A BAKM - 890 (MKS-4032) daru-manipulátor műszaki jellemzői.

6.4. táblázat

Lehetőségek
kétrészes	háromrészes
A hidraulikus teleszkópos gém szakaszok száma
Maximális terhelési nyomaték, kN * m
Maximális terhelhetőség, t:
horgos felfüggesztésen
a konzolon a gém tövében
Maximális gém kinyúlás, m:
alapvető
mechanikus toldatokkal
Emelési magasság, m:
fő boom
gém mechanikus toldatokkal
Oszlopforgatási frekvencia, min-1
Oszlop elforgatási szöge, fok
Maximális üzemi nyomás a hidraulikus rendszerben, MPa
Szivattyú átfolyás, l/perc
Teljes méretek szállítási helyzetben, mm:
A CMU saját tömege kitámasztókarokkal, kg:
aljzattal 3,5 m
aljzattal 4,6 m

A BAKM-890 daru hidraulikus rendszerének működése

A 2. szivattyúból a munkaközeg az 5 szekcionált elosztóba áramlik, amely vezérli a hidraulikus hengereket a 6 rugók blokkolására és a hidraulikus hengereket a 7, 8, 9, 10 kitámasztókarok emelésére és leengedésére. a daru működése során hidraulikus kenőanyagokat használnak a dugattyús vezetékekben. A daru eredeti üzemi helyzetbe helyezése után az 5 elosztó A orsóján keresztüli folyadékáramlást kombinálják a 3. szivattyúból érkező folyadékárammal. Az áramlások kombinációja a gém, a platform és a csörlőhajtás hidraulika sebességének növelésére szolgál. motorok.

A 2. és 3. szivattyúkból származó folyadékáram egyidejűleg áramlik a 15. és 16. elosztókhoz. A 15 elosztó vezérli a hidraulikus hengert a 27 gém kinyúlásának (dőlésszögének) megváltoztatásához, valamint a 28 hidraulikus motort a daruplatform elforgatásához. A 16 elosztó vezérli a 29 rakománycsörlő meghajtására szolgáló hidrométert és a 23 teleszkópos gém hosszának változtatására szolgáló hidraulikus hengert. A hidraulikus henger megnövelt dugattyúlökettel rendelkezik, és a gém fémszerkezetébe van beépítve. A 15 elosztó B szakasza és a 16 elosztó A szekciója kiegészítõleg reteszelt elosztókkal van felszerelve, amelyek segítségével a fõ orsók bekapcsolásának idõszakában a rakodócsörlõ és a platform kioldódik, illetve a kikapcsolás során. Ebben az időszakban ezeket a mechanizmusokat a 13-as és 14-es hidraulikus henger fékezi.

A BAKM-890 daru-manipulátor biztonsági berendezésekkel van felszerelve, amelyek vészhelyzetben kikapcsolják a 17-es, 18-as és 19-es hidraulika szelepek elektromágneseit. Az elektromágnesek kikapcsolása következtében a 20-as és 21-es biztonsági szelepek vezérlőhidraulikus vezetékei A vízelvezető hidraulikus vezetékhez csatlakoznak, a szivattyúkat tehermentesítik, a fékeket pedig a 13. és 14. hidraulikus henger zárja le. A platform forgási sebességének csökkentésére nyomásszabályozóval ellátott 22 fojtószelepet használnak. Amikor a 28 platform forgatására szolgáló hidraulikus motor be van kapcsolva, a gépkezelő egy állítható 22 fojtószelepet használ, hogy a 2. és 3. szivattyúból érkező folyadékáram egy részét a lefolyóvezetékbe engedje. A csővezetékekben a kavitáció kiküszöbölésére, a terhelés és a gém leengedésének sebességének stabilizálására, a gém hosszának csökkentésére a 24, 25 és 26 fékhidraulika szelepeket alkalmazzák, amelyek a hidraulikus motorokhoz szállított folyadékáramlással egyenlő áramlást tesznek lehetővé. csatorna. A terhelés csökkentését a motor vagy a szivattyú leállásakor a 12 szelep végzi. A 23 és 27 hidraulikus hengerek dugattyúi üregeibe hidraulikus zárak vannak beépítve, amelyek blokkolják a folyadék áramlását a dugattyúüregben, és megakadályozzák a dugattyú lesüllyedését. a gém és a terhelés külső erők hatására. A szivattyúk nyomóvezetékeiben és a leeresztő vezetékben a nyomást 31 nyomásmérők, a hőmérsékletet pedig egy távoli hőmérő 32 szabályozzák.

A 4-es kézi szivattyú a gém szállítási helyzetbe mozgatására szolgál motor- vagy szivattyúhiba esetén.

Rizs. 6.12 - A BAKM-890 daru sematikus hidraulikus diagramja: 1. hidraulika tartály; 2, 3 szabályozatlan szivattyú; 4. kézi pumpa; 5. szekcionált elosztó; 6. - hidraulikus hengerek blokkoló rugókhoz; 7, 8, 9,10 - a kitámasztókarok hidraulikus hengerei; 11, 12 - szelepek; 13, 14 - hidraulikus fékhengerek; 15,16 - szekcionált elosztók; 17, 18, 19 - elektromágneses vezérlésű hidraulikus szelepek; 20,21 - biztonsági szelepek; 23 - hidraulikus henger a gém hosszának megváltoztatásához; 24, 25, 26 - fék-hidraulikus szelepek; 27 - hidraulikus henger a gém magasságának megváltoztatásához; 28 - platform forgási hidrométer; 29 - rakománycsörlő hidrométer; 30- szűrő túlfolyószeleppel; 31 - nyomásmérő; 32 - hőmérséklet-érzékelő

Önrakodó járművek fedélzeti darukkal konténerek és csomagolt építőipari rakományok, raklapos rakományok szállítására, valamint a szállítás és raktározás gépesítésére, a javítási és helyreállítási, valamint a kisüzemi építési és szerelési munkák elvégzésére szolgálnak szétszórt telephelyeken.

A fedélzeti daruk végzik az alapjármű és a pótkocsi önbe- és kirakodását, valamint a közelben lévő egyéb járművek be- és kirakodását.

A rakodódaruk fő paramétere a maximális terhelési nyomaték.

A rakodódaruk hidraulikusan vezérelt teleszkópos gémekkel vannak felszerelve, amelyek egy, két vagy több mozgatható résszel rendelkeznek, és mechanikus hosszabbítókkal is felszerelhetők.

A manipulátordaruk horoggal és markolattal is rendelkezhetnek a munkatesten. A markolós változat aktív, hidraulikusan vezérelt cserélhető munkadarabok használatát foglalja magában - markoló, hidraulikus fúró, harapófogó stb.

A daruk elhelyezése a járműveken történhet: teherautó alvázán a fülke és a rakodófelület között - a rakodófelület középső és hátsó részén; teherautó-traktoron a vezetőfülke és a nyerges vonószerkezet között; a félpótkocsi alvázán - a rakodófelület hátsó, középső és elülső részén.

A fedélzeti daru-manipulátor (1. ábra) egy forgóoszlopból, csuklós gém berendezésből, két kitámasztó hidraulikus támaszból 6 a manipulátor szükséges stabilitásának biztosítására, a gém síkbeli elforgatására szolgáló mechanizmusból, két vezérlőpanelből 4 és egy készletből áll. cserélhető munkaeszközök.

A gém berendezés az 5 alváztartó keretre szerelt 10 forgóoszlopra van felszerelve, és egy fogantyúból 11, egy karból 13, egy teleszkópos 14 gémből 17 főrésszel és 18 visszahúzható részből, valamint a 12, 15 és 16 vezérlő hidraulikus hengerekből áll. 19 horgos felfüggesztést vagy 20 forgót.

Rizs. 1. Önrakodó jármű fedélzeti daruval

A forgó a terhelés vízszintes síkban történő kezelését egy fogasléces fogaskeréken és egy kettős működésű 21 hidraulikus hengeren keresztül biztosítja, melynek rúdja a 22 forgórész fogasléce, amely a 23 fogaskerékhez kapcsolódik. a manipulátor tartalmaz egy kézzel kihúzható gémhosszabbítót, egy villát és egy fogó fogantyút csomagolt árukhoz, rakomány- és konténerfogót. A szórókeret felszerelésének síkbeli, akár 420°-os szögben történő elforgatását egy fogasléces fogasléces forgómechanizmus biztosítja, amely két váltakozó üzemű hidraulikus hengert, egy 7 fogaslécet és egy 8 fogaskereket tartalmaz, mereven rögzítve a forgó 9 tengelyéhez. oszlop. A manipulátor hidraulikus rendszere 3 axiális dugattyús szivattyújának meghajtása az autó 1 motorjából történik a 2 teljesítményleadó dobozon keresztül. A manipulátor a két 4 vezérlőpanel bármelyikéről vezérelhető. az autó oldalain.

A hazai fedélzeti manipulátorok kialakítása egyetlen koncepció szerint készül, és különbözik egymástól a terhelési nyomatékban, az emelőképességben, a mozgatható gémszakaszok számában, a horgos emelési és süllyesztési magasságban, tömegben és méretekben.

A FÁK-ban a fedélzeti daruk fő gyártói a következők: JSC BAKM (Balashikha, Moszkva régió), JSC Stavropol Automobile Crane Plant KRAST. A rakodódarukat a JSC Inman (baskíria) is gyártja.

A JSC "BAKM" a BAKM sorozatú daru-manipulátorokat gyártja 46...160 kN - m tehernyomatékkal. A jövőben 200 és 250 kN m tehernyomatékú daruk-manipulátorok gyártását tervezik. Műszaki A BAKM sorozatú daruk-manipulátorok jellemzőit a táblázat tartalmazza. 14.

1. táblázat A BAKM 460 daruk műszaki jellemzői

Lehetőségek	BAKM 460-1	BAKM 460-2
horgos felfüggesztésen
a konzolon a gém tövében
Maximális gém kinyúlás, m:
alapvető
mechanikus toldással
Maximális emelési magasság, m
Oszlop forgási sebessége, min
Oszlop elforgatási szöge, fok
Szivattyú átfolyás, l/perc
CMU saját tömeg, kg
Alap autó

2. táblázat: BAKM 890 (MKS-4032) daruk műszaki jellemzői

Lehetőségek	Nyíl
	kétrészes	háromrészes
A hidraulikus teleszkópos gém szakaszok száma
Maximális terhelési nyomaték, kN m		86 (63)*
horgos felfüggesztésen	2,4 (1,65)*	2,27 (1,65)*
a konzolon a gém tövében	4(3)*	4 (3)*
Maximális gém kinyúlás, m:
alapvető
mechanikus toldatokkal
Emelési magasság, m:
fő boom
gém mechanikus toldatokkal
Oszlopforgatási frekvencia, min-1	3 (4,5)*	3 (4,5)*
Oszlop elforgatási szöge, fok
Maximális üzemi nyomás a hidraulikus rendszerben, MPa
Szivattyú átfolyás, l/perc
Teljes méretek szállítási helyzetben, mm:
A CMU saját tömege kitámasztókarokkal, kg:
aljzattal 3,5 m
aljzattal 4,6 m
Alap autók	ZIL, KamAZ, Ural, MAZ

* Nagy teherbírású változatok.

3. táblázat A BAKM 1200* daruk műszaki jellemzői

Lehetőségek	Előadások
	BAKM 1200-1	BAKM 1200-2	BAKM 1200-3	BAKM 1200-4
A hidraulikusan teleszkópos gémszakaszok száma
Maximális terhelési nyomaték, kN m
Maximális teherbírás, t
Maximális gém kinyúlás, m:
alapvető
mechanikus toldatokkal
Emelési magasság, m
Oszlop elforgatási szöge, fok
Üzemi nyomás a hidraulikus rendszerben, MPa
Szivattyú átfolyás, l/perc
Kinyúlás, m/terhelhetőség, t	2,4/4,8; 4,3/2,8; 5,9/2	2,4/4,6; 4,4/2,6; 6/1,85; 7,6/1,25	2,4/4,4; 4,5/2,45; 6,1/1,75; 7,7/1,3; 9,3/1,05	2,4/4,2; 4,6/2,3; 6,2/1,65; 7,8/1,25; 9,4/0,98; 11/0,8
CMU tömeg, kg
Alap autók	KamAZ, Ural, KrAZ, MAZ, ZIL

* Ez a modell már megszűnt, de az iparban széles körben használják.

4. táblázat: BAKM 1600 daruk műszaki jellemzői

Lehetőségek	Előadások
	BAKM 1600-1	BAKM 1600-2	BAKM 1600-3	BAKM 1600-4
A hidraulikusan teleszkópos gémszakaszok száma
Maximális terhelési nyomaték, kN m
Maximális teherbírás, t
Maximális gém kinyúlás, m:
alapvető
mechanikus toldatokkal
Emelési magasság, m
Oszlop elforgatási szöge, fok
Üzemi nyomás a hidraulikus rendszerben MPa
Szivattyú átfolyás, l/perc
Kinyúlás, m/terhelhetőség, t	2,4/6; 4,3/3,7; 5,9/2,7	2,4/5,9; 4,4/3,5; 6/2,55; 7,6/1,8	2,4/5,7; 4,5/3,35; 6,1/2,4; 7,7/1,85,9,3/1,5	2,4/5,5; 4,5/3,1; 6,2/2,25; 7,8/1,7; 9,4/1,35; 11/1,1
A CMU teljes mérete szállítási helyzetben, mm:
CMU tömeg, kg
Alap autók	KamAZ, Ural, KraZ, MAZ

A JSC "KRAST" az MKS sorozatú daruk-manipulátorokat gyártja, amelyek tehernyomatéka 10...174,4 kN m.

Az alábbiakban az MKS-10313 daru műszaki jellemzői találhatók:

Maximális terhelési nyomaték, kN m
Terhelhetőség, kg:
1,1 méteres magasságban
2,2 méteres magasságban
3,25 m magasságban
Maximális hatótáv, m
Horgos emelési magasság, m
Boom típusú	Teleszkópos
Gémszakaszok száma
Forgatási szög, fok
Üzemi nyomás, MPa
Alapváz ZIL-5301BO

Az MKS 5531A daru műszaki jellemzői:

Terhelési nyomaték, kN m
Maximális kinyúlás (főgémmel, gémekkel és gémhosszabbítással), m
Gémnyújtó löket, m
Forgatási szög, fok
Gémemelési szög, fok
Maximális emelési magasság (főgémmel, gémekkel és gémhosszabbítással), m
Maximális süllyesztési mélység, m
A munkaközeg névleges nyomása, MPa
Maximális terhelés emelési és süllyesztési sebessége, m/s
Teljes méretek szállítási helyzetben
(hossz x szélesség x magasság), mm	2500 x 880 x 2300
Súly, kg
Telepítési lehetőségek
Alap autók	KamAZ, UralAZ, KrAZ, MAZ

Az MKS-5531L (erdei) daru-manipulátort erdészeti vállalkozások fakitermelési, szállítási és raktározási műveleteinek be-, kirakodási és segédműveleteinek elvégzésére tervezték.

Hulladékfogóval szerelve fémhulladék be- és kirakodására használható.

Az MKS-5531L műszaki jellemzői:

Maximális terhelési nyomaték, kN m
Terhelhetősége 7,8 m-nél, t
Horgos emelési magasság, m
Üzemi nyomás, MPa
A szórókeret elfordulási szöge, fok
Kitámasztó talp, m
Telepítési lehetőségek	A fülke mögött, a rakodóplatform mögött
Alap alváz	KamAZ, UralAZ, KrAZ, MAZ

A daru forgatóval és bilinccsel van felszerelve.

Az MKS-5531A soros daru-manipulátor alapján készül a PMKS-5531A hidraulikus gépkocsi emelő gyorskioldó bölcsővel, 300 kg teherbírással. A PMKS-5531A felvonó a különböző tartozékokkal történő be- és kirakodási műveletek, valamint szerelési és szétszerelési munkák gépesítésére szolgál, biztosítva az emberek szerszámos emelését akár 12 m magasságig, szükség esetén használhatja a horgos felfüggesztést a gép be- és kirakodásához, valamint építési és szerelési munkákhoz. A PMKS-5531A felvonó MAZ, KamAZ, Ural, KrAZ járműveken alapul.

A PMKS-5531A felvonó műszaki jellemzői:

Maximális terhelési nyomaték, kN m
Terhelhetőség, t:
1,83 m magasságban
4,5 méteres magasságban
7,8 m magasságban
A bölcső terhelhetősége, kg
A bölcső emelési magassága, m
Bölcső elérése, m
Üzemi nyomás, MPa
Forgatási szög, fok
Kitámasztó talp, m
Az emelőszerkezet súlya, t

Az MKS-6531 daru-manipulátor az alapjármű és a vele dolgozó pótkocsi önrakodására és önkirakodására szolgál.

Az MKS-6531 daru-manipulátor műszaki jellemzői:

Maximális terhelési nyomaték, kN m
Terhelhetőség, t:
1,83 m magasságban
4,5 méteres magasságban
7,8 m magasságban
kiterjesztéssel eléri a 11,8 m-t
Maximális horog emelési magasság, m:
főgémmel
kiterjesztéssel
Üzemi nyomás, MPa
A gém elfordulási szöge a síkban, fokban
Kitámasztó talp, m
Az emelőszerkezet súlya, t
Teljes méretek (hossz x szélesség x magasság), mm	2500 x 1100 x 2650
Telepítési lehetőségek	a kabin mögött,
	a rakodó platform mögött
Alap autók	KamAZ, Ural, KrAZ, MAZ
Van egy sor teherkezelő szerv.

A JSC "INMAN" (Baskír Köztársaság) sorozatban gyárt hidraulikus manipulátorokat, amelyeket a következő modellek be- és kirakodásához, építési, telepítési és szállítási munkáihoz használnak:

IM20 18,5 kN m maximális tehernyomatékkal, 3,57 m szórókeret sugarú, 1,24 tonna emelőképességgel, Z-hajtással. A következő típusú járművek alvázára szerelhető: Ural, ZIL, GAZ és mások;

IM50 maximális tehernyomatékkal 52 kN m, gém sugara 7,1 m, emelőképessége 2 tonna, Z-alakú összecsukható. A következő típusú járművek alvázára szerelhető: Ural 4320-1922, Ural 44202, KamAZ 43101, KamAZ 53221;

IM150 132 kN m maximális tehernyomatékkal, 13 m-es szórókeret sugarú, 4,2 tonna emelőképességgel, Z-hajtással. A következő típusú járművek alvázára szerelhető fel: Ural, KamAZ, KrAZ;

IFZOOS maximális tehernyomatékkal 317 kN m, gém sugara 8,1 m, teherbírása 9 tonna A következő típusú járművek alvázára szerelhető: KrAZ 260G, KrAZ 260V, KrAZ 63221, KrAZ 6446, Ural 4320-19131, KamAZ speciális alváz.

A járművek műszaki termelékenysége, t/h,

ahol Q a terhelhetőség, t; k g - teherbírás kihasználtsági tényező; k pr - futásteljesítmény kihasználtsága; k y - együttható, figyelembe véve a gyorsításra és fékezésre fordított időt; l - szállítási hatótáv, km; v - sebesség, km/h; t h, t r, t m ​​- rendre a berakodás, kirakodás és manőverezés ideje, s.

G. Goltsblat, a JSC BAKM vezető tervezője

Az ország legrégebbi darugyártó üzeme a Balashikha ( Részvénytársaság"BAKM") második fiatalságát éli. 1993 óta a vállalat a nehéz gazdasági helyzet ellenére teljesen frissítette termékeit, elsajátította az új, nagy hatékonyságú gépek - rakodódaruk - tömeggyártását, növeli a gyártást, új modelleket hoz létre, bővítette szabványos méreteik és módosításaik számát.

A BAKM JSC által gyártott manipulátordarukat és daru-manipulátor egységeket (CMU) teherautókon, traktorokon, hajókon, vasúti peronokon, speciális járműveken és állóeszközökön használják. Sajnos, összehasonlítva az olyan jól ismert géptípusokkal, mint a tolóoszlopos önjáró daruk és rakodógépek, a rakodódaruk még mindig kevéssé ismertek a hazai fogyasztók számára. Előnyeiket még messze nem használják ki teljesen.

Nyugaton a hatvanas évek eleje óta gyártják ezeket az autókat. Jól ismertek és széles körben használják az ipari, építőipari és mezőgazdasági termelés szinte minden területén. Szinte minden fedélzeti jármű fel van szerelve velük.

A manipulátordaru teheremelő és szállítójármű is, amely nagyobb technológiai adottságaiban különbözik az önjáró orrdarutól, valamint abban, hogy alapjármű (például személygépkocsi) használatát nem teszi lehetővé. csak magának a daruberendezésnek a szállítására, hanem a rendeltetési célra is - rakomány szállítására. Ezzel egy időben a saját be- és kirakodása jármű maga állítja elő.

A CMU kis tömege (általában nem több, mint a jármű teherbírásának 25%-a) és kompaktsága szállítási helyzetben kismértékben csökkenti a jármű rakodófelületének teherbírását és méreteit, de jelentős termelékenység- és gazdaságossági növekedést biztosít. működésének hatékonyságát azáltal, hogy csökkenti az állásidőt a be- és kirakodásra várva, csökkenti a használt gépek számát és csökkenti a karbantartó személyzet szükségességét.

A BAKM JSC daruk-manipulátorai elsősorban a be- és kirakodási műveletek gépesítésére szolgálnak: rakomány emelése és mozgatása, akár egyenként, akár konténerben, zsákban és raklapon, valamint ömlesztett, apró darabos, fakészletek és egyéb hosszú cikkek, törmelék és minden más. Hatékonyan alkalmazzák alacsony épületekben, javítási és helyreállítási munkák során, szétszórt helyszíneken, szűkös körülmények között, sikeresen helyettesítve a gerendás önjáró darukat.

A „markolós” kivitelű manipulátordaruk a horoggal együtt hidraulikus vezetékekkel vannak felszerelve az aktív munkadarabok (markolók, fogók, forgógépek, hidraulikus fúrók stb.) gyorskioldó csatlakozókkal történő meghajtására.

Vezető külföldi cégek 1-80 tm tehernyomatékú, 20 tonna maximális teherbírású, 30 m-es emelési magasságú darukat gyártanak, ezek közül a legnépszerűbbek azok, amelyek tehernyomatéka 8 - 10 t M. A TsNIIOMTP (Moszkva) kutatása kimutatta, hogy orosz körülmények között is a 8-10 t m-es osztályban van a legnagyobb szükség.

Ennek alapján a BAKM JSC kidolgozott egy koncepciót a 4 és 25 tm közötti tehernyomatékú rakodódaruk egységes választékának fejlesztésére. A megállapított prioritásokat figyelembe véve ebből a sorozatból az első tömeges rakodódaru az MKS-4032 volt. (BAKM 890) 8,9 t m terhelési nyomatékkal, melynek sorozatgyártása 1993-ban kezdődött.

Az MKS-4032 daruk szinte teljesen felváltották azokat, amelyeket korábban a Balashikha és más üzemek gyártottak volt Szovjetunió a legnépszerűbb, akár 6,3 tonnás teherbírású kamiondaruk és részben 10 tonnás teherautódaruk. Az MKS-4032 család nyolc különböző módosítást tartalmaz, amelyek a kitámasztókarok alapjában, a teleszkópos gémszakaszok számában, a munkaeszközök és a kezelőszervek kialakításában különböznek egymástól.

A járműtől függően, amelyre a darut felszerelik, egy- vagy kétfokozatú kitámasztókkal van felszerelve, amelyek alapja 3,5 vagy 4,6 m. Ezen kívül két további hidraulikus támaszt is fel lehet szerelni.

A teleszkópos gém egy, két vagy három hidraulikusan kihúzható részből és legfeljebb három kézi hosszabbítóból állhat. A fogyasztók kérésére a munkaeszközöket „horog” vagy „markolat” kivitelben gyártják. A munkaműveletek vezérelhetők a földről, a jármű mindkét oldalán elhelyezett két konzol egyikéről, vagy egy oszlopról, ahol ebben az esetben a kezelőülés van felszerelve.

Minden daru fel van szerelve automatikus rendszer túltöltés elleni védelem. Az MKS-4032 család teljes mértékben megfelel a teheremelő daruk tervezésére és biztonságos üzemeltetésére vonatkozó szabályoknak, nemzetközi szabványok, 1997-ben pedig a hazai daruk közül az elsőt a GOST R rendszerben tanúsították.

Technikai képességeit és jellemzőit tekintve az MKS-4032 nem rosszabb, mint a legjobb külföldi modellek. Ugyanakkor a BAKM JSC folyamatosan azon dolgozik, hogy tovább javítsa és javítsa a minőséget, valamint új daru modelleket hoz létre szabványos méretekben.
A 4,6 terhelési nyomatékú rakodódaruk prototípusai már elkészültek; 12 és 16 tm. A sorban következnek a 20 és 25 tm tehernyomatékú rakodódaruk.

Ez év januárjában átvételi tesztek daru-manipulátor BAKM 460 4,6 tm tehernyomatékkal Az első ipari sorozatuk a ZIL-5301 „Bychok” könnyű tehergépjárművekhez az első negyedévben készült el.

Ezek a gépek különösen széles körben alkalmazhatók a városüzemeltetés különböző területein. Dolgozhatnak horoggal, ömlesztett és apró darabos anyagokhoz való markolóval és egyéb aktív emelőeszközökkel vagy munkadarabokkal. Megfelelnek a legmagasabb biztonsági követelményeknek. A védelmi rendszer túlterhelés esetén automatikusan kikapcsolja a hajtást, és gondoskodik a biztonságról csőtörés esetén.

A 12 tm tehernyomatékú BAKM 1200 és a 16 tm tehernyomatékú BAKM 1600 daru-manipulátorok prototípusai jelenleg előzetes (gyári) tesztelés alatt állnak. Ezeknek a gépeknek az első ipari tételét a tervek szerint ez év vége előtt gyártják le.

A nagy teherbírású járművekre szerelt BAKM 1200 és BAKM 1600 rakodódaruk ömlesztett rakományok be- és kirakodásakor, valamint ömlesztett rakományok szállításakor, ipari telephelyeken végzett szűk körülmények között, ill. épületeken belül, épületek és építmények rekonstrukciója során .

E daruk gémjei egy-négy hidraulikusan teleszkópos részből állhatnak. Az emelési magasság és a gém alatti tér növelése érdekében a gém végére akár 5 m hosszú, vezérelt teleszkópos gém is felszerelhető.

Az ügyfél kérésére ezek a gépek felszerelhetők elektrohidraulikus arányos vezérlőrendszerrel, amely lehetővé teszi a kezelő számára, hogy mind a tartókeret két oldalán elhelyezett állókonzolokon, mind távolról, többfunkciós fogantyúkkal ellátott hordozható konzol segítségével vezérelje a munkát. műveletek („joystickok”). Lehetőség van kétszintű terheléskorlátozó (terhelési momentum) felszerelésére is, amelyek a terhelés 90%-ánál figyelmeztető riasztást kapcsolnak be, és a 100%-ot meghaladó terhelésnél kikapcsolják a hajtást.

Jelenleg a cég szakemberei azon dolgoznak, hogy a nagy teherbírású üzemeltetéshez speciális, általános célú darukon alapuló változatokat hozzanak létre, melyeket intenzív be- és kirakodási műveletekhez használnak rönkökkel (fa-rakodó manipulátorok) és fémhulladékkal.

Az ilyen gépek működése magában foglalja a rönkök (rönkök) vagy fémhulladékok kihúzását a törmelékből, és a talaj mentén történő húzását. A munkavégzés nagy sebessége, a jelentős dinamikus terhelések jellemzik, amelyek kizárják a terheléskorlátozó alkalmazását, és meg kell védeni a szerkezeti elemeket a rakomány által okozott sérülésektől munka közben és terepviszonyok között.

Az általános célú daruk további képességekre tesznek szert, ha bölcsővel vannak felszerelve. Ebben az esetben a gép nem csak felvonóként (toronyként) használható emberek szerszámokkal, anyagokkal történő magasba mozgatására, hanem mentési munkákra is, például égő vagy megsemmisült épületekből történő evakuáláskor.

Kísérleti bölcsőmintákat gyártottak, és a BAKM 460-2 és BAKM 1600-4 darukon átmentek az előzetes teszteken. Most a szó a vezető intézeteken múlik, amelyeknek az üzemmel együtt további biztonsági követelményeket kell kidolgozniuk és egyeztetniük az oroszországi Gosgortekhnadzorral a daruk bölcsővel való felszerelésére az emberek mozgatásához.

A BAKM JSC piaci alapú irányítási rendszerre való átállása jelentős költségeket igényelt a vállalkozás rugalmas tervezési és gyártási rendszerekkel való felszereléséhez, a személyzet képzettségének javításához, a rakodódaruk széles választékának gyártásához és a fogyasztói igények hatékony kielégítéséhez, ügyfélszolgálat és reklám megszervezésére, oktatóközpont üzemeltetői képzés létrehozására.

Mindez nem befolyásolhatja a termékek költségeit, amelyek ennek ellenére jelentősen alacsonyabbak a nyugati analógok árainál, ami kedvező lehetőségeket teremt az importált berendezések jó minőségű és olcsóbb hazaiakkal való helyettesítésére.

MKS-4032 (BAKM-890)

Célja: Az MKS-4032 (BAKM-890) daru-manipulátort közönséges rakomány önrakodására, önkirakodására és szállítására tervezték.

A főlift maximális emelőképessége (kinyúlásnál), t/(m):	2,27 (3,8)
	8,75 (8,9)
Alap alváz	KamAZ-4310, Ural-4320
Munkafelszerelés
	7,4
	5,4
	1,08 (1,25)
Számítás, ember
Gyár	CJSC "BAKM", Balashikha
	sorozat 1995 óta
Az átvétel éve
Rendelési szám.

"Sinegorets-110"

Célja: A Sinegorets-110 daru-manipulátort közönséges rakomány önrakodására, önkirakodására és szállítására tervezték.

Alapvető specifikációk:

A főlift maximális emelőképessége (kinyúlásnál), t/(m)	2,0 (4,5)
Maximális terhelési nyomaték, tm
Alap alváz	Ural-4320
Munkafelszerelés	teleszkópos csuklós gém
A horog emelési magassága a járművázról a főgémmel, m	8,8
Kinyúlás a fő gémmel, m:	6,6
Teljes méretek szállítási helyzetben, mm: hossz szélesség magasság
Maximális sebesség mozgás, km/óra
Az emelőszerkezet súlya, t	2,1
Számítás, ember
Gyár	OJSC "Uralterminalmash", Miass
Fejlesztési és gyártási állapot	sorozat 2002 óta

Manipulátor daru ipari és műszaki célokra

MKS-5531

Célja: Az MKS-5531 daru-manipulátort közönséges rakomány önrakodására, önkirakodására és szállítására tervezték.

Fő műszaki jellemzők:

	2,3 (4,5)
Maximális terhelési nyomaték, tm	10,35
Alap alváz	KamAZ-53212
Munkafelszerelés	teleszkópos csuklós gém
A horog emelési magassága a járművázról a főgémmel, m	10,0
Nyitás a főgémmel, m	7,8
Teljes méretek szállítási helyzetben, mm: hossz szélesség magasság
Maximális sebesség, km/h
Az emelőszerkezet súlya, t	1,85
Számítás, ember
Gyár	JSC "KRAST" Stavropol
Fejlesztési és gyártási állapot	sorozat 1992 óta

Daru-manipulátor BAKM-1600-2

Célja: A BAKM-166-2 daru-manipulátort közönséges rakomány önrakodására, önkirakodására és szállítására tervezték.

Fő műszaki jellemzők:

A főlift maximális emelőképessége (kinyúlásnál), t/(m)	3,5 (4,4)
Maximális terhelési nyomaték	15,4
Alap alváz	Ural-4320
Munkafelszerelés	teleszkópos csuklós gém
A horog emelési magassága a jármű vázáról a fő gémmel, m:	9,3
Kinyúlás a fő gémmel, m:	7,6
Teljes méretek szállítási helyzetben, mm: hossz szélesség magasság
Maximális sebesség, km/h
Az emelőszerkezet súlya, t	2,3
Számítás, ember
Gyár	CJSC "BAKM" Balashikha
Fejlesztési és gyártási állapot	sorozat 1999 óta

2.2.2 Targoncák

A DP-1604 célja

Célja: A DP-1604 dízel rakodót rakomány mozgatására és egymásra rakására tervezték nyílt területeken és belül fedett: bázisokon, raktárakban, be vasúti kocsikés más kemény és egyenletes felülettel felszerelt helyeken.

Fő műszaki jellemzők:

Gyártó és műszaki targonca

A VP-05 célja

Célja: A VP-05 dízel rakodót nyitott területeken és más kemény és egyenletes felülettel ellátott helyeken való rakomány mozgatására és tárolására tervezték.

Fő műszaki jellemzők: