Najbolji helikopteri. Najbolji jurišni helikopter na svijetu
Mnoge zemlje aktivno razvijaju velike modele helikoptera. Ali među rekorderima u teškoj težini, naša zemlja je uvijek u vodstvu. Predstavljamo vam listu deset najvećih helikoptera na svijetu.
Mi-24 je ruski (sovjetski) helikopter dizajniran za podršku pješadiji (jurišni helikopter) sa transportnim mogućnostima (do osam putnika, ne računajući dva pilota). Postao je prvi u Evropi i drugi u svetu, posle specijalizovanog borbenog helikoptera AH-1 "Kobra". U upotrebi je u 30 zemalja, uglavnom na postsovjetskom prostoru. Smatra se jednim od simbola avganistanskog rata (1979-1989). Neformalni nazivi "Krokodil", "Galya" ili "Glass". Mi-24 je dobio nadimak "Staklo" zbog ravnih staklenih ploča koje okružuju kokpit helikoptera, a koje podsjećaju na rubove fasetiranog stakla. Maksimalna letna težina helikoptera Mi-24 je 11.100 kg, a maksimalna brzina 335 km/h. Težina praznog helikoptera je 7.580 kg.
Bell AH-1 Super Cobra je rod dvomotornih američkih borbenih helikoptera zasnovanih na jednomotornom AH-1 Cobra. Modifikacija helikoptera, AH-1W je glavni jurišni helikopter američkog marinskog korpusa. Njegova maksimalna dozvoljena brzina je 352 km/h, a prazna težina Bell AH-1 Super Cobra je 4.953 kg.
Sikorsky CH-54 Tarhe je teški transportni helikopter koji je razvio Sikorsky Aircraft posebno za vojsku Sjedinjenih Država. Korišćen tokom Vijetnamskog rata. Ukupno je proizvedeno 105 takvih helikoptera. Od 2014. drži rekord za najveću visinu u letu (11 km 1971.) i najbrži uspon na 3, 6 i 9 km. Nosivost helikoptera Sikorsky CH-54 Tarhe je približno 9.072 kg, a maksimalna brzina je 240 km/h. Masa praznog vozila je 8.980 kg, a maksimalna težina pri poletanju 21.000 kg.
Na sedmom mjestu liste najvećih helikoptera na svijetu nalazi se Hughes XH-17 (Flying Crane) - helikopter koji se koristi za podizanje i transport teških tereta na vanjskoj priveznici. Njegova masa u letu tada je iznosila nevjerovatnih 19.731 kilogram. Ovaj helikopter je proizveden u samo jednom primjerku, a njegov prvi let obavljen je u Culver Cityju u Kaliforniji 1952. godine. Do danas helikopter Hughes XH-17 drži rekord za prečnik glavnog rotora - 36,9 m. Prazna težina - 12.956 kg, i maksimalna brzina od 145 km / h.
Boeing MH-47E Chinook je jedna od modifikacija američkog vojnog transportnog helikoptera, koji se koristi od 1991. godine. Proizveden na bazi CH-47C. Prazna težina helikoptera Boeing MH-47E Chinook je 10.185 kg, maksimalna brzina je 315 km/h. Jedan je od najbržih helikoptera na svijetu.
Sikorsky CH-53E je teški transportni helikopter, najveći helikopter proizveden u Americi. Prvobitno je dizajniran posebno za upotrebu u američkom marinskom korpusu, ali je kasnije korišten u druge svrhe. U službi je u zemljama poput Sjedinjenih Država, Njemačke, Irana, Izraela i Meksika. Ukupno su napravljena 522 takva helikoptera. Maksimalna težina pri poletanju je 19.100 kg, a maksimalna brzina 315 km/h. Težina praznog helikoptera Sikorsky CH-53E je 10.740 kg.
Mi-10 (Flying Crane) - sovjetski vojni transportni helikopter, razvijen u periodu od 1961-1964. Dizajniran na bazi helikoptera Mi-6 i pušten u rad 1963. godine. Maksimalna nosivost helikoptera je 15.000 kg. Masa praznog vozila je 27.100 kg, a maksimalna brzina je 235 km/h. Maksimalna poletna težina - 43700 kg.
Na trećem mjestu liste najvećih helikoptera na svijetu nalazi se Mi-6, sovjetski/ruski teški transportni helikopter koji se proizvodi i za vojne i za civilne svrhe. Njegov prvi let obavljen je 5. juna 1957. godine. Od 1959. do 1972. proizvedeno je najmanje 500 ovih helikoptera. Maksimalna nosivost je 12.000 kg. Nekada se smatrao helikopterom koji se najviše diže i najbržim - 300 km / h. Masa praznog vozila je 27.240 kg, a maksimalna težina pri poletanju 42.500 kg.
Mi-26 je poznat i kao "proizvod 90" - sovjetski/ruski teški transportni i desantni helikopter. Većina veliki helikopter serijska proizvodnja u svijetu. Prvi put je Mi-26 poleteo u vazduh 14. decembra 1977. godine, a prvi serijski helikopter pušten je u promet 4. oktobra 1980. godine. U stanju je da podigne u vazduh i preveze 20 tona. Ovo je drugi najveći i drugi najteži helikopter na svijetu (prazna težina 28.200 kg.) nakon eksperimentalnog Mi-12. Maksimalna težina pri poletanju je 56.000 kg, a maksimalna brzina 295 km/h.
Helikopter V-12 (Mi-12)
B-12, poznat i kao Mi-12, iako nije zvanično preimenovan, najveći je eksperimentalni helikopter ikada napravljen. Razvijen je kao transportni helikopter koji je mogao podići u zrak i prevesti najmanje 30 tona tereta (komponente interkontinentalnog balističkih projektila za dijelove raketnih snaga strateške svrhe- Strateške raketne snage). Ukupno su napravljena 2 takva helikoptera. Dizajn je započeo 1963. Helikopter Mi-12 je prvi put poleteo 10. jula 1968. godine, a već 6. avgusta 1969. godine podigao je teret od 44.205 kg. na visinu od 2255 m, čime je postavljen svjetski rekord nosivosti među helikopterima, koji do sada nije potučen. Masa praznog helikoptera B-12 iznosi 69.100 kg, a maksimalna težina pri poletanju 105.000 kg. Max Speed- 260 km/h. Jedan od njih je pretvoren u muzej koji se nalazi na teritoriji Moskovske fabrike helikoptera, a drugi je prebačen u Muzej ratnog vazduhoplovstva u naselju Monino u blizini Moskve.
Podijelite na društvenim mrežama mreže
Ka-52 "Aligator" je najbolji jurišni helikopter na svijetu. Njegov nekonvencionalan raspored, fantastična upravljivost i moćno oružječak je i legendarni AN-64 Apač ostavljen daleko iza zastave, da ne spominjemo druge mašine. Detalji u našoj recenziji.
nevidljivi zmaj
Udarni helikopter Changhe Z-10 jedan je od rijetkih primjeraka Kineza vojne opreme kreiran u kući. Pa, skoro. Ova odluka je uzrokovana nemogućnošću (zbog američkih sankcija) da se moderni borbeni helikopter kupi u inostranstvu i kopira kao i obično. Međutim, kada je Z-10 poprimio oblik i karakteristike, pokazalo se da strane zemlje ipak pomažu Kineskom helikopterskom institutu.
U nedostatku modernih turboosovinskih motora, Kina je kupila 10 motora za eksperimentalnu seriju helikoptera od Pratt-Whitney Canada, podružnice United Technologies Corp., koju su američke vlasti ozbiljno kaznile zbog isporuke vojne tehnologije Kini. Na serijske uzorke Z-10, prema službenim informacijama, ugrađeni su motori kineske proizvodnje razvijeni uz sudjelovanje ruskih i ukrajinskih stručnjaka.
Francuska kompanija "Eurocopter" razvila je glavni rotor, a italijanska "Agusta" - prenos. Embargo je zaobiđen, jer su prema dokumentima čvorovi napravljeni za civilni helikopter. A kada su se pojavile prve fotografije kineskog helikoptera, postalo je očito da su dizajneri Nebeskog carstva izmislili Apache, čiji fasetirani trup nagoveštava upotrebu stelt tehnologija.
Helikopter je opremljen fly-by-wire sistemom upravljanja i "staklenom kokpitom" u kojoj su očitavanja instrumenata, vazdušna navigacija i borbeni uslovi prikazani na multifunkcionalnim displejima. Takođe ima nišanski i informacioni sistem na kacigi. Nos Z-10 opremljen je infracrvenom kamerom, laserskim daljinomjerom i kamerom za noćne letove.
Glavno naoružanje Changhea je osam protivtenkovskih vođenih projektila HJ-10, analoga američkog AGM-114 Hellfire ATGM. Helikopter je također opremljen topom od 30 mm u nosnoj kupoli, nevođenim raketama i lakim projektilima zrak-vazduh za zaštitu od zračnog napada. Sve u svemu, 30 godina stara američka tehnologija, koju pokreću motori male snage, mogla bi impresionirati susjede (koji ga čak i nemaju), ali ne može se suprotstaviti najboljim mašinama u svojoj klasi.
Afrički krokodil
Južnoafrička Super Hind, koju proizvodi ATE, jedna je od mnogih nadogradnji sovjetskog Mi-24, isporučena u stotinama zemlje u razvoju. Istorija Hindua posebno je počela sa 40 alžirskih helikoptera prebačenih u Južnu Afriku na renoviranje. U poređenju sa Mi-24, njegov afrički potomak ima modifikovani nos. Poboljšana je preglednost iz kokpita, postavljena je nova elektronska oprema. Centriranje mašine je pomaknuto unazad, u vezi s tim je poboljšana manevarska sposobnost - posebno kada se leti na ultra malim visinama uz izbjegavanje prepreka.
Težina automobila smanjena je za dvije tone. Posada je zaštićena oklopom od kevlara i opremljena je multifunkcionalnim displejima za operativne informacije. Sovjetski top kalibra 30 mm u nosu helikoptera zamijenjen je južnoafričkim topom kalibra 20 mm sa velikim brzinama i uglovima pokazivanja. U vrhunskoj konfiguraciji, Super Hind je opremljen nišanom na kacigi, koji omogućava pilotu da kontroliše i nadzorni i nišanski sistem i oružje jednim pogledom.
Helikopter je sposoban da koristi širok spektar ruskog i južnoafričkog naoružanja. Glavno udarno oružje su Ingwe ATGM - osam projektila se mogu smjestiti u dvije lanseri ispod krila. Tokom testiranja ispaljeno je više od 400 ATGM-ova od kojih je 90 posto pogodilo svoje ciljeve.
Pristojan auto, a za afrički kontinent samo prvoklasan. Ali, uprkos svim svojim prednostima, Mi-24 (krokodil u žargonu vazduhoplovstva) je automobil od juče. Pogotovo ako na njemu ne lete Rusi.
plastični tigar
Kolaps spriječio stvaranje italijansko-francusko-njemačkog jurišnog helikoptera Eurocopter Tiger Sovjetski savez i povlačenje sovjetskih trupa iz Njemačke. Verovatnoća da će „Rusi doći“ naglo je opala i Nemačka je odmah prepolovila plan za kupovinu Tigrova. Tada je Francuska prebacila finansijske tokove sa eurocoptera na svoje, nazvane Jaffe (Kochet). Ipak, 1994. godine dizajn mašine je konačno odobren i ona je krenula u proizvodnju.
Trup i krilo "Tigra" izrađeni su od karbonskih vlakana, fiberglasa i kevlara. Mnogo se pažnje poklanja preživljavanju - helikopter bez problema može izdržati pogotke granata od 23 mm iz Shilka ZSU. Menjač je sposoban da radi 30 minuta bez podmazivanja, a dodatna snaga ga čini neosetljivim na metke kalibra 12,7 mm. Stajni trap tricikla koji se ne može uvlačiti sposoban je izdržati tvrdo slijetanje pri vertikalnim brzinama do 6 metara u sekundi.
Kabina je dvostruka, tandem: pilot sjedi ispred, iza njega je operater. Njihova sedišta su blindirana i otporna na udarce. Tiger se pokazao kao prvi serijski helikopter koji ima displeje sa tečnim kristalima koji omogućavaju očitavanje pri svakom svjetlu. Kombinovani sistem za uzbunjivanje o pretnji je osetljiv i na radarsko zračenje i na laserske zrake. Posada se oslanja na nišane postavljene na kacigu za kontrolu oružja.
Što se tiče samog oružja, svaka zemlja koja učestvuje u projektu ima svoje. Uobičajeni automatski top od samo 30 mm. Na četiri tačke ovjesa ispod krila, Tigar može nositi osam francusko-njemačkih VRUĆIH ATGM-a ili isto toliko Hellfire i četiri odbrambene protivvazdušne rakete Mistral ili Stinger. Umjesto ATGM-a mogu se suspendovati blokovi sa 22 nevođene rakete, teški mitraljezi i dodatni rezervoari za gorivo.
Uprkos visokoj tehnologiji i opštoj proizvodnoj kulturi, sudbina Eurocoptera ne može se nazvati zavidnom. Njemačko Ministarstvo odbrane proglasilo je Tiger neupotrebljivim zbog brojnih nedostataka i nedostataka. Australija je nabavila 22 vozila naoružana AGM-114 Hellfire za naknadnu modernizaciju i adaptaciju. Interes za kupovinu helikoptera pokazali su Indija i Saudijska Arabija ali dogovor nije prošao.
Apache poglavica
Vojno vazduhoplovstvo SAD, Velike Britanije, Izraela, Holandije i Japana koristi razne modifikacije legendarnog AH-64 Apača. Prema projektnom zadatku američkog ministarstva obrane formuliranom 1972. godine, nova mašina je trebala da se bori protiv tenkova suočenih sa aktivnim suprotstavljanjem protivvazdušnoj odbrani i elektronskom ratovanju u bilo koje doba dana i po bilo kom vremenu, da ima dobru manevarsku sposobnost. , visoka preživljavanje i autonomija. U razvoju jurišnog helikoptera učestvovali su svi helikopteri i brojne američke avionske kompanije, za fino podešavanje trebalo je 12 godina, a Apač je usvojen 1984. godine.
Prednje ivice lopatica glavnog rotora izrađene su od titanijuma - podnosi lagane dodire drveća i drugih prepreka, što je neophodno za let oko prepreka na niskom nivou. Dva turboosovinska motora kapaciteta 1625 Konjska snaga odvojeni i zamjenjivi. Da bi se smanjila buka, repni rotor je napravljen u obliku slova X, a njegove lopatice su postavljene pod različitim uglovima: svaka od njih potiskuje dio buke koju proizvodi prethodni. Glavne noge stajnog trapa koje se ne može uvlačiti opremljene su snažnim amortizerima koji mogu apsorbirati energiju udara tijekom prinudnog slijetanja pri vertikalnoj brzini od 12 metara u sekundi.
Glavno naoružanje AN-64 je ATGM "Hellfire", koji djeluje po principu "ispali i zaboravi". Sistem nišana i navigacije automatski hvata mete i puca na njih. Modul na nosu helikoptera, koji se rotira u dvije ravni, ima infracrvene i televizijske kamere, kao i laserski daljinomjer. Drugi sistem vam omogućava da letite slijepo na bilo kojoj visini. Informacije sa njegovih senzora prikazuju se na displeju u boji i indikatoru na kacigi.
Apači su primili vatreno krštenje u Iraku. Upravo su ovi helikopteri ispalili prve pucnje iz Pustinjske oluje, ispalivši paklene vatre u noći 17. januara 1991. na dva radara iračke protivvazdušne odbrane u predgrađu Bagdada. Oba radara su uništena. Nadalje, AN-64 je pružio podršku kopnenoj operaciji, gađajući iračke tenkove. Prema različitim izvorima, Apači su spalili od 278 do 500 borbenih vozila.
Tokom drugog rata u Iraku i njegove okupacije od strane američkih trupa, slabosti helikoptera su počele izlaziti na vidjelo. AN-64 je zaštićen od mitraljeske vatre i protivavionskih topova malog kalibra, ali je bespomoćan protiv MANPADS-a - posebno kada leti na maloj visini iznad gradskih blokova, gdje helikopter nema vremena za izvođenje protivavionskog manevara. Ukupno je u Iraku izgubljeno pedesetak Apača - neke od njih su spalili partizani, gađajući iz minobacača lokacije američkog ratnog zrakoplovstva.
Sada je modifikacija Longbow u upotrebi. Od prvog se razlikuje po moćnom radaru koji se nalazi iznad glavnog rotora i poboljšanoj elektronici. Konkretno, integrisani sistem za upravljanje vatrom omogućava jednom helikopteru iz grupe da posmatra ciljeve i usmerava ih na ATGM koje ispaljuju druga vozila iz zaklona.
Simetričan odgovor
Koliko god da je Apač dobar - a zaista je dobar i ostaće glavni NATO helikopter za napade u narednim decenijama - daleko je od ruskog Ka-52 Aligator. Jednostavno ih je netačno porediti, jer se radi o mašinama različitih generacija – poput Farmana i PAK FA: obavljaju iste zadatke, ali razlika je očigledna.
Zahvaljujući koaksijalnoj shemi sa dva rotora, Ka-52 ima fantastičnu manevarsku sposobnost - može letjeti unatrag brzinom od 130 kilometara na sat, bočno - 100 kilometara na sat. Maksimalna brzina "aligatora" je takođe najbolja u klasi - 370 km/h. Mašina je sposobna za izvođenje akrobatike, nedostupnu konvencionalnim helikopterima. Šta vredi jedna figura "Levka" kada Ka-52 kruži iznad mete, neprestano okrenut nosom ka njoj i sipajući neprekidnu vatru. Helikopter je sposoban i za izvođenje akrobatika: kotrljanja, kosih petlji i drugih elemenata.
Koaksijalni propeleri omogućili su Ka-52 pravu sposobnost za sve vremenske prilike - može letjeti protiv uragana brzinom od 140 kilometara na sat, jasno održavajući rutu i lokaciju pomoću satelitske navigacije. Poletna snaga svakog od dva motora je 2500 konjskih snaga, ako jedan motor pokvari, drugi daje do 2800. Postoji izlazni režim prenapona i automatsko pokretanje nakon što se motor zaustavi u zraku.
Sistemi za nadzor i letenje i traganje i nišanje su integrisani u jedan digitalni kompleks sa kompjuterom na brodu, odbrambenim kompleksom i tri radio stanice. Ka-52 je sposoban da detektuje, prati i puca na mete (uključujući i suptilne) u bilo koje doba dana i po gustoj magli. Elektronika na vozilu ima otvorenu arhitekturu, što vam omogućava da instalirate novu ako je potrebno. softvera bez promene hardvera.
Naoružan "Aligator" ATGM "Whirlwind" sa laserskim sistemom navođenja i tandem bojevom glavom. Projektil probija oklop od 900 mm, zanemarujući aktivnu zaštitu. Prvi stepen bojeve glave reflektuje se odbranom, a drugi prožima bilo koji tenk iz bilo koje projekcije, uređujući unutra lokalni pakao. Serijom "Vihora" helikopter pokrije četiri cilja za 30 sekundi. Amerikanci takve karakteristike za sada imaju samo na papiru - u perspektivnom sistemu koji je naručila DAPRA.
Za represalije protiv lako oklopnih ciljeva, radara i protivvazdušne instalacije Ka-52 ima automatski top kalibra 30 mm. Nalazi se u blizini centra mase, što povećava preciznost gađanja, brzinu i upravljivost vozila. Granate probijaju oklop od 15 mm na udaljenosti od 1500 metara pod uglom od 60 stepeni - nedostižna brojka u svijetu. Nijedan drugi vazdušni pištolj na svetu nije sposoban za ovo.
Aligatorova kabina je blindirana, sistem za gorivo je zaštićen od eksplozije i požara. Eksperimenti su pokazali da helikopter može nastaviti da leti čak i uz potpuno uništenje repa, dok Apache, ako je repni rotor oštećen, izmiče kontroli. Ako oba motora pokvare, Ka-52 planira autorotaciju. Tvrdo slijetanje kompenziraju amortizeri i stajni trap, oklopni nos i lomljivi blokovi ispod sjedišta. Sjedala za izbacivanje su dizajnirana imajući na umu specifičnosti helikoptera. U hitnim slučajevima, trake eksploziva razbijaju prozore u kabini, a lopatice propelera se ispaljuju.
Rusko Ministarstvo odbrane naručilo je 240 helikoptera Ka-52, više od 50 ih je već ušlo u sastav trupa. Više od stotinu "aligatora" će usvojiti mornarica - za podršku iskrcavanju i lovu brodova male i srednje tonaže.
Prvi put pojavivši se iznad bojnog polja tokom Korejskog rata, helikopteri su napravili revoluciju vojne taktike. Danas, rotorcraft sa sigurnošću zauzimaju svoju nišu u arsenalu modernih vojski i civilnih službi, obavljajući zadatke transporta ljudi i tereta, pružanja vatrene podrške, sudjelujući u operacijama potrage i spašavanja i izviđačkim misijama.
Da bi stekli pravo da se zovu najbolji, automobili moraju pokazati sve za što su sposobni. u najtežim klimatskim uslovima, nabijeni "do oka", pod neprijateljskom vatrom i na granici svojih mogućnosti.
Predstavljamo vam deset najboljih helikoptera na svijetu prema Military Channel-u. Kao i uvijek, kriteriji odabira će biti tehnička izvrsnost dizajna, obim proizvodnje, legendarni i glavni i nepristrasni sudija - iskustvo u vojnim sukobima.
Svih 10 helikoptera predstavljenih u recenziji imaju svoje izuzetne karakteristike, svi su prošli školu preživljavanja na žarištima i dobili su smiješna sleng imena.
Kao i svaka emisija Military Channel-a, ova ocjena nije bez pristrasnosti. Još jedna kontroverzna stvar - kako možete uporediti transportne i jurišne helikoptere? Prema kreatorima ocjene, postoji nekoliko visokospecijaliziranih dizajna, većina helikoptera je višenamjenska. Na primjer, transportni Mi-8 može uspješno podržati kopnene trupe vatrom, a da ne spominjemo njegovu jurišnu modifikaciju Mi-8AMTSh Terminator.
Svi potrebni komentari su dati, sada predlažem da bolje upoznam tehniku.
10. mjesto - Krava
Mi-26 - teški transportni helikopter
Prvi let - 1977
310 izgrađeno
Nosivost - 20 tona tereta ili 80 padobranaca
Rotacioni teškaš postao je najveći helikopter na svijetu. Jedinstvene mogućnosti zahtijevale su posebna tehnička rješenja. Osmokraki glavni rotor, višenitni prijenos snage, tri video kamere za praćenje stanja tereta na vanjskoj priveznici - samo su neke od karakteristika ove mašine.
Ozbiljan test za Mi-26 bio je rad na otklanjanju posljedica nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil. Preopterećeni olovnom zaštitom od zračenja, Mi-26 su bili angažovani u složenim montažnim operacijama na teritoriji nuklearne elektrane u Černobilju. Da se ne bi podigli oblaci radioaktivne prašine, bilo je potrebno raditi s izduženim vanjskim ovjesom, što je od posada zahtijevalo izuzetnu hrabrost i vještinu. Svi Mi-26 koji su učestvovali u ovoj operaciji zakopani su u zoni isključenja.
9. mjesto - Linkovi (Lynx)
Westland Lynx - britanski višenamjenski helikopter
Prvi let - 1971
400 izgrađeno
Borbeno opterećenje - 750 kg, uključujući 10 vojnika i vanbrodsko oružje: 4 protubrodske rakete u marinskoj verziji ili 20 mm topovi, 70 mm Hydra rakete i do 8 protutenkovskih projektila TOW u kopnenoj verziji.
Izgled "Risa" nije impresivan: u njemu nema agresivnosti američkog "Apača" ili Mi-24. Ali uprkos svom tipično civilnom izgledu, borbeni "Lynx" je jedan od najčešćih brodskih helikoptera na svijetu. Risovi su učestvovali u Foklandskom ratu, ciklusu pomorskih bitaka koje su postale najveći pomorski sukob od Drugog svetskog rata. Borbeni debi bio je uspješan - "Lynx" Kraljevske mornarice potopio je argentinski patrolni brod uz pomoć protivbrodskih raketa "Sea Scua". Tokom svoje četrdesetogodišnje istorije, Risovi su se upisali u ratnu zonu na Balkanu, gde su u zimu 1991. godine obezbedili blokadu obale Jugoslavije i Iraka, uništivši minolovac T-43, 4 granična čamca, desantni brod i raketni čamac.
Ali po čemu je Westland Lynx zaista jedinstven? Nevjerovatno, ova neugledna mašina drži svjetski rekord u brzini među serijskim helikopterima - 1986. godine Lynx je ubrzao do 400 km/h.
8. mjesto - Leteći auto
Boeing CH-47 "Chinook" - teški vojni transportni helikopter uzdužne šeme
Prvi let - 1961
1179 izgrađeno
Nosivost: 12 tona tereta ili do 55 osoba
Važna karakteristika moderne vojske je njena mobilnost. Ako na globalnoj razini prijenos trupa osigurava transportna avijacija, onda je to direktno na bojnom polju zadatak helikoptera.
Ovaj problem je bio posebno akutan za američku vojsku u Vijetnamu - planinski teren, nagle promjene vremena, nedostatak karata i puteva, sveprisutan i brojan neprijatelj - sve je to zahtijevalo posebna zračna sredstva. Tu je dobro došao teški transportni helikopter Chinook, izgrađen prema neobičnoj uzdužnoj shemi s dva rotora. Tokom njegove dugogodišnje službe nakupilo se mnogo smiješnih priča. Na primjer, jedna od opcija utovara zvučala je ovako: možete strpati 33 Amerikanca ili ... 55 Vijetnamaca u Chinook. Jednom, tokom evakuacije vijetnamskih izbjeglica, zabilježen je rekord: ukrcano je 147 ljudi.
"Leteći vagoni" su se trudili da se drže dalje od bojnog polja, specijalizirajući se za prebacivanje tereta sa brodova u baze za snabdevanje. Iako su poznate i egzotičnije primene: kao bombarderi, dimne zavese, raspršivači suzavca, artiljerijski "traktori". Posebno su impresivno izgledali. u napadima na evakuaciju oštećenih aviona: u prvoj godini neprijateljstava, Chinookovi su izvadili 100 aviona i helikoptera koji su izvršili prinudna sletanja. Ukupno su tokom Vijetnamskog rata evakuirali hiljadu uređaja ukupne vrijednosti 3 milijarde dolara!
Helikopter je i dalje u upotrebi, učestvuje u operacijama širom svijeta.
7. mjesto - Kobra
Bell AH-1 “Cobra” – jurišni helikopter
Prvi let - 1965
Izgrađeno 1116 kobri i 1271 super kobri
Ugrađeno naoružanje: daljinski upravljana instalacija sa dva minigun-a sa šest cijevi + 4 točke ovjesa, na koje se mogu postaviti kontejneri sa mitraljezima, projektilima zrak-vazduh, NURS 70 mm, protutenkovskim vođenim projektilima TOW.
Zastrašujući helikopter. Kao da se sama Smrt spustila s neba pod maskom uske, zlokobne siluete Kobre. Nosna kupola mitraljeza je nastavila pucati čak i ako je helikopter letio u drugom smjeru. Krvavi Vijetnam, Bliski istok, gdje su se Kobre neočekivano pretvorile u lovce na tenkove, mlin za meso u Waziristanu, Afganistanu, Iranu i Iraku - ovo je nepotpuna evidencija Kobre...
AH-1 je bio prvi namjenski jurišni helikopter na svijetu. Pilotske kabine i bočne projekcije zaštićene su kompozitnim oklopom NORAC. "Kobra" je dobila moćan nišanski sistem koji vam omogućava rad na ciljevima u svim vremenskim uslovima.
Do danas je unaprijeđena "Kobra" u službi američkog marinskog korpusa. Laki kompaktni helikopter ima odlične karakteristike za upotrebu na amfibijskim jurišnim brodovima i nosačima aviona.
6. mjesto - Krokodil
Mi-24 - transportni i borbeni helikopter
NATO kodno ime - Hind ("Srna")
Prvi let - 1969
Izgrađeno preko 2000 jedinica
Ugrađeno naoružanje: četverocijevni mitraljez kalibra 12,7 mm na pokretnom nosaču; viseće naoružanje: bombe sa slobodnim padom, NURS kalibra od 57 do 240 mm, protivtenkovski raketni sistem Falanga, viseći topovski kontejneri, kao i do 8 ljudi u trupu.
Američki stručnjaci donijeli zapanjujuću presudu: Mi-24 nije helikopter! Volim ovo. Ni više ni manje.
Mi-24 izgleda kao helikopter, koristi se kao helikopter, ali sa tehničke tačke gledišta, to je hibrid aviona i helikoptera. Zaista, Mi-24 ne može lebdjeti na jednom mjestu ili poletjeti sa "zakrpe" - potrebna mu je pista (pod normalnim opterećenjem, uzletište je 100 ... 150 metara). u čemu je tajna? Vizuelno, Mi-24 ima neproporcionalno velike pilone (u stvari, to su krila pristojne veličine). Stručnjaci američkog ratnog zrakoplovstva, testirajući Krokodila koji im je pao u ruke, utvrdili su da najmanje četvrtinu sile uzgona stvara uz pomoć krila, a pri velikim brzinama ta vrijednost može doseći 40%.
Tehnika pilotiranja Mi-24 je također neobična - sa smanjenjem uzgona, pilot lagano spušta nos - automobil ubrzava i na krilima se pojavljuje podizanje. Kao u avionu.
I mislili ste da su takva krila za lepotu?
Koje su prednosti ovog neobičnog hibrida? Prvo, Mi-24 je kreiran prema konceptu "letećeg borbenog vozila pješadije", koji je zahtijevao nestandardna tehnička rješenja od dizajnera - teški oklop, vazdušni odjeljak i moćan sistem naoružanja nisu se uklapali u standardni helikopter dizajn. Drugo, zbog svojih "avionskih" kvaliteta, teški "Krokodil" je jedan od najbržih borbenih helikoptera na svijetu (maksimalna brzina - 320 km/h).
"Krokodil" se borio u klisurama Kavkaza i na planinama Pamira, u sparnim azijskim pustinjama i tropske šume Ekvatorijalna Afrika. Ali vojna slava stigla mu je u Avganistanu. Jedinstveni jurišni avion s rotacionim krilima postao je simbol tog rata.
Prema iračkim vladinim novinama The Baghdad Observer, 1982. godine, tokom iransko-iračkog rata, Mi-24 je oborio iranski nadzvučni lovac F-4 Phantom. Nažalost, tačni detalji te bitke ostaju nejasni. Ali pouzdano se zna da su Huseinovi piloti na Mi-24 oborili dvadesetak iranskih helikoptera. Tim povodom - crni humor kreatora rejtinga: "Nikad se ne smiješite krokodilu!" (Nikad se ne kači sa krokodilom).
Ali najbolju stvar o "Krokodilu" rekao je jedan avganistanski mudžahid u intervjuu za jedan američki kanal: Ne bojimo se Rusa, ali se bojimo njihovih helikoptera.
5. mjesto - pastuv
Sikorsky CH-53E “Super Stallion” - teški transportni helikopter
Prvi let - 1974
Izgrađeno - 115 kom
Nosivost - 13 tona korisnog tereta u tovarnom prostoru ili do 14,5 tona na vanjskoj privezi; ili 55 padobranaca
Džinovski leteći čamac CH-53E duboka je modernizacija poznatog helikoptera CH-53 "Sea Stalyen", kreiranog 1964. godine posebno za potrebe mornarice, marinaca i obalske straže SAD. Stručnjaci kompanije Sikorsky montirali su treći motor i glavni rotor sa sedam lopatica na originalnom dizajnu, za koji su mornari modernizirani helikopter nazvali "Hurricane Maker" (doslovno - "tvorac uragana"), tako snažan vrtlog vodenog prskanja i elastične vazdušne mlaznice stvara elektrana CH-53E.
Noćna operacija, Irak
Šta je još poznato za "Stallion" (naime, ovako se prevodi pastuh)? Na ovoj ogromnoj mašini, demonstrirana je "mrtva petlja"!
Pomorska karijera CH-53 i CH-53E nije bila ograničena na standardne transportne misije. Rotacioni leteći čamci su korišteni kao minolovci (modifikacija MH-53) i učestvovali su u operacijama potrage i spašavanja (modifikacija HH-53). Sistem za dopunjavanje goriva u letu koji je instaliran na helikopteru omogućava vam da ostanete u vazduhu danju i noću.
"Pastuh" se ukorijenio na kopnu - vojsci se svidio snažan transportni helikopter. U Iraku i Afganistanu, CH-53 i CH-53E su korišteni kao topovski brodovi, podržavajući kopnene snage vatrom. Ukupno, porodica CH-53 uključuje 522 izgrađena helikoptera.
4. mjesto - Huey (Iroquois)
Bell UH-1 - višenamjenski vojni helikopter
Prvi let - 1956
Izgrađeno - više od 16.000 jedinica
Nosivost: 1,5 tona ili 12-14 vojnika.
Ova privatna "vazdušna konjica", zajedno sa napalmom, postala je simbol Vijetnamskog rata. Veterani se sjećaju da su Hueyevi postali njihov dom - helikopteri su ih dopremili na položaj, donijeli im opremu, snabdijevali ih namirnicama i municijom, pokrivali ih iz zraka i evakuirali s bojišta u slučaju ranjavanja. Uprkos ogromnim gubicima (3000 vozila se nije vratilo u bazu), borbena upotreba Huey je prepoznat kao uspješan. Prema suvoj statistici, za 11 godina rata helikopteri su izvršili 36 miliona naleta, tj. jedan nenadoknadivi gubitak iznosio je 18.000 naleta - potpuno jedinstven rezultat! I to uprkos činjenici da Huey uopće nije imao rezervaciju.
Prije pojave specijalizovanih Kobri, Hueys je morao izvoditi udarne operacije - par mitraljeza kalibra 12,7 mm i 48 nevođenih raketa na ovjesu pretvorili su UH-1 u paklenu mašinu. Vatra taktičke borbene grupe "Eagle Flight" (Flight of Eagles - američka taktika korištenja helikoptera) od 10 ... 12 vozila bila je jednaka vatri dva pješadijska bataljona.
Huey je omiljeni holivudski helikopter. Nijedan akcioni film nije potpun bez scene leta UH-1. Očekivano, junaci sjede u obostrano otvorenom kokpitu, bezbrižno viseći nogama o palubu.
Huey drži još jedan rekord - proizvedeno ih je toliko da su do kraja 60-ih američke trupe u Indokini imale više helikoptera nego sve druge vojske svijeta zajedno. Vojne i civilne verzije Hueya isporučene su u 70 zemalja širom svijeta (skoro kao jurišna puška Kalašnjikov).
3. mjesto - Mi-8
Višenamjenski helikopter
Prvi let - 1961
Izgrađeno - više od 17.000 jedinica
Nosivost: 3 tone ili 24 osobe
Borbeno opterećenje šok modifikacija: 2-3 mitraljeza i do 1,5 tona oružja na 6 tvrdih točaka, uključujući nevođene rakete 57 mm, bombe sa slobodnim padanjem i protivoklopni kompleks Falanga.
Stvoren prije 50 godina, helikopter se pokazao toliko uspješnim da i dalje prima narudžbe iz cijelog svijeta. Ima tri desetine civilnih i vojnih modifikacija. Koristi se kao transportni i jurišni helikopter, koristi se za izviđanje, kao komandno mjesto, minski polagač, tanker i helikopter hitne pomoći. Civilne verzije služe putničkim avio-kompanijama, koriste se u poljoprivredi i nakon prirodnih katastrofa i katastrofa izazvanih čovjekom.
Vojna modifikacija Mi-8TV ("teško oružje")
Helikopter je jednostavan, pouzdan, radi u svim uvjetima - od vruće Sahare do krajnjeg sjevera. Prošao je sve vojne sukobe, uključujući Avganistan, Čečeniju i Bliski istok. I neće moći uskoro naći zamjenu.
2. mjesto - Apache
Boeing AH-64 "Apache" - jurišni helikopter
Prvi let - 1975
Izgrađeno - 1174 kom
Ugrađeno oružje - automatski top kalibra 30 mm. Viseće oružje - 16 protivtenkovskih projektila Hellfire, 76 NURS kalibra 70 mm ili raketni sistemi"Stinger" za zračnu borbu.
"Apač" je kultna mašina koja je postala prototip čitave klase modernih borbenih helikoptera. Slavu je stekao tokom Pustinjske oluje, gdje se, prema riječima predstavnika NATO-a, uspješno borio protiv tenkova. Redovno ga koriste Zračne snage Izraelskih odbrambenih snaga.
Samo jedan helikopter, ruski Mi-28N Night Hunter, mogao je otvoreno da izazove Apache tokom indijskog tendera za nabavku borbenih helikoptera u jesen 2011. godine. Ali stari ratnik se pokazao pametnijim i agilnijim od mladog regruta - elektronika "završena" tokom brojnih sukoba omogućila je modernoj modifikaciji AH-64D "Apache Longbow" da efikasnije djeluje u mraku. Međutim, indijski stručnjaci su primijetili da je dizajn Apachea iscrpio svoje rezerve za modernizaciju, a njegove karakteristike leta (statički i dinamički plafon) bile su inferiorne u odnosu na ruski helikopter koji je tek počeo svoj borbeni put.
U skorije vrijeme, 2002. godine, Mi-35 (izvozna verzija Mi-24 sa modernom avionikom) zračnih snaga DNRK je iz zasjede "udario" južnokorejski Apač. Južna Koreja je priznala gubitak i zahtijevala od Sjedinjenih Država besplatnu (!) modernizaciju cijele flote svojih Apača na verziju Longbow. Oni još sude.
1. mjesto - Black Hawk
Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - višenamjenski helikopter
Prvi let - 1974
Izgrađeno - 3000 kom
Nosivost: 1500 kg tereta i razne opreme unutar tovarnog prostora ili do 4 tone na vanjskoj privezi. Desantna verzija uključuje 14 lovaca.
Borbeno opterećenje šok vozila: 2 mitraljeza, 4 tačke ovjesa. Standardni sistem naoružanja su NURS, protivtenkovski Hellfire, kontejneri sa topovima kalibra 30 mm. Pomorske verzije su naoružane torpedima kalibra 324 mm i protivbrodskim projektilima AGM-119 „Pingvin“.
Bez ikakvog preterivanja, Black Hawk je helikopter 21. veka, uprkos činjenici da je nastao pre 40 godina. Višenamjenski vojni helikopter trebao je zamijeniti Iroquois, dok se paralelno razvijala i njegova pomorska verzija Sea Hawk. Rezultat je bila univerzalna platforma za sve vrste trupa, a po ukupnosti karakteristika - najbolji helikopter u svijetu.
Pored osnovne kopnene verzije UH-60, postoje 2 protivpodmorničke verzije SH-60B “Sea Hawk” i SH-60F “Ocean Hawk” (opremljen magnetometrom i silazno sonarnom stanicom), HH- 60 „Rescue Hawk” helikopter za borbeno traganje i spašavanje i specijalne operacije, kao i linija modela MH-60 "Knighthawk", uključujući helikoptere na nosaču, helikoptere za vatrogasnu podršku, vozila za specijalne operacije, verzije hitne pomoći, ometače itd. Ponekad se koriste kao štabni helikopteri za visoke zvaničnike i generale. Aktivno izvezeno.
dobri aparati
Black Hawk je do krajnjih granica zasićen opremom visoke tehnologije, koja postavlja visoke zahtjeve za osoblje za održavanje i ne dozvoljava da se dugo čuva izvan hangara.
Vojska planira da od MH-60 napravi jedinstven tip helikoptera za sve rodove vojske i flote, što bi trebalo radikalno smanjiti troškove i pojednostaviti održavanje. Svojom pojavom zamijenio je vojni "Iroquois" i morski "SeaSprite". Sada Black Hawk uspješno duplira zadatke transportnih helikoptera i helikoptera za vatrenu podršku, zamjenjujući morske minolovce MH-53 i teške helikoptere SH-3 “Sea King”.
Zaključak
U prvih deset ima tačno 10 mjesta. Ali zašto kultni helikopter Ka-50 Black Shark nije ušao u rejting? Zar američki stručnjaci ni ne sumnjaju u postojanje ove mašine. Uprkos divnom karakteristike leta i nenadmašne manevarske sposobnosti, proizvedeno je samo 15 Shark-a, Ka-50 nikada nije otišao dalje od eksperimentalne mašine. Američki AH-56 Cheyenne, pakleni rotorkraft, nije ušao u rejting, u poređenju sa kojim su sve postojeće Kobre i Apači ružna pačića. Na testovima je automobil pokazao brzinu veću od 400 km/h! Nažalost, proizvedeno je samo 10 Cheyennes-a, a helikopter nikada nije pogodio trupe.
Ostaje samo da sumiramo - napredni dizajn i odlične karakteristike leta ne čine automobil još uvijek najboljim. Mnogo je važnije njegovo masovno pojavljivanje u trupama (što vam omogućava da brzo testirate automobil u svim režimima i izliječite "dječije bolesti" od kojih pati bilo koji dizajn) i ispravna taktika korištenja.
21. februara 1978. počela su fabrička ispitivanja helikoptera Mi-26 u letačkoj bazi u Ljubercu kod Moskve. Do danas je to najveći rotorkraft na svijetu.
Najmoćniji
Mi-26 je razvio Konstruktorski biro Mil kao višenamjenski teški transportni helikopter. Postoji 16 modifikacija mašine za vojne i civilne svrhe. "U civilnom životu" Mi-26 gasi požare, evakuiše bolesne, učestvuje u spasilačkim akcijama, prenosi na spoljnim remenima višetonski teret na gradilištima, kao i putnike - do 63 osobe. Kao vojnik učestvuje u desantu, rješava transportne probleme. Postoje opcije protiv podmornice, radiotehnike i komande i kontrole.
Mi-26 ima dizajn sa jednim rotorom i repnim rotorom. Prečnik glavnog rotora sa 8 lopatica je 32 m, repnog rotora 7,6 m. Dva motora od po 11400 KS. podići u vazduh mašinu od 56 tona i nosivosti od 20 tona.
Maksimalna brzina - 295 km / h, krstarenje - 265 km / h. Praktičan plafon - 6500 m. Domet - 800 km. Helikopter je opremljen modernim navigacijskim pomagalima, uključujući autopilota i vanjski sistem amortizacije opterećenja. Mi-26 nosi 80 kompletno opremljenih padobranaca, 60 nosila sa ranjenicima, 20 tona tereta u kokpitu ili 18,5 tona na remenima. Posada - 5 ljudi. Proizvedeno je 310 automobila.
Najmanjevarniji
1982. godine, jurišni helikopter Ka-50 Black Shark razvijen u Projektnom birou Kamov izveo je svoj prvi let. Ima trup aviona i rep. Opremljen sa dva koaksijalna rotora.
Mašina je jedinstvena po nizu dizajnerskih karakteristika, prvi put korišćena u njoj, što je omogućilo postizanje odličnih letačkih i borbenih karakteristika. "Crna ajkula" pravi mrtvu petlju, kao i manevar "lijevka" - kreće se oko mete sa promjenom visine brzinom od 180 km/h. Zbog upotrebe visoke automatizacije pilotiranja i gađanja, Ka-50 upravlja jedan pilot. Na testovima, Crna ajkula je nepomično lebdjela u zraku 12 sati bez značajnog učešća pilota u stabilizaciji.
Postoji režim leta na malim visinama sa automatskim praćenjem terena. Televizijski i infracrveni senzori omogućavaju vam da odredite cilj koji se nalazi na udaljenosti od 20 km. Ka-50 koristi širok spektar oružja - od topa od 30 mm razvijenog za BMP-2 do projektila razne vrste- protivraketne, protivtenkovske, zapaljive, kao i visokoeksplozivne bombe.
Maksimalna poletna težina - 10800 kg, težina naoružanja - 3000 kg, od čega na pilonima - 2000 kg. Maksimalna brzina - 315 km / h, brzina ronjenja - 390 km / h. Statički plafon - 4300 m, dinamički plafon - 5700 m. Domet - 545 km.
Godine 1997. poletio je Ka-52 Aligator, koji je nastao na bazi crne ajkule. Razlike su uglavnom u upotrebi novih indikatora baziranih na panelima od tečnih kristala. Pojavilo se i dodatno katapultiranje kopilota. Sve karakteristike leta su iste.
Najbrzi
Rotorkraft Lockheed AH-56 Cheyenne mogao je poletjeti u zrak 1972. godine. Bio je to jurišni helikopter za američko ratno zrakoplovstvo, s maksimalnom brzinom od 407 km/h. Međutim, automobil nije ušao u seriju zbog kašnjenja u izvršenju državne narudžbe i finansijskih nevolja koje su nastale po tom osnovu.
Ali automobil je vrijedan spomena, makar samo zato što još niko nije napravio brži vojni helikopter. Napravljeno je 10 prototipova Cheyennea. I praktičan plafon postignut ovim razvojem je takođe impresivan - 7925 m. Domet - 1400 km. Težina pri polijetanju - 7700 kg. Dvočlana posada bila je zaštićena oklopnim pločama.
Jedinstvena streljačka stanica omogućila je kontrolu od 210 stepeni okolnog prostora. Uključuje 12 periskopa za nišanjenje, ATGM sistem, laserski daljinomjer i sistem za noćno osmatranje.
Najnevidljiviji
Zajednički razvoj kompanija Boeing i Sikorsky - izviđačko-jurišni helikopter RAH-66 Comanche - koštao je 2,8 milijardi dolara, a proizvodnja 1300 mašina procijenjena je na 36 milijardi dolara.Prototip je poletio u nebo 1996. godine. Bio je to najskuplji helikopterski projekat u istoriji.
Prilikom izrade ove mašine najveća pažnja je posvećena njenoj niskoj detektivnosti u radarskom, infracrvenom i optičkom delu spektra, kao i smanjenju nivoa buke koju stvaraju motori i propeleri. "Kamanch" je izgrađen korištenjem stealth tehnologije od kompozitnih materijala. Problem infracrvene "baklje" riješen je miješanjem izbačenih vrućih plinova sa hladnim vanbrodskim zrakom.
Kao rezultat toga, u smislu parametra „efikasne disperzione površine“, Kamancha je 360 puta bolja od legendarnog Apachea, i 28 puta bolja od Bell OH-58 Kiowa, najneotkrivenijeg prije pojavljivanja. Akustički, RAH-66 je takođe šampion. Što se tiče vizuelne kamuflaže, u letu helikopter krije u sebi sve što se može sakriti, uključujući i top. Osim toga, automobil je vrlo "tanak" - širina trupa je 2 metra.
Maksimalna poletna težina - 7900 kg, težina nosivosti - 2300 kg. Maksimalna brzina je 324 km/h. Domet - 280 km. Snažan kompjuter na brodu "zna" rad svih helikopterskih sistema.
Međutim, uprkos utrošenim sredstvima i postizanju odličnog rezultata, automobil nikada nije pušten u masovnu proizvodnju. Jedan od razloga je i to što je odlučeno da se dronovi koriste u izviđačke svrhe. Početkom stoljeća, razvojem digitalnih tehnologija, stekli su visoke taktičko-tehničke pokazatelje.
Najmasovniji i najdugovječniji
Višenamjenski helikopter Mi-8, razvijen u Konstruktorskom birou Mil, poletio je u zrak 1961. godine. Postao je ne samo najpopularniji vojni i civilni helikopter (do danas je proizvedeno više od 13 hiljada mašina), već i najsvestraniji i najstariji od masovno proizvedenih.
Helikopteri se koriste u više od 80 zemalja širom svijeta. Do danas je OKB Mil kreirao više od 60 različitih modifikacija mašine, koja se zbog svoje nepretencioznosti, lakoće održavanja i dobrih letnih performansi koristi u gotovo svim oblastima ljudske delatnosti gde se rešavaju transportni zadaci. (Helikopteri sa baznim brojem i Mi-8 i Mi-171 i Mi-172 pripadaju ovoj porodici vozila).
Što se tiče upotrebe Mi-8 u vojsci, postoji opcija transporta, napad, juriš, desant, minski sloj, amfibijski helikopter, tanker, izviđanje, radijaciono-hemijsko izviđanje, vazdušno komandno mesto, oklopna vazdušna bolnica, direktor radio smetnji.
Broj lovaca koje ova mašina preuzima je od 18 do 32. Maksimalna poletna težina je 13.000 kg. Snaga motora - od 2 × 1500 KS do 2×2000 KS Maksimalna brzina je 250 km/h. Dinamički plafon - od 4500 m do 6000 m. Domet - od 480 km do 710 km.
