Zahvaljujući Državnom programu naoružanja do 2020. godine, bez presedana po svojim razmjerima, ruski vojno-industrijski kompleks treću godinu zaredom zauzima prvo mjesto u svijetu po rastu industrije i drugo po izvozu i izvozu oružja. vojne opreme. Stokholmski institut za istraživanje mira (SIPRI) nedavno je objavio rang-listu najvećih proizvođača oružja obuhvata šest domaćih kompanija, od kojih je pet (osim OVK) značajno poboljšalo svoj učinak u odnosu na prethodno istraživanje. Koncern za protuzračnu odbranu Almaz-Antey (5,51 milijardu dolara) zauzeo je prvo mjesto po prihodima od izvoza, popevši se za osam redova u SIPRI rejtingu, na 14. mjesto. Najviše je "napredovao" na listi holding Ruski helikopteri, koji se odmah popeo za deset pozicija. U 2012. godini prodala je vojnu opremu u vrijednosti od 3,52 milijarde dolara, popevši se sa 35. na 25. mjesto. Najtraženiji proizvod kompanije bili su jurišni helikopteri Ka-52 Aligator, čija godišnja "narudžba" premašuje 0,9 milijardi dolara. Ovo je apsolutni rekord u moderna istorija. Hajde da vidimo u čemu je tajna uspeha novog ruskog rotorkrafta.

Udarni helikopter Ka-52 Aligator (NATO Hokum B) je daljnji razvoj poznatog helikoptera Ka-50 Black Shark. Glavna razlika između Ka-52 i Ka-50 je postojanje drugog sjedišta za rukovaoca oružja, čime se proširuje funkcionalnost Ka-52 sa isključivo jurišnog helikoptera na izviđačko i komandno vozilo sposobno za izviđanje, određivanje cilja i koordinacija djelovanja grupe helikoptera.Međutim, ako uporedimo njegove taktičko-tehničke karakteristike sa svjetskim analozima, koji su u službi drugih zemalja, onda je sasvim očigledan zaključak da ruski razvoj objektivno najboljajurišni helikopter u svijetu. Ovaj uređaj ima duga lista nenadmašne kvalitete koje su nedostižne čak ni za obećavajuće uređaje koji se trenutno testiraju za američku vojsku.Komparativna analiza karakteristika Ka-52 sa drugim najnovijim helikopterima u svetu daje nedvosmislen odgovor o njegovom superiornost na glavnim pozicijama, uključujući u poređenju sanajbolji američki za sve vremenske prilikeAH-64D Apache jurišni helikopter.

Prije svega, ovo je jedinstvena manevarska sposobnost - može čak letjeti repom brzinom od 130 km / h, bočno - 100 km / h, sizvoditi takve akrobatske manevres ogromnim preopterećenjima kojai nije sanjao pilote NATO-a i Sjedinjenih Država. Maksimum s kora Ka-52 - 370 km / h - takođe najviša brojka na planeti.Ako govorimo o svim tehničkim prednostima našeg aparata, morat ćemo napisati knjigu. Možda sa među glavnim "najboljim" karakteristikamajoš uvijek je vrijedno napomenuti njegovu nevjerojatnu sposobnost za sve vremenske prilike - može letjeti čak i u uraganu s brzinom vjetra do 140 km / h i istovremeno jasno održavati svoju poziciju u zraku prema koordinatama radarskih i satelitskih podataka .

U "lopti" iza zastakljivanja kabine, pronađite tsya optika Samshit sistema za nadzor i pretragu, dnevni telesistem za normalne i niskerasvjeta, termovizir, laserdaljinomjer-označivač cilja, u kombinaciji sa laserskim meračem pravca za automatsko praćenje cilja i isticanje pri kretanju ihelikopter i mete. Sretan u horouPo hladnom vremenu, "Samshit" vam omogućava da otkrijete i prepoznate tenk sa udaljenosti do 15 km(američki apač najnovija generacija samo za 12 km). Nosni konus je preuzeo bolnajveća antena radara Arbalet-52, koja detektuje tenk sa udaljenosti od 20 km, daje maputerena i upozorava nastepenice. Mala antena iste stanice postavljena je iznad navojne glavčine za otkrivanje vazdušnih ciljeva i drugih objekata - ona otkriva čak i neprijateljske projektile i napadačke projektile.

TVZ-117VMA F sa pojačanom poletnom snagom je 2500 KS, a u hitnom režimu, ako jedan od dva motora zakaže, drugi proizvodi do 2800 KS. Novi elektro-hidraulički kontrolni sistem povećava odziv gasa, stabilnost i pouzdanost u prolaznim uslovima i tokom lansiranja projektila. Implementiran oporavak od prenapona i "rotacionog zastoja" kompresora, kao i automatskis agglochania.

Ka-52 je opremljen novim m pr i sve-akrobatski m i navigacijski kompleks om "Argument-2000". To je uključivalo sistem anketiranja i letenja, pretragu-nišanski sistem GOES-451. Mogu raditi 24 sata dnevnoprecizno i ​​u maglu, zajedno sa lokatorom Arbalet-52, koji je dio ovog kompleksa, čija je glavna antena anov lena u pramcu. Sva oprema uključujući Odbrambeni kompleks na brodu, kao i tri radio stanice, sistem za šifrovanje i opremu za prenos podataka, komunikacioni kompleks BKS-50, integrisan je u jedinstvenu celinu preko računarske mreže Baget-53 sa otvorenom arhitekturom koja omogućava promene sastav borbenih sistema bez zamjene hardvera ugradnjom novog "softvera".

Glavno oružje borbeo helikopteru je protutenkovskakovy raketni sistem- ATGM"Vortex" . Njegova automatizirana laserski vođena raketa 9A4172 uništava tenk s oklopom koji je ekvivalentan homogenoj čeličnoj ploči od 900 mm s udaljenosti do 3 km. i d dinamička zaštita nije prepreka za njegovu tandem kumulativnu visokoeksplozivnu fragmentacijsku bojevu glavu."Vihor" nadmašuje čak sličan američki ATGM AGM-114A,na koje su države tako ponosne,ali tulski oružari su već stvorili modernizovani sistem udarnog oružja (KUV) "Vihor-M" sa porodicom projektila9M4172. Kompleks jedne raketeth uništava tenk sa 1000 mm bronju iza dinamičke zaštite od dometa od 400 m do 10 km sa vjerovatnoćom od 80%. U američkoj DARPA-i do sada su se takve karakteristike postavljale samo na papir kao zadatak koji obećava.Osigurano danonoćno uništavanje ne samo oklopnih vozila, već i odbrambenih struktura standardne bojeve glave ili novih - fragmentacijskih i termobaričnih. Helikopter Ka-52 može pokriti četiri cilja serijom projektila Vikhr za 30 sekundi.KUV "Vikhr-M" može pucati izvan radijusai domet samohodnih projektilasistemi "Roland", MANPADS "Stinger", "Mistral" i artiljerijski sistemi "Gepard"trenutno u službi u zemljama NATO-a.

Arsenal Ka-52 takođe uključuje vođene rakete Kh-25ML sa teškom bojevom glavom, spdizajniran za udaraljke godine. Ostalo je njegovo klasično oružjei nevođene raketeKa-52 nosi četiri bloka B-8V20 od dvadeset projektila 80 mm S-8, koji se isporučuju u 15 modifikacija sa bojevim glavama kumulativne fragmentacije, volumetrijske detonacije ili visokoeksplozivno prodornog djelovanja, te protiv pješadije.ti - sa udarcem u obliku strelicemi elementi itd. Američki AN-64 takođe nosi četiri NAR jedinice, ali sa 19 punjača i raketeslabiji su - kalibar 68 mm. TOPored lakih granata S-8, naš Ka-52 može primiti 10 teških NAR S-13 kalibra 422 mm ili četiri S-24 (240 mm). Tradicionalno oružje ruskih borbenih helikoptera su bombe slobodnog pada, koje nisu predviđene za AN-64.

P Prednost naoružanja Ka-52 "Aligator" u odnosu na slične NATO helikoptere je takođe top 2A42. Američki M-230 ve det fire n i domet je do 1500 m, a borbeni domet našeg topa je 4000 m, a razorno dejstvo ruskih granata je veće od američkog M789 i M799, - na udaljenosti od 1500 m su okopogodio čelični oklop od 15 mm pod uglom od 60 stepenibrkovi - nedostižan pokazatelj u svijetu. američko Pištolj koristi posebne avionske projektile, a avionska municija je rezervnog tipa. uši - an Engleski ADEN ili francuski DEFA, ali su njihovi balistički podaci još niži.

Veličina nišanski top u blizini centra raste masa na Ka-52 upravljivost i brzina vozila, a preciznost gađanja je četiri puta veća od one kod AN-64. Pored 2A42, Ka-52 može uzeti dva viseća kontejnera UPC 23-250 sa topovima GSh-23L, koji su efikasni protivu lako oklopnim ciljevima iinstalacije navoja na kratkim udaljenostima. Indikator je ugrađen u kokpit Ka-52 na pozadini vjetrobranskog stakla IPS-28K. S njim možete pucati ne samo u zemlju, već i umanevrisanje vazdušnim ciljevima. Kamovsky verAvion takođe ima vođene rakete vazduh-vazduh. On nosi četiri rakete 9M39 "Igla-V". Ovaj modifikcija ovjerena u boyu prenosivi protivvazdušni sistemSA sa pasivnom glavom za navođenje pouzdano ističe pravu metu brzinom pucanja u zamku svake 0,3 sekunde pri snazi ​​njihovog zračenja koja je veća od zračenja same mete.

Sada je glavna stvar upravljivost.Običan helikopter troši na kompenzaciju reaktivnog momenta rotora nosačara rep rotor do 10-20% snagemotora, a prilikom promjene načina rada elektrane pilot mora podesiti potisak. Koaksijalna shema ne dozvoljava takve gubitke, a zbog veće efikasnosti i njene energetske karakteristikekteristiki veći za 6-10%. OsoOvo je posebno važno kada ubrzavate iz lebdenja, na primjer, kada napadate iz zasjede. Njegova aerodinamička simetrija poboljšava stabilnost i upravljivost, a odsustvo poprečnih aerodinamičkih veza između uzdužnihi bočno kretanje i nezavisnoMost kontrolnih kanala pojednostavljuje pilotiranje i čini ga sigurnijim. Pilot AN-64 ili Mi-28, pri promeni režima leta, mora parirati rebalansu mašine kotrljanjem i klizanjem, a pilot Ka-52 se time ne ometa i ne troši potisak elektrane. spušten i Negativan uticaj vazdušne struje. Kod koaksijalnog helikopterai manje trenutaka inercije i bolamanji kontrolni momenti, što omogućava izvođenje snažnijih manevara uz normalno preopterećenje. Hvala za povećana snaga uzdužna kontrola Ka-52 se "zamrzava" na kraju manevra. Sve mu to omogućavanevjerovatne "pas" u zraku - to, ono o čemu piloti drugih helikoptera samo sanjaju.Samo Ka-52 može da radi specifičan borbeni manevar - ravno skretanje, energična promjena kursa bez korištenja normalnog G. Ka-52 leti s proklizavanjem, što je nedopustivo u RV šemi, i napada običan helikopter tako što jednostavno okrene nos prema njemu i ne mijenja kurs. Može stabilno da letirep naprijed pri brzinama do 130 km/h, a pri brzini od 230 km/h, uglovi klizanja dostižu ±90 stepeni. Neprijatelj, da bi zauzeo poziciju za napad, treba da se okrene „kao avion“, provodeći više vremena. Uključeno ravno okretanje "nosa u vjetar".omogućava vam da bezbedno sletite sa mavelike brzine napred kada uređaji za aerodinamičku brzinu ne rade.

Energija i nezavisnost upravljačkih kanala omogućavaju Ka-52 da kontinuirano puca na lanac, neprestano se krećući oko njega koristeći manevar "lijevka". Može napasti iznenada, energično se krećući po brdima horizontalno (manevar "slalom""") ili savijanje oko njih okomito maNeuroma "Dolphin", koji vam omogućava da uništite brzometne protuavionske topove, nalazeći se u zoni njihove vatre. Poseban način rada radara Arbalet-52 omogućava vam da koristite ove tehnike čak i noću. Manje stroga ograničenjadozvole za ugaone pomakeomogućavaju Ka-52 da izvodi vertikalne manevre "kosa petlja", "somersault", "uzlazno bure" sa prevrtanjama do 140 stepeni brkovi i uglovi nagiba od 90 stepeni brkovi.

Zaštita rezervacijenema ispaljivanja posade iz mitraljeza kalibra 12,7 mm i visokoenergetskih fragmenata granata i projektila. Sistem za gorivo je zaštićen od požara i eksplozije goriva, kao i od pojave hidrauličkog udara u rezervoarima prilikom prinudnog sletanja. dke. Letni eksperiment je pokazao da je Ka-52 u stanju da nastavi letenje uz potpuno uništenje repa, dok AN-64 idrugi moderni helikopteri ne zadržavaju kontroluodgovornost u slučaju kvara repnog rotora. Screen-inizduvni uređaji,bockanje, raspršivanje i izobličenje toplotnog otiska motora. Sredstva preupozorenja o raketnom napaduzračenje helikoptera neprijateljskim radarima i laserskim sistemima za označavanje i ometanje ciljevanova oprema dovedena do borakompjuterski kontrolisan odbrambeni kompleks.

Ako oba motora pokvare, autorotacija ostaje. Avion u takvoj situacijiAnimira, helikopter koristi sarotacija rotora. Aerodinamička simetrija i nedostatakVaša kontrola preslušavanja čini sletanja sa autorotacijom sigurnijim od konvencionalnih helikoptera. osim toga, posada Ka-52 je zaštićena od udara. Ako ima vremena za otpuštanje stajnog trapa, tada će glavni dio tereta preuzeti njegovi amortizeri, a zatim će podupirači, koji se lome, zaštititi trup i kokpit od teških oštećenja. Oklopni nos je otporan na deformacije, a ispod sedišta se nalaze posebni lomljivi blokovi koji prigušuju energiju pada. Postoje također Sjedala za izbacivanje K-37-800M. Posebno su dizajniraniali za helikoptere, uzimajući u obzir posebnespecifičnosti njihove primjene i potpuno ispitani u letećoj laboratoriji. Prilikom izvlačenja, poseban uređaj „razbija“ staklokante i pucati u lopatice propelera vayutsya.

Ugrađeni sistemi i naoružanje Ka-52 omogućavaju pronalaženje i uništavanje pažljivo kamufliranih, "tihih" objekata koji ne zrače.projekata, a to je izuzetno važno u period kada se stelt tehnologija aktivno uvodi u mornaricu i kopnene snage. Sposobnost djelovanja protiv kopnenih, morskih i zračnih ciljeva čini Ka-52 nezamjenjivim u ofanzivi, u odbrani, u mirovnim operacijama i u borbi protiv militantnih bandi.

Narudžba za helikoptere Ka-52 za ​​Ministarstvo odbrane Rusija je 240 komada. 21 helikopter proizveden 2012. godine, V U 2013. godini Ministarstvo odbrane Ruske Federacije dobilo je još 24, u 2014. godini, prema planu, biće ih 28.Otprilike stotinjak automobila ide na putmornaricaza vatrenu podršku amfibijskih juriša, pratnju nosača amfibijskih transportnih helikoptera, uništavanje malih i srednjih brodovath pomaka.

U ovom članku ćemo raspravljati o najboljim borbenim helikopterima na svijetu, sastaviti TOP 10 najspremnijih, manevarskih i brzih vozila koja su više puta dokazala svoju superiornost na bojnom polju.

Borbeni helikopter - vazdušni borbena jedinica, koji ima veliku vatrenu moć, čiji su glavni zadaci uništavanje kopnenih ciljeva, pokrivanje kopnenih snaga i onesposobljavanje neprijateljskih oklopnih vozila.

Vratimo se na našu listu.

Deseto mesto

Našu listu "Najboljih helikoptera na svijetu" otvara prvi kineski jurišni helikopter Z-10, koji je kineska vojska usvojila 2009. godine.

Naoružanje ovog helikoptera je mitraljeza kalibra 30 mm, vođene protivoklopne rakete marke HJ-9 ili nedavno nadograđeni HJ-10. Osim toga, helikopter je opremljen blokom avijacijskih nevođenih projektila i raketnim bacačem TU-90, koji je dizajniran za uništavanje vazdušnih ciljeva.

Kabina mašine je predstavljena sa dve stepenice, u prvom je strelac, u drugom - pilot.

deveto mjesto

Nastavlja naš TOP-10 najboljih helikoptera na svijetu Mi-24, koji je opremljen tovarnim odjeljkom, u koji se lako može smjestiti osam lovaca Ratnog zrakoplovstva.

Mašina ima visoku mobilnost, let je 335 km / h, što je postignuto zbog neobičnog dizajna krila.

Sama mašina je univerzalna, raznovrsna vojno oružje, sve zavisi od zadatka.

Standardni set oružja je mitraljeza GUV-1 sa mitraljezom A-12.7 (broj metaka - 900 komada), jedinica NURS S-5 sa kompletom NAR UB-32A i 4 ATGM 9M17, posuđeno iz Falange- M.

Osmo mjesto

AH-2 Rooivalk samouvjereno zauzima osmo mjesto na listi "Najboljih helikoptera na svijetu", prevedeno sa engleski naslov znači "crvena vetruška".

Max brzina auto je 278 km/h.

Oružje montirano na borbeno vozilo:

• Top F-2, 700 komada municije, kalibar 20 x 139 mm.
• Rakete vazduh-zemlja Mokopa ZT-6 (8-16 komada).
• Rakete vazduh-vazduh: Mistral (4 komada).
• Nevođene rakete FAr.

Sedmo mjesto

Američki AH-1W, takozvana "Super Cobra", nastavlja naš vrh najboljih helikoptera na svijetu.

Za razliku od kolega iz razreda, automobil ima dva motora, čija je snaga 1285 kW. svaki, maksimalno - 282 km / h.

Ni po čemu se ne ističe top postavljen na vozilo, top kalibra 20 mm kapaciteta 750 metaka, vazduh-zemlja i vazduh-vazduh. Pored toga, instaliran je i kompleks nevođenih projektila.

Šesto mjesto

Helikopter T129/A129, koji su zajednički kreirale Italija i Turska, zauzeo je šesto mjesto na listi "Najboljih vojnih helikoptera na svijetu". Bilo je to prvo borbeno vozilo u potpunosti stvoreno u zapadna evropa.

Maksimalna razvijena brzina mašine je 250 km / h, ugrađen je motor Royal-Royce, čija je poletna snaga 881 KS. s., koju je razvila italijanska kompanija "Agusta".

Mitraljezi kojima je helikopter opremljen su kalibra 2 x 7,62 ili 12,7 mm.

Kao i sva braća, mašina je opremljena kompleksom protivtenkovskih i protivavionskih projektila.

Peto mesto

Sljedeće mjesto zauzima američki jurišni avion AH-1Z.

Mašina ima dobru upravljivost i zauzima jedno od prvih mjesta po preciznosti gađanja. Trocijevni top od 20 mm je odličan za uništavanje kopnenih ciljeva.

Kontejneri za topove dodani su u borbeni arsenal pored konvencionalnih vođenih i nevođenih bacača raketa. Moguća je i ugradnja 4 TOW ATGM-a.

Broj motora - dva, marka - AH-1S (-P) (Proizvodnja). Snaga jednog je 1285 kW.

Helikopter je u upotrebi u zemljama poput Sjedinjenih Država, Irana, Tajlanda, Turske, Kine.

Četvrto mjesto

Pred liderima liste je jurišna letelica koju su kreirali nemačko-francuski inženjeri - Eurocopter Tiger.

U službi je u zemljama kao što su Njemačka, Španija, Francuska i Australija.

U poređenju sa kolegama iz razreda, automobil ima bolju kamuflažu, a buka koja se emituje u pokretu svedena je na minimum.

Motori ugrađeni na jurišnik imaju snagu od 1303 litra. With. svaki, a maksimalna brzina leta je 278 km/h.

Puška je top kalibra 30 mm, ima i 4 tačke za vješanje raketnih bacača razne vrste. Osim toga, helikopter može biti opremljen mitraljezima kalibra 12,7 mm, svaki spremnik ima 250 metaka.

Treće mjesto

Lista lidera "Najbolji helikopteri svijeta" otvara se ruskim razvojem Mi-28-N, koji je dobio nadimak "devastator".

Ovaj model je dubinska revizija helikoptera Mi-28. Upravljivost i složenost vazdušnih figura koje se izvode u letu čine jurišni avion teško dostupnim. Na primjer, takozvani ili Immelmannov udar može se izvesti pri brzini od 100 km/h.

Svi najpotrebniji i vitalni čvorovi imaju duplikat i nalaze se u različitim dijelovima helikopter, koji pomaže da se osigura maksimalna preživljavanje vozila tokom neprijateljstava.

Motor mašine VK2500 ima kapacitet od 2200 litara. s., maksimalna brzina 300 km/h.

Pištolj kojim je opremljen helikopter ima kalibar 30 mm, a helikopter je opremljen i kompleksom vođenih projektila i projektila vazduh-vazduh.

Drugo mjesto

Prije nego što se upoznate s najboljim helikopterom na svijetu, razgovarajmo o automobilu koji je na drugom mjestu.

AH-64 Apache - američki jurišni helikopter, tokom izvođenja dokazao se samo sa bolja strana. Njegova borbena snaga je jedna od najboljih među helikopterima svih vremena, ovaj model je univerzalan u svojoj klasi.

U borbenim uslovima, u raznim vremenskim uvjetima, mašina je obavljala najteže borbene zadatke.

Helikopter je opremljen sa 16 raketnih bacača različitih kalibara i namjena. Mitraljez je kalibra 70 mm, što olakšava pogađanje mnogih lako oklopljenih ciljeva.

Motori imaju kapacitet od 1890 litara. With. svaka, marka motora - AH-64A+/D .

Prvo mjesto

Ka-50/52 je najbolji helikopter ruske proizvodnje na svijetu. Imam nadimak Black Shark„zbog izuzetne brzine kretanja, preteće forme, a adut mašine je njen vatrena moć, što je neuporedivo sa bilo kojim sličnim pokazateljem drugih helikoptera u svijetu.

Ovaj model je jurišni helikopter sa jednim sjedištem, u čiju izradu je uloženo mnogo truda. Glavni zadatak dizajnera bio je razviti najbolju brzinu i upravljivost, veličina helikoptera je najmanja u klasi, zahvaljujući čemu ima najviši nivo kamuflaže i može brzo promijeniti svoju lokaciju.

Ka-50/52 ima najveću brzinu od 310 km/h, što je u prosjeku 20-30 km više od ostalih mašina na našoj listi. Snaga motora je 2400 KS. s., njegova marka je TV3-117VMA.

Maksimalna masa oružja koju helikopter može nositi u jednoj borbi je dvije tone.

Pištolj je top kalibra 30 mm, pilot ima mogućnost brzog prebacivanja između visokoeksplozivnog i oklopni tipoviškoljke. Također možete podesiti brzinu paljbe od 350 do 550 metaka u minuti. Helikopter je opremljen sa šest komada sa svake strane.

Moguća suspenzija raketa X-25 ("vazduh-vazduh") i R-73 ("vazduh-vazduh", samonavođenje).

Do danas, Ka-50/52 ostaje 100% lider među borbenim jurišnim helikopterima.

Zaključak

Tako je lista "Najboljih helikoptera na svijetu" završena, ali možemo sa sigurnošću reći da je većina najbolji helikopteri, koji su provjereni vremenom i korišćeni su više puta u neprijateljstvima.

Vojna industrija ne miruje, možda se novim, modernijim helikopterima žuri da zamijene "veterane", ali svi jurišnici koji se danas pominju već su ostavili traga u istoriji.

Ka-52 "Aligator" je najbolji jurišni helikopter na svijetu. Njegov nekonvencionalan raspored, fantastična upravljivost i moćno oružječak je i legendarni AN-64 Apač ostavljen daleko iza zastave, da ne spominjemo druge mašine. Detalji u našoj recenziji.

nevidljivi zmaj

Udarni helikopter Changhe Z-10 jedan je od rijetkih uzoraka kineske vojne opreme stvorenih samostalno. Pa, skoro. Ova odluka je uzrokovana nemogućnošću (zbog američkih sankcija) da se moderni borbeni helikopter kupi u inostranstvu i kopira kao i obično. Međutim, kada je Z-10 poprimio oblik i karakteristike, pokazalo se da strane zemlje ipak pomažu Kineskom helikopterskom institutu.

U nedostatku modernih turboosovinskih motora, Kina je kupila 10 motora za eksperimentalnu seriju helikoptera od Pratt-Whitney Canada, podružnice United Technologies Corp., koju su američke vlasti ozbiljno kaznile zbog isporuke vojne tehnologije Kini. Na serijske uzorke Z-10, prema službenim informacijama, ugrađeni su motori kineske proizvodnje razvijeni uz sudjelovanje ruskih i ukrajinskih stručnjaka.

Francuska kompanija "Eurocopter" razvila je glavni rotor, a italijanska "Agusta" - prenos. Embargo je zaobiđen, jer su prema dokumentima čvorovi napravljeni za civilni helikopter. A kada su se pojavile prve fotografije kineskog helikoptera, postalo je očigledno da su dizajneri Nebeskog carstva izmislili Apache, čiji fasetirani trup nagoveštava upotrebu stelt tehnologija.

Helikopter je opremljen kontrolnim sistemom fly-by-wire i "staklenom kokpitom" u kojoj su očitavanja instrumenata, vazdušna navigacija i borbeni uslovi prikazani na multifunkcionalnim displejima. Takođe ima nišanski i informacioni sistem na kacigi. Nos Z-10 opremljen je infracrvenom kamerom, laserskim daljinomjerom i kamerom za noćne letove.

Glavno naoružanje Changhea je osam protivtenkovskih vođenih projektila HJ-10, analoga američkog AGM-114 Hellfire ATGM. Helikopter je također opremljen topom od 30 mm u nosnoj kupoli, nevođenim raketama i lakim projektilima zrak-vazduh za zaštitu od zračnog napada. Generalno, 30 godina stara američka tehnologija, koju pokreću motori male snage, može impresionirati komšije (koji ga čak i nemaju), ali ne može da izdrži najbolje mašine u ovoj klasi.

Afrički krokodil

Južnoafrička Super Hind, koju proizvodi ATE, jedna je od mnogih nadogradnji sovjetskog Mi-24, isporučena u stotinama zemlje u razvoju. Istorija Hindua posebno je počela sa 40 alžirskih helikoptera prebačenih u Južnu Afriku na renoviranje. U poređenju sa Mi-24, njegov afrički potomak ima modifikovani nos. Poboljšana je preglednost iz kokpita, ugrađena je nova elektronska oprema. Centriranje mašine je pomaknuto unatrag, u vezi s tim je poboljšana upravljivost - posebno kada se leti na ultra malim visinama uz izbjegavanje prepreka.

Težina automobila smanjena je za dvije tone. Posada je zaštićena oklopom od kevlara i opremljena je multifunkcionalnim displejima za operativne informacije. Sovjetski 30 mm top u nosu helikoptera zamijenjen je južnoafričkim 20 mm s velikim brzinama i uglovima usmjerenja. U vrhunskoj konfiguraciji, Super Hind je opremljen nišanom na kacigi, koji omogućava pilotu da kontroliše i nadzorni i nišanski sistem i oružje jednim pogledom.

Helikopter je u stanju da koristi širok spektar ruskog i južnoafričkog naoružanja. Glavno udarno oružje je Ingwe ATGM - osam projektila može se postaviti u dva lansera ispod krila. Tokom testiranja ispaljeno je više od 400 ATGM-ova od kojih je 90 posto pogodilo svoje ciljeve.

Pristojan auto, a za afrički kontinent samo prvoklasan. Ali, uprkos svim svojim prednostima, Mi-24 (krokodil u žargonu vazduhoplovstva) je automobil od juče. Pogotovo ako na njemu ne lete Rusi.

plastični tigar

Kolaps spriječio stvaranje italijansko-francusko-njemačkog jurišnog helikoptera Eurocopter Tiger Sovjetski savez i povlačenje sovjetskih trupa iz Njemačke. Verovatnoća da će „Rusi doći“ naglo je opala i Nemačka je odmah prepolovila plan za kupovinu Tigrova. Tada je Francuska prebacila finansijske tokove sa eurocoptera na svoje, nazvane Jaffe (Kochet). Ipak, 1994. godine dizajn mašine je konačno odobren i ona je krenula u proizvodnju.

Trup i krilo "Tigra" izrađeni su od karbonskih vlakana, fiberglasa i kevlara. Velika se pažnja posvećuje preživljavanju - helikopter bez problema može izdržati pogotke granata od 23 mm iz Shilka ZSU. Menjač je sposoban da radi 30 minuta bez podmazivanja, a dodatna snaga ga čini neosetljivim na metke od 12,7 mm. Stajni trap tricikla koji se ne može uvlačiti je sposoban izdržati tvrdo slijetanje pri vertikalnim brzinama do 6 metara u sekundi.

Kabina je dvostruka, tandem: pilot sjedi ispred, iza njega je operater. Njihova sedišta su blindirana i otporna na udarce. Tiger se pokazao kao prvi serijski helikopter koji ima displeje sa tečnim kristalima koji omogućavaju očitavanje pri svakom svjetlu. Kombinovani sistem upozorenja na pretnje je osetljiv i na radarsko zračenje i na laserske zrake. Posada se oslanja na nišane postavljene na kacigu za kontrolu oružja.

Što se tiče samog oružja, svaka zemlja koja učestvuje u projektu ima svoje. Uobičajeni automatski top od samo 30 mm. Na četiri tačke ovjesa ispod krila, Tigar može nositi osam francusko-njemačkih VRUĆIH ATGM-a ili isto toliko Hellfires-a i četiri odbrambene protivvazdušne rakete Mistral ili Stinger. Umjesto ATGM-a mogu se suspendovati blokovi sa 22 nevođene rakete, teški mitraljezi i dodatni rezervoari za gorivo.

Uprkos visokoj tehnologiji i opštoj proizvodnoj kulturi, sudbina Eurocoptera ne može se nazvati zavidnom. Njemačko Ministarstvo odbrane proglasilo je Tiger neupotrebljivim zbog brojnih nedostataka i nedostataka. Australija je nabavila 22 vozila naoružana AGM-114 Hellfire za naknadnu modernizaciju i adaptaciju. Interes za kupovinu helikoptera pokazali su Indija i Saudijska Arabija ali dogovor nije prošao.

Apache poglavica

Vojna avijacija SAD-a, Velike Britanije, Izraela, Holandije i Japana koristi razne modifikacije legendarnog AH-64 Apache. Prema projektnom zadatku američkog ministarstva obrane formuliranom 1972. godine, nova mašina je trebala da se bori protiv tenkova suočenih s aktivnim suprotstavljanjem protivvazdušnoj obrani i elektronskom ratovanju u bilo koje doba dana i po bilo kom vremenu, ima dobru manevarsku sposobnost. , visoka preživljavanje i autonomija. U razvoju jurišnog helikoptera učestvovali su svi helikopteri i brojne američke avionske firme, za fino podešavanje trebalo je 12 godina, a Apač je usvojen 1984. godine.

Prednje ivice lopatica glavnog rotora izrađene su od titanijuma - podnosi lagane dodire drveća i drugih prepreka, što je neophodno za let oko prepreka na niskom nivou. Dva turboosovinska motora snage 1625 konjskih snaga su odvojena i zamjenjiva. Da bi se smanjila buka, repni rotor je napravljen u obliku slova X, a njegove lopatice su postavljene pod različitim uglovima: svaka od njih potiskuje dio buke koju proizvodi prethodni. Glavne noge stajnog trapa koje se ne može uvlačiti opremljene su snažnim amortizerima koji mogu apsorbirati energiju udara tijekom prinudnog slijetanja pri vertikalnoj brzini od 12 metara u sekundi.

Glavno naoružanje AN-64 je ATGM "Hellfire", koji djeluje po principu "ispali i zaboravi". Sistem nišana i navigacije automatski hvata mete i puca na njih. Modul na nosu helikoptera, koji se rotira u dvije ravni, ima infracrvenu i televizijsku kamere, kao i laserski daljinomjer. Drugi sistem vam omogućava da letite slijepo na bilo kojoj visini. Informacije sa njegovih senzora prikazuju se na displeju u boji i indikatoru na kacigi.

Apači su primili vatreno krštenje u Iraku. Upravo su ovi helikopteri ispalili prve pucnje iz Pustinjske oluje, ispalivši Paklene vatre u noći 17. januara 1991. na dva radara iračke protivvazdušne odbrane u predgrađu Bagdada. Oba radara su uništena. Nadalje, AN-64 je pružao podršku kopnenoj operaciji, gađajući iračke tenkove. Prema različitim izvorima, Apači su spalili od 278 do 500 borbenih vozila.

Tokom drugog rata u Iraku i njegove okupacije od strane američkih trupa, slabosti helikoptera su počele da izlaze na vidjelo. AN-64 je zaštićen od mitraljeske vatre i protivavionskih topova malog kalibra, ali je bespomoćan protiv MANPADS-a - posebno kada leti na maloj visini iznad gradskih blokova, gdje helikopter nema vremena za izvođenje protuavionskog manevara. Ukupno je u Iraku izgubljeno pedesetak Apača - neke od njih spalili su partizani, gađajući iz minobacača lokacije američkog ratnog zrakoplovstva.

Sada je modifikacija Longbow u upotrebi. Od prvog se razlikuje po moćnom radaru koji se nalazi iznad glavnog rotora i poboljšanoj elektronici. Konkretno, integrisani sistem za upravljanje vatrom omogućava jednom helikopteru iz grupe da posmatra ciljeve i usmerava ih na ATGM koje ispaljuju druga vozila iz zaklona.

Simetričan odgovor

Bez obzira na to koliko je Apache dobar - a zaista je dobar i ostaće glavni NATO helikopter za napade u narednim decenijama - daleko je od ruskog Ka-52 Aligatora. Jednostavno ih je netačno porediti, jer se radi o mašinama različitih generacija – poput Farmana i PAK FA: obavljaju iste zadatke, ali razlika je očigledna.

Zahvaljujući koaksijalnoj shemi sa dva rotora, Ka-52 ima fantastičnu manevarsku sposobnost - može letjeti unatrag brzinom od 130 kilometara na sat, bočno - 100 kilometara na sat. Maksimalna brzina "aligatora" je takođe najbolja u klasi - 370 km/h. Mašina je sposobna za izvođenje akrobatike, nedostupnu konvencionalnim helikopterima. Šta vredi jedna figura "Levka" kada Ka-52 kruži iznad mete, neprestano okrenut nosom ka njoj i sipajući neprekidnu vatru. Helikopter je sposoban i za izvođenje akrobatika: kotrljanja, kosih petlji i drugih elemenata.

Koaksijalni propeleri omogućili su Ka-52 pravu sposobnost za sve vremenske prilike - može letjeti protiv uragana brzinom od 140 kilometara na sat, jasno održavajući rutu i lokaciju pomoću satelitske navigacije. Poletna snaga svakog od dva motora je 2500 konjskih snaga, ako jedan motor otkaže, drugi daje do 2800. Postoji izlazni režim prenapona i automatsko pokretanje nakon što se motor zaustavi u zraku.

Sistemi nadzora i letenja i traganja i nišana integrisani su u jedan digitalni kompleks sa kompjuterom na brodu, odbrambenim kompleksom i tri radio stanice. Ka-52 je sposoban da detektuje, prati i puca na ciljeve (uključujući i suptilne) u bilo koje doba dana iu gustoj magli. Elektronika na vozilu ima otvorenu arhitekturu, što vam omogućava da instalirate novu ako je potrebno. softver bez promene hardvera.

Naoružan "Aligator" ATGM "Whirlwind" sa laserskim sistemom navođenja i tandem bojevom glavom. Projektil probija oklop od 900 mm, zanemarujući aktivnu zaštitu. Prvi stepen bojeve glave reflektuje se odbranom, a drugi prožima svaki tenk iz bilo koje projekcije, uređujući unutra lokalni pakao. Serijom "Vihora" helikopter pokrije četiri cilja za 30 sekundi. Amerikanci takve karakteristike za sada imaju samo na papiru - u perspektivnom sistemu koji je naručila DAPRA.

Za represalije protiv lako oklopnih ciljeva, radara i protivvazdušne instalacije Ka-52 ima automatski top kalibra 30 mm. Nalazi se u blizini centra mase, što povećava preciznost gađanja, brzinu i upravljivost vozila. Granate probijaju oklop od 15 mm na udaljenosti od 1500 metara pod uglom od 60 stepeni - nedostižna brojka u svetu. Nijedan drugi vazdušni pištolj na svetu nije sposoban za ovo.

Aligatorova kabina je blindirana, sistem za gorivo je zaštićen od eksplozije i požara. Eksperimenti su pokazali da helikopter može nastaviti da leti čak i uz potpuno uništenje repa, dok Apache, ako je repni rotor oštećen, izmiče kontroli. Ako oba motora pokvare, Ka-52 planira autorotaciju. Tvrdo slijetanje kompenziraju amortizeri i stajni trap, oklopni nos i lomljivi blokovi ispod sjedišta. Sjedala za izbacivanje su dizajnirana imajući na umu specifičnosti helikoptera. U hitnim slučajevima, trake eksploziva razbijaju prozore u kabini, a lopatice propelera se ispaljuju.

Rusko Ministarstvo odbrane naručilo je 240 helikoptera Ka-52, a više od 50 ih je već ušlo u sastav trupa. Mornarica će usvojiti više od stotinu "aligatora" - za podršku iskrcavanju i lovu na brodove male i srednje tonaže.

Helikopter je veoma efikasan alat za isporuku robe (posebno na teško dostupna mjesta), za spašavanje ljudi, kao i za vojnu upotrebu, uključujući i udarno oružje. Od svog prvog pojavljivanja tokom Drugog svetskog rata do danas, helikopteri su bili nezaobilazno sredstvo u vojnim sukobima.

Za vas smo pripremili listu deset najboljih jurišnih helikoptera na svijetu. Helikopteri su ocjenjivani na osnovu nekoliko karakteristika, uključujući avioniku, manevarsku sposobnost, brzinu i vatrenu moć.

#10

CAIC WZ-10

Udarni helikopter CAIC WZ-10 (Kina)

CAIC WZ-10- prvi kineski jurišni helikopter sa tandem kokpitom. Usvojila ga je kineska vojska 2011. godine. Ovaj helikopter je razvijen uz pomoć Rusa KB Kamov.

Helikopter ima standardnu ​​konfiguraciju, sa uskim tandem kokpitom trupa. Oružje unutra CAIC WZ-10 može se sastojati od topa kalibra 23 mm, vođenih i nevođenih projektila vazduh-zemlja i vazduh-vazduh.

CAIC WZ-10 opremljen sa dva turboosovinska motora od 1285 KS. svaki. Maksimalna brzina helikoptera je preko 300 km/h. Tijelo je napravljeno korištenjem stealth tehnologije.

#9

Mi-24

Ovo je prvi sovjetski udar (jurišni helikopter), koji je pušten 1971. godine i aktivno se koristio u raznim vojnim sukobima. Za cijelo vrijeme proizvedeno je više od 3.500 jedinica ove mašine u različitim modifikacijama.

Mi-24 bio sovjetski pandan AN-64 Apač, ali za razliku od Apača i drugih zapadnih helikoptera, Mi-24 je sposoban da preveze i do osam putnika.

Max brzina Mi-24 u horizontalnom letu je 335 km/h. Helikopter je opremljen raznim vrstama malokalibarskog i topovskog naoružanja, u zavisnosti od modifikacije. Takođe može biti opremljen raznim projektilima vazduh-vazduh i vazduh-zemlja i nevođenim raketama ili raznim bombama.

#8

Denel AH-2 Rooivalk

Ovaj helikopter je proizveden u Južna Afrika kompanija Denel Aerospace Systems. U Južnoj Africi Zračne snage aktivno je samo 12 jurišnih helikoptera Denel AH-2 Rooivalk. I, iako izgledaju kao potpuno nove mašine, ipak je njihova proizvodnja uspostavljena na bazi helikoptera. Aerospatiale Puma. Konkretno, Denel AH-2 Rooivalk koristi iste motore i glavni rotor.

Denel AH-2 Rooivalk opremljen sa dvije turboosovinske elektrane Turbomeca Makila 1K2 snage po 1376 kW.
Maksimalna brzina Denel AH-2 Rooivalk je 309 km/h.

Helikopter je opremljen topom kalibra 20 mm sa 700 metaka, kao i vođenim i nevođenim raketama.

#7

Bell AH-1 Super Cobra

Bell AH-1 Super Cobra je dvomotorni helikopter američke vojske baziran na jednomotornom helikopteru AH-1 Cobra. Stvoren početkom 1980-ih, ovaj helikopter je glavni jurišni helikopter marinaca u Sjedinjenim Državama.

Elektranu helikoptera čine dva turboosovinska motora General Electric T700-GE-401 sa kapacitetom od 1285 kW svaki.
Maksimalna brzina helikoptera je 282 km/h.

Helikopter je opremljen topom kalibra 20 mm sa 750 metaka municije, vođenim projektilima vazduh-vazduh i vazduh-zemlja, kao i nevođenim raketama i bombama.

U svim vojnim sukobima poslednjih decenija veoma važnu ulogu imaju helikopteri koji se koriste za transport robe, evakuaciju ranjenika i udar na neprijatelja. Većinu prljavog posla u Vijetnamu, Afganistanu i Perzijskom zaljevu radili su helikopteri. Tu se izdvajaju jurišni helikopteri, dizajnirani za uništavanje i uništavanje. Upoznajte deset najboljih jurišnih helikoptera našeg vremena, koji su rangirani po najboljem omjeru brzine, vatrene moći, upravljivosti i elektronskog punjenja.

10. Mi-24 (SSSR)

Mi-24 je jedan od prvih svjetskih specijalizovanih jurišnih helikoptera dizajniranih za podršku pješadiji na bojnom polju i uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila. On je postao alternativa američkom AH-1 "Cobra", međutim, sa svojim specifičnostima. Pored snažnog naoružanja i dobrog oklopa, Mi-24 se može koristiti kao transportni helikopter za prevoz do osam ljudi. Ovaj veteran, čija je proizvodnja počela početkom 70-ih godina prošlog stoljeća, ostao je u službi do danas, može se pohvaliti gomilom modifikacija i dobro se pokazao u brojnim vojnim sukobima.

9. Z-10 (Kina)

Z-10 prvi kineski jurišni helikopter, koji je nastao uz aktivno učešće evropskih kompanija Augusta & Eurocopter. Helikopter je napravljen po klasičnoj modernoj shemi sa uskim trupom, kokpitom u kojem piloti sjede jedan za drugim, a sve kritične komponente su skrivene iza oklopnih ploča. Z-10 je naoružan topom kalibra 30 mm, protivtenkovskim projektilima HJ-9 ili HJ-10, projektilima vazduh-vazduh TY-90 i nevođeni. Njegov glavni zadatak je uništavanje oklopnih vozila, odbrambenih struktura i osiguranje nadmoći nad neprijateljem na bojnom polju.

8. AH-2 Rooivalk (Južna Afrika)

Južnoafrička kompanija Denel Aerospace Systems može se pohvaliti stvaranjem i proizvodnjom jurišnog helikoptera AH-2 Rooivalk. Mašina je dizajnirana za uništavanje ljudstva, oklopnih vozila i neprijateljskih utvrđenja. Iako je ovaj helikopter dizajniran od nule, dio komponenti, uključujući motor i rotor, posuđen je od helikoptera Aerospatiale Puma. Do danas je 12 komada AH-2 Rooivalk u upotrebi u Južnoafričkim zračnim snagama.

7. AH-1W Super Cobra (SAD)

AH-1W Super Cobra je američki dvomotorni jurišni helikopter baziran na jednomotornom helikopteru AH-1 Cobra, koji mu je povećao preživljavanje na bojnom polju i nosivost. Helikopter je proizveden u nekoliko modifikacija AH-1J SeaCobra, AH-1T Improved SeaCobra i AH-1W SuperCobra. AH-1W Super Cobra, čije je glavno naoružanje bio top kalibra 20 mm, rakete zrak-zemlja, zrak-vazduh, plus kontejneri s nevođenim raketama, bombama ili topovima mogu se pričvrstiti na ovjese.

6. A-129/T-129 (Italy/Türkiye)

Agusta A129 Mangusta (ovo je službeni naziv ovog uređaja) postao je prvi jurišni helikopter koji je u drugoj polovini 80-ih godina prošlog vijeka razvila i pustila u masovnu proizvodnju u zapadnoj Evropi italijanska kompanija Agusta. Helikopter se pokazao vrlo kompaktnim, gdje je upotreba oklopnih ploča svedena na minimum, što je kompenzirano posebnim rasporedom jedinica, dupliranjem važnih sistema i samozateznim rezervoarima / cijevima. Tradicionalno za jurišne helikoptere, piloti se nalaze u kokpitu jedan iza drugog. Godine 2007. licencu za proizvodnju helikoptera dobila je turska kompanija Turkish Aerospace Industries, koja je objavila pojednostavljenu verziju helikoptera pod oznakom T-129 (nemoguće je ugraditi dio naoružanja) koju je usvojila turska vojska. Helikopter je naoružan sa tri topa kalibra 20 mm, vođenim projektilima vazduh-zemlja i vazduh-vazduh i nevođenim raketnim nizom.

5. AH-1Z Viper (SAD)

AH-1Z Viper je zapravo daljnji razvoj dvomotornog helikoptera AH-1W Super Cobra, koji je postao još smrtonosniji i opasniji, usvojen od strane američkog marinskog korpusa. Koristi novi kompozitni četvorokraki glavni i repni rotor, novi sistem prenosa i navođenja koji vam omogućava efikasnu borbu noću i pri slaboj vidljivosti.

4. Mi-28N "Noćni lovac" (Rusija)

Ruski jurišni helikopter Mi-28N dizajniran je za upotrebu u bilo koje doba dana i po bilo kojem vremenu, dizajniran da zamijeni zasluženog veterana Mi-24. U nosu helikoptera je ugrađen top kalibra 30 mm, a na njega se mogu montirati blokovi sa nevođenim projektilima, vođene rakete vazduh-zemlja za uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila ili pilota, vođene rakete vazduh-vazduh ili kontejneri sa topovima. četiri vanjske suspenzije.

3. Eurocopter Tiger (Francuska/Njemačka)

Udarni helikopter Eurocopter Tiger, koji je kreirala francusko-njemačka kompanija Eurocopter, usvojile su Njemačka, Francuska, Španija i Australija. Postoje dva Rolls-Royce MTR390 turboosovinska gasnoturbinska motora, a karoserija je gotovo u potpunosti izrađena od polimernih materijala ojačanih karbonskim i kevlarskim nitima. Članovi posade su raspoređeni u tandemu jedan iza drugog, ali istovremeno blago pomaknuti u stranu kako bi se poboljšali uglovi gledanja. Eurocopter Tiger je naoružan topom kalibra 30 mm, vazduh-zemlja, zemlja-zemlja i raketnim bacačima.

2. Kamov Ka-50/Ka-52 (Rusija)

Ruski, iako ga je ispravno nazvati sovjetskim, ipak, SSSR ga je stvorio i dosjetio, jurišni helikopter Ka-50 je zaista jedinstven auto. Prvo, jedan je, a drugo, ima dvostruki koaksijalni glavni rotor bez repnog rotora. Helikopter se pokazao veoma kompaktnim, brzim i okretnim sa dometom od 250 km i sposobnim da ubrza do 350 km/h. Ka-50 ima top kalibra 30 mm, a četiri vanjske vješalice mogu nositi vođene projektile zrak-zemlja i zrak-vazduh, raketne bacače, kontejnere za topove ili bombe. Ka-52 je dvosjedna modifikacija helikoptera.

1. AH-64D Apache Long Bow (SAD)

Udarni helikopter AH-64D Apache sa dugim lukom je pravi ubica tenkova i oklopnih transportera spreman da obavlja svoj prljavi posao danonoćno po svakom vremenu. On je bukvalno sav natrpan elektronikom, koja vam omogućava da udarate izdaleka, a da pritom ostanete nevidljivi neprijatelju. Helikopter je u stanju da istovremeno nosi 16 projektila vazduh-zemlja AGM-114 Hellfire projektila, 76 nevođenih projektila Hydra, i to ne računajući 1200 projektila automatskih topova kalibra 30 mm. AH-64D Apache posebno se istakao tokom vojnih kampanja u Perzijskom zaljevu, postavši pravi ubica iračkih tenkova.