Najnoviji ruski tenkovi. Tenkovi u službi ruske vojske

Stvaranje tenkova T-64 kasnih 60-ih i ranih 70-ih bio je veliki korak naprijed. U to vrijeme u svijetu nije bilo vozila koja su im bila ravna po osnovnim borbenim karakteristikama, te mogućnosti isključivanja četvrtog člana posade (utovarivača) ugradnjom MZ (A3) na tenk klasičnog rasporeda na strani tenkovi realizovani su tek krajem 80-ih (na francuskom tenku treće generacije "Leclerc"). Od puštanja u upotrebu (1973.) do danas, tenk je više puta modernizovan i unapređivan u svim važnijim oblastima ( vatrena moć, sigurnost, mobilnost).

Poboljšanja su imala za cilj da T-72 pruži mogućnost da izdrži tenkove stranih zemalja, kasnije od razvoja T-72, kao i protivtenkovsko oružje (PTS). Tako je, na primjer, poboljšanje zaštite tenkova obavljeno u pet faza i, u odnosu na original, tenk je povećan tri puta. Konstantno unapređivanom kombinovanom višeslojnom oklopu, prvo je montirana, a zatim ugrađena dinamička zaštita i kompleks optoelektronskog suzbijanja poluautomatskih (Hot, Milan, Dragon, TOW) i laserskih (Maveric, Hellfire, Copperhead) glava za navođenje. stvarajući aktivno ometanje njihovog rada. Korištenje netradicionalnih metoda zaštite omogućilo je blagi porast mase spremnika, što je u kombinaciji s povećanjem snage motora sa 740 na 840 KS. dozvoljeno održavanje prihvatljivog nivoa mobilnosti. Tokom svog postojanja, tenkovi porodice T-72 kupljeni su za vojske mnogih zemalja, a počeli su se i licencirati za proizvodnju u inostranstvu (na primjer, u Jugoslaviji). Tenk se pokazao kao pozitivna strana u radu u različitim klimatskim uvjetima - od oštrog Arktika do azijskih pustinja i subtropskih područja. Velika većina domaćih cisterni koji su služili na drugim domaćim tenkovima (familije T-64 i T-80), kao i stranih specijalista i tankera koji su imali priliku da se bore na ovim vozilima, pozitivno govore o automobilu. Što se tiče pritužbi na tenkove porodice T-72, koje su se pojavile na sugestiju medija tokom američko-iračkog sukoba i tokom vojnih sukoba u Zakavkazju, analiza razloga za takve pritužbe otkriva uglavnom nedostatke tenkovskog operativnog sistema u trupama.

Zaista, analiza prirode borbenih oštećenja tenkova otkriva nedovoljan nivo podrške njihovom borbena upotreba, a u nekim slučajevima i pogrešnu taktiku upotrebe tenkova (npr. većina poraza tenkova tokom urbanih bitaka nastala je kao rezultat PTS pogodaka pri gađanju odozgo u nedovoljno zaštićenu gornju hemisferu tenka), te analizirajući tvrdnje protiv tenkova koji dolaze iz sastava trupa, možemo zaključiti da se velika većina kvarova i kvarova javlja zbog nedovoljnog poznavanja materijalnog dijela i lošeg nivoa održavanja. Bez sumnje, možemo reći da tenkovi porodice T-72 imaju solidan nivo preživljavanja. Dakle, prilikom demonstracionog granatiranja tenka T-90 od drugog tenka sa udaljenosti od 200 metara (što odgovara borbenoj situaciji), ispaljeno je 6 hitaca, nakon čega je tenk sam stigao na izložbeni prostor, nalik na iskvarena gomila starog metala sa vanjske strane. U velikoj mjeri, razlozi takve izdržljivosti i pouzdanosti leže u mukotrpnom računovodstvu u Projektantskom birou "Uralvagonzavod", čiji je generalni projektant dugo vremena bio talentovani inženjer i vođa V. Potkin, iskustvo domaćih i stranih tenkogradnja, sistem za praćenje i prikupljanje informacija o radu tenkova ispravno instaliran u Konstruktorskom birou u trupama, kao i tekući testovi, posebno u fazi prijema tenka u službu vojske. Na izložbi Russia expo arms-2002 demonstrirana su tri automobila: jedan je pucao, drugi je "leteo" - savladao posebnu stazu sa preprekama, treći je pokazao podvodni tok na vodnom polju. To je poboljšani tenk T-72B, pušten u upotrebu 1993. godine.

Pojava tenka uzrokovana je potrebom za modernizacijom postojećih modela, uzimajući u obzir iskustvo rata u Perzijskom zaljevu, kao i preorijentacijom proizvodnje na ruske komponente. Glavne razlike u odnosu na T-72B su uvođenje optoelektronskog kompleksa za suzbijanje TSHU-1 Štora, kompleksa za upravljanje vatrom 1A45 pozajmljenog od tenka T-80U, opreme za daljinsko detoniranje visokoeksplozivnog fragmentacijskog projektila sa posebnim fitiljem na zadata tačka putanje leta, protivavionski daljinski upravljani mitraljeski nosač (sličan onom koji je instaliran na T-64A), bočni ekrani sa ugrađenim reaktivnim oklopom. Kompleks TShU-1 pruža dodatnu zaštitu tenka stvarajući smetnje u optičkom dometu na upravljačke linije ATGM-a (granate, bombe, avionske rakete) sa optičkom povratnom spregom ili sa laserskim navođenjem (osvetljenje). Na kupoli tenka nalazi se 12 bacača granata za postavljanje aerosolnih zavjesa. Sistem za upravljanje vatrom 1A45 omogućava topniku i komandantu da danonoćno s mjesta i u pokretu izvode ciljano ispaljivanje artiljerijskih metaka iz topa, vođenih projektila s mjesta. Kompleks uključuje sistem za upravljanje vatrom 1A42, vođeni sistem naoružanja 9K119 Reflex, sistem instrumentacije i osmatranja komandanta PNK-4S i sistem tenkova za termoviziju T01-P02T. Ugrađeni uređaj za kontrolu poravnanja montiran je u nišansku glavu nišanca 1G46. Vidno polje nišana je stabilizovano u dve ravni. Balistički kompjuter je elektronski, digitalni, u njemu je prvi put korišćen kapacitivni senzor vetra. U municiju pištolja uveden je visokoeksplozivni fragmentacijski projektil s elektronskim daljinskim osiguračem. Da bi se osigurač pripremio za rad u režimu daljinske detonacije, koristi se mjerač vremenskog intervala. Ugrađena dinamička zaštita obuhvata osam sekcija na gornjoj čeonoj ploči trupa, sedam blokova i jedan kontejner na čeonom dijelu tornja i dvadeset kontejnera na krovu tornja. Uz bočne strane trupa postavljena su tri uklonjiva zaslona s ugrađenom dinamičkom zaštitom. Spremnik je opremljen motorom V-84MS, koji se razlikuje po dizajnu ispušnih kolektora. Nisu napravljene nikakve značajnije promjene na prijenosu i šasiji.

Početkom 1980-ih, glavni tenk Sovjetska armija T-72 je počeo postepeno zaostajati za domaćim i strani analozi, posebno - Omsk T-80U i Kharkov T-80UD. Da bi se T-72 održao na nivou savremenih zahtjeva, bilo je potrebno prije svega opremiti ga naprednijim FCS-om. Kako bi se smanjilo vrijeme, smanjili troškovi rada i osigurala objedinjavanje naoružanja u konstruktorskom birou "Uralvagonzavod", odlučeno je da se na modernizirani stroj ("Objekat 188") ugradi kontrolni sistem 1A45 "Irtiš".

Kada je ministar odbrane Sirijske Arapske Republike Mustafa Glas, koji je vodio borbe sirijske vojske u Libanu 1981-82., dopisnik magazina „Der Spiegel“ upitao: „Bivši vozač Glasa tenka bi volio imati njemački "Leopard 2", koji toliko želi da stigne u Saudijsku Arabiju?", ministar je odgovorio: ".... Ne tražim to ni po koju cijenu. Sovjetski T-80 je odgovor Moskve na Leopard2. Ne samo da je jednak njemačkoj mašini, već je i značajno superiorniji od nje. Kao vojnik i specijalista za tenkove, smatram da je T-80 najbolji tenk na svijetu.” T-80 - prvi serijski tenk na svijetu s jednom plinskom turbinskom elektranom - počeo je da se razvija u lenjingradskom SKB-2 tvornice Kirov 1968.

Kao i drugi ruski tenkovi 1960-70-e - T-64 i T-72, T-80 je klasičnog rasporeda i tročlane posade. Umjesto jednog uređaja za gledanje, vozač ima tri, što je značajno poboljšalo preglednost. Projektanti su predvideli i grejanje radnog mesta vozača vazduhom iz kompresora gasnoturbinskog motora. Tijelo stroja je zavareno, njegov prednji dio ima ugao nagiba od 68 °, kupola je livena. Prednji dijelovi trupa i kupole opremljeni su višeslojnim kombiniranim oklopom koji kombinira čelik i keramiku. Preostali dijelovi tijela izrađeni su od monolitnog čeličnog oklopa sa velikom diferencijacijom debljina i uglova nagiba. Postoji kompleks zaštite od oružja za masovno uništenje (postrojeni, podrezani, zaptivanje i sistem za prečišćavanje vazduha). Raspored borbenog odjeljka T-80 općenito je sličan rasporedu usvojenom na T-64B. Motoblok u krmenom dijelu trupa tenka smješten je uzdužno, što je zahtijevalo određeno povećanje dužine vozila u odnosu na T-64.

Trenutno je T-80 jedan od najmasovnijih glavnih tenkova četvrta generacija, drugi nakon T-72 i američkog M1 Abramsa. Početkom 1996. godine ruska vojska je imala oko 5.000 T-80, 9.000 T-72 i 4.000 T-64. Poređenja radi, u američkim oružanim snagama ima 79 tenkova IS Mi. Ml A i M1A2, u Bundeswehru - 1700 Leoparda, a francuska vojska planira kupiti, ukupno, samo 650 Leclerc tenkova. Osim Rusije, Bjelorusija, Ukrajina, Kazahstan i Sirija također imaju T-80 mašine. Štampa je pisala o interesu za kupovinu "osamdesetih" Indije, Kine i drugih zemalja. Poboljšanje mašine se nastavlja.

Glavni tenk T-90 pušten je u upotrebu 1993. godine. T-90 raketni i topovski tenkovi su nova generacija ruskih tenkova, koji uključuju originalni razvoj dizajna i najbolja rješenja rasporeda i dizajna za tenkove T-72 i T-80. Tenk T-90S nastao je na osnovu temeljnog proučavanja i razumijevanja taktike i strategije upotrebe tenkova u realnim uslovima moderne borbe, uzimajući u obzir dugogodišnje iskustvo u vojnom radu tenkova T-72 u različitim zemljama svijetu, kao i rezultate višegodišnjeg intenzivnog testiranja u najtežim uslovima.

Tenk je zadržao klasičan raspored "sedamdeset dva". Glavno naoružanje, kao i radna mjesta komandanta i topnika, smješteni su u rotirajućoj kupoli, pogonsko postrojenje i prijenos su u stražnjem dijelu trupa, vozač je u upravljačkom odjeljku ispred tenka. Što se tiče dimenzija i težine, T-90S se praktički ne razlikuje od tenkova tipa T-72 i T-80.
Telo rezervoara je zavareno. Dno je utisnuto. Gornja prednja ploča ima višeslojni dizajn sa ugrađenim reaktivnim oklopom.
Tenk je dobio sistem dinamičke zaštite treće generacije koji pruža otpor kada ga ispaljuju 120 mm oklopni potkalibarski projektili M829A2 i DM43A1, koji su dio streljivog opterećenja tenkova M1 Abrams i Leopard-2. Pored povećane otpornosti na granatiranje sa HEAT bojevim glavama sa jednim blokom, komplet ima anti-tandem svojstva, štiteći T-90S od najnovijih TOW-2A i HOT-2 ATGM-ova. Tenk je također zaštićen od kumulativne municije koja napada tenk odozgo (na primjer, protivtenkovske podmunicije avijacije i artiljerije). Elementi dinamičke zaštite su takođe ugrađeni na bočne gumeno-tkanine ekrane (tri, a kasnije - četiri bloka sa svake strane).

Izlivena je kupola tenka T-90S, koja je konstrukcijski razvoj kupole T-72B. Njegov prednji dio ima kombiniranu oklopnu zaštitu. Na krmi se nalazi mali okrugli otvor za izbacivanje paleta. Ispred tornja postavljeno je sedam blokova i jedan DZ kontejner. Još 20 DZ blokova postavljeno je na krov tornja.
Vozačevo sedište ima poboljšanu (u poređenju sa T-72B) zaštitu. Prekrivena je oblogom od polimera koji sadrži vodonik sa dodatkom bora, litijuma i olova.
T-90S je opremljen glatkim topom od 125 mm - lanserom 2A46M-2 (kalibar 51). Maksimum efektivni domet oklopne podkalibarske i kumulativne granate je 400 m, eksplozivne fragmentacijske granate - do 1000 m. Maksimalni domet direktnog hitca na metu visine 2 m je 2120 m.
Automatsko punjenje puškom karusel (slično onom koji se koristi na T-72B) pruža praktičnu brzinu paljbe od 8 rd/min (sa ručnim punjenjem - 2 rd/min). Ukupna municija vozila je 43 metka. Uključuje oklopne projektile sa odvojivom paletom 3BM42 (početna brzina 1715 m/s, oklopne kumulativne projektile 3BK29M (početna brzina 905 m/s), visokoeksplozivne fragmentacijske projektile sa elektronskim daljinskim upaljačom m/initi5 ( s, koji se koristi u kombinaciji sa sistemom daljinske detonacije "Ainet", koji značajno povećava efikasnost borbe protiv nezaštićenih ciljeva, prvenstveno lakog protivtenkovskog oružja neprijatelja), kao i ATGM 9M119.

ATGM, koji ima sistem za navođenje laserskog snopa i ima transsoničnu brzinu (340 m/s), osigurava uništavanje nepokretnih i pokretnih ciljeva (uključujući niskoleteće helikoptere) na udaljenosti od 100..5000 m pri brzini tenka do 30 km/h (za razliku od T-72B, koji može ispaljivati ​​projektile samo iz mirovanja ili sa kratkih zaustavljanja).
U poređenju sa naoružanjem tenkova tipa T-72, T-90S pruža mogućnost brze izmjene cijevi bez demontaže cijelog topa. Simetrični raspored kočnica za trzaj pištolja omogućio je neznatno povećanje točnosti vatre.
Pištolj je opremljen ugrađenim uređajem za kontrolu poravnanja. Treba dodati da je naučiti kako dobro pucati iz ovog tenka, po našem mišljenju, mnogo lakše nego kako ga dobro voziti. U principu, te jednostavne operacije koje topnik izvodi mogu se savladati u nekoliko treninga, a gotovo sve što se svrstava u topnički umijeće preuzeo je sistem za upravljanje vatrom (FCS) instaliran na tenk, koji automatski uzima u obzir sve potrebne podatke za paljbu, uključujući broj korekcija uzrokovanih odstupanjima od normalnih uvjeta paljbe (kao što su smjer i brzina vjetra, barometarski pritisak i temperaturu vazduha, temperaturu punjenja, istrošenost otvora pištolja, bočno prevrtanje rezervoara, itd.) Čitav zadatak nišandžije je da koristi konzolu za navođenje (koju vojnici u šali nazivaju „džojstik“) da dovede nišansku tačku do cilja, i pritisnite dugme električnog okidača da ispalite hitac. modificiran za automatski punjač, ​​sačuvan od tenka T-72B, kompleks, od tenka T-80U Kompleks za upravljanje vatrom 1A45T Irtysh uključuje upravljački sistem 1A42 i sistem upravljanja raketno oružje 9K119 "Refleks".

SLA omogućava automatski unos korekcija parametara snimanja. Ovo uzima u obzir brzinu tenka, domet do cilja i njegovu ugaona brzina, temperatura vazduha, Atmosferski pritisak, brzinu i smjer vjetra (za koji se koristi kapacitivni senzor DVE-BS), temperaturu punjenja, ugao nagiba klina pištolja, kao i stepen istrošenosti otvora. SLA uključuje dnevni daljinomjer 1G46, čije je vidno polje stabilizirano u dvije ravni, digitalni balistički kompjuter 1V528-1 i dvoplanski stabilizator topova 2E4204 Jasmine.
U kupoli tenka ugrađen je aktivno-pasivni noćni nišan topnika TPN-4-49 Buran-PA (umjesto kojeg se može montirati termovizijski nišan T01-PO2T Agava-2), kao i PNK-4S nišanski i osmatrački sistem komandanta tenka sa nišanom 24 sata dnevnog djelovanja "Agat-S". Zamjena aktivno-pasivnog nišana termovizirom omogućava povećanje dometa detekcije cilja na bojnom polju sa 1500 m na 2500 m (što je blizu najboljim stranim standardima). Međutim, visoka cijena domaće opreme za termoviziju i nedovoljan kapacitet proizvodne baze ne dopuštaju opremanje svih tenkova nišanima T01-PO2T.
Pomoćno oružje T-90S, dizajnirano za borbu protiv otvorenih i lako oklopljenih ciljeva, uključuje mitraljez NSVT-12.7 "Utes" (12,7 mm, municija - 300 metaka), postavljen u zatvorenu instalaciju, što omogućava komandantu da puca. , usmjeravanje oružja kroz pogone za daljinsko upravljanje bez otvaranja poklopca tenka. Mitraljez osigurava uništavanje zračnih i zemaljskih ciljeva (u potonjem slučaju može raditi u stabiliziranom režimu). Postoji mitraljez PKT kalibra 7,62 mm, tradicionalan za domaće tenkove, uparen sa topom (municija - 2000 metaka). Automatska puška AKMS-74, signalni pištolj i deset ručne bombe tip F-1.
Tenk ima razvijen kompleks za osiguranje preživljavanja u borbi, uključujući oklop, ugrađeni sistem daljinskog otkrivanja, brzi automatski sistem za gašenje požara 3ETs13 "Hoarfrost", najnoviji PAZ kompleks i drugu opremu.

Borbena preživljavanje vozila značajno je povećana i opremanjem optoelektronskog sistema za suzbijanje TSHU-1-7 Štora, koji štiti vozilo od protivtenkovskih projektila sa komandnim poluautomatskim sistemima navođenja (TOW, HOT, Milan, Dragon) ili ATGM sa laserskim poluaktivnim navođenjem AGM-65 "Maverick", "Hellfire" itd.).
Kompleks je uključivao stanicu SOEP OTSHU-1 i sistem za postavljanje aerosolnih zavjesa (SPZ). SOEP je izvor modulisanog infracrvenog zračenja sa parametrima bliskim onima kod termalnih tragača ATGM tipova TOW, HOT, Milan, Dragon itd. Utječući na IC prijemnik poluautomatskog sistema navođenja ATGM-a, remeti navođenje projektila. SOEP obezbeđuje smetnje u vidu modulisanog infracrvenog zračenja u sektoru od ± 20°. Od ose provrta horizontalno i 4,5° okomito. Osim toga, OTSHU-1, čija su dva modula smještena ispred kupole tenka, pruža IC osvjetljenje noću, ciljanu vatru pomoću uređaja za noćno osmatranje, a može se koristiti i za zasljepljivanje bilo kojih (uključujući i male) objekte.
Dizajniran da ometa napad takvih projektila kao što su Maverick, Hellfire i artiljerijski projektil kalibra 155 mm Copperhead, SDR odgovara na lasersko zračenje unutar 360 ° u azimutu i -5 / + 25 - u vertikalnoj ravnini. Sastoji se od dvije optičke jedinice za prijem laserskog zračenja za preciznu oznaku cilja TSHU-1-11, dvije dvostruke optičke jedinice za grubu oznaku cilja TSHU-1-1 i 3D17 aerosol granata ispaljenih iz standardnih 81 mm. lanseri sistemi za daljinsko postavljanje dimne zavjese "Oblak" (12 minobacača postavljeno je na bočne strane trupa sa uglom nagiba od 12 ° prema horizontu).

Gorivo se nalazi u rezervoarima ukupnog kapaciteta 1600 litara (uključujući i oklopom zaštićeno telo - 705 litara). Osim toga, dvije bačve s gorivom kapaciteta 200 ili 275 litara mogu se postaviti na nosače u stražnjem dijelu trupa mašine.
Rezervoar je napunjen gorivom "do očne jabučice", uključujući dvije cijevi na krmi automobila, koje su uključene u sistem za dovod goriva motora (ukupno 1700 litara).
Na T-90S, mehanički planetarni prijenos koji se koristi na T-72B, kao i šasija ovog tenka, ostali su praktično nepromijenjeni. Gusjenice od legure aluminijuma su 10 mm širi nego na T-72B, što je neznatno poboljšalo ravnotežu opterećenja na donjem stroju mašine. Gusjenice se mogu koristiti sa gumeno-metalnim i otvorenim spojevima.
Tenk se može opremiti minskim čistačima KMT-6 ili KMT-7. Kako bi se isključio poraz vozača prilikom eksplozije mine (ispod dna ili gusjenica), njegovo sjedište je napravljeno obješeno na krov trupa, a na dnu rezervoara se formiraju posebni utisci koji povećavaju krutost strukturu.
T-90S je opremljen ugrađenom opremom za samokopanje, kao i OPVT (savladavanje vodenih tijela do 5 m dubine i do 1000 m širine).
Komunikaciona oprema uključuje R-163-50U VHF radio stanicu i R-163U VHF prijemnik. Dodatna radio stanica R-163-50K, navigacijska oprema TNA-4-3, kao i autonomna pogonska jedinica AB-1-P28 postavljeni su na komandni tenk T-90SK. Oprema postavljena na komandirskom tenku omogućava istovremenu komunikaciju preko tri kanala (domet komunikacije u pokretu - 50-250 km, na parkingu - 250 km), kao i kontinuirano automatsko generisanje i indikaciju koordinata.

Državna ispitivanja "Objekta 188" pokrenuta su 1989. godine i trajala su oko godinu i po dana. U njima je, između ostalih, učestvovao i iskusni tester, vozač A. Šopov. Dva uzorka su prošla sve faze ispitivanja. U Sibiru, usred oštre zime, "Objekat 188" je samouvereno savladao duga snežna područja sa dubinom snega od 1,1 do 1,3 m. U pustinji centralne Azije, tenkovi su prelazili od 350 do 480 km dnevno. Na transportnim avionima Il-76MD i An-124 Ruslan tenkovi su se dva puta dizali u zrak do visine od 8000 m.
„Šta je osmosatno neprekidno trčanje s uključenim sistemom za upravljanje vatrom? Obavezno odaberite tešku rutu s beskrajnim jamama i rupama, na kojoj se stabilizirani pištolj tenka od preopterećenja povremeno zaustavlja na hidrauličnom zaustavljanju, čuje se napunjena škripa hidraulike stabilizatora pištolja, čija masa doseže nekoliko tona. Osim toga, topnik je dužan napraviti vodoravni okret kupole tenka svaka 2-3 minute u režimu "brzine prijenosa" za 360 °.
Teški su bili testovi pod vodom. Tenk je ušao u rezervoar do dubine od 5 m, motor je ugašen, a posada je 1 sat u potpunoj tišini slušala kroz cijev za dovod zraka šta se dešava iznad vodenog stupa. Tako dugo provedeno pod vodom bilo je potrebno da se provjeri kvalitet brtvljenja elemenata optoelektronskog supresijskog kompleksa Štora-1, koji se nalaze na oklopu tenka. U slučaju hitne evakuacije tenka, posada je bila opremljena izolacijskim gas maskama IP-5.

Kao i obično, na kraju cijelog programa testiranja obavljena su ispitivanja otpornosti na protutenkovsko oružje. Nakon ove faze, jedan od uzoraka tenka nije bio podložan daljnjoj upotrebi, a drugi, koji je prošao 14.000 km tokom testova bez ozbiljnijih kvarova i kvarova i za to vrijeme zamijenivši dvije cijevi za tenkovski top, poslat do mesta njegovog rođenja - grada Nižnji Tagil, gde su na njega ugrađene nove komponente i sklopovi za dalja istraživanja i ispitivanja.
U početku se pretpostavljalo da će novo vozilo nakon puštanja u službu dobiti oznaku T-72BU, ali već u proljeće 1991. godine, čak i prije raspada Sovjetskog Saveza, tenk je dobio indeks T-90. Nakon smrti generalnog konstruktora V.I. Potkinov tenk T-90 dobio je ime "Vladimir".
Serijska proizvodnja T-90 pokrenuta je na Uralvagonzavodu u jesen 1992. godine. Međutim, stalno opadajući nalog odbrane nije dozvolio da se ruska vojska ponovo opremi novim oklopnim vozilima u opipljivim razmerama. Prema izvještajima medija, do 2000. godine industrija je kopnenim snagama isporučila ukupno manje od 200 T-90. Konkretno, jedan od pukova 21. Taganrog Crvenog barjaka Reda Suvorova motorizovane divizije Sibirskog vojnog okruga, kao i jedinica 5. gardijske Don tenkovske divizije (stacionirana u Burjatiji), potpuno je opremljena novim tenkovima.

Istovremeno, orijentacija ruskog odbrambenog kompleksa na izvoz odrazila se i na sudbinu T-90. Mašina koja najviše kombinuje moderne tehnologije tenkovska konstrukcija s vremenski provjerenim i borbenim dizajnerskim rješenjima za T-72, nije mogla a da ne bude tražena na svjetskom tržištu naoružanja. Tome je doprinijelo i blago usporavanje napretka u razvoju oklopnih vozila, koje se pojavilo 1990-ih: do pojave nove generacije tenkova, koja se očekivala u razvijenim zemljama na prijelazu u 21. vijek, nije došlo. . Države poput Sjedinjenih Država, Velike Britanije i Francuske ograničile su se na proizvodnju i izvoz moderniziranih borbenih vozila stvorenih još 1980-ih. A na pozadini M1A2 ili Leclerc-a, T-90 izgleda kao potpuno moderan tenk, ni na koji način ne inferioran svojim zapadnim kolegama.
Indija se prva zainteresovala za novi ruski tenk. Od 1980-ih u ovoj zemlji je pokrenut rad na stvaranju vlastitog glavnog borbenog tenka nove generacije, Arjun. Međutim, iz niza tehničkih razloga, 1998. godine obustavljena je proizvodnja prve serijske serije ovih vozila (120 tenkova). Istovremeno, pitanje unapređenja oklopne flote indijske vojske postalo je još hitnije nakon što je u drugoj polovini 1990-ih glavni geopolitički protivnik Indije, Pakistan, počeo da kupuje 300 tenkova T-84 u Ukrajini.
Indija, koja ima 1.700 tenkova T-72 i T-72M1 (opremljeno je ukupno 37 oklopnih pukova), odlučila se za T-90, duboku modernizaciju "sedamdeset dva". Na testiranje je u Indiju poslano nekoliko tenkova, koji su se razlikovali od vozila proizvedenih za rusku vojsku sa novim, snažnijim dizel motorima V-92S2. Indijski tenkovi su bili opremljeni gusjenicama, što je omogućilo ugradnju novih asfaltnih papuča, moderniji termovizijski sistem za upravljanje vatrom, kao i elektronski sistem za suzbijanje štora-1. Danas se tenk T-90S smatra perspektivnim borbenim vozilom indijske vojske.
U jesen 2000. godine postignut je dogovor o prodaji licence Indiji za masovnu proizvodnju 300 ovih mašina. Pretpostavlja se da će T-90S zamijeniti oko 300 zastarjelih tenkova T-55 sovjetske proizvodnje, kao i preostale tenkove Vijayanta, razvijene i proizvedene u Indiji (proizvedeno je 1200 ovih vozila, od kojih je većina trenutno na konzervaciji) .
T-90S je rezultat temeljnog proučavanja i razumijevanja taktike i strategije upotrebe tenkova u realnim uslovima savremene borbe, uzimajući u obzir višegodišnje iskustvo u radu tenkova T-72 u raznim zemljama svijeta.
Implementacija niza dizajnerskih razvoja i mjera u T-90S uz korištenje naprednih tehnologija dala je tenku nove borbene i operativne kvalitete. U odnosu na svog prethodnika, T-72S, borbene i operativne karakteristike nove mašine povećane su za 1,5 puta.
Karakteristične karakteristike mašine su izuzetno visoka tehnička pouzdanost svih komponenti i sklopova, kao i čitavog rezervoara u celini; visoka mobilnost i upravljivost; maksimalan kontinuitet sa tenkovima porodice T-72, što omogućava značajno pojednostavljenje i smanjenje troškova obuke posade.
Tenk T-90S ima potencijal za dalji razvoj. U bliskoj budućnosti, serijska vozila bi trebala dobiti novi V-92S2 dizel motor. Može se pretpostaviti da će se u OMS-u (nastalom 1980-ih godina), kao iu kompleksu komunikacione opreme, uvesti niz poboljšanja. Neizbežno je i uvođenje prijemnika GLONASS satelitskog navigacionog sistema koji obezbeđuje visoku tačnost i pouzdanost navigacije.
Trenutno se u Rusiji radi na stvaranju novog originalnog dizel motora s rasporedom cilindra u obliku slova X, snage 1400 KS. Štampa je također izvještavala o radu na povećanju snage motora B-92 na 1200 KS. Uvođenje novih motora trebalo bi značajno povećati karakteristike brzine i ubrzanja tenka, osiguravajući superiornost T-90 u ovim važnim parametrima nad najboljim stranim analogima.

Planirano je da se na tenkove ugradi EMZ kompleks koji će izazvati neutralizaciju (preuranjenu detonaciju) mina magnetometrijskim upaljačima.
U toku je rad na poboljšanju efikasnosti naoružanja tenka. Konkretno, razvija se hitac s oklopnim pernatim podkalibarskim projektilom s novom shemom navođenja. Izduženo tijelo projektila od legure volframa i pogonsko punjenje od visokoenergetskih baruta povećavaju prodor oklopa u odnosu na projektil 3BM42 za 20%.
Novi hitac 3VBK25 sa HEAT projektilom također ima povećanu efikasnost. Sposoban je da pogodi neprijateljske tenkove opremljene složenim kompozitnim oklopom i pojačanim daljinskim senzorom.
Uvođenje fragmentacijskih gelera s elektronskim osiguračem na daljinski kontakt u tenkovsku municiju povećat će učinkovitost borbe protiv malih tenkova opasnih ciljeva, kao i borbenih helikoptera. Takav projektil je efikasniji od tradicionalnog visokoeksplozivnog fragmentacijskog projektila. Osim toga, kada je osigurač postavljen na kontaktni rad, on ima prodoran učinak na različite vrste prepreka.
Osim poboljšanja elektrane, naoružanja i povećanja sigurnosti, najvažnije područje za unapređenje tenka trebalo bi biti proširenje mogućnosti njegovog informacionog kompleksa. U Sveruskom istraživačkom institutu "Signal" stvoren je kompleks opreme za nove i modernizovane mašine, koja omogućava rešavanje navigacionih, informacionih i komandnih zadataka. Kompleks uključuje topografski lokacijski i navigacioni sistem Gamma 4. generacije i opremu za telekod prenos podataka sa visoko pouzdanim komunikacionim sistemom.
Na osnovu integrisanog automatizovanog sistema upravljanja „Kapustnik“, kreiranog za artiljeriju, razvijena su (i testirana na tenkovima tipa T-72) sredstva za automatizaciju upravljanja tenkovskim bataljonom, čiji se komandni deo nalazi na komandantov tenk. Automatizovani sistem upravljanja i manevar tenkovske jedinice, prema mišljenju stručnjaka, povećaće ukupnu borbenu efikasnost tenkova za 2-4 puta.

T-90S je razvijen na osnovu temeljnog proučavanja i razumevanja taktike i strategije upotrebe tenkova u realnim uslovima savremene borbe, uzimajući u obzir višegodišnje iskustvo u vojnom delovanju tenkova T-72 u raznim zemljama svijetu, kao i rezultate višegodišnjeg intenzivnog testiranja u najtežim uslovima. Implementacijom niza dizajnerskih razvoja i mjera u T-90S korištenjem modernih i naprednih tehnologija stvorene su nove mogućnosti za efikasna borbena dejstva, povećana operativna pouzdanost i manevrisanje i omogućeno je postizanje sveobuhvatnog povećanja borbenih i tehničkih karakteristika za 1,5 puta. u poređenju sa T-72S.
To je zasluga treće generacije dizajnera Uralvagonzavoda - učenika V.N. Venediktov i V.I. Potkin - Yu.N. Neugebauer, N.A. Molodnjakova, Yu.V. Tena, G.S. Gorsevan, A.D. Budilova, V.I. Griba, O.A. Kuraksy, N.S. Davidenkova, V.I. Vasiljeva, I.N. Baranova, V.T. Jurinov i mnogi drugi.
Mogućnosti gađanja T-90 značajno su proširene ugradnjom sistema vođenog naoružanja kako bi se osigurala sigurna superiornost nad svim postojećim stranim tenkovima u pogledu dometa gađanja ciljeva. Teško oklopne mete na dometima do 5 km pogađa T-90 u pokretu (do 30 km/h) sa velikom vjerovatnoćom da ih pogodi prvi metak. Tokom državnih testiranja izvršena su 24 lansiranja projektila na dometima od 4-5 km, a sve su pogodile cilj. Na demonstraciji tenka T-90 od strane jedne od stranih delegacija, prilično iskusan topnik je, izvodeći vježbu gađanja, prvo pogodio metu vođenom raketom na udaljenosti od 4 km od mjesta, a zatim za 54 sekunde brzinom od 25 km/h, pogodio 7 pravih oklopnih ciljeva lociranih na dometima od 1500-2500 m i vratio se u početni položaj, predao upravljanje vatrom komandantu tenka, koji je u duplom režimu gađao "sa krme" tenka, gađao još 4 mete.
Tenkove T-90S karakteriše: optimalna pogodnost za borbena dejstva u ekstremne situacije; izuzetna pouzdanost svih komponenti i sklopova, mehanizama i kompleksa; odlična mobilnost i upravljivost bez obzira na klimatske i putne uslove, uključujući uslove visoke prašine i visokih planina; minimalni troškovi za obuku visokokvalifikovanih stručnjaka.

Ruski raketno-topovski tenk T-90S, po kombinaciji borbeno-tehničkih karakteristika i sposobnosti vođenja moderne borbe, ni na koji način nije inferioran u odnosu na najbolje tenkove stranih zemalja, a nadmašuje ih po nizu značajnih parametara. . Do danas se na bazi tenka T-90S proizvode inženjerska vozila za čišćenje IMR-3 i IMR-3M, te oklopno vozilo za razminiranje BMR-3M.

Zašto ruske raketne naučnike proganjaju neuspjesi? U orbiti iz praćke Krajem prošle godine održano je testiranje naše nove strateške pomorske rakete Bulava&r...

Prije više od stotinu godina tenkovi su se prvi put pojavili na bojnom polju. I tokom čitavog dvadesetog veka ova borbena vozila određivala su ishod velikih vojnih sukoba. Najjači je bio onaj čiji su tenkovi imali bolju oklopnu zaštitu, snažnije topove i koji ih je imao više. Uprkos velikom broju protivtenkovskog oružja koje danas postoji, tenkovi su i dalje glavna udarna snaga kopnenih snaga. Većina vojnih stručnjaka vjeruje da će se ovakva situacija nastaviti i u narednoj deceniji.

Jedna od tema koje se najviše raspravljaju u vezi sa vojnom opremom i oružjem je pitanje koje najbolji tenk u svijetu. Države godišnje ulažu desetine miliona dolara u razvoj novih borbenih vozila i modernizaciju starih modela. Najnaprednije zemlje u proizvodnji tenkova su SAD, Velika Britanija, Njemačka, Rusija, Kina, Izrael i Ukrajina. Oni mogu masovno proizvoditi tenkove i imati ozbiljne škole izgradnje tenkova sa dugogodišnjom tradicijom. Poslednjih decenija Indija, Pakistan, Turska, Poljska, obe Koreje i Japan nastoje da se pridruže ovom „klubu elite“.

Pitanje koji je najbolji tenk nije previše korektno: vrlo je teško uporediti vozila koja se nikada nisu susrela u pravoj borbi. Da, i jedna borba neće moći staviti tačku na i u ovoj stvari. Ishod bitke zavisi ne samo od taktičko-tehničkih karakteristika borbenih vozila, već i od obučenosti posade, specifičnog teatra operacija i od bezbroj drugih faktora (uostalom od sreće). Ne treba zaboraviti da se tenkovi ne bore sami – oni su deo složenog vojnog mehanizma, koji rade u bliskoj saradnji sa pešadijom, artiljerijom i avijacijom. Dakle, jednostavno poređenje karakteristika performansi vozila ne omogućava da se ozbiljno govori o prednostima određenog tenka.

Pokušaćemo da prođemo komparativna analiza najpoznatijih i najsavremenijih tenkova, i predstavljamo vam top 10 najjačih oklopnih vozila na svijetu. Neki od tenkova koji su u službi najjačih armija svijeta razvijeni su prije nekoliko decenija (američki Abrams, izraelska Merkava, njemački Leopard), nakon čega su prošli kroz nekoliko faza modernizacije. U našoj ocjeni razmotrit ćemo samo najnovije (najnaprednije) modifikacije strojeva. Glavni kriteriji za dodjelu određenog mjesta bit će tri pokazatelja: sigurnost borbenog vozila, njegova vatrena moć i pokretljivost tenka. Dakle, naš vrh: 10 najboljih modernih tenkova.

10. "Arjun" Mk.I (Indija)

Otvara naših 10 najboljih indijskih borbenih vozila, koje je pušteno u upotrebu 2011. godine. Ovaj tenk se može nazvati prvim nezavisnim razvojem indijskih konstruktora tenkova, iako je indijskim tehnolozima i inženjerima bilo potrebno više od trideset pet godina da ga stvore. "Arjun" ima masu od 58,5 tona, posadu mu čine četiri osobe, na tenk je ugrađen top od 120 mm iz kojeg je moguće lansirati vođene rakete. Brzina paljbe pištolja je 6-8 metaka u minuti.

Rezervoar je opremljen motorom kapaciteta 1400 litara. od. (specifična snaga - 23,9), što omogućava automobilu da postigne brzinu od 75 km / h na autoputu.

"Arjun" Mk. Ušao sam u naš vrh, ali je na samom dnu. Razvoj ovog borbenog vozila započeo je prije više od 35 godina. Možda su tehnička rješenja korištena u njegovom dizajnu nekada bila moderna, ali su sada pomalo zastarjela.

9. Tip 99A2 (Kina)

Tip 99A2 je najnovija modifikacija kineskog borbenog vozila, ali nazivati ​​ovaj tenk potpuno nezavisnim razvojem teško je. Mašina je stvorena na bazi sovjetskog tenka T-72, iako ima veliki broj razlika od njega. Ovo borbeno vozilo usvojen 2011. godine, ima masu od 58 tona, posadu čine tri osobe, tenk je naoružan glatkim topom od 125 mm sa brzinom paljbe od 7 metaka u minuti. Motor od 1500 konjskih snaga (specifične snage 25,9) omogućava ovom borbenom vozilu da ubrza na autoputu do brzine od 70 km / h.
Za razliku od T-72, Tip 99A2 je dobio novu zavarenu kupolu i napredniju zaštitu, koja se sastoji od "naprednijeg" oklopa i najnovije generacije dinamičke zaštite. Pored toga, Tip 99A2 ima laserski sistem koji može doslovno zaslijepiti neprijatelja.

8. AMX-56 Leclerk

Na osmom mjestu u prvih 10 je francuski tenk, pušten u upotrebu 1992. godine. U vrijeme nastanka, ovo borbeno vozilo se smatralo najmodernijim i najsavremenijim, ali je od tog trenutka prošlo više od dvadeset godina. AMX-56 Leclerk je ukinut. Takođe možete dodati da je ovaj francuski tenk jedan od najskupljih na svetu (oko 6 miliona evra).

Najnovija serija ovog borbenog vozila imala je masu 57,4 tone, tenk je naoružan glatkim topom od 120 mm, a njegov motor ima snagu od 1500 litara. od. Leclerk ima automatski punjač, ​​što nije tipično za zapadnu školu izgradnje tenkova. Ovaj element je omogućio da se posada smanji na tri osobe i ojača rezervacija bez povećanja mase vozila. Dizajn autopunjača razlikuje se od analoga koji se koriste u sovjetskim (ruskim i ukrajinskim) tenkovima. Nalazi se u krmenom izolovanom dijelu tornja, koji je opremljen kick panelima. Takvo inženjersko rješenje može se sa sigurnošću pripisati jednoj od glavnih prednosti tenka.

7. "Challenger 2" (UK)

Proizvodnja ovog tenka počela je 1994. godine, pripada drugoj generaciji britanskih Challengera. Borbena težina vozila je 62,5 tone, naoružano je topom kalibra 120 mm, posada tenka je četiri osobe.

Stručnjaci glavnom prednosti Challenger-a 2 smatraju njegovu oklopnu zaštitu, koja osigurava visoku sigurnost posade. Takođe na mašini je ugrađena dinamička zaštita. Motor (snaga 1200 KS) obezbeđuje najveća brzina 56 km/h.

"Challenger 2" ima pravo borbeno iskustvo, dosta uspješno su ga koristili Britanci na Balkanu i tokom druge iračke kampanje. Istina, u ovim sukobima, ovom tenku su se suprotstavili zastarjeli modeli sovjetskih borbenih vozila. Godine 2008., uzimajući u obzir stečeno stvarno borbeno iskustvo, izvršena je duboka modernizacija tenka: vozila su dobila novi top, motor i prijenos. Zamijenjen je i sistem za upravljanje vatrom.

6. K2 Black Panther

Ovo je južnokorejski tenk koji je pušten u upotrebu 2018. godine. Smatra se prvim tenk koji su južnokorejski inženjeri samostalno razvili. Automobil se pokazao vrlo naprednim, ali vrlo skupim: cijena jednog Black Panthera procjenjuje se na 8,5 miliona dolara.

Masa tenka je 55 tona, posadu čine tri osobe. K2 je naoružan glatkim topom kalibra 120 mm, razvijenim od njemačkog tenkovskog topa Rh-120, jednog od najboljih na svijetu danas. Ali to nije sve: tenk je opremljen automatskim utovarivačem, sličnog dizajnu kao kod francuskog Leclerc-a. Automatsko punjenje omogućava tenku da puca brzinom od 15 metaka u minuti. Pored toga, K2 MBT je opremljen aktivnim odbrambenim sistemom koji je u stanju da obara neprijateljske projektile i vođene projektile.

Elektronsko punjenje K2 je takođe prilično savršeno: svi elektronski sistemi tenka su sastavljeni u jednu mrežu (TIUS), a borbeni informacioni i kontrolni sistem vam omogućava da upravljate taktičkim formiranjem tenkova u automatizovanom režimu, razmjenjujete informacije u realnom vremenu između tenkova i drugih vrsta vojne opreme, kao i kontrolnih tačaka.

5. BM "Oplot"

4. T-90AM (Rusija)

3. "Abrams" M1A2 SEP

1. T-14 "Armata" (Rusija)

T-14 "Armata". Ovo borbeno vozilo je, moglo bi se reći, unaprijed na vrhu naših 10 najboljih. Mašina je još eksperimentalna, odnosno još nije u službi ruske vojske. Informacije o tome su nepotpune i prilično kontradiktorne. Široj javnosti je prvi put prikazan 2018. godine.
Kreatori ga pozicioniraju kao tenk nove generacije. Masa tenka je 55 tona, posada je tri osobe, biće opremljen topom od 125 mm.

Ovo borbeno vozilo ima nekoliko razlika u svom rasporedu: kupola tenka je nenaseljena, a posada je u prednjem dijelu, u posebnoj oklopnoj kapsuli. Tenk će biti opremljen radarom s faznom rešetkom (kao na najnovijim lovcima) i velikim brojem video kamera koje će omogućiti kružni pregled posade.

Od zaštite "Armate" treba pomenuti KAZ "Afghanit", koji će, prema rečima programera, moći da obori čak i moderne BOPS. Vrijedi mu dodati i najnoviji kompleks za dinamičku zaštitu Malahit i sistem zaštite od mina.

Među minusima stroja stručnjaci već nazivaju automatski punjač s dijelom municije, koji se nalazi u borbenom odjeljku. Ovo je tipičan sovjetski raspored, koji dovodi do detonacije municije kada kumulativni ili podkalibarski projektil uđe u borbeno odjeljenje.

Programeri nazivaju "Armatu" prvim tenk na svijetu za "mrežno-centrično ratovanje". Problem je što je danas u ruskoj vojsci ovaj tenk jedini element za vođenje takvih neprijateljstava.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

Manevarski, snažni i efikasni tenkovi su pouzdani temelj Oružanih snaga bilo koje zemlje. Konstantna trka u naoružanju, koja se tajno vodi između naprednih zemalja svijeta, obavezuje dizajnere da stvaraju poboljšane modele borbenih vozila. Najbolji tenkovi našeg vremena su vozila, od kojih svaki ima jedinstvene karakteristike i mogućnosti.

Challenger 2, UK

Challenger 2, za razliku od drugih modernih borbenih vozila, opremljen je topom kalibra 120 mm. Unutrašnje rezanje omogućava vam da efikasno pogađate objekte na udaljenosti većoj od 5 kilometara. Challenger 2 je rekorder u nizu tenkovskih bitaka.

Ovaj tenk je najzaštićeniji na svijetu. Specijalni oklop, koji je baziran na tajnom Dorchester oklopu, koji se sastoji od legure čelika, kevlara i keramike. Takva veza smanjuje snagu udara nadolazećih projektila. U stanju je da se efikasno suprotstavi oružju sa direktnim navođenjem. Međutim, pouzdan oklop učinio ga je znatno težim. izazivač. U kombinaciji s relativno malim motorom, to je činilo tenk sporim i nezgrapnim.

U teškim uslovima pomažu ugrađeni borbeni informacioni sistem i kompjutersko upravljanje paljbom.

Ovi tenkovi su se dobro pokazali u ratu u Iraku (2003.). U bici kod Basre, oklopna brigada je učestvovala u napredovanju na grad. Kasnije su borbena vozila ušla u borbu sa iračkim tenkovima. Bio je najveći tenkovska bitka od Drugog svetskog rata - Britanci su uspeli da unište 15 neprijateljskih vozila bez gubitka nijednog tenka.

Tokom čitavog postojanja Challengera 2, njegov oklop je pogođen samo jednom - kao rezultat pogrešnog udarca potpuno istog tenka.

T-90 ("Vladimir"), Rusija

Glavni borbeni tenk Rusije. Početkom XXI veka bio je najprodavaniji, sa najboljim performansama u pogledu cene i kvaliteta.

Jedinstvena karakteristika ruskog borbenog vozila je sistem upravljanja vatrom Kalina, koji u mnogim aspektima nadmašuje analogne. Omogućava prvi hitac da pogodi neprijateljske ciljeve koji su u pokretu čak i pod nepovoljnim vremenskim uslovima.

Mašina sa 22 metaka može ispaliti do 9 metaka u minuti. Istovremeno, može ispaliti protivtenkovske vođene projektile.

Poseban dizajn omogućava T-90 da savlada vodene prepreke do 5 metara dubine. Prema rezultatima mnogih testova, uključujući takve pokazatelje kao što su preciznost pucanja, upravljivost, otpornost na habanje, ovaj tenk zauzima vodeću poziciju, ostavljajući iza sebe poznate tenkove drugih sila.

Postoje sugestije da je 1995. godine nekoliko borbenih jedinica T-90 učestvovalo u čečenskom ratu, ali to nije dokumentovano. Ruski tenkovi su učestvovali u borbama u Ukrajini, djelujući na strani milicija, korišteni su u likvidaciji Ilovajskog džepa, u napadu na snage sigurnosti kod Luganska. T-90 u sirijskoj vojsci učestvovali su u nedavnim vojnim operacijama u Siriji.

Tip 10 Japan

Najnovije japansko borbeno vozilo. Njegova jedinstvenost je u opremanju inovativnim mehanizmima elektronskih i kompjuterskih borbenih sistema - automatskim sistemom punjenja i panoramskim pogledom.

Automatski kontinuirano varijabilni mjenjač omogućava vam da razvijete maksimalnu brzinu pri vožnji u oba smjera. Tip 10 ima hidropneumatski ovjes koji vam omogućava promjenu klirensa i stepena nagiba trupa. Ovo poboljšava prohodnost, povećava domet vertikalnog vođenja pištolja. Smanjeni zazor omogućava spuštanje rezervoara na dno, čineći ga manje uočljivim.

Posada je smještena u posebnom odjeljku, prekrivenom trajnijim nanokristalnim čelikom.

M1 Abrams, SAD

Jedan od rijetkih tenkova koji imaju sistem zaštite od oružja za masovno uništenje. U slučaju nuklearnog ili hemijskog napada, sistem snabdijeva posadu čistim zrakom i blokira ulazak otrova i prašine u borbeni odjeljak.

Abrams je opremljen uređajima za hemijsko i radijaciono izviđanje, opremljen inovativnim sistemom za upravljanje vatrom. Vozilo je ojačano uranijumskim oklopom i ima najsavremenije topove. U 35-godišnjoj istoriji postojanja ovog tenka nije zabilježen nijedan slučaj potpunog uništenja posade, što ukazuje na njegovu odličnu sigurnost.

M1 Abrams je opremljen naprednim termalnim senzorima i navigacionim sistemima za nadzor. Gasnoturbinski motor ima odlične performanse, ali je zahtjevan za održavanje i zahtijeva puno goriva.

Jedna od glavnih prednosti ovog borbenog vozila je mogućnost daljinskog upravljanja oružjem.

Prvo borbeno iskustvo Abrams je dobio 1991. godine tokom vojnih operacija u Perzijskom zaljevu. Zahvaljujući tehničkoj nadmoći, američki tenkovi su uspješno uništili iračka vozila.

M1 Abrams je također učestvovao u sedmogodišnjem ratu u Iraku. U borbama su Amerikanci pretrpjeli značajne gubitke - od 1200 borbenih vozila, 800 je dobilo štetu različite težine.

Merkava, Izrael

Posebnost ovog tenka je prednji položaj motornog prostora, koji pruža dodatnu zaštitu posadi. Još jedna karakteristika borbenog vozila je stražnji odjeljak za prijevoz ranjenika ili vojnika. Ovo tenku dodaje svestranost i mogućnost variranja akcija u skladu sa borbenom situacijom.

Merkava je bila prva koja je koristila sistem aktivne zaštite koji efikasno obara projektile i granate koje se približavaju tenku.

Savršeno je zaštićen - modularni oklop se može brzo zamijeniti. Posebna pažnja posvećena je kamuflaži - kako tenk nije bio primjetan na bojnom polju, dizajneri su promijenili nijansu izduvnih plinova. Odbrambeni sistem je u stanju da informiše o pretnjama i neutrališe projektile.

Novi sistem za navođenje projektila posebno je efikasan protiv niskoletećih helikoptera.

Leopard 2, Njemačka

Ima napredni sistem kontrole vatre koji vam omogućava da efikasno pogađate pokretne mete dok ste u neprekidnom kretanju.
Položeni oklop štiti od mina, nagaznih mina, projektila, kasetne municije.

Leopard ima posebnu postavku koja održava rad svih elektronskih sistema bez uključivanja glavnog motora. Tenk je opremljen jednom od najboljih modifikacija topova i dva mitraljeza, koji zahvaljujući sistemu laserskog daljinomjera mogu gađati ciljeve na udaljenosti do 5 kilometara.

Prednosti Leoparda 2 daju sistem informacione interakcije, poboljšani dnevni i termovizijski nišani, dinamička zaštita i informacioni sistem napada. Odlične performanse u borbenom režimu.

Još nekoliko modela borbenih vozila također ima odličnu efikasnost i upravljivost.

K2 Black Panther, Južna Koreja:

ima inovativne sisteme za praćenje, izvodi oko 10 snimaka u minuti. Zaštićen kompozitnim i reaktivnim oklopom, ima aktivnu i pasivnu zaštitu. Sistemi za navođenje automatski određuju objekt uništenja i lansiraju projektile.

Moderni borbeni tenkovi Rusije i svijeta fotografije, video zapisi, slike za gledanje online. Ovaj članak daje ideju o modernoj tenkovskoj floti. Zasniva se na principu klasifikacije koji se koristio u najautoritativnijem priručniku do sada, ali u malo izmijenjenom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u svom izvornom obliku još uvijek može naći u vojskama brojnih zemalja, onda su druge već postale muzejski eksponat. I sve to 10 godina! Da bi krenuo stopama Jane's vodiča i ne razmatrao ovo borbeno vozilo (usput rečeno, radoznalo u dizajnu i o kome se žestoko raspravljalo u to vreme), koje je činilo osnovu tenkovske flote u poslednjoj četvrtini 20. veka, autori su to smatrali nepravednim.

Filmovi o tenkovima gdje još uvijek nema alternative ovoj vrsti naoružanja kopnenih snaga. Tenk je bio i vjerovatno će ostati još dugo savremeno oružje zahvaljujući sposobnosti kombiniranja takvih naizgled kontradiktornih kvaliteta kao što su visoka mobilnost, moćno oružje i pouzdana zaštita posade. Ove jedinstvene kvalitete tenkovi se i dalje stalno usavršavaju, a iskustvo i tehnologije gomilane decenijama određuju nove granice borbenih svojstava i dostignuća vojno-tehničkog nivoa. U vjekovnoj konfrontaciji "projektil - oklop", kako praksa pokazuje, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samozaštitu. Istovremeno, projektil postaje precizniji i moćniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućavaju da uništite neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost izvođenja brzih manevara na neprohodnim putevima, kontaminiranom terenu, mogu „prošetati“ teritorijom koju je zauzeo neprijatelj, zauzeti odlučujući mostobran, navesti panika pozadi i suzbiti neprijatelja vatrom i gusjenicama . Rat 1939-1945 postao je najteži ispit za čitavo čovječanstvo, jer su u njemu bile uključene gotovo sve zemlje svijeta. Bila je to bitka titana - najjedinstvenije razdoblje o kojem su teoretičari raspravljali ranih 1930-ih i tokom kojeg su tenkove koristile u velikom broju gotovo sve zaraćene strane. U to vrijeme dogodila se "provjera uši" i duboka reforma prvih teorija upotrebe tenkovskih trupa. A od svega ovoga najviše su pogođene sovjetske tenkovske trupe.

Tenkovi u borbi koji su postali simbol prošlog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Ko ih je stvorio i pod kojim uslovima? Kako je SSSR, koji je izgubio većinu svojih evropskih teritorija i imao poteškoća s regrutacijom tenkova za odbranu Moskve, mogao već 1943. godine na bojno polje pokrenuti moćne tenkovske formacije? Ova knjiga, koja govori o razvoju sovjetskih tenkova "u dani testiranja“, od 1937. do početka 1943. Prilikom pisanja knjige korišćeni su materijali iz arhiva Rusije i privatnih kolekcija konstruktora tenkova. Postojao je period u našoj istoriji koji mi je ostao u sjećanju s nekim depresivnim osjećajem. Počelo je povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španjolske, a prestalo tek početkom četrdeset treće, - rekao je bivši generalni konstruktor samohodnih topova L. Gorlitsky, - bilo je nekakvo stanje prije oluje.

Tenkovi Drugog svetskog rata, upravo je M. Koškin, gotovo tajno (ali, naravno, uz podršku "najmudrijeg od mudrih vođa svih naroda"), bio u stanju da stvori taj tenk koji je za nekoliko godina kasnije, šokirao bi Nemca generali tenkova. I šta više, nije ga on samo stvorio, dizajner je uspio da dokaže ovim glupim vojnicima da im je potreban njegov T-34, a ne samo još jedan „autoput“ na gusjenicama. Autor je malo drugačiji pozicije koje je formirao nakon upoznavanja sa predratnim dokumentima RGVA i RGAE. Stoga će autor, radeći na ovom segmentu istorije sovjetskog tenka, neminovno proturječiti nečemu "općeprihvaćenom". Ovaj rad opisuje istoriju sovjetskog tenka. tenkovske izgradnje u najtežim godinama - od početka radikalnog restrukturiranja svih aktivnosti projektantskih biroa i narodnih komesarijata općenito, tokom bjesomučne trke za opremanje novih tenkovskih formacija Crvene armije, prebacivanja industrije na ratne šine i evakuacija.

Tanks Wikipedia autor želi da izrazi svoje posebno hvala za pomoć u odabiru i obradi materijala M. Kolomiytsa, kao i zahvalnost A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije "Domaća oklopna vozila. XX vek. 1905 - 1941", jer knjiga je pomogla da se shvati sudbina nekih ranije nejasnih projekata. Želio bih se također sa zahvalnošću prisjetiti onih razgovora sa Levom Izraelevičem Gorlitskim, bivšim glavnim konstruktorom UZTM-a, koji su pomogli da se iznova pogleda na cjelokupnu povijest sovjetskog tenka tokom Velikog Domovinskog rata Sovjetskog Saveza. Danas je kod nas iz nekog razloga uobičajeno govoriti o 1937-1938. samo sa stanovišta represija, ali malo ljudi se sjeća da su se upravo u tom periodu rodili tenkovi koji su postali legende ratnog vremena... "Iz memoara L.I. Gorlinkogo.

Sovjetski tenkovi, njihova detaljna procjena u to vrijeme zvučala je sa mnogih usana. Mnogi starci su se prisećali da je upravo iz događaja u Španiji svima postalo jasno da je rat sve bliži pragu i da je Hitler taj koji će morati da se bori. Godine 1937. počele su masovne čistke i represije u SSSR-u, a u pozadini ovih teških događaja sovjetski tenk počeo da se pretvara iz "mehanizovane konjice" (u kojoj je jedan od njenih borbenih kvaliteta bio naglašen spuštanjem drugih) u uravnoteženo borbeno vozilo, koje poseduje istovremeno moćno oružje dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru upravljivost i pokretljivost sa oklopnom zaštitom, sposoban da održi svoju borbenu sposobnost pod granatiranjem najmasovnijeg protutenkovskog oružja potencijalnog neprijatelja.

Preporučeno je da se veliki rezervoari uvedu u sastav pored samo specijalnih rezervoara - plutajućih, hemijskih. Brigada je sada imala 4 odvojena bataljona od po 54 tenka i bila je pojačana prelaskom sa trotenkovskih voda na petotenkovske. Osim toga, D. Pavlov je opravdao odbijanje da se 1938. formiraju četiri postojeća mehanizovana korpusa još tri, smatrajući da su ove formacije nepokretne i teško ih je kontrolisati, i što je najvažnije, da im je potrebna drugačija pozadinska organizacija. Taktičko-tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove, kako se i očekivalo, su prilagođeni. Konkretno, u pismu od 23. decembra šefu projektnog biroa pogona br. 185 nazvanog po. CM. Kirov, novi načelnik je zahtijevao da se ojača oklop novih tenkova tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi u svetu prilikom projektovanja novih tenkova, potrebno je predvideti mogućnost povećanja nivoa oklopne zaštite tokom modernizacije za najmanje jedan korak...“ Ovaj problem bi se mogao rešiti na dva načina: Prvo, povećanjem debljine oklopnih ploča i, drugo, "koristeći povećanu oklopnu otpornost". Lako je pretpostaviti da se drugi način smatrao perspektivnijim, budući da je upotreba posebno kaljenih oklopnih ploča, ili čak dvoslojnog oklopa, mogla, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu otpornost za 1,2-1,5. Upravo je ovaj put (upotreba posebno kaljenog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova.

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnje tenkova, oklop je bio najmasovnije korišten, čija su svojstva bila identična u svim smjerovima. Takav oklop nazvan je homogenim (homogenim), a od samog početka poslovanja oklopa, majstori su težili stvaranju upravo takvog oklopa, jer je uniformnost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljenu obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća uočeno je da kada je površina oklopne ploče bila zasićena (do dubine od nekoliko desetina do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijumom, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako je u upotrebu ušao heterogeni (heterogeni) oklop.

U vojnim tenkovima upotreba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njegove elastičnosti i (kao rezultat toga) do povećanja krhkosti. Dakle, najizdržljiviji oklop, pod jednakim uvjetima, pokazao se vrlo krhkim i često uboden čak i od rafala visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata. Stoga je, u zoru proizvodnje oklopa u proizvodnji homogenih limova, zadatak metalurga bio postići najveću moguću tvrdoću oklopa, ali istovremeno ne izgubiti njegovu elastičnost. Površinski očvršćen zasićenjem ugljikom i silicijumom oklop se nazivao cementiranim (cementiranim) i smatran je u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. Ali cementacija je složen, štetan proces (na primjer, obrada grejne ploče mlazom rasvjetnog plina) i relativno skup, te je stoga njen razvoj u seriji zahtijevao visoke troškove i povećanje proizvodne kulture.

Tenkovi ratnih godina, čak i u eksploataciji, ovi trupovi su bili manje uspješni od homogenih, jer su se na njima bez ikakvog razloga stvarale pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), a bilo je vrlo teško postaviti zakrpe na rupe u cementnim pločama tokom popravki . Ipak, očekivalo se da će tenk zaštićen cementiranim oklopom od 15-20 mm po zaštiti biti ekvivalentan istom, ali pokriven limom od 22-30 mm, bez značajnog povećanja mase.
Takođe, sredinom 1930-ih, u tenkogradnji, naučili su kako da očvrsnu površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomjernim otvrdnjavanjem, poznatom od kraja 19. vijeka u brodogradnji kao „Kruppova metoda“. Površinsko otvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednje strane lima, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Kako tenkovi snimaju video zapise do polovine debljine ploče, što je, naravno, bilo gore od karburizacije, budući da je unatoč činjenici da je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego tijekom karburizacije, elastičnost listova trupa znatno je smanjena. Tako je "Kruppova metoda" u izgradnji tenkova omogućila povećanje čvrstoće oklopa čak i nešto više od karburizacije. Ali tehnologija očvršćavanja koja se koristila za morske oklope velike debljine više nije bila prikladna za relativno tanke tenkove. Prije rata ova metoda se gotovo nikada nije koristila u našoj serijskoj tenkgradnji zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena upotreba tenkova Najrazvijeniji za tenkove bio je 45-mm tenkovski top mod 1932/34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadataka. Ali bitke u Španiji pokazale su da je top od 45 mm mogao zadovoljiti samo zadatak borbe protiv neprijateljskih tenkova, jer se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neefikasnim, a bilo je moguće onesposobiti ukopanog neprijatelja vatrena tačka samo u slučaju direktnog pogotka . Pucanje na skloništa i bunkere bilo je neefikasno zbog malog visokoeksplozivnog djelovanja projektila teškog samo oko dva kg.

Fotografije vrsta tenkova tako da čak i jedan pogodak projektila pouzdano onemogućava protivtenkovski top ili mitraljez; i treće, kako bi se povećao prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, budući da je na primjeru francuskih tenkova (koji već imaju debljinu oklopa od 40-42 mm) postalo jasno da oklopna zaštita stranih borbenih vozila ima tendenciju da se značajno poveća. Postojao je pravi način da se to učini - povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje dužine njihove cijevi, jer duga puška većeg kalibra ispaljuje teže granate s većim početna brzina na većoj udaljenosti bez korekcije podizanja.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, također su imali veliki zatvarač, značajno više težine i povećan odziv na trzaj. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog tenka u cjelini. Osim toga, postavljanje velikih hitaca u zatvoreni volumen tenka dovelo je do smanjenja opterećenja municije.
Situaciju je pogoršala činjenica da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema ko dati nalog za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Sjačintov i cijeli njegov dizajnerski tim su potisnuti, kao i jezgro Boljševičkog dizajnerskog biroa pod vodstvom G. Magdesieva. Slobodna je ostala samo grupa S. Makhanova, koji je od početka 1935. godine pokušavao da donese svoj novi 76,2 mm poluautomatski pojedinačni top L-10, a tim fabrike br. 8 polako je doveo „četrdesetpeticu“.

Fotografije tenkova s ​​imenima Broj razvoja je velik, ali u masovnoj proizvodnji u periodu 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen... „U seriju zapravo nije doveden nijedan od pet vazdušno hlađenih rezervoarskih dizel motora, koji su rađeni 1933-1937 u motornom odeljenju pogona br. 185. Štaviše, uprkos odlukama o najvišim nivoima prelaska u rezervoarogradnji isključivo na dizel motore, ovaj proces je kočio niz faktora. Naravno, dizel je imao značajnu efikasnost. Trošio je manje goriva po jedinici snage na sat. Dizel gorivo manje je podložan paljenju, jer je tačka paljenja njegovih para bila veoma visoka.

Čak i najnapredniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtijevao je reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što se izrazilo u izgradnji novih radionica, nabavci napredne strane opreme (još nije bilo alatnih mašina potrebne tačnosti). ), finansijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. godine ovaj dizel motor snage 180 KS. ići će na serijske tenkove i artiljerijske traktore, ali zbog istražnih radnji na otkrivanju uzroka nesreća tenkovskih motora, koji su trajali od aprila do novembra 1938. godine, ovi planovi nisu ispunjeni. Započeo je i razvoj nešto pojačanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova sa specifičnim pokazateljima koji su prilično dobro odgovarali graditeljima tenkova. Ispitivanja tenkova vršena su po novoj metodologiji, posebno razvijenoj na insistiranje novog načelnika ABTU D. Pavlova u vezi sa služenjem vojnog roka u ratu. Osnova ispitivanja je bila vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog saobraćaja) sa jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štaviše, popravke su smjele obavljati samo terenske radionice bez uključivanja fabričkih stručnjaka. Uslijedila je "platforma" sa preprekama, "kupanje" u vodi sa dodatnim opterećenjem, simuliranje desanta pješadije, nakon čega je tenk poslan na ispitivanje.

Činilo se da su super tenkovi na mreži nakon radova na poboljšanju uklonili sve zahtjeve sa tenkova. A opći tijek ispitivanja potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena dizajna - povećanje zapremine za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tokom testiranja na tenkovima su se ponovo pojavili brojni manji nedostaci. Glavni projektant N. Astrov suspendovan je sa posla i nekoliko meseci je bio pod hapšenjem i istragom. Osim toga, tenk je dobio novu poboljšanu zaštitnu kupolu. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje na tenk veće količine municije za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara (prije nije bilo aparata za gašenje požara na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom serijskom modelu tenka 1938-1939. testiran je ogib torzione šipke koji je razvio projektant Konstruktorskog biroa pogona br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzione šipke se nisu mogle koristiti koaksijalno). Međutim, ovako kratka torzijska šipka nije pokazala dovoljno dobre rezultate na testovima, pa se ovjes torzione šipke nije odmah utabao u daljnjem radu. Prepreke koje treba savladati: usponi ne manji od 40 stepeni, vertikalni zid 0,7 m, preklopni jarak 2-2,5 m.

YouTube o tenkovima rad na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izviđačke tenkove se ne izvodi, što dovodi u pitanje proizvodnju prototipova.“ Opravdavajući svoj izbor, N. Astrov je rekao da je neplutajući gusjeničar na kotačima Izviđački avioni (fabrička oznaka 101 10-1), kao i verzija amfibijskog tenka (fabrička oznaka 102 ili 10-2), predstavljaju kompromisno rješenje, jer nije moguće u potpunosti ispuniti zahtjeve ABTU. Varijanta 101 je bila tenk težine 7,5 tona sa trupom prema tipu trupa, ali sa okomitim bočnim listovima oklopa kaljenog oklopa debljine 10-13 mm, jer: „Nagnute strane, koje uzrokuju ozbiljnu težinu ovjesa i trupa, zahtijevaju značajno ( do 300 mm) proširenje trupa, a da ne spominjemo komplikaciju tenka.

Video pregledi tenkova u kojima je pogonska jedinica tenka planirana da bude zasnovana na avionskom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je ovladala industrija poljoprivrednih aviona i žiroplana. Benzin 1. razreda stavljen je u rezervoar ispod poda borbenog odjeljka i u dodatne brodske rezervoare za plin. Naoružanje je u potpunosti ispunilo zadatak i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta se pojavljuje čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena težina tenka sa torzijskom suspenzijom iznosila je 5,2 tone, sa oprugom - 5,26 tona.Ispitivanja su obavljena od 9. jula do 21. avgusta po metodologiji odobrenoj 1938. godine, sa posebnim osvrtom na tenkove.

Svako od nas zna frazu rimskog istoričara Kornelija Nepota (94-24. pne): „Ako želiš mir, pripremi se za rat“. Zbog činjenice da u U poslednje vreme postaje sve više aktivnosti (na primjer, intervencija u sukobu između SAD-a i Sirije, povratak Krima, itd.), mnogi razumni ljudi imaju puno pitanja o borbenoj sposobnosti naše države. Uostalom, prije ili kasnije može se i teško da će se to pitanje riješiti političkim sredstvima, tada će ostati samo nasilna intervencija. I to mnogi razumiju, pa sve češće na raznim forumima možete pronaći pitanja slične prirode: "Koliko tenkova ima Rusija?", "Koliko podmornica?" itd. Takav interes odražava zabrinutost ljudi za budućnost zemlje: da li će moći da izdrži oružani napad, recimo, Kine ili NATO snaga. U ovom članku ćemo odgovoriti na pitanje koliko tenkova ima Rusija, razmotrimo kakva je to oklopna vozila, koje su njegove karakteristike i koji je najmoderniji tenk u službi naše vojske.

Kakve su ovo trupe?

Tenkovske snage Rusije su glavna udarna sila, koje se uglavnom koriste zajedno sa motorizovanim streljačkim jedinicama na glavnim pravcima. Ova vrsta trupa dizajnirana je za obavljanje sljedećih glavnih zadataka:

1. U odbrani - direktna podrška motorizovanih pušaka u odbijanju neprijateljske ofanzive, izvođenje kontranapada i kontranapada.

2. U ofanzivi - zadavanje snažnih udaraca koji prosijeku front velika dubina, razvoj uspjeha, poraz neprijatelja u nadolazećim bitkama i bitkama.

Ruske tenkovske snage podijeljene su na brigade i bataljone, imaju veliku vatrenu moć, otpornost na štetne faktore nuklearno oružje, visoka manevarska sposobnost i mobilnost. Oni su u stanju da maksimalno iskoriste rezultate nuklearnog ili vatrenog dejstva neprijatelja, da u kratkom vremenu postignu krajnji cilj operacije ili bitke.

Borbene sposobnosti

Ruske tenkovske divizije, njihove formacije i podjedinice omogućavaju aktivno vođenje borba i danju i noću, u značajnom odvajanju od glavnih snaga, izvode prepade iza neprijateljskih linija, uništavaju neprijateljsku opremu i ljudstvo u nadolazećim bitkama i bitkama, savlađuju zone radioaktivne kontaminacije u pokretu, kao i sile vodna tijela. Osim toga, u stanju su brzo stvoriti vrlo jaku odbranu, kao i uspješno se oduprijeti ofanzivama znatno nadmoćnijih neprijateljskih snaga.

Razvoj borbenih sposobnosti ove vrste trupa provodi se opremanjem naprednijim tipovima oklopnih vozila, u kojima se optimalno kombiniraju sljedeće najvažnije borbene kvalitete: visoka vatrena moć, pouzdana zaštita i upravljivost. U poboljšanju potrebno organizacione forme igraju važnu ulogu tenkovske jedinice opšti karakter. To prije svega odgovara sadržaju taktike vođenja savremenih borbenih dejstava.

Ruske tenkovske snage: ponovno rođenje nakon pada?

Kriza koja je pogodila rusku vojsku 90-ih godina prošlog vijeka, naravno, nije zaobišla tenkovske trupe. A zabrinutost građana koji se pitaju "koliko tenkova ima Rusija" sasvim je opravdana. Uostalom, devedesete su postale bukvalno crna stranica u istoriji naše vojske. Uzmimo, na primjer, brzo povlačenje trupa iz Mongolije i istočne Evrope kada je mnogo tadašnje ultramoderne opreme ostavljeno na susednim teritorijama, a ona koja je vraćena je, zapravo, bačena u blato, sa posledicama koje odgovaraju tehnologiji. Kao rezultat toga, skupi automobili su dovedeni u staro gvožđe. Osim toga, kadrovska struktura je također pretrpjela značajnu štetu: ogroman broj vrlo perspektivnih oficira sa impresivnim borbenim iskustvom bio je prisiljen napustiti redove oružanih snaga.

Prvo "zvono" za rukovodstvo zemlje bio je sukob u Čečeniji, kada su na brzinu sastavljene jedinice, često na neispravnoj i nedovoljno opremljenoj opremi, počele da trpe ozbiljne gubitke. Međutim, ova tragedija nije zaustavila dalju degradaciju ruskih tenkovskih snaga. Kvalitet obuke kadrova ostavio je mnogo da se poželi, a nabavka opreme nove generacije potpuno je obustavljena. Razvoj novih modela zasnivao se na entuzijazmu dizajnera i inženjera, kao i pojedinačnih vojskovođa. Odbrambeni kompleks koji proizvodi oklopna vozila je ili bankrotirao ili se preorijentisao na izvoz.

Početak preporoda

Ruski borbeni tenkovi dočekali su novi vijek boreći se u Čečeniji. Tužno iskustvo iz prve kampanje uzeto je u obzir, sada su gubici među oklopnim vozilima bili znatno manji. 2000. godine prvi put je objavljeno da se stvara novi moderni tenk, poznat kao T-95 ili "Objekat 195". Pretpostavljalo se da će on ući u vojsku do 2005. godine. Međutim, to se nije dogodilo. Prve nabavke dogodile su se 2004. godine, ali u službu nisu ušli dugo očekivani T-95, već modernizirani T-90A, pa čak i tada u količini od 15 jedinica. U 2005. godini kupljeno je još 17 mašina. Ovi Rusi su bili najbolji proizvodni modeli u to vrijeme, ali novi vijek je zahtijevao novu opremu, a broj isporuka očito nije zadovoljavao zahtjeve ogromne zemlje. Tek od 2006. godine nabavke su počele da se obavljaju u prihvatljivim količinama, osim toga, aktivno se provodila modernizacija "stare" opreme. Međutim, najbolji tenk u Rusiji (T-95) ostao je san: njegove isporuke su stalno kasnile.

Nesretni reformatori

U programu prenaoružavanja koji je usvojilo Ministarstvo odbrane detaljno je precizirano koliko oklopnih vozila treba modernizovati, koliko novih tenkova treba proizvesti. Istina, nije bilo jasno koje modele treba proizvoditi: T-90A ili T-95? Kao rezultat toga, oni koji su prošli kroz dva Čečenski ratovi pohaban T-72B, kao i nadimak "muzejski" T-62. Tenkovske trupe u ovoj operaciji pokazale su se sa najbolja strana, zbog čega je južna grupa primila u službu glavni ruski tenk T-90A. Vjerovatno, kako bi se ohladio militantni Sakašvili.

Nakon gore opisanih događaja, u zemlji počinje još jedna reforma vojske. Kao rezultat toga, ruske tenkovske snage su smanjene na nivo bataljona i nekoliko brigada. Nesretni reformatori odbili su kupovinu T-90A, a razvoj novog borbenog modula Burlak je potpuno zaustavljen. I, što je najvažnije, najperspektivniji najmoderniji tenk u Rusiji - T-95 - poslan je u otpad bez napuštanja proizvodne trake. Međutim, rukovodstvo zemlje se na vrijeme predomislilo, ministar odbrane je smijenjen sa funkcije i imenovan novi. Rezultat takvih promjena bio je novi ozbiljan projekat u tenkogradnji - razvoj nove platforme "Armata" na bazi T-95 i "Objekta 640" ("Crni orao"). Armata će biti univerzalna platforma za novu generaciju oklopnih vozila: samohodne topove, tenkove, pješadijska i pomoćna vozila, kao i vozila za spasavanje. Ova instalacija nema analoga u svijetu, ovdje su prikupljeni svi inovativni razvoji ruskih dizajnerskih biroa.

Još uvijek naprijed

2013. postala je prekretnica u životu ruskih tenkovskih snaga: kao što su pokazale brojne iznenadne provjere, mnoge reforme nisu utjecale na kvalitet borbene obuke. Stoga je donesena odluka snažne volje da se naglo povećaju norme dodijeljene municije. Osim toga, mnogo je urađeno na povećanju prestiža ove vrste trupa. Čim nisu grdili „Tenkovski biatlon“, ali zahvaljujući ovim takmičenjima, građani naše zemlje su se prvi put nakon mnogo godina sjetili da mi, ispostavilo se, još uvijek imamo tenkovske trupe. Ponovo je stvorena Kantemirovska divizija. A sada postoji aktivno prenaoružavanje i modernizacija borbenih vozila. Već danas, doduše iskusni, ali prvi uzorci porodice Armata su već napravljeni.

Međutim, nažalost, još je rano govoriti o rezultatima. Možemo samo primijetiti pozitivnu dinamiku. Odgovarajući na pitanje čitatelja o tome koji su tenkovi danas u službi Rusije, ostaje samo navesti činjenicu da je flota starih vozila T-72B i T-80BV i dalje osnova naših Oružanih snaga. Ima još dosta toga da se uradi da naša vojska bude zaista moderna.

Tenkovi u službi u Rusiji: T-64

Ovaj model je dizajniran davne 1960. godine, njegova serijska proizvodnja je počela 1963. godine, a pušten je u upotrebu 1967. godine. Dizajn ove mašine koristio je poboljšanu verziju tradicionalnog rasporeda kupole sa stražnjim motornim prostorom i odvojenim članovima posade. Ovi tenkovi su bili opremljeni 100-milimetarskim topom sa 50 metaka. Uništeni su monolitni diferencirani oklop, dvotaktni dizel motor i mehanički prijenos. Prednji elementi tornja i karoserije mogu izdržati direktan udar od 100 mm oklopni projektil sa udaljenosti od jednog kilometra. Kao što vidite, ovi tenkovi su u upotrebi u Rusiji 47 godina, a to je već period. Svojevremeno je T-60 bio odličan predstavnik porodice tenkova i mogao je parirati vozilima koja su u službi NATO bloka, ali vrijeme ističe, a tehničku flotu treba modernizirati, i to hitno.

Borbeni tenk T-72

Serijska proizvodnja T-72A nastavljena je od 1979. do 1985. u fabrici u Nižnjem Tagilu. Kasnije su na njegovoj osnovi počeli proizvoditi izvoznu verziju - tenk T-72M, a zatim i njegovu daljnju modifikaciju - T-72M1. Nakon 1985. godine modernizirani T-72B i njegova izvozna verzija T-72S ušli su u masovnu proizvodnju. Poslednji tenk do danas pouzdano služi u našoj vojsci. Osim toga, masovno se izvozio u zemlje istočne Evrope, Indiju, Finsku, Jugoslaviju, Siriju, Irak, Kuvajt i Alžir. Kao što vidite, geografija distribucije je veoma široka. Pokazivao je odlične rezultate u raznim klimatskim uslovima, i uprkos svojim uglednim godinama, nastavlja da služi u raznim delovima naše planete. Opremljen je dizel motorima koji su mogli postići brzinu do 65 km / h i vrlo pouzdanim topovima od 125 mm. Težina mašine je bila 41 tonu. Na osnovu ovog tenka razvijeni su BREM-1, inženjersko vozilo IMR-2 i mostovnjak MTU-72.

Borbeni tenk T-80

Ovaj automobil je pušten u upotrebu 1976. godine. Postao je prvi proizvodni model na svijetu s glavnom pogonskom jedinicom baziranom na plinskom turbinskom motoru. Razvoj sistema je započeo davne 1955. godine. Gasnoturbinski motor je konačno pušten u upotrebu 1968. godine. Bio je to pogonski agregat čija je snaga bila 1000 litara. od. U dizajnu borbenog vozila korišteni su elementi koji su razrađeni i ispitani na T-64A: automatski punjač, ​​top, municija, pojedine komponente i mehanizmi oklopne zaštite i sistema za upravljanje vatrom. Nova jedinica dovela je do povećanja mase tenka, a time i do promjene dinamičkih karakteristika. Kao rezultat toga, dizajneri su morali dizajnirati novo podvozje: gusjenice s gumiranim trakama za trčanje, hidrauličnim amortizerima i torzijskim vratilima s poboljšanim performansama, potpornim i potpornim valjcima, vodilicama pogonskih kotača.

Borbeni tenk T-90

Ovaj najbolji ruski tenk je poboljšani T-72B. Usvojen 1993. godine. Pojava mašine izazvana je potrebom modernizacije (uzimajući u obzir rat u Perzijskom zalivu) postojećih modela opreme, kao i preorijentacijom proizvodnje na isključivo ruske komponente, jer je nakon toga deo odbrambeni kompleks ostao u inostranstvu. Ovi moderni ruski tenkovi imaju veoma nizak profil. Prednji oklop okrugle ravne kupole ojačan je pločastim tipom druge generacije. Vozačka kabina se nalazi ispred karoserije. Iznad njega su otvor i sistem za posmatranje sa širokokutnom optikom. Pramac je opremljen posebnim ovalnim oštrim uglom. Tenk je opremljen topom kalibra 125 mm, opremljen termoizolacijskim kućištem.

Koliko tenkova ima Rusija?

Sada prestanimo mučiti čitatelja i prijeđimo na glavno pitanje ovog članka. Razmotrite koliki je broj tenkova u Rusiji i navedite 10 najboljih zemalja po ovom parametru. Ispada da je naša zemlja tu apsolutni lider: na bilansu Ministarstva odbrane nalazi se čak 18.177 jedinica pomenute vojne opreme. Od njih su glavni tenkovi T-72B (7144 jedinica), T-80 (4744 jedinica) i T-64 (4000 jedinica). Pored toga, u upotrebi su i T-62 (689 vozila) i T-55 (1200 tenkova). Najmanje u tenkovskim trupama ima oklopnih vozila nove generacije - T-90, ima ih samo 400. Slažem se da je ovo zanemarljiva brojka za tako veliku vojsku. Nadajmo se da će se u bliskoj budućnosti situacija nastaviti mijenjati, a za nekoliko godina i statistika će se promijeniti na bolje.

A sada da vidimo koja je zemlja na drugom mjestu na našoj ljestvici. Ovo su Sjedinjene Države - glavni konkurent Rusije u političkoj areni. Američka vojska ima 9125 tenkova, od kojih je 8725 M1 Ambrams. Kao što vidite, američka vojska je konzervativna - osnova njihovih tenkovskih snaga je samo jedan model. Treće mjesto u rejtingu zauzima naš istočni susjed i strateški partner - Kina, koja ima 8.500 oklopnih vozila, uključujući 500 tenkova Tip-99. Prva tri su bila daleko ispred svojih progonitelja. Dakle, četvrto mjesto zauzima, začudo, Sirija sa svojih 4750 automobila, a većina njih ima ponosan natpis: "Made in Russia". Na listi slijede: Turska - 3763, Indija - 3569, Egipat - 3380, Sjeverna Koreja - 3300, Izrael - 3283, a Južna Koreja zatvara prvih deset - 2823 jedinice.

I zašto sve ovo?

Iz gore navedenih podataka može se vidjeti da broj tenkova u Rusiji znatno premašuje broj borbenih jedinica najbližeg konkurenta (skoro dva puta). Pacifističko-liberalno nastrojeni čitalac može da pukne u ljutitu tiradu o bačenom novcu (za stvaranje i održavanje tako puno "gvožđa"). Međutim, kao odgovor, može se podsjetiti na drevnu mudrost kojom smo započeli ovaj članak: “Ako želite mir, pripremite se za rat!” Uostalom, opasno je biti slab u modernom svijetu. Ako povremeno ne dajete komšijama "teško", onda možete izgubiti, ako ne sve, onda mnogo. Dakle, naš strateški partner Kina spava i gleda kako da otme Sibir sve do Urala, a NATO blok nam već kuca na vrata sa Zapada.

Usput, u vezi s nedavnim događajima u Ukrajini, možemo malo proširiti našu recenziju. Ispostavilo se da se na bilansu Ministarstva odbrane Kijeva nalazi 2522 tenka, a ovo je jedanaesta pozicija u našem rejtingu. Istina, ova statistika je uzeta i prije početka sukoba s našim susjedima, pa bi se nakon gubitka Krima i početka neprijateljstava u oblastima Donjecka i Luganska ova brojka mogla smanjiti. Uostalom, čak su i zvanični izvori pod kontrolom Kijeva prijavili borbene gubitke među oklopnim vozilima, pa čak i prelazak neke vojske na stranu pobunjenika. Pa, dobro, dosta o tužnom, nazad u majku Rusiju.

Budućnost izgradnje tenkova

Kako je ranije objavljeno, ruska vojska razvija najnoviji sistem Armata, koji će postati osnova za stvaranje novih tipova oklopnih vozila. S tim u vezi, u 2015. godini planira se početak velike modernizacije mehanizovanih i oklopnih snaga, a od naredne godine i uvođenje nove serije vozila u sve rodove oružanih snaga naše zemlje. Jedan od ovih modela je najnoviji tenk Ruski T-99. Ovaj primjerak će biti opremljen poboljšanom verzijom topa od 125 mm. Jedan od glavnih zadataka koji su dizajneri postavili je smanjenje težine stroja kako bi se povećala upravljivost i mobilnost. Zapravo, T-95 i Objekat 195 su "izgoreli" na ovim parametrima. Uostalom, glavni zadatak naših tenkova je zaštita dugih kopnenih granica. Oklopna vozila igraju ključnu ulogu u održavanju vojnog pariteta protiv svake prijetnje. Treba shvatiti da se naša zemlja odlikuje ne samo svojom ogromnom teritorijom, već i vrlo raznolikom klimatskim uslovima. Pred dizajnerima je najozbiljniji zadatak: stvaranje takve opreme koja može pouzdano funkcionirati kako u uvjetima Arktika, tako iu južnim regijama naše ogromne domovine. To su uslovi koje T-99 mora ispuniti. Tenk nove generacije (Rusiju su oduvijek odlikovali "Kulibins", sposoban riješiti svaki naizgled nemoguć zadatak) gotovo je spreman za masovnu proizvodnju. Kako je saopšteno iz Ministarstva odbrane, prvi primjerci će biti prikazani javnosti na paradi 9. maja 2015. godine. Tako da ostaje čekati i nadati se da zemlju neće zahvatiti još jedna politička kriza koja može uništiti sve poduhvate.