ev tüm sorular

Araç (seçenekler). ÜTS? Bir kazada emtia değeri kaybı nasıl değerlendirilir? Kim değerlendiriyor? Ve kim ödüyor

OSAGO, 2004'ten beri Rusya Federasyonu'nda kullanılmaktadır. ve zorunlu olarak gerçekleştirilir Ana yasal düzenlemeler şunlardır: "OSAGO Hakkında" Federal Yasa, "OSAGO için sigorta oranlarının onaylanması hakkında" Hükümet Kararnamesi, Rusya Motor Sigortacıları Konseyi'nin metodolojik tavsiyeleri.

Zorunlu sigorta, araç sahiplerinin hukuki sorumluluk riskine tabi değildir.:

maksimum tasarım hızı 20 km/s'den fazla olmayan.

Rusya Federasyonu topraklarında karayolu trafiğine katılmak için araçların kabulüne ilişkin Rusya Federasyonu mevzuatına tabi olmayan;

silahlı kuvvetlerin ekonomik faaliyetlerini sağlamak için kullanılan otobüsler, arabalar, römorklar ve diğer araçlar hariç olmak üzere, Rusya Federasyonu silahlı kuvvetlerinin emrinde olan;

Rusya Federasyonu'nun da üyesi olduğu uluslararası zorunlu sigorta sistemlerine üye olan yabancı bir ülkede kayıtlı olanlar.

Zorunlu sigortanın amacı kullanım sırasında mağdurların yaşamına, sağlığına veya mallarına zarar vermekten kaynaklanan yükümlülükler için araç sahibinin hukuki sorumluluk riski ile ilişkili mülkiyet çıkarlarıdır. araç Rusya Federasyonu topraklarında.

Sigortalı bir olay tanınır Sigortalının, sorumluluğu zorunlu bir sigorta sözleşmesi ile sigortalanan diğer kişilerin, mağdurların hayatına, sağlığına veya mallarına zarar vermekten dolayı, sigortacının bir tazminat ödemesi yükümlülüğünü gerektiren hukuki sorumluluğunun başlaması. sigorta ödemesi.

Sigortalı olaylar için geçerli değildir araç sahiplerinin hukuki sorumluluğu:

1. Sigorta sözleşmesinde belirtilenden farklı bir araç kullanırken zarar vermek;

2. manevi zararın doğması veya kaybedilen kârın tazmin edilmesi yükümlülüğünün ortaya çıkması;

3. Özel olarak belirlenmiş alanlarda yarışmalar, testler veya eğitim sürüşü sırasında aracı kullanırken zarar vermek;

4. çevre kirliliği;

5. Taşınan yükün çarpması sonucu zarar vermek;

6. Sürücünün kullandığı araca ve treylere, içinde taşınan yüke, üzerlerinde kurulu donanıma zarar vermesi;

7. Bir araca yük yüklerken veya boşaltırken zarar verme; araç organizasyonun iç bölgesinden geçtiğinde;

8. İşçilerin görevlerini yerine getirirken hayatlarına veya sağlığına zarar verilmesi, eğer bu zarar Kanuna göre zorunlu sigorta ve tazminata tabi ise;

9. Çalışana zarar vermekten kaynaklanan zararları işverene tazmin etme yükümlülüğünün ortaya çıkması.

OSAGO anlaşması kapsamında sigortalanan meblağ Sigortacının, sigortalı her olayın meydana gelmesi üzerine (sözleşme süresi boyunca sayıları ne olursa olsun), mağdurları neden olduğu zararı tazmin etmeyi taahhüt ettiği, aşağıdakiler dahil 400 bin ruble:

240 bin ruble 160 bin ruble'den fazla olmayan birkaç kurbanın hayatına veya sağlığına zarar verirken. bir mağdurun hayatına veya sağlığına zarar verirken;

160 bin ruble birkaç kurbanın mülküne zarar verirken ve 120 binden fazla ruble değil. - bir kurban.

sigorta primi Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen sigorta oranlarına göre belirlenir. Her araç için var ana oran(motor gücüne bağlı otomobiller için, kamyonlar için - taşıma kapasitesi, otobüsler için - koltuk sayısı). Hükümet tarafından sözleşme süresi boyunca tarifelerde yapılacak bir değişiklik, sigortalının daha önce ödediği sigorta priminde bir değişiklik gerektirmez. Sigorta priminin hesaplanması, sigortalı tarafından bir OSAGO sözleşmesinin akdedilmesi için yapılan yazılı bir başvuruda sigortacı tarafından sağlanan bilgiler temelinde yapılır ve bu bilgiler aşağıdaki şekilde dikkate alınır: düzeltme faktörleri(bölgesel katsayı - şehir, kırsal alan; ikramiye / malus katsayısı - kazasız çalışma veya tam tersi için; sürücülerin yaş ve deneyim katsayısı; araç kullanmasına izin verilen sınırlı veya sınırsız sayıda kişi için katsayı; mevsimlik kullanım katsayısı aracın - tüm yıl veya bir kısmı; kısa vadeli sigorta katsayısı - araç kayıt yerine giderse; bir binek otomobilin motorunun güç faktörü).

OSAGO için sigorta tarifesinde, ≈ %77 net oran ve %23 iş yapma maliyetidir. %3'ü, Rusya Motor Sigortacılar Konseyi'nin rezervidir.

Kural olarak, bir OSAGO anlaşması bir yıl içindir. Vatandaşlar için aracın sınırlı kullanım süresi 3 aydır. tüzel kişiler- 6 ay. Yurtdışında kayıtlı ve Rusya Federasyonu'nda geçici olarak kullanılan araç sahipleri, 15 günden az olmamak üzere geçici kullanım süresi için bir anlaşma yaparlar. Bir araç satın alırken (satın alma, miras alma, hediye olarak kabul etme), mal sahibi, kayıt yerine seyahat süresi için bir anlaşma yapma hakkına sahiptir (transit numaralarıyla kayıt yerine giderse - 20'ye kadar). günler).

Sözleşmeyi yapmak için sigortalı aşağıdaki belgeleri sağlar:

Sözleşme başvurusu,

Gerçek kişiler için pasaport ve tüzel kişiler için tescil belgesi,

Aracın unvanı veya tescil belgesi,

Sürücü ehliyeti ve sürücünün aracı kullanma hakkını onaylayan belgeler (sınırlı sürüş erişimi varsa).

OSAGO anlaşması, sınırlı sayıda kişinin yönetime kabul şartları ile veya kısıtlama olmaksızın akdedilebilir.

Bir OSAGO sigorta sözleşmesi akdetme eylemi, sigortalıya düzenlenerek onaylanır. sigorta poliçesi Rusya Federasyonu topraklarında tek bir forma sahip olan . Poliçe ile birlikte, poliçe sahibine, Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarındaki sigortacının temsilcilerinin bir listesi, OSAGO Kurallarının metni (daha önce hala bir çıkartma etiketi) verilir.

OSAGO sözleşmesi aşağıdaki durumlarda erken feshedilir:

Sigortalının veya malikinin (kişinin) ölümü veya sigortalının tasfiyesi (tüzel kişi),

Sigortacının tasfiyesi

Poliçede belirtilen aracın tahribi (kaybı),

Sigortalı feshedebilir OSAGO anlaşması şu durumlarda:

Sigortacının ruhsatının iptali,

Araç sahibinin değişmesi,

Kanunla sağlanan diğer durumlar.

Sigortacı, OSAGO sözleşmesini planlanandan önce feshedebilir. sözleşmenin imzalanması sırasında sigortalı tarafından sağlanan yanlış bilgilerin tespit edilmesi üzerine ve yasaların öngördüğü diğer durumlarda.

Sigortalı, sigortalı bir olayın meydana gelmesi halinde, sigortacıya öngörülen süre içinde ve belirli bir şekilde bilgi vermekle yükümlüdür. Sigorta ödemesi başvurusu ile birlikte, polis tarafından verilen bir kaza sertifikası ve bir kaza bildirimi (mağdur tarafından doldurulmuşsa) ve OSAGO Kuralları tarafından belirlenen diğer belgeler sunulur. Maddi hasar durumunda, mağdur, hasarın koşullarını açıklığa kavuşturmak ve tazminata tabi zarar miktarını belirlemek için hasarlı mülkü veya kalıntılarını muayene ve / veya bağımsız bir incelemenin organizasyonu için sigortacıya vermekle yükümlüdür. . Sigortacı, sigorta ödemesi başvurusunun kendisine ulaştığı tarihten itibaren en geç 5 gün içinde hasarlı malı muayene etmek ve/veya muayene düzenlemekle yükümlüdür ve gerekli belgeler, Aksi Paylaşılmadığı Sürece. Taşınması mümkün değilse aracın bulunduğu yerde muayene ve muayene yapılır.

Gerekli belgelerin alındığı tarihten itibaren 30 gün içinde, sigortacı, sigortalı olayla ilgili olarak, mağdura sigorta ödemesi yaptığı veya sebeplerini belirten gerekçeli bir ret gönderdiği temelinde bir eylem düzenler.

Kasko ve Mal Sahibi Mali Sorumluluk Sigortasına ek olarak, sunabiliriz motorlu taşıt kaza sigortası .

Emtia değeri kaybı - mülkünüze verilen hasar. Zarara neden olan kişiden veya başka bir sorumlu kişiden tazmin edebilirsiniz.Sigorta şirketi sadece arabayı onarmak için yapılması gereken masrafları karşılar. Emtia değerindeki kaybı doğrudan haksız fiilden tazmin etme hakkınız vardır. Eğer Konuşuyoruz bir kaza hakkında, onarımların geri yüklenmesinin maliyeti tahsil edilecektir.
Kural olarak, bir ticari elbisenin kaybı, ayrı bir talep beyanı sunularak özel olarak tazmin edilir.
Kullanım değerindeki bir azalma, araç sahibinin haklarını ihlal ettiğinden, emtia değerindeki kayıp, aracın onarım ve yedek parça maliyeti ile birlikte gerçek hasar anlamına gelir. İhlal edilen bu hak, parasal tazminat ödenerek geri alınabilir. Mal sahibi, trafik kazası gerçeği nedeniyle hakları ihlal edildiğinden, bu tür bir tazminatın geri alınması için talepte bulunma hakkına sahiptir.
OSAGO için TCB, bir mahkemede suçlunun IC'sine ödenir, IC gönüllü olarak ödemez, çünkü PCA'dan (OSAGO sigortacılarını kontrol eden kuruluş) TCB'nin gerçek hasar için geçerli olmadığına ve OSAGO kapsamında tazminata tabi değildir. Adli uygulama genel yargı mahkemeleri için nettir:

U T V E R Z D E N S
başkanlık kararı
Yargıtay
Rusya Federasyonu
10 Ağustos 2005 tarihli
Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 15. maddesinin 1. paragrafına göre, hakkı ihlal edilen bir kişi, yasa veya sözleşme daha az miktarda kayıplar için tazminat öngörmedikçe, kendisine verilen zararlar için tam tazminat talep edebilir. .

Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 15. maddesinin 2. fıkrasına göre, zararlar, hakkı ihlal edilen bir kişinin ihlal edilen hakkı, mülküne zarar veya zararı geri yüklemek için yaptığı veya yapması gereken harcamalar olarak anlaşılmaktadır ( fiili zarar), ayrıca bu kişinin normal sivil dolaşım koşulları, hakkı ihlal edilmemiş olsaydı (kar kaybı) alacağı gelir kaybı.

Emtia değeri kaybı, bir aracın ticari (dış) görünümünün ve performansının, tek tek parçaların, tertibatların ve tertibatların mukavemet ve dayanıklılığının azalması sonucu erken bozulması nedeniyle bir aracın değerinde meydana gelen azalmadır. trafik kazası ve müteakip onarımlar nedeniyle bağlantılar ve koruyucu kaplamalar.

Yukarıdakilerden, kullanım değerindeki bir azalma araç sahibinin haklarını ihlal ettiğinden, emtia değerindeki kaybın, otomobilin onarım ve yedek parçalarının maliyeti ile birlikte gerçek hasar anlamına geldiği anlaşılmaktadır. İhlal edilen bu hak, parasal tazminat ödenerek geri alınabilir. Mal sahibi, trafik kazası gerçeği nedeniyle hakları ihlal edildiğinden, bu tür bir tazminatın geri alınması için talepte bulunma hakkına sahiptir.

25 Nisan 2002 tarihli "Araç Sahiplerinin Medeni Sorumluluğunun Zorunlu Sigortası Hakkında" Federal Yasasının 5. Maddesi uyarınca, 7 Mayıs 2003 tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti, Araç Sahiplerinin Medeni Sorumluluğunun Zorunlu Sigortasına İlişkin Kuralları onayladı.

Yukarıdaki Kuralların 60. paragrafının "a" bendine göre, mağdurun malına zarar gelmesi halinde, gerçek zarar, sigorta bedeli kadar tazminata tabidir.

Bu nedenle, aracın emtia değerinin kaybı gerçek bir hasara atıfta bulunduğundan, "Zorunlulara Dair Federal Kanun" tarafından belirlenen sigorta tutarının yeniden dağıtılmasında zorunlu hukuki sorumluluk sigortası sözleşmesi kapsamında sigorta şirketinden geri alınmasına tabidir. Araç Sahiplerinin Hukuki Sorumluluk Sigortası". Sigorta tazminatı, meydana gelen zararı tam olarak tazmin etmeye yetmiyorsa, sigorta tazminatı ile fiili hasar miktarı arasındaki fark, Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 1064 ve 1072. maddeleri uyarınca haksız fiilden tazmin edilebilir.

Unutulmamalıdır ki bir motorlu taşıt sözleşmesi özel bir kiralama sözleşmesidir, bu nedenle, Genel Hükümler kiralama hakkında (elbette, bu sözleşmenin özelliklerine göre ayarlanmıştır).

Bu kira sözleşmesinin ana özelliği konusu yani araç olmasıdır. Bu sözleşme kapsamında ne tür bir nesnenin devredildiği ve bir araç olarak kabul edilip edilemeyeceği mümkün olduğunca açık olmalıdır.

Yönetmelikler, bir aracın farklı tanımlarını verir. Bu nedenle, bir araç, üzerine kurulu insanları, malları veya ekipmanı yollarda taşımak için tasarlanmış bir cihazdır (10 Aralık 1995 tarihli ve 196 sayılı Federal Yasanın 2. Maddesi-ФЗ “Yol Güvenliği Hakkında”, Federal Yasanın 1. Maddesi 25 Nisan, .02 No. 40-FZ "Araç Sahiplerinin Medeni Sorumluluğunun Zorunlu Sigortası Üzerine", 23 Ekim 1993 tarih ve 1090 sayılı Hükümet Kararnamesi ile onaylanan Yol Kurallarının 1.2 maddesi.

İnşaat ekipmanları ile ilgili

Kural olarak, sözleşmenin konusu motorlu taşıtlar ise, yeterlilik ile ilgili herhangi bir sorun yoktur. Kendi yürür makineler veya iş makineleri kullanıma sunulursa, bunların araç olup olmadığı konusunda sorular ortaya çıkabilir.

Kendinden tahrikli araçların diğer araçlardan ayırt edilebileceği açık kriterler, düzenleyici yasal düzenlemeler tarafından oluşturulmamıştır. Bazı durumlarda mahkemeler, duruma bağlı olarak, başta inşaat ekipmanı olmak üzere kendinden tahrikli makinelerle ilgili olarak bir araç kiralama sözleşmesi imzalamanın yasal olduğunu düşünmektedir (örneğin, Rusya Federasyonu Yüksek Tahkim Mahkemesi'nin 10.16.09 No. VAS-13577/09, Volga-Vyatka Bölgesi FAS kararı 12.10.11 No. А79-9077/2010). Diğer durumlarda, aksine, mahkemeler, bir ücret karşılığında hizmetlerin sağlanması için bir sözleşmenin işaretlerini görür (19 Mayıs 2011 tarih ve VAS-6007/11 sayılı Rusya Yüksek Tahkim Mahkemesi'nin kararı;

Mürettebatlı mı yoksa mürettebatsız mı?

Mürettebatla yapılan bir araç kiralama sözleşmesine göre, kiraya veren:

kiralık bir aracın yönetimi ve teknik çalışması (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 632. Maddesi);
araç bakımı, mevcut ve elden geçirmek(Rusya Federasyonu Medeni Kanununun 634. Maddesi);
ticari operasyonla ilgili masraflar (yakıt ödemesi vb.) (Rusya Federasyonu Medeni Kanununun 636. Maddesi);
sigorta masrafları (Rusya Federasyonu Medeni Kanununun 637. Maddesi);
mürettebat hizmetlerinin ödenmesi ve bakım masrafları (Rusya Federasyonu Medeni Kanununun 635. Maddesi), -

ve ayrıca ortaya çıkan zarardan da sorumludur (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 639 ve 640. Maddeleri).

Mürettebatsız araç kiralama sözleşmesi kapsamında:

kiralanan aracın yönetimi ve teknik işleyişi;
mevcut ve büyük onarımlar dahil olmak üzere aracın bakımı;
ticari işletme (akaryakıt ödemesi vb.) ve sigorta ile ilgili giderler;
mürettebat üyelerinin hizmetleri için ödeme ve bakım masrafları -

kiracı tarafından gerçekleştirilir. Verdiği zarardan da sorumludur.

Sözleşmenin konusu kişiselleştirilmelidir

Bir araç, bireysel olarak tanımlanmış bir mülk türüdür. Bu tür mülk, yalnızca kendisine özgü, sözleşmenin sonunda belirtilmesi gereken benzersiz özelliklere sahiptir.

Bu kural, Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 607. maddesinin 3. paragrafı ile belirlenir: “Kira sözleşmesi, kiracıya bir kira nesnesi olarak devredilecek mülkü kesinlikle belirlemenize izin veren verileri içermelidir. Sözleşmede bu verilerin bulunmaması durumunda, kiralanacak nesne üzerindeki koşul, taraflarca kararlaştırılmamış sayılır ve ilgili sözleşme yapılmış sayılmaz.

Normatif yasal düzenlemeler, sözleşmede belirtilmesi gereken ve yokluğunda sözleşmenin sonuçlanmadığı düşünülen unsurların açık bir listesini vermez. Kural olarak, bu görev, belirli davaları analiz eden mahkemeler tarafından çözülür. Genel bir kural olarak, mahkemeler sözleşmelerin aşağıdakileri yapması gerektiği konusunda hemfikirdir:

aracın tipi (tipi);
aracın markası;
kayıt numarası;
yayın yılı;
şasi ve gövde numarası;
renk.

Yüksek bir olasılıkla, sözleşmede bu işaretlerden birinin bulunmamasının araç kiralama sözleşmesinin akdedilmemiş olarak kabul edilmesine yol açabileceği ileri sürülebilir.

Elbette keyfi, resmi gerekçelere dayanarak, sözleşmenin akdedilmemiş olarak kabul edilmesi, tarafların hukuka aykırı olmayan bir işlemi sonuçlandırma ve gerçekleştirme iradesini ihlal eder. Yani, taraflar kira nesnesi ile ilgili aralarında hiçbir anlaşmazlık olmadığını ve olmadığını kanıtlarsa, anlaşmanın imzalanmadığını kabul etmek için hiçbir neden yoktur (20 Eylül tarihli Moskova Bölgesi Federal Antimonopoly Hizmeti Kararnamesi, 2011 No. A40-19705/11-53-167).

Sözleşmenin şekli hakkında

Kanun, bir araç kiralama sözleşmesinin yazılı olarak yapılmasını gerektirir, ancak sözleşmenin tek bir belge şeklinde düzenlenmesini şart koşmaz (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 633, 643. Maddeleri).

Böylece aracın bireyselleştirici özellikleri sadece doğrudan sözleşmede değil, sözleşmenin eklerinde de belirtilebilir. Bunlar ekler, eylemler, uygulamalar olabilir - asıl mesele, bu belgelerin içeriğinden açıkça bu sözleşmeyle ilgili olduklarını takip etmesidir.

Aracın bakımından kim sorumludur? Bu konu genellikle kira sözleşmeleri konusundaki anlaşmazlıklarda tökezleyen bir engel haline gelir.

Genel kurallar şunlardır:

mürettebatla bir kira sözleşmesi yapılırsa, aracın bakımını yapma yükümlülüğü kiraya verenin sorumluluğundadır (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 634. maddesi);
mürettebatsız bir kira sözleşmesi yapılmışsa, bakım yükümlülüğü kiracıya aittir.

Bu kurallara uyulmaması, araç kiralama sözleşmesinin tartışmalı şartlarının hükümsüz ve hükümsüz olarak tanınmasına neden olabilir.

son tarihe kadar

Hemen bir rezervasyon yapalım: standart kira sözleşmelerinin aksine, bir araç kiralama sözleşmesi belirsiz bir süre için uzatılmaz (Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 642. maddesinin 2. fıkrası, 621. madde, 632. maddenin 2. fıkrası).

Bu nedenle, riske değmez ve araç kiralamasına sözleşmenin otomatik olarak uzatılmasına ilişkin bir koşul dahil eder.

Bu şartın sözleşmeye dahil edilmesinin yasak olduğunu söylemiyorum. Bu mümkündür, ancak bir dava ortaya çıkarsa, mahkeme sözleşmede yeni bir süre için otomatik olarak yenilenmesi için koşulların oluşturulmasını yasa dışı bulabilir.

Ev sahibi hangi belgeleri sunmalıdır?

Bir aracı transfer ederken, kiraya veren tüm aksesuarları ve ilgili belgeleri (teknik pasaport, kalite sertifikası vb.) ile birlikte mülkü devretmekle yükümlüdür (Rusya Federasyonu Medeni Kanununun 611. Maddesi).

Bu tür aksesuar ve belgeler teslim edilmediği takdirde kiracı malı amacına uygun olarak kullanamayacaktır. Ve bu temelde, hakkı var:

sözleşmenin feshi ve tazminat.

Bu konu özellikle mürettebatsız araç kiralama sözleşmeleri için geçerlidir: bu durumda araç, mülkün sahibi olmayan kiracı tarafından kullanılır. Gerekli belgeler olmadan araç kullanmanın ya zor, hatta imkansız olduğu açıktır.

Bu nedenle, sürücünün yanında kayıt belgeleri, araç sahibinin zorunlu hukuki sorumluluk sigortasının bir sigorta poliçesi (Yol Kurallarının 2.1.1 maddesi) ve sürücünün olmaması için gereklidir. SDA tarafından sağlanan belgelerin aracı, idari sorumluluk belirlenir (RF İdari Suçlar Kanunu'nun 12.3. maddesi).

Bu nedenle, kiracıya araç için gerekli belgelerin sağlanmaması, kendisi için olumsuz sonuçlara yol açabilir.

Kayıt belgeleri, bir aracın devlet tescil belgesini ve bir teknik pasaportu (teknik kupon) içerir - bu, motorlu taşıtların ve römorkların onlar için Devlet Karayolu Güvenliği Müfettişliği'ne tescili için Kuralların 7. paragrafı ile belirlenir. Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı (24.11.08 No. 1001 tarih ve Rusya İçişleri Bakanlığı'nın emriyle onaylanmıştır).

Bu nedenle, kiraya verenin araçla birlikte kiracıya teslim etmekle yükümlü olduğu asgari belge listesi olduğuna inanmak için sebep vardır.

Araç Pasaportu (PTS) ise tescil belgesi olmadığı için kiralanan araçla birlikte devredilecek bir belge değildir.

Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 611. maddesinin 2. fıkrasının 2. fıkrasına göre, bu tür aksesuarlar ve belgeler devredilmediyse, ancak bunlar olmadan kiracı şunları yapamaz:

malı amacına uygun olarak kullanmak veya
bir sözleşmeyi imzalarken güvenme hakkına sahip olduğu şeyden büyük ölçüde mahrumdur -

o zaman şu haklara sahiptir:

kiraya verenden kendisine bu tür malzeme ve belgeleri sağlamasını istemek veya
sözleşmenin feshi;
tazminat;

kira ödeme yükümlülüğünün yerine getirilmesini askıya alır (Rusya Federasyonu Yüksek Tahkim Mahkemesi Başkanlığı'nın 11.01.02 No. 66 tarihli bilgi mektubu).

Keyfi, resmi gerekçelere dayanarak, sözleşmenin akdedilmemiş olarak kabul edilmesi, tarafların hukuka aykırı olmayan bir işlem yapma ve gerçekleştirme iradesini ihlal eder.

Riske değmez ve araç kiralamasına sözleşmenin otomatik olarak uzatılmasına ilişkin bir koşul dahil eder.

Marina DASHEVSKAYA, avukat

HIRSIZLIK - hırsızlık amacı olmaksızın bir arabanın veya başka bir aracın yasadışı olarak bulundurulması. U. - Sanat tarafından sağlanan mülkiyete karşı suç. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 166. Suçun konusu araba veya diğer araçlardır. Diğer taşınır mallar ve her türlü gayrimenkul bu suçun konusu değildir. Bu maddenin amaçları bakımından, diğer araçlar, hava ve su taşıma gemileri ile demiryolu vagonlarını kapsamaz, çünkü bunların bulundurulması ve kaçırılma amacıyla el konulması, kamu güvenliğine karşı bağımsız bir suç teşkil eder (Madde 211). Rusya Federasyonu Ceza Kanunu). Sanat uyarınca. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 264'ü, araçlar şunları içerir: arabalar, tramvaylar, troleybüsler, traktörler ve diğer kendinden tahrikli araçlar (graderler, buldozerler, sıyırıcılar, asfalt finişerleri ve diğer yol makineleri), motosikletler ve diğer mekanik araçlar (motosikletler, mopedler) ) hareketi Yol Kuralları ile düzenlenen bir içten yanmalı motor veya bir elektrik motoru ile donatılmış. Dolayısıyla örneğin bisiklet, mekanik olmayan bir araç olarak bu suça konu değildir. Suçun nesnel tarafı, aracın sahibine veya diğer yasal sahibine ait mülkiyet ve kullanım hakkını ihlal eden eylemlerle karakterize edilir. Bu araçların kötüye kullanılması, bu araca sahip olma ve kullanma konusunda yasal haklara sahip olmayan bir kişi tarafından fiilen zilyetliğinin kurulması anlamına gelir. U. - yasadışı eylemlerin işlendiği andan itibaren tamamlanmış bir suç, yani bu aracın yasadışı olarak bulundurulduğu andan itibaren. İhlal, aracın amaçlanan amacı için kullanıldığı anda, yani herhangi bir şekilde konumundan hareketin başlangıcından itibaren (kendinden tahrikli, çekilen, römorkta taşınan vb.) U. doğrudan niyetle taahhütte bulunur. Kural olarak, konu bencil bir güdü tarafından yönlendirilir - kendi lehine dönmeye, başkasının aracını kullanmaya çalışır. Ancak konu hırsızlık amacı gütmemektedir. Çalınan bir arabanın münferit birimlerinin, bileşenlerinin ve parçalarının çalınması, tapunun U olarak nitelendirilmesini hariç tutar. Suçun konusu, 14 yaşını doldurmuş aklı başında bir kişidir. U., aşağıdaki durumlarda daha ağır bir şekilde cezalandırılır: 1) önceden anlaşarak bir grup insan tarafından, 2) tekrar tekrar; 3) yaşam veya sağlık için tehlikeli olmayan şiddet kullanımı veya bu tür şiddet tehdidi ile (bkz. "Hırsızlık"); 4) organize bir grup; 5) büyük hasara neden olmak (bkz. "Çalınması"); 6) yaşam veya sağlık için tehlikeli şiddet kullanımı veya bu tür şiddet tehdidi ile (bkz. Soygun). Şiddetin türü veya kullanım tehdidi, aracın sahibi veya yasal sahibi ile ilgili olarak ve ayrıca fiili olarak önleyen veya failin görüşüne göre, engelleyebilecek veya engellemeyi amaçlayan yetkisiz kişilerle ilgili olarak ifade edilmelidir. Çalınması. Mağdurun şiddet kullanılması sonucunda, failin kast kapsamına girmeyen ölümü gerçekleşmişse, fiil suçların toplamına göre nitelenir.