مأساة نيكولاي بوليكاربوف. آخر طائرة لملك المقاتلين
في 8 يونيو 1892 ، ولد مصمم الطائرات السوفيتي الأسطوري نيكولاي نيكولايفيتش بوليكاربوف.
يعلم الجميع عن مثل هذه الطائرات من الحرب العالمية الثانية مثل Yaks و Lavochkins و MiGs ، فقد سمع الجميع على الأقل شيئًا عن شركة Tupolevs و Ilahs وشركة Sukhoi. فقط "البزاقة السماوية" ، Po-2 ذات السطحين ، والتي ، بمفارقة غريبة من القدر ، أعيدت تسميتها من U-2 (التدريب) بعد وفاة المصمم ، تذكرنا بأكبر مصمم طائرات في الاتحاد السوفيتي في بداية القرن العشرين. المفارقة هي أن بوليكاربوف كان يطلق عليه "ملك المقاتلين": لأكثر من 10 سنوات في الثلاثينيات ، كان سلاح الجو في الاتحاد السوفياتي مسلحًا بطائرته فقط.
ولد نيكولاي بوليكاربوف في عائلة كاهن قرية. بعد تخرجه من المدرسة اللاهوتية ، ضد إرادة والده ، يخضع لامتحانات خارجية لدورة صالة للألعاب الرياضية وفي عام 1911 التحق بالقسم الميكانيكي في معهد سانت بطرسبرغ للفنون التطبيقية. منذ عام 1914 ، بعد أن أصبح مهتمًا بالطيران ، أخذ دورات طيران في قسم بناء السفن في المعهد.
بعد تخرجه من المعهد ، بدأ نيكولاي بوليكاربوف العمل في قسم الطيران التابع لشركة Russian-Baltic Carriage Works ، التي كان يقودها المشهورون. مصمم الطائرات إيغور سيكورسكي. بعد الثورة ، وقع سيكورسكي ، بسبب أصله ، في العار واضطر للهجرة إلى الولايات المتحدة. اتصل ببوليكاربوف معه ، واعدًا بظروف مثالية للإبداع ، لكنه رفض.
I-16s علامات تعريف الجمهورية الاسبانية. الصورة: Commons.wikimedia.org / ألفارو من خيتافي ، إسبانيا
لم يتم استدعاء الطائرات قبل الحرب بأسماء كبار المصممين ، ولكن تم إعطاؤهم تسميات متسلسلة: طائرة استطلاع R-1 ، وقاذفة ثقيلة TB-3 ، ومقاتلة I-16. في عشرينيات القرن الماضي ، أنشأ بوليكاربوف أول مقاتلة محلية من طراز I-1 (IL-400) ، وطائرة استطلاع R-1 ، والمعروفة بالمشاركة في مقاتلة I-3 وطائرة استطلاع R-5 وطائرة U-2 الشهيرة ، و بفضلهم اكتسب المصمم شهرة. كانت هذه الآلات من بين أفضل الطائرات في عصرهم ، وكان هذا في ظروف النقص الشديد في مواد بناء الطائرات.
"إنه مرئي ، جوزيف فيساريونوفيتش"
في نوفمبر 1929 ، ألقي القبض على بوليكاربوف من قبل OGPU بتهمة "المشاركة في منظمة تدمير معادية للثورة" وحكم عليه بالإعدام دون محاكمة. بعد شهرين من انتظار تنفيذ الحكم ، في ديسمبر من نفس العام تم إرساله إلى "شاراشكا" - مكتب التصميم الخاص (TsKB-39 OGPU). هنا ، مع D. P. Grigorovichومصممين آخرين في عام 1930 ، طور Polikarpov المقاتلة I-5 ، التي كانت في الخدمة لأكثر من 9 سنوات. في عام 1931 ، حكمت كوليجيوم OGPU على بوليكاربوف بالسجن عشر سنوات في المعسكرات ، ولكن بعد عرض ناجح ستالين I-5 ، تقرر النظر في تعليق العقوبة.
المقاتلة السوفيتية I-5. الصورة: المجال العام
كان بوليكاربوف خروفًا أسود في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الثلاثينيات. لم يكن أبدًا عضوًا في الحزب ، وارتدى صليبًا صدريًا وحضر الكنيسة ، ولم يكن محرجًا على الإطلاق ، لكنه تصرف بجرأة مع النخبة الحزبية وحتى مع ستالين نفسه. أحد زملائه في العمل المصمم فاسيلي تاراسوف، تحدث عن الحالة التالية. في مايو 1935 ، بعد فاليري تشكالوفأظهر ببراعة طائرة Polikarpov I-16 لستالين ، الذي قرر منح Polikarpov و Tarasov رحلة إلى المنزل. كانت السيارة سبعة مقاعد. ستالين على الأريكة الخلفية ، والسائق والحراس في المقدمة ، ومصممو الطائرات يجلسون على مقاعد قابلة للطي. سأل ستالين: "هنا ، نيكولاي نيكولايفيتش ، هل تعرف ما هو مشترك بيننا؟" أجاب بوليكاربوف: "لا أعرف". "الأمر بسيط للغاية: لقد درست في المدرسة اللاهوتية ، ودرست في المدرسة - وهذا ما نشترك فيه. هل تعلم ما الذي يجعلنا مختلفين؟ لقد تخرجت من الحوزة ، لكنني لم أفعل ". أجاب بوليكاربوف بهدوء: "إنه مرئي يا جوزيف فيساريونوفيتش".
"سيستمر إطلاق النار على بوليكاربوف"
في عام 1939 تم إرسال بوليكاربوف في رحلة عمل إلى ألمانيا. في غيابه مدير المصنع بافيل فورونينو كبير المهندسين P. V. Dementievخصص من تكوين مكتب التصميم الجزء من الوحدات وأفضل المصممين (بما في ذلك ميخائيل جورفيتش) ونظم قسم تصميم تجريبي جديد ، وفي الواقع - مكتب تصميم جديد تحت القيادة أرتيوم ميكويان، شقيق مفوض الشعب للتجارة الخارجية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أناستاس ميكويان. في الوقت نفسه ، تم منح ميكويان مشروع مقاتلة جديدة من طراز I-200 (المستقبل MiG-1) ، والتي أرسلها بوليكاربوف إلى مفوضية الشعب لصناعة الطيران (NKAP) للموافقة عليها قبل رحلته.
تحت مكتب Polikarpov للتصميم في حظيرة قديمة على مشارف خودينكا ، تم إنشاء مصنع حكومي جديد رقم 51 ، والذي لم يكن لديه أي قاعدة إنتاج خاصة به وحتى مبنى لإيواء مكتب التصميم. ومع ذلك ، تمكن المصمم من إنشاء أفضل المقاتلين التجريبيين في الحرب العالمية الثانية على هذا الموقع - I-180 و I-185.
وفاة شكالوف
من الناحية الهيكلية ، كانت هذه الآلات عبارة عن تعديلات للطائرة I-16 ، وهي أضخم طائرة في الاتحاد السوفيتي في ذلك الوقت ، وكانت الفكرة الرئيسية هي أنه سيكون من الأسهل بكثير إدخالها في الإنتاج الضخم بدلاً من إعادة توظيف المصانع لإنتاج آلات جديدة . كان هذا مهمًا بشكل خاص عشية الحرب ، عندما يتم احتساب كل ساعة. ومع ذلك ، تم منع بدء الإنتاج التسلسلي للطائرة I-180 بسبب وفاة فاليري تشكالوف في أول رحلة تجريبية.
تم كتابة العديد من الكتب حول وفاة طيار شهير ، وتم طرح العديد من الإصدارات ، لكن لا يزال من المستحيل القول إن الطائرة هي المسؤولة عن المأساة. تضمنت مهمة الطيران الإقلاع والدائرة فوق المطار والهبوط. قام Chkalov ، بعد أن قام بالدائرة الأولى فوق المطار ، بالتوجه إلى الدائرة الكبيرة الثانية ، وحلّق خارج الميدان ، وفي تلك اللحظة توقف محرك M-88 ، الذي تم تعديله بشكل سيئ في ذلك الوقت ، بالقرب من الطائرة. كاد الطيار أن لا يتمكن من الوصول إلى المدرج ، عند هبوطه خارجه ، اشتعلت الطائرة بالأسلاك ، واصطدم الطيار برأسه بالتركيبات المعدنية التي كانت في موقع التحطم وتوفي في المستشفى بعد ساعتين. في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن العديد من الحوادث ووفيات الطيارين أثناء اختبارات الطائرات الأخرى لم تمنع إطلاقها في الإنتاج الضخم.
أحدث مشروع
I-185 ، آخر مقاتلة بوليكاربوف ، في نهاية عام 1941 ، من حيث مجموع الخصائص في النماذج الأولية ، تجاوزت جميع مقاتلات المكبس السوفيتية والأجنبية المتسلسلة في تلك السنوات. طائرات ذات خصائص أداء ( أداء الرحلة) ، مقارنة بـ I-185 (La-7) ، تم إصدارها فقط بحلول منتصف عام 1944. ومع ذلك ، بدلاً من هذه الطائرة ، تم إطلاق مقاتلات ذات أسوأ أداء في السلسلة: Yak-1 و MiG-1 و LaGG-3.
I-185 بمحرك M-71. الصورة: المجال العام
تم إجراء أول رحلة للطائرة I-185 في 11 يناير 1941 ، وفي 18 نوفمبر 1942 ، بعد إخلاء المصنع من موسكو ، دخلت النسخة المرجعية للطائرة I-185 في اختبارات الدولة في معهد أبحاث القوات الجوية. علاوة على ذلك ، في نهاية ديسمبر 1942 ، خضعت الطائرة لاختبارات في الخطوط الأمامية (شاركت في المعارك) على جبهة كالينين ، في فوج مقاتلة الحرس 728 ، وتلقت ردود فعل إيجابية من الطيارين. لكن إطلاق الطائرة في الإنتاج التسلسلي تأخر باستمرار. إدراكًا أن الجبهة بحاجة إلى الطائرة ، كتب بوليكاربوف رسالة تبلغ عن الاختبارات إلى ستالين ، فيما يتعلق بعقد اجتماع.
هكذا وصفه لاحقًا في مذكراته الكسندر ياكوفليف ، نائب مفوض الشعب لصناعة الطيران للتكنولوجيا الجديدة، بالإضافة إلى مصمم تلك الطائرات التي كانت موجودة بالفعل في السلسلة ، Yak-1 و Yak-9 و Yak-7 (أي بالمصطلحات الحديثة ، المنافس المباشر لبوليكاربوف): "16 فبراير 1943 في المساء<...>قرأ ستالين بصوت عالٍ رسالة من المصمم N.N. Polikarpov ، أبلغ فيها عن مقاتلة جديدة عالية السرعة كانت تخضع لاختبارات المصنع وأظهرت سرعة كبيرة. سأل: "ماذا تعرف عن هذه السيارة؟" "سيارة جيدة. السرعة رائعة حقًا." ستالين على الفور: "إنك تتخلى عن أخلاق شركتك. أنت لا تريد الإساءة إلى المصمم ، أنت تتحدث جيدًا. ما مدى النزاهة؟" نحن مع شاخورين[مفوض الشعب لصناعة الطيران - تقريبا. ed.] تقييم السيارة بموضوعية وإعطائها أشمل وصف ممكن<...>كان ستالين مهتمًا بمجال الطيران. أطلقنا على رقم النطاق. ستالين: "هل تم فحصه في الرحلة؟" أجبت: "لا ، لم يتم التحقق من النطاق في الرحلة. هذه بيانات محسوبة." ستالين: "لا أصدق الكلمات. أولاً ، تحقق من المدى أثناء الطيران ، ثم سنقرر ما يجب فعله بهذه الآلة". ونضع رسالة بوليكاربوف جانبًا ".
نيكولاي بوليكاربوف ، الملف الشخصي. الصورة: المجال العام
إذا كان ما هو مكتوب في مذكرات ياكوفليف صحيحًا ، فإن ستالين كان مضللاً. لم تجتاز الطائرة في ذلك الوقت اختبارات المصنع ، ولكن الاختبارات في معهد أبحاث القوات الجوية ، تم فحص نطاق الطيران ، ولم تكن هذه الخاصية أقل من جميع المركبات السوفيتية والألمانية في الحرب العالمية الثانية التي تم إطلاقها في سلسلة. لم يكن للرسائل الأخرى من بوليكاربوف إلى ستالين أي تأثير: لم يتم وضع I-185 قيد الإنتاج.
في الأول من يونيو عام 1943 ، كان هناك 10252 طائرة من الاتحاد السوفيتي و 2980 طائرة من الجانب الألماني. وهذا يشير أولاً وقبل كل شيء إلى أن حصة القيادة كانت على الكمية وليس على نوعية الأسلحة ، وانعكس ذلك في عدد الطيارين القتلى. بلغت الخسائر التي لا يمكن تعويضها لأفراد الطيران التابعين للقوات الجوية للجيش الأحمر من عام 1941 إلى عام 1945 إلى 48158 طيارًا ، بما في ذلك 28193 طيارًا. فقدت ألمانيا أكثر من 66000 من طاقمها الجوي على جبهتين في نفس الفترة بين قتيل ومفقود. وفقًا لمصادر أخرى ، من عام 1939 إلى عام 1945 ، فقدت Luftwaffe حوالي 24 ألف قتيل و 27 ألف مفقود.
الموت
القصة مع I-185 صحة بوليكاربوف بالشلل. توفي عام 1944 بسرطان المعدة عن عمر يناهز 52 عامًا. صدمت وفاته المبكرة الكثيرين: لم يشرب الكحول أو يدخن أبدًا ، مارس الرياضة طوال حياته وكان دائمًا مليئًا بالطاقة. مات بوليكاربوف بشكل مؤلم من قبل الأيام الأخيرةالاستمرار في قيادة KB. مع العلم أنه لم يتبق سوى القليل ، كتب ملاحظات إلى اللجنة المركزية مع طلبات عدم حل الفريق ، لإنقاذ المصنع. لم تتحقق رغباته - بعد وقت قصير من وفاة المصمم ، تم إغلاق مشاريعه الأخيرة ، وتم حل مكتب التصميم.
تمت إعادة تأهيل Polikarpov فقط في عام 1956.
| شاهد القبر | ||
| لوحة تذكارية في موسكو (في المنزل) | ||
| لوحة التعليقات التوضيحية في موسكو | ||
| نصب تذكاري في Orel | ||
| نصب تذكاري في Orel (تفاصيل) | ||
| لوحة التعليقات التوضيحية في موسكو | ||
| لوحة في موسكو | ||
| لوحة التعليقات التوضيحية في سان بطرسبرج | ||
| لوحة تذكارية في موسكو (في مبنى MAI) | ||
| لوحة تذكارية في Orel |
Polikarpov نيكولاي نيكولاييفيتش - رئيس OKB-51 للمفوضية الشعبية لصناعة الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، موسكو.
ولد في 28 مايو (9 يونيو) * 1892 في مستوطنة جورجيفسكايا في منطقة ليفنسكي في مقاطعة أوريول ، التي أصبحت الآن منطقة ليفنسكي في منطقة أوريول ، في عائلة كاهن قرية. الروسية. غير حزبي.
درس في مدرسة ليفنسكي اللاهوتية وفي مدرسة أوريول اللاهوتية ، في عام 1911 اجتاز الامتحان لدورة مدرسة ثانوية في 1st Oryol Gymnasium كطالب خارجي وجاء إلى العاصمة لمزيد من الدراسات.
تخرج من معهد بتروغراد للفنون التطبيقية ودورات الطيران والطيران التابعة له في عام 1916. منذ عام 1916 ، عمل مهندسًا في شركة Russian-Baltic Carriage Works في بتروغراد ، حيث شارك ، تحت قيادة I.I. Sikorsky ، في بناء طائرة Ilya Muromets وتصميم المقاتلات.
منذ عام 1918 ، عمل في مصنع دوكس في موسكو (مصنع الطائرات المستقبلية رقم 1 ، حاليًا مركز الصواريخ والفضاء Progress TsSKB) ، وأصبح رئيس القسم الفني.
في يناير 1925 ، نظم N.N. Polikarpov قسم تصميم تجريبي على أساس مصنع Aviakhim وأصبح رئيسه. في فبراير 1926 ، تم تعيينه رئيسًا لقسم بناء الطائرات الأرضية (OOS) في مكتب التصميم المركزي Aviatresta.
في أوائل العشرينات من القرن الماضي ، بدأ N.N. Polikarpov في تصميم الطائرات السوفيتية وحقق نجاحًا باهرًا. في ربيع عام 1923 ، أنشأ مع I.M. Kostin و AA Popov أول مقاتلة سوفيتية I-1 (IL-400) ، والتي أصبحت أول مقاتلة أحادية السطح تحمل في العالم. في عام 1923 ، تحت قيادة N.N. Polikarpov ، تم إنشاء طائرة استطلاع R-1 ناجحة جدًا وفقًا لمعايير ذلك الوقت ، والتي أصبحت أول طائرة سوفيتية منتجة بكميات كبيرة (تم إنتاج 1914 طائرة). في عام 1925 ، تم إنشاء طائرة ركاب بخمسة مقاعد PM-1. في عام 1926 ، تم إنشاء مقاتلة بمقعدين 2I-N1. في عام 1927 ، تم إنشاء مقاتلة I-3. في عام 1928 ، تم إنشاء طائرة استطلاع R-5 ، والتي دخلت الخدمة أيضًا (تم بناء 4548 مركبة فقط في مصنع موسكو للطيران). أصبحت هذه الطائرة معروفة على نطاق واسع فيما يتعلق بإنقاذ رحلة استكشافية للباخرة تشيليوسكين واستخدامها الناجح في القطب الشمالي ، في تطوير سيبيريا و الشرق الأقصى. تم استخدام R-5 في العمليات القتالية أثناء النزاع المسلح على CER في عام 1929 ، في نزاعات الثلاثينيات وحتى في الفترة الأولى من الحرب الوطنية العظمى.
في عام 1928 ، ابتكر N.N. Polikarpov طائرته التدريبية الأولية الأسطورية U-2 ، والتي اكتسبت شهرة عالمية وأعيدت تسميتها تكريما للمبدع في Po-2 بعد وفاة المصمم. تم بناء U-2 (Po-2) حتى عام 1959. خلال هذا الوقت ، تم إنتاج أكثر من 40 ألف سيارة ، وتم تدريب أكثر من 100 ألف طيار عليها. خلال العظمى الحرب الوطنيةتم استخدام U-2s بنجاح كقاذفات استطلاع وقاذفات قنابل ليلية.
ومع ذلك ، فإن مصير المصمم يأخذ منعطفًا حادًا. في 24 أكتوبر 1929 ، ألقي القبض على ن. بعد مهزلة قصيرة ، استدعى التحقيق ، بعد أقل من شهر ، خارج المحكمة ، بقرار من OGPU لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، حُكم على N.N. Polikarpov بعقوبة الإعدام. أكثر من شهرين كان في انتظار الإعدام.
في ديسمبر من نفس العام 1929 ، دون إلغاء أو تغيير الجملة ، تم إرسال مصمم الطائرة إلى "مكتب التصميم الخاص" (TsKB-39 OGPU) ، الذي تم تنظيمه في سجن بوتيركا ، ثم تم نقله إلى مصنع الطائرات رقم 39 في موسكو. سمي على اسم ف.ر. مينجينسكي. هنا ، جنبا إلى جنب مع D. Grigorovich ، في عام 1930 طور مقاتلة I-5 ، والتي كانت في الخدمة لمدة 9 سنوات. كوليجيوم OGPU ، بقرارها الصادر في 18 مارس 1931 ، غيرت الجملة ، واستبدلت بعشر سنوات في المعسكرات.
بعد عرض الأكروبات ستالين وفوروشيلوف وأوردزونيكيدزه على طائرة I-5 ، بقيادة الطيارين تشكالوف وأنيسيموف ، أصدر مجلس إدارة OGPU قرارًا جديدًا بتاريخ 28 يونيو 1931 - للنظر في تعليق الحكم ضد بوليكاربوف. في 7 يوليو 1931 ، قررت هيئة رئاسة اللجنة التنفيذية المركزية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية العفو عن مجموعة من الأشخاص ، بما في ذلك N.N. Polikarpov. تمت إعادة تأهيل المصمم المتميز بعد وفاته ، بعد 12 عامًا من وفاته: في 1 سبتمبر 1956 ، ألغت الكلية العسكرية التابعة للمحكمة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية القرار السابق الصادر عن OGPU Collegium ورفضت القضية المرفوعة ضد N.N. Polikarpov.
بعد إطلاق سراحه في مايو 1931 ، تم تعيين N.N. Polikarpov نائبًا لرئيس اللواء في مكتب التصميم المركزي لـ P.O. Sukhoi. منذ عام 1933 ، كان رئيس فريق التصميم رقم 2 لمكتب التصميم المركزي المعتمد على مصنع الطائرات رقم 39 ، والذي كان يرأسه S.V. إليوشن. في منتصف الثلاثينيات ، كان المصمم الرئيسي لمصنع غوركي للطيران رقم 21 الذي سمي على اسم سيرجو أوردزونيكيدزه. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، أنشأ مقاتلات I-15 (1933) و I-16 (1934) و I-153 Chaika (1938) ، والتي شكلت أساس الطائرات المقاتلة السوفيتية في سنوات ما قبل الحرب (674 و 9450 و 3437 طائرة كانت بنيت ، على التوالي).). في السنوات الأولى بعد إنشائها ، كان كل من هؤلاء المقاتلين من أفضل الآلات في فئتها في العالم. تم إثبات ذلك بنجاح بواسطة I-15 و I-16 في المعارك في إسبانيا والصين ، I-153 - في Khalkhin Gol. في 21 نوفمبر 1935 ، على الطائرة I-15 ، سجل الطيار V.K. Kokkinaki رقمًا قياسيًا عالميًا للارتفاع - 14575 مترًا. في الوقت نفسه ، ابتكر N.N. Polikarpov قاذفات غوص ذات خبرة VIT-1 ، VIT-2 ، قاذفة خفيفة ذات محرك واحد "Ivanov" ، مقاتلة تدريب UTI-4.
في عام 1938 ، بعد اعتقال A.N. Tupolev ، تم تعيين N.N. Polikarpov كبير المصممين لمصنع الطائرات رقم 156. بحلول نهاية عام 1938 ، تم بناء مقاتلة I-180 - تطوير I-16 بمحرك M-87. لكن وفاة V.P. Chkalov على متنها في أول رحلة تجريبية غطت Polikarpov مرة أخرى في العار. واعتقل نائبه وكبير المصممين د. توماشيفيتش ومدير المصنع رقم 156 أوساتشيف وآخرين. تم إنقاذ ن.ن.بوليكاربوف نفسه من الاعتقال فقط من خلال حقيقة أنه رفض التوقيع على وثيقة استعداد الطائرة للرحلة الأولى. في مايو 1939 ، أصبح N.N. Polikarpov المدير الفني وكبير المصممين لمصنع الطيران الحكومي رقم 1. بالتوازي مع I-180 عالي السرعة ، واصل N.N. Polikarpov العمل على سلسلة من الطائرات ذات السطحين القابلة للمناورة - I-190 (1939) ، I-195 (مشروع 1940).
لكن العمل في المنصب الجديد لم يدم طويلاً. في عام 1939 ، ذهب N.N. Polikarpov في رحلة عمل إلى ألمانيا ، وفي غيابه في ديسمبر من هذا العام ، تم فصل مكتب تصميم جديد عن مكتب التصميم ، حيث تم نقل أفضل الموظفين ومرافق إنتاج Polikarpov. لكن الأهم من ذلك ، أن مشاريعه سلبت من المصمم. في الواقع ، كان في عار.
تم تعيين N.N. Polikarpov كبير المصممين لمصنع الدولة الجديد رقم 51 ورئيس OKB-51. كان عليه إنشاء قاعدة إنتاج من الصفر وتعيين موظفين في مكتب التصميم. في 1938-1944 ، قام بتصميم عدد من الطائرات العسكرية التجريبية: TIS ، VIT ، SPB ، NB وعدد من الطائرات الأخرى.
مرسوم هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المؤرخ 28 أكتوبر 1940 لإنجازات بارزة في مجال إنشاء أنواع جديدة من الأسلحة التي تزيد من القوة الدفاعية الاتحاد السوفياتي, بوليكاربوف نيكولاي نيكولايفيتشحصل على لقب بطل العمل الاشتراكي مع وسام لينين والميدالية الذهبية المطرقة والمنجل.
في 11 يناير 1941 ، تم رفع المقاتلة I-185 إلى السماء. في عام 1942 ، اجتاز اختبارات الدولة والاختبارات العسكرية على جبهة كالينين. وفقًا لمعهد أبحاث القوة الجوية ، تفوقت الطائرة على جميع المقاتلات المسلسلة المحلية والألمانية. لكن الافتقار إلى المعرفة بمحرك M-71 والكارثة التي مات فيها طيار الاختبار V.A. Stepanchonok ، بالإضافة إلى عبء العمل المفرط لمصانع الطائرات ، لم يسمحا بوضع الطائرة في السلسلة.
منذ عام 1940 ، لم يتوقف اضطهاد المصمم ، وتم إعاقة عمله وظل تطورات تجريبية ، تلقت قيادة البلاد مقترحات لإغلاق مكتب التصميم الخاص به. فقط في عام 1942 ، في أحد الاجتماعات الرئيسية لقادة صناعة الطيران ، أخذ ستالين بوليكاربوف تحت حمايته. في عام 1943 ، تم تعيين N.N. Polikarpov أستاذًا ورئيسًا لقسم هياكل الطائرات في معهد موسكو للطيران. العمل الاخيركان المصمم المتميز هو مشروع مقاتلة صاروخية.
عاش في موسكو. توفي في 30 يوليو 1944 من سرطان المعدة. تم دفنه في مقبرة نوفوديفيتشي في موسكو.
في المجموع ، طور N.N. Polikarpov أكثر من 80 طائرة من مختلف الأنواع. كان من أوائل من قاموا بتقسيم تصميم الطائرات إلى أجزاء متخصصة. ميكويان ، إم كيه يانجيل ، إيه في بوتوبالوف ، في كيه تايروف ، في.في.نيكيتين وغيرهم من المتخصصين ، الذين أصبحوا فيما بعد مصممين بارزين في مجال تكنولوجيا الطيران والصواريخ والفضاء.
حصل على وسامتين من لينين (05/05/1935 ، 28/10/1940) ، وسام النجمة الحمراء (28/12/1936).
الحائز على جائزتي ستالين (1941 ، 1943).
أقيمت النصب التذكارية لـ N.N. Polikarpov في موسكو وأوريل وليفني ومنطقة أوريول. تم افتتاح متحف N.N. Polikarpov في قرية كالينين بمنطقة أوريول. قمة في Pamirs ، ساحة وشارع في Orel ، شوارع في موسكو و Livny ، زقاق في سانت بطرسبرغ سميت باسمه. في موسكو ، في المنزل الذي عاش فيه N.N. Polikarpov ، وكذلك في مباني معهد موسكو للطيران وجامعة البوليتكنيك في سانت بطرسبرغ ، في مدينة أوريول ، تم تثبيت اللوحات التذكارية على مبنى المدرسة اللاهوتية السابقة .
في 5 مايو 2000 ، تم افتتاح نصب تذكاري مخصص لنيكولاي نيكولايفيتش بوليكاربوف رسميًا على أراضي مكتب تصميم Sukhoi. على حافة حديقة صغيرة ، بجانب الحظيرة التاريخية ، يوجد تمثال نصفي له وشواهد مع مقاتلة من طراز I-153.
بوليكاربوف نيكولاي نيكولايفيتش
مواطن من منطقة أوريول ، مصمم طائرات روسي وسوفييتي بارز ، دعا إليه الزملاء والطيارون المعجبون بملك المقاتلات ، الذي صمم أكثر من 80 طائرة ، نيكولاي نيكولايفيتش بوليكاربوف يمكن أن يطلق عليه بأمان مؤسس الطيران المقاتل السوفيتي - جميع المصممين اللاحقين ، حتى ظهور الطائرات النفاثة ، استخدم الأعمال المتراكمة التي أنشأها.
وُلد مصمم الطائرات في عائلة كاهن في 9 يونيو 1892 (28 مايو ، الطراز القديم) ، في قرية جورجيفسكي (كالينينو حاليًا) بالقرب من بلدة ليفني بمقاطعة أوريول. تخرج من مدرسة لاهوتية وإكليريكية ، طوال حياته كان أرثوذكسيًا ليس فقط من خلال حقيقة المعمودية ، ولكن من خلال كتاب صلاة يعترف بإيمانه علانية. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، من بين الأشخاص الذين عرفتهم الدولة بأكملها ، سمح اثنان فقط ، على ما يبدو ، لأنفسهم آنذاك - الأكاديمي إيفان بافلوف ونيكولاي بوليكاربوف.
بينما كان لا يزال يتلقى تعليمًا روحيًا ، كان بوليكاربوف يحلم بأن يصبح بحارًا. في عام 1911 ، التحق بمعهد سانت بطرسبرغ للفنون التطبيقية ، على أمل المشاركة لاحقًا في إنشاء محركات للسفن. لم يقل وداعًا لهذا الحلم على الفور - فقد تمكن من بناء طائرات للطيران البحري. بدأ نيكولاي نيكولايفيتش أيضًا في الانخراط في الطيران حتى قبل الثورة. جنبا إلى جنب مع إيغور سيكورسكي ، أنشأ Ilya Muromets - في ذلك الوقت كانت أقوى طائرة في العالم. في وقت لاحق ، أصبحت طائرته I-1 أول مقاتلة أحادية السطح في العالم ، وأصبح مدرب U-2 آلة متعددة الأغراض حطمت سجلات الطيران الطويلة.
في عام 1929 ، ألقي القبض على المصمم وحكم عليه بالإعدام. كل شيء كان يتذكره - "عدائي" ينتمي إلى العالم الروسي "القديم" ، مريب له القوة السوفيتيةالأصل الطبقي من عائلة الكهنة بالوراثة والتعليم الروحي وحقيقة أن بوليكاربوف كان رجلاً روسيًا أرثوذكسيًا لم يخف إيمانه. ذكر بطل الاتحاد السوفيتي إغناتيف أن بوليكاربوف قد بارك بصدق صدق طياري مكتب التصميم الخاص به قبل الاختبارات ، قائلاً لهم: "بارك الله فيكم!" - شيء لم يسمع به من قبل في تلك الأوقات الملحده! لم يحب الكثيرون شخصيته ، وكذلك الموقف المستقل المستقل لمحترف لامع في تصميم الطائرات. كان بوليكاربوف شخصًا هادئًا جدًا ، ولم يكن وقحًا أبدًا ، لكنه عرف كيف يقطع المعارضين الوقحين. لحل مهام الدولة المهمة لبناء الطيران الثوري ، لم يكن نيكولاي نيكولايفيتش بفتنة ينتمي إلى الحزب ، ولكنه تصرف بجرأة مع النخبة الحزبية وحتى مع ستالين نفسه.
IL-400b - النموذج الأولي الثاني للمقاتل السوفيتي الأول. 18 يوليو 1924 قام كونستانتين كونستانتينوفيتش أرتسيولوف بأول رحلة على متن الطائرة IL-400b
صورة جماعية مع الطاقم بجانب U-2
نيكولاي نيكولايفيتش بوليكاربوف أثناء عمله في مصنع روسيا البلطيقية
مجموعة من المشاركين في تطوير المقاتلة IL-400 (I-1)
لكن الحاجة إلى الطيران السوفيتي في بوليكاربوف كانت كبيرة للغاية - وأصبح نيكولاي نيكولاييفيتش مجرمًا معفوًا! أُطلق سراحه في أوائل الثلاثينيات ، لكن الحكم لم يُلغ. استبدلوا الإعدام بالسجن في المعسكرات ، لكن بوليكاربوف كان مطلوبًا طوال الوقت. وكان هناك وضع "استثنائي": يمكن توقيف نائب من المجلس الأعلى ، بطل العمل الاشتراكي في أي وقت وإعدامه على الفور. لأن المحاكمة والتحقيق قد تم بالفعل. واستمر في صنع الطائرات حتى في السجن. تم تصميم طائرة VT-11 (I-5) هناك. "VT" تعني "السجن الداخلي". ثم استغرق إنشاء الطائرة عامين ، وكانت ممارسة عالمية. عندما اجتمع السجناء قالوا: يمكنك فعل ذلك لمدة عامين ، لكن سيتم إطلاق سراحك عندما تفعل ذلك. ففكروا وقالوا: ستة أشهر كافية. لقد فوجئوا في القمة: "آه ، هل لديك احتياطيات داخلية؟ ثلاثة أشهر لكي تفعل كل شيء عن كل شيء. بعد شهر ، كانت الطائرة جاهزة ... بالإضافة إلى السوط ، تم استخدام خبز الزنجبيل أيضًا في مكتب تصميم السجن - للأقارب وابنته ، اشترى Polikarpov البرتقال واليوسفي في متجر السجن ، والذي كان سكان موسكو قد استخدموه بالفعل بدأت في النسيان.
نيكولاي نيكولايفيتش بوليكاربوف في قمرة القيادة لطائرة U-2. موسكو ، 1935
نيكولاي نيكولايفيتش بوليكاربوف من بين طلاب نادي الطيران في المصنع رقم 39
بعد إطلاق سراحه ، بدأ المصمم مرة أخرى بنشاط في العمل ، وخلق كل شيء تقريبًا المقاتلين السوفيتثلاثينيات القرن العشرين. تلقى Polikarpovsky I-16 الأسطوري سمعة مستحقة كمقاتل جوي هائل في سماء إسبانيا وخالخين جول والصين وفنلندا. تم إنشاؤها قبل ثماني سنوات من الحرب الوطنية العظمى ، قاتلت I-16 التي عفا عليها الزمن بشكل جيد للغاية في أصعب عام 1941 ، خاصة بعد أن قام Polikarpov بتسليحها بالبنادق. وخليفته I-185 ، الذي طار إلى السماء في أبريل 1941 ، وفقًا لاستنتاجات المختبرين وطياري الخطوط الأمامية ، تم تصنيفه وفقًا لبيانات طيرانه وأسلحته على أنه الأفضل مقاتلة حديثة ! بعد أن بقيت تجريبية ، امتلكت I-185 مجموعة كاملة من الصفات المتقدمة لمقاتل رائد: إقلاع وهبوط ممتاز ، طيران وقدرة على المناورة ، مجموعة رائعة من السرعات والارتفاعات القصوى ، سعة الوقود ومدى الطيران. تمتلك تسليحًا قويًا لثلاثة مدافع ShVAK متزامنة من عيار 20 ملم في جسم الطائرة الأمامي مع 500 طلقة من الذخيرة ؛ تحت الجناح كان هناك 4 رفوف للقنابل ، حيث تم تعليق 4 قنابل من 100 كجم أو 2 من 250 كجم ؛ بالإضافة إلى ذلك ، بدلاً من القنابل ، تم تعليق ثماني قذائف من طراز PC-82 قاذفات. لم يتم الوصول إلى المستوى الذي يمكن تحقيقه من خلال إتقان مقاتلة I-185 ومحركات M-71 و M-90 الجديدة سواء بنهاية الحرب أو حتى الانتقال إلى مقاتلات نفاثة. وإذا عمل ياكوفليف ولافوشكين وباشينين وآخرون على آلات قريبة من الألمانية Bf-109E خلال 1939-1940 ، فقد قرر بوليكاربوف أن "يضرب" باحتراز كبير ، واختار كأهداف المعلمات الرئيسية التالية لمقاتل عالي السرعة: سرعات ومعدل التسلق على مجموعة كاملة من الارتفاعات ، والتسلح القوي ، والخصائص العالية للمناورة الرأسية والأفقية ، والاستقرار والتحكم ، والإنتاج والقدرة على التصنيع التشغيلي. كما أظهر الوقت ، كان لدى Polikarpov فكرة جيدة جدًا عما يجب أن يكون عليه المقاتل في الحرب الوشيكة.
I-185 بمحرك M-71 (ثلاث زوايا)
I-185 بمحرك M-71
I-185 بمحرك M-82A
المقصورة I-185
مخطط I-185 بمحرك M-71
مخطط I-185 بمحرك M-82A
بالطبع ، استحق اختراق I-185 ، الذي تم تصميمه وبناؤه في بداية عام 1940 وتلبية متطلبات نهاية الحرب من حيث معاييره وقدراته المحتملة (مثل M-90 و M-71 و M التجريبي. -82 محركًا) اهتمامًا أكبر بكثير من مفوضية الشعب لصناعة الطيران (NKAP). لكنه شارك في المصير الدراماتيكي لخالقه اللامع. يبدو أن رفض محركات I-185 و M-71 و M-90 لا يرتبط كثيرًا بالصعوبات الفنية ، والتي بدونها يستحيل إنشاء تقنية جديدة نوعيًا ، ولكن مع اعتماد هذا المقاتلة ستنخفض بشكل حاد ليس فقط Yak -1 و Yak-7 و Yak-9 و La-5 الموجودة ، ولكن أيضًا Yak-3 و Yak-9U المستقبلية وجزئيًا حتى La-7 ، ستلقي بظلال من الشك على السياسة الفنية NKAP ، ابتداء من عام 1940 ...
إذا كان من الممكن في منتصف عام 1940 إصلاح بيانات الطيران الأساسية على الأقل لمقاتل حتى مع وجود محرك تجريبي ، فلن يتمكن أحد من قطع طريقه إلى السلسلة - كما اتضح لاحقًا ، لم يكن لدى الطائرة عيوبًا أساسية ، وكان من الممكن أن يكون لديها بيانات طيران أعلى بما لا يقاس من المنافسين. سيكون الأمر رائعًا جدًا لبوليكاربوف وقواتنا الجوية (بحلول بداية الحرب ، سيكون المقاتل قيد الإنتاج والتشغيل ، متفوقًا بشكل كبير ليس فقط على Bf-109E ، Bf-109F ، ولكن أيضًا Bf-109G المستقبلية) ، ولكن ... ليس جيدًا جدًا لفرق التصميم الشباب ... لذلك ، في عام 1942 ، لم يكن من المنطقي أن يقوم Lavochkin بإنشاء La-5 ، وبعد استبدال LaGG-3 بـ Yaks ، تصميمه المكتب كان على الهامش. كان ياكوفليف سيواجه أيضًا وقتًا عصيبًا: I-185 ليس Yak-1 و Yak-7 و Yak-9 ولا حتى Yak-3. سينخفض العدد المطلوب من "الياك" بشكل مطرد ... وقد حدث أنه مع وجود معارضة قوية من وراء الكواليس ، فقط بوليكاربوف المشين ، والقوات الجوية ، وحتى بناة المحرك هم الذين يمكن أن يهتموا بنجاح I-185 ...
من التعليق التوضيحي على كتاب فلاديمير بتروفيتش إيفانوف "غير معروف بوليكاربوف": "كان من المفترض أن يصبح كاهنًا - لكنه كرس حياته للطيران. كان يعرف صعودًا لا يُصدق ، ومجدًا لكل الاتحاد ، وقوة ، وشرفًا - وسقوطًا رهيبًا ، "سجن وحقيبة". يعتبر بحق أحد أعظم مصممي الطائرات في القرن العشرين ، لكن العديد من مشاريعه لم تر السماء أبدًا. لقد ابتكر أفضل مقاتل في الحرب الوطنية العظمى ، والتي لم يتم وضعها في الإنتاج الضخم. وتوفي قبل أن يصل إلى النصر ، وبالكاد تبادل عقده السادس. لا عجب في أن المؤرخين أطلقوا على نيكولاي نيكولايفيتش بوليكاربوف لقب الشخصية الأكثر مأساوية في تاريخ الطيران السوفيتي.
في نهاية عام 1943 ، تلقى Polikarpov مهمة (يمكن القول ، مريحة) لتصميم معترض عالي الارتفاع (VP) ، مزود بكابينة مضغوطة ، تحت محرك M-71F مع شاحن توربيني TK-3 على أساس I-185 M-71. أثناء عملية التصميم ، اضطررت إلى التبديل إلى محرك AM-39B من TK-300B. وفقًا للحسابات ، كان من المفترض أن تبلغ سرعة VP ، المسلح بمدفعين من عيار 23 ملم ، على ارتفاع تشغيل (14000 متر) ، 715 كم / ساعة.
لكن الفشل السنوات الأخيرة- خاصة مع تطوير I-185 - قوضت بشدة صحة Polikarpov ، الذي لم يشتك أبدًا من أي شيء ، كان دائمًا مبتهجًا وحيويًا. مرض خطير (سرطان المريء) أسقطه في ذروة قدراته الإبداعية وموهبته.
توقف العمل في VP (وكذلك على ITP (M2) و TIS (MA) و NB و "Malyutka" (مع LRE) وغيرها من الآلات والمشاريع) بعد وفاة Polikarpov. استغرق مصير المهندس الروسي الموهوب 52 عامًا فقط من العمر. 30 يوليو 1944 ، بعد تطور السرطان بسرعة ، توفي نيكولاي نيكولايفيتش بوليكاربوف. في ذكرى ذكراه ، بدأت طائرة التدريب U-2 منذ تلك اللحظة تسمى Po-2 (Polikarpov-2). في يوم جنازة نيكولاي نيكولايفيتش ، في الأول من أغسطس عام 1944 ، مع احترام عميق لمبدعهم ، طاروا على ارتفاع منخفض فوق مكان استراحته الأخير في مقبرة نوفوديفيتشي.
في المجموع ، تم تطوير أكثر من 80 طائرة من مختلف الأنواع بواسطة مصمم الطائرات الروسي الفريد. كان من أوائل من قسموا تصميم طائرة واحدة إلى أجزاء متخصصة. عمل أرتيوم إيفانوفيتش ميكويان ، وميخائيل كوزميتش يانجيل ، وألكسندر فاسيليفيتش بوتوبالوف ، وفسيفولود كونستانتينوفيتش تايروف ، وفاسيلي فاسيليفيتش نيكيتين وغيرهم من المتخصصين تحت إشراف نيكولاي نيكولايفيتش بوليكاربوف ، الذي أصبح فيما بعد مصممين بارزين في مجال الطيران والصواريخ وتكنولوجيا الفضاء.
في عام 1944 ، ترأس فلاديمير نيكولايفيتش تشيلومي ، المصمم المعروف في مجال الصواريخ وتكنولوجيا الفضاء ، مكتب تصميم Polikarpov. تحت قيادته ، استمر العمل على الطائرات المقذوفة ، الذي بدأ تحت قيادة نيكولاي نيكولايفيتش ، ولم يعد مكتب التصميم منخرطًا في موضوعات الطيران. لكن الماضي الجوي للمصنع رقم 51 استمر في عام 1953 ، عندما أعيد إنشاء مكتب التصميم في Pavel Osipovich Sukhoi على أساسه ، حيث تم تطوير طائرات رائعة في السنوات اللاحقة ، لم يكن للعديد منها مثيل في العالم. أود أن أرى شيئًا رمزيًا في هذا ، مرتبطًا بالعدالة التاريخية ...
تلاحقه استفزازات السلطات والأعداء ، والتنديدات والمنافسين المشهورين ، المصمم "غير النظامي" للإنجازات الفخمة والبارزة والمساهمة الشخصية الهائلة في تطوير الطيران السوفيتي ، ومن المفارقات أنه تم منحه مرارًا وتكرارًا من قبل نفس السلطات: ضعف أعلى جائزة حكومية - وسام لينين (في عامي 1935 و 1940) ؛ وسام النجمة الحمراء (1937) ؛ حصل على لقب بطل العمل الاشتراكي (في عام 1940) وحصل مرتين على جائزة ستالين (في عامي 1941 و 1943).
لاحظ أنه تم إعادة تأهيل Polikarpov فقط في عام 1956.
من أجل فهم الأخلاق غير العادية لنيكولاي نيكولايفيتش في عصر الاضطهاد والمحاكمات الدرامية ، سنستشهد ببعض الحقائق المهمة لوعينا. هكذا تم توضيح الأسئلة الصحفية في مقابلته مع فلاديمير غريغوريان (الصحيفة المسيحية لشمال روسيا "فيرا" - "إسكوم") ، مؤلف دراسات المصير المذهل لنيكولاي نيكولايفيتش بوليكاربوف - فلاديمير بتروفيتش إيفانوف ...
في عام 1929 ، ألقي القبض على المصمم وحكم عليه بالإعدام. تم الحفاظ على رسالته المليئة بالألم والقلق للعائلة ، والتي كتبها أثناء انتظار تنفيذ حكم الإعدام إلى زوجته ألكسندرا وابنته ماريانا ميروتشكا:
« أنا قلق دائمًا بشأن الطريقة التي تعيش بها ، وكيف تكون صحتك ، وكيف تواجه محنتنا المشتركة. لا يستحق الأمر حتى التذكر ، لقد قتلت تمامًا بسبب هذا الحزن. من حين لآخر ، في الليل أو في الصباح الباكر ، أسمع أصوات الحياة: ترام ، حافلة ، سيارة ، جرس للصباح ، ولكن بخلاف ذلك ، تتدفق حياتي بشكل رتيب ومحب ... أو Mirochka مريض ، لأنه مضى أسبوع الآن ولا يوجد انتقال منك. بالأمس رأيتك في المنام ، واليوم Mirochka. أعتقد أن رسائلي لا تصل إليك حتى الآن. هذا هو الحرف الرابع ... أتذكرك طوال الوقت ، وأنا أسافر عقليًا إليك ، وأختبر حياتي كلها عقليًا معك ومع Mirochka. كيف أرغب في رؤية Mirochka. ربما يركضون الآن مع زلاجة ومجرفة؟ .. كيف هي أموالك؟ اشترِ كتابًا من Mirochka ، ورتب لها شجرة عيد الميلاد بحلول عيد الميلاد. هل تلعب البيانولا؟ كم هو جميل أن ألعب ... صلوا من أجلي. نيكولاس أشعل شمعة ولا تنساني. اعتني بنفسك وارتدي ملابس أفضل وتناول طعامًا أفضل».
كان هناك العديد من الإدانات ضد Polikarpov.
- من كتبهم؟
كتب الجميع. من الأسهل تحديد من لم يكتب. على سبيل المثال ، لم يكتب إليوشن - أفضل أصدقاء بوليكاربوف. قام نيكولاي نيكولايفيتش بامتنان عدد من المشاريع لإليوشن ، وتحمل طائرات إليوشن المبكرة بصمة قوية لأفكار تصميم Polikarpov. لقد كان إليوشن هو الذي أنقذ ذات مرة نيكولاي نيكولايفيتش من توبوليف.
- كان توبوليف وبوليكاربوف أعداء؟
كان تاريخ علاقتهما معقدًا للغاية. Polikarpov هو مصمم من God ، و Andrei Nikolaevich Tupolev منظم بارز لأعمال التصميم ، لكن كمخترع لم يكن قوياً للغاية.
جمعهم القدر لأول مرة في مصنع Dux خلال الحرب العالمية الأولى. كان Tupolev هو المصمم الرئيسي هناك ، وحاول إنشاء آلات للطيران البحري ، لكنه لم يحقق الكثير من النجاح - فقد رفض البحارة طائراته. ثم اتصل مدير المصنع ، جوليوس فون ميلر ، الذي غير لقبه الألماني غير المناسب إلى اسم بريجنيف الروسي الرنان بعد بدء الحرب ، بتوبوليف وسأل عما يحدث. قال إن فريقه ينشئ مشاريع ممتازة ، ولا يكلف المهندس بوليكاربوف عناء تزويدهم بالطلبات.
دعوا Polikarpov. أجاب نيكولاي نيكولايفيتش بهدوء "ما هي المشاريع ، هذه هي الأوامر". وهكذا بدأوا حربهم مع توبوليف ، الذي طرده ميلر من المصنع.
كتب توبوليف لاحقًا أنه غادر بنفسه ، وتعرض للإهانة و "أخذ رسوماته" (حسنًا ، ليست رسوماته تمامًا ، فقد أعدها فريق كامل). منذ تلك اللحظة ، لم يفوت فرصة رحلة نيكولاي نيكولايفيتش. "من أجل القضية" كما بدا لتوبوليف.
"كان شائعًا في ذلك الوقت.
نعم ، لكن Polikarpov لم يفعل ذلك أبدًا. عندما تم القبض على توبوليف مع مجموعة كبيرة من موظفيه ، ركض تشكالوف ، سعيدًا ، إلى نيكولاي نيكولايفيتش وأعلن: "هل سمعت؟ قطع بلوط! (بمعنى إلقاء القبض على توبوليف الذي لم يعجبه تشكالوف). وأجاب بوليكاربوف بهدوء: "نعم ، من الصعب عليهم الآن ، عليك أن تصلي من أجلهم."
هل ساعد كثيرا؟
عندما سُجن نائبه توماشيفيتش ، قدم بوليكاربوف لعائلته المال والطعام. بعد الإفراج عن ديمتري لودفيجوفيتش ، ساعده في الحصول على وظيفة ، وكتب ، وهو يحتضر بالفعل ، رسائل إلى جميع السلطات ، إلى مفوضية الشعب ، يطلب فيها منح مكتب التصميم الخاص به إلى توماشيفيتش.
وبمجرد أن تلقت NKVD إدانة لـ Yangel - ثم لا يزال صبيًا يعمل لدى Polikarpov. اسمحوا لي أن أذكركم أن يانجل ، إلى جانب كوروليف وشيلومي وغلوشكو ، هو والد رائد الفضاء السوفيتي وعلوم الصواريخ. لذلك ، اتهم بأنه ابن كولاك ، وكان والده يختبئ في التايغا. ما الذي سيفعله أي شخص تقريبًا في مكان بوليكاربوف في وقت لم يثق فيه أحد بأي شخص؟ وماذا فعل بوليكاربوف؟ أعطى الموظف الشاب إجازة وأرسله إلى سيبيريا لجمع وثائق حول براءة والده.
كان يانجيل نفسه رجلاً من سلالة مختلفة قليلاً. خلال الحرب ، ترك عائلته في الإجلاء دون مصدر رزق ، وغادر إلى موسكو. وذات مرة ، تذكرت زوجته إيرينا سترازيفا في وقت لاحق ، لم يتبق لهم ولأطفالهم خبز ولا نقود. في الفناء عام 1941. فجأة سمعنا طرقًا على الباب. قالت إيرينا: "أفتحها ، وهناك امرأة تشبه الوحش تقف هناك قائلة:" اكتشف بوليكاربوف أنك تعيش حياة سيئة ، أرسل كيسًا من البطاطس. وقع للاستلام ".
هذه واحدة من العديد من القصص. ماذا يمكنني أن أقول ، رجل بحرف كبير ...
عندما كان مصمم الطائرات الرائع غريغوروفيتش يحتضر ، كان بوليكاربوف الوحيد من زملائه الذين زاروه. كان لديهم تاريخ عندما كانوا صغارًا. كلاهما وقع في حب نفس الفتاة التي عملت ، لا أتذكر بالضبط ، كسكرتيرة أو كاتبة في المديرية العامة لصناعة الطيران. فضلت الفتاة ، الكسندرا فيدوروفنا ، بوليكاربوف ، لتصبح زوجته. كان غريغوروفيتش رجلاً صاخبًا وقاسًا ويمكنه الصراخ على أي شخص ، ولكن ليس في بوليكاربوف. حافظوا على احترام بعضهم البعض مدى الحياة.
قاطع الموت عمل بوليكاربوف في إنشاء أول طائرة نفاثة سوفيتية.
- كيف مات؟
مات بسرطان المعدة. في عام 1943 ، بدأ الألم الشديد ، ثم تم التشخيص. بصعوبة كبيرة ، تم وضعه في مستشفى الكرملين ، لكن لم يرغب أحد في إجراء العملية. بدأ الأقارب في إقناع البروفيسور سيرجي سيرجيفيتش يودين - لقد كان رائدًا في الجراحة ، وعمل في مستشفى Sklifosovsky. لقد وضع الشرط الذي سيفعله بالعملية إذا كان يحب Polikarpov كشخص. بصعوبة بالغة ، تم اقتياد الطبيب إلى العيادة ، تقريبًا من خلال المطبخ. عندما رأى الأستاذ صليب المريض الفضي الكبير ملقى على قميصه ، التفت إلى أقاربه وقال: "سنجري العملية". لسوء الحظ ، لم تساعد العملية. في 30 يوليو 1944 ، توفي نيكولاي نيكولايفيتش.
كان هذا الصليب هو الإرث الرئيسي لعائلة بوليكاربوف. عندما عاد سلف نيكولاي نيكولايفيتش - الأب ميخائيل - من الحرب بعد هزيمة نابليون ، جمع كل الفضة الموجودة في المنزل وأخذها إلى السيد ، موضحًا ما يريد. وفقًا لإرادته ، تم نقل الصليب إلى الأكبر في الأسرة. لذلك عندما كرر نيكولاي نيكولايفيتش أحيانًا: "أحمل صليبي بكل فخر في الحياة" ، كان ذلك صحيحًا ، بالمعنى الحرفي والمجازي ...
مكتب تصميم الطائرات N.N. بوليكاربوفا
| الرحلة الأولى / المشروع | نموذج | اختبار | غاية | إطلاق سراح |
| 15.08.1923 | IL-400a | ك. أرتسولوف | مقاتلة أحادية السطح | يختبر |
| 18.07.1924 | I-1 (IL-400b) | ك. أرتسولوف ، أ. جوكوف ، أ. إيكاتوف ، م. جروموف | مقاتل | سلسلة (30) |
| 1923 | آر -1 | كشاف | سلسلة | |
| 1925 | MR-1 | في. فيليبوف | R-1 تعويم | |
| 09.06.1925 | PM-1 (ف -2) | أ. جوكوف | طائرة ركاب ذات 5 مقاعد | |
| 25.02.1926 | 2I-N1 (DI-1) | في. فيليبوف | مقاتلة ذات مقعدين | يختبر |
| 21.02.1928 | I-3 | مم. جروموف ، أ. شيرينكين ، ب. بوخهولز | مقاتل | سلسلة (399) |
| 10.1928 | آر - 5 | مم. جروموف | سلسلة | |
| 1927 | ف -2 | ب. بوخهولز | طائرات انتقالية | سلسلة (55) |
| 07.01.1928 | U-2 (Po-2) | مم. جروموف | طائرات التدريب | سلسلة |
| 15.03.1929 | مد -2 (DI-2) | ب. بوخولز ، آي. كوزلوف ، أ. جوكوف ، ف. بيسارينكو ، ف. تشيكاريف | مقاتلة ذات مقعدين | يختبر |
| 23.05.1930 | أنا -6 | الجحيم. شيرينكين | مقاتل | |
| 29.04.1930 | I-5 (VT-11) | ب. بوخهولز | مقاتل | سلسلة (803) |
| 1934 | I-5 UTI | |||
| 1930 | TB-2 (L) | يختبر | ||
| 23.10.1933 | I-15 (TsKB-3 ، تشايكا) | ف. تشكالوف , VC. كوكيناكي ، أ. نيكولاييف | مقاتل المناورة | سلسلة |
| 25.01.1940 | I-15 مع رامجيت | يختبر | ||
| 1937 | I-15bis (I-152 ، TsKB-3bis) | سلسلة | ||
| 1939 | I-15bis TK | |||
| DIT | مساءً. ستيفانوفسكي ، أ. نيكولاييف ، أ. كوبيشكين ، بي. Pumpur ، I.P. لاريوشكين ، أ. دافيدوف ، أ. جوكوف ، ب. تورزانسكي | البديل المزدوج I-152 | سلسلة | |
| 27.09.1938 | I-153 "النورس" | ص. فيدروفي | مقاتل | سلسلة (3437) |
| I-153BS | مع محرك M-62 ومدافع رشاشة BS | سلسلة | ||
| I-153P | مع محرك M-62 وبنادق ShVAK | سلسلة | ||
| 30.12.1933 | I-16 (TsKB-12) | ف. تشكالوف | مع محرك M-22 | (9450) |
| 1934 | I-16 من النوع 4 | ف. تشكالوف ، ف. كوكيناكي ، ف. ستابانتشونوك ، أ. يوماشيف ، أ. تشيرنافسكي ، تي. ألتينوف ، ب. ستيفانوفسكي | مع محرك M-22 | |
| 1935 | I-16 من النوع 5 | مع محرك M-25 | ||
| 1937 | I-16 من النوع 6 | مع محرك M-25A | ||
| 1937 | I-16 من النوع 10 | مع محرك M-25V | ||
| 1939 | I-16 النوع 10 (TK) | مع محرك M-25V | ||
| 1937 | I-16 من النوع 12 | تعديل المدفع من النوع 5 | ||
| 1935 | UTI-4 من النوع 15 | التعليمية والتدريبية | سلسلة (1639) | |
| 1938 | I-16 من النوع 17 | تعديل المدفع من النوع 10 | ||
| TsKB-18 | طائرة هجومية بكابينة مدرعة ومحرك M-22 | |||
| 1939 | I-16 من النوع 18 | مع محرك M-62 | ||
| I-16 من النوع 20 | بنيت لاختبار الخزانات المعلقة | يختبر | ||
| 1939 | I-16 من النوع 24 | |||
| 1939 | I-16 من النوع 27 | |||
| 1939 | I-16 من النوع 28 | |||
| 1940 | I-16 من النوع 29 | مع محرك M-63 | سلسلة | |
| 1940 | I-16 (M-62TK) | |||
| 01.09.1934 | I-17 (TsKB-15) | ف. تشكالوف | ||
| 1935 | I-17bis (TsKB-19) | ف. تشكالوف | يختبر | |
| TsKB-25 | تطوير I-17 | مشروع | ||
| I-17-3 (TsKB-33) | I-17 مع التبريد التبخيري | مشروع | ||
| TsKB-43 | تطوير I-17 | مشروع | ||
| 04.11.1937 | VIT-1 (SVB ، MPI-1) | طائرات متعددة الأغراض | يختبر | |
| 11.05.1938 | VIT-2 (TsKB-48) | ف. تشكالوف ، |
بوليكاربوف
نيكولاي بتروفيتش
(1921-2002)
السيرة الرسمية:
ولد في 17 مايو 1921 في قرية ريابلوفو ، مقاطعة شيلكوفسكي ، موسكو. منطقة
أعمى منذ الطفولة. ملحن. تكريم نشاط مطالبة. روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية (1959). في 1930-1938 درس البيان في مدرسة موسكو للمكفوفين. واصل دراسته في المدرسة الموسيقية الحكومية الأولى في موسكو في فصل التشيلو ، ثم في كلية يليتس الموسيقية للمكفوفين في فئة زر الأكورديون. في 1948-1950 استشار S.V. أكسيوكا. في 1951-1956 حضر ندوة في البيت المركزي للملحنين مع أ. أبرامسكي.في 1938-1953 سمي عازف أكورديوني في النادي باسم. ستروغالين في مدينة موسك كراسنوارميسك. منطقة؛ في 1953-1963 منظم وقائد الجوقة في نفس النادي. في 1955-1964 ، رئيس جوقة المزرعة الجماعية "البلشفية" في منطقة بوشكين في موسكو. منطقة في 1971-1973 أدار جوقة مزرعة لينينسكي لوش الجماعية في منطقة كراسنوجورسك في موسكو. منطقة
1938 رئيس الجوقة - Buslaeva A.G. ، عازف الأكورديون Polikarpov N.P.
في الصورة من اليسار إلى اليمين: Rukavishnikova M. ، Yagodkina D. ، Zakharova ، Zablodskaya ، Gerasimova ، Yagodkina A. ، Khryapova A. ، Sycheva Elizaveta Mikhailovna (خلف Polikarpova) ، Ivanova ، Egorushkin ، Buslaev ، Zakharov I. ، Zharenkov I F. ، غير معروف ، Trofimov P.I. ، Smorchkova M. ، Gerasimov N.P. ، Balyasnikova E. ، Vechernina A. ، Petrova ، Makarova Z.
جوقة أكاديمية تحت إشراف أ. بوسلايفا ، عازف الأكورديون بوليكاربوف ن. 1940
في الصورة من اليسار إلى اليمين: الصف الأول - Balyasnikova E.S ، Zablodskaya V. ، Vecherina A. ، Makarova Z.
الصف الثاني - Zakharova K. ، Rukavishnikova M. ، Buslaeva A.G. ، Polikarpov N.P. ، Gerasimova N.P. ، Pogodin S.E. ، Khryapova A.S.
الصف الثالث - Egorushkin M.E. ، Zakharov I.I. ، Buslaev P.A. ، Trofimov P.I. ، Baranov SS ، Rostovtsev
من كتاب "كراسنوارميسك في الأشخاص والحقائق":
بعد الحرب العالمية الثانية ، ترأس نيكولاي بتروفيتش بوليكاربوف جوقة المصنع ، التي أنشأها في عام 1938 قائد جوقة موسكو. أصبحت الجوقة الشعبية الروسية ، تحت إشراف بوليكاربوف ، مرارًا وتكرارًا حائزة على دبلوم من الدرجة الأولى في مختلف المسابقات والمهرجانات.
ولد نيكولاي بتروفيتش بوليكاربوف في قرية ريابلوفو بالقرب من كراسنوارميسك ، وقد أصيب بالحصبة في مرحلة الطفولة المبكرة وأصبح أعمى. في عام 1926 فقدت الأسرة معيلها - توفي الأب. ذهبت أم لديها أربعة أطفال إلى فوزنيسينكا ثم عملت طوال حياتها في أحد المصانع. كان نيكولاي يكبر ، وأصبح زر الأكورديون ، الذي لم ينفصل عنه تقريبًا ، هو الفرح الرئيسي في حياته. كان هناك دائمًا شباب من حوله في النادي وفي الثكنات.
كتب أغنيته الأولى "وداع الجيش الأحمر" في عام 1941 ، وأصبحت مشهورة - تم التقاطها في جميع أنحاء روسيا. وكتب الكثير - الشعر والموسيقى. بدت أغانيه على راديو All-Union. دخل نيكولاي بتروفيتش مدرسة الملحنين حيث درس ست سنوات وسرعان ما رأى نور أول مجموعة من أغانيه.
في عام 1957 تم قبول Polikarpov في اتحاد الملحنين.
بموجب مرسوم صادر عن رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لروسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 4 نوفمبر 1959 ، مُنح بوليكاربوف لقب "فنان مشرف في روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية" للخدمات في مجال فن الهواة في المصنع.
في منتصف الستينيات ، انتقل للإقامة الدائمة في موسكو.
لفترة طويلة الحياة الإبداعيةكتب حوالي 800 أغنية ونشر 18 مجموعة مؤلفين. في عام 1998 ، قال نيكولاي بتروفيتش بروح الدعابة: "أنا مؤلف موسيقي ، أنا شاعر وآثم أيضًا. وأنا لست بهذا العمر ، لقد عشت وقتًا طويلاً."
كراسنوارميسك في الأشخاص والحقائق. كراسنوارميسك ، 2002. - ص 129
جوقة الأغنية الشعبية الروسية على مسرح النادي. ستروغالين. الستينيات
جوقة شعبية روسية تغني
قبل سبع سنوات ، جاء N.P. Polikarpov لأول مرة مع أكورديون إلى الزاوية الحمراء من بيت الشباب ، الذي كان يقع في المنزل رقم 16 في الشارع. سفيردلوف.
انجذب الملحن المبتدئ إلى الأغاني الجميلة والأداء الغريب الذي قدمته فتيات من فورونيج وكورسك وسمولنسك ومناطق أخرى.
برزت نينا جروموفا ، ناستيا فاسكوفا ، شورا دوروخين ، فاليا أوشاكوفا ، فاليا شافرينا ، ليدا أفوشكينا بسبب موسيقاهم المميزة. هم الذين بدأوا في إنشاء جوقة الشباب الخاصة بهم في النزل.
بدأت صداقة إبداعية كبيرة بين عمال النسيج الشباب والملحن ، مما ساهم في زيادة النمو الإبداعي لمجموعة الهواة.
لذلك ، في خريف عام 1952 ، تم تنظيم جوقة شعبية روسية ، والتي أصبحت مشهورة خارج حدود كراسنوارميسك.
في بداية عام 1953 ، شاركت كورال الشباب لأول مرة في حفل أداء للهواة بنادي المصنع ، وفي صيف نفس العام شاركت في مهرجان الكورال الإقليمي في الحديقة المركزية للثقافة والترفيه. حصل M.Gorky على الجائزة الأولى بين الجوقات الشعبية الروسية في منطقة موسكو واحتفظ بها لنفسه لمدة ثلاث سنوات.
بدأت شعبية الجوقة تنمو بسرعة. أقام حفلات موسيقية في البيت المركزي للملحن ، وبيت الفنانين المركزي ، وقصر ثقافة متروستروي ، وقصر ثقافة محميات العمل ، والمعرض الزراعي لعموم الاتحاد ، وقاعة العمود التابعة لمجلس النقابات ، عدة مرات تم بث عروض الكورال على الراديو.
عام 1957 هو عام مهم بشكل خاص لأعضاء الكورال الخاص بنا. حصل هذا العام على دبلوم من الدرجة الأولى في مهرجان موسكو الإقليمي وتحدث عدة مرات مع مندوبي المهرجان العالمي السادس للشباب والطلاب في موسكو.
كل عام نمت مهارات أداء أعضاء الكورال وتحسنت. قبل خمس سنوات ، لم تجرؤ V. Shavrina على الغناء بمفردها حتى في البروفات ، وهي الآن عازفة فردية رائدة في الجوقة. يقوم كل من L. Chudnova و M. Pikalova بأداء أقنعة مضحكة ببراعة.
معظم أعضاء الكورال هم قادة الإنتاج. على سبيل المثال ، A Komarnitskaya هي أفضل غزل ، وقد تم إدخال اسمها مرارًا وتكرارًا في مجلس الشرف العام للمصنع. Yu. Burova هي حائك ، على غرار V. Gaganova ، انتقلت إلى موقع أكثر صعوبة ، وكان النساج V. Khvostova نائبًا في مجلس المنطقة ، وكان صانع قصب السكر R. Burovaya عضوًا في مجلس إدارة النادي . كان جميع أعضاء جوقة الهواة - عمال سوفيات بسيطون. لقد كانوا ، بعملهم الرائع في الإنتاج وأدائهم على مراحل ومراحل ، مع الشعب السوفيتي بأكمله ، هم الذين بنوا الشيوعية.
في وسط تاتيانا بافليتشيفا
الملحن لدينا
عندما يتم الإعلان عن حفل موسيقي للهواة أن الكورال يؤدي تحت إشراف NP Polikarpov ، فإن التصفيق المدوي ينفجر دائمًا في القاعة. لقد وقع موظفو المصنع في حب الملحن كثيرًا.
بعد الاجتماع الرسمي المكرس للذكرى الثانية والأربعين لثورة أكتوبر العظمى ، قدمت الجوقة التي قادها نيكولاي بتروفيتش نجاحًا كبيرًا في الحفل. غنى أعضاء الجوقة لأول مرة أغنيتي "مهندس زراعي من موسكو" ، "ليلة قرب نار المخيم". تم قبول هذه الأعمال الجديدة من قبل NP Polikarpov من قبل الجمهور بحماس كبير.
والآن بعد أن مُنح N.P. Polikarpov اللقب الفخري للفنان الفخري في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ، قال: "هذا اللقب الفخري يلزمني ، كملحن ، بالعمل بمسؤولية أكبر. كنت أحلم بكتابة كوميديا موسيقية لفترة طويلة. إن التعاون مع الشعراء أ. سيتكوفسكي وأ. جادالوف وشعراء آخرين سيمكن فريقنا من تطوير قدراتهم الإبداعية على نطاق أوسع وإظهار جمال الأغنية الروسية بشكل أكثر وضوحًا في أعمالهم.
تم بث الأغاني التي كتبها N.P. Polikarpov في كثير من الأحيان على الراديو والتلفزيون. إنه لمن دواعي السرور والسرور أن ندرك أن الملحن N.P. Polikarpov نشأ في فريق العمل لدينا.
عامل نسيج بالجيش الأحمر. 1964. - رقم 47. - 21 نوفمبر - ج 2
جوقة الأغنية الشعبية الروسية على مسرح النادي. ستروغالين. الستينيات
عامل نسيج بالجيش الأحمر. 1966. - 16 نوفمبر - رقم 45. - ج 2
جوقة الأغنية الشعبية الروسية على مسرح النادي. ستروغالين. الستينيات
عامل نسيج بالجيش الأحمر. 1967. - 29 ديسمبر - رقم 50. - ج 2
يرافق N. Polikarpov. الستينيات
في حفل جماهيري. الستينيات
جوقة الأغنية الشعبية الروسية على مسرح النادي. ستروغالين. الستينيات
من مذكرات ن. فيدوتوفا:
في أواخر التسعينيات ، قلة من الناس في المدينة يمكنهم قول أي شيء عن حياة مواطنهم الشهير. وفد صغير ، صادف أن شاركت فيه ، ذهب في زيارة إلى
ن. Polikarpov في Kutuzovsky Prospekt ، حيث كان يعيش في الآونة الأخيرة.لقد تم الترحيب بنا بحرارة رجل عجوزيرتدي نظارات سوداء وعرض الدخول إلى الغرفة. استقرنا بشكل مريح ، وتبع ذلك محادثة غير رسمية. بدا لي أن نيكولاي بتروفيتش أراد أن يقلب صفحات حياته معنا. تحدث بتفصيل كبير عن والديه وأخيه وأخواته وعن حياته الشخصية وبالطبع عن عمله.
في عام 1941 ، عندما ذهب الجميع إلى المقدمة ، بدأ يفكر في كيفية مساعدة الوطن الأم. تذكر نيكولاي أوستروفسكي ، قرر تأليف أغنية لرفع روح الناس. ظهرت أغنيته الأولى "Krasnoarmeyskaya Farewell" حول فراق جندي من الجيش الأحمر لفتاة. ولأول مرة ، يؤديها جوقة العمل في المصنع أمام الجنود الجرحى في المستشفى. انتشرت الأغنية في أجزاء كثيرة من البلاد ، وفي بعض الأحيان تعتبر الأغنية شعبية.تحدث نيكولاي بتروفيتش عن بعض حلقات حياته بروح الدعابة. بعد الحرب ، بعد أن جمع الأغاني المكتوبة ، التفت إلى دار الفنون الشعبية. نظروا إليهم ، وقالوا إن الأغاني لم تكن سيئة ، وكانت تلك نهاية الأمر. بعد مرور بعض الوقت ، بعد أن اختار مائة من أفضل الأغاني ، كما بدا له ، ذهب إلى اتحاد الملحنين. جاء كالنسر وقال إنه يجب طباعة جميع الأغاني. اجتمعت لجنة من خمسة أشخاص وعزفوا عليها وناقشتها واختارت ثلاث أغنيات فقط للنشر. من بينها ، طُبع أحدها "سأذهب ، سأذهب إلى النهر السريع" ، وحتى ذلك الحين بكلمات أولغا كوفاليفا ، التي أصبحت أول ممثلة لها.
// Fedotova N.F. موسيقى الحياة. - م ، 2006. - S.103-104
جوقة الأغنية الشعبية الروسية على مسرح النادي. ستروغالين. الستينيات
"قام الملحن نيكولاي بتروفيتش بوليكاربوف بتمجيد مدينتنا في جميع أنحاء روسيا. كنت صبيًا في ذلك الوقت ، لكنني أتذكر نظارته الخضراء الداكنة في إطار معدني دائري. في شبابه ، أصبح مهتمًا بالكتابة ، وعلى الرغم من حقيقة أنه كان أعمى ، كان يعزف على زر الأكورديون بشكل رائع.متفائل عظيم ، بشخصية مرحة ، وصوت لطيف - الجميع يعرفه ويحترمه ويحبّه هكذا.
يو. دانيلوف
جوقة الأغنية الشعبية الروسية على مسرح النادي. ستروغالين. الستينيات
مقال بقلم V.G. فوكتينمقدمة
كلنا نأتي من الطفولة. ومهما كان الأمر ، فمن الطفولة تبدأ نقطة البداية لمصيرنا ، المرتبطة باستمرار بتاريخ وطننا الأم. من الصعب الآن علينا أن ندرك ونفهم وقت العمل عندما كانت البلاد في فترة انقطاع مأساوية. كانت هناك ثورة تختمر في روسيا ، وكانت أصعب المشاكل الاقتصادية والاجتماعية تثقل كاهل الناس ، الذين كانوا أميين بالكامل تقريبًا ؛ كما وقعت مصاعب الحرب العالمية الأولى على الفلاحين و "أهل المصنع" ، الذين يعيشون حياة قاتمة يسحقهم اليأس. أدت ثورات العام السابع عشر ، التي تزامنت مع الحرب الخارجية ، إلى تدخل أجنبي عسكري عالمي للجمهورية الفتية من الشمال والجنوب والغرب والشرق. تحت غطاء التدخل الأجنبي ، انتشر العمود الناري للحرب الأهلية في جميع أنحاء البلاد: العقارات ذات الامتيازات ، التي تمسك بأيديهم ثروة روسيا ومصير شعوبها ، الذين تحرروا من القنانة أكثر من ذلك بقليل. قبل نصف قرن ، وفي الواقع من العبودية ، لم ترغب في الاعتراف بالمعلن ثورة أكتوبرشعارات - "سلام للشعوب" ، "أرض للفلاحين" ، "كل سلطة للمجالس!" ، وكذلك إلغاء التركات.
خلال سنوات الحرب الأهلية سقطت السنوات الأولى من حياة نيكولاي بوليكاربوف. كان والده في الجيش النشط. تغير الوضع على الجبهات المدنية بسرعة متغيرة ، وانتقلت القوة من يد إلى أخرى عدة مرات. كم عدد الوفيات كان هناك؟ ربما لن يتحدث أحد عن هذا بعد الآن. لم يتم اختيار الرصاص: سبع جروح - كثيرة جدا لشخص واحد! سار الموت في مكان قريب ، وكان بإمكان البيض إطلاق النار عليه ، ولكن بطريقة غريبة تم إنقاذه من خلال مهنة المسعف والطبيب البيطري ، وكان الأخير ضروريًا للجيش ، الذي كان أساسه سلاح الفرسان.
عندما اندلعت الحرب الأهلية ، عاد والدي إلى منزله في ريابلوفو ليبدأ حياة سلمية ، لتربية أسرة فيها أربعة أطفال ، لكن الإصابات ما زالت تتأثر ، وتعطلت صحة والده ، في عام 1926 ، عندما كان لم يصبح بعد الأربعين ... بقي الأطفال في أحضان الأم ، الابنة الكبرىكانت آنا تبلغ من العمر 14 عامًا فقط في ذلك الوقت ، وكان نيكولاي يبلغ من العمر خمسة أعوام فقط.
البلاد ، التي عانت من الاضطرابات الهائلة التي سببتها الحرب والكوارث الاجتماعية ، انتقلت تدريجياً إلى حياة سلمية. أيقظت اتجاهات جديدة في الناس على أمل بناء مجتمع عادل حيث يمكن للجميع الوصول ليس فقط إلى السلع المادية ، ولكن أيضًا إلى الإنجازات التعليمية والثقافية. لدى عامة الناس منظور طويل الأمد ليس فقط لتنمية البلاد ، ولكن أيضًا لتنمية كل من مواطنيها من حيث إتقان ثروات الثقافة وتحسين العلاقات الاجتماعية.
من أجل دعم الثروة المادية بطريقة أو بأخرى ، اضطرت والدة نيكولاي للعمل لدى فوزنيسينكا السابقة ، التي تم تأميمها بعد ثورة 1717. تم إنشاء لجنة المصنع ، وفي أكتوبر 1918 تم انتخاب أول لجنة لبوتيلوف من العمال والفلاحين ونواب الجيش الأحمر. كان هذا هو الوقت الذي بدأ فيه عمال المصنع بالوقوف على أقدامهم ، وانتشر شعار "الدراسة والدراسة" في كل مكان. في عام 1924 ، تم إنشاء مدرسة المصنع (FZU).
تفاصيل مثيرة للاهتمام: في بلدية كومسومول للشباب ، التي تم تنظيمها في المصنع في عام 1926 ، كان ميخائيل يانجيل ، الأكاديمي المستقبلي ، مبتكر أنظمة الصواريخ والفضاء ، مرتين بطل العمل الاشتراكي ، الذي عمل في ذلك الوقت كمساعد للسيد.
لكن كارثة حلت في عائلة بوليكاربوف: مرض يبدو تافهاً مثل الحصبة في الوقت الحاضر تبين أنه مأساوي بالنسبة لنيكولاي الصغير - نتيجة لمضاعفات خطيرة ، فقد بصره.
//بلدة. - 1998. - 11 سبتمبر. - رقم 37 (176). - س 2
سنوات ما قبل العاصفة.
استمرارالطفولة هي مثل البرعم الضعيف الذي يخترق دفء الشمس وضوءها ، ويكتسب تدريجياً القوة ويمتص عصائر الأرض الواهبة للحياة. إن العالم المدرك من خلال عيون الطفل لم يتحقق بعد في الامتلاء والتنوع والتعقيد والتناقضات التي يراها الكبار.
انطباع الطفولة المبكرةالتي تبقى في الشخص مدى الحياة - هذا هو الأثر الرئيسي في المصير ، والطرق التي لا يمكن التنبؤ بها.
من المستحيل بالنسبة لنا أن نتخيل ما كان يحدث في روح نيكولاي الصغير ، عندما تلاشى الضوء فجأة وإلى الأبد ، عندما نزل فجأة شفق مظلم ، مما حرمه إلى الأبد من القدرة على إدراك العادة لنا جميعًا ، مبصر العالمبآلاف وآلاف الأشياء ، بكل تنوعها في الشكل واللون. أن تفقد هدية الطبيعة العظيمة هذه ، أن ترى نفس الأشخاص المقربين منك ، أو ، على سبيل المثال ، أن تعجب بجمال الأزهار الرائع ، يعني أن تشعر وتشعر كما لو أن الفضاء اللانهائي قد تقلص إلى حجم الظلام الذي أحاط بك.
كان أقران نيكولاي يستعدون للمدرسة من أجل الذهاب إلى الصفوف وسط حشد مبهج كل يوم ، ويفتحون الكتب والدفاتر. في ذلك الوقت كان تقريبا عطلة ، تقريبا معجزة. بعد أن تعلموا القراءة والكتابة ، لم ينضم كل منهم إلى مخزن المعرفة والحكمة فحسب ، بل تمكن أيضًا من بناء حياتهم بطريقة جديدة ، واختيار مصير مختلف. التعلم خفيف ...
تم إرسال نيكولاي إلى موسكو إلى مدرسة للمكفوفين. نظام برايل هو الشيء الوحيد الذي اخترعته البشرية بحيث يمكن للمكفوفين بطريقة ما أن يحلوا محل تصور العالم من خلال الرؤية. "من الأفضل أن ترى مرة واحدة بدلاً من أن تسمع مائة مرة" - ربما يكون هناك جزء كبير من الحقيقة في هذا ، تأكيد للحياة: يقول علماء النفس أننا نتلقى حوالي 90٪ من جميع المعلومات من خلال الرؤية.
الآن بالنسبة له ، العالم "المرئي" بأكمله يركز على أطراف أصابعه ...
شهور وسنوات من التدريب ، أعطى العمل المكثف المستمر النتائج تدريجياً. هل كان هناك شعور باليأس والعجز ، شعور بالضيق من الفشل والأخطاء؟ هل كان هناك شعور مرير بالاستياء من كل شيء وكل شخص من حقيقة أن القدر عامله بقسوة شديدة وألقاه في أصعب المحاكمات؟ لا ، لا يمكنك الحديث عنها فقط. وهل من الضروري أن يشكو بصوت عالٍ من القرعة المريرة التي وقعت عليه دون ذنب من جانبه؟
عاش العالم حياته ، مشاكله الخاصة. كانت سحابة رعدية من الأوقات العسكرية الصعبة تقترب. ألمانيا ، بعد وصول النازيين إلى السلطة ، كانت تستعد لـ "أفضل أوقاتها" من أجل محاولة استعباد العالم كله وإثبات تفوق العرق الآري.
كل عائلة ، بطريقة أو بأخرى ، انجرفت إلى صراع عسكري عالمي. بالنسبة لعائلة بوليكاربوف ، كانت هذه سنوات من المشقة ، وأصعب التجارب والحزن. الحرب ، كعاصفة مفاجئة ، تحولت إلى فوضى ، على ما يبدو ، الحياة المعتادة ، التي دخلت في إيقاع معين. كانت السنوات الأربع من الحرب ، والتي استمرت لفترة طويلة بلا حدود ، هي الأصعب بالنسبة لنيكولاس في حياته الصعبة بأكملها.
//بلدة. - 1998. - 25 سبتمبر. - رقم 39 (178). - ص .6
جوقة كلاسيكية A.G. بوسلايفا. 1949-1950
يغني ف.تشودنوف
خطاب في النادي على Trudposelka
خطاب في قاعة الأعمدة. 1960
مقال بقلم E.I. اجاركوفا
موسيقي أعمى
... عندها أصبح ملحنًا مشهورًا ، ومؤلفًا لموسيقى العديد من الأغاني المفضلة ، وعاملاً مشرفاً في الثقافة ، وعضوًا في اتحاد الملحنين. في وقت لاحق ، ستظهر أسماء مشاهير من بين أصدقائه ومرشديه وشركائه: الملحنون موراديلي ، راديجين ، بونومارينكو ، الشاعر فيكتور بوكوف ، المغنية ليودميلا زيكينا.
ماذا حدث قبل ذلك؟
وفقًا للاعتراف العام لكل من عرفه ، كان من المثير للدهشة أنه كان يعمل بجد ويتطلب ، قبل كل شيء ، لنفسه. نظرًا لكونه أعمى تمامًا ، فقد كان دائمًا أنيقًا للغاية وكان يرتدي بدلة فقط. غير قادر على الرؤية ، يمكنه قضاء ساعات في التمرن على الموسيقى التي يحبها ويمرر أصابعه على مفاتيح الأكورديون حتى "ولدت" هذه الموسيقى أو الأغنية في وعيه الشديد بالطريقة التي تخيلها. يتذكر الأقارب كيف أحضروا له كتبًا من موسكو في أكياس - لم تكن هناك كتب للمكفوفين في مكتبة المصنع. غير قادر على الرؤية ، كان رد فعل نيكولاي بتروفيتش بوليكاربوف بمهارة وحساسية شديد تجاه هذا العالم. ربما كان هذا هو لغز الحياة ، أن الناس من حوله ، دون أن يلاحظوا ما هو غير عادي وجميل بجانبهم ، انجذبوا إليه ، الموسيقي الكفيف.
لقد كانت تلعب لأطول فترة يمكن أن تتذكرها. وهذا ليس مفاجئًا ، لأن كل فرد في عائلتها يعزف على الآلات الموسيقية: كان شقيقها الأكبر فيكتور يعزف على الجيتار ، والصغير أناتولي يعزف على الأكورديون ، ويعزف والده المندولين. لم تستطع ماريا إيفانوفنا ليبيديفا حتى تخيل أن الموسيقى ستصبح "خبزها اليومي" لبقية حياتها وستكرس نفسها بالكامل للأطفال والموسيقى. ولكن سيكون لاحقا. وبعد ذلك ، بعد أن سمعت الفتاة الصغيرة الأغنية التي أحبتها ، ركضت إلى نيكولاي بتروفيتش بوليكاربوف وسألت: "بتروفيتش ، أرني أفضل طريقة للعب هنا؟" وعلى الرغم من أن فارق السن بينهما كان صغيرًا ، إلا أنه كان دائمًا معلمًا كبيرًا لها ، وخيرًا وحكيمًا. كانوا يعيشون مع عائلة Polikarpov في نفس الثكنات - في غرفة التبييض ، في طريق Zarechny المسدود. غالبًا ما كان بتروفيتش يوبخها بلطف ، ليس فقط من قبل الغرباء ، ولكن أيضًا من قبل الأصدقاء: "ماشا ، أنت تأخذ الأغاني الثقيلة جدًا". وكانت هي نفسها مهتمة وأرادت أن تفاجئ الجميع ، وبالطبع معلمها. "ما زلت أتذكر زر الأكورديون الأول. بعد الحرب مباشرة ، ذهبت أنا ونيكولاي بتروفيتش إلى موسكو بحثًا عن أدوات - كما تقول ماريا إيفانوفنا ليبيديفا. - ثم خصص المصنع نقودًا لشراء أداتين في وقت واحد: لنادي نيكولاي بتروفيتش ورياض الأطفال لي. (عملت ماريا إيفانوفنا كعامل موسيقى في الأطفال مؤسسات ما قبل المدرسةالمصانع). اختار بتروفيتش نفسه ، لفترة طويلة وبدقة ، الأكورديون بالنسبة لي ، حتى استقر على الزر الذي يحبه من حيث الصوت. قبل ذلك ، لعبت الهارمونيكا الصغيرة ، لذلك أتذكر هذا الأكورديون الأول من نوع كيروف طوال حياتي. عند العودة ، كان علينا اصطحاب الفنانين إلى الحفلة الموسيقية. في الماضي ، غالبًا ما كانوا يأتون إلينا ممثلون مشهورونالمطربين والموسيقيين. كما أتذكر الآن ، كان هناك حفل موسيقي في ذلك الوقت بمشاركة إيغور إيلينسكي.
تذكرت ماريا إيفانوفنا أدائها مع بوليكاربوف من سن 42 ، عندما ذهبوا إلى قرية أليكسييفكا لتقديم حفلات للجنود الجرحى الذين عولجوا في المستشفى المحلي. "ركبنا الجياد في البرد وفي المطر. وأحيانًا عليك أن تمشي. فُتحت لنا العنابر واصطفنا في الممر ونرنم الأغاني للمرضى المصابين بأمراض خطيرة. قام كل من جوقة أطفالي وجوقة الكبار تحت إشراف بوليكاربوف بالعزف هناك. كان لدي عازفون منفردون رائعون ليوبا غوريليكوفا وليدا شيفريفا - لقد غنوا الأقداس بحماسة شديدة ورقصوا لدرجة أن الجرحى أنفسهم بدأوا يرقصون. نعم ، لم يكن من السهل على الشباب الأصحاء القيام بهذه الرحلة الصعبة بانتظام ، لكن لا أحد يتذكر أن الأعمى نيكولاي بتروفيتش رفض الذهاب تحت ذريعة ما.
عاش إيفان فاسيليفيتش شيروكوف في نفس الثكنات مع بوليكاربوف ، الذي كانت كوليا ودودة للغاية معه. ويمكنك أن ترى في كثير من الأحيان كيف كان Polikarpov يقف عند المدخل ، في انتظار صديقه من العمل ، حتى يتمكنوا لاحقًا من الذهاب إلى النادي معًا لإجراء تدريب. إذا لم يستطع إيفان ، سار كوليا بمفرده: هذا الطريق على طول الجسر المعلق ، ثم الماضي روضة أطفالرقم 3 في الشارع. شكالوف ، عبر البوابة الحمراء وعلى طول الطريق السريع المألوف منذ الطفولة ، كان يعرف حتى أصغر حجر أو حافة أو منعطف. وفي المساء عادوا دائمًا من النادي في شركة كبيرة. قبل كل شيء وقت فراغقضى الشباب في النادي. ولم يسارعوا إلى الرقص فقط: فقد كان من المعتاد بعد التحول الترشح إلى العروض المسائية في السينما ، وانخرط الكثيرون في حلقات ، وفي عدة حلقات. نعم ، لقد أحبوا فقط قضاء الوقت هناك ، ولم يكن نيكولاي بوليكاربوف استثناءً في هذا الصدد. مع مدير النادي ، إيفان زارينكوف ، ارتبطوا بصداقة طويلة الأمد.
كانت فيرا بوريسوفنا بوليسونوفا على دراية بعائلة بوليكاربوف حتى قبل الحرب. مع الأخ الأصغر لنيكولاي فولوديا ، درسوا في نفس الفصل وجلسوا على مكاتب مجاورة. في بداية الحرب ، تطوع فولوديا ، مثل العديد من رجال المصانع الآخرين ، للذهاب إلى الجبهة. لم يعد إلى المنزل أبدًا. ثم ، بعد الحرب ، عندما عملت فيرا بوريسوفنا في نزل مصنع للشباب ، تعرفت على نيكولاي بشكل أفضل. قام نيكولاي بتروفيتش بنفسه بإجراء تدريبات الجوقة ، التي جرت بعد ذلك بانتظام في النزل ، وبالتالي التقيا مع فيرا بوريسوفنا كثيرًا. عندما كان لديه البروفات في النزل ، كانت الفتيات تقابله دائمًا ، وفي بعض الأحيان ترافقه الفتيات إلى المنزل. ولم يكن هناك أي حالة أنه لم يحضر البروفة ، فقد كان شخصًا ملزمًا جدًا.
قالت فيرا بوريسوفنا: "أتذكر مثل هذه الحالة ، ذات يوم ، عندما كان نيكولاي بتروفيتش يعيش بالفعل في موسكو ، ذهبنا إلى المسرح من المصنع. وهناك التقوا بطريق الخطأ بوليكاربوف. بعد أن علم أن هناك حافلة كاملة منا ، ذهب ليقول مرحباً لأبناء الوطن. صعدت لاحقًا ورأيته قلت: "مرحبًا ، نيكولاي بتروفيتش!" واستدار وأجاب بخفة: "فيرا بوريسوفنا ، مرحبًا!" لقد اندهش الجميع ببساطة من كيفية التعرف علي على الفور من خلال صوتي ، على الرغم من مرور الكثير من الوقت بالفعل.
أثار لقاء أخير مع زميله السابق فيكتور جافريلوفيتش موروزوف ذكريات بوليكاربوف في ذاكرة فيرا بوريسوفنا. قال: "يجب أن أنقل إليكم قوسًا وتحية كبيرة من نيكولاي بتروفيتش بوليكاربوف". اتضح أنه كان يستريح في مصحة ، حيث كان بوليكاربوف يستريح أيضًا في نفس الوقت. كم كان نيكولاي بتروفيتش سعيدًا عندما علم أن مواطنه من كراسنوارميسك كان هنا! سأل باهتمام عن كل من يتذكره ودرس معه في جوقة المدينة. لقد افترقوا بسعادة بالغة عن هدية القدر هذه: لقد كان لقاءًا بهيجًا حقًا ، ذكريات ممتعة من معارف مشتركين.
سيحتفظ العديد من أولئك الذين غنوا في شبابهم في جوقة المصنع لأكورديون نيكولاي بتروفيتش بأزرار التدفق ، بهذه الذكريات ، على الرغم من فترة ما بعد الحرب الصعبة ، كأغلى ذكرياتهم وأكثرها متعة.
تقول آنا نيكولاييفنا بودشيفالوفا: "يمكنك أن تتخيلنا نحن فتيات ما بعد الحرب اللائي استبدلن آخر جواربهن بقطعة خبز خلال سنوات الحرب" ، وهكذا ، في عام 1946 ، تم خياطة أزياء جديدة للعروض لأعضاء الجوقة في المصنع. كما أتذكر الآن ، التنانير ذات الثنيات ، والتي كانت في ذلك الوقت بأسلوب رائع ، ووشاح أبيض إلزامي أو فيونكة بيضاء على الصدر. بالنسبة لنا ، لم يكن الأمر مجرد شيء جديد ، لقد كان حدثًا كاملاً في حياة كل فتاة مصنع.
ثم تم صنع الأزياء ليس فقط للجوقة الكلاسيكية لنادي المصنع ، ولكن أيضًا بشكل منفصل لأولئك الذين شاركوا في جوقة عنبر النوم. بعد كل شيء ، ثم في كل ثكنة وفي كل نزل كان هناك جوقة ، ولم يرفض نيكولاي بتروفيتش البروفات لأي شخص ، لقد كان شخصًا مسؤولاً للغاية. في شارع ليرمونتوف ، حيث يوجد المخبز الآن ، كان هناك أكبر مهجع للفتيات. بالمناسبة ، حتى في سنوات ما بعد الحرب ، كان هناك أيضًا مخبز ، بفضله كان الجو دافئًا دائمًا في النزل. لم تكن هناك غرف منفصلة ، وعندما جاء نيكولاي بتروفيتش ، اجتمع الجميع في غرفة مشتركة ، وجلسوا على الأرض وتمرنوا. ماذا غنوا؟ لقد غنوا أقنعة ، كانت جيدة بشكل خاص لبتروفيتش ، قام بتأليفهم بنفسه. لقد غنوا أغانٍ عن الوطن الأم وعن الحب. لكن ربما كانت الأغاني التي تتحدث عن الحرب أكثر الأغاني المحبوبة والشعبية. تم غنائهم في كل مكان ودائمًا ، في أي احتفال وعطلة ، مرحة ومكرسة لموعد حزين.
كانت آخر مرة جاء فيها مواطنون من كراسنوارميسك إلى نيكولاي بتروفيتش بوليكاربوف قبل عدة سنوات. وكان من بينهم فلاديمير جورجيفيتش فوكتين وصديق قديم لشبابه ، ميخائيل إيفانوفيتش ماركين. لقد تم الترحيب بهم بحرارة من قبل ابنة الملحن. عالجتها فيرا بالشاي. استمع إلى الموسيقى ، تذكر أبناء الوطن. لقد استمتع بالحديث عن حياته.
تتذكر نينا إيزيفنا ميتروفانوفا ، أخت زوجتي: "توفيت والدتنا مبكرًا ، وعشت مع أسرتها في ثكنات التبييض ، وساعدت تونيا في رعاية فيروشكا (ابنة بوليكاربوف). ثم كانت والدة نيكولاي بتروفيتش لا تزال على قيد الحياة. يجب أن أقول إن والدة نيكولاي بتروفيتش كانت مضيفة للغاية ، وأتذكر ، كان لديها دائمًا فطائر ساخنة على الطاولة ، والتي كانت تخبزها بشكل جيد. وكانت أيضًا فخورة جدًا بابنها وأحببت إخبار كيف جاء أصدقاؤه المشاهير لزيارتهم. وكان من بينهم الملحن موراديلي والمغنية ليودميلا زيكينا والشاعر فيكتور بوكوف. عندما أتوا إلى كراسنوارميسك ، كانوا مغرمين جدًا بقطف الفطر ، وأخذناهم إلى موطن عائلة بوليكاربوف ، إلى قرية ريابلوفو.
ثم تلقى Polikarpovs شقة في الشارع. Chkalov في المنزل رقم 27 (بجانب مجلس المدينة). سرعان ما تمت دعوته للعمل في موسكو بناءً على توصية الملحن Muradeli. في موسكو ، عمل في خط مجتمع المكفوفين ، وقاد الجوقة. سافر كثيرًا مع العروض ليس فقط في المنطقة ، ولكن في جميع أنحاء الاتحاد. ثم تمت دعوته للعمل في مزرعة بيلايا داشا الحكومية الشهيرة ، حيث قام أيضًا بإدارة الجوقة. يجب أن أقول إنه في ذلك الوقت لم يقوده أحد بالسيارة ، وكان على زوجته نفسها أن تذهب للعمل معه يوميًا لمساعدته في القيام برحلته الطويلة. عندما لم تستطع زوجته أنتونينا إيزيفنا أو كانت مريضة ، كان برفقته أخت زوجته نينا.
"في المرة الأولى بعد الانتقال ، كانت فيروشكا تشعر بالحنين إلى الوطن وغالبًا ما كانت تأتي إلى كراسنوارميسك لصديقاتها ليوبا كاربيشينا وناتاشا مازيكينا. كان نيكولاي بتروفيتش قلقًا جدًا بشأن هذا الأمر. بالنسبة له ، كانت ابنته الوحيدة ، فيرا ، كما يمكن للمرء أن تقول ، ضوء في النافذة ، لقد أحبها كثيرًا وأفسدها قدر استطاعته. لذا فإن المهمة التعليمية في أسرهم تقع في كثير من الأحيان على عاتق أنتونينا إيزيفنا.
... يقولون أن الزوجة الأولى لبوليكاربوف روزا كانت امرأة جميلة ومثيرة للاهتمام. لكن على ما يبدو ، لم ينجح شيء ما في مصيرهم ، سرعان ما افترقوا. عاشت روزا مع والدتها وابنها لفترة طويلةفي التسوية العمالية. بعد التخرج من المدرسة ، غادر الابن إلى موسكو ، وتلقى تعليمًا ولم يأت إلا لزيارة والدته وجدته. فقط بعد سنوات عديدة ، التقوا مع والدهم. التقت فيرا بشقيقها عندما كانت متزوجة بالفعل. على الرغم من عدم وجود اجتماعات متكررة ، إلا أنهم يعرفون إحداثيات بعضهم البعض. عندما توفي والدها ، أبلغت فيرا أخيها أولاً. صحيح أنه لم يحضر الجنازة قط. وإذا اعتبرنا أنه بحلول ذلك الوقت ، مرت 15 عامًا بالفعل بعد وفاة والدتها ، فمن الواضح أن جميع الأعمال المنزلية حول نيكولاي بتروفيتش تقع على أكتاف فيرا. نما حب الأطفال للأب وعشقهم للأب على مر السنين إلى خشوع وحنان ورعاية.
تقول نينا إيزيفنا: "أتذكر مثل هذه الحالة". - فيروشكا ، بعد انتقالها من كراسنوارميسك ، على ما يبدو لتفتيح شوقها لمنزلها القديم ، أحضرت جروًا. سيكون كل شيء على ما يرام ، لكن الكلب بدأ يقضم كل شيء في المنزل ، بالإضافة إلى أنه جلب الكثير من المتاعب لصاحب المنزل. وعلى الرغم من أن نيكولاي بتروفيتش شعر بثقة تامة في المنزل ، إلا أنه يخشى الآن التجول في الغرف وإيذاء الكلب عن غير قصد. وعلى الرغم من أنه لم يوبخ ابنته بكلمة على هذا التصرف المتهور ، إلا أن فيرا فهمت نفسها. بعد فترة أعطيت الكلب في أيد أمينة. لذلك كان هذا الحب متبادلاً ، فهم والدهم بعضهم البعض تمامًا.
"أتذكر عندما كانت تونيا تتوقع طفلاً ، ذهبت أنا ونيكولاي بتروفيتش لشراء مهر للطفل. ذهبنا أولاً إلى المذياع حيث قام بتسجيل الأغاني للأداء. ثم للمرة الأولى رأيت بنفسي ليودميلا زيكينا ، التي تحدث معها نيكولاي بتروفيتش. غالبًا ما جاء الشاعر فيكتور بوكوف ، الذي تربطهما به صداقة طويلة ، إلى منزلنا ، وكان ضيفًا مرحبًا به في المنزل وسموليانينوف والملحن أبرامسكي.
في عام 1986 ، توفيت أنتونينا إيزيفنا. بناء على طلبها ، تم دفنها في مقبرة في كراسنوارميسك. أدرك بوليكاربوف أنه كان من الصعب على فيروشكا أن ينفصل بين أسرته وشقته ، لكنه رفض بشكل قاطع الانتقال. بالنسبة له ، كانت هذه الجدران مألوفة ومألوفة: كان يعرف هنا كل حافة ، كل شق ، كان منزله مع تونيا. فهمت فيرا والدها ولم تستطع طلب مثل هذه التضحية منه: فذهبت لتراه يوميًا تقريبًا في Tekstilshchiki ، حتى اجتمعا في شقة واحدة ... ويا له من جد حساس ولطيف ولطيف: في حفيداته Lenochka و Tanya هو مجرد شغوف بالروح!
توفي نيكولاي بتروفيتش في 9 يوليو من هذا العام. قبل ذلك ، كان مريضًا لفترة طويلة ، ورقد في المستشفى ، ومؤخرًا اعتنى به فيرا في المنزل.
كانت آخر رغبة لنيكولاي بتروفيتش أن يُدفن مع زوجته في مقبرة الجيش الأحمر. استلمت فيرا جرة مع رماد والدها في محرقة الجثث وفي 17 يوليو تم دفنه في نفس القبر حيث ترقد أنتونينا إيزيفنا.
حتى الآن ، فقط صورته وأكاليل الزهور على القبر.
من المؤلف:أشكر Nina Isaevna Mitrofanova و Anna Isaevna و Nikolai Pavlovich Alekseev و Vera Borisovna Polisonova و Maria Ivanovna Lebedeva و Anna Nikolaevna Podshivalova و Vladimir Georgievich Fokhtin وجميع أولئك الذين شاركوا ذكرياتهم عن نيكولاي بتروفيتش بوليكاربوف.
//بلدة. - 2002. - 6 سبتمبر. - رقم 36 (384) - ص 3 ؛ 2002. - 13 سبتمبر - رقم 37 (385). - ص .3
ياكوفليفا م. لقاء مع ملحن - مواطنه
تشتهر مدينة كراسنوارميسك ليس فقط بتقاليدها الثورية والعمالية ، ولكن أيضًا بأغانيها. عمال النسيج لدينا مغرمون بشكل خاص بالأغاني الروسية الصادقة.
نتج عن اجتماع لعمال النسيج مع ملحن ، مواطن مواطن ، عامل فني مشرف في RSFSR N.P. Polikarpov ، الاحتفال بالأغنية الروسية. عُقد هذا الاجتماع في 15 يونيو في نادي المصنع ، حيث قدم مواطننا حفلات موسيقية لسنوات عديدة.
هنا ، في مدينة العمل ، بدأ عمل الملحن ونضج. تمت كتابة العديد من أعماله على مواد مأخوذة من حياة فريقنا. هنا ، في فريق العمل ، أنشأ جوقة شعبية روسية ، قادها نيكولاي بتروفيتش لسنوات عديدة.
رحب الجمهور بحرارة بالظهور على خشبة المسرح لـ N. P. Polikarpov ، المنهجي من جمعية الجوقة الإقليمية V. A. Galkina ، عازف منفرد في موسكو Concert G. A. Polyakova. جوقة هواة تؤدي أغنية "كلنا سعداء برؤيتكم ، أعزائي ...". يقدم قدامى المحاربين في مصنع الهواة الخبز والملح إلى الملحن - المواطن.
مع أداء ثلاث أغنيات من قبل N.
قدمت جوقة النادي التي تحمل اسم ستروغالين برنامجًا موسيقيًا كبيرًا. بعد الحفل ، أدلى المؤلف الموسيقي بعدة ملاحظات وتمنى للمشاركين في عروض الهواة نجاحًا إبداعيًا كبيرًا. وأعرب عن رغبته في المساعدة في اختيار الذخيرة وتحسين مهارات أداء أعضاء الكورال.
كانت الأمسية ممتعة للغاية وذات فائدة كبيرة لجميع المشاركين في عروض الهواة.
بعض أعمال N.P. بوليكاربوفا:
الأعمال: الأغاني ، بما في ذلك. سأخرج إلى النهر السريع (كلمات O. Kovaleva) ، لدينا يوم عطلة اليوم (الشعر المناسب) ، الوطن الأب (الشعر المناسب) ، Podmoskovskaya الغنائي (غنائي بواسطة V. Bokova) ، حبي هو روسيا (كلمات أ. جادالوف) ، لماذا يحترق نبات القراص (كلمات ف. بوكوف) ، إيفان دا ماريا (كلمات ف.سيمرنينا) ، زوجتي ، زوجتي الصغيرة (كلمات ف. بوكوف) ، لينين وروسيا (دعامة) ، الثلج الأبيض (كلمات أ.غولوبوفسكي) ، روان (كلمات أ.سمولنيكوف) ، لم أستطع النوم في ليلة طويلة (كلمات أ.شادالوف) ، لا تصرخ ، البوابة (كلمات) M. Markova) ، الفتاة الصغيرة Nastenochka (دعامة) ، ما وراء Dvina ، ما وراء الشمال (كلمة بقلم V. Bokov) ، الرياح الشمالية (كلمة O. Fokina) ، يحدث ذلك أحيانًا (كلمة S. (كلمة ف. Volovik) ، لا يمكنني فعل أي شيء بنفسي (كلمات الأغاني خاصة) ، لا أظن على البابونج (كلمة بقلم ف. بوكوف) ، تعال للقاء (كلمة بقلم ف. بوكوف) ؛ لبالاليكا - مسرحيات للأكورديون - المسرحيات.
كبير موسوعة السيرة الذاتية. 2009
الفائز مرتين بجائزة ستالين من الدرجة الأولى. بطل العمل الاشتراكي.
ولد نيكولاي بوليكاربوف في 8 يوليو 1892 في قرية جورجيفسكوي بمنطقة أوريول. تلقى تعليمه الأولي في مدرسة Orel ، وفي عام 1911 التحق بمعهد سانت بطرسبرغ للفنون التطبيقية. بعد تخرجه من المعهد ودورات الطيران ، عمل الشاب في شركة Russian-Baltic Carriage Works ، حيث شارك ، بقيادة إيغور سيكورسكي ، في بناء طائرات إيليا موروميتس وتصميم مقاتلات RBVZ.
منذ عام 1918 ، عمل Polikarpov في مصنع Duks ، حيث ترأس القسم الفني حتى عام 1923. في ربيع عام 1923 ، ابتكر المصمم أول مقاتلة محلية من طراز I-1 ، والتي أصبحت أول مقاتلة في العالم: طائرة أحادية السطح ناتئ. بعد ذلك بقليل ، تحت قيادة نيكولاي نيكولايفيتش ، تم إنشاء طائرة استطلاع R-1.
في يناير 1925 ، أنجز Polikarpov تنظيم قسم تجريبي وأصبح رئيسه. في فبراير 1926 ، تم تعيين مصمم الطائرات رئيسًا لقسم بناء الطائرات الأرضية في مكتب التصميم المركزي Aviatrest.
بعد مرور عام ، أطلق المصمم المقاتلة I-3 ، وفي عام 1928 ، أطلقت طائرة استطلاع R-5. في الوقت نفسه ، صمم نيكولاي نيكولايفيتش طائرة تدريب أولية من طراز U-2 ، وأطلق عليها اسم Po-2 بعد وفاة المصمم. طوال الوقت ، تم إنتاج أكثر من 40 ألف طائرة ، تم تدريب أكثر من 100 ألف طيار عليها. خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم استخدام طائرات U-2 بنجاح كقاذفات استطلاعية وقاذفات ليلية.
في عام 1929 ، ألقي القبض على بوليكاربوف بتهمة "المشاركة في منظمة تدمير معادية للثورة" وأرسل للعمل في مكتب تصميم السجن. هنا ابتكر المقاتل I-5 ، بعد رحلة توضيحية تم تبرير المصمم تمامًا لها وعفوًا عنه أمام ستالين. بعد إطلاق سراحه في عام 1931 ، تم تعيينه نائبًا لرئيس اللواء في مكتب التصميم المركزي في بافيل سوخوي ، وفي عام 1933 أصبح رئيس فريق التصميم رقم 2 لمكتب التصميم المركزي ، الذي كان يرأسه سيرجي إليوشن.
في الثلاثينيات من القرن الماضي ، أنشأ Polikarpov مقاتلات I-15 و I-16 و I-153 Chaika ، والتي شكلت أساس الطيران المقاتل المحلي ، والتي تم تسجيل العديد من الأرقام القياسية العالمية عليها. في مايو 1939 ، تولى نيكولاي نيكولايفيتش منصب المدير الفني وكبير المصممين لمصنع الطيران الحكومي رقم 1 ، واستمر في العمل مع الطائرات الجديدة.
ومع ذلك ، عندما ذهب في نفس العام في رحلة عمل إلى ألمانيا ، أثناء غيابه ، تم تخصيص مكتب تصميم جديد من مكتب التصميم الخاص به ، والذي تم نقل أفضل الموظفين ومرافق إنتاج Polikarpov إليه. بالإضافة إلى ذلك ، تم أخذ معظم المشاريع منه. عند عودته ، تم تعيين نيكولاي نيكولايفيتش كبير المصممين لمصنع الدولة الجديد رقم 51 ورئيس OKB-51 ، حيث كان عليه تعيين موظفين جدد وإنشاء قاعدة إنتاج من الصفر. لكن بوليكاربوف لم يستسلم ، كان لديه خبرة ممتازة ، ولدت أفكار جديدة.
في الأربعينيات من القرن الماضي ، ابتكر Polikarpov رأس وأكتاف الطائرات فوق منافسيه: I-185 ، TIS ، VIT ، ITP ، NB. قدم الطيارون تعليقات ممتازة على اختبارات الخطوط الأمامية للطائرة I-185. بالتزامن مع عمله في مكتب التصميم ، كان بوليكاربوف منذ عام 1943 أستاذًا ورئيسًا لقسم تصميم الطائرات في معهد موسكو للطيران ، وانتُخب أيضًا نائبًا للمجلس الأعلى للدعوة الأولى. منحت مع العديد من الجوائز الحكومية.
توفي نيكولاي نيكولايفيتش بوليكاربوف في موسكو 30 يوليو 1944من سرطان المعدة. تم دفنه في القسم الأول من مقبرة نوفوديفيتشي بالعاصمة.
جوائز نيكولاي بوليكاربوف
بطل العمل الاشتراكي (10/28/1940 ميدالية رقم 4).
جائزة ستالين من الدرجة الأولى (1941) - لتطوير تصاميم الطائرات
جائزة ستالين من الدرجة الأولى (1943) - لإنشاء نموذج جديد الطائرات المقاتلة("I-185")
أمران من لينين (1935 ؛ 1940)
وسام النجمة الحمراء (1937)
ذكرى نيكولاي بوليكاربوف
تم إنشاء نصب تذكاري مخصص لنيكولاي نيكولايفيتش بوليكاربوف على أراضي مكتب Sukhoi للتصميم ، حيث تم نصب نصب تذكاري له.
في المنزل الذي كان يعيش فيه بوليكاربوف (حارة البطريركية الصغيرة ، 5) ، وعلى مبنى معهد موسكو للطيران ، تم تركيب اللوحات التذكارية.
في موطن المصمم في Orel ، أقيم نصب تذكاري ، حيث يجلس Polikarpov على كرسي ويحمل في يده نموذجًا للطائرة ، وترقد رسومات طائرة تحت البراز. تم تثبيت النصب التذكاري في المربع الذي يحمل نفس الاسم ، بجوار المعهد التكنولوجي لجامعة الولاية.
