Attaquez les drones des États-Unis - le présent et l'avenir. Les Chinois ont testé un nouveau drone d'attaque

Drone russe lourd 18 septembre 2016

Bien sûr, nous avons pris du retard dans ce domaine, mais Dernièrement chasse activement. L'expérience récente montre que sans eux, nulle part !

Les essais en vol du drone lourd Altair ont commencé en Russie. « La montée dans les airs de l'Altair a eu lieu à Kazan à la mi-juillet. Le drone a un vaste programme d'essais en vol devant lui », a déclaré la source.

L'interlocuteur a rappelé que "les travaux sur la création d'un complexe de drones sur ordre du ministère de la Défense de la Fédération de Russie depuis la fin de 2011 ont été menés par le Kazan NPO Simonov Design Bureau (anciennement Sokol Design Bureau)".

«L'appareil avec une masse au décollage d'environ cinq tonnes appartient à la classe des drones à moyenne altitude avec une longue durée de vol. Le drone est un avion à aile haute avec empennage en V. L'envergure de l'appareil est d'environ 28,5 m, longueur - 11,6 m", a-t-il déclaré.

Cet engin de 5 tonnes est conçu pour voler avec une autonomie maximale de 10 000 kilomètres. Dans le même temps, le drone peut rester en l'air sans atterrir jusqu'à 2 jours et fonctionner à haute altitude jusqu'à 12 kilomètres. Il est rapporté que l'un des principaux territoires où un drone russe lourd sera utilisé sera notre Arctique.

Selon la source, les éléments de la conception Altair ont été fabriqués par l'entreprise de Kazan KAPO-Composite. Le drone est "propulsé par deux moteurs diesel Red Aircraft avec des hélices de tracteur", a-t-il ajouté.

Les moteurs RED A03 V12 ont été testés sur le Yak-52 en 2014. La holding d'investissement russe FINAM était l'un des principaux investisseurs dans le projet de développement du moteur. Le développeur est RED Aircraft GmbH. Son fondateur, Vladimir Raikhlin, mécanicien et pilote de course de renommée mondiale, a été le premier à obtenir un succès significatif dans la création d'un moteur diesel efficace fonctionnant au kérosène d'aviation, qui, en plus d'une fiabilité et d'une efficacité élevées, serait sûr, durable et écologique. Le moteur diesel 12 cylindres en forme de V RED A03 a une puissance au décollage de 500 ch. et destiné à
utilisation dans l'aviation générale (GA).

UAV "Altius-M" à l'aérodrome KAPO, Kazan, 25 août 2014

Un expert dans le domaine des systèmes sans pilote, Denis Fedutinov, a expliqué à Interfax qu'Altair devrait devenir "l'analogue russe du drone américain Reaper".

"Les dimensions similaires des véhicules, leur appartenance à la même classe donnent à penser que l'Altair sera capable de résoudre non seulement des tâches de reconnaissance et d'observation, mais aussi des tâches de frappe", a noté Fedutinov.

Nous ajoutons que les développeurs termineront tous les tests du drone au cours de la prochaine année et demie: le lancement de la machine en production de masse est prévu pour 2018. Le client du projet est le ministère de la Défense de la Russie.

Moteur de drone "Altair" dans l'atelier de montage "KAPO-composites", Kazan, 25/03/2014 (news frame).

Caractéristiques tactiques et techniques :
- Poids - jusqu'à 5000 kg.
- Portée de vol - jusqu'à 10 000 km.
- Durée du vol - 48 heures.
- Type de moteur - 2 moteurs diesel RED A03 / V12 avec turbocompresseur et refroidissement liquide.
- Cylindrée - 6134 cm3.
- Turbocompresseur de moteur, type : 2 pcs. (1800–2200 MBAR).
- Puissance moteur au décollage, cv : 500 (373 KW).
- Puissance maximale continue du moteur, ch : 480.
- Le nombre maximum de tours du moteur - 4000 environ.
- Couple moteur, Nm. : 1100 à 3800 tr/min.
- Ressource moteur - 3000 heures.
- Type de carburant : JET A (kérosène) ou carburant diesel.

Les informations sur l'armement du drone n'ont pas encore été divulguées.

En général, sur ordre du ministère russe de la Défense, des travaux sont en cours pour développer trois types de drones. Le premier d'entre eux est le drone opérationnel-tactique à moyenne altitude Inohodets avec une masse au décollage allant jusqu'à 1 tonne. Le second - en fait "Altair". Le troisième est un drone à frappe lourde (R&D dans le cadre du projet Okhotnik).

On pense que l'Altair sera équipé d'une station de reconnaissance de surveillance optique avec un système optique-électronique sur une plate-forme gyrostabilisée, et un radar avec AFAR sera installé à l'avant. Le drone est conçu pour la reconnaissance et les frappes contre des cibles au sol. La capacité de charge jusqu'à 2 tonnes implique la possibilité de placer n'importe quoi à bord, même un missile de croisière à tête nucléaire.

sources

Selon les experts, les véhicules aériens sans pilote sont d'une importance inestimable pour les aviation militaire. L'avènement des véhicules aériens sans pilote (UAV), ou drones, comme on les appelle aussi, a changé la tactique de conduite des hostilités. Le "boom sans pilote" s'est produit à la fin des années 70 du XXe siècle. Les leaders généralement reconnus dans la production mondiale de drones sont les Américains.

L'utilisation de drones en Russie n'a été sérieusement envisagée qu'en 2008. La base en était le conflit géorgien. Après les événements de Géorgie, tous les avantages que peut apporter l'utilisation des drones sont devenus évidents. Des informations sur les drones militaires russes sont présentées dans l'article.

Présentation de l'appareil

L'abréviation UAV signifie "véhicule aérien sans pilote". Cela indique qu'un pilote n'est pas nécessaire pour faire fonctionner cet avion. Le mouvement du drone peut être contrôlé à distance : depuis un avion, depuis le sol ou depuis l'espace.

À propos du classement

Aujourd'hui, un grand nombre de drones différents ont été produits pour les besoins de l'aviation. Chaque modèle a ses propres fonctionnalités de configuration et caractéristiques de composants. Selon les experts, en Russie, le fabricant de drones n'a pas encore élaboré de normes pour la fabrication de drones. Ceci, à son tour, a conduit au manque d'exigences pour un drone. Les UAV peuvent être classés à l'aide des paramètres suivants :

• Conception.
• Type de démarrage.
• But spécial.
• Caractéristiques.
• Type d'alimentation électrique de la centrale électrique.
• Caractéristiques de navigation et spectre de fréquences radio.

Types de drones

Les véhicules aériens sans pilote présentés sur le marché mondial de l'aviation sont :

• Non géré.
• Télécommandé.
• Automatique.

Selon les dimensions, les drones sont divisés en plusieurs groupes :

• Microdrones. Leur poids ne dépasse pas 10 kg. Ces avions sont conçus pour un vol d'une heure.
• Mini-drones. Les drones pèsent moins de 50 kg. Ils peuvent rester en l'air pendant 3 à 5 heures.
• Midi. La masse d'un tel drone est d'environ une tonne. Il est capable de surmonter des vols de 15 heures.
• Lourd. La masse de tels appareils dépasse une tonne. De tous les types ci-dessus, ces drones sont considérés comme les plus avancés. Les drones lourds conviennent aux vols intercontinentaux.

En Russie, il n'y a pas de base de production axée sur le marché commercial ou de consommation.

À propos des avantages des drones

Contrairement aux avions et hélicoptères pilotés, les véhicules aériens sans pilote ont les atouts suivants :

• Dans le drone, les caractéristiques globales sont réduites, ce qui ne peut pas être dit des avions traditionnels (LA).
• La production de drones est moins chère.
• Le commandement militaire a la capacité d'utiliser l'UAV dans des conditions de combat sans mettre la vie du pilote en danger. En raison du prix relativement bas de l'appareil, si nécessaire, ils ne sont pas désolés de "sacrifier".
• Étant donné que les drones sont capables de transmettre les informations reçues en temps réel, ils peuvent être utilisés à des fins de reconnaissance.
• Les drones ont une capacité de combat et une mobilité élevées. Pour les lancer, il n'est pas nécessaire de lever tout l'équipage de conduite.
• A partir de plusieurs drones, de petits complexes mobiles peuvent être formés.

À propos des inconvénients

Malgré la présence d'avantages indéniables, les véhicules aériens sans pilote ne sont pas sans quelques inconvénients. Les faiblesses du drone sont :

• Contrairement à l'aviation traditionnelle, des nuances telles que l'atterrissage et le sauvetage d'un avion ne sont pas suffisamment pensées pour les drones.
• Les drones sont nettement inférieurs aux avions et hélicoptères contrôlés dans un paramètre tel que la fiabilité.
• DANS Temps paisible Les drones sont limités.

Tâches de drones sur le "citoyen"

Les drones sont apparus immédiatement après la création du premier avion. Cependant, la production de drones n'a été lancée que dans les années 1970. Comme il s'est rapidement avéré, à l'aide de ces appareils, il est possible de faire des photographies aériennes, de surveiller divers objets, des recherches géodésiques et également de livrer des achats à votre domicile.

Domaines d'application du drone

En Russie, les véhicules aériens sans pilote sont conçus pour effectuer les tâches suivantes :

• Surveillance et protection des frontières nationales.
• Renseignement et identification de la menace terroriste.

Les drones sont largement utilisés par les militaires lors d'une opération spéciale en Syrie. Les drones sont également utilisés dans l'agriculture. À l'aide de drones, des photographies aériennes et des inspections d'oléoducs sont effectuées. Selon les experts de l'aviation, la sphère civile dans l'utilisation des drones en Russie (drones) n'occupe que 30%.

À propos de l'utilisation dans l'armée

La direction de la production de drones en Russie est définie par l'armée. Le commandement de l'armée utilise des drones principalement pour des missions de reconnaissance. C'est dans ce sens que travaillent les principaux fabricants de drones en Russie. DANS dernières années, en plus des drones de reconnaissance, ils ont commencé à produire des drones d'attaque. Les drones kamikazes appartiennent à un groupe distinct. De plus, certains modèles de drones sont adaptés à la guerre électronique contre l'ennemi, pour relayer les signaux radio. Les drones peuvent également fournir des désignations de cible pour pièces d'artillerie. Lors d'exercices militaires en Russie, les drones sont utilisés comme cibles aériennes relativement peu coûteuses. La production bon marché de drones permet, lorsqu'elle est réalisée par les militaires tâches importantes faire don de ces drones.

À propos des premiers modèles de drones russes

Par rapport à Israël et aux États-Unis, la Russie perd aujourd'hui considérablement dans la production de drones. De nombreux Russes s'intéressent à la question de savoir quel type de véhicules aériens sans pilote possède l'aviation militaire de leur pays. L'un des premiers modèles, encore soviétique, est le drone Bee-1T.

Le drone a effectué son premier vol en 1990. Sa tâche est d'effectuer le réglage du tir des pièces d'artillerie "Smerch" et "Hurricane". Aujourd'hui, ce modèle est en service avec la Russie. Le drone "Pchela-1T" est conçu pour une portée allant jusqu'à 60 000 mètres.Le poids de l'appareil est de 138 kg. Pour lancer le drone, une installation spéciale et des propulseurs de fusée sont fournis. Le drone atterrit à l'aide d'un parachute. "Pchela-1T" a été utilisé armée russe pendant le conflit tchétchène. Pendant les hostilités, ce drone russe a effectué dix sorties. Deux modèles ont été abattus par des militants. Selon les experts de l'aviation, cet échantillon est aujourd'hui obsolète.

Un autre drone de reconnaissance russe à l'ancienne est le modèle Dozor-85. Après les tests passés avec succès en 2007, le premier lot de 12 drones a été commandé par l'armée. "Dozor-85" est destiné aux gardes-frontières. La masse de l'appareil est de 85 kg. Le drone de ce modèle ne peut pas rester en l'air plus de 8 heures.

À propos des avions fabriqués en 2007

Skat est un drone de reconnaissance et de frappe russe. L'avion a été conçu dans le bureau de conception expérimentale de Mikoyan et Gurevich et OJSC Klimov. Le drone a été présenté au salon aéronautique MAKS-2007. L'appareil a été présenté sous la forme d'une mise en page en taille réelle. Le ministère de la Défense de la Fédération de Russie, en tant que principal développeur du drone de frappe russe, était l'AKH Sukhoi. Bientôt, comme indiqué PDG RAC "MIG" Sergey Korotkov, les travaux de conception du drone ont été arrêtés. La raison en était le financement insuffisant du projet. Cependant, comme l'a déclaré le PDG, à partir de 2015, la production du drone a repris. Le projet est financé par le ministère russe du Commerce industriel. Un véhicule aérien sans pilote est destiné à la reconnaissance. De plus, à l'aide de bombes aériennes et de missiles guidés de cet appareil, il est possible d'effectuer des bombardements de cibles au sol.

La taille du drone est de 10,25 m, la hauteur du drone est de 2,7 m, le drone est équipé d'un train d'atterrissage tricycle et d'un turboréacteur RD-5000B à tuyère plate. Poids du drone - pas plus de 20 000 kg. L'avion est capable de transporter une charge de combat allant jusqu'à 6 000 kg. Le drone est équipé de quatre points de suspension. Leur emplacement était les soutes à bombes internes. Le drone est capable d'atteindre une vitesse maximale de 850 km/h. Conçu pour surmonter des distances de 4 km. Le rayon de combat est de 1200 km.

À propos du projet russo-israélien

2010 a été l'année de la signature d'un contrat entre le département militaire russe et la société israélienne IAI pour la fabrication de drones. Selon l'accord, les machines sont assemblées dans des entreprises de fabrication d'avions de la Fédération de Russie. Le drone Searcher de fabrication israélienne de 1992 a été pris comme base. En Russie, le drone a été amélioré et renommé "Forpost". La masse au décollage du drone est de 400 kg. La portée de vol ne dépasse pas 250 km. L'appareil est équipé d'un système de navigation par satellite et de caméras thermiques.

Autres modèles

Depuis 2007, des activités de reconnaissance sont menées par des modèles d'avion du drone Tipchak. Le poids de départ de l'avion est de 50 kg. La durée du vol du drone ne dépasse pas deux heures. Pour le drone, des caméras conventionnelles et infrarouges sont fournies.

En 2009, la société russe Transas a lancé le drone Dozor-600. L'avion est un drone polyvalent. Il a été présenté pour la première fois à l'exposition MAKS-2009. Les experts pensent que ce drone est un analogue du MQ-1B Predator. Cependant, il n'existe aucune information fiable sur les caractéristiques exactes du drone américain. À l'avenir, les concepteurs d'avions russes prévoient d'équiper le système radar d'une caméra vidéo et d'un imageur thermique. Un système de désignation de cible est également en cours de développement pour le drone. À l'aide de "Dozor-600", les militaires effectuent des reconnaissances et des surveillances dans les zones de première ligne. Les informations indiquant les capacités de frappe de ce drone ne sont pas encore disponibles.

L'aviation militaire russe utilise les modèles de drones Orlan-3M et Orlan-10. À l'aide de ces appareils, les opérations suivantes sont effectuées: reconnaissance, recherche et désignation de cibles pour les tirs de volée de pièces d'artillerie. Extérieurement, les deux modèles "d'aigles" sont très similaires. Les légères différences résident dans leur masse au décollage et leur autonomie. Une catapulte spéciale est utilisée pour lancer les deux drones. L'atterrissage du drone s'effectue à l'aide d'un parachute.

À propos du nouveau drone russe

Pour les besoins de l'armée, le constructeur aéronautique Zala Aero Group a créé un nouveau modèle de véhicule aérien sans pilote, connu sous le nom de Zala 421-08. Chef de projet en chef : Zakharov A.V. La tâche principale du drone: ​​surveiller, corriger feu de voléeà partir de pièces d'artillerie. De plus, à l'aide d'un drone, vous pourrez évaluer les dégâts. D'après les experts, trait distinctif de cet avion est la capacité d'effectuer une surveillance vidéo et photo à courte distance. Pour le drone, le schéma "aile volante" a été appliqué. Pour le drone, il y a :

• Planeur avec pilote automatique.
• Organes directeurs.
• Power Point.
• Système d'alimentation embarqué.
• Blocs amovibles contenant la charge cible.
• Le système qui est responsable de l'atterrissage à l'aide d'un parachute.

Le corps du drone est équipé de lumières LED miniatures spéciales. Grâce à eux, le drone ne se perd pas la nuit. La machine fournit également un atterrissage automatique en parachute. Le canal vidéo fonctionne dans un rayon de 15 km, audio - 25 km. Le drone a un temps de vol court - seulement 80 minutes. L'envergure est de 81 cm L'altitude maximale de vol est de 3600 m Le drone est lancé à partir d'une catapulte. L'atterrissage s'effectue à l'aide d'un parachute ou d'un filet spécial. L'avion est équipé d'un moteur électrique de type traction. Le drone a une vitesse de 65 à 130 km/h. La masse maximale au décollage est de 2,5 kg. Le fonctionnement du drone est possible en régime de température de -30 à +40 degrés, ainsi qu'à la vitesse de vent maximale autorisée de 20 m/s. L'avion est équipé d'un module spécial, à l'aide duquel le suivi de la cible est effectué automatiquement.

À propos de "Hunter-B"

Les concepteurs d'avions des sociétés Sukhoi et MiG effectuent des travaux de conception sur la fabrication modèle moderne UAV russe. 2017-2020 - ces termes sont donnés aux concepteurs pour créer un véhicule aérien sans pilote. Dans la documentation, le drone est répertorié comme "Hunter-B". Dans les médias russes, l'ancien chef de United Aircraft Corporation a déclaré que la société Sukhoi est considérée comme le principal développeur du drone et que MiG Corporation agit en tant que co-exécuteur de ce projet. Selon le principal expert russe dans le domaine des systèmes sans pilote Denis Fedutinov, le drone ne sera pas différent des véhicules de reconnaissance et de frappe produits par les États-Unis et technologiquement avancés pays européens. Dans la fabrication du drone, les concepteurs russes ont utilisé le schéma "aile volante". Sur ce moment des informations plus détaillées sur le futur avion ne sont pas disponibles. On sait qu'Okhotnik-B appartiendra au type de drones lourds, et son vol et caractéristiques de combat sera aussi proche que possible des paramètres du X-47B, fabriqué par la société américaine Northrop Grumman. Pour le navire sans pilote russe, des vitesses subsoniques seront possibles, sa portée sera de 4 000 mètres.Il est prévu d'armer l'Okhotnik-B avec une variété de charges cibles, y compris les chocs. Selon l'expert, la masse de la charge sera d'au moins deux tonnes. Des essais en vol sont prévus en 2018. Le drone entrera en service avec la Russie au plus tôt en 2020.

À propos des fabricants

Geoscan Aero, Tranzas, Armair et Zala Aero (une filiale de la société Kalachnikov) mènent des travaux de conception pour créer des véhicules aériens sans pilote pour les secteurs économique et militaire du pays.

Les spécialistes de l'aviation de l'usine de Tupolev développent un nouveau drone russe. Les produits de ces entreprises sont en demande tant dans les secteurs militaire et industriel que commercial. Avec l'aide du drone lancé par Zala Aero, ils surveillent aujourd'hui les pipelines, les réservoirs, les frontières des États, les réserves naturelles. Les drones sont utilisés pour mener des activités de recherche opérationnelle. Les machines produites par Geoscan Aero sont principalement utilisées dans le secteur commercial. Avec leur aide, des prises de vue photo et vidéo et la livraison de divers produits au client sont effectuées.

Il y a cinq ans, un lieu commun lorsqu'on discutait du développement de systèmes nationaux avec des véhicules aériens sans pilote (UAV) était le retard important de la Russie par rapport aux pays technologiquement avancés du monde. Au cours des dernières années, les clients russes, parmi lesquels le ministère russe de la Défense occupe la première place, ont beaucoup fait pour corriger la situation. En ce qui concerne les drones de petite classe, la situation a été rapidement corrigée - l'armée a commencé à acheter activement les systèmes que les développeurs russes ont créés de leur propre initiative. Cependant, en ce qui concerne les systèmes sans pilote plus lourds, de sérieux efforts sont nécessaires pour commencer à travailler sur le sujet. Compte tenu du caractère incomplet des projets existants, ces efforts devraient être poursuivis à l'avenir. On sait que les entreprises russes dans l'intérêt du ministère de la Défense de notre pays mènent un certain nombre de travaux pour créer des systèmes aériens sans pilote avancés. Il s'agit d'un projet de drone tactique, de deux projets de drones à moyenne altitude avec une longue durée de vol, de projets de véhicules à haute altitude et d'un drone de reconnaissance et de frappe à faible visibilité. De plus, il est prévu de moderniser le drone de classe tactique Forpost.

Assemblage de drones tactiques "Forpost" (IAI Searcher Mk II) dans l'atelier de l'OJSC "Ural Civil Aviation Plant". Ekaterinbourg,

Drones tactiques

Quant au complexe Forpost, il s'agit d'un système Searcher MkII développé par la société israélienne Israel Aerospace Industries, assemblé sous licence par l'usine UZGA d'Ekaterinbourg. Initialement, l'achat de ces complexes semblait être une mesure nécessaire. Cependant, il semble que l'armée russe ait aimé le complexe - l'année dernière, des informations sont apparues sur la commande d'un autre lot de ces systèmes. Les projets d'achats ultérieurs peuvent apparemment entraîner la fourniture d'environ 50 systèmes supplémentaires avec 150 appareils, respectivement. Pour se protéger des risques politiques, la question de la modernisation et de la localisation profonde du complexe est envisagée. Il a été signalé que le drone mis à jour serait plus lourd que l'original - sa masse au décollage serait d'environ 500 kg contre 436 kg pour la version originale. L'augmentation de la masse nécessitera une refonte de la cellule elle-même. De plus, on sait qu'il est prévu d'installer des systèmes embarqués de production nationale sur le drone.

Vraisemblablement un prototype de drone "Corsair" développé par JSC "KB" Luch "(Rybinsk)

L'un des projets purement russes dans le domaine des systèmes tactiques sans pilote est le complexe Korsar. Le système, qui, apparemment, devrait devenir un analogue du drone américain Shadow, est en cours de création par le bureau de conception Luch Rybinsk, qui fait partie de la société Vega. Les tâches principales de ce drone seront la reconnaissance et la surveillance dans un rayon allant jusqu'à 50 km. L'apparition présumée du drone est devenue connue en septembre 2015. La masse au décollage de l'appareil est d'environ 200 kg. Parallèlement au développement des drones à Rybinsk, un site a été créé pour la production en série de ces systèmes et il a été déclaré que les premiers appareils devraient être fabriqués fin 2016, et la sortie de la production à capacité nominale était prévue pour le fin 2017.

UAV classe MALE

Véhicule aérien sans pilote à longue portée "Orion"

Toujours en Russie, des travaux sont en cours pour créer deux complexes de drones appartenant à la classe dite MALE, c'est-à-dire des véhicules de longue durée à moyenne altitude (longue endurance à moyenne altitude). Initialement, il a été signalé que ces drones auraient un poids au décollage de l'ordre des tonnes 1 et 5. La similitude des dimensions avec les Predator et Reaper américains a également permis de supposer leur proximité fonctionnelle. L'un des deux systèmes mentionnés est un complexe avec un drone à moyenne altitude, qui est en cours de création par le groupe Kronstadt dans l'intérêt du ministère de la Défense. Le contrat de développement a été signé en octobre 2011. Selon les rapports, la masse de l'appareil est d'environ 1,2 tonne et la charge utile maximale atteint 300 kg. Il a été rapporté que le drone pourra rester en l'air jusqu'à 24 heures. Au printemps 2016, des informations parurent dans la presse selon lesquelles les tests de ce drone avaient commencé sur la base du LII. Gromov à Joukovski près de Moscou. Le début des tests d'aérodrome laisse penser que le projet a franchi une étape importante. Dans le même temps, il faudra évidemment beaucoup de temps avant son achèvement complet.

Véhicule aérien sans pilote à longue portée "Altair"

Un système avec un drone Altair plus lourd, appartenant également à la classe MALE, a été développé depuis 2011 par la société de Kazan OKB im. Simonov (anciennement Sokol Design Bureau). Le drone bimoteur tout composite est un avion à voilure haute d'une envergure d'un peu moins de 30 m avec empennage en V. Le drone est propulsé par deux moteurs diesel d'avion RED A03/V12 d'une puissance au décollage d'environ 500 ch. La portée de vol de l'avion est de 10 000 km et la durée de vol peut aller jusqu'à 48 heures, la vitesse de croisière estimée est de 250 km / h (basée sur la puissance des moteurs et l'envergure), le plafond déclaré est jusqu'à 15 km . En juillet, selon des responsables du gouvernement de la République du Tatarstan, les essais en vol de ce drone ont commencé. Selon le Premier ministre du Tatarstan Ildar Khalikov, la production de masse devrait commencer en 2018. Compte tenu de l'état actuel du projet, cela semble trop optimiste.

Appareil de reconnaissance et de frappe

Censé apparence UAV "Chasseur"

Depuis 2012, les travaux sur le projet d'un véhicule aérien sans pilote lourd de reconnaissance et de frappe dans le cadre du thème «Hunter» sont menés par la société Sukhoi. Mikhail Pogosyan, alors chef de l'entreprise, a déclaré que la conception du complexe devait être le premier travail conjoint des divisions respectives des sociétés Sukhoi et MiG. Selon des données connues, le drone aura une masse au décollage d'environ 20 tonnes. analogue étranger Ce drone est considéré comme le X-47 américain développé par Northrop Grumman. En 2014, Oleg Bochkarev, vice-président du Collège de la Commission militaro-industrielle de Russie, a déclaré que le premier vol du drone est prévu en 2018. Cependant, l'expérience des entreprises étrangères qui ont commencé des développements pertinents au début des années 2000 donne raison de croire que, même si cela réussit à faire décoller l'appareil à temps, la mise en œuvre complète du projet est une perspective très lointaine.

Systèmes d'altitude

Aspect estimé de la tour avion sans pilote- démonstrateur OKB EMZ im. Myasishcheva

L'un des projets de création d'un drone russe à haute altitude est en cours, TsAGI et EMZ im. Myassechtchev. La conception de l'appareil, qui devrait devenir un démonstrateur technologique, est menée dans le cadre du thème Obzor-1. Les détails de ce projet n'ont pas été dévoilés. On peut supposer que nous ne parlons pas d'une sorte de solution non conventionnelle, mais plutôt d'un parallèle avec le drone américain à haute altitude avec une longue durée de vol Global Hawk est possible. Il a été signalé que d'ici la fin de 2015, KB EMZ eux. Myasishchev devrait développer la documentation de conception et commencer en 2016 à construire le premier prototype. Même dans des conditions favorables, ce sera un très long projet.

UAV "Owl" à l'essai

Un autre drone à haute altitude, le Sova, est développé par Taiber avec le soutien de l'Advanced Research Foundation (FPI). C'est ce qu'on appelle le pseudo-satellite - un appareil capable de flâner au-dessus d'une zone donnée pendant une longue période à des altitudes supérieures au trafic aérien commercial. Les moteurs électriques du drone sont alimentés par des panneaux solaires, comme dans le cas du drone Airbus Zephyr, qui a acheté ce développement à QinetiQ. En juillet, les essais en vol d'un prototype de drone d'une envergure de 9 mètres et d'une masse au décollage d'environ 12 kg ont été menés à bien. L'appareil a effectué un vol de plus de deux jours. Le début des essais en vol du deuxième prototype du complexe Sova d'une envergure de 28 m est prévu pour septembre 2016.

Comme indiqué dans le FPI, le drone contribuera à résoudre les problèmes de surveillance à long terme dans les latitudes nord, ainsi qu'à satisfaire les demandes croissantes en télécommunications dans divers domaines d'activité.

Vu de courte liste projets, le ministère russe de la Défense contrôle simultanément la mise en œuvre de nombreuses R&D dans le domaine des drones. Agissant "sur tous les fronts", les militaires tentent de constituer la gamme la plus complète d'appareils pertinents. Cette tâche est évidemment difficile à mettre en œuvre pour des raisons objectives, notamment le manque de compétences suffisantes dans ce domaine, des problèmes technologiques et de personnel, et des difficultés financières. Cela rend un virage vers la droite presque inévitable, et pour certains projets assez significatif. Cependant, si les travaux sur la création d'un drone de classe stratégique à haute altitude et d'un véhicule lourd de frappe de reconnaissance prendront certainement un temps considérable, alors les analogues russes des drones américains Shadow, Predator et Reaper (dont l'armée américaine a le principal charge de) promettre de comparaître dans un avenir prévisible.

Un robot ne peut pas nuire à une personne ou par son inaction permettre qu'une personne soit blessée.
- A. Asimov, Trois lois de la robotique

Isaac Asimov avait tort. Très bientôt, «l'œil» électronique prendra une personne en vue, et le microcircuit ordonne impassiblement: «Feu pour tuer!»

Un robot est plus fort qu'un pilote en chair et en os. Dix, vingt, trente heures de vol continu - il fait preuve d'une vigueur constante et est prêt à poursuivre la mission. Même lorsque les forces g atteignent les redoutables 10 ge, remplissant le corps d'une douleur de plomb, le diable numérique gardera son esprit clair, comptant calmement le parcours et gardant un œil sur l'ennemi.

Le cerveau numérique ne nécessite pas d'entraînement et un entraînement régulier pour maintenir ses compétences. Les modèles mathématiques et les algorithmes de comportement dans l'air sont à jamais chargés dans la mémoire de la machine. Après avoir passé une décennie dans le hangar, le robot reviendra dans le ciel à tout moment, prenant la barre entre ses «mains» fortes et habiles.

Leur heure n'a pas encore sonné. Dans l'armée américaine (un leader dans ce domaine technologique), les drones représentent un tiers de la flotte de tous les avions en service. Dans le même temps, seulement 1% des drones sont capables d'utiliser.

Hélas, même cela est plus que suffisant pour semer la terreur dans ces territoires qui ont été dévolus aux terrains de chasse de ces oiseaux d'acier impitoyables.

5ème place - General Atomics MQ-9 Reaper ("Reaper")

UAV de reconnaissance et de frappe avec max. masse au décollage d'environ 5 tonnes.

Durée du vol : 24 heures.
Vitesse : jusqu'à 400 km/h.
Plafond : 13 000 mètres.
Moteur : turbopropulseur, 900 ch
Pleine capacité de carburant : 1300 kg.

Armement : jusqu'à quatre missiles Hellfire et deux bombes guidées JDAM de 500 livres.

Équipement électronique embarqué: radar AN / APY-8 avec mode cartographie (sous le cône de nez), station de visée électro-optique MTS-B (dans un module sphérique) pour un fonctionnement dans les gammes visible et IR, avec un intégré désignateur de cible pour l'éclairage de cibles pour munitions à guidage laser semi-actif.

Coût : 16,9 millions de dollars

À ce jour, 163 drones Reaper ont été construits.

Le cas d'utilisation au combat le plus médiatisé : en avril 2010, en Afghanistan, une troisième personne à la tête d'al-Qaïda, Mustafa Abu Yazid, connu sous le nom de Sheikh al-Masri, a été tué par un drone MQ-9 Reaper.

4e - Interstate TDR-1

Bombardier torpilleur sans pilote.

Max. masse au décollage : 2,7 tonnes.
Moteurs : 2 x 220 CV
Vitesse de croisière : 225 km/h,
Portée de vol : 680 km,
Charge de combat : 2000 fn. (907 kg).
Construit : 162 unités

"Je me souviens de l'excitation qui m'a saisi lorsque l'écran s'est chargé et couvert de nombreux points - il m'a semblé que le système de télécommande était tombé en panne. Au bout d'un moment, j'ai compris qu'il s'agissait de canons anti-aériens ! Après avoir corrigé le vol du drone, je l'ai dirigé directement vers le milieu du vaisseau. À la dernière seconde, un pont a clignoté devant mes yeux - suffisamment près pour que je puisse voir les détails. Soudain, l'écran s'est transformé en un fond gris statique... Évidemment, l'explosion a tué tout le monde à bord.

- Première sortie le 27 septembre 1944

"Project Option" prévoyait la création de bombardiers torpilleurs sans pilote pour détruire la flotte japonaise. En avril 1942, le premier test du système eut lieu - un «drone», télécommandé depuis un avion volant à 50 km, lança une attaque contre le destroyer Ward. La torpille larguée est passée exactement sous la quille du destroyer.

Décollage du TDR-1 depuis le pont d'un porte-avions

Encouragés par le succès, les dirigeants de la flotte prévoient d'ici 1943 de former 18 escadrons d'attaque composés de 1000 drones et de 162 commandements Avengers. Cependant, la flotte japonaise fut bientôt submergée par les avions conventionnels et le programme perdit sa priorité.

Le principal secret du TDR-1 était une caméra vidéo de petite taille conçue par Vladimir Zworykin. Avec un poids de 44 kg, elle avait la capacité de transmettre des images par voie hertzienne à une fréquence de 40 images par seconde.

"Project Option" est incroyable avec son audace et son apparence précoce, mais nous avons 3 autres voitures incroyables devant nous :

3ème place - RQ-4 "Global Hawk"

Avion de reconnaissance sans pilote avec max. masse au décollage de 14,6 tonnes.

Durée du vol : 32 heures.
Max. vitesse : 620 km/h.
Plafond : 18 200 mètres.
Moteur : turboréacteur d'une poussée de 3 tonnes,
Portée de vol : 22 000 km.
Coût : 131 millions de dollars (hors frais de développement).
Construit : 42 unités.

Le drone est équipé d'un ensemble d'équipements de reconnaissance HISAR, similaire à ce qui est mis sur les avions de reconnaissance U-2 modernes. HISAR comprend un radar à synthèse d'ouverture, des caméras optiques et thermiques, et canal satellitaire transfert de données à une vitesse de 50 Mbps. Installation possible équipement supplémentaire pour la conduite du renseignement radio.

Chaque UAV dispose d'un ensemble d'équipements de protection, y compris des stations d'alerte laser et radar, ainsi qu'un piège remorqué ALE-50 pour dévier les missiles tirés sur lui.

Incendies de forêt en Californie, filmés par la reconnaissance "Global Hawk"

Un digne successeur de l'avion de reconnaissance U-2, planant dans la stratosphère avec ses immenses ailes déployées. Les records du RQ-4 incluent des vols longue distance (vol des États-Unis vers l'Australie, 2001), le vol le plus long de tous les drones (33 heures dans les airs, 2008), une démonstration de ravitaillement de drone par un drone (2012). En 2013, le temps de vol total du RQ-4 dépassait 100 000 heures.

Le drone MQ-4 Triton a été créé sur la base de Global Hawk. Reconnaissance marine avec un nouveau radar, capable d'arpenter 7 millions de mètres carrés par jour. kilomètres d'océan.

Le Global Hawk ne porte pas d'armes de frappe, mais il mérite de figurer sur la liste des drones les plus dangereux pour en savoir trop.

2e place - X-47B "Pégase"

UAV de reconnaissance et de frappe discret avec max. masse au décollage de 20 tonnes.

Vitesse de croisière : Mach 0,9.
Plafond : 12 000 mètres.
Moteur: du chasseur F-16, poussée 8 tonnes.
Portée de vol : 3900 km.
Coût : 900 millions de dollars pour la R&D du X-47.
Réalisation : 2 démonstrateurs de concept.
Armement : deux soutes à bombes internes, charge de combat 2 tonnes.

Un drone charismatique construit selon le schéma «canard», mais sans l'utilisation de PGO, dont le rôle est joué par le fuselage porteur lui-même, fabriqué à l'aide de la technologie «furtive» et ayant un angle d'installation négatif par rapport au flux d'air . Pour consolider l'effet, la partie inférieure du fuselage dans le nez a une forme similaire aux véhicules de descente des engins spatiaux.

Il y a un an, le X-47B amusait le public avec ses vols depuis les ponts des porte-avions. Cette phase du programme touche maintenant à sa fin. À l'avenir, l'apparition d'un drone X-47C encore plus redoutable avec une charge de combat de plus de quatre tonnes.

1ère place - "Taranis"

Le concept d'un drone de frappe discret de la société britannique BAE Systems.

On sait peu de choses sur le drone lui-même :
vitesse subsonique.
Technologie furtive.
Turboréacteur d'une poussée de 4 tonnes.
L'apparence rappelle le drone expérimental russe Skat.
Deux baies d'armes internes.

Qu'y a-t-il de si terrible dans ce « Taranis » ?

L'objectif du programme est de développer des technologies pour créer un drone de frappe furtif autonome, qui permettra de réaliser des frappes de haute précision contre des cibles au sol à longue distance et d'échapper automatiquement aux armes ennemies.

Avant cela, les disputes sur un éventuel « brouillage » et « interception de contrôle » ne provoquaient que du sarcasme. Maintenant, ils ont complètement perdu leur sens: "Taranis", en principe, n'est pas prêt pour la communication. Il est sourd à toutes les demandes et supplications. Le robot recherche indifféremment quelqu'un dont l'apparence relève de la description de l'ennemi.

Cycle d'essais en vol à Woomera, Australie, 2013

Taranis n'est que le début du voyage. Sur sa base, il est prévu de créer un bombardier d'attaque sans pilote avec une portée de vol intercontinentale. De plus, l'avènement des drones entièrement autonomes ouvrira la voie à la création de chasseurs sans pilote (puisque les drones télécommandés existants ne sont pas capables de combat aérien en raison des retards de leur système de télécontrôle).

Les scientifiques britanniques préparent une finale digne de toute l'humanité.

Épilogue

La guerre n'a pas visage féminin. Plutôt pas humain.

Les véhicules sans pilote sont un vol vers le futur. Elle nous rapproche de l'éternel rêve humain : cesser enfin de risquer la vie des soldats et livrer les faits d'armes à des machines sans âme.

Suivant la règle empirique de Moore (doubler les performances de l'ordinateur tous les 24 mois), l'avenir pourrait arriver bientôt de manière inattendue...

INTELLIGENCE STRATÉGIQUE-FRAPPE

UAV RQ-4 GLOBAL HAWK (États-Unis)

RECONNAISSANCE STRATÉGIQUE RECONNAISSANCE

UAV RQ-4 GLOBAL HAWK (États-Unis)

07.02.2017


Dimanche 5 février dernier, un drone américain a survolé la ligne de démarcation dans le Donbass pendant près de 10 heures. En témoignent les données des sites occidentaux qui surveillent les vols de l'aviation militaire.
Il est à noter que le véhicule aérien sans pilote (UAV) stratégique de l'US Air Force RQ-4A Global Hawk, ayant l'indicatif d'appel UAVGH000, avec un transpondeur à bord, à une altitude de 15 500 mètres s'est déplacé du nord au sud le long de la so- appelée ligne de démarcation entre l'Ukraine et les républiques du Donbass, sans la franchir.
Il a décollé de la base aérienne de Sigonella en Sicile, puis est entré dans l'espace ukrainien depuis la Roumanie et a survolé les régions de Kirovograd et Dnipropetrovsk jusqu'aux territoires de la LDNR sous occupation temporaire des autorités ukrainiennes.
Étant donné que le drone a la capacité d'effectuer des reconnaissances à une profondeur de 300 kilomètres, il y a des raisons de croire que pendant le vol, le drone pourrait observer non seulement l'ensemble du territoire de la LPR et de la RPD, mais également les régions frontalières de la Fédération de Russie. .
En outre, il est rapporté qu'auparavant, ce type d'UAV avait été enregistré dans le ciel au-dessus du Donbass les 15 octobre, 14 novembre, 2 et 16 décembre de l'année dernière.
rusvesna.su

07.02.2017

Le 4 février, le plus grand avion sans pilote de reconnaissance américain RQ-4 Global Hawk au monde a effectué un vol de reconnaissance au-dessus de la Libye et est retourné à sa base de Sigonella en Sicile, écrit une source chinoise. Le vol a duré 21 heures.
Fait intéressant, le drone a volé le long de la route des avions civils, de sorte que la ressource bien connue Flightradar24.com a pu suivre son vol. Cependant, en octobre de l'année dernière, le Global Hawk a survolé l'Ukraine et son itinéraire a également été publié sur le Web. Le suivi est effectué à l'aide d'émetteurs-récepteurs conventionnels.
Le Commandement européen de l'OTAN et le Commandement américain pour l'Afrique affirment que les vols de reconnaissance du drone ne sont pas un secret.
Parité militaire

31.03.2017
D'ici 2019, tous les avions de reconnaissance Lockheed U-2 Dragon Lady restant en service dans l'armée américaine seront mis hors service ou réaffectés.
Le portail defensenews.com a rapporté que Northrop Grumman Corporation prépare une nouvelle modification du drone RQ-4 Global Hawk, qui remplacera l'avion légendaire en service de combat.
L'année dernière, l'US Air Force a signé un contrat avec Northrop Grumman Corporation en vertu duquel deux drones RQ-4 Global Hawk seront équipés de capteurs multispectraux MS-177. Ce module de reconnaissance est capable d'enregistrer des données aussi bien dans le spectre visible que dans l'infrarouge (courte et longue longueur d'onde).
En février de cette année, le premier prototype du RQ-4 Global Hawk avec le capteur MS-177 a effectué un vol d'essai, au cours duquel les développeurs ont mesuré le niveau de vibration et ajusté l'optique. « C'est comme lorsque vous tenez l'appareil photo dans une voiture en mouvement et que l'image est floue. La même chose se produit avec l'équipement dans le ciel, nous devons donc configurer correctement le capteur pour obtenir une image parfaitement claire », a déclaré Mick Jagger, responsable du programme pour la création d'une nouvelle modification du drone de reconnaissance. La prochaine étape des tests est prévue pour avril.
Au cours des trois dernières années, le Congrès a déjà changé sa décision sur les avions de reconnaissance à deux reprises. Initialement, les membres du Congrès ont voté pour mettre hors service le RQ-4 Global Hawk en faveur du Lockheed U-2 Dragon Lady, mais après avoir réduit le coût d'exploitation du drone (un nouvelle modification Global Hawk - Block 40), il a été décidé d'annuler l'avion d'ici 2019 et d'acheter un lot de drones de reconnaissance de nouvelle génération - le RQ-4 Global Hawk avec le capteur MS-177.
On sait que le coût d'une heure de vol du drone RQ-4 Global Hawk de la dernière modification est d'environ 14 500 $, tandis que le Dragon Lady "mange" plus de 32 000 $. .
Courrier industriel militaire

U-2R/TR-1 DRAGON LADY AVION DE SCOUT À HAUTE ALTITUDE (USA)

12.04.2017


L'US Air Force prévoit de déployer cinq systèmes sans pilote de reconnaissance stratégique RQ-4 Global Hawk
et 104 membres du personnel de la base aérienne d'Andersen (Guam) à la base de Yokota (Japon), rapporte Military Parity en référence à defense-blog.com (10 avril).
Le déploiement aura lieu de mai à octobre de cette année. Il est noté que temps Guam, y compris les typhons fréquents, ont un impact négatif sur l'utilisation opérationnelle des drones.
Les États-Unis continuent de déployer leurs systèmes militaires les plus avancés au Japon dans le cadre de leur engagement envers la sécurité du pays et la stabilité régionale. Comme vous le savez, le 18 janvier de cette année, le Pays du Soleil Levant est devenu le premier dans lequel les derniers chasseurs furtifs F-35 Lightning II de cinquième génération de l'US Marine Corps (version B avec décollage court et atterrissage vertical) sont arrivés dans le cadre d'un déploiement de combat.
Parité militaire

13.04.2017


À bord du drone stratégique Northrop Grumman RA-4 Global Hawk, les tests du capteur MS-177 développé par UTC Aerospace Systems sont terminés, rapporte Military Parity en référence à un communiqué de presse de la société (12 avril).
Le capteur est un système d'imagerie à haute résolution et offre les meilleures capacités de reconnaissance possibles. Selon l'entreprise, cela entraînera même un "changeur de jeu", c'est-à-dire qu'il aura un impact sur la planification des opérations militaires utilisant ces informations de renseignement.
La société a commencé à tester le capteur depuis début mars et ses capacités seront démontrées tout au long du premier semestre de cette année. Accentué. que pour la première fois ce capteur était intégré sur un drone à haute altitude de vol. Avant le début des essais au Global Hawk, le système a été installé sur un avion E-8C JSTARS. Une version mise à jour du capteur MS-177A sera testée sur un drone en 2019.
Parité militaire

13.05.2017

Un drone de reconnaissance lourd américain RQ-4 Global Hawk a été détecté dans l'espace aérien au-dessus de la mer Noire, rapporte TASS citant une source militaro-diplomatique.
"Aujourd'hui, les moyens russes de contrôle des eaux de la mer Noire n'ont pas détecté l'avion de patrouille Poséidon de la marine américaine, mais l'avion de reconnaissance stratégique américain Global Hawk volant à haute altitude vers la frontière russe", a déclaré la source.
Selon lui, des drones américains effectuent régulièrement de tels vols.

15.05.2017


Un drone stratégique Global Hawk de l'US Air Force RQ-4A a effectué dimanche un vol de reconnaissance de dix heures le long de la ligne de démarcation dans le Donbass.
Selon Interfax, un drone américain lourd avec l'indicatif d'appel UAVGH000 a décollé de la base aérienne de Sigonella en Sicile.
Pendant la journée, le drone a navigué le long de la ligne de démarcation, entre l'Ukraine et les républiques de Novorossiya, du nord au sud, recueillant des informations de renseignement.
Parfois, il s'est approché d'une distance de 70 à 80 kilomètres des frontières russes (dans les régions de Belgorod, Voronezh et Rostov)
Le vol a eu lieu à une altitude d'environ 15,5 mille mètres.
http://rusvesna.su

L'OPPOSITION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

21.06.2017


Le véhicule aérien sans pilote (UAV) stratégique de l'US Air Force RQ-4A Global Hawk, qui a décollé mardi d'Italie, a effectué de nombreuses heures de vol de reconnaissance près des frontières des régions de Leningrad et de Pskov, selon des données de sites occidentaux qui suivre le mouvement des avions militaires.
Selon eux, un lourd drone américain qui a décollé de la base aérienne de Sigonella en Sicile en Méditerranée, survolant les territoires de la France et de l'Allemagne, a croisé près de Frontières russes dans la zone du golfe de Finlande dans l'espace aérien estonien.
Compte tenu des capacités de reconnaissance jusqu'à une profondeur de 300 km, le drone RQ-4A Global Hawk pourrait observer grande profondeur derrière les actions des forces et des moyens de défense aérienne russes dans la région.
Ce drone a été utilisé à plusieurs reprises dans année actuelle pour la reconnaissance à proximité du territoire de la RPD et de la RPL. En outre, il a été utilisé pour effectuer des frappes aériennes contre des cibles de l'EI (interdites en Fédération de Russie). organisation terroriste) En Libye
Selon des sources ouvertes, l'appareil peut patrouiller pendant 30 heures, volant à une altitude de 15 à 18 000 mètres.
INTERFAX.RU

L'OPPOSITION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

25.06.2017


L'US Air Force a perdu un F-16D Fighting Falcon et un RQ-4 Global Hawk dans deux incidents sans rapport, rapporte Military Parity citant theaviationist.com (23 juin).
Le chasseur appartenait à l'équipe de voltige Thunderbirds, l'avion s'est renversé lors de l'atterrissage à l'aéroport international de Dayton (Ohio). La cause de l'accident était probablement la météo - des sites Web météorologiques ont signalé des orages avec de fortes pluies, des éclairs et des rafales de vent jusqu'à 23 mph dans la région. Il est rapporté que les deux membres d'équipage n'ont pas été grièvement blessés et ont été retirés de l'avion renversé par le service de secours (l'avion peut être restauré - environ VP). Le précédent incident avec un chasseur de cette équipe de voltige (F-16CM numéro 6) a été enregistré le 2 juin 2016, le pilote s'est éjecté avec succès. La cause de l'accident a été citée comme "une gâchette d'accélérateur défectueuse et une rotation involontaire de l'accélérateur".
Le 21 juin, à la suite d'une erreur technique, un avion stratégique sans pilote RQ-4 Global Hawk s'est écrasé alors qu'il volait de la base aérienne d'Edwards à sa base «d'origine» de Beale (12e escadron de reconnaissance, Californie). Le drone s'est écrasé près du mont Whitney.
Parité militaire

17.07.2017


Le véhicule aérien stratégique sans pilote de l'US Air Force RQ-4A Global Hawk avec l'indicatif d'appel UAVGH000 a effectué dimanche 16 juillet un vol de reconnaissance de plusieurs heures le long de la ligne de démarcation dans le Donbass. Cela a été rapporté par Interfax en référence à des sites Web occidentaux qui suivent les vols de l'aviation militaire.
L'appareil a décollé de la base aérienne de Sigonella en Sicile. Il est entré dans l'espace aérien de l'Ukraine au-dessus de la région de Nikolaev et s'est dirigé vers Marioupol. Après avoir effectué une mission dans le Donbass, il a quitté l'espace aérien ukrainien au nord de la Moldavie.
Le drone, volant à une altitude de 16,7 kilomètres, a navigué du nord au sud pendant des heures le long de la ligne de démarcation entre l'Ukraine et les républiques populaires autoproclamées de Donetsk et de Lougansk, sans la franchir.
Étant donné la capacité d'effectuer des reconnaissances à une profondeur de 300 kilomètres, le drone pourrait surveiller l'ensemble du territoire de la RPD et de la RPL, ainsi que les régions frontalières de la Russie.
Lenta.ru

L'OPPOSITION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

10.01.2018


Le drone stratégique américain RQ-4A Global Hawk a effectué un autre vol de reconnaissance d'une heure le long de la ligne de démarcation dans le Donbass le mardi 9 janvier.
Ceci est démontré par les données des sites qui suivent les vols d'avions militaires.
Le drone portant le numéro de queue 12-2050, qui a décollé de la base aérienne de Sigonella en Sicile, a navigué du nord au sud le long de la ligne de démarcation entre Kiev et les républiques du Donbass. L'éclaireur a volé à une altitude d'environ 16 000 mètres.
Il a également volé plusieurs fois jusqu'à 40 km jusqu'à la frontière avec la Russie (près de Belgorod, Voronezh et Régions de Rostov), étant à ces moments-là au-dessus des régions de la région de Lougansk occupées par Kiev.
Il est allégué que compte tenu des capacités de Global Hawk à effectuer des reconnaissances à une profondeur de 300 km, le drone américain pourrait observer l'ensemble du territoire de la RPD et de la RPL, ainsi qu'une partie importante des régions frontalières de la Russie.
Nous ajoutons qu'un drone lourd est capable de rester en l'air jusqu'à 30 heures à une altitude pouvant atteindre 18 000 mètres.Depuis le début de 2018, Global Hawk a déjà réussi à effectuer des vols de reconnaissance similaires au-dessus du Donbass le 1er janvier. et 7.
rusvesna.su

28.02.2018


Des avions américains ont été repérés lors d'une reconnaissance près des frontières de la Russie - nous parlons de l'avion de reconnaissance EP-3 Aries et du drone stratégique RQ-4A Global Hawk. Leur activité aux frontières de l'espace aérien est attestée par les données de la ressource de surveillance CivMilAir, qui suit le mouvement des avions militaires.
L'avion portant le numéro de queue 157326 a décollé de la base aérienne de l'île de Crète et a survolé la côte de la Crimée pendant de nombreuses heures, ainsi que le territoire de Krasnodar.
Un avion de reconnaissance sans pilote portant le numéro de queue 10-2043 a décollé de Sicile pour suivre la même route.
Depuis le début de l'année, des avions de combat américains ont été repérés à plusieurs reprises près des frontières russes. Plus tôt, le ministère russe de la Défense a exhorté les États-Unis à abandonner ces vols, mais le Pentagone a refusé. L'année dernière, des données sur le nombre de vols de reconnaissance américains ont été publiées chaque semaine : les chiffres oscillaient autour d'une vingtaine.
En 2016, les autorités italiennes ont autorisé l'envoi de drones de combat américains depuis base militaire en Sicile pour combattre ISIS* en Afrique du Nord. À un moment donné, un certain nombre d'agences de presse ont rapporté cela en faisant référence au ministère italien de la Défense. Les États demandent cette autorisation depuis plus d'un an. La base aérienne de Sigonella est une base clé de l'OTAN dans le sud de l'Europe.
rusvesna.su

L'OPPOSITION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

09.03.2018


Le drone de reconnaissance RQ-4B de l'US Air Force a effectué un vol de plusieurs heures près de la frontière russe en mer Noire. Ceci est rapporté par Interfax en référence aux données de surveillance des ressources aéronautiques.
Le drone a décollé d'une base aérienne en Sicile et a volé pendant plusieurs heures à une altitude de 16 000 mètres depuis la pointe ouest de la Crimée le long de ses côtes ouest et sud et de toute la côte du territoire de Krasnodar. Dans la région de Sébastopol, il s'est approché du rivage à 30 kilomètres, Interfax note que l'appareil se déplaçait le long de la frontière maritime russe.
C'est le deuxième avion américain en deux semaines qui a été repéré près des frontières maritimes russes. Reconnaissance EP-3E Aries II a volé au large de la Crimée et du territoire de Krasnodar le 26 février.
Toujours le 8 mars, un avion de reconnaissance britannique RC-135W a volé près des frontières des régions de Leningrad et de Pskov, alors qu'il se trouvait dans l'espace aérien estonien.
Interfax ajoute que des avions de reconnaissance américains passent presque quotidiennement près des frontières russes dans la Baltique et la mer Noire.
Lenta.ru

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10.03.2018


Un drone américain RQ-4B Global Hawk portant le numéro de queue 05-2024 est entré dans l'espace aérien ukrainien et s'est dirigé vers la ligne de démarcation dans le Donbass. Ceci est démontré par les données du service PlaneRadar. Il a décollé de la base de Sigonella en Italie.
Le véhicule aérien sans pilote RQ-4B Global Hawk de l'US Air Force, numéro de queue 05-2024, qui a décollé de la base aérienne de Sigonella, est entré dans l'espace aérien ukrainien et s'est dirigé vers la ligne de démarcation dans le Donbass.
Informations sur les publicités Twitter et confidentialité
Le jeudi 8 mars, on a appris que le même appareil effectuait une reconnaissance dans le ciel au-dessus de la Crimée. Le drone a effectué une reconnaissance à une altitude de 16 kilomètres au-dessus des côtes ouest et sud de la péninsule.
Il s'agit du deuxième avion américain repéré près des frontières maritimes russes en deux semaines. Reconnaissance EP-3E Aries II a volé au large de la Crimée et du territoire de Krasnodar le 26 février.
Un drone a été repéré au-dessus du Donbass à la mi-février. Après reconnaissance, il se dirigea vers la frontière russe.
Lenta.ru

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18.03.2018


Le véhicule aérien stratégique sans pilote RQ-4B Global Hawk de l'US Air Force a effectué vendredi une reconnaissance près des frontières russes dans la Baltique pendant plus de 11 heures, selon les données de surveillance des ressources aéronautiques occidentales.
Selon eux, un drone américain à longue portée portant le numéro de queue 10-2043, qui a décollé de la base aérienne de Sigonella sur l'île italienne de Sicile, a survolé les frontières orientales de la région de Kaliningrad dans le ciel au-dessus de la Lituanie vendredi matin, et puis d'environ 9h15 à 16h50, heure de Moscou, des vols ont été effectués le long des frontières occidentales des régions de Leningrad et de Pskov, dans l'espace aérien de l'Estonie. Il a volé du sud au nord et dans la direction opposée de la région de la ville estonienne de Tartu au golfe de Finlande à une altitude de 16 000 mètres.
Vers 17h30, heure de Moscou, le drone américain, ayant déjà effectué un retour dans l'espace aérien lituanien, a commencé à voler au nord puis à l'est de la région de Kaliningrad et au nord-ouest des frontières de la Biélorussie. Son vol là-bas a également duré plusieurs heures.
Le drone américain revient actuellement sur une base aérienne en Sicile, survolant le ciel de l'ouest de l'Ukraine.
Vendredi après-midi, un avion aéroporté d'alerte avancée et de contrôle de l'OTAN E-3A Sentry AWACS avec le numéro de queue LX-N90453 et l'indicatif d'appel NATO06, volant depuis la base aérienne de la base aérienne de Geilenkirchen en Allemagne, a également été enregistré dans l'espace aérien au-dessus de l'Estonie. Vers 16h30, heure de Moscou, debout en cercle au-dessus du nord-est de l'Estonie et du golfe de Finlande, il a volé pendant trois heures près des régions occidentales des régions de Leningrad et de Pskov.
Jeudi, un avion aéroporté d'alerte avancée et de contrôle OTAN E-3A Sentry AWACS capable d'effectuer une reconnaissance électronique à des centaines de kilomètres de profondeur en territoire ennemi a également effectué un vol de reconnaissance près des frontières des régions de Kaliningrad, Leningrad et Pskov. L'avion a survolé les frontières sud et est de la région de Kaliningrad dans le ciel au-dessus de la Pologne et de la Lituanie. Puis, volant dans l'espace aérien de l'Estonie, il se tenait traditionnellement en cercle au-dessus du nord-est du pays et du sud du golfe de Finlande et naviguait pendant plusieurs heures près des régions occidentales des régions de Leningrad et de Pskov.
INTERFAX.RU

L'OPPOSITION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

26.03.2018
Selon les moyens de l'aviation occidentale, le samedi 24 mars, un véhicule aérien stratégique sans pilote RQ-4B Global Hawk de l'US Air Force a effectué un vol de reconnaissance le long de la ligne de démarcation dans le Donbass, au cours duquel il s'est approché à plusieurs reprises des frontières russes.
Un drone américain à longue portée a décollé de la base aérienne de Sigonella en Italie. Il a navigué pendant plus de dix heures le long de la ligne de démarcation entre l'Ukraine et la RPD et la RPL, se trouvant dans l'espace aérien sous contrôle ukrainien.
Pendant le vol, l'avion de reconnaissance a volé à une distance d'environ 40 à 60 km des frontières des régions de Belgorod, Voronezh et Rostov en Russie.
Compte tenu de sa capacité à effectuer des reconnaissances à une profondeur de plus de 200 km, le drone RQ-4A Global Hawk pourrait surveiller l'ensemble du territoire de la RPD et de la RPL, ainsi qu'une grande partie du territoire des régions frontalières de la Russie.
rusvesna.su

L'OPPOSITION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

09.05.2018


L'US Navy a attribué un contrat à Rolls-Royce pour la fourniture de turbosoufflantes pour les drones de reconnaissance maritime MQ-4C Triton de l'US Navy. La valeur de la transaction à prix fixe est supérieure à 25,9 millions de dollars américains.
"Triton" a été créé sur la base du RQ-4 Global Hawk, destiné à la reconnaissance au-dessus des océans et des zones côtières, une autonomie de vol de plus de 9 000 milles, une durée de vol allant jusqu'à 24 heures. Les travaux contractuels seront exécutés sur le site de l'Indiana et achevés en décembre 2021.
Parité militaire

14.05.2018


Le véhicule sans pilote RQ-4B-30 Global Hawk de l'US Air Force a survolé la frontière russo-ukrainienne près de la région de Kharkiv. Ceci est démontré par les données du service PlaneRadar.
Le drone a décollé de la base aérienne de l'OTAN Sigonella, située en Sicile. À 07h15, heure de Moscou, le drone est entré dans l'espace aérien de l'Ukraine et vers 09h00 a commencé à voler le long de la frontière de la région de Belgorod, dans la région de Kharkiv.
Après cela, vers 11h30, l'appareil a commencé à survoler la ligne de démarcation dans le Donbass.
Le véhicule aérien sans pilote RQ-4B a déjà été aperçu dans le ciel du Donbass début mars. Puis il a également décollé de la base de Sigonella et s'est dirigé vers la ligne de démarcation. Avant cela, un drone similaire a volé pendant de nombreuses heures près de la frontière russe sur la mer Noire. Le drone a volé à une altitude de 16 000 mètres de la pointe ouest de la Crimée le long de ses côtes ouest et sud et de toute la côte du territoire de Krasnodar.
Lenta.ru

L'OPPOSITION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

28.05.2018


Actuellement, le véhicule aérien stratégique sans pilote Global Hawk de l'US Air Force effectue des reconnaissances dans le Donbass.
Ceci est démontré par les données de surveillance des ressources de l'aviation occidentale.
Un vol de reconnaissance est effectué le long de la ligne de démarcation par les occupants ukrainiens.
Comme l'a rapporté Russkaya Vesna, le 8 mai, le même UAV a effectué une reconnaissance au large des côtes de la Crimée. Pendant plus de cinq heures, il a navigué le long des frontières maritimes de la Russie sur la mer Noire du point le plus occidental de la Crimée à Sotchi à une altitude de 16 000 mètres, approchant 35 km du littoral de la région de Sébastopol.
rusvesna.su

L'OPPOSITION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

08.06.2018


Le 1er juin, l'US Air Force a déployé un escadron de drones RQ-4 Global Hawk sur la base de Misawa (Japon), rapporte www.airrecognition.com le 6 juin. Tout au long de l'été et de l'automne, des drones patrouilleront sur ce théâtre.
Ce déploiement par rotation est temporaire mais nécessaire pour les opérations de base à partir desquelles les drones peuvent opérer pendant des mois où des conditions météorologiques défavorables, y compris la survenue de typhons, peuvent entraver les missions opérationnelles. Les "Global Hoki", constamment déployés sur la base d'Andersen (Guam), stationnés à Yokota en 2017, sont apparus à Misawa en 2014 et 2015.
Les États-Unis continuent de déployer leurs moyens militaires les plus avancés au Japon, y compris le Global Hoki, dans le cadre de leur engagement envers la sécurité et la stabilité régionale du Japon. Le RQ-4 Global Hawk est un véhicule piloté à distance à haute altitude, tout temps, à longue portée et endurance, équipé de capteurs capables de reconnaissance de jour comme de nuit. En 2017, l'US Air Force avait 37 drones de ce type en service.
Parité militaire

18.06.2018


Le 17 juin, un véhicule aérien sans pilote RQ-4B-30 Global Hawk de l'US Air Force a effectué de nombreuses heures de vol de reconnaissance le long de la ligne de front dans le Donbass.
Ceci est rapporté par le compte Twitter de PlaneRadar.
Ainsi, on sait que le vol du drone américain a débuté dimanche à 9h00. L'appareil a décollé de la base aérienne de Sigonella.
La carte publiée montre que la trajectoire du drone se trouvait dans le ciel au-dessus des colonies proches de la ligne de front.
rusvesna.su

L'OPPOSITION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

21.07.2018


Plus tôt cette année, Northrop Grumman a livré le premier drone Global Hawk équipé d'un Battlefield Airborne Communications Node (BACN) à l'US Air Force, a rapporté news.northropgrumman.com le 19 juillet.
BACN est un système de diffusion et de distribution de messages vocaux et d'autres informations reçues du champ de bataille à partir de diverses sources. Le système comble les lacunes entre les différentes sources et élargit les connexions entre elles pour améliorer la connaissance de la situation. À l'heure actuelle, le système a déjà effectué plus de 10 000 missions de combat, reliant les plates-formes aériennes et les troupes au sol en un seul nœud.
Le 16 février de cette année, la société a effectué le premier vol du Global Hawk équipé de ce système de communication de combat. Le vol a eu lieu dans le sud de la Californie.
Parité militaire

02.08.2018


Le gouvernement japonais s'attend à ce que le véhicule aérien sans pilote à longue portée RQ-4 Global Hawk de Northrop Grumman entre en service en 2021.
Selon le Yomiuri Shimbun, un unité spéciale effectif 150 personnes qui seront responsables de l'exploitation du complexe dans l'intérêt des trois types de forces d'autodéfense japonaises.
Le financement de l'unité sera inclus dans le prochain programme d'acquisition de défense à moyen terme 2019-2023 qui sera achevé d'ici la fin de cette année. Il est prévu que l'utilisation conjointe des données reçues du drone RQ-4 Global Hawk par les types d'aéronefs augmentera leur efficacité et leur interaction.
Trois drones RQ-4 Global Hawk seront déployés à la base aérienne de Misawa dans la préfecture d'Aomori. Les informations recueillies par les appareils seront analysées au siège du ministère japonais de la Défense. Il n'est pas encore indiqué où exactement la nouvelle unité sera située.
Le coût d'acquisition total des trois unités devrait être de 62,9 milliards de yens (564 millions de dollars), bien au-dessus de l'estimation initiale de 51 milliards de yens (458 millions de dollars). Le coût total de maintenance des appareils sur 20 ans est estimé à 250 milliards de yens (2,4 milliards de dollars).
TsAMTO

17.09.2018

Le véhicule aérien sans pilote de reconnaissance stratégique RQ-4 Global Hawk de l'US Air Force a effectué un vol de plusieurs heures au-dessus de la côte russe de la mer Noire.
Selon la ressource Plane Radar, le drone a décollé de la base aérienne de l'OTAN à Sigonella en Italie et à 12h19, heure de Moscou, a commencé à surveiller la ligne de démarcation dans le Donbass. Après avoir terminé le vol, l'appareil de la région ukrainienne de Nikolaev s'est dirigé vers la côte de la Crimée et le territoire de Krasnodar.
L'avion a navigué dans la région spécifiée pendant environ huit heures, s'approchant parfois de la côte russe à une distance de 40 kilomètres. À 22 h 19, le drone est retourné à son aérodrome d'attache.
Vers midi dans la région Côte de la mer Noire La Russie a également repéré un avion de patrouille anti-sous-marin Boeing P-8A Poseidon de la marine américaine.
L'avion de reconnaissance RQ-4B a été repéré à plusieurs reprises dans le ciel au-dessus du Donbass. Au cours des derniers mois, les vols de drones américains près des frontières russes sont devenus beaucoup plus fréquents.
Actualités RIA

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21.09.2018


Le véhicule aérien stratégique sans pilote de l'US Air Force RQ-4B Global Hawk a effectué mercredi 19 septembre le deuxième vol de plusieurs heures au cours des trois derniers jours dans la zone de la ligne de démarcation dans le Donbass.
Ceci est démontré par les données de surveillance des ressources de l'aviation occidentale.
Selon eux, un drone américain à longue portée qui a décollé de la base aérienne de Sigonella sur l'île italienne de Sicile, pendant plus de six heures et demie, a croisé en arc de cercle le long de la ligne de démarcation avec la DPR et la LPR.
Il a volé à une distance de 70 à 80 km au nord de la ligne de contact et à une altitude d'environ 15 à 16 000 mètres, alors qu'il se trouvait dans l'espace aérien contrôlé par Kiev.
Dans le même temps, un officier du renseignement américain a volé au moins cinq fois à une distance d'environ 40 à 60 km vers les régions de Belgorod, Voronezh et Rostov en Russie bordant la région de Lugansk en Ukraine.
Après avoir terminé la reconnaissance dans le Donbass, le drone américain s'est dirigé vers la Crimée.
Rappelons que lors du précédent vol dans le Donbass, qui avait été effectué par un drone américain le 17 septembre, il avait navigué le long de la ligne de démarcation pendant dix heures.
Comme l'a rapporté Russkaya Vesna, le 16 septembre, Global Hawk a été repéré au large des côtes de la Crimée et du territoire de Krasnodar, où il a navigué pendant environ huit heures, s'approchant parfois des côtes russes à une distance de 40 kilomètres.
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27.09.2018


Le drone de reconnaissance stratégique RQ-4A Global Hawk de l'US Air Force a effectué de nombreuses heures de vol de reconnaissance le long de la ligne de démarcation dans le Donbass et s'est dirigé vers la côte russe de la mer Noire.
Selon la ressource Plane Radar, le drone a décollé dans le ciel depuis la base aérienne de l'OTAN Sigonella en Italie. À 08h26, heure de Moscou, l'avion est entré dans l'espace aérien de l'Ukraine et à 10h30, il a commencé à surveiller la ligne de démarcation dans le sud-est du pays.
Actualités RIA

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30.09.2018


Le véhicule aérien stratégique sans pilote RQ-4B Global Hawk de l'US Air Force, conçu pour effectuer des reconnaissances à grande profondeur du territoire ennemi, a effectué vendredi de nombreuses heures de vol dans la zone de la ligne de démarcation dans le Donbass, pendant dont il s'est également approché à plusieurs reprises des frontières de la Russie, découle des données de surveillance des ressources de l'aviation occidentale.
Selon eux, un drone américain à longue portée qui a décollé de la base aérienne de Sigonella sur l'île italienne de Sicile, pendant plus de onze heures, a tourné en arc de cercle le long de la ligne de démarcation avec les Républiques populaires de Donetsk et Louhansk (DPR et LPR ). Il a volé à une distance de 70 à 80 km au nord de la ligne de démarcation et à une altitude d'environ 15 à 16 000 mètres, alors qu'il se trouvait dans l'espace aérien contrôlé par Kiev.
Dans le même temps, un avion de reconnaissance américain a volé au moins huit fois à une distance d'environ 38 à 54 km vers les régions de Belgorod, Voronezh et Rostov en Russie bordant la région de Lougansk. À ce moment, l'éclaireur était au-dessus du district de Novopskovskiy de la région de Louhansk.
Le drone américain s'est envolé vers le Donbass à travers l'espace aérien de la Grèce, de la Bulgarie et de la Roumanie. Il a traversé la frontière ukrainienne vers 08h10, heure de Moscou, et à 09h30, heure de Moscou, il a commencé à patrouiller dans le ciel au-dessus du Donbass. Vers 20 h 50, heure de Moscou, après avoir terminé le vol dans le Donbass, il s'est dirigé vers la base.
rusvesna.su

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08.10.2018


Le véhicule aérien stratégique sans pilote RQ-4B Global Hawk de l'US Air Force a volé pendant onze heures près des frontières russes, selon les données des ressources aéronautiques de PlaneRadar.
Selon le site Internet, le Global Hawk a décollé de la base aérienne italienne de Sigonella. A 8h27, heure de Moscou, il a volé dans l'espace aérien de l'Ukraine, une heure plus tard - la Pologne.
De plus, le drone américain a effectué des reconnaissances près de la région de Kaliningrad pendant plusieurs heures, étant dans le ciel au-dessus de la Lituanie, puis s'est dirigé vers l'espace aérien de la Lettonie et de l'Estonie, passant ainsi plus de trois heures près des frontières occidentales des régions de Leningrad et de Pskov.
Avant de retourner en Italie, Global Hawk a de nouveau volé près des frontières de la région de Kaliningrad.
Actualités RIA

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10.10.2018


Le drone stratégique RQ-4A Global Hawk de l'US Air Force a effectué une reconnaissance au large des côtes de la Crimée, selon des données publiées sur la ressource aéronautique PlaneRadar.
Selon le portail, Global Hawk a décollé de la base aérienne italienne de Sigonella, a survolé la Grèce, la Roumanie, puis à 11 heures, heure de Moscou, a commencé la reconnaissance sur la ligne de démarcation dans le Donbass.
Plus loin, Global Hawk s'est dirigé vers la côte de la mer Noire.
De plus, à peu près au même moment, un avion de patrouille anti-sous-marin américain Boeing P-8A Poseidon a été repéré près de la Crimée, note PlaneRadar.
Actualités RIA

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UAV DE RENSEIGNEMENT STRATÉGIQUE RQ-4 GLOBAL HAWK

Les véhicules aériens sans pilote RQ-4 "Global Hawk" de diverses modifications sont conçus pour effectuer une surveillance aérienne (installations optoélectroniques et radar), ainsi que le renseignement électronique afin d'assurer les actions de l'armée de l'air et d'autres types de forces armées dans divers théâtres d'opérations avec transmission des données au point de contrôle au sol et traitement des informations en temps réel. À l'heure actuelle, il s'agit du seul drone de reconnaissance stratégique à haute altitude produit en série avec une longue durée de vol.
RQ-4 Global Hawk - drone stratégique. Le premier vol a été effectué le 28 février 1998 depuis la base de l'US Air Force en Californie. Le premier Global Hawk a été remis à l'US Navy en 2004 et a commencé ses missions de combat en mars 2006.
Le Tier High-Altitude Long-Range Reconnaissance UAV Program est un programme de création d'un démonstrateur technologique prometteur pour les besoins de la reconnaissance aérienne (Defense Airborne Reconnaissance Office's (DARO)). Le but du projet est de fournir au commandant des forces armées conjointes les informations de renseignement nécessaires. Le projet Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) du drone RQ-4A Global Hawk en mai 1995 a été sélectionné comme lauréat du concours du meilleur drone dans le cadre du programme Tier II +. Le concours a duré 6 mois, il a été suivi par cinq entreprises - candidats.
RQ-4 est fabriqué selon la configuration aérodynamique normale. L'aile est entièrement réalisée en matériau composite à base de fibres de carbone. V-tail, également en matériaux composites. Le fuselage est en alliages d'aluminium. Son envergure est d'environ 35 mètres, sa longueur est de 13,3 mètres et sa masse au décollage est proche de 15 tonnes. L'appareil peut patrouiller pendant 30 heures à une altitude allant jusqu'à 18 000 mètres. Selon des articles de presse: le prix de l'avion est de 35 millions de dollars, entièrement équipé - 123 millions de dollars.Fabriqué par Teledyne Ryan Aeronautical (USA).
L'appareil est équipé d'un théâtre Allison Rolls-Royce AE3007H avec une poussée de 31,4 kN et est capable de transporter une charge utile pesant jusqu'à 900 kg.

Le Global Hawk est équipé d'un système intégré de surveillance et de reconnaissance (Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance - HISAR). Il s'agit d'une version simplifiée et moins chère du complexe ASARS-2 développé par Hughes pour l'avion de reconnaissance Lockheed U-2. Ce complexe est également utilisé à bord du drone RC-7B de l'armée et est vendu sur le marché international. Le complexe comprend SAR / MTI, ainsi que des capteurs optiques et infrarouges. Les trois sous-systèmes sont contrôlés et leurs données sont traitées par un seul processeur. Les données numériques peuvent être transmises au sol en temps réel en visibilité directe ou via une liaison satellite à des vitesses allant jusqu'à 50 Mbps. Le sous-système SAR/MTI fonctionne dans la bande X et fournit :
Balayage et détection de cibles mobiles dans un rayon de 100 km
Le mode combiné SAR/MTI permet une observation avec une résolution de 6 mètres sur des bandes de 37 km de large et de 20 à 110 km de long.
En mode détail, le radar offre une résolution de 1,8 mètre dans une zone de 10 mètres carrés. km.

Pour augmenter la mobilité, tous les équipements au sol sont placés dans des conteneurs ou sur des remorques spéciales. L'équipement au sol comprend :
Poste de contrôle décollage/atterrissage
Poste de contrôle de vol
Remorque avec équipement d'antenne (SATCOM)
Remorque avec antenne parabolique
Remorque avec câbles
Deux générateurs
Deux générateurs supplémentaires
Ensemble d'équipements électriques
Support moteur avec moteur
Kit de pièces de rechange
Kit d'entretien de drone
Le poste de contrôle de vol et le poste de contrôle de décollage/atterrissage sont logés dans des conteneurs séparés de 2,4x2,4x7,2m et 2,4x2,4x3,25m, respectivement. Pour faciliter le déplacement, les conteneurs sont équipés de roues escamotables. Le complexe d'équipements au sol du drone Global Hawk peut être transporté par voie aérienne par trois avions de transport militaire C-141B, ou deux C-17, ou un C-5B.
Actuellement, en raison de la nécessité d'effectuer des reconnaissances aériennes à haute altitude dans l'US Air Force, les appareils Global Hawk sont très demandés, notamment en raison de leur l'efficacité économique. Répondant aux opposants aux plans de l'US Air Force visant à remplacer les avions de reconnaissance à haute altitude habités U-2 par des véhicules sans pilote de type Global Hawk d'ici 2011, E. Valby, directeur des programmes de systèmes à haute altitude à longue portée chez Northrop-Grumman, a déclaré que le coût d'une heure de vol d'un tel UAV est de 13 000 dollars, tandis que le même indicateur pour le U-2 est de 23 000. De plus, avec une réduction partielle du coût de maintenance du personnel de maintenance, le coût d'une heure de fonctionnement de l'UAV Global Hawk sera d'environ 6 mille dollars.
Il est en service dans les forces armées américaines et allemandes. Les pays européens de l'OTAN, l'Australie, ainsi que la République de Corée et le Japon sont considérés comme des clients potentiels pour les appareils Global Hawk. Au total, compte tenu du potentiel d'exportation, 200 à 250 drones de ce type peuvent être produits.
La famille d'avions de reconnaissance stratégique sans pilote RQ-4 Global Hawk a établi un record du plus grand nombre d'heures de vol en février, selon Northrop Grumman le 28 mai 2014. menée du 16 au 23 février, a effectué un total de 665 heures (la part de l'US Air Force était de 87%). Auparavant, le record de vol hebdomadaire était de 433,8 heures.
L'US Air Force était prête à mettre sous cocon sa flotte de ce type de drones, mais le budget 2015 parle de démantèlement de l'avion de reconnaissance Lockheed Martin U-2. Les responsables de l'Air Force affirment que la décision a été prise en raison de la réduction du coût de vol du RQ-4 Global Hawk. Il y a deux ans, l'US Air Force a déclaré que le drone était trop cher à piloter, mais cette déclaration s'est heurtée à une forte opposition au Congrès.
Désormais, selon le budget de 2015, les 3 milliards de dollars précédemment alloués pour la poursuite de l'exploitation du U-2 seront transférés au programme RQ-4. Le secrétaire américain à la Défense Chuck Hagel a déclaré qu'avec les améliorations de la technologie des drones de reconnaissance, la flotte RQ-4 peut effectuer des missions de reconnaissance avec la même efficacité que les U-2 habités, tout en réduisant les coûts d'exploitation.

CARACTÉRISTIQUES

Envergure, m 35,42
Longueur, m 13,53
Hauteur, m 4,62
Surface alaire, m2 50,2
Poids (kg
vide 4177
décollage 11622
carburant 6583
Moteur type 1 turbosoufflante Allison AE3007H
Poussée, kgf 1 x 3450
vitesse maximale, km/h 639
Portée, km 4445
Durée du vol, h 38
Plafond pratique, m 19800