara. Nema dokaza da je cilj Diasove ekspedicije bio da stigne do Indije. Najvjerovatnije, zadatak je bio izviđanje na daljinu, čiji su rezultati bili sumnjivi za glavne likove. Takođe nije jasno da li je Dias imao karavele ili okrugle brodove. Kao što ime govori, Portugalci iz 15. stoljeća razlikovali su okrugle brodove od karavela prvenstveno zbog njihovog prepoznatljivog dizajna zbog zaobljenih kontura trupa.

Glavna jedrilica na njima bila je ravna: četverokutna jedra su bila smještena u mirovanju ili uz vjetar koji je puhao direktno s krme, okomito na kobilicu broda. Osiguravali su ih jardi, koji su se mogli okretati na jarbolu zajedno s jedrom kada se vjetar promijeni. Na 26° južne geografske širine, Dias je postavio kameni stub-padran, čiji je dio preživio do danas... Ali Dias je odlučio slijediti južnije i uprkos nevremenu plovio je bez prestanka trinaest dana, postepeno se udaljavajući od obala. Dias se nadao da će dobro iskoristiti vjetar. Na kraju krajeva, ovom beskrajnom kontinentu jednog dana mora doći kraj! Oluja nije jenjavala. Daleko na jugu, Dias se našao u zoni zapadnih vjetrova. Ovdje je bilo hladno, sa samo otvorenim morem sa svih strana. Odlučuje da sazna da li se obala još uvijek proteže na istok? 3. februara 1488. stigao je u Mossel Bay. Obala je išla na zapad i istok. Ovdje je, očigledno, bio kraj kontinenta. Dias je skrenuo na istok i stigao do Velike Riblje rijeke. Ali iscrpljena posada već je izgubila nadu da će savladati teškoće kojima se činilo da nema kraja i tražila je da se brodovi vrate nazad. Dias je nagovarao svoje mornare, prijetio, zavodio bogatstvima Indije, ništa nije pomoglo. S gorkim osjećajem izdao je naređenje da se vrati. Činilo mu se, napisao je, da je tu zauvijek ostavio sina. Na povratku, brodovi su zaokružili oštar rt koji je stršio daleko u more. Iza rta obala je naglo skrenula na sjever. U znak sjećanja na iskušenja koja je izdržao, Dias je ovo mjesto nazvao Rtom Oluje, ali ga je kralj Ivan II preimenovao u Rt dobre nade u nadi da će se njegovani san portugalskih mornara konačno ostvariti: put za Indiju . Dias je prebrodio najteži dio ovog puta. Mornari su rijetko dobivali dostojnu nagradu za svoj trud. A Dias nije dobio nikakvu nagradu, iako je kralj znao da je jedan od najboljih mornara u Evropi. Kada su počele pripreme za novu ekspediciju u Indiju, Dias je postavljen za šefa brodogradnje. Naravno, on je morao biti kandidat za vođenje ekspedicije. Ali ko se može boriti protiv kraljeve odluke? Vasco da Gama je imenovan za šefa ekspedicije. Zahvaljujući Diasovom iskustvu i znanju, da Gamini brodovi su građeni drugačije od onoga što je do tada bilo uobičajeno: imali su umjereniju zakrivljenost i manje tešku palubu od drugih brodova. Naravno, savjet starog kapetana bio je vrlo koristan novom komandantu. Dias je u to vrijeme bio jedini mornar koji je ikada zaobišao Rt dobre nade. Znao je koje poteškoće treba savladati kraj južne obale Afrike. Po svoj prilici, upravo je on dao savjet Da Gami, ploveći na jug, da ostane što dalje od obale.

Da je Dias po drugi put otišao u ekspediciju, on bi sam vodio brodove ovim putem. Ali Dias je postavljen za komandanta tvrđave koju su sagradili Portugalci na malaričnoj gvinejskoj obali, i bilo mu je dozvoljeno da prati flotu samo do Zelenortskih ostrva. Ovdje je Dias, s bolom u srcu, ispratio brodove koji su krenuli na jug pod vodstvom novog zapovjednika, koji je krenuo ka uspjehu i slavi putem koji je on popločan, Dias. Godine 1500. Dias je učestvovao u Cabralovoj ekspediciji na Indiju. Brodovi su prvi stigli do istočnog vrha južna amerika, a zatim i Rt dobre nade. U dvadesetodnevnoj oluji, četiri od deset brodova koji su učestvovali u ekspediciji su uništena, a Dias je poginuo na jednom od njih. Nije sačuvan nijedan Diasov portret. Međutim, 1571. godine njegov unuk Paolo Diaz Novais postao je guverner Angole, koji je osnovao prvi evropski grad u Africi, Sao Paulo de Luanda.

Bartolomeu Dias (oko 1450. - 1500.) - portugalski moreplovac. Bio je prvi koji je oplovio južni vrh Afrike i otkrio Rt dobre nade. Možemo reći da je vidio Indiju, ali, kao Mojsije u obećanoj zemlji, nije ušao u nju. Izvori šute o životu Bartolomea Diasa prije početka njegovog slavnog putovanja. Štaviše, do nas nisu stigli autentični izvještaji o samom putovanju. Naučnici se samo kratko spominju u spisima hroničara.

Puno ime portugalskog moreplovca je Bartolomeu (Bartolomeo) Dias de Novais. Utvrđeno je da potiče iz porodice Joao Diasa, koji je prvi oplovio Cape Bojador, i Dinisa Diasa, koji je otkrio Cape Verde.

Poznato je da je Dias bio fidalgu (plemić), dvorjanin kralja Joãa II, jedno vrijeme bio je upravnik kraljevskih skladišta u Lisabonu, ali je bio poznat i kao iskusan moreplovac. Godine 1481., kao dio ekspedicije Dioga Azambuje, doplovio je do obala Afrike. Očigledno, zbog toga ga je kralj Juan, koji je nastavio posao svog pra-strica Henrija Navigatora, imenovao za zapovjednika jedne od dvije flotile poslane da istraže afričku obalu i traže morski put do Indije.

Imenovanje je obavljeno u oktobru 1486. ​​godine, ali su brodovi izašli na more tek u avgustu sljedeće godine. Možda je to bilo zbog činjenice da je kralj smatrao pohod posebno važnim i teškim, jer su se za njega vrlo pažljivo pripremali. Flotila od tri broda uključivala je poseban brod natovaren namirnicama, vodom, oružjem, pa čak i rezervnom brodskom opremom za slučaj popravke. Za glavnog kormilara postavljen je Peru d'Alenquer, najpoznatiji moreplovac tog vremena, kojem je bilo dozvoljeno da sjedi za istim stolom s kraljem kada su dvorjani bili prisiljeni da stoje.I drugi oficiri su bili pravi stručnjaci za tu stvar.

Konačno, tri karavele pod komandom Diasa napustile su Lisabon i krenule duž afričke obale. U luci je, pored posade, bilo i nekoliko crnaca, muškaraca i žena, koje je trebalo iskrcati na afričku obalu duž rute flotile. Bivši robovi su trebali govoriti o bogatstvu i moći Portugala. Na taj način su se Portugalci nadali da će konačno privući pažnju „sveštenika-kralja Jovana“. Pored prve, crnci su bili obučeni u evropsku odjeću i sa sobom su imali uzorke zlata, srebra, začina i druge robe koja je bila interesantna u Evropi. Trebalo je da ubede domoroce da trguju sa Portugalom.

Najprije je Dias krenuo prema ušću Konga, a zatim, uz veliki oprez, zaplovio nepoznatom afričkom obalom prema jugu. Bio je prvi od Portugalaca koji je počeo podizati padrane na obalama koje je otkrio - kamene krstove sa natpisima koji ukazuju da je teritorija pripadala portugalskoj kruni.

Iza Tropika Jarca, flotilu je oluja odnijela na jug. Mornari nisu vidjeli kopno trinaest dana i smatrali su se mrtvima. Nakon oluje, plovili su prvo na istok, a zatim, u potrazi za kopnom, na sjever. Konačno, 3. februara 1488. ugledali su obalu sa visoke planine. Ubrzo su sretni mornari pronašli pogodnu uvalu i iskrcali se na obalu, gdje su ugledali krave i crne pastire. Crnci su isprva, uplašeni čudno odjevenim bijelcima, pobjegli, ali su potom počeli da gađaju mornare kamenjem. Dias im je zaprijetio samostrelom, ali su domoroci, ne znajući šta je to, nastavili agresivno da se ponašaju. Tada je Dias ispalio strijelu i ubio jednog od napadača, postavši prva žrtva agresije bijelaca u Južnoj Africi.

Zaliv je nazvan Bahia dos Vaqueiros - Pastirska luka (moderna Mossel). Nalazila se iza još neotkrivenog Rta dobre nade, udaljenog više od 200 milja. Međutim, Dias je shvatio da su zaokružili Afriku tek kada je primijetio da se obala proteže na istok. Krenuo je na istok i stigao do zaliva Algoa i malog ostrva. Stavili su ga na njega. Dias je želio da nastavi put, ali se posada, iscrpljena teškoćama putovanja i glađu (teretni brod je zaostao), usprotivila. Ubeđivanja i konsultacije sa oficirima i vođama mornara nikuda nisu doveli. Čak i kada je Dias pozvao ekipu da pod zakletvom kažu kako bi, po njihovom mišljenju, trebali postupati ljudi u kraljevskoj službi, situacija se nije promijenila. Zatim je komandant napravio zapisnik zajednička odluka, i pozvao sve da ga potpišu. Kada su formalnosti bile obavljene, ipak je uspeo da dobije naklonost da plovi još dva-tri dana. Flotila je stigla do ušća velika rijeka, koji je nazvan Rio di Infanti - u čast Joao Infanti, jednog od kapetana flotile, koji je prvi izašao ovdje na obalu.

Odavde se ekspedicija vratila. Prolazeći u blizini padrana, smještenog u zaljevu Algoa, Dias, kako je napisao jedan od! hroničari, oprostili su se od njega „sa tako dubokim osećanjem tuge, kao da se rastaju od sina osuđenog na večno izgnanstvo; sjetio se s kakvom je opasnošću i za sebe i za sve svoje podređene prešao tako dug put, imajući na umu jedan jedini cilj – a sada mu Gospod nije dopustio da postigne svoj cilj.”

Ali na povratku, Dias je došao do još jednog otkrića. Pogled mu je otvorio pogled na veličanstveni rt i planinu Stol. Sada je prošao kraj najjužnijeg vrha Afrike i dao mu ime. Obično se kaže da ga je moreplovac nazvao Rtom Oluje, ali je u decembru 1488. kralj, tokom Diasovog izvještaja o putovanju, predložio da se nazove Rtom dobre nade, jer je bio uvjeren da je morski put do Indije bio pronađeno. Zapravo, ovo očigledno nije ništa drugo do legenda nastala na osnovu izvještaja poznatog portugalskog istoričara iz 16. stoljeća. Barrosa. Savremenici su svedočili da je autor imena sam Dias.

U blizini Cape Dias je izašao na obalu, zabilježio svoja zapažanja u nautičku kartu i dnevnik i postavio padran koji je preživio do danas, nazvavši ga San Gregorio.

Sada je bilo potrebno pronaći teretni brod. Otkriven je, ali od devet članova posade na brodu su ostala samo trojica, od kojih je jedan ubrzo preminuo od bolesti. Ostali su poginuli tokom okršaja sa domorocima, koji su priželjkivali mornarske stvari.

Zalihe su stavljene na dva broda, teretni brod je spaljen kao nepopravljiv, a zatim su krenuli nazad duž zapadne obale Afrike. Usput su mornari pokupili brodolomca Duartea Pasheca Pireira i preživjele mornare, na Zlatnoj obali odnijeli zlato koje je od domorodaca kupila kraljevska trgovačka postaja, i konačno u decembru 1488. bacili su sidro u Rishtelli, zapadnom predgrađu. iz Lisabona.

Do kakvih je otkrića došla ekspedicija Bartolomeua Diasa, portugalskog navigatora, saznat ćete iz ovog članka.

Bartolomeu Dias(1450 - 1500) prvi je oplovio južni dio afričkog kontinenta i otvorio Rt dobre nade svijetu. Važno je napomenuti da je Indiju mogao vidjeti vlastitim očima, ali, poput Mojsija, nikada nije ušao na njenu teritoriju. Prije početka njegovog slavnog putovanja istoričari nemaju podataka o njegovom životu. I još više - pravi motivi i putevi kojima je navigator krenuo, skriveni ispod sedam brava. Ali, ipak, Bartolomeu Dias napravio je iskorak u geografskim otkrićima tog vremena.

Otvaranje Bartolomeua Diasa

Bartolomeu Dias je poticao iz plemićke porodice i svojevremeno je radio kao menadžer u lisabonskim skladištima. Ali, u isto vrijeme, postao je poznat kao iskusan mornar. Poznato je da je 1481. godine, pod komandom Dioga Azambuje, doplovio do afričke obale. Nakon ove ekspedicije, portugalski kralj Joao ga je već imenovao za komandanta 2 flotile. Službena svrha putovanja Bartolomeua Diasa bila je istraživanje obala Afrike i pronalaženje morskog puta do Indije.

Flotile su svečano krenule na more u augustu 1487. nakon temeljite godine priprema za ekspediciju. Svaka flotila je uključivala 3 karavele. Bartolomeu Dias je započeo svoje putovanje od ušća reke Kongo, pažljivo idući na jug kroz nepoznate zemlje. Bio je prvi Portugalac koji je postavio padrane (krstove na kamenju) na otvorene obale, objavljujući da teritorija pripada Portugalu.

Nakon što je prošla Tropik Jarca, ekspedicija je naišla na oluju i odnijela je na jug. Više od mjesec dana mornari nisu naišli na kopno na svojoj ruti. I konačno, 3. februara 1488. Bartolomeu Dias je prvi ugledao obalu sa visokim planinama u daljini. Sretna posada pronašla je pogodan zaljev i iskrcala se na obalu. Bili su veoma iznenađeni kada su videli crne pastire sa kravama. Lokalno stanovništvo Uplašili su se čudnih bijelaca i počeli su da ih gađaju kamenjem. Dias je ispalio samostrel kako bi zauzdao domoroce. Ovo je bila prva evropska agresija na Južnu Afriku. Kapetan je uvalu nazvao Bahia dos Vaqueiros, odnosno luka pastira. Bili su blizu još neotkrivenog Rta dobre nade.

Bartolomeu Dias je krenuo na istok od luke i otplovio do zaliva Algoa i malog ostrva. Ovdje je postavljen i padran. Iscrpljeni mornari su napravili kratak predah i stigli do ušća dosad nepoznate rijeke, koja je dobila ime po jednom od komandanata flotile - Rio di Infanti.

Od ušća otvorene rijeke su se vratili. Na povratku, Dias je ugledao prekrasan rt i Stolnu planinu. U početku ga je nazvao Rt Oluje, ali je u decembarskom izvještaju iz 1488. godine kralj John predložio da se preimenuje u Rt dobre nade. Zapovjednik ekspedicije bio je uvjeren da je uspio pronaći morski put do Indije. Izašavši na obalu, Bartolomeu Dias je sve zabilježio na morskoj karti iu kapetanskom dnevniku. Zemlju je nazvao San Gregorio. U decembru 1488. ostaci flotile iskrcali su se u lisabonskoj luci.

I otišao u Indijski okean. Stigao je do jednog od južnih rtova Afrike, koji se zvao Rt Oluje.

Biografija

Gotovo se ništa ne zna o Diasovom ranom životu. Za dugo vremena smatran je sinom jednog od kapetana Enriquea Navigatora, ali čak ni to nije slučaj. Uobičajeni kvalifikator "di Novais" njegovom prezimenu prvi put je dokumentovan 1571. godine, kada je kralj Sebastijan I imenovao Diasovog unuka, Paula Diasa de Novaisa, za guvernera Angole. Rupa Henrija Ivana.

U mladosti je studirao matematiku i astronomiju na Univerzitetu u Lisabonu. Pominje se da je neko vrijeme Dias služio kao upravitelj kraljevskih skladišta u Lisabonu, a 1481-82. učestvovao je kao kapetan jedne od karavela u ekspediciji Dioga de Azambuje, poslanog da izgradi tvrđavu Elmina (São Jorge da Mina) na obali Gane.

Nakon što je Kan umro tokom druge ekspedicije (prema drugoj verziji, pao je u nemilost), kralj je uputio Diasa da zauzme njegovo mjesto i krene u potragu za put do Indije oko Afrike. Diasova ekspedicija se sastojala od tri broda, od kojih je jednim komandovao njegov brat Diogo. Pod komandom Diasa bili su odlični mornari koji su ranije plovili pod zapovjedništvom Kahna i bolje od drugih poznavali obalne vode, te izvanredni moreplovac Perua di Alenquera. Ukupan broj posade bio je oko 60 ljudi.

Dias je isplovio iz Portugala u augustu 1487., 4. decembra je napredovao južno od Caena i posljednjih dana decembra bacio sidro u zaljevu St. Stephen's (sada Elizabeth Bay) u južnoj Namibiji. Nakon 6. januara počele su oluje koje su natjerale Diasa da izađe na more. Nekoliko dana kasnije pokušao je da se vrati u zaliv, ali nije bilo kopna na vidiku. Lutanja su se nastavila sve do 3. februara 1488. godine, kada su, okrenuvši se na sjever, Portugalci ugledali obalu Afrike istočno od Rta dobre nade.

Iskrcavši se na obalu, Dias je otkrio hotentotsko naselje i, budući da je to bilo St. Vlaha, nazvan zaljev po ovom svecu. Crnci koji su pratili eskadrilu nisu mogli pronaći zajednički jezik sa domorocima, koji su se prvo povukli, a zatim pokušali da napadnu evropski logor. Tokom sukoba, Dias je jednog od domorodaca upucao samostrelom, ali to nije zaustavilo ostale, pa su Portugalci odmah morali da isplove. Dias je želio da plovi dalje na istok, ali kada je stigao u zaljev Algoa (blizu modernog grada Port Elizabeth), svi oficiri pod njegovom komandom bili su za povratak u Evropu. Mornari su također htjeli da se vrate kući, inače su prijetili pobunom. Jedini ustupak na koji su pristali bila je još tri dana putovanja na sjeveroistok.

Granica Diasovog napredovanja prema istoku bila su usta Velike ribe, gdje je 1938. otkriven padran koji je uspostavio. Okrenuo se nazad, uvjeren da je misija ekspedicije završena i, ako je potrebno, zaobilazeći južni vrh Afrike, mogao je morem stići do Indije. Sve što ostaje je pronaći ovaj južni vrh. U maju 1488. Dias se iskrcao na dragoceni rt i, kako se veruje, nazvao ga Rtom Oluje u znak sećanja na oluju koja ga je skoro uništila. Nakon toga, kralj, koji je položio na otvorenom Dias morski put u Aziju s velikim nadanjima, preimenovao ga u Rt dobre nade.

Dias se vratio u Evropu u decembru 1488., nakon što je proveo 16 mjeseci i 17 dana na moru, i očigledno je dobio instrukcije da svoja otkrića čuva u tajnosti. Podaci o okolnostima njegovog prijema na sudu nisu sačuvani. Kralj je čekao vijesti od svećenika Johna, kome je Peru da Covilhã poslan kopnom, i oklijevao je u financiranju novih putovanja. Tek nakon smrti Ivana II, 9 godina nakon povratka Diasa, Portugalci su konačno opremili ekspediciju u Indiju. Na njeno čelo je postavljen Vasco da Gama. Diasu je povjeren nadzor nad gradnjom brodova, budući da je on lično iskustvo znao kakav je dizajn plovila potreban za plovidbu vodama Južna Afrika. Prema njegovim naredbama, kosa jedra su zamijenjena pravokutnim, a trupovi brodova građeni su uz plitki gaz i veću stabilnost. Također, po svoj prilici, Dias je bio taj koji je Vascu da Gami savjetovao kada je plovio na jug, nakon Sijera Leonea, da se udalji od obale i napravi zaobilaznicu preko Atlantika, jer je znao da tako može zaobići pojas nepovoljni vjetrovi. Dias ga je pratio do Zlatne obale (Gvineja), a zatim je otišao u tvrđavu São Jorge da Mina, za koju je postavljen za komandanta.

Kada se Vasco da Gama vratio i potvrdio tačnost Diasovih nagađanja, snažnija flota predvođena Pedrom Kabralom bila je opremljena za Indiju. Na ovom putovanju, Dias je komandovao jednim od brodova. Učestvovao je u otkrivanju Brazila, ali je tokom prolaska prema Africi izbila oluja i njegov brod je nepovratno izgubljen. Tako je umro u samim vodama koje su mu donijele slavu. Unuk Bartolomeua Diasa, Paulo Dias de Novais, postao je prvi guverner Angole i tamo osnovao prvo evropsko naselje, Luandu.

vidi takođe

Napišite recenziju članka "Dias, Bartolomeu"

Odlomak koji karakteriše Diasa, Bartolomeua

Sutradan nakon koncila, Napoleon je rano ujutro, pretvarajući se da želi da pregleda trupe i teren prošle i buduće bitke, sa svitom maršala i konvojem, jahao sredinom linije trupa. . Kozaci su, njuškajući plijen, naišli na samog cara i zamalo ga uhvatili. Ako Kozaci ovoga puta nisu uhvatili Napoleona, onda ga je spasila ista stvar koja je uništavala Francuze: plijen na koji su kozaci pohrlili, i u Tarutinu i ovdje, napuštajući ljude. Oni su, ne obraćajući pažnju na Napoleona, pojurili na plijen, a Napoleon je uspio pobjeći.
Kada su les enfants du Don [Donovi sinovi] mogli da uhvate samog cara usred njegove vojske, bilo je jasno da ne preostaje ništa drugo nego da pobjegne što je brže moguće najbližim poznatim putem. Napoleon, sa svojim četrdesetogodišnjim trbuhom, koji više nije osjećao nekadašnju okretnost i hrabrost, shvatio je ovaj nagoveštaj. I pod uticajem straha koji je stekao od Kozaka, odmah se složio sa Moutonom i izdao, kako kažu istoričari, naređenje da se povuče nazad na Smolensku cestu.
Činjenica da se Napoleon složio sa Moutonom i da su se trupe vratile ne dokazuje da je on to naredio, već da su snage koje su djelovale na cijelu vojsku, u smislu da su je usmjerile duž Možajskog puta, istovremeno djelovale na Napoleona.

Kada je osoba u pokretu, ona uvijek smisli cilj za ovaj pokret. Da bi prešao hiljadu milja, čovek treba da misli da postoji nešto dobro iza ovih hiljadu milja. Potrebna vam je ideja o obećanoj zemlji da biste imali snage za kretanje.
Obećana zemlja tokom francuskog napredovanja bila je Moskva, a za vreme povlačenja bila je domovina. Ali domovina je bila predaleko, a čovjeku koji hoda hiljadu milja sigurno treba reći sebi, zaboravljajući na konačni cilj: „Danas ću doći četrdeset milja do mjesta odmora i prenoćišta“, a na prvom putovanju ovo mjesto odmora zamagljuje konačni cilj i koncentriše na sebe sve želje i nade. Te težnje koje su izražene u pojedincu uvijek se povećavaju u gomili.
Francuzima, koji su se vraćali starom smolenskom cestom, krajnji cilj njihove domovine bio je previše dalek, a najbliži cilj, ka kome su težile sve želje i nade, u ogromnim razmjerima pojačavajući se u masi, bio je Smolensk. Ne zato što su ljudi znali da u Smolensku ima puno namirnica i svježih trupa, ne zato što im je to rečeno (naprotiv, najviši činovi vojske i sam Napoleon su znali da tamo ima malo hrane), već zato što je samo ovo može im dati snagu da se kreću i izdrže prave teškoće. Oni, i oni koji su znali i oni koji nisu znali, podjednako varajući sebe u pogledu obećane zemlje, stremili su ka Smolensku.
Došavši do visokog puta, Francuzi su sa neverovatnom energijom i nečuvenom brzinom potrčali ka svom zamišljenom cilju. Osim ovog razloga zajedničke želje, koji je ujedinio gomile Francuza u jednu cjelinu i dao im energiju, postojao je još jedan razlog koji ih je vezivao. Razlog je bio njihov broj. Sama njihova ogromna masa, kao u fizičkom zakonu privlačenja, privlačila je pojedinačne atome ljudi. Kretali su se sa svojom masom od sto hiljada ljudi kao cijela država.
Svaki od njih želio je samo jedno - da bude zarobljen, da se riješi svih strahota i nedaća. Ali, s jedne strane, snaga zajedničke želje za golom Smolenska vodila je svakoga u istom pravcu; s druge strane, korpusu je bilo nemoguće da se preda četi kao zarobljeništvu, i, uprkos činjenici da su Francuzi koristili svaku priliku da se oslobode jedni drugih i, uz najmanji pristojan izgovor, da se predaju u zarobljeništvo, ovi izgovori se nisu uvek dešavali. Sama njihova brojnost i blisko, brzo kretanje lišili su ih ove mogućnosti i Rusima ne samo otežali, već i onemogućili da zaustave ovaj pokret, na koji je bila usmjerena sva energija mase Francuza. Mehaničko kidanje tijela nije moglo ubrzati proces raspadanja preko određene granice.
Grudva snega se ne može odmah otopiti. Poznato je vremensko ograničenje prije kojeg nikakva količina topline ne može otopiti snijeg. Naprotiv, što je više toplote, preostali snijeg postaje jači.
To niko od ruskih vojskovođa, osim Kutuzova, nije razumio. Kada je utvrđen pravac bijega francuske vojske Smolenskom cestom, tada se počelo ostvarivati ​​ono što je Konovnjicin predvidio u noći 11. oktobra. Svi najviši činovi vojske hteli su da se istaknu, odseku, presretnu, zarobe, zbace Francuze i svi su tražili ofanzivu.
Kutuzov je sam iskoristio svu svoju snagu (te snage su vrlo male za svakog glavnog komandanta) da se suprotstavi ofanzivi.
Nije mogao da im kaže ono što sada govorimo: čemu bitka, i blokada puta, i gubitak svog naroda, i neljudsko dokrajčenje nesrećnika? Čemu sve ovo, kada se jedna trećina ove vojske istopila od Moskve do Vjazme bez bitke? Ali on im je rekao, zaključivši iz svoje stare mudrosti nešto što su oni mogli razumjeti - pričao im je o zlatnom mostu, a oni su mu se smijali, klevetali ga, i trgali, i bacili, i nadmudrili se nad ubijenom zvijeri.
U blizini Vjazme, Ermolov, Miloradovič, Platov i drugi, budući bliski Francuzima, nisu mogli odoljeti želji da odsijeku i prevrnu dva Francuski korpus. Kutuzovu, obavještavajući ga o svojoj namjeri, poslali su u kovertu, umjesto izvještaja, list bijelog papira.
I koliko god Kutuzov pokušavao da zadrži trupe, naše trupe su napale, pokušavajući da blokiraju put. Kažu da su pješadijski pukovi jurišali s muzikom i bubnjevima i ubili i izgubili hiljade ljudi.
Ali odsječen - niko nije odsječen niti oboren. A francuska vojska, čvršće skupljena od opasnosti, nastavila je, postepeno se topeći, istim pogubnim putem do Smolenska.