Mkzhd kada je otvoren putnički promet. Mkzhd: obilazak gradskog vlaka i transfer do nachi

Okrug Željeznička pruga u Moskvi će postati dio grada transportni sustav. Kako su zamislili projektanti, "gradski električni vlakovi" moći će značajno rasteretiti liniju metro kruga i smanjiti prosječno vrijeme putovanja putnika.

Bilo koji transportne promjene u Moskvi, po definiciji, od interesa su za stanovnike okruga Odintsovo, od kojih znatan broj radi u glavnom gradu. Prometna infrastruktura se ne može nositi s protokom putnika, vlakovi se moraju jurišati u vršnim satima. . Ne zaboravite na populaciju koja stalno pristiže, naseljavaju ili se spremaju za naseljavanje novih mikropodručja. Svi ovi čimbenici čine prometnu situaciju u regiji Odintsovo iznimno napetom.

Moskovska kružna željeznica - što je to?

MKZHD je veliki moskovski transportni projekt. Na kružnoj pruzi "gradskog vlaka" bit će 31 stanica. Na svim stajalištima bit će moguć prelazak na gradski kopneni prijevoz. Prelazak na metro bit će moguć na 17 postaja, a nastaviti prigradskim vlakovima kroz 10 postaja. Pokretanje prometa na MKZHD planirano je u rujnu, kada će se otvoriti 14 presjedanja na metro i 6 presjedanja na prigradske električne vlakove. Od srpnja započelo je testiranje vlakova na vučnici između novih kolodvora. Za sada nema putnika.

Za mogućnost prelaska s jedne vrste prijevoza na drugu izgradit će se TPU (transportna čvorišta) koji će kombinirati više vrsta javni prijevoz i učinite prijelaz između stanica što je moguće pogodnijim.

Shema moskovske prstenaste željeznice

MKZHD-om će prometovati 100 pari vlakova s ​​intervalom od šest minuta u vršnim satima, a ne dužim od četvrt sata u ostalim terminima. Raspored rada Moskovske kružne željeznice bit će sinkroniziran s metroom - otvaranje u 6 ujutro, zatvaranje u 1 sat ujutro. Maksimalno vrijeme putovanja između susjednih postaja bit će pet minuta.

Sinkronizacija s metroom očituje se i u činjenici da će tarife za oba načina prijevoza biti identične. Putnici će moći koristiti iste kartice i za metro i za vlakove MKZD. Sve pogodnosti će ostati. S podzemne željeznice moći će se prebaciti na Moskovsku kružnu željeznicu i natrag koristeći prethodno kupljenu kartu. Transfer će biti besplatan 1,5 sat. Takav potez napravljen je kako bi se putnici motivirali da odaberu povoljniji prijevoz, bez brige o nepotrebnim troškovima.

Putnike će prevoziti vlakovi Lastochki, koji se koriste na nekim rutama u Moskovskoj regiji i za međugradski prijevoz (na primjer Moskva-Smolensk). Svi će vlakovi biti opremljeni sanitarnim čvorom, klima uređajem i posebnim odjeljcima za vagone invalidskih kolica i bicikala. Obećavaju Wi-Fi, utičnice za pametne telefone i tablete.

Što će nova vrsta prijevoza dati stanovnicima Odintsova?

Jedno od najvećih bit će gradsko prometno čvorište, koje će ujediniti metro stanicu Mezhdunarodnaya, gradsku stanicu (MKZhD) i željezničku platformu Testovskaya bjeloruskog smjera. TPU-ovi uz City bit će Kutuzovo i Shelepikha. To može biti od pomoći onima koji trebaju doći do svog radnog mjesta u Moskvi tako što će napraviti nekoliko transfera do metroa.

Projekt TPU "Grad".

Analizirajmo situaciju na konkretnom primjeru stanovnika Odintsova, koji radi u Moskvi i dolazi do svog radnog mjesta na "prometnoj vezi" vlak-metro. Na primjer, ako je najbliža stanica podzemne željeznice vašem mjestu rada "Sportivnaya", sada će vam vožnja metroom trajati dugo. Od "Belorusskaya" - 20 minuta (bez spuštanja i uspona s metroa), od "Begovaya" - 22. Od ostalih metro stanica u blizini platformi u smjeru Bjeloruski - čak i više.

Nakon pokretanja moskovske obilaznice, možete se voziti električnim vlakom do Testovske i prebaciti se do gradskog kolodvora. A onda će vam put do stanice metroa Sportivnaya (moskovski prsten Lužnjiki) trajati manje od 10 minuta, trebat će vam samo jedna promjena i nećete se morati spuštati do podzemne željeznice. Na isti način bit će moguće vratiti se s posla, budući da će se električni vlakovi bjeloruskog smjera mnogo češće zaustavljati na Testovskoj.

Prema proračunima dizajnera, trajanje prosječnog putovanja morat će se smanjiti za 20 minuta. Ne morate napraviti mnogo transfera do podzemne željeznice da biste došli na posao. Izlazak na Testovskaya uštedjet će vam oko 10 minuta u usporedbi s putovanjem do Bjeloruskog željezničkog kolodvora.

Naravno, MKZHD neće značajno rasteretiti metro, ali ipak će određenom dijelu putnika postati mnogo prikladnije putovati kružnom rutom električnih vlakova tijekom špica. A jedinstveni sustav metro-MKZhD omogućit će svima da odaberu najprikladniju rutu za putovanje po Moskvi.

U najbližem predgrađu Moskve, posebice u Odintsovu, razvoj prometne mreže u pozadini višestrukog porasta stanovništva za sada ostaje futuristički plan. Obećali su nam sve, i trolejbus do Kubinke, i

Sigurno su mnogi čuli za skoro pokretanje putničkog prometa na Moskovskoj prstenastoj željeznici. Ali iako je kratica MKZHD u novije vrijeme zvukove iz svih glačala koje kontroliraju gradske vlasti, pronađite na jednom mjestu kratke informacije po glavnim pitanjima od interesa za potencijalnog putnika, nije nimalo lako. Neki dan sam tijekom osobne komunikacije naišao na činjenicu da čak i neki blogeri kojima su bliske prometne teme nemaju pojma o ovom projektu. Nedavno sam samo morao pronaći i prikupiti informacije o Moskovskoj obilaznici (s portala ureda gradonačelnika, web stranica Ruskih željeznica i Moskovskog obilaznice te iz poruka publikacije m24.ru u vlasništvu gradske vlasti ), pa sam odlučio napraviti mali pregledni post o tome kako će moskovska obilaznica izgledati kao željeznička pruga za putnike.

MKZD shema. Slika s m24.ru

Prvo, dvije riječi o povijesti. Mali prsten moskovske željeznice (tako se donedavno ispravno zvao Moskovska kružna cesta) izgrađen je 1903.-1908. Cesta je prvotno bila namijenjena unutargradskom i tranzitnom teretnom prometu, ali je isprva odvijala i putnički promet, koji je ukinut 1934. godine.
O povratku putničkog prometa u MKZhD razgovaralo se gotovo odmah nakon dolaska Sobjanjina, a u početku su imenovani mnogo raniji datumi za njegovo pokretanje. No, očito je projekt zahtijevao puno ozbiljniju rekonstrukciju infrastrukture nego što se na prvi pogled činilo nužnim, a njegova se realizacija otegla više od pet godina. Obećali su da će pokrenuti kretanje električnih vlakova u rujnu 2016. (iako se sada sve češće može čuti jednostavno "u 2016.").

Stanica Moskovske obilaznice "Lužniki". Slika s web stranice Moskovskog građevinskog kompleksa

Kao što možete vidjeti na dijagramima, Moskovska obilaznica u različitim dijelovima ima različitu udaljenost od središta: negdje se cesta približava liniji prstena metroa, negdje se udaljava od nje na pristojnoj udaljenosti. Na moskovskoj obilaznici bit će 31 stanica, koja će omogućiti 17 presjedanja na 11 linija metroa (uključujući budući drugi prsten podzemne željeznice) i 10 presjedanja u 9 radijalnih smjerova željeznice. Obećano je da će 11 od 17 metro transfera biti obavljeno po principu “suhih nogu”, što, kako sam ja shvatio, znači da nema potrebe za izlaskom van.
Pitanje izgradnje 32. postaje Presnya, koje je označeno na nekim dijagramima, planira se riješiti naknadno. Dodat ću da će jedna stanica, Gagarin trg na Lenjinskom prospektu, biti podzemna - ostale će biti iznad zemlje. Također napominjem da su imena nekih stajališta, po mom mišljenju, dugo vremena plivao, stoga se nemojte iznenaditi ako iznenada pronađete neke nedosljednosti u dijagramima.

Shema transfera od moskovske obilaznice do metroa. Slika s web stranice Moskovskog građevinskog kompleksa

Perspektiva (za 2020.) metro i MKZD shema. Slika s web stranice Moskovskog građevinskog kompleksa

U biti će MKZD postati kružna linija gradski vlak integriran u sustav metroa. Putovanje na zemaljskom prstenu bit će moguće platiti kartom za metro. U isto vrijeme, prijevoz između moskovske obilaznice i podzemne željeznice bit će besplatan za putnika (prvo su rekli da u roku od 15 minuta, nedavno je Liksutov rekao čak sat i pol). interval, pri ponovnom ulasku , novac (putovanja) neće biti otpisan. Razgovara se o mogućnosti produljenja pretplate Big Moscow, koju koriste putnici električnih vlakova, ali po tom pitanju još nema pojedinosti. Sve pogodnosti koje se odnose na metro ostat će na Moskovskoj prstenastoj željeznici.

Lastochka će se koristiti kao vozni park na prizemnom prstenu. Navodi se da će se tijekom "špica" hodati u razmacima ne većim od 6 minuta, a ubuduće se intervali mogu smanjiti.

Brzi električni vlak povećane udobnosti "Lastochka". Fotografija

Sigurno je svaki stanovnik Moskve već čuo da se ove godine planira otvoriti promet Malim prstenom Moskovske željeznice. Možda će ovo biti najambiciozniji transportni projekt proveden u Moskvi, usporediv s pokretanjem metroa 1935. godine. No, kao što praksa pokazuje, jedno je sluh, a sasvim drugo razumjeti što to znači za prometnu infrastrukturu metropole. Imao sam nekoliko izvještaja iz raznih objekata: sheme, fotoreportaže sa postaja, vijesti... No unatoč tome, može se sa sigurnošću reći da čitatelji imaju mnogo pitanja o ovom projektu. U ovom postu pokušat ću sažeti sve trenutno poznate detalje o novom prstenu Moskve

Priča
Poznato je da je Moskovska kružna željeznica izgrađena početkom 20. stoljeća, kako za teret tako i za putnički promet. Postupno se pokazalo da je cesta praktički u središtu glavnog grada, a njezina se uloga svela isključivo na kretanje robe. Čak su i kasnije industrijska poduzeća prestala osiguravati njegovo utovar, ali se potreba za razvojem putničkog prometa, naprotiv, povećala. Kao rezultat toga, 15. rujna 2008. Ruske željeznice i Vlada Moskve potpisale su Sporazum o provedbi integriranog investicijskog projekta „Rekonstrukcija i razvoj Malog prstena Moskovske željeznice“. Inače, Sergej Sobyanin i Vladimir Putin razgovarali su o ovom projektu prošlog tjedna. Glavni gradonačelnik je rekao da su sve glavne Građevinski radovi trebao završiti u rujnu. A to znači da će putnici od jeseni moći početi koristiti novi prijevoz.

Struktura - promjena - cijena karte
Glavni cilj projekta je stvoriti udobnu putničku rutu koja je maksimalno integrirana u postojeću prometnu infrastrukturu Moskve. Drugim riječima, riječ je o 54 km linija i 31 stajalištu koje povezuju metro, željeznicu, javni i osobni prijevoz. Na prstenu će biti 10 presjedanja u radijalne smjerove željeznice i 17 do podzemne željeznice, a 11 od tih transfera bit će organizirano po principu “suhih nogu”, kada putnik ne mora izlaziti van.

Često nam se postavljaju pitanja o cijenama karata. Danas se već pouzdano zna da će biti moguće koristiti jednu putnu ispravu za putovanje Moskovskom obilaznicom i podzemnom željeznicom. Još jedna važna točka - u roku od sat i pol, možete se prebaciti s moskovske prstenaste željeznice do metroa i natrag apsolutno besplatno!

Oko ringa će trčati 33 lastavice, a svaka se sastoji od 5 automobila. Istodobno se grade sve platforme tako da je moguće povećati sastav na 10 automobila. To nije samo tako: očekivani protok putnika u 2017. je 75 milijuna ljudi, ali se do 2020. predviđa povećanje na 170 milijuna ljudi.

Sada o samim "Lastavicama" - ovi su vlakovi opremljeni rampama i sklopivim okvirima za pričvršćivanje invalidska kolica. Na vratima je crveni signal koji upozorava da su vrata zatvorena, kao u podzemnoj, a vrata će se automatski otvoriti kada se pritisne poseban gumb. To je kako zimi kada se vrata nepotrebno otvaraju, ne bi se ponovno ispustila toplina iz auta.

Drugo najpopularnije pitanje čitatelja je učestalost vlakova: tako će raspored vlakova Lastochka na Moskovskoj prstenastoj željeznici biti ispravljen posebnim sustavom kontrole intervala vlakova opremljen GPS / GLONASS tehnologijom. U slučaju izvanrednih situacija, sustav će o tome obavijestiti dispečera i samostalno izračunati raspored prometa, uzimajući u obzir situaciju. Sličan sustav već je razrađen na Olimpijskim igrama u Sočiju 2014. ().

Vizualizacija Nikken Sekkeija

Osim toga, MKZhD će osigurati prometnu dostupnost, a time i gospodarski razvoj susjednih područja. Općenito, projekt je vrlo ambiciozan i važan za grad.

ENGLESKA VERZIJA OVOG BLOGA. | Svi postovi na blogu na jednoj karti | Moskovska regija | TOP 50 imanja | Audio vodič za 171 Moskovsku regiju…

Imanje STRELETS, regija Lipetsk, okrug Dolgorukovskiy

Znate li gdje se nalazi jedno od najsvjetlijih središta kulturnog asketizma u Rusiji? Nalazi se ovdje, u malom selu Strijelca…

Bez šalova u Pavlovskom Posadu! Samo igračke!

Ukrašavanje božićnog drvca za Novu godinu uvijek je vrlo radosno i ugodno! Ali još ugodnije je otići na izlet u tvornicu božićnih ukrasa, ...

"4 godišnja doba na ruskom imanju". Program izleta "Manor Express" za 2018

Ideja o izradi izletničkog programa Manor Expressa za 2018. pala mi je na ljeto. Htio sam vam pokazati sve naše...

Naše putovanje rutom "Kontrasti županije Zvenigorod": kako je bilo

Drevna arhitektura, visoka umjetnost, ukusna hrana i slatke životinje - svi najugodniji sastojci spojeni na našem putovanju! U 2018…

Fotograf pali ruska sela zbog 'moderne umjetnosti'

Jučer sam na webu naišla odličan intervju poznati u određenim krugovima fotograf Danila Tkachenko. Želim odmah napomenuti: kritizirati i osuditi ...

Ne propustite live prijenos mog govora na LiveJournal Meetup-u

Prijatelji, podsjećam vas da danas predstavljam svoj blog "Hronika ruskog imanja" na LiveJournal Meetup-u - tradicionalnom… Kompleks tornja TARGIM, Ingušetija, Dzheirakhsky okrug

Prema drevnim legendama, preseljenje Inguša počelo je iz Asinskog klanca. Ovdje, na desnoj padini rijeke Asy, na Velikom putu svile, nalazi se…