Dom Inf. tehnologije

Ocjena borbenih helikoptera. Koji je helikopter bolji

U svim vojnim sukobima poslednjih decenija veoma važnu ulogu imaju helikopteri koji se koriste za transport robe, evakuaciju ranjenika i udar na neprijatelja. Većinu prljavog posla u Vijetnamu, Afganistanu i Perzijskom zaljevu radili su helikopteri. Tu se izdvajaju jurišni helikopteri, dizajnirani za uništavanje i uništavanje. Upoznajte deset najboljih jurišnih helikoptera našeg vremena, koji su rangirani po najboljem omjeru brzine, vatrene moći, upravljivosti i elektronskog punjenja.

10. Mi-24 (SSSR)

Mi-24 je jedan od prvih svjetskih specijalizovanih jurišnih helikoptera dizajniranih za podršku pješadiji na bojnom polju i uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila. On je postao alternativa američkom AH-1 "Cobra", međutim, sa svojim specifičnostima. Pored snažnog naoružanja i dobrog oklopa, Mi-24 se može koristiti kao transportni helikopter za prevoz do osam ljudi. Ovaj veteran, čija je proizvodnja počela početkom 70-ih godina prošlog stoljeća, ostao je u službi do danas, može se pohvaliti gomilom modifikacija i dobro se pokazao u brojnim vojnim sukobima.

9. Z-10 (Kina)

Z-10 je prvi kineski jurišni helikopter, koji je nastao uz aktivno učešće evropskih kompanija Augusta & Eurocopter. Helikopter je napravljen po klasičnoj modernoj shemi sa uskim trupom, kokpitom u kojem piloti sjede jedan za drugim, a sve kritične komponente su skrivene iza oklopnih ploča. Z-10 je naoružan topom kalibra 30 mm, protivtenkovskim projektilima HJ-9 ili HJ-10, projektilima vazduh-vazduh TY-90 i nevođeni. Njegov glavni zadatak je uništavanje oklopnih vozila, odbrambenih struktura i osiguranje nadmoći nad neprijateljem na bojnom polju.

8. AH-2 Rooivalk (Južna Afrika)

Južnoafrička kompanija Denel Aerospace Systems može se pohvaliti stvaranjem i proizvodnjom jurišnog helikoptera AH-2 Rooivalk. Mašina je dizajnirana za uništavanje ljudstva, oklopnih vozila i neprijateljskih utvrđenja. Iako je ovaj helikopter dizajniran od nule, dio komponenti, uključujući motor i rotor, posuđen je od helikoptera Aerospatiale Puma. Do danas je 12 komada AH-2 Rooivalk u upotrebi u Južnoafričkim zračnim snagama.

7. AH-1W Super Cobra (SAD)

AH-1W Super Cobra je američki dvomotorni jurišni helikopter baziran na jednomotornom helikopteru AH-1 Cobra, koji mu je povećao preživljavanje na bojnom polju i nosivost. Helikopter je proizveden u nekoliko modifikacija AH-1J SeaCobra, AH-1T Improved SeaCobra i AH-1W SuperCobra. AH-1W Super Cobra, čije je glavno naoružanje bio top kalibra 20 mm, rakete zrak-zemlja, zrak-vazduh, plus kontejneri s nevođenim raketama, bombama ili topovima mogu se pričvrstiti na ovjese.

6. A-129/T-129 (Italija/Turska)

Agusta A129 Mangusta (ovo je službeni naziv ovog uređaja) postao je prvi jurišni helikopter razvijen i pušten u masovnu proizvodnju u zapadna evropa u drugoj polovini 80-ih godina prošlog veka italijanska kompanija Agusta. Helikopter se pokazao vrlo kompaktnim, gdje je upotreba oklopnih ploča svedena na minimum, što je kompenzirano posebnim rasporedom jedinica, dupliranjem važnih sistema i samozateznim rezervoarima / cijevima. Tradicionalno za jurišne helikoptere, piloti se nalaze u kokpitu jedan iza drugog. Godine 2007. licencu za proizvodnju helikoptera dobila je turska kompanija Turkish Aerospace Industries, koja je objavila pojednostavljenu verziju helikoptera pod oznakom T-129 (nemoguće je ugraditi dio naoružanja) koju je usvojila turska vojska. Helikopter je naoružan sa tri topa kalibra 20 mm, vođenim projektilima vazduh-zemlja i vazduh-vazduh i nevođenim raketnim nizom.

5. AH-1Z Viper (SAD)

AH-1Z Viper je zapravo daljnji razvoj dvomotornog helikoptera AH-1W Super Cobra, koji je postao još smrtonosniji i opasniji, usvojen od strane američkog marinskog korpusa. Koristi novi kompozitni četvorokraki glavni i repni rotor, novi sistem prenosa i navođenja koji vam omogućava efikasnu borbu noću i pri slaboj vidljivosti.

4. Mi-28N "Noćni lovac" (Rusija)

Ruski jurišni helikopter Mi-28N dizajniran je za upotrebu u bilo koje doba dana i po bilo kojem vremenu, dizajniran da zamijeni zasluženog veterana Mi-24. U nosu helikoptera je ugrađen top kalibra 30 mm, a na njega se mogu montirati blokovi sa nevođenim projektilima, vođene rakete vazduh-zemlja za uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila ili pilota, vođene rakete vazduh-vazduh ili kontejneri sa topovima. četiri vanjske suspenzije.

3. Eurocopter Tiger (Francuska/Njemačka)

jurišni helikopter Eurocopter Tiger, koji je kreirala francusko-njemačka kompanija Eurocopter, usvojile su Njemačka, Francuska, Španija i Australija. Postoje dva Rolls-Royce MTR390 turboosovinska gasnoturbinska motora, a karoserija je gotovo u potpunosti izrađena od polimernih materijala ojačanih karbonskim i kevlarskim nitima. Članovi posade su raspoređeni u tandemu jedan iza drugog, ali istovremeno blago pomaknuti u stranu kako bi se poboljšali uglovi gledanja. Eurocopter Tiger je naoružan topom kalibra 30 mm, vazduh-zemlja, zemlja-zemlja i raketnim bacačima.

2. Kamov Ka-50/Ka-52 (Rusija)

Ruski, iako ga je ispravno nazvati sovjetskim, ipak, SSSR ga je stvorio i dosjetio, jurišni helikopter Ka-50 je zaista jedinstven auto. Prvo, jedan je, a drugo, ima dvostruki koaksijalni glavni rotor bez repnog rotora. Helikopter se pokazao veoma kompaktnim, brzim i okretnim sa dometom od 250 km i sposobnim da ubrza do 350 km/h. Ka-50 je opremljen topom kalibra 30 mm, a četiri vanjska kardana mogu nositi vođene projektile vazduh-zemlja i vazduh-vazduh, nevođene raketne kapsule, topovske mahune ili bombe. Ka-52 je dvosjedna modifikacija helikoptera.

1. AH-64D Apache Long Bow (SAD)

Udarni helikopter AH-64D Apache sa dugim lukom je pravi ubica tenkova i oklopnih transportera spreman da obavlja svoj prljavi posao danonoćno po svakom vremenu. On je bukvalno sav natrpan elektronikom, koja vam omogućava da udarate izdaleka, a da pritom ostanete nevidljivi neprijatelju. Helikopter je u stanju da istovremeno nosi 16 raketa vazduh-zemlja AGM-114 Hellfire projektila, 76 nevođenih projektila Hydra, i to ne računajući 1200 metaka automatskog topa kalibra 30 mm. AH-64D Apache posebno se istakao tokom vojnih kampanja u Perzijskom zaljevu, postavši pravi ubica iračkih tenkova.

Helikopteri su se pojavili nad ratištima relativno brzo nakon završetka Drugog svjetskog rata. Prva masovna upotreba rotorcrafta dogodila se tokom korejskog sukoba, a Amerikanci su postali pioniri u tome. U početku su helikopteri obavljali funkciju izviđača, promatrača vatre i evakuacije ranjenika (zahvaljujući korištenju helikoptera za evakuaciju, stopa preživljavanja ranjenih vojnika u američkoj vojsci povećala se nekoliko puta). U zoru svoje vojne karijere, helikopteri nisu obavljali udarne funkcije.

Novi tip aviona imao je mnogo protivnika: zabilježena je mala brzina helikoptera, njihova nedovoljna zaštita čak i od malokalibarsko oružje. Ali iskustvo korištenja šok varijanti ovih mašina na kraju je odagnalo sve strahove, a helikopteri su čvrsto zauzeli svoje mjesto na bojnom polju.

Nakon nekog vremena, svijet je ušao u eru konačnog kolapsa kolonijalnog sistema, i u različitim uglovima planete, izbijali su oružani sukobi koje su karakterisale aktivne gerilske akcije. Pokazalo se da su helikopteri, za razliku od borbenih aviona, odlični za borbu protiv partizana.

Prekretnica u istoriji borbenih helikoptera bio je oktobar 1973. godine, kada je tokom arapsko-izraelskog sukoba 18 izraelskih helikoptera Cobra uništilo 90 egipatskih tenkova u jednom naletu. Od tog dana jedan od glavnih zadataka borbenih helikoptera bila je borba protiv oklopnih vozila.

Sovjetski Savez nije odmah uvidio potencijal helikoptera, ali je onda brzo počeo da ga sustiže. Godine 1971. pojavio se prvi prototip sovjetskog jurišnog helikoptera Mi-24. Ova legendarna mašina je još uvijek u službi u Rusiji i mnogim drugim zemljama. Tokom svoje dugogodišnje službe, "krokodil" je uspio da učestvuje u desetinama sukoba, prošao iskušenja avganistanskog rata i doživio brojna poboljšanja. Ako je američki helikopter Bell UH "Huey" simbol Vijetnamskog rata, onda je Mi-24 "krokodil" simbol rata u Afganistanu.

Mi-24 je zamišljen kao leteće borbeno vozilo pješadije: osim snažnog naoružanja i oklopne zaštite, imao je vazdušno-desantni odjeljak u kojem je mogao dopremiti pješadiju na bojno polje, a zatim je podržavati vatrom. Ali u stvarnosti se pokazalo da je sletanje sa Mi-24 izvršeno izuzetno retko, a helikopter je u pravilu korišćen kao udarno vozilo. Dakle, pokušaj stvaranja višenamjenskog helikoptera nije bio sasvim uspješan, pa su sredinom 70-ih godina prošlog stoljeća u SSSR-u odlučili stvoriti borbeni helikopter nove generacije. Za razvoj perspektivne šok mašine raspisan je konkurs između Mil Design Bureau i Kamova. Kao rezultat ovog takmičenja rođeni su najbolji do sada borbenih helikoptera Rusija: Mi-28 Night Hunter i Ka-50 Black Shark (i Ka-52 Aligator).

Mi-28 "Noćni lovac"

Tehničke karakteristike helikoptera Ka-50 "Black Shark"

Jedan od glavnih razloga za prestanak proizvodnje Ka-50 je upravo "jednosjedalo" ovog helikoptera. Pilotiranje helikopterom na malim visinama je veoma teško, a još je teže pucati na neprijatelja. Koaksijalni helikopter je prilično težak za letenje i zahtijeva ozbiljnu vještinu od pilota. Stoga je Ka-52 "Aligator" došao da zameni Ka-50 "Crna ajkula".

Ka-52 je dvoseda modifikacija Ka-50. Helikopter se od svog prethodnika razlikuje po modifikovanom nosu i setu nove elektronske opreme. Ka-52 je prvobitno zamišljen kao komandno vozilo, koje koordinira akcije grupe helikoptera Ka-50.

Na Ka-52 je ugrađen multifunkcionalni navigacioni sistem "Argument-2000", koji helikopter čini vremenskim i sposobnim da leti u bilo koje doba dana. Sastoji se od GOES-451 sistema za pretragu i nišanjenje i sistema za istraživanje i letenje.
Naoružanje je slično onome kod Ka-50.

Još jedna zanimljiva mašina, koja se već isporučuje u različitim konfiguracijama za Oružane snage i civilne kupce, je helikopter Ansat, projektovan i proizveden u tvornici helikoptera Kazan. Ansat je izgrađen po klasičnoj shemi s jednim rotorom i ima dva plinska turbinska motora. Može podići do 1300 kilograma tereta ili 9 putnika.

Ansat je izveo svoj prvi let 1999. godine. Mašina je univerzalna: može prevoziti teret, putnike, koristiti kao medicinski i helikopter za traganje i spašavanje. Kazanski dizajneri stvorili su modifikaciju "" - helikopter za obuku za obuku kadeta vojnih škola.

Swift Mi

U štampi su se pojavile informacije o razvoju novog brzog helikoptera u Mil Design Birou. U 2018. godini trebalo bi da bude završen projekat nove mašine. U periodu 2014-2015. planirano je da se za ovaj projekat iz državnog budžeta izdvoji 4 milijarde rubalja.

U početku je u ovom programu učestvovao i Projektni biro Kamov, ali je projekt Mil Design Bureau-a prepoznat kao uspješniji. Novi helikopter bi trebao imati domet leta do 1,5 hiljada kilometara i brzinu do 450 km/h. Helikopter je kreiran za potrebe civilnog vazduhoplovstva.

Može se dodati da se i druge zemlje bave stvaranjem brzog helikoptera. Konkretno, Sikorsky Aircraft trenutno razvija sličnu mašinu.

Stari konj ne kvari brazdu

Danas u Rusiji postoje veliki broj stari, provereni Mi-24. Još 1999. godine razvijen je program modernizacije ovih helikoptera. Ažurirano vozilo je dobilo oznaku Mi-35. Proizvodi se za potrebe ruskog Ministarstva odbrane i izvozi u inostranstvo.

Novi helikopter ima novi termovizijski sistem i uređaje za noćno osmatranje. Osim toga, Mi-35 je opremljen satelitskim navigacijskim sistemom koji vam omogućava da precizno odredite koordinate mašine.

Do početka 2014. godine proizvedena su 24 Mi-35 za rusko Ministarstvo odbrane, a planirano je da još skoro 50 jedinica bude prebačeno u rusku vojsku do 2018. godine.

Mi-171A2 i Mi-38

Još jedna zanimljiva mašina, koja je u fazi državnog testiranja, je helikopter Mi-171A2. Ovo nije ništa drugo do duboka modernizacija čuvenog Mi-8. Zapravo, ova mašina je nastavak slavne tradicije helikoptera Mi-8/17, napravljenih na savremenom tehnološkom nivou, koristeći najviše moderne tehnologije i materijali. Novi helikopter će biti opremljen modernim sistemom upravljanja, elektranom, a unutrašnjost će biti redizajnirana. Helikopter je certificiran 2014. godine, a njegova masovna proizvodnja počela je 2016. godine.

Još jedna replika Mi-8/17 je pomoćni helikopter Mi-38. Na ovom automobilu su napravljene mnoge modifikacije. Moderna avionika, puna staklena kabina, velika upotreba kompozitnih materijala. Rotori helikoptera su u potpunosti izrađeni od kompozitnih materijala i ne zahtijevaju zamjenu tokom cijelog vijeka trajanja mašine.

Stvoreno je nekoliko modifikacija Mi-38, sposobnih za obavljanje različitih funkcija: prijevoz putnika i tereta, izvođenje operacija potrage i spašavanja. U 2014. godini obavljeni su probni letovi, a početkom 2015. godine izvršena je sertifikacija Mi-38.

Video o najnovijim ruskim helikopterima

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

Najmoćniji

Mi-26 je razvio Mil Design Biro kao višenamjenski teški transportni helikopter. Postoji 16 modifikacija mašine za vojne i civilne svrhe. "U civilnom životu" Mi-26 gasi požare, evakuiše bolesne, učestvuje u spasilačkim akcijama, prenosi na spoljnim remenima višetonski teret na gradilištima, kao i putnike - do 63 osobe. Kao vojnik učestvuje u desantu, rješava transportne probleme. Postoje protivpodmorničke, radiotehničke i komandne opcije.

Mi-26 ima dizajn sa jednim rotorom sa repnim rotorom. Prečnik glavnog rotora sa 8 lopatica je 32 m, repnog rotora 7,6 m. Dva motora od po 11400 KS. podići u vazduh mašinu od 56 tona i nosivosti od 20 tona.
Max Speed- 295 km / h, krstarenje - 265 km / h
Praktičan plafon - 6500 m
Domet - 800 km.

Helikopter je opremljen modernim navigacijskim pomagalima, uključujući autopilota i vanjski sistem amortizacije opterećenja.
Mi-26 nosi 80 kompletno opremljenih padobranaca, 60 nosila sa ranjenicima, 20 tona tereta u kokpitu ili 18,5 tona na praćki.
Posada - 5 ljudi.
Proizvedeno je 310 automobila.

Najmanjevarniji

1982. godine, jurišni helikopter Ka-50 Black Shark razvijen u Projektnom birou Kamov izveo je svoj prvi let. Ima trup aviona i rep. Opremljen sa dva koaksijalna rotora.

Mašina je jedinstvena po nizu dizajnerskih karakteristika, prvi put korištena u njoj, što je omogućilo postizanje odličnih letačkih i borbenih karakteristika. "Crna ajkula" pravi mrtvu petlju, kao i manevar "lijevka" - kreće se oko mete sa promjenom visine brzinom od 180 km/h. Zbog upotrebe visoke automatizacije pilotiranja i gađanja, Ka-50 upravlja jedan pilot. Na testovima, Crna ajkula je nepomično lebdjela u zraku 12 sati bez značajnog učešća pilota u stabilizaciji.
Postoji režim leta na malim visinama sa automatskim praćenjem terena. Televizijski i infracrveni senzori omogućavaju vam da odredite cilj koji se nalazi na udaljenosti od 20 km. Ka-50 koristi širok spektar oružja - od topa od 30 mm, razvijenog za BMP-2, do projektila razne vrste- protivraketne, protivtenkovske, zapaljive, kao i visokoeksplozivne bombe.

Maksimalna poletna težina - 10800 kg, težina naoružanja - 3000 kg, od čega na pilonima - 2000 kg.
Maksimalna brzina - 315 km / h, brzina ronjenja - 390 km / h
Statički plafon - 4300 m, dinamički plafon - 5700 m
Domet - 545 km.

Godine 1997. poletio je Ka-52 Aligator, koji je nastao na bazi Black Shark. Razlike su uglavnom u upotrebi novih indikatora baziranih na panelima od tečnih kristala. Pojavilo se i dodatno katapultiranje kopilota. Sve karakteristike leta isto.

Najbrzi

Rotorkraft Lockheed AH-56 Cheyenne mogao je poletjeti u zrak 1972. godine. Bio je to jurišni helikopter za američko ratno zrakoplovstvo, s maksimalnom brzinom od 407 km/h. Međutim, automobil nije ušao u seriju zbog kašnjenja u izvršenju državne narudžbe i finansijskih nevolja koje su nastale po tom osnovu.

Ali automobil je vrijedan spomena, makar samo zato što još niko nije napravio brži vojni helikopter. Napravljeno je 10 prototipova Cheyennea.

I praktičan plafon postignut ovim razvojem je takođe impresivan - 7925 m.
Domet - 1400 km
Težina uzlijetanja - 7700 kg
Dvočlana posada bila je zaštićena oklopnim pločama.

Jedinstvena streljačka stanica omogućila je kontrolu od 210 stepeni okolnog prostora. Uključuje 12 periskopa za nišanjenje, ATGM sistem, laserski daljinomjer i sistem za noćno osmatranje.

Najnevidljiviji

Zajednički razvoj Boeinga i Sikorskog - izviđačko-jurišnog helikoptera RAH-66 Comanche - koštao je 2,8 milijardi dolara, a proizvodnja 1300 mašina procijenjena je na 36 milijardi dolara.Prototip je poletio u nebo 1996. godine. Bio je to najskuplji helikopterski projekat u istoriji.

Prilikom izrade ove mašine najveća pažnja je posvećena njenoj niskoj detektivnosti u radarskom, infracrvenom i optičkom delu spektra, kao i smanjenju nivoa buke koju stvaraju motori i propeleri. "Kamanch" je izgrađen po stealth tehnologiji od kompozitnih materijala. Problem infracrvene "baklje" riješen je miješanjem izbačenih vrućih plinova sa hladnim vanbrodskim zrakom.

Kao rezultat toga, u smislu parametra „efikasne površine disperzije“, Kamancha je 360 puta bolja od legendarnog Apachea, i 28 puta bolja od Bell OH-58 Kiowa, najneotkrivenijeg prije pojavljivanja. Akustički, RAH-66 je takođe šampion. Što se tiče vizuelne kamuflaže, u letu helikopter krije sve što se može sakriti, uključujući i top. Osim toga, automobil je vrlo "tanak" - širina trupa je 2 metra.

Maksimalna poletna težina - 7900 kg, težina nosivosti - 2300 kg
Maksimalna brzina - 324 km / h
Domet - 280 km
Snažan kompjuter na brodu "zna" rad svih helikopterskih sistema.

Međutim, uprkos utrošenim sredstvima i postizanju odličnog rezultata, automobil nikada nije pušten u masovnu proizvodnju. Jedan od razloga je i to što je odlučeno da se dronovi koriste u izviđačke svrhe. Početkom stoljeća, razvojem digitalnih tehnologija, stekli su visoke taktičko-tehničke pokazatelje.

Najmasovniji i najdugovječniji

Višenamjenski helikopter Mi-8, razvijen u Konstruktorskom birou Mil, poletio je u zrak 1961. godine. Postao je ne samo najpopularniji helikopter za vojnu i civilnu upotrebu (do danas je proizvedeno više od 13 hiljada mašina), već i najsvestraniji i najstariji od masovno proizvedenih.

Helikopteri se koriste u više od 80 zemalja širom svijeta. Do danas je OKB Mil kreirao više od 60 različitih modifikacija mašine, koja se zbog svoje nepretencioznosti, lakoće održavanja i dobrih letnih performansi koristi u gotovo svim oblastima ljudske delatnosti gde se rešavaju transportni zadaci. (Helikopteri sa baznim brojem i Mi-8 i Mi-171 i Mi-172 pripadaju ovoj porodici vozila).

Što se tiče upotrebe Mi-8 u vojsci, postoji opcija transporta, napad, juriš, desant, minski sloj, amfibijski helikopter, tanker, izviđanje, radijaciono-hemijsko izviđanje, vazdušno komandno mesto, oklopna vazdušna bolnica, direktor radio smetnji.

Broj boraca koje ovaj automobil preuzima je od 18 do 32
Maksimalna poletna težina - 13000 kg
Snaga motora - od 2x1500 KS do 2x2000 KS
Maksimalna brzina - 250 km / h
Dinamičan plafon - od 4500 m do 6000 m
Domet - od 480 km do 710 km.

Predstavljam vam pet najboljih vojnih helikoptera na svijetu.

Najmoćniji

Maksimalna brzina - 295 km / h, krstarenje - 265 km / h

Praktičan plafon - 6500 m

Domet - 800 km.

Helikopter je opremljen modernim navigacijskim pomagalima, uključujući autopilota i vanjski sistem amortizacije opterećenja.

Mi-26 nosi 80 kompletno opremljenih padobranaca, 60 nosila sa ranjenicima, 20 tona tereta u kokpitu ili 18,5 tona na praćki.

Posada - 5 ljudi.

Proizvedeno je 310 automobila.

Najmanjevarniji

1982. godine, jurišni helikopter Ka-50 Black Shark razvijen u Projektnom birou Kamov izveo je svoj prvi let. Ima trup aviona i rep. Opremljen sa dva koaksijalna rotora.

Postoji režim leta na malim visinama sa automatskim praćenjem terena. Televizijski i infracrveni senzori omogućavaju vam da odredite cilj koji se nalazi na udaljenosti od 20 km. Ka-50 koristi širok spektar vatrenog oružja - od topa kalibra 30 mm razvijenog za BMP-2 do projektila raznih tipova - protivraketnih, protutenkovskih, zapaljivih i visokoeksplozivnih bombi.

Maksimalna poletna težina - 10800 kg, težina naoružanja - 3000 kg, od čega na pilonima - 2000 kg.

Maksimalna brzina - 315 km / h, brzina ronjenja - 390 km / h

Statički plafon - 4300 m, dinamički plafon - 5700 m

Domet - 545 km.

Najbrzi

Ali automobil je vrijedan spomena, makar samo zato što još niko nije napravio brži vojni helikopter. Napravljeno je 10 prototipova Cheyennea.

I praktičan plafon postignut ovim razvojem je takođe impresivan - 7925 m.

Domet - 1400 km

Težina uzlijetanja - 7700 kg

Dvočlana posada bila je zaštićena oklopnim pločama.

Jedinstvena streljačka stanica omogućila je kontrolu od 210 stepeni okolnog prostora. Uključuje 12 periskopa za nišanjenje, ATGM sistem, laserski daljinomjer i sistem za noćno osmatranje.

Najnevidljiviji

Maksimalna poletna težina - 7900 kg, težina nosivosti - 2300 kg

Maksimalna brzina - 324 km / h

Domet - 280 km

Snažan kompjuter na brodu "zna" rad svih helikopterskih sistema.

Najmasovniji i najdugovječniji

Što se tiče upotrebe Mi-8 u vojsci, postoji transportna verzija, udarna, jurišna, desantna, minopolagač, amfibijski helikopter, tanker, izviđač, radijaciono-hemijsko izviđanje, vazdušno komandno mesto, oklopna vazdušna bolnica, direktor radio smetnji .

Broj boraca koje ovaj automobil preuzima je od 18 do 32

Maksimalna poletna težina - 13000 kg

Snaga motora - od 2x1500 KS do 2x2000 KS

Maksimalna brzina - 250 km / h

Dinamičan plafon - od 4500 m do 6000 m

Domet - od 480 km do 710 km.

Helikopter - danas je to najviše efikasan lek koristi se za logistiku, vojne operacije i operacije spašavanja. Od trenutka prvog u Drugom svjetskom ratu, učešća u Vijetnamskom ratu pa do danas, najbolji helikopteri pomogao da se promeni tok događaja na bojnom polju. Evo deset najboljih borbenih helikoptera na svijetu. Svaki od njih karakteriziraju karakteristike elektronske opreme, karakteristike brzine, vatrena moć. Zanimljiva je i lista najbržih helikoptera i progresivnih mlazni lovci. Ovo je ocjena najboljih borbenih helikoptera na svijetu.

Udarni helikopter Z-10 naručila je kineska vojska 2008-2009. Z-10 ima konfiguraciju konvencionalnog teško naoružanog helikoptera, uzak trup i stepenasti kokpit sa dva sedišta. Topnik je napred, a pilot pozadi. Naoružanje Z-10 može se sastojati od mitraljeza kalibra 30 mm, protivtenkovskih vođenih raketa HJ-9 (uporedivo sa TOW-2A), novorazvijenih protivtenkovskih projektila HJ-10 (uporedivo sa AGM-114 Hellfire) i projektil vazduh-vazduh TY-90. -vazduh". Takođe nosi blok nevođenih avionskih projektila.

Mi-24 je specijalizovani borbeni rotorkraft sa teretnom kabinom koja može da primi osam vojnika. Mi-24 je postao prvi ruski helikopter uveden u sastav ruskog ratnog vazduhoplovstva kao jurišni transport. Ovo je bliski analog američkog AH-64 Apache, ali za razliku od ovog i drugih zapadnih jurišnih helikoptera, može nositi do 8 padobranaca.

8.AH-2 Rooivalk

Denel Rooivalk je južnoafrički borbeni helikopter proizvođača Denel. Rooivalk na afrikaansu znači "crvena vetruška". U Južnoafričkoj Zračne snage U radu je samo 12 helikoptera AH-2 Rooivalk. Iako helikopter izgleda ažurirano, proizvodnja koristi isti motor i glavni rotor kao i francuski helikopter Aerospatiale Puma.

7. AH-1W "Super Cobra"

Bell AH-1 "Super Cobra" je dvomotorni vrhunski borbeni helikopter izveden iz helikoptera AH-1 "Cobra" američke vojske. Porodica Cobra uključuje AH-1J Sea Cobra, AH-1T ažuriranu Sea Cobra i AH-1W Super Cobra.

6. A-129/T-129 (Italija/Turska)

Agusta A129 Mongoose je talijanski borbeni helikopter koji je originalno dizajnirao i proizveo Agusta. Postao je prvi jurišni helikopter dizajniran i proizveden isključivo u zapadnoj Evropi. Agusta Westland T-129 ATAK je modificirana verzija A129 koju proizvodi Turkish Aerospace Industries (TAI) u partnerstvu sa Agusta Westland.

5. AH-1Z "Viper"

Prostrano. Universal. Višenamjenski. Najnovija generacija perkusione tehnologije. Bell AH-1Z "Viper" je dvomotorni jurišni helikopter baziran na AH-1W "Super Cobra" razvijen za američku mornaričku pješadiju. Sadrži propelere sa četiri lopatice, kompozitni rotor i kormilo, moderne motore i poboljšani sistem za nišanjenje. AH-1Z je dio programa modernizacije H-1. Zove se i "Zulu Cobra" u drugoj varijanti.

4. Eurocopter Tiger

Eurocopter Tiger je jurišni helikopter koji proizvodi konzorcij Eurocopter. U Njemačkoj, Francuskoj i Španiji poznat je kao "Tigar". Pokreću ga dva MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 turboosovinska motora.

3. Mi-28H Havoc (Rusija)

Mi-28H (NATO verzija Havoc, u prijevodu "devastator") je ruski protutenkovski jurišni helikopter koji djeluje u bilo kojem vremenskim uvjetima, u bilo koje doba dana i noći, duplo. Ovaj specijalizovani borbeni helikopter je bolje optimizovan i dizajniran za borbene svrhe od Mi-24. Nosi jedan mitraljeski nosač u pramcu, kao i dodatni teret koji se nosi na pilonima ispod krila.

2. Kamov KA-50/KA-52

Ka-50 "Crna ajkula" je ruski jurišni helikopter sa jednim sjedištem, sa karakterističnim koaksijalnim sistemom rotora, kreiran u Projektnom birou Kamov. Razvijen je 80-ih godina. i prilagođena potrebama ruska vojska 1995. godine, Ka-50 je dizajniran da bude kompaktan i brz kako bi se smanjio rizik od smrti. Zbog svoje male težine i veličine (zahvaljujući kojoj su se razvile velika brzina i manevar), postao je jedini helikopter kojim upravlja samo jedan pilot. Ruski Ka-50 može nositi 24 projektila, 4 raketne kapsule. Hokum takođe može da nosi rakete vazduh-vazduh AA-11/R-73 Archer, što ovaj helikopter čini dostojnim protivnikom drugim borbenim helikopterima. Opremljen je i borbenim topom 2A42 kalibra 30 mm. Maksimalna brzina Ka-50 Hokum dostiže 350 km na sat, a borbeni radijus je 250 km.

1. AH-64D Apache Longbow

Najbolji borbeni helikopter na svijetu. Udarni helikopter Boeing AH-64 Apache bio je poznat kao moćan protutenkovski helikopter u Zaljevskom ratu. Dizajniran za obavljanje vojnih misija danju ili noću, u nepovoljnim vremenskim uslovima, Apač je stvoren da ispuni stroge zahtjeve planova za stvaranje naprednih jurišnih helikoptera za američku vojsku. Helikopter je opremljen najnovijim nivoom elektronike i sistemom za upravljanje vatrom, ima jedinstvenu vatrenu moć. Apač može biti opremljen sa 16 raketa AGM-114 Hellfire, 76 vazdušnih raketa kalibra 70 mm, u kombinaciji sa automatskim topom M 230.