Protivvazdušni topovsko-raketni sistem (ZPRK) „Tunguska. Sistem PVO Tunguska-M i njegov pomorski analog Kortik GM 352 Tunguska

Protivvazdušni raketno-topski sistem 2K22 Tunguska je dizajniran za protivvazdušnu odbranu motorizovanih pušaka i tenkovskih jedinica na maršu iu svim vrstama borbe, i obezbeđuje uništavanje niskoletećih vazdušnih ciljeva, uključujući i helikoptere koji lebde. Usvojen u upotrebu sredinom osamdesetih. Mašina za borbu ima kupolu sa dva dvocevna automatska topa kalibra 30 mm i osam lansera sa protivavionskim vođenim projektilima.

Razvoj kompleksa Tunguska povjeren je Birou za projektovanje instrumenata (KBP) MOP-a (glavni konstruktor A.G. Shipunov) u saradnji sa drugim organizacijama odbrambene industrije Rezolucijom Centralnog komiteta KPSS i Savjeta ministara SSSR-a iz juna. 8. 1970. i u početku je predviđeno stvaranje novog protivavionskog topa samohodna puška(ZSU) za zamjenu čuvene "Šilke" (ZSU-23-4).

Uprkos uspješnoj upotrebi Shilke u ratovima na Bliskom istoku, tokom ovih neprijateljstava su otkriveni i njeni nedostaci - kratki domet (domet ne više od 2 km), nezadovoljavajuća snaga projektila, kao i propustljivost zračnih ciljeva. da ostane neispaljen zbog nemogućnosti blagovremenog otkrivanja. Istražena je izvodljivost povećanja kalibra automatskih protivavionskih topova. Eksperimentalne studije su pokazale da prelazak sa projektila kalibra 23 mm na projektil kalibra 30 mm sa dva do tri puta povećanjem mase eksploziva omogućava smanjenje potrebnog broja pogodaka za uništenje aviona za 2-3 puta. . Uporedni proračuni borbene efikasnosti ZSU-23-4 i hipotetičkog ZSU-30-4 pri gađanju lovca MiG-17 koji leti brzinom od 300 m/s pokazali su da je pri istoj masi potrošene municije vjerovatnoća uništenja se povećava za otprilike jedan i po puta, domet visine - od 2000 do 4000 m. Sa povećanjem kalibra topova, povećava se i efikasnost gađanja zemaljskih ciljeva, mogućnosti upotrebe projektila kumulativnog djelovanja u proširen je sistem samohodnih topova za uništavanje lako oklopljenih ciljeva kao što su borbena vozila pješadije i dr. Prelazak sa kalibra automatskih protuavionskih topova 23 mm na 30 mm praktično nije uticao na pruženu brzinu paljbe, ali daljim povećanjem kalibra bilo je tehnički nemoguće osigurati visoku stopu paljbe.

Shilka ZSU je imao vrlo ograničene mogućnosti pretraživanja koje je pružao njegov radar za praćenje cilja u sektoru 15:40° u azimutu uz istovremenu promjenu elevacije unutar 7° od utvrđenog smjera ose antene. Visoka efikasnost gađanja ZSU-23-4 postignuta je tek kada je preliminarna oznaka cilja primljena sa komandnog mesta baterije PU-12 (PU-12M), koje je, zauzvrat, koristilo podatke dobijene sa kontrolnog mesta diviziona vazduhoplovstva. načelnika odbrane, koji je imao svestrani radar tipa P -15 (P-19). Tek nakon toga radar ZSU-23-4 uspješno je tražio ciljeve. U nedostatku oznaka ciljeva, radar ZSU je mogao da izvrši autonomnu kružnu pretragu, ali je efikasnost otkrivanja vazdušnih ciljeva bila manja od 20%. U NII-3 MO je utvrđeno da, kako bi se osigurao borbeni autonomni rad perspektivnog ZSU i visoka efikasnost gađanja, on mora imati svoj svestrani radar dometa 16-18 km (sa srednjim kvadratom greška u mjerenju dometa ne veća od 30 m) i sektor Vidljivost ovog radara u vertikalnoj ravni mora biti najmanje 20°.

Međutim, izvodljivost razvoja protuavionskog topa raketni kompleks izazvao je velike sumnje u kabinetu ministra odbrane SSSR-a A.A. Grechko. Osnova za takve sumnje, pa čak i prestanak finansiranja daljeg razvoja samohodne puške Tunguska (u periodu 1975-1977) bilo je to što je pušten u upotrebu 1975. godine. Sistem PVO Osa-AK imao je zonu dejstva aviona slične veličine u dometu (do 10 km) i veću od sistema PVO Tunguska, dimenzije zone dejstva aviona na visini (0,025-5 km), kao i kao približno iste karakteristike efikasnosti uništavanja aviona . Ali to nije uzelo u obzir specifičnosti naoružanja divizije PVO puka za koju je ZSU bila namijenjena, kao i činjenicu da je u borbi protiv helikoptera raketni sistem PVO Osa-AK bio znatno inferiorniji od Tunguske ZSU , budući da je imao znatno duže vrijeme rada - više od 30 sekundi naspram 8 -10 sekundi za Tunguska ZSU. Kratko vreme reagovanja sistema PVO Tunguska obezbedilo je uspešnu borbu protiv helikoptera i drugih niskoletećih ciljeva koji su se kratko pojavljivali („skaču“) ili naglo uzletali iz pregiba na terenu, što sistem PVO Osa-AK nije mogao da obezbedi. .

U Vijetnamskom ratu, Amerikanci su prvi koristili helikoptere naoružane protivtenkovskim vođenim projektilima (ATGM). Postalo je poznato da je 89 od 91 napada helikoptera sa ATGM-ima na oklopna vozila bilo uspješno, vatrene pozicije artiljerije i drugih kopnenih ciljeva. Na osnovu ovog borbenog iskustva, u svakoj američkoj diviziji stvorene su posebne helikopterske jedinice za borbu protiv oklopnih vozila. Grupa helikoptera za vatrenu podršku, zajedno sa izviđačkim helikopterom, zauzela je poziciju skrivenu u pregibima terena 3-5 km od linije borbenog dodira trupa. Kada su mu se tenkovi približili, helikopteri su "skočili" 15-25 m, gađali tenkove ATGM-ima, a zatim brzo nestajali. Kao rezultat istraživanja utvrđeno je da naoružanje za izviđanje i uništavanje koje je na raspolaganju savremenim tenkovima, kao i oružje koje se uopšte koristi za uništavanje kopnenih ciljeva u motorizovanim puškama, tenkovskim i artiljerijskim formacijama, nije sposobno da pogodi helikoptere u zrak. Sistem protivvazdušne odbrane Osa može da pruži pouzdano pokriće za napadače tenkovske jedinice od udara aviona, ali nisu u stanju da zaštite tenkove od helikoptera. Položaji ovih sistema protuzračne odbrane nalazit će se na udaljenosti do 5-7 km od položaja helikoptera, koji će pri napadu na tenkove "skakati", lebdeći u zraku ne više od 20-30 sekundi. Na osnovu ukupnog vremena reagovanja kompleksa i leta sistema protivraketne odbrane na položaj helikoptera, sistemi protivvazdušne odbrane Osa i Osa-AK nisu mogli da pogode helikopter. PVO sistemi Strela-2, Strela-1 i Shilka, zbog svojih borbenih sposobnosti, takođe nisu bili sposobni da se bore protiv helikoptera vatrene podrške sličnom taktikom. borbena upotreba. Jedino protivavionsko oružje sposobno za efikasnu borbu protiv lebdećih helikoptera mogla bi biti Tunguska ZSU, koja je imala mogućnost praćenja tenkova kao dio svojih borbenih formacija, imala je dovoljno daleku granicu pogođenog područja (4-8 km) i kratko djelovala. vrijeme (8-10 s).

Razvoj kompleksa Tunguska u cjelini izveo je KBP MOP (glavni projektant A.G. Shipunov). Glavni dizajneri topova i raketa bili su V.P. Gryazev i V.M. Kuznjecov. Uljanovska mehanička tvornica MRP (za kompleks radio instrumenata, glavni dizajner Yu.E. Ivanov), Minska traktorska tvornica MSKHM (za gusjenično šasiju GM-352 sa sistemom napajanja) i Sveruski naučno-istraživački institut " Signal" MOP (za sisteme navođenja, stabilizaciju linije gađanja i optički nišan, navigacionu opremu), LOMO MOP (za nišansku i optičku opremu) i druge organizacije.

Zajednička (državna) ispitivanja kompleksa Tunguska vršena su od septembra 1980. do decembra 1981. na poligonu Donguz. MOP "Majak", nišanska i optička oprema - u LOMO MOP. Gusjeničarska samohodna vozila (sa sistemima podrške) isporučila je Minska traktorska tvornica MSHM.

Do sredine 1990. godine kompleks Tunguska je moderniziran i dobio je oznaku Tunguska-M (2K22M). Kompleks 2K22M testiran je od avgusta do oktobra 1990. godine na poligonu Emba pod rukovodstvom komisije na čelu sa A.Ya. Belotserkovsky i pušten je u upotrebu iste godine.

Protivraketni raketni sistem Tunguska i njegove modifikacije su u upotrebi u oružanim snagama Rusije i Bjelorusije. Rusija je 1999. godine počela isporučivati ​​Indiji raketni sistem protivvazdušne odbrane Tunguska-M1 u ukupnoj količini od 60 jedinica. Prethodno je Indija kupila 20 kompleksa Tunguska. Prema nekim izvještajima, kompleks je isporučen u Veliku Britaniju u pojedinačnim količinama preko Voentekh grupe kompanija sredinom 90-ih.

Na zapadu je kompleks dobio oznaku SA-19 ​​"Grison".

Compound

Protivvazdušni topovsko-raketni sistem 2K22 sastoji se od borbene opreme, opreme za održavanje i opreme za obuku koja se nalazi u proizvodima 1R10-1 i 2V110-1.

Borbena sredstva ZPRK 2K22 uključuju bateriju samohodnih protivavionskih topova ZSU 2S6, koja se sastoji od šest borbenih vozila.

Oprema za održavanje ZPRK 2K22 uključuje:

• mašina za popravku i održavanje 1R10-1,
• mašina za održavanje 2V110-1,
• mašina za popravku i održavanje 2F55-1,
• transportno-utovarne mašine 2F77M (vidi sliku),
• dizel elektrana ESD2-12,
• U održavanju su uključeni i radionica MTO-AG-1M (za servisiranje gusjeničarskih šasija ZSU 2S6) i automatizirana upravljačka i ispitna mobilna stanica AKIPS 9V921 (za servisiranje projektila 9M311).

Objekti za obrazovanje i obuku se sastoje od:

• uređaj za obuku 1RL912, dizajniran za obuku i obuku komandanta i operatera SPAAG,
• Simulator 9F810, dizajniran za obuku i obuku samohodnog nišandžije.

Protuavionski samohodni top ZSU 2S6 sastoji se od šasije na gusjenicama GM 352 na kojoj je ugrađena kupola 2A40. Kupola sadrži radioinstrumentalni kompleks RCK 1A27, koji uključuje radarski sistem 1RL144 (vidi opis), digitalni kompjuterski sistem 1A26 i sistem za mjerenje ugla nagiba 1G30.

Osim toga, kupola je opremljena optičkim nišanom sa sistemom za navođenje i stabilizaciju 1A29, navigacijskom opremom, vanjskom i internom komunikacijskom opremom, uključujući radio stanicu R-173 i internu telefonsku komunikacionu opremu 1B116, sredstvima zaštite od oružja za masovno uništenje. , protivpožarnu opremu, od kojih su neke ugrađene u šasiju gusjeničara GM-352, opremu za nadzor, ventilaciju i mikroklimatske sisteme. Oklopno tijelo štiti opremu i posadu ZSU od oštećenja mecima i gelerima kalibra 7,62 mm.

Sa vanjske strane tornja, u njegovom prednjem dijelu, nalazi se antenski stup za stanicu za praćenje ciljeva, a sa vanjske strane, uz bočne strane tijela tornja, nalaze se vodilice za ugradnju projektila 9M311 (vidi opis, projekcije) i protivavionskim topovima 2A38. Na krovu tornja, u zadnjem delu, nalazi se antenski stub za stanicu za detekciju i određivanje ciljeva.

Unutrašnjost tornja, prema lokaciji i namjeni opreme, podijeljena je na kontrolni odjeljak, topnički i krmeni odjeljak. Upravljački odjeljak nalazi se u prednjem dijelu kupole, artiljerijski odjeljak zauzima volumen oko perimetra kupole i srednjeg dijela kapice kupole.

Interakcija komponenti ZSU prikazana je na slici.

Da bi se osiguralo borbeno djelovanje ZSU, instrumentalni kompleks 1A27 izvodi sljedeće operacije:

• traženje, otkrivanje i praćenje vazdušnih ciljeva;
• izdavanje signala za navođenje protivavionskih topova;
• izdavanje kontrolnih signala projektila;
• generiranje trenutnih vrijednosti koordinata ZSU u odnosu na referentnu tačku;
• daje indikaciju na komandnoj konzoli SPAAG o režimima rada radarskog sistema.

Optički nišan sa sistemom za navođenje i stabilizaciju omogućava pretraživanje, detekciju, praćenje zračnih i zemaljskih ciljeva i utvrđivanje neusklađenosti između položaja projektila i optičkog vida optičke nišanske opreme. Optički nišan sa sistemom za navođenje i stabilizaciju sastoji se od sistema za navođenje i stabilizaciju za optički nišan, nišanske i optičke opreme i opreme za odabir koordinata.

Navođenje POO-a do cilja se vrši pomoću SNS OP pogona koristeći upravljačke signale koji dolaze sa nišandžijske konzole ili iz centralne vojne stanice.

Eksterna i interna komunikaciona sredstva omogućavaju komunikaciju sa eksternim pretplatnikom i između brojeva za plaćanje.

Kupola 2A40 je postavljena na šasiju sa gusjenicama. Prema namjeni sistema i opreme, šasija je podijeljena na kontrolni odjeljak, odjeljak za ugradnju kupole, odjeljak za prijenos motora i odjeljak za smještaj opreme za održavanje života, opreme za gašenje požara, pogona za praćenje snage za horizontalno navođenje i gasnoturbinski motor.

Napajanje ZSU vrši se iz elektroenergetskog sistema. Izvor jednosmjerne struje je generator jednosmjerne struje čiji rotor pokreće plinskoturbinski motor ili vučni motor. Konvertorska jedinica pretvara jednosmjernu struju u trofaznu električnu energiju naizmjenične struje frekvencije 400 Hz i napona 220 V, namijenjenu za napajanje opreme ZSU.

Pogon za praćenje snage (PSD) horizontalnog navođenja je dizajniran za automatsko navođenje i stabilizaciju tornja prema signalima TsPSYU, kao i poluautomatsko navođenje prema signalima iz SNS OP.

SPP je elektro-hidraulički sistem automatskog upravljanja.

Mašina za popravku i održavanje (MRTO) 1R10-1. MRTO 1R10-1 uključuje specijalnu ispitnu opremu i opremu, radio mjerne instrumente, komunikacijsku opremu, primarne izvore napajanja, opremu koja osigurava normalno funkcioniranje proizvoda i mikroklime, sigurnosnu i sigurnosnu opremu, PCP, PBZ i pomoćnu opremu.

MRTO 1R10-1 je namijenjen za obavljanje održavanja TO-1 i TO-2 i vraćanje funkcionalnosti električne i radio opreme ZSU 2S6 zamjenom neispravnih komponenti ispravnim iz grupe rezervnih dijelova ZSU 2S6.

MRTO 1R10-1 pruža:

• izvođenje tehničkog održavanja proizvoda 1RL144, 1A26, 1A29, 2E29VM, 1G30, blok Sh1;
• vraćanje funkcionalnosti proizvoda 1RL144, 1A26, 1A29, 2E29VN, 2E29GN, 1G30, elektro opreme proizvoda 2A40 i agregata Sh1 zamjenom neispravnih blokova, podblokova i zidnih elemenata ispravnim iz grupnog kompleta rezervnih dijelova ZSU;
• praćenje performansi, testiranje i konfiguracija pojedinačnih jedinica i sistema uključenih u ZSU 2S6.
• transport uređaja za obuku 1RL912.

Vozilo za održavanje (MTO) 2V110-1. MTO uključuje opremu, alate i materijale koji se koriste tokom održavanja i tekuće popravke ZSU 2S6 i njegove komponente, radio stanica R-173, telefonski komunikacioni aparati, PCP i ESD uređaji, instalacija primarnog napajanja i opreme za održavanje života i mikroklime. MTO je namenjen za obavljanje tehničkog održavanja TO-1 i TO-2 i vraćanje funkcionalnosti mehaničkih montažnih jedinica ZSU 2S6, kao i za transport simulatora 9F810 i obuku topnika na bazi ZSU 2S6.

Mašina za popravku i održavanje (MRTO) 2F55-1. MRTO 2F55-1 uključuje police sa kasetama koje sadrže rezervne dijelove iz grupnog seta rezervnih dijelova za proizvode 2S6, pojedinačne komponente pojedinačnih rezervnih dijelova za ZSU, uređaje za nadzor i sisteme za održavanje života za proračun i stvaranje mikroklime u tijelu kombi, ESD i PCP uređaji. MRTO 2F55-1 je namenjen za smeštaj, skladištenje i transport dela grupnog kompleta rezervnih delova za ZSU 2S6, kao i dela asortimana pojedinačnog kompleta rezervnih delova koji se ne nalazi na ZSU 2S6. Elementi rezervnih dijelova nalaze se u ladicama postavljenim u okvire uz bočne strane karoserije kombija.

Transportno-utovarno vozilo 2F77M. Uključuje električnu dizalicu, manazone za postavljanje kutija za patrone, postolje za odlaganje projektila 9M311, mašinu za punjenje trakastih traka, radio stanicu R-173, uređaje PAZ i PKhZ, uređaje za nošenje kutija i uređaje za noćno osmatranje. Dizajniran je za transport municije u kutijama i municije za projektile 9M311; samoistovar sa zemlje ili vozila; učešće u utovaru, istovaru i pretovaru ZSU 2S6. Jedan TZM 2F77M omogućava servisiranje dva ZSU 2S6.

Automatska kontrolna i ispitna mobilna stanica (AKIPS) 9V921. Uključuje specijalnu opremu za testiranje za testiranje projektila 9M311, standardiziranu instrumentaciju, opremu za održavanje života posade i električnu instalaciju jednofazne naizmjenične struje napona 220 V 50 Hz.

Radionica za održavanje MTO-AG-1M dizajniran za rutinske popravke i održavanje u terenskim uslovima gusjeničarske šasije GM-352 i vozila uključenih u kompleks 2K22. Radionička oprema omogućava dijagnostiku, pranje i čišćenje, podmazivanje i točenje goriva, podešavanje jedinica, punjenje akumulatora, popravku guma, dizanje i transport, zavarivanje, stolariju i druge rutinske popravke.

Dizel elektrana ESD2-12 dizajniran za upotrebu kao eksterno napajanje za ZSU 2S6 tokom rutinskog održavanja. ESD2-12 obezbeđuje trofaznu naizmeničnu struju sa frekvencijom od 400 Hz i naponom od 220 V i jednosmernom strujom od ±27 V (sa srednjom tačkom).

ZSU 2S6 montiran je na šasiju višenamjenskog gusjeničnog teškog transportera MT-T. Hidromehanički mjenjač i hidropneumatski ovjes s promjenjivim klirensom od tla osiguravaju visoku sposobnost kretanja i glatku vožnju po neravnom terenu.

Vatra iz topova 2A38 kalibra 30 mm može se ispaljivati ​​u pokretu ili iz mirovanja, a raketni odbrambeni sistem se može pokrenuti samo sa zaustavljanja. Sistem upravljanja vatrom je radarsko-optički. Na stražnjoj strani kupole nalazi se nadzorni radar s dometom otkrivanja cilja od 18 km. Ispred tornja se nalazi radar za praćenje ciljeva dometa 13 km. Pored radara, sistem upravljanja vatrom uključuje digitalni računar, stabilizovani optički nišan i instrumente za merenje ugla. Vrijeme reakcije kompleksa je 6-8 s. Borbeno vozilo ima navigaciju, topografsku referencu i orijentacijski sistem za određivanje koordinata. Instalacija se pretovaruje sa posebne transportno-utovarne mašine na šasiju vozila KamAZ-43101 metodom kontejnera. Vrijeme ponovnog punjenja SPAAG-a projektilima i granatama je 16 minuta. Trup i kupola vozila izrađeni su od potpuno zavarenog oklopa i pružaju zaštitu posadi od metaka i gelera. Vozač se nalazi u prednjem dijelu vozila. Operator radara, komandir i topnik nalaze se u kupoli.

Rad borbenog vozila 2S6 odvijao se uglavnom autonomno, ali nije isključen rad u sistemu upravljanja PVO kopnenih snaga.

Tokom autonomnog rada obezbeđeno je sledeće:

• traženje ciljeva (kružno - pomoću stanice za detekciju, sektorsko - pomoću stanice za praćenje ili optičkog nišana);
• identifikaciju nacionalnosti otkrivenih aviona i helikoptera pomoću ugrađenog ispitivača;
• praćenje cilja po ugaonim koordinatama (automatsko pomoću stanice za praćenje, poluautomatsko - pomoću optičkog nišana, inercijalno - prema podacima digitalnog računarskog sistema);
• praćenje cilja po dometu (automatsko ili ručno - pomoću stanice za praćenje, automatsko - pomoću stanice za detekciju, inercijalno - korišćenjem digitalnog kompjuterskog sistema, zadatom brzinom, koju je komandant vizuelno određivao na osnovu tipa cilja odabranog za gađanje ).

Kombinacija na razne načine Praćenje cilja po ugaonim koordinatama i dometu omogućilo je sljedeće režime rada borbenog vozila:

• prema tri koordinate cilja primljene od radarskog sistema;
• po dometu do cilja primljenom od radarskog sistema i njegovim ugaonim koordinatama dobijenim iz optičkog nišana;
• inercijalno praćenje cilja u tri koordinate primljene od kompjuterskog sistema;
• prema ugaonim koordinatama dobijenim iz optičkog nišana i brzini cilja koju je odredio komandant.

Prilikom gađanja po pokretnim ciljevima na tlu korišten je način poluautomatskog ili ručnog ciljanja oružja na vodnu točku duž konca daljinskog nišana. Nakon pretraživanja, otkrivanja i identifikacije cilja, stanica za praćenje je prešla na svoje automatsko praćenje po svim koordinatama.

Prilikom pucanja iz protivavionskih topova Digitalni kompjuterski sistem rešio je problem susreta projektila sa ciljem i odredio zahvaćeno područje na osnovu podataka koji dolaze sa izlaznih osovina antene stanice za praćenje, iz jedinice za izolovanje signala greške po ugaonim koordinatama i sa daljinomera, kao i iz sistema za mjerenje uglova nagiba i smjera borbenog vozila. U slučaju da je neprijatelj izazvao intenzivne smetnje stanici za praćenje putem kanala za mjerenje dometa (autorangefinder), izvršen je prelazak na ručno praćenje cilja u dometu, a ako je čak i ručno praćenje bilo nemoguće, na praćenje cilja u dometu od detekcijsku stanicu ili njeno inercijalno praćenje. Prilikom postavljanja intenzivnih smetnji sa stanice za praćenje po ugaonim koordinatama, praćenje cilja po azimutu i elevaciji vršeno je optičkim nišanom, a u nedostatku vidljivosti - inercijalno (iz digitalnog kompjuterskog sistema).

Prilikom ispaljivanja raketa Praćenje cilja korišteno je duž ugaonih koordinata pomoću optičkog nišana. Nakon lansiranja, raketni sistem je pao u vidno polje optičkog pravca opreme za odabir koordinata rakete. Na osnovu svetlosnog signala sa raketnog tragača, oprema je generisala ugaone koordinate sistema protivraketne odbrane u odnosu na vidnu liniju mete, koje su se unosile u kompjuterski sistem. Generirao je komande za upravljanje projektilom koje su ulazile u koder, gdje su bile kodirane u impulse i prosljeđivane raketi preko predajnika stanice za praćenje. Kretanje rakete duž gotovo cijele putanje dogodilo se s odstupanjem od ciljne linije vida za 1,5 d.u. kako bi se smanjila vjerovatnoća da će zamka optičkih (termalnih) interferencija pasti u vidno polje tragača pravca. Lansiranje projektila na vidnu liniju mete počelo je 2-3 sekunde prije susreta s metom i završilo blizu nje. Kada se raketni odbrambeni sistem približi cilju na udaljenosti od 1000 m, raketi je poslana radio komanda za aktiviranje beskontaktnog senzora. Nakon vremena koje je odgovaralo letu rakete 1000m od cilja, borbeno vozilo je automatski prebačeno u pripravnost za lansiranje sljedeće rakete na cilj. Ako u kompjuterskom sistemu nije bilo informacija o dometu do cilja sa stanica za praćenje ili detekciju, korišćen je dodatni režim navođenja projektila, u kojem je projektil odmah doveden na ciljnu liniju vidljivosti, beskontaktni senzor je bio napet. 3,2 s nakon lansiranja projektila, a borbeno vozilo je dovedeno u pripravnost za lansiranje, naredna raketa je izvedena nakon što je isteklo vrijeme leta rakete do maksimalnog dometa.

Organizacijski, 4 borbena vozila kompleksa Tunguska spojena su u PVO raketno-topnički vod PVO raketne i artiljerijske baterije, koji se sastoji od voda PVO sistema Strela-10SV i voda kompleksa Tunguska. Baterija je u sastavu protivavionskog diviziona motorizovanog (tenkovskog) puka. Kao komandno mesto baterije koristi se kontrolni punkt PU-12M, koji je bio povezan sa komandnim mestom komandanta protivvazdušne divizije – načelnika PVO puka. Potonji je korišten kao kontrolna tačka za jedinice PVO puka „Ovod-M-SV“ (mobilno izviđačko-kontrolno mjesto PPRU-1) ili njegova modernizirana verzija – „Sklop-M“ (PPRU-1M). U budućnosti, borbena vozila kompleksa Tunguska trebala su biti povezana sa jedinstvenim komandnim mjestom baterije 9S737 "rang". Kada je uparen sa kompleksom Tunguska sa PU-12M, kontrolne komande i komande upravljanja od potonjeg prema borbenim vozilima trebale su se prenositi glasom pomoću standardnih radio stanica, a kada su uparene sa komandnim mestom 9S737 - koristeći kodegrame generisane prenosom podataka opreme koja je trebala biti ovi objekti su opremljeni. U slučaju upravljanja kompleksima Tunguska sa komandnog mjesta baterije, u ovom trenutku je trebalo izvršiti analizu zračne situacije i odabir ciljeva za gađanje svakog kompleksa. U ovom slučaju na borbena vozila trebalo je prenijeti naredbe i oznake ciljeva, a podatke o stanju i rezultatima borbenog djelovanja kompleksa prenositi iz kompleksa u baterijsku stanicu. Namjera je bila da se u budućnosti obezbijedi direktan interfejs između protivavionskog top-raketnog sistema i komandnog mjesta načelnika protivvazdušne odbrane puka koristeći telekodnu liniju podataka.

Modernizacija

Do sredine 1990. godine kompleks Tunguska je moderniziran i dobio je oznaku 2K22M Tunguska-M. Glavna poboljšanja kompleksa bila su uvođenje novih radio stanica i prijemnika za komunikaciju sa komandnim mjestom baterije Ranzhir (PU-12M) i komandnim mjestom PPRU-1M (PPRU-1), kao i zamjena gasa. turbinski motor jedinice za napajanje kompleksa sa novim - sa produženim vijekom trajanja (600 umjesto 300 sati).

U modifikaciji Tunguska-M1 automatizirani su procesi navođenja rakete i razmjene informacija sa komandnim mjestom baterije. U raketi 9M311M laserski beskontaktni senzor cilja zamijenjen je radarskim, što je povećalo vjerovatnoću pogađanja projektila tipa ALCM. Umjesto tragača, ugrađena je pulsna lampa - efikasnost se povećala za 1,3-1,5 puta, domet projektila dostigao je 10 km. U toku su radovi na zamjeni šasije GM-352 proizvedene u Bjelorusiji sa GM-5975 koju je razvilo proizvodno udruženje Mitishchi Metrovagonmash.

Kompleks 2K22M1 "Tunguska-M1" (2003) implementirao je niz tehničkih rješenja koja su proširila njegove mogućnosti:

• ZSU je uključivala opremu za prijem i implementaciju automatizovanog eksternog označavanja ciljeva, koji se preko radio kanala povezuje sa komandnim mestom baterije, što je omogućilo automatsku distribuciju ciljeva sa komandnog mesta baterije Ranžir između baterijske ZSU i značajno povećalo efikasnost borbe. koristiti tokom masovnog napada.
• Uvedene su šeme istovara, koje su omogućile značajno olakšanje rada topnika pri praćenju pokretnog zračnog cilja optičkim nišanom, sveli ga na rad kao na stacionarnom cilju, što je uvelike smanjilo greške prilikom praćenja (ovo je vrlo važno pri pucanju na metu sa projektilom, jer vrijednost promašaja ne bi trebala prelaziti 5 m).
• Unaprijeđena je oprema za izolaciju koordinata u vezi sa upotrebom novog tipa rakete, opremljene, pored kontinuiranog izvora svjetlosti, i impulsnim. Ova inovacija značajno je povećala otpornost opreme na buku i omogućila vjerojatnije pogađanje ciljeva opremljenih optičkim smetnjama. Upotreba novog tipa projektila povećala je domet zone raketnog udara na 10.000 m.
• Promenjen je sistem merenja uglova nagiba i kursa, čime su značajno smanjeni ometajući uticaji na žiroskope koji nastaju pri kretanju, smanjene greške u merenju uglova nagiba i kursa ZSU, povećana stabilnost kontrolne petlje protivavionske letelice. pušaka i, samim tim, povećao vjerovatnoću pogađanja ciljeva.
• Povećano je vrijeme rada elemenata rakete, čime je povećan domet paljbe sa 8 na 10 km, a uveden je radarski beskontaktni senzor cilja (NDTS) s kružnim antenskim dijagramom i radijusom rada do 5 m, koji osiguralo uništavanje malih ciljeva (kao što je krstareća raketa ALCM).

Modernizacija kontrolnog sistema optičkog nišana, sistema centralnog grijanja i radara značajno pojednostavljuje proces praćenja cilja od strane nišandžije uz istovremeno povećanje tačnosti praćenja i smanjenje zavisnosti efikasnosti borbene upotrebe optičkog kanala od nivoa stručnog usavršavanja topnika.U toku su radovi na daljoj modernizaciji 2S6M1 ZSU. Uvođenje termovizijskog kanala sa automatskim praćenjem osigurava prisustvo pasivnog kanala za praćenje cilja i 24-satnu upotrebu raketnog naoružanja.

Generalno, nivo borbene efikasnosti kompleksa Tunguska-M1 u uslovima smetnji je 1,3-1,5 puta veći u odnosu na kompleks Tunguska-M.

Karakteristike performansi

Posada, ljudi	4
Ukupne dimenzije, m: - dužina - širina - visina sa podignutim radarom - visina sa spuštenim radarom	7.93 0.46 4.021 3.356
Težina mašine, tona	36
Domet detekcije vazdušnih ciljeva, km	16-18
Domet praćenja, km	10
Vrijeme reakcije, s	10
Domet gađanja, km: - top - SAM	0.2-4 2.5-8
Kosi domet paljbe, km: - top - SAM	do 4 do 8
Visina pogođenih ciljeva, km: - pri pucanju iz topova - prilikom ispaljivanja projektila	0-3 0.015-3.5
Tehnička brzina paljbe topova, rds/min.	4000-5000
Početna brzina projektila, m/s	960
Maksimalna brzina leta cilja koji se ispaljuje, m/s	500
Ugao vertikalne topovske paljbe, stepeni: - minimalno - maksimum	-10 +87
Brzina putovanja, km/h	65
municija: - Granate od 30 mm - SAM	1904 8

Gotovo odmah nakon stvaranja čuvene "Shilke", mnogi dizajneri su došli do zaključka da je snaga 23-mm granata ovog protivavionski kompleks još uvijek nedovoljno za izvršenje zadataka pred ZSU, a domet gađanja je nešto mali. Naravno, nastala je ideja da se pokuša ugraditi mitraljeze kalibra 30 mm, koji su korišteni na brodovima, kao i druge verzije 30 mm topova na Shilki. Ali pokazalo se da je to teško implementirati. I ubrzo se pojavila produktivnija ideja: kombinirati moćno artiljerijsko oružje sa protuavionskim projektilima u jednom kompleksu. Algoritam borbenog djelovanja novog kompleksa trebao je biti otprilike ovakav: hvata cilj na velikoj udaljenosti, identificira ga, gađa ga vođenim protivavionskim projektilima i ako neprijatelj ipak uspije da savlada dalekometni liniju, zatim dolazi pod slamajuću vatru artiljerijskih mitraljeza protivavionskih projektila kalibra 30 mm.

RAZVOJ PVO raketnog sistema TUNGUSKA

Razvoj protivavionski topovsko-raketni sistem 2K22 "Tunguska" počela je nakon što su Centralni komitet KPSS i Vijeće ministara SSSR-a usvojili zajedničku rezoluciju od 8. jula 1970. br. 427-151. Sveukupno upravljanje stvaranjem Tunguske povjereno je Birou za dizajn instrumenata Tula, iako su pojedinačni dijelovi kompleksa razvijeni u mnogim sovjetskim projektantskim biroima. Konkretno, Lenjingradsko optičko-mehaničko udruženje "LOMO" proizvodilo je nišansku i optičku opremu. Uljanovska mehanička tvornica razvila je kompleks radio instrumenata, računarski uređaj je kreirao Naučno-istraživački elektromehanički institut, a Minskoj traktorskoj fabrici povjerena je izrada šasije.

Stvaranje Tunguske trajalo je dvanaest godina. Bilo je vremena kada je „Damoklov mač“ visio nad njim u obliku „manjinskog mišljenja“ Ministarstva odbrane. Ispostavilo se da su glavne karakteristike Tunguske bile uporedive s onima puštenim u službu 1975. godine. Sredstva za razvoj Tunguske bila su zamrznuta pune dvije godine. Objektivna nužnost natjerala nas je da ponovo krenemo sa stvaranjem: “Osa”, iako je bila dobra za uništavanje neprijateljskih aviona, nije bila dobra u borbi protiv helikoptera koji su lebdjeli za napad. A već tada je postalo jasno da helikopteri vatrene podrške naoružani protivtenkovskim vođenim projektilima predstavljaju ozbiljnu opasnost za naša oklopna vozila.

Glavna razlika između Tunguske i drugih samohodnih topova kratkog dometa bila je u tome što je nosio i raketno i topovsko oružje, te moćna optičko-elektronska sredstva za detekciju, praćenje i kontrolu vatre. Imao je radar za otkrivanje ciljeva, radar za praćenje ciljeva, optičku nišansku opremu, kompjuter visokih performansi, sistem za identifikaciju prijatelja ili neprijatelja i druge sisteme. Osim toga, kompleks je imao opremu koja je pratila sve kvarove i kvarove u opremi i jedinicama same Tunguske. Jedinstvenost sistema bila je u tome što je bio sposoban da uništi i vazdušne i oklopne neprijateljske kopnene ciljeve. Dizajneri su pokušali da stvore ugodne uslove za posadu. Vozilo je bilo opremljeno klima uređajem, grijačem i filter-ventilacijskom jedinicom, što je omogućilo rad u uslovima hemijske, biološke i radijacijske kontaminacije prostora. "Tunguska" je dobila navigacijski, topografski i orijentacijski sistem. Njegovo napajanje se vrši iz autonomnog sistema napajanja koji pokreće gasnoturbinski motor ili iz sistema za odvod snage dizel motora. Inače, tokom naknadne modernizacije, resurs gasnoturbinskog motora je udvostručen - sa 300 na 600 sati. Baš kao i Šilka. Tunguska oklop štiti posadu od vatre malokalibarsko oružje i mali fragmenti granata i mina.

Prilikom kreiranja ZPRK 2K22, kao noseća osnova je odabrana gusjenično šasija GM-352 sa sistemom napajanja. Koristi hidromehanički prijenos s hidrostatskim okretnim mehanizmom, hidropneumatski ovjes s promjenjivim klirensom od tla i hidraulično zatezanje gusjenice. Šasija je bila teška 23,8 tona i mogla je izdržati opterećenje od 11,5 tona. Kao motor korištene su različite modifikacije tekućinom hlađenog dizel motora B-84, koji je razvijao snagu od 710 do 840 KS. Sve ovo zajedno omogućilo je Tunguski da postigne brzinu i do 65 km/h, ima visoku upravljivost, upravljivost i uglađenost, što je bilo vrlo korisno pri pucanju iz topova u pokretu. Rakete su ispaljene na ciljeve ili iz mirovanja ili iz kratkih zaustavljanja. Nakon toga, proizvodno udruženje Metrovagonmash, smješteno u Mytishchi u blizini Moskve, počelo je isporučivati ​​šasije za proizvodnju Tunguske. Nova šasija dobila je indeks GM-5975. Proizvodnja Tunguske uspostavljena je u Uljanovskoj mašinskoj tvornici.

Protuavionski topovsko-raketni sistem Tunguska uključuje borbeno vozilo (2S6), utovarno vozilo, opremu za održavanje i popravku, kao i automatizovanu kontrolnu i ispitnu stanicu.

KAKO "TUNGUSKA" RADI

Stanica za detekciju ciljeva (SDS) dostupna na vozilu je sposobna da detektuje objekte koji lete brzinom do 500 m/s na dometima do 20 km i na visinama od 25 metara do tri i po kilometra. Na dometima do 17 km, stanica detektuje helikoptere koji lete brzinom od 50 m/s na visini od 15 metara. Nakon toga, SOC prenosi ciljne podatke na stanicu za praćenje. Sve to vrijeme digitalni kompjuterski sistem priprema podatke za uništavanje ciljeva, birajući najoptimalnije opcije gađanja.

"Tunguska" je spremna za borbu

Već na udaljenosti od 10 km pod uslovima optičke vidljivosti, vazdušni cilj se može uništiti protivavionskom vođenom raketom 9M311-1M na čvrsto gorivo. Raketni bacač je izrađen po dizajnu „kanard“ sa odvojivim motorom i poluautomatskim sistemom radio komande sa ručnim praćenjem cilja i automatskim lansiranjem projektila na vidnu liniju.

Nakon što motor da raketi početnu brzinu od 900 m/s za dvije i po sekunde, ona se odvaja od tijela protivraketne odbrane. Zatim nosač rakete, težak 18,5 kg, nastavlja da leti u balističkom režimu, obezbeđujući uništavanje ciljeva velike brzine - do 500 m/s - i manevrisanje ciljeva sa preopterećenjem od 5-7 jedinica, kako na nadolazeći tako i na ulov. -up kursevi. Njegova visoka manevarska sposobnost je osigurana značajnim kapacitetom preopterećenja - do 18 jedinica.

Cilj je pogođen bojnom glavom fragmentacijske šipke koja ima kontaktne i beskontaktne osigurače. U slučaju blagog (do 5 metara) promašaja, bojeva glava se detonira, a gotovi udarni elementi u obliku štapa, težine 2-3 g svaki, formiraju fragmentacijsko polje koje uništava vazdušni cilj. Možete zamisliti volumen ovog polja u obliku igle, ako uzmete u obzir da je težina bojeve glave 9 kg. Sama raketa je teška 42 kg. Isporučuje se u transportno-lansirnom kontejneru, čija je masa sa sistemom protivraketne odbrane 57 kg. Ova relativno mala težina omogućava ručno postavljanje projektila na lansere, što je veoma važno u borbenim uslovima. Raketa "upakovana" u kontejner je spremna za upotrebu i ne zahteva održavanje 10 godina.

Glavne karakteristike ZPRK 2K22 "Tunguska-M 1" sa raketama 9MZP-1M
Posada, ljudi	4
Domet detekcije cilja, km	20
Područje uništavanja ciljeva SAM topovima, km
po dometu	2.5-10
u visini	0,015-3,5
Brzina pogođenih ciljeva, m/s
Vrijeme reakcije, s	6-8
Municija, projektili/granate	8/1904
Brzina paljbe topova, rds/min.
Početna brzina projektila, m/s	960
Vertikalni ugao topovske paljbe, stepeni.	-9 - +87
Težina SPAAG-a u borbenom položaju, t	do 35
Vrijeme implementacije, min.	do 5
Motor	dizel V-84
Snaga motora, hp	710-840
Maksimalna brzina, km/h	65

Pa, šta ako je raketa promašila? Tada u bitku stupa par dvocijevnih protuavionskih topova 2A38 kalibra 30 mm, sposobnih da pogode ciljeve na dometima do 4 kilometra. Svaki od dva mitraljeza ima svoj mehanizam za ubacivanje patrona u svaku cijev iz zajedničke patrone i jedan udarni mehanizam za ispaljivanje, koji opslužuje naizmjenično lijevu i desnu cijev. Pucanje se kontrolira daljinski, otvaranje vatre se vrši pomoću električnog okidača.

Dvocijevni protuavionski topovi imaju prisilno hlađenje cijevi, sposobni su voditi sveobuhvatnu vatru na zrak i zemlju, a ponekad i na površinske ciljeve u vertikalnoj ravnini od -9 do +87 stepeni. Početna brzina projektila je do 960 m/s. Municijsko opterećenje uključuje visokoeksplozivne zapaljive granate (1524 kom.) i granate za traganje fragmenata (380 kom.), koje lete na metu u omjeru 4:1. Brzina paljbe je jednostavno luda. To je 4810 metaka u minuti, što je superiorno strani analozi. Kapacitet municije oružja je 1.904 metka. Prema rečima stručnjaka, „mašine su pouzdane u radu i omogućavaju nesmetan rad na temperaturama od -50 do +50 C°, po kiši, ledu i prašini, gađanje bez čišćenja 6 dana sa dnevnim gađanjem do 200 metaka po mašinom i sa suvim (odmašćenim) delovima automatike. Bez mijenjanja cijevi, mitraljezi osiguravaju proizvodnju najmanje 8.000 metaka, uz režim ispaljivanja od 100 metaka po mitraljezu, nakon čega slijedi hlađenje cijevi.” Slažem se, ovi podaci su impresivni.

Pa ipak, pa ipak... Ne postoji apsolutno savršena tehnologija na svijetu. A ako svi proizvođači ističu isključivo prednosti svojih borbenih sistema, onda su njihovi direktni korisnici - vojnici i komandanti - više zabrinuti za mogućnosti proizvoda, njihove slabosti, jer oni mogu odigrati najgoru ulogu u pravoj borbi.

Rijetko razgovaramo o nedostacima našeg oružja. Sve što se o njemu piše, po pravilu, zvuči oduševljenim tonovima. I to je uglavnom tačno - vojnik mora vjerovati u svoje oružje. Ali bitka počinje i ponekad se pojavi razočaranje, ponekad vrlo tragično za borce. "Tunguska", inače, nije nimalo "uzoran primjer" u tom pogledu. Ovo je, bez ikakvog preterivanja, savršen sistem. Ali nije bez nedostataka. To uključuje relativno kratak domet otkrivanja ciljeva vazdušnog radara, uzimajući u obzir činjenicu da moderni avioni ili krstareće rakete prelaze 20 kilometara u najkraćem mogućem vremenu. Jedan od najvećih problema Tunguske je nemogućnost upotrebe protivavionskih vođenih projektila u uslovima loše vidljivosti (dim, magla itd.).

"TUNGUSKA" U ČEČENIJI

Rezultati upotrebe PVO sistema 2K22 tokom borbenih dejstava u Čečeniji su vrlo indikativni. u izvještaju bivši šefŠtab Severnokavkaskog vojnog okruga, general-potpukovnik V. Potapov, primetio je mnoge nedostatke u stvarnoj upotrebi protivvazdušnih topovskih i raketnih sistema. Mora se, međutim, napomenuti da se sve ovo dešavalo u uslovima gerilskog ratovanja, gde se mnogo radilo „ne po nauci“. Potapov je rekao da je od 20 Tunguska onesposobljeno 15 protivavionskih topovskih i raketnih sistema. Glavni izvor borbene štete bili su bacači granata tipa RPG-7 i RPG-9. Militanti su pucali sa udaljenosti od 30-70 metara i pogađali kupole i šasije na gusjenicama. Prilikom tehničkog ispitivanja prirode oštećenja na protivvazdušnom raketnom sistemu Tunguska, utvrđeno je da je od 13 testiranih borbenih vozila, 11 jedinica imalo oštećen trup kupole, a dvije oštećene gusjeničarske šasije. “42 od 56 projektila 9M311”, ističe se u izvještaju, “pogođene su na vodilice borbenih vozila od malokalibarskog oružja i minskih fragmenata. Kao rezultat ovog udara, startni motori su ispalili 17 projektila, ali nisu napustili kontejnere. Izbio je požar na dva BM-a i onesposobljene su desne vođice sistema protivraketne odbrane.”

“Uništenje municije,” dalje je navedeno u izvještaju, “otkriveno je na tri borbena vozila. Kao rezultat visoke temperature kada se gorivo zapalilo i došlo do kratkog spoja u sistemu napajanja, na jednom borbenom vozilu je uništena municija, a na druga dva kada su veliki fragmenti mina (prečnika rupe do 3 cm) proleteli kroz svu artiljeriju sanduke pune municije, samo 2-3 granate detonirane. Istovremeno, osoblje posada nije pogođeno unutar borbenih vozila.”

I još jedan zanimljiv citat iz navedenog izvještaja: „Analiza stanja jurišnih pušaka 2A38 nam omogućava da zaključimo da se uz manja oštećenja rashladnih kućišta, pucanje može izvoditi kratkim rafalima dok se ne potroši sva municija. Uz brojna oštećenja rashladnih kućišta, 2A38 se zaglavio. Kao rezultat oštećenja senzora početna brzina granate, električni kablovi za oslobađanje, pirokasete, dolazi do kratkog spoja duž strujnog kola od 27 volti, usled čega dolazi do kvara centralnog kompjuterskog sistema, a pucanje se ne može nastaviti, popravka na licu mesta je nemoguća. Od 13 borbenih vozila, jurišne puške 2A38 su potpuno oštećene u 5 BM i jedna jurišna puška u 4.

Antene stanice za otkrivanje ciljeva (STS) su oštećene na gotovo svim BM. Priroda oštećenja ukazuje da je krivnjom osoblja onesposobljeno 11 SOC antena (oboreno drvećem pri okretanju tornja), a 2 antene oštećene krhotinama mina i mecima. Antene stanice za praćenje cilja (TSS) su oštećene na 7 BM. Usljed sudara sa betonskom preprekom oštećeno je podvozje jednog vozila (razdvajanje desnog vodećeg točka i prvog desnog kolovoznog točka). Na 12 oštećenih borbenih vozila, odjeljci opreme nisu imali vidljivih oštećenja, što ukazuje da je opstanak posade osiguran...”

Ovi su ovakvi zanimljivi brojevi. Dobra vijest je da većina posada Tunguske nije povrijeđena. A zaključak je jednostavan: borbena vozila se moraju koristiti u borbenim uslovima za koje su i namenjena. Tada će se manifestirati učinkovitost oružja svojstvena njegovom dizajnu.

Međutim, treba napomenuti da je svaki rat surova škola. Ovdje se brzo prilagođavate stvarnosti. Ista stvar se dogodila i s borbenom upotrebom Tunguske. U nedostatku zračnog neprijatelja, počeli su se selektivno koristiti protiv kopnenih ciljeva: neočekivano su se pojavili iz skloništa, zadali porazni udarac militantima i brzo se vratili nazad. Gubici vozila su nestali.

Na osnovu rezultata neprijateljstava, izneseni su prijedlozi za modernizaciju Tunguske. Posebno je preporučeno da se obezbedi mogućnost upravljanja pogonima borbenog vozila u slučaju kvara centralne računarske stanice; dat je prijedlog za promjenu dizajna otvora za bijeg, jer će u borbenim uslovima posada moći napustiti borbeno vozilo u najboljem scenariju za 7 minuta, što je monstruozno dugo; predloženo je da se razmotri mogućnost opremanja otvora za slučaj nužde na lučkoj strani - u blizini operatera dometa; Preporučeno je ugraditi dodatne uređaje za gledanje za vozača s lijeve i desne strane, ugraditi uređaje koji omogućavaju ispaljivanje dima i signalnih punjenja, povećati snagu lampe za osvjetljavanje uređaja za noćno osmatranje i osigurati mogućnost ciljanja oružja na metu. noć itd.

Kao što vidimo, nema ograničenja za unapređenje vojne opreme. Treba napomenuti da je Tunguska svojevremeno modernizirana i dobila ime Tunguska-M, a poboljšana je i raketa 9M311, koja je dobila indeks 9M311-1M.

Razvoj kompleksa Tunguska povjeren je MOP-u KBP (Instrument Engineering Design Bureau) pod vodstvom glavnog projektanta A.G. Shipunova. u saradnji sa drugim organizacijama odbrambene industrije u skladu sa Rezolucijom CK KPSS i Saveta ministara SSSR od 06.08.1970.. Prvobitno je planirano stvaranje novog topa ZSU (samohodni protiv -avionska jedinica) koja je trebala zamijeniti dobro poznatu "šilku" (ZSU-23-4).

Uprkos uspješnoj upotrebi Shilke u bliskoistočnim ratovima, tokom borbenih dejstava otkriveni su i njeni nedostaci - kratak domet ciljeva (na dometu ne više od 2 hiljade m), nezadovoljavajuća snaga projektila, kao i promašaji ciljeva. bez požara zbog nemogućnosti blagovremenog otkrivanja.

Proučavali smo izvodljivost povećanja kalibra protivavionskih automatskih topova. Tokom eksperimentalnih studija pokazalo se da prelazak sa projektila od 23 mm na projektil od 30 mm uz dvostruko do trostruko povećanje težine eksploziva omogućava smanjenje potrebnog broja pogodaka za uništavanje aviona za 2-3 puta. Uporedni proračuni borbene efikasnosti ZSU-23-4 i ZSU-30-4 pri gađanju lovca MiG-17, koji leti brzinom od 300 metara u sekundi, pokazali su da je uz istu težinu potrošne municije, vjerovatnoća uništenja se povećava za približno 1,5 puta, visina dometa se povećava sa 2 na 4 kilometra. Povećanjem kalibra topova raste i efikasnost gađanja kopnenih ciljeva, a šire se i mogućnosti upotrebe projektila kumulativnog djelovanja u samohodnim protuavionskim topovima za uništavanje lako oklopnih ciljeva poput borbenih vozila pješaštva i sl.

Prijelaz automatskih protuavionskih topova s ​​kalibra od 23 milimetara na kalibar od 30 milimetara praktički nije utjecao na brzinu paljbe, ali njegovim daljnjim povećanjem tehnički je bilo nemoguće osigurati visoku brzinu paljbe.

Protuavionski samohodni top Shilka imao je vrlo ograničene mogućnosti pretraživanja, koje je pružao njegov radar za praćenje cilja u sektoru od 15 do 40 stepeni po azimutu uz istovremenu promenu elevacije unutar 7 stepeni od utvrđenog pravca ose antene. .

Visoka efikasnost vatre ZSU-23-4 postignuta je samo primanjem preliminarnih ciljnih oznaka sa komandnog mesta baterije PU-12(M), koja je koristila podatke koji su dolazili sa kontrolnog mesta načelnika PVO divizije, koji je imao P-15 ili P-19 svestrani radar. Tek nakon toga radarska stanica ZSU-23-4 uspješno je tragala za ciljevima. U nedostatku ciljnih oznaka sa radarske stanice, samohodni protuavionski top mogao je izvršiti neovisnu kružnu pretragu, ali je efikasnost otkrivanja zračnih ciljeva bila manja od 20 posto.

Istraživački institut Ministarstva odbrane utvrdio je da, kako bi se osigurao autonomni rad perspektivnog protivavionskog samohodnog topa i visoke efikasnosti gađanja, treba uključiti vlastiti radar za sve strane dometa do 16-18 kilometara. (sa standardnom devijacijom mjerenja dometa do 30 metara), i sektorom. Vidljivost ove stanice u vertikalnoj ravni treba da bude najmanje 20 stepeni.

Međutim, MOP KBP je pristao na razvoj ove stanice, koja je bila novi dodatni element protivavionskog samohodnog topa, tek nakon pažljivog razmatranja posebnih materijala. istraživanja sprovedena u 3. istraživačkom institutu Ministarstva odbrane. Za proširenje zone gađanja do tačke u kojoj neprijatelj može koristiti vazdušne rakete, kao i za povećanje borbene moći protivvazdušne samohodne instalacije Tunguska, na inicijativu 3. istraživačkog instituta za odbranu i KBP MOP, predviđeno je smatralo se da je svrsishodno dopuniti instalaciju raketnim oružjem sa optičkim nišanskim sistemom i radio daljinskim upravljanjem protivavionskih vođenih projektila, čime se osigurava uništavanje ciljeva na dometima do 8 hiljada m i visinama do 3,5 hiljada m.

Ali izvodljivost stvaranja protivavionskog top-raketnog sistema u kancelariji A. A. Grečka, ministra odbrane SSSR-a, izazvala je velike sumnje. Osnova za sumnje, pa i za prestanak finansiranja daljeg projektovanja protivavionskog samohodnog topa Tunguska (u periodu od 1975. do 1977.) bilo je to što je sistem PVO Osa-AK, koji je pušten u upotrebu 1975. , imao je blizak domet aviona (10 hiljada m) i veći od Tunguske, veličine pogođenog područja u visini (od 25 do 5000 m). Osim toga, karakteristike efikasnosti uništavanja aviona bile su približno iste.

Međutim, nisu uzeli u obzir specifičnosti naoružanja jedinice PVO puka za koju je instalacija bila namijenjena, kao i činjenicu da je u borbi protiv helikoptera protivvazdušni raketni sistem Osa-AK bio znatno inferiorniji od Tunguska, budući da je imao duže vrijeme rada - 30 sekundi naspram 10 sekundi protivavionska instalacija"Tunguska". Kratko vrijeme reakcije Tunguske osiguralo je uspješnu borbu protiv helikoptera i drugih ciljeva koji lete na malim visinama koji "skoče" (nakratko se pojavljuju) ili iznenada izlete iza zaklona. Sistem protivvazdušne odbrane Osa-AK to nije mogao da obezbedi.

U Vijetnamskom ratu, Amerikanci su prvi koristili helikoptere koji su bili naoružani ATGM-ovima (protutenkovskim vođenim projektilima). Postalo je poznato da je od 91 prilaza helikoptera naoružanih ATGM-ima 89 bilo uspješno. Helikopteri su napadali artiljerijske vatrene položaje, oklopna vozila i druge kopnene ciljeve.

Na osnovu ovog borbenog iskustva, u svakoj američkoj diviziji stvorene su helikopterske specijalne snage, čija je glavna namjena bila borba protiv oklopnih vozila. Grupa helikoptera vatrene podrške i izviđački helikopter zauzeli su poziciju skrivenu u pregibima terena na udaljenosti od 3-5 hiljada metara od linije borbenog dodira. Kada su joj se tenkovi približili, helikopteri su "skočili" 15-25 metara uvis, gađali neprijateljsku opremu ATGM-ovima, a zatim brzo nestali. Tenkovi su u takvim uslovima bili bespomoćni, a američki helikopteri nekažnjeni.

1973. godine, odlukom Vlade, pokrenut je poseban sveobuhvatni istraživački projekat „Dam“ za pronalaženje načina zaštite kopnenih snaga, a posebno tenkova i drugih oklopnih vozila od neprijateljskih helikopterskih napada. Glavni izvršilac ovog kompleksa i velikog istraživački rad identifikovala 3 istraživačka instituta Ministarstva odbrane (naučni rukovodilac - Petukhov S.I.). Na teritoriji poligona Donguz (menadžer lokacije Dmitriev O.K.), tokom realizacije ovog posla, izvedena je eksperimentalna vježba pod vodstvom Gatsolaeva V.A. sa živom paljbom različite vrste SV oružje protiv ciljanih helikoptera.

Kao rezultat obavljenog posla utvrđeno je da izviđačko-razarajuće oružje koje raspolažu savremeni tenkovi, kao i naoružanje koje se koristi za uništavanje kopnenih ciljeva tenkovskih, motorizovanih i artiljerijskih formacija, nije sposobno da pogodi helikoptere u zrak. Protivvazdušni raketni sistemi Osa su u stanju da obezbede pouzdano pokrivanje tenkova od udara aviona, ali ne mogu da obezbede zaštitu od helikoptera. Položaji ovih kompleksa biće locirani 5-7 kilometara od položaja helikoptera, koji će tokom napada „skakati” i lebdeti u vazduhu 20-30 sekundi. Na osnovu ukupnog vremena reakcije sistema PVO i leta vođene rakete na poziciju helikoptera, kompleksi Osa i Osa-AK neće moći da gađaju helikoptere. Sistemi Strela-1, Strela-2 i Shilka, u pogledu borbenih sposobnosti, takođe nisu u stanju da se bore protiv helikoptera vatrene podrške koristeći sličnu taktiku.

Jedino protivavionsko oružje koje bi moglo efikasno da se bori protiv lebdećih helikoptera moglo bi biti samohodni protivavionski top Tunguska, koji je imao mogućnost da prati tenkove, kao deo njihovih borbenih formacija. ZSU je imala kratko vreme rada (10 sekundi) kao i dovoljno daleku granicu svog zahvaćenog područja (od 4 do 8 km).

Rezultati istraživačkog rada "Brana" i drugih dodatnih. Istraživanja koja su sprovedena u 3. istraživačkom institutu Ministarstva obrane o ovom problemu omogućila su obnovu sredstava za razvoj samohodnog topa Tunguska.

Razvoj kompleksa Tunguska u cjelini izveden je u MOP KBP pod vodstvom glavnog projektanta A.G. Shipunova. Glavni dizajneri rakete, odnosno topova, bili su V. M. Kuznjecov. i Gryazev V.P.

Druge organizacije su takođe bile uključene u razvoj osnovnih sredstava kompleksa: Uljanovska mehanička tvornica MRP (razvio kompleks radio instrumenata, glavni projektant Ivanov Yu.E.); Minska tvornica traktora MSKHM (razvila šasiju na gusjenicama GM-352 i sistem napajanja); VNII "Signal" MOP (sistemi za navođenje, stabilizacija optičkog nišana i linije gađanja, navigaciona oprema); LOMO MOP (nišanska i optička oprema) itd.

Zajednička (državna) ispitivanja kompleksa Tunguska obavljena su u septembru 1980. - decembru 1981. na poligonu Donguz (šef poligona V.I. Kuleshov) pod vodstvom komisije koju je predvodio Yu.P. Belyakov. Dekretom Centralnog komiteta KPSS i Vijeća ministara SSSR-a od 09.08.1982., kompleks je usvojen za upotrebu.

Borbeno vozilo 2S6 protivavionskog topovsko-raketnog sistema Tunguska (2K22) uključivalo je sljedeća osnovna sredstva smještena na gusjeničnom samohodnom vozilu visoke manevarske sposobnosti:
- topovsko naoružanje, uključujući dva mitraljeza 2A38 kalibra 30 mm sa sistemom hlađenja, municiju;
- raketno oružje, uključujući 8 lansera sa vodičima, municiju za protivvazdušne vođene rakete 9M311 u TPK, opremu za izvlačenje koordinata, enkoder;
- energetski hidraulički pogoni za usmjeravanje raketnih bacača i topova;
- radarski sistem koji se sastoji od radarske stanice za otkrivanje ciljeva, stanice za praćenje cilja i zemaljskog radio ispitivača;
- digitalni uređaj za brojanje i rješavanje 1A26;
- nišanska i optička oprema sa sistemom stabilizacije i navođenja;
- sistem mjerenja kursa i nagiba;
- navigacionu opremu;
- ugrađena kontrolna oprema;
- komunikacioni sistem;
- sistem za održavanje života;
- sistem automatskog zaključavanja i automatizacije;
- sistem antinuklearne, antibiološke i antihemijske zaštite.

Dvocijevni protuavionski mitraljez 2A38 kalibra 30 mm pružao je vatru patronama koje su se napajale iz patrone koja je zajednička za obje cijevi koristeći mehanizam za jedno punjenje. Mitraljez je imao udarni mehanizam za pucanje, koji je naizmjence služio obje cijevi. Upravljanje paljbom je daljinsko pomoću električnog okidača. Tečno hlađenje buradi koristi se vodom ili antifrizom (na temperaturama ispod nule). Uglovi elevacije mitraljeza su od -9 do +85 stepeni. Patronski pojas se sastojao od karika i patrona koji su sadržavali projektile za praćenje fragmentacije i visokoeksplozivne fragmentaciono-zapaljive projektile (u omjeru 1:4). Municija - 1936 granata. Ukupna brzina paljbe je 4060-4810 metaka u minuti. Automatske puške su osigurale pouzdan rad u svim radnim uslovima, uključujući rad na temperaturama od -50 do +50°C, za vreme zaleđivanja, kiše, prašine, gađanja bez podmazivanja i čišćenja u trajanju od 6 dana uz ispaljivanje 200 granata po jurišnoj pušci tokom dan, sa odmašćenim (suvim) dijelovima automatike. Vitalnost bez promjene cijevi je najmanje 8 hiljada metaka (režim paljbe je 100 hitaca za svaki mitraljez s naknadnim hlađenjem). Početna brzina projektila bila je 960-980 metara u sekundi.

Izgled raketnog odbrambenog sistema 9M311 kompleksa Tunguska. 1. Indikativni osigurač 2. ​​Upravljački mehanizam 3. Autopilot jedinica 4. Autopilot žiro uređaj 5. Napajanje 6. Bojeva glava 7. Oprema za radio kontrolu 8. Uređaj za razdvajanje etapa 9. Raketni motor na čvrsto gorivo

Proturaketni odbrambeni sistem 9M311 od 42 kilograma (masa rakete i transportno-lansirnog kontejnera je 57 kilograma) izgrađen je po dvokalibarskom dizajnu i imao je odvojivi motor. Jednomodni pogonski sistem rakete sastojao se od laganog lansirnog motora u plastičnom kućištu od 152 mm. Motor je davao raketi brzinu od 900 m/s i odvojio se 2,6 sekundi nakon lansiranja, po završetku posla. Kako bi se eliminirao utjecaj dima iz motora na proces optičkog nišanja projektila na mjestu lansiranja, korišten je program u obliku luka (bazirani na radio komandama) putanje lansiranja projektila.

Nakon lansiranja vođene rakete na vidnu liniju cilja, nosač sistema PRO (prečnik - 76 mm, težina - 18,5 kg) nastavio je let po inerciji. Prosječna brzina rakete bila je 600 m/s, dok je prosječno raspoloživo preopterećenje iznosilo 18 jedinica. To je osiguralo poraz ciljeva koji su se kretali brzinom od 500 m/s i manevrirali sa preopterećenjima do 5-7 jedinica na sustizanju i nadolazećim kursevima. Odsustvo glavnog motora eliminiralo je dim iz optičkog nišana, što je osiguralo precizno i ​​pouzdano vođenje vođene rakete, smanjilo njene dimenzije i težinu, te pojednostavilo raspored borbene opreme i opreme na brodu. Upotreba dvostepenog raketnog odbrambenog sistema sa odnosom prečnika lansirnog i nosača 2:1 omogućila je skoro prepolovljenje težine rakete u odnosu na jednostepenu vođenu raketu sa istim karakteristikama, jer odvajanje motora značajno je smanjilo aerodinamički otpor u glavnom dijelu putanje rakete.

Borbena oprema projektila uključivala je bojevu glavu, beskontaktni senzor cilja i kontaktni osigurač. Bojeva glava od 9 kilograma, koja je zauzimala gotovo cijelu dužinu nosača, napravljena je u obliku odjeljka sa udarnim elementima u obliku šipke, koji su bili okruženi fragmentacijskom košuljicom radi povećanja efikasnosti. Bojeva glava na strukturnim elementima mete davala je rezni i zapaljivi efekat na elemente sistema goriva mete. U slučaju manjih promašaja (do 1,5 metra), obezbeđen je i visokoeksplozivni efekat. Bojeva glava je detonirana signalom beskontaktnog senzora na udaljenosti od 5 metara od mete, a u slučaju direktnog pogotka na metu (vjerovatnost od oko 60 posto) izvedena je kontaktnim fitiljem.

Beskontaktni senzor težine 800 g. sastojao se od četiri poluvodička lasera koji formiraju osmosmjerni uzorak zračenja okomit na uzdužnu osu rakete. Laserski signal reflektiran od mete primali su fotodetektori. Opseg pouzdanog rada je 5 metara, raspon pouzdanog kvara je 15 metara. Beskontaktni senzor je bio naoružan radio komandama 1000 m prije nego što je vođena raketa srela metu; pri gađanju zemaljskih ciljeva senzor je bio isključen prije lansiranja. Sistem upravljanja SAM-om nije imao ograničenja po visini.

Ugrađena oprema vođene rakete uključivala je: antensko-valovodni sistem, žiroskopski koordinator, elektronsku jedinicu, upravljačku jedinicu, napajanje i tragač.

Proturaketni odbrambeni sistem koristio je pasivno aerodinamičko prigušivanje okvira rakete u letu, što je osigurano korekcijom kontrolne petlje za prenošenje komandi iz kompjuterskog sistema BM na raketu. To je omogućilo postizanje dovoljne preciznosti navođenja, smanjenje veličine i težine opreme na brodu i protivavionske vođene rakete u cjelini.

Dužina rakete je 2562 milimetra, prečnik 152 milimetra.

Stanica za otkrivanje ciljeva kompleksa BM "Tunguska" je koherentno-pulsna radarska stanica za svestrano posmatranje u decimetarskom opsegu. Visokofrekventna stabilnost predajnika, koji je izrađen u obliku glavnog oscilatora sa pojačavačkim krugom, i upotreba filterskog kola za odabir cilja, osigurala je visok koeficijent potiskivanja reflektiranih signala od lokalnih objekata (30...40 dB). Ovo je omogućilo detekciju mete na pozadini intenzivnih refleksija od podloge i pasivnih smetnji. Odabirom vrijednosti frekvencije ponavljanja impulsa i frekvencije nosioca postignuto je nedvosmisleno određivanje radijalne brzine i dometa, što je omogućilo implementaciju praćenja cilja po azimutu i dometu, automatsko označavanje cilja stanice za praćenje cilja, kao što je kao i izlaz u digitalni kompjuterski sistem trenutnog dometa kada neprijatelj pravi intenzivne smetnje u dometu pratnje stanice. Da bi se osigurao rad u pokretu, antena je elektromehanički stabilizirana pomoću signala sa senzora samohodnog sistema za mjerenje kursa i kotrljanja.

Sa snagom impulsa odašiljača od 7 do 10 kW, osjetljivošću prijemnika od oko 2x10-14 W, širinom dijagrama zračenja antene od 15° po elevaciji i 5° po azimutu, stanica je obezbjeđivala 90% vjerovatnoću otkrivanja lovca koji leti na visinama od 25 do 3500 metara, na dometu od 16-19 kilometara. Rezolucija stanice: domet 500 m, azimut 5-6°, elevacija unutar 15°. RMS za određivanje koordinata cilja: na dometu 20 m, na azimutu 1°, na koti 5°.

Stanica za praćenje cilja je centimetarska talasna koherentno-pulsna radarska stanica sa dvokanalnim sistemom praćenja baziranim na ugaonim koordinatama i filterskim krugovima za odabir pokretnih ciljeva u kanalima ugaonog automatskog praćenja i automatskog daljinomera. Koeficijent refleksije od lokalnih objekata i potiskivanja pasivnih smetnji je 20-25 dB. Stanica je prešla na automatsko praćenje u režimima sektorske pretrage i označavanja cilja. Sektor pretrage: azimut 120°, elevacija 0-15°.

Sa osetljivošću prijemnika od 3x10-13 vati, impulsnom snagom odašiljača od 150 kilovata, širinom dijagrama zračenja antene od 2 stepena (u elevaciji i azimutu), stanica je sa 90% verovatnoće obezbedila prelazak na automatsko praćenje u tri koordinate lovca. lete na visinama od 25 do 1000 metara sa dometa od 10-13 hiljada m (prilikom primanja oznake cilja sa stanice za otkrivanje) i od 7,5-8 hiljada m (sa autonomnim sektorskim pretraživanjem). Rezolucija stanice: domet 75 m, ugaone koordinate 2°. Standardna devijacija praćenja cilja: 2 m u dometu, 2 d.u. po ugaonim koordinatama.

Obje stanice su imale veliku vjerovatnoću da otkriju i prate helikoptere koji lebde i nisko lete. Domet detekcije helikoptera koji leti na visini od 15 metara brzinom od 50 metara u sekundi, sa vjerovatnoćom od 50%, bio je 16-17 kilometara, domet prelaska na automatsko praćenje bio je 11-16 kilometara. Detekciona stanica je detektovala helikopter koji lebdi zbog Doplerovog pomaka frekvencije od rotirajućeg propelera; helikopter je automatski praćen od strane stanice za praćenje cilja u tri koordinate.

Stanice su bile opremljene sklopovima za zaštitu od aktivnih smetnji, a bile su sposobne i za praćenje ciljeva u slučaju smetnji kombinacijom upotrebe optičkih i radarskih sredstava borbenog vozila. Zbog ovih kombinacija, razdvajanja radnih frekvencija, istovremenog ili vremenski reguliranog rada na bliskim frekvencijama nekoliko (nalaze se na udaljenosti većoj od 200 metara jedna od druge) BM-a kao dio baterije, pouzdana zaštita od projektila „Standard Omogućen je tip ARM” ili “Šrajk”.

Borbeno vozilo 2S6 je uglavnom delovalo autonomno, ali nije isključen rad u sistemu upravljanja PVO Kopnene vojske.

Tokom autonomnog rada obezbeđeno je sledeće:
- pretraga cilja (kružna pretraga - pomoću detekcijske stanice, sektorska pretraga - pomoću optičkog nišana ili stanice za praćenje);
- identifikacija državnog vlasništva nad otkrivenim helikopterima i letjelicama pomoću ugrađenog ispitivača;
- praćenje ciljeva po ugaonim koordinatama (inercijalno - prema podacima digitalnog kompjuterskog sistema, poluautomatsko - pomoću optičkog nišana, automatsko - pomoću stanice za praćenje);
- praćenje ciljeva po dometu (ručno ili automatsko - pomoću stanice za praćenje, automatsko - pomoću stanice za detekciju, inercijalno - korišćenjem digitalnog kompjuterskog sistema, zadatom brzinom, koju vizuelno određuje komandant na osnovu tipa cilja koji je odabran za gađanje ).

Kombinacija Različiti putevi Praćenje cilja u dometu i ugaonim koordinatama je omogućeno sledećim režimima rada BM:
1 - prema tri koordinate primljene od radarskog sistema;
2 - prema dometu primljenom od radarskog sistema i ugaonim koordinatama primljenim od optičkog nišana;
3 – inercijalno praćenje duž tri koordinate primljene od računarskog sistema;
4 - prema ugaonim koordinatama dobijenim iz optičkog nišana i brzini cilja koju je odredio komandant.

Prilikom gađanja po pokretnim zemaljskim ciljevima korišten je način ručnog ili poluautomatskog navođenja oružjem duž konca daljinskog nišana do olovne točke.

Nakon traženja, otkrivanja i prepoznavanja cilja, stanica za praćenje cilja je prešla na svoje automatsko praćenje po svim koordinatama.

Prilikom gađanja iz protuavionskih topova, digitalni kompjuterski sistem rješavao je problem susreta projektila i cilja, a također je određivao zahvaćeno područje koristeći informacije koje dolaze iz izlaznih osovina antene stanice za praćenje cilja, od daljinomjera i od jedinica za izolovanje signala greške po ugaonim koordinatama, kao i sistem za merenje kursa i ugla BM. Kada je neprijatelj stvarao intenzivne smetnje, stanica za praćenje cilja kroz kanal za mjerenje dometa prelazila je na ručno praćenje dometa, a ako je ručno praćenje bilo nemoguće, na inercijalno praćenje cilja ili na praćenje dometa sa stanice za detekciju. U slučaju intenzivnih smetnji, praćenje je vršeno optičkim nišanom, a u slučaju slabe vidljivosti - digitalnim kompjuterskim sistemom (inercijalnim).

Prilikom ispaljivanja raketa, ciljevi su praćeni duž ugaonih koordinata pomoću optičkog nišana. Nakon lansiranja, protivvazdušna vođena raketa pala je u polje optičkog merača pravca opreme za izolovanje koordinata sistema protivraketne odbrane. U opremi, na osnovu svetlosnog signala tragača, generisane su ugaone koordinate navođene rakete u odnosu na vidnu liniju mete i unose u kompjuterski sistem. Sistem je generirao komande za upravljanje projektilom, koje su poslane u koder, gdje su bile kodirane u impulse i proslijeđene raketi preko predajnika stanice za praćenje. Kretanje rakete duž gotovo cijele putanje dogodilo se s odstupanjem od 1,5 d.u. iz vidnog polja mete kako bi se smanjila vjerovatnoća da termalne (optičke) zamke za smetnje padaju u vidno polje tragača pravca. Ubacivanje raketnog odbrambenog sistema u vidnu liniju započelo je otprilike 2-3 sekunde prije susreta sa metom i završilo se blizu nje. Kada se protivvazdušna vođena raketa približi cilju na udaljenosti od 1 km, radio komanda za aktiviranje beskontaktnog senzora prenijeta je u sistem protivraketne odbrane. Nakon isteka vremena koje je odgovaralo raketi koja je odletjela 1 km od cilja, BM je automatski prebačen u pripravnost za lansiranje sljedeće vođene rakete na cilj.

Ukoliko u kompjuterskom sistemu nije bilo podataka o dometu do cilja sa stanice za detekciju ili stanicu za praćenje, korišćen je dodatni režim navođenja za protivvazdušnu vođenu raketu. U ovom režimu, sistem protivraketne odbrane je bio odmah prikazan na vidokrugu mete, beskontaktni senzor je napet nakon 3,2 sekunde nakon lansiranja projektila, a borbeno vozilo je spremno za lansiranje sledeće rakete nakon vremena leta vođene rakete do svog maksimalnog dometa je istekao.

4 BM kompleksa Tunguska organizaciono su objedinjene u protivavionski raketno-topnički vod raketno-topničke baterije, koji se sastojao od voda protivvazdušnih raketnih sistema Strela-10SV i Tunguskog voda. Baterija je, zauzvrat, bila dio protuzračne divizije tenkovskog (motoriziranog) puka. Komandno mesto baterije je kontrolno mesto PU-12M, povezano sa komandnim mestom komandanta protivvazdušnog diviziona – načelnika PVO puka. Komandno mesto komandanta protivvazdušnog diviziona bilo je kontrolno mesto za jedinice PVO puka „Ovod-M-SV“ (PPRU-1, mobilni izviđačko-kontrolni punkt) ili „Skupština“ (PPRU-1M ) - njegova modernizirana verzija. Nakon toga, BM kompleksa Tunguska je spojen sa jedinstvenim komandnim mjestom baterije Ranzhir (9S737). Prilikom uparivanja PU-12M sa kompleksom Tunguska, komande upravljanja i označavanja ciljeva sa lansera na borbena vozila kompleksa prenosile su se glasom putem standardnih radio stanica. Kada su uparene sa 9S737 CP, komande su se prenosile pomoću kodegrama generisanih opremom za prenos podataka koja je dostupna na njima. Prilikom upravljanja kompleksima Tunguska sa komandnog mjesta baterije, u ovom trenutku je trebalo izvršiti analizu vazdušne situacije, kao i odabir ciljeva za gađanje svakog kompleksa. U ovom slučaju je trebalo da se borbenim vozilima prenesu ciljne oznake i naređenja, a od kompleksa do komandnog mesta baterije prenose se informacije o stanju i rezultatima rada kompleksa. U budućnosti je planirano da se putem telekodne linije za prenos podataka obezbedi direktna veza između PVO i raketnog sistema i komandnog mesta načelnika PVO puka.

Rad borbenih vozila kompleksa Tunguska osiguran je upotrebom sljedećih vozila: transportno-utovarni 2F77M (na bazi KamAZ-43101, nosio je 8 projektila i 2 metka municije); popravka i održavanje 2F55-1 (Ural-43203, sa prikolicom) i 1R10-1M (Ural-43203, održavanje radio-elektronske opreme); održavanje 2V110-1 (Ural-43203, održavanje artiljerijske jedinice); upravljanje i ispitivanje automatizovanih mobilnih stanica 93921 (GAZ-66); radionice za održavanje MTO-ATG-M1 (ZIL-131).

Kompleks Tunguska je modernizovan sredinom 1990. godine i dobio je naziv Tunguska-M (2K22M). Glavna poboljšanja kompleksa ticala su se uvođenja novog prijemnika i radio-stanica za komunikaciju sa baterijom CP "Ranzhir" (PU-12M) i CPRU-1M (PPRU-1), zamena gasnoturbinskog motora na električnu energiju. jedinica za napajanje kompleksa sa novom sa produženim vijekom trajanja (600 sati umjesto 300).

U avgustu - oktobru 1990. godine, kompleks 2K22M je testiran na poligonu Embensky (šef poligona V.R. Unuchko) pod vodstvom komisije koju je predvodio A.Ya.Belocerkovsky. Iste godine kompleks je pušten u funkciju.

Serijska proizvodnja „Tunguske“ i „Tunguske-M“, kao i njene radarske opreme, organizovana je u Uljanovskom mehaničkom postrojenju Ministarstva radio-industrije, organizovano je topovsko oružje u TMZ-u (Tulska mašinska fabrika), organizovano je raketno naoružanje. u KMZ (Kirov mašinsko postrojenje) "Mayak" Ministarstva odbrane, nišanska i optička oprema - u LOMO Ministarstva odbrane. Gusjeničarska samohodna vozila i njihove sisteme podrške isporučio je MTZ MSKHM.

Laureati Lenjinove nagrade bili su A.G. Golovin, P.S. Komonov, V.M. Kuznjecov, A.D. Rusjanov, A.G. Šipunov, a dobitnici Državne nagrade N.P. Bryzgalov, V.G. Vnukov, Zykov I.P., Korobkin V.A. i sl.

U modifikaciji Tunguska-M1 automatizirani su procesi vođenja protivavionske vođene rakete i razmjene podataka sa komandnim mjestom baterije. Laserski beskontaktni senzor cilja u raketi 9M311-M zamijenjen je radarskim, što je povećalo vjerovatnoću pogađanja projektila tipa ALCM. Umjesto tragača, ugrađena je pulsna lampa - efikasnost se povećala za 1,3-1,5 puta, a domet vođene rakete dostigao je 10 hiljada m.

Na osnovu raspada Sovjetskog Saveza, u toku su radovi na zamjeni šasije GM-352, proizvedene u Bjelorusiji, šasijom GM-5975, koju je razvilo proizvodno udruženje Mitišči Metrovagonmash.

Dalji razvoj osnovnih tehnologija. Rješenja za komplekse Tunguska implementirana su u protuvazdušni topovsko-raketni sistem Pancir-S, koji ima snažniju protivvazdušnu vođenu raketu 57E6. Domet lansiranja povećan je na 18 hiljada m, visina pogođenih ciljeva bila je do 10 hiljada m. Vođena raketa ovog kompleksa koristila je snažniji motor, masa bojeve glave povećana je na 20 kilograma, a kalibar joj je povećan na 90 milimetara. Prečnik pretinca za instrumente nije se promijenio i iznosio je 76 milimetara. Dužina vođene rakete povećana je na 3,2 metra, a težina - na 71 kilogram.

Protivvazdušni raketni sistem omogućava istovremeno gađanje 2 cilja u sektoru od 90x90 stepeni. Visoka otpornost na buku postiže se kombinovanom upotrebom seta alata u infracrvenom i radarskom kanalu koji rade u širokom rasponu talasnih dužina (infracrveni, milimetarski, centimetarski, decimetarski). Protivvazdušni raketni sistem predviđa upotrebu šasije na kotačima (za snage protivvazdušne odbrane zemlje), stacionarnog modula ili gusjeničnog samohodnog vozila, kao i brodske verzije.

Još jedan pravac u stvaranju najnovijih sistema protuzračne odbrane sproveo je Konstruktorski biro za precizno inženjerstvo nazvan po. Nudelman razvoj vučenog PVO raketnog sistema "Sosna".

U skladu sa članom šefa - glavnog projektanta projektantskog biroa, B. Smirnova i zam. glavni konstruktor Kokurin V. u časopisu "Vojna parada" br. 3, 1998. godine, kompleks koji se nalazi na prikolici-šasiji uključuje: dvocevni protivavionski mitraljez 2A38M (brzina paljbe - 2400 metaka u minuti) sa magacin za 300 metaka; kabina operatera; optičko-elektronski modul razvijen od strane proizvodnog udruženja Uralskog optičko-mehaničkog postrojenja (sa laserskom, infracrvenom i televizijskom opremom); mehanizmi vođenja; digitalni računarski sistem kreiran na bazi računara 1V563-36-10; Autonomni sistem napajanja sa baterijom i gasnom turbinskom jedinicom AP18D.

Artiljerijska osnovna verzija sistema (težina kompleksa - 6300 kg; visina - 2,7 m; dužina - 4,99 m) može se dopuniti sa 4 protivavionske vođene rakete Igla ili 4 napredne vođene rakete.

Prema izdavačkoj kući "Janes defence weekly" od 11. novembra 1999. godine, raketa Sosna-R 9M337 od 25 kilograma opremljena je 12-kanalnim laserskim fitiljem i bojevom glavom od 5 kilograma. Domet pogođenog područja projektila je 1,3-8 km, visina - do 3,5 km. Vrijeme leta na maksimalnom dometu je 11 sekundi. Maksimalna brzina leta od 1200 m/s je za jednu trećinu veća od odgovarajuće brojke za Tungusku.

Funkcionalni i rasporedni dijagram projektila sličan je projektilima protivvazdušnog raketnog sistema Tunguska. Prečnik motora je 130 milimetara, stepen nosača je 70 milimetara. Sistem upravljanja radio komandom zamijenjen je opremom za navođenje laserskog snopa otpornije na buku, razvijenom uzimajući u obzir iskustvo korištenja tenkovskih vođenih raketnih sistema koje je stvorio Tula KBP.

Masa transportno-lansirnog kontejnera sa projektilom je 36 kg.

Z.P.R.K. "Tunguska-M"

    Kompleks je projektovan za vazdušnu odbranu motorizovanih (tenkovskih) jedinica i podjedinica od taktičkih i vojnog vazduhoplovstva, helikoptere za vatrenu podršku, udaljene bespilotne letjelice, kao i za gađanje lako oklopnih ciljeva i ljudstva na zemlji. Sposoban je za izvršavanje borbenih zadataka u svim klimatskim uslovima. Protuavionski topovsko-raketni sistem Tunguska-M uključuje borbeno vozilo (2S6), utovarno vozilo, opremu za održavanje i popravku, kao i automatizovanu kontrolnu i ispitnu stanicu.
    Borbeno vozilo je postavljeno na šasiju guseničara GM-352, koja ima podesivi razmak od tla. Hidromehanički mjenjač i hidropneumatski ovjes osiguravaju visoku sposobnost kretanja, dobru upravljivost i glatku vožnju po neravnom terenu. Maksimalna brzina na asfaltiranim putevima je 65 km/h.

        Fotografija 1. ZPRK "Tunguska-M".

    Borbeni rad se izvodi na sljedeći način. Vazdušni prostor se prati radarom od 360 stepeni kako iz stacionarnog položaja tako i u pokretu. Kada se otkriju, mete se identifikuju. Zapovjednik protuavionskog samohodnog topa, nakon što je odabrao cilj za gađanje i odredio način djelovanja (topovsko ili raketno oružje), prenosi oznake cilja operateru za hvatanje i praćenje cilja. Podaci sa radarske stanice i stanice za praćenje cilja ulaze u centralni kompjuterski sistem radi rješavanja problema upravljanja vatrom u skladu sa odabranim režimom rada. U ovom slučaju dolazi do uzastopnog granatiranja ciljeva projektilima i topovskim oružjem. Na osnovu rezultata gađanja, komandant donosi odluku o prebacivanju vatre na drugu metu.
    Proizvod 2S6 ima kupolu sa dva dvocevna automatska topa od 30 mm 2A38M i osam transportno-lansirnih kontejnera sa projektilima 9M311. Oružje je usmjereno na metu pomoću hidrauličnih pogona u kružnoj horizontalnoj ravni i od -10 do + 87 stepeni u vertikalnoj ravni. Podržavaju visoko precizno i ​​brzo navođenje oružja pri pucanju iz mjesta i u pokretu.

Slika 2. Borbena formacija protivvazdušnog raketnog sistema Tunguska.

    Topovsko naoružanje kompleksa uključuje dva dvocevna protivavionska topa 2A38M sa sistemom za upravljanje vatrom. Dvocijevni automatski sistem omogućava paljbu u intenzivnom režimu sa brzinom paljbe do 5000 metaka/min. Mašine se napajaju trakom. Kartridž traka se puni standardizovanim patronama od 30 mm pomoću mašine za punjenje.
    Protivvazdušna vođena raketa kompleksa Tunguska-M (9M311) je dvokalibarska dvostepena na čvrsto gorivo sa odvojivim motorom. Rađeno po "patka" šablonu. Bojeva glava rakete je fragmentirana šipka. Ima kontaktne i beskontaktne osigurače, što osigurava da se meta pogodi kako direktnim pogotkom tako i prilikom leta na udaljenosti do 5 m od nje.
    Projektil ima visoku upravljivost (maksimalno dostupno preopterećenje do 32 g), što joj omogućava da pogodi brze i manevarske ciljeve. Rakete se navode do cilja putem radio komande. Isporučuje se trupama u transportnom i lansirnom kontejneru u opremljenom stanju i ne zahtijeva održavanje 10 godina. Municija projektila se dopunjuje pomoću transportnog utovarnog vozila. Mala težina (do 55 kg u kontejneru) omogućava vam da ručno ubacite projektile na lansere.
    Instalacija tornja sadrži informacioni radar i optičko-elektronsku opremu, kontrolne table za članove borbene posade, digitalni kompjuterski sistem i komunikacionu opremu. Borbeno vozilo je opremljeno specijalnom opremom za zaštitu posade od oružja za masovno uništenje i stvaranje normalnih životnih uslova unutar kupole.

Slika 3. Ispaljivanje protivvazdušnog raketnog sistema Tunguska iz topovskog naoružanja.

    Radarska oprema borbenog vozila uključuje radar za otkrivanje i označavanje ciljeva, sistem za identifikaciju cilja, radar za praćenje cilja i odašiljanje komandi na raketi dometa do 16 km. Prvi od njih pruža domet djelovanja protiv aviona s efektivnom površinom raspršivanja od jednog kvadratnog metra do 20 km, kružnom brzinom gledanja od 1 okr/s i koeficijentom potiskivanja od "lokalnih" objekata do 60 dB , koji u potpunosti eliminiše signale sa donje površine i omogućava efikasno prepoznavanje pokretnih objekata.
    Optičko-elektronski sistem kompleksa sastoji se od optičkog nišana sa sistemom za navođenje i stabilizaciju za ciljnu liniju vida, koji ima osmostruko uvećanje i vidno polje od 8 stepeni. Oprema za izolaciju koordinata protivavionske vođene rakete automatski generiše ugaone koordinate projektila u odnosu na ciljnu liniju vida. Prelazi na poluautomatsko praćenje cilja na dometu do 16 km i navođenje protivavionske vođene rakete do 10 km.
    Svi borbeni radni procesi su automatizirani. Izbor naoružanja (projektil ili top) i načina rada upravljačkog sistema (radarsko, optičko ili inercijalno praćenje, u zavisnosti od smetnji ili vremenskih uslova) vrši se centralnim računarom pomoću posebnih algoritama. U ovom slučaju, čak i srednje kvalificirana posada može uspješno obaviti zadatak. Posadu čine četiri osobe: komandir, operater, nišandžija i vozač.
    Borbeno vozilo kompleksa Tunguska-M ima sistem za navigaciju, topografsku referencu i orijentaciju. Njegovo napajanje se vrši iz autonomnog sistema napajanja koji pokreće gasnoturbinski motor ili iz sistema za odvod snage dizel motora sa šasijom.

Taktičko-tehničke karakteristike samohodnog topa Tunguska-M:     Zona oštećenja po dometu, km:
        - raketno oružje: 2,5 - 8
        - topovsko oružje: 0,2 - 4
    Zona oštećenja po visini, km:
        - raketno oružje: 0,01-3,5
        - topovsko oružje: 0 - 3
    municija:
        - projektili: 8 kom
        - patrone 30 mm: 1904 kom
    Domet detekcije, km: 18
    Domet automatskog praćenja, km: 16
    Vrijeme reakcije (po letu), s: 6 - 8
    Težina borbenog vozila, t: 34,0

Vojni protivvazdušni raketno-topski sistem 2K22 Tunguska (ZRPK) danas je nadaleko poznat u svijetu i u službi je kopnenih snaga Rusije i niza stranih zemalja. Pojava upravo takvog borbenog vozila rezultat je stvarne procjene sposobnosti postojećih sistema PVO i sveobuhvatnog proučavanja iskustva njihove upotrebe u lokalnim ratovima i vojnim sukobima druge polovine 20. stoljeća. ZPRK 2K22 "Tunguska", prema američkoj (NATO) klasifikaciji SA-19 ​​(Grison), kreiran je kao sistem protivvazdušne odbrane za direktnu zaštitu tenkovskih i motorizovanih vojnih formacija (pukova, brigada) od napada, prvenstveno iz nisko leteći neprijateljski avioni i helikopteri. Osim toga, kompleks se može efikasno boriti protiv modernih krstarećih raketa (CR) i daljinski upravljanih letjelica (RPA), a po potrebi se može koristiti i za uništavanje lako oklopljenih kopnenih (površinskih) ciljeva i neprijateljskog osoblja direktno na bojnom polju. To su više puta potvrđivali rezultati bojevog gađanja u Rusiji i inostranstvu.

Stvaranje 2K22 Tunguska, kao i drugih sistema protivvazdušne odbrane, bilo je dovoljno složen proces. Poteškoće koje su ga pratile bile su povezane s nizom razloga. Mnogi od njih bili su određeni zahtjevima koji su se postavljali projektantima i zadacima koje je trebao riješiti protuavionski kompleks dizajniran za djelovanje u borbenim sastavima pokrivenih trupa prvog ešalona u ofanzivi i odbrani, na licu mjesta i na terenu. potez. Situaciju je dodatno zakomplikovala činjenica da je novi autonomni protivvazdušni kompleks trebalo da bude opremljen mešovitim artiljerijskim i raketnim naoružanjem. Najvažniji zahtjevi koje mora ispuniti novo protivavionsko oružje su: efektivna borba sa niskoletećim ciljevima (LFC), posebno jurišnim avionima i borbenim helikopterima; visoka mobilnost, koja odgovara pokrivenim trupama, i autonomija djelovanja, uključujući i kada su odvojene od glavnih snaga; sposobnost izviđanja i vatre u pokretu i sa kratkog zaustavljanja; velika gustina vatre sa dovoljnim prenosivim zalihama municije; kratko vrijeme reakcije i korištenje u svim vremenskim uvjetima; mogućnost upotrebe za borbu protiv kopnenih (površinskih) lako oklopnih ciljeva i neprijateljske ljudske snage i dr.

Kompleks protivvazdušnih raketa i topova 2K22 "Tunguska"

Iskustvo borbene upotrebe ZSU-23-4 "Shilka" tokom arapsko-izraelskih ratova na Bliskom istoku pokazalo je da je u određenoj mjeri osiguravao ispunjenje takvih zahtjeva i bio prilično efikasna protivvazdušna odbrana za sve vremenske prilike. oružje u jednostavnom i složenom vazdušnom i elektronskom okruženju. Osim toga, zaključeno je da protivvazdušna artiljerija, u poređenju sa raketama, zadržava značaj kao sredstvo za borbu protiv vazdušnih i kopnenih (površinskih) ciljeva na malim visinama i neprijateljskog ljudstva. Međutim, tokom borbi, uz pozitivne, otkriveni su i određeni nedostaci Shilke. Prije svega, ovo mala zona(do 2 km) i vjerovatnoća (0,2-0,4) pogađanja mete, mala fizički uticaj jedan projektil, Značajne poteškoće u pravovremenom otkrivanju brzih, niskoletećih zračnih ciljeva standardnim izviđačkim sredstvima, što je često dovodilo do promašaja bez granatiranja i neke druge.

Prva dva nedostatka otklonjena su povećanjem kalibra topovskog oružja, što su potvrdili rezultati naučnih i praktičnih studija niza organizacija i industrijskih preduzeća. Utvrđeno je da projektili malog kalibra s kontaktnim upaljačima uglavnom pogađaju zračne ciljeve visoko eksplozivno djelovanje blast talas. Praktična ispitivanja su pokazala da prelazak sa kalibra 23 mm na 30 mm omogućava povećanje mase eksploziva za 2-3 puta, adekvatno smanjenje broja pogodaka potrebnih za uništenje aviona i dovodi do značajnog povećanja borbenu efikasnost ZSU. Istovremeno se povećava efikasnost oklopnih i kumulativnih projektila pri gađanju lako oklopljenih kopnenih i površinskih ciljeva, kao i efikasnost poraza neprijateljskog osoblja. Istovremeno, povećanje kalibra automatskih protuavionskih topova (AZG) na 30 mm nije smanjilo brzinu paljbe karakterističnu za 23 mm AGP.

Za eksperimentalno testiranje niza pitanja, odlukom Vlade SSSR-a u junu 1970., Biro za projektovanje instrumenata (KBP, Tula), zajedno sa drugim organizacijama, dobio je nalog da sprovede naučni i eksperimentalni rad na utvrđivanju mogućnosti stvaranja novog 30 mm ZSU 2K22 “Tunguska” sa izradom idejnog projekta. Do trenutka njegovog stvaranja zaključeno je da je na Tungusku potrebno instalirati vlastita sredstva za otkrivanje niskoletećih ciljeva (LTC), što je omogućilo postizanje maksimalne autonomije djelovanja ZSU-a. Iz iskustva borbene upotrebe ZSU-23-4, poznato je da se pravovremeno gađanje ciljeva sa dovoljnom efikasnošću postiže uz prisustvo preliminarnog ciljanja sa komandnog mjesta baterije (BCP). Inače, efikasnost autonomnog kružnog traženja ciljeva ne prelazi 20%. Istovremeno, opravdana je potreba za povećanjem zone pokrivanja trupa prvog ešalona i povećanjem ukupne borbene efikasnosti nove ZSU. Predloženo je da se to postigne ugradnjom oružja sa vođenim projektilom i optički sistem uočavanje mete.

U toku posebnog istraživačkog rada „Binom“ je utvrdio izgled novog protivavionskog kompleksa i zahteve za njim, uzimajući u obzir sve karakteristike njegove moguće upotrebe. Bio je to svojevrsni hibrid protivvazdušne artiljerije (ZAK) i protivvazdušnih raketnih sistema (SAM). U poređenju sa Shilkom, imao je snažnije topovsko naoružanje i lakše raketno naoružanje u odnosu na sistem protivvazdušne odbrane Osa. Ali, unatoč pozitivnom mišljenju i povratnim informacijama brojnih organizacija o izvodljivosti razvoja Tunguske ZSU u skladu s takvim zahtjevima, u početnoj fazi ova ideja nije bila podržana u uredu tadašnjeg ministra obrane SSSR-a A. A. Grečka. Osnova za ovaj i kasniji prestanak finansiranja rada do 1977. godine bio je sistem PVO Osa, koji je 1975. godine usvojen kao divizijski PVO sistem. Njegova zona djelovanja aviona po dometu (1,5-10 km) i nadmorskoj visini (0,025-5 km), te nekim drugim karakteristikama borbene efikasnosti bila je bliska ili superiornija od onih Tunguske. Ali prilikom donošenja takve odluke nije uzeto u obzir da je ZSU sistem protivvazdušne odbrane na nivou puka. Osim toga, prema taktičko-tehničkim specifikacijama, bio je efikasniji u borbi protiv iznenadno nastalih niskoletećih aviona i helikoptera. I to je jedna od glavnih karakteristika uslova u kojima se ponašaju borba pukovnije prvog ešalona.

Svojevrsni poticaj za početak nove faze rada na stvaranju Tunguske bilo je uspješno iskustvo borbene upotrebe američkih helikoptera s protutenkovskim vođenim projektilima (ATGM) u Vijetnamu. Tako je od 91 napada tenkova, oklopnih transportera, artiljerije na položaje i drugih kopnenih ciljeva 89 bilo uspješno. Ovi rezultati potaknuli su brzi razvoj helikoptera za vatrenu podršku (FSH), stvaranje specijalnih aeromobilnih jedinica unutar kopnenih snaga i razvoj taktike za njihovu upotrebu. Uzimajući u obzir iskustvo rata u Vijetnamu, u SSSR-u su izvedene istraživačke i eksperimentalne vježbe. Pokazali su da PVO sistemi Osa, Strela-2, Strela-1 i Shilka ne pružaju pouzdanu zaštitu tenkova i drugih objekata od napada visokoeksplozivnim oružjem, koje bi ih moglo pogoditi sa visine od 15-30 za 20-30 sekundi. 25 m na dometu do 6 km sa velikom vjerovatnoćom.

Ovi i drugi rezultati postali su uzrok ozbiljne zabrinutosti rukovodstva Ministarstva obrane SSSR-a i osnova za otvaranje sredstava za daljnji razvoj ZSU 2S6 Tunguska, koji je završen 1980. godine. U periodu od septembra 1980. do decembra 1981. godine na poligonu Donguz su obavljena državna ispitivanja, a nakon njihovog uspješnog završetka 1982. godine, raketni sistem PVO pušten je u upotrebu. ZSU 2K22 "Tunguska", koji u to vrijeme nije imao analoge u svijetu, suštinski se razlikovao po nizu karakteristika od svih ranije stvorenih protivvazdušnih sistema. Jedno borbeno vozilo kombinovano je topovsko i raketno naoružanje, elektronska sredstva za otkrivanje, identifikaciju i praćenje i gađanje vazdušnih i kopnenih ciljeva. Štaviše, sva ova oprema postavljena je na terensko gusjenično samohodno vozilo.

Ovakav aranžman je osigurao ispunjenje niza zahtjeva koji su postavljeni pred kreatore sistema PVO - visoka manevarska sposobnost, vatrena moć i autonomija djelovanja, sposobnost borbe protiv zračnih i kopnenih neprijatelja iz mrtve tačke i u pokretu, zaštita trupa od napada njihovim raketama iz zraka u svim vrstama borbenih dejstava danju i noću i drugo. Zajedničkim naporima niza organizacija i preduzeća stvoren je jedinstveni protivavionski kompleks, koji prema nizu pokazatelja trenutno nema analoga u svijetu. ZPRK 2K22, kao i svaki drugi protivavionski kompleks, uključuje borbena sredstva, opremu za održavanje i opremu za obuku. Borbeno oružje je sama ZSU 2S6 Tunguska sa streljivom od osam protivavionskih vođenih projektila 9M311 i 1.936 protivavionskih metaka kalibra 30 mm.

Normalno funkcioniranje borbenih vozila 2K22 Tunguska osigurava se nizom tehničkih sredstava. Sastoji se od: transportno-utovarnog vozila 2F77M za transport dva metka municije i osam projektila; vozila za popravku i održavanje (2F55-1, 1R10-1M i 2V110-1); automatska kontrolna i ispitna mobilna stanica 9B921; radionica za održavanje MTO-ATG-M1. ZSU 2S6, glavni element raketnog sistema PVO, je kompleks sredstava i sistema različite namene, od kojih se većina nalazi u instalacijskom tornju. Glavni su: radarski sistem za izviđanje i praćenje ciljeva (radarske stanice za detekciju - SOC i praćenje - STS ciljevi, zemaljski radarski ispitivač - NRZ), sistem topovsko-raketnog naoružanja (dvije jurišne puške 30 mm 2A38 sa hlađenjem sistem i municija, osam lansera sa vodilicama, osam projektila 9M311 u transportnim i lansirnim kontejnerima i druga oprema), digitalni kompjuterski sistem (DCS), nišanska i optička oprema sa sistemom za navođenje i stabilizaciju, sistem hidrauličnih pogona za navođenje topova i lanseri projektila i niz drugih sistema podrške.

SOC je radarska stanica (radar) svestrane vidljivosti u decimetarskom talasnom opsegu sa visokim karakteristikama performansi. Rešava problem non-stop detekcije vazdušnih ciljeva u svim vremenskim, klimatskim i radio-elektronskim uslovima, određivanje njihovih koordinata, naknadno praćenje u dometu i azimutu, kao i automatsku isporuku ciljne oznake STS-u i trenutnog opsega do digitalnog kompjuterskog sistema. Elektromehanička stabilizacija radarske antene omogućava izviđanje vazdušnih ciljeva u pokretu. Sa vjerovatnoćom od najmanje 0,9, stanica detektuje lovca u rasponu visina od 25-3500 m na udaljenosti od 16-19 km sa rezolucijom od 500 m u dometu, 5-6° po azimutu i do 15° u nadmorskoj visini. U ovom slučaju, veličina greške u određivanju koordinata cilja u prosjeku ne prelazi 20 m u dometu, 1° po azimutu i 5° u elevaciji. STS je radar centimetarskog talasa sa dvokanalnim signalom za identifikaciju i automatsko praćenje pokretnih ciljeva u uslovima pasivne smetnje i refleksije od lokalnih objekata. Njegove karakteristike obezbeđuju, sa verovatnoćom od 0,9, praćenje lovca u tri koordinate na visinama od 25-1000 m sa dometa od 10-13 km (7,5-8 km) prema podacima ciljanja iz SOC-a (sa nezavisnim sektorom pretraga). U ovom slučaju, prosječna greška praćenja cilja ne prelazi 2 m u dometu i 2 podjele kutomjera u ugaonim koordinatama.

Ove dvije stanice omogućavaju pouzdano otkrivanje i praćenje ciljeva koji su teški za sisteme protivvazdušne odbrane, kao što su nisko leteći i lebdeći helikopteri. Dakle, s vjerovatnoćom od najmanje 0,5, domet detekcije helikoptera na visini od 15 m je 16-17 km, a prijelaz na automatsko praćenje je 11-16 km. U ovom slučaju, helikopter koji lebdi u zraku može se otkriti zbog rotirajućeg rotora. Osim toga, oba radara su zaštićena od djelovanja neprijateljskih elektronskih smetnji i mogu pratiti ciljeve kada koriste moderne antiradarske rakete tipa Kharm i Standard ARM. 30 mm brzometni dvocijevni protuavionski mitraljez 2A38 dizajniran je za uništavanje neprijateljskih zračnih i kopnenih lako oklopljenih ciljeva, kao i za borbu protiv neprijateljskog osoblja na bojnom polju. Ima zajednički kaiš i jedan mehanizam za pucanje udarnog tipa, koji omogućava naizmjenično pucanje lijevom i desnom cijevi. Daljinsko upravljanje paljbom vrši se električnim okidačem. Hlađenje buradi, u zavisnosti od temperature okoline, vrši se vodom ili antifrizom. Kružno granatiranje mete visokoeksplozivnim zapaljivim i fragmentacijskim granatama za praćenje moguće je pri uglovima elevacije cijevi od -9° do +85°. Municijsko opterećenje projektila u pojasevima je 1936 komada.

Mašine se odlikuju visokom pouzdanošću i otpornošću cijevi na habanje u različitim radnim uvjetima. Sa opštom brzinom paljbe od 4060-4810 metaka/min i početnom brzinom projektila od 960-980 m/s, pouzdano rade na temperaturama od -50° do +50°C i zaleđivanju, na padavinama i prašini, kada gađanje suvim (odmašćenim)) automatskim delovima bez čišćenja i podmazivanja šest dana sa dnevnim gađanjem od 200 metaka po automatu. U takvim uslovima može se ispaliti najmanje 8.000 hitaca bez promene cevi (prilikom ispaljivanja 100 metaka po mitraljezu uz naknadno hlađenje cevi). Raketa na čvrsto gorivo 9M311 može pogoditi Razne vrste optički vidljivi brzi i manevarski vazdušni ciljevi pri gađanju iz kratkog zastoja i iz zastoja na nadolazećim i hvatajućim kursevima. Izrađen je po dvokalibarskom dizajnu sa odvojivim motorom i poluautomatskim sistemom radio komande, ručnim praćenjem cilja i automatskim lansiranjem projektila na vidnu liniju. Motor ubrzava raketu do brzine od 900 m/s u roku od 2,6 sekundi nakon lansiranja. Kako bi spriječio dim iz optičke linije za praćenje rakete, ona leti do cilja duž lučne putanje sa prosječnom brzinom od 600 m/s i raspoloživim preopterećenjem od oko 18 jedinica. Odsustvo glavnog motora osiguralo je pouzdano i precizno vođenje sistema protivraketne odbrane, smanjilo njegovu težinu i dimenzije i pojednostavilo raspored opreme i borbene opreme.

Karakteristike visoke točnosti osiguravaju direktan pogodak projektila na cilj s vjerovatnoćom od oko 60%, što omogućava da se po potrebi koristi za gađanje kopnenih ili površinskih ciljeva. Da bi ih porazio, projektil je opremljen bojnom glavom za fragmentaciju težine 9 kg s kontaktnim i beskontaktnim (laser, radijus aktiviranja do 5 m) upaljačima. Prilikom gađanja kopnenih ciljeva, drugi se isključuje prije lansiranja projektila. Bojeva glava je opremljena šipkama (dužine oko 600 mm, prečnika 4-9 mm), smeštenim u neku vrstu „košulje“ od gotovih fragmenata kocke težine 2-3 g. Kada se bojeva glava pukne, šipke formiraju prsten sa radijusa od 5 m u ravni okomitoj na osu rakete. Uz visok nivo autonomije, Tunguska može uspješno djelovati pod kontrolom višeg komandnog mjesta. U zavisnosti od uslova situacije i vrste ciljeva, ZSU je sposobna da izvodi borbena dejstva u automatskom, poluautomatskom, ručnom ili inercijskom režimu.

Sva oprema i sistemi ZSU 2K22 Tunguska postavljeni su na samohodnu šasiju na gusjenicama GM-352 koju proizvodi Minska tvornica traktora. Prema nizu pokazatelja, ujedinjen je sa šasijom poznatog protivvazdušnog raketnog sistema Tor. U kućištu šasije nalazi se elektrana sa transmisijom, šasijom, elektroopremom u vozilu, autonomnim napajanjem, održavanjem života, komunikacijama, sistemima kolektivne zaštite, vatrogasnom opremom, nadzornim uređajima sa sistemom brisača i pojedinačnim kompletom rezervnih delova. dijelovi i pribor. Glavni dio cjelokupne opreme ugrađen je u upravljački prostor (lijevi pramac trupa), gdje se nalazi vozač, u motorno-mjenjački prostor (krmeni dio trupa), kao i u odjeljke života pomoćna i protivpožarna oprema, akumulatori i sistem autonomnog napajanja (SAES), gasnoturbinski motor i dr.

Sa masom od oko 24400 kg, GM-352 osigurava rad ZSU 2K22 "Tunguska" na temperaturi okoline od -50° do +50° C, sadržaju prašine u ambijentalnom zraku do 2,5 t/m relativne vlažnosti od 98% na temperaturi od 25°C i na visinama do 3000 m nadmorske visine. Njegove ukupne dimenzije po dužini, širini (duž obloga luka kotača) i visini (sa nominalnim razmakom od tla od 450 mm) ne prelaze 7790, 3450 i 2100 mm, respektivno. Maksimalni razmak od tla može biti 580+10-20 mm, minimalni -180+5-20 mm. Elektrana je motor sa svojim servisnim sistemima (gorivo, čišćenje zraka, podmazivanje, hlađenje, grijanje, paljenje i izduv). Osigurava kretanje samohodne puške Tunguska pri brzinama do 65, 52 i 30 km/h na autoputevima, zemljanim putevima i terenskim uvjetima. Elektrana protivavionskog raketnog sistema Tunguska je dizel motor V-84M30 sa hlađenjem tekućinom, ugrađen u motorno-mjenjački prostor i sposoban razviti snagu do 515 kW.

Hidromehanički mjenjač (HMT - mehanizam za okretanje, dva krajnja pogona sa kočnicama, spojni dijelovi i komponente) osigurava prijenos obrtnog momenta sa radilice motora na pogonska vratila završnih prijenosa, mijenjajući vučnu silu na pogonskim kotačima i brzinu vožnje u zavisnosti od uslovi na putu, vožnja u rikverc pri konstantnoj rotaciji radilice motora, njeno odvajanje od krajnjih pogona pri paljenju i zaustavljanju, kao i od pretvarača obrtnog momenta kada se motor zagreje. Hidrostatički mehanizam za okretanje i hidropneumatski ovjes s promjenjivim klirensom od tla i hidrauličnim mehanizmom za zatezanje gusjenice omogućavaju pucanje u pokretu bez smanjenja brzine. Menjač ima planetarni menjač sa četiri stepena prenosa unapred i unazad u svim brzinama unazad. Za njihovo nesmetano uključivanje koristi se hidraulički mehanizam tipa kalema, koji je dupliciran mehaničkim prilikom uključivanja drugog stupnja prijenosa i brzine za vožnju unazad.

Šasija GM-352 sastoji se od propulzivnog sistema na gusjenicama i hidropneumatskog ovjesa s promjenjivim klirensom od tla, osiguravajući visoku upravljivost, brzinu i glatko kretanje po neravnom terenu. Sa jedne strane uključuje šest dvostrukih gumiranih kotača, tri potporna kotača, stražnji pogonski točak i prednji nepovratni kotač. Gornji dio kolosijeka s obje strane prekriven je uskim čeličnim paravanima. Svaka gusjenica se sastoji od gusjenica, od kojih je svaka od štancanog čeličnog đona sa zavarenim grebenom. Napetost gusjenica kontrolira se hidropneumatskim mehanizmima koji su ugrađeni unutar proizvoda duž bokova u pramcu trupa. Gusjenice se zategnu ili olabave pomicanjem vodećeg točka u luku. Kada se BM kreće, zatezni mehanizmi osiguravaju zatezanje gusjenica, što smanjuje vertikalne vibracije njihovih gornjih grana.

Zadnji pogonski točkovi su postavljeni na pogonsko vratilo krajnjeg pogona. Svaki točak se sastoji od glavčine i zupčanika od po 15 zubaca, pričvršćenih na njega, čije su radne površine i potporne površine nanesene legurom otpornom na habanje. Pogonski točkovi sa leve i desne strane su zamenljivi. Vodeći točkovi se nalaze sa obe strane u nosu guseničara. Svaki kotač se sastoji od dva identična utisnuta aluminijska diska pritisnuta na čelični prsten i spojena vijcima. Za zaštitu diskova od habanja zbog grebena gusjenice postoje prirubnice. Točak je simetričan i može se preokrenuti kada se istroši vanjska prirubnica diska. Gusjenice (aluminijske dvotračne s masivnim gumama 630x170) preuzimaju težinu proizvoda i prenose ga kroz gusjenice na tlo. Svaki valjak je dvoredni i sastoji se od dva gumirana žigosana aluminijska diska, utisnuta na čelični prsten i spojena vijcima. Na krajevima diskova su pričvršćene prirubnice za zaštitu gumenih guma i diskova od habanja i kidanja zbog utjecaja grebena gusjenice. Potporni valjci (aluminijski jednostruki sa masivnom gumom prečnika 225 mm) pružaju potporu gornjim granama gusjenica i smanjuju vibracije pri premotavanju. Po tri valjka su postavljena sa svake strane tijela proizvoda. Svi valjci su sa jednom gumom sa gumiranim felgama i zamjenjivi su.

Sistem ovjesa (hidropneumatski, neovisni, 6 uklonjivih blokova na svakoj strani) sastoji se od 12 nezavisnih uklonjivih blokova ovjesa i limitatora hoda kotača. Blokovi ovjesa su pričvršćeni za tijelo proizvoda vijcima i povezani na sistem kontrole položaja karoserije putem cjevovoda. Sistem kontrole položaja trupa (hidraulični sa daljinskim upravljanjem) omogućava promjenu klirensa od tla, daje trim trupa, napetost i slabljenje gusjenica. Kao primarni izvori napajanja elektrane koriste se startne baterije tipa 12ST-70M, paralelno povezane, nazivnog napona 24 V i kapaciteta 70 A*h svaka. Ukupni kapacitet baterije je 280 Ah.

Općenito, autonomna borbena operacija ZSU 2K22 Tunguska protiv zračnih ciljeva odvija se na sljedeći način. SOC obezbeđuje sveobuhvatnu vidljivost i prenos podataka o vazdušnoj situaciji do SOC-a, koji vrši akviziciju i naknadno automatsko praćenje cilja odabranog za gađanje. Njegove tačne koordinate (iz SOC-a) i domet (sa SOC-a), kao i uglovi nagiba i smjera ZSU-a (iz sistema za njihovo mjerenje) šalju se u kompjuterski sistem na vozilu. Prilikom ispaljivanja topova, TsVS određuje zahvaćeno područje i rješava problem susreta projektila sa metom. Kada neprijatelj postavi snažno elektronsko ometanje, cilj se može pratiti ručno u dometu, koristeći SOC ili DTS (inercijalni način praćenja), a u ugaonim koordinatama - pomoću optičkog nišana ili DTS (režim inercijalnog praćenja). Prilikom ispaljivanja projektila, cilj i sistem protivraketne odbrane prati optički nišan duž ugaonih koordinata. Njihove trenutne koordinate se šalju centralnom kompjuteru, koji generiše kontrolne komande koje se šalju preko predajnika do rakete. Kako bi se isključile termalne smetnje od ulaska u vidno polje optičkog nišana, projektil odleti od linije vida cilja i lansira se na njega 2-3 s prije susreta. 1000 m od cilja, na komandu iz samohodnog topa, laserski osigurač na raketi je napet. Prilikom direktnog pogađanja cilja ili leta na udaljenosti do 5 m od nje dolazi do detonacije bojeve glave projektila. U slučaju promašaja, ZSU se automatski prebacuje u pripravnost za lansiranje sljedeće rakete. Ako u centralnom vojnom sistemu nema informacija o dometu do cilja, sistem protivraketne odbrane se odmah prikazuje na njegovoj vidnoj liniji, osigurač se aktivira 3,2 s nakon lansiranja, a sistem PVO je spreman za lansiranje. sljedeći projektil nakon što je isteklo vrijeme leta projektila do maksimalnog dometa.

Organizaciono, nekoliko sistema PVO 2K22 Tunguska je u službi protivvazdušne raketne i artiljerijske baterije protivvazdušnog diviziona tenkovskog (motorizovanog) puka ili brigade. Kao komandno mjesto baterije (BCP) može se koristiti komandno mjesto PU-12M ili objedinjeno komandno mjesto baterije Ranzhir (UBCP), koje se nalaze u kontrolnoj mreži komandnog mjesta protivvazdušnog diviziona. Potonji se u pravilu koristi kao mobilno izviđačko-kontrolno mjesto PPRU-1 (PPRU-1M).

ZPRK 2K22 "Tunguska" je stalni učesnik brojnih izložbi modernog oružja i aktivno se nudi na prodaju drugim zemljama sa prosečnom cenom jednog kompleksa od oko 13 miliona dolara. Oko 20 samohodnih topova Tunguska korišteno je u borbenim operacijama u Čečeniji za pucanje na kopnene ciljeve tokom vatrene podrške trupama. Taktika njihovog djelovanja sastojala se u tome da je ZSU bio u zaklonu i, nakon što je dobio preciznu oznaku cilja, izašao iz njega, otvorio iznenadnu vatru dugim rafalima na prethodno izviđane ciljeve, a zatim se ponovo vratio u zaklon. Nije bilo gubitaka u vojnoj opremi ili ljudstvu.

1990. godine puštena je u upotrebu modernizirana verzija kompleksa Tunguska-M (2K22M). Za razliku od Tunguske, bio je opremljen novim radio stanicama i prijemnikom za komunikaciju sa Ranžir UBKP (PU-12M) i PPRU-1M (PPRU-1), kao i gasnoturbinskim motorom za napajanje borbenog vozila sa povećana satna brzina do 600 umjesto 300 sati) radni resurs. Sistem samohodnih topova Tunguska-M prošao je državna terenska ispitivanja 1990. godine i iste godine je pušten u upotrebu. Sljedeća faza u modernizaciji ZSU je Tunguska-M1, prvi put prikazan na izložbi naoružanja u Abu Dabiju 1995. godine i pušten u upotrebu 2003. godine. Njegove glavne razlike su: automatizacija procesa navođenja projektila i razmjene informacija sa komandnim mjestom baterije, korištenje nove rakete 9M311M s radarskim osiguračem i pulsnom lampom umjesto laserskog osigurača i tragača. U ovoj verziji ZSU, umjesto bjeloruskog GM-352, koristi se novi GM-5975, koji je kreiralo proizvodno udruženje Metrovagonmash (PO) u Mitiščiju.

Šasija GM-5975, težine 23,8 tona i maksimalnog opterećenja do 11,5 tona, osigurava kretanje samohodnog topa brzinom do 65 km/h sa prosječnim specifičnim pritiskom na tlo ne više. od 0,8 kg/cm. Baza šasije dostiže 4605 mm, razmak od tla - 450 mm. Elektrana je višegorivni dizel motor hlađen tekućinom, snage 522 (710)-618 (840) kW (KS). Domet goriva kada je potpuno napunjen je najmanje 500 km. Karakteristike šasije obezbeđuju njen rad na temperaturama okoline od -50° do +50°C, relativnoj vlažnosti vazduha od 98% na temperaturi od +35°C i sadržaju prašine u pokretu do 2,5 g/m." Mikroprocesor Sistem je ugrađen na novu šasiju dijagnostike i automatskog menjanja brzina.

Generalno, nivo borbene efikasnosti kompleksa Tunguska-M1 u uslovima smetnji je 1,3-1,5 puta veći u poređenju sa sistemom samohodnih topova Tunguska-M. Visoke borbene i operativne karakteristike sistema PVO Tunguska različitih modifikacija potvrđene su više puta tokom vježbi i borbenih gađanja. Kompleks je više puta demonstriran na međunarodnim izložbama oružja i uvijek je privlačio pažnju stručnjaka i posjetitelja. Ovi kvaliteti omogućavaju raketnom sistemu protivvazdušne odbrane Tunguska da održi svoju konkurentnost na globalnom tržištu oružja. Trenutno je Tunguska u službi armija Indije i drugih zemalja, a u toku je ispunjenje ugovora o isporuci ovih sistema Maroku. Kompleks se unapređuje sa ciljem daljeg povećanja njegove borbene efikasnosti.

Granate kalibra 30 mm 1904