U gospodarskom padu za tvrtke koje posluju na potrošačko tržište, održavanje lojalnosti kupaca postaje posebno važno. Jedan od najvećih igrača na sibirskom tržištu goriva, s vlastitom proizvodnom bazom u regiji, je mreža benzinskih postaja Gazprom Neft (GPN). Široko je zastupljen u Omsku, Novosibirsku, Kemerovske regije Tvrtka se također aktivno razvija u susjednim regijama. Alexander Krylov, regionalni direktor prodaje Gazprom Neft PJSC, govorio je o tome kako zadržati kupca na tržištu goriva, konkurenciji i troškovima marketinga.

- Koliko Prošle godine povećana konkurencija na tržištu goriva?

U krizi uvijek raste konkurencija, tržište prodavatelja postaje tržište kupaca. Igrači su agresivniji i nastoje pridobiti klijenta uz pomoć politike cijena.

Ako se vozite kroz regije, možete primijetiti dominaciju jedne ili druge mreže benzinskih postaja. Na primjer, u Omsku, Novosibirsku prevladava GPN mreža benzinskih postaja, u Altajskom području - Rosneft. Može postojati osjećaj da su teritorije podijeljene među velikim korporacijama. Čime se vodite kada donosite odluku o promociji mreže u određenoj regiji?

Naša mreža benzinskih postaja prodaje vlastito gorivo, stoga nam je lokacija rafinerija Gazprom Nefta od primarne važnosti. Najistočnija od njih je Rafinerija nafte Omsk, koja opskrbljuje benzinske postaje u Sibirskom saveznom okrugu benzinom i dizelskim gorivom. Ovo postrojenje jedno je od najmoćnijih i najmodernijih u zemlji, a mi zauzvrat kupcima benzinskih stanica možemo jamčiti sigurnost tvorničke kvalitete goriva zahvaljujući transparentnoj logističkoj shemi i kontroli u svakoj fazi isporuke.

Prošle je godine Gazprom Neft ušao u Republiku Altaj sa svojom mrežom benzinskih postaja i povećao svoju prisutnost u Krasnojarskom kraju. Zašto baš ove regije?

I Krasnojarska regija, i Republiku Altaj, smatramo obećavajućim za razvoj. Krajem 2015. zakupili smo 14 postaja na području Krasnoyarsk, a sada moramo procijeniti njihovu učinkovitost. Republika Altaj jedno je od najpopularnijih područja domaćeg turizma. Protok vozača koji dolaze u lokalna odmarališta iz susjednih regija i šire raste iz godine u godinu. Može se reći da izlazimo u susret našim kupcima, jer pitanje kvalitete goriva i usluge za one koji su prevalili stotine ili čak tisuće kilometara za volanom vlastitog automobila jamstvo je ugodnog putovanja.

- Koliki tržišni udio tvrtka danas ima u Sibiru?

U segmentu maloprodaje - 30%. Trenutno imamo 390 benzinskih postaja u Sibirskom saveznom okrugu.

- Je li u uvjetima krize, prema vašim zapažanjima, smanjena kupovna moć?

Usporenim tempom gospodarskog razvoja prirodno se smanjivala solventnost stanovništva, a to nije moglo ne utjecati na ponašanje potrošača. Čimbenik cijene postao je sve značajniji, ali u isto vrijeme ljudi su naučili cijeniti kvalitetu, pa je najvažniji omjer cijene i kvalitete.

- Ako nema načina da najavite značajan popust, kako privući kupca?

Povjerenje, valjda. Previše popusta znači da ste na prvom mjestu pretjerali. Bonusi koje vraćamo našim kupcima u sklopu programa vjernosti svojevrsna su zahvala za izbor i povjerenje. A ove brojke su izravno proporcionalne: što više kupujete od nas, to više štedite.

Od početka 2016. ažurirali ste platformu programa vjernosti i ako mnoge tvrtke svojim kupcima daju kartice vjernosti, vi ste ih odlučili prodati. Koji uvjeti privlače kupce k vama?

U mjesec i pol prodali smo preko milijun novih bonus kartice“Krenuli smo”, a onih koji ih žele kupiti sve je više, ponegdje imamo i minus koji promptno otplaćujemo. Za razliku od programa vjernosti kao što su zrakoplovni prijevoznici, gdje milje nije uvijek lako pretvoriti u karte, naši su bonusi pravi novac koji se u bilo kojem trenutku može pretvoriti u robu i usluge. Princip je sljedeći: vi potrošite novac, mi vam dio vratimo kao bonuse, za koje možete kupiti i gorivo i robu i usluge na našim benzinskim postajama.

Nismo jedini na tržištu, situacija je apsolutno tržišna, klijent bira iz čitavog niza ponuda. Kada osoba kupi karticu, znamo da je naš program tražen. A ako se u mjesec dana kupilo milijun kartica, znači da je i popularan. I, naravno, činjenica kupnje znači da će osoba koristiti karticu. Od tog milijuna, 85% je već kupovalo novom karticom.

Po prošle godine vratili smo više od 6 milijardi rubalja na kartice. u obliku bonusa. Odanost nas skupo košta. Ali s druge strane, kupci su iskusili stvarne, a ne mitske prednosti.

-Donosi li bonus program dobit ili otpisujete troškove marketinga?

Precjenjujete naš marketinški proračun. Štoviše, razumijemo da vas nikakva kava i pecivo na benzinskim crpkama ne mogu namamiti ako je gorivo loše. Mreža benzinskih postaja Gazpromnefta jamči očuvanje tvorničkih karakteristika goriva koje se isporučuje iz vlastitih rafinerija i zato ljudi dolaze kod nas točiti gorivo. A kad su već ovdje, zašto im ne ponuditi nešto drugo? I nije samo profitabilan, to je ozbiljan dio posla. Uz pravilno planiranje, srodni proizvodi i usluge trebali bi u potpunosti pokriti platni spisak zaposlenika, au nekim slučajevima benzinska postaja bila bi isplativa i bez goriva. Što se tiče rezultata, u dvije godine smo na ovom području porasli gotovo 50%, a čak se šalimo da imamo jedan od najvećih lanaca takozvanih “convenience stores” u Rusiji.

- Kakvi su vam planovi za razvoj ovog segmenta? Već imate kobrendirane proizvode.

Sada na prodajnim mjestima naše mreže prodajemo preko 200 proizvoda pod tri vlastita brenda. Prvi je Gazpromnjeft. Uglavnom, to su osnovni srodni proizvodi svakodnevne potražnje. G-Drive - proizvodi iz premium segmenta koji se vežu uz naše brendirano gorivo. DriveCafé je naš treći brend. Što se tiče prodaje energetskih napitaka G-Drive, odavno smo prestigli sve konkurente - u najboljim razdobljima prodavali smo i do 80 tisuća limenki mjesečno. Počeli smo konkurirati Red Bullu na policama naših benzinskih postaja. Tako se rodila ideja da napravimo zajednički proizvod, što je i realizirano. Lansiranje Red Bulla za G-Drive 2015. postavilo je globalni presedan za zajedničko brendiranje s Red Bullom i izazvalo velike kontroverze. Tu ne planiramo stati iu skoroj budućnosti ćemo predstaviti nove proizvode pod vlastitom robnom markom.

Jesu li vam se troškovi za marketing povećali? Kako je tvrtka pod utjecajem krize promijenila strategiju ponašanja na tržištu?

Zadržali smo naše tradicionalne aktivnosti, kao što su savezne promocije za kupce s dobrim nagradama. Doslovno prošlog tjedna saželi smo rezultate zimske kampanje "Točite kao šampion!", U kojoj je 6 automobilskih entuzijasta iz različitih regija zemlje dobilo putovanja za dvoje u Soči. Dvojica od njih su, inače, Sibirci.

Štoviše, kao što znate, imamo jedinstven kanal za promociju G-Drive premium goriva. Ovo je moto sport. Godine 2015., po prvi put u povijesti ruskog motosporta, tim G-Drive Racing ne samo da se popeo na pobjedničko postolje, već je postao svjetski prvak FIA WEC u utrkama izdržljivosti. Zahvaljujući uspjehu projekta G-Drive Racing, uspjeli smo smanjiti troškove njegove implementacije do 30%. Ali to nije zbog prisilne štednje. Samo što je naš sportski uspjeh učinio projekt primamljivim sponzorima, pretvorio se u brend koji donosi prihode.

– Je li, prema Vašoj procjeni, maloprodajni dio tvrtke spreman za krizu?

Još 2008. godine shvatio sam da nije problem u krizi, nego u sposobnosti prilagodbe novim uvjetima. Što se trenutno događa na tržištu? Ljudi i tvrtke postaju izuzetno svjesni svoje potrošnje. Oni biraju najbolje po najpovoljnijoj cijeni i stvarno analiziraju sve dostupne ponude. Ili ćete kupcu ponuditi konkurentan proizvod ili će on otići. Ne napuštaju nas. Dapače, naprotiv. To znači da sve radimo kako treba i nastojat ćemo prebroditi tešku gospodarsku situaciju bez gubitka ijednog klijenta.

PRIVATNI POSAO

Krilov Aleksandar Vladimirovič

Rođen 17. ožujka 1971. u Lenjingradu. Godine 1992. diplomirao je na LMU (Lenjingrad), 2004. - Pravni fakultet Sanktpeterburškog državnog sveučilišta, 2007. - Moskovsku međunarodnu višu poslovnu školu "MIRBIS", MBA smjer strateški menadžment i poduzetništvo. Također je stekao MBA iz naftnog poslovanja na Stockholm School of Economics.

Od 1994. do 2005. radio je na visokim pozicijama u rusko-kanadskom JV Petrobuildu, CJSC City Real Estate Center, CJSC Alpol.

Od 2005. godine obnaša dužnost zamjenika voditelja Direkcije prodaje u Sibur doo. Godine 2007. prelazi na mjesto voditelja Odjela za opskrbu naftnim proizvodima Gazprom Nefta. Od prosinca 2009. - direktor regionalne prodaje Gazprom Nefta.

U listopadu 2014. dobio je nagradu Aristos, postavši prvi u nominaciji za najboljeg reklamnog redatelja.

PROFIL TVRTKE

PJSC Gazprom Neft

Vertikalno integrirana naftna tvrtka čije su glavne djelatnosti istraživanje i razvoj naftnih i plinskih polja, prerada nafte te proizvodnja i marketing naftnih derivata. Dokazane rezerve ugljikovodika prema SPE (PRMS) klasifikaciji kompanije iznose 1,44 milijarde tona ekvivalenta nafte, što Gazprom Neft stavlja u rang s 20 najvećih naftnih kompanija u svijetu.

Struktura Gazprom Nefta uključuje više od 70 poduzeća za proizvodnju, rafiniranje i prodaju nafte u Rusiji, zemljama bliskog i dalekog inozemstva. Tvrtka prerađuje oko 80% proizvedenog ulja. Po preradi nafte jedna je od tri najveće tvrtke u Rusiji, a po proizvodnji je na četvrtom mjestu. Tvrtka posluje u najvećim naftnim i plinskim regijama Rusije: Khanty-Mansiysk i Yamalo-Nenets Autonomni Okrugs, Tomsk, Omsk, Orenburg regions. Glavna prerađivačka postrojenja nalaze se u Omskoj, Moskovskoj i Jaroslavskoj oblasti, kao iu Srbiji. Osim toga, Gazprom Neft provodi proizvodne projekte u Iraku, Venezueli i drugim zemljama. Proizvodi Gazprom Nefta izvoze se u više od 50 zemalja i prodaju u cijeloj Ruskoj Federaciji i inozemstvu putem mreže vlastitih distribucijskih tvrtki. Mreža benzinskih postaja tvrtke uključuje gotovo 1,75 tisuća postaja u Rusiji, zemljama ZND-a i Europi.

Razgovarala Alina Ilyina

Traži po " Krylov Gazprom"rezultati: Gazprom - 2424, krila - 138.

rezultate 1 do 15 iz 15 .

Rezultati pretraživanja:

1. Zaradio na sankcijama. Odjel 335 vodio je bivši podređeni Vladimira Kartashyana u SCTS-u, koji je kasnije postao njegov generalni direktor, Pavel Krilov, 32 godine. Ništa smiješno - sve je logično. Novi izazovi - novi ljudi - nova rješenja. Istina, rješenja su se pokazala starim, u duhu 90-ih. Postoji mišljenje da je jedina inovacija SCTS-a u području zamjene uvoza bila dodatna marža (30-40%) za sve isporuke ITC-a. Prema izvođačima radova Gazprom”, za polimernu geomrežu morali smo dodatno platiti oko 35%, za ...
Datum: 11.11.2019 2. Putinovi "šišmiši" nisu opravdali imenovanje. Još ranije, prije Zolotova, važno imenovanje od Putina dobio je još jedan zaposlenik FSO-a, Sergej Lukaš, koji je 2001. godine postao zamjenik predsjednika. Gazprom».
Krilov odbio razgovor s "Projektom".
Datum: 21.11.2019 3. Braća Rotenberg iz Izraela "razveli" posao u Rusiji. Braća Rotenberg iz Izraela "razveli" su Axelrodov posao od " Gazprom"Odbačen" za investiciju (8 milijuna dolara), Sechin iz St. Petersburga - za zgradu (40 milijuna eura), Filippov iz Samare - za zemljište (800 milijuna rubalja) Izvornik ovog materijala © "Kommersant", 17.11. /2014 ...
Nakon toga, Levitin, braća Rotenberg, Skulsky i njihovi suučesnici Valery Zuev (prema izraelskoj putovnici Valery Zoev), Vladimir Vetrov i Andrey Krilov tijekom daljnjih sastanaka uvjerili su gospodina Filippova da u cilju pojednostavljenja postupka prodaje zemljišta ...
Datum: 17.11.2014 4. Dacha s pogledom na predsjednika. ... održavanje državnih događanja”, te su takve transakcije “uobičajene zakonite prakse koje se provode u okviru obavljanja ovlasti Ureda za poslove”, objasnila je Elena Krylova ...
... i nekoliko stambenih zgrada na 131–156 m2. Prije objave popisa sankcija 2014. godine, suvlasnici SOGAZ-a bile su strukture Rossiya banke Yuri Kovalchuk, Volga Group Gennadyja Timchenka, “ Gazprom"A Putinov rođak-nećak -? Mihail Šelomov...
Datum: 14.07.2016. 5. Što je pokrenulo naftni biznis u St. Petersburgu. ... na kojoj je danas optužen Vladimir Kumarin (Barsukov) i Aleksandar Krilov- trenutni voditelj regionalne prodaje " Gazprom ulje". Aleksandar Krilov u odgovoru na upit Novaya Gazete, potvrdio je da je osnivač tvrtke Petrobuild, "bavi se projektima upravljanja nekretninama", te da poznaje Dmitrija Skigina i Sergeja Vasiljeva - oni su "proveli zajedničke projekte unutar Petrobuilda". Krilov Također je objasnio da je djelatnost "Petrobuilda", "kao i svaka druga ...
Datum: 15.04.2011. 6. Prekretnice dugog putovanja: od Sofije Vlasjevne do Vladimira Vladimiroviča. Izvornik ovog materijala © The New Times, 19.04.2010., Foto: Kommersant Prekretnice dugog putovanja: od Sofije Vlasjevne do Vladimira Vladimiroviča Plinski monopol pretvorio se u politički alat "Sofja Vlasjevna" na disidentskom jeziku - Sovjetska vlast Oksana Gavšina, Dmitrij Dokučajev, Dmitrij Krilov Alexey Miller i Vladimir Putin (u pozadini)" Gazprom”počeo je kao ekonomski eksperiment sovjetske vlade.
Datum: 20.4.2010. 7. Hobotnica kriminalističke policije Sankt Peterburga. Izvori u sigurnosnim službama potvrdili su da pitanja o imenovanju na dužnost u " Gazprom”i njegovih podružnica, Tsepov je stvarno odlučio preko zamjenika predsjednika uprave za sigurnost plinskog monopolista Sergeja Lukaša.
...za njega ipak liječnički pregled Krilov Makovozu je počeo objašnjavati da ima poseban tim i da će u svakom slučaju on (istražitelj) obaviti ovaj liječnički pregled. Zatim istražitelj Krilov rekao da mu (Makovozu) treba ...
Datum: 03/11/2011 8. Ulje na sedam brežuljaka. Ivana Krilov, Labud, rak i štuka” Splet problema oko Moskovske rafinerije nafte ne čudi. To je vrlo atraktivna imovina. Tvornica osigurava 55% zaliha goriva u moskovskoj regiji. A Moskva je najveće tržište goriva: ovdje ima najviše automobila, najlikvidnija potražnja, tri najveće zračne luke u zemlji (mlazno gorivo također proizvode rafinerije). Pa, općenito, tvornica je sedma po veličini u zemlji, proizvodi 10 milijuna tona naftnih derivata godišnje. Ovo je puno. Benzinske postaje BP, Tatneft, Gazprom ulje, MTK...
Datum: 09/12/2007 9. Ugovori za govornika. ... izgradnju kotlovnica i mreža u okviru programa Peterburgteploenergo LLC („kći“ “ Gazprom Teploenergo") za modernizaciju sustava opskrbe toplinom. Dakle, "Petrostroy" je bio izvođač za izgradnju plinskih kotlova i sustava grijanja na Nevskom prospektu, 22-24, emb. Rijeka Fontanka, 46, u traci. Krylova, 3, i na druge adrese u središnjim četvrtima St. Petersburga. Promjena specijalizacije i stvaranje uspješnog partnerstva između Petrostroya i Gazprom”vremenski se podudara s izborom Vjačeslava Makarova za predsjednika zakonodavne skupštine - ovo je ...
Datum: 27.10.2014. 10. Leonid Lebedev osnovao energetski posao. Ali TCS nije mogao platiti najam i 2012. je bankrotirao, ostavljajući za sobom dug za opskrbu plinom " Gazprom Mezhregiongaz Tver" u 2,7 milijardi rubalja. Krajem 2015. Koroljov je stavljen na tjeralicu. Iz ovog slučaja, nakon žalbe Lonicere, novi slučaj protiv Lebedeva izdvojen je u poseban postupak, doznaje izvor Vedomosti. Još jedan navedeni slučaj Krilov, razmatran je na Arbitražnom sudu u Jaroslavlju (vidi umetak).
Datum: 22.09.2016 11. Ako ne znaš, oni će te naučiti. "Uz pomoć neformalnih metoda prisile od strane vlasti, poslovni ljudi počinju se baviti projektima na koje inače ne bi obraćali pozornost" © Kompaniya, 30. travnja 2007. Ako ne znate kako, oni će naučiti Andreya Krilov Upravljajte ekonomijom u...
Prema neslužbenim podacima, dužnosnici Kremlja smatrali su Vladimira Potanjina, Romana Abramoviča i iste " Gazprom».
Datum: 05/02/2007 12. Plutajuće nuklearne elektrane: "hroma patka" Rosatoma. Uranov ponton u blizini vulkana Fogu Stručnjaci Akademskog središnjeg istraživačkog instituta Krylova Petersburg (Integrirani znanstveni centar svjetske brodogradnje.
“Čak se zainteresirao za projekt stvaranja plutajućih stanica” Gazprom“, – nastavlja Sergej Krysov. – Uprava Gazproma smatra mogućim korištenje FNPP-a za napajanje proizvodnje i transporta ugljikovodika na šelfu sjeverna mora i...
Datum: 28.06.2007 13. Lutke i "piramide". U Rusiji, plodno tlo za izgradnju "piramida" Andrey Krilov Slučaj MMM živi i često pobjeđuje.
Za primjere, prema njegovim riječima, ne treba tražiti daleko - gotovo sve velike ruske tvrtke, poput LUKOIL-a, “ Gazprom i deseci drugih, koji trguju s omjerom P/E znatno iznad 10. Ruka iz Rio de Janeira Niska atraktivnost ulaganja...
Datum: 20.03.2007. 14. O čemu će biti riječ u "Nacionalnom izvješću". dolara, koji je plativ 2004., kao i korporativni dugovi za koje se mogu podnijeti zahtjevi protiv države (ALROSA, Gazprom, Yukos itd.).
Započeta upravna reforma nalikuje na bajku Krylova"Kvartet".
Datum: 05.04.2004. 15. Nemcovljevi veliki tanjuri Za dva sata dolazim u Gazprom Lisovski.
A tu je i Larisa Krylova, moj koautor.

Compromat.Ru ® je registrirani zaštitni znak. St.br.319929. 18+. [e-mail zaštićen]

Traži po " Krylov Gazprom Neft"rezultati: Gazprom - 2424, krila - 138, ulje - 2239.

rezultate 1 do 4 iz 4 .

Rezultati pretraživanja:

1. Što je pokrenulo naftni biznis u St. Petersburgu. ... na kojoj je danas optužen Vladimir Kumarin (Barsukov) i Aleksandar Krilov- trenutni voditelj regionalne prodaje " Gazprom ulje". Aleksandar Krilov u odgovoru na upit Novaya Gazete, potvrdio je da je osnivač tvrtke Petrobuild, "bavi se projektima upravljanja nekretninama", te da poznaje Dmitrija Skigina i Sergeja Vasiljeva - oni su "proveli zajedničke projekte unutar Petrobuilda". Krilov Također je objasnio da je djelatnost "Petrobuilda", "kao i svaka druga ...
Datum: 15.4.2011. 2. Ulje na sedam brežuljaka. Ivana Krilov, Labud, rak i štuka” Splet problema oko Moskovske rafinerije nafte ne čudi. To je vrlo atraktivna imovina. Tvornica osigurava 55% zaliha goriva u moskovskoj regiji. A Moskva je najveće tržište goriva: ovdje ima najviše automobila, najlikvidnija potražnja, tri najveće zračne luke u zemlji (mlazno gorivo također proizvode rafinerije). Pa, općenito, tvornica je sedma po veličini u zemlji, proizvodi 10 milijuna tona naftnih derivata godišnje. Ovo je puno. Benzinske postaje BP, Tatneft, Gazprom ulje", MTK...
Datum: 09/12/2007 3. Ugovori za govornika. Na primjer, prije mnogo godina počeli smo s malim isporukama tvrtkama “ Gazprom", a 2008. pobijedio na natječaju za rebranding mreže" Gazprom ulje”, gradimo benzinske postaje. ***
... ave., 22-24, nab. Rijeka Fontanka, 46, u traci. Krylova, 3, i na druge adrese u središnjim četvrtima St. Petersburga. Promjena specijalizacije i stvaranje uspješnog partnerstva između Petrostroya i Gazprom” vremenski se podudaraju s izborom Vjačeslava Makarova za predsjednika ...
Datum: 27.10.2014 4. O čemu će biti riječ u „Nacionalnom izvješću“. Ako uzmemo razvijene zemlje, onda, recimo, proizvodnju ulje a prirodni resursi, općenito, tamo se posebno ne promatraju.
dolara, koji je plativ 2004., kao i korporativni dugovi za koje se mogu podnijeti zahtjevi protiv države (ALROSA, Gazprom, Yukos itd.).
Datum: 05.04.2004

“Prije svega, to je visokokvalitetno gorivo i zajedničkim standardima pružanje jedinstvenog skupa usluga”

U samo godinu dana benzinske postaje pod markom Gazpromneft doslovno su izbile u redove najpopularnijih benzinskih postaja među vozačima. Alexander Krylov, regionalni direktor prodaje Gazprom Nefta, govori o tome što privlači kupce ovom brendu.

Prije nešto više od godinu dana pokrenut je veliki program rebrandinga vaše mreže benzinskih postaja. Koja je njegova svrha?

Naime, složeni proces stvaranja novog brenda započeo je još 2007. godine, au rujnu prošle godine projekt je ušao u aktivnu fazu – uvođenje brenda na benzinske postaje tvrtke. Činjenica je da je prije nekoliko godina naša mreža benzinskih postaja bila skup poduzeća različitih formata, pa čak i pod različitim znakovima - Sibneft, Slavneft, EPetrol, Alliance, Novosibirsknefteprodukt. Zadatak je bio objediniti ih, dovesti do jedinstvenih standarda rada, kvalitete goriva i pravila o cijenama. Jednom riječju, stvoriti jedinstvenu mrežu benzinskih postaja pod globalnom markom. Stoga se u sklopu rebrandinga moderniziraju i postaje: uvode se standardni formati punionica, suvremeni standardi rada osoblja i druge komponente.

Objavljeno je da je ovaj projekt tvrtku koštao oko 7 milijardi rubalja. Gdje ide novac?

Prosječna cijena rebrandinga jedne benzinske postaje je oko 8 milijuna rubalja. To uključuje redizajniranje izgled stanice, ponovno opremanje trgovine, popravak ili zamjena automata za točenje goriva, sigurnosni sustavi… Benzinske postaje s visokim prodajnim potencijalom obično prolaze kroz potpunu obnovu.

I kakva je uopće mreža vaših benzinskih postaja?

Dinamika je sljedeća: od 1. siječnja 2008. radilo je 770 postaja, godinu kasnije 864, početkom 2010. 969, a do rujna ove godine broj benzinskih postaja iznosio je već dosegnulo 994. Od toga, 819 se nalazi u 20 regija Rusije, još 175 posluje u zemljama ZND-a: Bjelorusiji, Kirgistanu, Tadžikistanu, Kazahstanu. Maloprodajna mreža tvrtke zastupljena je iu Srbiji, ali pod brendom NIS. U sljedećih pet godina planiramo udvostručiti broj stanica. Razvoj mreže usmjeren je na širenje zone prisutnosti u cijelom europskom dijelu Rusije, prvenstveno duž glavnih saveznih autocesta, kao iu određenim regijama iza Urala. Proširit će se i prisutnost u inozemstvu.

Prema kojim standardima Gazprom Neft otvara benzinske postaje?

Zahtjevi su najveći - kako u pogledu kvalitete plasmana, tako i formata samih postaja. Primjerice, najčešće je tu kafić i trgovina, gdje, usput, nudimo i niz drugih naših proizvoda. Konkretno, širok izbor motornih i mjenjačkih ulja iz najnovije obitelji G-Family. Prisutnost autopraonice i drugih usluga ovisi o nizu čimbenika: području, potražnji za tim uslugama, profitabilnosti. Činjenica je da se bavimo vrlo ozbiljnim i složenim poslom, povezan je s visokim rizicima i osmišljen je za dugoročni povrat ulaganja. U prosjeku, ulaganja u izgradnju jedne benzinske stanice iznose 50-60 milijuna rubalja, bez PDV-a. A povrat se ostvaruje tek nakon sedam-osam godina uz obim prodaje od najmanje 4000 tona goriva godišnje. Uz niže pokazatelje, projekt će se najvjerojatnije pokazati neprofitabilnim.

Tko opskrbljuje vaše benzinske postaje gorivom? Kako se kontrolira njegova kvaliteta?

Glavni dobavljač goriva za sve crpke tvrtke, s izuzetkom onih u Bjelorusiji, je Gazprom Neft. Kupnje od dobavljača trećih strana za prodaju u Rusiji, Kazahstanu, Kirgistanu i Tadžikistanu su sporadične i mogu se, u pravilu, izvršiti samo kada se provode planirani popravci u rafinerijama tvrtke. U Bjelorusiji je naš dobavljač državno poduzeće Belarusneft. Što se tiče kvalitete goriva, postoji višerazinski sustav za njegovu provjeru. To uključuje ulaznu kontrolu naftnih derivata pri ulasku u cisternu u ovlaštenom laboratoriju i prijemnu kontrolu u svakom kamionu za gorivo prilikom isporuke goriva na benzinske postaje, te mjesečne kontrole na svakoj benzinskoj postaji od strane mobilnog laboratorija i kontrolne analize pojedinačnih uzoraka. u ovlaštenom stacionarnom laboratoriju. Plus, obavezna mjesečna kontrola kvalitete od strane mobilnog laboratorija u kamionima s gorivom koji izlaze iz skladišta nafte. Usput, svi naši kamioni za gorivo opremljeni su sustavima za praćenje rute, tako da ih je nemoguće ostaviti bilo gdje.

Koliko je ozbiljna konkurencija na maloprodajnom tržištu goriva?

Njezina je razina vrlo visoka. Prosudite sami: u Rusiji ima 0,65 benzinskih postaja na tisuću automobila, dok je u Poljskoj ta brojka 0,35, u Francuskoj - 0,32, u Njemačkoj - 0,3. Samo u SAD-u, gdje velike naftne kompanije ovaj segment smatraju nezanimljivim, zasićenost benzinskih postaja je 0,67. Istodobno, u Rusiji je vidljiv jasan trend konsolidacije maloprodajnog tržišta naftnih derivata. Ako su 2005. vertikalno integrirane naftne kompanije kontrolirale 37% prodaje, sada ostvaruju oko 50% prodaje. Naše su pozicije posebno jake u Zapadni Sibir, Sverdlovska regija, Kirgistan i Tadžikistan. Također aktivno razvijamo mrežu u Sankt Peterburgu i planiramo zauzeti značajan tržišni udio u Moskvi i Moskovskoj regiji nakon rebrandinga i rekonstrukcije benzinskih postaja u vlasništvu Moskovske naftne i plinske kompanije.

Je li teško razvijati posao u regijama gdje je jaka pozicija lokalnih tvrtki?

Potencijal za izgradnju novih benzinskih postaja je gotovo posvuda jako ograničen. Međutim, prisutnost nezavisnih igrača u regijama otvara mogućnosti za razvoj kroz njihovu apsorpciju. I ne bojimo se konkurencije s domaćim brendovima, jer smo uvjereni da je federalni brend velike naftne kompanije privlačniji potrošačima. To potvrđuje i statistika.

Što je, po vama, glavna konkurentska prednost vaših postaja?

Prije svega, to je visokokvalitetno gorivo i jedinstveni standardi za pružanje jedinstvenog skupa usluga. Ljudi znaju da kada stanu na bilo kojoj Gazpromneft benzinskoj postaji, zajamčeno će dobiti kvalitetnu uslugu, da će ih dočekati kvalificirano i ljubazno osoblje. Osim toga, oslanjamo se na infrastrukturu Europska razina. Trgovine i kafići otvoreni su na mnogim našim postajama, a mogu se ponuditi i dodatne usluge: napuhavanje guma, pranje, servisne postaje, montaža guma. Naposljetku, važna prednost je osiguranje pristupačnih konkurentnih cijena na benzinskim postajama, uzimajući u obzir kupovnu moć stanovništva pojedine regije.

Je li teško pridobiti kupce drugih marki?

Osvojiti lojalnog kupca je teško. Ali u našoj zemlji, čak i unutar iste mreže benzinskih postaja, svi operateri ne pružaju pristojnu kvalitetu goriva i usluge. To nam omogućuje da se oslonimo na naše konkurentske prednosti: Gazprom Neft posebnu pozornost posvećuje kvaliteti usluga i proizvoda.

Koje klijentske programe koristite?

Sve benzinske postaje Gazprom Nefta u Rusiji provode federalni program bonusa „Na putu smo“. Prilikom kupnje robe i usluga na našim benzinskim postajama, njezin sudionik dobiva popust koji se uzima u obzir na njegovoj kartici u obliku bodova. Akumulirani bonusi mogu se potrošiti na robu i usluge koje nudi naša mreža. Takvih ljudi u Rusiji već ima više od pola milijuna. Ali ovo je tek prvi korak. U budućnosti planiramo razvijati ovaj program i širiti mogućnosti kartičara u okviru co-branding projekata. Kupci će također moći primati i trošiti bonuse, primjerice, u supermarketima, servisima, kozmetičkim salonima, sportskim klubovima. Nastavit ćemo s promocijama uz mogućnost primanja dodatnih darova i bonusa. Tako su, primjerice, ove godine najaktivniji sudionici programa On Our Way postali vlasnici SUV vozila i drugih vrijednih nagrada.

Aleksandar Krilov:

“Većina startupova nije spremna postati poduzetnici”

RODION BOLOTOV

nikita oprezan za inc.

Alexander Krylov: “Većina startupova nije spremna postati poduzetnici”

RODION BOLOTOV

nikita oprezan za inc.

Gazprom Neft je pokrenuo drugi program StartupDrive za transportne i logističke startupe. U samoj tvrtki akcelerator smatraju dijelom velikog projekta rada s inovacijama koji se razvija već nekoliko godina. U intervjuu za Inc. Regionalni direktor prodaje Gazprom Neft Alexander Krylov rekao je kako je tvrtka naučila razviti svoje zaposlenike u poduzetnike i što će akcelerator dati start-upovima.

O digitalizaciji: podaci i gorivo temelj su ekosustava

Gazprom Neft je oduvijek bio zainteresiran za digitalizaciju. Svaka naftna kompanija ima dvije glavne komponente: uzvodno i nizvodno. Uzvodno je istraživanje i rudarenje. Nizvodno - prerada i marketing Gotovi proizvodi. Zapravo, radi se o dvije tvrtke pod istim brendom: različiti procesi, različiti profili zaposlenika, različita korporativna kultura. No kako je oduvijek postojala borba za učinkovitost poslovanja, digitalizacija je i tamo i tamo počela kada se i sama pojavila. « broj » .

Za mene se digitalizacija tvrtke sastoji od dvije komponente: ljudi i tehnološke spremnosti za implementaciju novih ideja. A moji ciljevi kao menadžera bili su osigurati IT infrastrukturu i podatkovni tim, stvoriti organizacijsko okruženje za podatkovne i digitalne inovacije te promijeniti korporativnu kulturu. Ovo posljednje posebno vrijedi za srednju razinu menadžmenta.

Digitalizacija i automatizacija poslovanja različite su karike u istom lancu. Najprije smo uz pomoć digitala automatizirali proizvodne i poslovne procese, potom smo počeli prikupljati i pohranjivati ​​podatke, a sada ih učimo koristiti. Na primjer, sva prediktivna analitika temelji se na ispravnoj upotrebi podataka.

Klijent na cesti naša je glavna vrijednost. Mi ćemo spakirati i dostaviti gorivo gdje i kada je potrebno. A danas digitalni klijent živi u svom pametnom telefonu. Odabire dobavljača koji mu nudi najpogodniju i najpersonaliziraniju uslugu. I naš zadatak - izgraditi ekosustav za to, pružiti proširenu ponudu usluga i dobara. Trebamo zajamčeni distribucijski kanal koji će nam omogućiti da svakodnevno šaljemo proizvode. Morate poznavati svog kupca i zadržati ga u kanalu. Dakle, ne isporučujemo samo gorivo, sada nam je važno da klijent nema problema na cesti.

Uvijek smo shvaćali da su podaci budućnost poslovanja. Ovo je priča koja se može nazvati „Kvalitetni podaci kao usluga“, naša spremnost da brzo odgovorimo na tržište fleksibilnim alatima temeljenim na Big Data i Business Intelligence. Sposobnost donošenja odluka na temelju podataka. Sposobnost raditi nove stvari po najnižoj cijeni. To je pitanje opstanka i fleksibilnosti, učinkovitosti i vremena za izlazak novih proizvoda na tržište.

Što više podataka prikupimo o našim kupcima, to ih bolje upoznajemo i naše ponude su personaliziranije. Recimo, isprva smo uz pomoć digitalizacije autoprijevoznicima olakšali točenje goriva. A onda smo otkrili da oni imaju mnogo potreba na cesti koje možemo zadovoljiti na temelju naše platforme: uđite na parkiralište, natočite AdBlue (tekućina, smanjuje emisije štetne tvari iz dizelskog motora) ili tekućine za pranje vjetrobranskog stakla, idite cestom s naplatom cestarine, spavajte u hotelu ili svratite u trgovinu gumama. Sve ove funkcije već čine potpuni ekosustav, to više nije samo aplikacija za prodaju goriva. Rezultat je bila platforma za interakciju različitih sudionika na tržištu.

Gazprom Neft i podaci

2011. Pokretanje sustava za upravljanje ključnim podacima kao kostura za upravljanje izvještajima. Glavni podaci su pouzdane informacije o kupcima, proizvodima, ugovornim stranama i vozila. Kvalitativna usporedba pokazatelja za sve regije odmah je dala opipljiv rezultat učinkovitosti.

godina 2013. Pokretanje jedinstvenog BI sustava. Zahvaljujući Business Intelligence-u, pojavila se jedinstvena terminologija, zajedničke baze podataka i okruženje za razmjenu analitičkih ideja za sve odjele. Tijekom 4 godine razvoja, BI sustav prodajnog poslovanja tvrtke postao je jedan od najfunkcionalnijih u Rusiji, a interni BI Competence Center zamijenio je vanjske izvođače vlastitom ekspertizom u stvaranju fleksibilne analitike.

2018 godina. Pokretanje podatkovnog jezera. Sveobuhvatne analitičke inicijative, nizovi podataka akumulirani tijekom mnogih godina i uključivanje vanjskih izvora zahtijevali su stvaranje infrastrukture za Big Data. "Podatkovno jezero" obrađuje sve transakcije klijenata i izračunava segmente klijenata, analizira zapise mobilnih aplikacija i povratne informacije korisnika, ispituje podatke videonadzora na postajama, incidente na putu proizvoda od tvornice do kupčevog spremnika, uključujući čak i takve stvari kao vozač kamiona s gorivom vezan sigurnosnim pojasom ili ne. Pojavljuje se Data Science Competence Center, a potraga za učinkovitošću temeljenom na naprednim matematičkim modelima počinje u analitičkim sandboxovima.

2019 godina. Projekti upravljanja podacima i literature o podacima. Upravljanje podacima temelj je demokratizacije podataka i održivog razvoja složenih analitičkih rješenja. Potpuna integracija upravljanja podacima s "podatkovnim jezerom" pruža pouzdanu kontrolu nad podrijetlom podataka i analitičkim modelima, sve do uvođenja elemenata umjetna inteligencija kada algoritam donosi odluku za osobu.

Naši sustavi za obradu podataka i analitiku spremni su za izgradnju složenih rješenja koja će vam omogućiti da iz njih izvučete dodatnu vrijednost. „Podatkovno jezero“ i sustav za upravljanje podacima temelj su razvoja, za nove modele upravljanja i nove proizvode. Već sada se 50% svih analitičkih projekata i inicijativa provodi na njihovoj osnovi, 2020. godine bit će 75% takvih projekata. Ovo je naš materijalni dio za daljnje inovacije i razvoj ekosustava klijenata.

Sljedeći korak je potpuni razvoj rješenja na temelju podataka koje smo prikupili. Po mom razumijevanju, kako bi se ova rješenja stalno pojavljivala u tvrtki, potrebno je izgraditi učinkovit sustav za rad s inovacijama, koji će privući nove ideje izvana i pomoći u razvoju prijedloga zaposlenika korporacije.

Vjerujem da bi većinu poslovnih inovacija trebali inicirati ljudi koji vode posao. Svaka proizvodnja je jedinstven proces koji razumiju samo oni koji rade na ovoj stranici. Poznaju značajke opreme, snage i slabosti proizvodnje, vide prilike za rast. Tako smo došli do potrebe razvoja domaćeg poduzetništva.

O domaćem poduzetništvu: nekad je bilo gore

Važno je da zaposlenici tvrtke znaju da sve što smisle mogu lako testirati, razviti i implementirati u procesu. Za mene je interni poduzetnik osoba koja nije ravnodušna prema svom poslu, koja se trudi učiniti ga boljim i učinkovitijim.

Inovativnost korporacije i njezina spremnost na rizik ovise prije svega o vrhunskom menadžmentu. Velika tvrtka prema zadanim je postavkama model bez rizika, no rizici se mogu minimizirati stvaranjem "sandboxesa", posebnih zona dodijeljenih za pilotiranje novih rješenja.

Model korporativnog poduzetništva u « Gazprom njeft» razvijao u fazama. Najprije smo pokrenuli format "Tvornice ideja": zaposlenici su formulirali ideje, posebno povjerenstvo identificiralo najizdržljivije od njih - a zatim su ih pokušali provesti. Međutim, ne sve dobre ideje uspio u potpunosti realizirati, jer djelatnici nisu maknuti s proizvodnih planova. Uvođenje inovacija zahtijevalo je dodatno zapošljavanje, a ljudima je nedostajalo motivacije i vremena.

Zatim smo prešli na sljedeći format rada - jednom svaka 3 mjeseca svaki zaposlenik može predložiti projekt za pitch. Tijekom pitcha oni se međusobno natječu, a ako projekt bude odobren, njegov autor postaje vlasnik proizvoda. Dobiva malo novca da razvije MVP i testira hipotezu o proizvodu u poslovnom okruženju i pokaže rezultat na sljedećem demou. Zatim donosimo odluku o razvoju projekta. Bitno je da je sada vlasnik proizvoda oslobođen svojih rutinskih obaveza, čime potičemo njegove poduzetničke sposobnosti.

Osim toga, prije 2 godine podijelio sam posao u dva kruga: Run i Change. Trči, kao što ime govori, - to je trenutna streaming aktivnost tvrtke. A Change je svojevrsni laboratorij, naš agilni klaster, gdje timovi postaju mikro-poduzeća, sa svojim P&L (profit & loss report), stvaraju i poboljšavaju svoje proizvode, privlače programere trećih strana. Naravno, mijenjaju se i horizonti i pristup poslu.

Kad smo pokrenuli predstavljanje, vrlo brzo se pojavila pristranost prema idejama,- ljudi su donosili ideje, pravili pitcheve, ali još nisu snosili odgovornost za rezultat za posao. Posljedica toga bile su ideje radi ideje, s nepredvidivim rezultatima. Shvatili smo da su i Run i Change dvije strane istog entiteta. Inovacije se ne smiju samo izmišljati, moraju se prenijeti klijentu, učiniti ih dijelom poslovanja.

Ranije smo se radovali samoj pojavi inicijativa, jer ih nije bilo. Kad je bilo dovoljno ideja, naučili smo naše interne poduzetnike preuzimanju odgovornosti, uveli KPI. Ako želite da vaša ideja bude primijećena, budite spremni ostvariti određene poslovne pokazatelje i budite odgovorni za njih. Sada ako zaposlenik predloži ideju Mobilna aplikacija, mora preuzeti određene obveze: broj preuzimanja, broj prodaja ili transakcija. Ako se pokazatelji ne ostvare u roku od tri mjeseca, na sjednici posebnog povjerenstva analiziramo koji su uspjesi i ima li smisla dalje raditi. Ako su indikatori neuspješni, projekt se zatvara.

Punionice.GO: od 9 tisuća do 4 milijuna litara prodaje godišnje

prosinca 2018. Gazprom Neft pokrenuo je aplikaciju AZS.GO koja vam omogućuje plaćanje goriva na postajama mreže Gazprom Neft. Aplikacija je razvijana 4 mjeseca, u početku ju je podržavalo 100 benzinskih postaja u Moskvi i St. U prvih mjesec dana rada preko benzinskih postaja naručeno je 9.000 litara goriva.GO.

prosinac 2019. Svaki mjesec se preko benzinskih postaja naruči 4 milijuna i 200 litara goriva.GO. Broj narudžbi raste mjesečno za 20 - 30%, aktivna publika mobilne aplikacije je više od 300 tisuća korisnika. Online plaćanje za točenje goriva dostupno je u cijeloj mreži Gazprom Nefta u Rusiji.

O startupima: ne tražite novac, već opseg

Koliko ja razumijem, bankarski posao u Rusiji manje je konkurentan od tržišta goriva. Radimo na visoko konkurentnom tržištu gdje se 4 velike tvrtke bore za svoje kupce, stoga, osim u vlastitim timovima - mikrobiznisima unutar tvrtke - ideje treba tražiti u vanjski svijet, u svijetu poduzetnika i start-upa, uključujući i srodna područja. Za nas je sposobnost rada sa startupima pitanje učinkovitosti i konkurentnosti.

Vidio sam mnogo startupa u novije vrijeme nitko od njih nije spreman biti poduzetnik. U Rusiji malo start-upova preraste u posao, jer start-upovi još nemaju potrebne vještine: ne znaju upravljati projektom, izračunati ekonomiju, ne znaju pravne ljepotice. I mislim da je to jedan od najvažnijih zadataka velike tvrtke- pomoći startupima da steknu ove vještine, kako bi njihovo poslovanje bilo održivo.

Morate doći k nama ne zbog novca, već zbog razmjera. Prema mojim osjećajima, glavni problem startupa je taj što najčešće nemaju jediničnu ekonomiju. Ideju imaju, potražnja na tržištu je potvrđena, ali razmjera nema. Naš zadatak je dati im razmjere pa smo u travnju ove godine, na Dan kozmonautike, pokrenuli prvi set u StartupDriveu, akceleratoru za startupe. U izboru je sudjelovalo 200 tvrtki, 5 ruskih startupa koji se bave razvojem u području prijevoza tereta, taksija, dijeljenja automobila, evakuacije, transportnog osiguranja postali su finalisti. Uskoro planiramo integrirati dvije tvrtke - Cartaxi i Rent-a-ride - u našu platformu.

StartupDrive 2.0: otvoreni set

StartupDrive by Gazprom Neft pokrenuo je zapošljavanje za drugi program ubrzanja za startupe u područjima logistike, prijevoza tereta, online usluga za vozače, dijeljenja automobila, infrastrukture benzinskih postaja i maloprodajnih tehnologija, kao i drugih proizvoda povezanih s tržištem transporta.

Odabir za program je otvoren, potencijalni sudionici mogu se prijaviti putem službene web stranice www.startupdrive.ru. Otvoreni prijem u program podržat će Disruptive.vc i završit će 20. prosinca 2019. Rezultati odabira bit će objavljeni 24. siječnja 2020. Tromjesečni intenziv održat će 10 startupova.

Ne radimo s idejama pa od sudionika akceleratora očekujemo barem MVP. Važno nam je da startup ima zreo MVP i da potrebu koju taj MVP ispunjava potvrde korisnici. Odnosno, moraju imati potvrđene hipoteze o proizvodu, zreo MVP i, po mogućnosti, prve kupce. U ovoj fazi razumijemo da možemo pomoći startupu da poboljša svoj proizvod, poveća korisničku bazu i unaprijedi svoje poslovanje. Ako proizvoda nema, pomoći mu u razvoju i ulasku na tržište je dug proces.

Zainteresirani smo za pomoć startupima koji imaju potencijal za razvoj našeg poslovanja i njegovog ekosustava. Težimo horizontalnoj diverzifikaciji poslovanja pružajući kupcima nove povezane usluge koje nisu izravno vezane uz mrežu benzinskih postaja. Program ubrzanja daje razumijevanje koliko je proizvod zanimljiv korisnicima, našim kupcima. Nakon završetka prvog programa akceleracije postalo je jasno da je format uspješan za tvrtku i startupe. Dakle, ponavljam, cilj nam je skalirati startup, a ne ulagati u njega, iako ne isključujem tu mogućnost ako nas zanima poslovni model pojedinog startupa.

Program ubrzanja održava naše zaposlenike u dobroj formi, razvijajući interno poduzetništvo. Ljudi počinju gledati šire na stvari, na klijenta i njegove potrebe, i počinju vidjeti mogućnosti za zadovoljenje tih potreba.

3.

Dugoročno partnerstvo, primjerice kao manjinski dioničar. Tvrtka će startupu dati resurs: bazu klijenata ili posebne uvjete suradnje.