Protivvazdušni topovsko-raketni sistem (ZPRK) „Tunguska. Kompleks PVO "Tunguska-M" i njegov pomorski analog "Kortik Gm 352 Tunguska"

Protivvazdušni raketno-topski sistem 2K22 „Tunguska“ je namenjen za protivvazdušnu odbranu motorizovanih pušaka i tenkovskih jedinica i podjedinica na maršu iu svim vrstama borbe, obezbeđuje uništavanje niskoletećih vazdušnih ciljeva, uključujući i helikoptere koji lebde. Usvojen sredinom osamdesetih. Borbeno vozilo ima kupolu sa dva dvocevna automatska topa od 30 mm i osam lansera sa protivavionskim vođenim projektilima.

Razvoj kompleksa Tunguska poveren je Uredu za projektovanje instrumenata (KBP) MOP-a (glavni konstruktor A.G. Shipunov) u saradnji sa drugim organizacijama odbrambene industrije Uredbom Centralnog komiteta KPSS i Saveta ministara SSSR od 8. juna 1970. godine i prvobitno je predviđao stvaranje novog protivavionskog topa samohodna jedinica(ZSU) za zamjenu čuvene "Šilke" (ZSU-23-4).

Uprkos uspešnoj upotrebi "Šilke" u ratovima na Bliskom istoku, tokom ovih neprijateljstava su se otkrili i njeni nedostaci - mali domet do ciljeva (domet ne više od 2 km), nezadovoljavajuća snaga granata, kao i prolaznost. vazdušnih ciljeva neispaljenih zbog nemogućnosti blagovremenog otkrivanja. Razrađena je svrsishodnost povećanja kalibra automatskih protivavionskih topova. Eksperimentalne studije su pokazale da prelazak sa projektila kalibra 23 mm na projektil kalibra 30 mm sa 2-3 puta povećanjem mase eksploziva omogućava smanjenje potrebnog broja pogodaka za uništenje aviona za 2- 3 puta. Uporedni proračuni borbene efikasnosti ZSU-23-4 i hipotetičkog ZSU-30-4 pri gađanju lovca MiG-17 koji leti brzinom od 300 m/s pokazali su da je pri istoj masi potrošne municije vjerovatnoća poraza se povećava za oko jedan i po puta, domet po visini - sa 2000 na 4000 m. Sa povećanjem kalibra topova povećava se i efikasnost gađanja kopnenih ciljeva, mogućnosti upotrebe HEAT projektila u ZSU za uništavanje lako oklopnih ciljeva kao što su borbena vozila pješaštva i sl. praktično nije utjecalo na pruženu brzinu paljbe, ali je daljim povećanjem kalibra tehnički bilo nemoguće osigurati visoku brzinu paljbe.

Shilka ZSU je imao vrlo ograničene mogućnosti pretraživanja koje je pružao njegov radar za praćenje cilja u sektoru od 15:40° u azimutu s istovremenom promjenom ugla elevacije unutar 7° od postavljenog smjera ose antene. Visoka efikasnost gađanja ZSU-23-4 postignuta je tek kada je preliminarna oznaka cilja primljena sa komandnog mjesta baterije PU-12 (PU-12M), koje je zauzvrat koristilo podatke iz kontrolnog mjesta načelnika PVO. divizije, koja je imala svestrani radar tipa P -15 (P-19). Tek nakon toga radar ZSU-23-4 uspješno je tražio ciljeve. U nedostatku oznaka ciljeva, radar ZSU mogao je da izvrši autonomnu kružnu pretragu, ali se ispostavilo da je efikasnost otkrivanja vazdušnih ciljeva u ovom slučaju manja od 20%. U NII-3 MO je utvrđeno da, kako bi se osigurao borbeni autonomni rad perspektivnog ZSU i visoka efikasnost gađanja, on treba da ima svoj svestrani radar sa dometom od 16-18 km (sa osnovnim sred- kvadratna greška u mjerenju dometa ne veća od 30 m), a sektorska vidljivost ovog radara u vertikalnoj ravni treba biti najmanje 20°.

Međutim, izvodljivost razvoja protuavionskog topa raketni sistem izazvao je velike sumnje u aparat ministra odbrane SSSR-a A.A. Grechko. Razlog ovakvih nedoumica, pa čak i prestanka finansiranja daljeg razvoja Tunguske ZSU (u periodu 1975-1977) bio je to što je pušten u upotrebu 1975. godine. Sistem PVO Osa-AK imao je zonu uništenja aviona slične veličine u dometu (do 10 km) i veću od one ZSU „Tunguska“, dimenzije zone uništenja aviona na visini (0,025- 5 km), kao i približno iste karakteristike efikasnosti uništavanja aviona. Ali pritom nisu uzete u obzir specifičnosti naoružanja pukovskog bataljona PVO, za koje je ZSU bio namijenjen, kao i činjenica da je u borbi protiv helikoptera sistem PVO Osa-AK bio značajno inferiorniji od ZSU Tunguska, jer je imao znatno duže radno vreme - više od 30s naspram 8-10s u ZSU "Tunguska". Kratko vrijeme reakcije Tunguske ZSU osiguralo je uspješnu borbu protiv helikoptera i drugih niskoletećih ciljeva koji su se pojavili na kratko („iskaču“) ili naglo izletjeli van terena, što sistem PVO Osa-AK nije mogao pružiti. .

U Vijetnamskom ratu, Amerikanci su prvi koristili helikoptere naoružane protivtenkovskim vođenim projektilima (ATGM). Postalo je poznato da je 89 od 91 helikoptera sa ATGM-ima bilo uspješno u napadima na oklopna vozila, artiljerijske vatrene položaje i druge kopnene ciljeve. Na osnovu ovog borbenog iskustva, u svakoj američkoj diviziji stvorene su specijalne helikopterske jedinice za borbu s oklopnim vozilima. Grupa helikoptera vatrene podrške, zajedno sa izviđačkim helikopterom, zauzela je položaje skrivene u pregibima terena 3-5 km od linije dodira između trupa. Kada su joj se tenkovi približili, helikopteri su "skočili" do 15-25 m, gađali tenkove uz pomoć ATGM-ova, a zatim brzo nestajali. Kao rezultat istraživanja utvrđeno je da sredstva za izviđanje i uništavanje koja su na raspolaganju savremenim tenkovima, kao i općenito oružje koje se koristi za uništavanje kopnenih ciljeva u motorizovanim puškama, tenkovskim i artiljerijskim formacijama, nisu u stanju da pogode helikoptere u zrak. Sistemi protivvazdušne odbrane Osa mogu da obezbede pouzdano pokriće za napredovanje tenkovskih jedinica od napada aviona, ali nisu u stanju da zaštite tenkove od helikoptera. Položaji ovih sistema PVO nalaziće se na udaljenosti do 5-7 km od položaja helikoptera, koji će pri napadu na tenkove "skakati", lebdeći u vazduhu ne više od 20-30 sekundi. Prema ukupnom vremenu reakcije kompleksa i preletanju sistema PRO na liniju lokacije helikoptera, sistemi protivvazdušne odbrane Osa i Osa-AK nisu mogli da pogode helikopter. PVO sistemi Strela-2, Strela-1 i ZSU Shilka, po svojim borbenim sposobnostima, takođe nisu bili sposobni da se bore protiv helikoptera vatrene podrške takvom taktikom. borbena upotreba. Jedino protivavionsko oružje sposobno za efikasnu borbu protiv lebdećih helikoptera mogla bi biti Tunguska ZSU, koja je imala mogućnost praćenja tenkova kao dio svojih borbenih formacija, koja je imala dovoljnu dalekometnu granicu pogođenog područja (4-8 km) i kratko vrijeme rada (8-10 s).

Razvoj kompleksa Tunguska u cjelini izveo je KBP MOP (glavni dizajner A.G. Shipunov). Glavni dizajneri topova i raketa bili su V.P. Gryazev i V.M. Kuznjecov. Uljanovska mehanička tvornica MRP (na kompleksu radio instrumentacije, glavni dizajner Yu.E. Ivanov), Minska traktorska tvornica MSHM (na gusjeničnoj šasiji GM-352 sa sistemom napajanja), VNII "Signal" MOP (o sistemima navođenja , stabilizacija linije šuta i optički nišan, navigacijske opreme), LOMO MOP (za nišansku i optičku opremu) i druge organizacije.

Zajednička (državna) ispitivanja kompleksa Tunguska vršena su od septembra 1980. do decembra 1981. na poligonu Donguz. Kompleks je usvojen Uredbom Centralnog komiteta KPSS i Saveta ministara SSSR od 8. septembra 1982. Serijska proizvodnja kompleksa Tunguska i njihovih modifikacija organizovana je u Uljanovskom mehaničkom postrojenju MRP, topovsko naoružanje - u MOP Tulskog mašinskog kombinata, projektil - u Mašinogradnji Kirov MOP "Majak", nišanska i optička oprema - u LOMO MOP. Caterpillar samohodna vozila (sa sistemima podrške) isporučila je Minska traktorska tvornica MSHM.

Sredinom 1990. godine kompleks Tunguska je moderniziran i dobio je oznaku Tunguska-M (2K22M). Kompleks 2K22M od avgusta do oktobra 1990. godine testiran je na poligonu Emba pod vodstvom komisije na čelu sa A.Ya. Belotserkovsky i pušten je u upotrebu iste godine.

ZRPK "Tunguska" i njegove modifikacije su u službi oružanih snaga Rusije, Bjelorusije. Rusija je 1999. godine započela isporuku Indiji raketnog sistema protivvazdušne odbrane Tunguska-M1 u ukupno 60 komada. Ranije je Indija kupila 20 kompleksa Tunguska. Prema nekim izvještajima, kompleks je isporučen u Veliku Britaniju u jednoj količini preko Voentekh grupe kompanija sredinom 90-ih.

Na zapadu je kompleks dobio oznaku SA-19 ​​"Grison".

Compound

Protuavionski topovsko-raketni sistem 2K22 sastoji se od borbene opreme, opreme za održavanje i opreme za obuku koja se nalazi u proizvodima 1P10-1 i 2V110-1.

Borbena sredstva ZPRK 2K22 uključuju bateriju protivavionskih samohodnih topova ZSU 2S6, koja se sastoji od šest borbenih vozila.

Alati za održavanje ZPRK 2K22 uključuju:

• vozila za popravku i održavanje 1R10-1,
• vozilo za održavanje 2V110-1,
• vozilo za popravku i održavanje 2F55-1,
• transportno-utovarna vozila 2F77M (vidi sliku),
• dizel elektrana ESD2-12,
• U održavanje su uključeni i radionica MTO-AG-1M (za servisiranje gusjeničarske šasije ZSU 2S6), automatizirana upravljačka i ispitna mobilna stanica AKIPS 9V921 (za servisiranje projektila 9M311).

Objekti za obrazovanje i obuku se sastoje od:

• uređaj za obuku 1RL912, dizajniran za obuku i obuku komandanta i operatera ZSU,
• simulator 9F810, dizajniran za obuku i obuku topnika ZSU.

Protuavionski samohodni top ZSU 2S6 sastoji se od šasije na gusjenicama GM 352, na koju je postavljena kupola 2A40. U toranj je postavljen radioinstrumentalni kompleks RCC 1A27, koji uključuje radarski sistem 1RL144 (vidi opis), digitalni kompjuterski sistem 1A26 i sistem za mjerenje ugla nagiba 1G30.

Osim toga, kupola ima optički nišan sa sistemom za navođenje i stabilizaciju 1A29, navigacijsku opremu, opremu za eksternu i internu komunikaciju, uključujući radio stanicu R-173 i opremu za internu telefonsku komunikaciju 1V116, sredstva zaštite od oružja za masovno uništenje, vatre borbenu opremu, od kojih su neke ugrađene u šasiju gusjeničara GM-352, opremu za nadzor, ventilaciju i sistem mikroklime. Oklopno tijelo štiti opremu i posadu ZSU od pogotka mecima i gelerima kalibra 7,62 mm.

Izvan tornja, u njegovom prednjem dijelu, postavljen je antenski stup stanice za praćenje cilja, sa vanjske strane duž bočnih strana tijela tornja nalaze se vodilice za ugradnju projektila 9M311 (vidi opis, projekcije) i protuavionskih topova 2A38. Na krovu tornja, u krmenom dijelu, nalazi se antenski stup za stanicu za otkrivanje i označavanje ciljeva.

Unutrašnji dio tornja, prema lokaciji i namjeni opreme, podijeljen je na upravljački, artiljerijski i krmeni odjeljak. Upravljački odjeljak se nalazi ispred tornja, artiljerijski odjeljak zauzima volumen po obodu tornja i srednjem dijelu kape tornja.

Interakcija komponenti ZSU prikazana je na slici.

Da bi se osiguralo borbeno djelovanje ZSU, instrumentalni kompleks 1A27 izvodi sljedeće operacije:

• traženje, otkrivanje i praćenje vazdušnih ciljeva;
• izdavanje signala za navođenje protivavionskih topova;
• izdavanje kontrolnih signala projektila;
• razvoj trenutnih vrijednosti koordinata ZSU u odnosu na referentnu tačku;
• daje indikaciju na daljinskom upravljaču komandanta ZSU o režimima rada radarskog sistema.

Optički nišan sa sistemom za navođenje i stabilizaciju omogućava pretragu, detekciju, praćenje vazdušnih i zemaljskih ciljeva i utvrđivanje neusklađenosti između položaja projektila i optičkog vida nišanske optičke opreme. Optički nišan sa sistemom za navođenje i stabilizaciju sastoji se od sistema za navođenje i stabilizaciju optičkog nišana, nišanske i optičke opreme i opreme za odabir koordinata.

Navođenje POO na metu vrši se pogonima OP SNS prema kontrolnim signalima koji dolaze sa nišandžijske konzole ili sa centralne vojne stanice.

Sredstva eksterne i interne komunikacije omogućavaju komunikaciju sa eksternim pretplatnikom i između obračunskih brojeva.

Toranj 2A40 je postavljen na šasiju sa gusjenicama. Prema namjeni sistema i opreme, šasija je podijeljena na upravljački odjeljak, odjeljak za ugradnju tornja, odjeljak za prijenos motora i odjeljak za smještaj opreme za održavanje života, vatrogasne opreme, servo pogona za horizontalno navođenje, i gasnoturbinski motor.

Napajanje ZSU vrši se iz SEP-a. Izvor jednosmjerne struje je generator jednosmjerne struje, čiji rotor pokreće plinskoturbinski motor ili vučni motor. Konvertorska jedinica pretvara jednosmernu struju u trofaznu izmjeničnu struju sa frekvencijom od 400 Hz i naponom od 220 V, dizajnirana za napajanje ZSU opreme.

Energetski servo pogon (SPP) horizontalnog navođenja je dizajniran za automatsko vođenje i stabilizaciju tornja prema signalima TsPSSYU, kao i poluautomatsko navođenje prema signalima SNA OP.

SPP je elektro-hidraulički automatski sistem upravljanja.

Vozilo za popravku i održavanje (MRTO) 1R10-1. MRTO 1R10-1 obuhvata specijalnu opremu i opremu za kontrolu i ispitivanje, radio merne instrumente, komunikacionu opremu, primarne izvore napajanja, opremu koja obezbeđuje normalno funkcionisanje proizvoda i mikroklimu, sredstva PAZ, PCP, PBZ, pomoćnu opremu.

MRTO 1R10-1 je dizajniran za održavanje TO-1 i TO-2 i vraćanje u rad električne i radio opreme ZSU 2S6 zamjenom neispravnih komponenti servisiranim dijelovima iz grupnog seta rezervnih dijelova i pribora za ZSU 2S6.

MRTO 1P10-1 pruža:

• održavanje proizvoda 1RL144, 1A26, 1A29, 2E29VM, 1G30, jedinica Sh1;
• obnavljanje operativnosti proizvoda 1RL144, 1A26, 1A29, 2E29VN, 2E29GN, 1G30, elektro opreme proizvoda 2A40 i bloka Sh1 zamjenom neispravnih blokova, podjedinica i elemenata površinske montaže ispravnim iz grupnog seta ZIP ZSU;
• praćenje performansi, testiranje i konfigurisanje pojedinačnih jedinica i sistema koji su deo ZSU 2S6.
• transport uređaja za obuku 1RL912.

Vozilo za održavanje (MTO) 2V110-1. MTO uključuje opremu, alate i materijale koji se koriste za održavanje i popravku ZSU 2S6 i njegovih komponenti, radio stanicu R-173, telefonski uređaj, PCP i PAZ uređaje, instalaciju primarnog napajanja i održavanja života i mikroklimu. MTO je dizajniran za obavljanje održavanja TO-1 i TO-2 i obnavljanja performansi mehaničkih sklopnih jedinica ZSU 2S6, kao i za transport simulatora 9F810 i obuku topnika na bazi ZSU 2S6.

Vozilo za popravku i održavanje (MRTO) 2F55-1. MRTO 2F55-1 uključuje regale sa kasetama, koje sadrže rezervne dijelove iz grupnog seta rezervnih dijelova i pribora za proizvode 2S6, pojedinačne komponente pojedinačnih kompleksa ZIP ZSU, uređaje za posmatranje i sisteme za održavanje života za proračun i stvaranje mikroklime u stražnjem dijelu kombi, PAZ i PCZ uređaji. MRTO 2F55-1 je namenjen za smeštaj, skladištenje i transport dela grupnog kompleta rezervnih delova i pribora za ZSU 2S6, kao i dela asortimana pojedinačnog kompleta rezervnih delova i pribora koji se ne postavlja na ZSU 2S6. Elementi rezervnih dijelova i pribora nalaze se u fiokama pričvršćenim u okvirima duž bočnih strana karoserije kombija.

Transportno-utovarno vozilo 2F77M. Uključuje električnu dizalicu, džepove za postavljanje kutija za patrone, lože za polaganje projektila 9M311, mašinu za opremanje patronastih traka, radio stanicu R-173, PAZ i PCZ uređaje, uređaje za nošenje kutija i uređaje za noćno osmatranje. Dizajniran je za transport municijalnog tovara patrona u kutijama i municije projektila 9M311; samoistovar sa zemlje ili vozila; učešće u utovaru, istovaru i pretovaru ZSU 2S6. Jedan TZM 2F77M obezbeđuje održavanje za dva ZSU 2S6.

Automatska kontrolna i ispitna mobilna stanica (AKIPS) 9V921. Uključuje specijalnu opremu za kontrolu i ispitivanje za testiranje projektila 9M311, standardizovanu instrumentaciju, opremu za održavanje života za proračun i električnu instalaciju za naizmeničnu jednofaznu struju napona 220 V 50 Hz.

Radionica za održavanje MTO-AG-1M dizajniran za tekuću popravku i održavanje u oblasti šasije guseničara GM-352 i vozila koja su deo kompleksa 2K22. Opremljenost radionice omogućava dijagnostiku, pranje i čišćenje, podmazivanje i punjenje goriva, podešavanje agregata, punjenje akumulatora, popravku guma, dizanje i transport, zavarivanje, stolarske i druge radove održavanja.

Dizel elektrana ESD2-12 je namenjen za upotrebu kao eksterno napajanje za ZSU 2S6 tokom rutinskog održavanja. ESD2-12 napaja trofaznu naizmjeničnu struju frekvencije 400 Hz i napona 220 V i jednosmjernu struju napona ±27 V (sa srednjom tačkom).

ZSU 2S6 je montiran na šasiju višenamjenskog gusjeničnog teškog transportera MT-T. Hidromehanički prenos i hidropneumatsko ogibljenje sa varijabilnim klirensom od tla obezbeđuju visoku sposobnost kretanja i nesmetano kretanje po neravnom terenu.

Vatra iz topova 2A38 kalibra 30 mm može se ispaljivati ​​u pokretu ili sa mjesta, a lansiranje projektila se može izvršiti samo sa zaustavljanja. Sistem upravljanja vatrom je radarsko-optički. Na stražnjoj strani kupole nalazi se nadzorni radar s dometom otkrivanja cilja od 18 km. Ispred tornja je radar za praćenje ciljeva dometa 13 km. Pored radara, sistem upravljanja vatrom uključuje digitalni kompjuter, stabilizovani optički nišan i instrumente za merenje ugla. Vrijeme reakcije kompleksa je 6-8s. Borbeno vozilo ima navigacioni sistem, topografsku lokaciju i orijentaciju za određivanje koordinata. Pretovar instalacije vrši se iz specijalnog transportno-utovarnog vozila na šasiju automobila KamAZ-43101 na kontejnerski način. Vrijeme punjenja za ZSU projektile i granate - 16 min. Trup i kupola vozila izrađeni su od potpuno zavarenog oklopa i pružaju zaštitu posadi od metaka i gelera. Vozač se nalazi ispred karoserije mašine. Operator radara, komandir i topnik nalaze se u tornju.

Funkcionisanje borbenog vozila 2S6 odvijao se uglavnom autonomno, ali nije isključen rad u sistemu upravljanja sredstvima PVO SV.

Prilikom rada van mreže obezbeđeno je:

• pretraga cilja (kružna - pomoću stanice za detekciju, sektorska - pomoću stanice za praćenje ili optičkog nišana);
• identifikaciju nacionalnosti otkrivenih aviona i helikoptera pomoću ugrađenog ispitivača;
• praćenje cilja u ugaonim koordinatama (automatsko uz pomoć stanice za praćenje, poluautomatsko - uz upotrebu optičkog nišana, inercijalno - prema digitalnom kompjuterskom sistemu);
• praćenje cilja u dometu (automatsko ili ručno - pomoću stanice za praćenje, automatsko - pomoću stanice za detekciju, inercijalno - korišćenjem digitalnog kompjuterskog sistema, zadatom brzinom koju je komandant vizuelno određivao prema vrsti cilja odabranog za gađanje ).

Kombinacija različitih metoda praćenja ciljeva u smislu ugaonih koordinata i dometa omogućila je sljedeće načine rada borbenog vozila:

• po tri koordinate cilja primljene od radarskog sistema;
• prema udaljenosti do cilja primljenom od radarskog sistema, i prema njegovim ugaonim koordinatama primljenim od optičkog nišana;
• praćenje inercijalnog cilja duž tri koordinate primljene od kompjuterskog sistema;
• prema ugaonim koordinatama primljenim od optičkog nišana i brzini cilja koju je odredio komandant.

Prilikom gađanja ciljeva koji se kreću na zemlji, korišten je način poluautomatskog ili ručnog navođenja oružja na preuzetu tačku duž mreže daljinskog nišana. Nakon pretraživanja, otkrivanja i identifikacije cilja, stanica za praćenje je prešla na svoje automatsko praćenje u svim koordinatama.

Prilikom pucanja iz protivavionskih topova digitalni kompjuterski sistem je rešio problem susreta projektila sa ciljem i odredio zahvaćeno područje prema podacima koji dolaze sa izlaznih osovina antene stanice za praćenje, iz bloka za izdvajanje signala greške po ugaonim koordinatama i iz daljinomera, kao kao i iz sistema za merenje uglova nagiba i kursa borbenog vozila. U slučaju da je neprijatelj postavio intenzivne smetnje od stanice za praćenje duž kanala za domet (autorange finder), izvršen je prelazak na ručno praćenje cilja u dometu, a ako je čak i ručno praćenje bilo nemoguće, na praćenje cilja u rasponu od stanice za detekciju ili do njenog inercijalnog praćenja. Prilikom postavljanja intenzivnih smetnji stanici za praćenje u ugaonim koordinatama, cilj je praćen po azimutu i elevaciji optičkim nišanom, a u nedostatku vidljivosti - inercijalno (iz digitalnog kompjuterskog sistema).

Prilikom ispaljivanja projektila cilj je praćen po ugaonim koordinatama uz pomoć optičkog nišana. Nakon lansiranja, raketni odbrambeni sistem je pao u vidno polje optičkog merača pravca opreme za odabir koordinata rakete. Prema svetlosnom signalu sa raketnog tragača, oprema je razvila ugaone koordinate sistema protivraketne odbrane u odnosu na vidnu liniju cilja, koji je ušao u kompjuterski sistem. Razradila je kontrolne komande SAM-a koje su ušle u koder, gdje su bile kodirane u impulsne pakete i prenijete do projektila preko predajnika stanice za praćenje. Kretanje rakete na gotovo cijeloj putanji dogodilo se s odstupanjem od linije vida cilja za 1,5 da. kako bi se smanjila vjerovatnoća da optička (toplotna) zamka smetnji padne u vidno polje tragača pravca. Lansiranje projektila na liniji vida cilja počelo je 2-3 sekunde prije susreta s metom i završilo blizu nje. Kada se SAM približi meti na udaljenosti od 1000 m, radio komanda je prenijeta na projektil da aktivira beskontaktni senzor. Nakon vremena koje odgovara letu rakete 1000m od cilja, borbeno vozilo se automatski stavlja u pripravnost za ispaljivanje sljedeće rakete na cilj. U nedostatku informacija o dometu do cilja sa stanica za praćenje ili detekciju u kompjuterskom sistemu, korišćen je dodatni režim SAM navođenja, u kojem se projektil odmah prikazuje na vidnom polju cilja, beskontaktni senzor je nagnuto 3,2 s nakon lansiranja SAM-a, a dovođenje borbenog vozila u pripravnost za lansiranje sljedeće rakete je izvršeno nakon vremena leta rakete do maksimalnog dometa.

Organizacijski, 4 borbena vozila kompleksa Tunguska svedena su na PVO raketno-topnički vod PVO raketne i artiljerijske baterije, koji se sastoji od voda PVO sistema Strela-10SV i voda kompleksa Tunguska. Baterija je u sastavu protivavionskog diviziona motorizovanog (tenkovskog) puka. Kao komandno mjesto baterije koristi se kontrolni punkt PU-12M, koji je bio povezan sa komandnim mjestom komandanta protuzračne divizije - načelnika PVO pukovnije. Kao potonje korišteno je komandno mjesto jedinica PVO pukovnije Ovod-M-SV (mobilno izviđačko-kontrolno mjesto PPRU-1) ili njegova modernizirana verzija, Assembly-M (PPRU-1M). U budućnosti su borbena vozila kompleksa Tunguska trebala biti spojena sa jedinstvenim komandnim mjestom baterije 9S737. "Rangiranje". Kada su uparene iz kompleksa Tunguska sa PU-12M, komande upravljanja i upravljanja od potonjeg prema borbenim vozilima trebale su se prenositi glasom pomoću standardnih radio stanica, a kada su uparene sa komandnim mjestom 9S737, koristeći kodegrame generirane opremom za prijenos podataka, koji je trebao biti ovi objekti su opremljeni. U slučaju upravljanja kompleksima Tunguska sa komandnog mjesta baterije, u ovom trenutku je trebalo izvršiti analizu zračne situacije i odabir ciljeva za granatiranje svakog kompleksa. U tom slučaju su se naređenja i oznake cilja prenijele na borbena vozila, a podaci o stanju i rezultatima borbenog djelovanja kompleksa prenosili su se sa kompleksa na baterijski punkt. Trebalo je u budućnosti da obezbedi direktnu vezu između PVO sistema i komandnog mesta načelnika PVO puka koristeći telekodnu liniju za prenos podataka.

Modernizacija

Sredinom 1990. godine kompleks Tunguska je moderniziran i dobio je oznaku 2K22M Tunguska-M. Glavne modifikacije kompleksa bile su uvođenje novih radio stanica i prijemnika u njegov sastav za komunikaciju sa komandnim mjestom baterije "Ranzhir" (PU-12M) i komandnim mjestom PPRU-1M (PPRU-1), kao i zamjena gasnoturbinskog motora jedinice za napajanje kompleksa novim - sa produženim vijekom trajanja (600 umjesto 300 sati).

U modifikaciji Tunguska-M1 automatizirani su procesi ciljanja projektila i razmjene informacija sa komandnim mjestom baterije. U raketi 9M311M laserski beskontaktni senzor cilja zamijenjen je radarskim, što je povećalo vjerovatnoću pogađanja projektila ALCM. Umjesto tragača, ugrađena je blic lampa - efikasnost se povećala za 1,3-1,5 puta, domet projektila dostigao je 10 km. U toku su radovi na zamjeni šasije GM-352 proizvedene u Bjelorusiji sa GM-5975 razvijenom od strane softvera Mitishchi "Metrovagonmash".

U kompleksu 2K22M1 "Tunguska-M1" (2003) implementiran je niz tehničkih rješenja koja su omogućila proširenje njegovih mogućnosti:

• U ZSU je uvedena oprema za prijem i implementaciju automatizovanog eksternog određivanja ciljeva, koja je preko radio kanala povezana sa komandnim mestom baterije, što je omogućilo automatsku distribuciju ciljeva između baterija ZSU sa komandnog mesta baterije i značajno povećalo efikasnost borbene upotrebe tokom masovnog napada.
• Uvedene su šeme za istovar, što je omogućilo značajno olakšanje rada topnika pri praćenju pokretnog vazdušnog cilja optičkim nišanom, smanjilo ga na rad kao na nepokretnom cilju, što je uvelike smanjilo greške praćenja (ovo je vrlo važno kada ispaljivanje mete raketom, jer vrijednost promašaja ne smije biti veća od 5 m).
• Unaprijeđena je oprema za odabir koordinata u vezi sa upotrebom novog tipa rakete opremljene, pored kontinuiranog izvora svjetlosti, i impulsnim. Ova inovacija značajno je povećala otpornost opreme na buku i omogućila vjerojatnije pogađanje ciljeva opremljenih optičkim smetnjama. Upotreba novog tipa projektila povećala je domet pogođenog područja raketnim oružjem na 10.000 m.
• Promenjen je sistem za merenje uglova nagiba i kursa, čime su značajno smanjeni ometajući efekti na žiroskope koji nastaju tokom kretanja, smanjene greške u merenju uglova nagiba i kursa ZSU, povećana stabilnost kontrolne petlje protivavionske letelice. pušaka i samim tim povećala vjerovatnoću pogađanja ciljeva.
• Povećano je vrijeme rada raketnih elemenata, što je povećalo domet gađanja sa 8 na 10 km, a uveden je radarski beskontaktni senzor cilja (NDC) s kružnim antenskim dijagramom i radijusom odziva do 5 m, što osigurao poraz malih ciljeva (kao što je krstareći projektil ALCM).

Modernizacija kontrolnog sistema optičkog nišana, centralnog PVO sistema i radara umnogome pojednostavljuje proces praćenja cilja od strane nišandžije uz povećanje tačnosti praćenja i smanjenje zavisnosti efikasnosti borbene upotrebe optičkog kanala od nivoa. stručnog usavršavanja topnika.U toku su radovi na daljoj modernizaciji ZSU 2S6M1. Uvođenje teletermalnog kanala za snimanje sa automatskim uređajem za praćenje osigurava prisustvo pasivnog kanala za praćenje cilja i cjelodnevnu upotrebu raketnog oružja.

U cjelini, nivo borbene efikasnosti kompleksa Tunguska-M1 u uslovima interferencije je 1,3-1,5 puta veći od onog kod kompleksa Tunguska-M.

Taktičko-tehničke karakteristike

Posada, ljudi	4
Ukupne dimenzije, m: - dužina - širina - visina sa podignutim radarom - visina sa spuštenim radarom	7.93 0.46 4.021 3.356
Težina mašine, tona	36
Domet detekcije vazdušnih ciljeva, km	16-18
Domet praćenja, km	10
Vrijeme reakcije, s	10
Domet gađanja, km: - top - SAM	0.2-4 2.5-8
Kosi domet paljbe, km: - top - SAM	do 4 do 8
Visina pogođenih ciljeva, km: - pri pucanju iz topova - prilikom ispaljivanja projektila	0-3 0.015-3.5
Tehnička brzina paljbe topova, rds/min.	4000-5000
Njužna brzina, m/s	960
Maksimalna brzina leta ispaljene mete, m/s	500
Ugao vertikalne vatre iz topova, stepeni: - minimum - maksimum	-10 +87
Brzina putovanja, km/h	65
municija: - Granate od 30 mm - SAM	1904 8

Gotovo odmah nakon stvaranja čuvene "Šilke", mnogi dizajneri su došli do zaključka da su ostaci 23-mm granata ovog protivavionski kompleks još uvijek nedovoljno za izvršenje zadataka koji stoje pred ZSU, a domet gađanja iz topova je nešto mali. Naravno, nastala je ideja da se na "Shilka" pokuša ugraditi 30-mm mitraljeze koji su se koristili na brodovima, kao i druge varijante 30-mm topova. Ali pokazalo se da je to teško. I ubrzo se pojavila produktivnija ideja: kombinirati moćno artiljerijsko oružje sa protuavionskim projektilima u jednom kompleksu. Algoritam borbenog djelovanja novog kompleksa trebao je biti otprilike ovakav: hvata metu na velikoj udaljenosti, identificira ga, gađa ga vođenim protivavionskim projektilima i ako neprijatelj ipak uspije savladati dugu liniju, zatim pada pod razornu vatru artiljerijskih topova protivavionskih projektila kalibra 30 mm.

RAZVOJ ZPRK "TUNGUSKA"

Razvoj protivavionski topovsko-raketni sistem 2K22 "Tunguska" počela je nakon usvajanja zajedničke rezolucije Centralnog komiteta KPSS i Vijeća ministara SSSR-a od 8. jula 1970. br. 427-151. Sveukupno upravljanje stvaranjem Tunguske povjereno je Tulskom birou za projektovanje instrumenata, iako su pojedinačni dijelovi kompleksa razvijeni u mnogim sovjetskim projektantskim biroima. Konkretno, Lenjingradsko optičko-mehaničko udruženje "LOMO" proizvodilo je nišansku i optičku opremu. Uljanovska mehanička tvornica razvila je kompleks radio instrumenata, računski uređaj kreirao je Naučno-istraživački elektromehanički institut, a Minska traktorska tvornica je dobila instrukcije da napravi šasiju.

Stvaranje "Tunguske" trajalo je punih dvanaest godina. Bilo je vremena kada je „Damoklov mač“ visio nad njom u obliku „izdvojenog mišljenja“ Ministarstva odbrane. Ispostavilo se da je po glavnim karakteristikama Tunguska bio uporediv sa onim puštenim u službu 1975. godine. Cijele dvije godine finansiranje razvoja Tunguske je bilo zamrznuto. Objektivna nužda natjerala je da se ponovo krene sa stvaranjem: "Osa", iako je bila dobra za uništavanje neprijateljskih aviona, nije bila dobra u borbi protiv helikoptera koji su lebdjeli za napad. I već tada je postalo jasno da helikopteri vatrene podrške, naoružani protivtenkovskim vođenim projektilima, predstavljaju ozbiljnu opasnost za naša oklopna vozila.

Glavna razlika između Tunguske i drugih ZSU-a kratkog dometa bila je u tome što je u njemu bilo i raketno i topovsko oružje, moćna optoelektronska sredstva za detekciju, praćenje i kontrolu vatre. Imao je radar za otkrivanje ciljeva, radar za njihovo praćenje, optičku opremu za nišane, kompjuter visokih performansi, sistem za identifikaciju prijatelja ili neprijatelja i druge sisteme. Osim toga, kompleks je bio opremljen opremom koja je pratila sve kvarove i kvarove na opremi i jedinicama same Tunguske. Jedinstvenost sistema bila je i u tome što je bio sposoban da uništi i vazdušne i oklopne kopnene ciljeve neprijatelja. Dizajneri su pokušali da stvore ugodne uslove za posadu. Na automobilu su ugrađeni klima uređaj, grijač i filter-ventilaciona jedinica, što je omogućilo rad u uslovima hemijske, biološke i radijacijske kontaminacije prostora. "Tunguska" je dobila navigacijski sistem, topografsku lokaciju i orijentaciju. Njegovo napajanje se vrši iz autonomnog sistema napajanja koji pokreće gasnoturbinski motor ili iz sistema za odvod snage dizel motora. Inače, tokom naknadne modernizacije, resurs gasnoturbinskog motora je udvostručen - sa 300 na 600 sati. Kao i "Shilka". oklop "Tunguska" štiti posadu od vatre malokalibarsko oružje i mali fragmenti granata i mina.

Prilikom kreiranja ZPRK 2K22, GM-352 gusjenična šasija sa sistemom napajanja je odabrana kao baza nosača. Koristi hidromehanički prijenos s hidrostatskim upravljačkim mehanizmom, hidropneumatski ovjes s promjenjivim klirensom od tla i hidrauličnim zatezanjem gusjenice. Masa šasije bila je 23,8 tona, a mogla je izdržati opterećenje od 11,5 tona. Kao motor korištene su različite modifikacije tekućinom hlađenog dizel motora B-84, koji je razvijao snagu od 710 do 840 KS. Sve ovo zajedno omogućilo je Tunguski da postigne brzinu i do 65 km/h, da ima visoku prohodnost, upravljivost i uglađenost, što je bilo vrlo korisno pri ispaljivanju topovske vatre u pokretu. Projektili su ispaljeni na mete ili sa mjesta ili sa kratkih zaustavljanja. Nakon toga, isporuku šasija za proizvodnju "Tungusoka" počelo je da vrši Proizvodno udruženje "Metrovagonmaš" koje se nalazi u Mitiščiju u blizini Moskve. Nova šasija dobila je indeks GM-5975. Proizvodnja "Tungusoka" uspostavljena je u Uljanovskoj mašinskoj fabrici.

Protuavionski topovsko-raketni sistem Tunguska uključuje borbeno vozilo (2S6), utovarno vozilo, objekte za održavanje i popravku, kao i automatizovanu kontrolnu i ispitnu stanicu.

KAKO TUNGUSKA RADI

Stanica za otkrivanje ciljeva (SOC) dostupna na mašini je sposobna da detektuje objekte koji lete brzinom do 500 m/s na dometima do 20 km i na visinama od 25 metara do tri i po kilometra. Na dometima do 17 km, stanica detektuje helikoptere koji lete brzinom od 50 m/s na visini od 15 metara. Nakon toga, SOC prenosi ciljne podatke na stanicu za praćenje. Cijelo to vrijeme digitalni kompjuterski sistem priprema podatke za uništavanje ciljeva, birajući najoptimalnije opcije za gađanje.

"Tunguska" je spremna za bitku

Već na udaljenosti od 10 km u uslovima optičke vidljivosti vazdušni cilj može biti uništen protivavionskom vođenom raketom na čvrsto gorivo 9M311-1M. SAM je napravljen po shemi "patka" sa odvojivim motorom i poluautomatskim sistemom radio komande sa ručnim praćenjem cilja i automatskim lansiranjem projektila na liniji vida.

Nakon što motor da raketi početnu brzinu od 900 m/s za dvije i po sekunde, ona se odvaja od tijela projektila. Nadalje, marširajući dio rakete težine 18,5 kg nastavlja letjeti u balističkom režimu, osiguravajući poraz ciljeva velike brzine - do 500 m / s - i manevrisanje s preopterećenjem od 5-7 jedinica ciljeva oba na glavi - na i nadoknađujuće kurseve. Njegova visoka manevarska sposobnost je osigurana značajnom sposobnošću preopterećenja - do 18 jedinica.

Cilj je pogođen bojnom glavom s fragmentacijskom šipkom s kontaktnim i blizinskim osiguračima. U slučaju neznatnog (do 5 metara) promašaja, bojeva glava je potkopana, a gotovi udarni elementi šipke, težine 2-3 g svaki, formiraju fragmentacijsko polje koje uništava zračni cilj. Može se zamisliti zapremina ovog polja igle, s obzirom da je težina bojeve glave 9 kg. Sama raketa je teška 42 kg. Isporučuje se u transportnom i lansirnom kontejneru, čija je masa sa projektilima 57 kg. Tako relativno mala težina omogućava vam da ručno instalirate rakete na lansere, što je vrlo važno u borbenim uvjetima. Raketa "upakovana" u kontejner je spremna za upotrebu i ne zahteva održavanje 10 godina.

Glavne karakteristike ZPRK 2K22 "Tunguska-M 1" sa ZUR 9MZP-1M
Posada, ljudi	4
Domet detekcije cilja, km	20
Zona uništavanja ciljeva raketama sa topovima, km
po dometu	2.5-10
visina	0,015-3,5
Brzina cilja, m/s
Vrijeme reakcije, s	6-8
Municija, projektili / granate	8/1904
Brzina paljbe topova, rds/min.
Njužna brzina, m/s	960
Vertikalni ugao vatre iz topova, st.	-9 - +87
Težina ZSU u borbenom položaju, t	do 35
Vrijeme postavljanja, min.	do 5
Motor	dizel V-84
Snaga motora, h.p.	710-840
Maksimalna brzina vožnje, km/h	65

Ali šta ako je projektil promašio? Tada u bitku stupa par 30 mm dvocijevnih protuavionskih topova 2A38, sposobnih da pogode ciljeve na dometima do 4 kilometra. Svaki od dva automata ima svoj mehanizam za dovod patrona u svaku cijev iz zajedničke patrone i jedan udarni mehanizam za pucanje koji naizmjenično opslužuje lijevu i desnu cijev. Upravljanje vatrom je daljinsko, otvaranje vatre se vrši pomoću električnog okidača.

Dvocijevni protuavionski topovi imaju prisilno hlađenje cijevi, sposobni su za ispaljivanje paljbe u krug na zračne i zemaljske, a ponekad i na površinske ciljeve u vertikalnoj ravnini od -9 do +87 stepeni. Početna brzina granata je do 960 m/s. Municija sadrži visokoeksplozivne zapaljive granate (1524 komada) i fragmentaciono-tragajuće (380 komada) granate koje lete na metu u omjeru 4:1. Brzina paljbe je luda. To je 4810 metaka u minuti, što je superiorno strani analozi. Kapacitet municije topova je 1904 metka. Prema mišljenju stručnjaka, „automatske puške su pouzdane u radu i omogućavaju nesmetan rad na temperaturama od -50 do +50°C, po kiši, ledu i prašini, pucaju bez čišćenja 6 dana sa dnevnim ispaljivanjem do 200 metaka po mitraljezu i sa suhim (bez masti) dijelovima automatike. Bez mijenjanja cijevi, mitraljezi osiguravaju proizvodnju najmanje 8.000 metaka, uz režim ispaljivanja od 100 metaka po mitraljezu, nakon čega slijedi hlađenje cijevi. Slažem se, ovi podaci su impresivni.

Pa ipak, pa ipak... Ne postoji apsolutno savršena tehnika na svijetu. A ako svi proizvođači uzdižu samo zasluge svojih borbenih sistema na štit, onda su njihovi direktni korisnici - vojnici i komandanti - više zabrinuti za mogućnosti proizvoda, njihove slabosti, jer oni mogu odigrati najgoru ulogu u pravoj bitci.

Rijetko razgovaramo o nedostacima našeg oružja. Sve što se o njemu piše, po pravilu, zvuči oduševljenim tonovima. I ovo je uglavnom tačno - vojnik mora vjerovati u svoje oružje. Ali bitka počinje i ponekad se pojavi razočaranje, ponekad vrlo tragično za borce. "Tunguska", inače, nije nimalo "demonstrativni model" u tom pogledu. Ovo je, bez ikakvog preterivanja, savršen sistem. Ali ni ona nije bez mana. Među njima je, ipak, relativno kratak domet otkrivanja ciljeva vazdušnog radara, uzimajući u obzir činjenicu da moderni avioni ili krstareće rakete savladavaju 20 kilometara u najkraćem mogućem vremenu. Jedan od najvećih problema Tunguske je nemogućnost upotrebe protivavionskih vođenih projektila u uslovima loše vidljivosti (dim, magla itd.).

"TUNGUSKI" U ČEČNIJI

Rezultati upotrebe ZPRK 2K22 tokom neprijateljstava u Čečeniji su vrlo indikativni. u izvještaju bivši šefŠtab Severno-Kavkaskog vojnog okruga, general-potpukovnik V. Potapov, primetio je mnoge nedostatke u stvarnoj upotrebi protivavionskih top-raketnih sistema. Istina, potrebno je rezervisati da se sve ovo dešavalo u uslovima gerilskog rata, gde se mnogo radi „ne po nauci“. Potapov je rekao da je od 20 Tunguska onesposobljeno 15 protivvazdušnih topovsko-raketnih sistema. Glavni izvor borbene štete bili su bacači granata RPG-7 i RPG-9. Militanti su pucali sa udaljenosti od 30-70 metara i pogodili tornjeve i šasije na gusjenicama. Prilikom tehničkog ispitivanja prirode oštećenja na raketnom sistemu PVO Tunguska, utvrđeno je da je od 13 provjerenih borbenih vozila, 11 jedinica imalo oštećeni trup kupole, a dvije gusjeničnu šasiju. “42 projektila 9M311 od 56”, ističe se u izvještaju, “pogođeno je na vodiče vojnih vozila iz malokalibarskog oružja i krhotina mina. Kao rezultat takvog udara, startni motori su radili na 17 raketa, ali nisu napuštali kontejnere. Izbio je požar na dva BM-a i onesposobljene su desne vodilice SAM-a.

„Poraz municije“, navodi se dalje u izvještaju, „nađen je na tri borbena vozila. Kao rezultat visoke temperature u slučaju požara goriva i kratkog spoja u strujnom krugu, na jednom borbenom vozilu je uništena municija, a na druga dva kada su veliki fragmenti mina (prečnika rupe do 3 cm) proletjeli kroz svu artiljeriju kutije za zalihe napunjene municijom, samo 2-3 granate su detonirane. Istovremeno, osoblje posada nije pogođeno unutar borbenih vozila.

I još jedan zanimljiv citat iz spomenutog izvještaja: „Analiza stanja jurišnih pušaka 2A38 nam omogućava da zaključimo da se uz manja oštećenja rashladnih kućišta pucanje može izvoditi kratkim rafalima dok se ne potroši cjelokupna municija. Uz brojna oštećenja rashladnih kućišta dolazi do uklinjavanja 2A38. Kao rezultat oštećenja senzora početna brzina projektili, električni kablovi za okidanje, pirokasete, dolazi do kratkog spoja u strujnom kolu od 27 volti, usled čega dolazi do kvara centralnog kompjuterskog sistema, dok se pucanje ne može nastaviti, popravke na licu mesta su nemoguće. Od 13 borbenih vozila, mitraljeza 2A38 oštećeno je na 5 BM u potpunosti i na 4 po jedan mitraljez.

Praktično na svim BM-ima oštećene su antene stanice za otkrivanje ciljeva (SOC). Priroda oštećenja ukazuje na kvar 11 SOC antena krivnjom osoblja (oboreno drvećem prilikom okretanja tornja), a 2 antene su oštećene krhotinama mina i metaka. Antene stanice za praćenje cilja (STS) su oštećene za 7 BM. Usljed sudara sa betonskom preprekom na jednom BM-u, došlo je do oštećenja donjeg stroja (otkinuli su desni volan i prvi desni guseničarski valjak). Na 12 oštećenih borbenih vozila, odjeljci opreme nemaju vidljiva oštećenja, što ukazuje da je opstanak posade osiguran..."

Takvi su zanimljive brojke. Dobra vijest je da uglavnom Tungusok posade nisu povrijeđene. A zaključak je jednostavan: borbena vozila se moraju koristiti u borbenim uslovima za koje su i namenjena. Tada će se manifestirati djelotvornost oružja, ugrađena u njega dizajnerskom mišlju.

Istina, treba napomenuti da je svaki rat surova škola. Ovdje se brzo prilagođavate stvarnosti. Ista stvar se desila i sa borbenom upotrebom "Tungusoka". U nedostatku zračnog neprijatelja, počeli su se koristiti na kopnenim ciljevima po tačkama: iznenada su se pojavili iz skloništa, zadali svoj razorni udarac militantima i brzo se vratili nazad. Gubici automobila pali su na nulu.

Na osnovu rezultata neprijateljstava izneseni su prijedlozi za modernizaciju Tunguske. Posebno je preporučeno da se predvidi mogućnost upravljanja pogonima borbenog vozila u slučaju kvara centralne računarske stanice; dat je prijedlog za promjenu dizajna otvora za slučaj opasnosti, jer će u borbenim uslovima posada moći napustiti borbeno vozilo u najboljem slučaju za 7 minuta, što je monstruozno dugo; predloženo je da se razmotri mogućnost opremanja otvora za slučaj nužde na lijevoj strani - u blizini operatera dometa; Preporučeno je da se vozaču sa lijeve i desne strane ugrade dodatni uređaji za gledanje, da se ugrade uređaji koji omogućavaju pucanje dima i signalnih punjenja, da se poveća snaga lampe za osvjetljavanje uređaja za noćno osmatranje i da se obezbijedi mogućnost ciljanja oružja na meta noću itd.

Kao što vidite, nema ograničenja za poboljšanje vojne opreme. Treba napomenuti da je Tunguska svojevremeno modernizirana i dobila ime Tunguska-M, poboljšana je i raketa 9M311, koja je dobila indeks 9M311-1M.

Razvoj kompleksa Tunguska povjeren je MOP-u KBP (Instrument Design Bureau) pod vodstvom glavnog projektanta Shipunova A.G. u saradnji sa drugim organizacijama odbrambene industrije u skladu sa Uredbom Centralnog komiteta KPSS i Saveta ministara SSSR od 08.06.1970.. U početku je planirano stvaranje novog topa ZSU (samostalni pogonski protivavionski top) koji je trebao zamijeniti dobro poznatu "šilku" (ZSU-23-4).

Uprkos uspešnoj upotrebi "Šilke" u bliskoistočnim ratovima, tokom borbi su otkriveni i njeni nedostaci - mali domet do ciljeva (u dometu ne više od 2 hiljade metara), nezadovoljavajuća snaga granata, kao i kao nedostajući ciljevi neispaljeni zbog nemogućnosti blagovremenog otkrivanja.

Razrađena je izvodljivost povećanja kalibra protivavionskih automatskih topova. U toku eksperimentalnih studija pokazalo se da prelazak sa projektila od 23 mm na projektil od 30 mm uz dvostruko trostruko povećanje težine eksploziva omogućava smanjenje potrebnog broja pogodaka za uništavanje aviona za 2-3 puta. Uporedni proračuni borbene efikasnosti ZSU-23-4 i ZSU-30-4 pri gađanju lovca MiG-17, koji leti brzinom od 300 metara u sekundi, pokazali su da je uz istu težinu potrošne municije, vjerovatnoća uništenja se povećava za oko 1,5 puta, a domet u visinu se istovremeno povećava sa 2 na 4 kilometra. Sa povećanjem kalibra topova povećava se i efikasnost gađanja kopnenih ciljeva, te mogućnosti upotrebe HEAT granata u samohodnim protuavionskim instalacijama za uništavanje lako oklopnih ciljeva kao što su borbena vozila pješaštva i dr.

Prelazak automatskih protuavionskih topova s ​​kalibra 23 mm na kalibar 30 mm praktički nije utjecao na brzinu paljbe, međutim, s njegovim daljnjim povećanjem, tehnički je bilo nemoguće osigurati visoku brzinu paljbe.

Protuavionski samohodni top "Šilka" imao je vrlo ograničene mogućnosti pretraživanja, koje je omogućavala njegova radarska stanica za praćenje ciljeva u sektoru od 15 do 40 stepeni po azimutu uz istovremenu promenu ugla elevacije unutar 7 stepeni od zadatog pravca osovina antene.

Visoka efikasnost vatre ZSU-23-4 postignuta je tek dobijanjem preliminarnih ciljeva cilja sa komandnog mesta baterije PU-12 (M), koji je koristio podatke koji su dolazili iz kontrolnog centra načelnika PVO divizije, koji je imao svestrani radar P-15 ili P-19. Tek nakon toga radarska stanica ZSU-23-4 uspješno je tražila ciljeve. U nedostatku radarskih indikacija ciljeva, samohodna protuavionska instalacija mogla je izvršiti neovisnu kružnu pretragu, međutim, pokazalo se da je efikasnost otkrivanja zračnih ciljeva manja od 20 posto.

Istraživački institut Ministarstva odbrane utvrdio je da u cilju autonomnog rada perspektivne samohodne protivavionske instalacije i visoke efikasnosti gađanja, treba da sadrži sopstveni radar za sve strane dometa do 16-18 kilometara (sa RMS rasponom do 30 metara), a sektorski pogled ove stanice u vertikalnoj ravni treba da bude najmanje 20 stepeni.

Međutim, KBP MOP je pristao na razvoj ove stanice, koja je bila novi dodatni element protivavionskog samohodnog topa, tek nakon pažljivog razmatranja materijala specijalnog. istraživanje sprovedeno u 3 istraživačka instituta Ministarstva odbrane. U cilju proširenja zone gađanja na liniju upotrebe neprijatelja na brodu, kao i povećanja borbene moći samohodne protivavionske instalacije Tunguska, na inicijativu 3. istraživačkog instituta Ministarstva odbrane i Projektni biro MOP-a smatralo se da je svrsishodno dopuniti instalaciju raketnim oružjem sa optičkim nišanskim i radio-telekontrolnim sistemom protivavionskim vođenim projektilima koji osiguravaju poraz ciljeva na dometima do 8 hiljada metara i visinama do 3,5 hiljada metara.

Ali, svrsishodnost stvaranja protuavionskog top-raketnog sistema u aparatu Grečka A.A., ministra odbrane SSSR-a, izazvala je velike sumnje. Razlog za nedoumice, pa čak i za prekid finansiranja daljeg projektovanja samohodnog protivavionskog topa Tunguska (u periodu od 1975. do 1977. godine) bio je taj što je sistem PVO Osa-AK, pušten u upotrebu 1975. imao blisku zonu uništavanja aviona u dometu (10 hiljada m) i veću od Tunguske, veličine pogođenog područja u visini (od 25 do 5000 m). Osim toga, karakteristike efikasnosti uništavanja aviona bile su približno iste.

Međutim, pri tome nisu uzete u obzir specifičnosti naoružanja jedinice PVO puka, za koju je instalacija bila namijenjena, kao i činjenica da je u borbi protiv helikoptera protivvazdušni raketni sistem Osa-AK bio znatno inferiorniji od Tunguska, jer je imala duže vrijeme rada - 30 sekundi prema 10 sekundi protivavionska instalacija"Tunguska". Kratko vrijeme reakcije "Tunguske" osiguralo je uspješnu borbu protiv "iskakanja" (nakratko pojavljivanja) ili iznenadnog poletanja iza skloništa helikoptera i drugih ciljeva koji lete na malim visinama. Sistem protivvazdušne odbrane Osa-AK to nije mogao da obezbedi.

Amerikanci su u Vijetnamskom ratu prvi put koristili helikoptere koji su bili naoružani ATGM (protutenkovska vođena raketa). Postalo je poznato da je od 91 helikoptera naoružanog ATGM-ima 89 bilo uspješno. Helikopteri su napadali artiljerijske vatrene položaje, oklopna vozila i druge kopnene ciljeve.

Na osnovu ovog borbenog iskustva, u svakoj američkoj diviziji stvorene su helikopterske specijalne snage, čija je glavna namjena bila borba protiv oklopnih vozila. Grupa helikoptera za vatrenu podršku i izviđački helikopter zauzeli su poziciju skrivenu u pregibima terena na udaljenosti od 3-5 hiljada metara od linije dodira. Kada su joj se tenkovi približili, helikopteri su "skočili" 15-25 metara uvis, uz pomoć ATGM-ova gađali opremu neprijatelja, a zatim brzo nestali. Tenkovi su u takvim uslovima ispali bespomoćni, a američki helikopteri - nekažnjeni.

1973. godine, odlukom Vlade, osnovan je poseban kompleksni istraživački rad "Brana" za pronalaženje načina zaštite SV, a posebno tenkova i drugih oklopnih vozila od neprijateljskih helikopterskih napada. Glavnog izvršioca ovog složenog i velikog istraživačkog rada odredila su 3 istraživačka instituta Ministarstva odbrane (rukovodilac - Petukhov S.I.). Na teritoriji poligona Donguz (šef poligona Dmitriev O.K.), u toku ovog rada, izvedena je eksperimentalna vježba pod vodstvom Gatsolaeva V.A. sa borbenim udarcima različite vrste SV oružje na ciljnim helikopterima.

Kao rezultat obavljenog posla utvrđeno je da sredstva za izviđanje i uništavanje kojima raspolažu savremeni tenkovi, kao i naoružanje koje se koristi za uništavanje kopnenih ciljeva tenkovskih, motorizovanih i artiljerijskih formacija, nisu u stanju da pogode helikoptere u zrak. Protivvazdušni raketni sistemi "Osa" su u stanju da obezbede pouzdano pokrivanje tenkova od udara aviona, ali ne mogu da obezbede zaštitu od helikoptera. Položaji ovih kompleksa biće locirani 5-7 kilometara od položaja helikoptera, koji će tokom napada "skakati" i visiti u vazduhu 20-30 sekundi. Prema ukupnom vremenu reakcije sistema PVO i preletu vođene rakete na liniju lokacije helikoptera, kompleksi Osa i Osa-AK neće moći da pogađaju helikoptere. Kompleksi Strela-1, Strela-2 i postrojenja Shilka takođe nisu u stanju da se bore protiv helikoptera vatrene podrške koristeći takvu taktiku u smislu borbenih sposobnosti.

Jedino protivavionsko oružje koje je efikasno borilo protiv lebdećih helikoptera moglo bi biti samohodni protuavionski top Tunguska, koji je imao mogućnost praćenja tenkova, kao dio njihovih borbenih formacija. ZSU je imala kratko vreme rada (10 sekundi) kao i dovoljno udaljenu granicu svog zahvaćenog područja (od 4 do 8 km).

Rezultati istraživačkog rada "Brana" i dr. dop. Studije koje su sprovedene u 3 istraživačka instituta Ministarstva odbrane po ovom pitanju, omogućile su da se postigne nastavak finansiranja razvoja ZSU „Tunguska“.

Razvoj kompleksa Tunguska u cjelini izveden je u Projektnom birou MOP-a pod vodstvom glavnog dizajnera A.G. Shipunova. Glavni dizajneri rakete, odnosno topova, bili su Kuznetsov V.M. i Gryazev V.P.

Druge organizacije su takođe bile uključene u razvoj osnovnih sredstava kompleksa: Uljanovska mehanička tvornica MRP (razvila kompleks radio instrumenata, glavni dizajner Ivanov Yu.E.); Minska tvornica traktora MSHM (razvila šasiju gusjeničara GM-352 i sistem napajanja); VNII "Signal" MOS (sistemi za vođenje, stabilizacija optičkog nišana i vatrene linije, navigaciona oprema); LOMO MOP (nišanska i optička oprema) itd.

Zajednička (državna) ispitivanja kompleksa Tunguska obavljena su u septembru 1980. - decembru 1981. na poligonu Donguz (šef poligona V.I. Kuleshov) pod vodstvom komisije koju je predvodio Yu.P. Belyakov. Dekretom Centralnog komiteta KPSS i Vijeća ministara SSSR-a od 08.09.1982., kompleks je usvojen.

Borbeno vozilo 2S6 PVO-raketnog sistema Tunguska (2K22) uključivalo je sljedeća osnovna sredstva koja se nalaze na samohodnom gusjeničnom vozilu visoke sposobnosti prolaska kroz zemlju:
- topovsko naoružanje, uključujući dvije jurišne puške 2A38 kalibra 30 mm sa sistemom hlađenja, municija;
- raketno naoružanje, uključujući 8 lansera sa vodičima, municiju za protivvazdušne vođene rakete 9M311 u TPK, opremu za odabir koordinata, enkoder;
- energetski hidraulički pogoni za vođenje raketnih bacača i topova;
- radarski sistem koji se sastoji od radarske stanice za otkrivanje ciljeva, stanice za praćenje cilja, zemaljskog radio ispitivača;
- digitalni uređaj za brojanje 1A26;
- nišanska i optička oprema sa sistemom stabilizacije i navođenja;
- sistem za mjerenje kursa i bacanja;
- navigacionu opremu;
- ugrađena upravljačka oprema;
- komunikacioni sistem;
- sistem za održavanje života;
- sistem automatskog blokiranja i automatizacije;
- sistem antinuklearne, antibiološke i antihemijske zaštite.

Dvocijevni protuavionski top 30 mm 2A38 davao je vatru patronama koje su se napajale iz patrone koja je zajednička za obje cijevi koristeći mehanizam za jedno punjenje. Mašina je imala udarni mehanizam za pucanje, koji je naizmjence opsluživao obje cijevi. Upravljanje vatrom - daljinsko korištenjem električnog okidača. U tečnom hlađenju prtljažnika korištena je voda ili antifriz (na niskim temperaturama). Uglovi elevacije mašine - od -9 do +85 stepeni. Kartridžni pojas je bio sastavljen od karika i patrona sa fragmentaciono-traserskim i visokoeksplozivnim fragmentaciono-zapaljivim projektilima (u omjeru 1:4). Municija - 1936 granata. Opća brzina paljbe je 4060-4810 metaka u minuti. Automatske puške omogućile su pouzdan rad u svim radnim uslovima, uključujući rad na temperaturama od -50 do +50°C, sa zaleđivanjem, kišom, prašinom, gađanjem bez podmazivanja i čišćenjem 6 dana sa ispaljivanjem 200 granata po mitraljezu u toku dana, sa bezmasnim (suvim) dijelovima automatike. Vitalnost bez promjene cijevi - najmanje 8 hiljada metaka (režim gađanja u ovom slučaju - 100 hitaca za svaki mitraljez, nakon čega slijedi hlađenje). Početna brzina granata bila je 960-980 metara u sekundi.

Izgled raketnog sistema 9M311 kompleksa Tunguska. 1. Indikativni osigurač 2. ​​Upravljačka mašina 3. Autopilot jedinica 4. Autopilot žiro uređaj 5. Jedinica za napajanje 6. Bojeva glava 7. Oprema za radio kontrolu 8. Uređaj za odvajanje stepenica 9. Raketni motor na čvrsto gorivo

ZUR 9M311 od 42 kilograma (masa rakete i transportno-lansirnog kontejnera je 57 kilograma) izgrađen je po dvokalibarskoj shemi i imao je odvojivi motor. Jednomodni pogonski sistem rakete sastojao se od laganog startnog motora u plastičnom kućištu od 152 mm. Motor je dao raketi brzinu od 900 m/s i nakon 2,6 sekundi nakon lansiranja, po završetku rada, ona je odvojena. Da bi se isključio uticaj dima iz motora na proces optičkog nišanja projektila na mestu lansiranja, korišćena je softverska (radio komandama) putanja povlačenja projektila u obliku luka.

Nakon što je vođena raketa dovedena u vidnu liniju cilja, nosač sistema protivraketne odbrane (prečnik - 76 mm, težina - 18,5 kg) nastavio je da leti po inerciji. Prosječna brzina rakete je 600 m/s, dok je prosječno raspoloživo preopterećenje iznosilo 18 jedinica. To je osiguralo poraz ciljeva koji su se kretali brzinom od 500 m / s i manevrirali s preopterećenjima do 5-7 jedinica na preticanju i nadolazećim stazama. Odsustvo pogonskog motora spriječilo je dim iz vidnog polja, što je osiguralo precizno i ​​pouzdano vođenje vođene rakete, smanjilo njenu veličinu i težinu, te pojednostavilo raspored borbene opreme i opreme na brodu. Upotreba dvostepene SAM sheme s omjerom prečnika 2:1 lansirnog i nosača omogućila je skoro prepolovljenje težine rakete u odnosu na jednostepenu vođenu raketu sa istim karakteristikama, budući da je odvajanje motora značajno je smanjilo aerodinamički otpor u glavnom dijelu putanje rakete.

Sastav borbene opreme rakete uključivao je bojevu glavu, senzor blizine cilja i kontaktni osigurač. Bojeva glava od 9 kilograma, koja je zauzimala gotovo cijelu dužinu marševske etape, napravljena je u obliku pretinca sa podmunicijom od štapa, koja je bila okružena fragmentacijskom košuljicom radi povećanja efikasnosti. Bojeva glava na strukturnim elementima mete davala je reznu akciju i zapaljivo dejstvo na elemente gorivnog sistema mete. U slučaju manjih promašaja (do 1,5 metara) predviđeno je i visokoeksplozivno djelovanje. Bojeva glava je detonirana signalom beskontaktnog senzora na udaljenosti od 5 metara od mete, a direktnim pogotkom na metu (vjerovatnost od oko 60 posto) izvedeno je kontaktnim fitiljem.

Beskontaktni senzor težine 800 gr. sastoji se od četiri poluvodička lasera, koji formiraju osmosmjerni dijagram zračenja okomit na uzdužnu osu rakete. Laserski signal reflektiran od mete primali su fotodetektori. Domet pouzdanog rada - 5 metara, pouzdan nerad - 15 metara. Beskontaktni senzor je bio naoružan radio komandama 1000 m prije susreta vođene rakete sa metom, a pri gađanju kopnenih ciljeva senzor je bio isključen prije lansiranja. Sistem upravljanja SAM-om nije imao ograničenja po visini.

Ugrađena oprema vođene rakete uključivala je: antensko-valovodni sistem, žiroskopski koordinator, elektronsku jedinicu, upravljačku jedinicu, jedinicu za napajanje i tragač.

Rakete su koristile pasivno aerodinamičko prigušivanje aerodinamičkog okvira rakete u letu, koje je obezbeđeno korekcijom kontrolne petlje za prenos komandi sa računarskog sistema BM na raketu. To je omogućilo postizanje dovoljne preciznosti navođenja, smanjenje dimenzija i težine brodske opreme i protivavionske vođene rakete u cjelini.

Dužina rakete je 2562 mm, prečnik 152 mm.

Stanica za otkrivanje ciljeva kompleksa BM "Tunguska" je koherentno-pulsna radarska stanica kružnog prikaza decimetarskog opsega. Visokofrekventna stabilnost predajnika, koji je napravljen u obliku glavnog oscilatora sa pojačavačkim krugom, upotreba filterske šeme za odabir cilja osigurala je visok koeficijent potiskivanja reflektiranih signala od lokalnih objekata (30 ... 40 dB) . To je omogućilo detekciju mete na pozadini intenzivnih refleksija sa podloge i pasivnih smetnji. Odabirom vrijednosti frekvencije ponavljanja impulsa i frekvencije nosioca postignuto je nedvosmisleno određivanje radijalne brzine i dometa, što je omogućilo implementaciju praćenja cilja po azimutu i rasponu, automatsko označavanje cilja stanice za praćenje cilja, kao i izdavanje trenutnog dometa digitalnom kompjuterskom sistemu prilikom postavljanja intenzivnih smetnji od strane neprijatelja u dometu pratnje stanice. Kako bi se osigurao rad u pokretu, antena je stabilizirana elektromehaničkom metodom korištenjem signala sa senzora samohodnog sistema smjera i nagiba.

Sa snagom impulsa odašiljača od 7 do 10 kW, osjetljivošću prijemnika od oko 2x10-14 W, širinom snopa antene od 15° po elevaciji i 5° po azimutu, stanica je sa 90% vjerovatnoćom osigurala detekciju lovca koji leti. na visinama od 25 do 3500 metara, na udaljenosti od 16-19 kilometara. Rezolucija stanice: 500 m u dometu, 5-6° po azimutu, unutar 15° u elevaciji. RMS za određivanje koordinata cilja: u dometu 20 m, po azimutu 1°, u elevaciji 5°.

Stanica za praćenje cilja je koherentno pulsna radarska stanica centimetarskog dometa sa dvokanalnim sistemom praćenja u ugaonim koordinatama i filtarskim krugovima za odabir pokretnih ciljeva u kanalima kutnog autotraženja i autodoleta. Koeficijent refleksije od lokalnih objekata i potiskivanja pasivnih smetnji je 20-25 dB. Stanica je izvršila prelazak na automatsko praćenje u režimima sektorske pretrage i određivanja ciljeva. Sektor pretrage: po azimutu 120°, u elevaciji 0-15°.

Sa osetljivošću prijemnika od 3x10-13 vati, impulsnom snagom odašiljača od 150 kilovata, širinom snopa antene od 2 stepena (u elevaciji i azimutu), stanica je sa verovatnoćom od 90% obezbedila prelazak na automatsko praćenje u tri koordinate lovca. lete na visinama od 25 do 1000 metara sa dometa od 10-13 hiljada metara (prilikom primanja oznake cilja sa stanice za detekciju) i od 7,5-8 hiljada metara (sa autonomnim sektorskim pretraživanjem). Rezolucija stanice: 75 m u dometu, 2° u ugaonim koordinatama. Praćenje cilja RMS: 2 m u dometu, 2 d.c. u ugaonim koordinatama.

Obje stanice su najvjerovatnije otkrile i ispratile helikoptere koji lebde i nisko lete. Domet detekcije helikoptera koji leti na visini od 15 metara brzinom od 50 metara u sekundi, sa vjerovatnoćom od 50%, bio je 16-17 kilometara, domet prelaska na automatsko praćenje bio je 11-16 kilometara. Lebdeći helikopter je detektovana stanica za detekciju zbog Doplerovog pomaka frekvencije od rotirajućeg propelera, a helikopter je uzet na autopraćenje od strane stanice za praćenje cilja u tri koordinate.

Stanice su bile opremljene zaštitom kola od aktivnih smetnji, a mogle su i pratiti mete sa smetnjama zbog kombinacije upotrebe optičkih i radarskih sredstava BM-a. Zbog ovih kombinacija, razdvajanja radnih frekvencija, istovremenog ili vremenski regulisanog rada na bliskim frekvencijama od nekoliko (lociranih na udaljenosti većoj od 200 metara jedan od drugog) BM u bateriji, obezbeđena je pouzdana zaštita od Standard AWP ili Shrike projektila. .

Borbeno vozilo 2S6 je u osnovi radilo autonomno, međutim, nije isključen rad u sistemu upravljanja sredstvima PVO Kopnene vojske.

Tokom trajanja baterije obezbeđeno:
- traženje cilja (kružna pretraga - pomoću detekcijske stanice, sektorska pretraga - pomoću optičkog nišana ili stanice za praćenje);
- identifikacija državnog vlasništva nad otkrivenim helikopterima i avionima pomoću ugrađenog ispitivača;
- praćenje cilja u ugaonim koordinatama (inercijalno - prema podacima digitalnog kompjuterskog sistema, poluautomatsko - pomoću optičkog nišana, automatsko - pomoću stanice za praćenje);
- praćenje ciljeva u dometu (ručno ili automatsko - pomoću stanice za praćenje, automatsko - pomoću stanice za detekciju, inercijalno - korišćenjem digitalnog računarskog sistema, zadatom brzinom koju komandant vizuelno određuje prema vrsti cilja koji je izabran za gađanje).

Kombinacija Različiti putevi praćenje cilja u dometu i ugaonim koordinatama omogućilo je sljedeće načine rada BM-a:
1 - prema tri koordinate primljene od radarskog sistema;
2 - prema dometu primljenom od radarskog sistema i ugaonim koordinatama primljenim od optičkog nišana;
3 - inercijalno praćenje duž tri koordinate primljene od kompjuterskog sistema;
4 - prema ugaonim koordinatama primljenim od optičkog nišana i brzini cilja koju je odredio komandant.

Prilikom gađanja po pokretnim zemaljskim ciljevima korišten je način ručnog ili poluautomatskog navođenja oružja duž daljinskog konca nišana do preventivne točke.

Nakon traženja, otkrivanja i prepoznavanja cilja, stanica za praćenje cilja je prešla na svoje automatsko praćenje u svim koordinatama.

Prilikom gađanja protivavionskih topova, digitalni kompjuterski sistem rješavao je problem susreta projektila i cilja, a određivao je i zahvaćeno područje prema informacijama koje dolaze sa izlaznih osovina antene stanice za praćenje cilja, od daljinomjera i od Jedinica za detekciju signala greške za ugaone koordinate, kao i sistem za merenje kursa i ugla kachek BM. Kada je neprijatelj postavio intenzivne smetnje, stanica za praćenje cilja duž kanala dometa prelazila je na ručno praćenje u dometu, a ako ručno praćenje nije bilo moguće, na inercijalno praćenje cilja ili na praćenje u dometu sa stanice za detekciju. U slučaju postavljanja intenzivnih smetnji, praćenje je vršeno optičkim nišanom, a u slučaju slabe vidljivosti digitalnim kompjuterskim sistemom (inercijalno).

Kada su ispaljeni projektilima, ciljevi su praćeni duž ugaonih koordinata pomoću optičkog nišana. Nakon lansiranja, protivavionska vođena raketa je pala u polje optičkog merača pravca opreme za odabir koordinata sistema protivraketne odbrane. U opremi su, prema svjetlosnom signalu tragača, generirane ugaone koordinate vođene rakete u odnosu na vidnu liniju cilja, koje su se unosile u kompjuterski sistem. Sistem je generisao komande za upravljanje projektilom, koje su ušle u koder, gde su bile kodirane u impulsne pakete i prosleđene raketi preko predajnika stanice za praćenje. Kretanje rakete na gotovo cijeloj putanji dogodilo se sa odstupanjem od 1,5 da. od linije vida cilja kako bi se smanjila vjerovatnoća da termička (optička) zamka smetnji padne u vidno polje tragača pravca. Uvođenje projektila u vidnu liniju počelo je otprilike 2-3 sekunde prije susreta s metom, a završilo se blizu nje. Kada se protivvazdušna vođena raketa približi cilju na udaljenosti od 1 km, radio komanda za aktiviranje senzora blizine bila je prenesena u sistem protivraketne odbrane. Nakon proteklog vremena, koje je odgovaralo letu projektila na 1 km od cilja, BM je automatski prebačen u pripravnost za lansiranje sljedeće vođene rakete na cilj.

U nedostatku podataka o dometu do cilja sa detekcijske stanice ili stanice za praćenje u kompjuterskom sistemu, korišćen je dodatni režim navođenja za protivvazdušnu vođenu raketu. U ovom režimu, SAM je odmah bio prikazan na liniji vida cilja, beskontaktni senzor je napet nakon 3,2 sekunde nakon lansiranja projektila, a BM je bio spreman za lansiranje sljedeće rakete nakon vremena leta vođenog projektila do maksimalnog dometa.

4 borbena vozila kompleksa "Tunguska" organizaciono su svedena na zenitno-raketni i artiljerijski vod raketno-topničke baterije, koji su činili vod protivvazdušnih raketnih sistema "Strela-10SV" i vod "Tunguska". ". Baterija je, zauzvrat, bila dio protuzračne divizije tenkovskog (motoriziranog) puka. Komandno mjesto baterije je kontrolno mjesto PU-12M, povezano sa komandnim mjestom komandanta protivvazdušne divizije - načelnika PVO puka. Komandno mjesto komandanta protivvazdušnog diviziona služilo je kao komandno mjesto jedinicama PVO pukovnije Gadfly-M-SV (PPRU-1, pokretno izviđačko-kontrolno mjesto) ili "Skupština" (PPRU-1M) - njegova modernizirana verzija. Nakon toga, BM kompleksa Tunguska je uparen sa objedinjenim KP "Rangier" na baterije (9S737). Prilikom uparivanja PU-12M i kompleksa Tunguska, komande upravljanja i označavanja ciljeva sa PU na borbena vozila kompleksa prenošene su glasom pomoću standardnih radio stanica. Kada su uparene sa 9S737 KP, komande su prenošene korišćenjem kodegrama generisanih opremom za prenos podataka koja je dostupna na njima. Prilikom upravljanja kompleksima Tunguska sa komandnog mjesta baterije, u ovom trenutku je trebalo izvršiti analizu vazdušne situacije, kao i odabir ciljeva za granatiranje svakog kompleksa. U ovom slučaju, borbenim vozilima je trebalo prenijeti oznake i naredbe ciljeva, a podatke o stanju i rezultatima rada kompleksa od kompleksa do komandnog mjesta baterije. Ubuduće je trebalo da omogući direktnu vezu PVO-raketnog sistema sa komandnim mestom načelnika PVO puka putem telekod linije za prenos podataka.

Rad borbenih vozila kompleksa Tunguska osiguran je upotrebom sljedećih vozila: transportno-utovarni 2F77M (na bazi KamAZ-43101, nosili su 8 projektila i 2 metka municije); popravka i održavanje 2F55-1 (Ural-43203, sa prikolicom) i 1R10-1M (Ural-43203, održavanje elektronske opreme); održavanje 2V110-1 (Ural-43203, održavanje artiljerijske jedinice); kontrolne i ispitne automatizovane mobilne stanice 93921 (GAZ-66); radionice za održavanje MTO-ATG-M1 (ZiL-131).

Kompleks Tunguska je modernizovan sredinom 1990. godine i dobio je naziv Tunguska-M (2K22M). Glavna poboljšanja kompleksa odnosila su se na uvođenje novog prijemnika i radio-stanica za komunikaciju sa baterijskim CP Ranzhir (PU-12M) i CP PPRU-1M (PPRU-1), koji zamjenjuju gasnoturbinski motor elektroenergetike kompleksa. jedinica sa novom sa produženim vijekom trajanja (600 sati umjesto 300).

U avgustu - oktobru 1990. godine, kompleks 2K22M je testiran na poligonu Emba (šef poligona Unuchko V.R.) pod vodstvom komisije koju je predvodio Belotserkovsky A.Ya. Iste godine kompleks je pušten u funkciju.

Serijska proizvodnja „Tunguske“ i „Tunguske-M“, kao i njene radarske opreme, organizovana je u Uljanovskom mehaničkom postrojenju Ministarstva radio-industrije, topovsko oružje je organizovano u TMZ-u (Tulska mašinska fabrika), raketno oružje - u KMZ (Kirov mašinski kombinat) "Mayak" Ministarstva odbrane, nišanska i optička oprema - u LOMO Ministarstva odbrane. Gusjeničarska samohodna vozila i njihove sisteme podrške isporučio je MTZ MSHM.

Golovin A.G., Komonov P.S., Kuznjecov V.M., Rusjanov A.D., Shipunov A.G. postali su laureati Lenjinove nagrade, Bryzgalov N.P., Vnukov V.G., Zykov I.P., Korobkin V.A. i sl.

U modifikaciji Tunguska-M1 automatizirani su procesi navođenja protivavionske vođene rakete i razmjene podataka sa baterijskim mjenjačem. Laserski beskontaktni senzor cilja u raketi 9M311-M zamijenjen je radarskim, što je povećalo vjerovatnoću pogađanja ALCM projektila. Umjesto tragača, ugrađena je blic lampa - efikasnost se povećala za 1,3-1,5 puta, a domet vođene rakete dostigao je 10 hiljada metara.

Na osnovu raspada Sovjetskog Saveza, u toku su radovi na zamjeni šasije GM-352, proizvedene u Bjelorusiji, šasijom GM-5975, koju je razvilo proizvodno udruženje Metrovagonmash u Mitiščiju.

Dalji razvoj glavne tech. Odluke o kompleksima Tunguska izvršene su u raketno-protivvazdušnom sistemu Pancir-S, koji ima snažniju protivvazdušnu vođenu raketu 57E6. Domet lansiranja je povećan na 18 hiljada metara, visina ciljeva koji se gađaju je do 10 hiljada metara.Navođena raketa ovog kompleksa koristi snažniji motor, masa bojeve glave je povećana na 20 kilograma, dok kalibar mu se povećao na 90 milimetara. Prečnik pretinca za instrumente nije se promijenio i iznosio je 76 milimetara. Dužina vođene rakete povećana je na 3,2 metra, a težina - na 71 kilogram.

Protivvazdušni raketni sistem omogućava istovremeno granatiranje 2 cilja u sektoru 90x90 stepeni. Visoka otpornost na buku postiže se zajedničkom upotrebom u infracrvenom i radarskom kanalu skupa alata koji rade u širokom rasponu valnih dužina (infracrveni, milimetarski, centimetarski, decimetarski). Protivvazdušni raketni sistem predviđa upotrebu šasije na točkovima (za snage protivvazdušne odbrane zemlje), stacionarnog modula ili guseničarskog samohodnog topa, kao i brodske verzije.

Još jedan pravac u stvaranju najnovijih sredstava protuzračne odbrane izvršio je Projektni biro preciznog inženjerstva. Nudelman razvoj tegljenog ZRPK "Sosna".

U skladu sa članom glavnog - glavnog projektanta dizajnerskog biroa B. Smirnova i zam. glavni konstruktor Kokurin V. u časopisu "Vojna parada" br. 3, 1998., kompleks postavljen na prikolicu-šasiju uključuje: dvocevni protivavionski top 2A38M (brzina paljbe - 2400 metaka u minuti) sa magacinom za 300 metaka; kabina operatera; optoelektronski modul razvijen od strane proizvodnog udruženja "Ural Optical and Mechanical Plant" (sa laserskim, infracrvenim i televizijskim objektima); mehanizmi vođenja; digitalni računarski sistem kreiran na bazi računara 1V563-36-10; autonomni sistem napajanja sa baterijom za skladištenje i gasnom turbinskom jedinicom AP18D.

Artiljerijsku osnovnu verziju sistema (težina kompleksa - 6300 kg; visina - 2,7 m; dužina - 4,99 m) može se dopuniti 4 protivavionske vođene rakete Igla ili 4 napredne vođene rakete.

Prema pisanju izdavačke kuće "Janes defence weekly" od 11.11.1999., raketa Sosna-R 9M337 od 25 kilograma opremljena je 12-kanalnim laserskim fitiljem i bojevom glavom od 5 kilograma. Domet zone raketnog udara je 1,3-8 km, visina do 3,5 km. Vrijeme leta do maksimalnog dometa je 11 sekundi. Maksimalna brzina leta od 1200 m / s je za trećinu veća od odgovarajuće brojke za Tungusku.

Funkcionalna i rasporedna šema rakete je slična onoj kod protivvazdušnog raketnog sistema Tunguska. Prečnik motora - 130 milimetara, stepen nosača - 70 milimetara. Sistem upravljanja radio komandom zamijenjen je opremom za navođenje laserskog snopa otpornije na buku, razvijenom na osnovu iskustva korištenja tenkovskih vođenih raketnih sistema koje je razvio Konstrukcijski biro Tula.

Masa transportno-lansirnog kontejnera sa raketom je 36 kg.

Z.P.R.K. "Tunguska-M"

    Kompleks je projektovan za vazdušnu odbranu motorizovanih (tenkovskih) jedinica i podjedinica iz taktičkih i vojnog vazduhoplovstva, helikoptere za vatrenu podršku, udaljene bespilotne letjelice, kao i za uništavanje lako oklopnih kopnenih ciljeva i ljudstva. U stanju je da izvršava borbene zadatke u svim klimatskim uslovima. Protuavionski topovsko-raketni sistem Tunguska-M uključuje borbeno vozilo (2S6), utovarno vozilo, objekte za održavanje i popravku, kao i automatizovanu kontrolnu i ispitnu stanicu.
    Borbeno vozilo je postavljeno na šasiju guseničara GM-352 sa podesivim razmakom od tla. Hidromehanički mjenjač i hidropneumatsko ovjes osiguravaju visoku sposobnost kretanja, dobru upravljivost, kao i glatku vožnju po neravnom terenu. Maksimalna brzina na asfaltiranim putevima je 65 km/h.

        Fotografija 1. ZPRK "Tunguska-M".

    Borbeni rad se izvodi na sljedeći način. Zračni prostor nadgleda radarska stanica svestrane vidljivosti kako iz mjesta, tako i u pokretu. Kada se otkriju, mete se identifikuju. Komandant samohodne protuavionske instalacije, nakon odabira cilja za granatiranje i određivanja načina djelovanja (topovsko ili raketno oružje), prenosi oznaku cilja operateru za hvatanje i praćenje cilja. Podaci sa radarske stanice i stanice za praćenje cilja se unose u centralni kompjuterski sistem radi rješavanja problema upravljanja vatrom u skladu sa odabranim načinom rada. U ovom slučaju dolazi do dosljednog granatiranja ciljeva projektilima i topovskim oružjem. Prema rezultatima gađanja, komandant odlučuje da prebaci vatru na drugu metu.
    Proizvod 2S6 ima kupolu sa dva dvocijevna automatska topa 30 mm 2A38M i osam transportno-lansirnih kontejnera sa projektilima 9M311. Navođenje oružja na metu vrši se uz pomoć hidrauličnih pogona u kružnoj horizontali i od -10 do + 87 stupnjeva - u vertikalnim ravninama. Podržavaju visoko precizno i ​​brzo navođenje oružja pri pucanju iz mjesta i u pokretu.

Slika 2. Borbena formacija ZPRK "Tunguska".

    Topovsko naoružanje kompleksa uključuje dva dvocevna protivavionska topa 2A38M sa sistemom za upravljanje vatrom. Šema automatizacije s dvostrukom cijevi omogućava vam da pucate u intenzivnom načinu rada sa brzinom paljbe do 5000 rd/min. Napajanje automatskih mašina - traka. Kartridž traka se puni objedinjenim patronama od 30 mm pomoću mašine za punjenje.
    Protivvazdušna vođena raketa kompleksa Tunguska-M (9M311) je dvostepeni bikalibar na čvrsto gorivo sa odvojivim motorom. Napravljeno prema shemi "patka". Bojeva glava rakete je fragmentirana šipka. Posjeduje kontaktne i beskontaktne osigurače, što osigurava da se meta pogodi kako direktnim pogotkom tako i prilikom leta na udaljenosti do 5 m od nje.
    Projektil ima visoku manevarsku sposobnost (maksimalno dostupno preopterećenje do 32 g), što omogućava pogađanje brzih i manevarskih ciljeva. Navođenje projektila na cilj - radio komanda. Isporučuje se trupama u transportnom i lansirnom kontejneru u opremljenom stanju i ne zahtijeva održavanje 10 godina. Municija projektila se nadopunjuje uz pomoć transportno-utovarnog vozila. Mala težina (do 55 kg u kontejneru) omogućava vam ručno učitavanje projektila na lansere.
    Instalacija tornja sadrži informacioni radar i optoelektronska sredstva, kontrolne table za članove borbene posade, digitalni kompjuterski sistem i sredstva komunikacije. Borbeno vozilo je opremljeno specijalnom opremom za zaštitu posade od oružja za masovno uništenje i stvaranje normalnih životnih uslova unutar tornja.

Slika 3. Gađanje ZPRK "Tunguska" iz topovskog naoružanja.

    Radarski objekti borbenog vozila uključuju radar za otkrivanje i označavanje ciljeva, sistem za identifikaciju ciljeva, radar za praćenje ciljeva i prenošenje komandi raketi dometa do 16 km. Prvi od njih pruža raspon djelovanja protiv zrakoplova s ​​efektivnom površinom raspršivanja od jednog kvadratnog metra do 20 km, sveobuhvatnom brzinom gledanja od 1 okretaja u sekundi i koeficijentom potiskivanja od "lokalnih" objekata do 60 dB, koji u potpunosti isključuje signale sa donje površine i omogućava vam da efikasno identifikujete pokretne objekte.ciljeve.
    Optičko-elektronski sistem kompleksa sastoji se od optičkog nišana sa sistemom za vođenje i stabilizaciju vidne linije mete, koji ima osmostruko uvećanje i vidno polje od 8 stepeni. Oprema za izdvajanje koordinata protivavionske vođene rakete automatski generiše ugaone koordinate projektila u odnosu na liniju vida cilja. Obavlja prelazak na poluautomatsko praćenje cilja na udaljenosti do 16 km i navođenje protivavionske vođene rakete do 10 km.
    Svi borbeni radni procesi su automatizirani. Izbor oružja (raketa ili top) i način rada upravljačkog sistema (radarsko, optičko ili inercijalno praćenje, u zavisnosti od smetnji ili vremenskih uslova) vrši se centralnim računarom prema posebnim algoritmima. U ovom slučaju, čak i prosječna posada može uspješno obaviti zadatak. Obračun se sastoji od četiri osobe: komandir, operater, nišandžija i vozač.
    Borbeno vozilo kompleksa "Tunguska-M" ima navigacioni sistem, topografsku lokaciju i orijentaciju. Njegovo napajanje se vrši iz autonomnog sistema napajanja koji pokreće gasnoturbinski motor ili iz sistema za izvođenje snage dizel motora šasije.

Taktičko-tehničke karakteristike ZSU "Tunguska-M":     Domet pogođenog područja, km:
        - raketno oružje: 2,5 - 8
        - topovsko naoružanje: 0,2 - 4
    Visina pogođenog područja, km:
        - raketno oružje: 0,01-3,5
        - topovsko naoružanje: 0 - 3
    municija:
        - projektili: 8 kom
        - 30 mm patrone: 1904 komada
    Domet detekcije, km: 18
    Domet automatskog automatskog praćenja, km: 16
    Vrijeme reakcije (po letu), s: 6 - 8
    Masa borbenog vozila, t: 34,0

Vojni protivvazdušni raketno-topski sistem (ZRPK) 2K22 "Tunguska" danas je nadaleko poznat u svijetu i u službi je kopnenih snaga Rusije i niza stranih zemalja. Pojava upravo takvog borbenog vozila rezultat je stvarne procjene sposobnosti postojećih sistema PVO i sveobuhvatnog proučavanja iskustva njihove upotrebe u lokalnim ratovima i vojnim sukobima druge polovine 20. stoljeća. ZPRK 2K22 "Tunguska", prema američkoj (NATO) klasifikaciji SA-19 ​​(Grison), stvoren je kao sistem protivvazdušne odbrane za direktno pokrivanje tenkovskih i motorizovanih vojnih formacija (pukova, brigada) od udara, pre svega, nisko leteći neprijateljski avioni i helikopteri. Osim toga, kompleks se može efikasno boriti protiv modernih krstarećih raketa (CR) i daljinski upravljanih aviona (RPV), a po potrebi se može koristiti za uništavanje lako oklopljenih kopnenih (površinskih) ciljeva i neprijateljske ljudske snage direktno na bojnom polju. To su više puta potvrđivali rezultati bojevog gađanja u Rusiji i inostranstvu.

Stvaranje 2K22 "Tunguska", kao i drugih sistema protivvazdušne odbrane, bio je prilično komplikovan proces. Poteškoće koje su ga pratile bile su iz više razloga. Mnogi od njih nastali su zbog zahtjeva koji su postavljeni pred programere i zadataka koje je trebao rješavati protivavionski kompleks, dizajniran za djelovanje u borbenim sastavima pokrivenih trupa prvog ešalona u ofanzivi i odbrani, na licu mjesta. i u pokretu. Ovu situaciju dodatno je zakomplikovala činjenica da je novi autonomni protivavionski kompleks trebao biti opremljen mješovitim artiljerijskim i raketnim naoružanjem. Najvažniji od uslova koje mora ispuniti novo protivavionsko oružje su: efektivna borba sa niskoletećim ciljevima (LLT), posebno jurišnim avionima i borbenim helikopterima; visoka mobilnost, koja odgovara trupama koje se pokrivaju, i autonomija akcija, uključujući i kada su odvojene od glavnih snaga; sposobnost izviđanja i vatre u pokretu i sa kratkog zaustavljanja; velika gustina vatre sa dovoljnim prenosivim zalihama municije; kratko vrijeme reakcije i primjena u svim vremenskim uvjetima; mogućnost upotrebe za borbu protiv kopnenih (površinskih) lako oklopnih ciljeva i neprijateljske ljudske snage i drugo.

Protivvazdušni raketni i topovski sistem 2K22 "Tunguska"

Iskustvo borbene upotrebe ZSU-23-4 Shilka tokom arapsko-izraelskih ratova na Bliskom istoku pokazalo je da je u određenoj mjeri osiguravao ispunjenje takvih zahtjeva i bio prilično efikasan sistem PVO za sve vremenske prilike. u jednostavnom i složenom vazdušnom i elektronskom okruženju. Osim toga, zaključeno je da protivvazdušna artiljerija, u poređenju sa raketnim oružjem, zadržava značaj kao sredstvo za suzbijanje niskovisinskih vazdušnih i kopnenih (površinskih) ciljeva i neprijateljske žive sile. Međutim, u toku neprijateljstava, uz pozitivne, otkriveni su i određeni nedostaci Shilke. Prije svega, ovo je mala površina (do 2 km) i vjerovatnoća (0,2-0,4) pogađanja ciljeva, nizak fizički utjecaj jednog projektila, značajne poteškoće u pravovremenom otkrivanju zraka velike brzine niske brzine mete redovnom izviđačkom opremom, što često dovodi do prolaska bez granatiranja i neke druge.

Prva dva nedostatka otklonjena su povećanjem kalibra topovskog naoružanja, što su potvrdili i rezultati naučnih i praktičnih istraživanja brojnih organizacija i industrijskih preduzeća. Utvrđeno je da projektili malog kalibra s kontaktnim upaljačima pogađaju zračni cilj uglavnom visokoeksplozivnim djelovanjem udarnog vala. Praktična ispitivanja su pokazala da prelazak sa kalibra 23 mm na 30 mm omogućava povećanje mase eksploziva za 2-3 puta, adekvatno smanjenje broja pogodaka potrebnih za uništenje aviona i dovodi do značajnog povećanja borbenu efikasnost ZSU. Istovremeno se povećava efikasnost udara oklopnih i kumulativnih granata pri gađanju lako oklopljenih kopnenih i površinskih ciljeva, kao i efikasnost uništavanja neprijateljske ljudske snage. Istovremeno, povećanje kalibra automatskih protuavionskih topova (AZP) na 30 mm nije smanjilo brzinu paljbe karakterističnu za 23 mm AZP.

Za eksperimentalnu provjeru niza pitanja, odlukom Vlade SSSR-a u junu 1970., Biro za projektovanje instrumenata (KBP, Tula), zajedno sa drugim organizacijama, dobio je instrukcije da sprovede naučni i eksperimentalni rad na utvrđivanju mogućnosti stvaranja novog 30 mm ZSU 2K22 "Tunguska" sa izradom nacrta dizajna. Do trenutka kada je nastao, zaključeno je da je potrebno instalirati vlastita sredstva za otkrivanje niskoletećih ciljeva (NLT) na Tunguski, što je omogućilo postizanje maksimalne autonomije djelovanja ZSU. Iz iskustva borbene upotrebe ZSU-23-4 poznato je da se pravovremenost granatiranja ciljeva sa dovoljnom efikasnošću postiže uz prisustvo preliminarne oznake cilja sa komandnog mjesta baterije (BCP). Inače, efikasnost autonomne kružne potrage za ciljevima ne prelazi 20%. Istovremeno, opravdana je potreba za povećanjem zone pokrivanja trupa prvog ešalona i povećanjem ukupne borbene efikasnosti nove ZSU. Predloženo je da se to postigne postavljanjem oružja na njega sa vođenom raketom i optičkim sistemom za nišanjenje cilja.

U toku specijalnog istraživačkog rada „Binom“ utvrđen je izgled novog protivvazdušnog kompleksa i zahtevi za njega, uzimajući u obzir sve karakteristike njegove moguće primene. Bio je to svojevrsni hibrid protivvazdušne artiljerije (ZAK) i protivvazdušnih raketnih (SAM) sistema. U poređenju sa Shilkom, imao je snažnije topovsko naoružanje i lakše, u poređenju sa sistemom PVO Osa, raketno naoružanje. Ali, uprkos pozitivnom mišljenju i povratnim informacijama brojnih organizacija o preporučljivosti razvoja Tunguske ZSU u skladu s takvim zahtjevima, u početnoj fazi ova ideja nije bila podržana u aparatu tadašnjeg ministra odbrane SSSR-a A.A. Grečka . Razlog za ovo i kasniji prestanak finansiranja rada do 1977. godine bio je sistem PVO Osa, koji je pušten u upotrebu 1975. godine kao PVO sistem divizijske potčinjenosti. Njegova zona uništenja aviona u dometu (1,5-10 km) i visini (0,025-5 km), neke druge karakteristike borbene efikasnosti bile su bliske ili prevazilazile karakteristike Tunguske. Ali prilikom donošenja takve odluke nije uzeto u obzir da je ZSU sredstvo protivvazdušne odbrane nivoa puka. Osim toga, prema taktičko-tehničkim specifikacijama, bio je efikasniji u borbi protiv iznenadno nastalih niskoletećih aviona i helikoptera. I to je jedna od glavnih karakteristika uslova u kojima borba puka prvog ešalona.

Svojevrsni poticaj za početak nove faze rada na stvaranju Tunguske bilo je uspješno iskustvo borbene upotrebe američkih helikoptera s protutenkovskim vođenim projektilima (ATGM) u Vijetnamu. Tako je od 91 napada tenkova, oklopnih transportera, artiljerije na položaje i druge kopnene ciljeve 89 bilo uspješno. Ovi rezultati potaknuli su brzi razvoj helikoptera za vatrenu podršku (HSS), stvaranje specijalnih vazdušno-desantnih jedinica u sastavu kopnenih snaga i razvoj taktike za njihovu upotrebu. Uzimajući u obzir iskustvo Vijetnamskog rata, u SSSR-u su izvedene istraživačke i eksperimentalne vježbe trupa. Pokazali su da PVO sistemi Osa, Strela-2, Strela-1 i ZSU Shilka ne pružaju pouzdanu zaštitu tenkova i drugih objekata od udara VP-a, koji bi ih mogao pogoditi sa visine od 15-30 sekundi za 20-30 sekundi. 25 m na udaljenosti do 6 km sa velikom vjerovatnoćom.

Ovi i drugi rezultati postali su uzrok ozbiljne zabrinutosti rukovodstva Ministarstva obrane SSSR-a i osnova za otvaranje sredstava za daljnji razvoj ZSU 2S6 Tunguska, koji je završen 1980. godine. U periodu od septembra 1980. do decembra 1981. godine na poligonu Donguz su vršena državna ispitivanja, a nakon njihovog uspješnog završetka 1982. godine ZPRK je pušten u upotrebu. ZSU 2K22 "Tunguska", koji u to vrijeme nije imao svjetske analoge, po nizu karakteristika se suštinski razlikovao od svih ranije stvorenih protivvazdušnih sistema. U sklopu jednog borbenog vozila kombinovano je topovsko i raketno naoružanje, elektronska sredstva za otkrivanje, identifikaciju i praćenje i gađanje vazdušnih i kopnenih ciljeva. Istovremeno, sva ova oprema postavljena je na gusjenično samohodno terensko vozilo.

Ovakav aranžman je osigurao ispunjenje niza zahtjeva postavljenih pred kreatore ZPRK-a - visoka manevarska sposobnost, vatrena moć i autonomija dejstava, sposobnost borbe protiv vazdušnog i kopnenog neprijatelja sa mesta i u pokretu, pokrivanje trupa od napada svojim sistemima PVO u svim vidovima borbenih dejstava danju i noću i drugo. Zajedničkim naporima niza organizacija i preduzeća stvoren je jedinstveni protivvazdušni kompleks, koji prema nizu pokazatelja trenutno nema analoga u svetu. ZPRK 2K22, kao i svaki drugi protivavionski kompleks, uključuje borbenu opremu, opremu za održavanje i opremu za obuku. Borbena sredstva su zapravo ZSU 2S6 "Tunguska" sa streljivom od osam protivavionskih vođenih raketa 9M311 i 30 mm protivavionskih metaka u količini od 1936 komada.

Normalno funkcioniranje borbenih vozila 2K22 Tunguska osigurava se nizom tehničkih sredstava. Sastoji se od: transportno-utovarnog vozila 2F77M za transport dva metka municije i osam projektila; vozila za popravku i održavanje (2F55-1, 1R10-1M i 2V110-1); automatizovana kontrolna i ispitna mobilna stanica 9V921; radionica za održavanje MTO-ATG-M1. ZSU 2S6, glavni element ZPRK-a, je kompleks alata i sistema različite namjene, od kojih se većina nalazi u instalacijskom tornju. Glavni su: sistem radarskog izviđanja i praćenja ciljeva (radarske stanice za otkrivanje - SOC i praćenje - STS ciljevi, zemaljski radarski ispitivač - NRZ), sistem topovsko-raketnog naoružanja (dvije jurišne puške 30 mm 2A38 sa sistem za hlađenje i teret municije, osam lansera sa vodilicama, osam projektila 9M311 u transportno-lansirnim kontejnerima i druga oprema), digitalni kompjuterski sistem (CVS), nišanska i optička oprema sa sistemom navođenja i stabilizacije, sistem pogonskih hidrauličnih pogona za navođenje topova i lansera projektila i niz drugih pratećih sistema.

SOTS - radarska stanica (RLS) kružnog prikaza decimetarskog talasnog opsega sa visokim performansama. Rješava probleme non-stop detekcije zračnih ciljeva u svim vremenskim, klimatskim i elektronskim okruženjima, određivanje njihovih koordinata, naknadno praćenje u dometu i azimutu, kao i automatsko izdavanje ciljne oznake SSC-u i trenutnog dometa do digitalni kompjuterski sistem. Elektromehanička stabilizacija radarske antene omogućava izviđanje vazdušnih ciljeva u pokretu. Sa vjerovatnoćom od najmanje 0,9, stanica detektuje lovca u rasponu nadmorske visine od 25-3500 m na udaljenosti od 16-19 km sa rezolucijom od 500 m u dometu, 5-6 ° u azimutu i do 15 ° u nadmorskoj visini. U ovom slučaju, veličina greške u određivanju koordinata cilja u prosjeku ne prelazi 20 m u dometu, 1 ° po azimutu i 5 ° u elevaciji. STS je radar centimetarskog talasa sa dvokanalnim sistemom za detekciju i automatsko praćenje pokretnih ciljeva u uslovima pasivne smetnje i refleksije od lokalnih objekata. Njegove karakteristike obezbeđuju, sa verovatnoćom od 0,9, pratnju lovaca u tri koordinate na visinama od 25-1000 m sa dometa od 10-13 km (7,5-8 km) prema podacima o ciljnoj oznaci iz SOC-a (sa nezavisnom pretragom sektora) . U ovom slučaju, prosječna greška praćenja cilja ne prelazi 2 m u dometu i 2 goniometarske podjele u ugaonim koordinatama.

Ove dvije stanice omogućavaju pouzdano otkrivanje i praćenje ciljeva koji su teški za sisteme protivvazdušne odbrane, kao što su nisko leteći helikopteri i helikopteri koji lebde. Dakle, s vjerovatnoćom od najmanje 0,5, domet detekcije helikoptera na visini od 15 m je 16-17 km, a prijelaz na njegovo automatsko praćenje je 11-16 km. U isto vrijeme, helikopter koji lebdi u zraku može se otkriti zbog rotirajućeg glavnog rotora. Osim toga, oba radara su zaštićena od neprijateljskih elektronskih smetnji i mogu pratiti ciljeve u uvjetima njihove upotrebe modernih antiradarskih projektila tipa Kharm i Standard ARM. Protuavionski brzometni top 2A38 kalibra 30 mm dizajniran je za uništavanje neprijateljskih zračnih i kopnenih lako oklopljenih ciljeva, kao i za borbu protiv ljudstva neprijatelja na bojnom polju. Ima zajednički kaiš za napajanje i jedan udarni mehanizam za pucanje, koji omogućava naizmjenično pucanje lijeve i desne cijevi. Daljinsko upravljanje paljbom vrši se električnim okidačem. Burad se hladi, u zavisnosti od temperature okoline, vodom ili antifrizom. Kružno granatiranje mete visokoeksplozivnim zapaljivim i fragmentacijskim granatama za praćenje moguće je pri uglovima elevacije cijevi od -9° do +85°. Municija granata u trakama je 1936 komada.

Mitraljeze odlikuju visoka pouzdanost i otpornost cijevi na habanje u različitim radnim uvjetima. Sa opštom brzinom paljbe od 4060-4810 rd/min i početnom brzinom granata od 960-980 m/s, rade besprekorno na temperaturama od -50° do + 50°C i zaleđivanju, na padavinama i prašini, kada gađanje suvim (bez masti) automatskim delovima bez čišćenja i podmazivanja 6 dana sa dnevnim gađanjem od 200 metaka po mitraljezu. U takvim uslovima može se ispaliti najmanje 8000 hitaca bez promene cevi (prilikom ispaljivanja 100 hitaca po mitraljezu uz naknadno hlađenje cevi). Raketa na čvrsto gorivo 9M311 može pogoditi Razne vrste optički vidljivi brzi i manevarski vazdušni ciljevi pri gađanju iz kratkog zastoja i iz zastoja na kursu fronta i preticanja. Izrađen je po bikalibarskoj šemi sa odvojivim motorom i poluautomatskim sistemom radio komande, ručnim praćenjem cilja i automatskim lansiranjem projektila na liniju nišana. Motor ubrzava raketu do brzine od 900 m/s za 2,6 s nakon lansiranja. Kako bi spriječio dim iz linije optičkog praćenja projektila, do cilja leti lučnom putanjom sa prosječnom brzinom od 600 m/s i raspoloživim preopterećenjem od oko 18 jedinica. Odsustvo pogonskog motora osiguralo je pouzdano i precizno ciljanje projektila, smanjilo njegovu težinu i dimenzije, te pojednostavilo raspored opreme i borbene opreme.

Karakteristike visoke točnosti omogućavaju direktan pogodak projektila na cilj s vjerovatnoćom od oko 60%, što omogućava da se po potrebi koristi za gađanje kopnenih ili površinskih ciljeva. Za njihovo uništavanje, na raketu je ugrađena bojna glava s fragmentacijskom šipkom težine 9 kg s kontaktnim i beskontaktnim (laser, radijus odziva do 5 m) upaljačima. Prilikom gađanja kopnenih ciljeva, druga se isključuje prije lansiranja rakete. Bojeva glava je opremljena šipkama (dužine oko 600 mm, prečnika 4-9 mm), smeštenim u neku vrstu "košulje" od gotovih fragmenata-kockica težine 2-3 g. Kada se bojeva glava slomi, šipke formiraju prsten sa radijusom od 5 m u ravni okomitoj na osu rakete. Uz visok nivo autonomije, Tunguska može uspješno djelovati pod kontrolom višeg komandnog mjesta. U zavisnosti od uslova situacije i vrste ciljeva, ZSU je sposoban da vodi borbeni rad u automatskom, poluautomatskom, ručnom ili inercijskom režimu.

Sva sredstva i sistemi ZSU 2K22 "Tunguska" postavljeni su na samohodnu gusjeničarsku šasiju visoke prohodnosti GM-352 proizvođača Minska traktorska tvornica. Po nizu svojih pokazatelja ujedinjen je sa šasijom poznatog protivvazdušnog raketnog sistema "Tor". Karoserija šasije sadrži elektranu sa mjenjačem, pogonsku opremu, električnu opremu putne mreže, autonomno napajanje, održavanje života, komunikacije, sisteme kolektivne zaštite, opremu za gašenje požara, uređaje za nadzor sa sistemom za čišćenje vjetrobranskog stakla. , individualni set rezervnih dijelova i pribora. Glavni dio cjelokupne opreme ugrađen je u upravljački prostor (lijevi pramac trupa), gdje se nalazi vozač, u motorno-mjenjački prostor (na krmi trupa), kao i u odjeljke za održavanje života i vatrogastvo -borbena oprema, baterije, sistem autonomnog napajanja (SAES), GTD i dr.

Sa masom od oko 24400 kg, GM-352 osigurava rad ZSU 2K22 "Tunguska" na temperaturi okoline od -50 ° do + 50 ° C, sadržaj prašine u ambijentalnom zraku do 2,5 t / m 98% relativno vlažnosti na temperaturi od 25°C i nadmorskoj visini do 3000 m nadmorske visine. Njegove ukupne dimenzije po dužini, širini (duž obloge blatobrana) i visini (sa nominalnim razmakom od tla od 450 mm) ne prelaze 7790,3450 i 2100 mm, respektivno. Maksimalni razmak od tla može biti 580 + 10-20 mm, minimalni -180 + 5-20 mm. Elektrana je motor sa svojim servisnim sistemima (gorivo, čišćenje zraka, podmazivanje, hlađenje, grijanje, pokretanje i izduv). Omogućava kretanje ZSU "Tunguska" brzinama do 65, 52 i 30 km / h na autoputu, zemljanim putevima i off-road, respektivno. Kao elektrana Tunguskog ZPRK-a koristi se dizel motor V-84M30 tečno hlađen, ugrađen u motorni prostor i sposoban razviti snagu do 515 kW.

Hidromehanički mjenjač (HMT - mehanizam za okretanje, dva konačna pogona sa kočnicama, spojni dijelovi i sklopovi) omogućava prijenos obrtnog momenta od radilice motora do pogonskih vratila krajnjih pogona, promjenu vučne sile na pogonskim kotačima i brzine u zavisnosti od uslova na putu, zadnjeg hoda uz konstantnu rotaciju radilice motora, njegovo odvajanje od krajnjih pogona prilikom pokretanja i rada na zaustavljanjima, kao i od pretvarača obrtnog momenta kada se motor zagrije. Hidrostatički upravljački mehanizam i hidropneumatski ovjes s promjenjivim klirensom od tla i hidrauličnim mehanizmom za zatezanje gusjenice omogućavaju pucanje u pokretu bez usporavanja. Menjač je opremljen planetarnim menjačem sa četiri stepena prenosa unapred i unazad u svim brzinama unazad. Za njihovu nesmetanu aktivaciju koristi se hidraulički mehanizam tipa kalema, koji se duplira mehaničkim kada su uključeni drugi stupanj prijenosa i brzina za vožnju unazad.

Donji stroj GM-352 sastoji se od pogonske jedinice gusjenice i hidropneumatskog ovjesa s promjenjivim klirensom od tla, pružajući visoku sposobnost kretanja, brzinu i glatkoću kretanja po neravnom terenu. Sa jedne strane uključuje šest dvostrukih kotača obloženih gumom, tri potporna valjka, stražnji pogonski točak i prednji klizač. Gornji dio kolosijeka s obje strane prekriven je uskim čeličnim paravanima. Svaka gusjenica se sastoji od gusjenica, od kojih je svaka od štancanog čeličnog đona sa zavarenim grebenom. Napetost gusjenice kontrolira se hidropneumatskim mehanizmima koji su ugrađeni unutar proizvoda duž bokova u pramcu trupa. Zatezanje ili otpuštanje gusjenica vrši se pomicanjem vodećeg točka u luku. Kada se BM kreće, zatezni mehanizmi osiguravaju zatezanje gusjenica, što smanjuje vertikalne vibracije njihovih gornjih grana.

Pogonski točkovi zadnjeg rasporeda montirani su na pogonsko vratilo krajnjeg pogona. Svaki točak se sastoji od glavčine i zupčanika sa 15 zubaca pričvršćenih na njega, čije su radne površine i platforme ležaja zavarene legurom otpornom na habanje. Pogonski točkovi sa leve i desne strane su zamenljivi. Vodeći točkovi se nalaze sa obe strane u pramcu guseničara. Svaki kotač se sastoji od dvije identične kovane aluminijske felge pritisnute na čelični prsten i spojene vijcima. Da bi se diskovi zaštitili od habanja po grebenima gusjenica, postoje prirubnice. Točak je simetričan i može se preokrenuti kada se istroši vanjska prirubnica diska. Gusjenice (aluminijski dvostruki zavoj sa masivnim gumama 630x170) percipiraju težinu proizvoda i prenose ga kroz gusjenice na tlo. Svaki valjak je dvoredni, sastoji se od dva gumirana utisnuta aluminijumska diska, utisnuta na čelični prsten i međusobno povezana vijcima. Na krajevima diskova pričvršćene su prirubnice za zaštitu od habanja gumenih guma i diskova od utjecaja grebena gusjenice. Potporni valjci (aluminijski jednostruki sa masivnom gumom prečnika 225 mm) pružaju potporu gornjim granama gusjenica i smanjuju vibracije kada se premotaju. Sa svake strane tijela proizvoda postavljena su tri valjka. Svi valjci su sa jednom gumom sa gumiranim naplatkom i zamjenjivi su.

Sistem ovjesa (hidropneumatski, neovisni, 6 uklonjivih blokova na svakoj strani) sastoji se od 12 nezavisnih uklonjivih blokova ovjesa i graničnika kolovoza kotača. Blokovi ovjesa su pričvršćeni vijcima na tijelo proizvoda i povezani sa sistemom za kontrolu položaja karoserije putem cjevovoda. Sistem kontrole položaja trupa (hidraulični sa daljinskim upravljanjem) omogućava promjenu klirensa od tla, obrezuje trup, zateže i labavi gusjenice. Kao primarni izvori napajanja elektrane koriste se startne baterije tipa 12ST-70M, paralelno povezane, nazivnog napona od 24 V i kapaciteta od 70 Ah svaka. Ukupni kapacitet baterije je 280 Ah.

U opštem slučaju, autonomno borbeno dejstvo ZSU 2K22 "Tunguska" na vazdušnim ciljevima je sledeće. SOC vrši kružni pregled i prijenos podataka o vazdušnoj situaciji SSC-a, koji vrši hvatanje i naknadno automatsko praćenje cilja odabranog za granatiranje. Njegove tačne koordinate (sa SSC) i domet (sa SOC), kao i uglovi nagiba i ZSU kurs (iz njihovog mjernog sistema) se unose u kompjuterski sistem na brodu. Pri gađanju topova, Centralno ratno vazduhoplovstvo utvrđuje zahvaćeno područje i rešava problem susreta projektila sa metom. Kada neprijatelj postavi moćne elektronske smetnje, cilj se može pratiti ručno u dometu pomoću SOC ili TsVS (inercijalni način praćenja), u ugaonim koordinatama - pomoću optičkog nišana ili TsVS (inercijalni način rada). Prilikom ispaljivanja projektila, cilj i projektile u kutnim koordinatama prati optički nišan. Njihove trenutne koordinate šalju se Središnjim vazdušno-desantnim snagama, koje generišu kontrolne komande koje se šalju preko predajnika do rakete. Kako bi se spriječilo da termičke smetnje uđu u vidno polje optičkog nišana, raketa odlijeće od linije vida cilja i prikazuje se na njoj 2-3 s prije susreta. Na 1000 m od cilja, po komandi ZSU, na raketu se ubacuje laserski fitilj. Direktnim pogotkom na metu ili letenjem na udaljenosti do 5 m od nje, bojeva glava rakete je potkopana. U slučaju promašaja, ZSU se automatski prebacuje u pripravnost za lansiranje sljedeće rakete. U nedostatku informacija o dometu do cilja u centralnom sistemu protivvazdušne odbrane, SAM se odmah prikazuje na liniji vida, osigurač se navlači 3,2 s nakon lansiranja, a ZSU je spreman za lansiranje sledeće rakete nakon vremena leta projektila do maksimalnog dometa.

Organizaciono, nekoliko ZPRK 2K22 "Tunguska" u službi je protivvazdušne raketno-artiljerijske baterije protivvazdušnog diviziona tenkovskog (motorizovanog) puka ili brigade. Kao baterijsko komandno mesto (BKP) može se koristiti komandno mesto PU-12M ili objedinjeno baterijsko komandno mesto (UBKP) „Rangier“, koje se nalaze u kontrolnoj mreži komandnog mesta protivvazdušnog diviziona. Kao potonje, u pravilu se koristi mobilna izviđačko-kontrolna tačka PRRU-1 (PRRU-1M).

ZPRK 2K22 "Tunguska" je stalni učesnik brojnih izložbi modernog oružja i aktivno se nudi na prodaju drugim zemljama po prosečnoj ceni jednog kompleksa u okviru 13 miliona dolara. Oko 20 ZSU "Tunguska" korišćeno je u borbenim operacijama u Čečeniji za gađanje kopnenih ciljeva u toku vatrene podrške trupama. Taktika njihovog djelovanja je bila da su ZSU bili u skloništu i nakon što su dobili tačnu oznaku cilja, napustili su ga, otvorili iznenadnu vatru dugim rafalima na prethodno izviđane ciljeve, a zatim se ponovo vratili u sklonište. Istovremeno, nije bilo gubitaka u vojnoj opremi i ljudstvu.

Godine 1990. usvojena je modernizirana verzija kompleksa Tunguska-M (2K22M). Za razliku od Tunguske, na njemu su postavljene nove radio stanice i prijemnik za komunikaciju sa Ranzhir UBKP (PU-12M) i PPRU-1M (PPRU-1), kao i gasnoturbinski motor napajanja borbenog vozila. jedinica sa povećanim resursom rada do 600 sati (umjesto 300 sati). ZSU "Tunguska-M" je 1990. godine položila državna terenska ispitivanja i iste godine puštena u upotrebu. Sljedeća faza u modernizaciji ZSU je Tunguska-M1, prvi put prikazan na izložbi oružja u Abu Dabiju 1995. godine, a pušten u upotrebu 2003. godine. Njegove glavne razlike su: automatizacija procesa ciljanja projektila i razmjena informacija sa komandnim mjestom baterije, korištenje nove rakete 9M311M sa radarskim osiguračem i blic lampom umjesto laserskog osigurača i tragača. U ovoj verziji ZSU, umjesto bjeloruskog GM-352, koristi se novi GM-5975, koji je kreiralo proizvodno udruženje (PO) Metrovagonmash u Mitiščiju.

Šasija GM-5975 s masom od 23,8 tona i maksimalnim opterećenjem do 11,5 tona osigurava kretanje ZSU brzinom do 65 km / h s prosječnim pritiskom na tlo ne većim od 0,8 kg / cm. Baza šasije dostiže 4605 mm, razmak od tla - 450 mm. Kao pogonsko postrojenje koristi se tečno hlađeni dizel motor sa više goriva snage 522 (710) -618 (840) kW (KS). Domet krstarenja na gorivo s punim punjenjem iznosi najmanje 500 km. Karakteristike šasije obezbeđuju njen rad na temperaturama okoline od -50° do +50°C, relativnoj vlažnosti vazduha od 98% na temperaturi od +35°C i sadržaju prašine u pokretu do 2,5 g/m. Šasija je opremljena mikroprocesorskim sistemom za dijagnostiku i automatskim menjanjem stepena prenosa.

Generalno, nivo borbene efikasnosti kompleksa Tunguska-M1 u uslovima smetnji je 1,3-1,5 puta veći u poređenju sa Tunguska-M ZSU. Visoke borbene i operativne karakteristike raketnog sistema PVO Tunguska različitih modifikacija potvrđene su više puta tokom vježbi i borbene obuke. Kompleks je više puta demonstriran na međunarodnim izložbama oružja i uvijek je privlačio pažnju stručnjaka i posjetitelja. Ovi kvaliteti omogućavaju ZPRK "Tunguska" da zadrži svoju konkurentnost na globalnom tržištu naoružanja. Trenutno je "Tunguska" u službi vojske Indije i drugih zemalja, u toku je ugovor o isporuci ovih kompleksa Maroku. Kompleks se unapređuje kako bi se dodatno povećala njegova borbena efikasnost.

Granate kalibra 30 mm 1904