Putna ruta Bartolomea Diasa na karti. Bartolomeu Dias i Rt dobre nade

Bartolomeu Dias (rođen 1450. - nestao 29. svibnja 1500.) bio je poznati portugalski moreplovac. U potrazi za morskim putem do Indije 1488. bio je prvi Europljanin koji je oplovio Afriku s juga, otkrio Rt dobre nade i otišao do Indijskog oceana. Bio je jedan od prvih Portugalaca koji je kročio na brazilsko tlo...

Nakon njihove smrti, portugalski monarsi su neko vrijeme izgubili interes za istraživanje. Niz godina su se bavili drugim stvarima: u državi su se vodili međusobni ratovi, bile su bitke s Maurima. Tek 1481. godine, nakon stupanja na prijestolje kralja Joãa II., afrička je obala ponovno vidjela redove portugalskih brodova i novu galaksiju hrabrih mornara. Najznačajniji od njih je nedvojbeno bio Bartolomeu Dias.

Što se zna o pomorcu

Bartolomeu Dias potječe iz plemićke obitelji i svojedobno je radio kao upravitelj skladišta u Lisabonu. Bio je potomak Diasa, koji je otkrio Cape Bojador, i Diasa, koji je otkrio Cape Verde. Svi su putnici imali talent koji im je pomogao u borbi za širenje svijeta. Dakle, Henry Navigator je bio učenjak i organizator, a Cabral su bili jednako ratnici i upravitelji koliko i mornari. A Dias je više bio mornar. Naučio je mnoge svoje suputnike umijeću plovidbe. O životu Bartolomeua Diasa znamo malo, čak se ni datum njegova rođenja ne može točno utvrditi. No, poznato je da je bio genij plovidbe.

Prva putovanja

Po prvi put se njegovo ime spominje u kratkom službenom dokumentu u vezi s njegovim oslobađanjem od plaćanja carine na bjelokost dovezenu s obale Gvineje. Tako doznajemo da je trgovao sa zemljama koje su upravo otkrili Portugalci. 1481. - zapovijedao je jednim od brodova poslanih na Zlatnu obalu pod općim zapovjedništvom Dioga d'Asambuje.

Nepoznata osoba u to vrijeme također je sudjelovala u ekspediciji d'Asambuzha. Nakon 5 godina, Dias je bio na poziciji glavnog inspektora kraljevskih skladišta u Lisabonu.

Do obale Afrike

1487. - ponovno je krenuo uz afričku obalu na čelu ekspedicije dvaju brodova. Bili su mali (čak i za ono vrijeme), svaki s deplasmanom od oko 50 tona, ali toliko stabilni da se na njih moglo postaviti teška topova, bili su pričvršćeni za transportni brod sa zalihama. Glavni kormilar bio je iskusni gvinejski moreplovac Pedro Alenquer. Nema dokaza da je svrha ekspedicije Dias bila doći do Indije. Najvjerojatnije je cilj bio dalekometno izviđanje, čiji su rezultati bili sumnjivi za glavne aktere.

Također nije jasno koje je brodove imao Dias - karavelle ili "okrugle brodove" - ​​nao. Kao što možete vidjeti iz imena, Portugalci 15. stoljeća razlikovali su "okrugle brodove" od karavela, prije svega zbog njihovog osebujnog dizajna - zbog zaobljenih kontura trupa. Pod 26° južne geografske širine, Dias je postavio kameni stup-padran, čiji je dio još netaknut.

Dias je odlučio krenuti južnije te je unatoč nevremenu 13 dana plovio bez prestanka, postupno se udaljavajući od obale. Nautičar se nadao da će dobro iskoristiti vjetar. Uostalom, ovaj beskrajni kontinent mora jednom završiti!

Oluja nije jenjavala. Daleko na jugu našao se u zoni zapadnih vjetrova. Ovdje je bilo hladno, svuda okolo - samo pučina. Odlučio je saznati da li se obala još uvijek proteže na istok? 1488., 3. veljače - došao je u Mossel Bay. Obala je išla na zapad i na istok. Ovdje je, očito, bio kraj kopna. Dias je skrenuo na istok i stigao do rijeke Velike ribe (Great Fish River). Ali iscrpljena posada, koja je već izgubila nadu da će prevladati teškoće kojima se činilo da nema kraja, zahtijevala je da se brodovi vrate. Dias je pokušao nagovoriti svoje mornare, zaprijetiti, zavesti bogatstvima Indije - ništa nije pomoglo. S gorkim osjećajem naredio je da se vrati. Činilo mu se, napisao je, da je "tamo zauvijek ostavio sina".

Povratno putovanje

Na povratku, ekspedicija je zaobišla oštar rt koji je stršao daleko u more. Iza rta obala je naglo skrenula na sjever. U znak sjećanja na iskušenja koja su im pala na sudbinu, Dias je ovo mjesto nazvao Rtom Oluje, ali ga je kralj Juan II preimenovao u Rt dobre nade - u nadi da će se na kraju ostvariti cijenjeni san portugalskih mornara. : otvorio bi se put za Indiju. Dias je prebrodio najteži dio ovog puta.

Mornari su rijetko dobivali pristojnu nagradu za svoj trud. A Dias nije dobio nikakvu nagradu, iako je monarh znao da je jedan od najboljih jedriličara u Europi.

Nova ekspedicija, novi kapetan

Kad su počele pripreme za novu ekspediciju u Indiju, Bartolomeu Dias je imenovan za voditelja gradnje brodova. Naravno, on je trebao biti šef ekspedicije. Međutim, tko će se moći boriti protiv kraljevske odluke? Za voditelja ekspedicije imenovan je Vasco da Gama.

Zahvaljujući iskustvu i znanju Bartolomeua, da Gamini brodovi građeni su drugačije od onoga što je prije prihvaćeno: imali su umjereniju zakrivljenost i manje tešku palubu od ostalih brodova. I naravno, savjet iskusnog kapetana bio je vrlo koristan novom zapovjedniku. Bartolomeu Dias je tada bio jedini mornar koji je ikada zaobišao Rt dobre nade. Znao je na kakve će teškoće naići južna obala Afrike. Vjerojatno je on savjetovao da Gamu, odlazi na jug, da ostane što dalje od obale.

Da je Dias po drugi put otišao na ekspediciju, on bi sam vodio brod ovim putem. Ali Dias je postavljen za zapovjednika tvrđave koju su sagradili Portugalci na malarijskoj gvinejskoj obali, a s flotom mu je dopušteno pratiti samo do Zelenortskih otoka. Ovdje je, s bolom u srcu, Dias ispratio brodove koji su krenuli na jug pod vodstvom novog zapovjednika, koji je krenuo za uspjehom i slavom putem koji je on postavio, Diasa.

Otkriće Brazila. Nedostaje

Nakon što je Europa bila zapanjena otkrićima Kolumba, sve se počelo kretati. Svatko je želio dobiti svoj komadić Novog svijeta. I Vasco da Gama se vratio s punim zalihama indijske robe, što je u potpunosti potvrdilo sva Diasova otkrića. Sjetili su se starog mornara. Nakon uspješnog povratka Vasca da Game u Indiju 1500. godine, opremljena je velika i moćna flota pod zapovjedništvom Pedra Cabrala. Ali Indija je bila samo službena posljednje odredište. Dekret monarha je istražiti ocean zapadne Afrike. Kapitalna ekspedicija, zahtijevala je stručnjake. Bartolomeo Dias je pozvan da zapovijeda jednim od brodova flote.

Rezultat istraživanja zapadnih voda od strane ekspedicije Cabral bilo je otkriće Brazila. Nakon ovako dobrog početka činilo se da će i s Indijom sve proći u najboljem redu. Portugalska flota se približila južnoj Africi u najnepovoljnije vrijeme (kraj proljeća na sjevernoj hemisferi). Oluja je zahvatila brodove po golemom području. Brod kojim je zapovijedao Bartolomeo Dias posljednji je put viđen u blizini "Rta dobre nade" 29. svibnja 1500. Kad se oluja stišala, flota je promašila gotovo polovicu brodova. Netragom je nestao i Diashov brod.

Nitko ga nikad nije vidio mrtvog. Službeno se počeo smatrati "nestalim". No, neki pomorci tvrde da legendarni "" kontrolira nitko drugi nego Bartolomeo Dias.

Nema Diasovih portreta. 1571. - Njegov unuk Paolo Diaz Novais postao je guverner Angole, koji je osnovao prvi europski grad u Africi - Sao Paulo de Luanda.

Vrijednost otkrića

To je bio brzi proboj za Portugal u istraživanju Afrike. Dias nije samo mogao otvoriti rutu oko afričkog kontinenta, već je i istražio njegovu obalu 1260 milja. Bilo je to najduže putovanje ikad. Posada kapetana Diasa bila je na moru 16 mjeseci i 17 dana. Našli su put do Indijskog oceana, otvorili Rt dobre nade.

(oko 1450-1500)

Portugalski navigator. U potrazi za morskim putem do Indije 1487-88, najprije je stigao na jug. vrh Afrike i zaobišao ga, naznačujući tako put Bartolomeu Dias bio je potomak Diasa, koji je otkrio rt Bojador, i Diasa koji je otkrio Cape Verde. Smrću Henrika Navigatora, portugalski su monarsi na neko vrijeme izgubili interes za istraživanje. Niz godina su se bavili drugim stvarima: u zemlji su se vodili međusobni ratovi, bile su bitke s Maurima. Tek 1481. godine, nakon stupanja na prijestolje kralja Joãa II., afrička je obala ponovno ugledala niz portugalskih brodova i novu galaksiju hrabrih i neovisnih mornara. Najznačajniji od njih je nedvojbeno bio Bartolomeu Dias. Bio je potomak Diasa, koji je otkrio Cape Bojador, i Diasa, koji je otkrio Cape Verde. Svi su putnici imali talente koji su im pomogli u borbi za širenje svijeta. Dakle, Henry Navigator je bio znanstvenik i organizator, ali Gama i Cabral bili su jednako ratnici i upravitelji koliko i mornari. A Dias je bio pretežno mornar. Naučio je mnoge svoje suputnike umijeću plovidbe. O životu Bartolomeua Diasa znamo malo, čak ni datum njegova rođenja nije točno utvrđen. No, poznato je da je bio genij plovidbe. Njegovo se ime prvi put spominje u kratkom službenom dokumentu u vezi s njegovim oslobađanjem od plaćanja carine na bjelokost dovezenu s obale Gvineje. Tako saznajemo da se bavio trgovinom sa zemljama koje su upravo otkrili Portugalci. Godine 1481. zapovijedao je jednim od brodova poslanih na Zlatnu obalu pod općim zapovjedništvom Dioga d'Azambuje. Kristofor Kolumbo, tada nepoznat, također je sudjelovao u ekspediciji u d'Asambuji. Pet godina kasnije, Dias je služio kao glavni inspektor kraljevskih skladišta u Lisabonu. Iste godine od kralja je dobio nagradu za buduće zasluge. Ali kad je ova naredba izašla, Dias je već imao zasluge. Godine 1487. ponovno je krenuo uz obalu Afrike na čelu ekspedicije dvaju brodova. Bili su mali (čak i za ono vrijeme), svaki s deplasmanom od oko 50 tona, ali toliko stabilni da se na njih moglo postaviti teško oružje; dobili su transportni brod sa zalihama. Za glavnog kormilara postavljen je najiskusniji gvinejski pomorac tog vremena, Pedro Alenker. Nema dokaza da je cilj Diasove ekspedicije bio doći do Indije. Najvjerojatnije je zadatak bio izviđanje na daljinu, čiji su rezultati bili sumnjivi za glavne likove. Također nije jasno kakve je brodove Dias imao karavle ili okrugle brodove nao. Kao što naziv govori, Portugalci 15. stoljeća razlikovali su okrugle brodove od karavela prvenstveno zbog njihovog osebujnog dizajna zbog zaobljenih kontura trupa.

Glavna jedriličarska oprema na njima bila je izravna: četverokutna jedra nalazila su se u mirovanju ili s vjetrom koji je puhao izravno s krme, okomito na kobilicu broda. Za njihovo pričvršćivanje korištena su dvorišta koja su se, kad se vjetar promijeni, mogla okrenuti na jarbolu zajedno s jedrom. Pod 26° južne zemljopisne širine, Dias je postavio kameni stup-padran, čiji je dio preživio do danas... Ali Dias je odlučio krenuti južnije i, unatoč oluji, plovio je bez prestanka trinaest dana, postupno se udaljavajući od obale. Dias se nadao da će dobro iskoristiti vjetar. Uostalom, ovaj beskrajni kontinent jednog dana mora završiti! Oluja nije jenjavala. Daleko na jugu, Dias je pao u zonu zapadnih vjetrova. Ovdje je bilo hladno, sa svih strana samo otvoreno more. Odluči saznati proteže li se obala još na istok? 3. veljače 1488. došao je u Mossel Bay. Obala je išla na zapad i na istok. Ovdje je, očito, bio kraj kopna. Dias je skrenuo na istok i stigao do rijeke Velike ribe (Great Fish River). Ali iscrpljena posada već je izgubila nadu da će prevladati poteškoće, kojima se činilo da nema kraja, i zahtijevala je da se brodovi vrate natrag. Dias je nagovarao svoje mornare, prijetio, iskušavao bogatstva Indije, ništa nije pomoglo. S gorkim osjećajem dao je zapovijed da se vrate. Činilo mu se, napisao je, da je tu zauvijek ostavio sina. Na povratku su brodovi zaokružili oštar rt koji je stršio daleko u more. Iza rta obala je naglo skrenula na sjever. U spomen na pretrpljena iskušenja, Dias je ovo mjesto nazvao Rtom Oluje, ali ga je kralj Juan II preimenovao u Rt dobre nade, nadajući se da će se najdraži san portugalskih mornara konačno ostvariti: put u Indiju. Dias je prebrodio najteži dio ovog puta. Mornari su rijetko dobivali pristojnu nagradu za svoj trud. A Dias nije dobio nikakvu nagradu, iako je kralj znao da je jedan od najboljih mornara u Europi. Kad su počele pripreme za novu ekspediciju u Indiju, Dias je imenovan za voditelja brodogradnje. Naravno, upravo je on trebao biti kandidat za voditelja ekspedicije. Ali tko se može boriti protiv kraljeve odluke? Za voditelja ekspedicije imenovan je Vasco da Gama. Zahvaljujući iskustvu i znanju Diasa, da Gamini brodovi građeni su drugačije od dotadašnjeg običaja: imali su umjereniju zakrivljenost i manje tešku palubu od ostalih brodova. Naravno, savjet starog kapetana bio je vrlo koristan novom zapovjedniku. Dias je u to vrijeme bio jedini mornar koji je ikada zaobišao Rt dobre nade. Znao je koje poteškoće treba prevladati kraj južne obale Afrike. Po svoj prilici, upravo je on dao savjet da Gami, ploveći na jug, da ostane što dalje od obale.

Da je Dias po drugi put otišao u ekspediciju, i sam bi vodio brodove ovim putem. Ali Dias je postavljen za zapovjednika tvrđave koju su sagradili Portugalci na malarijskoj gvinejskoj obali, a s flotom mu je dopušteno pratiti samo do Zelenortskih otoka. Ovdje je, s bolom u srcu, Dias ispratio brodove koji su krenuli na jug pod vodstvom novog zapovjednika, koji je krenuo za uspjehom i slavom putem koji je on postavio, Diasa. Godine 1500. Dias je sudjelovao na putovanju u Indiju ekspedicije Cabral. Brodovi su prvi stigli do istočnog vrha Južna Amerika a zatim Rt dobre nade. U dvadesetodnevnoj oluji, četiri od deset brodova koji su sudjelovali u ekspediciji stradala su, a Dias je na jednom od njih poginuo. Nema Diasovih portreta. Međutim, 1571. godine njegov unuk Paolo Diaz Novais postao je guverner Angole, koji je osnovao prvi europski grad u Africi, São Paulo de Luanda.

Bartolomeu Dias (oko 1450. - 1500.) - portugalski moreplovac. Bio je prvi koji je zaobišao južni vrh Afrike i otkrio Rt dobre nade. Može se reći da je vidio Indiju, ali, poput Mojsija u obećanoj zemlji, nije ušao u nju. O životu Bartolomea Diasa prije početka njegovog slavnog putovanja izvori šute. Štoviše, autentična izvješća o samoj plovidbi do nas nisu došla. Znanstvenici imaju samo kratke reference u spisima kroničara.

Puno ime portugalskog moreplovca je Bartolomeu (Bartolomeo) Dias de Novais. Utvrđeno je da potječe iz obitelji Joãa Diasa, koji je prvi zaobišao rt Bojador, i Dinisa Diasa koji je otkrio Zeleni rt.

Poznato je da je Dias bio fidalgu (plemić), dvorjanin kralja Joãa II., jedno vrijeme bio je upravitelj kraljevskih skladišta u Lisabonu, ali je bio poznat i kao iskusan moreplovac. Godine 1481. u sklopu ekspedicije Dioga Azambuje doplovio je do obala Afrike. Navodno ga je zato kralj Juan, koji je nastavio posao svog praujaka Henrika Navigatora, imenovao zapovjednikom jedne od dviju flota koje su krenule istraživati ​​afričku obalu i tražiti pomorski put do Indije.

Imenovanje je obavljeno u listopadu 1486., ali su brodovi izašli na more tek u kolovozu sljedeće godine. Možda je to bilo zbog činjenice da je kralj smatrao pohod posebno važnim i teškim, jer su se za njega vrlo pažljivo pripremali. U flotili od tri broda bilo je posebno plovilo nakrcano hranom, vodom, oružjem, pa čak i rezervnom brodskom opremom za slučaj popravaka. Za glavnog kormilara postavljen je Peru d'Alenquer, najpoznatiji moreplovac tog vremena, koji je smio sjediti za istim stolom s kraljem kada su dvorjani bili prisiljeni stajati.Drugi časnici također su bili pravi stručnjaci.

Napokon su tri karavele pod zapovjedništvom Diasa napustile Lisabon i krenule uz afričku obalu. U luci je, osim ekipe, bilo i nekoliko crnaca, muškaraca i žena, koji su se trebali iskrcati na afričkoj obali duž rute flotile. Bivši robovi morali su govoriti o bogatstvu i moći Portugala. Na taj su se način Portugalci nadali da će konačno privući pozornost “svećenika-kralja Ivana”. Osim 1. Crnci su bili odjeveni u europsku odjeću i nosili uzorke zlata, srebra, začina i druge robe koja je bila od interesa za Europu. Oni su trebali uvjeriti domoroce da trguju s Portugalom.

Isprva je Dias krenuo prema ušću Konga, a zatim je s velikim oprezom zaplovio nepoznatom afričkom obalom prema jugu. Prvi je od Portugalaca na obalama koje je otkrio postavio padrane - kamene križeve s natpisima koji upućuju na to da teritorij pripada portugalskoj kruni.

Iza Tropika Jarca, flotilu je oluja odnijela na jug. Trinaest dana mornari nisu vidjeli kopno i smatrali su se mrtvima. Nakon nevremena otplovili su najprije na istok, zatim, i u potrazi za kopnom, na sjever. Napokon su 3. veljače 1488. ugledali obalu s visoke planine. Ubrzo su sretni pomorci našli zgodnu uvalu i pristali na obalu, gdje su ugledali krave i crne pastire. Crnci su isprva, uplašeni čudno odjevenim bijelcima, pobjegli, ali su onda počeli gađati mornare kamenjem. Diash im je zaprijetio samostrelom, ali domoroci su se, ne znajući što je to, nastavili ponašati agresivno. Tada je Dias ispalio strijelu i ubio jednog od napadača, koji je postao prva žrtva bjelačke agresije u Južnoj Africi.

Uvala je dobila ime Bahia dos Vaqueiros - luka pastira (moderna Mossel). Bila je iza još neotkrivenog Rta dobre nade, udaljenog više od 200 milja. Međutim, Dias je shvatio da su obišli Afriku tek kad je primijetio da se obala proteže na istok. Krenuo je na istok i stigao do zaljeva Algoa i malog otoka. Na to su stavili pad-run. Dias je htio nastaviti put, ali se posada, iscrpljena fudnostima puta i glađu (teretni brod je zaostajao), usprotivila. Uvjeravanja i konzultacije s časnicima i vođama mornara nisu dovele do ničega. Čak i kada je Dias pozvao ekipu da pod prisegom kažu kako, ali po njihovom mišljenju, trebaju djelovati ljudi u kraljevskoj službi, situacija se nije promijenila. Zatim je zapovjednik sastavio dokument koji je zabilježio zajednička odluka i pozvao sve da ga potpišu. Kad su formalnosti bile obavljene, ipak je uspio dobiti uslugu - ploviti naprijed još dva-tri dana. Flotila je stigla do ušća velika rijeka, koji je nazvan Rio di Infanti - u čast Juana Infantija, jednog od kapetana flotile, koji je ovdje prvi izašao na obalu.

Odavde se ekspedicija vratila. Prolazeći u blizini padrana, smještenog u zaljevu Algoa, Dias, kao jedan od! kroničari, oprostili se od njega „s tako dubokim osjećajem tuge, kao da se rastaje od sina, osuđenog na vječno izgnanstvo; prisjetio se opasnosti s kojom je i za sebe i za sve svoje podređene prešao tako dug put, imajući na umu jedan jedini cilj - a sada mu Gospodin nije dao: doći do cilja.

Ali na povratku, Dias je čekao još jedno otkriće. Pogled mu se otvorio prema veličanstvenom rtu i Planini Stol. Sada je prošao kraj najjužnijeg vrha Afrike i dao mu ime. Obično se kaže da ga je moreplovac nazvao Rtom Oluje, ali u prosincu 1488., tijekom Diasovog izvještaja o putovanju, kralj je predložio da ga nazovemo Rtom dobre nade, budući da je bio siguran da je morski put do Indije imao pronađeno. Zapravo, ovo, očito, nije ništa drugo nego legenda nastala na temelju izvješća poznatog portugalskog povjesničara iz 16. stoljeća. Barrush. Suvremenici su svjedočili da je sam Diash autor imena.

Blizu rta Dias je izašao na obalu, zabilježio opažanja u morskoj karti i dnevniku i postavio padran, koji je preživio do danas, nazvavši ga San Grigoriu.

Sada je bilo potrebno pronaći teretnjak. Pronađen je, ali su na brodu ostala samo tri od devet članova posade, od kojih je jedan ubrzo nakon toga preminuo od bolesti. Ostali su poginuli tijekom okršaja s domorocima, koji su priželjkivali stvari mornara.

Zalihe su stavljene na dva broda, teretni brod je spaljen bez popravka, a zatim se vratio duž zapadne obale Afrike. Putem su pomorci pokupili razbijeni Duarti Pasek Pireiru i preživjele mornare, uzeli zlato koje je od domorodaca kupila kraljevska trgovačka postaja na Zlatnoj obali i konačno, u prosincu 1488., usidrili se u Rishtelli, zapadnom predgrađu Lisabon.

Do kakvih je otkrića došla ekspedicija Bartolomeua Diasa, portugalskog moreplovca, saznat ćete iz ovog članka.

Bartolomeu Dias(1450 - 1500 godina) prvi je obišao južni dio afričkog kontinenta i svijetu otvorio Rt dobre nade. Važno je napomenuti da je uspio vidjeti Indiju vlastitim očima, ali, poput Mojsija, nikada nije ušao na njezin teritorij. Prije početka njegovog slavnog putovanja povjesničari nemaju podataka o njegovom životu. I još više - pravi motivi i putovi kojima je navigator prošao kriju se ispod sedam brava. No, ipak, Bartolomeu Dias napravio je iskorak u zemljopisnim otkrićima tog vremena.

Otkrića Bartolomeua Diasa

Bartolomeu Dias potječe iz plemićke obitelji i svojedobno je radio kao upravitelj skladišta u Lisabonu. Ali, u isto vrijeme, postao je poznat kao iskusni navigator. Poznato je da je 1481. godine pod zapovjedništvom Dioga Azambuje doplovio do afričke obale. Nakon ovog pohoda, portugalski kralj Juan ga je već postavio za zapovjednika 2 flote. Službena svrha putovanja Bartolomeua Diasa je istražiti obale Afrike i pronaći morski put do Indije.

Flote su u kolovozu 1487. svečano puštene na more nakon pomne godine priprema za pohod. Svaka flotila je uključivala 3 karavele. Bartolomeu Dias započeo je svoje putovanje na ušću rijeke Kongo, pažljivo se uputivši prema jugu kroz nepoznate zemlje. Bio je prvi Portugalac koji je na otvorene obale postavio padrane (križeve napravljene od kamena), što je naznačilo da ovaj teritorij pripada Portugalu.

Nakon što je prošao Tropik Jarca, ekspediciju je zahvatila oluja i odnijela je na jug. Više od mjesec dana pomorci na svom putu nisu sreli kopno. I konačno, 3. veljače 1488. Bartolomeu Dias je prvi ugledao obalu s visokim planinama u daljini. Sretna ekipa pronašla je zgodnu uvalu i iskrcala se na obalu. Jako su se iznenadili kad su vidjeli crne pastire s kravama. mještani uplašili su se čudnih, bijelih ljudi i počeli na njih bacati kamenje. Dias je ispalio samostrel kako bi zauzdao domoroce. Ovo je bila prva europska agresija na Južnu Afriku. Kapetan je uvalu nazvao Bahia dos Vaqueiros, odnosno luka pastira. Bili su blizu još neotkrivenog Rta dobre nade.

Bartolomeu Dias krenuo je istočno od luke i doplovio do zaljeva Algoa i malog otoka. Ovdje je postavljen i padran. Iscrpljeni mornari napravili su kratki predah i stigli do ušća dosad nepoznate rijeke, koja je dobila ime u čast jednog od zapovjednika flotile - Rio di Infanti.

S ušća otvorene rijeke okrenuli su se natrag. Na povratku je Dias ugledao prekrasan rt i Stolnu planinu. Isprva ga je nazvao Rtom Oluje, ali je u prosincu 1488. godine kralj Juan predložio da se preimenuje u Rt dobre nade. Zapovjednik ekspedicije bio je siguran da je uspio pronaći morski put do Indije. Izašavši na obalu, Bartolomeu Dias je sve zabilježio na morskoj karti i u kapetanskom dnevniku. Zemlju je nazvao San Gregorio. U prosincu 1488. ostaci flotile ušiveni su u lisabonsku luku.

I izašao na Indijski ocean. Stigao je do jednog od južnih rtova Afrike, koji je nazvan Cape Storms.

Biografija

O Diashinom ranom životu ne zna se gotovo ništa. Dugo vrijeme smatrali su ga sinom jednog od kapetana Enriquea Navigatora, ali ni to nije bilo. Pojašnjenje "di Novais" koje se obično dodaje njegovom prezimenu prvi put je dokumentirano 1571. godine, kada je kralj Sebastian I. imenovao Diasovog unuka, Paula Diasa de Novaisa, guvernerom Angole. Heinrich Ivanov hole.

U mladosti je studirao matematiku i astronomiju na Sveučilištu u Lisabonu. Postoje reference da je Dias neko vrijeme služio kao upravitelj kraljevskih skladišta u Lisabonu, a 1481-82. sudjelovao je kao kapetan jedne od karavela u ekspediciji Diogo de Azambuja, poslan da izgradi utvrdu Elmina (Sao Jorge da Mina) na obali Gane.

Nakon što je Kan umro tijekom sljedeće ekspedicije (gbplf, prema drugoj verziji, pao je u nemilost), kralj je naložio Diasu da zauzme njegovo mjesto i krene u potragu za put do Indije oko Afrike. Diasov pohod sastojao se od tri broda, od kojih je jednim zapovijedao njegov brat Diogo. Pod zapovjedništvom Diasa bili su vrsni pomorci koji su prije plovili pod zapovjedništvom Cana i bolje od drugih poznavali obalne vode, te izvanredni moreplovac Peru de Alenquer. Ukupan broj posade bio je oko 60 ljudi.

Dias je isplovio iz Portugala u kolovozu 1487., preselio se južno od Caena 4. prosinca i posljednjih dana prosinca usidrio se u zaljevu St. Stjepana (danas Elizabetin zaljev) u južnoj Namibiji. Nakon 6. siječnja počele su oluje koje su natjerale Diasa da ode na otvoreno more. Nekoliko dana kasnije pokušao se vratiti u zaljev, ali se kopno nije vidjelo. Lutanja su se nastavila sve do 3. veljače 1488., kada su, okrenuvši se prema sjeveru, Portugalci ugledali obalu Afrike istočno od Rta dobre nade.

Iskrcavši se na obalu, Dias je otkrio naselje Hotentota i, budući da je bio dan sv. Vlaha, nazvana zaljev po ovom svecu. Crnci koji su pratili eskadrilu nisu mogli pronaći Česti jezik s domorocima, koji su se najprije povukli, a potom pokušali napasti tabor Europljana. Tijekom sukoba, Dias je jednog od domorodaca ustrijelio samostrelom, ali to nije zaustavilo ostale, te su Portugalci hitno morali krenuti. Dias je želio ploviti dalje na istok, ali po dolasku u zaljev Algoa (blizu modernog grada Port Elizabetha), svi su časnici pod njegovim zapovjedništvom govorili za povratak u Europu. Pomorci su se također htjeli vratiti kući, inače su prijetili pobunom. Jedini ustupak na koji su pristali bila su još tri dana putovanja prema sjeveroistoku.

Granica Diasova napredovanja prema istoku bila su usta Velike ribe, gdje je 1938. otkriven padran koji je on postavio. Okrenuo se natrag, uvjeren da je zadatak ekspedicije obavljen i, ako je potrebno, zaokružujući južni vrh Afrike, bilo je moguće doći do Indije morem. Ostaje samo pronaći ovaj južni vrh. U svibnju 1488. Dias se iskrcao na željeni rt i, kako se vjeruje, nazvao ga Rtom Oluje u spomen na oluju koja ga je zamalo ubila. Nakon toga, kralj, koji je položio na otvorenom Diashemu pomorski put velike nade u Aziju, preimenovao ga u Rt dobre nade.

Dias se vratio u Europu u prosincu 1488., nakon što je plovio 16 mjeseci i 17 dana, očito dobio uputu da svoja otkrića čuva u tajnosti. Podaci o okolnostima njegova dočeka na sudu nisu sačuvani. Kralj je čekao vijesti od prestera Ivana, kojemu je Peru da Covilhã poslan kopnom, i oklijevao je financirati nova putovanja. Tek nakon smrti Joãa II, 9 godina nakon povratka Diasa, Portugalci su konačno opremili ekspediciju u Indiju. Na njeno čelo postavljen je Vasco da Gama. Diasu je povjeren nadzor nad gradnjom brodova, budući da je on osobno iskustvo znao kakav je dizajn broda potreban za plovidbu u vodama Južna Afrika. Prema njegovim zapovijedima, kosa jedra zamijenjena su pravokutnima, a trupovi brodova građeni su uz očekivanje manjeg gaza i veće stabilnosti. Također, po svoj prilici, upravo je Dias dao savjet Vascu da Gami, ploveći na jug, nakon Sierra Leonea, da se odmakne od obale i napravi zaobilaznicu preko Atlantika, jer je znao da se tako mogu zaobići štetni vjetrovi . Dias ga je pratio do Zlatne obale (Gvineja), a zatim je otišao u tvrđavu Sao Jorge da Mina, čiji je zapovjednik bio postavljen.

Kad se Vasco da Gama vratio i potvrdio točnost Diasovih nagađanja, u Indiji je opremljena snažnija flota koju je predvodio Pedro Cabral. Na ovom putovanju, Dias je zapovijedao jednim od brodova. Sudjelovao je u otkrivanju Brazila, međutim, tijekom prijelaza prema Africi izbila je oluja i njegov brod je nepovratno izgubljen. Tako je poginuo u samim vodama koje su mu donijele slavu. Unuk Bartolomeua Diasa - Paulo Dias de Novaish - postao je prvi guverner Angole i tamo osnovao prvo europsko naselje - Luandu.

vidi također

Napišite recenziju na članak "Diash, Bartolomeu"

Odlomak koji karakterizira Diasa, Bartolomeua

Sljedećeg dana nakon vijeća, Napoleon je, rano ujutro, pretvarajući se da želi pregledati trupe i polje prošle i buduće bitke, sa svitom maršala i pratnjom, jahao usred postroja trupa. Kozaci su, njuškajući plijen, naletjeli na samog cara i zamalo ga uhvatili. Ako Kozaci ovoga puta nisu uhvatili Napoleona, onda ga je spasila ista stvar koja je upropastila Francuze: plijen, na koji su i u Tarutinu i ovdje, ostavljajući ljude, kozaci pohrlili. Oni su, ne obraćajući pažnju na Napoleona, pohrlili na plijen, a Napoleon je uspio pobjeći.
Kad su les enfants du Don [Donovi sinovi] mogli uhvatiti samog cara usred njegove vojske, bilo je jasno da ne preostaje ništa drugo nego potrčati što prije najbližom poznatom cestom. Napoleon je sa svojim četrdesetogodišnjim trbuhom, ne osjećajući u sebi nekadašnju okretnost i hrabrost, shvatio ovaj nagovještaj. I pod utjecajem straha, koji je stekao od Kozaka, odmah se složio s Moutonom i dao, kako kažu povjesničari, zapovijed da se povuče natrag na Smolensku cestu.
Činjenica da se Napoleon složio s Moutonom i da su se trupe vratile ne dokazuje da je on to naredio, već da su snage koje su djelovale na cijelu vojsku, u smislu da su je usmjerile Možajskom cestom, istovremeno djelovale na Napoleona.

Kada je osoba u pokretu, ona uvijek smisli svrhu tog pokreta. Da bi prešao tisuću milja, čovjek treba misliti da iza tih tisuću milja postoji nešto dobro. Potrebna vam je vizija obećane zemlje da biste imali snage za kretanje.
Obećana zemlja tijekom francuske ofenzive bila je Moskva, tijekom povlačenja bila je domovina. Ali domovina je bila predaleko, a za čovjeka koji hoda tisuću milja, sigurno se mora reći sebi, zaboravljajući na konačni cilj: „Danas ću doći četrdeset milja do mjesta odmora i prenoćišta“, a na prvom prijelazu ovo mjesto odmora zamagljuje konačni cilj i koncentrira sve želje i nade. One težnje koje su izražene u pojedincu uvijek su povećane u gomili.
Francuzima, koji su se vraćali starom Smolenskom cestom, krajnji cilj domovine bio je predaleko, a najbliži cilj, onaj kojemu su, u ogromnoj mjeri, jačajući u masi, težile sve želje i nade. Smolensk. Ne zato što su ljudi znali da u Smolensku ima puno namirnica i svježih trupa, ne zato što im je to rečeno (naprotiv, najviši činovi vojske i sam Napoleon znali su da ima malo namirnica), već zato što samo to može daj im snage da se kreću i izdrže prave poteškoće. Oni, i oni koji su znali, i oni koji nisu znali, jednako varajući se, kao u obećanu zemlju, težili su za Smolensk.
Izašavši na glavnu cestu, Francuzi su nevjerojatnom energijom, nečuvenom brzinom potrčali prema svom izmišljenom golu. Uz ovaj razlog za zajedničku težnju, koji je spajao mnoštvo Francuza u jednu cjelinu i davao im energiju, postojao je još jedan razlog koji ih je povezivao. Razlog tome bio je njihov broj. Njihova je vrlo ogromna masa, kao u fizikalnom zakonu privlačenja, privukla pojedinačne atome ljudi k sebi. Krenuli su sa svojom stotisućitom masom kao cijela država.
Svatko od njih želio je samo jedno - predati se zarobljeništvu, riješiti se svih strahota i nedaća. Ali, s jedne strane, snaga zajedničke želje za golom Smolenska nosila je sve u istom smjeru; s druge strane, korpusu je bilo nemoguće predati se četi, i, unatoč činjenici da su Francuzi koristili svaku priliku da se riješe jedni drugih i predaju zarobljeništvu uz najmanji pristojan izgovor, ti se izgovori nisu uvijek događali. . Sam njihov broj i njihovo blisko, brzo kretanje uskratili su im tu priliku i otežali Rusima ne samo da zaustave to kretanje, na koje je bila usmjerena sva energija mase Francuza. Mehaničko kidanje tijela nije moglo ubrzati tekući proces razgradnje preko određene granice.
Grud snijega ne može se odmah otopiti. Postoji određeno vremensko ograničenje prije kojeg nikakav napor topline ne može otopiti snijeg. Naprotiv, što je više vrućine, to je jači snijeg.
Od ruskih vojskovođa to nitko osim Kutuzova nije razumio. Kad je određen smjer bijega francuske vojske Smolenskom cestom, tada se počelo ostvarivati ​​ono što je Konovnjicin predvidio u noći 11. listopada. Svi viši redovi vojske htjeli su se istaknuti, odsjeći, presresti, zarobiti, prevrnuti Francuze i svi su tražili ofenzivu.
Kutuzov je sam upotrijebio sve svoje snage (te snage su vrlo male za svakog glavnog zapovjednika) da se suprotstavi ofenzivi.
Nije im mogao reći ono što sada govorimo: zašto se boriti, i blokirati cestu, i gubiti svoj narod, i neljudski dokrajčiti nesretne? Čemu sve to, kada se jedna trećina ove vojske istopila od Moskve do Vjazme bez borbe? Ali on im je govorio, zaključivši iz svoje senilne mudrosti ono što su mogli razumjeti - govorio im je o zlatnom mostu, a oni su mu se smijali, klevetali ga, i trgali, i bacali, i nadmetali se nad ubijenom zvijeri.
U blizini Vyazme, Jermolov, Miloradovič, Platov i drugi, budući bliski Francuzima, nisu mogli odoljeti želji da odsijeku i prevrnu dva francuski korpus. Kutuzov, obavijestivši ga o svojoj namjeri, poslali su u omotnici, umjesto izvještaja, list bijelog papira.
I koliko god se Kutuzov trudio zadržati trupe, naše su trupe napale, pokušavajući blokirati cestu. Pješačke pukovnije, kako kažu, uz glazbu i bubnjanje krenule su u napad i tukle i gubile tisuće ljudi.
Ali odsječen – nitko nije odsječen niti prevrnut. A francuska vojska, približavajući se opasnosti, nastavila je, ravnomjerno se topeći, istim katastrofalnim putem do Smolenska.