Dom Zdravlje

Rusija: O vađenju željezne rude i proizvodnji željeza. Sastav i svojstva željezne rude

U većini slučajeva željezne rude otvorena metoda. Njegova bit leži u činjenici da se sva potrebna oprema isporučuje na ležište i gradi kamenolom. U prosjeku, kamenolom je dubok oko 500 metara, a njegov promjer izravno ovisi o značajkama. Zatim se uz pomoć posebne opreme vadi željezna ruda, slaže na vozila prilagođena za prijevoz vrlo teških tereta i izvozi. U pravilu se minerali odmah transportiraju u poduzeća koja se bave njihovom preradom.

Nedostatak otvorene metode je u tome što omogućuje eksploataciju željezne rude samo na relativno malim dubinama. Budući da često leži mnogo dublje - na udaljenosti od 600-900 m od površine - moraju se graditi mine. Prvo, okno rudnika, koje podsjeća na vrlo dubok bunar sa sigurno ojačanim zidovima. Hodnici, koji se nazivaju nanosima, odlaze od prtljažnika u različitim smjerovima. Željezna ruda koja se u njima nalazi se diže u zrak, a zatim se uz pomoć posebne opreme izdiže na površinu. Ova metoda vađenja željezne rude je učinkovita, ali je istodobno povezana s ozbiljnom opasnošću i troškovima.

Postoji još jedan način za kopanje željezne rude. Zove se SHD ili bušotina hidraulička proizvodnja. Ruda se iz zemlje vadi na sljedeći način: buši se duboka bušotina, tamo se spuštaju cijevi s hidrauličkim monitorom i vrlo jakim vodenim mlazom drobi stijena, a zatim se izdiže na površinu. Ova metoda je sigurna, ali, nažalost, još uvijek je neučinkovita. Zahvaljujući ovoj metodi može se izvući samo oko 3% željezne rude, dok uz pomoć rudnika oko 70%. Ipak, stručnjaci razvijaju metodu bušotinske hidraulične proizvodnje, pa postoji nada da će u budućnosti ova opcija postati, istiskivanjem kamenoloma i rudnika.

Izvori:

gdje se kopa željezna ruda

Željezna ruda- Ovo je prirodna mineralna formacija koja u svom sastavu sadrži željezo, kao i njegove različite spojeve. Istodobno, postotak sadržaja željeza u stijeni trebao bi biti takav da je njegovo vađenje svrsishodno za industriju.

Kemijski, željezne rude sadrže različite željezne spojeve. To mogu biti hidrati, ugljične soli željeznog oksida. Glavni minerali koji čine željezne rude su magnetska željezna ruda, crvena željezna ruda i smeđa željezna ruda, kao i željezni špart i njegova sorta - sferosiderit. U osnovi, željezne rude su mješavina ovih minerala, kao i njihova mješavina s mineralima koji u svom sastavu ne sadrže željezo.

Ovisno o količini željeza sadržanom u željeznoj rudi, razlikuju se bogate i siromašne rude. U bogatoj rudi željezo bi trebalo biti najmanje 57%. Trebao bi sadržavati 8-10% silicija, kao i sumpor i fosfor. Takva željezna ruda nastaje ispiranjem i razgradnjom silikata tijekom dugotrajnog trošenja ili metamorfoze. Loša željezna ruda sadrži najmanje 26% željeza. Pri nižim vrijednostima željezo postaje neisplativo. Prije obrade sirotinja se dodatno obogaćuje.

Sve se željezne rude na svoj način mogu podijeliti u tri kategorije: magmatske, metamorfogene i egzogene. Magmatske rude pod djelovanjem visokih temperatura ili vrućih mineraliziranih otopina. Metamorfne željezne rude transformirane su udarcem visokotlačni. Egzogeni uključuju morske i jezerske bazene, rjeđe nastaju u dolinama i deltama rijeka uz lokalno obogaćivanje voda spojevima željeza.

Najbogatije željeznom rudom su Australija, Brazil i Kanada, koje su njezini glavni izvoznici. U Rusiji postoje i nalazišta rude. Njena blizu Kurska, u Kusbassu, blizu Norilska, na Kolu. No, glavni potrošači željezne rude su Kina, Japan i Južna Koreja.

Izvori:

što je željezna ruda

Ruda na svijetu Svjetske igre Warcraft je jedan od najrjeđih i najvrjednijih resursa koji se koriste u raznim profesijama. Složenost njegovog izvlačenja posljedica je činjenice da je princip izgleda srebrnih vena nasumičan, tako da neće uspjeti sastaviti određenu rutu.

Značajke srebrnih naslaga

Srebro u WOW-u nužno je ne samo za draguljare, već i za kovače, pa čak i inženjere koji od srebrnih poluga izrađuju posebne kontakte i dijelove oružja. Za razliku od većine drugih ruda, čija se ležišta nalaze na fiksnim točkama u svijetu igre, srebrna ruda se kopa iz vena koje se nasumično pojavljuju umjesto drugih metala: kositra i željeza.

Očito je da ima smisla kopati srebrnu rudu na onim lokacijama gdje je broj ležišta kositra i željeza maksimalan, a samo mjesto ne smije biti pretjerano naseljeno, inače ćete se morati boriti za svaku žilu s konkurentima. Te lokacije uključuju Stranglethorn Vale, Feralas, Arathi Highlands, Hillsbrad Foothills, Stonetalon Mountains i mnoge druge.

Morate se usredotočiti na razinu lokacije, jer se najveće količine limenih i željeznih žila nalaze na mjestima namijenjenim likovima razine 20-30.

Vjeruje se da je šansa da se umjesto limene pojavi srebrna vena veća nego na mjestu željezne, ali službene potvrde za to nema. Možda je činjenica da je željezna ruda traženija, pa nema toliko netaknutih žila u regijama gdje ona prevladava.

Rudarstvo u industrijskim razmjerima

U idealnom slučaju, da biste brzo i učinkovito tražili srebrnu rudu, trebate dobiti najbrži vozilo, odnosno leteći zmaj ili grifon s maksimalna brzina let. Nažalost, takav ljubimac će koštati puno, a osim toga, prvo morate dosegnuti razinu potrebnu da naučite vještinu jahača. Osim toga, morat ćete platiti određenu količinu zlata za mogućnost letenja iznad teritorija Azerotha.

Olakšajte život rudaru posebne modifikacije ili "dodatci" koji pamte koordinate svih ranije posjećenih ležišta. Nakon nekoliko dana potrage, imat ćete kartu na kojoj će biti ucrtana većina mogućih mjesta za pojavu određene rude.

Ako se ozbiljno bavite iskopavanjem srebra, nemojte zanemariti kositrene i željezne žile, osobito kada ste na kružnoj ruti. Činjenica je da će se srebrna vena pojaviti na mjestu drugog depozita samo ako je ovo mjesto slobodno, što znači da sve treba iskopati. Imajte na umu da ako se ne javite

Željezna ruda je stijena, koja uključuje prirodnu akumulaciju različitih minerala i, u ovom ili onom omjeru, prisutno je željezo koje se može istopiti iz rude. Komponente koje čine rudu mogu biti vrlo raznolike. Najčešće sadrži sljedeće minerale: hematit, martit, siderit, magnetit i druge. Kvantitativni sadržaj željeza sadržanog u rudi nije isti, u prosjeku se kreće od 16 do 70%.

Ovisno o količini željeza u rudi, dijeli se na nekoliko vrsta. Željezna ruda koja sadrži više od 50% željeza naziva se bogata. Uobičajene rude sadrže najmanje 25% i ne više od 50% željeza u svom sastavu. Siromašne rude imaju nizak sadržaj željeza, to je samo četvrtina ukupnog broja kemijskih elemenata uključenih u ukupni sadržaj rude.

Iz željeznih ruda, u kojima postoji dovoljan sadržaj željeza, one se tape, za taj se proces najčešće obogaćuje, ali se može koristiti i u čistom obliku, ovisi o kemijski sastav rude. Za proizvodnju neophodan je točan omjer određenih tvari. To utječe na kvalitetu konačnog proizvoda. Iz rude se mogu istopiti i drugi elementi i koristiti za njihovu namjenu.

Općenito, sva ležišta željezne rude dijele se u tri glavne skupine, a to su:

Magmatogene naslage (nastaju pod utjecajem visokih temperatura);
egzogene naslage (nastale kao rezultat sedimentacije i trošenja stijena);
metamorfogene naslage (nastale kao rezultat sedimentne aktivnosti i naknadnog utjecaja visokog tlaka i temperature).

Ove glavne skupine depozita mogu se, pak, podijeliti u još neke podskupine.

Vrlo je bogata nalazištima željezne rude. Na njegovom teritoriju nalazi se više od polovice svjetskih naslaga željeznih stijena. Bakčarsko ležište pripada najopsežnijem polju. Ovo je jedan od najvećih izvora ležišta željezne rude ne samo na tom području Ruska Federacija ali u cijelom svijetu. Ovo polje se nalazi u regiji Tomsk u području rijeka Androma i Iksa.

U potrazi za izvorima nafte 1960. godine ovdje su otkrivena rudna ležišta. Polje se prostire na vrlo velikoj površini od 1600 četvornih metara. metara. Ležišta željezne rude nalaze se na dubini od 200 metara.

Bakchar željezne rude su 57% bogate željezom, a sadrže i druge korisne kemijske elemente: fosfor, zlato, platinu, paladij. Volumen željeza u obogaćenoj željeznoj rudi doseže 97%. Ukupne rezerve rude na ovom ležištu procjenjuju se na 28,7 milijardi tona. Za vađenje i razvoj rude tehnologije se iz godine u godinu usavršavaju. Očekuje se da će karijerna proizvodnja biti zamijenjena proizvodnjom iz bušotina.

Na Krasnojarskom teritoriju, oko 200 km od grada Abakana, u smjeru zapada, nalazi se nalazište željezne rude Abagas. Prevladavajući kemijski element, koji je dio lokalnih ruda - je magnetit, nadopunjuju ga musketovit, hematit, pirit. Ukupni sastav željeza u rudi nije tako velik i iznosi 28%. Aktivni radovi na vađenju rude na ovom ležištu provode se od 80-ih godina, unatoč činjenici da je otkriveno davne 1933. godine. Polje se sastoji od dva dijela: južnog i sjevernog. Godišnje se na ovom mjestu u prosjeku iskopa nešto više od 4 milijuna tona željezne rude. Ukupna količina rezervi željezne rude u ležištu Abasskoye iznosi 73 milijuna tona.

U Khakasiji, nedaleko od grada Abaze u regiji Zapadni Sayan, razvijeno je polje Abakanskoye. Otkriven je 1856. godine, a od tada se ruda redovito vadi. U razdoblju od 1947. do 1959. na ležištu Abakanskoye izgrađena su posebna poduzeća za vađenje i obogaćivanje ruda. U početku je rudarstvo bilo otvoreni put, a kasnije prešao na podzemnu metodu, uređenje rudnika od 400 metara. Lokalne rude su bogate magnetitom, piritom, kloritom, kalcitom, aktinolitom, andezitom. Sadržaj željeza u njima kreće se od 41,7 do 43,4% s dodatkom sumpora i. Prosječna godišnja razina proizvodnje je 2,4 milijuna tona. Ukupna rezerva ležišta je 140 milijuna tona. U Abazi, Novokuznjecku i Abakanu postoje centri za vađenje i preradu željezne rude.

Kurska magnetska anomalija poznata je po najbogatijim nalazištima željezne rude. Ovo je najveći željezni bazen na svijetu. Ovdje leži više od 200 milijardi tona rude. Ova količina je značajan pokazatelj, jer je polovica rezervi željezne rude na planeti kao cjelini. Nalazište se nalazi na području Kursk, Oryol i Belgorodske regije. Njegove se granice prostiru na 160.000 četvornih metara. km, uključujući devet središnjih i južnih regija zemlje. Magnetska anomalija ovdje je otkrivena davno, još u 18. stoljeću, ali je tek u prošlom stoljeću bilo moguće otkriti opsežnija rudna ležišta.

Najbogatije rezerve željezne rude ovdje su se počele aktivno kopati tek 1931. godine. Ovo mjesto ima zalihe željezne rude od 25 milijardi tona. Sadržaj željeza u njemu kreće se od 32 do 66%. Rudarstvo se izvodi otvorenim i podzemnim metodama. Kurska magnetska anomalija uključuje ležišta željezne rude Prioskolskoye i Chernyanskoye.

U pogledu prisutnosti predviđenih rezervi željezne rude, Rusija je tek na trećem mjestu, iza Brazila i Sjedinjenih Država. Ukupna količina rude u Ruskoj Federaciji procjenjuje se na oko 120,9 milijardi tona. Ako uzmemo u obzir pouzdanost "obavještajnih podataka", tada su rezerve (kategorija P1) najtočnije određene na 92,4 milijarde tona, vjerojatnost vađenja u cijelosti na 16,2 milijarde tona (kategorija P2) nešto je manje vjerojatna i vjerojatnost vađenja istražena ruda iznosi 2,4 milijarde tona (kategorija P3). Prosječni sadržaj željeza je 35,7%. Glavni dio resursa koncentriran je na KMA (Kursk Magnetic Anomaly), koji se nalazi u europskom dijelu Rusije. Od manjeg značaja su nalazišta koja se nalaze u Sibiru, na Dalekom istoku.

Raspodjela rezervi rude u Rusiji

Udio visokokvalitetne rude koja ne zahtijeva obogaćivanje, sa udjelom željeza od najmanje 60% u Rusiji je gotovo 12,4%. U osnovi, rude su srednje i siromašne, sa udjelom željeza u rasponu od 16-40%. Međutim, samo Australija ima velike rezerve bogatih ruda u svijetu. 72% ruskih rezervi klasificirano je kao profitabilno.

Danas ih u Rusiji ima 14 najveća ležišta. Od toga se 6 nalazi u području anomalije (tj. više od polovice), što osigurava 88% razvoja željeznih ruda. Državna bilanca Ruske Federacije u svojim knjigama ima 198 polja, od kojih 19 ima izvanbilančne rezerve. Glavna mjesta iskopavanja željezne rude, u silaznom redoslijedu (prema volumenu iskopanih minerala):
- Mikhailovskoye ležište (u regiji Kursk);
- m. Gusevgorskoye (u regiji Sverdlovsk);
- m. Lebedinskoe (u regiji Belgorod);
- m. Stoilenskoe (u regiji Belgorod);
- Rt Kostomukshskoe (Karelija);
- m. Stoylo-Lebedinskoe (u regiji Belgorod);
- m. Kovdorskoye (u regiji Murmansk);
- m. Rudnogorskoe (u Irkutskoj regiji);
- m. Korobkovskoe (u regiji Belgorod);
- Rt Olenegorskoye (u regiji Murmansk);
- m. Sheregeshevskoe (u regiji Kemerovo);
- m. Tashtagolskoe (u regiji Kemerovo);
- m. Abakanskoye (Kakasija);
- m. Yakovlevskoe (u regiji Belgorod).

Tijekom proteklog desetljeća u Ruskoj Federaciji došlo je do povećanja proizvodnje željezne rude. Prosječni godišnji rast iznosi oko 4%. Ipak, ima čemu težiti: udio ruske rude u svjetskoj proizvodnji manji je od 5,6%. Uglavnom, sva ruda u Rusiji se kopa u KMA (54,6%). U Kareliji i regiji Murmansk obujam je 18% ukupne proizvodnje, u regiji Sverdlovsk 16% ruda se izdaje "na planini".

Iskreno, nisam ni pomislio da bih mogao ući na takvo mjesto i vidjeti sve svojim očima. Ne smiju se svi na takvu priliku, ali ja sam je dobio i danas ću vam o tome pričati. O tome kako se kopa željezna ruda, kako se pretvara u HBI (i što je to), te kako se od nje izrađuju gotovi čelični proizvodi.

Prvo da vam ispričam o samom kamenolomu. Lebedinski GOK je najveće rusko poduzeće za rudarenje i preradu željezne rude i ima najveći otvoreni kop željezne rude na svijetu. Tvornica i kamenolom nalaze se u regiji Belgorod, između gradova Stary Oskol i Gubkin.

Pogled na kamenolom odozgo. Zaista je ogroman i svakim danom raste. Dubina kamenoloma Lebedinsky GOK je 250 m od razine mora ili 450 m od površine zemlje (a promjer je 4 puta 5 kilometara), podzemna voda stalno prodire u njega, a da nije bilo rada crpki , tada je za mjesec dana popunjena do samog vrha. Dva puta je uvršten u Guinnessovu knjigu rekorda kao najveći kamenolom za vađenje nezapaljivih minerala.

Neke službene informacije: Lebedinski GOK dio je koncerna Metalloinvest i vodeći je proizvođač željezne rude u Rusiji. U 2011. godini udio proizvodnje koncentrata u tvornici u ukupnoj godišnjoj proizvodnji koncentrata željezne rude i sinter rude u Rusiji iznosio je 21%.

U kamenolomu radi puno sve vrste opreme, ali najzapaženiji su naravno višetonski damperi Belaz i Caterpillar.

Za godinu dana oba pogona uključena u tvrtku (Lebedinski i Mihajlovski GOK) proizvode oko 40 milijuna tona željezne rude u obliku koncentrata i sinter rude (ovo nije obujam proizvodnje, već obogaćene rude, odnosno odvojene iz otpadne stijene). Tako ispada da se u dva rudarsko-prerađivačka pogona u prosjeku dnevno proizvede oko 110 tisuća tona obogaćene željezne rude.

Ovaj klinac istovremeno prevozi i do 220 tona (!) željezne rude.

Bager daje znak i on se oprezno vraća natrag. Samo nekoliko kanti i divovsko tijelo je ispunjeno. Bager još jednom daje znak i kiper kreće.

Nedavno su nabavljeni Belazovi nosivosti 160 i 220 tona (do sada je nosivost kipera u kamenolomima bila ne veća od 136 tona), a očekuje se dolazak Hitachi bagera zapremine žlice od 23 kubika. (Trenutno je maksimalni kapacitet žlice rudarskih lopata 12 kubičnih metara).

Izmjenjuju se "Belaz" i "Caterpillar". Inače, uvezeni kiper prevozi samo 180 tona. Kiperi tako velike nosivosti nova su oprema koja se trenutno isporučuje rudarskim i prerađivačkim pogonima u sklopu investicijskog programa Metalloinvesta za poboljšanje učinkovitosti rudarsko-prometnog kompleksa.

Zanimljiva tekstura kamenja, obratite pažnju. Ako se ne varam lijevo je kvarcit, iz takve se rude kopa željezo. Kamenolom je pun ne samo željezne rude, već i raznih minerala. Općenito nisu od interesa za daljnju preradu u industrijskim razmjerima. Danas se kreda dobiva iz otpadnih stijena, a za građevinske potrebe izrađuje se i lomljeni kamen.

Prekrasni kamenčići, ne mogu sa sigurnošću reći kakav mineral, može li mi netko reći?

Svakog dana na površinskom kopu Lebedinskog GOK-a rade 133 jedinice glavne rudarske opreme (30 teških kipera, 38 bagera, 20 rafala, 45 vučnih jedinica).

Svakako sam se nadao da ću vidjeti spektakularne eksplozije, ali čak i da su se dogodile na današnji dan, još uvijek ne bih uspio prodrijeti na teritorij kamenoloma. Takva eksplozija se radi jednom svaka tri tjedna. Sva oprema, prema sigurnosnim standardima (a ima ih dosta), prije toga se uklanja iz kamenoloma.

Lebedinski GOK i Mikhailovsky GOK dva su najveća postrojenja za iskopavanje i preradu željezne rude u Rusiji u smislu proizvodnje. Metalloinvest ima druge najveće svjetske istražene rezerve željezne rude - oko 14,6 milijardi tona međunarodna klasifikacija JORC, koji jamči oko 150 godina radnog vijeka na trenutnoj razini proizvodnje. Tako će stanovnici Starog Oskola i Gubkina dugo vremena imati posao.

Vjerojatno ste na prethodnim fotografijama primijetili da vrijeme nije bilo dobro, padala je kiša, a u kamenolomu je bila magla. Bliže odlasku, malo se raspršio, ali ipak ne mnogo. Izvukao fotografiju koliko je to bilo moguće. Veličina kamenoloma je svakako impresivna.

Točno u sredini kamenoloma je planina s otpadnom stijenom, oko koje se kopala sva ruda koja sadrži željezo. Uskoro se planira dignuti u zrak u dijelovima i iznijeti iz kamenoloma.

Željezna ruda se upravo tu ukrcava u vlakove, u posebne ojačane vagone koji prevoze rudu iz kamenoloma, zovu se deponijski vagoni, nosivost im je 105 tona.

Geološki slojevi pomoću kojih se može proučavati povijest razvoja Zemlje.

Divovski strojevi s visine vidikovca ne izgledaju ništa više od mrava.

Zatim se ruda transportira u postrojenje, gdje se otpadna stijena odvaja magnetskom separacijom: ruda se fino drobi, zatim šalje u magnetski bubanj (separator), na koji se, u skladu sa zakonima fizike, sve željezo prilijepi, a ne željezo se ispire vodom. Nakon toga se od dobivenog koncentrata željezne rude izrađuju peleti i vruće briketirano željezo (HBI), koje se potom koristi za taljenje čelika.
Vruće briketirano željezo (HBI) jedna je od vrsta izravno reduciranog željeza (DRI). Materijal s visokim (>90%) sadržajem željeza dobiven tehnologijom koja nije visoka peć. Koristi se kao sirovina za proizvodnju čelika. Visokokvalitetna (s malom količinom štetnih nečistoća) zamjena za lijevano željezo, otpadni metal.

Za razliku od sirovog željeza, u proizvodnji HBI ne koristi se koks od ugljena. Proces proizvodnje briketiranog željeza temelji se na preradi sirovina željezne rude (peleta) visoke temperature najčešće putem prirodnog plina.

Ne možete samo ući u HBI postrojenje, jer se proces pečenja pita s vrućim briketom odvija na temperaturi od oko 900 stupnjeva, a ja se nisam planirao sunčati u Starom Oskolu).

Lebedinski GOK jedini je proizvođač HBI u Rusiji i ZND. Tvornica je započela proizvodnju ove vrste proizvoda 2001. godine, pokrenuvši pogon za proizvodnju HBI-a (CHBI-1) po HYL-III tehnologiji kapaciteta 1,0 milijuna tona godišnje. LGOK je 2007. godine završio izgradnju druge faze HBI proizvodnog pogona (CHBI-2) po MIDREX tehnologiji s proizvodnim kapacitetom od 1,4 milijuna tona godišnje. Trenutno je proizvodni kapacitet LGOK-a 2,4 milijuna tona HBI godišnje.

Nakon kamenoloma posjetili smo Oskolsku elektrometaluršku tvornicu (OEMK) koja je dio metalurškog segmenta tvrtke. U jednoj od radionica tvornice proizvode se takve čelične gredice. Njihova duljina može doseći od 4 do 12 metara, ovisno o željama kupaca.

Vidite snop iskri? Na tom mjestu je odrezana čelična šipka.

Zanimljiv stroj s kantom, nazvan vagon s kantom, u nju se tijekom procesa proizvodnje ulijeva troska.

U susjednoj radionici OEMK tokari se i poliraju čelične šipke različitih promjera koje su valjane u drugoj radionici. Inače, ova tvornica je sedmo po veličini poduzeće u Rusiji za proizvodnju čelika i čeličnih proizvoda.U 2011. godini udio proizvodnje čelika u OEMK-u iznosio je 5% od ukupno proizvedenog čelika u Rusiji, udio valjanih proizvoda također iznosio je 5%.

OEMK primjenjuje napredne tehnologije, uključujući izravnu redukciju željeza i tehnologiju taljenja električnog luka, koja osigurava proizvodnju metala Visoka kvaliteta, sa smanjenim sadržajem nečistoća.

Glavni potrošači OEMK čeličnih proizvoda na ruskom tržištu su poduzeća automobilske industrije, industrije strojeva, cijevi, hardvera i ležajeva.

OEMK proizvodi od čelika izvoze se u Njemačku, Francusku, SAD, Italiju, Norvešku, Tursku, Egipat i mnoge druge zemlje.

Tvornica je ovladala proizvodnjom dugih proizvoda za proizvodnju proizvoda koje koriste vodeći svjetski proizvođači automobila, kao što su Peugeot, Mercedes, Ford, Renault, Volkswagen. Ležajevi za te iste strane automobile izrađeni su od nekih proizvoda.

Inače, ovo nije prvi put da primjećujem žene – dizalice u takvim djelatnostima.

U ovoj tvornici, gotovo sterilna čistoća, nije tipična za takve industrije.

Poput uredno složenih čeličnih šipki.

Na zahtjev kupca na svaki proizvod se lijepi naljepnica.

Toplinski broj i oznaka klase čelika utisnuti su na naljepnici.

Suprotni kraj može se označiti bojom, a na svakom pakiranju za gotove proizvode se pričvršćuju oznake s brojem ugovora, odredišnom državom, klasom čelika, toplinskim brojem, veličinom u milimetrima, nazivom dobavljača i težinom pakiranja.

Ovi proizvodi su standardi prema kojima se prilagođava oprema za precizno valjanje.

A ovaj stroj može skenirati proizvod i identificirati mikropukotine i nedostatke prije nego što metal dođe do kupca.

Tvrtka sigurnost shvaća vrlo ozbiljno.

Sva voda koja se koristi u proizvodnji pročišćava se najnovijom najsuvremenijom opremom.

Ovo je postrojenje za pročišćavanje otpadnih voda postrojenja. Nakon prerade je čišći nego u rijeci gdje se odlaže.

Tehnička voda, gotovo destilirana. Kao i svaku industrijsku vodu, ne možete je piti, ali možete probati jednom, nije opasna po zdravlje.

Sljedećeg dana otišli smo u Železnogorsk, koji se nalazi u regiji Kursk. Tamo se nalazi Mikhailovsky GOK. Fotografija prikazuje kompleks stroja za pečenje br. 3 u izgradnji. Ovdje će se proizvoditi peleti.

U njegovu izgradnju bit će uloženo 450 milijuna dolara. Poduzeće će biti izgrađeno i pušteno u rad 2014. godine.

Ovo je raspored postrojenja.

Zatim smo otišli u kamenolom Mikhailovsky GOK. Dubina kamenoloma MGOK je više od 350 metara od površine zemlje, a njegova veličina je 3 puta 7 kilometara. Na njenom teritoriju su zapravo tri kamenoloma, to se vidi na satelitskoj snimci. Jedan veći i dva manja. Za otprilike 3-5 godina, kamenolom će narasti toliko da će postati jedan veliki kamenolom i možda će sustići veličinu kamenoloma Lebedinski.

Kamenolom zapošljava 49 kipera, 54 vučne jedinice, 21 dizel lokomotivu, 72 bagera, 17 bušaćih uređaja, 28 buldožera i 7 motornih grejdera.

Inače, vađenje rude u MGOK-u se ne razlikuje od LGOK-a.

Ovoga puta ipak smo uspjeli doći do pogona, gdje se koncentrat željezne rude pretvara u konačni proizvod - pelet.
Peleti su grude usitnjenog koncentrata rude. Poluproizvod metalurške proizvodnje željeza. To je proizvod obogaćivanja željeznih ruda posebnim metodama koncentriranja. Koristi se u proizvodnji visokih peći za proizvodnju sirovog željeza.

Za proizvodnju peleta koristi se koncentrat željezne rude. Za uklanjanje mineralnih nečistoća izvorna (sirova) ruda se fino drobi i obogaćuje na razne načine.

Proces izrade peleta često se naziva "peletiziranje". Naboj, odnosno mješavina fino usitnjenih koncentrata minerala koji sadrže željezo, fluksa (aditiva koji reguliraju sastav proizvoda) i aditiva za stvrdnjavanje (obično bentonit glina), vlaži se i peletizira u rotirajućim posudama (granulatorima) ili bubnjevi za peletiranje. Njih je najviše na slici.

Priđimo bliže.

Kao rezultat peletiranja dobivaju se čestice bliske sferičnim promjerom od 5÷30 mm.

Zanimljivo je promatrati proces.

Peleti se zatim vode duž trake u komoru za pečenje.

Suše se i peku na temperaturama od 1200 ÷ 1300 °C na posebnim instalacijama - strojevima za pečenje. Strojevi za pečenje (obično transportnog tipa) su transporter kola za pečenje (paleta) koja se kreću duž tračnica.

Ali na slici - koncentrat, koji će uskoro pasti u bubnjeve.

U gornjem dijelu kalcinacijskog stroja iznad kalcinacijskih kolica smještena je peć za grijanje u kojoj se izgara plinovito, kruto ili tekuće gorivo te se formira nosač topline za sušenje, zagrijavanje i kalciniranje peleta. Postoje strojevi za pečenje s hlađenjem peleta izravno na stroju i s vanjskim hladnjakom. Nažalost, taj proces nismo vidjeli.

Prženi peleti stječu visoku mehaničku čvrstoću. Prženjem se uklanja značajan dio sumpornih onečišćenja. Ovako izgleda gotov proizvod.

Unatoč činjenici da je oprema u upotrebi od sovjetskih vremena, proces je automatiziran i nije ga potrebno kontrolirati. veliki broj osoblje.

Stoilensky GOK u regiji Belgorod jedan je od vodećih proizvođača sirovina željezne rude: čini više od

15% komercijalne proizvodnje rude u Rusiji. Snimanje je trajalo pet godina i ukupno je trajalo više od 25 dana.

Sjajna foto priča.

Fotografije i tekst Dmitrij Čistoprudov

1. Željezne rude su prirodne mineralne formacije koje sadrže željezo i njegove spojeve u takvom volumenu da

industrijska ekstrakcija željeza iz ovih formacija je svrsishodna. SGOK uzima sirovine iz ležišta Stoilenskoye, Kursk

magnetska anomalija. Izvana takvi objekti izgledaju kao većina industrija - nekakve radionice, dizala i cijevi.

2. Rijetko, kada na rubu kamenoloma javno platforme za gledanje. U Stoilenskom GOK, približite se ovom ogromnom

lijevak, promjera površine više od 3 km i dubine oko 380 metara, moguće je samo uz propusnice i odobrenja. Tako

sa strane i ne možete reći da će neboderi Moskve lako stati u ovu rupu, a neće se ni motati okolo) Može se kliknuti:

3. Rudarstvo se obavlja na otvoreni način. Kako bi došli do bogate rude i kvarcita, rudari uklanjaju i vade

deseci milijuna kubnih metara zemlje, gline, krede i pijeska.

4. Labave stijene miniraju se rovokopačima i draglajnima. "Bahrovci" izgledaju kao i obično

kante, samo u kamenolomu SGOK-a su velike - 8 kubika. m.

5. U takvoj kanti slobodno se može smjestiti 5-6 ljudi ili 7-8 Kineza.

6. Rastresite stijene, koje rudari nazivaju otkrivkom, vozovima se prevoze do odlagališta. Tjedni

horizonti na kojima se radi mijenjaju svoj oblik. Zbog toga morate stalno prevoditi

željezničke pruge, mreža, pomicanje željezničkih prijelaza itd.

7. Dragline. Žlica na grani od 40 metara se izbacuje naprijed, a zatim je užad vuku prema bageru.

8. Pod vlastitom težinom kanta jednim zabacivanjem zagrebe desetak kubika zemlje.

9. Strojnica.

10. Vozaču treba puno vještine da istovari takvu kantu u auto bez da ošteti bokove i da ne udari u visokonaponsku

linija kontaktne mreže lokomotive.

11. Grana bagera.

12. Vlak s deponijskim vagonima (ovo su vagoni koji se samoispuštaju) odvozi otkrivke na odlagališta.

14. Obrnuti rad se odvija na odlagalištima - krov vagona se bagerom skladišti u uredna brda. U isto vrijeme, labav

kamenje nije samo nagomilano, već odvojeno pohranjeno. Na jeziku rudara, takva se skladišta nazivaju umjetnim.

depoziti. Od njih se uzima kreda za proizvodnju cementa, glina - za proizvodnju ekspandirane gline, pijesak - za građevinarstvo,

černozem - za melioraciju.

15. Planine naslaga iz krede. Sve to nije ništa drugo nego naslage prapovijesti morski život- mekušci, belemniti,

trilobiti i amoniti. Prije otprilike 80 - 100 milijuna godina na ovom mjestu pljusnulo je plitko drevno more.

16. Jedna od glavnih atrakcija Stoilenskog GOK-a je kompleks rudarstva i otkrivke (GVK) s ključnom jedinicom -

hodajući rotacijski bager KU-800. GVK je proizveden u Čehoslovačkoj, dvije godine sklapan u kamenolomu SGOK i pušten u promet u

rad 1973.

17. Od tada, rotorski bager hoda po bokovima kamenoloma i siječe naslage krede s kotačem od 11 metara.

18. Visina bagera je 54 metra, težina - 3 tisuće 350 tona. To je usporedivo s težinom 100 vagona podzemne željeznice. Od ove količine metala

bilo bi moguće napraviti 70 tenkova T-90. Može se kliknuti:

19. Bager se oslanja na okretnu ploču i kreće se uz pomoć „skija“ koje se pokreću

hidraulički cilindri. Za rad ovog čudovišta potreban je napon od 35 tisuća volti.

20. Mehaničar Ivan Tolmačev jedan je od onih ljudi koji su sudjelovali u lansiranju KU-800. Prije više od 40 godina, 1972. godine, odmah nakon diplome

Rudarska tehnička škola Gubkinsky, Ivan Dmitrievich primljen je kao pomoćnik vozača rotacionog bagera. Tada je

mladi specijalist je morao trčati po galerijama stepenica! Činjenica je da se ispostavilo da je električni dio bagera

daleko od savršenog, pa je trebalo prijeći više od stotinu koraka dok ne nađete razlog neuspjeha jednog ili drugog

čvor. Osim toga, dokumenti nisu u potpunosti prevedeni s češkog. Da biste uronili u sheme, morali ste sjediti nad papirima

noću, jer je do jutra bilo potrebno shvatiti kako otkloniti ovaj ili onaj kvar.

21. Tajna dugovječnosti KU-800 je u njegovom posebnom načinu rada. Činjenica je da, osim planiranih popravaka tijekom radne sezone, zimi cijeli

kompleks postaje remont i izvođenje rekonstrukcije transportnih linija. Tri mjeseca GVK se priprema za novu sezonu.

Za to vrijeme uspijevaju dovesti u red sve komponente i sklopove.

22. Aleksej Martijanov u kabini s pogledom na rotor bagera. Rotirajući trokatni kotač je impresivan. Općenito od putovanja

kroz galerije KU-800 oduzima dah.

Imate ove dojmove, vjerojatno već malo otupjeli?
- Da, ima, naravno. Ovdje radim od 1971. godine.
- Dakle, tih godina ovaj bager još nije postojao?
- Postojala je platforma na koju se tek počelo montirati. Hodao je ovamo u čvorovima, oko tri godine okupljali su se njegovi glavni sastavljači

Česi.
- Je li to bila tehnika bez presedana u to vrijeme?
- Da, ovo je četvrti automobil koji je sišao s montažne trake čehoslovačkog proizvođača. Tada su nas novinari napali.

Čak su i u časopisu "Znanost i život" pisali o našem bageru.

23. Viseće hale s električnom opremom i razvodnim uređajima služe kao protuteža grani.

Naravno, razumijem da je ovo hodajući bager. Ali još uvijek ne mogu zamisliti kako takav "kolos" može hodati

zapravo?
- Vrlo dobro hoda, dobro se okreće. Korak od dva i pol metra traje samo jednu i pol minutu. Ovdje, pri ruci

step upravljačka ploča: skije, baza, stop, okretanje bagera. Za tjedan dana pripremamo se za promjenu mjesta razmještaja, u

stražnja strana idemo, tamo gdje se gradi transporter.

24. Aleksey Martianov, predradnik strojara GVK-a, priča o svom bageru s ljubavlju, kao da je animirani objekt.

U tome se, kaže, nema čega sramiti: svatko od njegove ekipe tretira i svoj automobil. Štoviše, kako za život

stručnjaci češkog proizvođača, koji nadziru velike popravke bagera, također se počinju javljati.

25. Samo na gornjoj platformi bagera, četrdesetak metara od tla, osjetite njegove prave dimenzije. Čini se da u stepenicama

galerije, možete se izgubiti, ali u ovim zamršenostima metalnih i kabelskih komunikacija još ima radnika i strojeva

odjeli, prostorija s elektro opremom, razvodni uređaj, odjeljci za hidraulične jedinice za hodanje, okretanje, uređaje za podizanje

i rotirajućih produžetaka grana, dizalica, transportera.

Uz sav metalni i energetski intenzitet bagera, u njegovoj posadi radi samo 6 ljudi.

26. Uske željezne ljestve mjestimično s pokretnim stepenicama zapliću bager poput šumskih staza. Beskrajne rijeke

žice prolaze kroz bager gore-dolje.

27. - Kako to uspijevate? Imate li neke tajne? Ovdje dolazi npr. nova osoba, nakon koliko mjeseci

mogu li sjediti ovdje u ovoj stolici?
- Nisu mjeseci, to su godine. Naučiti raditi u kokpitu, sudariti se, hodati je jedno, ali osjetiti auto je sasvim drugo. Nakon svega

udaljenost od mene do utovarivača je 170 metara i moramo se dobro čuti i vidjeti. ne znam što

možda osjeti u leđima. Ovdje je, naravno, i spikerfon. Čuju me svih pet vozača. I čujem ih. Moram znati

također električni krugovi, uređaj ovog golemog stroja. Tko brzo savlada, a tko tek nakon deset godina postaje

strojar.

28. Dizajn KU-800 još uvijek iznenađuje inženjerskim rješenjima. Prije svega, optimalnim proračunima nosivih čvorova i

detaljima. Dovoljno je reći da bageri slični po performansama češkom KU-800 imaju znatno veće

veličine i težine, oni su i do jedan i pol puta teži.

29. Kreda odrezana rotorom putuje oko 7 kilometara kroz sustav transportera i pohranjuje se u

planine krede.

30. Godinu dana na deponije se šalje takva količina krede koja bi bila dovoljna da se napuni dvotračna cesta visine 1 metar i

500 kilometara.

31. Pogon grane za utovar. Ukupno na posipaču radi smjena od 4 osobe.

32. Rasipač je smanjena kopija KU-800 osim što nema rotirajući kotač. Bager je suprotno.

34. Sada su glavni korisni minerali u kamenolomu Stoilenskog GOK-a željezni kvarciti. Željezo u njima je od 20 do 45%. Oni

kamenje, gdje je željeza više od 30% aktivno reagiraju na magnet. Ovim trikom rudari često iznenade goste: „Kako je -

kamenje običnog izgleda, a odjednom ih privlači magnet?

35. U kamenolomu Stoilenskog GOK-a nema dovoljno bogate željezne rude. Prekrivena je ne baš debelim slojem kvarcita i gotovo

radio si. Stoga je kvarcit danas glavna sirovina željezne rude.

37. Da bi se dobili kvarciti, prvo se dižu u zrak. Da biste to učinili, buši se mreža bunara i u njih se ulijeva eksploziv.

38. Dubina bunara doseže 17 metara.

39. Stoilensky GOK provodi do 20 eksplozija godišnje stijena. Istovremeno, masa eksploziva upotrijebljena u jednoj eksploziji,

može doseći 1.000 tona. Kako bi se spriječio seizmički udar, eksploziv se detonira valom iz

dobro do dobro s kašnjenjem od djelića sekunde.

40. Badaboom!

43. Veliki bageri utovaruju rudu smrvljenu eksplozijom u kipere. U kamenolomu SGOK radi 30-ak kamiona BelAZ

nosivosti 136 tona.

44. Belaz od 136 tona ispunjen je brdom za 5-6 okretaja bagera.

48. Može se kliknuti:

49. Gusjenica veličine čovjeka.

51. Dmitrij, vozač Belaza, kaže da vožnja ovog "slona" nije ništa teža od Šest Žigulija.

52. Ali prava se moraju dobiti odvojeno. Glavno je osjetiti dimenzije i nikada ne zaboraviti s kolikom težinom radite.

60. Belaz transportuje rudu u pretovarna skladišta u srednjem dijelu kamenoloma, gdje je drugi bageri već pretovaruju u vagone.

deponijske automobile.

62. Bager i njegov operater.

63. Utovareni vlakovi od 11 vagona šalju se u pogon za preradu. Električne lokomotive moraju se potruditi jer

transportirati 1150 tona rude uzlaznom serpentinom nije lak zadatak.

64. Opterećen za uspon i prazan za silazak.

66. U postrojenju za preradu ruda se istovaruje u ustima ogromnih drobilica.

67. Tijekom procesa obogaćivanja ruda prolazi kroz nekoliko faza drobljenja. Na svakom od njih postaje sve manji i manji.

68. Svrha procesa je da se ruda mljevena do gotovo sitnog pijeska.

69. Iz ove zdrobljene mase kvarcita uz pomoć magnetskih separatora uzima se magnetska komponenta.

72. Na taj se način dobiva koncentrat željezne rude sa udjelom željeza od 65 - 66%. Sve što nije magnetizirano na separatore,

rudari nazivaju otpadnu stijenu ili jalovinu.

73. Jalovina se miješa s vodom i pumpa u posebne rezervoare - jalovinu.

74. Jalovište se smatra ležištima koje je stvorio čovjek, jer će, možda, u budućnosti naučiti izvlačiti vrijedne

elementi. Kako bi se spriječila prašina s jalovišta, što izaziva gnjev ekologa i lokalno stanovništvo, repovi

neprestano posut kišom s dugom. Korist vode iz kamenoloma - hrpe!

75. Kako kamenolom ne bi bio poplavljen vodom, na dubini od oko 200 metara ispod zemlje, probija se pojasna mreža drenažnih nanosa

76. Iz nanosa, ukupne dužine oko 40 kilometara, naviše su u kamenolom izbušene bušotine koje presreću

podzemne vode.

78. Svaki sat, 4.500 kubnih metara vode ispumpava se iz odvodnog rudnika Stoilenskog GOK-a. To je jednako volumenu 75 željeznice

80. Hvala puno na pažnji i strpljenju!