itthon Minden kérdés

Jármű (opciók). UTS? Piaci értékvesztés közúti balesetben, hogyan értékelik? Ki értékeli? És ki fizeti?

Az Orosz Föderációban 2004 óta alkalmazzák a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást. A fő jogi aktusok a következők: „A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról” szóló szövetségi törvény, „A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás biztosítási díjainak jóváhagyásáról” szóló kormányrendelet, az Orosz Gépjármű-biztosítók Tanácsának módszertani ajánlásai.

A gépjármű-tulajdonosok polgári jogi felelősségének kockázata nem tartozik a kötelező biztosítás hatálya alá.:

amelyek legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg a 20 km/h-t.

amelyekre nem vonatkoznak az Orosz Föderációnak a járműveknek az Orosz Föderáció területén való közúti forgalomban való részvételére vonatkozó jogszabályai;

amelyek az Orosz Föderáció fegyveres erői rendelkezésére állnak, kivéve az autóbuszok, személygépkocsik, pótkocsik és egyéb, a fegyveres erők gazdasági tevékenységének támogatására használt járműveket;

amelyek olyan külföldi államban vannak bejegyezve, amely részt vesz a nemzetközi kötelező biztosítási rendszerekben, és amelynek az Orosz Föderáció is tagja.

A kötelező biztosítás tárgya vagyoni érdekek, amelyek a jármű tulajdonosának polgári jogi felelősségének kockázatával járnak az áldozatok életének, egészségének vagy vagyonának károsodásából eredő kötelezettségekért a használat során jármű az Orosz Föderáció területén.

A biztosítási eseményt elismerik a biztosított, más személyek, akiknek a felelősség kockázata kötelező biztosítási szerződésben biztosított, a károsultak életében, egészségében vagy vagyonában okozott károk miatti polgári jogi felelősségének bekövetkezése, amely a biztosító biztosítási fizetési kötelezettségét vonja maga után.

Nem vonatkozik a biztosítási eseményekre a járműtulajdonosok polgári jogi felelősségének kezdete:

1. károkozás a biztosítási szerződésben meghatározotttól eltérő jármű használata során;

2. erkölcsi kár okozása vagy az elmaradt haszon megtérítésére vonatkozó kötelezettség keletkezése;

3. sérülés okozása a jármű használata során a versenyek, tesztek vagy a vezetési edzések során, speciálisan kijelölt helyeken;

4. környezetszennyezés;

5. a szállított rakomány hatása által okozott kár;

6. az általa vezetett járműben és pótkocsijában, a benne szállított rakományban, illetve a rájuk szerelt berendezésekben a vezető által okozott károk okozása;

7. károkozás a rakomány járműre történő felrakodása vagy kirakodása során; amikor egy jármű áthalad a szervezet belső területén;

8. a munkavállaló életének vagy egészségének károsodása a munkavégzés során, ha ez a sérelem a törvény értelmében kötelező biztosítási és kártérítési kötelezettség alá esik;

9. a munkáltatónak a munkavállaló sérelmével okozott kárának megtérítésére vonatkozó kötelezettség keletkezése.

KFT-szerződés szerinti biztosítási összeg, amelyen belül a biztosító vállalja, hogy minden egyes biztosítási esemény bekövetkeztekor (függetlenül attól, hogy a szerződés időtartama alatt hányan fordulnak elő) a károsultak kárát megtéríti, 400 ezer rubel, beleértve:

240 ezer rubel. ha több áldozat életében vagy egészségében kárt okoz, és legfeljebb 160 ezer rubel. ha egy áldozat életét vagy egészségét sértik;

160 ezer rubel. amikor több áldozat vagyonában kárt okoz, és legfeljebb 120 ezer rubel. - egy áldozat.

Biztosítási díj az Orosz Föderáció kormánya által megállapított biztosítási tarifákkal összhangban. Minden járműhöz van alapkamat(autóknál motorteljesítménytől függően teherautóknál - teherbírás, buszoknál - ülőhelyek száma). A szerződés időtartama alatt a kormány által a díjszabásban bekövetkezett változások nem vonják maguk után a szerződő által korábban fizetett biztosítási díj változását. A biztosítási díj számítását a biztosító a szerzõdõ által a KFT-szerzõdés megkötésére benyújtott írásbeli kérelemben közölt adatok alapján végzi el, amelyet a Kbt. korrekciós tényezők(területi együttható - város, vidék; bónusz/malus együttható - balesetmentes működésért vagy fordítva; a járművezetők életkorának és gyakorlatának együtthatója; korlátozott vagy korlátlan számú járművezetésre vonatkozó együttható; szezonális használat együtthatója gépjármű - egész évre vagy annak egy részére; együtthatós rövid távú biztosítás - ha a jármű a regisztrációs helyre utazik; személygépkocsi motor teljesítménytényezője).

A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás biztosítási díjában ≈ 77% a nettó mérték, 23% pedig a vállalkozás működtetésének költsége, beleértve a biztosítási díjakat is. 3% tartalék az Orosz Gépjárműbiztosítók Tanácsa számára.

Főszabály szerint a KFT-megállapodás egy évre kötik. Az állampolgárok korlátozott gépjárműhasználati ideje 3 hónap jogalanyok- 6 hónap. A külföldön nyilvántartásba vett és az Orosz Föderációban ideiglenesen használt járművek tulajdonosai megállapodást kötnek az ideiglenes használat időtartamára, de legalább 15 napra. Gépjármű vásárláskor (vásárlás, öröklés, ajándékozás) a tulajdonosnak joga van megállapodást kötni a regisztrációs helyre történő utazás idejére (ha tranzitszámmal utazik a regisztráció helyére - 20-ig) napok).

A szerzõdés megkötéséhez a szerzõdõ az alábbi dokumentumokat nyújtja be:

Jelentkezés szerződéskötésre,

Útlevél magánszemélyeknek és regisztrációs igazolás jogi személyek számára,

PTS vagy jármű forgalmi engedélye,

Vezetői engedély, valamint a járművezető járművezetési jogát igazoló dokumentumok (ha a vezetési engedély korlátozott).

Kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződés köthető korlátozott létszámú vezetői felvételi feltételekkel, vagy korlátozás nélkül.

A KFT biztosítási szerződés megkötésének aktusát a biztosított részére történő kibocsátás igazolja biztosítási kötvény, amelynek az egész Orosz Föderációban egységes formája van. A kötvény mellett a kötvénytulajdonos megkapja az Orosz Föderációt alkotó jogalanyokban a biztosító képviselőinek listáját, a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szabályok szövegét (korábban matrica).

A KFT-szerződés idő előtt megszűnik az alábbi esetekben:

a szerződő vagy tulajdonos (magánszemély) halála vagy a szerződő (jogi személy) felszámolása,

a biztosító felszámolása,

a kötvényben megjelölt gépjármű megsemmisülése (elvesztése),

A szerződő fél idő előtt felmondhat KFT szerződés az alábbi esetekben:

A biztosítói engedély visszavonása,

Gépjármű tulajdonos cseréje,

A törvényben meghatározott egyéb esetek.

A biztosító a KFT-szerződést idő előtt felmondhatja a szerződő által a szerződés megkötésekor megadott valótlan adatok észlelésekor, valamint a jogszabályban meghatározott egyéb esetekben.

Biztosítási esemény bekövetkeztekor a szerződő köteles meghatározott határidőn belül és módon értesíteni a biztosítót. A biztosítási kifizetés iránti kérelemmel együtt be kell nyújtani a rendőrség által kiállított baleseti igazolást és a baleseti bejelentést (amennyiben a károsult tölti ki), valamint a KFT-szabályzatban meghatározott egyéb dokumentumokat. Az anyagi kár keletkezésekor a károsult köteles a megrongálódott vagyontárgyat vagy annak maradványait a biztosítónak átadni ellenőrzés és/vagy független vizsgálat megszervezésére a kár körülményeinek tisztázása és a megtérítendő kár összegének megállapítása érdekében. . A biztosító köteles a megrongálódott vagyontárgyat megvizsgálni és/vagy vizsgálatot szervezni a biztosítási kifizetési kérelem beérkezésétől számított legfeljebb 5 napon belül, ill. szükséges dokumentumokat, Hacsak másként nincs közzétéve. Ha a mozgás nem lehetséges, akkor az ellenőrzést és vizsgálatot a jármű helyén kell elvégezni.

A biztosító a szükséges iratok kézhezvételétől számított 30 napon belül jegyzőkönyvet készít a biztosítási eseményről, amely alapján biztosítási kifizetést teljesít a károsultnak, vagy megküldi számára az indokok megjelölésével indokolt elutasítást.

A teljes körű biztosítás és a gépjármű-felelősségbiztosítás mellett kínálhatunk gépjárműbaleset biztosítás .

A piaci érték elvesztése az Ön tulajdonában okozott kár. Visszatérítheti a károkozótól vagy más felelős személytől A biztosító csak azokat a költségeket téríti meg, amelyek az autó javításához szükségesek. Önnek joga van a piaci értékvesztést közvetlenül a károkozótól behajtani. Ha arról beszélünk balesetről, akkor beszedik a helyreállítási javítások költségét.
Az eladhatóság elvesztését főszabály szerint zártkörűen, külön keresetlevél benyújtásával térítik meg.
A forgalomképes értékvesztés valódi kárt jelent, az autó javítási és alkatrészköltségével együtt, mivel a fogyasztói érték csökkenése sérti a jármű tulajdonosának jogait. Ezt a megsértett jogot pénzbeli kártérítés megfizetésével lehet helyreállítani. A tulajdonosnak joga van követelni az ilyen kártérítés behajtását, mivel jogait maga a közlekedési baleset ténye sérti.
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás szerinti KFT-t bíróság előtt fizetik meg a tettes biztosítójának, de a biztosító nem önként fizet, mivel az RSA (a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási biztosítókat ellenőrző szervezet) magyarázata szerint a biztosítási kötvény igen. nem vonatkozik a tényleges kárra, és nem vonatkozik rá a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás alapján. A bírói gyakorlat egyértelmű az általános joghatósággal rendelkező bíróságok számára:

U T V E R D E N S
elnökségi határozattal
Legfelsőbb Bíróság
Orosz Föderáció
2005. augusztus 10-én kelt
Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 15. cikkének (1) bekezdése értelmében az a személy, akinek jogát megsértették, követelheti a neki okozott veszteségek teljes megtérítését, kivéve, ha a törvény vagy a szerződés kisebb összegű kártérítést ír elő.

Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 15. cikkének (2) bekezdése szerint veszteség alatt azokat a költségeket kell érteni, amelyeket az a személy, akinek jogát megsértették, a megsértett jogának helyreállítása érdekében tett vagy köteles fizetni, vagyonának elvesztése vagy károsodása kár), valamint az elmaradt bevétel, amelyet ez a személy a polgári jogi ügyletek szokásos feltételei mellett kapott volna, ha nem sértették volna meg a jogát (kiesett haszon).

Forgalomérték-veszteség a jármű értékcsökkenése, amely a jármű piacképes (külső) megjelenésének és teljesítményének idő előtti romlásából ered, az egyes alkatrészek, szerelvények és szerelvények, csatlakozások szilárdságának és tartósságának csökkenése következtében. és védőbevonatok egy közlekedési baleset és az azt követő javítások következtében.

A fentiekből következik, hogy a forgalmi érték elvesztése a gépkocsi javítási és alkatrészköltségével együtt valós kárt jelent, mivel a fogyasztói érték csökkenése sérti a gépjármű tulajdonosának jogait. Ezt a megsértett jogot pénzbeli kártérítés megfizetésével lehet helyreállítani. A tulajdonosnak joga van követelni az ilyen kártérítés behajtását, mivel jogait maga a közlekedési baleset ténye sérti.

5. cikkének megfelelően Szövetségi törvény 2002. április 25-én kelt „A gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosításáról”, az Orosz Föderáció kormányának 2003. május 7-i rendelete jóváhagyta a gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosítására vonatkozó szabályokat.

A fent említett Szabályzat 60. pontjának „a” pontja szerint, ha a károsult vagyonában kár keletkezik, a tényleges kárt a biztosítási összeg keretein belül kell megtéríteni.

Így, mivel a jármű forgalmi értékének elvesztése valós kárhoz kapcsolódik, azt a kötelező polgári jogi felelősségről szóló szövetségi törvény által megállapított biztosítási összeg keretein belül kötelező polgári jogi felelősségbiztosítási szerződés alapján vissza kell követelni a biztosító szervezettől. járműtulajdonosok biztosítása.” Ha a biztosítási kártérítés nem elegendő az okozott kár teljes megtérítéséhez, az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 1064. és 1072. cikke alapján a biztosítási kártérítés és a kár tényleges összege közötti különbözet a kár okozójából behajtható. .

Megjegyzendő, hogy a gépjármű-szerződés konkrét bérleti szerződés, ezért a Általános rendelkezések a lízingről (természetesen a jelen megállapodás sajátosságaihoz igazítva).

Ennek a lízingszerződésnek a fő jellemzője annak tárgya, azaz a jármű. A lehető legvilágosabban meg kell határozni, hogy milyen tárgyat ruháznak át e megállapodás alapján, és hogy az járműnek tekinthető-e.

Szabályozó jogi aktusok adnak különféle definíciók jármű. Így a jármű emberek, rakomány vagy felszerelés utak mentén történő szállítására szolgáló eszköz (az 1995. december 10-i szövetségi törvény 196-FZ „A biztonságról” 2. cikke). forgalom", Művészet. A 2002. április 25-i 40-FZ szövetségi törvény „A gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosításáról” 1. cikke, a KRESZ 1.2. pontja, jóváhagyva. 1993. október 23-án kelt 1090. számú kormányrendelet).

Építőipari gépekkel kapcsolatban

Általános szabály, hogy ha a szerződés tárgya autószállítás, akkor a minősítéssel kapcsolatos problémák nem merülnek fel. Ha önjáró járműveket vagy építőipari berendezéseket használnak, kérdések merülhetnek fel, hogy ezek járműnek minősülnek-e.

A szabályozás nem határoz meg egyértelmű kritériumokat, amelyek alapján az önjáró járműveket meg lehet különböztetni más járművektől. A bíróságok bizonyos esetekben – a helyzettől függően – jogszerűnek tekintik járműbérleti szerződés megkötését önjáró járművek, elsősorban építőipari gépek vonatkozásában (például az Orosz Föderáció Legfelsőbb Választottbíróságának 2009. október 16-i határozata VAS-13577/09 sz., a Volga-Vjatka Kerület Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálatának 10.12.2011. sz. A79-9077/2010 számú határozata). Más helyzetekben éppen ellenkezőleg, a bíróságok díjazás ellenében történő szolgáltatásnyújtásra vonatkozó szerződés jeleit látják (az Oroszország Legfelsőbb Választottbíróságának 2011. május 5-i VAS-6007/11 sz. határozata, a Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálat határozata az uráli kerület 10.11.05-i F09-3190/10-S3 sz.

Legénységgel vagy anélkül?

Személyzetes jármű bérleti szerződése alapján a bérbeadó a következőket végzi:

bérelt jármű kezelése és műszaki üzemeltetése (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 632. cikke);
a jármű karbantartása, beleértve a jelenlegi és jelentős felújítás(Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 634. cikke);
kereskedelmi üzemeltetéssel kapcsolatos költségek (üzemanyag fizetése stb.) (Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 636. cikke);
biztosítási költségek (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 637. cikke);
a legénység tagjai szolgáltatásainak és fenntartási költségeinek kifizetése (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 635. cikke), -

és az okozott kárért is felel (Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 639. és 640. cikke).

Személyzet nélküli jármű bérleti szerződése alapján:

bérelt jármű kezelése és műszaki üzemeltetése;
a jármű karbantartása, beleértve a jelenlegi és nagyobb javításokat;
a kereskedelmi üzemeltetéssel (üzemanyag fizetés stb.) és biztosítással kapcsolatos költségek;
a legénység tagjai szolgáltatásainak kifizetése és karbantartási költségei,

a bérlő végzi. Az okozott kárért is ő a felelős.

A szerződés tárgyát egyénre kell szabni

A jármű egy egyedileg meghatározott ingatlantípus. Az ilyen ingatlannak kizárólagosan benne rejlő egyedi jellemzői vannak, amelyeket a szerződés megkötésekor fel kell tüntetni.

Ezt a szabályt az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 607. cikkének (3) bekezdése állapítja meg: „A bérleti szerződésnek olyan adatokat kell tartalmaznia, amelyek lehetővé teszik a bérlőnek átadandó ingatlan lízingtárgyként való határozott megállapítását. Ezen adatok hiányában a szerződésben úgy kell tekinteni, hogy a lízingtárgyra vonatkozó feltételt a felek nem állapodtak meg, és a megfelelő szerződés nem minősül megkötöttnek.”

A szabályozási jogi aktusok nem tartalmaznak egyértelmű felsorolást azon elemekről, amelyeket a szerződésben meg kell határozni, és amelyek hiányában a szerződés meg nem kötöttnek minősül. A bíróságok ezt a problémát általában konkrét esetek elemzésével oldják meg. A bíróságok általában megállapodnak abban, hogy a szerződéseknek tartalmazniuk kell:

a jármű típusa (típusa);
jármű gyártmánya;
regisztrációs száma;
kibocsátási év;
alváz és karosszériaszám;
szín.

Nagy valószínűséggel vitatható, hogy ezen jelek valamelyikének hiánya a szerződésben a járműbérleti szerződés meg nem kötöttként történő elismerését vonhatja maga után.

Természetesen a szerződés meg nem kötöttként történő önkényes, formai okokra alapozott elismerése sérti a felek azon akaratát, hogy olyan ügyletet hajtsanak végre és hajtanak végre, amely nem ütközik a törvénybe. Vagyis, ha a felek bizonyítják, hogy nincs vita közöttük a lízingtárgyat illetően, akkor nincs ok a szerződés meg nem kötöttként való elismerésére (A Moszkvai Kerület Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálatának 2011. szeptember 20-i határozata, A40. sz. -19705/11-53-167).

A szerződés formájáról

A törvény előírja, hogy a járműbérleti szerződést írásban kell megkötni, de nem írja elő, hogy a megállapodást egyetlen dokumentum formájában kell megkötni (Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 633. és 643. cikke).

Így egy jármű individualizáló tulajdonságai nemcsak közvetlenül a szerződésben, hanem a szerződés mellékleteiben is feltüntethetők. Ezek lehetnek mellékletek, jogi aktusok, kérelmek – a lényeg, hogy ezen dokumentumok tartalmából egyértelműen kiderüljön, hogy ezek a jelen megállapodásra vonatkoznak.

Kinek kell karbantartania a járművet? Ez a kérdés gyakran buktatóvá válik a bérleti szerződésekkel kapcsolatos vitákban.

Az általános szabályok a következők:

ha bérleti szerződést kötöttek a személyzettel, akkor a jármű karbantartása a bérbeadó felelőssége (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 634. cikke);
Személyzet nélküli bérleti szerződés megkötése esetén a karbantartási felelősség a bérlőt terheli.

Ezen szabályok be nem tartása a jármű bérleti szerződés vitatott feltételeinek érvénytelenségét vonhatja maga után.

Időzítés szerint

Azonnal foglaljunk le: a szokásos lízingszerződésekkel ellentétben a járműbérleti szerződést nem hosszabbítják meg határozatlan időre (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 621. cikkének (2) bekezdése, 632. cikkének (2) bekezdése, 642. cikke).

Ezért aligha éri meg kockáztatni és a szerződés automatikus megújítására vonatkozó rendelkezést belefoglalni a járműbérleti szerződésbe.

Nem azt mondom, hogy ezt a feltételt tilos a szerződésbe foglalni. Lehetséges, de jogvita esetén a bíróság jogsértőnek találhatja a szerződésben annak új időtartamra történő automatikus megújításának feltételét rögzíteni.

Milyen dokumentumokat kell bemutatnia a bérbeadónak?

A jármű átruházásakor a bérbeadó köteles átadni az ingatlant annak minden tartozékával és a kapcsolódó okmányokkal együtt (műszaki útlevél, minőségi tanúsítvány stb.) (Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 611. cikke).

Ha az ilyen kellékek, dokumentumok nem kerültek átadásra, akkor a bérlő nem tudja az ingatlant rendeltetésszerűen használni. És ennek alapján joga van:

a szerződés felmondása és a veszteségek megtérítése.

Ez a kérdés különösen fontos a személyzet nélküli jármű bérleti szerződései esetében: ebben az esetben a járművet olyan bérlő vezeti, aki nem az ingatlan tulajdonosa. Nyilvánvaló, hogy a jármű használata a szükséges dokumentumok nélkül vagy egyszerűen nehéz, vagy akár lehetetlen.

Így a járművezetőnek magával kell tartania a regisztrációs okmányokat, a gépjármű tulajdonosának kötelező polgári jogi felelősségbiztosítására vonatkozó biztosítási kötvényt (KRESZ 2.1.1. pont), az igazgatási felelősséget az általa szolgáltatott okmányok hiányáért a járművezetőre vonatkozó közlekedési szabályok (az RF közigazgatási törvénykönyv 12.3. cikke).

Így a bérlő számára a járműhöz szükséges okmányok átadásának elmulasztása hátrányos következményekkel járhat.

A regisztrációs dokumentumok tartalmazzák az igazolást állami regisztráció jármű és műszaki útlevél (műszaki bizonyítvány) - ezt az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Közúti Biztonsági Felügyelőségénél a gépjárművekre és pótkocsikra vonatkozó regisztrációs szabályok (a minisztérium rendeletével jóváhagyott) 7. pontja állapítja meg. Oroszország belügyeinek 2008. november 24-i 1001. sz.).

Így okkal feltételezhető, hogy ez az a minimális dokumentumlista, amelyet a bérbeadó köteles a járművel együtt a bérlőnek átadni.

Ami a járműútlevelet (PTS) illeti, ez nem a bérelt járművel együtt átadandó okmány, mivel nem regisztrációs okmány.

Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 611. cikke (2) bekezdésének (2) bekezdése szerint, ha ezeket a tartozékokat és dokumentumokat nem ruházták át, anélkül azonban a bérlő nem teheti meg:

az ingatlant rendeltetésének megfelelően használja, ill
jelentősen megfosztják attól, amire a szerződés megkötésekor joga volt számítani -

akkor joga van:

megkövetelni, hogy a bérbeadó bocsásson rendelkezésére ilyen kellékeket és dokumentumokat, vagy
a szerződés felmondása;
kártérítés a veszteségekért;

letéti kötelezettségének teljesítését felfüggeszti bérlés(Az Orosz Föderáció Legfelsőbb Választottbírósága Elnökségének 2002. január 11-i tájékoztató levele, 66. sz.).

A szerződés meg nem kötöttnek való, formai okokra alapozott önkényes elismerése sérti a felek azon akaratát, hogy olyan ügyletet hajtsanak végre és hajtanak végre, amely nem ellentétes a joggal.

Aligha érdemes kockáztatni, és a szerződés automatikus megújítására vonatkozó rendelkezést belefoglalni a járműbérleti szerződésbe.

Marina DASHEVSKAYA, ügyvéd

LOPÁS - autó vagy más jármű jogellenes elvétele lopás célja nélkül. U. - vagyon elleni bûncselekmény, a Ptk. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 166. cikke. A bûncselekmény tárgya személygépkocsi vagy egyéb jármûvek. Egyéb ingó vagyontárgyak és mindenféle ingatlan nem képezik a bűncselekmény tárgyát. Jelen cikk értelmében nem minősül egyéb járműnek a légi és vízi szállító hajó, valamint a vasúti gördülőállomány, mivel ezek birtoklása, valamint lopás céljából történő lefoglalása önálló közbiztonság elleni bűncselekménynek minősül (211. az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyve). Az Art. Az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyvének 264. §-a szerint a járművek a következők: autók, villamosok, trolibuszok, traktorok és egyéb önjáró gépek (gréderek, buldózerek, kaparók, aszfaltozók és egyéb közúti gépek), motorkerékpárok és egyéb mechanikus járművek (oldalkocsik, segédmotoros kerékpárok) ) belső égésű motorral vagy villanymotorral felszerelt, melynek mozgását a KRESZ szabályozza. Ezért például a kerékpár, mint nem motorizált jármű nem tárgya ennek a bűncselekménynek. A bűncselekmény objektív oldalát olyan cselekmények jellemzik, amelyek a jármű tulajdonosát vagy más törvényes tulajdonosát sértik. Ezeknek a pénzeszközöknek a jogtalan lefoglalása azt jelenti, hogy a tényleges birtoklást olyan személy állapítja meg, aki nem rendelkezik a jármű tulajdonlására és használatára vonatkozó törvényes jogokkal. U. - a jogellenes cselekmények elkövetésének pillanatától, azaz ezen eszköz jogellenes birtoklásának tényleges megállapításától számítva befejezett bűncselekmény. U. a jármű rendeltetésszerű használatba vételének pillanatában, azaz a telephelyéről történő bármilyen módon történő (önjáró, vontatás, utánfutón történő szállítás stb.) mozgásának kezdetétől követi el. U. közvetlen szándékkal követik el. Az alanyt általában önző indíték vezérli - arra törekszik, hogy a maga javára fordítson, valaki más járművét használja. Az alany azonban nem a lopás célját követi. Az eltulajdonított gépkocsi egyes egységeinek, alkatrészeinek, alkatrészeinek eltulajdonítása kizárja a cselekmény U kategóriás minősítését. A bűncselekmény alanya 14. életévét betöltött épeszű ember. U.-t szigorúbban büntetik, ha azt: 1) személyek csoportja előzetes összeesküvés útján, 2) ismételten követi el; 3) életre vagy egészségre nem veszélyes erőszak alkalmazásával, vagy ilyen erőszak alkalmazásával való fenyegetéssel (lásd „Rablás”); 4) szervezett csoport; 5) jelentős károk okozása (lásd "Lopás"); 6) életre vagy egészségre veszélyes erőszak alkalmazásával, vagy ilyen erőszakkal való fenyegetéssel (lásd „Rablás”). Az erőszak fajtáját, illetve az azzal való fenyegetést a jármű tulajdonosára vagy törvényes tulajdonosára, valamint minden olyan illetéktelen személyre vonatkozóan kell kifejezni, aki ténylegesen megakadályozta, vagy az elkövető véleménye szerint megakadályozhatta, vagy szándékában állt megakadályozni lopás. Ha az erőszak alkalmazása következtében az áldozat halála következik be, amelyre az elkövető szándéka nem terjedt ki, a cselekmény bűncselekmények halmazának minősül.