La nouvelle explosion terrestre est le roi des bombes. Tsar Bomba ou comment l'Union soviétique a montré au monde la mère de Kuz'kin

30 octobre 1961 Union soviétique fait une explosion bombe puissante dans le monde - les bombes du tsar. Cette bombe à hydrogène de 58 mégatonnes a explosé sur un site d'essai situé à Novaya Zemlya. Après l'explosion, Nikita Khrouchtchev aimait plaisanter en disant qu'il était initialement censé faire exploser une bombe de 100 mégatonnes, mais la charge a été réduite "afin de ne pas casser toutes les fenêtres de Moscou".

"Tsar Bomba" AN602

Nom

Le nom "la mère de Kuzka" est apparu sous l'impression dicton célèbre N. S. Khrouchtchev "Nous montrerons la mère d'America Kuzkin!". Officiellement, la bombe AN602 n'avait pas de nom. Dans la correspondance pour le RN202, la désignation "produit B" a également été utilisée, et AN602 a ensuite été appelé ainsi (indice GAU - "produit 602"). A l'heure actuelle, tout cela est parfois source de confusion, puisque AN602 est identifié à tort avec RDS-37 ou (plus souvent) avec RN202 (cependant, cette dernière identification est en partie justifiée, puisque AN602 était une modification de RN202). De plus, en conséquence, l'AN602 a acquis rétroactivement la désignation «hybride» RDS-202 (que ni elle ni le RN202 n'ont jamais portées). Le produit a reçu le nom de "Tsar Bomba" comme l'arme la plus puissante et la plus destructrice de l'histoire.

Développement

Il existe un mythe répandu selon lequel le Tsar Bomba a été conçu sur les instructions de N. S. Khrouchtchev et en un temps record - soi-disant, l'ensemble du développement et de la fabrication a pris 112 jours. En fait, les travaux sur la RN202 / AN602 ont duré plus de sept ans - de l'automne 1954 à l'automne 1961 (avec une pause de deux ans en 1959-1960). A la même époque, en 1954-1958. les travaux sur la bombe de 100 mégatonnes ont été effectués par NII-1011.

Il convient de noter que les informations ci-dessus sur la date de début des travaux sont en contradiction partielle avec l'histoire officielle de l'institut (il s'agit maintenant du Centre nucléaire fédéral russe - Institut panrusse de recherche en physique expérimentale / RFNC-VNIIEF). Selon lui, l'ordre de créer un institut de recherche approprié dans le système du ministère de la construction de machines moyennes de l'URSS n'a été signé que le 5 avril 1955 et les travaux au NII-1011 ont commencé quelques mois plus tard. Mais en tout cas, seule la dernière étape du développement de l'AN602 (déjà dans KB-11 - maintenant c'est le Centre nucléaire fédéral russe - Institut panrusse de recherche en physique expérimentale / RFNC-VNIIEF) à l'été-automne 1961 (et en aucun cas l'ensemble du projet dans son ensemble !) a vraiment pris 112 jours. Néanmoins - AN602 n'était pas seulement un PH202 renommé. Un certain nombre de modifications structurelles ont été apportées à la conception de la bombe - à la suite desquelles, par exemple, son centrage a sensiblement changé. L'AN602 avait une conception en trois étapes : la charge nucléaire du premier étage (la contribution estimée à la puissance d'explosion est de 1,5 mégatonnes) a déclenché une réaction thermonucléaire dans le deuxième étage (la contribution à la puissance d'explosion est de 50 mégatonnes), et elle, à son tour, a lancé la "réaction de Jekyll nucléaire - Haida (fission de noyaux dans des blocs d'uranium-238 sous l'action de neutrons rapides formés à la suite d'une réaction de fusion thermonucléaire) dans la troisième étape (50 mégatonnes de puissance supplémentaires), donc que la puissance totale estimée de l'AN602 était de 101,5 mégatonnes.

Site d'essai sur la carte.

La version originale de la bombe a été rejetée en raison du niveau extrêmement élevé de contamination radioactive qu'elle était censée provoquer - il a été décidé de ne pas utiliser la "réaction Jekyll-Hyde" dans la troisième étape de la bombe et de remplacer les composants d'uranium par leur équivalent en plomb. Cela a réduit la puissance d'explosion totale estimée de près de moitié (à 51,5 mégatonnes).
Les premières études sur le "sujet 242" ont commencé immédiatement après les négociations de I. V. Kurchatov avec A. N. Tupolev (ont eu lieu à l'automne 1954), qui a nommé son adjoint pour les systèmes d'armes A. V. Nadashkevich à la tête du sujet. L'analyse de résistance menée a montré que la suspension d'une charge concentrée aussi importante nécessiterait des changements majeurs dans le circuit d'alimentation de l'avion d'origine, dans la conception de la soute à bombes et dans les dispositifs de suspension et d'éjection. Dans la première moitié de 1955, le dessin général et le poids de l'AN602 ont été convenus, ainsi que le dessin d'implantation de son emplacement. Comme prévu, la masse de la bombe représentait 15% de la masse au décollage du porte-avions, mais ses dimensions hors tout nécessitaient le retrait des réservoirs de carburant du fuselage. Le nouveau support de poutre BD7-95-242 (BD-242) développé pour la suspension AN602 était de conception similaire au BD-206, mais beaucoup plus porteur. Il avait trois écluses de bombardier Der5-6 d'une capacité de charge de 9 tonnes chacune. Le BD-242 était fixé directement aux poutres longitudinales électriques, bordant la soute à bombes. Le problème du contrôle du largage de la bombe a également été résolu avec succès - l'automatisation électrique assurait l'ouverture exclusivement synchrone des trois écluses (la nécessité en était dictée par les conditions de sécurité).

Le 17 mars 1956, une résolution conjointe du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS n ° 357-228ss a été publiée, selon laquelle l'OKB-156 devait commencer à convertir le Tu-95 en un transporteur de bombes nucléaires de grande puissance. Ces travaux ont été réalisés au LII MAP (Joukovski) de mai à septembre 1956. Ensuite, le Tu-95V a été accepté par le client et remis pour des essais en vol, qui ont été effectués (y compris le largage de la maquette de la «superbombe») sous la direction du colonel S. M. Kulikov jusqu'en 1959 et se sont déroulés sans remarques particulières. En octobre 1959, l'équipage de Dnepropetrovsk a livré le Kuzkina Mother au terrain d'entraînement.

Essais

Le transporteur de la "superbombe" a été créé, mais ses véritables tests ont été reportés pour des raisons politiques: Khrouchtchev se rendait aux États-Unis et il y avait une pause dans la guerre froide. Le Tu-95V a été transféré à l'aérodrome d'Uzin, où il a été utilisé comme avion d'entraînement et n'était plus répertorié comme machine de combat. Cependant, en 1961, avec le début d'un nouveau cycle de la guerre froide, les essais de la "superbombe" redevinrent pertinents. Le Tu-95V a été remplacé d'urgence par tous les connecteurs du système de réinitialisation électronique et les portes de la soute à bombes ont été retirées - une véritable bombe en termes de masse (26,5 tonnes, y compris le poids du système de parachute - 0,8 tonne) et les dimensions se sont avérées être légèrement plus grande que la mise en page (en particulier, maintenant sa dimension verticale dépassait les dimensions de la soute à bombes en hauteur). L'avion était également recouvert d'une peinture spéciale réfléchissante blanche.

Explosion éclair "Tsar-Bomba"

Khrouchtchev a annoncé les prochains essais d'une bombe de 50 mégatonnes dans son rapport du 17 octobre 1961 au XXII Congrès du PCUS.
Les essais de bombes ont eu lieu le 30 octobre 1961. Le Tu-95V préparé avec une vraie bombe à bord, piloté par un équipage composé de : le commandant du navire A. E. Durnovtsev, le navigateur I. N. Kleshch, l'ingénieur de vol V. Ya. Brui, a décollé de l'aérodrome d'Olenya et s'est dirigé vers Novaya Zemlya. L'avion de laboratoire Tu-16A a également participé aux tests.

Champignon après explosion

2 heures après le décollage, la bombe a été larguée d'une hauteur de 10 500 mètres sur un système de parachute sur une cible conditionnelle sur le site d'essais nucléaires de Dry Nose (73,85, 54,573°51′ N 54°30′ E / 73,85° N 54,5° E (G) (O)). La bombe a explosé barométriquement 188 secondes après le largage à une altitude de 4200 m au-dessus du niveau de la mer (4000 m au-dessus de la cible) (cependant, il existe d'autres données sur la hauteur de l'explosion - en particulier, les chiffres à 3700 m au-dessus de la cible (3900 m d'altitude) et 4500 m). L'avion porteur a réussi à parcourir une distance de 39 kilomètres et l'avion de laboratoire - 53,5 kilomètres. La puissance de l'explosion a largement dépassé celle calculée (51,5 mégatonnes) et variait de 57 à 58,6 mégatonnes en équivalent TNT. Il existe également des preuves que, selon les données initiales, la puissance d'explosion de l'AN602 a été considérablement surestimée et a été estimée jusqu'à 75 mégatonnes.

Il existe une chronique vidéo de l'atterrissage de l'avion transportant cette bombe après le test ; l'avion était en feu, vu après l'atterrissage, il est clair que certaines pièces en aluminium saillantes ont fondu et se sont déformées.

Résultats de test

L'explosion AN602 selon la classification était une faible explosion d'air de très haute puissance. Ses résultats sont impressionnants :

La boule de feu de l'explosion a atteint un rayon d'environ 4,6 kilomètres. Théoriquement, il pouvait atteindre la surface de la terre, mais cela a été empêché par une onde de choc réfléchie qui a écrasé et projeté la balle du sol.

Le rayonnement pourrait potentiellement causer des brûlures au troisième degré jusqu'à 100 kilomètres de distance.

L'ionisation atmosphérique a provoqué des interférences radio même à des centaines de kilomètres du site de test pendant environ 40 minutes

Une onde sismique perceptible résultant de l'explosion a encerclé trois fois Terre.

Des témoins ont ressenti l'impact et ont pu décrire l'explosion à une distance de mille kilomètres de son centre.

L'explosion d'un champignon nucléaire a atteint une hauteur de 67 kilomètres; le diamètre de son "chapeau" à deux niveaux atteint (près du niveau supérieur) 95 kilomètres

L'onde sonore générée par l'explosion a atteint l'île Dixon à une distance d'environ 800 kilomètres. Cependant, les sources ne signalent aucune destruction ou dommage aux structures, même dans celles situées beaucoup plus près (280 km) de la décharge, la colonie de type urbain d'Amderma et la colonie de Belushya Guba.

Conséquences du test

L'objectif principal qui a été fixé et a été atteint par ce test était de démontrer la possession de l'Union soviétique avec des armes d'une puissance illimitée. destruction massive- Équivalent TNT des plus puissants bombe thermonucléaire de ceux testés à cette époque aux États-Unis était presque quatre fois inférieur à celui de l'AN602.

diamètre de destruction totale, pour plus de clarté, reporté sur un plan de Paris

Un résultat scientifique extrêmement important a été la vérification expérimentale des principes de calcul et de conception des charges thermonucléaires de type à plusieurs étages. Il a été prouvé expérimentalement que la puissance maximale d'une charge thermonucléaire, en principe, n'est limitée par rien. Ainsi, dans la copie testée de la bombe, afin d'augmenter la puissance d'explosion de 50 mégatonnes supplémentaires, il suffisait de fabriquer le troisième étage de la bombe (c'était l'obus du deuxième étage) non pas en plomb, mais en uranium -238, comme il était censé être sur une base régulière. Le remplacement du matériau de la coque et la réduction de la puissance d'explosion n'étaient dus qu'au désir de réduire la quantité de retombées radioactives à un niveau acceptable, et non de réduire le poids de la bombe, comme on le croit parfois. Cependant, le poids de l'AN602 a vraiment diminué par rapport à cela, mais seulement légèrement - la coque en uranium aurait dû peser environ 2800 kg, la coque en plomb du même volume - sur la base de la densité inférieure du plomb - environ 1700 kg. L'allègement d'un peu plus d'une tonne qui en résulte est à peine perceptible lorsque masse totale AN602 au moins 24 tonnes (même si nous prenons l'estimation la plus modeste) et n'a pas affecté l'état des choses avec son transport.

On ne peut pas non plus affirmer que "l'explosion a été l'une des plus propres de l'histoire de l'atmosphère essais nucléaires"- le premier étage de la bombe était une charge d'uranium d'une capacité de 1,5 mégatonne, qui en elle-même fournissait un grand nombre de Retombées radioactives. Néanmoins, on peut supposer que pour un engin explosif nucléaire d'une telle puissance, l'AN602 était en effet assez propre - plus de 97% de la puissance d'explosion a été produite par une réaction de fusion thermonucléaire qui n'a pratiquement pas créé de contamination radioactive.
En outre, la discussion sur les moyens d'application politique de la technologie de création d'ogives nucléaires superpuissantes a été le début des différences idéologiques entre N. S. Khrouchtchev et A. D. Sakharov, puisque Nikita Sergeevich n'a pas accepté le projet d'Andrei Dmitrievich de déployer plusieurs dizaines de super- de puissantes ogives nucléaires, d'une capacité de 200 voire 500 mégatonnes, le long des frontières maritimes américaines, qui ont permis de dégriser les milieux néoconservateurs sans se laisser entraîner dans une course aux armements ruineuse

Rumeurs et canulars liés à AN602

Les résultats des tests AN602 ont fait l'objet d'un certain nombre d'autres rumeurs et canulars. Ainsi, il a parfois été affirmé que la puissance de l'explosion de la bombe atteignait 120 mégatonnes. Cela était probablement dû à la "superposition" d'informations sur l'excédent de la puissance d'explosion réelle sur celle calculée d'environ 20% (en fait, de 14 à 17%) sur la puissance initiale de la bombe de conception (100 mégatonnes, plus précisément - 101,5 mégatonnes). Le journal Pravda a ajouté de l'huile sur le feu de ces rumeurs, sur les pages desquelles il était officiellement déclaré qu'« elle<АН602>- hier armes atomiques. Des charges encore plus puissantes ont maintenant été créées. En fait, des munitions thermonucléaires plus puissantes - par exemple, ogive pour l'ICBM UR-500 (indice GRAU 8K82; le célèbre lanceur Proton est sa modification) d'une capacité de 150 mégatonnes, bien qu'ils aient été vraiment développés, ils sont restés sur les planches à dessin.

À temps différent des rumeurs ont également circulé selon lesquelles la puissance de la bombe avait été réduite de 2 fois par rapport à celle prévue, car les scientifiques craignaient l'émergence d'une réaction thermonucléaire auto-entretenue dans l'atmosphère. Fait intéressant, des craintes similaires (uniquement sur la possibilité d'une réaction de fission nucléaire auto-entretenue dans l'atmosphère) ont déjà été exprimées plus tôt - en préparation du test de la première bombe atomique dans le cadre du projet Manhattan. Ensuite, ces craintes ont atteint le point où l'un des scientifiques inquiets a non seulement été retiré des tests, mais également envoyé aux soins des médecins.
Les fantasmes et les physiciens ont également exprimé des craintes (générées principalement par la science-fiction de ces années - ce sujet apparaissait souvent dans les livres d'Alexander Kazantsev, donc dans son livre Faety, il a été déclaré que la planète hypothétique Phaeton est morte de cette manière, d'où l'astéroïde ceinture restante) que l'explosion pourrait initier une réaction thermonucléaire eau de mer, contenant du deutérium, et ainsi faire exploser les océans, ce qui divisera la planète en morceaux.

Des craintes similaires, cependant, en plaisantant, ont été exprimées par le héros des livres de science-fiction de Yuri Tupitsyn, le pilote vedette Klim Zhdan:
« De retour sur Terre, je m'inquiète toujours. Est-elle là ? Les scientifiques, emportés par une autre expérience prometteuse, l'ont-ils transformé en un nuage de poussière cosmique ou en une nébuleuse de plasma ?

Il y a 55 ans, le 30 octobre 1961, l'Union soviétique a testé sur le site d'essai Novaya Zemlya (région d'Arkhangelsk) le dispositif thermonucléaire le plus puissant au monde - une aviation expérimentale Bombe à hydrogène d'une capacité d'environ 58 mégatonnes de TNT (« produit 602 » ; noms non officiels : « bombe tsar », « mère de Kuzkin »). La charge thermonucléaire a été larguée d'un bombardier stratégique Tu-95 converti et a explosé à une altitude de 3,7 mille mètres au-dessus du sol.

Nucléaire et thermonucléaire

Les armes nucléaires (atomiques) sont basées sur une réaction en chaîne incontrôlée de fission de noyaux atomiques lourds.

Pour effectuer une réaction de fission en chaîne, on utilise soit de l'uranium-235, soit du plutonium-239 (moins souvent de l'uranium-233). Thermo arme nucléaire(bombes à hydrogène) implique l'utilisation de l'énergie d'une réaction de fusion nucléaire incontrôlée, c'est-à-dire la transformation d'éléments légers en éléments plus lourds (par exemple, deux atomes d '«hydrogène lourd», deutérium, en un atome d'hélium). Les armes thermonucléaires ont un rendement explosif plus élevé que les bombes nucléaires conventionnelles.

Développement d'armes thermonucléaires en URSS

En URSS, le développement des armes thermonucléaires a commencé à la fin des années 1940. Andrei Sakharov, Yuli Khariton, Igor Tamm et d'autres scientifiques du Bureau de conception n° 11 (KB-11, connu sous le nom d'Arzamas-16 ; maintenant le Centre nucléaire fédéral russe - Institut panrusse de recherche en physique expérimentale, RFNC-VNIIEF ; ville de Sarov, région de Nijni Novgorod.) . En 1949, le premier projet d'arme thermonucléaire a été développé. La première bombe à hydrogène soviétique RDS-6 d'une capacité de 400 kilotonnes a été testée le 12 août 1953 sur le site d'essai de Semipalatinsk (Kazakh SSR, aujourd'hui Kazakhstan). Contrairement aux États-Unis, qui ont testé le premier engin explosif thermonucléaire Ivy Mike le 1er novembre 1952, le RDS-6 était un bombardier complet capable d'être largué par un bombardier. Ivy Mike pesait 73,8 tonnes et ressemblait plus à une petite usine, mais la puissance de son explosion était à l'époque un record de 10,4 mégatonnes.

"Tsar-torpille"

Au début des années 1950, lorsqu'il est devenu clair qu'une charge thermonucléaire était la plus prometteuse en termes d'énergie explosive, une discussion a commencé en URSS sur la méthode de sa livraison. Armes de missilesà cette époque était imparfaite; l'armée de l'air de l'URSS ne disposait pas de bombardiers capables de livrer de lourdes charges.

Par conséquent, le 12 septembre 1952, le président du Conseil des ministres de l'URSS, Joseph Staline, a signé un décret "Sur la conception et la construction de l'objet 627" - un sous-marin avec une centrale nucléaire. Initialement, on supposait qu'il s'agirait du porteur d'une torpille à charge thermonucléaire T-15 d'une capacité allant jusqu'à 100 mégatonnes, dont la cible principale serait les bases navales et les villes portuaires ennemies. Le principal développeur de la torpille était Andrey Sakharov.

Par la suite, dans son livre "Mémoires", le scientifique a écrit que le contre-amiral Pyotr Fomin, qui était en charge du projet 627 du côté de la flotte, avait été choqué par la "nature cannibale" du T-15. Selon Sakharov, Fomine lui aurait dit "que les marins de la marine ont l'habitude de combattre un ennemi armé en combat ouvert" et que pour lui "la pensée même d'un tel massacre". Par la suite, cette conversation a influencé la décision de Sakharov de s'engager dans des activités de défense des droits de l'homme. Le T-15 n'a jamais été mis en service en raison d'essais infructueux au milieu des années 1950, et le sous-marin du projet 627 a reçu des torpilles conventionnelles non nucléaires.

Projets de charges super puissantes

La décision de créer une charge thermonucléaire super puissante pour l'aviation a été prise par le gouvernement de l'URSS en novembre 1955. Initialement, la bombe a été développée par l'Institut de recherche scientifique n ° Académicien E. I. Zababakhin, RFNC-VNIITF, ville de Snezhinsk, région de Tcheliabinsk ).

Depuis la fin de 1955, sous la direction du concepteur en chef de l'institut, Kirill Shchelkin, des travaux ont été menés sur le "produit 202" (capacité de conception - environ 30 mégatonnes). Cependant, en 1958, les plus hauts dirigeants du pays ont fermé les travaux dans cette direction.

Deux ans plus tard, le 10 juillet 1961, lors d'une réunion avec les développeurs et les créateurs d'armes nucléaires, le premier secrétaire du Comité central du PCUS, président du Conseil des ministres de l'URSS Nikita Khrouchtchev a annoncé la décision des dirigeants du pays de commencer à développer et à tester une bombe à hydrogène de 100 mégatonnes. Le travail a été confié aux employés de KB-11. Sous la direction d'Andrei Sakharov, un groupe de physiciens théoriciens a développé le "produit 602" (AN-602). Pour lui, un boîtier déjà fabriqué au NII-1011 a été utilisé.

Caractéristiques de la "bombe tsar"

La bombe était un corps profilé balistique avec une queue.

Les dimensions du "produit 602" étaient les mêmes que celles du "produit 202". Longueur - 8 m, diamètre - 2,1 m, poids - 26,5 tonnes.

La puissance estimée de la charge était de 100 mégatonnes de TNT. Mais après que des experts ont évalué l'impact d'une telle explosion sur l'environnement, il a été décidé de tester une bombe avec une charge réduite.

Le bombardier stratégique lourd Tu-95, qui a reçu l'indice "B", a été rééquipé pour transporter la bombe aérienne. En raison de l'impossibilité de la placer dans la soute à bombes de la machine, un dispositif de suspension spécial a été développé pour garantir que la bombe soit soulevée jusqu'au fuselage et fixée sur trois verrous à commande synchrone.

La sécurité de l'équipage de l'avion porteur était assurée par un système spécialement conçu de plusieurs parachutes à proximité de la bombe: échappement, freinage et zone principale de 1,6 mille mètres carrés. M. Ils ont été éjectés de l'arrière de la coque un par un, ralentissant la chute de la bombe (jusqu'à une vitesse d'environ 20-25 m / s). Pendant ce temps, le Tu-95V a réussi à s'éloigner du site de l'explosion à une distance de sécurité.

Les dirigeants de l'URSS n'ont pas caché leur intention de tester un puissant appareil thermonucléaire. Le 17 octobre 1961, à l'ouverture du 20e Congrès du PCUS, Nikita Khrouchtchev annonça le test à venir : Je tiens à dire que les tests de nouvelles armes nucléaires se déroulent également avec beaucoup de succès. Nous terminerons ces tests prochainement. Apparemment fin octobre. En conclusion, nous allons probablement faire exploser une bombe à hydrogène d'une capacité de 50 millions de tonnes de TNT. Nous avons dit que nous avions une bombe de 100 millions de tonnes de TNT. Et c'est vrai. Mais nous ne ferons pas exploser une telle bombe."

Le 27 octobre 1961, l'Assemblée générale des Nations Unies adopte une résolution dans laquelle elle demande à l'URSS de s'abstenir de tester une bombe super puissante.

Essai

Le test du "produit 602" expérimental a eu lieu le 30 octobre 1961 sur le site de test de Novaya Zemlya. Tu-95V avec un équipage de neuf personnes (pilote principal - Andrey Durnovtsev, navigateur principal - Ivan Kleshch) a décollé de l'aérodrome militaire d'Olenya sur la péninsule de Kola. La bombe aérienne a été larguée d'une hauteur de 10,5 km sur le site de l'île du Nord de l'archipel, dans la zone du détroit de Matochkin Shar. L'explosion s'est produite à une altitude de 3,7 km du sol et à 4,2 km au-dessus du niveau de la mer, pendant 188 secondes. après la séparation de la bombe du bombardier.

Le flash a duré 65 à 70 secondes. Le "champignon nucléaire" s'est élevé à une hauteur de 67 km, le diamètre du dôme chauffé au rouge a atteint 20 km. Le nuage a longtemps conservé sa forme et était visible à plusieurs centaines de kilomètres. Malgré une nébulosité continue, le flash lumineux a été observé à une distance de plus de 1000 km. L'onde de choc a fait trois fois le tour du globe, en raison du rayonnement électromagnétique pendant 40 à 50 minutes. la communication radio a été interrompue à plusieurs centaines de kilomètres du site d'essai. La contamination radioactive dans la zone de l'épicentre s'est avérée faible (1 milliroentgen par heure), de sorte que le personnel de recherche a pu y travailler sans danger pour la santé 2 heures après l'explosion.

Selon les experts, la puissance de la superbombe était d'environ 58 mégatonnes de TNT. C'est environ trois mille fois plus puissant que la bombe atomique larguée par les États-Unis sur Hiroshima en 1945 (13 kilotonnes).

Le tir du test a été effectué à la fois depuis le sol et depuis le Tu-95V, qui au moment de l'explosion avait réussi à se retirer à une distance de plus de 45 km, ainsi que depuis l'avion Il-14 (à le moment de l'explosion, il était à une distance de 55 km). Lors de ce dernier, le maréchal de l'Union soviétique Kirill Moskalenko et le ministre de la construction de machines moyennes de l'URSS Efim Slavsky ont regardé les tests.

Réaction mondiale à la super bombe soviétique

La démonstration par l'Union soviétique de la possibilité de créer des charges thermonucléaires de puissance illimitée poursuivait l'objectif d'établir la parité dans les essais nucléaires, principalement avec les États-Unis.

Après de longues négociations, le 5 août 1963 à Moscou, les représentants des États-Unis, de l'URSS et de la Grande-Bretagne ont signé le Traité sur l'interdiction des essais d'armes nucléaires dans l'espace extra-atmosphérique, sous l'eau et à la surface de la Terre. Depuis son entrée en vigueur, l'URSS n'a procédé qu'à des essais nucléaires souterrains. Dernière explosion a eu lieu le 24 octobre 1990 à Novaya Zemlya, après quoi l'Union soviétique a annoncé un moratoire unilatéral sur les essais d'armes nucléaires. La Russie suit actuellement ce moratoire.

Trophées des créateurs

En 1962, pour le test réussi de la bombe thermonucléaire la plus puissante, les membres d'équipage de l'avion porteur Andrei Durnovtsev et Ivan Kleshch ont reçu le titre de héros de l'Union soviétique. Huit employés de KB-11 ont reçu le titre de héros du travail socialiste (dont Andrei Sakharov l'a reçu pour la troisième fois), 40 employés sont devenus lauréats du prix Lénine.

"Bombe tsar" dans les musées

Des modèles grandeur nature du Tsar Bomba (sans systèmes de contrôle ni ogives) sont conservés dans les musées RFNC-VNIIEF à Sarov (le premier musée national des armes nucléaires; ouvert en 1992) et RFNC-VNIITF à Snezhinsk.

En septembre 2015, la bombe Sarov a été exposée à l'exposition de Moscou "70 ans d'industrie nucléaire. Réaction en chaîne du succès" au Manège central.

Le 30 octobre 1961, à 11h32, la bombe à hydrogène la plus puissante de l'histoire explose au-dessus de Novaya Zemlya à 4000 m d'altitude. "Tsar Bomba" est devenu le principal argument de l'URSS dans la confrontation avec les États-Unis sur la scène mondiale.

Alors Nikita a promis de montrer au monde "la mère de Kuzka" et a tapé sur le département des Nations Unies avec sa chaussure. Eh bien, j'ai promis - je dois le faire, et le 30 octobre 1961, la bombe à hydrogène la plus puissante de l'histoire de l'humanité a explosé sur le site d'essai de Novaya Zemlya. Et pour la première fois, la date et la capacité estimée ont été annoncées à l'avance. La charge thermonucléaire a été livrée à la cible sur un avion porteur Tu-95, piloté par un équipage composé du commandant Andrey Durnovtsev et du navigateur Ivan Kleshch. Ils sont prévenus que leur sécurité n'est pas garantie : ils peuvent se protéger d'un éclair aveuglant, mais l'onde de choc peut faire tomber l'avion.

Le chef du site d'essai de Novaya Zemlya lors de l'essai de la superbombe G.G. Kudryavtsev a mentionné que dans notre pays "des superbombes de 60 mégatonnes et même de 100 mégatonnes (heureusement jamais testées) sont nées", et il a expliqué leur "apparence" d'une manière assez particulière : «Je pense que le« secret »ici est simple. Le fait est qu'au cours de ces années, nos lanceurs n'avaient pas la précision nécessaire pour atteindre la cible. Il n'y avait qu'un seul moyen de compenser ces défauts - en augmentant la puissance de la charge.

La bombe a été créée pour détruire des objets de grande surface ou bien protégés - tels que des bases sous-marines souterraines, des aérodromes souterrains, des complexes d'usines souterraines, des bunkers. L'idée est qu'en raison de la puissance élevée de la bombe, elle pourra frapper de tels objets même avec un très gros raté.

Cependant, le but principal de faire exploser la bombe était de démontrer la possession par l'URSS d'une arme de destruction massive à puissance illimitée. À cette époque, la bombe thermonucléaire la plus puissante testée aux États-Unis était presque deux fois plus faible.

La version originale du Tsar Bomba avait une conception en trois étapes du type suivant: la charge nucléaire du premier étage avec une contribution estimée à la puissance d'explosion de 1,5 mégatonnes a lancé une réaction thermonucléaire au deuxième étage (la contribution à l'explosion était de 50 mégatonnes), et il a, à son tour, déclenché une réaction nucléaire dans la troisième étape, ajoutant encore 50 mégatonnes de puissance.

Cependant, cette option a été rejetée en raison du niveau extrêmement élevé de contamination radioactive et de la peur banale de déclencher accidentellement une réaction en chaîne du "deutérium des océans du monde". Le "Tsar Bomba" testé avait un troisième étage modifié, où les composants en uranium étaient remplacés par un équivalent en plomb. Cela a réduit le rendement total estimé du dynamitage à 51,5 mégatonnes.

Le B41 américain avait un équivalent TNT de 25 mégatonnes et était en production depuis 1960.

Mais en même temps, le B41 était une bombe en série, fabriquée à plus de 500 exemplaires, et ne pesait que 4850 kg. Il pourrait être suspendu sans modification fondamentale pour N'IMPORTE QUEL bombardier stratégique américain, adapté pour transporter des armes nucléaires. Son efficacité était un record mondial absolu - 5,2 mégatonnes par tonne contre 3,7 pour la bombe Tsar.

En fait, la bombe de 50 mégatonnes testée le 30 octobre 1961 n'a jamais été une arme. Il s'agissait d'un produit unique, dont la conception, lorsqu'il était entièrement "chargé" de combustible nucléaire (et tout en conservant les mêmes dimensions !), permettait d'atteindre une puissance allant même jusqu'à 100 mégatonnes. Par conséquent, le test de la bombe de 50 mégatonnes était un test simultané de l'opérabilité de la conception du produit à 100 mégatonnes. Une explosion d'une puissance aussi terrifiante, si elle se produisait, donnerait instantanément naissance à une tornade de feu géante qui couvrirait un territoire proche, par exemple, de toute la région de Vladimir.

Le bombardier stratégique Tu-95, qui devait livrer la bombe à la cible, a subi une modification inhabituelle à l'usine. Une bombe complètement non standard d'une longueur d'environ 8 m et d'un diamètre d'environ 2 m ne rentrait pas dans la soute à bombes de l'avion. Par conséquent, une partie du fuselage (non motorisée) a été découpée et un mécanisme de levage spécial et un dispositif de fixation de la bombe ont été montés. Et pourtant, il était si grand qu'en vol plus de la moitié dépassait. L'ensemble du corps de l'avion, même les pales de ses hélices, étaient recouverts d'une peinture blanche spéciale qui protège contre un flash de lumière lors d'une explosion. Le corps de l'avion-laboratoire qui l'accompagnait était recouvert de la même peinture.

L'explosion record est devenue l'un des points culminants de l'ère de la guerre froide et l'un de ses symboles. Il a pris une place dans le livre Guinness des records. Fermez-le toujours plus à l'avenir explosion puissante peu susceptible d'être requis par l'humanité. Contrairement au canon du tsar russe de renommée mondiale mais jamais tiré, coulé en 1586 par Andrey Chokhov et installé au Kremlin de Moscou, la bombe thermonucléaire sans précédent a choqué le monde. On peut à juste titre l'appeler le Tsar Bomba. Son explosion reflétait le tempérament politique de Khrouchtchev et était une réponse provocante à l'appel des Nations Unies demandant à l'Union soviétique de s'abstenir de mener une telle expérience. Le traité de Moscou interdisant les essais nucléaires dans trois environnements, qui a rapidement suivi, a rendu les superexplosions impossibles. L'intérêt pour eux a également diminué en raison d'une augmentation de la précision des moyens de livraison des charges à la cible.

Il y a plus de 55 ans, le 30 octobre 1961, se produisait l'un des événements les plus importants de la guerre froide. Sur le site d'essai situé à Novaya Zemlya, l'Union soviétique a testé le dispositif thermonucléaire le plus puissant de l'histoire de l'humanité - une bombe à hydrogène d'une capacité de 58 mégatonnes de TNT. Officiellement, cette munition s'appelait AN602 («produit 602»), mais elle est entrée dans les annales historiques sous son nom officieux - «Tsar Bomba».

Cette bombe a un autre nom - "la mère de Kuzkin". Il est né après le célèbre discours du premier secrétaire du Comité central du PCUS et président du Conseil des ministres de l'URSS Khrouchtchev, au cours duquel il a promis de montrer aux États-Unis "la mère de Kuzkin" et a martelé sa chaussure sur le podium .

Les meilleurs physiciens soviétiques ont travaillé à la création du "produit 602": Sakharov, Trutnev, Adamsky, Babaev, Smirnov. Ce projet a été dirigé par l'académicien Kurchatov, les travaux sur la création de la bombe ont commencé en 1954.

Le "Tsar Bomba" soviétique a été largué d'un bombardier stratégique Tu-95, qui avait été spécialement converti pour la mission. L'explosion s'est produite à une altitude de 3,7 mille mètres. Les sismographes du monde entier ont enregistré les fluctuations les plus fortes et l'onde de choc a fait trois fois le tour du globe. L'explosion du Tsar Bomba a sérieusement effrayé l'Occident et a montré qu'il valait mieux ne pas jouer avec l'Union soviétique. Un puissant effet de propagande a été obtenu et les capacités des armes nucléaires soviétiques ont été clairement démontrées à un adversaire potentiel.

Mais le plus important était autre chose : les essais du Tsar Bomba ont permis de tester les calculs théoriques des scientifiques, et il a été prouvé que la puissance des munitions thermonucléaires est pratiquement illimitée.

Et, soit dit en passant, c'était vrai. Après les tests réussis, Khrouchtchev a plaisanté en disant qu'ils voulaient faire exploser 100 mégatonnes, mais avaient peur de casser les fenêtres à Moscou. En effet, ils prévoyaient initialement de saper la charge de cent mégatonnes, mais ils ne voulaient pas trop endommager le site de test.

L'histoire de la création de la bombe tsar

Depuis le milieu des années 1950, des travaux ont commencé aux États-Unis et en URSS sur la création d'une arme nucléaire de deuxième génération - une bombe thermonucléaire. En novembre 1952, les États-Unis ont fait sauter le premier appareil de ce type et, huit mois plus tard, l'Union soviétique a effectué des tests similaires. Dans le même temps, la bombe thermonucléaire soviétique était beaucoup plus avancée que son homologue américaine, elle pouvait tout à fait être placée dans la soute à bombes d'un avion et utilisée en pratique. Les armes thermonucléaires étaient parfaitement adaptées à la mise en œuvre du concept soviétique de frappes uniques mais meurtrières contre l'ennemi, car théoriquement, la puissance des charges thermonucléaires est illimitée.

Au début des années 60, l'URSS a commencé à développer d'énormes (voire monstrueuses) charges nucléaires en termes de puissance. En particulier, il était prévu de créer des missiles à tête thermonucléaire pesant 40 et 75 tonnes. La puissance d'explosion d'une ogive de quarante tonnes devait être de 150 mégatonnes. Parallèlement, des travaux étaient en cours sur la création de munitions d'aviation lourdes. Cependant, le développement de tels "monstres" nécessitait des tests pratiques, au cours desquels la technique de bombardement serait élaborée, les dommages causés par les explosions seraient évalués et, surtout, les calculs théoriques des physiciens seraient testés.

De manière générale, il convient de noter qu'avant l'avènement de missiles balistiques intercontinentaux fiables, le problème de la livraison de charges nucléaires était très aigu en URSS. Il y avait un projet d'énorme torpille automotrice avec une puissante charge thermonucléaire (une centaine de mégatonnes), qu'ils prévoyaient de saper au large des États-Unis. Un sous-marin spécial a été conçu pour lancer cette torpille. Selon les développeurs, l'explosion était censée provoquer un fort tsunami et inonder les zones métropolitaines américaines les plus importantes situées sur la côte. L'académicien Sakharov a supervisé le projet, mais pour des raisons techniques, il n'a jamais été mis en œuvre.

Initialement, le NII-1011 (Chelyabinsk-70, maintenant RFNC-VNIITF) était engagé dans le développement d'une bombe nucléaire super puissante. À ce stade, les munitions s'appelaient RN-202, mais en 1958, le projet a été clôturé par décision des plus hauts dirigeants du pays. Il y a une légende selon laquelle "la mère de Kuzkina" a été développée par des scientifiques soviétiques en un temps record - seulement 112 jours. Ça ne correspond pas vraiment. Bien que, en effet, la dernière étape de la création de munitions, qui a eu lieu dans KB-11, n'ait pris que 112 jours. Mais il ne serait pas tout à fait correct de dire que le Tsar Bomba n'est qu'un RN-202 renommé et complété, en fait, des améliorations significatives ont été apportées à la conception des munitions.

Initialement, la capacité de l'AN602 était censée être supérieure à 100 mégatonnes et sa conception comportait trois étapes. Mais en raison de l'importante contamination radioactive du site de l'explosion, ils ont décidé d'abandonner le troisième étage, ce qui a réduit de près de moitié la puissance des munitions (à 50 mégatonnes).

Un autre problème sérieux que les développeurs du projet Tsar Bomba ont dû résoudre était la préparation d'un avion porteur pour cette charge nucléaire unique et non standard, car la série Tu-95 n'était pas adaptée à cette mission. Cette question a été soulevée en 1954 lors d'une conversation entre deux académiciens - Kurchatov et Tupolev.

Après la réalisation des dessins de la bombe thermonucléaire, il s'est avéré que le placement des munitions nécessitait une modification sérieuse de la soute à bombes de l'avion. Les réservoirs du fuselage ont été retirés de la voiture et, pour la suspension AN602, un nouveau support de poutre a été installé sur l'avion avec une capacité de charge beaucoup plus élevée et trois verrous de bombardier au lieu d'un. Le nouveau bombardier a reçu l'indice "B".

Pour assurer la sécurité de l'équipage de l'avion, le Tsar Bomba était équipé de trois parachutes à la fois : échappement, frein et principal. Ils ont ralenti la chute de la bombe, permettant à l'avion de revenir à une distance de sécurité après avoir été largué.

Le rééquipement de l'avion pour le largage de la superbomb a commencé dès 1956. La même année, l'avion a été accepté par le client et testé. Du Tu-95V, ils ont même largué le modèle exact de la future bombe.

Le 17 octobre 1961, Nikita Khrouchtchev, à l'ouverture du XXe Congrès du PCUS, a annoncé que l'URSS testait avec succès une nouvelle arme nucléaire super puissante et qu'une munition de 50 mégatonnes serait bientôt prête. Khrouchtchev a également déclaré que l'Union soviétique possède également une bombe de 100 mégatonnes, mais qu'elle ne va pas encore la faire exploser. Quelques jours plus tard, l'Assemblée générale de l'ONU a demandé au gouvernement soviétique de ne pas tester une nouvelle méga-bombe, mais cet appel n'a pas été entendu.

Description de la conception de l'AN602

La bombe aérienne AN602 est un corps cylindrique de forme profilée caractéristique avec des stabilisateurs de queue. Sa longueur est de 8 mètres, son diamètre maximal de 2,1 mètres et son poids de 26,5 tonnes. Les dimensions de cette bombe reprennent complètement les dimensions de la munition RN-202.

La puissance de conception initiale de la bombe était de 100 mégatonnes, mais elle a ensuite été réduite de près de moitié. Le Tsar Bomba a été conçu comme un réacteur à trois étages : le premier étage était une charge nucléaire (puissance de l'ordre de 1,5 mégatonne), il a lancé une réaction thermonucléaire de deuxième étage (50 mégatonnes), qui, à son tour, a initié une troisième -réaction nucléaire Jekyll-Hyde (également 50 mégatonnes). Cependant, l'explosion d'une munition de cette conception était presque garantie d'entraîner une contamination radioactive importante du site d'essai, ils ont donc décidé d'abandonner la troisième étape. L'uranium qu'il contenait a été remplacé par du plomb.

Réalisation d'essais de la bombe Tsar et leurs résultats

Malgré la modernisation effectuée plus tôt, juste avant les essais eux-mêmes, l'avion devait encore être refait. Avec le système de parachute, les vraies munitions se sont avérées plus grosses et plus lourdes que prévu. Par conséquent, les portes de la soute à bombes ont dû être retirées de l'avion. De plus, il a été pré-peint avec de la peinture réfléchissante blanche.

Le 30 octobre 1961, un Tu-95V avec une bombe à bord a décollé de l'aérodrome d'Olenya et s'est dirigé vers le site d'essai de Novaya Zemlya. L'équipage du bombardier était composé de neuf personnes. L'avion de laboratoire Tu-95A a également participé aux tests.

La bombe a été larguée deux heures après le décollage à une altitude de 10,5 mille mètres au-dessus d'une fausse cible située sur le territoire du terrain d'entraînement de Dry Nose. Le minage a été effectué de manière barothermique à une altitude de 4,2 mille mètres (selon d'autres sources, à une altitude de 3,9 mille mètres ou 4,5 mille mètres). Le système de parachute a ralenti la chute des munitions, il a donc fallu 188 secondes pour atteindre la hauteur estimée de l'A602. Pendant ce temps, l'avion porteur a réussi à s'éloigner de l'épicentre de 39 km. L'onde de choc a rattrapé l'avion à une distance de 115 km, mais il a réussi à poursuivre son vol et à retourner en toute sécurité à la base. Selon certaines sources, l'explosion de Tsar Bomba s'est avérée beaucoup plus puissante que prévu (58,6 voire 75 mégatonnes).

Les résultats des tests ont dépassé toutes les attentes. Après l'explosion, une boule de feu d'un diamètre de plus de neuf kilomètres s'est formée, le champignon nucléaire a atteint une hauteur de 67 km et le diamètre de son "bouchon" était de 97 km. Le rayonnement lumineux pouvait provoquer des brûlures à une distance de 100 km et l'onde sonore a atteint l'île de Dikson, située à 800 km à l'est de Novaya Zemlya. L'onde sismique générée par l'explosion a fait trois fois le tour du globe. Cependant, les tests n'ont pas conduit à une contamination significative. environnement. Les scientifiques ont atterri à l'épicentre deux heures après l'explosion.

Après les tests, le commandant et le navigateur de l'avion Tu-95V ont reçu le titre de héros de l'Union soviétique, huit employés de KB-11 ont reçu le titre de héros du travail socialiste et plusieurs dizaines d'autres scientifiques du bureau d'études ont reçu Prix ​​Lénine.

Au cours des tests, tous les objectifs pré-planifiés ont été atteints. Les calculs théoriques des scientifiques ont été testés, les militaires ont acquis de l'expérience dans l'utilisation pratique d'armes sans précédent et les dirigeants du pays ont reçu un puissant atout en matière de politique étrangère et de propagande. Il a été clairement démontré que l'Union soviétique pouvait atteindre la parité avec les États-Unis dans la létalité des armes nucléaires.

La bombe A602 n'était pas à l'origine destinée à un usage militaire pratique. En fait, c'était un démonstrateur des capacités de l'industrie militaire soviétique. Le Tu-95V ne pouvait tout simplement pas voler avec une telle charge de combat sur le territoire des États-Unis - il n'aurait tout simplement pas assez de carburant. Mais, néanmoins, les essais du Tsar Bomba ont produit le résultat souhaité en Occident - deux ans plus tard, en août 1963, à Moscou, un accord a été signé entre l'URSS, la Grande-Bretagne et les États-Unis interdisant les essais nucléaires dans l'espace, sur le sol ou sous l'eau. Depuis lors, seules des explosions nucléaires souterraines ont été effectuées. En 1990, l'URSS a annoncé un moratoire unilatéral sur tous les essais nucléaires. Jusqu'à présent, la Russie l'a suivi.

Soit dit en passant, après le test réussi du Tsar Bomba, les scientifiques soviétiques ont avancé plusieurs propositions pour la création de munitions thermonucléaires encore plus puissantes, de 200 à 500 mégatonnes, mais elles n'ont jamais été mises en œuvre. Les principaux opposants à ces plans étaient les militaires. La raison était simple : une telle arme n'avait pas la moindre signification pratique. L'explosion de l'A602 a créé une zone de destruction complète, égale en superficie au territoire de Paris, pourquoi créer des munitions encore plus puissantes. De plus, ils n'avaient tout simplement pas les moyens de livraison nécessaires, ni aviation stratégique, ni missiles balistiquesÀ cette époque, ils ne pouvaient tout simplement pas soulever un tel poids.

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Le 30 octobre 1961, la bombe thermonucléaire soviétique AN606 d'une capacité de 57 mégatonnes a été testée avec succès sur le site d'essai de Novaya Zemlya. Cette puissance était 10 fois supérieure à la puissance totale de toutes les munitions utilisées pendant la Seconde Guerre mondiale. L'AN606 est l'arme la plus destructrice de l'histoire de l'humanité.

Lieu

Les essais nucléaires en Union soviétique ont commencé en 1949 sur le site d'essais de Semipalatinsk au Kazakhstan. Sa superficie était de 18 500 m². km. Il a été retiré des lieux de résidence permanente des personnes. Mais pas tant qu'il serait possible de vivre le plus arme puissante. Par conséquent, dans la steppe kazakhe, des charges nucléaires de faible et moyenne puissance ont explosé. Ils étaient nécessaires pour déboguer les technologies nucléaires, étudier l'influence facteurs préjudiciables pour les équipements et installations. C'est-à-dire qu'il s'agissait avant tout de tests scientifiques et techniques.

Mais dans les conditions de la compétition militaire, de tels tests étaient également nécessaires, dans lesquels l'accent était mis sur leur composante politique, sur la démonstration de la puissance écrasante de la bombe soviétique.

Il y avait aussi un terrain d'entraînement Totsky à Région d'Orenbourg. Mais c'était plus petit que Semipalatinsk. Et en plus, il était situé à proximité encore plus dangereuse des villes et des villages.

En 1954, ils ont trouvé un endroit où il était possible de tester des armes nucléaires à très haut rendement.

Cet endroit était l'archipel de Novaya Zemlya. Il a pleinement satisfait aux exigences du site d'essai où la super-bombe devait être testée. Il était au maximum éloigné des grandes colonies et des communications, et après sa fermeture, il était censé avoir un impact minimal sur l'activité économique ultérieure de la région. Il fallait aussi étudier l'impact explosion nucléaire sur les navires et les sous-marins.

Îles de la Nouvelle-Zemble la meilleure voie répondre à ces exigences et à d'autres. Leur superficie était plus de quatre fois plus grande que le site d'essai de Semipalatinsk et équivalait à 85 000 mètres carrés. km., ce qui équivaut à peu près à la superficie des Pays-Bas.

Le problème de la population qui pourrait souffrir d'explosions a été radicalement résolu : 298 Nenets indigènes ont été expulsés de l'archipel, leur fournissant des logements à Arkhangelsk, ainsi que dans le village d'Amderma et sur l'île de Kolguev. Dans le même temps, les migrants étaient employés et les personnes âgées recevaient une pension, malgré le fait qu'elles n'avaient aucune ancienneté.

Ils ont été remplacés par des bâtisseurs.

Le site d'essais nucléaires de Novaya Zemlya n'est en aucun cas un champ vide sur lequel les bombardiers larguent leur cargaison mortelle, mais tout un complexe de structures d'ingénierie complexes et de services administratifs et économiques. Ceux-ci comprennent le service scientifique et d'ingénierie expérimentale, les services d'approvisionnement en énergie et en eau, un régiment d'aviation de chasse, un détachement d'aviation de transport, une division de navires et de navires but spécial, équipe de secours d'urgence, centre de communication, unités logistiques, quartiers d'habitation.

Trois sites de test ont été créés sur le site : Chernaya Guba, Matochkin Shar et Dry Nose.

À l'été 1954, 10 bataillons de construction ont été livrés à l'archipel, qui a commencé à construire le premier site - Black Guba. Les constructeurs ont passé l'hiver arctique dans des tentes en toile, préparant Guba pour l'explosion sous-marine prévue en septembre 1955 - la première en URSS.

Produit

Le développement du Tsar Bomba, qui a reçu l'indice AN602, a commencé simultanément avec la construction du site d'essai sur Novaya Zemlya - en 1955. Et cela s'est terminé par la création d'une bombe prête à être testée en septembre 1961, soit un mois avant l'explosion.

Le développement a commencé au NII-1011 Minsredmash (aujourd'hui l'Institut panrusse de recherche en physique technique, VNIITF), situé à Snezhinsk, dans la région de Tcheliabinsk. En fait, l'institut a été fondé le 5 mai 1955, principalement pour la mise en œuvre d'un projet thermonucléaire grandiose. Et ce n'est qu'alors que ses activités se sont étendues à la création de 70% de toutes les bombes nucléaires, missiles et torpilles soviétiques.

NII-1011 était dirigé par le directeur scientifique de l'institut Kirill Ivanovich Shchelkin, membre correspondant de l'Académie des sciences de l'URSS. Shchelkin, avec un groupe de sommités nucléaires, a participé à la création et aux essais de la première bombe atomique RDS-1. C'est lui qui, en 1949, a été le dernier à quitter la tour avec la charge installée à l'intérieur, a scellé l'entrée et a appuyé sur le bouton "Démarrer".

Les travaux sur la création de la bombe AN602, à laquelle les principaux physiciens du pays, dont Kurchatov et Sakharov, étaient liés, se sont déroulés sans complications particulières. Mais la puissance unique de la bombe a nécessité d'énormes quantités de calculs et d'études de conception. En plus de mener des expériences avec des charges plus petites sur le site de test - d'abord à Semipalatinsk, puis à Novaya Zemlya.

Le projet initial impliquait la création d'une bombe qui casserait certainement du verre, sinon à Moscou, mais certainement à Mourmansk et à Arkhangelsk, et même dans le nord de la Finlande. Parce qu'une capacité supérieure à 100 mégatonnes était prévue.

Initialement, le schéma d'action de la bombe était à trois bras. Dans un premier temps, une charge de plutonium d'une capacité de 1,5 Mt fonctionnait. Il a mis le feu à une réaction de fusion thermonucléaire dont la puissance était égale à 50 Mt. Les neutrons rapides libérés à la suite d'une réaction thermonucléaire ont déclenché une réaction de fission nucléaire dans des blocs d'uranium-238. La contribution de cette réaction à la "cause commune" était de 50 Mt.

Un tel schéma a conduit à un niveau extrêmement élevé de contamination radioactive sur un vaste territoire. Et il n'était pas nécessaire de parler de "l'impact minime de la décharge sur l'activité économique ultérieure de la région après sa fermeture". Par conséquent, il a été décidé d'abandonner la phase finale - la fission de l'uranium. Mais en même temps, la puissance réelle de la bombe résultante s'est avérée un peu supérieure à celle basée sur les calculs. Au lieu de 51,5 Mt, le 30 octobre 1961, 57 Mt explosent sur Novaya Zemlya.

La création de la bombe AN602 a été achevée non pas à Snezhinsk, mais dans le célèbre KB-11, situé à Arzamas-16. La révision finale a pris 112 jours.

Le résultat est un monstre pesant 26500 kg, 800 cm de long et d'un diamètre maximum de 210 cm.

Les dimensions et le poids de la bombe étaient déjà déterminés en 1955. Afin de le soulever dans les airs, il était nécessaire de moderniser considérablement le plus gros bombardier Tu-95 de l'époque. Et ce n'était pas non plus une tâche facile, car le Tu-95 standard ne pouvait pas soulever le Tsar Bomba dans les airs, avec un poids d'avion de 84 tonnes, il ne pouvait prendre que 11 tonnes de charge de combat. 90 tonnes ont été affectées à la part de carburant. De plus, la bombe ne rentrait pas dans la soute à bombes. Par conséquent, les réservoirs de carburant du fuselage ont dû être retirés. Et remplacez également les supports de faisceau de la bombe par des supports plus puissants.

Les travaux de modernisation du bombardier, baptisé Tu-95 V et réalisé en un seul exemplaire, se sont déroulés de 1956 à 1958. Les essais en vol se sont poursuivis pendant une autre année, au cours de laquelle la technique consistant à larguer une maquette de bombe de même poids et de mêmes dimensions a été élaborée. En 1959, l'avion a été reconnu comme répondant pleinement à ses exigences.

Résultat

Le résultat principal, tel qu'il était prévu - politique - a dépassé toutes les attentes. L'explosion tonitruante d'une force jusqu'alors inconnue a fait une très forte impression sur les dirigeants des pays occidentaux. Il a forcé à examiner plus sérieusement les capacités du complexe militaro-industriel soviétique et à réduire quelque peu ses ambitions militaristes.

Les événements du 30 octobre 1961 se sont déroulés comme suit. Tôt le matin, deux bombardiers ont décollé d'un aérodrome éloigné - Tu-95V avec le produit AN602 à bord et Tu-16 avec du matériel de recherche et du matériel cinématographique et photographique.

À 11h32, d'une hauteur de 10 500 mètres, le commandant du Tu-95 V, le major Andrey Egorovich Durnovtsev, a largué une bombe. Le major est retourné à l'aérodrome en tant que lieutenant-colonel et héros de l'Union soviétique.

La bombe, parachutée à 3700 mètres d'altitude, explose. À ce moment-là, les avions ont réussi à s'éloigner de l'épicentre de 39 kilomètres.

Les responsables des tests sont le ministre de la construction de machines moyennes E.P. Slavsky et le commandant en chef forces de missiles Maréchal K.S. Moskalenko - au moment de l'explosion, ils se trouvaient à bord de l'Il-14 à une distance de plus de 500 kilomètres. Malgré le temps nuageux, ils virent un éclair lumineux. Où onde de choc l'avion a tremblé distinctement. Le ministre et le maréchal envoyèrent immédiatement un télégramme à Khrouchtchev.

L'un des groupes de chercheurs à une distance de 270 kilomètres du point d'explosion a non seulement vu un éclair brillant à travers des verres teintés protecteurs, mais a même ressenti l'impact d'une impulsion lumineuse. Dans un village abandonné - à 400 kilomètres de l'épicentre - des maisons en bois ont été détruites et des maisons en pierre ont perdu leurs toits, leurs fenêtres et leurs portes.

Le champignon de l'explosion a atteint une hauteur de 68 kilomètres. Dans le même temps, l'onde de choc, réfléchie par le sol, empêchait la boule de plasma de descendre au sol, ce qui incinérerait tout dans un vaste espace.

Les différents effets étaient monstrueux. Une onde sismique a fait trois fois le tour du globe. Le rayonnement lumineux était capable de provoquer des brûlures au troisième degré à une distance de 100 km. Le rugissement de l'explosion a été entendu dans un rayon de 800 km. En raison de l'effet ionisant en Europe, des interférences ont été observées dans les communications radio pendant plus d'une heure. Pour la même raison, la communication avec les deux bombardiers a été perdue pendant 30 minutes.

Le test s'est avéré étonnamment propre. Le rayonnement radioactif dans un rayon de trois kilomètres de l'épicentre deux heures après l'explosion n'était que de 1 milliroentgen par heure.

Le Tu-95 V, malgré le fait qu'il se trouvait à 39 kilomètres de l'épicentre, a été largué par une onde de choc à son apogée. Et le pilote a pu reprendre le contrôle de l'appareil, ne perdant que 800 mètres d'altitude. L'ensemble du bombardier, y compris les hélices, a été peint avec de la peinture réfléchissante blanche. Mais après inspection, il a été constaté que la peinture fragmentaire avait brûlé. Et certains éléments structurels ont même fondu et se sont déformés.

En conclusion, il convient de noter qu'un remplissage de 100 mégatonnes pourrait également tenir dans le boîtier AN602.