Tengeralattjáró torpedótámadás. A hordóktól a víz alatti szörnyekig

Egy szép szeptemberi napon a Haditengerészet központi irodájának tisztjei, akik Szevasztopolba érkeztek, „készültségbe emelték” a Fekete-tengeri Flotta erőit.
A tengeralattjárók, kivárva a sorukat, kiugrottak a bázisról, és a gyakorlóterületekre mentek. Az alakulat parancsnoka végigfutott a mólókon, és a mólókról „lökte” az indulásra kész hajókat. Két órával később a bázis üres volt.
A PL1 S-74-et egy kijelölt területre telepítették, ahol meg kellett találni és torpedókkal meg kellett támadni a képzeletbeli ellenséges hajók egy csoportját, amelyet egy cirkáló - a flotta zászlóshajója - vezetett. A fedélzeten bejelentették harckészültség második. A tengeralattjáró a parthoz közel vitorlázott, így az őrtiszt és a jelzőtiszt jobban odafigyelt az ellenőrzésre Krím tengerpartja mint a levegő és a víz felszínének megfigyelése. Talán csak egy navigátor nem vette észre ezt a szépséget. És nem volt ideje, mert a partvonalhoz közeli utazás során a megfigyelések közötti idő2 nem haladhatja meg a tíz percet, így siklóként futott az iránykeresőtől a térképig és vissza.
Azt kell mondanunk, hogy a dízel-tengeralattjárók navigátorai számára egyfajta sikkes volt a memória demonstrációja, amikor a navigátor három csapágyat "vett" és ezek tíz-tizenkét számjegyek, ha tizedfokkal számoljuk, megjegyezte (ő emlékezett rájuk, és nem írta le, ami igaz szükséges feltétel hogy meghatározzák a tengeralattjáró helyét friss időben), leereszkedtek a kormányállásba, feljegyezték a késések számát és az időt, majd magukat a csapágyakat előhívták emlékezetből. Mindez olyan környezetben történt, ahol más problémák megoldásától kellett elterelni a figyelmet, válaszolni kellett a különféle kérdésekre, olykor rejtett szándékkal. Úgy tűnik, hogy az egyszerű feladatot nem mindenki kapta meg azonnal. Egy bizonyos készség kellett ahhoz, hogy három szerencsétlen csapágyat az iránykeresőből a navigációs térképre „hordjunk”, egyszerre válaszolva a vigyorgó kollégák hülye kérdéseire, akik megpróbálták „kiütni” őket a navigátor fejéből.
Pontosan a megbeszélt időpontban a tengeralattjáró elfoglalta a gyakorlati területet és elsüllyedt. Megkezdődött az ellenséges hajók egy különítményének keresése. Képletesen szólva, búvárkodás közben a tengeralattjárók megvakulnak, de hatalmas füleket növesztenek, amelyek „fekete lyukként” szívják magukba a tenger minden hangját. E hangok alapján a tengeralattjáró nem csak a vízoszlopban találja meg az ellenséget, hanem torpedókkal is megtámadja. Mindez hasonló ahhoz, mintha fülön keresztül lövöldöznénk egy pisztollyal, és közben vakon sakkoznánk. A torpedótámadás központi figurája természetesen a parancsnok. Az ő fejében ölt formát a csata képe, ő pedig, a „vak”, „pisztolyra lő” és „sakkozik”. Mindenki más segít neki és tanácsot ad neki.
A haditengerészettől távol fekvő, avatatlan személy számára érthetetlen a hajó harci legénységének (CBC) személyzetének a támadás során végrehajtott cselekedete. De anélkül, hogy bármit is értenénk, érdekes kívülről nézni és hallgatni. Az érzelmek itt átcsapnak a határon. A karakter és a karakter a tenyerében látható pszichológiai jellemzők minden ember. De nincs rendetlenség. A létező vezényszavak, amelyeket tengeralattjárók generációi fejlesztettek ki, és a KBR tagjaiba számos edzés alkalmával beleoltották őket, a tisztesség határain belül tartják őket, nem engedik, hogy a forrongó érzelmek olyan formákat öltsenek, amelyek az érzékelés szempontjából kényelmetlenek. Itt minden egy dolognak van alárendelve: torpedóval célba találni. Pontosan ezt akarta tenni az S-74-es tengeralattjáró parancsnoka legénységével együtt.
- Harci riadó! Torpedótámadás! Készítse elő az 1-es, 2-es számú torpedócsöveket a tüzelésre! Mérési mód 1 perc! Határozza meg a cél irányát! - parancsolja a parancsnok.
Három perccel ezelőtt az akusztikus a légcsavarok zaját észlelte, amelyeket egy álellenség hadihajóinak (OBK) minősítettek. Reggel, bár a víz alatt nem látszik. Itt az ideje reggelizni. Minden készen áll a konyhában. Ám a napi rutint megszegve megjelent egy ellenség.
-Eltelt az első perc! Nulla! – megkezdődött a torpedótámadás idejének visszaszámlálása, - 1. számú célpont, csoport, 351 fokos irányszög; célszám 2 - csapágy 8 fok; 3. számú célpont - 24-es csapágy, - ezt jelenti az akusztikus. És így minden alkalommal, a parancsnok által meghatározott gyakorisággal.
-Negyedik perc tov... Nulla! Célszám 1 (csoport) - 352, célszám 2 ...
A központi poszton felforrósodik a helyzet, az OBK fordulatát észlelték. Ez az információ egy tengeralattjáró számára egy ütővel való fejre ütéssel egyenlő, és mivel az irány a legváltozatosabb paraméter a cikk-cakkban közlekedő hajók számára, az ütések gyakorisága megegyezik azzal az idővel, amennyivel a célpont a csónakon fekszik, és miután minden sokk jön egy darabig, majd - az érzelmek robbanása, a tengeralattjáró „ugrik” (általában az „ugró” tengeralattjáróról kiderül, hogy egy parancsnok, neki „szüksége van a legtöbbre”), és fut, hogy megnézze. a helyzetnél a navigátor grafikus tábláján, majd a harci információs posztra (CIP). Ha nincs ott helyzet, akkor a CBD tagjai sok sértő szót hallhatnak nekik. De ezt nem veszik komolyan. A gondolatokat egyáltalán nem ez foglalkoztatja, ezért a sértő szavakat egyfajta doppingnak tekintik.
Az ötödik perc majdnem... Nulla! 1. számú cél (csoport)...
Mi a helyzet a reggelivel? Van egy kedves a konyhás kályhán "fűtve". Legfőbb ideje azonban foglalkozni az ebéddel, különben előfordulhat, hogy nem tartja be a határidőt, és ismét megzavarja a napi rutint. Ez a körülmény komolyan aggasztotta a „kokaoktatót”. Ezért szerelt fel „felderítőt” a központi posztra segédje, egy fiatal tengerész személyében. Ó, nem kellett volna odaküldened. De mit lehet tenni, a szakácsok sokszor lemaradnak a helyzettől, úgy tűnik, mindenkivel együtt utaznak, de mintha egy lekapcsolt hintóban lennének. A felderítés sikertelennek bizonyult. A szakács úgy repült ki a központi posztról, mint a parafa egy üveg pezsgőből. A szerencsétlenül járt férfit követve a parancsnok üvöltése hallatszott a nyitott válaszfalajtón keresztül. Nyilvánvalóan a „felderítés” nagymértékben megzavarta a hajó harci személyzetének munkáját. A főszakács pedig valamiért úgy gondolta, hogy ha a torpedótámadás nem sikerül, akkor ő lesz a fő bűnös.
A központi poszton a parancsnok furcsa táncot táncolt, hasonlóan egy jighez. Mint a higany, állandó mozgásban volt, egyik posztról futott, hogy megjelenítse a helyzetet a másikra. Közeledett a döntő pillanat, egy-két perc múlva lőni kellett. A pozíció lehetővé tette ezt. De az „ellenséges” hajók fordulója összezavarta az összes kártyát. A célpontok most egyenesen a tengeralattjáróhoz mentek, ezzel gyakorlatilag megfosztották a tüzelési lehetőségtől. Ebből a helyzetből három kiút volt: az első az volt, hogy, mint a második világháborúban, egyenes vonalú torpedókkal, „pisztolylövés” távolságból lőni – ez a lehetőség aligha alkalmazható, nagy a valószínűsége annak, egy kisasszony; a második az, hogy az ellenkező irányba forduljon, és maximális sebességgel próbálja meg növelni az áthaladási távolságot3, de túl sok időre van szükség ennek a manővernek a végrehajtásához, ami problémássá teszi a sikert; és végül a harmadik - míg hátrafelé, növelje meg a sugártávolságot olyan értékekre, amelyek lehetővé teszik a lövöldözést - a legveszélyesebb manőver mindhárom közül; a tengeralattjárót nem arra tervezték, hogy elmerülve hátrafelé mozogjon. Ennek kiválasztása azonban szükséges. Ez a legrövidebb út a sikerhez.
Szóval, vagy valami ilyesmi, gondolta a parancsnok. És gyorsan gondolkodtam. Öt másodperc sem telt el, és elkezdtek özönleni a parancsok:
- Mindkét motor leáll. Mindkét motor újra tele van! Csónakos, kormányozzon az orrkormányokkal, mintha azok a tatkormányok lennének! függőleges kormányt nullára! Navigátor, számítsa ki a fordított mozgás idejét, hogy a sugár távolságát __ kábelhosszra növelje. Először is, az 1-es, 2-es torpedócsövek és minden! Írja be az adatokat a fegyverbe.
A döbbent csónakos csak egyszer irányította az orr vízszintes kormányokat tatkormányként, majd szolgálata elején. Emiatt a kezei remegni kezdtek, és a gondolatai elszálltak. A far trimmelése növekedni kezdett, és ezt követően elkezdtek esni a szemrehányások:
Mit csinálsz, vén barom?! Vágja vissza!
Filccsizmával, parancsnok elvtárs, filccsizmával üsd fejbe!
Az a kilátás, hogy egy nehéz könnyűipari termék eltalálja, visszahozta a csónakmestert a valóságba. És ez azonnal megmutatkozott a trimmében, amely fokozatosan nullára kezdett visszaszorulni.
A csónak hátrafelé haladt, és felgyorsult.
Az 1-es és 2-es számú torpedócsövek esetében minden elkészült. Az adatok bekerültek a fegyverbe!
1 perc a manőver végéig.
Minden! Ideje előre lépni.
- Mindkét motor leáll. Mindkét motor előre közepes! – ezek a szavak zeneként visszhangoztak a csónakos fejében. A mulatság azonban rövid ideig tartott. A torpedóvillamossági szerelő jelentése a torpedótüzelő gép (TAS) meghibásodásáról sokakat a központi poszton elkeseredetten sodort. Valószínűleg a meghibásodás triviális volt, és mindennapi körülmények között 15 perc alatt kijavították volna. De most ezek a percek is elmúltak. Íme a céltábla, ezüsttálcára rakva, csak lőj. És egy-két perc múlva a helyzet drámaian megváltozik: a cél elhalad, a támadás kudarcot vall, a feladatot nem teljesítik. De a parancsnok ismét nem volt tanácstalan:
- Tüzelj tartalékba a 2-es számú célpontra az 1-es, 2-es számú torpedócsövekről! Megerősítem, hogy a csapágy 51 fokos! Navigátor, BIP, számítsa ki az Omega4-et. Akusztikus, jelentse a csapágyat! – aztán minden egy lélegzettel elhangzott:
Központi - navigátor, "omega" három fokkal balra!
Eszik! Először három fokkal balra írjuk be az „omega”-t az 1-es, 2-es számú torpedócsövekbe!
Központi - akusztikus, 51 fokos csapágy a célhoz, csapágyazás!
Lehet lőni...
Torpedócsövek... gyerünk!
És akkor valaki felkiáltott:
Forgassa el a célpontot jobbra.
Zajos volt, de a parancsnok füle azonnal elkapta ezt a nyikorgást, és a parancsnok teste megmozdult az irányába. A navigátor felsikoltott. Nem volt biztos jelentésének helyességében, ezért is alig hallhatóan beszélt. Kellett a megerősítés, kellett még egy csapágy.
A torpedókat már elindították. Tényleg „tejbe” mennek? A parancsnok nehezen fojtotta el a torkából feltörő kiáltást: „Jaj, ne sírj, ne sírj”, ez a kiáltás ebben a helyzetben teljesen természetes volt. És akkor a bányász vidám hangon jelentette az 1-es rekeszből, mintha dicséretet várna:
A torpedók kikerültek, a harc a helyén van!
Te bolond, bányász - várta.
De itt a megerősítés:
- A második számú cél irányszöge 54 fok. A torpedók a célpontra irányulnak.
Nem erősítem meg a célforgatást. A cél ugyanazon a pályán van” – kiáltotta örömmel az RTS vezetője. Most a navigátor bolond lett, de nem sokáig. A lövöldözés nyilvánvaló sikere még akarata ellenére is széles mosolyra késztette a parancsnokot.
A találat tényét a gyakorlat vezetője a tengeralattjáró felszínre kerülése után megerősítette. Köszönetét fejezte ki a flottaparancsnoknak a jól végrehajtott támadásért, és engedélyt adott a bázisra való indulásra, miután a torpedókat felemelték.
A tengerről visszatérve a tengerészeket egy különleges érzés keríti hatalmába – a hazatalálás várakozásának érzése. Van benne valami nosztalgia, de kevesebb szomorúság. Ez az érzés egy emlékhullámra készteti az embert, és gyakran elvonja a figyelmét hivatalos kötelességei ellátásáról. Ezért harcol ellene a haditengerészet. Amíg a tengeralattjáró vissza nem tért a bázisra, ez a harc változó sikerrel zajlott az első tiszt vezetésével. Az eredmény két büntetés lett a legálmodóbb természetűek ellen.

Az utazás kora reggel ért véget, amikor a tengeralattjáró kikötött otthoni kikötőjében. Találkozóink között voltak varjak is, amelyek nagy számban szaporodtak az öböl partján, részben helyettesítve a sirályokat. Károgásuk győzelmi kiáltásnak tűnt a tengerészek számára.

Arthur Volopasov.
2002
________
1 A Submarine egy elfogadott rövidítés.
2 Megfigyelés - a tengeralattjáró helyének meghatározása.
3 A legrövidebb távolság a tengeralattjáró pozíciójától a célirányvonalig.
4 A torpedó forgási szöge a torpedócsőből való kilépés után.

A SZERKESZTŐ MEGJEGYZÉSE: Az S-74 navigátora a támadás során V. Korzhavin hadnagy volt.

A tengeralattjárók harci hadjáratai a második világháborúban a tengeri szállítmányozás elsüllyedt tonnatartalmának, valamint az elsüllyedt hadihajók számának növelésére irányultak. Az ellenséges tengeralattjárók elleni tengeralattjáró-ellenes hadviseléshez egyedi esetekben külön feladatokat jelöltek ki, például a sarkvidéki konvojokat támadó tengeralattjárók leküzdésére (lásd 1. fejezet). Sajnos a nyílt szakirodalomban nincs ilyen statisztika.
A tengeralattjárók közötti kölcsönös támadások azonban többnyire véletlenszerűen történtek.
Ezzel kapcsolatban térjünk át még egyszer Drozhzhin könyveinek recenziójára (E.Ch.). „Az 523. oldalon van egy érdekes részlet, amit érdemes idézni: „Mind a 9 német tengeralattjáró közül, amelyeket a szövetségesek tengeralattjárói elsüllyesztettek, 4 csónakot süllyesztettek el tengeralattjáróink: az „U-144”-et a mi „kicsink” süllyesztette el. ” ""M-94" Djakov főhadnagy parancsnoksága alatt 41.07.27.; "U-144" - az "M-78" tengeralattjárónk 41.06.23.; „U-149” – az „M-101” tengeralattjárónkra 41. 06. 28-án és „U-584” – az „M-175” tengeralattjárónkra 42. 10. 01-én A német tengeralattjárók viszont elsüllyesztették a 26 szövetségest tengeralattjáró (3 a miénk, 17 angol, 3 amerikai, 2 holland és 1 norvég). Szóval gondolkozz el azon, hogy ki fojtott meg kit!
Az „Ászok és propaganda” szerzője mindent a feje tetejére állít, és megpróbálja elhessegetni a vágyálomokat. A szovjet tengeralattjárók fenti listájából az "M-78" (lásd a 8.3.48. pontot), az "M-94" (lásd a 8.3.22., 8.3.54. bekezdést) és az "M-175" (lásd a 8.2 .36. bekezdést) maguk is U-bot torpedók áldozatai lettek. Sőt, az „U-144”-et Drozhzhin kétszer is elsüllyesztette különböző csónakokkal, bár mindig elismerték, hogy az „U-144” tengeralattjárót „Shch-307” süllyesztette el 1941. augusztus 10-én. A listán szereplő M-101 nem létezett a természetben. Nyilvánvalóan ez „M-99”-et jelentett (lásd az M-99 8. szakaszát, amelyet egy „U-149” torpedó ölt meg 1941. június 26-án. És ez annak ellenére van így, hogy az előző oldalon Drozszin háromról közöl adatokat Szovjet tengeralattjárók, akik 1941-ben a balti-tengeren német tengeralattjárók támadásai következtében haltak meg (az „M-175” északon szolgált, lásd a 8.2.36. bekezdést). a német „Sfax” és az olasz „Marconi” (feltehetően) tévedésből elsüllyesztettein kívül a német tengeralattjárók 5 tengeralattjárót (4 brit és 1 francia) süllyesztettek el.A víz alatti párbajokban a Hitler-ellenes koalíció 26 tengeralattjárója országok kerültek ki győztesen" (E.Ch. áttekintése).
Mindezek a példák Drozhzhin könyveinek áttekintésével (E.Ch.) annak bizonyítására szolgálnak, hogy történelmi értelemben nem szabad hamis hazafias célokat követni, mert előbb-utóbb minden a helyére kerül, és nem kapjuk meg a szükségeset. a jövő nemzedékének csodálatát hazánk védelmezőinek tetteiért.
És idézzük a lektor (E.Ch.) Drozhzhin könyveire vonatkozó kijelentését is, amelyet valószínűleg minden épeszű ember osztozik.

Tengeralattjáró torpedótámadások

A tengeralattjáró sokkal kisebb sebességgel és rövidebb látótávolsággal rendelkezik, mint egy rombolóé, de sokkal kevésbé észrevehető, és egy torpedó kilövése után azonnal eltűnhet. Emiatt a tengeralattjáró erők sokkal nehezebben tudnak kedvező pozíciót elfoglalni a támadás megindítására, különösen a felszíni flottával közösen végzett műveletek során, amikor a felszíni hajók teljes sebességgel járnak. Kifizetődőbb lenne, ha a hajó megvárná a lehetőséget, amikor a hajó feléje ér. Korlátozott látótávolsága miatt a tengeralattjáró nem tud nagy távolságból támadni, ráadásul, figyelembe véve a tengeralattjáró erők tömeges rombolószerű működésének lehetetlenségét, jelentősen csökken a rájuk eső találat valószínűsége.

Másrészt a periszkóp észlelésének rendkívüli nehézsége, amely a jütlandi csata idején volt az egyetlen módja annak, hogy magát a tengeralattjárót észleljék, ez utóbbi folyamatos aggodalom forrásává tette a felszíni hajókat, különösen olyan mély merülés esetén, mint a csatahajók és a csatacirkálók. . A tapasztalat még nem állapította meg, hogy egy nagy sebességgel együtt mozgó hajócsoport nagyon nehéz célpontot jelent egy tengeralattjáró számára, amely ebben az esetben jobban kell, hogy törődjön saját biztonságával, mintsem szisztematikus támadásra gondoljon.

A flottánk által megtett óvintézkedések a tengeralattjárók esetleges támadása ellen a csatahajók és csatacirkálók előtt felderítést végző rombolók tengeralattjáró-ellenes képernyőjének kialakításából álltak. Ez kétségtelenül lekötötte egyes angol flották cselekvési szabadságát, és csak ezekre a feladatokra korlátozta őket, amikor egyébként esetleg támadóbb szerepet játszottak volna. De itt észben kell tartanunk, hogy bár a németek úgy gondolhatták, hogy az angol flotta túl messzire ment, és túl gyorsan mozog ahhoz, hogy U-hajók kísérhessék, parancsnokainknak folyamatosan számolniuk kellett azzal a ténnyel, hogy flottánk a az ellenség nemcsak az utóbbi vizein, hanem a bázisukról működő tengeralattjáróinak működési területén is.

Nagyon könnyű a csata után okoskodni, és most azt mondani, hogy akkoriban nem voltak tengeralattjárók a közelben, és egyáltalán nem lehetett ott. Emlékeztetni kell arra, hogy a csata előtt minden okunk megvolt azt feltételezni, hogy az ellenség a tengeralattjáróit használja, és ezt a feltevést megerősítették a Jellicoe admirálisnak szóló folyamatos jelentések a csata során, határozott üzenettel az ellenséges tengeralattjárók észleléséről.

A hajó víz alatti támadástól való védelmének egyik módja lehet a cikk-cakk, azzal az elvárással, hogy ne adjunk lehetőséget a tengeralattjárónak, hogy kényelmes pozíciót vegyen fel a torpedótámadás indításához. De ez a manőver rendkívüli óvatosságot igényel. Egy másik, elterjedtebb és biztonságosabb módszer, hogy a hajó egyenesen a tengeralattjáróhoz megy, és saját biztonsága érdekében merülésre kényszeríti.

Valójában azonban bármennyire is zavaróak voltak ezek a téves jelentések a tengeralattjárókkal kapcsolatban, nem sok hatással voltak a jütlandi csata eseményeinek lefolyására, kivéve, hogy – amint fentebb már jeleztük – egyes rombolóflottilláink feladatait tisztán védekező jellegű.

A második könyvből Világháború. (II. rész, 3-4. kötet) szerző Churchill Winston Spencer

Hetedik fejezet Tengeralattjáró Paradicsom Megkönnyebbüléssel és lelkiismeretesen üdvözöltük az Egyesült Államokat a háborúban. Ezentúl egy szinte korlátlan erőforrással rendelkező partnerrel osztjuk meg a terhünket, és ebben reménykedhetünk a háborúban is

A második világháború című könyvből szerző: Collie Rupert

Atlanti-óceáni csata: „The U-Boat Menace” A tengeri háború azonnal elkezdődött 1939 szeptemberében, amikor a németek több kereskedelmi hajót elsüllyesztettek az Indiai-óceánon és az Atlanti-óceán déli részén. 1939. december 13-án csata zajlott a La Plata folyó torkolatánál az Atlanti-óceán déli részén. német "zseb"

szerző Dönitz Karl

9. A TENGERALATTJÁRÓ-FLOTTA SZERVEZÉSE ÉS A TENGERALATTJÁRÓK ÉPÍTÉSE Tengeralattjáró hadviselés az Atlanti-óceánon. – Tengeralattjárók építése otthon. – Az operatív és kiképző egységek von Friedeburg alá vannak rendelve. – A tengeralattjáró flottában bízom. – Új hajóépítési program. –

A Tíz év és húsz nap című könyvből. A német haditengerészet főparancsnokának emlékiratai. 1935–1945 szerző Dönitz Karl

5. sz. függelék TENGERALADJÁNAK ÉPÍTÉSI PROGRAMJA Tengeralattjáró-flotta Parancsnokságának főhadiszállása, Wilhelmshaven, 1939. szeptember 8. BNR 482. A Haditengerészeti Parancsnokság titka, Berlin Tárgy: Tengeralattjáró-építési program Linkek: Telefonbeszélgetés Schniewind admirális és

A Raising the Wrecks című könyvből írta Gorse Joseph

A SÜNTETETT TENGERALATTJÁRÓK MENTÉSÉNEK NEHÉZSÉGEI Az S-4-es legénység halála, különösen a torpedórekeszbe zárt hat ember lassú, fájdalmas halála ismét meggyőzően megerősítette, hogy szükség van valamilyen eszköz létrehozására, amely lehetőséget biztosítana.

írta Nimitz Chester

Német tengeralattjárók akciói az amerikai vizeken A Pearl Harbor elleni 1941. december 7-i japán támadás és az Egyesült Államok hivatalos belépése után a tengelyhatalmak elleni háborúba Churchill és a brit vezérkari főnökök Washingtonban találkoztak Roosevelttel.

A Háború a tengeren (1939-1945) című könyvből írta Nimitz Chester

A tengeralattjárók visszatérése az Atlanti-óceán középső medencéjére Miután az amerikai vizeken konvojrendszert vezettek be, amelyet a felszíni hajók és repülőgépek védelme biztosított, Doenitz úgy döntött, hogy ismét az Atlanti-óceán középső részén koncentrálja a tengeralattjáró-erõfeszítéseket, ahol nem biztosítottak konvojokat.

A német tengeralattjárók csatában című könyvből. A harcosok emlékiratai. 1939-1945 írta: Brenneke Johan

12. fejezet A tengeralattjárók drámája és az Atlantisz Műveleti összefoglaló. 1941. december Az év súlyos veszteségekkel zárult. A veszteségek fő tényezője kétségtelenül a brit repülés volt. Németország összesen harmincöt tengeralattjárót veszített 1941-ben – átlagosan csak

A Blitzkrieg című könyvből Nyugat-Európa: Norvégia, Dánia szerző Patjanin Szergej Vlagyimirovics

A Harmadik Birodalom „Csodafegyverek” című könyvéből szerző Nyenahov Jurij Jurijevics

32. fejezet Tengeralattjárók fegyverzete és felszerelése A német tervezők nagy figyelmet fordítottak az új típusú torpedók kifejlesztésére. Az ebbe az osztályba tartozó német fegyverek hagyományosan az egyik legjobbak a világon - néhány példa az Egyesült Államokból és Nagy-Britanniából származó torpedófegyverekre

Az igazság a jütlandi csatáról című könyvből írta: Harper J.

Könnyű felszíni hajók torpedótámadásai a) Napközben: A rombolók és kisebb mértékben a könnyűcirkálók jelentős hatással lehetnek a csataflotta taktikájára, ha sebességüket felhasználva el tudják helyezkedni a torpedótámadáshoz.

A Vörös Hadsereg repülése című könyvből szerző Kozirev Mihail Egorovics

szerző Kashcheev L B

Az Amerikai tengeralattjárók a 20. század elejétől a második világháborúig című könyvből szerző Kashcheev L B

Az Amerikai tengeralattjárók a 20. század elejétől a második világháborúig című könyvből szerző Kashcheev L B

Az Amerikai tengeralattjárók a 20. század elejétől a második világháborúig című könyvből szerző Kashcheev L B

Az északi flotta 42. május 7-i harcnaplója a „K-21” tengeralattjáró parancsnokának jelentését rögzítette:
„Nagyon sürgősen, a flotta szerint. 18-00 szélesség 71 fok. 25 perc. É, hosszúság 23 fok 40 perc. Az Ost megtámadta a Tirpitz, Scheer csatahajókból és nyolc rombolóból álló ellenséges hajókat. Kimentem megtámadni a Tirpitz csatahajót, és két robbanást hallottam. Lunin "K-21" parancsnok.

A csónak még nem tért vissza a bázisra, de 42/07/08-án a Szovjetunió ... jelentette: „A Barents-tengeren az egyik
Tengeralattjáróink megtámadták a legújabb német Tirpitz csatahajót, két torpedóval csaptak rá, és súlyos károkat okoztak a csatahajóban.

Ez a kissé elhamarkodott, pusztán feltételezéseken alapuló üzenet negatív szerepet játszott a jövőben, mert egy ilyen magabiztos kijelentés után az egész információs világnak
Az északi flotta parancsnokságának nem volt más választása, mint makacsul kitartani a csatahajó oldalát eltaláló torpedók nagyon gyenge változata mellett, komoly károkat okozva abban, és hosszú évtizedeken át túszai maradtak.

Emiatt rendkívül kiszolgáltatott helyzetbe hozzuk magunkat nemcsak a világ történészeinek, hanem mindenekelőtt maguknak az oroszoknak a szemében.
Lunin maga nem írt támadásáról a sajtóban, és nem hagyott emlékiratokat. Ez hajlandó
Számos más szerző is megtette.

Ma az összes könyvesbolt polcain látható K. M. Szergejev „Víz alatti „Az évszázad támadása” című könyve. Lunin megtámadja a Tirpitzet. (Moszkva, Eksmo, 2009) Szerzője K. M. Szergejev gépészmérnök, a K-21 tengeralattjáró mozgalmi csoport parancsnoka, három katonai hadjárat résztvevője.

Az előszó leszögezi, hogy ez a könyv a teljes igazságot elmondja erről a bravúrról, helyreállítja az események teljes krónikáját, meggyőzően válaszol minden vitás kérdésre, és végül minden i-re kipontoz, ezzel gyakorlatilag lezárva ezt a témát.

A szerző, K. M. Szergejev archív dokumentumok segítségével részletes leírást ad az „évszázados torpedótámadásról”: Lunin saját jelentése, a „K-21” hajónapló, amelyből kivonatok használhatók.

1942. július 5-én a K-21 tengeralattjáró parancsnoksága alatt
N.A. Lunina felfedezett egy osztagot, amelyet két csatahajó vezetett, és amelyek kimentek, hogy elfogják a PQ-17 karavánt.
tengeralattjáró-ellenes cikk-cakk északkeletre.

N. A. Lunin jelentéséből: „18-01 4 másodperces torpedókioldási időközzel, 17-20 kábel távolsággal lőtt ki egy négy torpedós lövedéket, a sebességet számolva
csatahajó 22 csomós. A Tirpitz csatahajót őrző vezető romboló élesen balra fordult fordított irányban
és féltem, hogy a csónakhoz megy.

Az első torpedó elengedésével leeresztette a periszkópot, az utolsó elengedésével pedig mélységbe hajtotta a csónakot, és teljesre növelte a sebességét. 2 perc 15 mp múlva. a rekeszekből, valamint az akusztikából két torpedó felrobbanását jelentették, a várt mélységi töltetek robbanásai nem következtek be.”

A „K-21” naplóból tovább: 18-31 - a periszkóp alatt felszínre került a csónak, látható a füst és az északkelet felé távolodó századhajók árbocainak teteje.
18-31 – dübörgő robbanás hallatszik a tat felől. 18-32 – második robbanás 18-38 – harmadik robbanás. 09-19 - a középső alatt felbukkant, rádiógramot kezdett sugározni a Tirpitz csatahajó támadásáról.

N.A. Lunin a bemutatott írásos jelentést a következő következtetésekkel zárta: „A Tirpitz csatahajó támadása során két torpedó találatát megbízhatónak tartom, ezt meg kell erősíteni
felderítés, ugyanakkor elismerem annak lehetőségét, hogy az ólomromboló felé fordulva
Abban a pillanatban, amikor a lövést a csatahajó ellenpályán adták le, az elfogta a torpedókat. Ennek érdekében
a feltételezéseket későbbi robbanások igazolják.” (TsVMA, f. 112, d 1497, l. 467-468)

Lunin feltételezése, hogy a romboló elfogja a torpedókat, teljesen kizárja, hogy a torpedók eltalálják a csatahajót, ami nehéz helyzetbe hozza a flottavezetést, amely sietve közölte, hogy két torpedó is eltalálta a Tirpitzt. Ezt gyorsan megváltoztatták, és az N. I. Vinogradov dandárparancsnok tolmácsolásában történt, amiről a könyv szerzője úgy döntött, hogy hallgat.

N.I. Vinogradov ezt a módosított következtetést hivatkozással teszi közzé
CVMA könyvében. (N.I. Vinogradov „Víz alatti front”, Moszkva, Katonai Könyvkiadó, 1989, 134–135. o.)

Idézem: „A csatahajó elleni támadás során két torpedó találata biztos, amit felderítéssel kell megállapítani. Ugyanakkor elismerem, hogy az ólomromboló, amely a lövés pillanatában ellenpályára fordult, elfogta az EGYET.
torpedózik magadon. Ezt a feltételezést a későbbi robbanások is alátámasztják.”
(TsVMA, f. 112, d. 1497, l. 467–468).

Mint látható, a nehézséget könnyen áthidalta az a tény, hogy a romboló Vinogradov-Lunin következtetése szerint nem két torpedót fogott el az eredeti változatban, hanem egyet, és
egy célpont helyett Lunin feltételezése szerint kettőt találtak el egyszerre.

Ez volt a második kivonulási lehetőség, amely megkapta a Flotta Katonai Tanácsának támogatását, és ez volt az alapja annak, hogy a K-21 tengeralattjáró figyelemre méltó harci sikerként könyvelje el a Tirpitz elleni torpedócsapást, valamint az ellenséges romboló elsüllyesztését.
A parancsnokot a Vörös Zászló Renddel tüntették ki.

Ennek eredményeként egy dokumentumnak két változata van, amelyeket a CVMA különböző fájljaiban tárolunk. Az ilyen kétértelműség csak elmélyíti a kételyeket. Az ellenséges romboló elsüllyesztésének változata kezdetben rendkívül gyenge. Pontosan 2 perccel később két torpedó robbanását rögzítették. 15 mp.

A kísérőromboló és a csatahajó közötti minimális biztonságos távolság komplex tengeralattjáró-ellenes cikkcakk követésekor legalább 6-7 kábelhossz, amint az a szerző által a 140. oldalon található manőverezési diagramon is látható.

Körülbelül ennyivel rövidebbnek kell lennie egy, a csónak és a csatahajó között elhelyezett romboló által elfogott torpedó útjának, a megszólaló torpedórobbanásoknak pedig legalább 40-45 másodperces időkülönbséggel kell rendelkezniük.

Éppen ezért ennek a verziónak a nyilvánvaló következetlensége miatt évtizedekkel később a romboló elsüllyedése hivatalos szinten már nem esik szóba, elsősorban a Tirpitz csatahajó sérülésére koncentrálva.

Idézem: „A K-21 tengeralattjáró parancsnoka, N. Lunin másodrangú kapitány parancsot kapott a fasiszta kalózok megtámadására. Ügyesen manőverezve a csónakot, átengedte a rombolókat, még időben felszínre bukkant és két torpedóval megtámadta a csatahajót. A Tirpitz súlyos sérüléseket szenvedett, és visszafordult bázisára. A szállítókaraván épségben megérkezett Murmanszkba. Lunin megkapta a Hős címet szovjet Únió" („A Nagy Honvédő Háború. A háború rövid, illusztrált története.” Moszkva, 1975, 573. o.)

A hadtörténészek egyértelműen túlzásba vitték a Hős címet a Tirpitz csatahajó elleni támadásért. Lunin 1942 áprilisában kapta meg ezt a magas kitüntetést. Nagyon érdekes V. L. Uzharovsky ellentengernagy, a BC-2-3 „K-21” tengeralattjáró egykori parancsnoka által az „évszázad támadásának” az interneten közzétett leírása: http://nvo.ng.ru/ történelem/2000-03- 17/5-submarine.html

Idézem: „Kilőtték a salvót, kijöttek a torpedók, a csónak a mélybe merült. Mindenki megdermedt, és figyelmesen hallgatni kezdett. Az első robbanás hallatszott, UTÁNA 20-30 MÁSODPERCEL a második (a napló és N. A. Lunin saját írásos jelentése szerint azonban pontosan 2 perc 15 másodperccel később két torpedó robbanása hallatszott egyszerre), majd szünet és további három dörgés. robbanások. Mint később megállapították, a romboló volt az első, amely felrobbant és azonnal elsüllyedt.

A második robbanás a csatahajót eltaláló torpedó volt, melynek következtében annak három járműve közül az egyik letiltott. Hát három legújabb robbanás kiderült, hogy egy süllyedő romboló mélységi tölteteinek robbanásai. Az admirális értelmezése szerint a torpedórobbanások most pontosan azzal a hiányzó hangközzel szólaltak meg, amiről fentebb is írtam, de ami teljesen összeegyeztethetetlen sem a fenti hajónapló feljegyzéseivel, sem N. A. jelentésével. Lunina.

A könyvben K.M. Szergejev beszél a szerző találkozójáról Z.M. ellentengernagygal. Arvanov, a K-21 egykori első tisztje, majd parancsnoka, és a vele folytatott beszélgetés során meglepetésének ad hangot, hogy az admirális nem írta meg emlékiratait. A szerző kissé hamis, mert nem tudja nem tudni, hogy megjelentek az admirális emlékiratai, amelyek mindenekelőtt a híres „évszázad rohamára” vonatkoznak.

Idézem: „18-02, négy lágy ütés - mind a négy torpedó kijött. Lunin nem engedte le a periszkópot, személyesen akarja megfigyelni az eredményeket. Itt
a Tirpitzet őrző egyik romboló élesen a csónak felé fordult, és azonnal torpedót kapott a fedélzetére. A robbanás a hajótest közepét érte – az azonnal eltört, majd egy pillanattal később újabb robbanás történt. Megüt a Tirpitz! A csónak elsüllyedt: várták az őrhajók támadását. De minden csendes, a zajok távolodnak dél felé. A németek a mély norvég fiordok felé fordultak. (Z.M. Arvanov „Víz alatti háború közlegényei”, Murmanszk, 1979, 84. o.)

Amit az admirálisok állítottak, az nem igaz, és közvetlen hamisítás. Természetesen Lunin nem láthatta a torpedótámadás eredményét, a csónak mélységben volt, és a torpedók célt tévesztettek, a németek egyszerűen nem vették észre őket.

A K-21-es torpedós lövedéket, mint később kiderült, sem a Tirpitz csatahajó, sem a kísérőhajók nem rögzítették, és a század – számos állítással ellentétben – Lunin támadása után nem fordult vissza a pályára, hanem továbbra is követte a hajót. ugyanaz az általános irány, nem csökkenti a sebességet.

A Lunin által a csatahajó elleni támadásról küldött rádiógramot elfogták és feloldották.
A németek számára világossá vált, hogy a hadművelet döntő pillanata – a meglepetés – elveszett. Néhány órával később a parancs utasítására az osztag visszafordult pályájára.

Pontosan erre a következtetésre jutott a haditengerészet népbiztosa, a Szovjetunió Flotta admirálisa.
N. G. Kuznyecov, amit a fent említett admirálisok és a könyv szerzője makacsul figyelmen kívül hagynak.

Idézem: „A fasiszta hajókat a K-21 tengeralattjáró fedezte fel parancsnoksága alatt
N.A. Lunin, a Szovjetunió hőse. Lunin támadásba lendült, és négy torpedót lőtt ki a Tirpitzre. Hitler parancsnoksága, aggódva amiatt, hogy hajóik formációját néhány órával később egy angol repülőgép és tengeralattjáró fedezte fel
megparancsolta a hajóinak, hogy forduljanak vissza a megfelelő irányra.” (N.G. Kuznyecov. „Természetesen
Győzelem", Moszkva, 1987, 207. o.)

A haditengerészet népbiztosa azt állítja, hogy a század ellenkező irányba fordulását a felfedezés okozta, de semmiképpen nem a Tirpitz csatahajó sérülése miatt. egy torpedó találta el a Tirpitzet, amikor a K-21 támadást és a romboló elsüllyedését írták le, ha valóban megtörtént.

A háború befejezése után egykori szövetségeseink és tengeri ellenfeleink összevetették harci beszámolóikat az ellenkező oldal adataival. Lehetővé vált az egyes szállítmányok, hajók sorsának, valamint a harci tevékenységek eredményeinek nyomon követése. Nyíltan végezzük ezt a munkát, nyilvánvaló okokból ez a munka hivatalos szinten még nem történt meg.

A kilencvenes évek közepén a független hivatásos kutatók külföldi levéltárakból és itt is hozzájutottak dokumentumokhoz, egyes események felfedezett valósága végleg megsemmisítette a sok évtizeddel ezelőtt keletkezett mítoszokat, legendákat.

Az orosz tengeralattjárók leghitelesebb magazinjában "Submarine Flotta", 2004. 11. szám, Szentpétervár (hivatalos szerv " Nemzetközi Szövetség állami szervezetek a tengeralattjáró flotta veteránjai és a tengeralattjárók) az első rangú kapitány, a műszaki tudományok kandidátusa, A. V. Platonov cikkében a 42. oldalon információkat tettek közzé a K-21 tengeralattjáró harci útjáról.

Idézem: „K-21”, élettartama 32,7 hónap, 12 harci hadjárat, 10 torpedótámadás (35 torpedó), aminek következtében több motorcsónak is elsüllyedhetett. Két motoros csizma (35 BRT) megsemmisült a tüzérségi tűzben. Hat aknalerakási művelet (120 akna), feltehetően egy hajó és egy hajó vesztette életét a K-21 által lerakott aknák miatt. 1942. július 5-én a Sørø-sziget és a Rolse-sziget közötti vonalon a Tirpitz német csatahajót sikertelenül megtámadta egy négy torpedós salvó.

A második világháború alatti tengeri csaták történetében a tengeralattjárók által világszerte elismert „évszázad támadásaként” azokat tekintették, amelyek kizárólag a legnagyobb ellenséges felszíni célpontok elsüllyesztésével végződtek.

Ide tartozik az angol Koreas repülőgép-hordozó U-29-es német tengeralattjárójának elsüllyedése, a Shinano japán repülőgép-hordozó elsüllyesztése az Archer-Fish amerikai tengeralattjáró által.

A K-21-es tengeralattjáró támadását „az évszázad támadásának” nevezni, amelyben a csatahajóra kilőtt torpedók mindegyike célt tévesztett, a könyv szerzőjének minden tiszteletem mellett aligha helyénvaló.

Maga N.A. Lunin soha nem nevezte így a támadást. E két nagy szó kiváltsága a szovjet tengeralattjárók körében jobban megfelel a balti flotta „S-13” tengeralattjárójának, amely elsüllyesztette a „V. Gustloff” fasiszta vonalhajót.

Kétségtelen, hogy a „K-21” N.A. Lunin parancsnoka fényes, kiemelkedő személyiség, aki mély tiszteletet érdemel. Döntő támadása a csatahajó ellen, annak ellenére, hogy kivételes volt
A kísérőhajók által nyújtott erős védelem az egész legénység nagy bátorságának megnyilvánulása.

A háború után természetesen nem volt nehéz neki, egy tapasztalt tengerésznek megfelelő elemzés után ismételten ellenőrizni, hogy a csatahajó elleni támadása a rombolóval együtt sikertelen volt. Ám rajta kívül álló politikai okok miatt nem volt visszaút, és élete végéig Nyikolaj Alekszandrovics dicsősége csúcsán volt kénytelen mélyen magában hordani a kétes győztes híradások nehéz terhét.