T 90 konjskih snaga. Koliko je tenk težak

Usvojen 1993. godine. Pojava tenka uzrokovana je potrebom za modernizacijom postojećih modela, uzimajući u obzir iskustvo rata u Perzijskom zaljevu, kao i preorijentacijom proizvodnje na ruske komponente. U srednjem dijelu T-90 postavljena je niska ravna kula sa komandirskom kupolom pomjerenom udesno. Prednji dio kupole je ojačan aktivnim pločastim oklopom druge generacije. Montirani oklopni blokovi mogu se postaviti i na krov tornja, stvarajući dodatnu zaštitu od zračnih udara.

Vozačevo sedište se nalazi ispred trupa tenka. Iznad njega je otvor i širokokutni optički sistem. Pramac tenka opremljen je oštricom pod oštrim uglom opremljenom držačem za minsku koću KMT-6. Kao glavno naoružanje, T-90 je opremljen glatkim topom 2A46M kalibra 125 mm, opremljen termoizolacijskim kućištem koji se može ukloniti.

U streljivo topa T-90 uveden je visokoeksplozivni fragmentacijski projektil s elektronskim daljinskim upaljačom. Da bi se osigurač pripremio za rad u režimu daljinske detonacije, koristi se mjerač vremenskog intervala. Desno od topa je koaksijalni mitraljez PKT kalibra 7,62 mm. U kupoli se nalazi protivavionski mitraljez 12,7 mm NSVT opremljen sistemom daljinskog upravljanja 1Ts29 sa vertikalnom stabilizacijom. Top od 125 mm tenka prilagođen je za ispaljivanje laserski vođenih AT-11 ATGM-ova. Domet gađanja ATGM-a je 4000 m. Sistem upravljanja vatrom 1A45 omogućava nišandžiju i komandantu da danonoćno s mjesta i u pokretu provode ciljanu vatru artiljerijskim hitcima iz topa, navođenim projektilima s mjesta.

Kompleks uključuje sistem za upravljanje vatrom 1A42, vođeni sistem naoružanja 9K119 "Reflex", sistem instrumentacije i osmatranja komandanta PNK-4S i termovizijski tenkovski sistem T01-P02T. Dakle, tenk T-90 je sposoban da pogodi većinu neprijateljskih tenkova i helikoptera dok je van dometa. Digitalni balistički kompjuter 1V528-1 sa DVE-BS kapacitivnim senzorom vjetra i laserskim daljinomjerom, koji su dio sistema za upravljanje vatrom, omogućavaju gađanje ciljeva sa velikom preciznošću čak i noću.

Optoelektronski kompleks za suzbijanje TŠU-2 „Štora“ pruža dodatnu zaštitu tenka T-90 stvarajući optičke smetnje na upravljačkim linijama ATGM-a (granata, bombi, avijacijskih projektila) sa optičkom povratnom spregom ili sa laserskim navođenjem (osvetljenjem). Ovaj sistem se sastoji od dva IR iluminatora koji se nalaze pored cijevi topa. Reflektori su stalno upaljeni i emituju kodirani IR signal koji sprečava precizno naciljavanje neprijateljskih ATGM-ova. Na kupoli tenka nalazi se 12 bacača granata za postavljanje aerosolnih zavjesa.

Oklopna zaštita prednjeg dijela trupa i kupole T-90 je višeslojna kombinirana oklopna barijera koja osigurava neranjivost od većine tipova oklopnih podkalibarskih i kumulativnih granata tenkovskih (protutenkovskih) topova. Visoka otpornost na kumulativnu municiju postignuta je ugradnjom zglobne dinamičke zaštite. Tenk ima instalirano 227 kontejnera: 61 na trupu, 70 na kupoli i 96 na bočnim ekranima. Trup tenka je zavaren, njegov gornji prednji dio je nagnut pod uglom od 63 ° u odnosu na vertikalu. Kula je livena, njen čeoni deo ima promenljive uglove nagiba od 10° do 25°. Bočne strane trupa su zaštićene antikumulativnim ekranima. Tenk T-90 odlikuje se visokim nivoom zaštite od zračenja zahvaljujući primjeni potkopavanja i presijecanja, sustavom kolektivne zaštite i lokalnom zaštitom članova posade.

Preživljivost tenka na bojnom polju povećana je zbog niske siluete, upotrebe TDA i sistema 902B "Tucha" za postavljanje dimnih zavjesa, sistema zaštite od napalma i brze protupožarne opreme ZETs13 "Harfrost". Tenk T-90 je maskirne boje i opremljen je opremom za samokopanje i kačenje minske povlačne mreže KMT-6. Mašina je opremljena višegorivim četvorotaktnim dizel motorom velike brzine V-84-1, hlađenim tekućinom, napunjenim iz pogonjenog centrifugalnog kompresora. Osim toga, koristi se inercijalno (talasno) pojačanje.

Snaga motora je 840 KS. sa. Prilagođen je za rad na dizel gorivo, mlazno gorivo (T-1, TC-1, T-2) i motorni benzin (A-66, A-72). Startanje se vrši uz pomoć električnog startera, vazdušnog start sistema, kao i iz eksternog izvora struje ili iz tegljača.Za hitno paljenje hladnog motora zimi postoji sistem grejanja usisnog vazduha. Mehanički planetarni prijenos se sastoji od ulaznog mjenjača, dva konačna mjenjača i dva krajnja mjenjača. Ima hidro-servo kontrolu i vlastiti sistem ulja.

Indijski tenk T-90 "Bhishma"

Vlada Indije je 2006. godine potpisala ugovor vrijedan 2,5 milijardi dolara za licenciranu proizvodnju 1.000 tenkova T-90 Bhishma (nazvanih po legendarnom junaku drevnog indijskog epa Mahabharata).

U sistemu ovjesa, na 1., 2. i 6. jedinici ovjesa sa svake strane koristi se individualna torzijska suspenzija sa hidrauličnim amortizerima tipa poluga-lopatica. Diskovi kliznih valjaka su napravljeni od legure aluminijuma. Gusjenice imaju vanjski gumeni premaz, a potporni valjci imaju unutrašnju apsorpciju udara. Kako bi se gusjenica zaštitila od pada pri okretanju spremnika, na pogonskim kotačima su zavareni restriktivni diskovi.

Tenk T-90 ima nekoliko modifikacija i isporučuje se u različite zemlje svijeta.

Tenk T-90 je opremljen opremom za podvodnu vožnju koja mu omogućava da savlada vodene prepreke do pet metara dubine i oko 1000 metara širine. Tenk koristi komunikacijski kompleks Paragraph, koji uključuje VHF radio stanicu R-173, radio prijemnik R-173P, antensku filtersku jedinicu i laringofonsko pojačalo. Radio stanica radi u frekvencijskom opsegu od 30-76 MHz i ima memorijski uređaj koji vam omogućava da unaprijed pripremite 10 komunikacijskih frekvencija. Pruža komunikacijski domet od najmanje 20 km kako na licu mjesta tako iu pokretu po srednje neravnom terenu.

Taktičko-tehničke karakteristike glavnog borbenog tenka T-90:

Borbena težina, t 46,5
Posada, pers. 3
Ukupne dimenzije, mm:
dužine sa topom naprijed 9530
širina 3460
visina 2230
klirens 470
Oklop
kombinovani, sa ugrađenom dinamičkom zaštitom
naoružanje:
Glatkocevni top kalibra 125 mm lanser 2A46M; 7,62 mm PKT mitraljez; mitraljez 12,7 mm; 12 bacača dimnih granata
municija:
43 metaka, 1250 metaka kalibra 7,62 mm, 300 metaka kalibra 12,7 mm
Motor V-84MS, višegorivni, četverotaktni, dizel, 12-cilindarski, s turbopunjačem, hlađen tekućinom snage 840 ks sa.
Specifični pritisak na tlo, kg/cm 0,85
Brzina na autoputu, km/h 60
Domet na autoputu, km 500
Savladati prepreke:
visina zida, m 0,80
širina opkopa, m 2,80
dubina prelaska, m 1.20 (sa pripremom 5 m)

Modifikacije glavnog borbenog tenka T-90

  • T-90 - prva serijska modifikacija tenka.
  • T-90K - komandantska verzija T-90, sa dodatnom komunikacijom (radio stanica R-163-50K) i navigacijskom opremom (TNA-4-3).
  • T-90A - modifikacija T-90, sa novom zavarenom kupolom, motor od 1000 KS. s., poboljšana termovizijska oprema, novi elementi dinamičke zaštite i niz drugih poboljšanja.
  • T-90S - izvozna verzija T-90, bez sistema "Štora-1" i sa dodatnom dinamičkom zaštitom.
  • T-90SK - Komandna verzija T-90S, sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
  • T-90CA - izvozna verzija T-90A, sa sistemom hlađenja opreme za noćno osmatranje i modifikovanim sistemom za detekciju laserskog zračenja.
  • T-90SKA - komandantska verzija T-90CA, sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
  • T-90A - modernizacija (2006.) T-90A: ugrađen je termovizijski nišan Essa druge generacije, poboljšan je automatski punjač, ​​rezervoar je povećan za 100 litara.
  • T-90AM - najnovija modifikacija T-90A. Zamijenjeno stara kula na novom borbenom modulu sa sistemom za upravljanje vatrom "Kalina" sa integrisanim borbenim informacionim i kontrolnim sistemom taktičkog nivoa, novim automatskim punjenjem i modernizovanim topom 2A46M-5, kao i daljinski upravljanim protivavionskim topom "UDP" T05BV-1". Dinamička zaštita "Relic". Koriste se upravljanje na volanu i automatski sistem za menjanje brzina sa mogućnošću prelaska na ručni. Na rezervoar je ugrađena monoblok elektrana V-92S2F kapaciteta 1130 litara. s., razvijen na bazi V-92S2.
  • T-90SM - izvozna verzija tenka T-90AM.

Izvori:

  • Christopher F. Foss. "Referentna Jane. Tenkovi i borbena vozila";
  • G. L. Kholyavsky. "Kompletna enciklopedija svjetskih tenkova 1915 - 2000";
  • Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. "Moderni tenkovi";
  • Philip Truitt. "Tenkovi i samohodni topovi";
  • Oprema i oružje 2010 - 06.
Sljedeća >

T-90M je srednji ili glavni tenk koji će uskoro biti pušten u masovnu proizvodnju i stavljen u službu ruske vojske. Mašina je već prikazana široj javnosti Tokom testiranja u septembru 2017.

Naravno novi rezervoar Teško je nazvati nezavisnom i jedinstvenom jedinicom vojne opreme. Radije, govorimo o dubokoj modernizaciji tenka T-90 i njegovih modifikacija. Međutim, dizajneri su napravili niz ozbiljnih promjena u uobičajenom izgledu stroja, tako da bi T-90M mogao dobiti individualno ime. Pogledajmo bliže karakteristike dizajna i borbene sposobnosti ove tehnike.

Istorija projekta

Datumom stvaranja ovog stroja može se smatrati 1989. godina, kada su izvršena prva i vrlo uspješna ispitivanja novog tenka T-90 pod vodstvom glavnog inženjera Vladimira Potkina. Ovaj model je ušao u proizvodnju 1992. godine, a tenk je tokom proizvodnje nekoliko puta modernizovan.

Govoreći konkretno o T-90M, ova mašina se pojavila kao rezultat projekta Breakthrough, koji je 2005. godine izveo Uralski projektni biro za transportno inženjerstvo. U okviru ovog projekta razvijen je objedinjeni borbeni modul, kodnog naziva Proboj-2, koji je naknadno predstavljen na poligonu kao modernizovani tenk T-90S.

Međutim, aktivnosti UKBTM-a na tome nisu završene, te je pokrenut projekt Breakthrough-3, čija je svrha bila stvaranje borbenog vozila koje je po efikasnosti bilo superiornije od njemačkih Leoparda i američkih Abramsa. Prototip je nastao u radionicama Uralvagonzavoda i jasno je pokazao da su se dizajneri dizajnerskog biroa nosili sa zadatkom. Inače, borbena vozila klase Armata proizvodi isto preduzeće, pa su se paralelno radili na stvaranju T-90M.

Šta je novo

Općenito, uobičajeni izgled T-90 malo se promijenio: očuvan je opći izgled, kupola i trup su malo redizajnirani. Međutim, inženjeri se nisu bavili restilizacijom, već su povećali borbenu učinkovitost stroja i ergonomiju proizvodnje. U sklopu modernizacije, sistemi za upravljanje vatrom, komandna upravljivost, oprema za navigaciju i pretragu i drugi elementi koji se odnose na povećanje efikasnosti i borbene moći pretrpjeli su velike promjene.

Značajne promjene uključuju reorganizaciju borbenog odjeljenja. Sada ekipa ima više slobodnog prostora, postavljaju se udobne stolice. Osim toga, tenk je dobio sistem automatskog punjenja. Općenito, ovo je prilično standardan zahtjev za moderna borbena vozila, međutim Leopards i Abrams nemaju topove za automatsko punjenje, tako da oni i dalje značajno gube od ruskog kolege u brzini i vatrenoj moći.

Posebno možemo izdvojiti ekonomičnost proizvodnje. Planirano je da se projekat Breakthrough-3 realizuje bez stvaranja novih mašina. Konkretno, glavne komponente i mehanizmi T-90 će se koristiti kao osnovna osnova. Stoga će se nabavka nove opreme za zemaljske jedinice vršiti preopremom starih mašina.

Karakteristike dizajna

Razmotrite karakteristike glavnih čvorova.

Upravljivost tima

BIUS sistem je integrisan u opremu rezervoara - informativna kontrola na brodu. Kao rezultat toga, vrši se stalno praćenje i dijagnostika glavnih komponenti, a pogrešne radnje vozača su blokirane. Zahvaljujući CICS-u, radni vijek glavnih komponenti i elektronike je značajno povećan, a vjerovatnoća kvarova je smanjena.

Osim toga, ovdje je instaliran taktički sistem kontrole nivoa koji objedinjuje svu potrebnu opremu u jedinstvenu multipleks mrežu. Kao rezultat toga, interakcija svih sistema na brodu je pojednostavljena: utovar, postavljanje dimnih zavjesa, topografska orijentacija, prepoznavanje signala "prijatelj ili neprijatelj". Radio oprema omogućava prikrivenu komunikaciju sa efektom postavljanja zaštitnog ometanja. Dodatno, omogućena je funkcija programske promjene frekvencije.

Mobilnost i upravljivost

Dinamika T-90M je na visokom nivou. Ovdje je ugrađena nova elektrana V-92S2F snage 1.130 KS. sa. Ovdje je potrebno pojasniti da ruski tenk zaobilazi sve zapadne kolege u pogledu dinamike i manevarske sposobnosti, iako gubi u brzini.

Prostor za vozača opremljen je informativnim LCD ekranom, koji prikazuje podatke o stanju motora i mjenjača. Posebnu pažnju zaslužuje automatsko prebacivanje brzine, koje značajno smanjuje zamor tokom dugih prelazaka.

Zaštita

Ključna karakteristika zaštite bilo je postavljanje stalka za municiju izvan borbenog odjeljka, što povećava razinu sigurnosti posade u slučaju detonacije granata. Osim toga, uzeti su u obzir nedostaci zaštite tenkova prethodnih modela.

Konkretno, prednja projekcija kupole i bokova pokrivena je kompletima reaktivnog oklopa klase Relikt. Motorni prostor i perimetar kupole zaštićeni su dodatnim mrežastim zaslonima. Borbeni prostor je iznutra prekriven antifragmentacijskim oblogom na bazi aramidnih niti. Treba napomenuti da je dinamička zaštita izgrađena na modularnoj osnovi, što vam omogućava varijabilnu promjenu pojedinih komponenti ovisno o zadacima.

Naoružavanje

Kao glavno naoružanje, T-90M je dobio glatku cijevi 125 mm 2A46M-4. Dodatno oružje uključuje raketni sistem"Reflex" sa dometom gađanja ciljeva do 5 kilometara, dva mitraljeska tačka.

Naoružanje kontroliše visokoefikasna Kalina FCS. Nesumnjive prednosti uključuju komandantov panoramski nišan - apsolutnu novost za ruske tenkove. Pored toga, sistem upravljanja vatrom je uparen sa automatskim indikatorom cilja, što pojednostavljuje borbu u režimu "Lovac-Killer".

Specifikacije

Glavne karakteristike performansi nadograđene mašine i dalje se čuvaju u tajnosti i ne podležu otkrivanju. Međutim, sljedeći parametri su pouzdano poznati:

  • Težina praznog vozila - 50.000 kg.
  • Razmak od tla 450 mm.
  • Snaga dizela - 1.130 litara. sa.
  • Glavni top je 125 mm.
  • Koaksijalni mitraljez - PKTM kalibra 7,62 mm.
  • NSV za suzbijanje vatrenih tačaka i vazdušnih ciljeva - 12,7 mm.
  • Rezerva snage - 550 kilometara na autoputu.
  • Posada - 3 osobe.

Prema preliminarnim podacima, Ministarstvo odbrane Ruske Federacije već je potpisalo ugovor o isporuci trupa oko 400 jedinica T-90M. Pretpostavlja se da ova vozila treba da podrže borbenu efikasnost vojske sve dok se perspektivniji tenkovi Armata ne pojave u dovoljnim količinama.

Ovaj materijal G. Malysheva dat je kao rasprava sa stanovišta laika i ne pretenduje da ima duboko vojno naučno znanje. Kako neke tačke u ovoj publikaciji izgledaju kontroverzno ili površno, zamolili smo stručnjaka za oklopna vozila da ukratko prokomentariše navode autora.

U nedavnoj prošlosti, tvornica tenkova Nižnji Tagil proizvela je novi model glavnog borbenog tenka pod nazivom T-90MS "Tagil". Tenk je odmah privukao pažnju zanimljivim tehničkim rješenjima koja do sada nisu korištena na serijskim domaćim vozilima. Izgleda vrlo impresivno i moderno - dizajn, iako ne iz studija Pininfarina, je definitivno bio uspješan. Tenk može tražiti pravo da se smatra jednim od najmoćnijih tenkova na svijetu danas.


Bilo bi vrlo zanimljivo analizirati dizajn ovog tenka što je više moguće. Saznajte šta su dizajneri uradili ispravno, a šta pogrešno, te koja su daljnja poboljšanja moguća u dizajnu ove zanimljive mašine.

Kratke karakteristike T-90MS su sljedeće:

Dimenzije:
- Težina 48 tona.
- Dužina 9530 mm.
- Širina 3780 mm.
- Visina 2228 mm.

naoružanje:
- Bacač 125 mm 2A46M-5 ili 125 mm 2A82 - glavno borbeno oružje tenka, dizajnirano za uništavanje svih vrsta kopnenih, površinskih (nadohvat ruke) i zračnih ciljeva male brzine. Municija 40 artiljerijskih granata različitih tipova: BOPS, OFS, KS ili vođene rakete (UR) 9K119M "Reflex-M".

Mitraljez 7,62 mm 6P7K (PKTM) koaksijalan sa topom. Namijenjen je za borbu protiv ljudstva neprijatelja, koja se nalazi u uglovima vatre glavnog naoružanja. Mitraljez je uparen sa topom i sa njim ima isti sektor vatre. Municija 2000 metaka 7.62mmx54R razne vrste. Ovo naoružanje je ugrađeno u potpuno novu kupolu kružne rotacije sa razvijenom nišom kupole.

Daljinski upravljani mitraljez T05BV-1 sa mitraljezom 6P7K (PKTM) kalibra 7,62 mm. Dizajniran za borbu protiv neprijateljske ljudstva, koja se skriva ili više od glavnog sektora vatrenog oružja, na primjer, na gornjim spratovima zgrada, strmim planinskim padinama. Ili ispod sektora vatre glavnog naoružanja, u skloništima, zemunicama ili direktno kod tenka u tzv. "mrtva zona" za tenkovski top i mitraljez koaksijalni s njim. Dakle, prema planu konstruktora, trebalo bi osigurati borbenu stabilnost tenka u skučenim i urbanim borbenim uslovima. Municija 800 patrona 7.62mmx54R raznih tipova.

Sistem za upravljanje vatrom, nadzor i otkrivanje ciljeva:
- Potpuno digitalni visokoautomatizovani sistem upravljanja „Kalina“ sa integrisanim CICS-om. Termovizijski i televizijski uređaji dizajnirani, između ostalog, za svestrano posmatranje.

sigurnost:
- Višeslojni kombinirani oklop najnovije sheme u prednjem dijelu.
- Rezervacija prostora sa strane.

Najnovija ugrađena dinamička zaštita "Relic".
- Lokalna zaštita municije.
- Mjere koje smanjuju termičku i buku u rezervoaru.

mobilnost:
- Višegorivni dizel motor V12 V-92S2F2 kapaciteta 1130l.s. (831kW) + automatski menjač.
- Odnos snage i težine ~23l.s./t.
- Maksimalna brzina je 60-65 km/h na autoputu.
- Rezerva snage 500 km.

Tenk je stvoren na osnovu prethodnih modifikacija: T-90A i T-90S. Sada ćemo detaljnije razumjeti koje razlike vidimo na ovoj mašini. Ono što vam odmah upada u oči može se navesti tačku po tačku:

1. Nova kula sa razvijenom krmenom nišom.
2. Novi top 125 mm 2A82.
3. Nova dinamička zaštita "Relikt".
4. Nedostaje kompleks aktivne zaštite tenka KAZT "Arena-E" na rezervoaru.
5. Na rezervoaru ne postoji set optoelektronskog supresije KOEP "Štora".
6. Konačno, tenk je dobio normalan tvrdi oklopni bedem trupa, izdašno "začinjen" elementima dinamičke zaštite (DZ) "Relikt" i rešetkastim ekranima na krmi.
7. Protuavionska instalacija sa mitraljezom NSVT velikog kalibra 12,7 mm potonula je u zaborav. Njegovo mjesto zauzela je nova mitraljeza sa mitraljezom 7,62 mm 6P7K.
8. Nešto jači motor V-92S2F2 + automatski menjač.
9. Tenk je dobio dodatnu pogonsku jedinicu u oklopnom kontejneru pričvršćenom za stražnji dio trupa s lijeve strane.
Šta se još može reći o ovom automobilu?
1. Trup je, kao i prethodne modifikacije, uglavnom ostao od T-72.
2. U šasiji takođe nema bitnih razlika u odnosu na T-72.
3. Novi SLA "Kalina" je očigledno superiorniji od 1A45T "Irtysh" tenka T-90A.
Pokušajmo sada analizirati sve ove tačke. Šta je urađeno i šta bi teoretski, po mom mišljenju, moglo da se uradi. Dakle, počnimo.

Stručni komentar. Uzorak moderniziranog glavnog borbenog tenka T-90S prikazan na izložbi naoružanja REA-2011 bio je prvenstveno namijenjen stranim kupcima, pa su neki od sistema postavljenih na njega bili za izvoz. S tim u vezi, želim da ukažem autoru da na izvozni tenk nije ugrađen top 2A82 kalibra 125 mm, na njega je ugrađen top 2A46M-5.
Što se tiče kompleta za dinamičku zaštitu, na ovaj rezervoar su ugrađeni elementi 4S22, jer je 4S23 zabranjen za izvoz.
Autor se uzalud žali na nedostatak aktivnog zaštitnog kompleksa za rezervoar Arena-E, jer se može instalirati na zahtjev kupca. Na isti način, na zahtjev kupca, može se ugraditi sistem TShU-1-2M. Pored toga, unapređeni T-90S opremljen je sistemom elektromagnetne zaštite SPMZ-2E od mina sa magnetnim upaljačima.

Što se tiče bloka za napajanje. Do sada se na tenk ugrađuje motor V-93 snage 1100 KS. Na njemu nema automatskog menjača (automatskog menjača), ali postoji automatska promena stepena prenosa.

Nova kula sa razvijenom krmenom nišom

Kako se to radi. Na prvi pogled, kupola izgleda ranjivo u odnosu na kupole T-90A ili T-72B. Najvjerovatnije je to slučaj. Kupole T-72B i T-90A bile su relativno male i imale su poseban oblik. Krmeni ranjivi dio kupole bio je sužen i prekriven snažnim oklopnim prednjim dijelom unutar uglova kursa od ±30º. Čak su i takve kule uspjele prodrijeti iz RPG-ova i ATGM-ova u najranjivije krmene zone. Nepotrebno je reći da ulazak u krmeni ili brodski dio kupole T-90MS, koja je veličine kupole Leopard-2 ili Abrams, neće biti nikakav problem. Dakle, u pogledu sigurnosti, krmeni dio kupole T-90MS je inferiorniji u odnosu na sigurnost tornjeva svih prethodnih tenkova linije modela T-72.

Čini se - jasna regresija? Ne sve. Činjenica je da je rezultat probijanja krmene ili stražnje strane kupole T-72B, vrlo često, bio požar ili detonacija municije (AM) i, shodno tome, djelomično ili potpuno mrtva posada. Sve se radi o lokaciji BC: u svim tenkovima serije T-72, kao i u T-90, T-90S i T-90A, samo 22 metka odvojenog punjenja patrona nalaze se ispod borbenog odjeljka (BO) u automatskom utovarivaču (AZ) tipa karusel. Ovaj vrtuljak, za razliku od utovarnog mehanizma (MZ) tenkova T-64 i T-80, relativno je dobro zaštićen: sprijeda s najjačim prednjim oklopom trupa, pozadi s motorom, sa strane sa kotačima i bočnim ekranima. Osim toga, sam "teren ekran" rijetko vam omogućava da pogodite tenk u donjem dijelu borbenog puka.

Problem je uglavnom bio u plasmanu ostatka KK. Ovih 23-26 hitaca sa granatama ili projektilima nalazilo se bukvalno posvuda: na podu, na zidovima trupa i gotovo po cijeloj stražnjoj hemisferi tornja. Ograničeni unutrašnji prostor tenka T-72 jednostavno ne dozvoljava da se ova vatrena moć koja se nigdje drugdje ne uklapa u AZ vrtuljak. Kao rezultat toga, ova "nemehanizirana" municija najčešće se zapali ili detonira - jednako je sreća (što još nije poznato gore).

Možete prigovoriti, kažu, na starim tenkovima T-34-85, KV-85, T-54, T-55, IS-3 i T-10, municija je bila smještena na približno isti način. U ovom slučaju poređenje je neprikladno. Municija ovih tenkova sastojala se od jedinstvenih metaka. Punjenje baruta je stavljeno u metalnu navlaku i opasnost od požara ovih starih mašina bila je neuporedivo manja. A punjenja u čauri T-72 koja djelimično gori spremna su da buknu od svakog dodira kumulativnog mlaza.

Izlaz iz ove situacije može biti sljedeći - nemojte uzimati u borbu onaj dio municije koji se nalazi u nemehaniziranom stalku za municiju. Ali tada ćete se morati osloniti samo na ona 22 snimka koja se nalaze u AZ vrtuljku. Često su to činili. Ali to, naravno, ne odgovara ni tankerima ni dizajnerima koji poštuju sebe. Problem je konačno riješen kod tenka T-90MS: ostavljen je vrtuljak za 22 metka koji ga dodatno štiti lokalnim oklopom, a preostalih 18 metaka postavljeno je u krmenu nišu tornja, dajući mu izbijajuće ploče po uzoru. Abramsa i Leoparda-2. Ako želite, ovih 18 snimaka također ne možete ponijeti sa sobom. U uslovima gradske borbe, verovatno bi bilo bolje da to uradimo.

Kao rezultat toga: uprkos činjenici da je kupola T-90MS postala ranjivija na neprijateljsku vatru u odnosu na kupole svojih prethodnika - T-72B ili T-90A, nivo preživljavanja tenka, i što je još važnije, preživljavanje posada, postala je neuporedivo veća. Nivo preživljavanja T-90MS i preživljavanja njegove posade u slučaju poraza tenka u principu je počeo odgovarati zapadnim tenkovima. Još jedan plus takvog tornja je veća udobnost i više unutrašnjeg prostora za naseljeni odjeljak rezervoara.


Krmena niša kupole T-90MS

Kako bi se to moglo uraditi. Očigledno nije. Ako ne uzmete u obzir neke ekstravagantne inovacije, onda druga tehnička rješenja nisu prikladna za ovaj spremnik. Stari sovjetski raspored sa postavljanjem cijelog BC-a zajedno sa posadom je zastario. A smestiti CIJELI BC u krmenu nišu, po uzoru na Abrams, sa određene tačke gledišta, nerazumno je i u okviru date mase od 50 tona je praktično neostvarljivo. Dakle, ofset.

Stručni komentar. Autor u velikoj zabludi donosi zaključke o smanjenju zaštite kupole novog tenka. Toranj u projekciji na avion i dalje pruža zaštitu unutar uglova kursa od 30 stepeni, a sa krme je sigurno zatvoren oklopnom kutijom.
Općenito, borbeni prostor moderniziranog tenka T-90S, uključujući kupolu, mnogo je manje ranjiv od svojih prethodnika. Drugim riječima, cijeli pasus o novoj kupoli tenka sadrži mnogo diskusija o nečemu što ne postoji.
Pojašnjenje lokacije municije. U automatskom utovarivaču se nalaze 22 metaka, 8 hitaca u nemehanizovanom skladištu u blizini MTO pregrade i još 10 hitaca u oklopnoj kutiji izolovanoj od borbenog odeljka na zadnjem delu tornja.

Novi top 125 mm 2A82


Kako se to radi. Najmoćniji top glatke cijevi od 125 mm najnovijeg dizajna 2A82 je potpuno novi razvoj. Vjeruje se da je ovaj top znatno superiorniji od prethodnih 125 mm topova serije 2A46, 122 mm pušaka 2A17 i 120 mm NATO Rheinmetall topova s ​​dužinom cijevi od 44 i 55 kalibara. 2A82 ih nadmašuje i po preciznosti i po snazi ​​vatre. Isto važi i za kineski top kalibra 125 mm tenka ZTZ-99A2 (Type-99A2), koji je samo poboljšana "piratska" verzija 2A46. Međutim, T-90MS se očigledno može opremiti i bivšim topom 2A46M5 kalibra 125 mm, koji je ugrađen na T-90A. Iz ovoga se može zaključiti da će tenkovi sa novim topom 2A82 biti isporučeni ruskoj vojsci, a tenkovi 2A46M5 će biti opremljeni za izvoz. Istovremeno, poznavanje realnosti danas, moguće je da će sve biti urađeno upravo suprotno.

Kako bi se to moglo uraditi. Brojne eksperimentalne elektrohemijske i elektromagnetne puške još nisu dostigle fazu svoje ugradnje u pravi rezervoar, pa ih odmah odbacujemo. Kao opcija, bilo bi moguće ugraditi novi top od 140 mm ili 152 mm na T-90MS (na primjer, iz "objekta 292"). No, osim tehničkih poteškoća, to bi moglo isprovocirati zapadne zemlje na sličnu modernizaciju svojih tenkova, što znači novi krug utrke kalibara. Stoga smo u ovoj fazi odlučili da za sada razvijemo kalibar 125 mm, koji još nije u potpunosti otkrio svoj puni potencijal. A topovi 140-152 mm ostavljeni su u rezervi. Offset.

Stručni komentar. Potpuno je neshvatljivo zašto autor odjednom opisuje mogućnost ugradnje topa 2A82 na izvozne tenkove. Ponavljam da ovaj pištolj nije kompatibilan sa modifikacijama 2A46 u smislu municije i zabranjen je za izvoz.

Što se tiče moćnog topa 2A83 kalibra 152 mm, koji autor predlaže da se ugradi na T-90, to je nemoguće.

Nova dinamička zaštita "Relic"

Kako se to radi. Dinamička zaštita nove generacije "Relic" odnosi se na ugrađeni tip daljinskog senzora. Povećava otpornost oklopa na HEAT municiju za 2 puta i otpornost na APCR granate za 1,5 puta. Prednji i gornji DZ zatvara rezervoar čvrsto i bez zazora. Oslabljene zone u blizini pištolja su takođe pokrivene elementima daljinskog senzora. Zatvoren je i krov nad otvorom za vozača. Ovo je kompenzacija. Ali postoji i "muha u masti": donja prednja ploča je nema. Ovo je pogrešna računica - rezervoar se može probiti u donji prednji list. T-72B je tu imao najmanje jedan red NDZ "Kontakt-1". T-90MS nema ništa, iako se teoretski tu mogu ugraditi ekrani na šarkama.

Sljedeća je strana trupa. Zatvoren je sve do MTO, baš kao i T-72B, a onda dolazi rešetkasti ekran. T-72B je imao samo ekrane od gume, tako da je ovo rješenje za T-90MS mnogo bolje. Dopusti mi da objasnim. Ekrani od gume T-72B i T-72A jednostavno su inicirali detonaciju kumulativne bojeve glave (bojne glave) raketne granate na određenoj udaljenosti od glavnog bočnog oklopa (70 mm). Rešetkasti ekran, s druge strane, lomi tijelo raketne granate ili ATGM-a, oni su uništeni ovim oštrim šipkama. U ovom slučaju, bojeva glava možda uopće neće raditi.

Strana tornja - ovdje stvari nisu tako dobre. Kod T-72B toranj je zatvorio DZ do polovine dužine. Ulogu antikumulativnih ekrana zadnje hemisfere odigrale su kutije rezervnih dijelova i elementi OPVT-a. T-90MS ima veliku i dugu kupolu, nema DZ na bočnim stranama krmene niše, ali se tamo nalazi stalak za municiju. Još jedno ranjivo područje je krmena ploča trupa i stražnji dio kupole. Bilo je slučajeva kada je raketna granata koja je ušla u krmenu ploču trupa probila MTO pravo kroz motor i pogodila borbeni prostor tenka, a tamo i ljude i municiju. Nije primjetno da su dizajneri posvetili barem malo pažnje ovom važnom aspektu zaštite na novom tenku T-90MS. Što se tiče otpornosti na udarac u stražnji dio trupa, nije ništa bolji od osnovnog T-72 Ural.


Kako bi se to moglo uraditi. Zaštitite kupolu i trup po cijelom perimetru, uključujući donji čeoni dio trupa, elementima Relict DZ. To neće znatno povećati masu tenka, ali će zaštita postati mnogo jača, i što je najvažnije - sa svih strana, što igra veliku ulogu u urbanim bitkama. Generalno, uprkos jasnom napretku, nemoguće je staviti nedvosmislen kompenzaciju. Iako i očigledan neuspjeh.

Stručni komentar. Povodom navodne "pogrešne računice" dizajnera koji nisu zaštitili donji prednji dio trupa. Obavještavam autora da NLD čini manje od jedan posto pogodaka - čak i iz iskustva borbe u ravnoj pustinjskoj oblasti. Istovremeno, elementi dinamičke zaštite ugrađeni na NLD definitivno su oštećeni prilikom bilo kakvog dužeg maršaja s cesta.
Autorove izjave o ranjivosti tenka od udarca u bočnu i stražnju stranu tornja nikako ne odgovaraju stvarnosti. DZ blokovi na bočnim stranama tornja pokrivaju cijelu projekciju, a oklopna kutija pouzdano zatvara krmu.

Nedostaje kompleks aktivne zaštite tenka KAZT "Arena-E" na rezervoaru

Kako se to radi. Najnoviji T-90MS nema KAZT, ali su slični sistemi ugrađeni na stare tenkove T-55AD i T-62D. Tužno je što nedostaje takav kompleks neophodan za tenk.

Kako bi se to moglo uraditi. Instalirajte najnoviji KAZT na T-90MS. Skupo? Cijena tenka T-90MS raznesenog ATGM-om ili RPG-om je još veća, a da ne spominjemo živote tankera. Nije uspjelo.

Stručni komentar. Opet ponavljam: ovo je pitanje za kupca. Ako postoji narudžba za opremu, punopravni KAZT će biti instaliran na rezervoar bez ikakvih problema: za ruska vojska ovo je Afganit, a za izvozne isporuke - Arena-E. Oba kompleksa su povezana sa sistemom upravljanja Kalina.

Na rezervoaru nema kompleta optoelektronskog potiskivanja KOEP "Štora".

Kako se to radi. T-90MS nema Shtora KOEP, iako postoji na prethodnim modelima T-90, T-90A, T-90S, pa čak i na iračkom T-72M1. Ali ovdje nije. U međuvremenu, stvar je korisna jer značajno smanjuje vjerovatnoću da vođene rakete pogode tenk.

Kako bi se to moglo uraditi. Instalirajte na rezervoar KOEP "Shtora-1". Samo ne umjesto elemenata daljinske detekcije, kao što je neuspješno urađeno kod T-90A, već na njima. Nije uspjelo.

Stručni komentar. Isto kao gore: na zahtjev kupca ovaj sistem se bez problema ugrađuje na rezervoar.

Kruti oklopni bedem trupa sa elementima "Relikt" DZ i rešetkastim paravanima

Kako se to radi. Konačno, naš tenk je dobio normalan tvrdi oklopni bedem, štoviše, izdašno "začinjen" elementima dinamičke zaštite. Toga nema ni na prethodnim modifikacijama ni na tenkovima T-72B.

Da biste napravili nešto ultramoderno, potrebno je uhvatiti pravi trend, "u kom pravcu vjetar duva", da tako kažem, a zatim pričvrstiti ravnalo na ovaj ispravan vektor i produžiti liniju za 10 dužina ovog vektora. Primjer je teški tenk IS-2. Kako je ispalo? Naši dizajneri su uhvatili trend povećanja kalibra tenkovskih topova: sa 45 mm na 76 mm i potom na 85 mm, a za Nijemce - sa 50 mm na 75 mm i, na kraju, na 88 mm. Ne slijedeći izreku "kašičica na sat", već jednostavno uzeli i pričvrstili ravnalo na ovaj vektor i "produžili" ga, odmah su ugradili moćni top kalibra 122 mm, koji je IS-2 osigurao jednostavno neodoljivu superiornost u vatrenoj moći nad bilo kojim tenk u svijetu tog perioda.

Ali, nažalost, ovaj ispravan pristup dizajnu, iz nekog razloga, nije se proširio na bočne ekrane. Čitaocu ću objasniti značenje i svrhu ugrađenog ekrana. Njegova suština je da ekran pokreće rad kumulativne bojeve glave na takvoj udaljenosti od glavnog oklopa. kada njegova moć prodiranja naglo opadne. Ako je ekran krut i metalan, onda smanjuje i prodor kinetičke municije, jer može promijeniti kut kontakta projektila s glavnim oklopom, otkinuti s njega "Makarov vrh" ili jednostavno oštetiti jezgro. Kruti čelični ekrani od oklopa debljine 10-20 mm pojavili su se tokom Drugog svjetskog rata Nemački tenkovi Pz.IV i Pz.V "Panther", britanski "Churchill" i "Centurion". Bili su i na domaćim tenkovima T-28 i T-35. Od tada se naši zapadni susjedi ne žure da ih se odreknu.

Paradoksalno je, ali istinito - uprkos činjenici da su se ovi ekrani na domaćim tenkovima (T-28 i T-35) pojavljivali u korak s vremenom, njihova dalja upotreba i elementi njihovog dizajna u domaćim borbenim vozilima išli su sumnjivim putem. razvoj. Dok je većina zapadnih tenkova imala razvijene i prilično "odrasle" bočne ekrane, koji su već bili sastavni dio njihovog razmaknutog bočnog oklopa, kod nas je to bio slučaj.

Na poslijeratnim T-54, T-55 i T-62 uopće nije bilo bočnih paravana. Sav njihov bočni oklop zapravo je bio oklopna strana trupa debljine 80 mm, koja je donekle bila zaštićena relativno velikim kotačima. Stoga su tenkovi ovih tipova bili laka meta čak i za prve generacije RPG-ova. Na IS-3M i nizu moćnih tenkova porodice T-10 postojali su takvi "embrioni" bočnih ekrana koji su samo malo prekrivali stranu odozgo.

Sljedeći - tenk nove generacije T-64A. Na njemu je bilo šest "mršavih", rotirajućih "prozora" sumnjive efikasnosti. Tako je bilo i na prvim T-72. Sljedeći korak u dugotrajnom razvoju bočnih zaslona domaćih tenkova pojavio se na T-64B, T-72A i T-80. Konačno imaju solidan bočni ekran od 10 mm, ALI - guma-tkanina! Jasno je da takvi ekrani, uz mali dobitak u težini u odnosu na metalne, gotovo ne štite od kinetičkih projektila, vrlo se lako oštećuju i skidaju, otkrivajući slabo oklopljenu stranu trupa. O tome kako takav ekran izgleda nakon nekoliko dodira na prepreku ili udarce (i tenk u cjelini) čak i ne govorim.

Sljedeća faza evolucije je tenk T-72B. Ima isti gumeno-platneni ekran kao i T-72A, ali su na njemu po celom prostoru (do MTO zone) okačene „kutije“ sa elementima dinamičke zaštite „Kontakt-1“ 4S20. Time je značajno povećana zaštita bočne projekcije tenka T-72B. Ali nije sve tako dobro kao što se čini: težina rezultirajućeg dizajna pokazala se velikom, tanki ekran od gumene tkanine savija se pod težinom NDZ blokova. Nakon dva-tri pogotka iz RPG-a ili ATGM-a, sva ta "ekonomija" može jednostavno pasti sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze.

Na T-64BV uvedeni su ekrani sile ispod ugrađenih elemenata NDZ-a. Izgled je poboljšan, snaga - gotovo nikakva.

Konačno dolazimo do "letećeg" tenka T-80U. Dobio je gotovo normalan bočni ekran - oklop od 10 mm sa ugrađenim elementima dinamičke zaštite "Contact-5". Zašto "skoro"? Jer svo to "bogatstvo" doseže samo polovinu dužine trupa, a čak ni ranjivi nosač municije T-80U nije u potpunosti pokriven snažnim ekranom. Dalje u krmi nalazi se isti ekran od gume kao kod T-72A ili T-80.

Serija T-90 je generalno regresija i povratak skoro nazad na T-72A. Umesto relativno normalnih bočnih ekrana kod T-80U, T-72B i T-64BV, T-90 ima isti ekran kao T-72A, i šest vrsta „kvadrata“ oklopa sa dinamičkom zaštitom „Kontakt- 5" - tri sa svake strane. Štoviše, ne zatvaraju sredinu trupa nasuprot nosača municije, što bi bilo logično, već njegov prednji dio. Čudna konstrukcija. Kada je neprijatelj posvuda, okretanje čela prema njemu neće uspjeti.

I konačno, pojavio se T-90MS. Ima normalan oklopni bočni ekran sa rešetkama nasuprot MTO. Sve je ispravno.


Kako bi se to moglo uraditi. Sve je bilo kako treba, ali to je trebalo uraditi prije ČETRDESET godina - na tenku T-72 Ural! Ali ipak - Offset.


Stari britanski tenk "Centurion". Čelični bočni ekrani debljine 16 mm se ne savijaju i čine izgled ovog tenka "moćnim" i sasvim pristojnim. Dobar primjer

Mjesto protivavionske instalacije sa teškim mitraljezom 12,7 mm NSVT zauzela je nova daljinska instalacija sa mitraljezom 6P7K kalibra 7,62 mm.

Kako se to radi. Dizajn domaćih srednjih i glavnih borbenih tenkova zanimljiv je po tome što uz stalno poboljšanje kvaliteta glavnog naoružanja nije bilo napretka u pomoćnom. Pomoćno oružje ostalo je gotovo nepromijenjeno decenijama. Razdoblje potrage i eksperimenata na ovom području za srednjim tenkovima ostalo je u dalekoj prošlosti ratnih i prijeratnih godina. Počevši od T-55 pa do T-90A, pomoćno naoružanje se sastoji od mitraljeza kalibra 7,62 mm koaksijalno sa topom i protivavionske montaže sa mitraljezom 12,7 mm na krovu tornja. Naravno, ova šema je zastarjela i treba je promijeniti.

Takav pokušaj je učinjen na tenk T-90MS, ali je bio neuspješan. Konstruktori su, po cijenu odustajanja od protivavionskog topa velikog kalibra, pokušali prilagoditi tenk borbi u urbanim sredinama i pružiti mogućnost efektivna borba neprijateljskom ljudstvom, prvenstveno bacačima granata. Da bi se to postiglo, umjesto mitraljeza kalibra 12,7 mm, ugrađena je "spretnija" i manevarska protivpješačka mitraljeza s mitraljezom 7,62 mm i vrlo velikim vertikalnim uglovima pokazivanja.

Šta se desilo? Što se tiče protivavionske komponente. Tenk T-72B, u slučaju vazdušne opasnosti, imao je na raspolaganju dva ešalona PVO:

1. Dalekog dometa - opremljen vođenim projektilima, dozvoljen za borbu protiv helikoptera i drugih vazdušnih ciljeva male brzine, domet od 1,5-2 do 4-5 km.

2. Ako se cilj probio bliže, tada je u akciju stupio ešalon kratkog dometa - protivavionski top sa mitraljezom 12,7 mm NSVT "Utes". Djelovao je na dometima do 2-2,5 km. Sve je sasvim logično. Tenk T-90A imao je još napredniji protivavionski top na daljinsko upravljanje, sličan T-64 i T-80UD.

Ali za tenk T-90MS, ovaj srednji ešalon je "odsječen", što je, bez sumnje, pogoršalo njegova zaštitna protuavionska svojstva. Metak kalibra 7,62 mm teško da je sposoban da nanese ozbiljnu štetu modernom jurišnom helikopteru, a još više da ga obori. Ali možda će se sada tenk uspješno boriti protiv neprijateljske pješadije skrivene u urbanoj džungli? Također ne. Glavni problem tenka u takvoj situaciji je vidjeti neprijatelja u otvoru prozora. Na poligonu živu snagu imitiraju svijetli i raznobojni baloni koji vise u prozorskim otvorima. Lako je pretpostaviti da se pravi bacač granata neće pokazati u otvoru prozora sa spremnim bacačem granata ispred tenkovskog topa koji je uperen u njega. Sakrivat će se pored prozora, iza zida i s vremena na vrijeme pogledati van, siguran da ga posada tenka ne vidi, i čekati pravi trenutak.

Sada još nisu izmišljeni uređaji koji bi mogli da vide kroz betonske zidove poput rendgenskog zraka, pa stoga postoji samo jedan izlaz za tenk - da ispali ekplozivni projektil na prazan prozor, gdje se navodno nalazi neprijatelj nalazi. Ponekad pomaže kada pogode, ali nikakva količina municije nije dovoljna da puca kroz sve prozore, vrata i otvore. Postoji i način pucanja iz mitraljeza u zid pored prozora ili ispod prozorske daske. Ako se neprijatelj tamo sakrije, bit će pogođen. Ali za to, metak mora probiti zid kuće. Može li se to učiniti metkom kalibra 7,62 mm iz koaksijalnog mitraljeza ili protupješadijskom instalacijom tenka T-90MS? Malo vjerovatno. A to znači da od toga neće biti gotovo nikakvog smisla. Ali metak 12,7 mm iz NSVT-a sasvim je sposoban za to. Zaključak: Nova daljinska instalacija izgleda lijepo, ali - Nije uspjelo.


Kako bi se to moglo uraditi. Glavni borbeni tenk T-64A "izrastao je" iz srednjeg tenka T-64, koji je, zauzvrat, bio revolucionarno vozilo koje je sadržavalo najnovija dostignuća u dizajnu i industriji, kao i najbolja tehnička rješenja sovjetskog medija i teški tenkovi.


T-10M je hladna i precizna mašina smrti. Najmoćniji tenk na svijetu iz perioda 50-ih - ranih 60-ih godina XX vijeka. Bio je otprilike veličine Abramsa i imao je optimalnu kombinaciju visoke pokretljivosti, snažne oklopne zaštite i ogromne vatrene moći težine 51,5 tona.

Zašto sam odjednom spomenuo teške tenkove? Jer dugo je sovjetska vojska bila naoružana izuzetno moćnim i savršenim tenk, susret s kojim bi u borbi za bilo koji drugi tenk tog vremena najvjerovatnije bio posljednji. Njegovo ime je T-10M. Moćan, zgodan muškarac težak 52 tone, proizveden u količini od 8000 jedinica i stajao u službi Sovjetska armija star oko 40 godina. Ovaj tenk je imao mnoga tehnička rješenja koja su ga povoljno razlikovala od srednjih tenkova, ali i od glavnih borbenih tenkova (ne isključujući T-90MS).

Pomoćno naoružanje T-10M sastojalo se od mitraljeza KPVT kalibra 14,5 mm koji je koaksijalan sa topom i još jednog istog protivavionska instalacija na krovu kule. Oklopni metak 14,5 mm B-32 sa udaljenosti od 500 m mirno probija oklop debljine 32 mm normalno. Ukupna brzina paljbe oba mitraljeza je 1200 metaka u minuti. To je omogućilo tenku T-10M da bez ikakvih problema „presječe“ bilo koji oklopni transporter ili borbeno vozilo pješaštva na pola, čak i ne pribjegavajući korištenju glavnog topa M-62-T2S kalibra 122 mm. Betonske zidove kuća i skloništa takvi mitraljezi također probijaju uz prasak.

Tako je T-10M u pogledu vatrene moći u potpunosti prilagođen vođenju neprijateljstava u gradu. Ako je bilo potrebno, mogao je „probiti“ zid po cijelom podu, gdje bi se neprijatelj mogao sakriti. Bilo je potrebno staviti iste mitraljeze na T-90MS. Najmanje jedan - u protivavionskoj instalaciji na krovu. Za mitraljez koaksijalan s topom, postoji dobra alternativa - mitraljez 12,7 mm YakB-12,7 iz jurišni helikopter Mi-24V.


Instalacija USPU-24 sa 4-cijevnim mitraljezom 12,7 mm YakB-12,7

Ovaj mitraljez ispaljuje 5000 metaka u minuti i hlađen je zrakom - upravo ono što vam je potrebno za T-90MS. Kada bi tenk imao jednu takvu "kosilicu" kalibra 12,7 mm i moćni mitraljez KPVT kalibra 14,5 mm u protuavionskom nosaču, pitanje protivvazdušne odbrane i dejstva u gustim urbanim sredinama za T-90MS sa njegovim uređajima bi bilo riješeno. U prisustvu nezavisnog vertikalnog sistema navođenja koaksijalnog sa topom 2A82 kalibra 125 mm, 4-cevnim mitraljezom 12,7 mm YakB-12,7, tenk će imati sve kvalitete široko reklamiranog BMPT-a, a istovremeno neće izgubiti glavnu prednost tenka - moćan pištolj. Inače, BMPT nije prva mašina na svetu ove klase. Ako analiziramo - T-28 i T-35 su direktni ideološki preci BMPT-a.

Stručni komentar. Mnogo praznih reči. Da bude poznato autoru: pored PKT-a, na platformu za daljinsko postavljanje nadograđenog tenka T-90S mogu se postaviti i mitraljez kalibra 12,7 mm i bacač granata AGS 30 mm, ovisno o želji kupca. Štaviše, digitalna balistička putanja kontrolnog sistema Kalina omogućava vam zamjenu daljinskog oružja na terenu, ovisno o zadacima.

Snažniji motor V-92S2F2 sa automatskim menjačem

Kako se to radi. Motor proizvodi 1130 KS, što je 130 KS. više od prethodnog tenka T-90A (1000 KS). U početku su se šuškale da će motor imati snagu od 1200 KS, ali očigledno to nije bilo moguće postići. Motor ima prijatan, uglađen zvuk rada i daje T-90MS specifičnu snagu od 23 KS/t. Maksimalna brzina tenka na autoputu je 60-65 km / h. Ovo je dobar, ali ne i najbolji pokazatelj. Da bi ispunio izreku „oklop je jak, a tenkovi su nam brzi…“ T-90MS mora ubrzati do najmanje 70-75 km/h. Lakši tenk bi trebao biti brži od teških, zapadnih. A da bi pokazatelje mobilnosti T-90MS doveo na nivo T-80, ne treba mu čak ni motor, ali će, najvjerovatnije, biti dovoljno da se preinači prijenos. Na primjer, tenk T-80BV mase 43,7 tona i snage motora od 1100 KS. ubrzava do 80 km/h. Šta sprečava T-90MS da vozi na isti način? Motor je normalan. Dakle, prijenos treba poboljšati.

Kako bi se to moglo uraditi. Ograničeni MTO volumen tenka T-72 čini povećanje snage motora teškim zadatkom. Isto važi i za trup tenka T-90MS, koji je direktni nasljednik T-72. Neophodno je poboljšati prenos rezervoara, što je i urađeno, i odabrati prave prenosne odnose. Pa svejedno - Offset.

Povijest razvoja sovjetske tenkogradnje započela je još 20-ih godina prošlog stoljeća i imala je niz ključnih karakteristika koje su ga izdvajale od drugih sila. U početku su to bile mašine u potpunosti proizvedene na osnovu razvoja stranih dizajnera, ali bliže početku Velikog Otadžbinski rat(WWII) su se počeli pojavljivati ​​originalni i zanimljivi automobili.

Kao što su T-35, T-28, lagani T-26. Sljedeći krug razvoja bio je tenk koji je predstavio Koshkin - A-32. Nakon toga, ovo oklopno vozilo je dobilo indeks - T-34. Ne možete spominjati vojničku slavu ovog tenka, već je svima dobro poznata.

Ali sovjetskoj vojsci nisu bila potrebna samo srednja i manevarska vozila, već i sredstva za probijanje neprijateljske ešalonirane odbrane. 1939. godine, ništa manje legendarni tenk, KV-1, pušten je u službu.


Legendarni sovjetski tenk T-34

Na početku Drugog svjetskog rata tenkovske snage SSSR-a već su imale značajan broj modernih borbenih vozila ove klase, ali brzina njemačkog udara nije im omogućila da u potpunosti otkriju svoj puni potencijal. Međutim, sovjetski tenkovi su se dobro pokazali na ratištima.

Rezervacija čak i T-34 srednje veličine omogućila je da se izdrži udar granata iz topova koje je koristio neprijatelj. Da bi se uništio KV, često je bilo potrebno povući jedinice opremljene protivavionskim topovima od 88 mm. Drugi jednostavno nisu.

KV nije dobio svoj razvoj u budućnosti, već je na njegovo mjesto došao probojni tenk IS. Prvi modeli ovog aparata imali su top od 85 mm, koji je bio ugrađen i na T-34-85, i nije imao dovoljno visokoeksplozivno dejstvo projektila. U žurbi su ovi tenkovi počeli biti opremljeni topovima D-25t, koji su imali kalibar 122 mm.


Tenk tokom rata (fotografija)

T-34/85 i IS-2 su postali glavni tenkovi u završnoj fazi ovog strašnog rata. Mogu se vidjeti na postoljima u svakom gradu u Rusiji i susjednim zemljama.

Dok je rat još trajao, sljedeća generacija srednjih tenkova prebačena je na terenska ispitivanja. Imali su ime - T-44.

Glavna razlika između T-44 i T-34 je poboljšan oklop

Glavna razlika u odnosu na T-34 bila je poboljšani oklop, smanjenje veličine, drugačiji raspored motora, upotreba ovjesa torzijske šipke, a uzeto je u obzir kolosalno iskustvo borbenih operacija nagomilano tokom dugih godina sukoba. Kasnije su ovi razvoji već korišćeni u drugim, kasnijim mašinama T-54 i T-62.

IS linija je također dobila svoj razvoj. Posljednji razvijeni model nazvan je IS-8 (kasnije, nakon Staljinove smrti, preimenovan u T-10). Tenk je imao odličan oklop, visoku pokretljivost i top od 122 mm. U tornju su se nalazila najsavremenija sredstva za upravljanje vatrom.


Kraj ere srednjih i teških tenkova stavljen je kumulativnom municijom razvijenom tokom rata i općim razvojem u oblasti sredstava borbe protiv oklopnih vozila.

Izgradnja oklopa samo od metala bila je nepraktična. Povećale su se težina i dimenzije, smanjile su se manevarske i transportne sposobnosti.

U Njemačkoj su čak napustili antibalistički oklop na tenkovima Leopard linije, stavljajući sve na visoke dinamičke performanse i SLA. Za dalji razvoj bio je potreban iskorak, nova ideja i koncept zaštite.

U Sovjetskom Savezu, tenk T-64, razvijen i oličen u metalu na teritoriji fabrike u Harkovu, postao je takvo čudo.

Između dva sloja čeličnog tanka postojao je međusloj koji je gasio kumulativni mlaz. Ovo ne samo da je povećalo sigurnost, već je i smanjilo težinu tenka T 90.

Na T-64 je primijenjen višeslojni princip rezervacije.

Kombinovana rezervacija nije bila jedina revolucionarna karakteristika ovog automobila. U toku projektantskih radova odlučeno je da se napusti pištolj koji je zarazio i da se za napajanje pištolja koristi automatski punjač tipa karusel koji je sposoban da se puni u dometu za 8 sekundi.

Bilo je i zanimljivih inovacija, ali članak je o T-90, a ne o T-64. Vrijedi samo napomenuti da to više nije bio srednji tenk, već MBT (General Battle Tank).


Tenk T-64, prethodnik T-90

Kasnije su, pored T-64, vozila kao što su T-72 i T-80 postala u službi Sovjetskog Saveza. Svi su imali svoje karakteristike i svrhu primjene. Do početka 90-ih, SSSR je došao s tri MBT-a, koji su se proizvodili u različitim tvornicama i gotovo nisu imali objedinjene jedinice.

Istorija stvaranja tenka T-90

Sredinom 80-ih počela je serijska proizvodnja tenka T-72B u fabrici u Tagilu. Mašina za borbu ispalo nije baš moderno. Jedan od glavnih nedostataka bio je SLA, koji je bio gori od tenkova zemalja NATO-a i naprednijih sovjetskih tenkova, poput T-80.

T-72 su bili "radni konji" tenkovskih snaga.

Vrijedi, međutim, napomenuti da su T-72 bili "radni konji" tenkovskih snaga i, prije svega, bili su planirani kao jeftin način za razbijanje neprijatelja, bez obzira na gubitke u opremi.


Tenk T-80, još jedan primjer domaće tenkogradnje

Nakon početka proizvodnje T-72B, uprava je odmah izdala nalog da se izvrši duboka modernizacija mašina ove linije. Za povećanje vatrene moći instaliran je sistem za upravljanje vatrom 1A45 "Irtysh". Prije toga se koristio samo na tenkovima T-80.

Kao sredstvo za suzbijanje neprijateljskih ATGM-a, instalirali su KOEP (kompleks optičko-elektronskog suzbijanja) "Štora", koji je tenkovima opremljenim njime dao pakleni izgled.

Vladimir Potkin. Glavni konstruktor T-90

Godine 1989. počela su brojna testiranja na terenu. Održavali su se širom SSSR-a. Tenk je bio podvrgnut najstrožem testu u centralnoj Aziji. Pijesak, blato i vrućina neki su od najopasnijih protivnika za vozila.

Svi testovi su završeni 1992. godine. Gotovo odmah je počela proizvodnja mašine koja je dobila ime - T-90. Ovaj tenk ima i drugo ime - "Vladimir". U čast glavnog dizajnera Vladimira Potkina, koji je tragično preminuo od srčanog udara 1989. godine.

Od 2011. godine tenkove ove serije prestale su kupovati oružane snage Ruske Federacije.

Opis TTX T-90

Spremnik nije jedinstven po svom dizajnu i položaju unutrašnjih komponenti. Unutrašnji prostor je uslovno podeljen na tri pregrade.

U stražnjem dijelu kućišta nalazi se MTO (motorno-mjenjač). U sredini se nalazi borbeni prostor sa sjedištima za komandanta tenka i topnika. Prvi je lijevo, drugi je desno od pištolja.

Ispred mašine je kontrolni pretinac. Tu su komande oklopnog vozila i mesto vozača.


Sigurnost

Cijeli tenk je napravljen od oklopa na bazi kompozitnih materijala. Oklopne ploče se spajaju zavarivanjem. Prednji frontalni dio izrađen je po principu sendviča i sastoji se od nekoliko slojeva.

Za dodatnu zaštitu, dinamička zaštita je pričvršćena na vanjskoj strani kućišta. U najnovijim modifikacijama, ovo je "Relikvija". Predviđeno je postavljanje "Zavesa-1". Postoji sistem za postavljanje dimne zavese.


Naoružavanje i SLA

Ispred tornja je postavljen glatki top kalibra 125 mm, sposoban da pogodi mete na udaljenosti do 5 km. Za povećanje efikasnosti gađanja predviđena je ugradnja modernog sistema za upravljanje vatrom Kalina.

Postoji dvokrilni stabilizator koji omogućava, bez smanjenja brzine tenka, pogađanje ciljeva. Noću ili u uslovima slabe vidljivosti koriste se termovizije.


Stalak za municiju nalazi se u središnjem dijelu tenka. Neke granate su pohranjene u automatskom utovarivaču i spremne su za trenutnu upotrebu, ostale su u nišama. Ukupan broj hitaca je 43.

Municija uključuje: podkalibarsku, visokoeksplozivnu fragmentaciju, kalibarske granate. Zasebno, postoje kontrolirani analozi. S pravom se mogu nazvati obilježjem sovjetske i ruske tenkovske izgradnje. Na Zapadu su se takvi sistemi pojavili tek 90-ih godina.


Mitraljez PKT kalibra 7,62 mm nalazi se u paru sa topom. Kapacitet municije je predviđen za 2.000 metaka. Za protivavionsku vatru koristi se mitraljez velikog kalibra 12,7 mm "Utes" ili "Kord". » . Mogu se daljinski upravljati bez napuštanja borbenog odjeljka.

Mobilnost

Na prvim verzijama T-90 ugrađen je četverotaktni dizel motor sa 12 cilindara. Njegova snaga nije prelazila 840 KS. Nakon toga, na kasnijim modifikacijama, ugrađena je nova elektrana koja ima turbo punjač i pojačana na 1000 KS.

Zbog svojih karakteristika, T-90 je dobio nadimak "Leteći tenk".

Dinamika tenka je na prihvatljivom nivou, a njegova težina i brzina ubrzanja su postali razlog za nadimak - "Leteći tenk". Maksimalna potrošnja goriva tenka T-90 iznosila je 450 litara na svakih 100 kilometara van puta. Ovjes T-90 je gotovo potpuno sličan tenku T-72, ali ima manju težinu.

Izgledi za modernizaciju

U svojoj srži, tenk T-90 je već modernizacija T-72. Da, promijenili su SLA na njega, stavili drugi motor, promijenili pištolj i okačili modernu dinamičku zaštitu. Ali osnova je ostala ista i isti T-72B3 nisu mnogo lošiji od najnovijih varijanti T 90, čija je potrošnja goriva bila znatno veća. Modernizacija je dostigla vrhunac i dostigla plafon. To nam ne dozvoljava da računamo na dalji rad u ovom pravcu.


Upravo zbog ovog ćorsokaka T-14 Armata se sada aktivno testira. To se može nazvati novim krugom domaće tenkogradnje. Posada u oklopnoj kapsuli, pristojan FCS, motor velike snage - sve to nam omogućava da ovu platformu nazovemo tenk budućnosti. Samo jedna činjenica kvari sliku: svi ovi razvoji su već djelomično korišteni u SSSR-u.

Taktičko-tehničke karakteristike (TTX) tenka T-90

Wikipedia o T-90 ukazuje na sljedeće karakteristike.

Dimenzije i težina:

Tenk T-90 - tehničke karakteristike mobilnosti:

naoružanje:

T-90 - sigurnosne karakteristike:

Pozitivne i negativne osobine

  • visoka mobilnost;
  • pouzdan motor i šasija;
  • male dimenzije (kontroverzan plus, moderni alati za navođenje to niveliraju.);
  • sposobnost pucanja iz ATGM-a iz pištolja;
  • prihvatljiv nivo sigurnosti.
  • niska brzina unazad;
  • posadu tenka T 90 čine tri osobe, smještene u blizini rezervoara za municiju i gorivo;
  • prvi T-90 su bili opremljeni zastarjelim SLA.

Modifikacije


 T-90S Izvozna verzija
T-90SK Komandantska verzija T-90
T-90K Komandantska verzija linearnog T-90

T 90 A Nadograđena verzija standardnog rezervoara. Sadrži zavarenu kupolu, novi AZ i elektranu
T-90AK Komandantska verzija T-90A
T-90AC Izvozna verzija T-90A
T-90AKS Komandantska varijanta prethodnog automobila
T-90AM Najnovija modifikacija T-90 (izvozna verzija t 90). Ona karakteristične karakteristike opisano u članku.

Video o T-90

U Padikovu, Moskovska oblast, ovo je jedino mesto gde se T-90 može videti kao muzejski eksponat.

Ostala braća, u različitom stepenu borbene gotovosti, služe vojnu službu, a u osnovi to rade daleko izvan granica Rusije.

Od prilično pristojnog broja proizvedenih tenkova, i T-90 / T-90A, proizvedeno je oko 625 jedinica, T-90S / T-90CA - oko 1500 jedinica, ukupno 550 tenkova (uglavnom T-90 i T -90A) nalaze se u Rusiji, sa oko 200 u skladištu. Ostali su razbacani po svijetu, a u svjetlu uspješne upotrebe u Siriji, potpisani su ugovori za više od 500 vozila za Egipat i Kuvajt.

Međutim, još uvijek postoje sporovi o tome šta je T-90. Neko to smatra korakom naprijed, neko samo još jednom nadogradnjom T-72B.

Zapravo (kao jedno od mišljenja, da) T-90 je nastavak porodice vozila T-72 i T-80. Tako je, jer je nešto prošlo od T-80, na primjer, kompleks za upravljanje vatrom (KUO) 1A45 "Irtiš", uspješno kombinovan sa automatskim punjenjem tenka.

Radovi na mašini počeli su krajem 80-ih godina prošlog veka, a tenk je ušao u upotrebu 1992. godine, već u Rusiji.

Ako bolje pogledate, zapravo T-90 nema nikakvih posebnih promjena u odnosu na osnovne modele. Naravno, na tenku T-90 je napravljeno toliko poboljšanja i nadogradnji, na primjer, poboljšan je sistem upravljanja vatrom, zaštita, oklop je postao višeslojni i sa ugrađenom dinamičkom zaštitom.

Na tenk je ugrađen i najnoviji kompleks optoelektronskog suzbijanja (KOEP) „Štora“, koji je štitio vozilo od protivtenkovskih sredstava, posebno onih sa laserskom glavom za navođenje. Ne može se reći da je novi tenk bio proboj, na svoj način. tehničke specifikacije, ali je povećana zaštita i vatrena moć vozila.

Tako da možemo reći da je T-90 duboka modernizacija T-72B, ali toliko duboka da ima pravo na vlastito ime. Nakon smrti Vladimira Ivanoviča Potkina, glavnog konstruktora tenka 2010. godine, T-90 je odlukom Vlade Ruske Federacije dobio usmeni naziv "Vladimir".

T-90 je klasičnog rasporeda: upravljački prostor je smješten u pramcu tenka, borbeni odjeljak je u sredini vozila, a motor i transmisija su u krmi tenka.

Posadu tenka čine tri osobe: vozač je u komandnoj kabini, a komandir i topnik su unutar kupole, lijevo i desno od topa.

Glavno naoružanje T-90 je glatka cev kalibra 125 mm. Pištolj je opremljen stabilizatorom koji radi u dvije ravnine, ima sistem za obračun deformacije cijevi i sistem za pumpanje barutnih plinova. Brzina paljbe pištolja je 8 metaka u minuti.

T-90 je takođe naoružan koaksijalnim mitraljezom kalibra 7,62 mm i mitraljezom 12,7 mm „Utes“ na kupoli kao oružjem protivvazdušne odbrane.

Kapacitet municije tenka je 42 metka i uključuje različite vrste municije:
oklopne podkalibarske granate 3BM42;
oklopne kumulativne granate 3BK29M;
visokoeksplozivne granate sa elektronskim daljinskim osiguračem;
ATGM 9M119.

Domet ispaljivanja protivtenkovskih projektila je od 100 do 5000 metara.

Sistem za upravljanje vatrom. Svi podaci o situaciji, kao što su domet gađanja, smjer i brzina vjetra, temperatura zraka, položaj rezervoara, uzimaju se u obzir i obrađuju se od strane procesora. Topnik jednostavno treba da uperi nišan u metu i puca. Tenk je opremljen noćnim nišanom Buran-PA i nišanskim sistemom komandanta tenka Agat-S.

T-90 je bio opremljen četverotaktnim 12-cilindarskim dizel motorom, a na kasnijim modifikacijama stroja zamijenjen je naprednijim motorom s turbo punjačem, što je omogućilo povećanje njegove snage sa 840 KS. do 1000 KS Motor pruža veću pokretljivost i upravljivost tenka; nije uzalud što se T-90 naziva "ruskim letećim tenk". Planetarni prijenos. T-90 ima 7 brzina naprijed i jednu nazad.

Dizajn T-90 koristio je hodni deo tenka T-72, tako da je teško bilo šta dodati. Isprobano godinama i sukobima.

Tenk T-90 zaštićen je svojim višeslojnim oklopom, sa ugrađenim sistemom dinamičke zaštite, KOEP "Štora", koji štiti vozilo od protivoklopnog naoružanja poluautomatskim sistemom navođenja ili laserskim navođenjem. Senzori laserskog zračenja osiguravaju njegov prijem u radijusu od 360 °, podaci se brzo obrađuju, a aerosolna granata se ispaljuje u pravom smjeru, blokirajući laserski snop. Cisterna također koristi moderan sistem za gašenje požara.

Lokacija sistema za gorivo smatra se slabom i ranjivom tačkom u zaštiti tenka T-90. Spremnici goriva su djelimično premješteni u borbeni odjeljak i ni na koji način nisu odvojeni od posade. Drugi problem sa sigurnošću ove mašine je smještanje municije unutar borbenog odjeljka, a isto tako nije izolirano od posade. Njegovo podrivanje garantovano će dovesti do uništenja tenka, testiran je u Siriji.

Po udobnosti. Rezervoar nije skučen unutra, ali će se nešto staviti na svaki kvadratni decimetar. Blokovi, paneli sa dugmadima i prekidačima, slavine. Prilično zauzet posao, da budem iskren.

S obzirom na to da su najnovije modifikacije T-90AM/SM opremljene modernim FCS Kalina, koji uključuje nišan topnika, panoramski nišan komandira sa digitalnim balističkim kompjuterom i setom senzora uslova gađanja, onda mislim da postoje čak i više povezanih okreta i pritiska.

U Kalinu je integriran softversko-hardverski kompleks (PTK) za interakciju tenkovsko-motostreljačkog bataljona. Omogućava vam da kombinujete sva borbena i pridružena vozila jedinice u jedinstvenu informacijsku mrežu, razmjenjujete informacije o lokaciji bilo kojeg borbenog vozila bataljona i snaga koje su mu pridružene, raspoređivanje neprijatelja, primate i prenosite informacije višim nivoima komandovanja.

Možete dugo nabrajati razlike između T-90S / T-90MS i uobičajenih T-90, ali po mom mišljenju to su već različiti tenkovi, druge generacije. Puno elektronike, puno nezavisnosti.

Koliko je realno moguce porediti T-90MS i T-72B3... Mislim da to treba da uradi specijalista. Upravo smo na primjeru osnovnog modela T-90 pokazali da tenk ima potencijal za nadogradnju i dalji razvoj.

Glavne karakteristike tenka T-90

Posada: 3 osobe
Težina rezervoara, t: 46,5
Snaga motora, KS: 800/1000 l. sa. (dizel)

Glavni rezervoar za gorivo / montirani rezervoari, l: 1200/400
Rezerva snage na glavnom rezervoaru / montiranim rezervoarima, km: 550/200

Brzina na autoputu, km/h: 60
Brzina na oranicama, km/h: 50

Prevazilaženje prepreka:
- ugao elevacije: 30 stepeni
- barijera, m: 0,8
- jarak, m: 2,8
- ford, m: 1.2 (1.8)

Naoružavanje
Glatkocevni top 2A46M-2 kalibra 125 mm
Domet gađanja, km: 5
Municija, kom.: 42 (22 granate u automatskom punjaču)
Brzina paljbe, rds/min.: 8
Vrste municije: BPS, BKS, OFS, UR

Koaksijalni mitraljez PTKM 7,62 mm, 2000 metaka
Teški mitraljez KORD 12,7 mm, 300 metaka

Slični postovi