Séta a szakadékon. A téli Bajkál jegén fényképezőgéppel - Nikolay Ustinov

Időjárás a Bajkál-parton

Miért vannak ritkán felhők a Bajkál felett?

Tavasszal és nyáron a felszínről hideg víz a párolgás jelentéktelen, és nem képződhetnek felhők. A szárazföldről a Bajkál-tóhoz felhőket szállító levegő felforrósodik, amikor áthalad a tengerparti hegyek felett, és a medencébe gördül, és a felhők eloszlanak. Ez nagyon jól látható a műholdfelvételeken. Bennük a tó felett felhőtlen az ég, a tó körüli part menti területeket sűrű felhők borítják.

Mennyi csapadék esik évente a Bajkál-tó felszínére?

Évente 9,29 négyzetkilométer esik eső és hó formájában, vagyis a tóba jutó nedvesség 13,1%-a.

Mekkora a maximális szélsebesség a Bajkál-tavon?

40 m/s (144 km/h) szelet rögzítettek. Egyes kutatók azt állítják, hogy a folyó völgyének torkolatánál. A Sarma széllökések akár 60 m/s (216 km/h) is lehetnek.

Melyik a leghevesebb szél a Bajkál-tavon?

Északnyugati, vagy hegy, a Sarma, Ryta, Solntsepadi, Molokan folyók völgyéből hulló. Ezzel a széllel van a legtöbb nagy katasztrófák a Bajkálon. A folyó torkolatával szemben. A Sarma, a sarkvidéki levegő a Primorsky-hátságon átgördülve a torkolat felé szűkülő völgybe rohan, amely természetes szélcsatornát képez a Bajkál-tó kijáratánál. A magasságkülönbség 500 m. Az ilyen magasságból lehulló hideg levegő tömegei óriási sebességre és pusztító erőre tesznek szert.

A Bajkál-tó vízszintje azonos?

A tó különböző területein a vízszint magasságkülönbsége eléri az 1 métert vagy még többet. Az ok a heterogenitás légköri nyomás a tó hatalmas vízterületén. A széllökések szintén hozzájárulnak a különböző területek vízszintbeli különbségeihez.

Mennyi jég képződik a Bajkálban a téli szezonban?

1 m-es jégvastagsággal - 31,5 köbkm. De a jég vastagsága évről évre változik, és 70 cm és 130 cm között mozog, ennek megfelelően a jég vastagsága 21,7 és 40,3 köbkilométer között változik.

Milyen a levegő hőmérséklete a Bajkál-tónál?

Átlagos éves hőmérséklet a következőképpen oszlik meg: a déli medencében -0,7°C, középen -1,6°C, az északiban -3,6°C. A legmelegebb hely a Peschanaya-öböl: +0,4°C. A Bajkál lágyítja a szibériai éghajlat kontinentális természetét. Példa:

Milyen a víz hőmérséklete a Bajkál-tóban?

BAN BEN nyissa meg a Bajkált a felületi réteg hőmérséklete +15°C (augusztus) és 0°C (január) között változik. A tengerparti területeken nyáron +17°C-ra melegszik fel. Öblökben és alomokban +23°C-ig. Télen az öblök körülbelül egy hónappal korábban fagynak be, mint a Bajkál megnyitása. A kilencvenes években, júliusban a felszíni réteg vize +18°C-ra melegedett fel (talán az üvegházhatás következménye).

Milyen a hőmérséklet a Bajkál-tó fenekén?

A legtöbb területen nagy mélységek A víz hőmérséklete az alján körülbelül +3,2°C.

Mikor fagy meg a Bajkál?

Átlagosan a Bajkál-tó fagyása december 21-én kezdődik és január 16-án ér véget. Vannak azonban ismert esetek a február eleji fagyásról. A jégpusztulás folyamata áprilisban kezdődik és május-júniusban ér véget.

Befagy az egész Bajkál?

Igen, egy kis, 15-20 km hosszú szakaszt leszámítva az Angara forrásánál.

Mi az a sokui?

Jég fröccsen a fagyott sziklákra és a tó befagyásakor keletkező kövekre. Sokui a legváltozatosabb és néha bizarr formájú befagyott patakok és cseppkövek.

Mekkora a maximális magasságuk?

A sziklák széloldalán 20-30 m-ig.

Mi az a suhogás?

Ezek a szárazföldi jégszemek. Később jelenik meg, mint az olyan felszíni jégformák, mint a zaberegi, a salo, a latyak és a lombik. A susogó kristályok tű alakúak, bab alakúak, átmérőjük 1-2 mm és 10-22 mm között van.

Mi az a disznózsír?

Lapos, vékony jégkristályok, amelyek még nem fagytak meg szilárd kéreggé. A víz felszínén keletkeznek, és 0°C alá hűlésének első jelei.

Milyen mélységben történik hullámtörés (sorjazás)?

A partokon kívül – ahol a mélység megközelíti a felfutási hullámok felét. A nyílt Bajkálban a szörfözés a szél erősségétől függ. Egyes hullámok tetején 7-8 m/s sebességnél fehérsapkák, 10-12 m/s széllel pedig szinte minden hullámon fehérsapkák és felszínre kerülés jelenik meg.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogy mikor fagy le a Bajkál, melyik időpont a legjobb választás egy utazás megszervezéséhez, mit kell figyelembe venni a fagyos Bajkálra való utazás során. Részletes előzmények az anyagban pedig fényképeket olvashatnak arról, hogyan néz ki a Bajkál télen. A cikkben alapvető tippeket és ajánlásokat talál a Bajkál-tóhoz való utazás megtervezéséhez.

Mikor fagy meg a Bajkál?

- Nagyon nagy tó, ezért teljes eljegesedésének (fagyásának) folyamata meglehetősen hosszú. A befagyási időszak a Bajkál-tavon általában decemberben kezdődik. Körülbelül egy hónappal később, január elején (azaz újév után) a Bajkál teljesen befagy. A szakasz körülbelül 20 km hosszú. Soha nem fagy meg az Angara forrásánál. Így január közepére-végére a Bajkál teljesen befagy, és meglehetősen erős, akár 1 méter vastag jégréteget képez. A tél végére a jég vastagsága megnő, és az öblökben elérheti a 2 métert is.

Azonban in utóbbi évek A Bajkál-tó teljes befagyásának időszaka 2-3 héttel eltolódott, aminek hátterében a globális klímaváltozás állhat. Ez az időszak május elejéig tart. Ne felejtsd el éghajlati viszonyokévről évre változhat, ezért az utazás megtervezése előtt egy adott évszakra is kell összpontosítania.

Mikor érdemes elmenni a fagyos Bajkálhoz?

Ha a fagyos Bajkálhoz szeretne eljutni, a legjobb, ha látogatását március elejére vagy közepére tervezi. Március elején általában a Bajkál jégtakarója a legvastagabb, így meglehetősen biztonságos a mozgás, és a hőmérséklet sem olyan alacsony, mint télen, január-februárban. Időjárás március végén, április elején kicsit enyhébb az idő, így sokan választják ezt az időszakot. Érdemes azonban figyelembe venni, hogy az elmúlt években jelentősen megnőtt a Bajkálba tartó turistaáramlás, így március-áprilisban meglehetősen zsúfolt. Ha nem fél a zord téli kihívásoktól, februárra érdemes betervezni egy kirándulást a fagyos Bajkálhoz.
Olvassa el még:
Ne felejtse el, hogy még zéró alatti hőmérsékleten is, súlyos fagyokkal vagy hirtelen változásokkal (például -25 ° 15-ig ° ) a jég „járni” kezd és megreped. Sokan kifejezetten azért mennek a Bajkálba tavasz elején, hogy meghallgassák, hogyan ébred fel a tó hibernálás, életre kel, dübörög. BAN BEN utolsó napok Utunk során volt szerencsénk csatlakozni ehhez az életzenéhez – ezt, mondom, lehetetlen elfelejteni. Főleg, ha ebben a pillanatban valahol a tó mentén sétálsz 😉

Jéggerincek a befagyott Bajkálon

Bármelyik időpontot választja is a Bajkál-tóhoz való utazáshoz, nem lesz rossz ötlet a helyi idegenvezetők szolgáltatásait igénybe venni, hiszen ők tudják, hol lehet vezetni a jégen, és hol nem. Még a jégtakaró látszólagos erőssége ellenére sem szabad elfelejteni, hogy nem biztonságos. Jól ismernie kell a jeget, és ismernie kell a megfelelő „utakat”, hogy minimalizálja a kockázatot, különben nagyon könnyen a világ legmélyebb tavának alján köthet ki! Ha nem vagy lenyűgözve, az archívumban kutakodhatsz a híradásokban: néha előfordulnak ilyen esetek.

Nehéz ellenállni a kísértésnek, hogy a sima és vastag Bajkál-jegen szellős autóval vezessünk úgy, hogy a bolyhos hó legyezőként száll ki a kerekek alól. Napsütéses időben a befagyott tó egyszerűen arra késztet, hogy menjünk ki a jégre, és hajtsunk közel a szikrázó domborművekhez vagy a part menti sziklákhoz, melyeket a viharszél által kavargó jég és jégcsapok varázslatosan díszítenek.

JÉG-BAIKÁL VONZATAI

Az átlátszó Bajkál jég és a csillogó hummockok különösen lenyűgözőek tavasszal. Olvadás és erős szél után, amely az összes havat elfújja, a jég tökéletesen kifényesedik. Rajta keresztül az alján lévő kövek jól láthatóak a sekély vízben. Ha sok hó esik télen, nem sok nyílt tükörjég található a tavon. Február végétől április elejéig a legtöbb kirándulás a Bajkál-tó jegén történik. Ideális idő a jégen való utazáshoz: meleg van, könnyű ruhában, kesztyű nélkül lehet például biciklizni, és rövid időre akár pólóra is vetkőzhetünk. Az ég kék, az ég tiszta, és a szemközti part hófödte hegyei a részletekig jól megkülönböztethetők, mintha a közelben lennének.

Az utóbbi években népszerűvé vált a Bajkál déli részéről, a faluból síléceken, korcsolyával vagy kerékpárral hosszú utakat tenni. Kultuk, északra - Severobaikalskba.
Március végén a jég durva lesz, a hószállingózás megkeményedik, ami lehetővé teszi a kerékpározást speciális szöges gumik nélkül. Általánosságban elmondható, hogy sima jégen biciklizni elég nehéz feladat, ha kicsit erősebben pedálozunk, garantáltan félrecsúszik a bicikli. Az autókkal, motoros szánokkal, a „Khivus-10” kétéltű hajóval légpárnás járművel és kutyaszánnal történő turistautak lebonyolításának gyakorlata meglehetősen új a Bajkál-tó számára, ilyen túrákat csak 2003-ban kezdtek rendszeresen megtenni. A tó jegén A Bajkálról sokkal gyorsabban utazhat, mint nyáron, eljuthat a part távoli helyeire, amelyek általában csak vízből érhetők el. Például ahhoz, hogy hajóval eljusson a Bajkál-Léna Természetvédelmi Területre, körülbelül két napig folyamatosan vitorlázni kell, télen mindez Irkutszktól öt-hét órás autóútra elérhető.
A téli Bajkál kitörölhetetlen benyomást kelt. A tél végén erőteljes jégmozgás következik be, és az egyes hummockok meghaladhatják az ember magasságát. Hummocpy mezők szokatlan csillogó jégkupacokkal hívják fel a fotósok figyelmét. A tükörszerű Bajkál jég és a csorba jégtömbök csodálatos kéksége minden látogatót lenyűgöz. A jég kivételes átlátszósága lehetővé teszi, hogy a part közelében lássa a fenekét, és belenézzen a tó sötét, titokzatos mélyébe. A vastag jég vastagsága is észrevehetetlen, és csak a repedésekkel tarkított helyeken állapítható meg szemmel.

Télen a tengerparti sziklákat több méter magas, napfényben szikrázó jégcseppek díszítik. A part menti sziklákon a jég vastagsága eléri a több tíz centimétert, és a széloldali sziklákra fröccsenő jég magassága erős őszi vihar idején néha meghaladja a tíz métert. Számos barlangot sok nagy jégcsap és jégoszlop díszít. Ezeket a jégszobrokat minden télen újra elkészítik. Különösen látványos jég- és sokui-fröccsenések találhatók az Ushkany-szigetek szikláin, az Olkhon-sziget fokain - Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy. A Rytyi-fok közelében minden évben erőteljes jéglökések kivételesen gyönyörű domborulatokat alkotnak.

Sagan-Khushun - „fehér köpeny” - rendkívül festői sziklás köpeny, Olkhon szigetén található, körülbelül 1 km hosszú, világos színű márványból készült, sűrűn borított vörös zuzmóval, ezért bordó árnyalatú. Télen nem lehet úgy elhajtani mellette a jégen, hogy észre sem veszik. A téli út általában a sziklák közelében halad. Lábánál átlátszó jégtáblák halom, a több tíz méter magas sziklákat finom elágazó jégcsapok díszítik. A sziklák közötti kis kőöbölben, több tíz méterrel feljebb, minden évben a tó befagyásakor a fenyők ágaihoz hasonló, szétterülő jégcseppkövek keletkeznek. Közel északon van egy 8 méteres barlang, mint a kb A Hókirálynőnek, fantasztikusan díszített átlátszó jégcsapokkal, sztalagmitokkal, jégkristályokkal és mintákkal. Mindezt a napon szikrázó szépséget nehéz videón vagy fényképeken átadni. A barlang jégcsipkéje különösen napnyugtakor lenyűgöző, amikor a napfény rövid időre megvilágítja a barlang belsejét.

BAIKÁL JÉG

A Bajkál minden évben befagy, és minden évben utakat építenek a jégre. A hideg idő beálltával -20 °C alatti levegőhőmérséklet mellett az első 3-4 napban naponta 4-5 cm-t nő a jég. A tó vízterületén a jég vastagsága 70-113 cm között mozog, és egy mintát azonosítottak: minél több a hó, annál vékonyabb a jég. Úgy tartják, hogy a tó befagyásakor a vihar által megtört jég kevésbé tartós, mint a homogén és monolit jég. De még a homogén és monolit jég is hirtelen megrepedhet. A betört jég szétmozdul, a hidegben nagyon gyorsan befagy a repedés, enyhén beporosodik a hó, és az autók számára veszélyes csapda 2 centis jeges oszlopokkal jelenik meg az úton. Ezért a szárazföldről Olkhonba tartó jégátkelő csak nappali órákban tart nyitva: reggel 9 órától este 6 óráig.

Az 50 cm vastag jég akár 15 tonna súlyt is elbír, és körülbelül egy méter vastag - egy helikopter vagy gőzmozdony súlyát. A Bajkál történetében ismeretes, hogy 1903-1904 különösen kemény telén a Bajkál és a Tankhoi állomások között sínpályát fektettek jégre, a jégpályán egyenként szállították a megrakott kocsikat lóvontatással.

Általában kora reggel kimennek a jégre, hogy elkapják a varázslatos napkelte pillanatát. A felkelő nap első sugarai titokzatos arany fényben töltik meg az általában kristálytiszta jégpúpokat. A vágy, hogy lássa ezt a téli szépséget, a jégre csábít, távol a jégen húzott téli úttól a szokatlan hummockok vagy jeges sziklák felé. De jobb, ha nem kockáztatunk, hacsak nem feltétlenül szükséges, és nem hagyjuk el a téli utat, és azokon a helyeken, ahol páralyukak, repedések előfordulhatnak, a jég tulajdonságait jól ismerő helyi vezetővel mozogjunk. A jégen lévő utak közötti különbség a sűrű hófúvás, amelyen az autó úgy pattog, mint egy ugródeszkán. A fagyott repedések és a hóval borított domborulatok leküzdésekor az autó felfüggesztése gyakran erős ütéseket szenved. Csak első pillantásra, távolról látszik a jég simának, akár egy tükörnek, a gyakorlatban gyakran kiderül, hogy a kanyargó repedések, domború mezők és hószállingózások miatt nem lehet egyenesen haladni a jégen.
A helyi lakosok és halászok már régóta és magabiztosan elsajátították az autóval való mozgáshoz szükséges jeget. A parti falvak között jeges utak vezetnek, ahol pedig nincs út, ott a legtöbb esetben – lehetőleg vezetővel – körbe lehet hajtani a domborműveket, repedéseket.

Márciusban egy ritka jelenség figyelhető meg - erős jéglökések, vízkalapács közben az egyes jégforgácsok felrepülnek, mint egy ágyúból, és messzire szétszóródnak a jégen. A hummockok néma egyensúlya felmorzsolódik az újjáéledő jég susogásával. A szemünk láttára jégtáblák préselődnek ki a jég alól. Mindezt folyamatos üvöltés kíséri, akár egy földrengés, a hang egyenesen a lábad alól jön, erejével ijesztő. A repedés domború varrata érezhetően elmozdul, az egyes jégtáblák lehullanak és apró darabokra omlanak. A jég mozgása képletesen egy malomkő munkájához hasonlítható - mintha szorosan összeszorított pofák törnék apró morzsára a jeget. Előfordul, hogy ilyenkor gyorsan megjelenik a víz a jégen, és rövid időn belül 4-5 cm-t beborítja.Három-négy perc múlva általában minden lefagy, teljes csend áll be.

Áprilisban intenzív jégolvadás kezdődik. Napok, sőt néha órák alatt teljesen eltűnik az autó nyoma, víz borítja, és mély tócsákon kell véletlenszerűen, fröccsenő felhőben, akár egy siklóról áthajtani. Előfordul, hogy ebéd után annyira szétesik a hó a jégen, hogy a reggeli autós nyomot sem lehet megtalálni.

JÉGCSAPDÁK

Számos autónyom a jégen minden irányban a biztonság illúzióját kelti. Nem szabad azonban becsapni magunkat – bármennyire is megbízhatónak tűnik a jég, árulása kiszámíthatatlan. Még a jelzőtáblákkal jelölt utak is tartanak néha kellemetlen meglepetéseket.

Nyitott gőzlyukak - a jéglyukak jelentős távolságból láthatóak a jégen, csak alaposan meg kell nézni és meg kell tudni különböztetni őket. Veszélyesebb, ha a gőzölgő területeket vékony jégkéreg takarja el, és havazás után hóréteg borítja be. Ebben az esetben nehéz felismerni őket. Ha a gőzölést mélygázok felszabadulása okozza, akkor a jég alatt gázbuborékok láthatók, ha az tiszta és átlátszó. Termálvizek, források vagy alulfolyó által alkotott gőzfürdők meleg vizek a mellékfolyókat nehezebb észrevenni. Ehhez alaposan meg kell vizsgálnia a jeget egy gyanús helyen, és jégcsákánnyal vagy más éles tárggyal meg kell vizsgálnia a vastagságát. A helyi jég jellegzetességeit leginkább ezekről a helyekről ismerik a régi halászok.
Minden évben ugyanazokon a helyeken jégrepedések jelennek meg - sajátos hőmérsékleti varratok a jégtakaróban. Ugyanazon helyeken alakulnak ki, általában egyenes vonalban a szomszédos kiálló köpenyek között. Az egyes átmenő repedések hossza elérheti a 10-40 km-t és a 4 m szélességet is, de leggyakrabban 0,5-1-2 m szélesek a repedések, amelyek megjelenését a lineáris tágulás ill. jég összenyomódása napi hőmérséklet-változásokkal, néha eléri a napi 20-30 C-ot. A számítások szerint ha a környezeti hőmérséklet 1 fokkal változik, a jég lineáris tágulása eléri a 70 mm-t 1 km jégen.

A veszélyt a 0,5-2 m széles, több tíz kilométeres repedések és rések jelentik. Sokan közülük nem fagynak le egész télen, időnként szűkülnek vagy tágulnak. Egyetlen repedésen sem halad át azonnal, még a legegyszerűbben sem. Mindegyik előtt meg kell állnia, és ellenőriznie kell a jég állapotát egy csákány segítségével - egy speciális kovácsolt éles csuka egyenetlen szélekkel, hogy ne tapadjon a jéghez. Gyakran előfordulnak repedések vékony jég, jégcsákánnyal könnyen behatolt a vízbe. Az ilyen repedéseket gyorsan átugorhatják az autók. Az ütés lágyítására a repedés széleit csákánnyal verjük. Egy méteres rést vízzel eltömítenek jégdarabok, az autó 200-500 métert elhajt, hogy gyorsuljon, beállítanak egy kaput - referenciapontot a vezető számára, ahol az autó átugrik a résen, majd gyorsan felgyorsul. 70-80 km/óra – és átugrik a résen.
A jég vastagságát a víz alatti áramlatok is befolyásolják, amelyek csökkentik annak erejét. Például az Olkhon-kapu-szorosban emiatt nincs jégátkelőhely. Télen itt sok repedés és páralyuk van a jégen. Az Olkhon felé vezető átkelőhelyet oszlopokkal jelölik, gréderrel rendszeresen megtisztítják és a jégvastagságot ellenőrzik. BAN BEN különböző évek a jeges átkelés vagy a Kurkut-öböl felől, vagy a Sarma folyó deltája után a szárazföldről történik. A „Jégátkelőhely” nyíllal ellátott tábla segít a megfelelő helyen feljutni a jégre.
Március végén, amikor a nap melegíteni kezd, veszélyessé válik a jégen lévő sziklák közelében autózni, amelyek közelében a jég gyorsabban olvad, mint a tó nyílt vizében. Azt is tudnia kell, hogy a fagyok és a vastag jég ellenére, ha sok hó esett és gyorsan elolvad, az ilyen jég az olvadékvíz felszívódása és szerkezetének változása miatt kevésbé megbízható és homogén, mint a jég, amelyen volt. nincs hó.

TÉLI OSZTÁLYOK A BAIKALON

A Bajkál jegén a hivatalos téli utakat jégbe fagyott oszlopokkal és számos táblával jelzik a part elhagyásakor: „A járművek megengedett teherbírása 5 tonna”, „A járművek közötti távolság 200 m”, „Megállni tilos”, „Ajánlott sebesség 10 km/h”, „Időmunka 9.00 és 19.00 között.” De általában az utak nagy részét halászok kövezték ki, és nincsenek figyelmeztető táblák. A tapasztalt sofőrök mindig szívesebben követik a nyomvonalat a megfelelő irányba, és ha egyenesen mennek, igyekeznek elkerülni a repedéseket és a gyanús helyeket, amelyek több szempontból is különböznek egymástól. szürke színű jég messziről.

Jégutakon még vezetővel sincs száz százalékos megbízhatóság. Több olyan eset is ismert, amikor autók estek át állandó téli utakon Listvyanka és Bolshiye Koty falvak között, a sztanovoi repedés közelében, amely közvetlenül a Listvyanka hajógyárból indul. Azok az autók, amelyek saját felelősségükre mozognak a jégen, sokkal nagyobb valószínűséggel esnek a jég alá. 2002-ben a rendkívüli helyzetek minisztériumának expedíciója nyáron speciális kutatást végzett elsüllyedt tárgyak után, és csak a Kis-tenger vizein 15 fel nem talált járművet regisztráltak. A helyi lakosok szerint 25-50 autó van a Kis-tenger fenekén.

A Bajkál déli részén általában Bajkalszkból vezetik az utat a faluba. Kultuk és a faluból. Kultuk a faluba. Marituya. A Bajkál közepén kevesebb az út. Leggyakrabban jégen utaznak a faluból. Listvyanka a faluban. Koty (18 km), a falutól. Bolshoye Goloustnoye a Peschanaya-öbölbe. Néha helyi lakos Ha a tél hideg volt, téli utat építenek a Bajkál-tavon az Anga folyó torkolatától a keleti partig. A szárazföld és az Olkhon-sziget között évente hivatalos átkelést szerveznek oszlopokkal és táblákkal. Összességében több út vezet a Kis-tenger jegén, ezek elsősorban a jeges horgászterületekre vezető horgászutak, de vannak állandó utak is a faluból. Khuzhir, a sziget mentén és a faluban. Onguren, a Bajkál-Léna Természetvédelmi Terület kordonjához a Solnechny-fokon és tovább a Zavorotnaya-öbölig. Minden évben egy téli utat raknak jégre a Bajkál-tó északi részén, Szeverobajkalszk városa és a falu között. Ust-Barguzin a Chivyrkuisky-öbölön keresztül.

AMIT TUDNI KELL, AMIKOR JÉGEN VESZ

Ahogy mondják hozzáértő emberek, a jégen átesés váratlanul és gyorsan történik. Az autó pillanatok alatt elmerül, és azonnal a jég alatt találja magát. Ha az autó kiesik, a legfontosabb, hogy ne essen pánikba, és legyen ideje kinyitni az ajtókat. A kívülről érkező túlnyomás még 2-3 méteres merüléskor is megnehezíti az ajtók kinyitását és az ablakok kitörését. Ha az autó belsejéből a víz alatt kalapáccsal megüti az ablakokat, az ablakok meggörbülnek, de nem törnek be. Nem mindenkinek lesz ideje leengedni az üveget, és téli ruhában kiugrani az ablakon, legyőzve az erős, közeledő vízáramlást. Ha a mélység ismert és jelentéktelen (10-15 méter), akkor ajánlatos megvárni, amíg az autó belseje megtelik vízzel és a nyomás kiegyenlítődik, majd nyithatóak az ajtók. Elegendő idő jut levenni a magas csizmát és összeszedni a szükséges dolgokat: iratok, gyufa, kés. Ha sikerül kijutni a vízből a jégre, akkor is fennáll annak a veszélye, hogy egyszerűen megfagy a hidegben és a szélben, miközben eljut a közeli lakások megmentő melegéhez. A jégre való kijutáshoz mindenképp kés kell a zsebében, a parton pedig öngyújtó, hogy tüzet rakhasson.
Leggyakrabban a túlzott önbizalom és az ittas vezetés megy tönkre a jégen. Még a tapasztalt sofőrök sem mentesek az áruló jégcsapdáktól. BAN BEN meleg tél, főleg tél végén nem fagynak meg a repedések, de ha vékony jég borítja és beporosodik a hó, rendkívül veszélyessé válnak az autókra. Hideg időben éppen ellenkezőleg, szinte azonnal megfagynak, de egy ilyen helyen a jég vastagsága nem elegendő az autó súlyának elviseléséhez.
Általában a halászok, figyelmen kívül hagyva a veszélyt és a tiltó táblákat, általában a Bajkál-tó jegén utaznak elképzelhető irányok. Az indokolatlan önbizalom gyakran tragédiával végződik.

HOGYAN NEVELSZIK A FOLYADT AUTÓKAT

Az elsüllyedt autók helyreállítását mind a helyi lakosok, mind a rendkívüli helyzetek minisztériuma és az irkutszki Aqua-Eco búvárcég speciálisan képzett csapatai végzik. Egy autót akár 40-50 m mélységből is fel lehet emelni, a tengeralattjárók számára 60-80 méteres mélység a maximum. A búvárok azt mondják, hogy az autók valamilyen oknál fogva leggyakrabban alul kerülnek a kerekeikre, ritkán fordulnak fel a tetőre. És ha az autó nem horpadt be túlságosan emeléskor, akkor kiváló állapotban marad. Az emeléshez a búvárok a járművet egy ponthoz rögzítik, általában a kerethez vagy az előőrshöz. Ezután nyíllal vagy három-négy rönkből álló házi készítésű szerkezettel, amely kunyhó formájában függőlegesen fagyott a jégbe, és amelynek felső pontjára egy kábeltömb van felszerelve, az autót alulról emelik és húzzák. a jégre.

Néha nyíl nélkül is megteszik, mint például a szemközti kudarcot vallott faluban. Angosolka könnyű LUAZ-al. Azon a helyen egy sekély part van, 130 m-nél azonnal kezdődik a mélység, a szikla szélétől 1,5-2 méterrel átesett az autó, ezen a helyen erős alááramlás van, források fakadnak. A jég túl vékony volt ahhoz, hogy a szokásos módon felemelje az autót. A mentők úgy döntöttek, hogy egy felfújatlan gumicsónakot visznek be az autó belsejébe, amit aztán egy sűrített levegős hengerből egy tömlőn keresztül fújtak fel a jégből. Ez elég volt ahhoz, hogy a LUAZ a felszínre szálljon. Ha a jég vékony és nem engedi felemelni az autót, akkor nyáron egy csónak segítségével emelik ki a vízből, amely az elsüllyedt autót a partra vontatja. És már ott húzza a partra egy traktor.
A burjátok egy kapu segítségével húzzák ki az autót a sávból. Az ék átmérőjének megfelelően lyukat készítenek, a lyukba szúrt ékre pedig egy hosszú kötéllel ellátott gallért kötnek. Az egyik vége egy ponton a jármű vázára vagy támasztékára akad, így a jármű orral előre vagy hátulról kerül a felszínre. A sáv szélén vastag rönkökből vagy speciálisan hegesztett vasszerkezetből legfeljebb 6 méter hosszú, általában autóhosszúságú gémet építenek. A gémet a jég szélére, a víz felett 45 fokos szögben szerelik fel, és egy csörlő vagy csörlő segítségével a géppel a jég felett függőleges helyzetbe emelik, majd a jégre borul. a géppel együtt, amit erős üvöltés kísér, amikor a gép kerekeire áll.
Ha kint meleg van, az alulról felemelt autót az olaj és az üzemanyag leeresztése nélkül vontatják. Ha a hőmérséklet alacsony, meg kell akadályozni a víz befagyását, amely az autóalkatrészekbe kerülhet. Ehhez a motorolajat, a fékfolyadékot, az üzemanyagot és a tengelyolajat azonnal le kell engedni. Minden szűrő és gyújtógyertya cserélve.

Így néz ki az autó jégből való kiemelésének folyamata:

BAJKAL JÉGÚTAI

Van egy ilyen szakma a Bajkál-tavon - jégkapitány. Ezek igazi „jégfarkasok”, akik szinte mindent tudnak a téli Bajkálról, annak jéghéjáról, a víz alatti áramlatokról és szelekről. A jégkapitányok fő feladata, hogy olyan utat válasszanak a Bajkál jegén, hogy télen a lehető legbiztonságosabb legyen a járművel való mozgás. A Bajkálon van az úgynevezett "Jégkapitányok Ligája", aki téli időévekben meghatározzák a téli utak elhelyezkedését a Bajkál-tavon, és karavánokat szerveznek a tó jegén. A Bajkál-tó jegén történő motoros közlekedés alapelveit Alekszandr Jurjevics Burmeister fektette le 1964-ben. Miután egyszer nehéz jéghelyzetbe került, túlélte magát, és kivezette az embereket. Azóta szisztematikusan tanulmányozza a Bajkál-tó északi és középső részének jéghelyzetét. Megfigyelései a Bajkál-tó nehéz hajózási körülményei között a biztonságos áthaladás egységes rendszerének alapját képezték. Bajkál Jégkapitányok Ligája - e-mail: [e-mail védett].

Íme a legnépszerűbb autós útvonalak a Bajkál-tó jegén fektetett téli utak mentén:

1. Expedíció a Bajkál-tó jegén "Nagy Gyűrű"

5 napos útvonal: Irkutszk - Elantsy - Maloe More - a Bajkál-Léna Természetvédelmi Terület partja - Zayotnaya Bay - Chivyrkuisky-öböl - Irkutszk. A távolság 1200 km, ebből 750 km a Bajkál-tó jegén.

Ennek az útvonalnak a formátuma a következő lehet:

Első nap. 260 km aszfalton, 60 km jó murvás úton, 60 km a Bajkál-tó jegén. Látogatás a sámánszerge és az ősi sziklafestményekhez. Útközben ebéd a Buryat Kitchen kávézóban. Szállás Zama turistabázisán vagy az Olkhon-sziget turisztikai bázisán. Orosz fürdő. Ünnepi vacsora.
Második nap. Körülbelül 200 km a Bajkál-tó jegén. Olkhon-sziget: a sziklákon és a jeges barlangokon lévő fröccsenések ellenőrzése. Utazás jégen a Khoboy-fokra és a fókabarlangokhoz. Átkelés a Kis-tengeren idegenvezetővel. Piknik a szent Ryty-fokon, ahol évente erős, több méteres domborművek alakulnak ki. Látogatás a Sagan-Moryan-fok fókabarlangjában. Éjszaka a Zavorotnaya Bay menedékhelyén.
A harmadik nap. Átkelés a Bajkálon. Kirándulás a Zabaikalsky-i Chivyrkuisky-öböl meleg forrásaihoz Nemzeti Park. A híres Ushkany-szigetek - a kedvenc rookery Bajkál pecsét. Este orosz fürdő seprűvel és jéggödörben úszás a vágyóknak.
Negyedik nap. Szürke horgászata. Előzetesen jégcsákánnyal lyukat ásnak a part menti domborulatokba. Csali öntjük - fúró. Ha csendben ülsz és belenézel a lyukba, láthatod, hogyan úszik a szürkeség, és hogyan veszi fel a csalit. Ez az egyik legizgalmasabb téli fajok halászat. Friss halat készítenek a fül helyett vagy hasítva.
Ötödik nap. Korai indulás és visszatérés Irkutszkba.

2. Jégen a Peschanaya-öbölbe

3. A Kistenger jégbarlangjaihoz

Az utazás két nap alatt teljesíthető egy éjszakai tartózkodással meleg körülmények között akár Olkhon-szigeten (Bencsarov birtoka), akár az "Enkhok" egyéni rekreációs központban (Vékony-fok, a Kis-tenger nyugati partja). A teljes futásteljesítmény 750-800 km. Az utazás érdekessége a jégbarlangok meglátogatása, amelyek nyáron csak hajóról láthatók. Kitűnő biztonságos kiegészítő közlekedési eszköz kirándulásokhoz, ha kerékpárt vagy motorosszánt viszel magaddal, biztonságosan használhatók a téli úton kívül, sziklák közelében mozogva, például a Khoboy-fokon (Irkutszktól 336 km-re), amelyhez meglehetősen nehéz megközelíteni. autóval a jégen található repedések és domborulatok nagy száma miatt.

Télen a szárazföldről a szigetre téli utat vezetnek, oszlopokkal és útjelző táblákkal jelölve. Egész télen átmennek rajta az autók, köztük a nehéz teherautók is.
Irkutszktól a Kis-tenger partjáig az út (250 km) 3,5 óra. Tankolhat Bayandaiban és Elantsyban. Elantsyban legalább egy kannát kell feltöltenie tartalék benzinnel. A faluban Elantsyban van egy hangulatos "Olkhon Gate" kávézó (a benzinkút után, az úttól jobbra), ahol ajánlatos egy falatozni, mielőtt kimegyünk a jégre.
Mielőtt elérné az MRS-t (Elantsy falutól 45 km-re), Sakhyurt bázisa felé kell fordulnia a Kurkut-öbölhez vagy a folyóhoz. Sarmu a Jégátkelő táblánál. Távcsövön keresztül jól látható a jégút a jégen oszlopokkal és útjelző táblákkal. Az utat egy gréder takarítja rendszeresen, és elég könnyen észrevehető. Az út évente megközelítőleg azonos biztonságos helyen épül meg, 15-20 km hosszban. Az Olkhon-sziget előtti domború területeket buldózerrel vágják le, így a jeges úton még külföldi személygépkocsikban is kényelmes közlekedni. Az Olkhon-kapunál, ahol jóval rövidebb a távolság a szigetig, a szorosban lévő víz alatti áramlatok miatt nem lehetséges az átkelés, aminek következtében az ottani jég nem egyenletes vastagságú és veszélyt jelent az autókra. A Kobylya Golova-fok közelében szintén minden évben képződik egy repedés, amely magának a foknak a közelében lévő nagy gőznyílásból indul ki. A Khorin-Irgi-fokot egy meredek rés választja el a Kobylya Golova-félszigettől egészen a víz felszínéig, és messziről lófejre emlékeztet. Télen ez a rés tele van az ember magasságánál magasabb jéggel. A fok erősen jeges sziklái már messziről felhívják magukra a figyelmet, de nem ajánlott közelről megközelíteni őket, főleg tavaszhoz közelebb, amikor a meredek sziklák közelében intenzív jégolvadás kezdődik. Jégfröccsenések – sokui alakul ki a sziklákon, amikor a tó befagy. Az itteni gyakori őszi szél miatt a Kobylya Golova-fokon a jégtelepek a legnagyobbak a Kis-tengeren.

A faluban lehet éjszakázni. Khuzhir szállodában, magánbirtokokon vagy erdőgazdaságban. A szállással kapcsolatos segítségért forduljon: információs Központ Nyikita Bencsarov birtokán mindig segítenek a szállásban. Télen gyakorlatilag nincs turista, és előzetes egyeztetés nélkül is könnyen lehet szállást találni a faluban.
Este, naplemente előtt a falu melletti híres Sámán-szikla körül sétálhatunk a jégen. Khuzhira.

A Sámán-szikla déli oldalán bizonyos fokú képzelőerővel egy fej-farkú sárkány képe látható. Másnap reggel folytathatja utazását a Bajkál-tó jegén át a sziget északi csücskébe, a Khoboy-fokba. A jégre vezető kijárat a Burkhan-foktól jobbra, vagy közvetlenül a mólótól van, a jégviszonyoktól függően. Felülről jól látható. Az észak felé vezető út nincs jelzőkkel kijelölve. Főleg halászok hajtják, így a jégen az utak, akárcsak a mongol sztyeppén, időnként kikerekednek. A mozgás elve ugyanaz - ragaszkodj a parthoz, és ne menj ugrás nélkül. Érdemes meglátogatni a Sagan-Khushun-fok és a Khoboy-fok, amelyek barlangokkal és jégfröccsenéssel rendelkeznek a sziklákon, valamint a Khoboy-fok – erős jégtorlódások nagy domborulatokkal.
35 km-re van jégen Khuzhirtól a Sagan-Khushun-fokig, és további 4 km-re Sagan-Khushuntól a Khoboy-fokig. Útközben biztosan találkozni fog a kamcsatkai horgásztáborokkal - horgásztáborokkal, sátrakkal és autókkal. A Khoboy-fok az Olkhon-sziget legészakibb foka, amely nyáron nem elérhető a rossz földút miatt (4-5 óra Khuzhir falutól), télen pedig a Bajkál-tó jegén az autózás nem tart tovább 40 percnél.
A Khoboy-fok közelébe jutás néha nehézkes lehet a nehéz jégviszonyok miatt, az utolsó több száz métert meg kell gyalogolni. A Nagy Bajkál oldalán szinte minden évben nagy függőleges gerincek alakulnak ki a sziklák közelében törött jég, amelyeket még nehéz is megmászni. Sok nagy hummock és friss repedés található. A fok északi oldalán vízszinten két barlang található. Az egyik 21 méterrel a szikla alatt megy, és egy zseblámpa kell a látogatáshoz. Mint minden Bajkál-barlang, amely a hullámtörés során keletkezett, meglehetősen nagy bejárati lyukkal rendelkezik, amelybe bele lehet állni. teljes magasság, illetve egy fokozatosan szűkülő járat, melynek végére csak kúszással lehet eljutni. A barlang teljes hosszában bőven benőtte a jég és a jégcsap. Különösen lenyűgöző a bejárat, amelyen különböző átmérőjű jégoszlopokból álló palánk található.
A Khoboy-fok és a Sagan-Khushun barlangok mellett a Kis-tenger szárazföldjén is ismertek barlangok: a Kurminsky, Aral, Khaltygei fokokon.
A Khoboy-foktól az út a Bajkál-tó jegén halad a Rytom-fok szárazföldi részéhez és a Bajkál-Léna Természetvédelmi Területhez. Innen az Ushkany-szigetekre, a Chivyrkuisky-öbölbe és a Bajkál-tótól északra mennek.

Ennek az útvonalnak egy kiterjesztett változata az Olkhon-sziget körüli autókázás, amely 4-5 óra alatt teljesíthető, óvatosan körbejárva a sziget északkeleti részén, a Zhima-hegy közelében lévő jégrepedéseket és gőzlyukakat.

A Bajkál azon kevés víztestek egyike, amelyekre kiváló jelzők alkalmasak. A legmélyebb és legnagyobb, a legátlátszóbb és legtisztább, egyedülálló édesvíztározó... Egyszóval a Bajkálnak számos rendkívüli tulajdonsága van, ezek közül az egyik a jég.

A Bajkál jég furcsa jelenség. Átlátszósága elképesztő: úgy tűnik, mintha egy hatalmas tükörben járnánk. Változatossága lenyűgöző: a tó nyújt a legtöbbet különböző típusok jég - a szokásos hummockoktól a meghatározott dombokig.

Szóval milyen a Bajkál jég?

Miért fagy be a Bajkál későn?

Az egyik első jellemző Bajkál jég- a tó késői befagyása, amire megvan a magyarázat.

Úgy tűnik, hogy megérkezett a tél, a hőmérséklet 0 ° C alá esett (és mint tudod, ez a víz fagypontja), hó van a partokon, de a Bajkál nem fagy meg. Általában január első vagy akár második felében jelenik meg a tavon a jég, vagyis csak a tél közepén.

A tározók hűtése jellemzően ősszel kezdődik a hideg időjárás beköszöntével, amikor a víz felszíne hőt veszít a hideg levegővel való érintkezés következtében. Maga a folyamat három szakaszon megy keresztül. Az első ősszel kezdődik a víz felszíni rétegének hőmérsékletének csökkenésével. Amint 4°C-ra süllyed, megkezdődik a második szakasz, melynek során a nehezebb felső vízréteg elkezd lesüllyedni, és helyette melegebb és könnyebb rétegek emelkednek ki a mélyből. Ez addig folytatódik, amíg az összes víz (hideg és meleg) egyenletesen „elkeveredik”, és a legnagyobb sűrűségű hőmérsékletre csökken. Ezután kezdődik a harmadik szakasz: a felületi rétegek lehűlnek, nem süllyednek, amíg a hőmérsékletük 0 °C-ra nem csökken. Ekkor kezdődik a jégképződés a tavon.

A tározók befagyásának ez a három standard szakasza meggyőzően mutatja: minél mélyebb a tó (azaz minél vastagabb az a réteg, amely részt vesz az éves fűtésben és lehűlésben), annál tovább tart a jég befagyása. Kell-e mondanom, hogy a Bajkál itt is „előre jár a többieknél”?

A Bajkál-tó híres kutatója, szovjet geofizikus, az Irkutszki Mágneses Meteorológiai Obszervatórium igazgatója, Irkutszk professzora állami Egyetem V.B. Sosztakovics a Bajkál jégéről szóló, 1908-as híres munkájában ezt írta:

„Durva számítások szerint kiderül, hogy a Bajkálban 3000 köbversta víztömeg évente lehűl. Ez a hatalmas szám bizonyos mértékig magyarázza a tó lassú lehűlését. A fent említett 200 méteres réteg alatti jelentős vízréteg állandó hőmérséklete körülbelül 4°C. Ez a hőtartalék a víz elhanyagolható hővezető képessége ellenére csak hatással lehet a felszíni rétegekre, és lelassítja azok lehűlését.

Mindenesetre december végére a tó felszíni vízrétege 0°-hoz közeli hőmérsékletet vesz fel, és ha a tavat általában csak január (új század) első felében borítja jég, akkor ez főként azon múlik, hogy a Bajkál-tavon uralkodó viszonyok Pontosan késő ősszel akadályozzák meg az állandó viharok a folyamatos jégtakaró kialakulását.”

A Bajkál jég típusai

A Bajkál-tó befagyása fokozatosan történik. Először a víz felszínét vékony jégkéreg borítja. A Bajkál azonban nyugtalan tó, mert ez a vékony jég még gyenge hullámokkal is összeomlik és jégtáblákká tör, amit a helyi lakosság „kövér” szónak nevez. De a fagy megteszi a dolgát, és fokozatosan jégpartok alakulnak ki a part közelében - keskeny parti jégcsíkok, amelyek megfagynak, amikor a hullámok a partra gördülnek. A sziklákon viharkor a fagyos permettől jégkéreg és függő jégcsapok-cseppkövek nőnek. A Bajkál különlegessége a jég „növedékei”, amelyeket „sokuinak” neveznek.

Sokui jelennek meg a sekélyben: itt az első fagyok idején a víz gyorsan lehűl és megfagy a part közelében. A hullámok vizet fröcskölnek a képződött jégre, ami megfagyva besűríti a jeget, és sajátos hullámos megjelenést kölcsönöz neki. Sokui különösen gyorsan nő közben erős szelekés hóviharok - a nedves hó tömege miatt, amely kiváló „építőanyag” lesz számára. Ennek eredményeként a part mentén gyakran képződik egy többé-kevésbé széles, átlátszatlan, porózus jégből álló gerinc. Sokuiban előfordul, hogy igazi jégbarlangok jelennek meg, amelyek a tavasz beköszöntével szintén eltűnnek.

Nagyon gyakran a sokui mentén, a szörfzóna sekélyvidékén vannak jégképződmények, amelyek kizárólag a Bajkálra jellemzőek. Ezeket „domboknak” nevezik. Először a Bajkál Limnológiai Állomás tudósai írták le őket az 1940-es években

A dombok szabályos kúp alakúak, belül üregesek, legfeljebb 6 méter magasak, átlátszatlan porózus jégből alakultak ki. Gyakran külön-külön vagy egész csoportokban helyezkednek el, néha akár több sorban is, és miniatűr hegyláncokra hasonlítanak. Érdekes földrajzi adottság hills mire való keleti part képviselnek gyakori előfordulás, míg a nyugati parton rendkívül ritkák.

A tengerparti Sokui és a Bajkál-tó dombjai mellett Nagy mennyiségű Lebegő jeget is találnak. Ennek egy részét az őszi jégsodródás során a tóba ömlő mind a 336 folyó viszi a tóba, egy részét a sokui töredékei képezik, egy részét pedig a fenékjégből nyerik, amely gyakran a Bolsoje Golusztnoje és Mysovaya.

Az úszó jeget "ősznek" nevezik. Általában átlátszatlan, fehéres, felülete egyenetlen. Általában az őszt tartják a Bajkál-tó legtartósabb jégének.

Az ősz mellett van „kolobovnik” (vagy „myatik”) nevű jég. Kicsi, lekerekített tömbökből áll őszi jég, megbilincselt simára tiszta jég. Ezen blokkok jelentéktelen vastagsága miatt felületük domborúvá válik a hullámok becsapódásától.

A tó teljes befagyása előtt is kialakuló csésze- és tányérjég képződménye hasonló a kolobovnikhoz, azzal a különbséggel, hogy az azt alkotó egyes darabok sokkal nagyobbak.

Mindezek a jégformák nagyon festőiek és gyönyörűek: sötétkéken tükör jég az őszi jég fehér kerek, átlátszatlan foltjai mindenütt szétszórtak.

Eközben a nyílt vízben a jégkristályosodás láthatatlan folyamata zajlik. A víz nem fagy meg azonnal, mert folyamatosan „keverik” a hullámok. A megfelelő hőmérséklet-csökkenés és a víz optimális hűtése miatt azonban kisméretű lencsék és néhány milliméteres jégtűk képződnek benne.

Amint a jég „megnyugszik”, naponta körülbelül 4-5 centiméterrel nő. A sekély öblök fagynak be először, a mélyvízi területek utoljára. A Proval-öböl általában november első felében fagy be, majd december elején a Maloe More-szoros befagy, januárra a tó északi felét és déli részének a transzbajkáli oldalát jég borítja, később a déli részének keleti partja. a tó befagy, és végül később (január közepére) nyílt víz Olkhon-sziget közelében. A Bajkál befagyásának átlagos időszaka január 9-től május 4-ig tart. Ilyenkor a tó teljesen befagy. És csak az Angara forrása (15-20 kilométer hosszú szakasz) soha nem fagy be.

És természetesen a Bajkálon van a „jég műfaj” klasszikusa - a hummockok. Jégtáblák kaotikus felhalmozódását jelentik: egyesek függőlegesen állnak, mások különböző szögben dőlnek... Alul „beforrasztják” a jégbe, felül pedig hó borítja. A púpok magassága néhány centimétertől egy méterig terjed.

Általános szabály, hogy a tó déli részén a jég 4-4,5 hónapig tart, az északi részén pedig hat hónapig.

A jég vastagsága

A keletkező fiatal vékony jég sűrűsödni kezd. Eleinte gyors, de aztán lelassul a folyamat. A jég vastagsága általában a tél súlyosságától, valamint a jégen fekvő hó mennyiségétől függ, ami alacsony hővezető képessége miatt jelentősen mérsékelheti a hideg hatását.

Az egész tóban a jég vastagsága 70 centimétertől 2 méterig terjed. A hosszú távú megfigyelések azt mutatják, hogy a jég vastagabb a keleti parton.

Az északnyugati part mentén és a Kis-tengerben átlátszó, hómentes jég képződik, amelyen keresztül a sekély vízben látható a fenék.

Az 50 cm vastag jég általában 15 tonnás súlyt is elbír, így télen az emberek autóznak a Bajkál-tó jegén. 1904-ben még jégvonal is volt Bajkál kikötője és a keleti parton lévő Tankhoi állomás között. Vasúti.

A Bajkál-tó számos területén a tél közepén megfigyelhető a jég helyi alulról való olvadása és úgynevezett „proparinok” képződése, amelyek átmérője elérheti a több száz métert is. Úgy gondolják, hogy a gőzölés a meleg víz alatti források hatására következik be. A part közelében alakulnak ki, és komoly veszélyt jelentenek, mivel a jég alulról „felfalódik”, és annyira törékennyé válik, hogy kis súlyt sem bír el. Általában eleinte egy vagy több kis lyuk képződik a jégen, amelyek gyorsan megnagyobbodnak és egy lyukba egyesülnek. Gőzfürdők évente ugyanazokon a helyeken jelennek meg: a Kadilnij-, a Golousztyinszkij- és a Gologo-foknál, a teljes Selenga-delta mentén, a Kobylya Golova-foknál és a Kis-tengerben Kobylya Golova és Sarma között, valamint az Ushkany-szigetek közelében és az Alsó-fejnél. a Szent Orr.

Egyébként van egy olyan verzió, hogy a gőzkamrák nem a meleg víz alatti áramlatok miatt jelennek meg, hanem azért, mert a jég alatt felhalmozódik a gáz, és erős lánggal ég. Ismert egy régi Bajkál trükk: ha egy gyors ütéssel áttöröd a jeget, és azonnal gyufát viszel a lyukba, akkor a lyukból tűz tör ki, ami addig ég, amíg ebben nagy gázbuborék keletkezik. helyezze a jég alá.

Ezenkívül 2009 tavaszán műholdfelvételek jelentek meg a Bajkál-tó különböző részeiről, amelyeken sötét gyűrűket fedeztek fel. A tudósok szerint ezek a gyűrűk a mély vizek emelkedése és a felszíni vízréteg hőmérsékletének emelkedése miatt keletkeznek a gyűrűszerkezet központi részén. Ennek a folyamatnak az eredményeként anticiklonális (óramutató járásával megegyező) áram képződik. Azon a területen, ahol az áram eléri maximális sebességek, a függőleges vízcsere fokozódik, ami a jégtakaró felgyorsult pusztulásához vezet.

A Bajkál jég másik jellemzője a repedések, amelyeket „stanova repedéseknek” neveznek. Nál nél súlyos fagy szó szerint külön mezőkre szaggatják a jeget. Az ilyen repedések hossza 10-30 kilométer, szélessége 2-3 méter is lehet. Jégtörések minden évben előfordulnak, a tó megközelítőleg azonos területein. Mennydörgésre vagy ágyúlövésekre emlékeztető hangos csattanás kíséri őket. A jégrepedéseknek köszönhetően azonban a tavon élő halak nem pusztulnak el oxigénhiányban. Oxigént bocsátanak ki a planktoni algák is, amelyek a napfény behatolása miatt gyorsan fejlődnek átlátszó jég alatt.

A Bajkál általában április végén kezd kinyílni a jégből a Bolsoj Kadilnij-fok területén - az itt található víz alatti forrásokból származó meleg víz emelkedő áramlásának hatására. Áprilisban a jég törékennyé válik, elsötétül, és májusra a Bajkál többnyire szabaddá válik, bár néhány jégtáblák a tavon nyár elejéig lebegnek. Végül (június 9-14) eltűnik a jég a tó északi részén... És hat hónappal később minden újra megtörténik.