Acasă Toate întrebările

Porțile terminalului petrolier din Arctica. Terminalul marin „Poarta Arcticii”

În ciuda teritoriului vast al țării noastre, inclusiv al celui nordic, dincolo de Cercul Polar există doar șase orașe. Și cel mai mare dintre ele este Murmansk. Acest oraș este numit „al doilea Dardanele” și „Poarta Arctică” din motive întemeiate - la urma urmei, este cel mai mare port fără îngheț situat în Arctica.

Ultimul oraș al Rusiei țariste

Murmansk - oraș unic, care a fost ultimul stabilit sub Rusia imperială. Era planificat ca acesta să se numească Romanov-on-Murman, dar revoluția și-a făcut propriile ajustări. Prin urmare, în 1917 orașul a fost pur și simplu redenumit Murmansk - de la numele istoric al coastei de nord a Peninsulei Kola - Murman.

În timpul Războiului Civil

Peninsula Kola a devenit una dintre regiunile în care s-a desfășurat o luptă acerbă între „roșii” și „albi”. A fost o bucată gustoasă pentru ambele părți și, în plus, în confruntare au intervenit și invadatori străini. Este de înțeles - un port fără gheață în Arctica este o raritate. În 1918, o forță de debarcare britanică a aterizat la Murmansk, iar Finlanda, care și-a declarat recent independența, și-a „ascuțit dinții” pe ea. Erau și germani în apropiere care îi ajutau pe finlandezii albi - tocmai se desfășura un război civil în țară.

Interdicție bazată pe gen

„Albii” considerau regiunea (care a fost numită Teritoriul Murmansk) ca fiind a lor și o păzeau serios - din cauza importanței de importanţă strategică. Puterea militară în regiune a fost concentrată în mâinile generalului-maior Nikolai Ivanovici Zvegințov. După cum spune Serghei Volkov în cartea „Generalitate Imperiul Rus", el a condus administrație militară Guvernul provizoriu al Regiunii de Nord - organul principal al autonomei educație publicăîn nordul ţării în timpul războiului civil.

Unul dintre primele decrete ale lui Nikolai Ivanovici în funcție a fost interzicerea intrării femeilor și copiilor în oraș. Mai mult, el a ordonat, dacă este posibil, evacuarea din Murmansk a tuturor reprezentanților sexului slab și minorilor. Astăzi o astfel de rețetă poate părea ciudată, dar atunci era destul de logic.

Trebuie înțeles că Murmansk în perioada 1918-1920. era ceva asemănător Moscovei în 1941. Fiind literalmente în inelul fronturilor, orașul putea fi supus agresiunii din orice parte. Prezența în ea a femeilor și copiilor, care ar trebui protejați, a limitat manevrabilitatea trupelor, moralul lor. Dar principalul motiv a fost lipsa banală de locuințe și alimente. Orașul era abia în construcție. Despărțită de partea centrală a țării de front, practic nu avea alte mijloace de transport a alimentelor decât pe mare. Karelia însăși cu greu ar putea fi numită o regiune fertilă capabilă să se asigure pe deplin singură.

Rusia a făcut un pas important în dezvoltarea zonei arctice: a fost lansat un terminal pe tot parcursul anului pentru aprovizionarea cu petrol către Europa prin Ruta Mării Nordului. Proiectul nu va aduce doar majore beneficii financiare- este extrem de important ca Ruta Mării Nordului Rusiei să câștige statutul de rută cheie de tranzit între Europa și Asia.

Președintele Putin, prin intermediul link-ului video, a lansat transportul primului tanc cu petrol din zăcământul Novoportovskoye prin noul terminal Arctic Gates al terminalului arctic, situat în apele Golfului Ob, lângă Peninsula Yamal.

„Rusia face un pas serios către dezvoltarea în continuare a celor mai bogate resurse de hidrocarburi din Nordul Îndepărtat și dezvoltarea Rutei Mării Nordului”

„Aceasta este o nouă etapă în dezvoltarea Yamal, de fapt, o nouă etapă în dezvoltarea câmpului Novoportovskoye. Acesta este un eveniment semnificativ, mare, vreau să spun că proiectul este unul dintre cele mai intensive de capital din industria rusă de petrol și gaze”, a spus Putin în timpul teleconferinței. „În ultimii trei ani, au fost alocate 186 de miliarde pentru implementarea acestui proiect, cele mai noi soluții high-tech au fost aplicate pentru a lucra în condiții atât de dure”, a spus președintele. Pentru prima dată, petrolul de la Yamal va fi transportat nu prin conducte, ci pe mare, a adăugat președintele.

„Începeți expedierea”, a ordonat președintele. „Primul transport de petrol prin Porțile terminalului arctic a început”, a declarat Alexei Miller, președintele Consiliului de administrație al Gazprom. Miller și CEO Gazprom Neft Alexander Dyukov se afla la terminal în sine. „În timpul funcționării acestei facilități, veniturile fiscale către bugetele de toate nivelurile vor depăși 1,5 trilioane de ruble”, a spus Dyukov.

„Fără îndoială, în urma creării terminalului (Poarta Arcticii), Rusia face un pas serios către dezvoltarea în continuare a celor mai bogate resurse de hidrocarburi din Nordul Îndepărtat și dezvoltarea Rutei Mării Nordului”, a spus Miller.

cel mai nordic provincia petrolieră

Novoportovskoye este unul dintre cele mai mari câmpuri de condensat de petrol și gaze din Peninsula Yamal. Rezervele recuperabile depășesc 250 de milioane de tone de petrol și condensat, precum și peste 320 de miliarde de metri cubi de gaz.

Aici se produce ulei de calitate superioară, care aparține categoriei „ulei ușor”. Contine mai putin sulf decât amestecul rusesc Urali. Acest lucru îi oferă avantaje competitive suplimentare pe piața globală. Noul grad de ulei a fost numit Novy Port. „Acest ulei este tranzacționat cu o primă față de petrolul Brent”, a explicat Dyukov.

Câmpul este situat dincolo de Cercul Arctic, departe de infrastructura conductelor de transport. În acest sens, s-a ales expedierea pe mare pentru livrarea materiilor prime. Pentru prima dată, Gazprom Neft a dovedit posibilitatea de a exporta petrol pe mare în iarna anului 2011. Apoi, compania a reușit să navigheze cu un spărgător de gheață cu propulsie nucleară de-a lungul Rutei Mării Nordului de la Capul Kamenny din Golful Ob până în Europa de Vest.

Pentru prima dată, petrolul Novoportovskaya a fost expediat în Europa de către cisterne în 2014. Cu toate acestea, până acum a fost efectuat doar în sezonul de vară și trei autocisterne fluviale și patru - clasa de mare. Deja în sezonul de vară anului 2015, peste 180 de mii de tone de hidrocarburi au fost transportate de-a lungul Golfului Ob și a Rutei Mării Nordului. Acum vorbim pentru provizii pe tot parcursul anului. În 2016, Gazprom Neft va crește livrările de petrol din Novy Port la 2-2,5 milioane de tone, iar până în 2017 va produce aici peste 4 milioane de tone de petrol.

Începând din 2016 operare industriala Câmpul Novoportovskoye din Rusia va avea o nouă provincie petrolieră, cea mai nordică, unică în ceea ce privește condițiile de operare, infrastructură și transport, a declarat mai devreme Vadim Yakovlev, prim-vicepreședintele Consiliului de administrație al Gazprom Neft.

„Poarta către Arctica”

Pentru a asigura transportul pe tot parcursul anului al petrolului din zăcământul Novoportovskoye pe mare către țările europene, în toamna anului 2015, la Yamal a fost instalat primul terminal marin arctic. Pe coasta Golfului Ob au fost construite conducte de petrol subacvatice și terestre cu o lungime de peste 10,5 km, o fermă de rezervoare și stații de pompare. Expedierea se efectuează folosind un terminal petrolier arctic la distanță tip turn, situat la 3,5 kilometri de coastă în zona Capului Kamenny. Capacitatea terminalului este de 8,5 milioane de tone de petrol pe an.

Porțile Arcticii sunt proiectate să funcționeze în condiții extreme. Temperatura din regiune scade sub 50 de grade, grosimea gheții poate depăși 2 metri.

Prin urmare, petrolul va fi livrat consumatorilor pe ruta Mării Nordului de către cisterne escortate de spărgătoare de gheață. La ordinul Gazprom Neft, două nave de sprijin pentru spargerea gheții vor fi construite în 2017. Designul conceptual al navei a fost dezvoltat de compania finlandeză Aker Arctic Technology, iar construcția a două spărgătoare de gheață va fi realizată de Uzina de construcții navale Vyborg. Așezarea primului vas de sprijin pentru spargerea gheții a avut loc deja la sfârșitul anului 2015.

Sens

Acest proiect este cel mai important pentru creșterea transportului de mărfuri de-a lungul Rutei Mării Nordului și dezvoltarea câmpurilor offshore arctice. Aceasta aduce Rusia mai aproape de obiectiv – creșterea volumului de mărfuri de-a lungul Rutei Mării Nordului până în 2030 la peste 80 de milioane de tone, adică de douăzeci de ori față de 2015.

„Noul port va deveni unul dintre punctele de pe Ruta Mării Nordului (NSR), ceea ce, desigur, va da impuls dezvoltării întregului proiect NSR. Și datorită transportului de petrol pe tot parcursul anului, însoțit de spărgătoare de gheață, ruta Yamal-Europa va deveni unul dintre primele segmente utilizate în mod constant ale Rutei Mării Nordului. Va exista deja un anumit program pe acest segment, care va face NSR mai convenabil și mai accesibil pentru expeditori. Pentru câmpul Yamal, principalul lucru acum este să se asigure fluxul de numerar, începeți o rentabilitate a investiției. Și exporturile pe tot parcursul anului sunt foarte utile în acest sens”, spune Ivan Andrievsky, președintele Consiliului de Administrație al 2K Engineering Company.

Livrările de petrol de-a lungul Rutei Mării Nordului vor oferi petroliștilor ruși o experiență utilă. „Acest lucru va da un impuls pentru extinderea în continuare a geografiei livrărilor de-a lungul acestei rute, va atrage și alte companii pentru a transporta diverse mărfuri care nu sunt profitabile pentru transportul pe uscat. Și poate, de asemenea, să revigoreze economia orașelor de coastă acum deprimate”, notează Kirill Yakovenko de la Alor Broker.

Terminalul Gates of the Arctic este un alt pas important spre dezvoltarea sectorului offshore. „Însuși faptul de a organiza funcționarea pe tot parcursul anului a unui mare port specializat situat dincolo de Cercul Arctic confirmă încă o dată că interesele ruseștiîn Arctic sunt susținute și de capabilități tehnice”, spune Dmitry Kipa, directorul departamentului de investiții bancare la QBF.

Pe lângă producția pe raftul arctic, un alt aspect este important și pentru Rusia - organizarea livrărilor neîntrerupte de petrol și gaze către Europa. „Este clar că utilizarea conductelor de petrol și gaze este mult mai profitabilă, deoarece nu impune costuri suplimentare pentru dezvoltarea flotei de transport, lichefierea și regazificarea GNL”, spune Dmitry Kipa. Totuși, în condițiile geopolitice actuale, „țeava” ar trebui să aibă o alternativă. În acest sens, desigur, posibilitatea organizării livrărilor pe mare este un avantaj incontestabil.

Indiferent ce spun politicienii europeni și indiferent cum încearcă să scape de hidrocarburile rusești, cererea de resurse energetice rusești în Europa anul trecut tocmai a crescut. Numai în primul trimestru al acestui an, Europa a cumpărat cu 15% mai mult gaz rusesc decât cu un an în urmă. Aceeași situație se observă și cu uleiul. „Nu merită să ne așteptăm la o revenire a cererii, în special pentru petrolul rusesc. Livrările de petrol de la Yamal au fost deja contractate în anii următori, iar odată cu extinderea geografiei transporturilor și a oportunităților, acestea, desigur, vor doar să crească”, este de acord Yakovenko.

Eliberare

Astăzi, în satul Cape Kamenny (Peninsula Yamal, Yamalo-Nenets Autonomous Okrug) a avut loc un eveniment solemn dedicat începerii transportului de petrol Yamal pe tot parcursul anului prin Porțile Arctice ale terminalului petrolier arctic. La eveniment au participat Alexey Miller, președintele Comitetului de management al Gazprom, și Alexander Dyukov, director general al Gazprom Neft.

Președintele a dat comanda de a începe încărcarea petrolierului cu petrol din câmpul Novoportovskoye prin link video Federația Rusă Vladimir Putin.

Câmpul de condens de petrol și gaze Novoportovskoye, cel mai mare din punct de vedere al rezervelor de petrol din Yamal, este situat la 700 de kilometri de infrastructura de conducte existentă. Prin urmare, s-a decis ca, pentru prima dată în istoria industriei rusești de petrol și gaze, exportul petrolului Yamal să fie efectuat pe mare.

Utilizare cele mai noi tehnologiiîn timpul creării infrastructurii de producție, transport și, cel mai important, de transport maritim, a făcut posibilă organizarea producției comerciale de petrol pe câmp în doar patru ani. Deja în 2018, este planificată extragerea a 6,3 milioane de tone de materii prime aici. Planul de dezvoltare ulterioară a domeniului va fi stabilit până la sfârșitul anului 2017.

Petrolul din zăcământul Novoportovskoye este livrat printr-o conductă de petrol cu o lungime de peste 100 km către coasta Golfului Ob. Are o adâncime critică de navigație de 11 metri, în legătură cu care terminalul de încărcare a petrolului este situat direct pe mare - la 3,5 km de coastă. Capacitatea de transbordare a petrolului a terminalului este de până la 8,5 milioane de tone pe an. Acesta permite transportul pe tot parcursul anului a petrolului produs în Yamal către nave-cisternă pentru transportul ulterioară de-a lungul Rutei Mării Nordului.

Terminalul Porțile Mării Arctice este o clădire unică. Terminalul este proiectat să funcționeze în condiții naturale și climatice extreme: temperatura din regiune scade sub -50 de grade Celsius, grosimea gheții poate depăși doi metri. Are un sistem de protecție pe două niveluri și îndeplinește cele mai stricte cerințe în domeniul siguranței industriale și al protecției mediului.

Echipamentul terminal este complet automatizat și protejat în mod fiabil de loviturile de apă. Un sistem special vă permite să demontați instantaneu terminalul și tancul, menținând în același timp etanșeitatea elementelor deconectate. Tehnologia „zero descărcare” împiedică orice materie străină să intre în zona de apă a Golfului Ob, ceea ce este extrem de important pentru păstrarea ecologiei arctice. În plus, conducta submarină care leagă terminalul de ferma de rezervoare offshore este protejată de o înveliș suplimentară din beton.

„Gazprom dezvoltă constant Arctica rusă. Petrolul este produs cu succes la zăcământul Prirazlomnoye, singurul proiect de dezvoltare a hidrocarburilor de pe platforma arctică rusă. Un centru de producție de gaze care nu are analogi în lume se dezvoltă cu viteză maximă în peninsula Yamal. Acum aici, împreună cu centrul de gaze, creăm o nouă provincie petrolieră. Porțile Arcticii sunt deschise petrolului Yamal, care va fi furnizat consumatorilor europeni pe tot parcursul anului, pe Ruta Mării Nordului”, a declarat Alexey Miller, președintele Comitetului de management al Gazprom.

Referinţă

Câmpul de condensat de petrol și gaze Novoportovskoye este situat în partea de sud-est a peninsulei Yamal, la 250 km nord de orașul Nadym și la 30 km de coasta Golfului Ob. Rezervele recuperabile de hidrocarburi lichide din categoria C1+C2 sunt de peste 250 de milioane de tone. Operatorul de dezvoltare a terenului este Gazprom Neft PJSC.

Gradul de ulei Novy Port aparține claselor de densitate medie și conține mai puțin sulf (aproximativ 0,1) decât amestecul Urals.

Posibilitatea de a exporta petrol pe mare a fost confirmată în 2011 după escorta pilot a unui spărgător de gheață cu propulsie nucleară din portul Sabetta (nord-estul peninsulei Yamal) până la Capul Kamenny. Primul in istoria Rusiei experiența de a exporta petrol de la Yamal cu cisternă pe mare a fost obținută în vara anului 2014.

Până în prezent, volumul investițiilor în dezvoltarea câmpului Novoportovskoye s-a ridicat la 180 de miliarde de ruble, veniturile fiscale așteptate în timpul implementării proiectului vor depăși 1,5 trilioane de ruble.

Pe parcursul dezvoltării câmpului se implementează un program de creștere a populației de pești comerciali din nord. În special, în 2015, aproximativ 4 milioane de alevini muksun și alte specii de pești au fost eliberate în Ob și în râurile din bazinul Ob-Irtysh. În 2016-2018, sunt planificate să fie eliberați încă 24 de milioane de alevini de alb.

Departamentul Informare PJSC Gazprom

08:00 Întâlnire cu ghidul la gara din Apatity.
Transfer la Kirovsk (35 km).
Este posibil un transfer individual de la Murmansk la zborul UT 577 (sosire la ora 04:20) la Kirovsk (pentru micul dejun într-o cafenea) Costul aproximativ al unui transfer individual este de la 500 de ruble. pana la 2500 r. într-un singur sens, în funcție de numărul de solicitanți.
Micul dejun într-o cafenea.
Vizită la „Satul de zăpadă” – un loc unic de odihnă pentru adulți și copii. Basmul, în care se află vizitatorii sălilor de zăpadă, îi face pe oameni puțin mai amabili, le topește inimile. Apariția în mijlocul pădurii pe o pajiște acoperită de zăpadă a unei structuri uriașe din zăpadă este un adevărat miracol, pe care neapărat trebuie să-l vezi măcar o dată în viață.Centrul turistic și de excursie Satul Zăpezii este un proiect unic. care a fost implementat cu succes din 2008. De îndată ce cade prima zăpadă în Khibiny, construcția de zăpadă începe la poalele Muntelui Vudyavrchorr. În fiecare an „Snow Village” implementează cele mai îndrăznețe idei și planuri, apar tot mai multe structuri de gheață și zăpadă. program de joc, călare pe „cheesecake”. Ceai cald încălzit cu dulciuri în cafenea (contra cost.)
Tur de vizitare a orașului „Kirovsk - inima Khibiny”. Frumusețea și mândria Peninsulei Kola sunt Munții Khibiny, joase, aspri și extrem de pitorești. Kirovsk, cel mai nordic Statiune de schi Rusia. Așezare în munți pentru nordul îndepărtat - o raritate. Vecinii din câmpie numesc în glumă acest oraș „sat”. În Kirovsk polar, fiecare stradă oferă o priveliște pitorească asupra munților. Veți simți ritmul negrabă al vieții într-un oraș mic și puterea naturii aspre nordice.
Excursie la Institutul-Grădina Botanică Polar-Alpină. N. A. Avrorina este un complex unic, cea mai nordică grădină botanică din țara noastră! înflorit plante tropicaleîn mijlocul dealurilor și tufișurilor subdimensionate - merită văzut!
Pranz la cafenea.
Vizită la Muzeul și Complexul Expozițional „Apatit”. Cea mai bogată colecție de minerale din Khibiny și Peninsula Kola, modele de cariere deschise, mine subterane și fabrici de procesare. Colecția sistematică de minerale cuprinde 850 de soiuri de minerale, inclusiv exemplare prețioase de aur, diamant, topaz, rubin, smarald, chihlimbar și multe altele. Dispozițiile de exploatare și îmbogățire au efecte sonore și iluminare dinamică.
Atenţie! Cu un grup de peste 20 de persoane, este posibilă utilizarea parțială a căștilor și a unui ghid audio (pe cauțiune). Urcarea în turn (pentru grupuri mai mari de 8 persoane) nu este asigurată!
Check-in la hotelul „Khibiny”.
Timp liber. Pentru cei care doresc să schieze în Snow Park (cheesecake, schiuri etc.).
Cazare la hotel.

07:00 - Mic dejun la hotel. Eliberarea camerelor.
Excursie „În vizită la Saami” (complexul etnografic „Sam-Syit”): ritualuri, obiceiuri, viață, căprioare, Bucătărie națională. Prânz la fața locului.
Transfer la Murmansk.
Murmansk este capitala Arcticii Ruse, cel mai mare oraș din lume, situat în afara Nordului cerc polar. De aici încep zeci de rute maritime. Totul aici este saturat de mare și supus legilor acesteia. Monumente, arhitectură, muzee - totul în acest oraș este special, amintește și vorbește despre marinari și pescari, descoperiri științificeîn exploataţiile oceanice şi navale. Vizitarea Oceanariului (pentru o taxă suplimentară - 500 de ruble). Plătit în avans la cumpărarea unui tur). Acest centru de cercetare este singurul complex din Europa pentru studiul focilor arctice. Este situat pe lacul Semenovskoye, în interiorul orașului, acceptă vizitatori la spectacole distractive cu participarea pinipedelor: foci cenușii și harpă, iepure de mareși sigiliu inelat.
Check-in la hotelul „Meridian”.
Timp liber.
Cina pe cont propriu în restaurantul hotelului sau cafeneaua din centrul orașului.
Cazare la hotel.

08:00 - Mic dejun la hotel. Eliberarea camerelor.
Tur cu autobuzul turistic - „Murmansk - capitala Arcticii”: în timpul turului veți vizita principalele atracții ale orașului (Memorial pentru submarinații care au murit în Timp liniștit, Biserica Mântuitorului de pe Ape, Far, cabina submarinului nuclear „Kursk”, Memorialul Apărătorilor Arcticii Sovietice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, monumentul „Așteptarea”).
Vizită la Muzeul Regional al Tradiției Locale din Murmansk. Muzeul are 17 săli de expoziție. Secțiunea „Natura” conține singura expunere a fundului mării din Rusia - un acvariu uscat, o colecție geologică unică extrasă de la adâncimi de la 100 m până la 12 km la forarea puțului super-adânc Kola.
Întreaga istorie a regiunii din cele mai vechi timpuri până în prezent este prezentată în expozițiile: „Istoria regiunii din cele mai vechi timpuri până în secolul al XVII-lea”, „Economia și viața sami în secolele XVIII-XIX”, „Kola”. Peninsula al XVII-lea - n. XX”, „Revoluția socialistă din octombrie, războiul civil și intervenția în Murman”, „Țara în perioada 1920-1930”, „Regiunea Murmansk 1945-1985”. Secțiunea finală a expunerii de istorie este dedicată schimbărilor în sferele politice, socio-economice ale vieții din regiune din 1985 până în prezent.
Vizită la primul spărgător de gheață nuclear „Lenin”.
„Lenin” este prima navă de suprafață din lume cu o centrală nucleară. Spărgătorul de gheață a fost construit în URSS, în primul rând pentru a deservi Ruta Mării Nordului. Acum este o navă muzeu unică.
Pranz la cafenea.
Transfer la Severomorsk (31 km).
Vizitarea muzeului forțelor aeriene Flota de Nord în Safonovo. Muzeul are trei săli: timp de război, memoria morților, perioada postbelica. Casa-muzeu a lui Yuri Gagarin - în ea locuia cu familia sa primul cosmonaut, la vremea aceea încă un simplu soldat. Hangar echipament militar: avioane, tancuri.
Vizită la Muzeul „Submarinul K-21”. Acest submarin legendar, renumit pentru faptele sale de luptă din timpul celui de-al Doilea Război Mondial, oferă astăzi tuturor ocazia să se cufunde în lumea reală a submarinarilor. În cele patru compartimente ale submarinului, situația de luptă a fost păstrată, aici puteți atinge literalmente istoria - bateți pe rack, priviți în periscop. Există și expoziții care descriu acțiunile celui de-al Doilea Război Mondial și formarea forțelor submarine în Nord în perioada postbelică. Lucrările personale, fotografiile, premiile submarinaștilor și documentele prezentate ale vremii vor spune mai bine decât orice istoric despre eroismul oamenilor care au mers la luptă pe această barcă.
Întoarcere la Murmansk până la ora 18:00.
Timp liber pentru a cumpăra suveniruri.
Transfer la gară/aeroport.
Plecare spre Moscova.
Notă:

Prețul turului per persoană
- când este plasat într-o cameră dublă - 17.600 de ruble.
- când este plasat într-o singură cameră - 19.700 de ruble.
- când este plasat într-o cameră cu 3 paturi - 16.800 de ruble.
Pretul include: cazare pentru 2 nopti, mese conform programului (mic dejun si pranz), bilete de intrare la toate obiectele conform programului, 12 excursii conform programului; servicii de transport și excursii pe traseu, servicii de ghid și grup însoțitor.
Important! Datorită faptului că programul turului include o vizită în orașul închis Severomorsk, atunci când cumpărați un tur, este necesar să furnizați datele complete ale pașapoartelor rusești (scanare/copie a paginii cu o fotografie, emitent, adresa prin înregistrare) pentru toți participanții la excursie. Pentru copii - o scanare/copie a certificatului de naștere. Pentru a emite un permis unic către Severomorsk, trebuie să furnizați toate datele cu cel puțin 1 lună înainte de data sosirii. Cetăţenii altor state nu pot vizita Severomorsk.
Atenţie! Specificați informații despre datele de contact ale persoanei însoțitoare și ajustările curente ale rutei pe site cu 1-2 zile lucrătoare înainte de începerea programului sau cu managerul principal.
Plătit suplimentar:
călătorie feroviară Moscova-Apatity-Murmansk-Moscova (aflați costul)
Costul estimat al biletelor de cale ferată - loc rezervat de la 5000 de ruble, coupe de la 6700 de ruble. (Într-un fel). Costul final al biletelor poate fi clarificat pe site-ul nostru în secțiunea „Bilete de avion și de cale ferată” sau clarificat cu managerul în ziua achiziționării turului.
Opțiuni de tren recomandate:
Moscova - trenul Apatity 016A "Arktika", plecare la 00:41, sosire la 08:22 a doua zi.
Tren Murmansk - Moscova 091A, plecare la 21:10, sosire la 11:38 + 2 zile.
Tren Murmansk - Moscova 015A, plecare la 19:30, sosire la 06:50 + 2 zile.
Atenţie! Biletele de tren trebuie achiziționate cu o dată de plecare cu o zi mai devreme decât data de începere a turului. Adică, pentru a ajunge la începutul turului, de exemplu, pe 23 februarie, ar trebui să cumpărați bilete cu plecare pe 22 februarie.
Important! Dacă casele de bilete au rămas fără bilete pentru trenurile care vă interesează, contactați-ne și vom putea obține aproape orice bilete pentru călătoria dumneavoastră. Acest serviciu este plătit suplimentar (400 de ruble la costul tarifului pentru un bilet).
Atenţie! Check-in-ul la hotel este posibil doar dacă aveți un act de identitate (pașaport, certificat de naștere). Vă rugăm să rețineți că toate unitățile de cazare au reguli de check-in și check-out. Este posibil să nu fie camere disponibile în hotel înainte de ora stabilită de check-in. Camerele trebuie eliberate în conformitate cu regulile hotelului.
Compania își rezervă dreptul de a face unele modificări în programul turului fără a reduce volumul general și calitatea serviciilor. Vă atragem atenția asupra necesității de a respecta legislația în vigoare. Durata călătoriei și durata turului sunt orientative.
Serviciu transport conform programului: autobuz clasa turistica. Pentru un grup mai mic de 18 persoane este asigurat un microbuz de clasa turistica (numerele de locuri nu sunt salvate in acest caz).

26 mai 2016 pe Peninsula Yamal (satul Cape Kamenny) a început transport pe tot parcursul anului de petrol Yamal prin terminalul petrolier arctic „Poarta Arcticii”.

Comanda de a începe încărcarea tancului cu petrol din zăcământul Novoportovskoye a fost dată prin link video de către președintele rus Vladimir Putin.

Câmpul de condens de petrol și gaze Novoportovskoye este considerat cel mai mare din punct de vedere al rezervelor de petrol din Yamal - este situat la 700 de kilometri de infrastructura de conducte existentă. Prin urmare, s-a decis ca, pentru prima dată în istoria industriei rusești de petrol și gaze, exportul petrolului Yamal să fie efectuat pe mare.

Petrolul arcticii >>

Cele mai noi tehnologii în crearea infrastructurii de producție, transport și descărcare au făcut posibilă organizarea producției comerciale de petrol pe câmp în doar 4 ani. Deja în 2018, este planificat să se extragă aici aproximativ șase milioane de tone de „aur negru”.

Petrolul din zăcământul Novoportovskoye este livrat printr-o conductă de petrol cu o lungime de peste o sută de kilometri până la coasta Golfului Ob. Are o adâncime de navigație extrem de mică - 11 metri, în legătură cu care terminalul petrolier este situat direct pe mare - la 3,5 km de coastă.Capacitatea de transbordare a petrolului a terminalului este de până la 8,5 milioane de tone pe an. Acesta permite transportul pe tot parcursul anului a petrolului produs în Yamal către nave-cisternă pentru transportul ulterioară de-a lungul Rutei Mării Nordului.

Terminalul Ports of the Arctic Sea este singura facilitate din lume din Arctica. Terminalul este proiectat să funcționeze în condiții naturale și climatice extreme: temperatura din regiune scade sub -50ºС, grosimea gheții poate depăși 2 metri. Are un sistem de protecție pe două niveluri și îndeplinește cele mai stricte cerințe în domeniul siguranței industriale și al protecției mediului.

Al doilea tanc de clasă arc7 „Shturman Malygin” a fost lansat >>

Echipamentul terminal este complet automatizat și protejat în mod fiabil de loviturile de apă. Un sistem special vă permite să demontați instantaneu terminalul și tancul, menținând în același timp etanșeitatea elementelor deconectate. Tehnologia „descărcare zero” exclude pătrunderea oricăror substanțe străine în zona de apă a Golfului Ob, ceea ce este foarte important pentru păstrarea ecologiei arctice. În plus, conducta submarină care leagă terminalul de ferma de rezervoare offshore este protejată de o carcasă de beton.

„ ” dezvoltă constant Arctica. Petrolul este produs cu succes la zăcământul Prirazlomnoye, singurul proiect de dezvoltare a hidrocarburilor de pe platforma arctică rusă. Un centru de producție de gaze care nu are analogi în lume se dezvoltă cu viteză maximă în peninsula Yamal. Acum, împreună cu centrul de gaze, aici se creează o nouă provincie petrolieră.

Acest proiect este cel mai important pentru creșterea transportului de mărfuri de-a lungul Rutei Mării Nordului și dezvoltarea câmpurilor offshore arctice. Aceasta aduce Rusia mai aproape de sarcină - de a crește volumul de mărfuri de-a lungul Rutei Mării Nordului până în 2030 la peste 80 de milioane de tone, adică de douăzeci de ori față de 2015.

Datorită transportului de petrol pe tot parcursul anului, însoțit de spărgătoare de gheață, ruta Yamal-Europa va deveni una dintre primele tronsoane utilizate în mod constant ale Rutei Mării Nordului. Va exista deja un anumit program pe acest segment, care va face NSR mai convenabil și mai accesibil pentru expeditori.

Noua navă de aprovizionare pentru spargerea gheții >>

Livrările de petrol prin Ruta Mării Nordului vor oferi companiilor petroliere ruse experiență utilă și impuls pentru a extinde în continuare geografia livrărilor de-a lungul acestei rute și va permite altor companii să fie implicate în transportul diferitelor mărfuri care nu sunt profitabile pentru transportul pe uscat. Și ar putea reînvia economiile orașelor de coastă acum deprimate.

Terminalul „Poarta Arcticii” este un alt pas important spre dezvoltarea vectorului de raft. Faptul de organizare a funcționării pe tot parcursul anului a unui mare port specializat situat dincolo de Cercul Arctic confirmă încă o dată că interesele Rusiei în Arctica sunt susținute de capacități tehnice.

Pe lângă producția pe raftul arctic, un alt aspect este important și pentru Rusia - organizarea livrărilor neîntrerupte de petrol și gaze către Europa. Utilizarea conductelor de petrol și gaze este semnificativ mai profitabilă, deoarece nu impune costuri suplimentare pentru dezvoltarea flotei de transport, lichefierea și regazificarea GNL, însă, în condițiile geopolitice actuale, „conducta” ar trebui să aibă o alternativă. În acest sens, desigur, posibilitatea organizării livrărilor pe mare este un avantaj incontestabil.

Indiferent ce spun politicienii europeni și indiferent cum încearcă să scape de hidrocarburile rusești, cererea de resurse energetice rusești în Europa a crescut doar în ultimii ani. Numai în primul trimestru al acestui an, Europa a cumpărat cu 15% mai mult gaz rusesc decât cu un an în urmă. Aceeași situație se observă și cu uleiul. Nu merită să ne așteptăm la o revenire a cererii, în special pentru petrolul rusesc. Livrările de petrol de la Yamal au fost deja contractate în anii următori, iar odată cu extinderea geografiei transporturilor și a oportunităților, acestea, desigur, nu vor face decât să crească.

Gazprom Neft a lansat primul proiect de studiere a Formației Bazhenov din YaNAO >>

Ajutor 24RosInfo:

Ulei de o nouă calitate, numit Novy Port, după proprietățile sale aparține categoriei luminii, iar în ceea ce privește conținutul scăzut de sulf (aproximativ 0,1%), depășește în calitate nu numai amestecul rusesc Ural, ci și gradul Brent.

Posibilitatea de a exporta petrol pe mare a fost confirmată în 2011 după escorta pilot a unui spărgător de gheață cu propulsie nucleară din portul Sabetta (nord-estul peninsulei Yamal) până la Capul Kamenny. Prima experiență din istoria Rusiei de export de petrol de la Yamal cu un tanc pe mare a fost obținută în iulie 2014.

Volumul investițiilor în dezvoltarea câmpului Novoportovskoye s-a ridicat la 180 de miliarde de ruble, veniturile fiscale așteptate în timpul implementării proiectului vor depăși 1,5 trilioane de ruble.

Particularitatea câmpului Novoportovskoye este că partea sa de gaz este cu adevărat foarte mare. În ceea ce privește rezervele de gaze - 324 miliarde m3 (inclusiv zăcămintele paleozoice) - poate fi clasificată ca fiind mare. Utilizarea completă a acestei baze de resurse poate plăti pentru crearea unei conducte de gaz pentru a livra gaz din câmp către sistemul unificat de alimentare cu gaz. În plus, acest lucru va permite ca exploatarea eficientă a câmpului să continue și după 2022–2023, când producția de petrol începe să scadă.

Pentru aceasta, în Portul Novy este construit un complex de infrastructură unic pentru monetizarea eficientă a tuturor tipurilor de hidrocarburi: petrol, condensat și gaz. Crearea unui astfel de complex va face posibilă implicarea rezervelor atât ale câmpului Novoportovskoye, cât și ale altora în dezvoltarea cu eficiență maximă. Acestea sunt zonele de licență Yuzhno-Kamennomyssky, Yuzhno-Novoportovsky, Surovy. În timp ce sunt în faza de căutare. Obiectul cheie al noii infrastructuri de gaze va fi gazoductul de la zăcământul Novoportovskoye până la gazoductul principal Yamburg-Tula. Investițiile în construcția sa se vor ridica la peste 70 de miliarde de ruble.