Avion Amelije Earhart. Povijest žena (fotografije, videa, dokumenti)
Američka pilotkinja Amelia Earhart kao dijete sanjala je da bude liječnica. Činilo se da sve vodi ovome. Radila je kao medicinska sestra u vojnoj bolnici, koja se nalazila nedaleko od aerodroma. Pogled na avione koji polijeću fascinirao je 19-godišnju medicinsku sestru, te je odlučila postati pilot. Ameliji nije trebalo više od godinu dana da nauči letjeti. I kako letjeti!
ZAPIS PO ZAPIS
Ubrzo je postavila nekoliko rekorda za žene: dva puta je preletjela Sjedinjene Države od oceana do oceana zračnim putem, napravila dugolinijski let bez presjedanja od Meksika do New Yorka i bila prva od pilota koja se popela na visinu veću od šest tisuća metara. Ime Amelije Earhart postaje poznato. Jednom je priznala da bi jako voljela preletjeti Atlantik, a u lipnju 1928. želja joj se ispunila. Amelia Earhart nije letjela sama, već s dva pilota. Počevši od otoka Newfoundlanda, Istočna obala Kanada, njihov hidroavion potonuo je dan kasnije u Engleskoj, u Walesu. Bio je to prvi grupni let preko oceana u kojem je sudjelovala pilotkinja.
Mislite li da se hrabra Amelia na ovome smirila? Ne, mir nije bio za nju. Odmah se počela pripremati za još teži i opasniji let, također preko Atlantskog oceana, ali već sama. U svibnju 1932. hrabri se pilot vinuo u zrak (opet s Newfoundlanda) jednomotornom letjelicom Lockheed Vega i trinaest sati kasnije već je bio u Engleskoj, po drugi put osvajajući Atlantik.
OKO "LOPTE"
O nevjerojatnoj pobjedi Amelije Earhart pisale su sve novine svijeta. Dopisnici su je pitali natječući se: "Koji će biti vaš sljedeći let?". Odgovorila je: "Preko Tihog oceana, od Havaja do Kalifornije, a također sama."
To je značilo da je neustrašivi pilot morao prevaliti oko četiri tisuće kilometara zračne linije, a na cijeloj ruti neće biti ni komadića zemlje za hitno slijetanje!
Prije Amelije Earhart deset je američkih zrakoplovaca poginulo pokušavajući takav let. Tek je australski pilot Kingsford Smith, u jesen 1933. godine, konačno uspio preletjeti s Havaja u Kaliforniju, državu na zapadu Sjedinjenih Država. Amelijin let je odmah bio uspješan i bio je nevjerojatan.
Letovi pilota, koji naizgled ne poznaje strah, postajali su sve teži i riskantniji. Kada je progovorila o svom novom planu, mnogi su je pogledali iznenađeno i zabrinuto. Ipak, Earhart je zamislio ne samo dalekometni, već ultradugi let - oko zemaljske kugle!
Ne, nije bila prva osoba koja je došla na tu ideju. Prije nje je skupina američkih pilota već obavila zračni obilazak svijeta, naravno, uz međuslijetanja. Ali to su bili muški avijatičari. Ovog puta žena pilot krenula je na putovanje oko svijeta zrakom.
DVOJICA HRABRA
Dugi let trebao je krenuti iz južnoameričkog grada Miamija i proći kroz mnoge zemlje s nekoliko slijetanja. Prvo, u Brazilu. Dalje - bacanje preko Atlantskog oceana i dva slijetanja u Africi. Zatim Indija, Australija, Nova Gvineja, otok Howland blizu ekvatora, let preko Tihog oceana i konačno cilj u SAD-u. Tako je bilo zamišljeno.
Posada kopnenog dvomotornog broda Lockheed 12A sastojala se od dvoje ljudi: same Amelie Earhart i navigatora Freda Nunepe, iskusnog zračnog navigatora. Pokušavajući uzeti što više goriva odrekli su se puno toga: gumenog čamca, padobrana, oružja, signalnih raketa. hrana i piti vodu na brodu je također bio kratak. Lansirani su 1. lipnja 1937. i letjeli su prema istoku, strogo se držeći predviđene putanje.
Samo mjesec dana kasnije, piloti su stigli do malog otoka Lee, u blizini Nove Gvineje. Amelia Earhart je u svom posljednjem pismu napisala svom suprugu: "Sva prostranstva svijeta su nam ostala, osim ove posljednje granice - oceana."
Vrijeme je bilo vedro, što je obećavalo uspješan završetak ultradugog leta. Dana 2. srpnja, Earhart i njezin pratilac napustili su otok Lee i krenuli prema otoku Howland.
ALARM RADIOGRAMA
Prošlo je sedam sati. Kater Obalne straže Ithaca, na dužnosti kod Howlanda, dobio je dojavu da je Lockheed Amelije Earhart u zraku. Pokušaji radiooperatera patrolnog broda da kontaktira letjelicu bili su uzaludni. Piloti su šutjeli. I tek kasno navečer, s 2. na 3. srpnja, Earhart je prvi put izašao u eter. Prenijela je: “Oblačno. Vrijeme se pogoršava... Frontalni vjetar.” Čujnost je bila odvratna, a kasniji radiogrami nisu se mogli u potpunosti rastaviti.
Oko osam ujutro 3. srpnja primljena je alarmantna poruka s odbora Lockheeda: "Ithaca". Negdje smo u blizini, ali vas ne vidimo. Ostalo je goriva za trideset minuta. Visina 300 metara.
Avion je bio u zraku 13 sati. U posljednjem radiogramu, koji je stigao u 8:45, Amelia Earhart je slomljenim glasom vikala: “Naš kurs je 157-337. Ponavljam... ponavljam... Odneseni smo na sjever...“ I veza je zauvijek prekinuta.
Oni koji su pratili let nadali su se da će Lockheedovi prazni spremnici izdržati još neko vrijeme nakon pada. U pomoć je doletio leteći čamac. Nažalost, avion u nevolji nije pronađen.
Potraga je trajala više od dva tjedna. Iako je u njima sudjelovalo više od desetak brodova, uključujući bojni brod Colorado i nosač zrakoplova Legsington, kao i više od stotinu zrakoplova, bili su neuvjerljivi. Nije se mogao pronaći ni najmanji znak katastrofe.
ŠPIJUNSKA MISIJA?
Nade su se izjalovile. Jedan američki časopis je tih dana napisao: “Možda su žrtve nesreće bile osuđene na polaganu smrt. No volio bih misliti da je od trenutka kada su se Lockheedovi spremnici ispraznili kraj došao vrlo brzo, a agonija pilota nije dugo trajala.
Misterij smrti Amelije Earhart i Freda Nunepe do sada nije razjašnjen. No, četvrt stoljeća nakon tragedije pojavilo se novo objašnjenje onoga što se dogodilo. Pojavila se sumnja da uzrok pogibije avijatičara uopće nije zrakoplovna nesreća. Možda je posada Lockheeda imala i poseban zadatak - otkriti lokaciju japanskih aerodroma, ali i drugih vojnih objekata na pacifičkim otocima. Japanci su se tada intenzivno pripremali za rat.
Ispunjavajući tajnu misiju, američki piloti prvo su namjerno skrenuli prema sjeveru, a zatim krenuli prema Howlandu. Na putu do otoka piloti su upali u tropsku oluju, prinudno su sletjeli i zarobili su ih Japanci. Mogli bi se prevesti na otok Saigan, u sjedište japanskih oružanih snaga.
Mnogo godina kasnije, stanovnici tih mjesta pričali su da su vidjeli dva zarobljenika – ženu i muškarca. Žena je navodno umrla od bolesti, a Japanci su muškarca pogubili u kolovozu 1937. godine. No to su samo glasine i nagađanja. Nitko još ne zna istinu.
| Genadij Černenko |
Umjetnik A. jigirei | |
|
1. 1937. godine Amelia Earhart.
2. 1944. godine Glenn Miller - legendarni američki jazz trombonist - nestao je tijekom leta iz Engleske u Francusku. Morao je pripremiti nastup svog orkestra u oslobođenom Parizu. Avion je nestao negdje iznad La Manchea. Olupine i ostaci nisu pronađeni. Stručnjaci sugeriraju da su mali jednomotorni Norsman S-64 bojnika Glenna Millera greškom oborili saveznici.
3. 1945. godine Let 19: Pet torpednih bombardera američkih zračnih snaga netragom je nestalo u Bermudskom trokutu. Ono što je označilo početak bezbrojnih priča o mističnim događajima u ovom anomalna zona. Nije pronađen nikakav trag bombaša. Nestao je i avion koji je bio poslan u potragu za njima.
4. 1947. godine Zvjezdana prašina: Avro Lancastrian transportni zrakoplov British South American Airwaysa nestao je na putu od Buenos Airesa u Argentini do Santiaga u Čileu. Prije nestanka poslao je čudnu poruku koja nikad nije dešifrirana.
Više od 50 godina sudbina leta ostala je nepoznata sve dok olupinu letjelice 1998. godine nisu pronašli penjači na planini Tupungato u argentinskim Andama. Činilo se da se u punoj brzini zabio u nju.
5. 1962 G. Flying Tiger Line let 739: Lockheed Super Constellation sa 107 putnika trebao je sletjeti na Filipine na putu za Vijetnam. Ali on je nestao. Potraga nije dala rezultate.
6. 1944. godine Antoine de Saint-Exupéry - francuski zrakoplovac, pisac i pjesnik, autor knjige " Mali princ“, obavljajući izviđački let, nestao preko Sredozemno more. Olupina njegovog zrakoplova Lockheed R-38 otkrivena je tek 2000. godine. Godine 2008. pojavili su se memoari njemačkog pilota koji je uvjeravao da je upravo on oborio Antoinea na svom Messerschmittu. Ali nije bilo svjedoka okršaja, Nijemcima se nije pripisivala pobjeda. A na olupini Lockheeda nisu pronađene rupe.
7. 2003. godine"Boeing 727-223"
Br. 844AA: Zrakoplov je neovlašteno poletio iz zračne luke Luanda u Angoli. Dispečeri su pokušali uspostaviti kontakt s njim, no nitko se nije javljao. Transpoder koji je reagirao na radarske signale također je bio tih.
CIA i FBI pretraživali su avion po cijelom svijetu, opisujući ga kao srebrni s plavim, bijelim i crvenim prugama na tabli. Prema službenoj verziji, zrakoplov, preuređen za prijevoz dizel goriva, oteo je inženjer leta Ben Charles Padilla. Nestao je u isto vrijeme kad i avion. Gdje ga je uzeo? I za što?
8. 2007. godine Steve Fossett - poznat američki biznismen i putnik u balonima, zrakoplovima, zračnim brodovima i jedrilicama - srušio se u jednomotornom zrakoplovu dok je letio iznad pustinje Nevada. O njegovoj sudbini se godinu dana ništa nije znalo. Korisnici interneta uključili su se u potragu gledajući slike sa satelita. Ali turisti su pronašli Fossett - u krševitim planinama Minarets, oko 9 kilometara zapadno od područja skijališta Mammoth. Zašto se putnik srušio nije poznato.
9. 2009. godine Let 447 Air Francea: izgubljen iznad Atlantika
Airbus A330 na putu iz Rio de Janeira za Pariz. I tragovi su mu se dugo i bezuspješno tražili. Glavni ostaci otkriveni su na velikim dubinama godinu dana kasnije. Svih 228 ljudi na brodu je poginulo. Avion se, iz nekog misterioznog razloga, popevši na visinu od gotovo 12 tisuća metara, srušio.
Vjeruje se da je posada pogriješila jer nije razumjela očitanja instrumenata koji bilježe brzinu i visinu.
10. 2014. godine"Boeing 777-200": putnički zrakoplov, koji je leteo iz glavnog grada Malezije Kuala Lumpura za Peking, nestao je 8. ožujka dok je letio iznad Južnog kineskog mora. Nisu pronađeni nikakvi tragovi 239 putnika i članova posade, niti su pronađeni ostaci, iako su deseci zemalja uključeni u operaciju potrage. Svakodnevno se situacija samo zapetljava: verziju katastrofe tjedan dana kasnije zamijenila je hipoteza o otmici. Ali sve je više - kontradiktornih - podataka o tome u kojem bi smjeru brod mogao ići. Raspon je od Afganistana do Australije.
narod i zrakoplovstvo slavni avijatičari
Earhart Amelia
Godine života: 1897-1937
"Cijeli prostor svijeta ostao je iza nas, osim ove granice - oceana ..." - ove su riječi bile u posljednjem pismu slavne pilotkinje Amelie Earhart svom suprugu.
Prvi let oko svijeta jedne žene bližio se kraju. Zrakoplov Lockheed Electra, kojim su upravljali Earhart i navigator Fred Hoonan, trebao je 4. srpnja 1937. obaviti posljednje slijetanje ovog leta u Oakland (SAD).
Dva dana ranije, 2. jula, A.E. (kako su je zvali prijatelji) i njezin navigator s nadom su gledale u nebo iznad uzletišta na malom pacifičkom otoku Lee. Nebo, vedro po prvi put u proteklom tjednu, obećavalo im je skori povratak kući.
Otok Howland je ispred, 4730 km do njega. Iza Florida - Brazil - Afrika - Indija. Sve suvišno žrtvovano je za rezerve goriva. 3028 litara benzina, 265 litara nafte, minimum hrane i vode, gumeni čamac, pištolj, padobrani i raketni bacač.
Kako su kasnije rekli, kronometar na brodu smetao je Hunanu. Kronometar je malo lagao, ali lagao. Ono što je bila potrebna bila je apsolutna preciznost. Pogrešna procjena za jedan stupanj na toj udaljenosti odvela je zrakoplov 45 milja od cilja. Let je, kao i svi letovi ove vrste, bio vrlo težak i neobičan, a ovaj segment Lee - Howland bio je najduži. Pronađite otok širine nešto više od pola kilometra i duljine 3 kilometra - težak zadatakčak i za iskusnog navigatora poput Hunana.
Sedam sati kasnije, kuter Obalne straže Itasca, koji je čekao avion u blizini Howlanda, dobio je radio potvrdu iz San Francisca da je Earhartov zrakoplov poletio iz Leeja. Zapovjednik Itasce oglasio se: "Earhart, slušamo te svake 15. i 45. minute u satu. Odašiljemo vremensku prognozu i smjer svakih pola sata i sat."
U 01:12 brodski radiooperater izvijestio je San Francisco da još uvijek nisu primili ništa od Earharta i nastavio prenositi vremensku prognozu i smjer. U međuvremenu je cijeli svijet čitao novine koje su vrlo detaljno opisivale biografiju velike pilotkinje Amelije Earhart. Rođena je 24. srpnja 1897. u obitelji odvjetnika. Ljubav prema avionima javila joj se tijekom Prvog svjetskog rata. A.E. bila je medicinska sestra u bolnici blizu aerodroma. Prejak je bio šarm malene, još nezgrapne letjelice tog vremena.
Uspjela je shvatiti duh hrabre profesije pilota. Mnogi su mladi ljudi tih godina oduševljeni zrakoplovstvom, Amelia je odlučila naučiti letjeti.
Neposredno prije leta oko svijeta, Earhart je napisala da je dugo imala dvije svoje najveće želje: biti prva žena na prekooceanskom letu (barem kao putnica) i prva žena pilot koja će preletjeti Atlantik, obje su joj se želje ispunile. U lipnju 1928. letjela je u letećem čamcu (sjedeći pored pilota!) iz SAD-a u Englesku. Četiri godine kasnije, 20. svibnja 1932., ona je, već sama, ponovila istu rutu i sletjela u Londonderry 13 i pol sati kasnije. A.E. bio je, očito, rekorder po vokaciji. Ona je napravila non-stop letovi od Mexico Cityja do New Yorka i od Kalifornije do Havajskog otočja, što je u to vrijeme bio vrlo težak zadatak. Ona je prva dosegla 19 000 stopa. Ukratko, postala je najpoznatija pilotkinja na svijetu.
Dakle, noć s 2. na 3. srpnja 1937. 2 sata 45 minuta. Glas Amelije Earhart prekinuo je tišinu prvi put u dvanaest sati: "Oblačno... Vrijeme je loše... Suprotan vjetar."
"Itasca" je upitala A.E. prebaciti na Morseov ključ. Bez odgovora. 3.45. U slušalicama se čuje Earhartov glas: "Zovem Itascu, zovem Itascu, slušaj me za sat i pol..."
Ovaj radiogram i svi kasniji nisu u potpunosti dešifrirani. 7.42. Vrlo umoran, isprekidani glas A.E.: "Zovem Itascu. Negdje smo u blizini, ali vas ne vidimo. Goriva ima samo za trideset minuta. Pokušat ćemo vas dobiti radiovezom, 300 metara visine."
16 minuta kasnije, "Zovem Itascu, mi smo iznad vas, ali ne možemo vas vidjeti..." Itasca je dala dugu seriju radiograma. Malo kasnije: "Itasca", čujemo vas, ali nedovoljno da ustanovimo ... (smjer?..)". posljednje minute let Lockheed Electre. Izgledi za život posade izračunati su na sljedeći način: 4730 km, 18 sati. od trenutka polaska, goriva je ostalo 30 minuta. sto milja od Howlanda...
8.45. Ameliju Earhart čuju posljednji put, ona vrišti slomljenim glasom: "Naš kurs je 157-337, ponavljam ... ponavljam ... Puše sjever ... jug."
Završio je prvi čin tragedije, počeo drugi.
Zapovjednik Itasce očekivao je da će, možda, prazni spremnici goriva zadržati Lockheed Electru na površini oko sat vremena.
Pozvan je hidroavion. Novine su objavile svjedočanstva radiooperatera i radio amatera koji su čuli glas A.E. posljednji.
Do 7. srpnja brodovi i zrakoplovi američke mornarice pregledali su 100 000 četvornih milja oceana. Unatoč sudjelovanju nosača zrakoplova Lexington, nijedan pilot, pa čak ni tragovi katastrofe, nisu pronađeni.
Ovaj događaj šokirao je svijet koji je mjesec dana pratio svaki pokret herojske žene koja je prva obišla svijet.
U beznadnom članku, gotovo nekrologu, u Flight magazinu stoji: "Nemoguće je zamisliti da su piloti koji su se srušili u tropima osuđeni na polaganu smrt. Bolje je nadati se da je od trenutka kada su spremnici Elektre bili prazni, kraj došao vrlo brzo i njihova agonija nije bila duga."
Ovo je sve što se znalo o životu i smrti Amelije Earhart u srpnju 1937. Četvrt stoljeća kasnije, sudbina A.E. ponovno se zainteresirao. Pojavile su se glasine i tračevi koji su kružili oko smrti pilota davne 1937. godine. Pojavile su se sumnje da Amelia Earhart i Fred Noonan nisu poginuli u zrakoplovnoj nesreći. Postojala je pretpostavka da je posada poginulog zrakoplova obavljala posebnu izviđačku misiju. Nakon nesreće pali su u ruke Japanaca; oni su, očito, bili svjesni pravih ciljeva leta oko svijeta ...
Godine 1960. počela je potraga za iglom u plastu sijena. U ovom slučaju, plast sijena bila je cijela Mikronezija. Olupina aviona pronađena u luci Saipan Pretpostavljalo se da su to dijelovi dvomotorca i Lockheed Electre, "na kojem je letio Earhart. Ali to su bili komadi kože japanskog lovca. Godine 1964. tamo su pronađeni ljudski kosturi. Piloti? Antropolozi su odgovorili niječno - kosturi pripadaju Mikronežanima. Ispitani su ljudi koji su znali nešto o smrti zrakoplova ili su mislili da nešto znaju.
Bilo je moguće utvrditi otprilike sljedeće: iz Leeja Earhart nije letio rutom za koju je znao cijeli svijet. Umjesto da odleti ravno u Howland, krenula je na sjever kroz središte Carolinesa. Zadatak A.E. bio je, očito, ovakav - razjasniti položaj japanskih aerodroma i mornaričkih baza za opskrbu u tom dijelu oceana, koji je zabrinjavao Sjedinjene Države od 1930-ih. Znalo se da je uoči agresivnog rata japanska obavještajna služba intenzivno ubacivala svoje agente i pripremala mjesta za slijetanje zrakoplova i skladišta streljiva na pacifičkim otocima. Također se pokazalo da je njezin avion bio preopremljen, posebice motori, koji su razvijali brzine do 315 km na sat, zamijenjeni su snažnijim.
Nakon izvršenja zadatka, A.E. legao na kurs prema Howlandu. Negdje na pola puta do cilja, avion je udario u tropsku oluju. (Usput, kapetan Itasce je tvrdio da je vrijeme u području Howlanda 4. srpnja bilo izvrsno!)
Izgubivši orijentaciju, "Lockheed-Electra" je krenula prvo na istok, a zatim na sjever. Ako izračunate brzinu letjelice i rezerve goriva, ispada da se nesreća dogodila negdje uz obalu atola Mili na jugoistoku Maršalovih otoka. Odatle je Earhart radiom javio "SOS". Neki radiooperateri čuli su signale umiruće letjelice otprilike u to vrijeme iu ovom dijelu oceana.
Također je poznato da je dvanaest dana kasnije japanska ribarska škuna pronašla neke ljude. mještani tvrdnja dva europski muškarci Japanci su hidroavionom odvezli do oko. Jaluit (Amelia je bila u kombinezonu, možda odavde - "dva muškarca?").
Postoji pretpostavka da je na kraju svoje odiseje A.E. a njezin je navigator završio na Saipanu u sjedištu Japanaca Oružane snageŠtoviše, jedan je novinar uspio pronaći stanovnika Saipana koji je tvrdio da je među japanskim bijelcima vidio ženu i muškarca te da je žena navodno umrla od bolesti, a muškarac je pogubljen – odrubljena mu je glava – u kolovozu 1937., dakle otprilike mjesec dana nakon odlaska. Intervjuirana su dva marinca koji su sudjelovali u iskrcavanju na Saipan. Rekli su da su 1944. sudjelovali u ekshumaciji leševa američkih vojnika i časnika koji su poginuli tijekom napada. Među leševima su pronađeni muškarac i žena u letačkim odijelima, ali bez oznaka. Leševi pilota odmah su predani predstavnicima Vojnog instituta za patologiju. Mornari su stekli dojam da patolozi kao da čekaju ova dva leša.
Evo što se saznalo o smrti Amelije Earhart nakon Drugog svjetskog rata. Nažalost, jedina pouzdana stvar u ovom sustavu činjenica i nagađanja je smrt A.E. Službenici u Americi i Japanu šute o ovoj prilično čudnoj i tragičnoj priči. Jedina osoba koja je uopće progovorila bio je admiral Chester Nimitz. U ožujku 1965. sugerirao je (opet pretpostavka!) da su Earhart i njezin navigator možda hitno sletjeli na Maršalove otoke i da su ih zarobili Japanci... Istraživačev martirologij razlikuje se od svih ostalih martirologija u jednoj osobini. Nasuprot imena ljudi koji su se žrtvovali otvarajući nove putove stoji samo jedan datum - godina rođenja... Ne zna se godina smrti, ili umjesto dana smrti - upitnik. Podaci o A. Earhart u ovom popisu izgledaju ovako: Amelia Earhart 07/24/1897-07/3/1937 (?).
Poznato je da je Amelia Earhart prvi put izašla u eter 12 sati nakon početka. Kako objasniti tako dugu šutnju? U sportskom letenju, čini se, radiokomunikacija je prijeko potrebna, jer uvijek možete saznati "mjesto" zrakoplova i ispraviti njegov let. Stoga je najlakše pretpostaviti da je A.E. izbjegavao radio komunikaciju, bojeći se da će ga pronaći Japanci.
Za tih 12 sati zrakoplov je preletio 256 x 12 = 3072 km. Na trasi objavljenoj u novinama, radijski prijenos bi preko oceana započinjao na 160. meridijanu, u drugom slučaju na otoku Truk, odnosno odmah nakon obavljenog zadatka, o čemu je, po svemu sudeći, trebao biti javljen radiogramom (najvjerojatnije šifriranim).
Kasni polazak - 10 sati ujutro može se objasniti potrebom da se bude na području Karolinskih otoka prije zalaska sunca, kada se zbog bočnog osvjetljenja pojavljuju maskirne sjene, koje su neophodne za snimanje iz zraka.
Iz Earhartova posljednjeg radiograma proizlazi da je zrakoplov bio u smjeru 157-337 do otprilike. Howland je na SSO (South-South-East), tj. gotovo okomito na službenu rutu.
Dakle, verzija da je Amelia Earhart obavljala poseban zadatak slična je istini. Daljnja tajnovitost i službeno odbijanje da se potvrde ili opovrgnu razne glasine i svjedočanstva stvarnih i izmišljenih očevidaca također pojačavaju ovu pretpostavku. Nema sumnje da su Japanci, ako je avion pronađen u zraku iznad Karolinskih otoka, pokušali "ukloniti" nepotrebne svjedoke svojih vojnih priprema. Moglo bi se pomisliti da je Lockheed-Electra uočena odmah nakon prvog radiograma, određen joj je kurs i izdana naredba za presretanje... U svakom slučaju, dok su se bavili izviđanjem iz zraka, slavni pilot i njezin navigator, kao civili, potpali su pod optužbu za špijunažu sa svim posljedicama. Stoga pitanje "Tko zna istinu o Ameliji Earhart?" odgovor treba potražiti u arhivima američkih i japanskih tajnih službi.
Raspored letova bio je vrlo gust, dapače, nije bilo vremena za dobar odmor. Dana 2. srpnja 1937. Amelia i Fred Noonan poletjeli su iz Laea, gradića na obali Papue Nove Gvineje, i zaputili se prema malom otoku Howland, koji se nalazi u središnjem Tihom oceanu. Ova faza leta bila je najduža i najopasnija. Trebalo je, nakon gotovo 24 sata leta u Tihom oceanu, pronaći otok koji se tek neznatno uzdiže iznad vode, što je bio najteži navigacijski zadatak za navigatore 30-ih godina, koji su imali na raspolaganju vrlo primitivne instrumente.
Najmanja pogreška ugrađenog kronometra na takvoj udaljenosti mogla bi koštati promašaja mete za nekoliko desetaka ili čak stotina milja.
Po nalogu predsjednika Roosevelta, na Howlandu je izgrađena uzletište posebno za Earhartov let.
Ophodni brod obalne straže Itasca nalazio se uz obalu i povremeno komunicirao sa zrakoplovom. Earhart je izvijestio o lošem vremenu i slaboj vidljivosti duž rute. Zadnja brzina iz njezina zrakoplova primljena je 18 i pol sati nakon polijetanja iz Laea "Naš kurs je 157-337 ... ponavljam ... ponavljam ... puše nas na sjever ...!". Sudeći po razini signala, zrakoplov se trebao pojaviti iznad Howlanda svaki čas, ali se nikada nije pojavio; nisu uslijedile nove radijske emisije.
Međutim, prema jednoj od kasnijih verzija, upravo je u ovoj fazi "oplovljenja" zrakoplov Earhart trebao izvesti neku vrstu izviđačke misije, skrenuvši daleko od najavljene rute i preletjevši teritorije koje kontrolira vjerojatni neprijatelj SAD-a u budućem ratu - Japansko carstvo. Japanci su tih godina opstruirali međunarodnu kontrolu vojne izgradnje koju su provodili u bivšim njemačkim kolonijama na Pacifiku. Čak i da Earhart nije imala izviđačku misiju, njezinu letjelicu koja je nenamjerno skrenula svejedno bi mogli oboriti oprezni Japanci ili bi nakon nesreće ona i njezin navigator mogli biti zarobljeni. Neke neizravne dokaze o takvom razvoju događaja pronašli su entuzijasti, međutim izravni priznati dokazi za ovu verziju još ne postoje. Misterij smrti Lockheed Electre ostaje neriješen.
Itasca je kasnije presrela različite kratke i nepotpune radio poruke s različitim jačinama signala, no zbog kratkoće nije moguće utvrditi njihovu lokaciju. Oko 19:30 GMT, Itasca je primila sljedeći radiogram s maksimalnom snagom:
„ KHAQQ zove Itascu. Moramo vas pronaći, ali ne možemo vas vidjeti ... gorivo je pri kraju ..." Oko 20:14 GMT, 08:44 po lokalnom vremenu, Itasca prima radiogram konačne lokacije Amelije Earhart. Itasca šalje signale do 21:30 GMT. Kada je postalo jasno da u avionu više nema goriva i da bi se trebao sudariti s vodenom površinom, započela je potraga u kojoj je sudjelovalo 9 brodova i 66 zrakoplova. Dana 18. srpnja potraga je obustavljena. Amelia Earhart, Frederick Noonan i Lockheed Electra nikad nisu pronađeni do danas...
Niti jedna avijatičarka nije postigla toliku slavu kao "Lady Lindy" (koja je dobila ovaj nadimak jer je bila slična slavnom pilotu Charlesu Lindberghu i fizički i po svojim podvizima). Earhart sigurno nije bila prva žena pilot, niti je bila najbolja žena pilot svog vremena, ali njezina postignuća, kao što je prvi samostalni let preko Atlantskog oceana (1932.) koji je izvršila žena, i prvi neprekidni let od Honolulua do Oaklanda (1935.), omogućila su joj da postane najpoznatija žena avijatičar.
Međutim, njezin posljednji let učinio ju je legendom: tijekom pokušaja obletanja Zemlja 1937. godine je zajedno sa svojim navigatorom Fredom Noonanom nestala negdje u Tihom oceanu, nedaleko od otoka Howland. Nedavni dokazi upućuju na to da se najvjerojatnije srušio na mali otok blizu Howlanda - sada poznat kao Nikumaroro. Nažalost, postala je puno poznatija tek nakon smrti, ali takva je ironija sudbine.
4 odabrao
Osvojila je srca desetaka muškaraca, ali njezino je srce pripadalo samo nebu. Amelia Earhart, hrabra pilotkinja, dokazala je cijelom svijetu da ne postoji slabiji spol.
Prvi sastanak
24. srpnja 1897. u Atchisonu u Kansasu rođena je djevojčica nevjerojatno svijetloplavih očiju. Njezini roditelji nisu ni slutili da nisu uzalud toliko podsjećali na nebo, jer je tamo Amelia Earhart cijeli život usmjeravala svoj pogled.
Djevojčica je rasla kao mali dječak. Kvragu s tvojim mašnama, volanima i haljinama! Ovdje je igranje Indijanaca i pucanje iz djedove lovačke puške baš fora. Jednog dana otac 11-godišnje Amelije odveo je na gradsku zabavu. Vrtuljci, slatki bomboni, živahna lica pomalo pripitih buržuja... Iza svog šarenog meteža, djevojka je ugledala neobičnu metalnu konstrukciju i srce joj je poskočilo. "Amy, vidi, avion," - tata je uzeo djevojčicu za ruku.
Bio je to njihov prvi susret...
Malena Amy izrasla je u vitku djevojčicu neovisnog karaktera. Mogla se zauzeti za sebe, mogla je odgovoriti na oštru šalu još oštrijom šalom ... Istina, još nije mogla sama sebi dati odgovor na pitanje "tko želim biti?" No, Amelia se nije dugo dvoumila, jednostavno joj to nije bilo svojstveno. Ono je odmah nakon srednje škole otišla u Kanadu i upisala vojnu bolnicu. Gospođica Earhart odlučila je postati medicinska sestra.
Drugi sastanak
Nagledavši se dosta ranjenika, koji su u desetke primani u bolnicu (uostalom, II. Svjetski rat!) djevojka je otišla kući da se malo oporavi i odmori. Pri susretu otac ju je uhvatio za bradu i dugo gledao u njezino ispijeno lice: "To je to, curo moja, sutra idemo s tobom gledati aeromiting. Malo ćeš se omesti."
Sljedećeg je dana Amelia promatrala sićušne zrakoplove kako prave nespretne piruete u zraku. Djevojka nije morala biti odlučna i bez razmišljanja je zatražila da uđe u kokpit. Za samo 10 dolara! Avion je poletio, a srce joj je počelo mahnito tući ... Ne, ne od straha - od oduševljenja! Okret, još jedan krug ... "Hajdemo još jedan krug?" - nagovarala je djevojka pilota. A u njoj je sazrijevala odluka: "I sama želim letjeti!" Ona ga je, nakon što je sletjela, podijelila s pilotom. Nasmijao joj se: "Žena na nebu? To je apsolutno nemoguće. Tvoje mjesto je u kuhinji!"
Ali Amelia nije bila samo tvrdoglava, bila je vrlo tvrdoglava. Zašto je ženama dozvoljeno manje od muškaraca?! Vidjet ćemo tko će pobijediti!
I djevojka je počela tražiti. Tražila je školu letenja u koju bi bila primljena, bez obzira na spol. Ispostavilo se da već postoje pilotkinje! Čak su postavili i vlastite rekorde. Na primjer, Anita Snook, koja sada čak radi i kao instruktorica.
Amelia je otišla do nje, propisno dotjerana da impresionira. Ostavio se dojam, ali, nažalost, ne najbolji. Svileni šal i duge dječje rukavice izgledali su smiješno elegantno pored masnog kombinezona. Snook je tražio ludi novac za obuku - 500 dolara za 12 lekcija. A Amelia je počela naporno raditi: očevo odvjetničko društvo, telefonska kompanija, ljekarna - za šest mjeseci djevojka je prikupila potreban iznos i istovremeno prošla obuku. U dobi od 25 godina gospođica Earhart imala je svoj mali jarko žuti avion - "Canary".
Na Kanarinu je Amelia imala i prvo hitno slijetanje. Nije uspjela postići željenu visinu, a zrakoplov se srušio na stabla eukaliptusa. "Bože, što nije u redu s pilotom? Je li živa?" - Mnoštvo promatrača i novinara pohrlilo je na mjesto nesreće. Dotrčavši, ugledali su Ameliju kako nepokolebljivo sjedi među ruševinama s otvorenom kutijom za puder: "Moram izgledati pristojno kad dotrče novinari!"
Amelia je postala poznata. Njezin oštar jezik, vitka figura i Plave oči natjerala mnoge muškarce da joj budu dragi. Ljepotica, pa još pilot - egzotika! Sama Earhart imala je samo jedan hobi - letjeti nebom na svom "Kanarincu". I samo jedan cilj - oboriti sve muške rekorde.
Treći sastanak
Ali čovjek se ipak pojavio. Bio je to luksuzni bogataš, izdavač George Palmer Putnam. U početku nije bilo riječi o bilo kakvoj romansi, jer razlog njihovog poznanstva bili su ... naravno, avioni!
Putnam je predložio da Earhart učini nevjerojatno: preleti Atlantski ocean bez ijednog slijetanja. – Bit će to senzacija! uvjeravao je svojim baršunastim baritonskim glasom. Ameliju nije trebalo dugo nagovarati.
"Ona odgovara svim zahtjevima," pomislio je Putnam, "lijepa, šarmantna, zna dobro govoriti i puna je hrabrosti. Ova će djevojka u sposobnim rukama zaraditi dobar kapital."
Godine 1928. tročlana posada, uključujući Ameliju, poletjela je s Newfoundlanda i sletjela u Berryport u Walesu 20 sati i 40 minuta kasnije. Prešli su put od 3219 km. Od tog trenutka počela je prava slava Amelije Earhart. Dala je stotine intervjua, njezina je fotografija bljeskala na naslovnicama novina, pilot je putovao Amerikom s predavanjima ...
Tijekom vremena koje je proveo s ovom podrugljivom i previše samouvjerenom ženom, George Putnam zaradio je mnogo novca. Ali to mu više nije smetalo kao prije. Uostalom, zaljubio se. Zaljubio se u ovu ludu, neovisnu Ameliu, koja mu je odgovorila samo sa... simpatijama.
Pregovaralo se cijelu godinu. Do tog vremena, Amelia je uspjela uživati u slavi i letovima ... Shvatilo se da nešto nedostaje. Možda je George u blizini? I ona je pristala.
No, Amelia Earhart ne bi bila svoja da nije postavila niz uvjeta: i dalje će nositi hlače, neće dopustiti da joj se itko miješa u planove leta i što je najvažnije, ako prestane voljeti Georgea, imala je pravo otići istog trenutka, bez objašnjenja. Uvjeti su prihvaćeni.
Zadnji sastanak
Nekoliko mjeseci nakon vjenčanja, Amelia je ponovno odlučila preletjeti Atlantik. Ovaj put sama. Na Ameliji, koja se ukrcavala u avion, njezin frustrirani suprug primijetio je elegantno zavezan svileni šal. "A ovdje ona nije kao svi ostali!" - s ponosom i istodobno s negodovanjem pomisli George.
Uspjela je. A sada Amelia nije bila samo slavna, već je postala narodna heroina. Amelia i George postali su česti gosti u Bijeloj kući. Pilot se čak sprijateljio s predsjednikovom suprugom Eleanor.
Jednom je Earhart čak i provozao avionom prvu damu zemlje. Kažu da je gospođa Roosevelt izašla iz aviona bijela poput smrti, a Amelia se glasno nasmijala: dopustila je sebi da položi "m-a-scarlet bend."
Očajna Earhart nije se smirivala. Sljedeći važan let bio je ni više, ni manje – oko svijeta. Rečeno, učinjeno!
Prije slijetanja George je odustao: "Dušo, odustani od leta, ostani sa mnom. Sve ćemo objasniti novinarima."
Amelia je podrugljivo pogledala svog molećivog muža: "Sjećaš li se našeg bračnog ugovora?"
Brzo ga je zagrlila, ohrabrujuće potapšala po obrazu i otrčala do aviona. Je li joj trebao itko osim neba?
Venezuela, Indija, Australija, maleni otok u Tihom oceanu... Bilo je jako teško, gotovo nemoguće. Amelia je u svoj dnevnik napisala: "Ovo nije let, već igra sa smrću" i pažljivo prekrižila ovu crtu.
29. lipnja Amelia i njezin kopilot poletjeli su s otočja Lae u Novoj Gvineji, a tek nakon 12 sati dobili su isprekidanu vezu: "Oblačno... Vrijeme se pogoršava..."
Nakon 18 sati, još jedna poruka: "Goriva ostalo za 30 minuta ..." I kada je prošlo tih 30 minuta, čuli su vapaj na radiju: "Naš kurs je 157-337. Ponavljam. Naš kurs ... Odneseni smo na sjever, ne, na jug ..."
Potraga za hrabrom pilotkinjom i njezinim avionom trajala je nekoliko tjedana, ali ništa nije pronađeno. Nema znakova sudara. Nigdje.
Ponekad se čini da je Amelia odlučila postaviti još jedan rekord popevši se tamo gdje se još nitko nije penjao. Pa ovo je sasvim u njenom duhu...
Rita Zheleznyakova
etoya.ru
Fotografija: the.honoluluadvertiser.com, girls-planes.in.ua, wikimedia.org, aviagrad.ru
