Protuavionska samohodna instalacijska oprema za orijentaciju lonca Shilka. Shilka (protuavionski samohodni top)
ZSU-23-4 "Shilka"
Glavne karakteristike
Ukratko
Detalji
8.0 / 8.0 / 8.0 BR
Posada od 4 osobe
341% Vidljivost
čelo / strana / krma Rezervacija
9 / 9 / 9 trupa
0 / 8 / 8 tornjeva
Mobilnost
21,0 tona Težina
534 l/s 280 l/s Snaga motora
25 KS/t 13 KS/t specifično
54 km/h naprijed
8 km/h nazad49 km/h naprijed
7 km/h nazad Brzina
Naoružavanje
2.000 komada municije
1,0 / 1,3 sek dopuniti
Veličina kopče od 500 školjki
850 metaka/min brzina paljbe
4° / 85° UVN
dvoravni stabilizator
Ekonomija
Opis
ZSU-23-4 "Shilka"
Krajem 50-ih godina. Nakon što je Sovjetska armija usvojila visokoprecizne protivvazdušne rakete, strani stručnjaci za avijaciju su hitno morali da razviju novu taktiku: od pilota je zatraženo da lete na izuzetno malim visinama kako bi izbegli otkrivanje od strane novih sistema protivvazdušne odbrane. U tom periodu standardni sistem protuzračne odbrane za trupe bio je ZSU-57-2, ali se nije mogao nositi s novim zadatkom, pa je hitno bilo potrebno razviti moderniji samohodni protuavionski top. Ovaj automobil se pojavio 1964. godine. Bila je to ZSU-23-4 Shilka.
Dizajniran za direktno pokrivanje kopnenih snaga, uništavanje vazdušnih ciljeva na dometima do 2500 m i visinama do 1500 m, letenje brzinom do 450 m/s, kao i kopnenih (površinskih) ciljeva na dometima do 2000 m od zastoj, sa kratko zaustavljanje i u pokretu. U SSSR-u je bio dio jedinica protuzračne odbrane kopnenih snaga na nivou puka.
Glavne karakteristike
Zaštita oklopa i preživljavanje
Shilka u Parku pobjede
Gotovo duž cijele projekcije, Shilka je zaštićena oklopnim pločama debljine 15 mm. Tri od četiri člana posade nalaze se u kupoli, direktno iza nosača municije, zauzimajući čitav prednji dio kupole. Pored vozača je i veliki rezervoar za gorivo. Sve ovo vam ne dozvoljava da se dugo izdržite protiv bilo kojeg protivnika: čaure će se napeti, uništavajući module i nanijevši kritičnu štetu članovima posade; kumulativne granate će detonirati rezervoare goriva i municiju; mitraljezi velikog kalibra probijaju slab oklop i oštećuju članove posade, a avioni (ako, naravno, zbog određenih okolnosti mogu da se dočepaju Shilke) su u stanju da svojim prednjim oružjem brzo unište vozilo.
Susret s neprijateljskim tenk na bojnom polju najvjerovatnije će biti koban za Shilku. Jedina stvar koju možete pokušati učiniti protiv ovakvih oklopnih ciljeva je pokušati oboriti gusjenice i oštetiti cijev. A ako se gusjenice oštete dovoljno brzo, onda za mnoge cijevi Shilka nema dovoljno snage projektila da ih ošteti.
Zbog svega navedenog, treba zaključiti da "Šilka" nije oprema druge, pa čak ni treće linije - treba da ostane u zaklonu kuća, brda i drugih prepreka od neprijateljske kopnene opreme i da se koncentriše na uništavanje neprijateljskih aviona. , bez ometanja tla .
Mobilnost
Shilka ima prilično osrednju pokretljivost i pokretljivost - specifična snaga je 14,7 Konjska snaga po toni. Za neke tenkove tako relativno niska brojka bi bila mana, ali za SPAAG je mobilnost najmanje važna karakteristika, pa se može izostaviti i ne smatrati nedostatkom. Većina sigurnih pozicija sa kojih možete efikasno kontrolisati nebo iznad bojnog polja često se nalazi blizu tačaka mrijesta, tako da nema potrebe za boljom mobilnošću.
Naoružavanje
Postoje tri remena za oružje koje možete izabrati:
- Standard: BZT - OFZT;
- OFZT: OFZT - OFZT - OFZT - BZT;
- BZT: BZT - BZT - BZT - OFZT.
Objašnjenje:
- BZT- Oklopni zapaljivi traser projektil;
- OFZT- Eksplozivni zapaljivi traser projektil.
Maksimalna stopa penetracije BZT projektila je samo 46 mm, što često nije dovoljno ni za jedan efektivna borba neprijateljskom kopnenom opremom, a šteta na vazdušnim ciljevima je neznatna (u poređenju sa visokoeksplozivni projektil), iako postoji velika šansa za podmetanje požara. Prve dvije trake su prioritetne - standardne, u slučaju manje preciznog gađanja, kako bi imali veće šanse zapaliti neprijatelja da ne ode, i OFZT za veću vještinu gađanja zbog bolje efikasnosti OFZT projektili protiv vazdušnih ciljeva. Zadnja traka (BZT) nema korisna funkcija da ga koristim.
Koristi se u borbi
Zbog mogućnosti da neprijatelj poleti avionom u svakom trenutku, u arkadnom režimu ima smisla zauzeti Shilku od samog početka bitke, zauzeti poziciju zaštićenu od neprijateljske zemaljske opreme i pokriti saveznike od neprijateljskih jurišnih aviona i bombarderi. Položaj treba odabrati tako da neprijatelj ne može vidjeti arkadni marker iznad vašeg vozila. Obično su takve pozicije na mjestu mrijesta ili negdje u blizini. Vodeći marker će dobro pomoći u gađanju neprijateljskih aviona, iako zbog povećane manevarske sposobnosti postaje za red veličine teže pogoditi pokretnu metu (nego u RB ili SB). Radi vlastite zaštite, trebali biste biti oprezni ne samo s jurišnim zrakoplovima i bombarderima, već i sa lovcima bez ovjesnog oružja - na tako visokom nivou borbe, borci imaju moćno prednje oružje koje lako može uništiti laki oklop Shilke.
Zbog ograničenja realnog načina na polaske aviona, neko vrijeme nakon početka bitke nebo će biti vedro (a u vrlo rijetkim slučajevima neprijatelj uopće neće imati avion) i potreba za Shilkom će nestati. Bilo bi mnogo racionalnije koristiti tenk kao prvo vozilo, donoseći tako nesrazmjerno veće koristi svom timu zbog nemogućnosti Shilke da bude barem donekle efikasna u borbi protiv većeg broja kopnenih vozila zbog niske stope penetracije njegove školjke. Ako su, do trenutka kada je neprijatelj izgubio prvu opremu, uočeni zračni ciljevi, možete bezbedno zauzeti Shilku i zauzeti poziciju sa koje će biti moguće efikasno posmatrati nebo u blizini bojnog polja, a da pritom ostanete nedostupni neprijateljskoj kopnenoj opremi - ovo je ili dvorište okruženo niskim kućama, ili depresija u brdovitom području, au ekstremnim slučajevima dovoljno je samo mjesto ponovnog rođenja. Idealna pozicija bi bila ona sa koje se pruža odličan pogled na pravac prema neprijateljskom aerodromu – u tom slučaju će neprijateljska letelica biti uočena unapred i biće mnogo lakše posmatrati je pre otvaranja vatre.
Većina protivnika u ovom rangu već ima avione visokog nivoa, mnogi su mlazni avioni velike brzine leta, koje je posebno teško oboriti ako ne napadnu samu Šilku, opremu pored nje ili jednostavno prolete na maloj visini . Nema potrebe trošiti municiju na neprijateljske lovce koji lete na velikoj udaljenosti od bojnog polja - bolje je sačuvati municiju za neprijateljske jurišne avione.
Udarni avioni predstavljaju ozbiljnu prijetnju kopnenim savezničkim snagama i upravo je to glavni cilj zacrtan prilikom stvaranja ZSU. Na primjer, dobar pilot u bombarderu Do.217 (koji je sposoban za precizno ronilačko bombardiranje) može uništiti 3-5 tenkova sa jednim opterećenjem bombe, a lovac Ho.229 V3 prilično futurističkog izgleda, koristeći pojas zemaljske mete, može oštetiti nekoliko tenkova, zapalivši ih udarcima u motorni prostor, odvlačeći ih od bitke sa saveznicima. Ovi avioni su opasniji za kopnena vozila od mnogih mlaznih varijanti bombardera tipa Il-28 zbog manje brzine leta i bolje upravljivosti, ali to ne znači da su mlazni bombarderi potpuno beskorisni u borbi - oni su u stanju i da izazovu značajne oštećenja savezničkih tenkova.
Neprijateljski avion mora biti dovoljno blizu prije otvaranja vatre iz dva razloga: prvo, uprkos visokoj brzini vatre, postoji šansa da se ne pogodi avion koji leti u daljini; drugi - vidjevši tragove topova Šilka, neprijatelj se može okrenuti i početi tražiti mete dalje od mjesta s kojeg su gađani. U tom slučaju, Shilka neće dobiti još jednu obavijest o oborenom avionu, a neprijatelj će nekažnjeno napasti savezničku kopnenu opremu. Zbog tako velike gustine vatre na Šilki, može se koristiti sljedeća taktika gađanja - kada se neprijatelj približi na 1,0 - 1,3 km. potrebno je izabrati vođstvo u pravcu njegovog leta, nakon čega je potrebno zauzeti dovoljnu prednost u brzini i, menjajući vođstvo neprijateljske ose brzine (kao da zamišljamo da prvi leti manjom brzinom - manje olova, a onda većom brzinom - više olova) da ga zasu tučom granata. Takvo pucanje vam omogućava da efikasnije pogađate mete koje lete na srednjim i iznad srednjim udaljenostima.
Ako neprijatelj odleti od Shilke na pristojnu udaljenost (više od 700-800 metara), onda ne biste trebali trošiti municiju - najvjerovatnije će granate proletjeti, a prilika da se sruši avion bit će kada se vrati - većina često se vraćaju.
Prednosti i nedostaci
Prednosti:
- Vrlo visoka stopa vatre i gustina vatre.
- Prilično moćne eksplozivne granate.
- Velika brzina navođenja kupole i topova.
- Kapacitetna municija.
- Nema ponovnog punjenja (kontinuirano napajanje trake).
Nedostaci:
- Velika veličina mašine.
- Municija "okružuje" kupolu.
- Niska mobilnost.
- Niska stopa prodiranja oklopnih granata.
- Nema potkalibarskih čaura.
Istorijska referenca
Šilka na paradi na Crvenom trgu u Moskvi
Odmah nakon početka masovne proizvodnje
GP " Tvornica Arsenal izvršila je duboku modernizaciju ZSU-23-4 Shilke, uvodeći određene promjene u dizajnu i značajno poboljšajući mogućnosti sovjetskog dizajna prošlog stoljeća.
Ukrajinska modernizacija Shilke nazvana je ZSU-23-4M-A. U novoj instalaciji radar 1RL33M zamijenjen je multifunkcionalnim radarom sa digitalnim antenskim nizom (DAR) „Rokach-AS“, ugrađen je novi optičko-lokacijski sistem i raketni kanal, računski uređaj zamijenjen digitalnim računarskim sistemom , integrisani su novi algoritmi upravljanja borbenim oružjem, zamijenjene su ostale komponente i blokovi, a planirana je zamjena plinske turbine ekonomičnijom pogonskom jedinicom.
Ključno ažuriranje sa cijele liste je razvijeni GP “ Tvornički radar "Arsenal" sa automobilom "Rokach-AS". Može da radi u režimima sveobuhvatnog pregleda, pretraživanja i automatskog praćenja. Radar pouzdano detektuje i prati čak i bespilotne letelice sa efektivnom površinom raspršivanja od oko 0,01 kvadratnih metara na udaljenostima do 7 km. Novi radar značajno nadmašuje mogućnosti svog prethodnika. Dakle, ako je sektor skeniranja starog radara bio 15 stepeni, a tokom praćenja širina direkcije bila je 1 stepen, onda se u novom radaru prostor skenira istovremeno u sektoru od 18 stepeni i po azimutu i po elevaciji. Ova značajka omogućila je rješavanje važnog problema koji je bio povezan s funkcioniranjem prethodnog standardnog radara - dugo vremena za traženje i otkrivanje ciljeva kako prema odredivanju cilja tako iu autonomnom načinu rada.
Novi radar sa CAR je sposoban za brzo otkrivanje ciljeva, kako nezavisno, tako i prema eksternim podacima o određivanju cilja. Osim toga, omogućava vam da istovremeno pratite nekoliko ciljeva koji se nalaze unutar obrasca zračenja, te u slučaju granatiranja jedne mete, gotovo trenutno pređite na pripremu za paljbu na sljedeći.
Ako je ranije radar 1RL33M zauzimao cijeli perimetar tornja unutar Shilke, sada je ovaj mali uređaj smješten na vrhu u kontejneru. Nova slobodna zapremina u sredini vozila ne samo da stvara udobne uslove za posadu, već omogućava i montažu opciona oprema, na primjer, sistem za održavanje života posade.
Eksperimentalni testovi koje je poduzeće provelo na poligonu Černigov pokazali su da su mogućnosti radara za praćenje ciljeva (uključujući i male) vrlo visoke.
Iz istorije problema:
"Shilka" je samohodni protuavionski top, koji je dizajniran za pokrivanje trupa i objekata Kopnene vojske od zračnih udara, uništavanja zračnih i kopnenih (površinskih) ciljeva iz kratkog zaustavljanja i u pokretu. IN Sovjetsko vreme povećala je efikasnost jedinica PVO Kopnene vojske, gdje je bila u sastavu jedinica puka. Njegova sposobnost efikasnog gađanja ciljeva četverostrukim automatskim topom od 23 mm, kretanje zajedno s jedinicama u borbenim formacijama, kao i pouzdanost i jednostavnost rada, postali su glavne prednosti instalacije pri izvršavanju borbenih zadataka. Tokom više od pola veka rada u zonama sukoba i na teritorijama 39 zemalja širom sveta gde je instalacija puštena u rad, pokazala se prilično uspešno. Uprkos poodmaklim godinama, "Shilka" i dalje ostaje u borbenoj službi, uključujući i Ukrajinu.
Dizajniran za zaštitu borbenih formacija trupa, kolona u maršu, stacionarnih objekata i željezničkih vozova od napada aviona, helikoptera, krstarećih projektila na visinama do 1500 m sa nagibom od 200 do 2500 m i brzinama leta do 450 gospođa. ZSU se takođe može koristiti za uništavanje pokretnih i stacionarnih zemaljskih ciljeva na dometima do 2000 m.
Sastav samohodne puške Shilka uključuje:
23 mm četverostruki automatski protuavionski top AZP-23-4;
Elektrohidraulički servo pogoni;
Kompleks radio uređaja RPK-2M;
Sistem napajanja;
Gusjenično samohodno vozilo;
Navigacijska oprema;
Uređaji za dnevno i noćno promatranje;
Eksterna i interna komunikacijska oprema;
Oprema za antinuklearnu zaštitu.
RPK uključuje radar za ciljanje topova, uređaj za brojanje i nišanski uređaj.
U svim vremenskim i vidljivim uslovima, uz pomoć radara u ZSU, automatski se određuju koordinate cilja, iz kojih računarski uređaj generiše proaktivne podatke za nišanjenje topovskog nosača AZP-23-4. Automatsko nišanjenje topova je osigurano pomoću hidrauličnih pogona. Distinctive Features Topovski mitraljez AZP-23-4 opremljen je električnim krugom koji osigurava pucanje i prisilno međuslojno hlađenje cijevi mitraljeza.
Automatska puška A3P - 23 -4 daje brzinu paljbe od oko 4000 metaka/min.
Efikasnost gađanja na avion koji se nalazi u zoni gađanja kreće se od 0,05 do 0,25.
ZSU-23-4 ima kapacitet municije od 2000 metaka (granata).
Vrijeme prebacivanja ZSU sa putnog na borbeni položaj je oko 5 minuta, borbena posada je 4 osobe.
ZSU dozvoljava nekoliko načina usmjeravanja topa na metu i pucanja. Ovim metodama određuju se pet načina borbenog djelovanja ESU-a.Kada ZSU djeluje u prva tri režima, top se cilja pomoću pogona za navođenje snage uključenih u režim automatskog navođenja, prema podacima koji dolaze iz RPK.
Prilikom rada u četvrtom i petom načinu rada, pištolj se usmjerava u desnu glavu (udvostručivač) nišanskog uređaja pomoću pogona za usmjeravanje uključenih u poluautomatskom načinu rada ili (u petom načinu rada) ručno pomoću ručnih kotača. Pogone za navođenje u ovim režimima kontroliše operater pretraživanja pomoću bloka radarske ručke T-55M1. ZSU ima niz blokada, čiji rad eliminira mogućnost uključivanja pogona za navođenje za vođenje i pucanje. Ove blokade su predviđene kako bi se osigurala sigurnost posade i prijateljskih trupa tokom borbenog djelovanja ZSU. Brave su postavljene tako da je uključivanje pogona za navođenje moguće samo kada su kupola i ljuljajući dio AZP-a otključani, otvor za vozača zatvoren i poklopac kolektora karike zatvoren.
Ovisno o režimima rada, otvaranje vatre vrši se ili od strane zapovjednika iz vatrene ručke, ili od strane tragača iz ručke bloka T-55M1, ili pomoću pedale okidača.
Nakon što je ZSU-23-4 pušten u upotrebu 1962. godine, prošao je nekoliko nadogradnji.
Prva modernizacija izvršena je tokom 1968. -1969. godine, usled čega je povećana pouzdanost rada postrojenja, poboljšani uslovi života posade, a radni vek gasnoturbinske jedinice (GTA) je povećan sa 300 na 450 sati. usmjerite radar za praćenje na vizualno otkriveni cilj, uređaj za navođenje zapovjednika (CPD). Modernizovana instalacija dobila je naziv ZSU-23-4V.
Godine 1970-1971 Uređaj za računanje i rješavanje je moderniziran. To je omogućilo da se poveća tačnost i efikasnost gađanja, pouzdanost automatskog praćenja cilja uz povećanje brzine instalacije sa 20 na 40 km/h, te da se produži vijek trajanja GTA sa 450 na 600 sati. instalacija je dobila naziv ZSU-23-4V1. Godine 1971 - 1972 Kao rezultat rada na razvoju, preživljavanje cijevi je povećano sa 3000 na 4500 metaka, poboljšana je pouzdanost radara, a vijek trajanja GTA ponovo je povećan sa 600 na 900 sati. Instalacija je postala poznata kao ZSU -23-4M1.
Tokom 1977 - 1978. godine u instalaciju je ugrađen radio ispitivač za sistem identifikacije aviona "prijatelj ili neprijatelj". Nakon toga, Shilka ZSU je dobila ime ZSU-23-4MZ.
Od 1978. do 1979. godine izvršena je sljedeća modernizacija ZSU Shilka kako bi se bolje koristila u planinskim uslovima, posebno u borbenim formacijama u Afganistanu. RPK je isključen iz instalacije, zbog čega je municijski teret granata povećan je sa 2000 na 3000 komada, uvedena je oprema noćnog osmatranja za gađanje zemaljskih ciljeva noću. Nadograđena jedinica, nazvana ZSU-23-4M2, pokazala se efikasnom u izvođenju borbenih dejstava u planinskim uslovima Avganistana.
U toku dalje modernizacije u instalaciju se uvode radarski i optički lokacijski sistemi za upravljanje vatrom, telekodna oprema za razmjenu informacija sa komandnim kontrolnim mjestom. Radar i glavna oprema instalacije prebačeni su na modernu elementnu bazu i digitalnu obradu signala, a poboljšane su komponente i mehanizmi osnovnog samohodnog topa.
ZSU se pretvara u protivvazdušni raketni i topovski sistem.
Povećava se vjerovatnoća pogađanja cilja ZSU (sa 1 0,12 na 0,55 - 0,6), a svaka instalacija ima mogućnost primanja oznake cilja putem telekod komunikacionog kanala sa kontrolnog mjesta komandanta.
Glavne karakteristike:
| ZSU-23-4 | ZSU-23-4M1 | ZSU-23-4M2 | |
| Domet otkrivanja ciljeva MiG-17, km | 12 | 12 | - |
| Domet automatskog praćenja ciljeva tipa MiG, km | 10 | 10 | - |
| Glavni način ciljanja oružja na metu | koristeći RPK | koristeći RPK | pomoću optičkog nišana i uređaja za noćno osmatranje |
| Zona gađanja vazdušnih ciljeva, m: | |||
| 200-2500 | 200-2500 | 200-2500 | |
| 50-2000 | 50-2000 | 50-2000 | |
| Domet uništavanja zemaljskih ciljeva, m | do 2000 | do 2000 | do 2000 |
| Verovatnoća da će avion biti pogođen | 0,05-0,20 | 0,05-0,30 | - |
| Maksimalna brzina pogođenih ciljeva, m/s | 450 | 450 | - |
| Vrijeme reakcije ZSU, s | 20 | 20 | 20 |
| Vrijeme ekspanzije (kolapsa), min. | 3-5 | 3-5 | 3-5 |
| Mogućnost pucanja u pokretu topovskim oružjem | dostupan | dostupan | dostupan |
| Maksimalna brzina ZSU, km/h | 50 | 50 | 50 |
| Težina. ZSU, t | 21 | 21 | 21 |
| Obračun, pers. | 4 | 4 | 4 |
| Godina usvajanja | 1962 | 1973 | 1979 |
Pričati o „Šilki“ je i lako i teško. Lako, jer "Shilka" od svih poslijeratnih protivvazdušni sistemi ima najduži rekord. Ali teško je, jer ne postoji drugi sistem protivvazdušne odbrane poput njega, o čemu se toliko snimalo i pisalo u stranoj i domaćoj štampi.
Jedan od glavnih razloga za razvoj Shilke i njenih strani analozi pojavio 50-ih godina. protivavionski raketni sistemi, sposoban da pogodi vazdušne ciljeve na srednjim i velikim visinama sa velikom verovatnoćom. Ovo je primoralo avijaciju da koristi niske (do 300 m) i ekstremno niske (do 100 m) visine prilikom napada na zemaljske ciljeve. Proračuni sistema protuzračne odbrane koji su se koristili u to vrijeme jednostavno nisu imali vremena da otkriju i obore brzi cilj koji se nalazi u zoni vatre u roku od 15-30 s. Bila je potrebna nova tehnika - pokretna i brza, sposobna za pucanje iz mjesta i u pokretu.
U skladu sa rezolucijom Vijeća ministara SSSR-a od 17. aprila 1957. br. 426-211, započelo je paralelno stvaranje brzometnih samohodnih topova Shilka i Yenisei sa radarskim sistemima za navođenje. Treba napomenuti da je ovo takmičenje postalo osnova za odličan rezultat istraživačko-razvojnog rada, koji u današnje vrijeme nije zastario.
Formalno, instalacije Shilka i Yenisei nisu se smatrale konkurentima. Prvi je razvijen za protuzračnu odbranu pukovnija motornih pušaka, a drugi - za tenkovske pukovnije i divizije. Njihov dizajn su izvele dvije nezavisne grupe projektantskih biroa i poduzeća:
- ZSU-23-4 "Shilka" - OKB-40 (Fabrika mašina za izgradnju Mitišči), Lenjingradsko optičko-mehaničko udruženje (LOMO), Konstruktorski biro Tulske fabrike radioelemenata (sadašnji istraživački institut "Strela"), Centralno projektovanje i istraživanje Zavod za sport malokalibarsko oružje(Tula), VNII "Signal" (Kovrov), Institut za automobilska istraživanja i Kaluška tvornica eksperimentalnih motora, glavni projektant instalacije - N.A. Astrov.;
— ZSU-37-2 „Jenisej“ - NII-20, Državni konstruktorski biro i OKB-3 Uljanovske mašinske tvornice, glavni konstruktor G.S. Efimov. Za brzo dovršenje zadatka korišteni su prethodno kreirani analozi.
Kvaliteti prototipova su procijenjeni tokom uporednih ispitivanja. Državna komisija je na osnovu njihovih rezultata donijela sljedeće zaključke.
Sistemi radio-instrumenata (RPC) oba ZSU-a obezbeđuju gađanje danju i noću u svim vremenskim uslovima.
— Jenisejski ZSU mase 28 tona ne može se koristiti za naoružavanje motorizovanih streljačkih jedinica i vazdušno-desantnih snaga;
- pri gađanju aviona MiG-17 i Il-28 na visinama od 200 i 500 m, Shilka je 2 odnosno 1,5 puta efikasnija od Jeniseja, respektivno;
— mobilnost i sposobnost pucanja na visinama i dometima do 3000 m i 4000 m, respektivno, omogućavaju upotrebu samohodnog topa Yenisei za pokrivanje tenkovskih pukova i tenkovske divizije od zračnih udara kada djeluju izolovano od glavnih snaga;
— ZSU "Shilka" i "Yenisei" su ujedinjeni sa drugim vrstama oružja. Prvi - sa mitraljezom 23 mm i mecima za njega, na guseničnoj bazi sa SU-85, drugi - na RPK modulima sa sistemom Krug i na guseničnoj bazi sa SU-10OP, koji se pripremao za proizvodnju.
Uporedna ispitivanja su također pokazala da ZSU-23-4 po borbenoj vrijednosti odgovara bateriji od četiri topa 57 mm kompleksa S-60. U zaključku državne komisije preporučeno je usvajanje oba protivavionska topa. Međutim, prema rezoluciji Vijeća ministara od 5. septembra 1962. br. 925-401, ZSU-23-4 "Šilka" je usvojen u službu. Nakon određenih modifikacija, Uljanovska mehanička tvornica pokrenula je masovnu proizvodnju i to već krajem 60-ih. prosječna godišnja proizvodnja iznosila je oko 300 borbenih vozila. Instalacija je postala standardni sistem protivvazdušne odbrane za pukovnije motorizovanih pušaka i tenkova.
Za uspješno rješenje zadatka, tim glavnih programera (N.A. Astrov, V.E. Pikkel, Ya.I. Nazarov i drugi) nagrađen je Državnom nagradom SSSR-a. Programeri sistema samohodnih topova Yenisei također su nagrađeni državnim nagradama.
I u budućnosti, "Shilka" je više puta dobivala visoke ocjene. Jedna od glavnih prednosti ZSU-23 je njegova sposobnost da se koristi ne samo protiv niskoletećih zračnih ciljeva, već i protiv kopnenih ciljeva u svim vrstama borbenih dejstava. Avganistan, Čečenija i ratovi u drugim regionima potvrdili su efikasnost ZSU-23-4 u borbi protiv kopnenih neprijatelja.
ZSU-23-4 "Shilka" se smatra autonomnim borbenim vozilom. Njegovi glavni elementi su; četvorostruki automatski 23-mm protivavionski top AZP-23-4; kompleks radio instrumenata (RPK); Elektrohidraulički servo pogoni; komunikacionih sistema, napajanja, navigacije i druge opreme. Gusjenična samohodna baza tipa GM-575 osigurava visoku mobilnost protuavionskog topa, podijeljena je u tri odjeljka (kontrolni, borbeni i pogonski), smještena u pramčanom, srednjem i krmenom dijelu, respektivno. Odjeljci su međusobno odvojeni pregradama, koje služe i kao prednji i stražnji oslonci tornja.
Borbene karakteristike ZSU-23-4 "Shilka" i ZSU-37-2 "Yenisei" (na osnovu rezultata državnih ispitivanja)
Pogonski motor je 8D6 dizel model V-6R (od 1969. godine, nakon manjih izmjena u dizajnu, V-6R-1). Šestocilindrični četvorotaktni dizel motor bez kompresora sa tečnim rashladnim sistemom nalazi se u zadnjem delu ZSU. Zapremina cilindra od 19,1 ili omjer kompresije od 15 stvaraju maksimalnu snagu od 280 KS. na frekvenciji od 2000 o/min. Dizel pokreću dva zavarena rezervoara za gorivo (od legure aluminijuma) kapaciteta 405 litara i 110 litara. Prvi je ugrađen u pramac trupa. Ukupna zaliha goriva garantuje 330 km dometa i 2 sata rada gasnoturbinskog motora. Za vrijeme probnih radova na zemljanom putu, dizel motor je osiguravao kretanje brzinom od 50,2 km/h.
U stražnjem dijelu borbenog vozila ugrađen je mehanički prijenos snage sa stepenastom promjenom omjera prijenosa. Za prijenos sila na pogonsku jedinicu koristi se glavno suho frikciono kvačilo s više diskova s mehaničkim upravljačkim pogonom s vozačeve pedale. Menjač je mehanički, trosmerni, petostepeni, sa sinhronizatorima u II, III, IV i V stepenu prenosa. Mehanizmi rotacije su planetarni, dvostepeni, sa spojnicama za zaključavanje. Završni pogoni su jednostepeni, sa cilindričnim zupčanicima. Gusjenični pogon mašine se sastoji od dva pogonska i dva vodeća točka sa mehanizmom za zatezanje gusenice, kao i dva guseničarska lanca i 12 točkova.
Ovjes automobila je neovisni, torzioni i asimetrični. Nesmetan rad osiguravaju hidraulični amortizeri (na prvom prednjem, petom lijevom i šestom desnom potpornom valjku) i opružnim graničnicima (na prvom, trećem, četvrtom, petom, šestom lijevom i prvom, trećem, četvrtom i šestom desnom potpornom valjku) . Ispravnost ove odluke potvrđena je operacijama u vojsci i tokom borbenih dejstava.
Glavni element ZSU-23-4 je zavarena kupola. Kombinira izviđanje, kontrolu i uništavanje zračnih ciljeva u jedan kompleks. Top je postavljen spolja u prednjem delu kupole, u zadnjem delu je postavljena radarska antena, a unutra su smešteni RPK i borbena posada.
RPK je dizajniran za danonoćno borbeno djelovanje Shilke u svim vremenskim i klimatskim uvjetima. Sastoji se od radara za ciljanje topova, računarskog uređaja (CSD) i nišanskog uređaja.
Radar omogućava detekciju, akviziciju za automatsko praćenje i određivanje trenutnih koordinata vazdušnih ciljeva sa kružnim ili sektorskim prikazom vazdušnog prostora u rasponu od 30-80 po azimutu i 30 po elevaciji. Radi se o koherentnoj pulsnoj stanici u centimetarskom talasnom opsegu, koja je izabrana iz više razloga. Ovaj domet se odlikovao manjim opterećenjem druge radio opreme, sposobnošću prepoznavanja i klasifikacije zračnih ciljeva, kao i upotrebom antene s malom težinom i karakteristikama veličine. Osim toga, značajno je smanjena osjetljivost na namjerne smetnje.
Sa snagom impulsa od 100 kW i širinom snopa od oko 1,5, radar može automatski pratiti cilj sa udaljenosti od najmanje 10 km kada leti na visini od 100 m. Stanica je zaštićena od pasivnih i aktivnih smetnji. U zavisnosti od situacije, koordinate cilja (azimut, elevacija i domet) se određuju automatski, ili ugaone koordinate dolaze iz nišanskog uređaja, a domet sa radara.
Na osnovu trenutnih koordinata mete, SRP generiše kontrolne komande za hidraulične pogone koje usmjeravaju topove na vodeću točku. Tada uređaj rješava problem susreta projektila sa metom i, kada uđe u zahvaćeno područje, daje signal za otvaranje vatre. Tokom državnih ispitivanja, uz blagovremeno određivanje cilja, radioinstrumentalni kompleks Tobol je detektovao avion MiG-17 koji leti brzinom od 450 m/s na udaljenosti od oko 13 km i automatski ga pratio sa 9 km na kursu sudara.
Četvorostruki top Amur (četiri protuavionska topa 2A7) kreiran je na bazi topa 2A14 vučenog nosača ZU-23. Opremljen tečnim sistemom za hlađenje, pneumatskim mehanizmom za punjenje, pogonima za navođenje i električnim okidačem osigurava pucanje sa brzim tempom kratki i dugi (do 50 hitaca) rafali sa pauzom od 10-15 s nakon svakih 120-150 hitaca (za svaku cijev). Pištolj se odlikuje visokom operativnom pouzdanošću; na državnim testovima nakon 14.000 metaka, kvarovi i kvarovi nisu prelazili 0,05% u odnosu na 0,2-0,3% definirano u taktičko-tehničkim specifikacijama za njegov razvoj.
Automatski rad pištolja zasniva se na principu korištenja barutnih plinova i djelomično povratne energije. Snabdijevanje granatama je bočno, kaišno, vrši se iz dvije posebne kutije kapaciteta po 1000 metaka. Postavljeni su lijevo i desno od topa, sa 480 metaka namijenjenih za gornji i 520 za donji mitraljez.
Napetost pokretnih dijelova mitraljeza u pripremi za paljbu i ponovno punjenje vrši se pneumatskim sistemom punjenja.
Mašine su postavljene na dvije ljuljajuće postolje (gornje i donje, po dvije na svakoj), postavljene okomito na ram, jedna iznad druge. Sa horizontalnim rasporedom (nulti ugao elevacije), razmak između gornje i donje mašine je 320 mm. Navođenje i stabilizacija topa po azimutu i elevaciji vrši se pogonskim pogonima sa zajedničkim elektromotorom snage 6 kW.
Municija pištolja uključuje 23 mm oklopne zapaljive granate za praćenje (BZT) i visokoeksplozivne zapaljive zapaljive granate (HFZT) težine 190 g, odnosno 188,5 g, sa glavnim fitiljem MG-25. Njihova startna brzina dostiže 980 m/s, strop stola - 1500 m, domet stola - 2000 m. OFZT projektili imaju ugrađen samolikvidator koji radi u roku od 5-11 s. U pojasu se ugrađuje BZT uložak na svaka četiri OFZT patrone.
Sistem napajanja (PSS) obezbeđuje sve sisteme ZSU-23-4 jednosmernim naponom od 55 V i 27,5 V i naizmeničnim naponom od 220 V, frekvencije 400 Hz. Sastoji se od: gasnoturbinskog motora DG4M-1 snage 70 KS; DC generator za generisanje stabilizovanih napona od 55 V i 27,5 V; DC u AC trofazni pretvarač; četiri baterije 12-ST-70M za kompenzaciju vršnih preopterećenja, uređaja za napajanje i električnih potrošača kada generator ne radi.
Za eksterne komunikacije Instalacija je opremljena kratkotalasnom primopredajnom radio stanicom R-123 sa frekvencijskom modulacijom. Na umjereno neravnom terenu, sa isključenim prigušivačem buke i bez smetnji, pruža komunikaciju na dometu do 23 km, a sa uključenim - do 13 km. Interna komunikacija se odvija preko tank interfona R-124, predviđenog za četiri pretplatnika.
Da bi se odredila lokacija na terenu i izvršile potrebne izmjene RPK, ZSU-23-4 ima navigacijsku opremu TNA-2. Srednja aritmetička greška koordinata koje generiše ova oprema ne prelazi 1% pređene udaljenosti.
nema šanse. Dok je u pokretu, navigacijska oprema može raditi bez ažuriranja početnih podataka 3 - 3,5 sata.
Za rad u uslovima gde je prostor kontaminiran oružjem za masovno uništenje, instalacija obezbeđuje zaštitu posade od radioaktivne prašine i štetnih efekata okruženje. Izvodi se prisilnim pročišćavanjem zraka i stvaranjem viška tlaka unutar tornja pomoću centralnog ventilatora s inercijalnim odvajanjem zraka.
Borbeni rad Shilke, ovisno o ispravnosti opreme, situaciji i vanjskim uvjetima, može se izvoditi na jedan od četiri načina.
Prvi način rada (auto-praćenje) je glavni: trenutne ugaone koordinate i domet do cilja šalju se u SRP (analogni kompjuter) sa radara koji ga automatski prati. SRP generira preventivne koordinate cilja, koje se, uzimajući u obzir potrebne korekcije, nagib i skretanje ZSU-a duž kursa u obliku uglova usmjeravanja, šalju na automatske pogone za usmjeravanje topova do preduhitrene točke. Komandant ili tragalac - topnik otvara vatru na signal "Postoji podatak" na SRP.
Drugi režim se koristi kada neprijatelj postavlja elektronske smetnje koje remete normalan rad sistema za navođenje, kao i u slučaju kvara na kanalu za automatsko praćenje cilja po azimutu i elevaciji. Ugaone koordinate dolaze iz nišanskog uređaja, uz pomoć kojeg strijelac prati metu, a domet dolazi od radara koji radi u načinu rada radio daljinomjera.
Treći način rada se koristi kada postoji opasnost od gubitka mete u načinu automatskog praćenja zbog smetnji ili kvara opreme. U ovom slučaju, predviđene koordinate se generiraju na osnovu posljednjih zabilježenih vrijednosti trenutnih koordinata cilja i brzine njihove promjene.
Četvrti način rada se koristi kada radar, SRP ili stabilizacijski sistem pokvari. U ovom slučaju pucanje na metu vrši se pomoću rezervnog nišana, a pištolj se cilja u poluautomatskom načinu rada. Operator pretrage uvodi potencijalnu prednost koristeći prstenove aspekta za cijelo istraživanje.
U inostranstvu su uvek pokazivali povećano interesovanje u "Shilku". strane zemlje Kupljeno je oko tri hiljade primjeraka Shilke, koji su trenutno u službi vojski gotovo 30 zemalja Bliskog istoka, Azije i Afrike. ZSU-23-4 se široko koristio u borbi i pokazao je visoku efikasnost u uništavanju vazdušnih i kopnenih ciljeva.
ZSU-23-4 su se najaktivnije koristili u arapsko-izraelskim ratovima 60-ih, oktobra 1973. i aprila-maja 1974. U pravilu, u vojskama Sirije i Egipta, Shilke su korištene za direktno pokrivanje tenkovske jedinice, kao i protivavionski raketni sistemi (SAM) „Kub“ („Kvadrat“), S-75 i S-125. ZSU su bile u sastavu protivavionskih divizija (zdn) tenkovskih divizija, brigada i pojedinačnih mješovitih zdn. Za pravovremeno otvaranje vatre u odbrani, jedinice Šiloka su bile raspoređene na udaljenosti od 600-1000 m od pokrivenih objekata. Tokom ofanzive nalazili su se iza prednjih jedinica na udaljenosti od 400-600 m. U maršu su ZSU bile raspoređene duž kolone trupa.
U osnovi, ZSU-23-4 je radio autonomno. Vatra na izraelske avione i helikoptere otvorena je sa dometa od 1500 - 2000 m (uz vizuelno otkrivanje cilja). Radar ZSU praktički nije korišten u borbi iz više razloga, od kojih je glavni loša obučenost borbenih posada. Nedostatak centraliziranog ciljanja i neravni teren značajno su ograničili mogućnosti radara ZSU za pravovremeno otkrivanje ciljeva.
Međutim, Shilka se pokazala kao pouzdano oružje protivvazdušne odbrane, sposobno da zaštiti trupe od napada iznenadnih zračnih ciljeva koji se nisko lete. Samo tokom oktobra 1973. godine, od 98 aviona oborenih sirijskim sistemima protivvazdušne odbrane, ZSU-23-4 je pogodio 11 ciljeva. U aprilu i maju 1974. godine, od 19 oborenih aviona, pet ih je uništio Shilkas.
Kako su primijetili strani vojni stručnjaci koji su analizirali rezultate bliskoistočnog rata 1973. godine, u prva tri dana borbi sirijski projektili su uništili oko 100 neprijateljskih aviona. Prema njihovom mišljenju, ova brojka je rezultat uspješne upotrebe ZSU-23-4, čija je gusta vatra primorala izraelske pilote da se povuku sa malih visina na mjesto gdje su sistemi protuzračne odbrane djelovali s velikom efikasnošću.
Uporedne karakteristike samohodnih topova Shilka i Gepard
(Njemačka) i "Vulcan" (SAD)
|
Shilka |
gepard |
Vulkan |
|
| Godina usvajanja | |||
| Dimenzije zahvaćenog područja, km | |||
| - po dometu | |||
| — po visini | |||
| Brzina pogođenih ciljeva, m/s | |||
| - pri pucanju prema | |||
| - kada se puca posle | |||
| Radno vrijeme, s | |||
| Broj x kalibar oružja, mm | |||
| Težina projektila, kg | |||
| Početna brzina projektila, m/s | |||
| Mogućnost gađanja u pokretu | |||
| Rad u svim vremenskim uslovima | |||
| Težina, t | |||
| Obračun, osobe |
"Shilka" je takođe pokazala prilično visoku efikasnost u Libanu. Od maja 1981. do juna 1982. godine sirijska PVO grupa Feda izvela je 64 gađanja i oborila 34 zračna cilja - 27 borbenih aviona, 3 helikoptera i 4 daljinski upravljana letjelica (UAV). Šest ih je uništio ZSU-23-4.
Ukupni koeficijent efikasnosti ZSU-23-4 u ovim vojnim sukobima bio je 0,15-0,18 za jednu instalaciju sa potrošnjom od 3300 do 5700 granata po oborenoj meti. Osim toga, Shilka je pokazala visoku operativnu pouzdanost i dobru sposobnost kretanja na planinskom pustinjskom terenu i vrućoj klimi sjeverne Afrike.
Sovjetski ZSU "Shilka" - najčešći protivavionski top na svijetu samohodna puška. Ovo legendarno borbena mašina lako prepoznatljiv kao izgled, i po karakterističnom zvuku pucnjave.
Protuavionski samohodni top Shilka stvoren je udruženim naporima nekoliko programera. Glavni izvođač radova bio je OKB-40 Mitiščinskog mašinskog kombinata (glavni dizajner N.A. Astrov), razvoj kompleksa instrumenata izvršio je lenjingradski OKB-357 (glavni konstruktor V.E. Pikkel), RPK "Tobol" je razvio konstruktorski biro fabrike Tula br. 668 (glavni konstruktor Ya. I. Nazarov), 23-mm automatski protivavionski top "Amur" - OKB-575 (glavni konstruktor N. E. Chudakov).
"Shilka" je bila namijenjena za zamjenu samohodnog protuavionskog topa ZSU-57-2. Razvijen je za protivvazdušnu odbranu motorizovanih pukova u skladu sa Rezolucijom Saveta ministara SSSR-a od 17. aprila 1957. godine. Usvojen Uredbom Vijeća ministara SSSR-a od 5. septembra 1962. godine. Serijski proizveden u pogonu br. 535 (topnička jedinica) i MMZ (šasija i sklop) od 1964. do 1982. godine.
IZMJENE
ZSU-23-4 - posebno dizajnirano gusjenično vozilo GM-575 služi kao baza. Upravljačko odeljenje je u pramcu, borbeno u sredini, a pogonsko odeljenje na krmi. Kupola je opremljena četverostrukim topom od 23 mm AZP-23 "Amur". Zajedno sa kupolom ima indeks GRAU 2A10, a automatski topovi imaju indeks 2A7. Ukupna brzina paljbe je 3400 metaka/min, početna brzina projektila je 950 m/s, kosi domet gađanja na protivavionske ciljeve je 2500 m. Uglovi pokazivanja: horizontalno - 360°, vertikalno - 4°...+ 85°. U krmenom dijelu krova tornja, radarska antena radarsko-instrumentalnog kompleksa RPK-2 Tobol smještena je na preklopnim nosačima. Vozilo ima sistem napajanja koji uključuje jednoosovinski gasnoturbinski motor tipa DG4M-1, dizajniran za rotaciju DC generatora, sigurnosni sistem, navigacionu opremu TNA-2 i PPO. ZSU-23-4V - modernizirana verzija. Povećana je pouzdanost različitih komponenti i sklopova. Kućište ventilacionog sistema nalazi se na desnoj strani trupa. Uveden je uređaj za navođenje komandanta.
ZSU-23-4V1 - modernizirana verzija ZSU-23-4V. Povećana je pouzdanost različitih komponenti i sklopova, prvenstveno RPK. Kućišta ventilacionog sistema nalaze se na prednjim jagodicama tornja. Produžen je vijek trajanja plinske turbine.
ZSU-23-4M1 - modernizovane mašine 2A7M i 2A10M top. Preživljivost cijevi je povećana sa 3000 na 4500 metaka. Pouzdanost radara je poboljšana, a radni vek GTA je povećan sa 600 na 900 sati.
ZSU-23-4M2 - modernizacija ZSU-23-4M1 za upotrebu u planinskim uslovima Avganistana. RPK je isključen iz instalacije, zbog čega je municijsko opterećenje granata povećano sa 2000 na 3000 komada, a uvedena je i oprema za noćno osmatranje za gađanje po kopnenim ciljevima noću.
ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 sa ugradnjom zemaljskog radio ispitivača "Luk" za radarski sistem identifikacije vazdušnih ciljeva po principu "prijatelj ili neprijatelj".
ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - modernizacija sa ugradnjom sistema radarske kontrole i mogućnošću ugradnje sistema PVO Strelets. Uvođenje mobilnog izviđačko-kontrolnog punkta (MRU) „Sklop M1” u bateriju kao komandnog mjesta i uvođenje telekod komunikacionog kanala za razmjenu informacija između ZSU i komandnog mjesta u ZSU.
Zamjena analognog računarskog uređaja savremenim digitalnim računarom.
Instalira se digitalni sistem za praćenje. Modernizacija gusjenične šasije s ciljem poboljšanja upravljivosti i manevriranja samohodnog vozila i smanjenja njegovog radnog intenziteta Održavanje i operacija. Aktivni uređaj za noćno osmatranje, nova sredstva komunikacije, klimatizacija, automatizovani sistem za praćenje rada radio-elektronske opreme.
ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - modernizacija ZSU-23-4M4 sa ugradnjom radarskih i optičko-elektronskih sistema upravljanja.
RAD I BORBENA UPOTREBA
ZSU-23-4 je počeo da ulazi u službu u trupama 1965. godine, a do ranih 1970-ih ZSU-57-2 je u potpunosti zamijenio ZSU-57-2 iz jedinica PVO. U početku je tenkovskom puku dodijeljena divizija Šilok, koja se sastojala od dvije baterije od po četiri vozila. Krajem 1960-ih, često je jedna baterija u diviziji bila naoružana Shilkasom, a druga ZSU-57-2. Kasnije su pukovi motornih pušaka i tenkova dobili standardnu protivavionsku bateriju, koja je uključivala dva voda. Jedan vod je imao četiri samohodna topa Shilka, a drugi četiri samohodna PVO sistema Strela-1 (kasnije Strela-10).
"Šilke" su bile u širokoj upotrebi Sovjetska armija u Afganistanu. Štaviše, u nedostatku vazdušnih ciljeva, ova ZSU je u potpunosti realizovala mogućnost gađanja kopnenih ciljeva u planinama. Pojavila se posebna "avganistanska verzija" - kako više nije bila potrebna, RPK je demontiran, zbog čega je bilo moguće povećati opterećenje municije na 4000 metaka. Također je instaliran noćni vid. Slično su korišteni i "Shilki". ruska vojska i u Čečeniji.
ZSU-23-4 su se naširoko izvozili u zemlje Varšavski pakt, na Bliski istok i druge regije. Aktivno su učestvovali u arapsko-izraelskim ratovima, iračko-iranskom ratu i zaljevskom ratu 1991. godine.
DIZAJN ZSU-23-4
Protuavionski samohodni top ZSU-23-4 je vrsta zatvorenog samohodnog topa sa stražnjim MTO-om.
U srednjem delu trupa nalazi se rotirajuća kupola, u kojoj se nalazi četvorostruki automatski 23-mm protivavionski top AZP-23 „Amur“ sa pogonima za navođenje, radarsko-instrumentalnim sistemom traganja i navođenja RPK-2 „Tobol“, municiju i tri člana posade. Na kugličnom ležaju kupole tenka T-54 ugrađena je rotirajuća kupola povećane preciznosti izrade. Trup i kupola su zavareni od oklopnih ploča od 6 i 8 mm.
Udubljenje pištolja pod najvećim uglom elevacije cijevi djelomično je prekriveno pokretnim oklopnim štitom, čiji valjak klizi duž vodilice donje postolje. U borbenom odjeljku lijevo od pištolja nalazi se radno mjesto komandir vozila, desno - operater strelišta, a između njih - operater traganja-topac. Komandant prati bojno polje preko periskopskih uređaja koji se nalaze u rotirajućoj komandnoj kupoli.
U borbenoj situaciji vozač koristi periskopski uređaj BM-190 ili dva staklena bloka B-1 za posmatranje. Izvan borbene situacije, vozač posmatra teren kroz svoj otvoreni otvor ili kroz šoferšajbnu koja se nalazi u poklopcu njegovog poklopca.
AZP-23 "AMUR" pištolj
Kupola je opremljena četverostrukim topom od 23 mm AZP-23 "Amur". Njemu je, zajedno sa kupolom, dodijeljen indeks 2A10, puškomitraljezima - 2A7, a pogonskim pogonima - 2E2. Automatski rad pištolja zasniva se na uklanjanju barutnih plinova kroz bočnu rupu u cijevi. Cijev se sastoji od cijevi, kućišta rashladnog sistema, plinske komore i odvodnika plamena. Ventil je klinast, sa klinom koji se spušta nadole. Težina jednog mitraljeza je 85 kg, težina cijele artiljerijske jedinice je 4964 kg.
Patrone se napajaju sa strane, čaura je direktna, direktno iz veze sa nakošenim patronom. Desnoručni strojevi imaju desni pomak trake, lijevo - lijevo. Traka se uvodi u prijemne prozore mašina iz kutije za patrone. Za to se koristi energija barutnih plinova, koji pokreću mehanizam za dovod kroz okvir zatvarača, a dijelom i energija trzanja mitraljeza. Puška je opremljena sa dve kutije municije od 1000 metaka (od kojih gornji mitraljez ima 480, a donji mitraljez 520 metaka) i pneumatskim sistemom punjenja za podizanje pokretnih delova mitraljeza u pripremi za paljbu i ponovno punjenje. u slučaju prestanka paljenja. Na svakom postolju su montirane dvije mašine. Na ram su postavljene dvije postolje (gornja i donja), jedna iznad druge, na udaljenosti od 320 mm jedna od druge u vodoravnom položaju, donja je ispružena naprijed u odnosu na gornju za 320 mm.
Paralelnost stabala osigurava paralelogramska šipka koja povezuje obje koljevke. Na donju postolje su pričvršćena dva sektora zupčanika, koji se spajaju sa zupčanicima ulaznog vratila mjenjača za vertikalno vođenje. Amurski top je postavljen na postolje postavljeno na lopticu na ramenu. Baza se sastoji od gornje i donje kutije. Oklopna kupola je pričvršćena na kraj gornje kutije. Unutar baze nalaze se dvije uzdužne grede koje služe kao oslonac za okvir. Obe kolevke sa prikačenim automatskim mašinama klate se u ležajevima rama i ljuljaju se na osovinama.
KARAKTERISTIKE SNIMANJA
Puškomitraljezi se stalno napajaju granatama. Brzina paljbe iz četiri mitraljeza je 3600-4000 metaka/min. Upravljanje paljbom je daljinsko, pomoću električnih okidača. Oslobađanje okvira zatvarača (tj. otvaranje vatre) vrši ili zapovjednik instalacije ili operater pretraživanja. Broj mitraljeza dodijeljenih za paljbu, kao i broj hitaca u redu, određuje zapovjednik instalacije, ovisno o prirodi mete. Ciljevi male brzine (avioni, helikopteri, padobranski desant, zemaljski ciljevi) se gađaju kratkim rafalima od 3-5 ili 5-10 hitaca po cijevi. Pogađanje brzih ciljeva (brzi avioni, projektili) izvodi se kratkim rafalima od 3-5 ili 5-10 hitaca po cijevi, a po potrebi i dugim rafalima do 50 hitaca po cijevi s prekidom između rafali od 2-3 s.
Bez obzira na vrstu rafala, nakon 120-150 hitaca po buretu, radila se pauza od 10-15 sekundi za hlađenje cijevi. Hlađenje cijevi mitraljeza tokom pucanja vrši se tečnim sistemom otvorenog tipa sa prisilnom cirkulacijom tekućine. Ljeti se koristi voda kao rashladno sredstvo, a zimi NOŽ 65.
MUNICIJA
Municija ovog pištolja uključuje 23 mm oklopne zapaljive trasere (BZT) i visoko-eksplozivne zapaljive granate za praćenje (HEFZT). Oklopne granate BZT težine 190 g nemaju osigurač ili eksploziv, već sadrže samo zapaljivu tvar za praćenje. OFZT fragmentacijske granate težine 188,5 g imaju glavni osigurač MG-25. Težina uloška 450 g. Čelična čaura, jednokratna. Balistički podaci oba projektila su isti - početna brzina 980 m/s, strop stola 1500 m, domet stola 2000 m. OFZT projektili su opremljeni samodestruktorima sa vremenom djelovanja 5-11 s. Svaki peti uložak u pojasu je BZT.
Kompleks radarskih instrumenata RPK-2 (1A7) nalazi se u instrumentalnom delu tornja i sastoji se od radarske stanice 1RL33 i instrumentalnog dela kompleksa Tobol. Radarska stanica vam omogućava otkrivanje i praćenje zračnih ciljeva, kao i precizno mjerenje njihovih trenutnih koordinata. Radar 1RL33 radi u pulsnom režimu u centimetarskom opsegu talasnih dužina i zaštićen je od aktivnih i pasivnih smetnji. Stanica detektuje vazdušne mete tokom kružne ili sektorske (30-80°) pretrage, kao i u režimu ručnog upravljanja. Stanica omogućava hvatanje ciljeva za automatsko praćenje na dometima od najmanje 10 km na visini leta od 2000 m i najmanje 6 km na visini leta od 50 m. Stanica je montirana u odeljku za instrumente tornja. Antena stanice nalazi se na krovu tornja. Kada nije u upotrebi, antena se automatski sklapa i zaključava.
