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L'armée de l'air de la Fédération de Russie: leur structure et leurs caractéristiques générales. L'aviation stratégique russe

L'armée de l'air russe est juste derrière l'armée de l'air américaine en termes de taille de flotte.

En 2010, le nombre d'employés de l'armée de l'air russe était d'environ 148 000 personnes. Plus de 4 000 unités sont en service dans l'Armée de l'Air équipement militaire, ainsi que 833 en stockage.

Après la réforme, les régiments aériens ont été regroupés en bases aériennes, avec un total de 60 AB.

L'aviation tactique est composée des escadrons suivants :

38 avions de chasse)
14 bombardiers,
14 avions d'assaut,
9 avions de reconnaissance,
formation et tests - 13 e.

Déploiement des bases d'aviation tactique :

KOR - 2 AB
GVZ - 1AB
ZVO - 6 AB
District militaire sud - 5 AB
CVO - 4 AB
VVO - 7 AB

Fin 2003, le lieutenant-général Viktor Nikolayevich Sokerin, ayant démissionné du poste de commandant de l'armée de l'air et de la défense aérienne de la flotte de la Baltique, a décrit la situation dans l'armée de l'air à cette époque comme suit : "Les forces armées connaissent une décadence incontrôlée de leur aviation de combat." «... Les régiments d'aviation sont composés d'officiers qui, au cours de cinq années de formation, n'ont eu que quelques heures de vol d'entraînement, et principalement avec un instructeur. Seuls 3% des pilotes des 1ère et 2ème classes ont moins de 36 ans et seulement 1% des navigateurs de la 1ère classe de l'armée de l'air de la flotte de la Baltique ont moins de 40 ans. 60 % des chefs d'équipage ont plus de 35 ans, la moitié d'entre eux ont plus de 40 ans.

Selon les résultats de 2006, le temps de vol moyen dans l'armée de l'air russe était de 40 heures. Le temps de vol dépend du type d'avion. Dans l'aviation de transport militaire, il était de 60 heures, tandis que dans l'aviation de chasse et de première ligne, il était de 20 à 25 heures. A titre de comparaison, pour la même année cet indicateur aux USA était de 189, France 180, Roumanie 120 heures. En 2007, grâce à l'amélioration de l'approvisionnement en carburant d'aviation et à l'intensification de l'entraînement au combat, le temps de vol annuel moyen a augmenté: dans l'aviation à long rayon d'action, il s'élevait à 80 à 100 heures, dans l'aviation de défense aérienne - environ 55 heures. Les jeunes pilotes ont souvent plus de 100 heures de vol.

En plus de l'armée de l'air, il existe de l'aviation militaire dans d'autres types et branches des forces armées de Russie: la marine, les forces de missiles stratégiques. L'aviation de défense aérienne et l'aviation des forces terrestres font partie de l'armée de l'air. Aviation Troupes de missiles objectif stratégique d'ici le 1er avril 2011 sera transféré à l'armée de l'air russe.

Le plan de réduction du nombre de bases prévoit une réduction à 33 bases aériennes et la radiation d'environ 1000 avions, jusqu'à 2000 avions.

Quantitatif précis et composition qualitative L'armée de l'air russe est une information classifiée. Les données ci-dessous sont collectées à partir de sources ouvertes et peuvent contenir des inexactitudes importantes.

Sources

MiG-31 - intercepteur lourd à grande vitesse

MiG-29 - chasseur multirôle léger

Su-35BM - chasseur multirôle lourd de génération 4++

Tu-22M3 - porte-missiles bombardier moyen

Tu-160 - porte-missiles bombardier stratégique lourd et Su-27 - chasseur-intercepteur

Il-78 - un avion-citerne et une paire de Su-24 - bombardiers de première ligne

Ka-50 - hélicoptère d'attaque

Objet, nom	Nombre dans l'armée de l'air régulière	Quantité dans la réserve de l'armée de l'air	Total	Nombre de machines livrées
Aviation stratégique et long-courrier :	204	90	294
Tu-22M3	124	90	214
Tu-95MS6/Tu-95MS16	32/32		64
Tu-160	16		16
Aéronautique de première ligne :	655	301	956	39
Su-25 / Su-25SM	241/40	100	381
Su-24 / Su-24M / Su-24M2	0/335/30	201/0/0	566	0
Su-34	9		9	23
Avions de chasse:	782	600	1382	66
MiG-29 / MiG-29SMT/UBT	242/34	300	570
MiG-31 / MiG-31BM	178/10	200	388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3	252/55/4	100	406	0/0/8
Su-30 / Su-30M2	5/4		9
Su-35S	0		0	48
Hélicoptères de combat :	1328		1328	130
Ka-50	8		8	5
Ka-52	8		8	31
Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M	592/28/0		620	0/0/22
Mi-28N	38		38	59
Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5	600/22/12		610	0/12/18
Mi-26	35		35
Ka-60	7		7
Aviation de reconnaissance :	150		150
Su-24MR	100		100
MiG-25RB	30		30
A-50/A-50U	11/1	8	20
Aviation de transport et ravitailleurs :	284		284	60
IL-76	210		210
An-22	12		12
An-72	20		20
An-70			0	60
An-124	22		22
IL-78	20		20
Troupes de missiles anti-aériens :	304		304	19
S-300PS	70		70
S-300PM	30		30
S-300V/S-300V4	200 PU		200 PU	0/?
S-400	4		4	48
Aviation d'entraînement et d'entraînement au combat :	>980		980	12
MiG-29UB/ MiG-29UBT	?/6
Su-27UB
Su-25UB/ Su-25UBM				0/16
Tu-134UBL
L-39	336		336
Yak-130	8		8	3
Ansat-U	15		15
Ka-226	0			6

Réarmement

En 2010, l'industrie aéronautique russe a fourni au ministère russe de la Défense 21 avions et 57 hélicoptères.

En 2011, le ministère russe de la Défense recevra au moins 28 avions et plus de 100 hélicoptères de l'industrie. Cette année également, la modernisation de la flotte d'avions d'attaque Su-25 au standard SM se poursuivra.

En mai 2011, 8 hélicoptères de série Ka-52 sont entrés en service. L'usine peut assembler jusqu'à 2 Ka-52 par mois

Selon le ministère russe de la Défense en 2011, 35 avions, 109 hélicoptères et 21 systèmes de missiles anti-aériens seront achetés.

Au début de 2011, 8 des 38 escadrons d'aviation de chasse ont été rééquipés d'avions neufs et modernisés; aviation d'attaque - 3 unités aériennes sur 14; bombardier aviation - 2 sur 14 ea. La même année, une base aérienne de bombardiers à la base aérienne de Baltimore près de Voronezh sera rééquipée avec le Su-34.

On a appris la commande du ministère de la Défense de la Fédération de Russie de 100 hélicoptères Ka-60 avec le début des livraisons en 2015.

Il est devenu connu que lors du salon aéronautique MAKS-2011, il est prévu de signer un contrat pour la fourniture d'un lot supplémentaire de Yak-130 d'un montant de véhicules 60. Un contrat pour la modernisation du MiG-31 en MiG -Variante 31BM d'un montant de véhicules 30. Un contrat pour la fourniture de MiG-29K d'un montant d'avions 24 pour l'aviation de la marine russe.

Le nombre d'avions reçus par l'Armée de l'Air pour dernières années dans le cadre du programme de réarmement :

Nom	Quantité
Avions de chasse:	107
MiG-29SMT	28
MiG-29UBT	6
MiG-31BM	10
Su-27SM	55
Su-27SM3	4
Su-30M2	4
Avions d'assaut/bombardiers :	87
Su-25SM	40
Su-25UBM	1
Su-24M2	30
Su-34	13
Aviation d'enseignement et de formation :	6
Yak-130	9
Aéronautique en hélicoptère :	92
Ka-50	8
Ka-52	11
Mi-28N	38
Mi-8AMTSh	32
Mi-8MTV5	19
Ansat-U	15

Contrats conclus pour la fourniture d'avions pour l'armée de l'air et la marine russes :

Nom	Quantité	Référence
MiG-29K	24	il est prévu de signer un contrat pour MAKS-2011
Su-27SM3	12	complétée par une troisième, les 8 dernières planches arriveront en 2011
Su-30M2	4	complété
Su-35S	48	les deux premières planches arriveront en 2011, la date limite d'achèvement est 2015
Su-34	32	4 planches livrées, 6 autres arriveront en 2011, puis 10-12 avions par an
Su-25UBM	16
Ka-52	36	8 cartes série livrées, 10 autres arriveront en 2011
Mi-28N	97	38 avions livrés, dont 15 en 2010, 15 de plus en 2011
Mi-26T	?	4 jusqu'à fin 2011
Yak-130	62	9 cartes série ont été livrées, 3 autres arriveront cet été
An-140-100	11	Sera livré dans les 3 ans
Ka-226	36	6 en 2011
Ka-60	100	livraisons à partir de 2014-2015, une partie de la version bateau est possible

Véhicules aériens sans pilote

L'armée de l'air russe dispose de deux régiments d'UAV, d'un escadron de recherche et d'un centre utilisation au combat UAV à Yegoryevsk. Dans le même temps, le développement des drones en Russie est loin derrière les programmes similaires des pays de l'OTAN. En 2010, le ministère russe de la Défense a commandé à Israël 3 types de reconnaissance avion sans pilote pour les besoins de son armée. Le nombre total d'appareils est estimé à 63 unités. En Russie, il est prévu d'ouvrir une joint-venture avec Israël pour la production de drones.

Types de drones achetés :

IAI Bird Eye 400
IAI I-View
IAI Chercheur 2

Parmi les UAV domestiques, on sait avec certitude que les suivants sont en service :

ZALA 421-08
Pchela-1T
tipchak
Tu-243

Établissements d'enseignement

Établissements d'enseignement qui forment des spécialistes pour l'armée de l'air russe:

Air Force Academy nommé d'après le prof. N. E. Joukovski et Yu. A. Gagarine
Académie militaire de défense aérospatiale nommée d'après le maréchal Union soviétique GK Joukova
Succursale de Krasnodar de VUNTS VVS "VVA"

Université de génie aéronautique militaire de Voronej

Les deux puissances les plus puissantes du monde possèdent les flottes aériennes les plus puissantes. Ce sont la Russie et les États-Unis d'Amérique. Les deux pays les améliorent constamment. De nouvelles unités militaires sont émises, sinon annuellement, du moins tous les deux à trois ans. Des fonds énormes sont alloués pour le développement dans ce domaine.

Si nous parlons d'aviation stratégique russe, ne vous attendez pas à trouver des données statistiques précises sur le nombre d'avions d'attaque, de chasseurs, etc. en service quelque part. Ces informations sont classées top secret. Par conséquent, les informations fournies dans cet article peuvent être subjectives.

Aperçu général de la flotte aérienne russe

Il est inclus dans les forces aérospatiales de notre pays. L'aviation est l'une des composantes importantes du WWF. Il est subdivisé à longue portée, transport, opérationnel-tactique et armée. Cela comprend les avions d'attaque, les bombardiers, les chasseurs, les avions de transport.

Combien d'avions militaires la Russie possède-t-elle ? Nombre approximatif - 1614 unités de matériel aérien militaire. Ce sont 80 bombardiers stratégiques, et 150 bombardiers à longue portée, 241 avions d'attaque, etc.

À titre de comparaison, vous pouvez indiquer le nombre d'avions de passagers en Russie. Au total 753. D'eux 547 — coffre et 206 - régional. Depuis 2014, la demande de vols passagers a commencé à baisser, de sorte que le nombre d'avions en service a également diminué. 72% d'entre eux sont des modèles étrangers ( et ).

Les nouveaux avions de l'armée de l'air russe sont des modèles avancés d'équipements militaires. Parmi eux se trouvent Su-57. ce Chasseur de 5ème génération avec un large éventail de fonctions. Jusqu'en août 2017, il était développé sous un nom différent - Tu-50. Il a commencé à être créé en remplacement du Su-27.

La première fois qu'il s'est envolé dans le ciel en 2010 année. Trois ans plus tard, il a été lancé en production à petite échelle pour les tests. D'ici 2018 les livraisons par lots commenceront.

Un autre modèle prometteur est MiG-35. C'est un chasseur léger dont les caractéristiques sont presque comparables avec des avions de cinquième génération. Il a été conçu pour effectuer des frappes précises contre des cibles sur terre et dans l'eau. Hiver 2017 année, les premiers tests ont commencé. D'ici 2020 les premières livraisons sont prévues.

A-100 Premier- une autre nouveauté dans l'armée de l'air russe. Avion d'alerte avancée. Il devrait remplacer les modèles obsolètes - A50 et A50U.

De la formation, des machines peuvent être apportées Yak-152. Il a été développé pour la sélection des pilotes au premier stade de la formation.

Parmi les modèles de transport militaire, il y a IL-112 et IL-214. Le premier d'entre eux est un avion léger, qui devrait remplacer l'An-26. Le second a été développé conjointement avec, mais maintenant ils continuent à le concevoir, en remplacement de l'An-12.

Parmi les hélicoptères, ces nouveaux modèles sont en cours de développement − Ka-60 et Mi-38. Ka-60 est un hélicoptère de transport. Il est conçu pour livrer des munitions et des armes dans les zones de conflits militaires. Mi-38 est un hélicoptère multifonctionnel. Son financement est assuré directement par l'Etat.

Il y a aussi une nouveauté parmi les modèles passagers. C'est IL-114. Avion à turbopropulseurs à deux moteurs. Il accueille 64 passagers, et vole à distance - jusqu'à 1500 km. Il est développé pour remplacer An-24.

Si nous parlons de petite aviation en Russie, la situation ici est extrêmement déplorable. Il y a seulement 2 à 4 000 avions et hélicoptères. Et le nombre de pilotes amateurs diminue chaque année. Cela est dû au fait que deux taxes doivent être payées pour tout avion à la fois - le transport et la propriété.

Flotte aérienne de la Russie et des États-Unis - une analyse comparative

Le nombre total d'avions aux États-Unis - c'est 13 513 voitures. Les chercheurs notent que parmi eux - seulement 2000- chasseurs et bombardiers. Le reste - 11 000- il s'agit des véhicules de transport et de ceux utilisés par l'OTAN, l'US Navy et la National Guard.

Les avions de transport sont extrêmement importants car ils maintiennent les bases aériennes en état d'alerte et fournissent une excellente logistique aux forces américaines. Dans cette comparaison, l'US Air Force et l'Air Force russe remportent clairement la première place.

L'US Air Force dispose d'une grande quantité d'équipements.

En termes de rythme de renouvellement de la technologie aérienne militaire, la Russie prend de l'avance. D'ici 2020, il est prévu de sortir 600 unités supplémentaires. Le véritable écart de pouvoir entre les deux puissances sera 10-15 % . Il est déjà noté que les S-27 russes sont en avance sur les F-25 américains.

Si nous parlons de comparer les forces armées de la Russie et des États-Unis, alors l'atout du premier est la présence d'un des systèmes puissants défense aérienne. Ils protègent de manière fiable les latitudes aériennes de la Russie. Les systèmes de défense aérienne russes modernes S-400 n'ont d'analogues nulle part dans le monde.

La défense aérienne russe est une sorte de « parapluie » qui protège le ciel de notre pays jusqu'en 2020. À cette étape, il est prévu de mettre à jour complètement presque tous les équipements militaires, y compris l'air.

Le 30 juillet (12 août) 1912, une autorité spéciale pour l'administration militaire de l'aviation et de l'aéronautique a été créée au sein de l'armée russe. Cette journée est officiellement instituée en Fédération Russe comme la Journée de l'Armée de l'Air.

Au début de la Première Guerre mondiale, la Russie disposait de 39 détachements armés de 263 avions destinés à un usage militaire. Pendant les années de guerre, la défense aérienne a commencé à se structurer pour couvrir les centres les plus importants du pays. L'une des premières le 8 décembre 1914, la défense aérienne de la capitale de la Russie - Petrograd et ses environs, a été créée, qui comprenait organisationnellement des batteries d'artillerie antiaérienne, des équipages aériens et un réseau de postes de surveillance aérienne. Les noms des créateurs de «l'école russe de combat aérien» P.N. sont inscrits dans l'histoire de la Première Guerre mondiale. Nesterova, EN. Krutenya, A.A. Kozakova, K.K. Artseulova, N.A. Yatsuka. À la fin de la Première Guerre mondiale, l'aviation est devenue une branche indépendante des forces terrestres.

Avec développement aviation militaire la formalisation organisationnelle des troupes de défense aérienne se poursuivait (depuis 1928 - défense aérienne (défense aérienne). Des divisions distinctes ont été créées pour la défense aérienne, depuis 1924 - régiments d'artillerie anti-aérienne.

En 1932 Aviation recevoir le statut d'une branche indépendante de l'armée. L'armée de l'air de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (RKKA) était organisationnellement divisée en aviation militaire, militaire et de première ligne. En 1933, l'aviation de bombardiers lourds a été structurellement formalisée (en tant que moyen du haut commandement).

Le 10 mai 1932, la direction de la défense aérienne de l'Armée rouge est créée. Formé brigades séparées, divisions, corps de défense aérienne. Le 9 novembre 1941, les forces de défense aérienne du territoire du pays ont acquis le statut de branche indépendante de l'armée. En janvier 1942, l'aviation de défense aérienne prend forme organisationnellement en leur sein. Les branches des forces de défense aérienne, en plus de l'aviation de chasse (IA), étaient l'artillerie anti-aérienne (ZA) et les troupes de surveillance, d'alerte et de communication aériennes (VNOS).

Pendant la Grande Guerre patriotique, l'armée de l'air et les forces de défense aérienne disposaient de formations stratégiques opérationnelles: armées aériennes, fronts et armées de défense aérienne. Au cours des années de guerre, l'armée de l'air et les forces de défense aérienne ont détruit plus de 64 000 avions ennemis lors de combats aériens, de tirs antiaériens et sur des aérodromes. Plus de 280 000 aviateurs et soldats de la défense aérienne ont reçu des ordres et des médailles, 2513 personnes ont reçu le titre de héros de l'Union soviétique, 65 pilotes ont reçu ce titre deux fois et deux - A.I. Pokryshkin et I.N. Kozhedub - trois fois.

Dans les années d'après-guerre, l'armée de l'air est passée du piston au jet, l'aviation supersonique et la défense aérienne ont créé des chasseurs-intercepteurs tout temps, des missiles anti-aériens et des systèmes radar.

Et à l'heure actuelle, l'armée de l'air et les forces de défense aérienne, réunies depuis le 1er janvier 1999 en une seule branche des forces armées - l'armée de l'air, montent la garde sur le ciel paisible du pays.

L'armée de l'air moderne a été formée par la fusion de deux forces - les forces de défense aérienne et l'armée de l'air. Maintenant c'est parfait le nouveau genre Forces armées de la Fédération de Russie. Ils diffèrent par leurs propriétés opérationnelles et stratégiques, leur objectif. Maintenant, ces troupes se voient confier des tâches complètement différentes.

Désormais, les structures organisationnelles sont les armées aériennes du Haut Commandement suprême (SN), les armées aériennes du Haut Commandement suprême (VTA) et les formations de défense aérienne individuelles.

L'unification de l'armée de l'air et de la défense aérienne a été la première action de ce type dans l'histoire militaire russe.

Ils relèvent directement du commandant en chef de l'armée de l'air. Aussi, de manière opérationnelle, ils peuvent se soumettre aux commandants des districts militaires. Pendant les opérations militaires - le commandant des troupes des fronts.

La fusion a entraîné une réduction force de combat(par rapport à 1991). Dans le même temps, les bombardiers et les assauts (frappes) représentent environ 1/3 du nombre total de régiments aériens.

Il existe deux types d'opérations militaires (basées sur la pratique de l'art militaire, à la fois national et mondial). Ces types sont : offensif (la contre-offensive est également implicite) et défensif.

Les forces terrestres ont toujours été les premières à se développer dans les forces armées, puis, au fur et à mesure que les forces et les moyens de lutte armée se sont développés, les forces navales. La dernière à se développer est l'armée de l'air.

Toutes les branches des forces armées ont un environnement physique dominant strictement défini pour mener des opérations militaires. Donc pour le NE - terre, la marine - la mer; Armée de l'air - espace aérien.

Dans la seconde moitié des années 50, aussi étrange que cela puisse paraître, deux autres types d'avions ont commencé à se former. Ces troupes étaient les forces de défense aérienne et les forces de missiles stratégiques. Désormais, l'URSS est le seul pays où il existe cinq types de troupes. Énumérons-les : Armée de l'air, Marine, Forces de défense aérienne, Forces de missiles stratégiques.

Ce n'est plus un secret que ce fut l'une des nombreuses erreurs de la direction politique et militaire du régime communiste.

Cette erreur a été décidée pour être corrigée quatre décennies plus tard. En 1999, les forces armées sont devenues non pas cinq types, mais quatre types. À début XXI siècle, la Russie entreprend à nouveau des réformes et devient tristructurelle (c'était avant 1954). En même temps, le statut d'une puissance nucléaire reste le même, on pourrait même dire qu'il se renforce.

De nouveaux types de troupes (armées interarmes, armées de chars, flottes aériennes, armées de l'air, forces aériennes des districts militaires, etc.) ne peuvent être créés qu'avec le développement constant des forces et des moyens de lutte armée.

En 1936, pour la première fois en Union soviétique, une association d'aviation opérationnelle a été créée - l'armée d'aviation de la réserve VGK (armée spéciale - AON). Déjà en 1940, en octobre, sur la base de trois AG, la première association d'aviation stratégique opérationnelle de l'armée de l'air de l'URSS a été formée - l'aviation de bombardement à longue portée du haut commandement (DBA GK). Ils sont le précurseur de l'AD moderne.

Avec le développement ultérieur de la théorie et de la pratique, ces troupes ont acquis une nouvelle application - les opérations.

Il convient de noter très fait intéressant. Même alors, une opération aérienne stratégique indépendante était considérée comme la forme d'application principale et fondamentale du DBA GK.

Tout lutte ont eu lieu sous la participation de certaines parties de la DBA et ont été considérées comme faisant partie intégrante des opérations militaires.

Désormais, il est devenu la norme de mener des opérations militaires avec le soutien de l'aviation. Un exemple est la campagne menée par l'armée de l'air des forces multinationales pendant la guerre du Golfe (1991).

Un nombre suffisant de fouilles militaires (« Renard dans le désert », agression des États-Unis et de l'OTAN contre la Yougoslavie) ont montré que les opérations aériennes avec l'utilisation généralisée d'armes de précision, en particulier missiles de croisière basés sur la mer et l'air (KRMV, ALCM) sont les principaux dans l'attaque et infligent une défaite militaire à l'ennemi.

L'expérience de la lutte armée est devenue le principal facteur déterminant dans le choix de la méthode de conduite des actions militaires. Maintenant, il est déjà difficile d'abandonner l'opération en tant que forme et tactique de guerre, elles doivent être constamment apprises, développées en tant que partie intégrante de l'art militaire.

L'opération et les actions de combat ont un début et se conditionnent mutuellement. Mais néanmoins, ils se distinguent les uns des autres en termes de contenu et de méthodes d'exécution des missions de combat, ce qui est important valeur pratique, tant pour la théorie que surtout pour la pratique de la préparation et de la conduite des opérations (y compris aériennes).

processus de dégradation Armée de l'air russe(diminution rapide du nombre et de l'état de préparation du personnel, des aéronefs et aérodromes, un petit nombre de vols en raison d'un financement insuffisant) ont activement années 1990 et s'est arrêté au début années 2000 années. DE 2009 a débuté révision et une modernisation majeure de l'ensemble de la flotte de l'armée de l'air russe.

En janvier 2008 commandant en chef de l'armée de l'air A.N. Zelin a qualifié l'état de la défense aérospatiale de la Russie de critique À 2009 les achats de nouveaux avions pour l'armée de l'air russe se sont approchés des achats de l'aviation de l'ère soviétique . Chasseur de cinquième génération en cours de test PAKFA, 29 janvier 2010 fait son premier vol. L'entrée dans les troupes des chasseurs de 5e génération est prévue pour 2015.

Selon une étude australienne centre analytique Air Power Australie, publié en février 2009, le niveau des systèmes de défense aérienne russes a atteint un niveau auquel la possibilité de survie de l'aviation militaire américaine lors d'un conflit armé est exclue.

En 1947 -- années 1950 la production de masse et l'entrée massive dans les forces armées d'avions à réaction ont commencé.

DE 1952 Les forces de défense aérienne du pays sont équipées de missiles anti-aériens.

Annuellement pour armement les forces armées de l'URSS ont reçu 400 à 600 avion. (D'après les réponses du commandant en chef de l'armée de l'air russe, le colonel général A. Zelin lors d'une conférence de presse sur " MAX-2009 » 20 août 2009).

Banque centrale de Russie Le 4 mai 2009, a sorti trois médailles d'argent pièces commémoratives dignité 1 rouble dédié à l'armée de l'air russe :

Seul face les trois pièces

Inverse pièces avec l'emblème de l'armée de l'air forces armées Fédération Russe

Avec l'image d'un combattant Su-27

Avec l'image d'un bombardier "Ilya Muromets"

missile militaire de l'armée de l'air

La Journée de l'armée de l'air est célébrée en Russie le 12 août conformément au décret du président de la Fédération de Russie n° 549 du 31 mai 2006 "Sur l'établissement de vacances professionnelles et de journées mémorables dans les forces armées de la Fédération de Russie". Cette fête a reçu le statut de journée mémorable.

La Journée de l'armée de l'air peut à juste titre être attribuée aux vacances qui contribuent au développement des traditions militaires en Russie et augmentent l'importance du service militaire.

Faits de l'histoire

L'histoire de l'émergence de l'armée de l'air en Russie a commencé en 1910 en raison de l'apparition dans le pays de la première flotte aérienne, dont le but était de mener des renseignements militaires. Le 12 août 1912, l'ordre du Département militaire voit le jour, selon lequel une unité aéronautique est créée en Russie.

Cette flotte aérienne existe depuis sept ans et s'est hissée au niveau des meilleures au monde. Il a joué un rôle fondamental dans la formation de l'aviation mondiale. Avec l'avènement de la révolution en 1917, la flotte aérienne impériale a cessé d'exister.

En 1918, le gouvernement des Soviets créa sa propre aviation militaire, qui participa à guerre civile. Après son achèvement, l'armée de l'air du pays a été oubliée jusqu'au début des années trente.

Avec l'avènement des années trente, les autorités ont commencé à porter une attention particulière à l'aviation militaire. Des usines d'avions ont commencé à être construites dans le pays, des écoles ont été ouvertes pour former le personnel navigant.

Le but de la flotte aérienne a été élargi, l'aviation militaire a commencé à se développer rapidement.

Pendant la Grande Guerre patriotique, la production d'avions militaires a fortement augmenté en Union soviétique et de nouvelles technologies ont commencé à être introduites.

Faits sur la date de la célébration

Il existe des informations fiables selon lesquelles la Journée de l'armée de l'air n'a pas toujours été célébrée en Russie le 12 août. Au début du XXe siècle, lors de la formation de l'aviation, les pilotes fêtaient leur journée le 2 août. Puis, en 1924, par décision de Frunze, la fête de la flotte aérienne a commencé à être célébrée le 14 juillet.

Staline en 1933 a déplacé la date de la célébration au 18 août. Dans le même temps, Air Force Day a été reconnu comme un jour férié. Cela a été influencé par le développement réussi de l'industrie aéronautique dans le pays.

Depuis 1980, la date à laquelle la Journée de l'Armée de l'Air est célébrée a changé périodiquement.

En 2006, compte tenu faits historiques, le président de la Russie a signé un décret, grâce auquel les forces aériennes de notre pays ont commencé à célébrer leur journée le 12 août. Cette journée, dans le respect de toutes les formalités, est devenue une journée professionnelle pour les pilotes militaires de la Fédération de Russie.

Grande guerre patriotique (rôle de l'armée de l'air)

Pendant la guerre, les Allemands ont utilisé la tactique de la guerre rapide, s'attendant à une reddition rapide des troupes soviétiques. L'un des principaux points de leur plan était la destruction des aérodromes servant d'emplacement aux véhicules de combat. Les Allemands, grâce aux informations reçues par le renseignement, savaient où ils se trouvaient.

Ayant reçu un ordre du centre, le commandement de certains districts militaires n'a pas été en mesure de redéployer les avions sur des aérodromes alternatifs en temps voulu. Ils n'étaient pas correctement entraînés, donc dans les premiers jours de la guerre, les nazis ont détruit un grand nombre de nos avions. Ce fait leur a permis de dominer l'air pendant un certain temps.

Les pilotes soviétiques, faisant preuve d'héroïsme, s'opposèrent aux as allemands volant au-dessus des nôtres. spécifications techniques véhicules de combat. Les actes héroïques accomplis par les pilotes ont semé la peur chez les nazis. Par leurs actions, ils ont jeté les bases des traditions de l'armée de l'air russe, remplies de courage, de résilience et de sens du devoir.

À la fin de cette guerre sanglante, la supériorité de l'armée de l'air de l'Union soviétique est devenue un fait incontestable.

Période de guerre froide

Après la victoire de l'Union soviétique sur le fascisme, les troupes de l'armée de l'air ont été soumises à une sérieuse modernisation. Un travail actif a été mené sur le développement de nouveaux équipements, les tactiques de combat dans les airs ont été perfectionnées. À la fin des années 1980, l'aviation militaire de l'Union soviétique était devenue la plus puissante du monde.

L'armée de l'air de l'URSS au cours de ces années était divisée en les types suivants:

De face.
Loin.
Transports militaires.
Auxiliaire.

Il comprenait également des forces spéciales et des services arrière. Mais la crise de la sphère économique et l'effondrement du pays ont conduit l'armée de l'air à diviser entre elles les nouvelles républiques de la CEI.

La Russie à la fin de la section est devenue le seul État du territoire de l'ex-Union soviétique à disposer d'une aviation à long rayon d'action.

La position de l'armée de l'air russe à l'heure actuelle

L'autorité de l'aviation militaire de la Russie aujourd'hui dans les conditions de toute situation de conflit militaire ne peut être sous-estimée. Peu de gens peuvent exprimer leur opinion que l'aviation russe n'est pas capable de résoudre des missions de combat en toutes circonstances.

Cette réévaluation de l'essentiel des choses est devenue possible grâce au travail des développeurs des derniers avions de combat ; personnel d'entretien véhicules de combat dans les lieux de base et directement au personnel navigant hautement qualifié.

Aujourd'hui, l'armée de l'air de la Fédération de Russie subit activement le réarmement et la modernisation. Ils réalisent un immense front de travail pour assurer la sécurité des frontières de notre pays et patrouillent certaines zones de la planète dans l'intérêt de la Russie.

Même pendant leurs vacances (12 août - le jour de l'armée de l'air russe), un grand nombre de pilotes militaires sont en service, gardant la paix de leur pays natal.

Tâches de l'armée de l'air russe

À notre époque, l'armée de l'air russe est chargée de la mise en œuvre de nombreuses tâches importantes :

Opérations de renseignement.
Transport des valeurs matérielles et du potentiel des ressources.
Débarquement et assistance aux unités au sol.
Protéger le pays des frappes aériennes.
Effectuer, si nécessaire, des frappes contre des groupements ennemis et des territoires militaro-économiques.

L'armée de l'air de la Fédération de Russie joue l'un des principaux rôles dans la protection du territoire de la Russie contre la menace d'une attaque ennemie. Ils sont capables de repousser n'importe quel coup et dissuadent les plans de tout malfaiteur.

Traditions des fêtes

Chaque année, lors de la Journée de l'Armée de l'Air, des visites passionnantes, des démonstrations d'avions militaires et d'autres événements sont organisés sur les sites des bases aériennes militaires.

Dans certaines villes de notre pays, le jour où l'aviation militaire de la Fédération de Russie célèbre ses vacances, des spectacles de vol spectaculaires sont organisés. Les personnes présentes peuvent admirer les figures les plus difficiles et apprécier le haut niveau de professionnalisme des as du pilotage.

Le jour de l'armée de l'air russe (la date de la fête est restée inchangée depuis 2006), divers films sur l'armée de l'air sont également diffusés, passionnants évènements sportifs. Des fleurs et des couronnes sont déposées sur les tombes des pilotes militaires qui ont donné leur vie pour leur patrie, car le souvenir des exploits qu'ils ont accomplis vit à jamais dans l'âme du peuple russe.

Les musées de l'aviation ouvrent également leurs portes pendant les vacances, tout le monde peut les visiter gratuitement et divers événements sportifs sont organisés.

Le 12 août, tout le monde, sans exception, souhaite le meilleur aux représentants de l'aviation militaire de la Fédération de Russie, garants de la paix du peuple russe.

L'armée de l'air fait partie intégrante de l'armée de n'importe quel État, ce qui vous permet de maintenir votre domination dans la zone du ciel. Le service dans l'armée de l'air lors de la conscription est le rêve de nombreux jeunes. Que faut-il faire pour entrer dans ces troupes ? Comment le service dans cette direction peut avoir un impact sur la vie plus tard. Afin de répondre à ces questions, il est nécessaire de comprendre les caractéristiques du service dans l'Armée de l'Air et ce qui y est enseigné.

Ce qui donne du temps dans l'armée

Le service militaire est-il nécessaire, que donne-t-il ? Une note indiquant qu'il y a du service militaire dans le CV lors de la candidature à un emploi doit être indiquée. Dans certains cas, il s'agit d'une exigence importante.

Le service dans les marines, l'armée de l'air ou les troupes frontalières diffère en direction et en exigences pour les soldats. Par exemple, les Marines doivent être en bonne santé et avoir des réactions rapides. La branche la plus nombreuse des forces armées russes est l'armée de terre. Par conséquent, un conscrit est souvent pris comme fantassin. Dans tous les cas, le service pour un homme devient un test non seulement de sa forme physique, mais aussi de sa stabilité morale.

Armée de l'air russe

Qu'est-ce qui est le mieux : servir dans l'armée en tant que chauffeur, dans le Corps des Marines ou dans l'Armée de l'Air ? Pour de nombreux jeunes, c'est la dernière option. Le prestige du service dans l'armée de l'air est dû au fait que depuis le 1er août 2015, ils sont une division des forces aérospatiales de notre pays.

L'armée de l'air de la Fédération de Russie comprend des avions de différentes directions:

partie éloignée;
structure de transport militaire ;
opérationnel-tactique;
armée.

De plus en plus, un archiprêtre (prêtre orthodoxe) devient un participant obligatoire aux événements aéronautiques. Père bénit les vols et l'ouverture de nouveaux aérodromes. Après tout, les activités de l'armée de l'air sont associées à un risque élevé. La foi dans le succès et une attitude émotionnelle positive sont d'une grande importance.

Caractéristiques du service de conscription

Le fonctionnement de l'Armée de l'Air n'est pas seulement le pilotage d'engins célestes, ils sont gérés par un petit groupe de personnes ayant suivi une formation professionnelle. Les pilotes sont des représentants des officiers diplômés d'un établissement d'enseignement supérieur militaire et ayant reçu le certificat approprié.

Le fonctionnement des machines est impossible sans une maintenance appropriée (financière et technique), la sécurité, l'approvisionnement, l'interaction et le contrôle sur le terrain, et les activités des employés de l'IES. Certaines de ces fonctions sont confiées à des conscrits. Leurs responsabilités incluent :

assurer des actions de nature matérielle et technique, caractérisées par l'absence de difficultés ;
protection des objets;
Support technique;
activités de recherche et de sauvetage.

Les lieux de service comprennent: une base aérienne et une zone de déploiement d'équipements aéronautiques, d'ingénierie radio ou de forces spéciales, qui font partie de l'armée de l'air.

Spécificité des activités sous contrat

Recrutement au service aviation sous contrat sur le territoire de notre pays a commencé dans les années 80. Ce phénomène est dû à la nécessité d'assumer une part de responsabilité élevée qui caractérise le service dans ce sens. Toute erreur lors de l'exécution des opérations d'ingénierie crée un danger pour la santé et la vie. un grand nombre de personnes.

L'aérodrome est une installation stratégique. Certains d'entre eux sont pour le stockage armes nucléaires. Par conséquent, la direction tente de limiter le nombre de nouveaux arrivants et confie la mise en œuvre de mesures complexes de logistique, de reconnaissance et de sécurité à des professionnels.

Beaucoup s'intéressent à la question de savoir combien reçoit un soldat servant dans le cadre d'un contrat. Le salaire peut atteindre 40 000, cela dépend du rang et de l'expérience du service. En plus du paiement matériel, le service contractuel vous permet de bénéficier d'avantages sociaux, tels que la gratuité des déplacements, du logement et de la nourriture.

Que doit faire un conscrit ?

Il y a deux façons d'entrer dans l'armée de l'air : après avoir atteint l'âge militaire ou sous contrat. Dans le premier cas, lorsque vous remplissez un questionnaire au comité militaire, il est nécessaire d'indiquer sur les formulaires de questionnaire le désir de servir dans ces troupes (dans le questionnaire, il s'agit de la colonne «Où voulez-vous servir»). Il est important d'être en forme pour des raisons de santé, à la fois physique et mentale.

Les fonctions des soldats comprennent la fourniture d'actions économiques, de sécurité et d'autres actions simples. Nous ne parlons pas du contrôle des avions.

Si vous avez un fort désir de servir dans l'armée de l'air du pays, vous pouvez postuler auprès du chef responsable de la rédaction du comité de rédaction (le modèle se trouve au bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire). Indépendamment de cela, personne ne donne une garantie à 100% d'enrôlement dans ces troupes. Pour devenir soldat sous contrat, vous devez vous présenter au commissariat militaire et remplir les conditions (limites d'âge, absence de casier judiciaire, aptitude pour des raisons de santé, études secondaires complètes). En vertu du contrat, vous pouvez obtenir après avoir servi dans l'armée.

Le service dans l'armée de l'air deviendra disponible si vous vous inscrivez dans un établissement d'enseignement supérieur qui forme des pilotes. Une demande appropriée est soumise au commissariat militaire. L'échantillon doit être prélevé à l'avance. La date limite de soumission est le 20 avril.

En plus de l'application, vous avez besoin de:

biographie de sa vie;
caractéristique;
certificat en double ;
photographies (4,5 × 6, au nombre de 6 pièces);
certificats de divers dispensaires (sur l'absence de maladie mentale, de tuberculose, la toxicomanie, pathologies vénériennes) ;
papier indiquant l'absence de maladies sous une forme chronique.

Un jeune homme qui a servi dignement dans l'armée est un exemple à suivre. Quel que soit le type de troupes, la vie militaire nécessaires pour développer le sens des responsabilités et caractère moral. Après tout, pour devenir un homme, il ne suffit pas d'être né d'eux. Le temps passé dans l'armée est une expérience riche et une opportunité de choisir la bonne direction dans la vie.