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Une bombe aérienne thermonucléaire 602. "Tsar Bomba": comment l'URSS a montré au monde "la mère de Kuzka"

30 octobre 1961 Union soviétique a provoqué l'explosion elle-même bombe puissante dans le monde - Tsar Bomba. Cette bombe à hydrogène de 58 mégatonnes a explosé sur un site d'essai situé à Novaya Zemlya. Après l’explosion, Nikita Khrouchtchev aimait plaisanter en disant que le plan initial était de faire exploser une bombe de 100 mégatonnes, mais que la charge avait été réduite « pour ne pas briser toutes les vitres de Moscou ».

"Tsar Bomba" AN602

Nom

Le nom « Mère de Kuzka » est apparu sous l'impression dicton célèbre N. S. Khrouchtchev "Nous montrerons toujours la mère d'America Kuzka!" Officiellement, la bombe AN602 n’avait pas de nom. Dans la correspondance, la désignation « produit B » a également été utilisée pour le RN202, et AN602 a ensuite été appelé ainsi (indice GAU - « produit 602 »). Actuellement, tout cela est parfois source de confusion, puisque AN602 est identifié par erreur avec RDS-37 ou (plus souvent) avec RN202 (cependant, cette dernière identification est en partie justifiée, puisque AN602 était une modification de RN202). De plus, l’AN602 a acquis rétroactivement la désignation « hybride » RDS-202 (que ni lui ni la RN202 n’ont jamais portée). Le produit a reçu le nom de « Tsar Bomba » en tant qu'arme la plus puissante et destructrice de l'histoire.

Développement

Il existe un mythe répandu selon lequel la Tsar Bomba a été conçue sur les instructions de N.S. Khrouchtchev et en un temps record - l'ensemble du développement et de la production aurait pris 112 jours. En fait, les travaux sur la RN202/AN602 ont duré plus de sept ans, de l'automne 1954 à l'automne 1961 (avec une interruption de deux ans en 1959-1960). D'ailleurs, en 1954-1958. les travaux sur la bombe de 100 mégatonnes ont été réalisés par NII-1011.

Il convient de noter que les informations ci-dessus sur la date de début des travaux sont en contradiction partielle avec l'histoire officielle de l'institut (il s'agit désormais du Centre nucléaire fédéral russe - Institut panrusse de recherche en physique expérimentale / RFNC-VNIIEF). Selon lui, l'ordre de créer l'institut de recherche correspondant dans le système du ministère de l'Ingénierie moyenne de l'URSS n'a été signé que le 5 avril 1955 et les travaux au NII-1011 ont commencé quelques mois plus tard. Mais dans tous les cas, seule la dernière étape du développement de l'AN602 (déjà au KB-11 - maintenant le Centre nucléaire fédéral russe - Institut panrusse de recherche en physique expérimentale / RFNC-VNIIEF) à l'été-automne 1961 (et d'ici non pas l'ensemble du projet dans son ensemble !) a en réalité pris 112 jours. Cependant, l'AN602 n'était pas simplement un RN202 renommé. Un certain nombre de modifications ont été apportées à la conception de la bombe, ce qui a par exemple modifié sensiblement son alignement. L'AN602 avait une conception en trois étapes : la charge nucléaire du premier étage (contribution calculée à la puissance d'explosion - 1,5 mégatonnes) a lancé une réaction thermonucléaire dans la deuxième étape (contribution à la puissance d'explosion - 50 mégatonnes), et elle, à son tour , a lancé la « réaction nucléaire Jekyll » Haida" (fission nucléaire dans des blocs d'uranium 238 sous l'influence de neutrons rapides générés à la suite de la réaction de fusion thermonucléaire) dans la troisième étape (50 mégatonnes supplémentaires de puissance), de sorte que la totalité la puissance calculée de l'AN602 était de 101,5 mégatonnes.

Testez l'emplacement sur la carte.

La version originale de la bombe a été rejetée en raison du niveau extrêmement élevé de contamination radioactive qu'elle provoquerait ; il a été décidé de ne pas utiliser la « réaction Jekyll-Hyde » dans le troisième étage de la bombe et de remplacer les composants à l'uranium par leur équivalent en plomb. Cela a réduit de près de moitié la puissance totale estimée de l'explosion (à 51,5 mégatonnes).
Les premiers travaux sur le « sujet 242 » ont commencé immédiatement après les négociations entre I. V. Kurchatov et A. N. Tupolev (qui ont eu lieu à l'automne 1954), qui ont nommé son adjoint pour les systèmes d'armes, A. V. Nadashkevich, à la tête du sujet. L'analyse de résistance effectuée a montré que la suspension d'une charge aussi importante et concentrée nécessiterait de sérieux changements dans le circuit de puissance de l'avion d'origine, dans la conception de la soute à bombes et dans les dispositifs de suspension et de largage. Au cours du premier semestre 1955, les dessins dimensionnels et de poids de l'AN602, ainsi que le schéma d'implantation de son emplacement, furent convenus. Comme prévu, la masse de la bombe représentait 15 % de la masse au décollage du porte-avions, mais ses dimensions hors tout nécessitaient le retrait des réservoirs de carburant du fuselage. Développé pour la suspension AN602, le nouveau support de poutre BD7-95-242 (BD-242) était de conception similaire au BD-206, mais nettement plus porteur. Il disposait de trois châteaux de bombardiers Der5-6 d'une capacité de charge de 9 tonnes chacun. Le BD-242 était fixé directement aux poutres longitudinales de puissance qui bordaient la soute à bombes. Le problème du contrôle du largage d'une bombe a également été résolu avec succès - l'automatisation électrique assurait une ouverture exclusivement synchrone des trois écluses (la nécessité en était dictée par les conditions de sécurité).

Le 17 mars 1956, une résolution commune du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS n° 357-228ss a été publiée, selon laquelle l'OKB-156 devait commencer à convertir le Tu-95 en transporteur. bombes nucléaires haute puissance. Ce travail a été réalisé au LII MAP (Joukovsky) de mai à septembre 1956. Ensuite, le Tu-95V a été accepté par le client et soumis à des essais en vol, qui ont été effectués (y compris le largage d'une maquette de la «superbombe») sous la direction du colonel S.M. Kulikov jusqu'en 1959 et ont été adoptés sans aucun commentaire particulier. En octobre 1959, « La Mère de Kuzka » fut livrée au terrain d'entraînement par un équipage de Dnepropetrovsk.

Essais

Le porteur de la « superbombe » a été créé, mais ses essais proprement dits ont été reportés pour des raisons politiques : Khrouchtchev se rendait aux États-Unis et il y a eu une pause dans la guerre froide. Le Tu-95V a été transporté à l'aérodrome d'Uzin, où il a été utilisé comme avion d'entraînement et n'était plus répertorié comme machine de combat. Cependant, en 1961, avec le début d’un nouveau cycle de guerre froide, les essais de la « superbombe » redevinrent d’actualité. Sur le Tu-95V, tous les connecteurs du système de largage automatique ont été remplacés d'urgence et les portes de la soute à bombes ont été retirées - une véritable bombe en poids (26,5 tonnes, y compris le poids du système de parachute - 0,8 tonne) et les dimensions se sont avérées être légèrement plus grand que la maquette (en particulier, sa dimension verticale dépassait désormais les dimensions de la soute à bombes en hauteur). L'avion était également recouvert d'une peinture réfléchissante spéciale. blanc.

Flash de l'explosion du Tsar Bomba

Khrouchtchev a annoncé les prochains tests d'une bombe de 50 mégatonnes dans son rapport du 17 octobre 1961 au XXIIe Congrès du PCUS.
Les essais de bombe ont eu lieu le 30 octobre 1961. Le Tu-95B préparé avec une vraie bombe à bord, piloté par un équipage composé de : le commandant du navire A. E. Durnovtsev, le navigateur I. N. Kleshch, l'ingénieur de vol V. Ya. Brui, a décollé de L'aérodrome d'Olenya et se dirigea vers Nouvelle terre. L'avion laboratoire Tu-16A a également participé aux tests.

Champignon après explosion

2 heures après le décollage, la bombe a été larguée d'une hauteur de 10 500 mètres par système de parachute sur une cible conditionnelle au sein du site d'essais nucléaires de Sukhoi Nos (73,85, 54,573°51′N 54°30′E / 73,85° N 54,5° EGO)). La bombe a explosé barométriquement 188 secondes après avoir été larguée à une altitude de 4 200 m au-dessus du niveau de la mer (4 000 m au-dessus de la cible) (il existe cependant d'autres données sur la hauteur de l'explosion - en particulier les chiffres à 3 700 m au-dessus de la cible). (3900 m d'altitude) et 4500 m). L'avion porteur a réussi à parcourir une distance de 39 kilomètres et l'avion laboratoire - 53,5 kilomètres. La puissance de l'explosion a largement dépassé celle calculée (51,5 mégatonnes) et variait de 57 à 58,6 mégatonnes en équivalent TNT. Il existe également des informations selon lesquelles, selon les données initiales, la puissance d'explosion de l'AN602 a été considérablement surestimée et a été estimée jusqu'à 75 mégatonnes.

Il existe une séquence vidéo de l'avion transportant cette bombe qui atterrit après le test ; l'avion était en feu ; lors de l'inspection après l'atterrissage, il était clair que certaines des pièces en aluminium saillantes avaient fondu et s'étaient déformées.

Résultats de test

L’explosion de l’AN602 a été classée comme une explosion à faible air et d’une puissance extrêmement élevée. Les résultats ont été impressionnants :

La boule de feu de l'explosion a atteint un rayon d'environ 4,6 kilomètres. Théoriquement, il aurait pu atteindre la surface de la terre, mais cela a été empêché par l'onde de choc réfléchie, qui a écrasé et projeté la balle du sol.

Les radiations pourraient potentiellement provoquer des brûlures au troisième degré jusqu’à 100 kilomètres de distance.

L'ionisation de l'atmosphère a provoqué des interférences radio même à des centaines de kilomètres du site d'essai pendant environ 40 minutes

L'onde sismique tangible résultant de l'explosion a fait trois tours Terre.

Des témoins ont ressenti l'impact et ont pu décrire l'explosion à des milliers de kilomètres de son centre.

Le champignon nucléaire de l'explosion s'est élevé à une hauteur de 67 kilomètres ; le diamètre de son « chapeau » à deux niveaux atteignait (au niveau supérieur) 95 kilomètres

L'onde sonore générée par l'explosion a atteint l'île Dikson à une distance d'environ 800 kilomètres. Cependant, les sources ne font état d'aucune destruction ou dommage aux structures même dans le village de type urbain d'Amderma et le village de Belushya Guba situés beaucoup plus près (280 km) du site d'essai.

Conséquences du test

L'objectif principal fixé et atteint par ce test était de démontrer que l'Union soviétique possédait des armes à puissance illimitée. destruction massive- l'équivalent TNT de la bombe thermonucléaire la plus puissante testée à cette époque aux États-Unis était presque quatre fois inférieur à celui de l'AN602.

diamètre de destruction totale, tracé sur une carte de Paris pour plus de clarté

Un résultat scientifique extrêmement important a été la vérification expérimentale des principes de calcul et de conception des charges thermonucléaires à plusieurs étages. Il a été prouvé expérimentalement que la puissance maximale d'une charge thermonucléaire n'est en principe limitée par rien. Ainsi, dans la bombe testée, pour augmenter la puissance d'explosion de 50 mégatonnes supplémentaires, il suffisait de fabriquer le troisième étage de la bombe (qui était l'obus du deuxième étage) non pas en plomb, mais en uranium 238, comme c'était le cas. standard. Le remplacement du matériau de l'obus et la réduction de la puissance d'explosion étaient dus uniquement au désir de réduire la quantité de retombées radioactives à un niveau acceptable, et non au désir de réduire le poids de la bombe, comme on le croit parfois. Cependant, le poids de l'AN602 a effectivement diminué, mais seulement légèrement - la coque en uranium aurait dû peser environ 2 800 kg, la coque en plomb du même volume - sur la base de la densité plus faible du plomb - environ 1 700 kg. L'éclaircissement obtenu dans ce cas est légèrement supérieur à une tonne, à peine perceptible lorsque masse totale L'AN602 ne pèse pas moins de 24 tonnes (même si l'on prend l'estimation la plus prudente) et n'a pas affecté la situation de son transport.

On ne peut pas affirmer que «l'explosion a été l'une des plus propres de l'histoire des essais nucléaires atmosphériques» - le premier étage de la bombe était une charge d'uranium d'une capacité de 1,5 mégatonne, qui en elle-même produisait une grande quantité de retombées radioactives. Néanmoins, on peut considérer que pour un engin explosif nucléaire d'une telle puissance, l'AN602 était en effet assez propre - plus de 97 % de la puissance d'explosion était fournie par la réaction de fusion thermonucléaire, qui n'a pratiquement pas créé de contamination radioactive.
En outre, la discussion sur les moyens d'application politique de la technologie pour créer des ogives nucléaires surpuissantes a marqué le début de divergences idéologiques entre N.S. Khrouchtchev et A.D. Sakharov, puisque Nikita Sergeevich n'a pas accepté le projet d'Andrei Dmitrievich de déployer plusieurs dizaines de super-puissantes. des ogives nucléaires, d'une capacité de 200 voire 500 mégatonnes, le long des frontières maritimes américaines, qui ont permis de dégriser les milieux néoconservateurs sans se laisser entraîner dans une course aux armements ruineuse

Rumeurs et canulars liés à l'AN602

Les résultats des tests de l'AN602 ont fait l'objet d'un certain nombre d'autres rumeurs et canulars. Ainsi, on a parfois affirmé que la puissance de l’explosion de la bombe atteignait 120 mégatonnes. Cela était probablement dû à la « superposition » d'informations sur l'excédent de la puissance réelle de l'explosion par rapport à celle calculée d'environ 20 % (en fait, de 14 à 17 %) par rapport à la puissance de conception initiale de la bombe (100 mégatonnes). , plus précisément 101,5 mégatonnes). Le journal Pravda a alimenté le feu de ces rumeurs, dans les pages desquelles il était officiellement déclaré que « Elle<АН602>- hier était le jour des armes atomiques. Aujourd’hui, des charges encore plus puissantes ont été créées. En fait, des munitions thermonucléaires plus puissantes - par ex. unité de combat pour l'ICBM UR-500 (indice GRAU 8K82 ; le célèbre lanceur Proton est sa modification) d'une capacité de 150 mégatonnes, bien qu'actuellement développé, est resté sur les planches à dessin.

DANS temps différent Des rumeurs ont également circulé selon lesquelles la puissance de la bombe aurait été réduite de 2 fois par rapport à celle prévue, les scientifiques craignant l'apparition d'une réaction thermonucléaire auto-entretenue dans l'atmosphère. Il est intéressant de noter que des préoccupations similaires (uniquement concernant la possibilité d'une réaction de fission nucléaire autonome dans l'atmosphère) avaient déjà été exprimées plus tôt - en préparation des tests de la première bombe atomique dans le cadre du projet Manhattan. Ensuite, ces craintes ont atteint le point où l'un des scientifiques surexcités a non seulement été retiré des tests, mais également envoyé aux soins des médecins.
Les écrivains de science-fiction et les physiciens ont également exprimé des craintes (générées principalement par la science-fiction de ces années - ce sujet apparaissait souvent dans les livres d'Alexandre Kazantsev, par exemple, dans son livre « Phaetiens », il était déclaré que de cette manière l'hypothétique planète Phaéton péri, dont restait une ceinture d'astéroïdes), que l'explosion pourrait déclencher une réaction thermonucléaire dans eau de mer, contenant du deutérium, et provoquer ainsi une explosion des océans qui divisera la planète en morceaux.

Des préoccupations similaires, bien que sous une forme humoristique, ont été exprimées par le héros des livres de l'écrivain de science-fiction Yuri Tupitsyn, le pilote vedette Klim Jdan :
«En revenant sur Terre, je m'inquiète toujours. Est-elle là ? Les scientifiques, emportés par une énième expérience prometteuse, n’en ont-ils pas fait un nuage de poussière cosmique ou une nébuleuse de plasma ?

Le 30 octobre 1961, l'engin explosif le plus puissant de l'histoire de l'humanité a explosé à Novaya Zemlya.

Plus puissant, encore plus puissant...

Au début de « l’ère atomique », les États-Unis et l’Union soviétique se sont lancés dans une course non seulement pour le nombre de bombes atomiques, mais aussi pour leur puissance.

L'URSS, qui a acquis l'arme atomique plus tard que son concurrent, a cherché à niveler la situation en créant des dispositifs plus avancés et plus puissants.

Le développement d'un dispositif thermonucléaire nommé « Ivan » a été lancé au milieu des années 1950 par un groupe de physiciens dirigé par l'académicien Kurchatov. L'équipe impliquée dans ce projet comprenait Andreï Sakharov,Victor Adamski, Youri Babaïev, Youri Trounov Et Youri Smirnov.

Pendant travail de recherche les scientifiques ont également tenté de déterminer les limites de la puissance maximale d'un engin explosif thermonucléaire.

Les recherches en matière de conception ont duré plusieurs années et la dernière étape du développement du « produit 602 » a eu lieu en 1961 et a duré 112 jours.

La bombe AN602 avait une conception à trois étages : la charge nucléaire du premier étage (la contribution calculée à la puissance d'explosion était de 1,5 mégatonnes) déclenchait une réaction thermonucléaire dans le deuxième étage (la contribution à la puissance d'explosion était de 50 mégatonnes), et elle, à son tour, a lancé la soi-disant « réaction nucléaire de Jekyll-Hyde » (fission nucléaire dans des blocs d'uranium 238 sous l'influence de neutrons rapides générés à la suite de la réaction de fusion thermonucléaire) dans la troisième étape (50 mégatonnes supplémentaires de puissance) , de sorte que la puissance totale calculée de l'AN602 était de 101,5 mégatonnes.

Cependant, l'option initiale a été rejetée, car sous cette forme, l'explosion de la bombe aurait provoqué une contamination radioactive extrêmement puissante (qui, cependant, selon les calculs, serait encore sérieusement inférieure à celle provoquée par des appareils américains beaucoup moins puissants).

"Produit 602"

En conséquence, il a été décidé de ne pas utiliser la « réaction Jekyll-Hyde » dans le troisième étage de la bombe et de remplacer les composants à l’uranium par leur équivalent au plomb. Cela a réduit la puissance totale estimée de l'explosion de près de moitié (à 51,5 mégatonnes).

Une autre limitation pour les développeurs était les capacités des avions. La première version d'une bombe pesant 40 tonnes a été rejetée par les concepteurs d'avions du Tupolev Design Bureau - l'avion porteur ne serait pas en mesure de livrer une telle cargaison à la cible.

En conséquence, les parties sont parvenues à un compromis : les scientifiques nucléaires ont réduit de moitié le poids de la bombe et les concepteurs d'avions s'y sont préparés. modification spéciale bombardier Tu-95 - Tu-95V.

Il s'est avéré qu'il ne serait en aucun cas possible de placer une charge dans la soute à bombes, le Tu-95V a donc dû transporter l'AN602 jusqu'à la cible sur une élingue externe spéciale.

En fait, l'avion porteur était prêt en 1959, mais les physiciens nucléaires avaient pour instruction de ne pas accélérer les travaux sur la bombe - c'est justement à ce moment-là qu'il y avait des signes d'une diminution des tensions dans les relations internationales dans le monde.

Mais au début de 1961, la situation s'aggrave à nouveau et le projet est relancé.

C’est l’heure de « Mère Kuzma »

Le poids final de la bombe, y compris le système de parachute, était de 26,5 tonnes. Le produit avait plusieurs noms à la fois - "Big Ivan", "Tsar Bomba" et "Kuzka's Mother". Ce dernier s'en est tenu à la bombe après le discours du dirigeant soviétique Nikita Khrouchtchev devant les Américains, dans lequel il promettait de leur montrer « la mère de Kuzka ».

En 1961, Khrouchtchev a ouvertement parlé aux diplomates étrangers du fait que l'Union soviétique envisageait de tester dans un avenir proche une charge thermonucléaire surpuissante. Le 17 octobre 1961, le dirigeant soviétique annonça les tests à venir dans un rapport au XXIIe Congrès du Parti.

Le site de test a été déterminé comme étant le site de test Sukhoi Nos à Novaya Zemlya. Les préparatifs de l'explosion furent achevés fin octobre 1961.

L'avion porteur Tu-95B était basé à l'aérodrome de Vaenga. Ici, dans une salle spéciale, les derniers préparatifs des tests ont été effectués.

Le matin du 30 octobre 1961, l'équipage pilote Andrei Durnovtsev a reçu l'ordre de voler vers la zone du site d'essai et de larguer une bombe.

Décollant de l'aérodrome de Vaenga, le Tu-95B a atteint son point de conception deux heures plus tard. La bombe a été larguée depuis un système de parachute depuis une hauteur de 10 500 mètres, après quoi les pilotes ont immédiatement commencé à éloigner la voiture de la zone dangereuse.

A 11h33, heure de Moscou, une explosion a eu lieu à une altitude de 4 km au-dessus de la cible.

Il y avait Paris - et il n'y a pas de Paris

La puissance de l'explosion a largement dépassé celle calculée (51,5 mégatonnes) et variait de 57 à 58,6 mégatonnes en équivalent TNT.

Les témoins du test disent qu'ils n'ont jamais rien vu de tel de leur vie. Le champignon nucléaire de l'explosion s'est élevé à une hauteur de 67 kilomètres, le rayonnement lumineux pourrait potentiellement provoquer des brûlures au troisième degré à une distance allant jusqu'à 100 kilomètres.

Les observateurs ont rapporté qu'à l'épicentre de l'explosion, les rochers avaient pris une forme étonnamment plate et que le sol s'était transformé en une sorte de terrain de parade militaire. La destruction complète a été réalisée sur une superficie égale au territoire de Paris.

L'ionisation de l'atmosphère a provoqué des interférences radio même à des centaines de kilomètres du site d'essai pendant environ 40 minutes. Le manque de communication radio a convaincu les scientifiques que les tests se sont déroulés aussi bien que possible. Onde de choc, résultant de l'explosion du Tsar Bomba, a fait trois fois le tour du globe. L'onde sonore générée par l'explosion a atteint l'île Dikson à une distance d'environ 800 kilomètres.

Malgré les nuages épais, des témoins ont vu l'explosion même à des milliers de kilomètres et ont pu la décrire.

La contamination radioactive de l'explosion s'est avérée minime, comme l'avaient prévu les développeurs - plus de 97 % de la puissance de l'explosion était fournie par la réaction de fusion thermonucléaire, qui n'a pratiquement pas créé de contamination radioactive.

Cela a permis aux scientifiques de commencer à étudier les résultats des tests sur le terrain expérimental dans les deux heures suivant l'explosion.

Le projet « cannibale » de Sakharov

L'explosion du Tsar Bomba a vraiment marqué le monde entier. Elle s’est avérée quatre fois plus puissante que la bombe américaine la plus puissante.

Il existait une possibilité théorique de créer des charges encore plus puissantes, mais il a été décidé d'abandonner la mise en œuvre de tels projets.

Curieusement, les principaux sceptiques se sont avérés être les militaires. De leur point de vue, de telles armes n’avaient aucune signification pratique. Comment ordonnez-vous qu’il soit livré au « repaire de l’ennemi » ? L'URSS possédait déjà des missiles, mais ils ne pouvaient pas se rendre en Amérique avec une telle charge.

Les bombardiers stratégiques ne pouvaient pas non plus se rendre aux États-Unis avec de tels « bagages ». De plus, ils sont devenus des cibles faciles pour les systèmes de défense aérienne.

Les scientifiques atomiques se sont montrés beaucoup plus enthousiastes. Des plans ont été avancés pour placer plusieurs super-bombes d'une capacité de 200 à 500 mégatonnes au large des côtes des États-Unis, dont l'explosion était censée provoquer un tsunami géant qui emporterait l'Amérique au sens littéral du terme.

L'académicien Andrei Sakharov, futur militant des droits de l'homme et lauréat prix Nobel paix, proposer un autre plan. « Le porte-avions pourrait être une grosse torpille lancée depuis un sous-marin. J'ai imaginé qu'il était possible de développer un statoréacteur à réaction nucléaire à eau et à vapeur pour une telle torpille. La cible d'une attaque à une distance de plusieurs centaines de kilomètres devrait être les ports ennemis. Une guerre sur mer est perdue si les ports sont détruits, nous l'assurent les marins. Le corps d'une telle torpille peut être très résistant, il n'aura pas peur des mines et des filets de barrage. Bien entendu, la destruction des ports - à la fois par l'explosion en surface d'une torpille chargée de 100 mégatonnes qui a « sauté » hors de l'eau et par une explosion sous-marine - est inévitablement associée à de très nombreuses pertes », a écrit le scientifique dans ses mémoires.

Sakharov a parlé de son idée Vice-amiral Piotr Fomine. Un marin expérimenté, qui dirigeait le « département atomique » auprès du commandant en chef de la marine de l’URSS, a été horrifié par le plan du scientifique, qualifiant le projet de « cannibale ». Selon Sakharov, il avait honte et n'est jamais revenu sur cette idée.

Les scientifiques et le personnel militaire ont reçu de généreuses récompenses pour les tests réussis du Tsar Bomba, mais l'idée même de charges thermonucléaires super puissantes a commencé à appartenir au passé.

Constructeurs armes nucléaires concentré sur des choses moins spectaculaires, mais beaucoup plus efficaces.

Et l’explosion de la « Tsar Bomba » reste à ce jour la plus puissante de celles jamais produites par l’humanité.

Tsar Bomba est le nom de la bombe à hydrogène AN602, testée en Union soviétique en 1961. Cette bombe était la plus puissante jamais explosée. Sa puissance était telle que l'éclair de l'explosion était visible à 1 000 km et le champignon nucléaire s'élevait à près de 70 km.

La Tsar Bomba était une bombe à hydrogène. Il a été créé dans le laboratoire de Kurchatov. La puissance de la bombe était telle qu’elle aurait suffi à détruire 3 800 Hiroshima.

Rappelons l'histoire de sa création.

Au début de « l’ère atomique », les États-Unis et l’Union soviétique se sont lancés dans une course non seulement pour le nombre de bombes atomiques, mais aussi pour leur puissance.

L'URSS, qui a acquis l'arme atomique plus tard que son concurrent, a cherché à niveler la situation en créant des dispositifs plus avancés et plus puissants.

Le développement d'un dispositif thermonucléaire nommé « Ivan » a été lancé au milieu des années 1950 par un groupe de physiciens dirigé par l'académicien Kurchatov. Le groupe impliqué dans ce projet comprenait Andrei Sakharov, Viktor Adamsky, Yuri Babaev, Yuri Trunov et Yuri Smirnov.

Au cours des recherches, les scientifiques ont également tenté de déterminer les limites de la puissance maximale d'un engin explosif thermonucléaire.

La possibilité théorique d'obtenir de l'énergie par fusion thermonucléaire était connue avant la Seconde Guerre mondiale, mais c'est la guerre et la course aux armements qui a suivi qui ont posé la question de la création d'un dispositif technique pour la création pratique de cette réaction. On sait qu'en Allemagne, en 1944, des travaux ont été menés pour initier la fusion thermonucléaire en comprimant du combustible nucléaire à l'aide de charges d'explosifs conventionnels - mais ils n'ont pas abouti, car il n'a pas été possible d'obtenir les températures et pressions requises. Les États-Unis et l’URSS développent des armes thermonucléaires depuis les années 40 et testent presque simultanément les premiers dispositifs thermonucléaires au début des années 50. En 1952, les États-Unis ont fait exploser une charge d'une puissance de 10,4 mégatonnes sur l'atoll d'Eniwetak (qui est 450 fois plus puissante que la bombe larguée sur Nagasaki), et en 1953, l'URSS a testé un appareil d'une puissance de 400 kilotonnes.

La conception des premiers dispositifs thermonucléaires était mal adaptée à une utilisation réelle au combat. Par exemple, le dispositif testé par les États-Unis en 1952 était une structure au sol de la hauteur d’un immeuble de deux étages et pesant plus de 80 tonnes. Le combustible thermonucléaire liquide y était stocké à l'aide d'une immense unité de réfrigération. Par conséquent, à l’avenir, la production en série d’armes thermonucléaires a été réalisée en utilisant un combustible solide - le deutéride de lithium-6. En 1954, les États-Unis ont testé un dispositif basé sur celui-ci sur l'atoll de Bikini, et en 1955, une nouvelle bombe thermonucléaire soviétique a été testée sur le site d'essai de Semipalatinsk. En 1957, des tests d'une bombe à hydrogène ont été réalisés en Grande-Bretagne.

Les recherches en matière de conception ont duré plusieurs années et la dernière étape du développement du « produit 602 » a eu lieu en 1961 et a duré 112 jours.

La bombe AN602 avait une conception à trois étages : la charge nucléaire du premier étage (la contribution calculée à la puissance d'explosion est de 1,5 mégatonnes) a déclenché une réaction thermonucléaire dans le deuxième étage (la contribution à la puissance d'explosion - 50 mégatonnes), et elle, à son tour, a lancé la soi-disant « réaction nucléaire de Jekyll-Hyde » (fission nucléaire dans des blocs d'uranium 238 sous l'influence de neutrons rapides générés à la suite de la réaction de fusion thermonucléaire) dans la troisième étape (50 mégatonnes supplémentaires de puissance) , de sorte que la puissance totale calculée de l'AN602 était de 101,5 mégatonnes.

Cependant, l'option initiale a été rejetée, car sous cette forme, elle aurait provoqué une contamination radioactive extrêmement puissante (qui, selon les calculs, aurait néanmoins été sérieusement inférieure à celle provoquée par des appareils américains beaucoup moins puissants).
En conséquence, il a été décidé de ne pas utiliser la « réaction Jekyll-Hyde » dans le troisième étage de la bombe et de remplacer les composants à l’uranium par leur équivalent au plomb. Cela a réduit la puissance totale estimée de l'explosion de près de moitié (à 51,5 mégatonnes).

En conséquence, les parties sont parvenues à un compromis: les scientifiques nucléaires ont réduit de moitié le poids de la bombe et les concepteurs aéronautiques préparaient une modification spéciale du bombardier Tu-95 - le Tu-95V.

Il s'est avéré qu'il ne serait en aucun cas possible de placer une charge dans la soute à bombes, le Tu-95V a donc dû transporter l'AN602 jusqu'à la cible sur une élingue externe spéciale.

Mais au début de 1961, la situation s'aggrave à nouveau et le projet est relancé.

Le poids final de la bombe, y compris le système de parachute, était de 26,5 tonnes. Le produit avait plusieurs noms à la fois - "Big Ivan", "Tsar Bomba" et "Kuzka's Mother". Ce dernier s’en est tenu à la bombe après le discours du dirigeant soviétique Nikita Khrouchtchev aux Américains, dans lequel il avait promis de leur montrer « la mère de Kouzka ».

Le site de test a été déterminé comme étant le site de test Sukhoi Nos à Novaya Zemlya. Les préparatifs de l'explosion furent achevés fin octobre 1961.

L'avion porteur Tu-95B était basé à l'aérodrome de Vaenga. Ici, dans une salle spéciale, les derniers préparatifs des tests ont été effectués.

Le matin du 30 octobre 1961, l'équipage du pilote Andrei Durnovtsev reçut l'ordre de se rendre sur le site d'essai et de larguer une bombe.

A 11h33, heure de Moscou, une explosion a eu lieu à une altitude de 4 km au-dessus de la cible.

La puissance de l'explosion a largement dépassé celle calculée (51,5 mégatonnes) et variait de 57 à 58,6 mégatonnes en équivalent TNT.

Principe de fonctionnement:

L'action d'une bombe à hydrogène repose sur l'utilisation de l'énergie libérée lors de la réaction de fusion thermonucléaire des noyaux légers. C'est cette réaction qui se produit dans les profondeurs des étoiles, où, sous l'influence de températures ultra élevées et d'une pression énorme, des noyaux d'hydrogène entrent en collision et fusionnent en noyaux d'hélium plus lourds. Au cours de la réaction, une partie de la masse des noyaux d'hydrogène est convertie en une grande quantité d'énergie. Grâce à cela, les étoiles libèrent constamment d'énormes quantités d'énergie. Les scientifiques ont copié cette réaction en utilisant des isotopes de l'hydrogène - deutérium et tritium, ce qui lui a donné le nom de « bombe à hydrogène ». Initialement, des isotopes liquides de l'hydrogène étaient utilisés pour produire des charges, et plus tard, du deutéride de lithium-6, un composé solide de deutérium et un isotope du lithium, a été utilisé.

Le deutéride de lithium-6 est le composant principal de la bombe à hydrogène, le combustible thermonucléaire. Il stocke déjà du deutérium et l'isotope du lithium sert de matière première pour la formation du tritium. Pour démarrer une réaction de fusion thermonucléaire, il faut créer haute température et la pression, ainsi que pour isoler le tritium du lithium-6. Ces conditions sont prévues comme suit.

La coque du conteneur pour combustible thermonucléaire est constituée d'uranium 238 et de plastique, et une charge nucléaire conventionnelle d'une puissance de plusieurs kilotonnes est placée à côté du conteneur - cela s'appelle un déclencheur ou une charge initiateur d'une bombe à hydrogène. Lors de l'explosion de la charge de l'initiateur de plutonium sous l'influence d'un puissant rayonnement de rayons X, la coque du conteneur se transforme en plasma, se comprimant des milliers de fois, ce qui crée le nécessaire haute pression et une température énorme. Dans le même temps, les neutrons émis par le plutonium interagissent avec le lithium-6 pour former du tritium. Les noyaux de deutérium et de tritium interagissent sous l'influence de températures et de pressions ultra élevées, ce qui conduit à une explosion thermonucléaire.

Si vous fabriquez plusieurs couches de deutérure d'uranium 238 et de lithium 6, chacune d'elles ajoutera sa propre puissance à l'explosion d'une bombe - c'est-à-dire qu'une telle "bouffée" vous permettra d'augmenter la puissance de l'explosion de manière presque illimitée. . Grâce à cela, une bombe à hydrogène peut être fabriquée avec presque n'importe quelle puissance, et elle sera beaucoup moins chère qu'une bombe nucléaire conventionnelle de même puissance.

L'ionisation de l'atmosphère a provoqué des interférences radio même à des centaines de kilomètres du site d'essai pendant environ 40 minutes. Le manque de communication radio a convaincu les scientifiques que les tests se sont déroulés aussi bien que possible. L'onde de choc résultant de l'explosion de la Tsar Bomba a fait trois fois le tour du globe. L'onde sonore générée par l'explosion a atteint l'île Dikson à une distance d'environ 800 kilomètres.

Malgré les nuages épais, des témoins ont vu l'explosion même à des milliers de kilomètres et ont pu la décrire.

Cela a permis aux scientifiques de commencer à étudier les résultats des tests sur le terrain expérimental dans les deux heures suivant l'explosion.

L'explosion du Tsar Bomba a vraiment marqué le monde entier. Elle s’est avérée quatre fois plus puissante que la bombe américaine la plus puissante.

Il existait une possibilité théorique de créer des charges encore plus puissantes, mais il a été décidé d'abandonner la mise en œuvre de tels projets.

Les bombardiers stratégiques ne pouvaient pas non plus se rendre aux États-Unis avec de tels « bagages ». De plus, ils sont devenus des cibles faciles pour les systèmes de défense aérienne.

Les scientifiques atomiques se sont montrés beaucoup plus enthousiastes. Des plans ont été avancés pour placer plusieurs super-bombes d'une capacité de 200 à 500 mégatonnes au large des côtes des États-Unis, dont l'explosion provoquerait un tsunami géant qui emporterait littéralement l'Amérique.

L'académicien Andreï Sakharov, futur militant des droits de l'homme et lauréat du prix Nobel de la paix, a proposé un plan différent. « Le porte-avions pourrait être une grosse torpille lancée depuis un sous-marin. J'ai imaginé qu'il était possible de développer un statoréacteur à réaction nucléaire à eau et à vapeur pour une telle torpille. La cible d'une attaque à une distance de plusieurs centaines de kilomètres devrait être les ports ennemis. Une guerre sur mer est perdue si les ports sont détruits, nous l'assurent les marins. Le corps d'une telle torpille peut être très résistant, il n'aura pas peur des mines et des filets de barrage. Bien entendu, la destruction des ports - à la fois par l'explosion en surface d'une torpille chargée de 100 mégatonnes qui a « sauté » hors de l'eau et par une explosion sous-marine - est inévitablement associée à de très nombreuses pertes », a écrit le scientifique dans ses mémoires.

Sakharov a fait part de son idée au vice-amiral Piotr Fomine. Un marin expérimenté, qui dirigeait le « département atomique » auprès du commandant en chef de la marine de l’URSS, a été horrifié par le plan du scientifique, qualifiant le projet de « cannibale ». Selon Sakharov, il avait honte et n'est jamais revenu sur cette idée.

Les concepteurs d’armes nucléaires se sont concentrés sur des choses moins spectaculaires, mais bien plus efficaces.

Et l’explosion de la « Tsar Bomba » reste à ce jour la plus puissante de celles jamais produites par l’humanité.

Tsar Bomba en chiffres :

Poids : 27 tonnes
Longueur : 8 mètres
Diamètre : 2 mètres
Rendement : 55 mégatonnes de TNT
Hauteur du champignon : 67 km
Diamètre de la base du champignon : 40 km
Diamètre de la boule de feu : 4,6 km
Distance à laquelle l'explosion a provoqué des brûlures cutanées : 100 km
Distance de visibilité de l'explosion : 1000 km
La quantité de TNT nécessaire pour égaler la puissance de la Bombe Tsar : un cube géant de TNT de 312 mètres de côté (la hauteur de la Tour Eiffel).

Le 30 octobre 1961, dans la zone du site d'essais nucléaires de Sukhoi Nos à Novaya Zemlya, un test du produit AN602 (alias RDS-202, RN202, « Tsar Bomba », « Kuzkina Mother ») a eu lieu, qui à ce jour, il s’agit de l’engin explosif le plus puissant créé au cours de l’histoire de l’humanité. L'énergie totale de l'explosion, selon diverses sources, variait de 57 à 58,6 mégatonnes en équivalent TNT soit environ 2,4 × 10 17 J (ce qui correspond à un défaut de masse de 2,65 kg).

AN602 - thermonucléaire bombe aérienne, développé en URSS en 1954-1961 par un groupe de physiciens nucléaires sous la direction de l'académicien de l'Académie des sciences de l'URSS I.V. Kurchatov. Le groupe de développement comprenait A. D. Sakharov, V. B. Adamsky, Yu. N. Babaev, Yu. N. Smirnov, Yu. A. Trutnev et d'autres.

La création d'une charge nucléaire surpuissante s'inscrit dans le concept de développement des forces nucléaires stratégiques de l'URSS, adopté sous la direction du pays par G.M. Malenkov et N.S. Khrouchtchev. Son objectif était d'obtenir des « représailles garanties suffisantes avec un niveau inacceptable de dommages à l'ennemi » sans rechercher la parité quantitative avec les États-Unis en matière d'armes nucléaires et de leurs vecteurs. Autrement dit, nous parlions de la supériorité qualitative des forces nucléaires stratégiques soviétiques en cas de guerre.

Officiellement, la bombe AN602 n’avait pas de nom. Dans une correspondance spéciale, il était appelé RN202 ; les désignations RDS-202 et « produit B » étaient également utilisées. Plus tard, selon l'index GRAU (classification des commandes spéciales du ministère de la Défense de l'URSS), le nom a été attribué à la bombe - "produit 602".

Il n’est pas surprenant que cela soit devenu par la suite une source de confusion, certains identifiant par erreur l’AH602 avec le RDS-37 (la première bombe thermonucléaire soviétique à deux étages). La raison en est que les tests du RDS-37 et de l'AN602 portaient la même désignation de code - "Ivan".

Mais officieusement, le produit a reçu le nom de « Tsar Bomba », comme étant l’arme la plus puissante et destructrice (jamais réellement testée) de l’histoire. De plus, cette bombe avait un autre nom « populaire » - « la mère de Kuzka », qui apparaissait sous l'impression de la célèbre déclaration de N. S. Khrouchtchev « nous montrerons à l'Amérique la mère de Kuzka !

Les vrais tests (malgré une préparation technique complète) ont été reportés pour des raisons politiques : Khrouchtchev se rendait aux États-Unis et il y a eu une pause dans la guerre froide. Le porte-avions Tu-95 B a été transporté à l'aérodrome d'Uzin, où il a été utilisé comme avion d'entraînement et n'était plus en service de combat. Cependant, en 1961, avec le début d'un nouveau cycle de guerre froide, les essais de la « super bombe » redevinrent pertinents et le Tu-95 V fut préparé d'urgence pour « l'explosion du siècle », couvrant entre autres avec une peinture blanche réfléchissante spéciale.

La bombe fut testée le 30 octobre 1961. Le Tu-95 V préparé avec le « produit 602 » à bord, piloté par un équipage composé de : le commandant du navire A. E. Durnovtsev, le navigateur I. N. Kleshch, l'ingénieur de vol V. Ya. Brui, a décollé de l'aérodrome d'Olenya et s'est dirigé vers Novaya Zemlya. L'avion laboratoire Tu-16A a également participé aux tests.

Deux heures après le décollage, la bombe a été larguée d'une hauteur de 10 500 mètres à l'aide d'un système de parachute sur une cible conditionnelle située dans le site d'essais nucléaires de Sukhoi Nos. La bombe a explosé barométriquement à 11 h 33, 188 secondes après avoir été larguée à une altitude de 4 200 m au-dessus du niveau de la mer. L'avion porteur a réussi à parcourir une distance de 39 km et le laboratoire encore plus loin - environ 53,5 km. Le porte-avions a été projeté en piqué par l'onde de choc et a perdu 800 m d'altitude avant que le contrôle ne soit rétabli.

La puissance de l'explosion a largement dépassé celle calculée (51,5 mégatonnes) et variait de 57 à 58,6 mégatonnes en équivalent TNT. Il existe également des informations selon lesquelles, selon les données initiales, la puissance d'explosion de l'AN602 a été considérablement surestimée et a été estimée jusqu'à 75 mégatonnes. Dans l'avion laboratoire, l'effet de l'onde de choc provoquée par l'explosion a été ressenti sous forme de vibration et n'a pas affecté le mode de vol de l'avion.

Explosion AN602 selon classification explosions nucléairesétait une explosion nucléaire à basse altitude d'une puissance extrêmement élevée. Ses résultats restent inégalés à ce jour. La boule de feu de l'explosion a atteint un rayon d'environ 4,6 kilomètres. Théoriquement, il aurait pu atteindre la surface de la terre, mais cela a été empêché par l'onde de choc réfléchie, qui a écrasé le bas de la balle et l'a projetée hors du sol. Le rayonnement lumineux pourrait potentiellement brûler tous les êtres vivants à une distance allant jusqu'à 100 kilomètres, et le champignon nucléaire de l'explosion s'est élevé à une hauteur de 67 kilomètres avec un diamètre de « chapeau » à deux niveaux au niveau supérieur de 95 kilomètres. L'onde sismique tangible résultant de l'explosion a fait trois fois le tour du globe.

Bombe tsariste

"Tsar Bomba", "Mère de Kuzka" - tel était le nom créé en URSS en 1954-1961. bombe thermonucléaire AN602, dont l'explosion à l'automne 1961 a montré toute la force et la puissance de l'Union soviétique. La puissance de cette bombe était de 57 à 58,6 mégatonnes d'équivalent TNT, elle est devenue l'engin explosif le plus puissant de toute l'histoire de l'humanité.

Le développement de cette bombe a été réalisé par un groupe de physiciens nucléaires sous la direction de l'académicien de l'Académie des sciences de l'URSS I.V. Kurchatov. L'équipe de développement comprenait A.D. Sakharov, V.B. Adamsky, Yu.N. Babaev, Yu.A. Trutnev, Yu.N. Smirnov et autres. Pour le développement de cette bombe, Sakharov a reçu la troisième médaille du Héros du travail socialiste.

Le nom "La mère de Kuzka" est apparu sous l'impression de la célèbre déclaration de N. S. Khrouchtchev "Nous montrerons toujours à l'Amérique la mère de Kuzka!" Officiellement, la bombe AN602 n’avait pas de nom.

Où a-t-il été conçu ?

Il convient de noter que les informations ci-dessus sur la date de début des travaux sont en contradiction partielle avec l'histoire officielle de l'institut (il s'agit désormais du Centre nucléaire fédéral russe - Institut panrusse de recherche scientifique en physique technique / RFNC-VNIITF). Selon lui, l'ordre de créer l'institut de recherche correspondant au sein du ministère de l'Ingénierie moyenne de l'URSS n'a été signé que le 5 avril 1955 et les travaux au NII-1011 ont commencé quelques mois plus tard. Mais dans tous les cas, seule la dernière étape du développement de l'AN602 (déjà au KB-11 - maintenant le Centre nucléaire fédéral russe - Institut panrusse de recherche en physique expérimentale / RFNC-VNIIEF) à l'été-automne 1961 (et d'ici non pas l'ensemble du projet dans son ensemble !) a en réalité pris 112 jours. Cependant, l'AN602 n'était pas simplement un RN202 renommé. Un certain nombre de modifications ont été apportées à la conception de la bombe, ce qui a par exemple modifié sensiblement son alignement. L'AN602 avait une conception en trois étapes : la charge nucléaire du premier étage (contribution calculée à la puissance d'explosion - 1,5 mégatonnes) a lancé une réaction thermonucléaire dans la deuxième étape (contribution à la puissance d'explosion - 50 mégatonnes), et elle, à son tour , a lancé la « réaction nucléaire Jekyll » Haida" dans la troisième étape (50 mégatonnes supplémentaires de puissance).

La version originale de la bombe

La version originale de la bombe a été rejetée en raison du niveau extrêmement élevé de contamination radioactive qu’elle provoquerait. Il a été décidé de ne pas utiliser la troisième étape du processus d'explosion (la "réaction Jekyll-Hyde") et de remplacer les composants uranifères par leur équivalent plomb.

Les premiers travaux sur le « sujet 242 » ont commencé immédiatement après les négociations entre I. V. Kurchatov et A. N. Tupolev (qui ont eu lieu à l'automne 1954), qui ont nommé son adjoint pour les systèmes d'armes, A. V. Nadashkevich, à la tête du sujet. L'analyse de résistance effectuée a montré que la suspension d'une charge aussi importante et concentrée nécessiterait de sérieux changements dans le circuit de puissance de l'avion d'origine, dans la conception de la soute à bombes et dans les dispositifs de suspension et de largage. Au cours du premier semestre 1955, les dessins dimensionnels et de poids de l'AN602, ainsi que le schéma d'implantation de son emplacement, furent convenus. Comme prévu, la masse de la bombe représentait 15 % de la masse au décollage du porte-avions, mais ses dimensions hors tout nécessitaient le retrait des réservoirs de carburant du fuselage. Développé pour la suspension AN602, le nouveau support de poutre BD7-95-242 (BD-242) était de conception similaire au BD-206, mais avait une capacité de charge nettement supérieure. Il disposait de trois châteaux de bombardiers Der5-6 d'une capacité de charge de 9 tonnes chacun. Le BD-242 était fixé directement aux poutres longitudinales de puissance qui bordaient la soute à bombes. Le problème du contrôle du largage d'une bombe a également été résolu avec succès - l'automatisation électrique assurait une ouverture exclusivement synchrone des trois écluses (dont la nécessité était dictée par les conditions de sécurité).

Le 17 mars 1956, une résolution commune du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS n° 357-228ss a été publiée, selon laquelle l'OKB-156 devait commencer à convertir le Tu-95 en un transporteur nucléaire de haute puissance. des bombes. Ce travail a été réalisé à l'Air Force Flight Research Institute (Zhukovsky) de mai à septembre 1956. Ensuite, le Tu-95V a été accepté par le client et transféré pour des essais en vol, qui ont été effectués (y compris le largage d'une maquette de la « super bombe ») sous la direction du colonel S. M. Kulikov jusqu'en 1959 et ont été adoptés sans aucun commentaire particulier. En octobre 1959, la « mère de Kuzka » fut amenée au terrain d'entraînement par un équipage de Dnepropetrovsk.

Le porteur de la « superbombe » a été créé, mais ses essais proprement dits ont été reportés pour des raisons politiques : Khrouchtchev se rendait aux États-Unis et il y a eu une pause dans la guerre froide. Le Tu-95B a été transporté à l'aérodrome d'Uzin, où il a été utilisé comme avion d'entraînement et n'était plus répertorié comme véhicule de combat. Cependant, en 1961, avec le début d’un nouveau cycle de guerre froide, les essais de la « superbombe » redevinrent d’actualité. Sur le Tu-95V, tous les connecteurs du système de largage automatique ont été remplacés d'urgence et les portes de la soute à bombes ont été retirées - la vraie bombe en poids (26,5 tonnes, y compris le poids du système de parachute - 0,8 tonne) et ses dimensions se sont avérées être légèrement plus grand que la maquette. En particulier, sa dimension verticale dépassait désormais la hauteur de la soute à bombes.

Essais

Le Tu-95B préparé a été transporté à l'aérodrome d'Olenya. Bientôt, avec un revêtement réfléchissant blanc spécial et une véritable bombe à bord, pilotée par un équipage dirigé par le major A.E. Durnovtsev, il se dirigea vers Novaya Zemlya.

Le test de l'engin explosif le plus puissant au monde a eu lieu le 30 octobre 1961, lors du 22e Congrès du PCUS. Mais dans un premier temps, l'avion, qui avait déjà décollé en mission et était équipé, a dû être ramené à la base en raison d'une panne du dispositif de guidage radar. Un dilemme s'est posé : larguer la bombe et perdre le fruit d'énormes efforts, ou faire atterrir l'avion avec la bombe déjà armée, au risque de la faire exploser. L'académicien Sakharov et son collègue ont personnellement signé un document certifiant que l'atterrissage s'est déroulé en toute sécurité. Et seulement après l'atterrissage et la résolution du problème, le deuxième vol a eu lieu, qui s'est soldé par un succès.

Une explosion de bombe s'est produite au sein du site d'essais nucléaires de Sukhoi Nos (73,85, 54,573°51′N 54°30′E / 73,85°N 54,5°E (G)) à une altitude de 4 200 m au-dessus du niveau de la mer, 4 000 m au-dessus de la cible. (cependant, il existe d'autres données sur la hauteur de l'explosion - en particulier, les chiffres étaient de 3 700 m au-dessus de la cible (3 900 m au-dessus du niveau de la mer) et de 4 500 m). La puissance de l'explosion a largement dépassé celle calculée (51,5 mégatonnes) et variait de 57 à 58,6 mégatonnes en équivalent TNT. Il existe également des informations selon lesquelles, selon les données initiales, la puissance d'explosion de l'AN602 a été considérablement surestimée et a été estimée jusqu'à 75 mégatonnes.

Même dans la version « demi » (et la puissance maximale d'une telle bombe est de 100 mégatonnes), l'énergie de l'explosion était dix fois supérieure à la puissance totale de tous les explosifs utilisés par toutes les parties belligérantes pendant la Seconde Guerre mondiale (y compris bombes atomiques, largué sur Hiroshima et Nagasaki).

Onde de choc provenant d'une explosion

L'onde de choc de l'explosion a fait trois fois le tour du globe, la première fois en 36 heures et 27 minutes. Le flash lumineux était si intense que, malgré la couverture nuageuse continue, il était visible même depuis le poste de commandement du village de Belushya Guba (à près de 200 km de l'épicentre de l'explosion).

Le champignon atomique a atteint une hauteur de 67 km. Au moment de l'explosion, alors que la bombe tombait lentement sur un énorme parachute d'une hauteur de 10 500 jusqu'au point de détonation calculé, l'avion porteur Tu-95 avec son équipage et son commandant, le major Andrei Egorovich Durnovtsev, était déjà dans le zone de sécurité. Le commandant retournait à son aérodrome en tant que lieutenant-colonel, héros de l'Union soviétique.

Les résultats de l'explosion de la charge, qui a reçu le nom de « Tsar Bomba » en Occident, ont été impressionnants :
* Le champignon nucléaire de l'explosion s'est élevé à une hauteur de 67 kilomètres ; le diamètre de son « chapeau » à deux niveaux atteignait (au niveau supérieur) 95 kilomètres.
* Une boule de feu d'une explosion d'un rayon d'environ 4,6 kilomètres a atteint la surface de la terre - ce qui n'est pas typique des explosions nucléaires aéroportées.
* Les radiations ont provoqué des brûlures au troisième degré jusqu'à une distance de 100 kilomètres.
* L'onde de choc résultant de l'explosion a fait trois fois le tour du globe.
* L'ionisation de l'atmosphère a provoqué des interférences radio même à des centaines de kilomètres du site d'essai pendant environ 40 minutes.
* Des témoins ont ressenti l'impact et ont pu décrire l'explosion à des milliers de kilomètres de son centre.
* L'onde sonore générée par l'explosion a atteint l'île Dikson à une distance d'environ 800 kilomètres. Cependant, les sources ne font état d'aucune destruction ou dommage aux structures même dans le village de type urbain d'Amderma et le village de Belushya Guba situés beaucoup plus près (280 km) du site d'essai.

L'objectif principal fixé et atteint par cet essai était de démontrer que l'Union soviétique possédait des armes de destruction massive illimitées - l'équivalent TNT de la bombe thermonucléaire la plus puissante testée à cette époque aux États-Unis était presque quatre fois inférieur à celui de AN602. Également avec ce test, l'Union soviétique a démontré sa capacité à créer une bombe à hydrogène de n'importe quelle puissance et un moyen de transporter la bombe jusqu'au point de détonation.

Aucune restriction sur la puissance des bombes

En fait, l'augmentation de la puissance d'une bombe à hydrogène est obtenue en augmentant simplement la masse du matériau de travail. Par conséquent, en principe, aucun facteur n'empêche la création d'une bombe à hydrogène de 100 ou 500 mégatonnes.

Dans la bombe testée, pour augmenter la puissance d'explosion de 50 mégatonnes supplémentaires, il suffisait de fabriquer le troisième étage de la bombe (qui était l'obus du deuxième étage) non pas en plomb, mais en uranium 238, comme c'était le cas. Le remplacement du matériau de l'obus et la réduction de la puissance d'explosion étaient dus uniquement au désir de réduire la quantité de retombées radioactives à un niveau acceptable, et non au désir de réduire le poids de la bombe, comme on le croit parfois. Cependant, cela a effectivement réduit le poids de l'AN602, mais seulement légèrement - la coque en uranium aurait dû peser environ 2 800 kg, tandis que la coque en plomb du même volume - basée sur la densité plus faible du plomb - était d'environ 1 700 kg. L'allégement obtenu d'un peu plus d'une tonne est à peine perceptible étant donné le poids total de l'AN602 d'au moins 24 tonnes (même si l'on prend l'estimation la plus prudente) et n'a pas affecté la situation de son transport.