Nouvelle bombe royale à explosion terrestre. Tsar Bomba ou comment l'Union soviétique a montré au monde la mère de Kuzka

30 octobre 1961 Union soviétique a fait exploser la bombe la plus puissante du monde : la Tsar Bomba. Cette bombe à hydrogène de 58 mégatonnes a explosé sur un site d'essai situé à Novaya Zemlya. Après l’explosion, Nikita Khrouchtchev aimait plaisanter en disant que le plan initial était de faire exploser une bombe de 100 mégatonnes, mais que la charge avait été réduite « pour ne pas briser toutes les vitres de Moscou ».

"Tsar Bomba" AN602

Nom

Le nom « Mère de Kuzka » est apparu sous l'impression dicton célèbre N. S. Khrouchtchev "Nous montrerons toujours la mère d'America Kuzka!" Officiellement, la bombe AN602 n’avait pas de nom. Dans la correspondance, la désignation « produit B » a également été utilisée pour le RN202, et AN602 a ensuite été appelé ainsi (indice GAU - « produit 602 »). Actuellement, tout cela est parfois source de confusion, puisque AN602 est identifié par erreur avec RDS-37 ou (plus souvent) avec RN202 (cependant, cette dernière identification est en partie justifiée, puisque AN602 était une modification de RN202). De plus, l’AN602 a acquis rétroactivement la désignation « hybride » RDS-202 (que ni lui ni la RN202 n’ont jamais portée). Le produit a reçu le nom de « Tsar Bomba » en tant qu'arme la plus puissante et destructrice de l'histoire.

Développement

Il existe un mythe répandu selon lequel la Tsar Bomba a été conçue sur les instructions de N.S. Khrouchtchev et en un temps record - l'ensemble du développement et de la production aurait pris 112 jours. En fait, les travaux sur la RN202/AN602 ont duré plus de sept ans, de l'automne 1954 à l'automne 1961 (avec une interruption de deux ans en 1959-1960). D'ailleurs, en 1954-1958. les travaux sur la bombe de 100 mégatonnes ont été réalisés par NII-1011.

Il convient de noter que les informations ci-dessus sur la date de début des travaux sont en contradiction partielle avec l'histoire officielle de l'institut (il s'agit désormais du Centre nucléaire fédéral russe - Institut panrusse de recherche en physique expérimentale / RFNC-VNIIEF). Selon lui, l'ordre de créer l'institut de recherche correspondant dans le système du ministère de l'Ingénierie moyenne de l'URSS n'a été signé que le 5 avril 1955 et les travaux au NII-1011 ont commencé quelques mois plus tard. Mais dans tous les cas, seule la dernière étape de développement de l'AN602 (déjà au KB-11 - maintenant le Centre nucléaire fédéral russe - Institut panrusse de recherche en physique expérimentale / RFNC-VNIIEF) à l'été-automne 1961 (et d'ici non pas l'ensemble du projet dans son ensemble !) a en réalité pris 112 jours. Cependant, l'AN602 n'était pas simplement un RN202 renommé. Un certain nombre de modifications ont été apportées à la conception de la bombe, ce qui a par exemple modifié sensiblement son alignement. L'AN602 avait une conception en trois étapes : la charge nucléaire du premier étage (contribution calculée à la puissance d'explosion - 1,5 mégatonnes) a lancé une réaction thermonucléaire dans la deuxième étape (contribution à la puissance d'explosion - 50 mégatonnes), et elle, à son tour , a lancé la « réaction nucléaire Jekyll » Haida" (fission nucléaire dans des blocs d'uranium 238 sous l'influence de neutrons rapides générés à la suite de la réaction de fusion thermonucléaire) dans la troisième étape (50 mégatonnes supplémentaires de puissance), de sorte que la totalité la puissance calculée de l'AN602 était de 101,5 mégatonnes.

Testez l'emplacement sur la carte.

La version originale de la bombe a été rejetée en raison du niveau extrêmement élevé de contamination radioactive qu'elle provoquerait ; il a été décidé de ne pas utiliser la « réaction Jekyll-Hyde » dans le troisième étage de la bombe et de remplacer les composants à l'uranium par leur équivalent en plomb. Cela a réduit de près de moitié la puissance totale estimée de l'explosion (à 51,5 mégatonnes).
Les premiers travaux sur le « sujet 242 » ont commencé immédiatement après les négociations entre I. V. Kurchatov et A. N. Tupolev (qui ont eu lieu à l'automne 1954), qui ont nommé son adjoint pour les systèmes d'armes, A. V. Nadashkevich, à la tête du sujet. L'analyse de résistance effectuée a montré que la suspension d'une charge aussi importante et concentrée nécessiterait de sérieux changements dans le circuit de puissance de l'avion d'origine, dans la conception de la soute à bombes et dans les dispositifs de suspension et de largage. Au cours du premier semestre 1955, les dessins dimensionnels et de poids de l'AN602, ainsi que le schéma d'implantation de son emplacement, furent convenus. Comme prévu, la masse de la bombe représentait 15 % de la masse au décollage du porte-avions, mais ses dimensions hors tout nécessitaient le retrait des réservoirs de carburant du fuselage. Développé pour la suspension AN602, le nouveau support de poutre BD7-95-242 (BD-242) était de conception similaire au BD-206, mais nettement plus porteur. Il disposait de trois châteaux de bombardiers Der5-6 d'une capacité de charge de 9 tonnes chacun. Le BD-242 était fixé directement aux poutres longitudinales de puissance qui bordaient la soute à bombes. Le problème du contrôle du largage d'une bombe a également été résolu avec succès - l'automatisation électrique assurait une ouverture exclusivement synchrone des trois écluses (la nécessité en était dictée par les conditions de sécurité).

Le 17 mars 1956, une résolution commune du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS n° 357-228ss a été publiée, selon laquelle l'OKB-156 devait commencer à convertir le Tu-95 en transporteur. bombes nucléaires haute puissance. Ce travail a été réalisé au LII MAP (Joukovsky) de mai à septembre 1956. Ensuite, le Tu-95V a été accepté par le client et soumis à des essais en vol, qui ont été effectués (y compris le largage d'une maquette de la «superbombe») sous la direction du colonel S.M. Kulikov jusqu'en 1959 et ont été adoptés sans aucun commentaire particulier. En octobre 1959, « La Mère de Kuzka » fut livrée au terrain d'entraînement par un équipage de Dnepropetrovsk.

Essais

Le porteur de la « superbombe » a été créé, mais ses essais proprement dits ont été reportés pour des raisons politiques : Khrouchtchev se rendait aux États-Unis et il y a eu une pause dans la guerre froide. Le Tu-95V a été transporté à l'aérodrome d'Uzin, où il a été utilisé comme avion d'entraînement et n'était plus répertorié comme machine de combat. Cependant, en 1961, avec le début d’un nouveau cycle de guerre froide, les essais de la « superbombe » redevinrent d’actualité. Sur le Tu-95V, tous les connecteurs du système de largage automatique ont été remplacés d'urgence et les portes de la soute à bombes ont été retirées - une véritable bombe en poids (26,5 tonnes, y compris le poids du système de parachute - 0,8 tonne) et les dimensions se sont avérées être légèrement plus grand que la maquette (en particulier, sa dimension verticale dépassait désormais les dimensions de la soute à bombes en hauteur). L’avion était également recouvert d’une peinture blanche réfléchissante spéciale.

Flash de l'explosion du Tsar Bomba

Khrouchtchev a annoncé les prochains tests d'une bombe de 50 mégatonnes dans son rapport du 17 octobre 1961 au XXIIe Congrès du PCUS.
Les essais de bombe ont eu lieu le 30 octobre 1961. Le Tu-95B préparé avec une vraie bombe à bord, piloté par un équipage composé de : le commandant du navire A. E. Durnovtsev, le navigateur I. N. Kleshch, l'ingénieur de vol V. Ya. Brui, a décollé de l'aérodrome d'Olenya et s'est dirigé vers Novaya Zemlya. L'avion laboratoire Tu-16A a également participé aux tests.

Champignon après explosion

2 heures après le décollage, la bombe a été larguée d'une hauteur de 10 500 mètres par système de parachute sur une cible conditionnelle au sein du site d'essais nucléaires de Sukhoi Nos (73,85, 54,573°51′N 54°30′E / 73,85° N 54,5° EGO)). La bombe a explosé barométriquement 188 secondes après avoir été larguée à une altitude de 4 200 m au-dessus du niveau de la mer (4 000 m au-dessus de la cible) (il existe cependant d'autres données sur la hauteur de l'explosion - en particulier les chiffres à 3 700 m au-dessus de la cible). (3900 m d'altitude) et 4500 m). L'avion porteur a réussi à parcourir une distance de 39 kilomètres et l'avion laboratoire - 53,5 kilomètres. La puissance de l'explosion a largement dépassé celle calculée (51,5 mégatonnes) et variait de 57 à 58,6 mégatonnes en équivalent TNT. Il existe également des informations selon lesquelles, selon les données initiales, la puissance d'explosion de l'AN602 a été considérablement surestimée et a été estimée jusqu'à 75 mégatonnes.

Il existe une séquence vidéo de l'avion transportant cette bombe qui atterrit après le test ; l'avion était en feu ; lors de l'inspection après l'atterrissage, il était clair que certaines des pièces en aluminium saillantes avaient fondu et s'étaient déformées.

Résultats de test

L’explosion de l’AN602 a été classée comme une explosion à faible air et d’une puissance extrêmement élevée. Les résultats ont été impressionnants :

La boule de feu de l'explosion a atteint un rayon d'environ 4,6 kilomètres. Théoriquement, il aurait pu atteindre la surface de la terre, mais cela a été empêché par l'onde de choc réfléchie, qui a écrasé et projeté la balle du sol.

Les radiations pourraient potentiellement provoquer des brûlures au troisième degré jusqu’à 100 kilomètres de distance.

L'ionisation de l'atmosphère a provoqué des interférences radio même à des centaines de kilomètres du site d'essai pendant environ 40 minutes

L'onde sismique tangible résultant de l'explosion a fait trois tours Terre.

Des témoins ont ressenti l'impact et ont pu décrire l'explosion à des milliers de kilomètres de son centre.

Le champignon nucléaire de l'explosion s'est élevé à une hauteur de 67 kilomètres ; le diamètre de son « chapeau » à deux niveaux atteignait (au niveau supérieur) 95 kilomètres

L'onde sonore générée par l'explosion a atteint l'île Dikson à une distance d'environ 800 kilomètres. Cependant, les sources ne font état d'aucune destruction ou dommage aux structures même dans le village de type urbain d'Amderma et le village de Belushya Guba situés beaucoup plus près (280 km) du site d'essai.

Conséquences du test

L'objectif principal fixé et atteint par ce test était de démontrer que l'Union soviétique possédait des armes à puissance illimitée. destruction massive- Equivalent TNT des plus puissants bombe thermonucléaire Le nombre de ceux testés à cette époque aux États-Unis était presque quatre fois inférieur à celui de l'AN602.

diamètre de destruction totale, tracé sur une carte de Paris pour plus de clarté

Un résultat scientifique extrêmement important a été la vérification expérimentale des principes de calcul et de conception des charges thermonucléaires à plusieurs étages. Il a été prouvé expérimentalement que la puissance maximale d'une charge thermonucléaire n'est en principe limitée par rien. Ainsi, dans la bombe testée, pour augmenter la puissance d'explosion de 50 mégatonnes supplémentaires, il suffisait de fabriquer le troisième étage de la bombe (qui était l'obus du deuxième étage) non pas en plomb, mais en uranium 238, comme c'était le cas. standard. Le remplacement du matériau de l'obus et la réduction de la puissance d'explosion étaient dus uniquement au désir de réduire la quantité de retombées radioactives à un niveau acceptable, et non au désir de réduire le poids de la bombe, comme on le croit parfois. Cependant, le poids de l'AN602 a effectivement diminué, mais seulement légèrement - la coque en uranium aurait dû peser environ 2 800 kg, la coque en plomb du même volume - sur la base de la densité plus faible du plomb - environ 1 700 kg. L'éclaircissement obtenu dans ce cas est légèrement supérieur à une tonne, à peine perceptible lorsque masse totale L'AN602 ne pèse pas moins de 24 tonnes (même si l'on prend l'estimation la plus prudente) et n'a pas affecté la situation de son transport.

On ne peut pas affirmer que « l’explosion était l’un des gaz atmosphériques les plus propres de l’histoire ». essais nucléaires" - le premier étage de la bombe était une charge d'uranium d'une capacité de 1,5 mégatonne, qui à elle seule garantissait un grand nombre de Retombées radioactives. Néanmoins, on peut considérer que pour un engin explosif nucléaire d'une telle puissance, l'AN602 était en effet assez propre - plus de 97 % de la puissance d'explosion était fournie par la réaction de fusion thermonucléaire, qui n'a pratiquement pas créé de contamination radioactive.
En outre, la discussion sur les moyens d'application politique de la technologie pour créer des ogives nucléaires surpuissantes a marqué le début de divergences idéologiques entre N.S. Khrouchtchev et A.D. Sakharov, puisque Nikita Sergeevich n'a pas accepté le projet d'Andrei Dmitrievich de déployer plusieurs dizaines de super-puissantes. des ogives nucléaires, d'une capacité de 200 voire 500 mégatonnes, le long des frontières maritimes américaines, qui ont permis de dégriser les milieux néoconservateurs sans se laisser entraîner dans une course aux armements ruineuse

Rumeurs et canulars liés à l'AN602

Les résultats des tests de l'AN602 ont fait l'objet d'un certain nombre d'autres rumeurs et canulars. Ainsi, on a parfois affirmé que la puissance de l’explosion de la bombe atteignait 120 mégatonnes. Cela était probablement dû à la « superposition » d'informations sur l'excédent de la puissance réelle de l'explosion par rapport à celle calculée d'environ 20 % (en fait, de 14 à 17 %) par rapport à la puissance de conception initiale de la bombe (100 mégatonnes). , plus précisément 101,5 mégatonnes). Le journal Pravda a alimenté le feu de ces rumeurs, dans les pages desquelles il était officiellement déclaré que « Elle<АН602>- hier était le jour des armes atomiques. Aujourd’hui, des charges encore plus puissantes ont été créées. En fait, des munitions thermonucléaires plus puissantes - par ex. unité de combat pour l'ICBM UR-500 (indice GRAU 8K82 ; le célèbre lanceur Proton est sa modification) d'une capacité de 150 mégatonnes, bien qu'actuellement développé, est resté sur les planches à dessin.

DANS temps différent Des rumeurs ont également circulé selon lesquelles la puissance de la bombe aurait été réduite de 2 fois par rapport à celle prévue, les scientifiques craignant l'apparition d'une réaction thermonucléaire auto-entretenue dans l'atmosphère. Il est intéressant de noter que des préoccupations similaires (uniquement concernant la possibilité d'une réaction de fission nucléaire autonome dans l'atmosphère) avaient déjà été exprimées plus tôt - en préparation des tests de la première bombe atomique dans le cadre du projet Manhattan. Ensuite, ces craintes ont atteint le point où l'un des scientifiques surexcités a non seulement été retiré des tests, mais également envoyé aux soins des médecins.
Les écrivains de science-fiction et les physiciens ont également exprimé des craintes (générées principalement par la science-fiction de ces années - ce sujet apparaissait souvent dans les livres d'Alexandre Kazantsev, par exemple, dans son livre « Phaetiens », il était déclaré que de cette manière l'hypothétique planète Phaéton péri, dont restait une ceinture d'astéroïdes), que l'explosion pourrait déclencher une réaction thermonucléaire dans eau de mer, contenant du deutérium, et provoquer ainsi une explosion des océans qui divisera la planète en morceaux.

Des préoccupations similaires, bien que sous une forme humoristique, ont été exprimées par le héros des livres de l'écrivain de science-fiction Yuri Tupitsyn, le pilote vedette Klim Jdan :
«En revenant sur Terre, je m'inquiète toujours. Est-elle là ? Les scientifiques, emportés par une énième expérience prometteuse, n’en ont-ils pas fait un nuage de poussière cosmique ou une nébuleuse de plasma ?

Il y a 55 ans, le 30 octobre 1961, l'Union soviétique testait sur le site d'essai Nouvelle terre(région d'Arkhangelsk) le dispositif thermonucléaire le plus puissant au monde - une bombe à hydrogène d'aviation expérimentale d'une capacité d'environ 58 mégatonnes de TNT ("produit 602" ; noms non officiels : "Tsar Bomba", "Kuzkina Mother"). La charge thermonucléaire a été larguée depuis un bombardier stratégique Tu-95 converti et a explosé à une altitude de 3,7 mille mètres au-dessus du sol.

Nucléaire et thermonucléaire

Les armes nucléaires (atomiques) reposent sur une réaction en chaîne incontrôlée de fission de noyaux atomiques lourds.

Pour réaliser la réaction de fission en chaîne, on utilise soit de l'uranium 235, soit du plutonium 239 (plus rarement, de l'uranium 233). Thermos arme nucléaire(bombes à hydrogène) implique l'utilisation de l'énergie provenant d'une réaction de fusion nucléaire incontrôlée, c'est-à-dire la transformation d'éléments légers en éléments plus lourds (par exemple, deux atomes d'« hydrogène lourd », le deutérium, en un atome d'hélium). Les armes thermonucléaires ont une puissance d’explosion possible supérieure à celle des bombes nucléaires conventionnelles.

Développement d'armes thermonucléaires en URSS

En URSS, le développement des armes thermonucléaires a commencé à la fin des années 1940. Andrey Sakharov, Yuli Khariton, Igor Tamm et d'autres scientifiques du Bureau de conception n° 11 (KB-11, connu sous le nom d'Arzamas-16 ; maintenant - Centre nucléaire fédéral russe - Institut panrusse de recherche en physique expérimentale, RFNC-VNIIEF ; ville de Sarov, région de Nijni Novgorod) . En 1949, le premier projet d’arme thermonucléaire est développé. La première bombe à hydrogène soviétique, les RDS-6, d'une puissance de 400 kilotonnes, a été testée le 12 août 1953 sur le site d'essai de Semipalatinsk (RSS du Kazakhstan, aujourd'hui Kazakhstan). Contrairement aux États-Unis, qui ont testé le premier engin explosif thermonucléaire, Ivy Mike, le 1er novembre 1952, le RDS-6 était une bombe à part entière capable d'être larguée par un bombardier. Ivy Mike pesait 73,8 tonnes et ressemblait davantage à une petite usine, mais la puissance de son explosion était à l'époque un record de 10,4 mégatonnes.

"Tarpille du Tsar"

Au début des années 1950, lorsqu'il est devenu clair que la charge thermonucléaire était la plus prometteuse en termes de puissance énergétique d'explosion, une discussion a commencé en URSS sur la méthode de sa livraison. Armes de missilesétait imparfait à cette époque; L'armée de l'air de l'URSS ne disposait pas de bombardiers capables de lancer de lourdes charges.

C'est pourquoi, le 12 septembre 1952, le président du Conseil des ministres de l'URSS, Joseph Staline, a signé le décret « Sur la conception et la construction de l'objet 627 » - un sous-marin doté d'une centrale nucléaire. On pensait initialement qu'il transporterait une torpille dotée d'une charge thermonucléaire T-15 d'une puissance allant jusqu'à 100 mégatonnes, dont la cible principale serait les bases navales et les villes portuaires ennemies. Le principal développeur de la torpille était Andrei Sakharov.

Par la suite, dans son livre «Mémoires», le scientifique a écrit que le contre-amiral Piotr Fomine, responsable du projet 627 de la marine, avait été choqué par le «caractère cannibale» du T-15. Selon Sakharov, Fomine lui aurait dit « que les marins militaires sont habitués à combattre un ennemi armé dans une bataille ouverte » et que pour lui « l’idée même d’une telle chose est dégoûtante ». massacre"Par la suite, cette conversation a influencé la décision de Sakharov de s'engager dans des activités en faveur des droits de l'homme. Le T-15 n'a jamais été mis en service en raison d'essais infructueux au milieu des années 1950, et le sous-marin Projet 627 a reçu des torpilles conventionnelles non nucléaires.

Projets de charges lourdes

La décision de créer une charge thermonucléaire superpuissante pour avion a été prise par le gouvernement de l'URSS en novembre 1955. Initialement, le développement de la bombe a été réalisé par l'Institut de recherche scientifique n° 1011 (NII-1011 ; connu sous le nom de Chelyabinsk- 70 ; aujourd'hui Centre nucléaire fédéral russe - l'Institut panrusse de recherche en physique technique du nom de l'académicien E.I. Zababakhin, RFNC-VNIITF ; ville de Snezhinsk, région de Tcheliabinsk).

Depuis la fin de 1955, sous la direction du concepteur en chef de l'institut, Kirill Shchelkin, des travaux ont été menés sur le « produit 202 » (capacité estimée - environ 30 mégatonnes). Cependant, en 1958, les plus hauts dirigeants du pays ont mis fin aux travaux dans ce domaine.

Deux ans plus tard, le 10 juillet 1961, lors d'une réunion avec les développeurs et créateurs d'armes nucléaires, le premier secrétaire du Comité central du PCUS, président du Conseil des ministres de l'URSS Nikita Khrouchtchev, annonça la décision des dirigeants du pays de commencer à développer et à tester une bombe à hydrogène de 100 mégatonnes. Les travaux ont été confiés aux employés de KB-11. Sous la direction d'Andrei Sakharov, un groupe de physiciens théoriciens a développé le « produit 602 » (AN-602). Un corps déjà fabriqué au NII-1011 a été utilisé pour cela.

Caractéristiques du Tsar Bomba

La bombe était un corps balistique profilé avec une unité de queue.

Les dimensions du « produit 602 » étaient les mêmes que celles du « produit 202 ». Longueur - 8 m, diamètre - 2,1 m, poids - 26,5 tonnes.

La puissance de charge estimée était de 100 mégatonnes de TNT. Mais après que les experts ont évalué l'impact d'une telle explosion sur l'environnement, il a été décidé de tester une bombe à charge réduite.

Pour transporter la bombe aérienne, le bombardier stratégique lourd Tu-95 a été transformé et a reçu l'indice « B ». En raison de l'impossibilité de la placer dans la soute à bombes du véhicule, un dispositif spécial a été développé sur une suspension, qui garantissait que la bombe était soulevée jusqu'au fuselage et fixée à trois verrous à commande synchrone.

La sécurité de l'équipage de l'avion porteur était assurée par un système spécialement conçu de plusieurs parachutes à proximité de la bombe : échappement, frein et principal d'une superficie de 1,6 mille mètres carrés. M. Ils ont été projetés hors de la partie arrière de la coque l'un après l'autre, ralentissant la chute de la bombe (jusqu'à une vitesse d'environ 20-25 m/s). Pendant ce temps, le Tu-95V a réussi à s'éloigner du site de l'explosion à une distance de sécurité.

Les dirigeants de l'URSS n'ont pas caché leur intention de tester un puissant dispositif thermonucléaire. Nikita Khrouchtchev a annoncé le prochain essai le 17 octobre 1961 lors de l'ouverture du 20e Congrès du PCUS : Je tiens à dire que nos essais de nouvelles armes nucléaires se déroulent avec beaucoup de succès. Nous terminerons ces tests bientôt. Apparemment fin octobre. Enfin, nous ferons probablement exploser une bombe à hydrogène d’une puissance de 50 millions de tonnes de TNT. Nous avons dit que nous disposions d'une bombe de 100 millions de tonnes de TNT. Et c'est vrai. Mais nous ne ferons pas exploser une telle bombe."

L'Assemblée générale des Nations Unies a adopté une résolution le 27 octobre 1961, dans laquelle elle a appelé l'URSS à s'abstenir de tester une bombe super puissante.

Procès

Le test du « produit 602 » expérimental a eu lieu le 30 octobre 1961 sur le site d'essai de Novaya Zemlya. Un Tu-95B avec un équipage de neuf personnes (pilote en chef - Andrei Durnovtsev, navigateur en chef - Ivan Kleshch) a décollé de l'aérodrome militaire d'Olenya, dans la péninsule de Kola. Une bombe aérienne a été larguée d'une hauteur de 10,5 km sur le site de l'île du Nord de l'archipel, dans la zone du détroit de Matochkin Shar. L'explosion s'est produite à une altitude de 3,7 km du sol et à 4,2 km au-dessus du niveau de la mer, pendant 188 secondes. après que la bombe ait été séparée du bombardier.

Le flash a duré 65 à 70 secondes. Le « champignon nucléaire » s'élevait à une hauteur de 67 km, le diamètre du dôme chaud atteignait 20 km. Le nuage a longtemps conservé sa forme et était visible à plusieurs centaines de kilomètres. Malgré la couverture nuageuse continue, le flash lumineux a été observé à une distance de plus de 1 000 km. L'onde de choc a fait trois fois le tour du globe, en raison du rayonnement électromagnétique, pendant 40 à 50 minutes. La communication radio a été interrompue sur plusieurs centaines de kilomètres du site d'essai. La contamination radioactive dans la zone de l'épicentre s'est avérée faible (1 milliroentgen par heure), le personnel de recherche a donc pu y travailler sans danger pour la santé 2 heures après l'explosion.

Selon les experts, la puissance de la superbombe était d'environ 58 mégatonnes de TNT. C’est environ trois mille fois plus puissant que la bombe atomique larguée par les États-Unis sur Hiroshima en 1945 (13 kilotonnes).

Le test a été filmé à la fois depuis le sol et depuis le Tu-95V, qui au moment de l'explosion a réussi à s'éloigner de plus de 45 km, ainsi que depuis un avion Il-14 (au moment de l'explosion, il se trouvait à une distance de 55 km). Lors de ce dernier, les tests ont été observés par le maréchal de l'Union soviétique Kirill Moskalenko et le ministre de l'ingénierie moyenne de l'URSS Efim Slavsky.

Réaction mondiale à la superbombe soviétique

La démonstration par l'Union soviétique de la possibilité de créer des charges thermonucléaires d'une puissance illimitée poursuivait l'objectif d'établir la parité dans les essais nucléaires, principalement avec les États-Unis.

Après de longues négociations, le 5 août 1963 à Moscou, les représentants des États-Unis, de l'URSS et de la Grande-Bretagne ont signé le Traité interdisant les essais d'armes nucléaires dans l'espace, sous l'eau et à la surface de la Terre. Depuis son entrée en vigueur, l’URSS n’a procédé qu’à des essais nucléaires souterrains. La dernière explosion a eu lieu le 24 octobre 1990 à Novaya Zemlya, après quoi l'Union soviétique a annoncé un moratoire unilatéral sur les essais d'armes nucléaires. Actuellement, la Russie adhère également à ce moratoire.

Prix ​​​​des créateurs

En 1962, pour avoir testé avec succès la bombe thermonucléaire la plus puissante, les membres d'équipage de l'avion porteur Andrei Durnovtsev et Ivan Kleshch ont reçu le titre de Héros de l'Union soviétique. Huit employés de KB-11 ont reçu le titre de Héros du travail socialiste (dont Andrei Sakharov l'a reçu pour la troisième fois), 40 employés sont devenus lauréats du Prix Lénine.

"Tsar Bomba" dans les musées

Des modèles grandeur nature du Tsar Bomba (sans systèmes de contrôle ni ogives) sont conservés dans les musées du RFNC-VNIIEF à Sarov (le premier musée national des armes nucléaires ; ouvert en 1992) et du RFNC-VNIITF à Snezhinsk.

En septembre 2015, la bombe Sarov a été exposée à l'exposition de Moscou "70 ans d'industrie nucléaire. Réaction en chaîne du succès" au Manège central.

Le 30 octobre 1961, à 11 h 32, la bombe à hydrogène la plus puissante de l'histoire explose au-dessus de Novaya Zemlya à 4 000 m d'altitude. Le « Tsar Bomba » est devenu le principal argument de l'URSS dans la confrontation avec les États-Unis sur la scène mondiale.

Nikita a donc promis de montrer à Sergeevich «la mère de Kuzka» et a frappé avec sa chaussure sur la chaise de l'ONU. Eh bien, a-t-il promis, nous devons le faire, et le 30 octobre 1961, la bombe à hydrogène la plus puissante de l'histoire de l'humanité a explosé sur le site d'essai de Novaya Zemlya. De plus, pour la première fois, la date et la capacité prévue ont été annoncées à l'avance. La charge thermonucléaire a été livrée à la cible à bord d'un avion porteur Tu-95, piloté par un équipage composé du commandant Andrei Durnovtsev et du navigateur Ivan Kleshch. Ils ont été prévenus que leur sécurité n'était pas garantie : ils pouvaient se protéger du flash aveuglant, mais l'onde de choc pouvait faire tomber l'avion.

Le chef du site de test de Novaya Zemlya lors des tests de la superbombe G.G. Kudryavtsev a mentionné que dans notre pays « des superbombes de 60 mégatonnes et même de 100 mégatonnes (heureusement jamais testées) sont nées » et a expliqué leur « apparence » d'une manière assez unique : « Je pense que le « secret » ici est simple. Le fait est qu’au cours de ces années, nos lanceurs n’avaient pas la précision nécessaire pour atteindre la cible. Il n’y avait qu’une seule façon de compenser ces défauts : en augmentant la puissance de charge. »

La bombe a été créée pour détruire soit des objets de grande surface, soit des objets bien protégés, tels que des bases sous-marines souterraines, des aérodromes souterrains, des complexes industriels souterrains et des bunkers. L'idée est que, grâce à sa puissance élevée, la bombe sera capable de toucher de tels objets même avec un très gros échec.

Cependant, l'objectif principal de l'explosion de la bombe était de démontrer que l'URSS possédait un nombre illimité d'armes de destruction massive. À cette époque, la bombe thermonucléaire la plus puissante testée aux États-Unis était presque deux fois moins puissante.

La version initiale du "Tsar Bomba" avait une conception à trois étages de la forme suivante : la charge nucléaire du premier étage avec une contribution estimée à la puissance d'explosion de 1,5 mégatonnes a lancé une réaction thermonucléaire dans le deuxième étage (contribution à la puissance d'explosion). puissance d'explosion - 50 mégatonnes), et celui-ci, à son tour, a déclenché une réaction nucléaire dans la troisième étape, ajoutant 50 mégatonnes supplémentaires de puissance.

Cependant, cette option a été rejetée en raison du niveau extrêmement élevé de contamination radioactive et de la crainte banale de déclencher accidentellement une réaction en chaîne du « deutérium dans les océans du monde ». Le Tsar Bomba testé avait un troisième étage modifié, où les composants en uranium étaient remplacés par un équivalent en plomb. Cela a réduit la puissance totale estimée de l'explosion à 51,5 mégatonnes.

Le B41 américain avait un équivalent TNT de 25 mégatonnes et était en production depuis 1960.

Mais en même temps, le B41 était une bombe en série, produite à plus de 500 exemplaires, et ne pesait que 4 850 kg. Il pourrait être suspendu sans modification fondamentale sous N'IMPORTE QUEL bombardier stratégique américain, adapté pour transporter des armes atomiques. Son efficacité était un record mondial absolu - 5,2 mégatonnes par tonne contre 3,7 pour le Tsar Bomba.

En fait, la bombe de 50 mégatonnes testée le 30 octobre 1961 n’a jamais été une arme. Il s'agissait d'un produit unique dont la conception, entièrement « chargé » de combustible nucléaire (et tout en conservant les mêmes dimensions !), permettait d'atteindre une puissance allant jusqu'à 100 mégatonnes. Par conséquent, le test de la bombe de 50 mégatonnes était un test simultané des performances du produit de 100 mégatonnes. Une explosion d'une puissance aussi terrifiante, si elle avait eu lieu, aurait instantanément provoqué une gigantesque tornade de feu qui aurait englouti une zone de taille similaire à, par exemple, toute la région de Vladimir.

Le bombardier stratégique Tu-95, censé livrer la bombe à la cible, a subi une modification inhabituelle dans l'usine de fabrication. Une bombe totalement non standard, d'environ 8 m de long et environ 2 m de diamètre, ne rentrait pas dans la soute à bombes de l'avion. Par conséquent, une partie du fuselage (non motorisée) a été découpée et un mécanisme de levage spécial et un dispositif de fixation de la bombe ont été installés. Et pourtant, il était si gros que pendant le vol, plus de la moitié en dépassait. Le corps entier de l'avion, même les pales de ses hélices, était recouvert d'une peinture blanche spéciale qui protégeait contre l'éclair lumineux lors d'une explosion. Le corps de l'avion laboratoire qui l'accompagnait était recouvert de la même peinture.

L’explosion record est devenue l’un des points culminants de la guerre froide et l’un de ses symboles. Il a pris place dans le Livre Guinness des Records. Bloquez-le encore plus dans le futur explosion puissante Il est peu probable que l’humanité en ait besoin. Contrairement au canon tsar russe de renommée mondiale, mais jamais tiré, coulé en 1586 par Andrei Chokhov et installé au Kremlin de Moscou, une bombe thermonucléaire sans précédent a choqué le monde. On peut à juste titre l'appeler le Tsar Bomba. Son explosion reflétait le tempérament politique de Khrouchtchev et constituait une réponse audacieuse à l'appel des Nations Unies demandant à l'Union soviétique de s'abstenir de mener une telle expérience. Le Traité de Moscou interdisant les essais nucléaires dans trois environnements, qui a rapidement suivi, a rendu les superexplosions impossibles. Leur intérêt a également diminué en raison de la précision croissante des moyens de délivrance des charges à la cible.

Il y a plus de 55 ans, le 30 octobre 1961, se produisait l’un des événements les plus marquants de la guerre froide. Sur le site d'essai situé à Novaya Zemlya, l'Union soviétique a testé le dispositif thermonucléaire le plus puissant de l'histoire de l'humanité : une bombe à hydrogène d'une puissance de 58 mégatonnes de TNT. Officiellement, cette munition s'appelait AN602 (« produit 602 »), mais elle est entrée dans les annales historiques sous son nom non officiel - « Tsar Bomba ».

Cette bombe a un autre nom : « La mère de Kuzka ». Il est né après le célèbre discours du premier secrétaire du Comité central du PCUS et président du Conseil des ministres de l'URSS Khrouchtchev, au cours duquel il a promis de montrer aux États-Unis «la mère de Kuzka» et a tapoté sa chaussure sur le podium.

Les meilleurs physiciens soviétiques ont travaillé à la création du « produit 602 » : Sakharov, Trutnev, Adamsky, Babaev, Smirnov. L'académicien Kurchatov a dirigé ce projet ; les travaux sur la création d'une bombe ont commencé en 1954.

Le Tsar Bomba soviétique a été largué depuis un bombardier stratégique Tu-95, spécialement converti pour cette mission. L'explosion s'est produite à une altitude de 3,7 mille mètres. Les sismographes du monde entier ont enregistré de fortes vibrations et l'onde de choc a fait trois fois le tour du globe. L'explosion du Tsar Bomba a sérieusement effrayé l'Occident et a montré qu'il valait mieux ne pas embêter l'Union soviétique. Un puissant effet de propagande a été obtenu et les capacités des armes nucléaires soviétiques ont été clairement démontrées à un ennemi potentiel.

Mais le plus important était autre chose : les tests du Tsar Bomba ont permis de tester les calculs théoriques des scientifiques, et il a été prouvé que la puissance des munitions thermonucléaires est pratiquement illimitée.

Et cela, d’ailleurs, était vrai. Après les tests réussis, Khrouchtchev a plaisanté en disant qu'ils voulaient faire exploser 100 mégatonnes, mais qu'ils avaient peur de briser les vitres de Moscou. En effet, ils avaient initialement prévu de faire exploser une charge d'une centaine de mégatonnes, mais ils n'ont ensuite pas voulu causer trop de dégâts au site d'essai.

L'histoire de la création du Tsar Bomba

Depuis le milieu des années 50, des travaux ont commencé aux États-Unis et en URSS pour créer une arme nucléaire de deuxième génération - une bombe thermonucléaire. En novembre 1952, les États-Unis ont fait exploser le premier engin de ce type et huit mois plus tard, l'Union soviétique a procédé à des tests similaires. Dans le même temps, la bombe thermonucléaire soviétique était beaucoup plus avancée que son homologue américaine : elle pouvait facilement s'insérer dans la soute à bombes d'un avion et être utilisée dans la pratique. Les armes thermonucléaires étaient parfaitement adaptées à la mise en œuvre du concept soviétique de frappes uniques mais mortelles contre l'ennemi, car en théorie, la puissance des charges thermonucléaires est illimitée.

Au début des années 60, l’URSS a commencé à développer d’énormes (voire monstrueuses) charges nucléaires. Il était notamment prévu de créer des missiles dotés de têtes thermonucléaires pesant 40 et 75 tonnes. La puissance d’explosion d’une ogive de quarante tonnes était censée être de 150 mégatonnes. Dans le même temps, des travaux étaient en cours pour créer des munitions pour avions lourds. Cependant, le développement de tels «monstres» nécessitait des tests pratiques au cours desquels les techniques de bombardement seraient testées, les dommages causés par les explosions seraient évalués et, plus important encore, les calculs théoriques des physiciens seraient testés.

De manière générale, il convient de noter qu'avant l'avènement de missiles balistiques intercontinentaux fiables, le problème de la livraison d'ogives nucléaires était très aigu en URSS. Il y avait un projet pour une énorme torpille automotrice dotée d'une puissante charge thermonucléaire (environ une centaine de mégatonnes), qui devait exploser au large des côtes américaines. Un sous-marin spécial a été conçu pour lancer cette torpille. Selon les développeurs, l'explosion était censée provoquer un puissant tsunami et inonder les villes américaines les plus importantes situées sur la côte. Le projet était dirigé par l'académicien Sakharov, mais pour des raisons techniques, il n'a jamais été mis en œuvre.

Initialement, le développement d'une bombe nucléaire super puissante a été réalisé par NII-1011 (Chelyabinsk-70, actuellement RFNC-VNIITF). À ce stade, les munitions s'appelaient RN-202, mais en 1958, le projet a été clôturé par décision des plus hauts dirigeants du pays. Il existe une légende selon laquelle "La Mère de Kuzka" a été développée par des scientifiques soviétiques en un temps record - seulement 112 jours. Cela ne correspond pas vraiment. Bien qu'en effet, la dernière étape de création des munitions, qui a eu lieu dans le KB-11, n'a duré que 112 jours. Mais il n'est pas tout à fait exact de dire que le Tsar Bomba est simplement un RN-202 renommé et modifié : en fait, des améliorations significatives ont été apportées à la conception des munitions.

Initialement, la puissance de l'AN602 était censée être supérieure à 100 mégatonnes et sa conception comportait trois étapes. Mais en raison d'une contamination radioactive importante du site de l'explosion, ils ont décidé d'abandonner le troisième étage, qui réduisait la puissance des munitions de près de moitié (à 50 mégatonnes).

Un autre problème sérieux que les développeurs du projet Tsar Bomba ont dû résoudre était la préparation d'un avion porteur pour cette charge nucléaire unique et non standard, puisque le Tu-95 de série n'était pas adapté à cette mission. Cette question a été soulevée en 1954 lors d'une conversation entre deux académiciens - Kurchatov et Tupolev.

Après que les dessins de la bombe thermonucléaire aient été réalisés, il s'est avéré que le placement des munitions nécessitait de sérieuses modifications dans la soute à bombes de l'avion. Les réservoirs du fuselage ont été retirés du véhicule et pour la suspension de l'AN602, un nouveau support de poutre a été installé sur l'avion avec une capacité de charge beaucoup plus grande et trois verrous de bombardier au lieu d'un. Le nouveau bombardier a reçu l'indice "B".

Pour assurer la sécurité de l'équipage de l'avion, le Tsar Bomba était équipé de trois parachutes à la fois : d'échappement, de freinage et principal. Ils ont ralenti la chute de la bombe, permettant à l'avion de voler à une distance de sécurité après avoir été largué.

Les conversions de l'avion pour larguer une superbombe ont commencé en 1956. La même année, l'avion a été accepté par le client et testé. Une maquette exacte de la future bombe a même été larguée depuis le Tu-95V.

Le 17 octobre 1961, Nikita Khrouchtchev, à l'ouverture du 20e Congrès du PCUS, annonça que l'URSS testait avec succès de nouvelles armes nucléaires surpuissantes et que des munitions d'une puissance de 50 mégatonnes seraient bientôt prêtes. Khrouchtchev a également déclaré que l'Union soviétique possédait également une bombe de 100 mégatonnes, mais qu'elle n'allait pas encore la faire exploser. Quelques jours plus tard, l'Assemblée générale de l'ONU a demandé au gouvernement soviétique de ne pas tester une nouvelle mégabombe, mais cet appel n'a pas été entendu.

Description de la conception AN602

La bombe d'avion AN602 est un corps cylindrique avec une forme profilée caractéristique avec des ailerons de queue. Sa longueur est de 8 mètres, son diamètre maximum est de 2,1 mètres et il pèse 26,5 tonnes. Les dimensions de cette bombe reproduisent parfaitement les dimensions de la munition RN-202.

La puissance initialement estimée de la bombe aérienne était de 100 mégatonnes, mais elle a ensuite été réduite de près de moitié. La « Tsar Bomba » a été conçue comme une bombe à trois étages : le premier étage était une charge nucléaire (puissance d'environ 1,5 mégatonnes), elle déclenchait la réaction thermonucléaire du deuxième étage (50 mégatonnes), qui, à son tour, déclenchait la Réaction nucléaire Jekyll-Hyde de la troisième étape (également 50 mégatonnes). Cependant, la détonation de munitions de cette conception était presque garantie d'entraîner une contamination radioactive importante du site d'essai, ils ont donc décidé d'abandonner la troisième étape. L'uranium qu'il contenait a été remplacé par du plomb.

Réalisation des tests du Tsar Bomba et de leurs résultats

Malgré la modernisation précédente, l'avion devait encore être repensé juste avant les tests eux-mêmes. Avec le système de parachute, les munitions réelles se sont révélées plus grosses et plus lourdes que prévu. Par conséquent, les volets de la soute à bombes ont dû être retirés de l’avion. De plus, il a été pré-peint avec de la peinture réfléchissante blanche.

Le 30 octobre 1961, un Tu-95B avec une bombe à bord décolle de l'aérodrome d'Olenya et se dirige vers le site d'essai de Novaya Zemlya. L'équipage du bombardier était composé de neuf personnes. L'avion laboratoire Tu-95A a également participé aux tests.

La bombe a été larguée deux heures après le décollage à une altitude de 10,5 mille mètres au-dessus de la cible conditionnelle située sur le territoire du terrain d'entraînement Dry Nose. La détonation a été effectuée par voie barothermique à une altitude de 4,2 mille mètres (selon d'autres sources, à une altitude de 3,9 mille mètres ou 4,5 mille mètres). Le système de parachute a ralenti la chute des munitions, de sorte que l'A602 est tombé à l'altitude calculée en 188 secondes. Pendant ce temps, l'avion porteur a réussi à s'éloigner de 39 km de l'épicentre. L'onde de choc a rattrapé l'avion à une distance de 115 km, mais il a réussi à poursuivre son vol et à rentrer sain et sauf à la base. Selon certaines sources, l'explosion de la Tsar Bomba aurait été bien plus puissante que prévu (58,6 voire 75 mégatonnes).

Les résultats des tests ont dépassé toutes les attentes. Après l'explosion, une boule de feu d'un diamètre de plus de neuf kilomètres s'est formée, le champignon nucléaire a atteint une hauteur de 67 km et le diamètre de sa « calotte » était de 97 km. Le rayonnement lumineux pourrait provoquer des brûlures à une distance de 100 km et l'onde sonore a atteint l'île Dikson, située à 800 km à l'est de Novaya Zemlya. L'onde sismique générée par l'explosion a fait trois fois le tour du globe. Toutefois, les tests n’ont pas conduit à une contamination significative environnement. Les scientifiques ont atterri à l'épicentre deux heures après l'explosion.

Après les tests, le commandant et le navigateur de l'avion Tu-95V ont reçu les titres de Héros de l'Union soviétique, huit employés du KB-11 ont reçu les titres de Héros du travail socialiste et plusieurs dizaines d'autres scientifiques du bureau d'études ont reçu Lénine. Prix.

Lors des tests, tous les objectifs précédemment prévus ont été atteints. Les calculs théoriques des scientifiques ont été testés, les militaires ont acquis une expérience pratique dans l'utilisation d'armes sans précédent et les dirigeants du pays ont reçu un puissant atout en matière de politique étrangère et de propagande. Il a été clairement démontré que l’Union soviétique pouvait atteindre la parité avec les États-Unis en termes de létalité des armes nucléaires.

La bombe A602 n’était pas initialement destinée à un usage militaire pratique. Il s’agissait essentiellement d’une démonstration des capacités de l’industrie militaire soviétique. Le Tu-95B ne pourrait tout simplement pas voler avec une telle charge de combat vers le territoire américain - il n'aurait tout simplement pas assez de carburant. Néanmoins, les essais du « Tsar Bomba » ont produit le résultat souhaité en Occident : deux ans plus tard, en août 1963, un accord a été signé à Moscou entre l'URSS, la Grande-Bretagne et les États-Unis interdisant les essais nucléaires dans l'espace. sur terre ou sous l'eau. Depuis, seules des explosions nucléaires souterraines ont été réalisées. En 1990, l’URSS a annoncé un moratoire unilatéral sur tout essai nucléaire. Jusqu’à présent, la Russie y adhère.

À propos, après le test réussi du Tsar Bomba, des scientifiques soviétiques ont présenté plusieurs propositions visant à créer des armes thermonucléaires encore plus puissantes, de 200 à 500 mégatonnes, mais elles n'ont jamais été mises en œuvre. Les principaux opposants à de tels projets étaient les militaires. La raison était simple : de telles armes n’avaient aucune signification pratique. L'explosion de l'A602 a créé une zone de destruction complète, égale en superficie au territoire de Paris, alors pourquoi créer des munitions encore plus puissantes. De plus, ils ne disposaient tout simplement pas des moyens de livraison nécessaires, ni aviation stratégique, ni missiles balistiquesÀ cette époque, ils ne pouvaient tout simplement pas soulever un tel poids.

Si vous avez des questions, laissez-les dans les commentaires sous l'article. Nous ou nos visiteurs serons ravis d'y répondre

Le 30 octobre 1961, la bombe thermonucléaire soviétique AN606 d'une puissance de 57 mégatonnes a été testée avec succès sur le site d'essai de Novaya Zemlya. Cette puissance était 10 fois supérieure à la puissance totale de toutes les munitions utilisées pendant la Seconde Guerre mondiale. L'AN606 est l'arme la plus destructrice de toute l'histoire de l'humanité.

Lieu

Les essais nucléaires en Union soviétique ont commencé en 1949 sur le site d'essais de Semipalatinsk, situé au Kazakhstan. Sa superficie était de 18 500 mètres carrés. km. Il a été retiré des lieux de résidence permanente des personnes. Mais pas tellement que l'on puisse en expérimenter le plus arme puissante. C'est pourquoi des charges nucléaires de faible et moyenne puissance ont explosé dans la steppe kazakhe. Ils étaient nécessaires pour déboguer les technologies nucléaires, étudier l'influence facteurs dommageables pour les équipements et les structures. C'est-à-dire qu'il s'agissait avant tout de tests scientifiques et techniques.

Mais dans des conditions de compétition militaire, des tests étaient également nécessaires, dans lesquels l'accent était mis sur leur composante politique, sur la démonstration du pouvoir écrasant de la bombe soviétique.

Il y avait aussi le terrain d'entraînement Totsky à Région d'Orenbourg. Mais c'était plus petit que Semipalatinsk. Et en plus, il était situé à proximité encore plus dangereuse des villes et des villages.

En 1954, ils trouvèrent un endroit où il était possible de tester des armes nucléaires de très haute puissance.

Cet endroit est devenu l'archipel de Novaya Zemlya. Il répondait pleinement aux exigences du site d'essai où la super-bombe devait être testée. Il était situé aussi loin que possible des grandes agglomérations et des communications et, après sa fermeture, il aurait dû avoir un impact minimal sur l'activité économique ultérieure de la région. Il a également fallu mener une étude d'impact explosion nucléaire sur les navires et sous-marins.

Îles de Nouvelle-Zemble la meilleure façon satisfait à ces exigences et à d’autres. Leur superficie était plus de quatre fois supérieure à celle du terrain d'essai de Semipalatinsk et s'élevait à 85 000 mètres carrés. km., ce qui est approximativement égal à la superficie des Pays-Bas.

Le problème de la population susceptible de souffrir des explosions a été résolu radicalement : 298 indigènes Nenets ont été expulsés de l'archipel, leur offrant un logement à Arkhangelsk, ainsi que dans le village d'Amderma et sur l'île de Kolguev. Dans le même temps, les migrants travaillaient et les personnes âgées recevaient une pension, malgré le fait qu'elles n'avaient aucune expérience professionnelle.

Ils ont été remplacés par des constructeurs.

Le site d'essais nucléaires de Novaya Zemlya n'est en aucun cas un champ vide sur lequel les bombardiers larguent leur cargaison mortelle, mais tout un complexe d'ouvrages d'art et de services administratifs et économiques complexes. Il s'agit notamment de services scientifiques et d'ingénierie expérimentaux, de services d'approvisionnement en énergie et en eau, d'un régiment d'aviation de chasse, d'un détachement d'aviation de transport, d'une division de navires et de navires. but spécial, équipe de secours d'urgence, centre de communication, unités de soutien logistique, quartiers d'habitation.

Trois sites de test ont été créés sur le site de test : Black Lip, Matochkin Shar et Sukhoi Nos.

À l'été 1954, 10 bataillons de construction sont livrés dans l'archipel et commencent la construction du premier site, Black Lip. Les constructeurs ont passé l'hiver arctique dans des tentes en toile, préparant Guba à une explosion sous-marine prévue pour septembre 1955 - la première en URSS.

Produit

Le développement du Tsar Bomba, désigné AN602, a commencé simultanément avec la construction du site d'essai de Novaya Zemlya - en 1955. Et cela s'est terminé par la création d'une bombe prête à être testée en septembre 1961, soit un mois avant l'explosion.

Le développement a commencé au NII-1011 du ministère de la Construction de machines moyennes (aujourd'hui l'Institut panrusse de recherche scientifique en physique technique, VNIITF), situé à Snezhinsk, dans la région de Tcheliabinsk. En fait, l'institut a été fondé le 5 mai 1955, principalement pour mettre en œuvre un projet thermonucléaire grandiose. Et ce n’est qu’alors que ses activités se sont étendues à la création de 70 pour cent de toutes les bombes nucléaires, missiles et torpilles soviétiques.

NII-1011 était dirigé par le directeur scientifique de l'institut, Kirill Ivanovich Shchelkin, membre correspondant de l'Académie des sciences de l'URSS. Shchelkin, avec un groupe d'éminents scientifiques nucléaires, a participé à la création et aux tests de la première bombe atomique RDS-1. C'est lui qui, en 1949, fut le dernier à quitter la tour avec une charge installée à l'intérieur, à sceller l'entrée et à appuyer sur le bouton « Démarrer ».

Les travaux de création de la bombe AN602, auxquels ont participé les principaux physiciens du pays, dont Kurchatov et Sakharov, se sont déroulés sans complications particulières. Mais la puissance unique de la bombe a nécessité d’énormes quantités de calculs et de travaux de conception. Et également mener des expériences avec des charges plus petites sur le site de test - d'abord à Semipalatinsk, puis à Novaya Zemlya.

Le projet initial prévoyait la création d'une bombe qui briserait certainement les fenêtres, sinon à Moscou, mais certainement à Mourmansk et à Arkhangelsk, et même dans le nord de la Finlande. Puisqu’une capacité dépassant les 100 mégatonnes était prévue.

Initialement, le schéma de fonctionnement de la bombe était à trois liaisons. Tout d’abord, une charge de plutonium d’une puissance de 1,5 Mt a été déclenchée. Il a déclenché une réaction de fusion thermonucléaire dont la puissance était de 50 Mt. Les neutrons rapides libérés à la suite de la réaction thermonucléaire ont déclenché la réaction de fission nucléaire dans les blocs d'uranium 238. La contribution de cette réaction à la « cause commune » a été de 50 Mt.

Ce projet a conduit à un niveau extrêmement élevé de contamination radioactive sur une vaste zone. Et il n’était pas nécessaire de parler de « l’impact minime de la décharge sur l’activité économique ultérieure de la région après sa fermeture ». Par conséquent, il a été décidé d'abandonner la phase finale - la fission de l'uranium. Mais en même temps, la puissance réelle de la bombe résultante s’est avérée légèrement supérieure à celle basée sur les calculs. Au lieu de 51,5 Mt, le 30 octobre 1961, 57 Mt ont explosé sur Novaya Zemlya.

La création de la bombe AN602 n'a pas été achevée à Snezhinsk, mais dans le célèbre KB-11, situé à Arzamas-16. La révision finale a duré 112 jours.

Le résultat fut un monstre pesant 26 500 kg, 800 cm de long et un diamètre maximum de 210 cm.

Les dimensions et le poids de la bombe avaient déjà été déterminés en 1955. Pour le faire décoller, il a fallu moderniser considérablement le plus gros bombardier de l'époque, le Tu-95. Et cela non plus n'était pas une tâche facile, car le Tu-95 standard ne pouvait pas soulever le Tsar Bomba dans les airs ; avec un avion pesant 84 tonnes, il ne pouvait transporter que 11 tonnes de charge de combat. La part du carburant était de 90 tonnes. De plus, la bombe ne rentrait pas dans la soute à bombes. Les réservoirs de carburant du fuselage ont donc dû être retirés. Et remplacez également les porte-bombes à faisceau par des plus puissants.

Les travaux de modernisation du bombardier, baptisé Tu-95 V et fabriqué en un seul exemplaire, se sont déroulés de 1956 à 1958. Les essais en vol se sont poursuivis pendant une autre année, au cours de laquelle la technique consistant à larguer une maquette de bombe de même poids et de mêmes dimensions a été testée. En 1959, l'avion a été reconnu comme répondant pleinement à ses exigences.

Résultat

Le résultat principal, comme prévu, était politique et a dépassé toutes les attentes. L’explosion d’une force jusqu’alors inconnue a fait une très forte impression sur les dirigeants des pays occidentaux. Il nous a obligés à examiner plus sérieusement les capacités du complexe militaro-industriel soviétique et à réduire quelque peu nos ambitions militaristes.

Les événements du 30 octobre 1961 se sont déroulés comme suit. Tôt le matin, deux bombardiers ont décollé d'un aérodrome éloigné - un Tu-95 B avec le produit AN602 à bord et un Tu-16 avec du matériel de recherche et du matériel cinématographique et photographique.

À 11 h 32, le commandant du Tu-95, le major Andrei Egorovich Durnovtsev, a largué une bombe à une altitude de 10 500 mètres. Le major est revenu à l'aérodrome en tant que lieutenant-colonel et héros de l'Union soviétique.

La bombe, descendue en parachute jusqu'à un niveau de 3 700 mètres, a explosé. À ce moment-là, les avions avaient réussi à s'éloigner de 39 kilomètres de l'épicentre.

Chefs de test - Ministre de l'ingénierie moyenne E.P. Slavsky et commandant en chef forces de missiles Maréchal K.S. Moskalenko - au moment de l'explosion, ils se trouvaient à bord de l'Il-14 à une distance de plus de 500 kilomètres. Malgré le temps nuageux, ils ont vu un éclair lumineux. Où onde de choc l'avion trembla distinctement. Le ministre et le maréchal envoyèrent immédiatement un télégramme à Khrouchtchev.

L'un des groupes de chercheurs, à une distance de 270 kilomètres du point de l'explosion, a non seulement vu un éclair lumineux à travers des lunettes noires de protection, mais a même ressenti l'impact de l'impulsion lumineuse. Dans un village abandonné, à 400 kilomètres de l'épicentre, les maisons en bois ont été détruites et celles en pierre ont perdu leur toit, leurs fenêtres et leurs portes.

Le champignon issu de l'explosion a atteint une hauteur de 68 kilomètres. Dans le même temps, l’onde de choc, réfléchie depuis le sol, a empêché la boule de plasma de descendre vers le sol, ce qui aurait tout incinéré dans un vaste espace.

Les différents effets étaient monstrueux. L'onde sismique a fait trois fois le tour du globe. Le rayonnement lumineux était capable de provoquer des brûlures au troisième degré à une distance de 100 km. Le rugissement de l'explosion a été entendu dans un rayon de 800 km. En raison des effets ionisants, des interférences radio ont été observées en Europe pendant plus d'une heure. Pour la même raison, la communication avec deux bombardiers a été perdue pendant 30 minutes.

Le test s’est avéré étonnamment propre. Le rayonnement radioactif dans un rayon de trois kilomètres autour de l'épicentre deux heures après l'explosion n'était que de 1 milliroentgen par heure.

Le Tu-95B, bien qu'il se trouvait à 39 kilomètres de l'épicentre, a été plongé par l'onde de choc. Et le pilote n'a pu reprendre le contrôle de l'avion qu'après avoir perdu 800 mètres d'altitude. L'ensemble du bombardier, y compris les hélices, a été peint avec une peinture blanche réfléchissante. Mais après inspection, il s’est avéré que la peinture s’était décolorée par fragments. Et certains éléments structurels ont même fondu et se sont déformés.

En conclusion, il convient de noter que le boîtier AN602 pourrait également accueillir un remplissage de 100 mégatonnes.