Kubanske crne ose. Vojno zrakoplovstvo zemalja Latinske Amerike
Etiopsko-somalijski rat
Građanski rat u Angoli
Povijest
Početak kubanskog vojnog zrakoplovstva položen je u ožujku 1915., kada je u sklopu vojske stvoren Zračni korpus (FAEC).
1917. prva grupa kubanskih pilota poslana je u SAD na obuku u zračni centar Kelly Field (San Antonio, SAD), nedaleko od Havane, započela je izgradnja uzletišta, a prvi zrakoplovi su primljeni iz SAD-a - četiri treninga Curtiss-JN -4D .
Godine 1923. kupljeni su prvi borbeni zrakoplovi za američko ratno zrakoplovstvo: četiri izviđačka zrakoplova Vought UO-2 i šest izviđačkih bombardera DH.4B.
Godine 1924. ukupna snaga kubanskog ratnog zrakoplovstva bila je 18 časnika i 98 nižih činova.
Godine 1926. većinu aviona uništio je tropski uragan.
Kao rezultat reforme zračnih snaga 1933.-1934., 1934. stvoreno je "avijacija pomorskih snaga" ( Naval Fuerza Aérea, FAN)
Općenito, 1920-1930-ih godina, zrakoplovstvo se sastojalo od malog broja borbenih, školskih i transportnih zrakoplova američke proizvodnje.
Nakon izbijanja Drugog svjetskog rata počinje povećanje vojnih izdataka za zrakoplovstvo, 1941. godine stvorena je Nacionalna zrakoplovna akademija.
Godine 1941-1945 vojska zračne snage Kuba je pojačana dodatnim isporukama zrakoplova iz Sjedinjenih Država (ukupno je primljeno 45 zrakoplova u okviru Lend-Lease programa 1942.-1945.).
Godine 1947 zračne snage Kuba se sastojala od 750 ljudi i 55 zrakoplova.
U razdoblju nakon potpisivanja Interameričkog ugovora o međusobnoj pomoći u Rio de Janeiru 1947. godine kubansko zrakoplovstvo je dobilo američke zrakoplove, streljivo, oružje i rezervne dijelove u skladu s ugovorom o vojnoj suradnji.
Godine 1952. srušio se i izgorio lovac F-47 pri slijetanju na uzletište u vojnom gradu Kolumbiji (poginuo pilot Perez Piloto).
Krajem 1952. na Kubi je otvorena stalna vojna misija američkog ratnog zrakoplovstva, početkom 1953. u Sjedinjene Američke Države poslano je 12 kubanskih pilota u okviru programa vojne pomoći na obuku za pilote mlaznih borbenih zrakoplova (njihova obuka je bila dovršeno 31. kolovoza 1954.).
Godine 1954., pri slijetanju na uzletište u vojnom gradu Kolumbiji, srušio se lovac F-47 i izgorio u jakom vjetru (pilot Alvarez Cortina je hospitaliziran u teškom stanju).
Godine 1955. kubansko ratno zrakoplovstvo imalo je 2000 ljudi. Iste godine u službu je ušao prvi mlazni zrakoplov - četiri T-33A (ukupno je iz Sjedinjenih Država primljeno osam T-33 u okviru programa vojne pomoći).
Godine 1955. pomorsko zrakoplovstvo uključeno je u sastav Ratnog zrakoplovstva.
Također, tijekom 1955. izgubljena su još dva lovca: prilikom polijetanja sa aerodroma Columbia srušio se i izgorio F-47 (pilot Alvaro Prendes nije ozlijeđen), nešto kasnije, tijekom vojne parade, još jedan F-47 se zadimio i pao u more (poginuo pilot poručnik Singago).
U travnju 1957. kupljeni su prvi helikopteri u Velikoj Britaniji za zračne snage - dva "Westland Whirlwind"
Od listopada 1958. kubanska vojska je bila naoružana sljedećom vojnom opremom:
- zrakoplov: 8 mlaznih trenažera T-33; 15 bombardera B-26; 15 lovaca F-47D Thunderbolt; dva zrakoplova De Havilland L-20 "Beaver"; 8 kom. T-6 "Texan" ; 8 zrakoplova AT-6C "Harvard"; 10 transportnih zrakoplova C-47; jedan Douglas C-53; 5 komada. svjetlosni "piper" PA-18; 5 komada. Piper PA-20 "Pacer"; 4 stvari. Piper PA-22 "Tri-Pacer" i jedan Piper PA-23 "Apache".
- helikopteri:šest helikoptera raznih tipova.
Iako se flota zrakoplovstva F. Batiste temeljila na zrakoplovima američke proizvodnje, još 17 klipnih lovaca Hawker Sea Fury primljeno je u studenom 1958. iz Velike Britanije (od kojih je od 1. siječnja 1959. 15 ostalo u službi i otišlo u revolucionarne Zračne snage vlade F. Castra).
- tijekom borbi kubansko ratno zrakoplovstvo izgubilo je nekoliko zrakoplova.
U svibnju 1961. iz SSSR-a su primljena 24 "rabljena" lovca MiG-15bis, kasnije su primljeni izviđači MiG-15Rbis i trenažeri MiG-15UTI.
24. lipnja 1961. kubanski pilot Giron Enrique Carreras izveo je prvi solo let na mlazni lovac MiG-15bis.
U studenom 1961. primljeno je osam MiG-ova 19 (međutim, 1966. svi su povučeni iz službe).
U ožujku 1962. formirana je prva borbena zrakoplovna eskadrila na MiG-15bis u sklopu Kubanskog ratnog zrakoplovstva, u svibnju 1962. druga zračna eskadrila na MiG-15bis.
U srpnju 1962. na Kubu je stiglo 40 lovaca MiG-21-F-13 iz 32. gardijske lovačke zračne pukovnije Zračnih snaga SSSR-a (koji su u travnju 1963. prebačeni na kubansku stranu).
Godine 1964. započela je zamjena MiG-15bis lovcima sovjetske i čehoslovačke proizvodnje MiG-17 i MiG-17F (koji su ostali u službi do 1980-ih).
U rujnu 1978. na Kubu su počeli pristizati MiG-ovi 23. Ukupno je primljeno 40 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 54 MiG-23ML i 4 MiG-23UB 1978-1981.
Organizacijska struktura
Zadaće DAAFAR-a uključuju zaštitu kubanskog zračnog prostora, pružanje taktičke i transportne potpore Revolucionarnoj vojsci i mornarici te, po potrebi, obavljanje zadaća za opsluživanje nacionalnog gospodarstva. Zračne snage i protuzračna obrana uključuju 2 mješovite lovačko-bombarderske formacije, jedan transportni i jedan transportni za služenje vodstvu. Od 2008. kubanski zračni prostor podijeljen je u dva okruga: zapadni i istočni, a njihova sjedišta nalaze se u gradovima San Antonio de los Baños i Holguin.
Zapadni okrug pokriva 2. brigada ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane, koja uključuje formaciju 1779., koja ima mješovitu borbenu zračnu eskadrilu od 3 preostala u službi MiG-29 i do 10 MiG-23ML. Za rješavanje pomoćnih zadataka protuzračne obrane, na primjer, za presretanje sporo niskoletećih ciljeva, uključena su tri do četiri L-39C, u normalnoj situaciji koriste se kao trenažni. Za osnovnu obuku pilota koriste se trenažeri Zlin Z-142.
Istočni okrug pokriva gardijska brigada Cuartel Moncada. Uključuje i 1779. vezu u Holguinu. Zadaće protuzračne obrane u okrugu rješava nekoliko lovaca MiG-21. Okrug je domaćin 3405. posebne prometne veze, čije zadaće uključuju služenje vodstvu države i 3688. prometnu vezu, a zrakoplovi i helikopteri obje djeluju iz Playa Baracoe.
Lokacije
Kubanske zračne snage i snage protuzračne obrane koriste sljedeće zračne baze (od 2006.):
Holguin / Područje baze Holguin / Frank Pais AP (ICAO kod: MUHG)
Pista: Rwy 05/23, Veličina piste: 3238 m (10624 ft) x 45 m (148 ft), Visina: 110 m (361 ft).
La Habana/bazno područje Playa Baracoa (ICAO kod: MUPB)
Pista: Rwy 02/20, Veličina piste: 2305 m (7563 ft) x 45 m (148 ft), Visina: 31 m (102 ft)
Zona Područje Oeste: 2 brigada "Playa Girón"
| Pododjeljenje | Tip zrakoplova | Baza |
|---|---|---|
| Vojni Unidad 1779 | San Antonio de los Banos | |
| Escuadron de Caza | MiG-29 | San Antonio de los Banos |
| Escuadron de Caza | MiG-23ML | San Antonio de los Banos |
| Escuadron de Instruccion | MiG-21, L-39C, Z-142 | San Antonio de los Banos |
| Escuadron de Helicopteros | Mi-17, Mi-24D | San Antonio de los Banos |
| 3405. Regimiento Ejecutivo | Playa Baracoa | |
| Escuadron de Ejecutivo | An-24, Jak-40, Mi-8P, Il-62/96 | Playa Baracoa |
Zone Area Oriente: 3. brigada "Cuartel Moncada"
Do 1990-ih, kubansko ratno zrakoplovstvo je rangirano kao najbolje u Latinskoj Americi, i po opremi i po razini obuke. Nakon prestanka aktivne vojne suradnje sa SSSR-om i Rusijom 1990-ih, kubansko zrakoplovstvo doživljava značajne poteškoće. Prema zapadnim podacima, samo dvije borbene eskadrile su borbeno spremne, oko 20 borbenih zrakoplova bilo je u letnom stanju za 2003.-2004., a godišnje vrijeme naleta pilota u istom razdoblju nije prelazilo 50 sati.
Prema Međunarodnom institutu za strateške studije, od 2007. godine broj osoblja DAAFAR-a procjenjuje se na 8 tisuća ljudi. U plovidbenom stanju nalazi se 31 borbeni zrakoplov, 12 transportnih zrakoplova, određeni broj helikoptera i trenažnih zrakoplova, osim toga, navodi se da je u skladištu bilo još 179 zrakoplova.
Oprema i oružje
Prema britanskoj web stranici aeroflight.co.uk, stanje flote kubanskih zračnih snaga 2006. bilo je sljedeće:
| Tip | Slika | Proizvodnja | Količina | Bilješke | |
|---|---|---|---|---|---|
| Zrakoplov | |||||
| Borbeni zrakoplov | |||||
| MiG-29 | SSSR SSSR | 4 | |||
| MiG-23 |  |
SSSR SSSR | 24 | ||
| MiG-21 |  |
SSSR SSSR | 8 | ||
| Transportni zrakoplov | |||||
| An-24 |  |
SSSR SSSR | 4 | ||
| An-26 |  |
SSSR SSSR | 3 | ||
| trenažni zrakoplov | |||||
| L-39 |  |
Čehoslovačka | 7 | ||
| Zlin Z-326 |  |
Čehoslovačka | 20 | ||
| Helikopteri | |||||
| Mi-8 |  |
SSSR SSSR | 6 | ||
| Mi-17 |  |
SSSR SSSR Rusija | |||
Plan:
- Uvod
- 1. Povijest
- 2 Organizacijska struktura
- 3 Lokacije
- 4 Borbena snaga
- 5 Oprema i oružje
- 6
Identifikacijske oznake
- 6.1 Evolucija insignija
Bilješke
Uvod
Kubansko zrakoplovstvo i protuzračna obrana(španjolski) Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria ; DAAFAR) - jedna od vrsta Oružane snage Kuba.
1. Povijest
Početak kubanskog vojnog zrakoplovstva položen je u ožujku 1915., kada se u vojsci pojavio zrakoplovni korpus. Kuba je dugo vremena ostala saveznik Sjedinjenih Država i dobila američke zrakoplove. Kao rezultat pobjede revolucije (1959.), Kuba se pridružila socijalističkom taboru i uz pomoć SSSR-a počela ponovno opremati svoje zračne snage. U travnju 1961. kubanski piloti srušili su nekoliko neprijateljskih zrakoplova tijekom borbi u Zaljevu svinja. Sedamdesetih i osamdesetih godina 20. stoljeća kubansko ratno zrakoplovstvo sudjelovalo je u borbenim operacijama u Etiopiji i Angoli.
2. Organizacijska struktura
Zadaće DAAFAR-a uključuju zaštitu kubanskog zračnog prostora, pružanje taktičke i transportne potpore Revolucionarnoj vojsci i mornarici te, po potrebi, obavljanje zadaća za opsluživanje nacionalnog gospodarstva. Zračne snage i protuzračna obrana uključuju 2 mješovite lovačko-bombarderske formacije, jedan transportni i jedan transportni za služenje vodstvu. Od 2008. kubanski zračni prostor podijeljen je u dva okruga: zapadni i istočni, a njihova sjedišta nalaze se u gradovima San Antonio de los Banos i Holguin.
Zapadni okrug pokriva 2. brigada ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane, koja uključuje formaciju 1779., koja ima mješovitu borbenu zračnu eskadrilu od 3 preostala u službi MiG-29 i do 10 MiG-23ML. Za rješavanje pomoćnih zadataka protuzračne obrane, na primjer, za presretanje sporo niskoletećih ciljeva, uključena su tri do četiri L-39C, u normalnoj situaciji koriste se kao trenažni. Za osnovnu obuku pilota koriste se trenažeri Zlin Z-142.
Istočni okrug pokriva gardijska brigada Cuartel Moncada. Uključuje i formaciju 1779. u Holguinu. Zadaće protuzračne obrane u okrugu rješava nekoliko lovaca MiG-21. U okrugu se nalazi 3405. posebna prometna veza, čije zadaće uključuju služenje vodstvu države i 3688. prometnu vezu, a zrakoplovi i helikopteri obje djeluju iz Playa Baracoe (Playa Baracoa).
3. Lokacije
Kubanske zračne snage i snage protuzračne obrane koriste sljedeće zračne baze (od 2006.):
Holguin / Područje baze Holguin / Frank Pais AP (ICAO kod: MUHG)
Pista: Rwy 05/23, Veličina piste: 3238 m (10624 ft) x 45 m (148 ft), Visina: 110 m (361 ft).
La Habana/bazno područje Playa Baracoa (ICAO kod: MUPB)
Pista: Rwy 02/20, Veličina piste: 2305 m (7563 ft) x 45 m (148 ft), Visina: 31 m (102 ft)
Područje baze San Antonio de los Bacos (ICAO kod: MUSA)
Pista: Rwy 01/19, Veličina piste: 2400 m (7873 ft) x 46 m (150 ft), Visina: 50 m (164 ft).
Pista: Rwy 05/23, Veličina piste: 3596 m (11799 ft) x 46 m (150 ft), Visina: 50 m (164 ft).
Pista: Rwy 12/30, Veličina piste: 2482 m (8144 ft) x 46 m (150 ft), Visina: 50 m (164 ft).
4. Borbeni sastav
Relativno borbena snaga Zračne snage i protuzračna obrana Kube, dostupni podaci za 2006.:
Zona Područje Oeste: 2 brigada "Playa Girón"
| Pododjeljenje | Tip zrakoplova | Baza |
|---|---|---|
| Vojni Unidad 1779 | San Antonio de los Basos | |
| Escuadron de Caza | MiG-29 | San Antonio de los Basos |
| Escuadron de Caza | MiG-23ML | San Antonio de los Basos |
| Escuadron de Instruccion | MiG-21, L-39C, Z-142 | San Antonio de los Basos |
| Escuadron de Helicopteros | Mi-17, Mi-24D | San Antonio de los Basos |
| 3405. Regimiento Ejecutivo | Playa Baracoa | |
| Escuadron de Ejecutivo | An-24, Jak-40, Mi-8P, Il-62/96 | Playa Baracoa |
Zone Area Oriente: 3. brigada "Cuartel Moncada"
Do 1990-ih, kubansko ratno zrakoplovstvo je rangirano kao najbolje u Latinskoj Americi, i po opremi i po razini obuke. Nakon prestanka aktivne vojne suradnje sa SSSR-om i Rusijom 1990-ih, kubansko zrakoplovstvo doživljava značajne poteškoće. Prema zapadnim podacima, samo dvije borbene eskadrile su borbeno spremne, oko 20 borbenih zrakoplova bilo je u letnom stanju za 2003.-2004., a godišnje vrijeme naleta pilota u istom razdoblju nije prelazilo 50 sati.
Prema Međunarodnom institutu za strateške studije, od 2007. godine broj osoblja DAAFAR-a procjenjuje se na 8 tisuća ljudi. U plovidbenom stanju je 31 borbeni zrakoplov, 12 transportnih zrakoplova, određeni broj helikoptera i školskih zrakoplova, osim toga, navodi se da je u skladištu bilo još 179 zrakoplova.
5. Oprema i oružje
Prema britanskoj web stranici aeroflight.co.uk, stanje flote kubanskih zračnih snaga 2006. bilo je sljedeće:
| Model | Zemlja proizvođača | Tip | Izmjena | Isporučeno | U službi |
|---|---|---|---|---|---|
| Mikojan i Gurevič MiG-21 | SSSR | Borac | MiG-21MF MiG-21UM | 60 10 | 4 4 |
| Mikojan i Gurevič MiG-23 | SSSR | Lovac Borbena obuka lovaca-bombardera | MiG-23MF/MS MiG-23ML MiG-23UB | 21 21 5 | 6 10 2 |
| Mikojan i Gurevič MiG-29 | SSSR / | Fighter Višenamjenski borac Borbena obuka | MiG-29B MiG-29UB | 14 2 | 2 1 |
| Mil Mi-8 | SSSR | Višenamjenski helikopter | Mi-8T Mi-8TKV | 20 20 | 4 2 |
| Mil Mi-17 | SSSR / | Višenamjenski helikopter | Mi-17 | 16 | 8 |
| Mil Mi-24 | SSSR | jurišni helikopter | Mi-24D | 20 | 4 |
| Antonov An-24 | SSSR / | Transportni zrakoplov | An-24 | 20 | 4 |
| Antonov An-26 | SSSR | Transportni zrakoplov | An-26 | 17 | 3 |
| Jakovljev Jak-40 | SSSR | putnički avion | Jak-40 | 8 | 3 |
| Iljušin Il-62 | SSSR | putnički avion | IL-62 | 1 | 1 |
| Iljušin Il-96 | SSSR / | putnički avion | IL-96 | 2 | 2 |
| Aero L-39 Albatros | Borbena obuka | L-39C | 30 | 7 | |
| Zlin Z-326 | Trening | Z-326T | 60 | 20 |
6. Identifikacijske oznake
6.1. Evolucija insignija
| identifikacijska oznaka | Potpis na trupu | Oznaka kobilice | Kada se koristi | Redoslijed prijave |
|---|---|---|---|---|
| nema podataka | ||||
| nema podataka | ||||
| nema podataka - trenutno |
Vojno zrakoplovstvo zemalja Latinske Amerike. Kubansko ratno zrakoplovstvo
Otok Kuba (najveći na Karibima) prva je zemlja u koju su moreplovci Kristofora Kolumba ušli nakon što su prešli Atlantik 1492. Do kraja 19. stoljeća Kuba je ostala španjolska kolonija, a 1898. kao rezultatom poraza Španjolske u španjolskom američkom ratu stekla je neovisnost od svoje bivše matične zemlje. Ubrzo je počela izgradnja oružanih snaga mlade republike, koja se u to vrijeme razvijala pod patronatom Amerikanaca.
Kubansko vojno zrakoplovstvo datira iz ožujka 1915. godine, kada je u sklopu kubanske vojske formirana zrakoplovna postrojba koja je kasnije postavila temelje FAEC-u (Fuerza Aerea Ejercito de Cuda) – kubanskom ratnom zrakoplovstvu.
Godine 1917. prva skupina kubanskih avijatičara poslana je na školovanje za pilote i mehaničare u Kelly Field Aviation Center (San Antonio, SAD). A u blizini glavnog grada, Havane, opremljeno je prvo uzletište na Kubi, na kojem se ubrzo smjestilo šest školskih zrakoplova Curtiss JN-4D primljenih iz Sjedinjenih Država. Godine 1923. Kubanci su nabavili i prvi borbeni zrakoplov za svoje zračne snage – četiri izviđačka zrakoplova Vought UO-2 i šest izvidničkih bombardera DH.4B, također proizvedenih u Sjedinjenim Državama. No, veličina nacionalnog zrakoplovstva i dalje je bila neznatna: 1924. godine u njihovom je sastavu bilo samo 18 časnika i 98 nižih činova. A 1926. godine većinu kubanskih zrakoplova potpuno je uništio razorni tropski uragan koji je zahvatio otok.
Godine 1933. državnim udarom koji je predvodio narednik Fulgencio Batista svrgnut je diktator Gherardo Machado y Morales. Promjena političkog režima, kao što je uobičajeno, bila je popraćena reformama u nacionalnim oružanim snagama. Godine 1933-1934 doživio je radikalnu reorganizaciju Zrakoplovnog korpusa kubanske vojske (Cuerpo de Aviacion). Istodobno, 1934. godine formirano je kubansko pomorsko zrakoplovstvo (Fuerza Aerea Naval – FAN), koje je postojalo u sastavu Ratne mornarice zemlje do 1955. godine, a potom se “spajalo” u Ratno zrakoplovstvo.
T-6 "Teksanac"
P-51 Mustang
Flota zrakoplova prijeratnog kubanskog zrakoplovstva kompletirana je uglavnom zrakoplovima kupljenim u Sjedinjenim Državama. Njegov sastav dobro je odražavao pomoćnu prirodu tadašnjih kubanskih zračnih snaga: transportni zrakoplovi Bellanca "Aircruiser" i Howard DGA‑15, trenažeri Stearman A73‑B1 i Curtiss‑Wright 19‑R, komunikacijski zrakoplovi Waco D‑7 itd.
Izbijanje Drugog svjetskog rata natjeralo je kubansko vodstvo da posveti veću pozornost svom vojnom zrakoplovstvu. Kao rezultat toga, 1941. godine na Kubi je počela s radom Nacionalna zrakoplovna akademija (Academia National de Aviacion Cubana Reserva Aerea), koja je obučavala osoblje za zrakoplovnu pričuvu Cuerpo de Aviacion. Kuba je 8. prosinca 1941., nakon Sjedinjenih Američkih Država, objavila rat prvo Japanu, a 11. prosinca 1941. Njemačkoj i Italiji. Od 1942. godine kubansko ratno zrakoplovstvo počelo je biti uključeno u patroliranje vodama Karipskog (ili, kako su tada govorili, Karipskog) mora, gdje su bile aktivne njemačke podmornice.
Zrakoplovna flota zemlje 1942-1945 povećana za 45 zrakoplova primljenih iz Sjedinjenih Država u okviru Len-Lease programa. Među njima su bili i sjevernoamerički trenažeri AT-6, kao i Boeing-Stearman PT-13 i PT-17, laki komunikacijski zrakoplovi Aeronca L-3 i amfibije Grumman G.21. Kasnije su kubanske zračne snage nadopunjene snažnijim zrakoplovima za svoje vrijeme - sjevernoameričkim lovcima P-51D Mustang, vojnim transportnim zrakoplovima Douglas C-47 i dvomotornim bombarderima B-25J Mitchell. Godine 1947. Cuerpo de Aviacion je imao 55 zrakoplova svih tipova. Bila je jedna lovačka i jedna eskadrila bombardera, a broj osoblja je bio oko 750 ljudi.
"Sea Fury" RV.11 u boji diktatora ratnog zrakoplovstva Batiste Kube, 1958.
"Sea Fury" FB.11, sudionik borbi na Playa Giron, 1961.
Dana 10. ožujka 1952. Fulgencio Batista izveo je još jedan državni udar i uspostavio svoju osobnu diktaturu na Kubi. A već 26. srpnja 1953. skupina revolucionara na čelu s Fidelom Castrom ušla je u borbu protiv diktatora i pokušala (međutim, neuspješno) upasti u vojarnu Moncado, gdje su bile stacionirane vladine trupe. Ovaj događaj se smatra početkom Kubanske revolucije, koja je dala značajan doprinos svjetskoj povijesti i postala prekretnica u povijesti otoka (s kojim se danas često povezuje naziv "Otok slobode").
Dana 2. prosinca 1956. nova skupina revolucionara iskrcala se s jahte Granma na istoku otoka, pokrenuvši tamo gerilske operacije protiv Batistine vlade. Ubrzo je gerilski rat, koji je započela grupa entuzijasta, postao nacionalni.
Međutim, svi ti svijetli politički događaji malo su utjecali na stanje zrakoplovstva kubanske vlade, koje nije imalo poseban prioritet za Batistin režim. Godine 1955. uslijedila je još jedna reorganizacija ratnog zrakoplovstva (koja je sada uključivala i pomorsko zrakoplovstvo). Broj osoblja FAEC-a dosegao je 2000 ljudi. Iste 1955. kubansko zrakoplovstvo dobilo je prvi mlazni zrakoplov - četiri trenažna Lockheed T-ZZA (kasnije su ti zrakoplovi korišteni i kao izviđački). A u travnju 1957. u Engleskoj su naručena prva dva helikoptera Westland "Wirlund".
Do kraja 1958. (neposredno prije sloma Batistinog režima), kubansko ratno zrakoplovstvo imalo je osam mlaznih trenažera T-ZZA, 15 klipnih bombardera B-25J, 15 lovaca F-47D Thunderbolt (koji su zamijenili Mustange 1950-ih), bukvu Transportni zrakoplovi C-45, De Havilland DHC-2 Beaver, Douglas C-47 i C-53. Postojali su klipni trenažni zrakoplovi T-6 Texan, RT-13 i RT-17 Cadet, kao i drugi zrakoplovi - Convair PDY-5A Catalina, Beech Bonanza, Grumman G.21, Westland "Wyrlund".
Iako se flota zrakoplovstva F. Batiste tradicionalno temeljila na zrakoplovima američke proizvodnje, 17 klipnih lovaca Sea Fury kupila je kubanska vlada u Velikoj Britaniji neposredno prije revolucije, u studenom 1958. (15 ih je ostalo u revolucionarnom kubanskom ratnom zrakoplovstvu i korišteni 1960-ih).
Međutim, paralelno s vladom, potkraj 1950-ih. pobunjeničke zračne snage počele su se formirati na Kubi. Brzi rast partizanskog pokreta doveo je do pojave Fidelovih pobunjenika, prije svega, vlastitih transportnih zrakoplova. Prvi pobunjenički zrakoplov - Curtiss C-46 "Commando" s teretom malokalibarsko oružje iskrcao se u partizansku zonu 30.3.1958
Uskoro je revolucionarno ratno zrakoplovstvo popunjeno drugim transportnim vozilima. Kasnije su se Barbudosu na raspolaganju pojavili prvi borbeni zrakoplovi - Vought Sikorsky OS2U-3 Kingfisher, F-51 Mustang i drugi, koji su revolucionarima pali u ruke na razne (ponekad vrlo zbunjujuće) načine.
Tijekom osam i pol mjeseci postojanja "partizanskog" ratnog zrakoplovstva izveli su 77 naleta (od toga četiri za bombardiranje i tri za pratnju). Istovremeno, vladino zrakoplovstvo srušilo je tri pobunjenička zrakoplova.
Nakon pobjede Kubanske revolucije 1959. Sjedinjene Države prekinule su svaku vojno-tehničku suradnju s novom vladom u Havani. Kao rezultat toga, kubansko ratno zrakoplovstvo počelo je osjećati nedostatak obučenog osoblja (piloti i zrakoplovni tehničari, jer su neki časnici i tehničari napustili zemlju), opreme i rezervnih dijelova za zrakoplovnu opremu. U tim se uvjetima sovjetsko-kubanska vojno-tehnička suradnja (uključujući i područje zrakoplovstva) naglo intenzivirala.
Sea Fury FB. 11 tijekom borbi na Playa Giron
Olupina aviona B-26 "Contra"
Valja reći da je pobjeda “komunistički orijentiranih” kubanskih revolucionara jako uznemirila Washington, američke industrijske korporacije i, naravno, američku mafiju, koja je izgubila sve svoje (vrlo solidne) nekretnine na Kubi i izgubila kolosalne prihode. Osim toga, u kratkom roku s otoka je emigrirala cjelokupna bivša politička i gospodarska elita koja je uživala pokroviteljstvo svrgnutog diktatora Batiste. Kao rezultat toga, mnogi Kubanci su se naselili u američkom Miamiju: studenti iz bogatih obitelji, predstavnici kubanske proameričke inteligencije, kriminalci. Na Floridi se formirao emigrantski svijet, svojevrsno “kubansko u inozemstvu”, težnji za osvetom.
Računajući na potporu kubanskih emigranata, američko vodstvo odlučilo je vojnim putem srušiti Castrov režim (prije nego što je stigao konačno zaživjeti na otoku). Kako bi riješile ovaj problem, Sjedinjene Države razvile su operaciju Pluton, koja je predviđala iznenadno iskrcavanje dobro naoružanih jurišnih snaga na južnu obalu Kube. Istodobno, unaprijed se pretpostavljalo da će kubanski kontrarevolucionari najaviti stvaranje privremene vlade na otoku, koja će odmah zatražiti vojnu pomoć od Sjedinjenih Država. Iskrcavanje američkih trupa trebalo je biti izvršeno odmah nakon zahtjeva privremene vlade Kube za pomoć. Istodobno, protivnici Castra, koji su bili na Kubi, trebali su pojačati protuvladine aktivnosti, sabotaže i sabotaže.
Do početka intervencije kubansko ratno zrakoplovstvo imalo je samo 24 ispravna borbena zrakoplova (15 bombardera B-26, šest klipnih lovaca Sea Fury i tri mlazne trenažere T-33). Sovjetska zrakoplovna oprema (za razliku od tenkova, samohodnih topova, artiljerijska polja i malokalibarsko oružje čehoslovačke proizvodnje) do tada još nije stigla na Kubu.
Iskrcavanje proameričkih intervencionista bilo je zakazano za noć 17. travnja 1961. Za mjesto invazije odabran je zaljev svinja (Bay of Pigs), koji se nalazi na sjeveroistočnoj obali otoka. Borbe su se u budućnosti odvijale u blizini plaže Playa Giron (u Zaljevu svinja), čije je ime postalo poznato za cijeli ovaj kratkotrajni "kubansko-američki" rat, slavan za Kubance i sramotan za Amerikance.
Valja reći da iskrcavanje koje su pripremali Amerikanci nije bilo iznenađenje za Kubance. No, do posljednjeg trenutka, mjesto same invazije ostalo je neizvjesno, vješto skriveno od strane neprijatelja (uključujući i učinkovite dezinformacijske operacije).
Pomoć iz socijalističkih zemalja
Tipična scena uz obalu Kube tijekom kubanske raketne krize (američki patrolni zrakoplov Neptun preletio je sovjetski teretni brod)
Dana 15. travnja 1961., neposredno prije amfibijskog slijetanja na Kubu, osam bombardera B-26B iz sastava "Zrakoplovnih snaga kubanskih ekspedicijskih snaga", kojima su upravljali američki plaćenici, bombardiralo je tri najveća vojna aerodroma na Otoku slobode: Campo Colombia. , San Antonio ‑les‑los‑Baños i Santiago‑de‑Cuba. Na njima je, prema američkim obavještajnim podacima (uključujući zračne, izvedene pomoću visokovisinskih zrakoplova Lockheed U-2), bilo koncentrirano gotovo cijelo kubansko vojno zrakoplovstvo.
Kao rezultat ovih napada, većina zrakoplova kubanskog ratnog zrakoplovstva proglašena je "uništenom". Međutim, Kubanci, koji su unaprijed znali za nadolazeću agresiju, raspršili su svoja borbena vozila, zamijenivši ih lutkama. Dakle, od 24 zrakoplova koliko su Kubanci imali, samo su tri zapravo izgubljena.
Od 17. do 19. travnja 1961. mala kubanska avijacija aktivno je sudjelovala u borbama s emigrantskim formacijama koje su obučavale i naoružale Sjedinjene Države. Tijekom odbijanja iskrcavanja u Zaljevu svinja, kubansko ratno zrakoplovstvo vršilo je zračno izviđanje, prilagođavalo topničku vatru i koordiniralo djelovanje kopnenih snaga, izvodilo kopnene napade i bombardiralo neprijateljske postrojbe i brodove.
Treba reći da je s početkom intervencije na Kubi organizirana opća mobilizacija koja je bila pun pogodak: dragovoljaca je bilo toliko da jednostavno nisu imali dovoljno oružja.
Drugi "desant u Normandiji" nije uspio Amerikancima i njihovim nesretnim saveznicima: do 18. travnja intervencionisti su ostali bez para i inicijativa je potpuno prešla u ruke kubanskih revolucionarnih snaga. Tijekom opće protuofenzive koja je započela, Kubanci su potopili četiri neprijateljska broda i oborili pet neprijateljskih zrakoplova, gurnuvši "gusanos" (crve, kako su ih zvali na Kubi) direktno na obalu zaljeva i stavili ih na rub potpunog uništenja. Do večeri 18. travnja 1961. ostaci osvajača počeli su se evakuirati na preostalu plutajuću letjelicu.
U pozadini ovog poraza, američki predsjednik John F. Kennedy naredio je korištenje američkih zrakoplova u operaciji. No, zbog smiješne pogreške vezane uz zbrku u vremenskim zonama, bombarderi su promašili prateće lovce i nisu se usudili sami napasti zadate ciljeve (treba reći da je kubanska protuzračna obrana u to vrijeme bila tek u povojima) . Kako bi održali moral Husanosa, samo je nekoliko najnovijih (za to vrijeme) američkih jurišnih zrakoplova A4D-2N Skyhawk, uzlijetanjem s nosača zrakoplova Essex, izvelo brze prelijete iznad borbenog područja bez bilo kakvog primjetnog učinka.
MiG‑2.1 F‑13
MiG-15 kubanskih zračnih snaga
MiG-17 kubanskih zračnih snaga
Ujutro 19. travnja kubanske revolucionarne trupe nakon polusatne topničke pripreme konačno su slomile otpor neprijatelja. Intervencionisti su strgnuli uniforme, bacili oružje i pobjegli. Husanos je izgubio 114 ljudi (uključujući pet Amerikanaca) ubijenih i 360 ranjenih. Zarobljena su 1202 osvajača. Kubanci su uspjeli uništiti 12 neprijateljskih zrakoplova (uključujući nekoliko s američkim posadama). Istovremeno, na račun lovaca Cuban Sea Fury bilo je sedam bombardera B-26B i jedan C-47 vojno-tehničke suradnje. Osim toga, Kubanci su pobijedili pet tenkova M41 Walker Bulldog i 10 oklopnih vozila M8. Zauzvrat, pobjednici su izgubili 156 poginulih, 800 ranjenih, a izgubili su i dva zrakoplova i jedan tenk T-34, nokautirani iz baze.
Ubrzo nakon događaja u Playa Giron, kubansko ratno zrakoplovstvo (njihovo novo ime je Defensa Antiaerea na Fuerza Aerea Revolucionaria) počelo se brzo preopremati sovjetskim zrakoplovima. U svibnju 1961., gotovo odmah nakon poraza desanta proameričkih plaćenika, Kuba je dobila prvu seriju od 24 "rabljena" lovca MiG-15bis. Kasnije su im pridodani izviđački zrakoplovi MiG-15Rbis i trenažni zrakoplovi MiG-15UTI. A 24. lipnja 1961. kubanski pilot Giron Enrique Carreras izveo je prvi let u povijesti Otoka slobode na sovjetskom mlaznom zrakoplovu.
Obuka prvih kubanskih pilota na MiG-15 provedena je u Čehoslovačkoj i Kini. U ožujku i svibnju 1962. ovi su piloti opremljeni s dvije borbene eskadrile, koje su dobile neslužbeni naziv "chekhos" (Česi) i "chinos" (kinezi). A na samoj Kubi preobuku lokalnih pilota za novu opremu proveli su sovjetski piloti (čiji je broj ubrzo dosegao 50). Oni su (dok kubanski piloti MiG-a konačno nisu ušli u službu) obnašali borbenu dužnost u mlaznim lovcima.
Kubanci su 1964. godine počeli postupno zamijeniti zrakoplove MiG-15bis nešto naprednijim lovcima MiG-17 i MiG-17F (sovjetske i čehoslovačke proizvodnje). S druge strane, do kraja 1970-ih veći dio kubanskih MiG-17 zamijenjen je mnogo više moderni borci Tip MiG-21. MiG-17 su konačno povučeni iz borbenog sastava kubanskog ratnog zrakoplovstva tek početkom 1980-ih, kada je u službu kubanskog ratnog zrakoplovstva stupio zrakoplov 3. generacije tipa MiG-23.
MiG-21 PFM Kubanske zračne snage, kasne 1960-ih.
MiG-21 MF Kubansko ratno zrakoplovstvo, Angola, 1976. Zrakoplovi su se borili bez oznaka
Kubanski MiG-17 sudjelovali su u ratu u Angoli. U prosincu 1975. kubanska vlada poslala je eskadrilu borbenih zrakoplova (devet MiG-17F) u pomoć vladinim snagama ove zemlje, predvodeći aktivno boreći se protiv UNITA pobunjenika koje podržava Južna Afrika i niz drugih zapadnih zemalja.
Neko su vrijeme lovci MiG-19 bili uključeni i u kubansko ratno zrakoplovstvo. Osam ovih nadzvučnih zrakoplova Kubanci su primili u studenom 1961. Pilote koji su trebali upravljati MiG-om-19 obučavali su sovjetski i češki instruktori koji su stigli na Kubu. Ali već 1966. godine te su strojeve zamijenili napredniji lovci MiG-21.
1962. je bilo vrijeme najtežih iskušenja i za Kubu i za njenog novog saveznika, SSSR. Tada je kubanska revolucionarna vlada, na čelu s Fidelom Castrom, upitala Sovjetski Savez vojnu pomoć kao odgovor na sve veću prijetnju invazije iz Sjedinjenih Država (koja se nije smirila nakon teškog poniženja koje im je naneseno u Zaljevu svinja). Administracija Johna F. Kennedyja bila je ozbiljno uznemirena pojavom prosovjetskog, moskovskog orijentiranog režima koji se nalazi u blizini američkog tla, samo 180 km od Floride.
Nakon neuspjeha invazije na Playa Giron, Sjedinjene Države proglasile su ekonomsku blokadu Kube i rasporedile veliku skupinu svoje mornarice, uključujući nosače zrakoplova, u blizini svoje obale. Zauzvrat, Sovjetski Savez odlučio je Otoku slobode pružiti ne samo ekonomsku, već i vojnu potporu. U dubokoj tajnosti počelo je raspoređivanje sovjetskih trupa na Kubi, kao i stvaranje strateške raketne baze na otoku.
Za pokrivanje sovjetske skupine iz zraka, odlučeno je dodijeliti pukovnije borbenog zrakoplovstva opremljenog najnovijim (u to vrijeme) lovcima MiG-21F-13. Ukupno 40 lovaca MiG-21F-13 iz sastava 32-GIAP stiglo je na Kubu u lipnju 1962., isporučeno na Liberty Island u uvjetima visoke tajnosti.
U početku, MiG-ovi 21 koji su stigli na Kubu nisu bili prefarbani i nosili su sovjetske identifikacijske oznake. No, nakon što se u američkim radijskim prisluškivanjima čula fraza "MiG-ovi s crvenim zvijezdama", svi su zrakoplovi ovog tipa hitno prefarbani u skladu sa standardom kubanskog ratnog zrakoplovstva. Prvi let sovjetskih pilota iznad Otoka slobode na MiG-u 21 proslavljen je 18. rujna 1962. A 22. listopada povećan je borbenu gotovost a pukovnija je raspršena na nekoliko poljskih uzletišta.
MiG‑23MF
Mi-24
Jedini borbeni okršaj Sovjetski borci MiG-21F-13 s američkim zrakoplovom dogodio se 4. studenog 1962. Tada je sovjetski pilot na MiG-21 presreo par F-104C iz 479. taktičkog borbenog krila, drsko izvodeći izviđački let iznad glave sovjetski vojnici. Međutim, upotreba oružja tada nije stigla, Amerikanci su se brzo povukli.
Nakon uspješnog završetka "Karibske raketne krize" (koja je završila obostranim ustupcima i Sjedinjenih Država i SSSR-a), u Moskvi je odlučeno da se avion MiG-21F-13 ne vraća natrag u SSSR, već da se napusti ih na Kubi, preobučivši ih za "migove s dva leta" kubanskih pilota. Već u travnju 1963. preobučena je prva kubanska, a 10. kolovoza 1963. formirana je prva eskadrila kubanskog ratnog zrakoplovstva opremljena zrakoplovima MiG-21F-13.
Mora se reći da su sovjetski frontalni bombarderi Il-28, također poslani na Kubu 1962. godine, morali biti uklonjeni s otoka "kao potencijalni nosači taktičkog nuklearnog oružja".
Ubrzo je MiG‑21 postao najmasovniji tip lovaca u kubanskim zračnim snagama. Vojno zrakoplovstvo Otoka slobode bilo je naoružano raznim modifikacijama ovog zrakoplova: MiG‑21F‑13, MiG‑21PF, MiG‑21 PFM, MiG‑21 PFMA, MiG‑21R, MiG‑21MF, MiG‑21bis. kao i "iskre" - MiG-21U i MiG-21UM.
Dana 18. svibnja 1970., kao odgovor na zatočenje 14 kubanskih ribara od strane vlasti Bahama, nekoliko lovaca MiG-21 pokazalo je svoje sposobnosti preletjevši prijestolnicu ove male otočne države s prijelazom na nadzvučni. Mora se reći da je spektakularna iznenadna pojava MiG-ova imala željeni učinak i ubrzo su kubanski ribari pušteni.
Drugi primjer "MiG-diplomacije" odnosi se na 10. rujna 1977. Tada je eskadrila MiG-21MF pod zapovjedništvom Rafaela del Pina izvršila demonstrativni prelet luke Puerto Plata (Dominikanska Republika). Ovaj potez poduzet je kao odgovor na nezakonito zadržavanje kubanskog trgovačkog broda na putu za Angolu. Istodobno, zapovjedništvo kubanskog ratnog zrakoplovstva razvilo je operativni plan Pico, prema kojem bi MiG-ovi, ako dominikanci ipak ne puste brod, trebali pokrenuti raketni i bombaški napad na vojne i vladine objekte u gradovima Puerto Plata i Santiago de los Caballeros. Srećom, dominikanci nisu išli na sukob i razborito su pustili kubanski brod već sljedeći dan.
Lovci MiG-21, kojima su upravljali kubanski piloti, morali su se prilično teško boriti. Od 1975. sudjeluju u neprijateljstvima u Angoli, a od 1978. - u Etiopiji, gdje su se i sami piloti i njihovi zrakoplovi dokazali s najbolje strane.
U prosincu 1975. 12 zrakoplova MiG-21MF primljenih u SSSR, ukrcanih na Anteev, prebačeno je izravno iz tvornice u Angolu. Na nebu Južna Afrika Kubanski piloti morali su se suočiti s neprijateljskim zrakoplovima. Prvi put se to dogodilo 13. ožujka 1976., kada je BTC F-27 koji je iskrcavao krijumčareno oružje uništen nevođenim raketama C-24 tijekom napada na uzletište UNITA u Gago Coutinhu.
Vodile su se i zračne borbe s južnoafričkim zrakoplovima. Dana 6. studenog 1981. bojnik južnoafričkih zrakoplovnih snaga Johan Rankin u lovcu Mirage F-1CZ topovskom je paljbom oborio MiG-21MF kojim je upravljao bojnik kubanskih zrakoplovnih snaga Leonel Ponke. A 3. travnja 1986. par kubanskih MiG-ova 21 presreo je dva transportna zrakoplova C-130 Hercules koji su dostavljali oružje protuvladinim snagama. Istodobno je oboren jedan Hercules, a drugi je oštećen.
Tijekom svog službenog putovanja u Etiopiju 1977.-1978. piloti kubanske eskadrile, opremljeni zrakoplovima MiG-21bis, kao i izviđačkim zrakoplovima MiG-21R, izvršili su nekoliko stotina naleta, pri čemu su uništili veliki broj somalijskih tenkova, ali i drugog naoružanja i opreme. Istovremeno je nekoliko MiG-ova 21 srušeno od strane Somalijaca (MiG-21 su također djelovali na njihovoj strani).
U rujnu 1978. Kuba je dobila prvu seriju lovaca-bombardera MiG-23BN - oko 40 zrakoplova. Ovi nadzvučni strojevi s zamašenim krilima u letu imali su dobar, za svoje vrijeme, udarni potencijal i mogli su predstavljati određenu prijetnju ne samo najbližim državama Latinske Amerike, već i južnim državama Sjedinjenih Država. Mora se reći da je američki predsjednik Jimmy Carter na sve moguće načine spriječio raspoređivanje ovih lovaca-bombardera na Kubi, ali njegova nesposobnost da ima bilo kakav zamjetan utjecaj na kubansku politiku u ovom vitalno važnom području za Sjedinjene Države kasnije je Carteru učinila medvjeđu uslugu, postavši, prema američkim politolozima, jedan od glavnih razloga uspješnije izborne kampanje njegova agresivnog suparnika Ronalda Reagana.
U istom redu MiG‑23 i MiG‑23BM
MiG‑23MF
Nova američka administracija oštro je reagirala na odluku Havane da kupi novu seriju MiG-ova 1981., iako je izvozna verzija MiG-a 23 bila relativno dostupna na međunarodnom zrakoplovnom tržištu tog vremena (pored Otoka slobode, MiG-23BN su tih godina isporučeni u Alžir, Egipat, Indiju, Irak, Libiju, Siriju i Etiopiju). Reaganova administracija priopćila je kako zrakoplovi tjeraju Sjedinjene Države da preispitaju svoj stav prema pobunjenicima i zemljama Srednje Amerike i Afrike koje podržava Kuba.
Unatoč bolnoj reakciji Sjedinjenih Država, 1984. godine kubanske su zračne snage popunjene lovcima MiG-23MF dizajniranim za rješavanje misija protuzračne obrane i naoružanim projektilima zrak-zrak. srednji domet R-23. Zračne snage su u budućnosti dobile još naprednija vozila MiG-23ML s projektilima R-24. U kubanskom zrakoplovstvu bili su i prvi borbeni avioni MiG-23SM. Međutim, do kraja 1980-ih. Borbene modifikacije zrakoplova MiG-23, kako se vjerovalo, već su bile inferiorne u odnosu na lovce 4. generacije F-15, F-16 i F / A-18 koje su usvojile američke zračne snage i mornarica.
U listopadu 1988. kubansko ratno zrakoplovstvo dobilo je 12 frontalnih lovaca 4. generacije MiG-29 i dva trenažna zrakoplova tipa MiG-29UB. U početku su Kubanci htjeli kupiti četrdesetak vozila MiG-29, no ekonomski i politički (perestrojka i raspad SSSR-a) razlozi im to nisu dopuštali. Zapravo, MiG-29 su posljednji borbeni zrakoplov koji je Kubi isporučio Sovjetski Savez, kao i najmoderniji i moćne borce u kubanskom ratnom zrakoplovstvu. Nesretna “perestrojka” i kasnija “bezvremenost” 1990-ih. prekinut na duže vrijeme progresivni razvoj Kubansko ratno zrakoplovstvo.
Sa žaljenjem, mora se priznati da je sadašnje kubansko vojno zrakoplovstvo, koje je izgubilo potporu Sovjetskog Saveza, samo “blijeda sjena” zrakoplovne moći koju je Otok Liberty imao 1970-ih i 1980-ih. Kubanskim zrakoplovnim snagama danas je povjerena zadaća zaštite zračnog prostora zemlje, pružanja potpore kopnenim snagama i mornarici zemlje, kao i rješavanja prometnih problema. Sav kubanski zračni prostor podijeljen je u dva okruga: zapadni i istočni. Njihova sjedišta nalaze se, odnosno, u gradovima San Antonio de los Banos (San Antonio de los Banos) i Holguin (Holguin).
Zapadni okrug iz zraka pokriva 2. brigada ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane, koja uključuje mješovitu lovačku zračnu eskadrilu s tri do četiri (tj. svi preostali u službi) zrakoplova MiG-29 i otprilike 10 lovaca tipa MiG-23. Za rješavanje sekundarnih zadataka protuzračne obrane (na primjer, presretanje niskoletećih ciljeva male brzine) mogu se uključiti i tri ili četiri zrakoplova L-39. U normalnim okolnostima, Albatrosi se koriste kao zrakoplovi za obuku.
MiG-29 iz 2. zračne brigade kubanskog ratnog zrakoplovstva
MiG-29 iz 231. eskadrile pukovnije Kubanskog ratnog zrakoplovstva iz 1779.
MiG‑29UB
Istočni okrug pokriva gardijska zrakoplovna brigada Cuartel Moncada. Uključuje "avijacijsku grupu" (mješovitu eskadrilu) stacioniranu u Holguinu. Zadaće protuzračne obrane u okrugu obavlja nekoliko lovaca MiG-21 M/MF, kao i manji broj zrakoplova MiG-23. U okrugu je smještena i skupina transportnih zrakoplova, čiji su zadaci transportni servisi za najviši državni vrh. Na aerodromu Playa Baracoa (Playa Vagasoa) nalaze se vojni transportni zrakoplovi i helikopteri.
Trenutno kubansko ratno zrakoplovstvo, prema javnom tisku, ima, ako ne potpuno zastarjelu, onda sigurno brzo stariju flotu. U službi su ostala četiri borbena lovca MiG-21M/MF i sedam borbenih zrakoplova MiG-21M/UM (treba reći da je, prema neslužbenim podacima, SSSR isporučio 60 zrakoplova prvog i 10 drugog tipa). Kuba).
Masovniji tip u kubanskim zračnim snagama je borbeni borbeni avion MiG‑23. Četiri MiG-23MF (od 12 koje je isporučio SSSR), kao i sedam modernijih MiG-23ML (jednom je Kuba dobila 54 zrakoplova ovog tipa od Sovjetskog Saveza) ostala su u službi. Osim toga, Zračne snage imaju četiri borbena trenažna zrakoplova MiG-23UB (od sedam isporučenih).
Najmoćniji i najmoderniji tip borbenog zrakoplova u kubanskim zračnim snagama, naravno, je frontalni lovac MiG-29, koji pripada strojevima 4. generacije. Danas su u službi dva jednosjeda lovca MiG-29 (tip "9-11") i jedan "spark" MiG-29UB (prije raspada Sovjetskog Saveza, Kubi je isporučeno, respektivno, 12, odnosno 2 MiG-29 i zrakoplova MiG-29UB).
Trenažni zrakoplov kubanskog ratnog zrakoplovstva predstavlja pet "letećih" mlaznih zrakoplova L-39 "Albatross" (ranije je Čehoslovačka Kubi isporučila ukupno 30 takvih strojeva), kao i 20 klipnih trenažera Z-326 (od 60). isporučila Čehoslovačka).
Četiri transportna zrakoplova An-24 koji pripadaju kubanskom ratnom zrakoplovstvu također su u plovidbenom stanju (ukupno 20 zrakoplova ovog tipa isporučeno je SSSR-u), kao i tri rampe vojno-tehničke suradnje An-26 (od 17 isporučenih ). U letnom stanju Zračne snage imaju i tri putnička zrakoplova Yak-40 (kubansko ratno zrakoplovstvo isporučilo je osam takvih zrakoplova), jedan Il-62 i dva Il-96.
No, Zračne snage Otoka slobode imaju prilično impresivnu helikoptersku flotu, koju predstavlja 20 transportnih helikoptera Mi-8T, 20 helikoptera za desant Mi-8TV (različit od Mi-8T s naoružanjem koje se sastoji od četiri jedinice NAR UV-16-57 ), 20 naoružanih helikoptera Mi-8TVK (opremljenih, uz NAR, i protuoklopnim vođenim projektilima) kao i devet Mi-17 (od 25 ranije isporučenih). Međutim, može se s priličnom sigurnošću pretpostaviti da je značajan dio ove helikopterske flote trenutno zaustavljen.
Skupina borbenih helikoptera trenutno uključuje četiri Mi-24D (ukupno je Kuba dobila 24 "krokodila" iz SSSR-a). Međutim, stvarna borbena spremnost ove helikopterske flote i danas je, po svemu sudeći, prilično niska.
Do 1990-ih kubansko ratno zrakoplovstvo inozemni stručnjaci ocijenili su najboljim u Latinskoj Americi (i po opremljenosti i po stupnju obučenosti letačke posade). Međutim, nakon prestanka aktivne vojne suradnje sa SSSR-om i Rusijom 1990-ih. Kubansko zrakoplovstvo doživljava značajne poteškoće. Prema zapadnim podacima, danas su samo dvije borbene eskadrile borbeno spremne, a godišnje prosječno vrijeme naleta pilota ne prelazi 50 sati.
Čini se da je takvo zrakoplovstvo, sasvim solidno za prosječnu latinoameričku državu, očito nedovoljno za Kubu. Uostalom, Kuba, prema mnogim ljudima, nije samo država, već simbol borbe svih slobodoljubivih naroda protiv američke hegemonije.
Do nedavno, gospodarska situacija otoka, ogromna državni dug a odsutnost pouzdanog i moćnog saveznika spriječila je Kubu da ponovno dobije status regionalne zrakoplovne sile, čija je razina zračne moći bila čak i približna razini koja je postignuta 1970-ih i 1980-ih.
Međutim, vremena se mijenjaju. Povratak Rusije u Južna Amerika, otpis 90% ruskog kubanskog duga, jačanje odnosa (uključujući i vojne) s nizom latinoameričkih država koje su također zauzele smjer političke, ekonomske i vojne neovisnosti od Sjedinjenih Država, kao i niz drugih čimbenika , očito, stvaraju političke i ekonomske preduvjete za jačanje i modernizaciju kubanskog ratnog zrakoplovstva.
Ako govorimo o modernizaciji flote zrakoplova Otoka slobode, onda se ovdje, najvjerojatnije, jednostavno nema što modernizirati. Čak su se i lovci MiG-29 kubanskog ratnog zrakoplovstva proizvodili u SSSR-u kasnih 1980-ih. a danas izgledaju zastarjelo. Očigledno ima smisla govoriti o potpunom preopremanju zračnih snaga novim zrakoplovima, a iz političkih razloga možemo govoriti samo o borbenim zrakoplovima ruske i kineske proizvodnje.
Najprihvatljiviji za Kubance u ovom trenutku je, očito, višenamjenski lovac MiG-35 "srednje" klase, koji je duboka modernizacija frontalnog lovca MiG-29, dobro poznatog kubanskim pilotima i tehničarima od 1980-ih godina. Po svojim borbenim sposobnostima, MiG-35 je u istoj “niši” sa zrakoplovima 4+ generacije kao što su Rafal, EF2000 Typhoon i JAS 39 Gripen, koji se mogu pojaviti u zračnim snagama niza južnoameričkih zemalja u krajem 2010-ih - početkom 2020-ih.
An-26
Posjeduje, u usporedbi s originalnim MiG-29 (koji se ponekad u šali nazivao "borcem za nadmoć u zraku nad dalekometnim pogonom"), sasvim prihvatljivim dometom i zadovoljavajućim, za svoju klasu, borbenim opterećenjem (uključujući i najnoviji visokoprecizni udar zrakoplovno oružje), MiG-35 bi mogao predstavljati stvarnu prijetnju potencijalnom agresoru ako Washington iznenada "zaboravi" da je Kuba suverena država. Prilikom rješavanja zadataka protuzračne obrane, MiG-35 (osobito ako je opremljen radarom s AFAR-om i naprednim raketama zrak-zrak) mogao bi postati vrlo strašan protivnik za jurišne zrakoplove F-15E, F-16, F/A- 18 i (vjerojatno) obećavajući F‑35.
Naravno, teški multifunkcionalni lovci tipa Su-ZOM ili Su-35, jedan od najmoćnijih (danas i u bliskoj budućnosti) taktičkih borbenih zrakoplova na svijetu, izgledali bi vrlo impresivno u kubanskom ratnom zrakoplovstvu. S borbenim radijusom većim od 1500 km i maksimalnim borbenim opterećenjem do 8000 kg, ovi strojevi, opremljeni snažnom avionikom, mogli bi značajno utjecati na ravnotežu zračnih snaga na Karibima. Podsjetimo, najbliži saveznik Kube, Venezuela, već ima zrakoplov Cy-30MK2V primljen iz Rusije. Međutim, blizina Kube južnim granicama Sjedinjenih Država može stvoriti ozbiljne posljedice politički problemi kada Kuba pokušava nabaviti ove moćne zrakoplove (sjetimo se reakcije SAD-a na kubinsku kupnju zrakoplova MiG-23 prije 35 godina). Stoga će izgledi da kubansko ratno zrakoplovstvo nabavi "klonove" Su-27, teoretski, uvelike ovisiti o odlučnosti Moskve i Havane da izdrže moguću histeriju Washingtona.
Za kubansko ratno zrakoplovstvo mogao bi biti zanimljiv i borbeni trenažni zrakoplov Yak-130 koji bi se, osim za rješavanje trenažnih zadataka, mogao koristiti kao lovac-presretač zračnih ciljeva male visine i male brzine (hitna zadaća za Kuba, s obzirom na svoje zemljopisni položaj!). Osim toga, Yak-130 bi se mogao uspješno koristiti kao laki jurišni zrakoplov dizajniran za borbu s malim površinskim ciljevima (koristeći, između ostalog, vođene protubrodske rakete tipa Kh-35).
Nekoliko eskadrila kubanskog ratnog zrakoplovstva, naoružanih zrakoplovima MiG-35 i Yak-130, kao i helikopteri Mi-17 i Mi-35, čini se, u dogledno vrijeme bi mogli činiti osnovu zrakoplovne skupine Republike Kuba, sasvim adekvatna izazovima s kojima se suočava Otok slobode.
Fotografije korištene u članku
A. Pavlova i s interneta
Riža. A. Yurgenson i A. Chechin
Foto album "AiK"
Be-12
TANKIRATI ih. G. M. Beriev je nastavio nakon duže pauze remont Zrakoplov Be-12. Sredinom studenog 2014. godine pomorsko zrakoplovstvo ruske Crnomorske flote dobilo je prvi remontirani zrakoplov. U bliskoj budućnosti tvrtka planira popraviti još tri amfibijska zrakoplova.
Fotografija: TANKT im. G. M. Berieva. Mjesto: aerodrom Taganrog-Južni.
Datum: studeni 2014
Još uvijek iznenađuje postojanje Republike Kube u neposrednoj blizini Sjedinjenih Država, koja je na put izgradnje socijalizma krenula još 50-ih godina prošlog stoljeća.
Povijest Kube je vrlo zanimljiva. A provodi se od 1492. godine, kada je noga poznatog Europljana, Kolumba, kročila na otok. Od tada su se autohtoni ljudi - Indijanci Taino - morali boriti za svoju neovisnost s kolonijalistima: prvo s Europljanima, a zatim su SAD polagale pravo na teritorij otoka.
Batista je vladao Kubom od 1952. do 1959. godine. Kubanski revolucionari su u više navrata pokušavali uništiti diktaturu koja je već bila zastarjela. Batistinu režimu dosta je i lijevih i desnih snaga, i bogatih i siromašnih. Želja da se riješi diktatorskog režima ojačala je otvorena povezanost kubanskih vlasti s američkom mafijom. Najteža ekonomska i socijalna situacija u zemlji, nedostatak demokracije i sposobnost uvažavanja interesa nezadovoljnika doveli su do eksplozije. Revolucija na Kubi postala je neizbježna. Opće ogorčenje dovelo je do uspjeha revolucije na čelu s F. Castrom.
S povjerenjem možemo reći da je revoluciju na Kubi izvela ne toliko šačica revolucionara, koliko uz pomoć naroda i onih koji su bili na vlasti (osim samog Batiste, naravno). SAD je pokušao zadržati svoj utjecaj na otoku. Takozvana operacija "Zaljev svinja" poznata je kao porazan poraz američkih plaćenika koji su nanijele kubanske pobunjeničke skupine prije više od pola stoljeća u Zaljevu svinja. Bitka je trajala samo 72 sata. Kubanci su potpuno porazili takozvanu "brigadu 2506" koju su činili kubanski emigranti obučeni od strane američkih obavještajnih snaga. Brigada 2506 uključivala je 4 pješačke bojne, tenkovska jedinica, zračno-desantni odredi, divizijun teškog topništva i specijalni odredi - ukupno 1500 ljudi. Kao rezultat bitke, gotovo svi osvajači su zarobljeni ili uništeni.
Kubanci su branili svoje pravo da žive kako žele. Ali morali su stalno biti spremni braniti svoju neovisnost. Cijelo to vrijeme Kubanci su živjeli u stalnoj spremnosti da odbiju vojnu invaziju Sjedinjenih Država na "pobunjeni" otok.
Danas, nakon dovoljno dugog razdoblja, možemo zabilježiti postignuća zemlje nakon radikalne promjene režima. Vjeruje se da ih najviše imaju Kubanci dugo trajanježivot na zapadnoj hemisferi. Kuba ima visokokvalitetno besplatno zdravstvo i napredno obrazovanje. Ako je ranije Kuba bila dobavljač šećera, sada izvozi mozgove: na primjer, kubanski liječnici pružaju visokokvalificiranu pomoć na različitim kontinentima svijeta. Teško je reći može li se državna regulacija gospodarstva zapisati kao prednost kubanskog režima, ali trenutno postoje transformacije u ovoj industriji: na Kubi su dopuštena mala privatna poduzeća - frizerski saloni, radionice i proizvodne zadruge. Sada Kubanci bez problema dobivaju putovnice: mnogi napuštaju zemlju, ali ima i onih koji se vraćaju na sunčani otok. Unatoč velikim promjenama i rastućim kontaktima sa vanjski svijet, kubanski režim ne samo da je preživio, već i ojačao.
Postavlja se osnovano pitanje: zašto Sjedinjene Američke Države, koje diktiraju svoju volju mnogim zemljama svijeta, lako vojno interveniraju u poslove suverenih država, još uvijek nisu podjarmile Kubu? Odgovor leži na površini – Amerikanci su itekako svjesni koliko će ih to koštati. Svih ovih godina kubanske oružane snage, koje su izrasle iz pobunjeničkih odreda kubanske revolucije, bile su najobučenija i najbolje naoružana vojska na svijetu. I premda je po brojnosti inferiorna u odnosu na mnoge oružane snage drugih zemalja, moral vojnog osoblja i izvrsna obučenost časnika čine kubansku vojsku najspremnijom za borbu.
Oružane snage Kube završene su na temelju regrutacije, životni vijek je 1 godina. I muškarci i žene služe vojsku: postoje čak i tenkovske satnije i helikopterske pukovnije u kojima služe samo žene.
Otok Liberty odavno je pretvoren u neosvojivu citadelu. Mnogi turista na prekrasnim pješčanim plažama niti ne zamišljaju da se samo nekoliko metara od njihovih ležaljki nalaze dobro zakamuflirane kutije za pilote i vojne instalacije. A u krškim špiljama, na koje su Kubanci tako ponosni, opremljene su baze za skladištenje vojne opreme i pripremljena streljačka mjesta. Kubanska vojska je implementirala učinkovita metoda očuvanje vojne opreme. 70% raspoloživog oružja nalazi se u skladišnim bazama i spremno je za neposrednu uporabu, štoviše, zajedno s pripadajućom opremom i opremom. Na primjer, tenkovi, samohodne topove, oklopni transporteri, samohodne topove i borbena vozila pješaštva pohranjuju se pojedinačno, zajedno s potrebnim zalihama baterija i streljiva. Spremljena oprema ima potrebno klimatskim uvjetima- optimalna vlažnost i temperatura. U tu svrhu nabavljena je moderna skupa oprema.
Još 80-ih godina prošlog stoljeća, vrhovni zapovjednik Fidel Castro službeno je objavio kubansku vojnu doktrinu suvislog naziva "Narodni rat". Provedba doktrine dovela je do činjenice da je Kuba postala moćno utvrđeno područje i baza sposobna pružiti univerzalnu gerilski rat u slučaju vanjskog napada. U ispunjavanju postavljenih zadaća za obranu otoka sudjeluju ne samo oružane snage zemlje, već i civili, koji su ujedinjeni u teritorijalne jedinice narodne milicije. Sklad narodnih snaga i regularne vojske toliki je da se zajedno mogu učinkovito oduprijeti svakom agresoru. Kubanci tvrde da svaki građanin zemlje, bio on vojni ili civilni, zna kamo i u koje vrijeme mora stići u slučaju neprijateljstava ili prijetnje napadom. Na Kubi je formirano oko 1400 obrambenih zona i linija. Malo je vjerojatno da će se agresor moći nositi s tako organiziranim sukobom.
Kako bi zadržala visoku razinu spremnosti za odbijanje svakog napada, Kuba jednom u nekoliko godina provodi kombiniranu vježbu Bastion u kojoj sudjeluju vojno osoblje i civili. Broj civila koji sudjeluju u vježbi znatno premašuje veličinu kubanske vojske. Na takvoj organizaciji i razini domoljublja svakog građanina Kube treba pozavidjeti Rusiji (i ne samo Rusiji).
Gotovo svaki Rus zna za specijalne postrojbe Alpha i Vympel, ali Kuba ima i visokoprofesionalne vojne postrojbe, iako se o njima malo zna. Riječ je o o kubanskim specijalcima - Tropas Especiales "Avispas Negras". Ova jedinica se također naziva "Crne ose". Osnovan je kako bi se osigurala sigurnost najvišeg vodstva zemlje. U početku je uključivao iskusne borce koji su služili u Latinskoj Americi i koji imaju iskustvo u gerilskoj i pobunjeničkoj borbi tijekom uništenja Batistine diktature. Uz dopuštenje Fidela Castra, specijalne snage Crne ose sudjelovale su u podržavanju revolucionarnih pokreta u inozemstvu.
Tako su 1975. kubanski specijalci prebačeni u Angolu kako bi pomogli Narodnooslobodilačkom pokretu za oslobođenje Angole. Ova afrička država bila je vrlo ukusan zalogaj za Sjedinjene Države i Južnu Afriku - zemlja je imala bogate minerale: dijamante, naftu, fosfate, zlato, željeznu rudu, boksit i uran, pa su činili sve da spriječe vođe pro- Marksistički pokret od dolaska na vlast. Danas možemo s povjerenjem reći da je misija kubanskih vojnih stručnjaka pridonijela odabiru socijalističkog puta razvoja Angole.
Osim toga, kubanski specijalci borili su se u Etiopiji i Mozambiku, u zemljama Srednje Amerike. Jedan od kubanskih časnika koji su se borili u Etiopiji rekao je da su “ruski savjetnici za Etiopljane poput Marsovaca. Prvo, oni su "faranji" (bijelci), a drugo, žive skoro pod komunizmom. Druga stvar smo mi Kubanci: među nama ima mnogo mulata, ima crnaca. Osim toga, nedavno smo živjeli u istoj prljavštini i beznađu, baš kao i Etiopljani. Stoga se lako možemo razumjeti.” I danas se kubanski vojni savjetnici bore u mnogim zemljama svijeta.
Kubanske specijalne snage "Crne ose" specijalizirane su za borbena djelovanja u džungli. Stručnjaci prepoznaju da su danas Crne ose najbolje specijalne snage koje mogu učinkovito djelovati u tropima, a razina uvježbanosti svakog borca u smislu složenosti je bez premca u svijetu.
Za obuku specijalnih snaga ove razine potreban je dobro opremljen centar za obuku. A takav Centar otvoren je 1980. godine u gradu Los Palaciosu. Kubanci su joj dali naziv "Škola" - Escuela Nacional de Tropas Especiales Baragua. Na području Centra, koji zauzima golem teritorij, izgrađeni su umjetni rezervoari, močvare, maketa grada, mreža podzemnih komunikacija i još mnogo toga. Istovremeno, oko 2,5 tisuće kadeta može proći prekvalifikaciju u ovom Centru. I ne samo crne ose, već i padobranci, marinci i vojno osoblje iz drugih zemalja. Učitelji nisu samo Kubanci: na primjer, časnici kineske vojske predaju kao instruktori u ovom Centru.
Glavne discipline u Centru su taktika ratovanja u džungli, obuka preživljavanja u teškim uvjetima i prikriveni prodor na neprijateljski teritorij, metode sabotaže, ovladavanje borilačkim vještinama, snajperska vještina, ronilačka i padobranska obuka, kao i ovladavanje vještine vođenja informacijskog i psihološkog ratovanja. Inače, upravo je kubanski časnik Raul Riso razvio poseban stil borilačkih vještina na temelju "karate operativca", koji se koristio u obuci stručnjaka iz KGB-a SSSR-a i GRU-a Glavnog stožera SSSR-a. Ministarstvo obrane, specijalne jedinice "Vympel" i "Alpha".
Taktika "Crnih osa" temelji se na djelovanju pojedinaca ili manjih skupina izvidničkih diverzanta, koji su u stanju dugo ostati izvan mreže kada djeluju na neprijateljskom teritoriju. Borci "Crnih osa" maestralno vladaju svim vrstama mnogih zemalja svijeta: bilo AKMS, AKMSN, Vintorez, RPG-7V, SVD, AS "Val" ili mađarski ADM-65 ili češki CZ 75, ili Oružje kubanske proizvodnje. Kuba se s pravom može ponositi svojim specijalnim snagama.
Ovako su obuku kubanskih specijalaca “Crne ose” opisali borci sovjetske postrojbe Alpha, koji su obučavani u kubanskom vojnom centru za obuku. Logor se nalazio u slikovitoj nizini, okružen brežuljcima prekrivenim šumama. Nastavu su vodili stručnjaci u svom području. Alfama je posebno ostao u sjećanju trening na takozvanoj “Che Guevara trailu”. Staza je ruta koja prolazi kroz sedam brežuljaka, dužina staze je oko 8 km. Na stazi su postavljene trenažne mine, prepreke različite težine, strije i druga neočekivana iznenađenja za specijalce. Dress code su kratke hlače i bez cipela. Kako bi povećao opterećenje, svaki borac sa sobom nosi ćorak težak oko 8 kg, oponašajući jurišnu pušku Kalašnjikov, a čak mu je i torbica s trenažnim minama pričvršćena za pojas. Alfovtsy se dobro sjeća da su se s prvog treninga vratili "mrtvi". Ubuduće su učitelji centra učili kadete da prolaze minska polja, a bilo je potrebno "naslijepo" i svojim rukama očistiti sve vrste mina, brzo savladati ograde od bodljikave žice, ukloniti straže i prodrijeti u uzletišta, skladišta, terminale za gorivo, itd.
Svakodnevni prolazak "Che Guevarine staze", razvoj različitih metoda kretanja, intenzivna tjelesna obuka - uobičajena obuka za kubanske specijalne postrojbe. Kretanje u savijenom položaju nakon 15 minuta uzrokuje bolove u svim mišićima, a kadeti su obavezni tako hodati satima. Osim toga, ovo hodanje se prakticiralo u grupi: onaj koji je hodao ispred sebe je nogama opipao tlo ispred sebe kako bi otkrio strije i mine. Grupa slijedi. Budući da ljudsko oko reagira na brzo kretanje, grupa se kreće polako i glatko radi veće skrivenosti, tako da se mogu odmah smrznuti ako bljesak poleti. Komandosi su naučeni potpuno se stopiti s okolinom.
Za savladavanje svih disciplina u centru za obuku kubanskih specijalaca potrebna je ogromna volja i, naravno, vrijeme.
Zašto su samo noćni puzajući pokreti 12 sati zaredom. Zadatak grupe u ovom slučaju je neprimjetan prodor u zaštićeni objekt. Borci se kreću polako, svladavajući prepreke različitih razina, uključujući strunjače od trske, suho lišće, komadiće škriljevca, ograde od bodljikave žice (žica se prvo ugrize, pokida se rukom - u ovom slučaju ne ispušta zvuk, onda je uzgajane posebnim udicama u različitim smjerovima i pružaju izlaz). U potpunom mraku, vođa grupe, prilikom pronalaska mina, provjerava njihovu mogućnost povrata, neutralizira zamke, uklanja strije ili ukazuje na njihovu lokaciju. U ovom trenutku grupa leži nepomično i čeka njegovu zapovijed. Borci su premazani blatom ili maskirnim sastavom od bilja, oružje je također obrađeno tako da se ne vidi odsjaj.
U procesu obuke sudjeluju borci kubanskih specijalnih snaga, osim u grupnim operacijama složene lekcije na raznim objektima. Na primjer, nauče staviti magnetsku minu na spremnik koji se pokazao prazan - uostalom, kada se magnet dovede do njega, čuje se zvuk usporediv s malom eksplozijom, a kao rezultat toga, zadatak će biti smatra neuspjelim.
Tijekom zadaće obuke uništenja bojne stacionirane u vojarni, sedam kubanskih specijalaca tiho prilaze objektu i u prozore vojarne bacaju teške sablje, prethodno donesene u torbama oko struka (bolso). Istodobno se uništavaju i kule sa stražarima. Ono nekoliko neprijateljskih boraca koji su preživjeli prvi udar specijalnih snaga, u pravilu više ne mogu pružiti dostojan otpor.
Eksplodiraju terminali za gorivo, avioni na aerodromima, skladišta streljiva, a grupa specijalaca već je napustila objekt, prikrivajući svoje pohode. Takav trening gradi snagu i energiju u svakom borcu.
Svi uče u centru za obuku postojeće vrste oružje. Kubanski instruktori vas uče kako pucati stvarno: danju, noću, u pokretu, na zvuk, u pokretnu metu, iz kuka, u bljesak i još mnogo toga. Borci svladavaju jedinstvenu vještinu gađanja iz minobacača bez temeljne ploče (od trenutka prvog lansiranja do prvog prekida kadeti su uspjeli ispaliti do 12 hitaca) - vatreni udar bio je zaglušujući, a posada je napustila vatreno mjesto na vrijeme.
Borci se obučavaju i za borbena djelovanja u urbanim uvjetima – ovladavaju operacijama u cache, metodama i mjestima baziranja, načinima kretanja po gradu, otkrivanju i izbjegavanju nadzora.
Vjeruje se da su kubanski specijalci jedni od najboljih u organiziranju zasjeda i otmica.
Kubanci, poučavajući taktiku operacije na najdetaljniji način, tjeraju na razmišljanje sve sudionike bez iznimke. Vjeruju da će zapovjednik ili borac moći donijeti jedinu ispravnu odluku samo ako zna mnogo sličnih odluka, a za to se obuka temelji na razradi bilo kakvih iznenađenja. Uvodni zadaci mogu biti najnevjerojatniji. Glavni cilj obrazovanja je to neočekivana pitanja a situacije tijekom izvođenja specijalnih operacija ne bi smjele biti. Sve moguće situacije su maksimalno promišljene - tek tada je svaka operacija "osuđena" na uspjeh.
Kubanska vojska je u stalnoj borbenoj gotovosti. U međuvremenu, zemlja živi, radi, raduje se, odgaja djecu - svoju budućnost. U svijetu bjesni ekonomska kriza, a Kuba provodi socijalne programe, jača zdravstveni i obrazovni sustav. Kubanska vlada ulaže u "ljudski kapital", što znači da zemlja ima budućnost.
Korišteni materijali:
http://forts.io.ua/s423545/#axzz2jmLMcTIQ
http://www.bratishka.ru/archiv/2011/8/2011_8_4.php
http://www.redstar.ru/index.php/news-menu/vesti/iz-moskvy/item/9914-pod-zharkim-nebom-afriki
Povijest
Početak kubanskog vojnog zrakoplovstva položen je u ožujku 1915., kada se u vojsci pojavio zrakoplovni korpus. Kuba je dugo vremena ostala saveznik Sjedinjenih Država i dobila američke zrakoplove. Kao rezultat pobjede revolucije, Kuba se pridružila socijalističkom taboru i uz pomoć SSSR-a počela ponovno opremati svoje zračne snage. U travnju 1961. kubanski piloti srušili su nekoliko neprijateljskih zrakoplova tijekom borbi u Zaljevu svinja. Sedamdesetih i osamdesetih godina 20. stoljeća kubansko ratno zrakoplovstvo sudjelovalo je u borbenim operacijama u Etiopiji i Angoli.
Organizacijska struktura
Zadaće DAAFAR-a uključuju zaštitu kubanskog zračnog prostora, pružanje taktičke i transportne potpore Revolucionarnoj vojsci i mornarici te, po potrebi, obavljanje zadaća za opsluživanje nacionalnog gospodarstva. Zračne snage i protuzračna obrana uključuju 2 mješovite lovačko-bombarderske formacije, jedan transportni i jedan transportni za služenje vodstvu. Od 2008. kubanski zračni prostor podijeljen je u dva okruga: zapadni i istočni, a njihova sjedišta nalaze se u gradovima San Antonio de los Banos i Holguin.
Zapadni okrug pokriva 2. brigada ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane, koja uključuje formaciju 1779., koja ima mješovitu borbenu zračnu eskadrilu od 3 preostala u službi MiG-29 i do 10 MiG-23ML. Za rješavanje pomoćnih zadataka protuzračne obrane, na primjer, za presretanje sporo niskoletećih ciljeva, uključena su tri do četiri L-39C, u normalnoj situaciji koriste se kao trenažni. Za osnovnu obuku pilota koriste se trenažeri Zlin Z-142.
Istočni okrug pokriva gardijska brigada Cuartel Moncada. Uključuje i formaciju 1779. u Holguinu. Zadaće protuzračne obrane u okrugu rješava nekoliko lovaca MiG-21. Okrug je domaćin 3405. posebne prometne veze, čije zadaće uključuju služenje vodstvu države i 3688. prometnu vezu, a zrakoplovi i helikopteri obje djeluju iz Playa Baracoe.
