Transition du périphérique marxiste au périphérique Taganskaya. Station de métro Taganskaïa
"Taganskaya" est un autre pôle d'échange sur la ligne Circle du métro de la capitale. La station a commencé ses travaux il y a plus de soixante ans (janvier 1950) dans le cadre du tronçon de voie Kurskaya-Park Kultury.
Le thème principal de la conception de Taganskaya était les exploits des soldats qui ont servi dans les rangs. armée soviétique. Si vous regardez les pylônes du côté des quais et du hall des passagers, vous remarquerez de nombreuses niches pointues sur lesquelles sont réalisés 32 panneaux de majolique, révélant un thème militaire. Au centre de chaque composition se trouve un médaillon rond représentant des soldats de l'Armée rouge (partisans, cavaliers, équipages de chars, etc.). Un peu plus bas se trouve un « parchemin » en majolique blanche avec un texte glorifiant les héros. Entre l'inscription et le médaillon se trouvent des images de scènes de bataille et des armes correspondantes. Le médaillon central est entouré de plusieurs médaillons plus petits. Sur eux, vous pouvez voir des héros qui sont restés à jamais gravés dans l'histoire de la Russie. Le fond présente un bel ornement en relief.
Il est tout à fait remarquable que l'une des extrémités de la gare (celle où se trouve la transition vers la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya) ait subi de nombreuses modifications depuis l'ouverture de Taganskaya. Initialement, un monument à Staline y a été érigé, entouré de travailleurs et d'une foule d'enfants. Ensuite, un panneau représentant Lénine et les armoiries des républiques fédérées a été placé à cet endroit. Cependant, même cette image n'a pas survécu à ce jour. Actuellement, ce qu’on appelle le minimalisme règne dans cette partie de la gare.
Séparément, il convient de mentionner l'éclairage. Les halls souterrains de la station Taganskaya sont éclairés grâce à des lampes extraordinaires et originales réalisées par Adam Damsky. Ils sont suspendus au centre de la voûte, au milieu de caissons carrés. Chaque lampe est dotée de plusieurs bras et de détails torsadés complexes. L'auteur, essayant de combiner stylistiquement les lustres avec l'intérieur, s'est efforcé de faire en sorte que leur palette de couleurs corresponde le plus possible au design des pylônes.
En conclusion, quelques mots sur les transitions et sorties existantes. Le hall de surface de la station de métro Taganskaya est situé au coin de la rue Verkhnyaya Radishchevskaya et de la place du même nom. Il s'agit d'un bâtiment gris rectangulaire de 3 étages, devant la façade duquel se trouve un puissant portail avec deux arcs latéraux et trois arcs frontaux, décoré de guirlandes sur la frise. Quant aux passages à niveau, il y en a aujourd'hui deux à Taganskaya. Ils mènent à la station de métro du même nom sur la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya (la transition commence à l'extrémité nord de la station) et à la station Marksistskaya sur Ligne Kalininskaya(dans les escaliers au centre du hall des passagers).
Et nous marchions, mais nous ne savions pas
Pour le moment, jusqu'à l'époque où nous vivons -
Prolétaire, voyou, tu es une station,
Oui, tu es Taganskaya,
Gare de Taganskaïa
Lube "Gare Taganskaya"
La station Taganskaya a ouvert ses portes en 1950 et doit son nom à la place Taganskaya sur laquelle se trouve son vestibule. Étonnamment, de nombreuses innovations ont été introduites ici. En 1950, de nouvelles autolaveuses de petite taille y furent testées et en 1967, des changeuses y furent installées. De plus, c'est l'une des plus belles stations du métro de Moscou.
Station TTX.
Faites attention à la lettre M encadrée par une couronne. Elle est partie maintenant. Où est-elle allée et pourquoi ? De plus, si vous regardez attentivement, l'inscription indique que le métro porte le nom de Kaganovich.
Une photo des plus uniques. Finition de la partie plateforme. Installation de panneaux de céramique dans des niches. Un panneau a déjà été assemblé, mais plus loin on aperçoit des niches vides. Vous pouvez également voir ici que les bases en marbre des bancs ont été installées, il ne reste plus qu'à fixer l'assise en bois elle-même. Les carreaux du mur de la voie semblent également avoir été posés : à la place des lustres, les structures temporaires et les voûtes ne sont pas blanchies à la chaux.
Salle centrale. Tiré d'un magazine français.
Hall latéral. Photographie colorisée en noir et blanc. Voici un train de voitures de type D. Nous le savons maintenant, après avoir visité les voitures rétro du métro de Moscou. Ici, d'ailleurs, vous pouvez voir que le sol est soit en asphalte, soit en béton dans les couloirs latéraux.
À l'extrémité aveugle de la salle centrale, il y avait un bas-relief, voire toute une composition sculpturale - "Staline et la jeunesse". Épique! À ce stade, il y a une transition vers la station de métro. Ligne "Taganskaya" Tagansko-Krasnopresnenskaya. Quel dommage que tout cela ait été perdu, mais c'est bien que de telles photos soient restées.
Des croquis du vestibule au sol ont été trouvés sur le site Web de Mosmetrostroy. Voici une coupe longitudinale.
Plan. Ici, vous pouvez clairement voir à quel point le sol devait être raide. Maintenant, il n’y a plus une telle beauté sur le sol.
1. Le pavillon est magnifiquement illuminé le soir.
2. Il n’y a qu’un seul vestibule à la gare. Pavillon unique et au sol.
3. Le pavillon est bien entendu monumental, comme tous les pavillons hors sol des stations Circle Line.
4. Les sorties sont situées symétriquement des deux côtés du pavillon, mais désormais la sortie du côté droit est fermée afin que les flux de passagers ne se croisent pas.
5. Pavillon de l'arrière. Les fenêtres du bureau donnent sur ici. Ici vous pouvez voir la « queue » de la pente de l’escalier roulant.
6. Et voici les portes de sortie. Encore vieux, en bois. Lors de la reconstruction, ils ont été abandonnés, puisque le pavillon est aujourd'hui un monument architectural.
7. Le plafond du portail est peint en bleu ciel.
8. Pourtant, les portes en bois ont une certaine beauté et un certain style. Aujourd'hui, ils ne font plus ça. Non seulement pour des raisons esthétiques, mais aussi pour des raisons de sécurité incendie.
9. Caisse. Malheureusement, des cadres détecteurs de métaux ont désormais été installés dans les halls d'entrée qui, dans 99 % des cas, fonctionnent au ralenti. Ils sont très laids apparence intérieurs de gares.
10. Le hall suivant est un escalator, nous y entrons via de nouveaux validateurs. Il est très agréable que les vestibules des stations Circle Line soient restaurés et reconstruits. Une telle beauté doit être gardée en ordre.
11. En arrière-plan, vous pouvez voir la sortie du pavillon actuellement inutilisée. Si je comprends bien, il était prévu d'utiliser alternativement les sorties droite et gauche, en fonction du schéma de commutation de l'escalier roulant.
12. Il est étrange que dans les gares historiques, ils n'aient pas fabriqué d'escaliers mécaniques avec un revêtement en bois, par exemple, car il existe également des matériaux ininflammables avec la possibilité d'appliquer n'importe quel motif complet. Dans ce cas, même les nouveaux escaliers mécaniques auraient l’air plus authentiques. En fait, tout tourne autour des panneaux décoratifs.
13. Nous prenons l'escalator jusqu'au magnifique hall d'entrée. Il s’agit d’une pièce ronde avec un haut plafond en forme de dôme spectaculaire. Grâce à la restauration réalisée en 2005-2006, l'intérieur a été rénové et l'antichambre est désormais très jolie. Comparez simplement cette photo avec la photo d’archive ci-dessus.
14. Le dôme est décoré de la fresque "Salut de la Victoire". Effet intéressant, il semble qu'il y ait une ouverture dans le dôme à travers laquelle on peut voir le ciel, les feux d'artifice et le drapeau soviétique flottant. Une clôture a également été dessinée pour lui donner un aspect encore plus naturel.
15. Belle salle. Mais on descend plus bas.
16. Comme toujours, à l'entrée de la gare nous sommes accueillis par un joint à pression. En cas de guerre, la station se transforme en installation de protection civile.
17. La partie quai de la gare est très belle et ressemble à château médiéval. En partie à cause des voûtes basses et massives caractéristiques, mais aussi à cause de la riche décoration. Sur les pylônes, s'élevant jusqu'aux voûtes, se trouvent des panneaux en majolique avec des images de soldats de différentes branches de l'armée. D’ailleurs, comme vous pouvez le constater, dans le hall central le fond de ces panneaux est bleu ciel, de la même couleur que la couleur des voûtes du pavillon extérieur. Et dans les halls latéraux il y a exactement les mêmes panneaux, mais homogènes blanc. Ici et là, la majolique est peinte d'un motif doré.
18. Le genre se démarque quelque peu du tableau d’ensemble. Il est assez simple et ingénieusement aménagé avec des dalles de pierre carrées de couleurs grises, noires et rouges.
19. Vous pouvez effectivement venir à la gare comme si vous visitiez un musée, puisque les panneaux sont absolument fantastiques. Le détail est incroyable. Combien de travail a été consacré à tout cela. Tout simplement fantastique.
20. Les détails des lustres sont également réalisés dans la même couleur bleue que le fond du panneau.
21. Le thème de la station, comme beaucoup d'autres d'après-guerre, est la glorification des héros de guerre, défenseurs de la Patrie.
22. Il y a des bancs luxueux dans les couloirs latéraux. Les plafonds ici sont également constitués de niches triangulaires. Les mêmes lustres éclairent les couloirs latéraux. En général, la combinaison de lustres et de décorations pompeuses fait davantage référence à l’architecture de palais qu’à l’architecture des transports.
23. En 1979, la station Marxistskaya a été ouverte, à laquelle mènent trois escaliers depuis le hall central de Taganskaya. La décoration des escaliers est rustique ; personne n'a conservé le style de la décoration originale de la gare.
24. Même le nom de la station est imprimé dans la même majolique. Lettres blanches sur fond bleu - toutes dans le même style avec d'autres éléments. Le mur de piste lui-même est tapissé de tuiles carrées de forme pyramidale. Je pense que cette netteté correspond tout à fait au thème.
25. Passez à « marxiste ».
26. Encore une fois, je voudrais attirer votre attention sur les lustres - ils sont magnifiques. Au fait, une ampoule est grillée et vous pouvez voir l'abat-jour. Ce n'est pas simple non plus, avec la gravure.
27. Panneau représentant un cavalier. Tout simplement magnifique.
28. Sur le mur de la voie, il y a des inserts en pierre claire, reprenant la finition des pylônes.
29. Un autre panneau.
30. Eh bien, je me suis un peu trompé sur le sol, après tout, il y a une sorte de motif en granit rouge.
31. À propos, au fond de la gare, il y avait une composition sculpturale avec Staline. Il y a maintenant une transition vers la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya.
32. Et une autre vue du hall central. À mon avis, l'une des plus belles stations du métro de Moscou.
33. Un autre panneau, cette fois du hall latéral.
34. Les extrémités des couloirs latéraux sont décorées avec les mêmes carreaux que le mur de rails, le plafond étant ici dépourvu d'éléments décoratifs.
P.S.
Toutes les photos d'archives ont été trouvées sur un merveilleux site Web
Près de la place Taganskaya. Il y a des stations de métro Taganskaya sur deux lignes du métro de Moscou, sur la ligne Circle et sur la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya. Les stations sont reliées par un passage entre elles, ainsi qu'à la station Marksistskaya de la ligne Kalininsko-Solntsevskaya. Le hub d'échange permet d'effectuer un transfert entre trois gares.
Station de métro Taganskaya (ligne Circle)
La station de métro Taganskaya de la ligne Circle (ligne 5, ligne Circle) du métro de Moscou est située entre les stations et. La gare a été inaugurée le 1er janvier 1950.
Le hall souterrain de la station est situé à une profondeur de 53 mètres sous la surface de la terre. Le diamètre du hall central de la gare est de 9,5 mètres. À l'extrémité sud du hall se trouve une transition vers la station de métro Taganskaya sur la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya.
(Auparavant, il y avait une composition sculpturale représentant I.V. Staline. Plus tard, la composition a été remplacée par un portrait de V.I. Lénine, qui n'a pas non plus survécu à ce jour.)
La sortie de la gare s'effectue par deux pentes d'escaliers mécaniques successives, séparées par un hall intermédiaire. Le pavillon au sol de la station est situé à l'ouest de la place Taganskaya, à l'intersection de la Ceinture des Jardins, de la rue Upper Radishchevskaya et de la rue Lower Radishchevskaya.
La transition vers la station Taganskaya de la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya est située à l'extrémité sud du hall souterrain de la station. La transition vers la station Marksistskaya de la ligne Kalininskaya est située au centre du hall (par les escaliers).
Station de métro Taganskaya (ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya)
La station de métro Taganskaya de la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya (ligne 7, ligne violette) du métro de Moscou est située entre les stations et. La gare a été ouverte le 31 décembre 1966.
Le hall souterrain de la gare est situé à une profondeur de 36 mètres. Le diamètre des tunnels de la gare est de 8,5 mètres. La sortie de la gare (escaliers mécaniques) est située à l'extrémité est du hall. À l'extrémité ouest du hall se trouve une transition vers la station Taganskaya de la Circle Line.
La gare dispose d'un vestibule souterrain. L'entrée du hall souterrain de la station est située des deux côtés de la rue Bolshiye Kamenschiki, au sud de la place Taganskaya. auquel on accède par un escalator depuis l'extrémité est du hall central. Au milieu du hall souterrain se trouve une transition vers la station Marksistskaya de la ligne Kalininsko-Solntsevskaya.
La distance entre les vestibules au sol des deux stations de métro Taganskaya est de 300 mètres. Le hall de la station de métro Marksistskaya est situé à environ 250 mètres, à la jonction des rues Marksistskaya et Taganskaya avec la place Taganskaya (à l'est de la place Taganskaya).
Non loin de la station de métro Taganskaya à Moscou se trouvent :
Théâtre Taganka.
Hôtel "Hôtel Argus sur Taganka", rue Vorontsovskaya 2/10. (
07 Taganskaïa
08 Marxiste
1h du matin
Koursk Et Paveletskaïa
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histoire
Dans les plans initiaux du métro de Moscou Ligne de cercle n’était pas inclus. Au lieu de cela, il était prévu de construire des lignes « diamétrales » avec des correspondances au centre-ville. Le premier projet de la Circle Line est apparu en 1934. Il était alors prévu de construire cette ligne sous le Garden Ring avec 17 stations. Selon le projet de 1938, il était prévu de construire la ligne beaucoup plus loin du centre que ce qui fut construit par la suite. Les gares prévues étaient "Usachevskaya", "Kaluzhskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", "Stalin Plant", "Ostapovo", "Faucille et Molot Plant", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "Rzhevsky Train Station". " l", "Savelovsky Vokzal", "Dynamo", "Krasnopresnenskaya Zastava", "Kiev". Cette année, le projet de la Circle Line a été modifié. Ils envisageaient désormais de le construire plus près du centre. Au cours de l'année, il a été décidé de construire extraordinairement la Circle Line le long du tracé actuel afin de soulager le pôle d'échange "Okhotny Ryad" - "Place Sverdlov" - "Place de la Révolution".
La Circle Line est devenue la quatrième phase de construction. En 1947, il était prévu de mettre en service la ligne en quatre tronçons : « Parc central de la culture et des loisirs » - « Kurskaya », « Kurskaya » - « Komsomolskaya », « Komsomolskaya » - « Belorusskaya » (puis fusionnés avec le deuxième tronçon) et « Biélorussie » - « Parc central de la culture et des loisirs". La première section, "Park Kultury" - "Kurskaya", a été inaugurée le 1er janvier 1950, la deuxième, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - le 30 janvier 1952, et la troisième, "Belorusskaya" - "Park Kultury". ", fermant la ligne en ring, - 14 mars 1954.
En 1966, à l'extrémité sud de la gare, une transition vers la gare Taganskaya de la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya a été ouverte. En 1967, l'une des premières gares dans lesquelles l'installation d'unités de change a commencé était Taganskaya. En 1972, un panneau lumineux expérimental a été installé pour la première fois dans la station du métro de Moscou. En 1979, un passage vers la station Marksistskaya de la ligne Kalinin a été construit au centre de la salle.
Du 18 novembre 2005 au 20 décembre 2006, le hall de la gare a été fermé pour rénovation et remplacement des escaliers mécaniques.
Architecture et décoration
Hall d'entrée
Le hall d'entrée au rez-de-chaussée est situé à l'angle de la place Taganskaya et de la rue Verkhnaya Radishchevskaya et est un bâtiment rectangulaire gris de trois étages avec un portail puissant devant la façade côté place. Le portail comporte trois arcs frontaux et deux arcs latéraux. Les entrées cintrées sont ornées de guirlandes sur la frise. Le plafond du portail se compose de trois dômes nervurés complexes et est peint en bleu.
Derrière l'entrée se trouve une étroite pièce rectangulaire, la « verrière » du hall, et derrière elle se trouve une billetterie carrée. La voûte repose sur quatre colonnes à facettes, deux de chaque côté, et sur quatre demi-colonnes dans les murs de la salle à ses angles. La voûte comporte de profonds caissons carrés aux bords étagés. Les colonnes et les murs de la billetterie ci-dessous sont décorés de marbre clair provenant des gisements Prokhoro-Balandinsky et Gazgan, le sol est constitué de dalles de granit rouge avec des rayures de diabase noire.
Par une arche dotée de tourniquets, on accède au hall des escaliers mécaniques, qui est une vaste pièce rectangulaire avec un dôme croisé complexe au-dessus du centre. Au sommet du dôme se trouve une rosace moulurée. Dans le mur en face de l'entrée se trouve l'arc supérieur de l'entrée de l'escalier roulant, à gauche se trouve la sortie de la rue Verkhnyaya Radishchevskaya, à droite se trouvent des portes supplémentaires vers la sortie de la rue Nizhnyaya Radishchevskaya, qui ne sont pas utilisées dans le fonctionnement de le métro.
Halls de gare
La partie inférieure du pylône est tapissée de marbre blanc et la base est noire avec des veines blanches. Les murs des voies sont décorés de carreaux en relief blancs avec des pilastres en marbre en forme de colonnes face aux pylônes. Le sol du hall central est constitué de dalles carrées de granit gris et de gabbro noir, interrompues par des inserts d'étoiles à huit branches de granit rouge dans des cadres rouges.
Les halls de la gare sont éclairés par des lustres originaux d'A.I. Damsky, suspendus le long de l'axe des voûtes au centre des caissons losanges. Ils sont à plusieurs bras, avec des détails torsadés et des vases en verre bleu sur le fond. L'auteur a rappelé qu'il recherchait l'unité stylistique des lustres avec l'intérieur. La palette de couleurs des lustres fait écho au design des pylônes.
À l'extrémité sud, là où se trouve désormais la transition vers la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya, se trouvait auparavant une composition sculpturale représentant I.V. Staline entouré d'ouvriers et d'enfants sur la Place Rouge (sculpteurs - E.P. Blinova et P.A. Balandin). En dessous se trouvaient quatre tablettes de marbre avec des images des villes héroïques de Léningrad, Stalingrad, Sébastopol et Odessa (Staline a qualifié ces villes de héros dans son arrêté du 1er mai 1945). La composition a été remplacée par un panneau avec un portrait de V.I. Lénine et les armoiries des républiques de l'URSS, cependant, ce panneau a été retiré en raison de la construction du passage.
Salle intermédiaire
Deux pentes d'escaliers mécaniques consécutives, le long desquelles s'effectue l'entrée de la gare, sont séparées par un hall intermédiaire. Il s'agit d'une salle ronde sous un dôme sphérique. Le long des murs, des pilastres sont disposés à intervalles réguliers, comme s'ils soutenaient une large frise lisse. La surface du dôme est recouverte de profonds caissons carrés. À mesure que vous vous approchez du sommet, les caissons deviennent plus petits, ce qui donne visuellement au dôme une hauteur supplémentaire. Au sommet du dôme se trouve un panneau « Salut de la victoire » de A.K. Shiryaeva. Il représente le ciel de Moscou la nuit du feu d'artifice victorieux et du drapeau soviétique flottant. Les murs de la salle entre les pilastres sont tapissés de marbre Orokta de teinte lilas, les pilastres sont en marbre blanc. Ce hall est relié au hall du rez-de-chaussée par un autre escalator. Les axes de ces deux tunnels d'escaliers mécaniques sont situés presque à angle droit l'un par rapport à l'autre.
Transitions
Exploitation
Près de la gare, une branche de liaison part des voies de la Circle Line, utilisée pour le transport de service ; Grâce à cette branche, la Circle Line est reliée aux lignes Tagansko-Krasnopresnenskaya et Kalininsko-Solntsevskaya.
Tableau des horaires du premier train passant par la gare :
| lundi vendredi (hh:mm:ss) |
samedi Dimanche (hh:mm:ss) |
|
|---|---|---|
| Sur les nombres pairs | ||
| Sur les nombres impairs | ||
| Dans le sens des aiguilles d'une montre | 5:45:50 | 5:48:45 |
| 5:46:10 | 5:54:45 | |
| Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre | 5:49:55 | 5:49:45 |
| 5:47:50 | 5:54:55 | |
Emplacement
La station de métro Taganskaya sur la Circle Line est située entre les stations "
