Filevskaya hattının Smolenskaya istasyonu ve Smolensky metro köprüsü

Smolenskaya istasyonu, 1953 yılında Kiev - Devrim Meydanı bölümünün bir parçası olarak açıldı. 50'li yıllardaki savaştan sonra inşa edilen istasyonlar belki de en görkemlileridir. Bu dönem, Moskova Metrosu'ndaki mimarinin ve dekorun zenginliğinin en parlak dönemidir. Halk arasında yeraltı sarayları olarak adlandırılan en güzel istasyonlar bu dönemde oluşturulmuştur. İstasyon "Smolenskaya" bir istisna değildir. Çok güzel bir istasyon. "Devrim Meydanı" - "Kiev" bölümünün oluşturulma tarihi ilginç. Aslında, mevcut Filevskaya Hattı'nın savaş sırasında hasar gören bölümünün yerini alması gerekiyordu. Ancak zamanla hasar gören kısım restore edilmiş ve elimizde iki adet "Arbat" ve iki tane de mübadele olmayan "Smolensk" var. Ancak Smolensky ile ilgili olarak, bu nüans zamanla kaybolabilir, çünkü burada başka bir istasyon inşa edecekler, bu sefer Kalininsko-Solntsevskaya hattı. Ama çok yakında olmayacak.

Arşiv fotoğraflarına bir göz atalım. Onlardan pek fazla yoktu. Hatta şaşırtıcı. İşte Garden Ring'den kemerin bir görünümü. Görünüşe göre burada bir yaya geçidi vardı. Serin.

Ve işte lobinin kendisi, açılış gününden bu yana pek değişmedi. Çerçevede solda, avluda duran tuğladan bir duvarın örüldüğünü görebilirsiniz ve anladığım kadarıyla bu aynı zamanda lobi topluluğunun bir parçası.

Yürüyen merdiven salonu. Ve sonra hiçbir şey değişmedi.

Platformu. Ayrıca değişmedi. Zemin bile orijinal. Direkler arasındaki her açıklıktaki tek şey bir yön tabelasıdır. Yolcular için ne büyük bir endişe. ilginç fotoğraf Bu arada, burada sadece tepe lambası yanar ve direklerdeki lambalar söndürülür.

1. Ama günlerimize geri dönelim. Üstelik, "Smolenskaya" bize neredeyse orijinal haliyle geldi.
İstasyon, Arbat Caddesi'ndeki 54 numaralı evin avlusunda gizlenmiş bir giriş holü ile donatılmıştır. Bu özelliğe sahip tek istasyon bu değil, " " istasyonunun lobisi de avlularda gizli. Ancak, burada her şey çok daha karmaşık. Girişin yanı sıra, istasyonun mimari topluluğu, Garden Ring'e bakan bu harika kemeri de içeriyor.

2. Evler arasındaki geçit de dekore edilmiştir. Hepsi aynı tarzda. Kesinlikle çok havalı görünüyor.

3. Ve bu nişlere muhtemelen heykeller konması gerekiyordu. Onlar için yazılar var. Garip olan bu özel yerin herhangi bir eskizini veya fotoğrafını bulmak mümkün değildi. pek değil tarihi fotoğraflar istasyonlar.

4. Arkadaki pavyon yarım daire şeklindedir. Bir pencereye çubuklu plastik bir pencere yerleştirildi, ancak pencerelerin geri kalanı orijinal. Aşağıda bir çeşit kapı var, orada ne var?

5. Ve ön kısım, örneğin metro istasyonunda olduğu gibi dikdörtgendir. " "

6. Metal dekoratif unsurlara ve ahşap kapılara sahip devasa portallar çok havalı görünüyor. İlginç bir şekilde, tarihi fotoğraflar başlangıçta şeffaf cam olduğunu gösterse de, kapıların üzerindeki üç sıra cam siyaha boyanmıştır.

7. Cephe, ikonik zaferlere sahip dört madalyonla süslenmiştir. Soldan sağa - 1612 - Polonyalı işgalcilerin kovulması, şimdi bu tarihi 4 Kasım 1812'de - Fransızlarla savaşta - kutluyoruz. Bunlar Rus geçmişinden iki tarih ve sağda iki tarih zaten Sovyet - 1917 ve son madalyon - 1945. Devlet olarak faşist işgalcilere karşı kazanılan zaferi de kutluyoruz. 9 Mayıs tatili. Giriş gruplarının bulunduğu taçkapılar arasında da kimsenin olmadığı bir niş yer almaktadır. Heykelin burada olması gerekip gerekmediği net değil. Yazık ki girişin hemen önüne M harfi eklenmiş, arşiv fotoğraflarına bakılırsa köşkün tepesine orijinal haliyle çok güzel görünürdü.

8. Görüntülerin çoğu, Arbatsko-Pokrovskaya hattının merkez istasyonlarının yolculara kapatıldığı gündüz penceresinde çekildi.

9.

10. Nakit salonu. Lobinin dikdörtgen kısmında yer almaktadır. Yazar kasalar ahşapla süslenmiş - çok havalı görünüyor. Tavanlarda alçı pervazlar ve şık avizeler - bu, Moskova metrosunun altın çağıdır.

11. Doğru, bir noktada, burada bu tür çadırlar şeklinde her türlü çöp ortaya çıkmaya başladı. Kâbus.

12. Bir kez daha, gişe muhteşem, sadece muhteşem.

13. Yürüyen merdiven salonundan çıkın. Doğal olarak, burada basınç kapıları var.

14. Ve girişte koridor boyunca biraz daha ilerlemeniz gerekiyor.

15. Burada lüks lambalar asılı.

16. Yürüyen merdiven holü yuvarlak olup yüksek tonozludur. Burada harika ışıklar var.

17. Tüm çevre boyunca bir mozaik friz uzanır. Yine Rus silahlarının görkemi konusunda. Yürüyen merdiven salonunun girişinin üzerinde, mozaik 1812 yılına adanmıştır.

18. Çıkışın üstünde - 1945.

19. Turnikelerin yanındaki nöbetçi kulübesinden beklenmedik bir görüntü.

20. Bazı ayrıntılar. Baf havalandırma. Şimdi bunu yapmıyorlar. Bunlar bazı zengin mülklerde, müzelerde, saraylarda .... ve Moskova metrosunda görülebilir.

21. Kubbe ayrıca bir mozaikle taçlandırılmıştır - bir yaprak çelenkle çevrili bir Sovyet yıldızı.

22. Salon elbette şık. Her şey, kelimenin tam anlamıyla her şey, zengin bir şekilde dekore edilmiştir. Kubbenin tonozları nervürlü olup, kornişin arkasında kubbeyi alttan aydınlatan kandiller bulunmaktadır.

23. Birkaç havalandırma ızgarası daha ... ve arka odalarda bir yerde otantik bir ahşap kapı.

24. Yürüyen merdivenin eğiminin üzerinde Zafer Nişanı'nı gösteren bir mozaik var.

25. Platforma giden üç sıra yürüyen merdiven. Belki de yürüyen merdivenleri değiştirmek için lobi yakında kapanacak.

26. Derin istasyon, derinlik 50 metre.

27. Platformun altında ayrıca birkaç eser var, örneğin eski ahşap kapılar. Kapının altındaki "M" harfinin ne kadar komik göründüğüne bakın.

28. Öte yandan.

29. Direkler çok ilginç bir şekilde sıralanmıştır. Her mimar, direklerin kütlesini bir şekilde gizlemeye çalıştı, burada köşelere, köşeleri bir arada yuvarlayan oluklu dekoratif mermer yarı sütunlar yerleştirildi. Direklerin tepesinde dekoratif bir friz uzanır. Her şey çok sağlam görünüyor. Lambalar, yan ve orta salonların yanlarından direklere monte edilir.

30. Direklerin üzerindeki kandillerin yanı sıra kubbeyi aydınlatan kornişlerin arkasında da kandiller bulunmaktadır.

31.

32. Merkez salona mermer banklar yerleştirilmiştir.

33. Bir pilon üzerindeki lamba. Çok havalı görünüyor - zengin.

34. Oymalı banklar da çok hoş görünüyor. Taş zeminde, merkezi salonun direkleri boyunca uzanan bir süsleme vardır.

35. Zeminin geri kalanı tek renk taşla kaplanmıştır. Buna rağmen, zemin harika görünüyor.

36. Platform sonu. Buradaki her şey harika çinilerle tamamlandı ve yine orijinal ahşap kapılar ve bir pencere korundu.

37. Hizmet odasına başka bir kapı... ve ayrıca kapı kanadında delikler şeklinde yapılmış M harfi ile.

38. İçeride her şey fayanslarla tamamlandı, anladığım kadarıyla otantik. Korkuluk da... güzel.

39. Ray duvarı döşenmiştir. Yaldızlı süslemeli süsleme de çinilerden yapılmıştır, üstte figürlü çinilerden bir çerçeve vardır.

40. Merkez salona bir kez daha bakalım. Bu bir metro değil - bu bir tür saray.

41. Dekoratif unsurlardan bir diğeri - merkezi salonun sonu bir kısma ile dekore edilmiştir.

42. Heykeltıraş Motovilov'un kabartması. Tema - Anavatan savunucuları. Büyük olasılıkla, yürüyen merdivenleri değiştirmek için istasyon yakında kapatılacak. Muhtemelen istasyondaki gibi"

Proje adı "Smolenskaya Meydanı"

İstasyonun tarihi ve tüm Arbat yarıçapı olağandışıdır.

Arbat yarıçapını inşa etme kararı 7 Ağustos 1933'te alındı. Başlangıçta, tüm yarıçapı "Paris" olarak adlandırılan şekilde inşa etmek planlandı. Bu tünel inşa yöntemi çok sayıda maden komplekslerinin düzenlenmesi, yoğun bir kentsel iletişim ağının aktarılması, evlerin temellerinin güçlendirilmesi üzerinde çalışmak, ayrıca, bu yoğun bölgede yaşamı felç edebilecek gün yüzeyinin olası çökmesine karşı garanti vermedi. Moskova. Sonunda, Paris yöntemini kullanan inşaat projesi reddedildi ve hattın "Moskova" adı verilen bir hendek yöntemi kullanılarak inşa edilmesine karar verildi. 3 Ocak 1934'te Moskova Parti Komitesi ve Moskova Kent Konseyi tarafından Arbat yarıçapının yeni hizalanması hakkında bir karar yayınlandı. Hendek yönteminin özü, önce yan hendeklerde duvarların dikilmesi, ardından duvarların ve toprağın üzerine bir tavanın betonlanması ve altından yapının tepsi kısmına kadar toprağın tüm kalınlığının kazılmasıdır. . Böylece, istasyon yukarıdan aşağıya doğru inşa edilir ve tavan, kanal kısmından daha erken yapılır.

İstasyonun inşaat şeması, ilk aşamadaki benzer istasyonlarla aynıdır - bir istisna dışında - Arbatskaya, Sokolniki, Park Kultury - istasyon tepsisinin orta kısmında 44 metrelik monolitik betondan değil, betonarmeden yapılmıştır. Bu özellik, Smolenskaya'da gelecekteki istasyona aktarılmasının planlanmasından kaynaklanmaktadır. daire çizgisi(daha sonra Ring tamamen Garden Ring boyunca yönlendirildi; ilk projeler hakkında daha fazla ayrıntı için "Moskova metro projeleri" bölümüne bakın). Bu noktada, kavşak koridoruna bir iniş gerekiyordu.

İstasyon tavanı, seviyesi gün yüzeyinden 2,5 metre yükseklikte bulunan 50 cm kalınlığında yekpare bir levha şeklinde yapılmıştır. Platformun uçlarında yer alan ofis alanı da dahil olmak üzere istasyon kompleksinin toplam uzunluğu 182 metredir. Net genişlik - 16,8 metre. Platform boyunca iki sıra halinde düzenlenmiş 24 kare sütun gerilir.

İstasyon üç aşamada inşa edildi: önce Sadovaya Meydanı'nın doğu tarafının altına, 20 metre genişliğinde bir bölüm, ardından caddenin bir bölümünün altına inşa edildi. Burada istasyon, 8 atmosferlik bir basınçla 96 santimetre çapında şehir su boru hattını geçti. En ufak bir sızdırmazlık ihlali, inşaatı devam eden istasyonun hafriyatını su basmasına yol açmayacak, içme suyuŞehrin geniş bir alanı, aynı zamanda toprağın yer değiştirmesine, çevredeki evlerin tehlikeli çökmesine neden olur. Büyük bir özenle çalışmak zorundaydım. Bir boru içine alınmış nehir, yapım aşamasında olan istasyonun üzerine asıldı ve ardından istasyonun tavanı altına serildi. İstasyonun üçüncü bölümü tamamen evlerin altından geçiyordu.

İstasyondaki ilk projelerden biri, Garden Ring'in iç (doğu) tarafına erişim sağladı. Ancak 1935'te farklı bir şekilde inşa ettiler: istasyon, hiçbiri bugüne kadar hayatta kalmayan iki yer vestibülü ile açıldı. Batı antre mevcut olandan çok uzakta değildi ve kısa bir merdiven uçuşuyla istasyonun batı çıkışına bağlandı.

İstasyon boyunca, yolcuların raylar üzerinden hem batı hem de doğu köprüsüne ulaşabilecekleri bir alt geçit inşa edildi. Bu geçidin ortasında, mevcut Garden Ring karayolunun karayolunun ortasında, istasyondan uzakta, Smolenskaya Meydanı'nda bulunan ikinci girişe yol açan uzun bir yaklaşma koridoru başladı. Daha sonra 1937-39 yıllarında Garden Ring'in yeniden inşası sırasında güney antre yıkılmış ve ona giden koridor resmi ihtiyaçlar için kullanılmıştır. Bugün, istasyon boyunca koridor, platformla hiçbir şekilde iletişim kurmuyor ve yalnızca Garden Ring'in altında bir alt geçit görevi görüyor, bu da onu yalnızca Moskova'da değil, Rusya'da da ilk yaya alt geçidi olarak görmemizi sağlıyor.

O zamanlar, 1935'te, geçişin ne doğu ne de batı uçlarının yüzeye erişimi olmaması ve sadece güney girişinden istasyona giriş ve çıkış için hizmet etmesi ilginçtir. Ve istasyonun doğu ucundan hemen oraya gitmek imkansızdı. içeri Bahçe Yüzüğü.

İstasyon sütunları gri Zhabrovsky mermeriyle kaplanmıştır. Köprülerde ve asma kat altlarında bulunan kolonlar, bariyerler ve çift geçiş yolları Kadykovo mermeri ile tamamlanmıştır. Toplamda 1250 metrekare mermer döşendi. Duvarlar porselen metlakh karolarla, zemin pembe granit levhalarla kaplanmıştır.

20 Mart 1937'de Kiev istasyonunun açılışından önce Smolenskaya, Arbat yarıçapının terminaliydi. İstasyonun arkasında çıkmaz sokak yoktu; trenlerin dolaşımı için doğu tarafına yünlü bir çıkış yapıldı. Trenler sağdan (merkezden bakıldığında) geldi ve oradan Sokolniki'ye gittiler.

1953 yılında, derin Arbat yarıçapının (Arbastko-Pokrovskaya hattının bir parçası) açılmasından sonra, "Ul. Komintern" istasyonundan "Kyiv" istasyonuna kadar olan sığ Arbat yarıçapı kapatıldı. İstasyon Salonu "Smolenskaya" bazen sergiler için kullanıldı. Rayların üzerine bir tahta zemin döşendi ve sergilerin yerleştirildiği raflar yerleştirildi.

1958'de (Filevskaya hattının bir parçası haline gelen) sığ Arbat yarıçapının yeniden açılmasından sonra, mimar Zholtovsky tarafından inşa edilen ünlü "taretli ev" in içine inşa edilen istasyona giriş düzenlendi. Daha sonra gar boyunca uzanan uzunca bir kapalı koridor, Garden Ring'in altında bir alt sokak yaya geçidine dönüştürüldü ve 30 Nisan 1959'da açıldı. Ancak buradan istasyona girişler restore edilmedi ve hala yok. bugün var. Yamaçların kavşakları hala sütunların konumu ile tahmin edilmektedir.

Açılışından bu yana geçen 70 yıl boyunca istasyon hiçbir değişikliğe uğramamış ve orijinal görünümünü korumuştur. Zaman sadece platformun kapsamına ve aydınlatmaya dokundu. İstasyon açıldığında, sütlü camdan yapılmış yatay lambalar yerleştirildi, bunun sonucunda akkor lambaların ışığı yumuşaktı. Şimdi sütunlar arasındaki aralıklarla yüklü floresan lambalar daha keskin ve daha parlak bir ışık ile herhangi bir difüzör olmadan.

Günümüzde istasyon oldukça az kullanılmaktadır. Bunun birkaç nedeni var: ilk olarak, diğer hatlarla daha fazla aktarmaya sahip olan derin Arbat yarıçapının ortaya çıkmasıyla, Arbatsko-Pokrovskaya hattında aynı adı taşıyan istasyon (ayrıca, yaya Arbat'a daha yakın) hale geldi. yolcular için daha uygun. İkincisi, Garden Ring'in iç, daha yoğun tarafına erişimin olmaması etkiliyor. Şimdi potansiyel yolcular yeraltı geçidine inmeye zorlanıyor (eskiden istasyonun girişi olduğunu, ancak şehre doğrudan çıkışları olmadığını hatırlıyoruz), Garden Ring'i geçiyor, yüzeye çıkıyor, onlarca yürüyüş yapıyor. Geri dönmek ve istasyona inmek için metre. Giriş / çıkışların bir kuruş yeniden düzenlenmesi, yolcu akışlarının uygun şekilde düzenlenmesi, açılan Smolensky Passage alışveriş ve ofis kompleksi sayesinde Moskovalılar ve Başkent misafirleri arasında giderek daha popüler hale gelen şehrin bu bölgesi için ulaşım hizmetini önemli ölçüde iyileştirebilir. birkaç yıl önce ve yapım aşamasında daha da görkemli olanı.

Uzak gelecekte, istasyon, Kalininskaya hattının öngörülen uzantısının istasyonuna transfer olacak. Her üç istasyon (Filyovskaya, Arbatsko-Pokrovskaya ve Kalininskaya hatları) birlikte tek bir aktarma merkezi oluşturur.

Açılış tarihi: 15 Mayıs 1935 Tasarım isimleri: Smolenskaya Meydanı İstasyon mimarları: S. Andrievsky, T. Makarevich Lobi mimarları: V. Polikarpova, A. Marova Tasarım mühendisleri: N. Ushakov

Lobi (mimarlar V. G. Polikarpova, A. A. Marova), Smolenskaya Meydanı'nda (1935-1951, mimar I. V. Zholtovsky) çok katlı bir konut binasına (ev 13) inşa edilmiştir.

İstasyon salonunun sütunlarının dekorasyonunda gri mermer kullanılmış, duvarlar Metlakh çinileri ile kaplanmıştır. Merdivenlerin sütunları ve duvarları kırmızı mermerle kaplanmıştır. Zemin pembe granit levhalarla döşenmiştir.

Zemin lobisi (yıkıldı). 1935

Fotoğrafta gösterilen lobi yıkıldı. Şimdi yeni antre bir konut binasına inşa edildi. Diyagram, istasyonun ikinci girişini göstermektedir - şimdi Garden Ring'in altındaki geçitte ondan sadece bir demir kapı kalmaktadır. İstasyonun yanından kapalı girişe çıkan merdiven hala mevcuttur, ancak bir ahşap kapı üzerinde durmaktadır. Artık polis ve Dışişleri Bakanlığı için bir atış poligonu var.

Garden Ring'in ortasındaki zemin lobisi (yıkıldı). 1930'lar.

Arbatskaya ve Smolenskaya derin döşeme istasyonlarının inşasından sonra ve Kievskaya'dan Filevskaya hattının açılmasından önce istasyon kapatıldı ve depo olarak kullanıldı.

Bir konut binasında istasyon lobisi. 1999

Bir konut binasında istasyon lobisi. 2000 yılı.

Bugünkü "Smolenskaya", ilk etabın en sefil istasyonlarından biridir. Her tarafı ticari büfelerle kapatılmış pis bir giriş. İstasyonda her zaman çok az insan vardır, görünüşe göre bu nedenle ikinci giriş kapatılmıştır. Bir amatör için tek çekicilik eskidir. giriş kapıları modern metal olanlardan farklı olarak ahşaptan yapılmıştır.

Merkez salon. İstasyondan çıkın. 1935

Merkez salon. İstasyondan çıkın. 1980'ler.

Merkez salon. 2000

Zemin lobi projesi Smolenskaya, 1935 (G. Golts (?))

15 Mayıs 1935'te Filevskaya hattının Smolenskaya metro istasyonu, Moskova Metrosu inşaatının ilk aşamasının bir parçası olarak açıldı. Moskova metrosundaki bu istasyonun bir adaşı var - Arbatsko-Pokrovskaya hattının Smolenskaya metro istasyonu. Birbirlerine yakın olmalarına rağmen aralarında geçiş yoktur.

Smolenskaya metro istasyonunun dekorasyonu

Filevskaya hattının Smolenskaya metro istasyonu, sığ istasyonlar için standart bir tasarıma göre betonarme yapılardan inşa edilmiştir.

Smolenskaya metro istasyonunun tasarımında mermer, granit ve metlakh karolar kullanıldı. İki sıra kare sütunu kaplamak için gri mermer kullanılmıştır. Platformu kaplamak için pembe granit alındı. Smolenskaya metro istasyonunun ray duvarlarının dekorasyonunda, üstte pembe, altta gri olmak üzere petek şeklindeki karolar kullanıldı.

Smolenskaya metro istasyonu hakkında teknik bilgiler

Başlangıçta, Smolenskaya metro istasyonunda iki yer vestibülü vardı. Doğu lobi binası daha sonra yıkıldı. Platformdan ona çıkan merdiven kapalı kapılara dayanmaktadır. Şu anda, Filyovskaya Hattı'nın Smolenskaya istasyonunda şehre sadece bir çıkış kaldı.

Metro istasyonunun batı vestibülü, eskiden bağımsız olmasına rağmen, 1950'den beri Garden Ring'deki binaya inşa edilmiştir. İstasyon platformundan merdivenle ulaşılabilir. Lobiden çıkış, 2. Nikoloshchepovsky Lane'in yanındaki Smolenskaya Meydanı'nda yer almaktadır.

"Smolenskaya" metro istasyonunun batı vestibülünün çalışma saatleri: 5.35 - 1.00.

Smolenskaya metro istasyonuna yakın altyapı

Smolenskaya metro istasyonundan çıkış, Garden Ring'in hemen üzerindedir. Bu, "altyapı" kelimesinin Smolenskaya metro istasyonunun yakınında bulunan çeşitli organizasyonlara uymadığı anlamına gelir.

Örneğin, öğle yemeğine ihtiyaç varsa, Smolenskaya yakınlarında o kadar çok restoran ve kafe var ki onları bulamamak çok zor olacak.

Yakındaki birçok mağazanın vitrinleri alıcıların dikkatini çekecek.

Sağlık tesislerinin istasyon alanında geniş bir şekilde temsil edildiğini de belirtmek gerekir. "Smolenskaya" metro istasyonunun yakınında eczaneler, klinikler, kadın konsültasyonları, nörolojik bir dispanser, bir çocuk odası var. sağlık Merkezi, diş ve kozmetik klinikleri.

Ayrıca "Smolenskaya" metro istasyonunun yakınında orta öğretim okulları ve birkaç üniversite bulabilirsiniz.

İki tiyatro boş zamanınızı geçirmenize yardımcı olacak: Anton Çehov Tiyatrosu ve M. Gorevoy yönetimindeki Tiyatro.

Smolenskaya metro istasyonunun yakınındaki turistik yerler

"Smolenskaya" metro istasyonunun yakınında, Rus şairlerin iki anıt dairesi var - Andrei Bely ve Alexander Sergeevich Pushkin. Ayrıca yakınlarda A.S. Puşkin müzesinin sergi salonu bulunmaktadır.

Smolenskaya metro istasyonunun yakınında, 1706-1711 döneminde inşa edilmiş ve bugüne kadar korunmuş bir kilise olan Kumlardaki Kurtarıcı Kilisesi bulunmaktadır.

İstasyon "Smolenskaya"

İstasyon, 5 Nisan 1953'te Arbatsko-Pokrovskaya metro hattının bir parçası olarak yolculara açıldı. Varlığı sırasında adı değişmedi.

İstasyon, Arbat caddesindeki 54 numaralı evin avlusunda yer alan bir zemin girişine (doğu) sahiptir. Girişte ayrıca Garden Ring'e bakan bir kemer bulunur.

İstasyonun tasarımı askeri-tarihi temaya adanmıştır. İstasyonun direkleri beyaz mermerle kaplanmış ve köşelerde yarım sütunlarla süslenmiştir. Zemin siyah mermer döşeli olup, holün kenarlarında beyaz ve kırmızı mermer süslemeler bulunmaktadır. Ray duvarları, aşağıda siyah mermer ile beyaz seramik karolarla kaplanmıştır. İstasyon salonu, direkler üzerindeki avizelerin yanı sıra salonun kemerinin altındaki bir kornişin arkasına gizlenmiş lambalarla aydınlatılmaktadır. Uç duvardaki kısma (heykeltıraş G. I. Motovilov) Anavatan savunucularına adanmıştır.

Yuvarlak zemin lobisi (mimarlar O. A. Velikoretsky, A. F. Strelkov) tabanda siyah mermerle tamamlandı ve Rus askerlerinin (heykeltraşlar O. A. Ikonnikov, Yu. G. Ushakov) görüntüleriyle dört madalyonla süslendi. Yuvarlak yürüyen merdiven salonunun mozaik frizi, Zafer Nişanı'nın tekrar eden bir görüntüsüdür.

Smolenskaya istasyonunun bulunduğu yer