Haritada Bartolomeo Dias seyahat rotası. Bartolomeu Dias ve Ümit Burnu

Bartolomeu Dias (1450 doğumlu - 29 Mayıs 1500'de ortadan kayboldu) ünlü bir Portekizli denizcidir. 1488'de Hindistan'a giden bir deniz yolu arayışı içinde, Afrika'nın çevresini güneyden dolaşan, Ümit Burnu'nu keşfeden ve Hint Okyanusu'na ulaşan ilk Avrupalıydı. Brezilya topraklarına ayak basan ilk Portekizlilerden biriydi...

Ölümlerinden sonra Portekiz hükümdarları araştırmaya olan ilgilerini bir süreliğine kaybettiler. Birkaç yıl boyunca başka meselelerle meşgul oldular: eyalette iç savaşlar yaşandı ve Moors'la savaşlar oldu. Ancak 1481'de, Kral II. John'un tahta çıkmasından sonra, Afrika kıyıları yine sıra sıra Portekiz gemilerini ve cesur denizcilerden oluşan yeni bir galaksiyi gördü. Bunlardan en önemlisi şüphesiz Bartolomeu Dias'tır.

Navigatör hakkında bilinenler

Bartolomeu Dias soylu bir aileden geliyordu ve bir zamanlar Lizbon depolarında yönetici olarak çalışıyordu. O, Bojador Burnu'nu keşfeden Dias'ın ve Yeşil Burun Adaları'nı keşfeden Dias'ın soyundan geliyordu. Tüm gezginlerin dünyayı genişletme mücadelesinde kendilerine yardımcı olan bir yeteneği vardı. Bu nedenle, Navigatör Henry bir bilim adamı ve organizatördü ve Cabral, denizci olduğu kadar savaşçı ve yöneticiydi. Ve Dias daha çok bir denizciydi. Birçok arkadaşına navigasyon sanatını öğretti. Bartolomeu Dias'ın hayatı hakkında çok az şey biliyoruz, hatta doğum tarihi bile kesin olarak belirlenemiyor. Ama onun bir yelken dehası olduğu biliniyor.

İlk seyahatler

Gine kıyılarından getirilen fildişi için vergi ödemekten muaf tutulmasıyla bağlantılı olarak adı ilk kez kısa bir resmi belgede geçiyor. Böylece Portekizlilerin yeni keşfettiği ülkelerle ticaret yaptığını öğreniyoruz. 1481 - Diogo d'Asambuja'nın genel komutası altında Gold Coast'a gönderilen gemilerden birine komuta etti.

D’Asambuja’nın seferine o dönemde kimliği bilinmeyen bir kişi de katılmıştır. 5 yıl sonra Dias, Lizbon'daki kraliyet depolarının baş müfettişi oldu.

Afrika kıyılarına

1487 - iki gemiden oluşan bir keşif gezisinin başında yine Afrika kıyıları boyunca yola çıktı. Küçüktüler (o zamanlar için bile), her biri yaklaşık 50 ton yer değiştiriyordu, ancak o kadar sağlamlardı ki üzerlerine ağır silahlar monte edilebiliyordu ve onlara malzeme taşıyan bir nakliye gemisi tahsis edilmişti. Baş dümenci deneyimli Gineli denizci Pedro Alenquer'di. Dias seferinin amacının Hindistan'a ulaşmak olduğuna dair hiçbir kanıt yok. Büyük olasılıkla amaç, sonuçları ana karakterler için şüpheli olan uzun menzilli keşifti.

Ayrıca Dias'ın ne tür gemilere sahip olduğu da belli değil - karaveller veya "yuvarlak gemiler" - nao. Adından da anlaşılacağı gibi, 15. yüzyılın Portekizlileri "yuvarlak gemileri" karavelalardan ayırıyordu, öncelikle benzersiz tasarımları nedeniyle - gövdenin yuvarlak hatları nedeniyle. Dias, 26° güney enleminde bir kısmı hala sağlam olan taş bir sütun-padran yerleştirdi.

Dias daha güneye gitmeye karar verdi ve fırtınaya rağmen 13 gün boyunca aralıksız yelken açarak yavaş yavaş kıyıdan uzaklaştı. Gezgin rüzgardan en iyi şekilde yararlanmayı umuyordu. Sonuçta bu uçsuz bucaksız kıta bir gün sona ermeli!

Fırtına dinmedi. Güneyde, kendisini batıdan esen rüzgârların kuşağında buldu. Burası soğuktu, etrafta sadece açık deniz vardı. Sahilin hala doğuya doğru uzanıp uzanmadığını öğrenmeye karar verdi. 3 Şubat 1488 - Mossel Körfezi'ne geldi. Sahil batıya ve doğuya gitti. Görünüşe göre burası kıtanın sonuydu. Dias doğuya döndü ve Büyük Balık Nehri'ne ulaştı. Ancak sonu gelmeyecekmiş gibi görünen zorlukların üstesinden gelme umudunu çoktan kaybetmiş olan bitkin mürettebat, gemilerin geri dönmesini talep etti. Dias denizcilerini ikna etmeye, tehdit etmeye, Hindistan'ın zenginlikleriyle baştan çıkarmaya çalıştı - hiçbir şey işe yaramadı. Acı bir duyguyla geri dönme emrini verdi. Ona "oğlunu sonsuza dek orada bırakmış" gibi göründüğünü yazdı.

Dönüş yolculuğu

Dönüş yolunda keşif ekibi, denize doğru uzanan keskin bir burnun etrafından dolaştı. Burnun ötesinde sahil keskin bir şekilde kuzeye dönüyordu. Başlarına gelen sıkıntıların anısına Dias burayı Fırtınalar Burnu olarak adlandırdı, ancak Kral II. Juan burayı Ümit Burnu olarak yeniden adlandırdı - sonunda Portekizli denizcilerin aziz rüyasının gerçekleşeceği umudu: Hindistan'a giden yol açık olacaktı. Dias bu yolculuğun en zor kısmını atlattı.

Denizciler emeklerinin karşılığında nadiren değerli bir ödül aldılar. Ve Dias, hükümdar onun Avrupa'nın en iyi denizcilerinden biri olduğunu bilmesine rağmen herhangi bir ödül almadı.

Yeni sefer, yeni kaptan

Hindistan'a yeni bir sefer için hazırlıklar başladığında Bartolomeu Dias gemi inşasının başına atandı. Doğal olarak keşif gezisinin başı olması gerekiyordu. Ancak kraliyet kararına kim karşı çıkabilir? Vasco da Gama keşif gezisinin başına atandı.

Bartolomeu'nun deneyimi ve bilgisi sayesinde da Gama'nın gemileri daha önce alışılagelmiş olanlardan farklı inşa edildi: diğer gemilere göre daha ılımlı bir eğriliğe ve daha az ağır güverteye sahiptiler. Ve tabii ki tecrübeli kaptanın tavsiyeleri yeni komutana çok faydalı oldu. Bartolomeu Dias, bir zamanlar Ümit Burnu'nu dolaşan tek denizciydi. Afrika'nın güney kıyılarında ne gibi zorluklarla karşılaşacağını biliyordu. Muhtemelen güneye giden Da Gama'ya kıyıdan mümkün olduğunca uzak durmasını tavsiye eden oydu.

Dias ikinci kez sefere çıksaydı gemiyi bu tarafa bizzat kendisi götürürdü. Ancak Dias, Portekizliler tarafından sıtmalı Gine kıyısında inşa edilen bir kalenin komutanlığına atandı ve filoya yalnızca Yeşil Burun Adaları'na kadar eşlik etmesine izin verildi. Burada Dias, yüreğindeki acıyla, Dias'ın açtığı yolda başarıya ve zafere doğru yola çıkan yeni komutanın önderliğinde güneye giden gemileri uğurladı.

Brezilya'nın keşfi. Eksik

Avrupa, Columbus'un keşifleri karşısında hayrete düştükten sonra her şey hareket etmeye başladı. Herkes Yeni Dünya'dan kendi parçasını istiyordu. Ve Vasco da Gama, Dias'ın tüm keşiflerini tamamen doğrulayan, Hint mallarıyla dolu bir stokla geri döndü. Yaşlı denizciyi hatırladılar. Vasco da Gama'nın başarılı dönüşünün ardından 1500 yılında Pedro Cabral komutasında Hindistan'a büyük ve güçlü bir filo donatıldı. Ancak Hindistan yalnızca resmiydi nihai hedef. Hükümdarın emri Afrika'nın batısındaki okyanusu keşfetmektir. Büyük bir keşif gezisi, uzmanlara ihtiyaç duyuyordu. Bartolomeo Dias, filodaki gemilerden birine komuta etmesi için davet edildi.

Cabral'ın keşif gezisiyle batı sularının keşfinin sonucu Brezilya'nın keşfiydi. Böylesine iyi bir başlangıçtan sonra Hindistan'da her şey yolunda gidecek gibi görünüyordu. Portekiz filosu güney Afrika'ya mümkün olan en kötü zamanda (kuzey yarımkürede ilkbaharın sonlarında) yaklaştı. Fırtına gemileri geniş bir alana dağıttı. Bartolomeo Dias komutasındaki gemi en son 29 Mayıs 1500'de Ümit Burnu yakınında görüldü. Fırtına dindiğinde filo gemilerin neredeyse yarısını kaybetmişti. Dias'ın gemisi de iz bırakmadan ortadan kayboldu.

Hiç kimse onun öldüğünü görmedi. Resmi olarak "eylem sırasında kayıp" olduğu düşünülüyordu. Ancak bazı denizciler efsanevi ""nin Bartolomeo Dias'tan başkası tarafından kontrol edilmediğini iddia ediyor.

Dias'ın hiçbir portresi günümüze ulaşmamıştır. 1571 - Torunu Paolo Diaz Novais, Afrika'daki ilk Avrupa şehri olan Sao Paulo de Luanda'yı kuran Angola'nın valisi oldu.

Keşiflerin anlamı

Bu, Portekiz'in Afrika keşiflerindeki atılımıydı. Dias, yalnızca Afrika kıtasının etrafında bir rota keşfetmekle kalmadı, aynı zamanda 1260 mil boyunca kıyılarını da keşfetti. Bu o zamanların en uzun yolculuğuydu. Kaptan Dias'ın mürettebatı 16 ay 17 gün boyunca denizde kaldı. Hint Okyanusu'na giden bir yol buldular ve Ümit Burnu'nu keşfettiler.

(yaklaşık 1450-1500)

Portekizli gezgin. 1487-88'de Hindistan'a giden bir deniz yolu arayışı içinde ilk olarak güneye ulaştı. Afrika'nın ucu ve etrafından dolaştı, böylece Bartolomeu Dias'ın Bojador Burnu'nu keşfeden Dias'ın ve Yeşil Burun Adaları'nı keşfeden Dias'ın soyundan geldiği yolu gösterdi. Denizci Henry'nin ölümüyle Portekiz hükümdarları keşiflere olan ilgilerini bir süreliğine kaybettiler. Birkaç yıl boyunca başka şeylerle meşgul oldular: Ülkede iç savaşlar yaşandı ve Moors'la çatışmalar yaşandı. Ancak 1481'de, Kral II. John'un tahta çıkışından sonra, Afrika kıyıları yine sıra sıra Portekiz gemilerini ve cesur ve bağımsız denizcilerden oluşan yeni bir galaksiyi gördü. Bunlardan en önemlisi şüphesiz Bartolomeu Dias'tır. O, Bojador Burnu'nu keşfeden Dias'ın ve Yeşil Burun Adaları'nı keşfeden Dias'ın soyundan geliyordu. Tüm gezginlerin dünyayı genişletme mücadelesinde kendilerine yardımcı olan yetenekleri vardı. Bu nedenle, Navigatör Henry bir bilim adamı ve organizatördü ve Gama ve Cabral, denizci oldukları kadar savaşçı ve yöneticiydi. Ve Dias öncelikle bir denizciydi. Birçok arkadaşına navigasyon sanatını öğretti. Bartolomeu Dias'ın hayatı hakkında çok az şey biliyoruz, hatta doğum tarihi bile kesin olarak belirlenmedi. Ama onun bir yelken dehası olduğu biliniyor. Adı ilk kez kısa bir resmi belgede, Gine kıyılarından getirilen fildişi için vergi ödemekten muaf tutulmasıyla bağlantılı olarak anıldı. Böylece Portekizlilerin yeni keşfettiği ülkelerle ticaret yaptığını öğreniyoruz. 1481 yılında Diogo d'Asambuja genel komutası altında Gold Coast'a gönderilen gemilerden birine komuta etti. O zamanlar bilinmeyen Kristof Kolomb da Asambuzha seferinde yer aldı. Beş yıl sonra Dias, Lizbon'daki kraliyet depolarının baş müfettişi olarak görev yaptı. Aynı yıl gelecekteki hizmetlerinden dolayı kraldan bir ödül aldı. Ancak bu emir çıktığında Dias'ın zaten liyakati vardı. 1487'de iki gemiden oluşan bir keşif gezisinin başında tekrar Afrika kıyılarında yola çıktı. Küçüktüler (o zaman için bile), her biri yaklaşık 50 ton yer değiştiriyordu, ancak o kadar sağlamlardı ki üzerlerine ağır silahlar monte edilebiliyordu; onlara malzeme içeren bir nakliye gemisi verildi. O zamanın en deneyimli Gineli denizcisi Pedro Alenquer, baş dümenci olarak atandı. Dias'ın seferinin amacının Hindistan'a ulaşmak olduğuna dair hiçbir kanıt yok. Büyük olasılıkla görev, sonuçları ana karakterler için şüpheli olan uzun menzilli bir keşifti. Dias'ın karavelalara mı yoksa yuvarlak gemilere mi sahip olduğu da belli değil. Adından da anlaşılacağı gibi, 15. yüzyıl Portekizlileri, yuvarlak gemileri karavelalardan öncelikle gövdenin yuvarlak hatları nedeniyle ayırt edici tasarımlarından dolayı ayırıyordu.

Üzerlerindeki ana yelken teçhizatı düzdü: dörtgen yelkenler hareketsiz halde veya rüzgar doğrudan kıçtan, geminin omurgasına dik olarak esecek şekilde yerleştirilmişti. Rüzgar değiştiğinde direk üzerinde yelkenle birlikte dönebilen serenlerle emniyete alınmışlardı. 26° güney enleminde Dias, bir kısmı bugüne kadar ayakta kalan bir taş sütun-padran yerleştirdi... Ancak Dias daha güneye doğru ilerlemeye karar verdi ve fırtınaya rağmen on üç gün boyunca hiç durmadan yelken açtı ve yavaş yavaş oradan uzaklaştı. sahil. Dias rüzgardan en iyi şekilde yararlanmayı umuyordu. Sonuçta bu uçsuz bucaksız kıtanın bir gün sonu gelmeli! Fırtına dinmedi. Dias, güneyde, kendisini batıdan esen rüzgarların olduğu bir bölgede buldu. Burası soğuktu ve her tarafta sadece açık deniz vardı. Sahilin hâlâ doğuya doğru uzanıp uzanmadığını öğrenmeye mi karar veriyor? 3 Şubat 1488'de Mossel Körfezi'ne vardı. Sahil batıya ve doğuya gitti. Görünüşe göre burası kıtanın sonuydu. Dias doğuya döndü ve Büyük Balık Nehri'ne ulaştı. Ancak yorgun düşen mürettebat, sonu gelmeyecekmiş gibi görünen zorlukların üstesinden gelme umudunu çoktan kaybetmiş ve gemilerin geri dönmesini talep etmişti. Dias denizcilerini ikna etti, tehdit etti, Hindistan'ın zenginlikleriyle baştan çıkardı, hiçbir şeyin faydası olmadı. Acı bir duyguyla geri çekilme emrini verdi. Oğlunu sonsuza kadar orada bırakmış gibi göründüğünü yazdı. Dönüş yolunda gemiler, denize doğru uzanan keskin bir burnun etrafında dönüyorlardı. Burnun ötesinde sahil keskin bir şekilde kuzeye dönüyordu. Dias, katlandığı sıkıntıların anısına burayı Fırtınalar Burnu olarak adlandırdı, ancak Kral II. John, Portekizli denizcilerin aziz rüyasının sonunda gerçekleşmesi umuduyla burayı Ümit Burnu olarak yeniden adlandırdı: Hindistan'a giden yol açılacaktı . Dias bu yolculuğun en zor kısmını atlattı. Denizciler emeklerinin karşılığında nadiren değerli bir ödül aldılar. Ve Dias, kral onun Avrupa'nın en iyi denizcilerinden biri olduğunu bilmesine rağmen herhangi bir ödül almadı. Hindistan'a yeni bir sefer için hazırlıklar başladığında Dias, gemi inşasının başına atandı. Doğal olarak keşif gezisine liderlik edecek aday olması gerekiyordu. Ama kralın kararına kim karşı çıkabilir? Vasco da Gama keşif gezisinin başına atandı. Dias'ın deneyimi ve bilgisi sayesinde da Gama'nın gemileri o zamana kadar alışılagelmiş olandan farklı inşa edildi: diğer gemilere göre daha ılımlı bir eğriye ve daha az ağır bir güverteye sahiptiler. Elbette eski yüzbaşının tavsiyesi yeni komutana çok faydalı oldu. Dias o zamana kadar Ümit Burnu'nu dolaşan tek denizciydi. Afrika'nın güney kıyılarında hangi zorlukların aşılması gerektiğini biliyordu. Da Gama'ya güneye doğru kıyıdan mümkün olduğunca uzak durması tavsiyesini veren de büyük olasılıkla oydu.

Dias ikinci kez sefere çıksaydı gemileri bu tarafa bizzat kendisi yönlendirirdi. Ancak Dias, Portekizliler tarafından sıtmalı Gine kıyısında inşa edilen bir kalenin komutanlığına atandı ve filoya yalnızca Yeşil Burun Adaları'na kadar eşlik etmesine izin verildi. Burada Dias, yüreğindeki acıyla, Dias'ın açtığı yolda başarıya ve zafere doğru yola çıkan yeni komutanın önderliğinde güneye giden gemileri uğurladı. Dias, 1500 yılında Cabral'ın Hindistan seferine katıldı. Gemiler önce doğu ucuna ulaştı Güney Amerika ve ardından Ümit Burnu. Yirmi gün süren fırtınada sefere katılan on gemiden dördü battı ve bunlardan birinde Dias öldü. Dias'ın hiçbir portresi günümüze ulaşmamıştır. Ancak 1571 yılında torunu Paolo Diaz Novais, Afrika'daki ilk Avrupa şehri Sao Paulo de Luanda'yı kuran Angola'nın valisi oldu.

Bartolomeu Dias (c. 1450 - 1500) - Portekizli gezgin. Afrika'nın güney ucunu dolaşan ve Ümit Burnu'nu keşfeden ilk kişi oydu. Hindistan'ı gördüğünü söyleyebiliriz ama Musa gibi vaat edilen topraklara girmedi. Kaynaklar, Bartolomeo Dias'ın ünlü yolculuğuna başlamadan önceki hayatı hakkında sessiz kalıyor. Üstelik yolculuğun kendisi hakkında gerçek raporlar bize ulaşmadı. Tarihçilerin yazılarında bilim adamlarından yalnızca kısa söz edilir.

Portekizli denizcinin tam adı Bartolomeu (Bartolomeo) Dias de Novais'tir. Bojador Burnu'nun çevresini ilk dolaşan Joao Dias ile Yeşil Burun Adaları'nı keşfeden Dinis Dias'ın ailesinden geldiği belirlendi.

Dias'ın bir fidalgu (asilzade) olduğu, Kral João II'nin saray mensubu olduğu, bir zamanlar Lizbon'daki kraliyet depolarının yöneticisi olduğu, ancak aynı zamanda deneyimli bir denizci olarak da tanındığı biliniyor. 1481 yılında Diogo Azambuja'nın seferi kapsamında Afrika kıyılarına doğru yola çıktı. Görünüşe göre, büyük amcası Denizci Henry'nin çalışmalarını sürdüren Kral Juan'ın, onu Afrika kıyılarını keşfetmek ve Hindistan'a deniz yolu aramak için gönderilen iki filodan birinin komutanlığına atamasının nedeni budur.

Randevu Ekim 1486'da gerçekleşti, ancak gemiler ancak ertesi yılın Ağustos ayında denize açıldı. Belki de bunun nedeni, kralın seferi özellikle önemli ve zor bulmasıydı, çünkü buna çok dikkatli hazırlandılar. Üç gemiden oluşan filo, yiyecek malzemeleri, su, silahlar ve hatta onarım durumunda yedek gemi malzemeleriyle dolu özel bir gemiyi içeriyordu. O zamanın en ünlü denizcisi olan Peru d'Alenquer, baş dümenci olarak atandı ve saray mensupları ayakta durmak zorunda kaldığında kralla aynı masada oturmasına izin verildi.Diğer subaylar da bu konuda gerçek uzmanlardı.

Sonunda Dias komutasındaki üç karavel Lizbon'dan ayrılarak Afrika kıyıları boyunca hareket etti. Limanda, mürettebatın yanı sıra, filonun rotası boyunca Afrika kıyılarına çıkarılacak çok sayıda siyahi, erkek ve kadın da vardı. Eski kölelerin Portekiz'in zenginliği ve gücü hakkında konuşmaları gerekiyordu. Portekizliler bu şekilde nihayet "Rahip-Kral John"un dikkatini çekmeyi umuyorlardı. Birincisine ek olarak, siyahlar Avrupa kıyafetleri giyiyordu ve yanlarında altın, gümüş, baharat ve Avrupa'nın ilgisini çeken diğer mallardan örnekler taşıyordu. Yerlileri Portekiz ile ticaret yapmaya ikna etmeleri gerekiyordu.

Dias önce Kongo'nun ağzına yöneldi ve ardından büyük bir dikkatle, alışılmadık Afrika kıyıları boyunca güneye doğru yelken açtı. Keşfettiği kıyılarda padranalar dikmeye başlayan ilk Portekizli oydu; üzerinde bölgenin Portekiz krallığına ait olduğunu gösteren yazıtların bulunduğu taş haçlar.

Oğlak Dönencesi'nin ötesinde, filo bir fırtına tarafından güneye taşındı. Denizciler on üç gün boyunca karayı görmediler ve kendilerini ölü saydılar. Fırtınanın ardından önce doğuya, ardından kara aramak için kuzeye doğru yelken açtılar. Sonunda 3 Şubat 1488'de kıyıyı gördüler. yüksek dağlar. Kısa süre sonra mutlu denizciler uygun bir koy buldular ve inekleri ve kara çobanları gördükleri kıyıya indiler. İlk başta tuhaf giyimli beyazlardan korkan siyahlar kaçtı ancak daha sonra denizcilere taş atmaya başladı. Dias onları tatar yayı ile tehdit etti, ancak yerliler bunun ne olduğunu bilmeden saldırgan davranmaya devam etti. Ardından Dias bir ok atarak saldırganlardan birini öldürdü ve Güney Afrika'daki beyaz saldırganlığın ilk kurbanı oldu.

Körfeze Bahia dos Vaqueiros - Çoban Limanı (modern Mossel) adı verildi. Henüz keşfedilmemiş Ümit Burnu'nun ötesinde, 200 milden fazla uzakta bulunuyordu. Ancak Dias, Afrika'yı dolaştıklarını ancak sahilin doğuya doğru uzandığını fark ettiğinde fark etti. Doğuya yöneldi ve Algoa Körfezi'ne ve küçük bir adaya ulaştı. Ona pad-run uyguladılar. Dias yolculuğa devam etmek istedi ancak yolculuğun zorluklarından yorulan ve açlık çeken mürettebat (kargo gemisi geride kaldı) buna karşı çıktı. Subaylar ve denizci liderlerle yapılan ikna ve istişareler hiçbir sonuç vermedi. Dias, ekibi yeminli olarak kraliyet hizmetindeki kişilerin nasıl davranması gerektiğini söylemeye davet ettiğinde bile durum değişmedi. Daha sonra komutan bir belge kaydı hazırladı ortak karar, herkesi imzaya davet etti. Formaliteler tamamlandığında yine de iki üç gün daha ileri gitme lütfunu elde etmeyi başardı. Filo ağza ulaştı Büyük nehir Buraya karaya çıkan ilk kişi olan filonun kaptanlarından Joao Infanti'nin onuruna Rio di Infanti adı verildi.

Buradan sefer geri döndü. Yazanlardan birinin yazdığına göre Dias'ın Algoa Körfezi'ndeki padran'ın yanından geçiyoruz! kronikler, ona “o kadar derin bir üzüntü duygusuyla, sanki sonsuz sürgüne mahkum bir oğuldan ayrılıyormuş gibi; Aklında tek bir hedef varken hem kendisi hem de tüm astları için ne kadar büyük bir tehlikeyle bu kadar uzun bir yol kat ettiğini hatırladı - ve şimdi Rab onun amacına ulaşmasına izin vermedi.”

Ancak dönüş yolunda Dias'ın başka bir keşfi daha oldu. Bakışları görkemli burun ve Masa Dağı manzarasına açıldı. Şimdi Afrika'nın en güney ucundan geçmiş ve buraya bir isim vermiş. Genellikle denizcinin burayı Fırtınalar Burnu olarak adlandırdığı söylenir, ancak Aralık 1488'de kral, Dias'ın yolculuk hakkındaki raporu sırasında, Hindistan'a giden deniz yolunun önceden belirlenmiş olduğundan emin olduğu için buraya Ümit Burnu adını vermeyi önerdi. kurmak. Aslında bu, 16. yüzyılın ünlü bir Portekizli tarihçisinin bir raporuna dayanarak ortaya çıkan bir efsaneden başka bir şey değil gibi görünüyor. Barrosa. Çağdaşlar, ismin yazarının Dias'ın kendisi olduğunu ifade etti.

Dias Burnu yakınlarında karaya çıktı, gözlemlerini bir deniz haritasına ve günlüğe kaydetti ve günümüze kadar ayakta kalan bir padran kurdu ve ona San Gregorio adını verdi.

Artık bir kargo gemisi bulmak gerekiyordu. Keşfedildi, ancak dokuz mürettebat üyesinden yalnızca üçü gemide kaldı ve bunlardan biri de kısa süre sonra hastalıktan öldü. Geri kalanlar, denizcilerin eşyalarına göz diken yerlilerle yaşanan çatışmalar sırasında öldü.

Malzemeler iki gemiye yerleştirildi, kargo gemisi tamir edilemeyecek şekilde yakıldı ve ardından Afrika'nın batı kıyısına doğru yola çıktılar. Yol boyunca denizciler, kaza geçiren Duarte Pasheca Pireiro'yu ve hayatta kalan denizcileri aldılar, Altın Sahili'nde kraliyet ticaret merkezi tarafından yerlilerden satın alınan altınları aldılar ve son olarak Aralık 1488'de batıdaki bir banliyö olan Rishtella'ya demir attılar. Lizbon'un.

Portekizli denizci Bartolomeu Dias'ın keşif gezisinde hangi keşiflerin yapıldığını bu makaleden öğreneceksiniz.

Bartolomeu Dias(1450 - 1500) Afrika kıtasının güney kısmının çevresini dolaşan ilk kişiydi ve Ümit Burnu'nu dünyaya açtık. Hindistan'ı kendi gözleriyle görebilmesi dikkat çekicidir, ancak Musa gibi onun topraklarına hiç girmemiştir. Ünlü yolculuğunun başlangıcından önce tarihçilerin hayatı hakkında hiçbir bilgisi yoktur. Ve daha da fazlası - gezginin yedi kilidin altına gizlenmiş gerçek nedenleri ve yolları. Ancak yine de Bartolomeu Dias o zamanın coğrafi keşiflerinde bir atılım yaptı.

Bartolomeu Dias'ın açılışı

Bartolomeu Dias soylu bir aileden geliyordu ve bir zamanlar Lizbon depolarında yönetici olarak çalışıyordu. Ancak aynı zamanda deneyimli bir denizci olarak da ünlendi. 1481 yılında Diogo Azambuja komutasında Afrika kıyılarına doğru yola çıktığı biliniyor. Bu seferin ardından Portekiz Kralı Joao onu 2 filonun komutanlığına atadı. Bartolomeu Dias'ın yolculuğunun resmi amacı Afrika kıyılarını keşfetmek ve Hindistan'a giden bir deniz yolu bulmaktı.

Filolar, keşif için kapsamlı bir yıl süren hazırlıkların ardından Ağustos 1487'de ciddi bir şekilde denize açıldı. Her filoda 3 karavel vardı. Bartolomeu Dias yolculuğuna Kongo Nehri'nin ağzından başladı ve bilinmeyen topraklardan dikkatlice güneye doğru ilerledi. Açık kıyılara padranas (taşların üzerinde haçlar) yerleştiren ve bölgenin Portekiz'e ait olduğunu ilan eden ilk Portekizli oldu.

Oğlak Dönencesi'ni geçtikten sonra keşif gezisi bir fırtınayla karşılaştı ve güneye doğru savruldu. Bir aydan fazla bir süre denizciler rotalarında karayla karşılaşmadılar. Ve nihayet 3 Şubat 1488'de Bartolomeu Dias, uzakta yüksek dağların olduğu bir sahili ilk gören oldu. Mutlu mürettebat uygun bir koy bulup kıyıya çıktı. Kara çobanları ineklerle görünce çok şaşırdılar. Yerliler Garip beyazlardan korktular ve onlara taş atmaya başladılar. Dias, yerlileri dizginlemek için tatar yayı ateşledi. Bu, Avrupa'nın Güney Afrika'daki ilk saldırısıydı. Kaptan koya Çobanların limanı olan Bahia dos Vaqueiros adını verdi. Henüz keşfedilmemiş Ümit Burnu'na yakındılar.

Bartolomeu Dias limandan doğuya yöneldi ve Algoa Körfezi'ne ve küçük bir adaya doğru yola çıktı. Burada bir padran da sahnelendi. Bitkin denizciler kısa bir mola verdiler ve adını filonun komutanlarından biri olan Rio di Infanti'den alan, daha önce bilinmeyen bir nehrin ağzına ulaştılar.

Açık nehrin ağzından geri döndüler. Dias dönüş yolunda güzel bir burun ve Masa Dağı gördü. İlk başta burayı Fırtınalar Burnu olarak adlandırdı, ancak 1488 Aralık tarihli bir raporda Kral John, buranın Ümit Burnu olarak yeniden adlandırılmasını önerdi. Seferin komutanı Hindistan'a giden bir deniz yolu bulmayı başardığından emindi. Karaya çıkan Bartolomeu Dias, her şeyi deniz haritasına ve kaptanın seyir defterine kaydetti. Ülkeye San Gregorio adını verdi. Aralık 1488'de filonun kalıntıları Lizbon limanına indi.

Ve Hint Okyanusu'na çıktım. Fırtınalar Burnu adı verilen Afrika'nın güney burunlarından birine ulaştı.

Biyografi

Dias'ın erken yaşamı hakkında neredeyse hiçbir şey bilinmiyor. Uzun zamandır o, Navigatör Enrique'nin kaptanlarından birinin oğlu olarak kabul ediliyordu, ancak durum böyle bile değil. Soyadına yaygın olarak eklenen "di Novais" niteleyicisi ilk olarak 1571'de Kral I. Sebastian'ın Dias'ın torunu Paulo Dias de Novais'i Angola Henry Ivan'ın deliği valisi olarak atamasıyla belgelendi.

Gençliğinde Lizbon Üniversitesi'nde matematik ve astronomi okudu. Dias'ın bir süre Lizbon'daki kraliyet depolarının yöneticisi olarak ve 1481-82'de görev yaptığına dair atıflar var. Gana kıyısında Elmina Kalesi'ni (São Jorge da Mina) inşa etmek için gönderilen Diogo de Azambuja keşif gezisine karavelalardan birinin kaptanı olarak katıldı.

Kan başka bir sefer sırasında öldükten sonra (başka bir versiyona göre utanç içindeydi), kral Dias'a onun yerini alması ve Afrika çevresinde Hindistan'a giden bir rota araması talimatını verdi. Dias'ın seferi, biri kardeşi Diogo'nun komuta ettiği üç gemiden oluşuyordu. Dias'ın komutası altında, daha önce Kahn'ın komutası altında yelken açan ve kıyı sularını diğerlerinden daha iyi bilen mükemmel denizciler ve Peru di Alenquer'in seçkin denizcisi vardı. Toplam mürettebat sayısı yaklaşık 60 kişiydi.

Dias, Ağustos 1487'de Portekiz'den yola çıktı, 4 Aralık'ta Caen'in güneyine ilerledi ve Aralık ayının son günlerinde St. Güney Namibya'da Stephen's (şimdi Elizabeth Bay). 6 Ocak'tan sonra Dias'ı denize açılmaya zorlayan fırtınalar başladı. Birkaç gün sonra körfeze dönmeye çalıştı ama görünürde kara yoktu. Gezintiler, Portekizlilerin kuzeye dönerek Ümit Burnu'nun doğusunda Afrika kıyılarını gördüğü 3 Şubat 1488'e kadar devam etti.

Kıyıya inen Dias, Hottentot yerleşimini keşfetti ve burası St. Blasius körfeze bu azizin adını vermiştir. Filoya eşlik eden siyahlar bulamadı ortak dilÖnce geri çekilen ve ardından Avrupa kampına saldırmaya çalışan yerlilerle birlikte. Çatışma sırasında Dias yerlilerden birini tatar yayı ile vurdu, ancak bu geri kalanını durdurmadı ve Portekizliler hemen yelken açmak zorunda kaldı. Dias daha doğuya doğru yelken açmak istiyordu ancak Algoa Körfezi'ne (modern Port Elizabeth yakınlarında) vardığında komutasındaki tüm subaylar Avrupa'ya dönme taraftarıydı. Denizciler de evlerine dönmek istediler, aksi takdirde isyan çıkarmakla tehdit ettiler. Kabul ettikleri tek taviz, kuzeydoğuya üç gün daha seyahat etmekti.

Dias'ın doğuya doğru ilerleyişinin sınırı, kurduğu padran'ın 1938'de keşfedildiği Büyük Balık'ın ağzıydı. Seferin misyonunun tamamlandığına ve gerekirse Afrika'nın güney ucunu dolaşarak deniz yoluyla Hindistan'a ulaşabileceğine ikna olarak geri döndü. Geriye kalan tek şey bu güney ucunu bulmak. Mayıs 1488'de Dias bu değerli buruna indi ve onu neredeyse yok eden fırtınanın anısına buraya Fırtınalar Burnu adını verdiğine inanılıyor. Daha sonra açık Dias'a yatan kral deniz yolu Büyük umutlarla Asya'ya gitti ve adını Ümit Burnu olarak değiştirdi.

Dias, denizde 16 ay 17 gün geçirdikten sonra Aralık 1488'de Avrupa'ya döndü ve görünüşe göre keşiflerini gizli tutma talimatı aldı. Mahkemede kabul edilme koşullarıyla ilgili bilgi günümüze ulaşmadı. Kral, Peru da Covilha'nın kara yoluyla gönderildiği Rahip John'dan haber bekliyordu ve yeni yolculukları finanse etmekte tereddüt ediyordu. Portekizliler ancak II. John'un ölümünden sonra, Dias'ın dönüşünden 9 yıl sonra nihayet Hindistan'a bir sefer düzenlediler. Başına Vasco da Gama yerleştirildi. Dias'a gemilerin inşasını denetleme görevi verildi. kişisel deneyim Sularda gezinmek için ne tür bir gemi tasarımına ihtiyaç olduğunu biliyordu Güney Afrika. Onun emrine göre eğimli yelkenler dikdörtgen yelkenlerle değiştirildi ve gemilerin gövdeleri sığ su çekimi ve daha fazla stabilite göz önünde bulundurularak inşa edildi. Ayrıca, Sierra Leone'den sonra güneye doğru seyrederken Vasco da Gama'ya kıyıdan uzaklaşıp Atlantik boyunca dolambaçlı bir yol izlemesi tavsiyesini veren de büyük olasılıkla Dias'tı, çünkü o, bu şekilde Atlantik şeridini atlayabileceğini biliyordu. olumsuz rüzgarlar. Dias ona Gold Coast'a (Gine) kadar eşlik etti ve ardından komutan olarak atandığı São Jorge da Mina kalesine gitti.

Vasco da Gama geri dönüp Dias'ın tahminlerinin doğruluğunu teyit ettiğinde, Pedro Cabral liderliğindeki daha güçlü bir filo Hindistan'a donatıldı. Bu yolculukta Dias gemilerden birine komuta ediyordu. Brezilya'nın keşfine katıldı, ancak Afrika'ya geçiş sırasında bir fırtına çıktı ve gemisi geri dönülemez bir şekilde kayboldu. Böylece kendisine şöhret kazandıran sularda öldü. Bartolomeu Dias'ın torunu Paulo Dias de Novais, Angola'nın ilk valisi oldu ve orada ilk Avrupa yerleşimi Luanda'yı kurdu.

Ayrıca bakınız

"Dias, Bartolomeu" makalesi hakkında yorum yazın

Dias, Bartolomeu'yu karakterize eden alıntı

Ertesi gün, konseyden sonra Napolyon, sabah erkenden, bir mareşal ve bir konvoyla birlikte geçmiş ve gelecekteki savaş alanlarını ve birliklerini incelemek istiyormuş gibi davranarak birlik hattının ortasından geçti. . Avın etrafını gözetleyen Kazaklar imparatorun kendisine rastladı ve neredeyse onu yakaladı. Eğer Kazaklar bu sefer Napolyon'u yakalayamadıysa, onu kurtaran şey Fransızları yok edenle aynı şeydi: Kazakların hem Tarutino'da hem de burada insanları terk ederek koştuğu av. Napolyon'a aldırış etmeden ava koştular ve Napolyon kaçmayı başardı.
Les enfants du Don (Don'un oğulları), imparatoru ordusunun ortasında yakalayabildiğinde, en yakın tanıdık yol boyunca mümkün olduğu kadar çabuk kaçmaktan başka yapacak hiçbir şeyin olmadığı açıktı. Kırk yaşındaki göbeğiyle artık eski çevikliğini ve cesaretini hissetmeyen Napolyon bu ipucunu anladı. Ve Kazaklardan edindiği korkunun etkisiyle hemen Mouton'la anlaştı ve tarihçilerin dediği gibi Smolensk yoluna geri çekilme emrini verdi.
Napolyon'un Mouton'la aynı fikirde olması ve birliklerin geri çekilmesi, onun bu emri verdiğini kanıtlamaz, ancak Mozhaisk yolu boyunca onu yönlendirmek anlamında tüm ordu üzerinde hareket eden kuvvetlerin aynı anda Napolyon üzerinde de hareket ettiğini kanıtlar.

Bir kişi hareket halindeyken her zaman bu hareket için bir hedef bulur. Bin mil yürüyebilmek için insanın bu bin kilometrenin ötesinde bir hayır olduğunu düşünmesi gerekir. Hareket etme gücüne sahip olmak için vaat edilen topraklar hakkında bir fikre ihtiyacınız var.
Fransızların ilerleyişi sırasında vaat edilen topraklar Moskova'ydı; geri çekilme sırasında ise vatandı. Ancak vatan çok uzaktaydı ve bin mil yürüyen bir insan için, nihai hedefi unutarak mutlaka kendi kendine şunu söylemesi gerekiyor: "Bugün kırk mil dinlenme ve geceleme yerine geleceğim." ve ilk yolculukta bu dinlenme yeri nihai hedefi gizler ve tüm arzuları ve umutları kendinize yoğunlaştırır. Bir bireyde ifade edilen istekler kalabalıkta her zaman artar.
Eski Smolensk yolundan geri dönen Fransızlar için, anavatanlarının nihai hedefi çok uzaktı ve kalabalıkta büyük oranlarda yoğunlaşan tüm arzu ve umutların çabaladığı en yakın hedef Smolensk'ti. İnsanlar Smolensk'te çok fazla erzak ve taze birlik olduğunu bildikleri için değil, onlara bu söylendiği için değil (aksine, ordunun en yüksek rütbeleri ve Napolyon'un kendisi orada çok az yiyecek olduğunu biliyordu), ama tek başına bu olduğu için onlara hareket etme ve gerçek zorluklara dayanma gücü verebilir. Onlar, hem bilenler hem de bilmeyenler, vaat edilen topraklar konusunda kendilerini eşit derecede aldatarak Smolensk için çabaladılar.
Yüksek yola ulaşan Fransızlar, inanılmaz bir enerji ve duyulmamış bir hızla hayali hedeflerine doğru koştu. Fransız kalabalıklarını bir bütün halinde birleştiren ve onlara enerji veren bu ortak arzu nedeninin yanı sıra, onları birbirine bağlayan başka bir neden daha vardı. Bunun nedeni sayılarıydı. Onların devasa kütleleri, fiziksel çekim yasasında olduğu gibi, bireysel insan atomlarını kendine çekiyordu. Yüzbinlerce kişilik kitleleriyle bütün bir devlet olarak hareket ettiler.
Her biri tek bir şey istiyordu: yakalanmak, tüm dehşet ve talihsizliklerden kurtulmak. Ancak bir yandan Smolensk hedefine yönelik ortak arzunun gücü, her birini aynı yöne taşıyordu; Öte yandan kolordu esaret olarak şirkete teslim etmek imkansızdı ve Fransızların birbirlerinden kurtulmak için her fırsatı değerlendirmelerine ve en ufak bir makul bahaneyle kendilerini esarete teslim etmelerine rağmen, bu bahaneler her zaman olmuyordu. Sayıları ve yakın, hızlı hareketleri onları bu fırsattan mahrum etti ve Rusların, Fransız kitlesinin tüm enerjisinin yönlendirildiği bu hareketi durdurmasını sadece zorlaştırmakla kalmadı, aynı zamanda imkansız hale getirdi. Vücudun mekanik olarak yırtılması, ayrışma sürecini belirli bir sınırın ötesinde hızlandıramadı.
Bir parça kar bir anda eritilemez. Hiçbir ısı miktarının karı eritemeyeceği bilinen bir zaman sınırı vardır. Tam tersine, ısı ne kadar fazlaysa, kalan kar da o kadar güçlü olur.
Kutuzov dışında Rus askeri liderlerinden hiçbiri bunu anlamadı. Fransız ordusunun Smolensk yolu boyunca uçuş yönü belirlenince Konovnitsyn'in 11 Ekim gecesi öngördüğü şey gerçekleşmeye başladı. Ordunun en yüksek rütbelerinin tümü kendilerini öne çıkarmak, kesmek, durdurmak, yakalamak, Fransızları devirmek istiyordu ve herkes bir saldırı talep ediyordu.
Kutuzov, saldırıya karşı koymak için tek başına tüm gücünü kullandı (bu kuvvetler, her baş komutan için çok küçüktür).
Onlara şu anda söylediklerimizi anlatamadı: Neden savaş, yol kapatma, halkının kaybı ve talihsizlerin insanlık dışı sonları? Bu ordunun üçte biri Moskova'dan Vyazma'ya savaşmadan eriyip gittiğinde tüm bunlar neden oldu? Ama onlara, eski bilgeliğinden anlayabilecekleri bir şey çıkararak anlattı - onlara altın köprüden bahsetti ve onlar ona güldüler, ona iftira attılar, onu parçaladılar, fırlattılar ve öldürülen canavarın üzerine saldırdılar.
Vyazma yakınlarında, Fransızlara yakın olan Ermolov, Miloradovich, Platov ve diğerleri, ikisini kesip devirme arzusuna direnemediler. Fransız kolordu. Kutuzov'a niyetlerini bildirerek rapor yerine bir beyaz kağıt yerine bir zarf gönderdiler.
Ve Kutuzov birlikleri ne kadar durdurmaya çalışsa da birliklerimiz saldırıya geçerek yolu kapatmaya çalıştı. Piyade alaylarının müzik ve davullarla saldırdığı ve binlerce insanı öldürüp kaybettiği söyleniyor.
Ama kesildi - kimse kesilmedi ya da devrilmedi. Ve tehlikeden daha sıkı bir şekilde bir araya getirilen Fransız ordusu, Smolensk'e doğru aynı felaket yolunu yavaş yavaş eriterek devam etti.