Oprema za samohodnu protivavionsku instalaciju Shilka za orijentaciju lonca. Shilka (protuavionski samohodni top)
ZSU-23-4 "Shilka"
Glavne karakteristike
Ukratko
detaljno
8.0 / 8.0 / 8.0 BR
Posada od 4 osobe
341% Vidljivost
čelo / strana / krma Rezervacija
9 / 9 / 9 slučajeva
0 / 8 / 8 tornjeva
Mobilnost
21,0 tona Težina
534 l/s 280 l/s Snaga motora
25 KS/t 13 KS/t specifično
54 km/h naprijed
prije 8 km/h49 km/h naprijed
7 km/h nazad Brzina
Naoružavanje
2.000 komada municije
1,0 / 1,3 sek dopuniti
Veličina klipa od 500 metaka
850 snimaka/min brzina paljbe
4° / 85° UVN
biplanar stabilizator
Ekonomija
Opis
ZSU-23-4 "Shilka"
Krajem 50-ih godina. nakon što je Sovjetska armija usvojila visokoprecizne protivvazdušne rakete, strani stručnjaci za avijaciju su hitno morali da razviju novu taktiku: od pilota je zatraženo da lete na izuzetno maloj visini kako bi izbegli otkrivanje od strane novih sistema protivvazdušne odbrane. U tom periodu standardni sistem protuzračne odbrane trupa bio je ZSU-57-2, ali se nije mogao nositi s novim zadatkom, pa je hitno bilo potrebno razviti moderniji samohodni protuavionski top. Takva mašina pojavila se 1964. godine. Bio je to ZSU-23-4 "Šilka".
Dizajniran za direktno pokrivanje kopnenih trupa, uništavanje vazdušnih ciljeva na dometima do 2500 m i visinama do 1500 m, letenje brzinom do 450 m/s, kao i kopnenih (površinskih) ciljeva na dometima do 2000 m od zastoj, od kratko zaustavljanje i u pokretu. U SSSR-u je bio dio jedinica protuzračne odbrane kopnenih snaga nivoa pukovnije.
Glavne karakteristike
Zaštita oklopa i preživljavanje
Shilka u Parku pobjede
Gotovo cijela izbočina "Šilke" zaštićena je oklopnim pločama debljine 15 mm. Tri od četiri člana posade nalaze se u kupoli, odmah iza nosača za municiju koji zauzima čitav prednji dio kupole. Pored vozača je i značajan rezervoar za gorivo. Sve to vam ne dozvoljava da se barem dugo izdržite protiv bilo kojeg protivnika: komorne granate će se napeti, uništavajući module i nanijevši kritičnu štetu članovima posade; HEAT projektili će detonirati rezervoare za gorivo i police za municiju; teški mitraljezi probijaju slab oklop i oštećuju članove posade, a avioni (ako, naravno, zbog određenih okolnosti mogu dobiti Shilku) su sposobni da svojim prednjim oružjem dovoljno brzo unište vozilo.
Susret s neprijateljskim tenk na bojnom polju vjerovatno će biti fatalan za Shilku. Jedina stvar koju možete pokušati učiniti protiv takvih oklopnih ciljeva je pokušati oboriti njihove tragove i oštetiti prtljažnik. A ako se gusjenice oštete dovoljno brzo, tada za mnoge stabla Shilka nema dovoljno snage projektila da ih ošteti.
Zbog svega navedenog, treba zaključiti da Shilka nije tehnika druge, pa čak ni treće linije – treba ostati u zaklonu kuća, brda i drugih prepreka od neprijateljske kopnene opreme i koncentrisati se na uništavanje neprijateljskih aviona a da ne bude ometa tlo .
Mobilnost
Shilka ima prilično osrednju mobilnost i pokretljivost - specifična snaga je 14,7 konjskih snaga po toni. Za neke tenkove bi tako relativno niska vrijednost bila mana, ali za ZSU je mobilnost najmanje važna karakteristika, pa se može izostaviti i ne smatrati nedostatkom. Većina sigurnih pozicija sa kojih možete efikasno kontrolisati nebo nad bojnim poljem često se nalazi u blizini tačaka mrijesta, tako da nema potrebe za boljom mobilnošću.
Naoružavanje
Na raspolaganju su vam tri topovska pojasa:
- Standard: BZT - OFZT;
- OFZT: OFZT - OFZT - OFZT - BZT;
- BZT: BZT - BZT - BZT - OFZT.
Dešifriranje:
- BZT- Oklopni zapaljivi tragač;
- OFZT- Visoko-eksplozivni zapaljivi tragač.
Maksimalna stopa prodora BZT projektila je samo 46 mm, što je često krajnje nedovoljno za barem neke efektivna borba sa neprijateljskim kopnenim vozilima, a šteta na vazdušnim ciljevima je neznatna (u poređenju sa visokoeksplozivni projektil), iako su šanse za podmetanje požara velike. Prioritet su prve dvije trake - standardne, u slučaju manje preciznog gađanja, kako bi imali veće šanse zapaliti neprijatelja da ne ode i OFZT za veću vještinu gađanja zbog bolje efikasnosti OFZT-a granata protiv vazdušnih ciljeva. Zadnja traka (BZT) nema nikakvu korisnu funkciju za korištenje.
Koristi se u borbi
Zbog mogućnosti da neprijateljski avion poleti u bilo kom trenutku, u arkadnom režimu ima smisla zauzeti Shilku od samog početka bitke, zauzeti poziciju pokrivenu od neprijateljskih kopnenih vozila i pokriti saveznike od neprijateljskih jurišnih aviona i bombardera . Položaj treba odabrati tako da arkadna oznaka iznad vašeg vozila nije vidljiva neprijatelju. Obično su takve pozicije na mjestu mrijesta ili negdje u blizini. Olovni marker će mnogo pomoći u gađanju neprijateljskih aviona, iako zbog povećane manevarske sposobnosti pogađanje okretne mete postaje za red veličine teže (nego u RB ili SB). Radi vlastite zaštite, trebali biste se čuvati ne samo jurišnih aviona i bombardera, već i lovaca bez visećeg oružja - na tako visokom nivou bitaka, borci imaju moćna prednja oružja koja lako mogu pogoditi laki oklop Shilke.
Zbog ograničenja realističnog načina odlaska aviona, neko vrijeme nakon početka bitke nebo će biti vedro (a u vrlo rijetkim slučajevima neprijatelj uopće neće imati avione) i potreba za Shilkom nestaje . Bilo bi mnogo racionalnije koristiti tenk s prvom tehnikom, donoseći tako nesrazmjerno velike koristi vašem timu zbog nemogućnosti Shilke da se bar donekle efikasno bori sa glavninom kopnenih vozila zbog niske stope prodiranja njenih granata . Ako su u trenutku gubitka prve neprijateljske opreme uočeni zračni ciljevi, možete sigurno zauzeti Shilku i zauzeti poziciju s koje će biti moguće efikasno posmatrati nebo u blizini bojnog polja, ostajući nedostupni neprijateljskoj kopnenoj opremi - ovo je ili dvorište okruženo niskim kućama, ili udubljenje u brdovitom području, au ekstremnim slučajevima dovoljno je samo mjesto mrijesta. Idealna pozicija bi bila pozicija koja pruža odličan pogled u pravcu neprijateljskog aerodroma – u tom slučaju će neprijateljska letelica biti unapred uočena i biće mnogo lakše posmatrati je sa udaljenosti gađanja.
Većina protivnika u ovom rangu već ima avione visokog nivoa, mnogi su na mlazni pogon, velike brzine leta, koje je posebno teško oboriti ako ne napadnu samu Shilku, opremu pored nje ili jednostavno prolete pored mala visina. Ne isplati se trošiti municiju na neprijateljske lovce koji lete na velikoj udaljenosti od bojnog polja - bolje je sačuvati municiju za neprijateljske jurišne avione.
Jurišne letjelice predstavljaju ozbiljnu prijetnju savezničkim kopnenim snagama, a upravo je ona glavni cilj zacrtan prilikom stvaranja ZSU. Na primjer, dobar pilot u bombarderu Do.217 (koji je sposoban za precizno bombardiranje ronjenja) može uništiti 3-5 tenkova s jednom bombom, i lovac Ho.229 V3 prilično futurističkog izgleda, koristeći pojas za zemaljske mete , može oštetiti nekoliko tenkova, zapaliti ih pogocima u motornom prostoru, odvratiti ih od bitke sa saveznicima. Ovi avioni su opasniji za kopnena vozila od mnogih mlaznih bombardera tipa Il-28 zbog manje brzine leta i bolje upravljivosti, ali to ne znači da su mlazni bombarderi potpuno beskorisni u borbi - oni su takođe sposobni da izazovu značajnu štetu savezničkim tenkovima .
Neprijateljskom avionu se mora pustiti dovoljno blizu prije otvaranja vatre iz dva razloga: prvo, uprkos visokoj brzini paljbe, postoji šansa da se ne pogodi avion koji leti u daljini; drugi - vidjevši rute topova "Šilka", neprijatelj se može okrenuti i početi tražiti mete dalje od mjesta odakle su gađali. U tom slučaju "Šilka" neće dobiti još jednu obavijest o oborenoj letjelici, a neprijatelj će nekažnjeno napasti savezničku kopnenu opremu. Zbog tako velike gustine vatre na Shilki, može se koristiti sljedeća taktika gađanja - kada se neprijatelj približi 1,0 - 1,3 km je dovoljno. potrebno je izabrati vođstvo u pravcu njegovog leta, nakon čega je potrebno zauzeti dovoljnu prednost u brzini i promeniti vođstvo neprijateljske ose brzine (kao da zamišljamo da on prvi leti manjom brzinom - nižom brzinom). olovo, a onda sa velikim - većim olovom) da na njega sipa tuču granata. Takvo gađanje vam omogućava da efikasnije pogađate ciljeve koji lete na srednjim i iznad prosječnim udaljenostima.
Ako neprijatelj odleti od Shilke na već pristojnu udaljenost (više od 700-800 metara), onda ne biste trebali trošiti municiju - najvjerovatnije će granate proletjeti, a prilika da se sruši avion bit će kada se vrati - najčešće se vraćaju.
Prednosti i nedostaci
Prednosti:
- Vrlo visoka brzina vatre i gustina vatre.
- Dovoljno snažne visokoeksplozivne fragmentacijske granate.
- Velika brzina navođenja tornja i topova.
- Kapacitetna municija.
- Nema prekomjernog punjenja (kontinuirano napajanje trake).
Nedostaci:
- Velika veličina mašine.
- Municija "okružuje" toranj.
- Mala mobilnost.
- Niska stopa prodiranja oklopnih granata.
- Nema potkalibarskih čaura.
Istorijat
Šilka na paradi na Crvenom trgu u Moskvi
Odmah nakon početka masovne proizvodnje
GP " Fabrika Arsenal izvršila je duboku modernizaciju ZSU-23-4 Shilke, izvršivši određene strukturne promjene i značajno poboljšavši sposobnosti sovjetskog razvoja prošlog stoljeća.
Ukrajinska modernizacija "Šilke" dobila je naziv ZSU-23-4M-A. U novoj instalaciji radar 1RL33M zamijenjen je multifunkcionalnim radarom Rokach-AS sa digitalnom antenskom nizom (CAR), ugrađen je novi optičko-lokacijski sistem i raketni kanal, zamijenjen je računski uređaj digitalnim kompjuterskim sistemom, Integrisani su novi algoritmi upravljanja borbenim oružjem, zamenjene su ostale komponente i blokovi, planira se zamena gasne turbine sa ekonomičnijom pogonskom jedinicom.
Ključno ažuriranje sa cijele liste je razvijeno od strane SE " Tvornički radar "Arsenal" sa automobilom "Rokach-AS". Može raditi u režimima kružnog pregleda, pretraživanja i automatskog praćenja. Radar pouzdano detektuje i prati čak i bespilotne letelice sa efektivnom površinom raspršivanja od oko 0,01 m² na udaljenostima do 7 km. Novi radar značajno nadmašuje mogućnosti svog prethodnika. Dakle, ako je sektor skeniranja starog radara bio 15 stepeni, a pri praćenju širina uzorka zračenja bila je 1 stepen, onda se u novom radaru snimanje prostora već vrši istovremeno u sektoru od 18 stepeni i u azimutu i elevaciji. Ova značajka omogućila je rješavanje važnog problema koji je bio povezan s radom prethodne obične radarske stanice - dugo vremena za traženje i otkrivanje ciljeva kako po označavanju cilja tako i u offline modu.
Novi radar sa CAR je sposoban brzo detektovati mete kako nezavisno tako i prema eksternoj oznaci cilja. Osim toga, omogućava vam da istovremeno pratite nekoliko ciljeva koji se nalaze unutar obrasca zračenja, a u slučaju granatiranja jedne mete, gotovo trenutno pređete na pripremu za paljbu na sljedeću.
Ako je ranije radar 1RL33M zauzimao cijeli perimetar tornja unutar Shilke, sada je ovaj mali uređaj smješten na vrhu u kontejneru. Slobodni volumen koji se pojavio u sredini automobila ne samo da stvara ugodne uslove za boravak posade, već vam omogućava i da instalirate opciona oprema, na primjer, sistem za održavanje života posade.
Eksperimentalni testovi, koje je poduzeće provelo na poligonu Černihiv, pokazali su da su mogućnosti radara za praćenje ciljeva (uključujući i male) vrlo visoke.
Iz istorije problema:
„Šilka“ je samohodna protivvazdušna instalacija, koja je dizajnirana da pokrije trupe i objekte Kopnene vojske od zračnih udara, uništi zračne i kopnene (površinske) ciljeve iz kratkog zaustavljanja i u pokretu. AT Sovjetsko vreme povećala je efikasnost jedinica protivvazdušne odbrane Kopnene vojske, gde je bila u sastavu jedinica puka. Njegova sposobnost efikasnog pogađanja ciljeva četverostrukim automatskim topom od 23 mm, koji se kreće zajedno s jedinicama u borbenim sastavima, kao i pouzdanost i jednostavnost rada, postali su glavne prednosti instalacije pri izvršavanju borbenih zadataka. Tokom više od pola veka rada u zonama sukoba i na teritoriji 39 zemalja širom sveta gde je instalacija puštena u rad, pokazala se prilično uspešno. Uprkos poodmakloj dobi, "Shilka" i dalje ostaje u borbenoj formaciji, uključujući i Ukrajinu.
Dizajniran za zaštitu borbenih formacija trupa, kolona u maršu, stacionarnih objekata i željezničkih ešalona od zračnih udara, helikoptera, krstarećih projektila na visinama do 1500 m na dometu nagiba od 200 do 2500 m i brzini leta do 450 m /s. ZSU se može koristiti i za uništavanje mobilnih i stacionarnih zemaljskih ciljeva na dometima do 2000 m.
ZSU "Shilka" uključuje:
23 mm četverostruki automatski protuavionski top AZP-23-4;
Elektro-hidraulički servo pogoni;
Kompleks radio instrumenata RPK-2M;
Sistem napajanja;
Gusjenični samohodni;
Navigacijska oprema;
Uređaji za dnevno i noćno promatranje;
Eksterna i interna komunikacijska oprema;
Oprema za antinuklearnu odbranu.
RPK uključuje radar navođen topovima, uređaj za proračun i nišanski uređaj.
U svim vremenskim i vidljivim uslovima, pomoću radara u ZSU, automatski se određuju koordinate cilja, prema kojima računski uređaj generiše unapred podatke za nišanjenje topovskog nosača AZP-23-4. Automatsko nišanjenje pušaka omogućeno je uz pomoć hidrauličnih pogona. Prepoznatljive karakteristike puškomitraljez AZP-23-4 ima prisutnost električnog kruga za osiguranje pucanja i prisilnog međuslojnog hlađenja cijevi mitraljeza.
Jurišna puška A3P - 23 -4 daje brzinu paljbe od oko 4000 metaka / min.
Efikasnost gađanja na avion koji se nalazi u zoni gađanja kreće se od 0,05 do 0,25.
ZSU-23-4 ima kapacitet municije od 2.000 metaka (granata).
Vrijeme prebacivanja ZSU sa putnog na borbeni položaj je oko 5 minuta, borbena posada je 4 osobe.
ZSU dopušta nekoliko načina za usmjeravanje pištolja na metu i pucanje. Ove metode određuju pet načina borbenog djelovanja ESU-a.Kada ZSU radi u prva tri načina, top se vodi pomoću aktuatora za navođenje koji su uključeni u režim automatskog navođenja, prema podacima koji dolaze iz PKK-a. .
Prilikom rada u četvrtom i petom načinu rada, pištolj se usmjerava u desnu glavu (dvostruki nišan) nišanskog uređaja pomoću pokretača za navođenje uključenih u poluautomatski način navođenja ili (u petom načinu rada) ručno pomoću ručnih kotača. Pogone za navođenje u ovim režimima kontroliše operater pretraživanja pomoću bloka radarske ručke T-55M1. ZSU ima niz blokada, čiji rad isključuje mogućnost uključivanja pogona za vođenje i pucanje. Ove brave su predviđene da osiguraju sigurnost posade i njihovih trupa tokom borbenih operacija ZSU. Blokovi su postavljeni tako da je uključivanje pokretača za vođenje moguće samo kada su kupola i ljuljajući dio ARZ-a zaključani, otvor za vozača zatvoren i poklopac poklopca kolektora linka zatvoren.
Ovisno o režimima rada, otvaranje vatre vrši se ili od strane zapovjednika iz vatrene ručke, ili od tragača iz ručke bloka T-55M1, ili pomoću pedale okidača.
Nakon što je ZSU-23-4 usvojen 1962. godine, prošao je kroz nekoliko nadogradnji.
Prva modernizacija dogodila se tokom 1968-1969, zbog čega je povećana pouzdanost rada instalacije, poboljšani životni uslovi za proračun, resurs gasnoturbinske jedinice (GTA) povećan je sa 300 na 450 sati. uređaj za navođenje komandanta (CPN). Nadograđena instalacija dobila je naziv ZSU-23-4V.
Godine 1970-1971. kompjuterski instrument je nadograđen. To je omogućilo povećanje točnosti i efikasnosti gađanja, pouzdanost automatskog praćenja cilja uz povećanje brzine instalacije sa 20 na 40 km / h, povećanje resursa GTA sa 450 na 600 sati Instalacija je dobila naziv ZSU-23-4V1. Godine 1971 - 1972 kao rezultat razvojnih radova povećana je preživljavanje cijevi sa 3000 na 4500 metaka, poboljšana je pouzdanost radara, a resurs GTA ponovo je povećan sa 600 na 900 sati. Instalacija je postala poznata kao ZSU-23-4M1.
Tokom 1977 - 1978. godine u instalaciju je ugrađen radio ispitivač sistema za identifikaciju aviona "prijatelj ili neprijatelj". Nakon toga ZSU "Šilka" je dobila naziv ZSU-23-4MZ.
Od 1978. do 1979. godine izvršena je sljedeća modernizacija ZSU Shilka kako bi se bolje koristila u planinskim uvjetima, posebno u borbenim formacijama u Afganistanu.Oprema noćnog osmatranja za noćno gađanje kopnenih ciljeva. Nadograđena instalacija pod nazivom ZSU-23-4M2 pokazala se efikasnom u borbenim dejstvima u planinskim uslovima Avganistana.
U toku dalje modernizacije u instalaciju se uvode radarski i optičko-lokacijski sistemi za upravljanje vatrom, telekodna oprema za razmjenu informacija sa komandnim mjestom. Radar i glavna oprema instalacije prebačeni su na modernu elementnu bazu i digitalnu obradu signala, poboljšane su jedinice i mehanizmi osnovnog samohodnog topa.
ZSU se pretvara u sistem protivvazdušnih raketa i topova.
Vjerojatnost pogađanja cilja ZSU se povećava (sa 1 0,12 na 0,55 - 0,6), a svaka instalacija dobila je mogućnost primanja oznake cilja putem telekodnog komunikacijskog kanala sa komandnog mjesta.
Glavne karakteristike:
| ZSU-23-4 | ZSU-23-4M1 | ZSU-23-4M2 | |
| Domet otkrivanja ciljeva MiG-17, km | 12 | 12 | - |
| Domet automatskog praćenja cilja tipa MiG, km | 10 | 10 | - |
| Glavni način ciljanja oružja na metu | koristeći RPK | koristeći RPK | pomoću optičkog nišana i uređaja za noćno osmatranje |
| Zona gađanja zračnih ciljeva, m: | |||
| 200-2500 | 200-2500 | 200-2500 | |
| 50-2000 | 50-2000 | 50-2000 | |
| Domet uništavanja zemaljskih ciljeva, m | prije 2000 | prije 2000 | prije 2000 |
| Verovatnoća udara u avion | 0,05-0,20 | 0,05-0,30 | - |
| Maksimalna brzina pogođenih ciljeva, m/s | 450 | 450 | - |
| Vrijeme reakcije ZSU, s | 20 | 20 | 20 |
| Vrijeme zgrušavanja, min. | 3-5 | 3-5 | 3-5 |
| Mogućnost gađanja u pokretu sa topovskim naoružanjem | dostupan | dostupan | dostupan |
| Maksimalna brzina kretanja ZSU, km/h | 50 | 50 | 50 |
| Težina. ZSU, t | 21 | 21 | 21 |
| Obračun, pers. | 4 | 4 | 4 |
| Godina usvajanja | 1962 | 1973 | 1979 |
Pričati o Šilki je i lako i teško u isto vreme. Lako, jer "Shilka" iz svih poslijeratnih protivvazdušni sistemi ima najduži rekord. Ali teško je, jer ne postoji drugi takav sistem PVO, o čemu se toliko snimalo i pisalo u stranoj i domaćoj štampi.
Jedan od glavnih razloga za razvoj "Šilke" i njenih strani analozi pojavio 1950-ih godina. protivavionski raketni sistemi, sposoban da pogodi vazdušne ciljeve na srednjim i velikim visinama sa velikom verovatnoćom. Ovo je primoralo avijaciju da koristi niske (do 300 m) i ekstremno niske (do 100 m) visine prilikom napada na zemaljske ciljeve. Za otkrivanje i obaranje mete velike brzine koja se nalazi u zoni vatre u trajanju od 15-30 s, proračuni tada korištenih sistema protuzračne odbrane jednostavno nisu imali vremena. Bila je potrebna nova tehnika - pokretna i brza, sposobna za pucanje s mjesta i u pokretu.
U skladu sa Uredbom Vijeća ministara SSSR-a od 17. aprila 1957. br. 426-211, počelo je paralelno stvaranje brzometnih ZSU "Šilka" i "Jenisej" sa radarskim sistemima za navođenje. Treba napomenuti da je ovo takmičenje postalo osnova za odličan rezultat istraživačko-razvojnog rada, koji u današnje vrijeme nije zastario.
Formalno, instalacije Shilka i Yenisei nisu se smatrale konkurentima. Prvi je razvijen za protuzračnu odbranu pukovnija motornih pušaka, a drugi - za tenkovske pukovnije i divizije. Njihov dizajn su izvele dvije nezavisne grupe projektantskih biroa i poduzeća:
- ZSU-23-4 "Šilka" - OKB-40 (Fabrika mašina za izgradnju Mitišči), Lenjingradsko optičko-mehaničko udruženje (LOMO), Konstruktorski biro Tulske fabrike radioelemenata (sadašnji Istraživački institut "Strela"), Centralni dizajn i Istraživački biro za sport malokalibarsko oružje(Tula), Sveruski istraživački institut "Signal" (Kovrov), Istraživački institut za automobile i Kaluška tvornica eksperimentalnih motora, glavni projektant instalacije - N.A. Astrov.;
- ZSU-37-2 "Jenisej" - NII-20, Državni konstruktorski biro i OKB-3 Uljanovske mašinske tvornice, glavni dizajner G.S. Efimov. Za brzu implementaciju zadatka korišteni su prethodno kreirani analozi.
Kvalitet prototipova je ocijenjen tokom uporednih ispitivanja. Prema njihovim rezultatima, državna komisija je donijela sljedeće zaključke.
Radio instrumentacijski sistemi (RPK) obe ZSU omogućavaju danju i noću gađanje po svim vremenskim uslovima.
- ZSU "Jenisej" mase 28 tona ne može se koristiti za naoružavanje motorizovanih streljačkih jedinica i vazdušno-desantnih snaga;
- pri gađanju aviona MiG-17 i Il-28 na visinama od 200 i 500 m, Shilka je 2 odnosno 1,5 puta efikasnija od Jeniseja, respektivno;
- mobilnost i sposobnost pucanja na visinama i dometima do 3000 m i 4000 m, respektivno, omogućavaju korištenje Yenisei ZSU za pokrivanje tenkovskih pukova i tenkovske divizije od zračnih udara kada djeluju izolovano od glavnih snaga;
- ZSU "Shilka" i "Yenisei" su ujedinjeni sa drugim vrstama oružja. Prvi - sa mitraljezom kalibra 23 mm i mecima za njega, na guseničnoj bazi sa SU-85, drugi - na RPK modulima sa sistemom Krug i na guseničnoj bazi sa SU-10OP, koji je bio u toku. pripremljena za proizvodnju.
Uporedna ispitivanja su također pokazala da ZSU-23-4 po borbenoj vrijednosti odgovara bateriji od četiri 57 mm topa kompleksa S-60. U zaključku državne komisije preporučeno je usvajanje oba protivvazdušna postrojenja. Međutim, prema Uredbi Vijeća ministara od 5. septembra 1962. br. 925-401, ZSU-23-4 Shilka je puštena u upotrebu. Nakon određenih poboljšanja, Uljanovska mehanička tvornica pokrenula je masovnu proizvodnju i to već krajem 60-ih. prosječna godišnja proizvodnja iznosila je oko 300 borbenih vozila. Instalacija je postala standardni sistem protivvazdušne odbrane za pukovnije motorizovanih pušaka i tenkova.
Za uspješno rješenje postavljenog zadatka, tim glavnih programera (N.A. Astrov, V.E. Pikkel, Ya.I. Nazarov i drugi) nagrađen je Državnom nagradom SSSR-a. Programeri Yenisei ZSU također su nagrađeni državnim nagradama.
I u budućnosti, "Shilka" je više puta dobivala visoke ocjene. Jedna od glavnih prednosti ZSU-23 je mogućnost upotrebe ne samo za borbu protiv nisko letećih zračnih ciljeva, već i protiv kopnenih ciljeva u svim vrstama borbenih dejstava. Avganistan, Čečenija, ratovi u drugim regijama potvrdili su efikasnost ZSU-23-4 u borbi protiv kopnenog neprijatelja.
ZSU-23-4 "Shilka" se smatra autonomnim borbenim vozilom. Njegovi glavni elementi su; četvorostruki automatski 23-mm protivavionski top AZP-23-4; kompleks radio instrumenata (RPK); Elektrohidraulički servo pogoni; komunikacionih sistema, napajanja, navigacije i druge opreme. Gusjenična samohodna baza tipa GM-575 sa visokom sposobnošću prolaska osigurava visoku pokretljivost protuavionskog topa, podijeljena je u tri odjeljka (kontrolni, borbeni i pogonski), smještena u pramčanom, srednjem i krmenom dijelu, respektivno. . Između sebe, odjeljci su odvojeni pregradama, koje služe i kao prednji i stražnji oslonci tornja.
Borbene karakteristike ZSU-23-4 "Shilka" i ZSU-37-2 "Yenisei" (prema rezultatima državnih ispitivanja)
Kao pogonski motor koristi se dizel motor tipa 8D6, model V-6R (od 1969. godine, nakon manjih izmjena u dizajnu, - V-6R-1). Šestocilindrični četvorotaktni dizel motor bez kompresora sa tečnim rashladnim sistemom nalazi se u zadnjem delu ZSU. Zapremina cilindra od 19,1 ili omjer kompresije od 15 stvaraju maksimalnu snagu od 280 KS. na frekvenciji od 2000 o/min. Dizel motor pokreću dva zavarena rezervoara za gorivo (od legure aluminijuma) kapaciteta 405 ili 110 litara. Prvi je ugrađen u pramac trupa. Ukupna zaliha goriva garantuje 330 km vožnje i 2 sata rada gasnoturbinskog motora. Na morskim pokusima na zemljanom putu, dizel motor je omogućio kretanje brzinom od 50,2 km / h.
U stražnjem dijelu borbenog vozila ugrađen je mehanički prijenos snage sa stepenastom promjenom omjera prijenosa. Za prijenos sila na pogonsku jedinicu koristi se glavno suho frikciono kvačilo s više diskova s mehaničkim upravljačkim pogonom s vozačeve pedale. Menjač je mehanički, trosmerni, petostepeni, sa sinhronizatorima u II, III, IV i V stepenu prenosa. Mehanizmi ljuljanja su planetarni, dvostepeni, sa spojnicama za zaključavanje. Završni pogoni su jednostepeni, sa cilindričnim zupčanicima. Guseničarski pokretač mašine se sastoji od dva pogonska i dva vodeća točka sa mehanizmom za zatezanje gusenica, kao i dva guseničarska lanca i 12 točkova.
Suspenzija automobila je nezavisna, torziona i asimetrična. Glatko kretanje osiguravaju hidraulični amortizeri (na prvom prednjem, petom lijevom i šestom desnom kotaču) i oprugama (na prvom, trećem, četvrtom, petom, šestom lijevom i prvom, trećem, četvrtom i šestom desnom kotaču) . Ispravnost ove odluke potvrdila je operacija u trupama i tokom neprijateljstava.
Glavni element ZSU-23-4 je zavarena kupola. Kombinira sredstva za izviđanje, kontrolu i uništavanje zračnih ciljeva u jedan kompleks. Vani je u prednjem dijelu tornja postavljen top, pozadi je postavljena antena radarske stanice, a unutra je smješten RPK i borbena posada.
RPK je dizajniran za 24-satni borbeni rad Shilke u svim vremenskim i klimatskim uvjetima. Sastoji se od radarske stanice navođene topovima, proračunskog uređaja (CRP) i nišanskog uređaja.
Radar omogućava otkrivanje, hvatanje za automatsko praćenje i određivanje trenutnih koordinata vazdušnih ciljeva u kružnom ili sektorskom premjeru zračnog prostora unutar 30-80 po azimutu i 30 po elevaciji. Radi se o koherentnoj pulsnoj stanici u centimetarskom talasnom opsegu, koja je izabrana iz više razloga. Ovaj domet odlikovao se manjim opterećenjem druge radio opreme, sposobnošću prepoznavanja i klasifikacije zračnih ciljeva, kao i korištenjem antene s malim karakteristikama težine i veličine. Osim toga, osjetljivost na namjerno ometanje je primjetno smanjena.
Sa snagom impulsa od 100 kW i širinom snopa oko 1,5, radar može automatski pratiti cilj sa udaljenosti od najmanje 10 km kada leti na visini od 100 m. Stanica je zaštićena od pasivnih i aktivnih smetnji. U zavisnosti od situacije, određivanje koordinata cilja (azimut, elevacija i domet) se vrši automatski, ili ugaone koordinate dolaze iz nišanskog uređaja, a domet - sa radara.
Prema trenutnim koordinatama mete, SRP generiše kontrolne komande za hidrauličke aktuatore koji usmjeravaju topove na ispražnjenu točku. Tada uređaj rješava problem susreta projektila sa metom, a kada uđe u zahvaćeno područje daje signal za otvaranje vatre. Tokom državnih testiranja, uz blagovremeno određivanje cilja, radioinstrumentalni kompleks Tobol je detektovao avion MiG-17 koji leti brzinom od 450 m/s na udaljenosti od oko 13 km i automatski ga pratio sa 9 km na frontalnom kursu. .
Četverostruki top Amur (četiri protuavionska topa 2A7) kreiran je na bazi mitraljeza 2A14 tegljenog nosača ZU-23. Oprema sa sistemom za tečno hlađenje, pneumatskim mehanizmom za punjenje, pogonima za navođenje i električnim okidačem osigurala je paljenje iz visok tempo kratki i dugi (do 50 hitaca) rafali sa pauzom od 10-15 sekundi nakon svakih 120-150 hitaca (za svaku cijev). Pištolj se odlikuje visokom operativnom pouzdanošću; na državnim testovima nakon 14.000 hitaca, kvarovi i kvarovi nisu prelazili 0,05% u odnosu na 0,2-0,3%, utvrđeno u taktičko-tehničkom zadatku za njegov razvoj.
Rad automatizacije pištolja zasniva se na principu korištenja barutnih plinova i djelomično povratne energije. Snabdijevanje školjkama - bočnim, trakama, vrši se iz dvije posebne kutije kapaciteta po 1000 metaka. Postavljeni su lijevo i desno od topa, sa 480 metaka za gornji i 520 za donji mitraljez.
Napetost pokretnih dijelova mitraljeza u pripremi za paljbu i ponovno punjenje vrši se pneumatskim sistemom punjenja.
Mašine su montirane na dvije ljuljajuće postolje (gornje i donje, po dvije na svakoj), postavljene okomito na ram jedna iznad druge. Kod horizontalnog rasporeda (nulti ugao elevacije), razmak između gornjeg i donjeg automata je 320 mm. Navođenje i stabilizacija topa po azimutu i elevaciji vrši se pogonskim pogonima sa zajedničkim elektromotorom snage 6 kW.
Municija topova uključuje 23 mm oklopno zapaljivo tragajuće granate (BZT) i visokoeksplozivno-zapaljive fragmente (OFZT) granate težine 190 g i 188,5 g, sa glavnim osiguračem MG-25. Njih startna brzina dostiže 980 m/s, strop stola - 1500 m, domet stola - 2000 m. U traku se BZT uložak ugrađuje na svaka četiri OFZT patrone.
Sistem napajanja (EPS) obezbeđuje sve sisteme ZSU-23-4 jednosmernom strujom od 55 V i 27,5 V i naizmeničnom strujom od 220 V, frekvencije 400 Hz. Sastoji se od: gasnoturbinskog motora DG4M-1 snage 70 KS; DC generator za generisanje stabilizovanog napona od 55 V i 27,5 V; DC u AC blok trofaznog strujnog pretvarača; četiri punjive baterije 12-ST-70M za kompenzaciju vršnih preopterećenja, energetskih uređaja i električnih potrošača kada generator ne radi.
Za eksterne komunikacije jedinica je opremljena kratkotalasnim radio primopredajnikom R-123 sa frekvencijskom modulacijom. Na srednje neravnom terenu, sa isključenim prigušivačem buke i bez smetnji, omogućava komunikaciju na udaljenosti do 23 km, sa uključenim - do 13 km. Internu komunikaciju vrši interfon tank R-124, predviđen za četiri pretplatnika.
Da bi se odredila lokacija na terenu i izvršile potrebne izmjene RPK, ZSU-23-4 ima navigacijsku opremu TNA-2. Srednja aritmetička greška koordinata koje generiše ova oprema ne prelazi 1% prijeđenog
način. U pokretu, navigacijska oprema može raditi bez specificiranja početnih podataka 3-3,5 sata.
Za rad u uslovima kontaminacije područja oružjem za masovno uništenje, instalacija obezbeđuje zaštitu posade od radioaktivne prašine i štetnih efekata okruženje. Izvodi se uz pomoć prisilnog pročišćavanja zraka i stvaranja viška tlaka unutar tornja pomoću centralnog ventilatora s inercijskom separacijom zraka.
Vođenje borbenih radova "Shilka", ovisno o ispravnosti opreme, situaciji i vanjskim uvjetima, može se izvoditi na jedan od četiri načina.
Prvi način rada (automatsko praćenje) je glavni: trenutne ugaone koordinate i domet do cilja šalju se SRP-u (analognom kompjuteru) sa radara koji ga automatski prati. PSA generiše prednje koordinate cilja, koje se, uzimajući u obzir potrebne korekcije, nagib i skretanje ZSU-a duž kursa, u obliku uglova navođenja, dovode do pogona automatskog navođenja topa do predviđenog tačka. Vatru otvara komandir ili tragač - strijelac na signal "Postoji podaci" na PSA.
Drugi način rada se koristi kada neprijatelj postavlja elektronske smetnje koje remete normalan rad sistema za navođenje, kao i u slučaju kvara kanala za automatsko praćenje cilja po azimutu i elevaciji. Ugaone koordinate potiču od nišanskog uređaja, kojim operater-tobdžija prati metu, a domet dolazi od radara koji radi u načinu rada radio daljinomjera.
Treći način rada se koristi kada postoji opasnost od gubitka mete u načinu automatskog praćenja zbog ometanja ili kvara opreme. U ovom slučaju, predviđene koordinate se generiraju prema posljednjim zabilježenim vrijednostima trenutnih koordinata cilja i brzini njihove promjene.
Četvrti način rada se koristi u slučaju kvara radara, PSA ili stabilizacijskog sistema. U ovom slučaju, meta se ispaljuje uz pomoć rezervnog nišana, a pištolj se vodi u poluautomatskom načinu. Prednost je uvedena od strane operatora pretraživanja u krugovima prikaza sa integer-udvolerom.
U inostranstvu su se uvek pokazivali pojačano interesovanje do Shilke. stranim državama kupljeno je oko tri hiljade primjeraka Shilke, trenutno su u službi vojski gotovo 30 zemalja Bliskog istoka, Azije i Afrike. ZSU-23-4 je imao široku upotrebu u borbi i pokazao se kao veoma efikasan u uništavanju vazdušnih i kopnenih ciljeva.
ZSU-23-4 se najaktivnije koristio u arapsko-izraelskim ratovima 60-ih, oktobra 1973. i aprila-maja 1974. U pravilu, u vojskama Sirije i Egipta, Shilki se koristio za direktno pokrivanje tenkovskih jedinica, tj. kao i protivavionski raketni sistemi (SAM) „Kocka“ („Kvadrat“), S-75 i S-125. ZSU su bile u sastavu protivavionskih divizija (zdn) tenkovskih divizija, brigada i odvojenih mješovitih zdn. Radi blagovremenog otvaranja vatre u odbrani, jedinice Šiloka bile su raspoređene na udaljenosti od 600-1000 m od pokrivenih objekata. U ofanzivi su se nalazili iza naprednih jedinica na udaljenosti od 400-600 m. U maršu su ZSU bili raspoređeni duž kolone trupa.
U osnovi, ZSU-23-4 je radio autonomno. Vatra na izraelske avione i helikoptere otvorena je sa dometa od 1500 - 2000 m (uz vizuelno otkrivanje cilja). Radar ZSU praktički nije korišten u borbi iz više razloga, od kojih je glavni bila loša obučenost borbenih posada. Nedostatak centraliziranog određivanja ciljeva i neravni teren značajno su ograničili sposobnost radara ZSU da blagovremeno otkrije ciljeve.
Međutim, "Šilka" se pokazala kao pouzdan sistem protivvazdušne odbrane, sposoban da pokrije trupe od napada iznenadnim niskoletećim vazdušnim ciljevima. Samo tokom oktobra 1973. godine, od 98 aviona oborenih od strane sistema protivvazdušne odbrane Sirije, 11 pogođenih ciljeva palo je na ZSU-23-4. U aprilu i maju 1974. godine, od 19 oborenih aviona, Šilki je uništio pet.
Prema procjeni stranih vojnih stručnjaka koji su analizirali rezultate bliskoistočnog rata 1973. godine, tokom prva tri dana borbi sirijski su projektili uništili oko 100 neprijateljskih aviona. Prema njihovom mišljenju, ovaj pokazatelj je rezultat uspješne upotrebe ZSU-23-4, čija je gusta vatra prisilila izraelske pilote da napuste male visine tamo gdje su sistemi protuzračne odbrane djelovali s velikom efikasnošću.
Uporedne karakteristike ZSU "Shilka", "Gepard"
(Njemačka) i "Vulkan" (SAD)
|
Shilka |
gepard |
Vulkan |
|
| Godina usvajanja | |||
| Veličina zahvaćenog područja, km | |||
| - po dometu | |||
| - po visini | |||
| Brzina cilja, m/s | |||
| - pri pucanju prema | |||
| - pri pucanju u potjeri | |||
| Radno vrijeme, s | |||
| Broj x kalibar oružja, mm | |||
| Težina projektila, kg | |||
| Njužna brzina, m/s | |||
| Mogućnost gađanja u pokretu | |||
| Rad u svim vremenskim uslovima | |||
| Težina, t | |||
| Kalkulacija, ljudi |
Shilka je pokazala prilično visoku efikasnost i u Libanu. Od maja 1981. do juna 1982. godine sirijska PVO grupacija "Feda" izvela je 64 gađanja i oborila 34 vazdušna cilja - 27 borbenih aviona, 3 helikoptera i 4 daljinski upravljana aviona (UAV). Šest ih je uništio ZSU-23-4.
Koeficijent ukupne efikasnosti ZSU-23-4 u ovim vojnim sukobima bio je 0,15-0,18 za jednu instalaciju sa potrošnjom od 3300 do 5700 granata po oborenoj meti. Osim toga, "Shilka" je pokazala visoku operativnu pouzdanost i dobru sposobnost kretanja u planinskom pustinjskom terenu i vrućoj klimi sjeverne Afrike.
Sovjetski ZSU "Shilka" je najrasprostranjeniji protivavionski samohodni top na svijetu. Ovo legendarno borbena mašina lako prepoznati kao izgled, i karakterističan zvuk pucnjave.
Samohodni protuavionski top Shilka stvoren je udruženim naporima nekoliko programera. Glavni izvođač radova bio je OKB-40 Mitishchi Machine-Building Plant (glavni projektant N.A. Astrov), Lenjingradski OKB-357 (glavni dizajner V.E. Pikkel) je bio angažovan na razvoju instrumentacionog kompleksa, Tobol RPK je razvio projektni biro za tvornica u Tuli br. 668 (glavni konstruktor Ya. I. Nazarov), 23-mm automatski protivavionski top "Amur" - OKB-575 (glavni konstruktor N. E. Chudakov).
"Shilka" je bila namijenjena za zamjenu samohodnog protuavionskog topa ZSU-57-2. Razvijen je za protivvazdušnu odbranu motorizovanih pukova u skladu sa Uredbom Vijeća ministara SSSR-a od 17. aprila 1957. godine. Usvojen Uredbom Vijeća ministara SSSR-a od 5. septembra 1962. godine. Masovno se proizvodio u fabrici br. 535 (artiljerijska jedinica) i MMZ (šasija i sklop) od 1964. do 1982. godine.
IZMJENE
ZSU-23-4 - posebno dizajnirano gusjenično vozilo GM-575 služi kao baza. Odjel upravljanja - na pramcu, borbeni - u sredini, snaga - na krmi. Kupola je opremljena četverostrukim topom AZP-23 Amur kalibra 23 mm. Zajedno sa kupolom ima GRAU indeks 2A10, a mitraljezi - 2A7. Ukupna brzina paljbe je 3400 metaka/min, početna brzina projektila je 950 m/s, kosi domet vatre na protivavionske ciljeve je 2500 m. Uglovi pokazivanja: horizontalno - 360°, vertikalno - 4°. +85°. U krmenom dijelu krova kupole, na preklopnim nosačima, nalazi se radarska antena radarsko-instrumentalnog kompleksa RPK-2 Tobol. Mašina ima sistem napajanja, koji uključuje jednoosovinski gasnoturbinski motor tipa DG4M-1, dizajniran za rotaciju DC generatora, PAZ sistem, navigacionu opremu TNA-2 i PPO. ZSU-23-4V - nadograđena verzija. Poboljšana pouzdanost raznih komponenti i sklopova. Kućište ventilacionog sistema nalazi se na desnoj strani trupa. Uveden uređaj za komandno navođenje.
ZSU-23-4V1 - nadograđena verzija ZSU-23-4V. Povećana je pouzdanost različitih komponenti i sklopova, prvenstveno RPK. Kućišta ventilacionog sistema nalaze se na čeonim jagodicama tornja. Povećan je resurs gasnoturbinske jedinice.
ZSU-23-4M1 - modernizovane mašine 2A7M i top 2A10M. Povećana preživljavanje cijevi sa 3000 na 4500 metaka. Pouzdanost radara je poboljšana, a GTA resurs je povećan sa 600 na 900 sati.
ZSU-23-4M2 - modernizacija ZSU-23-4M1 za upotrebu u planinskim uslovima Avganistana. RPK je isključen iz instalacije, zbog čega je municijsko opterećenje granata povećano sa 2000 na 3000 komada, uvedena je oprema za noćno osmatranje za gađanje noću na kopnene ciljeve.
ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 sa ugradnjom zemaljskog radio ispitivača "Luk" radarskog sistema za identifikaciju vazdušnih ciljeva po principu "prijatelj ili neprijatelj".
ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - modernizacija sa ugradnjom radarskog sistema upravljanja i mogućnošću ugradnje sistema PVO "Strelac". Uvođenje mobilnog izviđačko-upravljačkog centra (PRRU) “Skup M1” u bateriju kao komandnog mjesta i uvođenje telekod komunikacionog kanala za razmjenu informacija između ZSU i komandnog mjesta u ZSU.
Zamjena analognog računarskog uređaja modernim TsVS.
Instalira se digitalni sistem za praćenje. Modernizacija šasije gusjenice, s ciljem poboljšanja upravljivosti i upravljivosti samohodnog vozila i smanjenja njegovog radnog intenziteta Održavanje i operacija. Aktivni uređaj za noćno osmatranje, nova sredstva komunikacije, klimatizacija, automatizovani sistem upravljanja radom radio-elektronske opreme.
ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - modernizacija ZSU-23-4M4 sa ugradnjom radarskog i optoelektronskog sistema upravljanja.
RAD I BORBA PRIMJENA
ZSU-23-4 je počeo da ulazi u trupe 1965. godine, a početkom 1970-ih ZSU-57-2 je potpuno istisnut iz jedinica PVO. U početku se, prema navodima države, tenkovski puk oslanjao na diviziju Šilok, koja se sastojala od dvije baterije od po četiri vozila. Krajem 1960-ih, često je jedna baterija u diviziji bila naoružana Shilkijem, a druga ZSU-57-2. Kasnije su pukovi motornih pušaka i tenkova dobili tipičnu protivavionsku bateriju, koja je uključivala dva voda. Jedan vod je imao četiri ZSU Shilka, a drugi četiri samohodna PVO sistema Strela-1 (tada Strela-10).
"Shilki" su bili u širokoj upotrebi Sovjetska armija u Afganistanu. Štaviše, u nedostatku vazdušnih ciljeva, ova ZSU je u potpunosti realizovala mogućnost gađanja kopnenih ciljeva u planinama. Pojavila se posebna "avganistanska verzija" - kao nepotrebna, na njoj je demontiran PKK, zbog čega je bilo moguće povećati opterećenje municije na 4000 metaka. Također je instaliran noćni vid. Slično je korištena i "Shilka". ruska vojska i u Čečeniji.
ZSU-23-4 su se naširoko izvozili u zemlje Varšavski pakt, Bliskom istoku i drugim regijama. Aktivno su učestvovali u arapsko-izraelskim ratovima, iračko-iranskom ratu, kao i u ratu u Perzijskom zaljevu 1991. godine.
DIZAJN ZSU-23-4
Protuavionski samohodni top ZSU-23-4 pripada tipu zatvorenih samohodnih topova sa krmenim MTO.
U srednjem dijelu trupa ugrađena je rotirajuća kupola u kojoj se nalazi četverostruki automatski 23-mm protivavionski top AZP-23 "Amur" sa pogonima za navođenje, radarsko-instrumentalnim sistemom za pretraživanje i navođenje RPK-2 "Tobol", municiju i tri člana posade. Na kugličnom ležaju kupole tenka T-54 postavljena je rotirajuća kupola povećane proizvodne preciznosti. Trup i kupola su zavareni od oklopnih ploča od 6 i 8 mm.
Udubljenje topa pod najvećim uglom elevacije trupa djelomično je prekriveno pokretnom oklopnom pločom čiji valjak klizi duž vodilice donje postolje. U borbenom odjeljku lijevo od pištolja je radno mjesto komandir vozila, sa desne strane - operater strelišta, a između njih - operater traganja-topac. Komandant prati bojno polje preko periskopskih uređaja koji se nalaze u rotirajućoj komandnoj kupoli.
U borbenoj situaciji vozač koristi periskopski uređaj BM-190 ili dva staklena bloka B-1 za posmatranje. Izvan borbene situacije, vozač-mehaničar posmatra teren kroz svoj otvoreni otvor ili kroz šoferšajbnu koja se nalazi u poklopcu njegovog otvora.
PUŠTAK AZP-23 "AMUR"
Kupola je opremljena četverostrukim topom AZP-23 Amur kalibra 23 mm. Njoj je, zajedno s tornjem, dodijeljen indeks 2A10, automatskim topovima - 2A7, a pogonima - 2E2. Rad automatskog pištolja temelji se na uklanjanju barutnih plinova kroz bočni otvor u cijevi. Cijev se sastoji od cijevi, kućišta rashladnog sistema, plinske komore i odvodnika plamena. Kapija je klinasta, sa spuštanjem klina nadole. Masa jednog mitraljeza je 85 kg, masa cijele artiljerijske jedinice je 4964 kg.
Dovod patrona je bočan, čaura je direktno, direktno iz karike sa zakošenim patronom. Desne mašine imaju desnu traku, a leve leve. Traka se uvodi u prijemne prozore mašina iz kutije za patrone. Za to se koristi energija praškastih plinova, koja pokreće mehanizam za dovod kroz nosač vijka, a dijelom i energija trzanja automata. Puška je opremljena sa dvije kutije od po 1000 metaka (od kojih je 480 na gornjoj mašini, a 520 na donjoj) i pneumatskim sistemom punjenja za podizanje pokretnih dijelova mitraljeza u pripremi za ispaljivanje i ponovno punjenje u slučaju zastoja. . Na svakom postolju su montirane dvije automatske mašine. Dvije kolevke (gornja i donja) postavljene su na krevet jedna iznad druge na udaljenosti od 320 mm jedna od druge u horizontalnom položaju, donja je pomaknuta naprijed za 320 mm u odnosu na gornju.
Paralelnost debla je obezbeđena paralelogramskom karikom koja povezuje obe kolevke. Na donjem postolju su pričvršćena dva zupčasta sektora, koji su u zahvatu sa zupčanicima ulaznog vratila mjenjača za vertikalno vođenje. Amur pištolj je postavljen na podlogu postavljenu na naramenicu. Baza se sastoji od gornje i donje kutije. Na kraju gornje kutije pričvršćen je oklopni toranj. Unutar baze nalaze se dvije uzdužne grede koje služe kao oslonac za krevet. Obe kolevke sa pričvršćenim mitraljezima ljuljaju se na držačima ležajeva ležaja.
KARAKTERISTIKE SNIMANJA
Snabdijevanje mitraljeza granatama je kontinuirano. Brzina paljbe iz četiri mitraljeza je 3600-4000 rd/min. Upravljanje vatrom - daljinsko, uz pomoć električnih okidača. Spuštanje nosača zatvarača (tj. otvaranje vatre) vrši zapovjednik instalacije ili operater pretraživanja. Broj mitraljeza dodijeljenih za gađanje, kao i broj hitaca u redu, određuje zapovjednik instalacije, ovisno o prirodi mete. Poraz ciljeva male brzine (aviona, helikoptera, padobranaca, kopnenih ciljeva) izvodi se kratkim rafalima od 3-5 ili 5-10 hitaca po cijevi. Poražavanje brzih ciljeva (brzi avioni, projektili) izvodi se kratkim rafalima od 3-5 ili 5-10 metaka po cijevi, a po potrebi i dugim rafalima do 50 metaka po cijevi s prekidom. između rafala od 2-3 sekunde.
Bez obzira na vrstu reda, nakon 120-150 hitaca po buretu, napravljena je pauza od 10-15 sekundi za hlađenje cijevi. Hlađenje cijevi mitraljeza tokom pucanja vrši se tečnim sistemom otvorenog tipa sa prisilnom cirkulacijom tečnosti. Ljeti se koristi voda kao rashladno sredstvo, a zimi KNIFE 65.
MUNICIJA
Municija topova uključuje 23-mm oklopne zapaljive tragajuće projektile (BZT) i visokoeksplozivne zapaljive projektile (OFZT). Oklopne granate BZT težine 190 g nemaju osigurač i eksploziv, već sadrže samo zapaljivo sredstvo za praćenje. OFZT fragmentacijske granate težine 188,5 g imaju glavni osigurač MG-25. Težina uloška 450 g. Čelična čaura, jednokratna. Balistički podaci oba projektila su isti - njuška brzina 980 m/s, tavanica tabele 1500 m, tabelarni domet 2000 m. OFZT granate su opremljene samolikvidatorima sa vremenom dejstva 5-11 s. Svaki peti uložak u traci je BZT.
Radarski instrumentacijski kompleks RPK-2 (1A7) nalazi se u instrumentalnom odjeljku tornja i sastoji se od radarske stanice 1RL33 i instrumentalnog dijela kompleksa Tobol. Radarska stanica vam omogućava otkrivanje i praćenje zračnih ciljeva, kao i precizno mjerenje njihovih trenutnih koordinata. Radarska stanica 1RL33 radi u impulsnom režimu u centimetarskom talasnom opsegu i zaštićena je od aktivnih i pasivnih smetnji. Detekcija vazdušnih ciljeva od strane stanice vrši se u kružnom ili sektorskom (30-80°) traženju, kao iu režimu ručnog upravljanja. Stanica omogućava hvatanje ciljeva za autopraćenje na dometima od najmanje 10 km na visini leta od 2000 m i najmanje 6 km na visini leta od 50 m. Stanica je montirana u odeljku za instrumente tornja. Antena stanice se nalazi na krovu tornja. U neradnom položaju, antena se automatski sklapa i zaključava.
