Kalininskaya linija

Linija Kalininsko-Solntsevskaya kao takva još ne postoji. Postoje dva odvojena dijela smještena na istoku i zapadu Moskve, koja se planiraju spojiti u budućnosti. Dionica Solntsevsky sastoji se od 2 stanice (treća stanica, Ramenki, otvorit će se u bliskoj budućnosti), a dionica Kalininsky sastoji se od 8. U sadašnjem obliku pruga ima duljinu od 19,7 km, ukupno vrijeme praćenje - 24,5 minuta. Na karti moskovskog metroa radijusi Kalinjinsko-Solntsevskaya linije označeni su žutom bojom i brojevima 8 i 8a.

Kalininski radijus povezuje istočne četvrti Moskve sa centrom. Povijest ove linije počinje krajem 1979. - tada su, doslovno prije Nove godine (30. prosinca), počele s radom prve stanice Kalinjinovog radijusa - pokušali su ih dovršiti za Olimpijske igre 1980. godine.

O planovima za izgradnju Kalinjinske grane raspravljalo se još 1930-ih, potom su se tim planovima vratili kasnih 1950-ih, a realizacija projekta započela je 1975. godine. Prva dionica bila je duga 12,2 km i uključivala je šest stanica: “Marksistskaja”, “Iljičev trg”, “Aviamotornaja”, “Šose Entuzijastov”, “Perovo” i “Novogireevo”. Nova linija metroa prolazila je kroz četiri moskovska okruga: Proletarski, Ždanovski, Kalinjinski i Petrovski, a po jednom od njih je i dobila ime. Linija Kalininskaya jedna je od najprometnijih u moskovskom metrou. U vršnim satima prosječna popunjenost vagona doseže 6,5 osoba po kvadratnom metru. Veću brojku ima samo linija Tagansko-Presnenskaja.

Odluka o izgradnji zapadnog radijusa Solntsevsky donesena je 2010. godine, a sama izgradnja započela je dvije godine kasnije, 2012. godine. Sada se linija sastoji od kratkog dijela "Poslovni centar" - "Park pobjede" - "Ramenki" (potonji će se otvoriti u prvom kvartalu 2017.).

Prva dionica zapadnog radijusa "Park pobjede" - "Poslovni centar" otvorena je 31. siječnja 2014. godine. U početku su se vlakovi kretali duž jedne pruge u šatl modu. Ovaj put je zatim zatvoren i korišten je drugi put. A krajem 2016. linija je potpuno zatvorena - to je bilo zbog potrebe za spajanjem opreme na dionici između stanica Park Pobedy i Ramenki. Zanimljiva činjenica: dubina pojedinih dijelova dijela Parka pobjede - Poslovni centar je oko 90 metara. Ovo su najveće brojke u moskovskom metrou.

U budućnosti se planira dovršiti nastavak linije prema zapadu i pustiti u rad stanice "Minskaya", "Lomonosovski prospekt", "Michurinsky prospekt", "Ochakovo", "Govorovo", "Solntsevo", "Borovskoye Shosse", "Novoperedelkino" i ""Pripovijedanje". Nakon 2020. godine moguće je produžiti liniju od stanice Novoperedelkino do zračne luke Vnukovo.

Središnji dio pruge bit će dovršen nakon 2020. godine, a tada će dva radijusa biti povezana u jednu liniju Kalininsko-Solntsevskaya. Na ovoj dionici pojavit će se postaje Volkhonka, Plyushchikha i Dorogomilovskaya. Osim toga, na stanici Delovoy Tsentr izgradit će se čvorište na stanici Trećeg prstena za razmjenu i Malog prstena Moskovske željeznice.

Postaje linije Kalininsko-Solntsevskaya

• Novokosino

Stanica "Novokosino" je završna stanica za istočni radijus Kalininsko-Solntsevskaya linije moskovskog metroa. Stanica se nalazi u Istočnom administrativnom okrugu Moskve, u okrugu Novokosino, ali također ima pristup teritoriju grada Reutova, Moskovska oblast.

Stanica je otvorena 30. kolovoza 2012. godine. "Novokosino" se odnosi na plitke stanice s jednim svodom. Inače, svod je glavna arhitektonska značajka projekta. To je armiranobetonski kolnik s dubokim i dugačkim kesonima u obliku slova X. Prilikom završne obrade stanice korišteni su materijali poput granita, keramičkih ploča, stakla, nehrđajućeg čelika i aluminija. Elementi reljefnog stropa obojeni su u bijele i sive boje, a ova tehnika čini prostor još voluminoznijim i svečanijim. Projekt za ovu stanicu izradio je tim arhitekata iz JSC "Metrogiprotrans" pod vodstvom Leonida Borzenkova. Općenito, dvorana je uređena u bijelim, sivim i crnim bojama. Stanica je osvijetljena svjetiljkama originalnog oblika i dizajna koje podsjećaju ili na lopatice ventilatora ili na svemirske brodove iz znanstvenofantastičnog filma.

Donji dio stijenki staze obložen je perforiranim tamno sivim pločama za upijanje zvuka s tamnim granitnim završetkom. U središtu dvorane nalaze se klupe u kombinaciji s informativnim blokovima. Klupe su također neobične konfiguracije, a evociraju asocijacije na malu jahtu.

Stanica ima dva podzemna vestibula koji putnike vode u podzemne prolaze, a odatle na površinu.

• Novogireevo

Stanica "Novogireevo" nalazi se na području istoimenog okruga, u Istočnom administrativnom okrugu Moskve, na raskrižju Zelene i Svobodne avenije. Dubina postaje je 9 metara.

Stanica Novogireevo otvorena je 30. prosinca 1979. godine. Ovo je plitka stupna stanica s tri raspona izgrađena prema neznatno modificiranom tipskom projektu. Promjene su sasvim male i tiču ​​se razmaka stupova - kod Novogireevo su ugrađeni sa širim razmakom - 7,5 metara.

52 stupa obložena su svijetlim mramorom i ukrašena svijetlim višebojnim mozaičkim frizom. Slični elementi mozaika nalaze se i na zidovima staze, u njihovom gornjem dijelu. Sami zidovi su ukrašeni svijetlosivim mramorom. Osnova poda je postavljena sivim granitnim pločama. U središtu dvorane, u međuprostorima između stupova, postavljeni su veliki kvadrati. Središnji dio im je od sivog granita, zatim je bordura od crvenog granita, a izvana je tanka traka svijetlog mramora. Stupovi stoje u središtu manjih kvadrata. Kvadratna površina obložena je crvenim granitom, a duž perimetra nalazi se traka svijetlog mramora. Svjetiljke su pričvršćene u rebrasti strop - standard za takve stanice.

• Perovo

Stanica Perovo nalazi se na granici okruga Perovo i Novogireevo, u istočnom administrativnom okrugu Moskve. Izgrađen je duž osi Zelene avenije između 2. i 3. Vladimirske ulice. Ovo je plitka jednosvodna postaja izgrađena na dubini od 9 metara.

Stanica Perovo otvorena je 30. prosinca 1979. godine. Autori projekta bili su arhitekti N.A. Aleshina i V.S. Volovich. Pomogla im je N.K. Samoilov i R.P. Tkačev. Perovo je plitka jednosvodna postaja izgrađena od monolitnog betona. Tema uređenja postaje je narodna umjetnost. Umjetnici L.A. Novikov i V.I. Filatov je za Perovo odabrao dizajn svjetla. Gornji dio zidova staze obložen je bijelim mramorom, a ispod je traka crnog gabra. Pod je popločan sivim i smeđim granitnim pločama s crnim granitnim uzorkom. U središtu dvorane nalaze se niski stupovi obloženi svijetlim mramorom. Oko njih su klupe za sjedenje, a na vrhu su postavljeni svjetlosni pokazivači smjera kretanja vlaka. Svaki je stup s obje strane ukrašen izrezbarenim pločama u ruskom stilu.

Cik-cak svjetiljke smještene su u udubljenjima presječenim po hodniku, od jedne do druge stijene kolosijeka. U perspektivi stvaraju dojam fino izrezbarene čipke, sličan valovima pera.

Na zidovima staze nalaze se četiri para ukrasnih rezbarenih ploča obloženih svijetlim mramornim pločama. U sredini svake ploče prikazane su fantastične životinje i ptice: ptica Sirin s krunom na glavi, proročka ptica Gamajun, lav, krilati konj i dva lica Sunca: tužno i veselo, kao i golubovi. Ovi likovi nisu odabrani slučajno. Prema umjetniku L.A. Novikova, ptica Sirin simbolizira sreću; Lav je čuvar ognjišta; krilati konj je snaga i blagostanje; sunce je izvor života na Zemlji, a rombovi su simbol sunca, koji se koristio u tradicionalnom ruskom vezenju i drvorezbarstvu.

• Zaljubljenici u autoceste

Stanica "Shosse Entuziastov" nalazi se na granici okruga Falcon Hill i Perovo, u Istočnom administrativnom okrugu Moskve. Struktura je trosvodna, stubasta, duboka. Dubina postaje je 53 metra.

Stanica Enthusiast Highway otvorena je 30. prosinca 1973. godine, a ime je dobila po istoimenoj autocesti koja prolazi površinom. Tijekom revolucije 1917. autocesta Entuziastov zvala se Vladimirski trakt. Tom su ulicom zatvorenici slani na težak rad u Sibir. U znak sjećanja na povijest ceste, arhitekti i umjetnici postavili su temu dizajna kolodvora borbu za slobodu u povijesti Rusije.

Osam masivnih stupova obloženo je mramorom različitih nijansi - od svijetložute do tamnosive. Sjenila se mijenjaju postupno, od pilona do pilona. Iznad pilona je monumentalan široki vijenac s valovitim reljefom iza kojeg su smještene svjetiljke. Na zidovima staze, obloženim crvenim i svijetlim granitom, nalaze se lijevani umjetnički umetci na revolucionarne teme. Na zapadnom kraju dvorane nalazi se skulpturalna kompozicija "Plamen slobode" A.N. Kuznjecova. Kompozicija je građena tako da se čini kao da je zid razbijen, a iz pukotine se vide kamene ruke koje kidaju lance. Ispod je prikaz poraženog grba rusko carstvo i kraljevsku krunu.

Pod postaje popločan je pločama od sivog i crvenog granita.

• Aviamotornaya

Stanica Aviamotornaya nalazi se u okrugu Lefortovo u jugoistočnom administrativnom okrugu Moskve. Ovo je stupna, trosvodna duboka stanica smještena na dubini od 53 metra.

Aviamotornaya je otvorena 30. prosinca 1979. godine. Kroz podzemno predvorje izlazi se na ulicu. Aviamotornaya i Entuziastov autocesta. U blizini se nalazi željeznička putnička platforma Novaya.

Dizajn postaje posvećen je graditeljima zrakoplovnih motora. Završni zid, obložen bijelim mramorom, ukrašen je metalnom skulpturalnom kompozicijom koja prikazuje Ikara kako lebdi u zračnim strujama. Svod Aviamotornaya prekriven je reljefnom kupolom od zlatno eloksiranog aluminija, koja se sastoji od mnogih četverokutnih piramida s različitim uzorcima. U središte nekih piramida pričvršćene su male žarulje. Ako pogledate s jednog kraja dvorane na drugi, možete vidjeti da žarulje tvore četiri uzdužna reda, a cijela struktura podsjeća na bajkovito zvjezdano nebo.

Stupovi i zidovi kolosijeka stanice obloženi su mramornim pločama različite veličine i nijanse. Pod je po istom principu postavljen granitnim pločama. Općenito, postaja Aviamotornaya izgleda svijetlo i toplo.

• Iljičev trg

Stanica Trg Iljič nalazi se u Taganskom okrugu Centralnog administrativnog okruga Moskve. Ovo je duboka trosvodna pilonska stanica izgrađena na dubini od 46 metara.

Stanica je otvorena 30. prosinca 1979. godine. Stanica je dobila ime po trgu ispod kojeg se nalazila, iako je dizajnerski naziv stanice bio “Zastava Iljič”.

Kada izađete iz kolodvora možete doći do trga Rogozhskaya Zastava, autoputa Enthusiastov, željezničke platforme Srp i čekić, okna Rogozhsky i Zolotorozhsky.

U središtu hodnika stanice Ploshchad Ilyicha nalazi se prijelaz na stanicu Rimskaya linije Lyublinsko-Dmitrovskaya moskovskog metroa.

Dizajn stanice je vrlo lakonski. Glavni element su masivni kubični piloni obloženi crveno-smeđim vapnencem poput mramora. Postolja pilona su uvučena, što stvara dojam ogromnih crvenih kocaka koje stoje na niskim postoljima. Zidovi kolosijeka obloženi su bijelim mramorom i ukrašeni utisnutim prikazom srpa i čekića. Pod je popločan crvenim, crnim i crnim granitnim pločama. U središnjoj dvorani izmjenjuju se područja crvene i crvene boje siva- širina im je jednaka širini pilona, ​​odnosno međupilonskog prostora, a duž dvorane s obje strane protežu se crne trake - razdvajaju središnju i bočne dvorane. Također u središnjoj dvorani, u blizini krajnjeg zida, nalazi se visoki reljef Lenjina (kipar N.V. Tomsky).

• marksistički

Stanica Marksistskaya nalazi se u Taganskom okrugu Središnjeg administrativnog okruga Moskve. Ovo je stupna, trosvodna duboka stanica, izgrađena na dubini od 60 metara.

Stanica Marksistskaya otvorena je 30. prosinca 1979. godine. Ime je dobio po Marksističkoj ulici koja se proteže duž površine. Od "Marxistskaya" postoje prijelazi do stanica "Taganskaya" linija i "Taganskaya".

Kao i prethodna stanica "Trg Iljič" i neke druge stanice moskovskog metroa, "Marxistskaya" je ukrašena crvenim tonovima. Zidovi pruge obloženi su žuto-ružičastim mramorom. Stupovi i lukovi između njih obloženi su mramorom različitih nijansi crveno-ružičaste boje.Sa strane kolosijeka u sredini svakog stupa cijelom visinom usječeno je uzdužno udubljenje.Središnji hodnik osvijetljen je prekrasnim visećim svjetiljkama s fluorescentne svjetiljke. Sa strane platformi, lampe imaju grafičkiji oblik i diskretan dekor.

Pod je prekriven sivo-smeđim granitnim pločama s velikim crvenim umetcima u obliku osmerokrake zvijezde - simboliziraju revolucionarni cvijet karanfila. Na svodovima na oba kraja dvorane nalaze se ploče u stilu firentinskih mozaika s prikazima revolucionarnih i sovjetskih simbola.

• Tretjakovskaja

Stanica Tretyakovskaya je međuplatformsko transferno čvorište. Stanica pripada liniji, a ujedno je i završna stanica za istočni dio linije Kalininsko-Solntsevskaya. "Tretyakovskaya" se nalazi u okrugu Zamoskvorechye Centralnog administrativnog okruga Moskve. Dubina je 46 metara. Južna dvorana kolodvora otvorena je 3. siječnja 1971. kao dio Kaluške dionice pruge. U početku se stanica zvala "Novokuznetskaja", a sadašnje ime dobila je 1983. po Tretjakovskoj galeriji koja se nalazi u blizini. U siječnju 1986. počela je s radom i sjeverna dvorana Tretjakovske.

Stanica je dizajnirana na isti način kao međuplatformsko čvorište Kitay-Gorod: za prelazak s jedne linije na drugu, samo trebate prijeći na suprotnu stranu perona. Da biste promijenili i liniju i smjer, morate otići u drugu sobu.

Vlakovi linije Kaluzhsko-Rizhskaya u smjeru stanice Kitay-Gorod i vlakovi linije Kalininskaya u smjeru stanice Marksistskaya dolaze u južnu dvoranu stanice Tretyakovskaya.

Vlakovi kalužsko-riške linije u smjeru "Marksističke" dolaze u sjevernu dvoranu, a za vlakove Kalininske linije dvorana je krajnja stanica.

Južna dvorana stanice Tretyakovskaya uređena je u sivim tonovima: zidovi su ukrašeni sivim mramorom, a na podu su sive granitne ploče. Sjeverna dvorana obložena je ružičastim mramorom, a zidovi su joj ukrašeni brončanim portretima ruskih umjetnika koje je izradio umjetnik A.N. Burganov.

1. siječnja 1998. ističe se u povijesti postaje Tretyakovskaya. Na današnji dan u predvorju je eksplodirala bezblok eksplozivna naprava kapaciteta 150 grama TNT-a. Vozač je, prelazeći s jednog vlaka na drugi, pronašao malu torbu na kapiji koja je zatvarala stanicu za noć. Čovjek je otvorio torbu, i vidjevši žice i baterije, odnio ju je dežurnom na peronu, a on je krenuo trasom. Dežurna je ostavila pronalazak u krajnjem dijelu perona, ograđenom od putničkog hodnika, a ona je okrenula broj policije. U tom trenutku je došlo do eksplozije. Uslijed toga, krhotinama stakla iz kabine ozlijeđen je poslužitelj, a lakše su ozlijeđene dvije čistačice.

• Poslovni centar

Stanica "Poslovni centar" prva je stanica Solntsevskog radijusa buduće jedinstvene Kalinjinsko-Solntsevskaya linije. Stanica se nalazi u Presnenskom okrugu Središnjeg administrativnog okruga Moskve. Vrsta stanice: kolona, ​​tri raspona, duboka (stanica se nalazi na dubini od 30 metara).

Stanica Delovoy Tsentr otvorena je 31. siječnja 2014. kao dio dionice Delovoy Tsentr-Park Pobedy. U isto vrijeme, samo je jedan tunel bio spreman, kroz koji se jedini vlak kretao metodom šatla. U veljači 2016. dovršen je drugi tunel i pušten je vlak kroz njega, dok je u isto vrijeme prvi tunel stavljen van prometa. Zbog ovakvog načina kretanja vlaka interval je 10 minuta. Još jedna značajka je da zbog slabog prometa putnika pozornicu opslužuje vlak od tri vagona.

Dizajn stanice "Poslovni centar" izrađen je u stilu visoke tehnologije - sa strogim hladnim oblicima, završnom obradom od stakla i metala. Zidovi staze obloženi su bijelim mramorom. U određenim razmacima na zidovima se nalaze okomite tamne pruge, slične crtičnom kodu proizvoda. Na vrhu, iznad staza, nalaze se uzdužne prijelazne galerije od srebrnog metala i stakla. Stupovi stanice također su prekriveni istim srebrnastim metalom.

Pod je popločan svjetlosivim granitnim pločama s crnim granitnim prugama. Na stropu u središtu dvorane nalazi se bijeli rebrasti dio, a sa strane su plavi dijelovi s dugim trokutastim prorezima u koje su ugrađene svjetiljke.

• Park pobjede

Stanica Park Pobedy je međuperonsko čvorište za liniju Kalininsko-Solntsevskaya. Stanica se nalazi u zapadnom administrativnom okrugu Moskve. Dubina postaje "Park Pobedy" je 80 metara. Ovo je najdublja stanica metroa u Moskvi, druga nakon peterburške Admiralteyskaya.

Stanica je otvorena 6. svibnja 2003. godine. Za uređenje interijera odabrana je tema Domovinskog rata 1812. i 1941. godine. Do 2015. u zapadnom dijelu sjeverne dvorane mogla se vidjeti ploča posvećena Velikom Domovinski rat 41. Sada je na njegovom mjestu drugi ulaz. Na istočnom kraju južne dvorane nalazi se ploča posvećena Domovinskom ratu 1812. Obje slike izradio je Z.K. Cereteli.

Obje dvorane stanice Park Pobedy izgledaju vrlo prostrano i svijetlo. Prva asocijacija pri pogledu na bilo koju od dvorana je šahovnica.

U međusobnom odnosu dvorane su uređene po principu kontrasta. Južna dvorana ima bijele mramorne zidove kolosijeka i bijele "prednje" dijelove pilona. Završni zidovi pilona i postolja obloženi su smeđim mramorom, a na podu su u šahovskom rasporedu položene sive i crne granitne ploče. Druga - Sjeverna dvorana, naprotiv, ima smeđe zidove staza, smeđe i bijele stupove sa svijetlom bazom, a smeđe i svijetlo sive ploče nalaze se na podu.

• Ramenki

Stanica Ramenki planira se otvoriti u prvom kvartalu 2017. godine. Nalazit će se u istoimenoj četvrti Zapadnog administrativnog okruga Moskve. Nakon puštanja u rad stanica Ramenki postat će posljednja stanica dok se radijus ne proširi na Solntsevo. Ovo je plitka stupna dvorasponska stanica izgrađena na dubini od 15 metara.

Radovi na projektiranju ove stanice metroa započeli su sredinom 1960-ih, a još 1938. razmatrana je mogućnost izgradnje postaje Frunzenskaya na približno istom mjestu.

Prema trenutnom projektu, stanica će imati dva podzemna predvorja u kombinaciji s podzemnim prolazima ispod Michurinsky Prospekta. Stanica Ramenki opremljena je dizalima koja će putnike s ograničenom pokretljivošću dizati do razine predvorja i od prijelaza do površine.

Projekt izgradnje je tipski. Razvijen je posebno za postaje na dionici Minskaja-Ochakovo. Pod postaje obložen je sivim granitom. U središtu otočne platforme nalaze se četverokutni stupovi koji se blago šire prema vrhu. Dio stropa, stijenke kolosijeka i lica stupova okrenuta prema stazama obloženi su sivim metalnim pločama.

Na licu stupova okrenutih prema izlazima kolodvora nalaze se osvijetljene zelene staklene ploče s uzorkom drveća.

Linija metroa Kalininskaya trenutno uspješno radi samo u istočnom smjeru. Njegova prva dionica puštena je u rad prije više od trideset godina. Vlakovi su počeli isporučivati ​​putnike od stanice Novogireevo do područja do stanice Marksistskaya, gdje je postala dio velikog čvorišta za razmjenu, što im je omogućilo prelazak na linije Koltsevaya i Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya. Sljedećih godina, linija metroa Kalininskaya proširena je na istok do stanice Novokosino i u smjeru Zamoskvorechye do stanice Tretyakovskaya. O planovima za njegov daljnji razvoj dugo se raspravljalo i nekoliko puta revidirano. U ovom trenutku nema potpune jasnoće po ovom pitanju.

Kalininskaya linija. Arhitektonske značajke

Međutim, aktivni dio Kalinjinove linije je izvanredan u mnogim aspektima. Glavnina je puštena u rad prije nove 1980. godine, prije otvaranja Olimpijskih igara u Moskvi. Postaje otvorene linije arhitektonski su izgledale prilično dostojno. Svi su izrađeni prema individualnim projektima, a nitko nije štedio novac na njihovom dizajnu i dekorativnoj završnoj obradi. Umjesto jeftinih pločica i standardnog armiranog betona, granit, mramor, mesing i bronca vratili su se na svoja mjesta. Linija metroa Kalininskaya označila je početak nove ere u povijesti moskovskog metroa. Notorna “borba protiv arhitektonskih ekscesa”, koja je tako temeljito unakazila mnoge stanice perifernog dijela moskovskog (i ne samo moskovskog) metroa, konačno je stavljena na kraj. U arhitektonsko-urbanističkim razmišljanjima prevladala je zdravorazumska ideja da se metro gradi da traje, a to nije slučaj kada je ušteda primjerena.

Što će se dalje dogoditi

Linija metroa Kalininskaya na dijagramu je označena tradicionalnom žuta boja. Navodno je to povezano s nazivom područja gdje je pruga prvobitno trebala voditi. U mnogim starim izvorima još uvijek se označava kao "Kalininsko-Solntsevskaya metro linija". Shema njegovog razvoja pretpostavlja skretanje u južnom smjeru prema okrugu Solntsevo. Ali vrijeme je napravilo svoje prilagodbe tim planovima. Dugotrajna kriza devedesetih godina i promijenjeni planovi gradskih vlasti na području razvoja umiješali su se u situaciju, a ti su se planovi mijenjali više puta iu najneočekivanijim smjerovima.

Kako bi uštedjeli materijalne resurse, počeli su graditi liniju lakog metroa u Solntsevu. Trebao bi najkraćim putem povezati područja koja se nalaze na južnoj periferiji sa središnjim dijelom grada. A postojeća linija Kalininskaya dobit će daljnji razvoj u zapadnom smjeru. Stanica Tretyakovskaya uskoro će prestati biti krajnja stanica; vlak će nastaviti dalje do stanica Volkhonka, Plyushchikha, Kutuzovski Prospekt, Delovoy Tsentr i Park Pobedy. Još nije donesena konačna odluka o izgledima za daljnju izgradnju linije Kalininskaya. Jedino što sa sigurnošću možemo reći je da stanica Park Pobedy neće još dugo ostati krajnja stanica.

I stvaraju alternativnu razinu modernog transportnog dizajna.

Karakteristike odjeljka “Govorovo” - “Rasskazovka”

Protok putnika na kolodvorima

Stanica "Govorovo" ("Tereshkovo")

Ulazni paviljoni kolodvora izgledat će poput modernih urbanih građevina. Za to su arhitekti koristili kombinaciju sive i crne boje, što također stvara asocijaciju na monokromatsku shemu boja same stanice. Fasade su obložene staklom.

Prema riječima arhitekata, slika Govorova trebala bi odražavati funkciju prometnog čvorišta, koje će se graditi na temelju stanice metroa. Crna boja, odabrana kao glavna boja, daje postaji dodatnu dubinu i pojačava ekspresivnost interijera.

Efekt zrcalnog stropa pojačan je sivim granitnim podom s poprečnim utorima za dekorativnu rasvjetu. Stupovi kolodvora obloženi su pločama s ukrasnim perforacijama, koje su ispunjene kristalnim umetcima osvijetljenim iznutra.

Svjetlo na postaji imat će tri tona: toplo žutu, bijelu i ljubičastu (moguće ultramarin). To će unutrašnjosti dati dodatni volumen i izražajnost.

Takvi precizni detalji i neobična rasvjeta obično se koriste za dizajn high-tech objekata.

Stanica Solntsevo

Metro stanica Solntsevo iznenadit će svoje putnike optičkom iluzijom. Dok se penju pokretnim stepenicama do izlaza, putnici će vidjeti kako se s horizonta pojavljuje sunčev disk koji se raspada pred njihovim očima.

“Sunce” se sastoji od nekoliko figura smještenih na stropu, podu i zidovima, zbog čega putnici vide ovaj efekt dok se kreću naprijed.

Arhitekti su odlučili učiniti sunčevu svjetlost dijelom dizajna postaje. U tu svrhu predviđene su rupe u zidovima i krovu ulaznog paviljona kroz koje svijetli u obliku sunčeve zrake a zečići uđu unutra.

Kombinacija svjetlosnih točaka s različitim stupnjevima osvjetljenja omogućit će vam da simulirate igru ​​sunčeve svjetlosti. Kako bi se spriječilo prodiranje oborina, rupe će biti prekrivene lijepljenim akrilnim staklom.

Ovaj efekt je postignut čak i na platformi. Na stropu će se napraviti rupe iza kojih će se postaviti zdenci za reflektirano svjetlo.

Stanica "Borovskoye Shosse"

Slika ove podzemne strukture bit će "zemlja", jer su arhitekti odlučili poistovjetiti stanicu metroa s istoimenom prometnom arterijom - Borovskoe Highway.

Glavne završne ideje temelje se na elementima povezanim s autocestom - kontrastnoj kombinaciji boja upozorenja, navigacijskih oznaka, reflektora ulične rasvjete, svjetiljki u obliku karoserije automobila.

Kako bi stvorili dinamičnu sliku kolodvora, arhitekti Borovskog autoputa napustili su vertikalne elemente dizajna. Prednost imaju horizontalni elementi - nagnute linije, trapezoidni oblici.

Na primjer, glatki strop s urezima imitira autocestu mokru nakon kiše.

Rasvjeta kolodvora ima ključnu dizajnersku funkciju: nalikuje stupovima ulične rasvjete postavljenim na prometnoj ruti. Ukrasne lampe izrađene su po uzoru na automobile koji lete velikom brzinom.

Stanica Novoperedelkino

Autori dizajnerskog projekta kombinirali su izvorne moskovske arhitektonske motive i suvremene metode uređenja interijera. U tu su svrhu korišteni motivi iz dekoracije staromoskovski tornjeva i odaja – zidne slike u obliku biljnih ornamenata.

Svjetleće kutije oko stupova slične su svodovima moskovskih odaja. Zbog svog otvorenog oblika, svjetiljke proširuju prostor predvorja i čine ga svečanim.

Svaka takva kutija osvijetljena je LED emiterima, koji će vam omogućiti promjenu boje osvjetljenja stanice. Tijekom gradskih praznika i događaja, uzorci mogu postati plavi, crveni, višebojni, pa čak i emitirati video. Radnim danima boja rasvjete će se polagano mijenjati tijekom dana.

Prijelazi su ukrašeni ravnim svjetiljkama: prozirne mliječne ploče iza perforiranih čeličnih ploča stvaraju meku i difuznu svjetlost.

Paviljoni stanice Novoperedelkino pretvorit će se u nezaboravan element urbanog razvoja. Obložene su troslojnim staklenim pločama unutar kojih je nanesena šara. Noću će svijetliti, osvjetljavajući staklene ploče.

Stanica Rasskazovka

“Rassazovka” će se pretvoriti u pravu knjižnicu. Svoja omiljena književna djela putnici će moći preuzeti na platformi pomoću QR koda kako bi im kratili vrijeme na putovanju.

Arhitektonski koncept kombinira dekorativni stil Art Deco ( razlikovna obilježja- hrabri geometrijski oblici, etno geometrijski uzorci, ornamenti, luksuz, šik, skupi, moderni materijali) i prostor klasične čitaonice Narodne knjižnice.

Glavni elementi interijera su stupovi ukrašeni tako da izgledaju kao ormari za dokumente. ​QR kodovi bit će ispisani na prednjoj površini ormara za dokumente.

Arhitekti su predložili ukrašavanje interijera stanice u jednoj shemi boja, ali koristiti bogatu grimiznu boju u dekoraciji stupova. Pod Rasskazovka bit će izrađen u obliku šahovnice u obliku dijamanta dvije vrste: tamno siva s bijelom i svijetlo siva s bijelom.

Zidovi staze bit će obloženi metalokeramičkim pločama s uzorkom u obliku hrpta knjiga, a zidovi s klupama za odmor, smještenim između stupova, bit će ispunjeni citatima poznatih osoba.

Naše informacije

Linija metroa Kalininsko-Solntsevskaya formirana je spajanjem postojećeg ogranka Kalininskaya dionice u izgradnji na zapadu Moskve.

Formira se u fazama. Prva dionica, od Poslovnog centra do Parka pobjede, puštena je u promet 2014. godine. U 2016. godini planira se dovršiti izgradnja još tri stanice - Minskaja, Lomonosovski prospekt i Ramenki.

Vlakovi od Ramenki do Rasskazovka vozit će 2017. godine. Posljednja će biti puštena u rad dionica koja će prolaziti kroz povijesnu jezgru grada. Na njemu će se pojaviti tri postaje: Volkhonka, Plyushchikha, Dorogomilovskaya. Bit će pokrenut 2020. godine.

Istočni radijus

Istočni radijus linije Kalininskaya bit će proširen na novo stambeno područje Novokosino.

Devedesetih godina prošlog stoljeća bilo je razdoblje kada se zbog nedostatka sredstava za izgradnju razrađivao projekt "lakog" metroa. Linija je trebala započeti od stanice Novogireevo, protezati se između Nosovikhinskog autoputa i Suzdalskaya ulice, s pravom puta, koji je izvorno ostavljen za produžetak "standardnog" metroa, i završiti u blizini groblja Nikolo-Arkhangelskoye. U budućnosti je planirano produžiti liniju prema jugu kroz Kozhukhovo i povezati se s linijom Zhulebinskaya "lakog" metroa. Pretpostavljalo se da je izgradnja pruge trebala biti završena do 2007. godine. Međutim, kao i kod projekata linija lakog metroa Zhulebinskaya i Mitinskaya, ova opcija je odbijena i sada je odlučeno vratiti se na izvorne planove.

U bliskoj budućnosti bit će izgrađen dio od Novogireeva do stanice s projektnim nazivom Novokosino na raskrižju ulica Suzdal i Gorodetskaja. Ukupna duljina proširenja bit će 3,23 km. Izgradnja još nije počela, pa je preuranjeno govoriti o terminima. Postaja bi trebala biti otvorena 2010. godine.

Razmatra se i pitanje izgradnje brze tramvajske pruge, čija će trasa polaziti od stanice Novokosino i protezati se kroz novo područje Kozhukhovo do platforme Kosino i stanice Zhulebino Tagansko-Krasnopresnenskaya linije.

Zapadni radijus

Zapadni (Stroginski) radijus dobit će glavni razvoj. Prva stanica nakon Tretyakovskaya bit će Kadashevskaya. Prema projektu koji je preporučio Institut Metrogiprotrans, kolodvor će biti pilonskog tipa s dva izlaza - prvi vestibul planiran je na Bolotnom trgu kao dio projektiranog gradskog podzemnog prostora, drugi (perspektivni) u trasi pješačkog mosta do Katedrale Krista Spasitelja.

Prema preporučenoj opciji, uzimajući u obzir blizinu stanice Kadashevskaya sljedećoj projektiranoj stanici Ostozhenka, planira se izgraditi jedan bočni tunel stanice Ostozhenka kao dio lansirne lokacije i koristiti ga kao povratnu slijepu ulicu za stanica Kadaševskaja.

Sljedeća stanica nalazit će se na području trga Smolenskaya, s presjedanjem na obje stanice Smolenskaya. Dalje će se pruga protezati duž nasipa Krasnopresnenskaja sa stanicama Rossiyskaya u blizini Bijele kuće i Svjetskog trgovačkog centra. Stanica Delovoy Tsentr gradi se kao dio središnjeg kompleksa Međunarodnog poslovnog centra Moskva City. Na stanici će biti presjedanje na vlakove linija Filevskaya i Solntsevskaya.

U središnjoj jezgri kompleksa izgrađene su tri stanice. Jedan od njih je otvoren i djeluje u sklopu Filevskaya linija. Druga dva, izgrađena "u izgradnji" (to jest, bez završne obrade), čekaju dolazak tunela Kalininskaya i Solntsevskaya linija.

U početku je bilo planirano da se linija proteže dalje preko poplavne ravnice Filevskaya prema Stroginu, povezujući ovo stambeno područje sa središtem duž najkraćeg puta duž Krasnopresnenskog prospekta i ulice Mnevniki. Planirano je izgraditi stanice "Fili" (sa presjedanjem na istoimenu stanicu na Filevskoj liniji), "Filjovska ulica", "Filjovski bulevar" (u području poplavne ravnice Filevska), "Narodna milicija" (na raskrižje istoimene ulice i Krasnopresnenskog prospekta), "Živopisnaja" (Zhivopisnaya) (na uglu Krasnopresnenskog prospekta i Živopisne ulice). Također se pretpostavljalo da će dionica Strogino-Mitino Arbatsko-Pokrovske linije također biti dio Kalinjinske linije.

Međutim, trenutno se smatra najvjerojatnijim da će se u budućnosti linije Kalininskaya i Solntsevskaya spojiti u jedan promjer od kraja do kraja.