Transition de Kiev vers la ligne Arbat-Pokrovsk. Kyiv (ligne circulaire)
Il est situé à environ 3,5 à 4 kilomètres à l'ouest du centre-ville, du Kremlin de Moscou. La gare est située à côté de la gare Kievsky, de la rue Kievskaya et de la place de l'Europe. La rivière Moscou coule non loin de la gare.
La station de métro de Kiev est un pôle d'échange majeur. La station de Kiev est située sur trois lignes du métro de Moscou : ligne Filyovskaya, ligne Arbatsko-Pokrovskaya, ligne Circle). C'est l'une des stations les plus fréquentées (en termes de nombre de passagers desservis) du métro de Moscou.
Station de métro Kyiv (ligne Filyovskaya)
La station Kiev de la ligne Filyovskaya du métro de Moscou est située entre les stations et. La gare a été inaugurée le 20 mars 1937. La profondeur de la station est de 8,7 mètres. Depuis la gare, vous pouvez vous rendre aux stations du même nom sur la ligne Circle et la ligne Arbatsko-Pokrovskaya. La transition s'effectue par des vestibules combinés (par celui de l'ouest jusqu'à Arbatsko-Pokrovskaya, par celui de l'est jusqu'à la Circle Line).
Station de métro Kiev (ligne Arbatsko-Pokrovskaya)
La station Kiev de la ligne Arbatsko-Pokrovskaya du métro de Moscou est située entre les rues Smolenskaya et . La gare a été ouverte le 5 avril 1953. La profondeur de la station est de 38 mètres. La décoration des halls de la gare est dédiée à l'Ukraine soviétique et au thème de la réunification de l'Ukraine avec la Russie.
Depuis la gare, vous pouvez vous rendre aux stations du même nom sur la ligne Circle et la ligne Filyovskaya. La station dispose d'un vestibule hors sol dans le bâtiment de la gare Kievsky (partagé avec la station de la ligne Circle du métro). . La transition vers la Circle Line s'effectue à la fois par le hall combiné et le long des escaliers mécaniques à l'extrémité est de la gare. À gauche de l'extrémité ouest de la gare se trouvent des escaliers qui mènent à la sortie de la ville et à la transition vers la station de la ligne Filyovskaya.
Station de métro de Kyiv (ligne Circle)
La station Kiev sur la ligne Circle du métro de Moscou est située entre les stations et. La gare a été inaugurée le 14 mars 1954. La profondeur de la station est de 53 mètres. Lors de la décoration du hall de la gare, le thème de l'histoire de l'Ukraine et de l'amitié des peuples ukrainien et russe a été utilisé. Sur le mur du fond du hall central de la gare se trouve un grand panneau avec des images de drapeaux et un portrait en mosaïque de V. I. Lénine.
L'accès à la ville se fait par un escalier roulant à deux volées, qui mène à un hall commun avec la station de la ligne Arbatsko-Pokrovskaya du même nom. Depuis la plate-forme intermédiaire de l'escalier roulant, il y a une transition vers la station de la ligne Arbatsko-Pokrovskaya. Vous pouvez également vous rendre dans les trains de la ligne Filyovskaya.
« Kiev » est une station de la ligne Circle du métro de Moscou. Ouvert le 14 mars 1954 dans le cadre de la section Belorusskaya - Parc de la Culture. Situé entre les stations Krasnopresnenskaya et Park Kultury. Transfert vers les lignes Filevskaya et Arbatsko-Pokrovskaya. La seule station de métro de la ligne Circle qui ne se trouve pas dans le district administratif central de Moscou.36 photos, poids total 8,8 mégaoctets
1. Station à pylône profond. Architectes - E. I. Katonin, V. K. Skugarev, G. E. Golubev. Artistes - A. V. Mizin, G. I. Opryshko, A. G. Ivanov.2. Depuis 1954, un escalier roulant à deux volées (œuvre des architectes I. G. Taranov, G. S. Tosunov, des ingénieurs de conception L. V. Sachkov, M. V. Golovinov) est utilisé pour accéder à la gare de la ligne Arbatsko-Pokrovskaya.
3. Du site intermédiaire, il y a une transition vers la station sous-marine nucléaire. Et devant l’escalator menant à la Circle Line, cette enseigne rare a été conservée.
4. En 1953, au poste secrétaire général Nikita Sergueïevitch Khrouchtchev prend la direction du Comité central du PCUS et parmi ses premiers actes figure la perpétuation du grand sort du peuple ukrainien dans le métro de Moscou. A cette époque, aucun des deux Kievsky existants ne le satisfaisait. Sur la base des résultats du concours annoncé, 73 projets ont été présentés, qui ont été remportés par la population de Kiev. Le groupe de constructeurs était dirigé par E. I. Katonin, membre à part entière de l'Académie d'architecture de la RSS d'Ukraine.
5. Les innovations architecturales n'ont pas été utilisées par le groupe d'architectes ukrainien. Les principaux principes stylistiques et techniques de leur travail étaient des pylônes s'étendant au sommet et une voûte parabolique, empruntés à L. M. Polyakov, l'architecte du métro qui a conçu la ligne Arbatskaya-Pokrovskaya «Arbatskaya». La fine ceinture ornementale des formes de la gare rappelle le design de Novoslobodskaya. Les murs des voies et la partie inférieure des pylônes sont revêtus de marbre Koelga, le sol est revêtu de dalles de granit gris.
6. La décoration de la gare est dédiée au thème de l'amitié entre les peuples russe et ukrainien.
7. En 1972, des passages supplémentaires ont été construits depuis le hall central jusqu'à l'extrémité est de la gare de Kiev sur la ligne Arbatsko-Pokrovskaya et jusqu'au hall d'entrée de la sortie est de la gare de Kievskaya sur la ligne Filevskaya.
8. Porte menant au chemin de câbles sur le mur du rail.
9. La partie centrale du hall d'atterrissage, recouverte d'une élégante voûte blanche comme neige, est reliée aux parties latérales par des arcs paraboliques bordés d'une tresse en stuc, typique de l'architecture ukrainienne du XVIIe siècle. Il y a une contradiction dans cette description avec la légende de la photographie n°5 : il y a deux points de vue différents sur un même dessin : Wikipédia et le site officiel du métro.
10. Je me demande ce qui a été changé ici ?
11. 18 pylônes sont décorés de panneaux de mosaïque en smalt, décorés sur le thème de l'histoire de l'Ukraine et de l'amitié des peuples ukrainien et russe.
12. Avec deux autres gares et quelques installations de protection civile, ce carrefour constitue un ouvrage d'art complexe.
13. La station était la dernière et la plus « riche » en images d'I.V. Staline. Jusqu'à cinq de ses profils pouvaient être vus dans le dessin de la gare sur les mosaïques « Proclamation Pouvoir soviétique V.I. Lénine. Octobre 1917 », « Réunification de tout le peuple ukrainien en un seul État soviétique ukrainien », « Salut de la victoire à Moscou. 9 mai 1945 », « Amitié des kolkhoziens russes et ukrainiens » et à l'extrémité de la station, un grand profil de Lénine-Staline a été placé, qui a été remplacé par un petit portrait de V.I. Lénine.
17. Sur le mur du fond du hall central de la gare se trouve un grand panneau avec des moulures en stuc en forme de drapeaux et un portrait en mosaïque de V. I. Lénine au centre. Autour se trouvent les lignes de l’hymne de l’URSS.
18. Sous le portrait se trouvent les paroles de Lénine.
20. Pouchkine en Ukraine.
21. « L’Iskra » de Lénine.
22. Proclamation du pouvoir soviétique par V.I. Lénine à Smolny. Octobre 1917.
23. M. I. Kalinin et G. K. Ordjonikidze lors de l'ouverture de la centrale hydroélectrique du Dniepr.
24. Libération de Kyiv Armée soviétique. 1943
25. Concours socialiste des métallurgistes de l'Oural et du Donbass.
26. L'Ukraine décorée, la république des ouvriers et des paysans, est en plein essor.
27. Le Commonwealth des Nations est la source de la prospérité de la patrie socialiste.
28. Amitié entre les kolkhoziens russes et ukrainiens.
30. Brigade de tracteurs du premier MTS.
31. La lutte pour le pouvoir soviétique en Ukraine.
Dans cette mosaïque, les passagers modernes voient l'un des partisans aux mains téléphone mobile et un PDA, et sur mes genoux se trouve un ordinateur portable. En réalité, il utilise un téléphone de campagne du modèle UNA-I ou UNA-F, et il tient à deux mains le lourd combiné partisan, et ce qu'on prend pour un ordinateur portable est le couvercle d'une boîte contenant un poste téléphonique. Dans le même temps, ces modèles de téléphones n'ont commencé à être produits que dans la seconde moitié des années 20 du 20e siècle. Il faut supposer que la mosaïque représente une sorte d’émetteur téléphonique étranger.
32. 1905 dans le Donbass.
33. Chernyshevsky, Dobrolyubov, Nekrasov et Shevchenko à Saint-Pétersbourg.
34. Bataille de Poltava
35. Réunification de l'ensemble du peuple ukrainien en un seul État soviétique ukrainien.
36. Fête folklorique à Kyiv.
Station de la ligne Circle du métro de Moscou. Ouvert le 14 mars 1954 dans le cadre de la section Belorusskaya - Parc de la Culture.
Histoire de la création
En 1953, Nikita Sergueïevitch Khrouchtchev assume le poste de premier secrétaire du Comité central du PCUS et parmi ses premiers actes figure l'immortalisation des Ukrainiens dans le métro de Moscou.
A cette époque, aucun des deux Kievsky existants ne le satisfaisait. Sur la base des résultats du concours annoncé, 40 projets ont été présentés, qui ont été remportés par la population de Kiev. Le groupe de constructeurs était dirigé par E. I. Katonin, membre à part entière de l'Académie d'architecture de la RSS d'Ukraine.
Antares 610, CC BY 3.0Les innovations architecturales n'ont pas été utilisées par le groupe d'architectes ukrainien. Les principaux principes stylistiques et techniques de leur travail étaient des pylônes s'étendant au sommet et une voûte parabolique, empruntés à L. M. Polyakov, l'architecte du métro qui a conçu la ligne Arbatskaya-Pokrovskaya «Arbatskaya».
La fine ceinture ornementale des formes de la gare rappelle le design de Novoslobodskaya. Les murs des voies et la partie inférieure des pylônes sont tapissés de marbre, le sol est tapissé de dalles de granit gris.
Description
Sur le mur du fond du hall central de la gare se trouve un grand panneau avec des moulures en stuc en forme de drapeaux et un portrait en mosaïque de V. I. Lénine au centre. Autour se trouvent les lignes de l'hymne de l'URSS, et sous le portrait se trouvent les paroles de Lénine :
"L'amitié éternelle et incassable des peuples ukrainien et russe est la clé de l'indépendance et de la liberté nationales, de l'épanouissement de la culture nationale et de la prospérité du peuple ukrainien, ainsi que des autres peuples de l'Union soviétique."
Antares 610, CC BY 3.0 Depuis 1954, un escalier roulant à deux volées (œuvre des architectes I. G. Taranov, G. S. Tosunov, des ingénieurs d'études L. V. Sachkov, M. V. Golovinov) est utilisé pour accéder à la ville, qui mène à un hall commun avec la gare Arbatsko du même nom - Ligne Pokrovskaïa. De la plate-forme intermédiaire, il y a une transition vers la deuxième station. 18 pylônes sont décorés de panneaux de mosaïque en smalt, décorés sur le thème de l'histoire de l'Ukraine et de l'amitié des peuples ukrainien et russe.
L'une des sorties de la gare a été conçue en 2006 par des architectes français sur le modèle du métro parisien, dans l'esprit d'Hector Guimard.
Antares 610, CC BY-SA 3.0 Données
- L'une des mosaïques, « La lutte pour le pouvoir soviétique en Ukraine », représente un partisan utilisant un téléphone portable basé sur le téléphone d'état-major FF-17, produit entre 1910 et 1920 en Allemagne. De plus, le partisan tient la lourde pipe à deux mains. Certains passagers modernes le confondent avec un téléphone portable, un PDA et un ordinateur portable.
- La station était la dernière et la plus « riche » en images de J.V. Staline. Six de ses profils étaient visibles dans la conception de la gare sur les mosaïques « Proclamation du pouvoir soviétique par V. I. Lénine. Octobre 1917 », « Réunification de tout le peuple ukrainien en un seul État soviétique ukrainien », « Salut de la victoire à Moscou. 9 mai 1945 », « L'amitié des kolkhoziens russes et ukrainiens », « Le 19e Congrès - le Congrès de l'unité du Parti communiste, du gouvernement soviétique et du peuple » et à la toute fin de la station un grand profil de Lénine-Staline a été placé, qui a été remplacé par un petit portrait de V.I. Lénine.
- L'une des entrées de la gare a été conçue par des architectes français dans l'esprit des dessins standards d'Hector Guimard. Représentant du style Art Nouveau, Hector Guimard décora les entrées des premières stations du métro parisien dans les années 1900-1910. Le vitrail « Ryaba Hen », installé à la station Madeleine à Paris, est un cadeau réciproque du métro de Moscou.
