Transitaire qu'est-ce que cela signifie. Responsabilités supplémentaires du transitaire

Le transitaire est l'une des professions les plus demandées sur le marché du travail. Une livraison rapide et de haute qualité est particulièrement nécessaire pour les marchandises dont la durée de conservation est limitée. La branche de l'économie nationale dans laquelle travaille le transitaire s'appelle la logistique. Le sujet de la logistique est d'étudier, de développer et de mettre en pratique l'approche la plus rationnelle du processus de déplacement des marchandises sur de courtes, moyennes et longues distances. La logistique prévoit également l'étude de la législation locale et internationale dans le domaine du transport de marchandises. En effet, dans différentes régions du monde, les exigences les plus diverses en matière de transport s'appliquent parfois.

Un transitaire professionnel est également impliqué dans le développement des itinéraires de transport de marchandises. Le plus souvent, un tel spécialiste s'appelle un logisticien, ce qui est le plus vrai lors de la définition de cette profession.

Le métier de transitaire sur le marché du travail moderne

Un transitaire est parfois appelé une personne qui accompagne la cargaison tout au long de son parcours de transport et est responsable de la sécurité et de l'intégrité des marchandises qui lui sont confiées. En fait, il est plus correct d'appeler un tel employé un courrier, mais dans les offres d'emploi, le poste vacant est le plus souvent appelé transitaire. Ceci est typique du fait que le courrier-transitaire détermine le plus souvent l'itinéraire de circulation de la cargaison en accord préalable avec la direction de son entreprise.

Le principal document utilisé par les transitaires dans leur travail s'appelle un connaissement, qui enregistre des données sur l'heure et le lieu d'expédition des marchandises, la destination, la valeur faciale et le poids. La signature du transporteur sur la lettre de voiture constitue la preuve que la marchandise est correctement emballée et exempte de défauts apparents. A partir du moment où la lettre de voiture est signée par le transitaire, l'employé occupant ce poste assume l'entière responsabilité financière conformément aux dispositions de la législation du pays et de son contrat de travail personnel.

Le transitaire a rarement le droit de recevoir de l'argent pour les marchandises livrées. Une telle mesure est valable pour des raisons de sécurité du transitaire lui-même, car il peut bien y avoir une tentative de vol le long de l'itinéraire de transport de marchandises.

Transporteur et professions connexes

Dans certaines organisations, un transporteur ou un commercial ayant une fonction de transitaire. Ces professions sont exercées par des entreprises qui expédient des marchandises dans la région ou se spécialisent dans le transport de marchandises du même type sur de courtes distances. En raison de la faible rotation des fonds ou de la faible valeur des marchandises, les employeurs ont mis au point de telles professions qui ne violent pas la loi. Les tâches du chauffeur-expéditeur comprennent le développement de l'itinéraire, la livraison et la responsabilité de la cargaison, et Commercial avec les fonctions d'un transitaire, il développe non seulement une clientèle et conclut des contrats, mais livre également les marchandises directement par lui-même.

Il semble que la notion de « transitaire » soit apparue assez récemment. En effet, l'âge des transitaires correspond à l'âge du commerce extérieur. Des sources écrites ont même été conservées, témoignant du fait que des activités de transit existaient déjà aux XIe-XIIe siècles. Les noms des sociétés de transport des XVe et XVIe siècles sont toujours conservés. C'est à cette époque que l'activité de commission de transport reçoit son premier poussée puissante dans son développement. Revenons maintenant à aujourd'hui et regardons de plus près qui est un transitaire et ce qu'il fait. Il sera utile de le savoir notamment pour ceux pour qui le choix du métier est toujours d'actualité.

Que veut dire transitaire ?

Définition : Les transitaires sont des personnes impliquées dans une expédition de transport. L'essence du travail du transitaire est liée à la fourniture de services aux expéditeurs et destinataires et aux organisations pour la livraison de marchandises en utilisant véhicule.

Ici, nous ne parlerons pas seulement du transitaire qui accompagne la cargaison pendant son transport, mais des transitaires qui coordonnent l'interaction de tous les participants au processus de transport de fret et organisent pleinement le processus de transport de fret.

Comment devenir transitaire ?

En règle générale, le travail de commissionnaire de transport nécessite une formation technique ou économique supérieure (parfois une formation secondaire spécialisée suffit). Ce qu'un transitaire doit savoir, c'est une langue étrangère(l'un des plus populaires - anglais, allemand, français, polonais) à un niveau suffisant pour une communication efficace avec les clients et partenaires étrangers. De plus, plus vous connaissez de langues, plus vous serez apprécié en tant que spécialiste, mais vous ne devez pas oublier l'expérience de travail.

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Principales responsabilités d'un transitaire

Les principales responsabilités d'un transitaire comprennent:

• Organisation de la livraison des marchandises avec une garantie de sécurité dans les conditions et dans les délais déterminés par les accords pertinents ;
• Élaboration des justifications technologiques et économiques des itinéraires et des schémas de transport et technologiques pour l'acheminement des marchandises ;
• Organisation des services pour la réception, le transport et la livraison des marchandises de la manière prescrite par les documents ;
• Conclusion d'un accord entre un transitaire et un transporteur ;
• Organisation d'affrètement de véhicules;
• Contrôle du marquage des marchandises par le transitaire et scellement des moyens de transport et des installations de stockage ;
• Suivre l'avancement de tous les travaux liés à la cargaison (c.-à-d. chargement, rechargement, etc.);
• Enregistrement des documents de transport de marchandises et autres documents d'accompagnement, déclarations en douane de fret et autres documents pour le dédouanement des marchandises ;
• Calcul des frais et redevances de transport ;
• etc.

Que doit savoir un transitaire ?

Tout d'abord, le transitaire doit connaître de nombreux documents légaux :

• actes juridiques normatifs;
• accords et conventions internationaux sur les transports;
• documents d'orientation, méthodologiques et réglementaires des autorités supérieures liés aux activités d'expédition;
• documents concernant les règles de transport;
• règles et normes de protection du travail et de sécurité incendie;
• fondamentaux du droit du travail.

De plus, pour un travail réussi, le transitaire doit bien connaître les informations suivantes :

• Types de matériel roulant ;
• Technologies et organisations des services d'expédition ;
• Capacités opérationnelles des itinéraires de transport et des systèmes terminaux ;
• Organismes d'infrastructure de transport ;
• Méthodes d'optimisation des systèmes de transport et technologiques pour la livraison de marchandises et détermination du coût de livraison des marchandises ;
• Les systèmes existants de tarifs et de taxes sur les transports ;
• Connaître les fonctions d'un chauffeur transitaire;
• et etc.

Le transitaire est trois en un

Nous espérons qu'après tout ce qui précède, vous ne perdrez pas l'envie d'aller étudier ou travailler dans ce domaine. Après tout, le métier de commissionnaire de transport regroupe trois métiers : un économiste, un juriste et un linguiste. Le domaine de l'expédition de fret est meilleur que le sien pour les personnes responsables ayant de bonnes compétences en communication, qui aiment travailler avec des documents et comprendre les lois, qui ont un penchant pour l'apprentissage des langues étrangères.

Le transitaire est un métier, dans fonctions officielles qui comprend: la réception, l'escorte et la livraison de diverses cargaisons, ainsi que l'enregistrement des documents de transport nécessaires.

À un moment donné, après avoir obtenu mon diplôme de l'institut, j'ai travaillé comme transitaire. Alors ce travail m'a semblé très intéressant. Pourtant, c'était nécessaire, juste pour conduire une voiture, compter les marchandises et recevoir un salaire.

En général, bien sûr, l'expédition de fret est un travail très responsable. Premièrement, le délai de livraison du point A au point B dépend de vous. Deuxièmement, en règle générale, un transitaire est une personne financièrement responsable. Et troisièmement, bien sûr, la précision de l'assortiment de fret dépend de vous. Dans ce dernier cas, il est extrêmement important que le nombre de fers corresponde à ce qui est écrit sur le papier. Bien sûr, si au lieu de fers à repasser vous apportez des ordinateurs, le problème n'est pas grave. Cependant, en tant que transitaire professionnel, cela ne vous décorera pas.

Après six années d'études à Baumansky, je n'avais pas vraiment envie de rentrer dans une sorte de "boîte" par distribution. Continu assis au bureau et donc au cours des seize dernières années, assez fatigué. L'obtention du diplôme a eu lieu au début des années 1990. Jeune spécialiste censé "griller" un peu plus de 20 roubles soviétiques. A l'époque du socialisme développé, cela suffirait amplement à l'existence. Mais pas au début des années 90, quand salaire décent déjà passé pour 500 en bois.

Le travail d'expédition a sa propre romance. Habituellement, la plupart du temps de travail est consacré à ne rien faire. Sur le siège passager, vous pouvez fumer, boire de la bière et vous amuser avec les vélos du conducteur pendant longtemps dans les embouteillages. Les téléphones portables étaient encore rares, mais les embouteillages étaient déjà rencontrés et la communication personnelle remplaçait tout.

Il y avait quelques subtilités dans ce travail. Très probablement, au fil du temps, ils n'ont pas beaucoup changé. La cargaison doit être acceptée et livrée exactement comme décrit sur les papiers. La capacité de comprendre les connaissements n'est pas la tâche la plus difficile. La conduite sur les routes russes fait également ses propres ajustements. Il n'est pas difficile pour un agent de la circulation respecté ou toute autre personne en uniforme de trouver en vous des lacunes qui vous permettent de jouer sur vos nerfs. Quelques fois, je me suis tenu dans le parking des pénalités et j'ai dû le faire. Parler d'une rançon est pire que vous ne pouvez l'imaginer. Derrière votre dos se trouve un chargement d'une valeur non négligeable, et vous dépendez de la décision de ce petit homme. Le plaisir d'une conversation aussi "intelligente" n'est pas très grand.

Mais, tout est payant. D'abord, bien sûr, l'expérience. Communication avec les gens, capacité à négocier avec les chargeurs et les magasiniers, se lever à l'heure pour le chargement. première école vrai vie je vais là-bas. Au fil du temps, j'ai appris à gagner. En règle générale, les fonds routiers sont mis à disposition. En les répartissant correctement, vous pouvez économiser de l'argent et, en accord avec la direction, le mettre sur votre compte. Le transitaire, comme nous l'avons déjà dit, est une personne financièrement responsable. Et ils le paient bien aussi. Mais, et la perte de cargaison sera très probablement annulée par vous. Les ennuis peuvent attendre dans les endroits les plus inattendus, en particulier lors de longs trajets. Il y a eu des cas de vols banals. Gardez vos oreilles ouvertes. Une fois, après m'avoir donné quelques heures agitées, un chauffeur s'est enfui avec un chargement de pâtes. Quand j'ai presque dit au revoir à mon salaire pour l'année suivante et que j'ai couru vers une place conditionnelle, la voiture était là. Le chauffeur, bâillant, m'a demandé où j'étais allé. Dans une courte conversation « amicale », il s'est avéré qu'il m'avait perdu et a décidé de partir seul. Les téléphones portables étaient rares.

En général, après avoir passé deux ou trois ans de votre vie à acquérir une panse de bière et une touffe de cheveux gris, vous pouvez constituer un petit capital. Mais, le métier de commissionnaire de transport n'est pourtant pas ce dont rêvait l'humanité.

Alexandre Garanine

Vous avez probablement souvent rencontré le concept de société de transport. Si tout est clair avec "transport", alors qu'est-ce que "l'expédition" ? Qui est un transitaire ? Les expéditeurs ont-ils le droit de s'appeler transitaires ? Essayons de répondre en utilisant les lois Fédération Russe.

Les activités de transit dans la Fédération de Russie sont principalement régies par trois lois : il s'agit de la loi fédérale n° 87-FZ du 30 juin 2003 « sur les activités de transit », du décret gouvernemental n° 554 du 8 septembre 2006 « sur l'approbation des règles de Activités de transfert» et chapitre n ° 41 de la partie 2 du Code civil de la Fédération de Russie (les documents peuvent être téléchargés au format Microsoft Word).

Le Code civil n'établit pour l'essentiel que la notion même d'expédition de transport, introduit la notion de contrat d'expédition de transport et rappelle la présomption de culpabilité du transitaire (c'est-à-dire que ce n'est pas le client qui prouve la culpabilité du transitaire, mais le transitaire est tenu de prouver son innocence).

Le décret gouvernemental n° 554 du 8 septembre 2006 définit le concept même de transitaire - il s'agit d'une personne qui exécute ou organise l'exécution des services d'expédition de fret spécifiés dans un accord d'expédition de transport. En outre, une définition des services d'expédition est donnée, ce qui signifie des services pour organiser le transport de marchandises, conclure des contrats de transport de marchandises, assurer l'expédition et la réception de marchandises, ainsi que d'autres services liés au transport de marchandises. De plus, les principaux documents d'expédition sont établis : il s'agit d'une commande au transporteur, d'un récépissé d'expédition et, si des services d'entrepôt sont fournis, d'un récépissé d'entrepôt. Selon le décret, les documents d'expédition font partie intégrante du contrat d'expédition et sont établis par écrit. DE Liste complète documents d'expédition et les conditions de leur exécution, vous pouvez lire l'arrêté du ministère des transports du 11 février 2008 n ° 23 "portant approbation de la procédure de traitement et des formes d'expédition des documents" (document au format Microsoft Word).

La loi fédérale "sur les activités de transit" établit les obligations du transitaire et du client. En particulier, l'article 4, paragraphe 4 stipule : "Lors de l'acceptation de la cargaison, le transitaire est tenu de délivrer un document d'expédition au client, ainsi que de présenter au client les originaux des contrats conclus par le transitaire conformément au contrat de transport contrat d'expédition au nom du client sur la base de la procuration délivrée par lui.

Que découle-t-il de cette déclaration ? Si décomposé en points, alors :

• le transitaire est tenu d'accepter la marchandise ;
• le transitaire délivre un document d'expédition (récépissé d'expédition) ;
• le transitaire est tenu de fournir au client les contrats originaux (par exemple, un contrat de transport de marchandises conclu avec une entreprise de transport).

Bien sûr, le répartiteur, qui n'est pas présent au chargement, ne fait pas tout cela. Par conséquent, il ne peut pas être qualifié de transitaire conformément à la loi fédérale et au décret gouvernemental. Mais grâce à la suppression des licences dans le domaine du transport de marchandises (loi fédérale n° 80-FZ du 2 juillet 2005), personne ne vérifie si le nom de l'activité réelle est correct. Cependant, après avoir accepté loi fédérale 272-FZ, les répartiteurs ont commencé à se désigner plus souvent comme des « clients » ou des « clients » dans les demandes et les contrats avec les transporteurs.

Dans le domaine du transport routier, il n'y a pratiquement pas de contrôle par l'État, c'est pourquoi une telle confusion dans les noms et la terminologie se produit. En fait, les services fournis par les répartiteurs sont des agences ou services d'information, mais pas d'expédition, et encore moins de services de transport de marchandises. Rappelez-vous ceci.

Pour résumer ce qui précède : un transitaire peut être qualifié de personne physique ou entité, qui procède à l'acceptation et à la livraison des marchandises, contrôle les opérations de chargement et de déchargement, compte le nombre de places, effectue un contrôle visuel ou autre des marchandises chargées, et effectue également d'autres actions en exécution du contrat d'expédition de transport.

Aujourd'hui, il Affaires rentables et un secteur important de l'économie mondiale. Cette industrie emploie un nombre considérable de personnes. La dernière place parmi eux n'est pas occupée par les transitaires - des employés dont la tâche principale est d'accompagner la cargaison pendant toute la durée du transport et de la transférer au client.

Que fait ce spécialiste ?

Tout transport de fret commence par l'expédition. Le transitaire reste à l'entrepôt, reçoit les documents et contrôle le mouvement de la cargaison vers le transport sélectionné. À ce stade, le spécialiste est tenu de s'assurer que le lot de marchandises ou d'autres articles transportés est correctement emballé, ainsi que d'examiner attentivement les papiers et de vérifier leur exactitude.

Le transitaire est tenu de surveiller l'avancement du chargement, ainsi que la fiabilité de l'emballage de la cargaison et le respect par les employés des règles d'exécution des travaux de gréage. Les fonctions de ce spécialiste sont similaires lors du déchargement. Lors de l'exécution du transport de marchandises, le transitaire est responsable du maintien de l'état d'origine de la cargaison et de sa configuration d'origine.

Que doit faire un transitaire ?

Pendant que la cargaison se déplace le long de l'itinéraire, le client a le droit de contacter le transitaire et de recevoir des informations complètes sur l'exécution de sa commande. S'il y a des difficultés et des retards en cours de route, le spécialiste est également tenu de les signaler en temps opportun. Lors de la préparation de l'expédition de la cargaison pour son transport ultérieur, le transitaire présente tous les documents aux représentants de la partie qui donne la cargaison.

Ce spécialiste n'a pas le droit de conclure des contrats sans accord avec le client. Si le transitaire, à l'arrivée au point d'expédition finale de son les salaires non reçu, il est en droit, en toute légalité, de détenir le tout, quels qu'en soient le type et la valeur totale. Dans le même temps, si quelque chose arrive aux biens transportés du client pendant cette période, le transitaire n'est pas tenu d'indemniser les dommages causés.

Obligations et droits des parties

Commencer le transport de fret avant de recevoir des instructions précises pour sa mise en œuvre de la part du client et de tous documents requis transitaire n'a pas. Selon son souhait, le propriétaire de la cargaison choisit personnellement le type de transport et l'itinéraire. Fonction principale Transitaire - contrôler personnellement le processus d'exécution des commandes. Ce spécialiste est embauché pour que le client puisse se renseigner sur les performances du transport de marchandises à tout moment de la journée. Le client est tenu de fournir des informations complètes sur la cargaison transportée et ses exigences pour le transport, en cas de violation de cette clause d'obligations, le transitaire est dégagé de toute responsabilité en cas de dommage à la cargaison.