Dom Novac

T 90 konjskih snaga. Koliko je tenk težak?

Usvojen u upotrebu 1993. Pojava tenka uzrokovana je potrebom za modernizacijom postojećih modela, uzimajući u obzir iskustvo iz Zaljevskog rata, kao i preorijentacijom proizvodnje na ruske komponente. U srednjem dijelu T-90 nalazi se niska, ravna kupola sa komandirskom kupolom pomaknutom udesno. Prednji dio kupole je ojačan aktivnim pločicama druge generacije. Montirani oklopni blokovi mogu se postaviti i na krov tornja, stvarajući dodatnu zaštitu od zračnih udara.

Sjedalo vozača nalazi se u prednjem dijelu trupa tenka. Iznad njega je otvor i širokokutni optički sistem. Pramac tenka opremljen je oštricom pod oštrim uglom opremljenom nosačem za minsku koću KMT-6. Glavno naoružanje na T-90 je glatki top 2A46M kalibra 125 mm, opremljen termoizolacijskim kućištem koji se može ukloniti.

Municija pištolja T-90 uključuje visokoeksplozivni fragmentacijski projektil s elektronskim daljinskim osiguračem. Da bi se osigurač pripremio za rad u režimu daljinske detonacije, koristi se mjerač vremenskog intervala. Desno od topa je koaksijalni mitraljez PKT kalibra 7,62 mm. U kupoli se nalazi protivavionski mitraljez NSVT kalibra 12,7 mm, opremljen sistemom daljinskog upravljanja 1Ts29 sa stabilizacijom u vertikalnoj ravni. Tenkov top kalibra 125 mm prilagođen je za ispaljivanje AT-11 laserski vođenih ATGM-ova. Domet gađanja ATGM-a je 4000 m. Kompleks za upravljanje vatrom 1A45 omogućava nišandžiju i komandantu da danonoćno s mjesta i u pokretu provode ciljano ispaljivanje artiljerijskih hitaca iz topa, navođenih projektila s mjesta.

Kompleks uključuje sistem upravljanja vatrom 1A42, vođeni sistem naoružanja 9K119 Reflex, instrument i osmatrački sistem komandanta PNK-4S i termovizijski tenkovski kompleks T01-P02T. Dakle, tenk T-90 je sposoban da pogodi većinu neprijateljskih tenkova i helikoptera dok je van dometa. Digitalni balistički kompjuter 1V528-1 sa kapacitivnim senzorom vjetra DVE-BS i laserskim daljinomjerom koji su uključeni u sistem za upravljanje vatrom omogućavaju vam da pogađate ciljeve sa velikom preciznošću čak i u noćnim uslovima.

Optičko-elektronski kompleks za suzbijanje TShU-2 Shtora pruža dodatnu zaštitu za tenk T-90 ometanjem u optičkom dometu kontrolnih linija ATGM-a (granate, avionske bombe, avionske vođene rakete) sa optičkom povratnom spregom ili sa laserskim navođenjem (osvetljenje ). Ovaj sistem se sastoji od dva IR iluminatora koji se nalaze pored cevi pištolja. Reflektori su stalno uključeni i emituju kodirani IR signal koji sprečava precizno gađanje neprijateljskih ATGM-ova. Kupola tenka opremljena je sa 12 bacača granata za postavljanje aerosolnih paravana.

Oklopna zaštita prednjeg dijela trupa i kupole T-90 je višeslojna kombinirana oklopna barijera koja osigurava neranjivost od većine tipova oklopnih potkalibarskih i kumulativnih projektila tenkovskih (protutenkovskih) topova. Visoka otpornost na kumulativno streljivo postiže se ugradnjom ugrađene dinamičke zaštite. Na tenk je ugrađeno 227 kontejnera: na trupu - 61, na kupoli - 70 i na bočnim ekranima - 96. Od 1988. godine ugrađena dinamička zaštita se koristi na serijskim tenkovima T-90 (T-72B). . Trup tenka je zavaren, gornji čeoni dio mu je nagnut pod uglom od 63° u odnosu na vertikalu. Kula je livena, njen čeoni dio ima promjenljive uglove nagiba od 10° do 25°. Bočne strane trupa su zaštićene antikumulativnim ekranima. Tenk T-90 odlikuje se visokim nivoom zaštite od zračenja zbog upotrebe obloge i obloge, sistema kolektivne zaštite i lokalne zaštite članova posade.

Preživljivost tenka na bojnom polju je povećana zbog niske siluete, upotrebe TDA i sistema 902B "Tucha" za postavljanje dimnih zavjesa, sistema za zaštitu od napalma i brzodjelujuće vatrogasne opreme ZETS13 "Iney" . Tenk T-90 ima maskirnu boju i opremljen je opremom za samokopanje i pričvršćivanje minske povlačne mreže KMT-6. Vozilo je opremljeno višegorivim četverotaktnim dizel motorom velike brzine V-84-1, hlađenim tekućinom i nadpunjavanjem iz centrifugalnog kompresora. Osim toga, koristi se inercijalno (talasno) punjenje.

Snaga motora je 840 KS. With. Prilagođen je za rad na dizel gorivo, mlazno gorivo (T-1, TS-1, T-2) i motorni benzin (A-66, A-72). Startanje se vrši pomoću električnog startera, zračnog sistema za pokretanje, kao i iz vanjskog izvora napajanja ili iz tegljača.Za hitno paljenje hladnog motora zimi postoji sistem grijanja usisnog zraka. Mehanički planetarni prijenos se sastoji od ulaznog mjenjača, dva krajnja pogona i dva krajnja pogona. Ima hidrauličnu servo kontrolu i vlastiti uljni sistem.

Indijski tenk T-90 "Bhishma"

Indijska vlada je 2006. godine potpisala ugovor vrijedan 2,5 milijardi dolara za licenciranu proizvodnju 1.000 tenkova T-90 Bhishma (nazvanih po legendarnom junaku drevnog indijskog epa Mahabharata).

Sistem ovjesa koristi individualno ovjes sa torzijskom šipkom sa hidrauličnim amortizerima tipa poluge na 1., 2. i 6. jedinici ovjesa sa svake strane. Diskovi guseničara su izrađeni od legure aluminijuma. Potporni valjci imaju spoljnu gumenu oblogu, a potporni valjci imaju unutrašnju apsorpciju udara. Kako bi se gusjenica zaštitila od odbacivanja kada se spremnik okreće, na pogonske kotače zavareni su restriktivni diskovi.

Tenk T-90 ima nekoliko modifikacija i isporučuje se različite zemlje mir

Tenk T-90 je opremljen opremom za podvodnu vožnju koja mu omogućava da savlada vodene prepreke do pet metara dubine i oko 1000 metara širine. Tenk koristi kompleks komunikacijske opreme "Paragraph", koji uključuje VHF radio stanicu R-173, radio prijemnik R-173P, blok antenskih filtera i laringofonsko pojačalo. Radio stanica radi u frekvencijskom opsegu 30-76 MHz i ima uređaj za skladištenje koji vam omogućava da unaprijed pripremite 10 komunikacijskih frekvencija. Pruža komunikacijski domet od najmanje 20 km kako na licu mjesta tako i pri kretanju po umjereno neravnom terenu.

Taktičko-tehničke karakteristike glavne borbeni tenk T-90:

Borbena težina, t	46,5
Posada, ljudi	3
Ukupne dimenzije, mm:
dužine sa puškom naprijed	9530
širina	3460
visina	2230
klirens	470
Oklop
	kombinovani, sa ugrađenom dinamičkom zaštitom
oružje:
	125 mm glatki top lanser 2A46M; 7,62 mm PKT mitraljez; mitraljez 12,7 mm; 12 bacača dimnih granata
municija:
	43 metka, 1250 metaka kalibra 7,62 mm, 300 metaka kalibra 12,7 mm
Motor	V-84MS, višegorivni, četverotaktni, dizel, 12-cilindarski, s turbopunjačem, hlađen tekućinom, snage 840 KS. With.
Specifični pritisak na tlo, kg/cm	0,85
Brzina na autoputu, km/h	60
Domet krstarenja na autoputu, km	500
Prepreke koje treba savladati:
visina zida, m	0,80
širina jarka, m	2,80
dubina broda, m	1.20 (sa 5 m pripreme)

Modifikacije glavnog borbenog tenka T-90

T-90 je prva serijska modifikacija tenka.
T-90K - komandna verzija T-90, sa dodatnim komunikacijama (radio stanica R-163-50K) i navigacijskom opremom (TNA-4-3).
T-90A - modifikacija T-90, sa novom zavarenom kupolom, motor od 1000 KS. str., poboljšana termovizijska oprema, novi elementi dinamičke zaštite i niz drugih poboljšanja.
T-90S - izvozna verzija T-90, bez sistema Štora-1 i sa dodatnom dinamičkom zaštitom.
T-90SK - komandna verzija T-90S, sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
T-90CA - izvozna verzija T-90A, sa sistemom hlađenja opreme za noćno osmatranje i modifikovanim sistemom za lasersku detekciju.
T-90SKA - komandna verzija T-90SA, sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
T-90A - modernizacija (2006) T-90A: instaliran termovizijski nišan druge generacije "Essa", poboljšan je automatski punjač, rezervoar je povećan za 100 litara.
T-90AM - najnovija modifikacija T-90A. Zamijenjeno stara kula za novi borbeni modul sa sistemom za upravljanje vatrom "Kalina" sa integrisanim taktičkim nivoom borbenog informacionog i upravljačkog sistema, novim automatskim punjenjem i unapređenim topom 2A46M-5, kao i daljinski upravljanim protivavionskim topom "UDP T05BV -1". Dinamička zaštita "Relic". Koriste se kontrola na volanu i automatski sistem menjanja brzina sa mogućnošću prebacivanja na ručni. Tenk je opremljen monoblok elektranom V-92S2F kapaciteta 1130 KS. str., razvijen na bazi B-92S2.
T-90SM - izvozna verzija tenka T-90AM.

Izvori:

Christopher F. Foss. "Jane's Directory. Tenkovi i borbena vozila";
G. L. Kholyavsky. "Kompletna enciklopedija svjetskih tenkova 1915 - 2000";
Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. “Moderni tenkovi”;
Philip Truitt. "Tenkovi i samohodni topovi";
Oprema i oružje 2010 - 06.

Dalje >

T-90M je srednji ili glavni tenk koji će uskoro biti pušten u masovnu proizvodnju i stavljen u službu ruske vojske. Auto je već demonstriran široj javnosti kada je testiran u septembru 2017.

Naravno novi rezervoar Teško se može nazvati samostalnom i jedinstvenom jedinicom vojne opreme. Radije, govorimo o dubokoj modernizaciji tenka T-90 i njegovih modifikacija. Međutim, dizajneri su napravili niz ozbiljnih promjena u uobičajenom izgledu vozila, tako da je T-90M mogao polagati pravo na individualno ime. Hajde da se bolje upoznamo karakteristike dizajna i borbene sposobnosti ove opreme.

Istorija projekta

Datumom stvaranja ovog vozila može se smatrati 1989. godina, kada su, pod vodstvom glavnog inženjera Vladimira Potkina, obavljena prva i vrlo uspješna ispitivanja novog tenka T-90. Ovaj model je ušao u proizvodnju 1992. godine, a tokom proizvodnje tenk je nekoliko puta modernizovan.

Ako govorimo konkretno o T-90M, ovo vozilo se pojavilo kao rezultat projekta "Proboj", koji je 2005. godine izveo Uralski projektni biro za transportno inženjerstvo. U sklopu ovog projekta razvijen je objedinjeni borbeni modul, kodnog naziva „Proboj-2“, koji je naknadno predstavljen na poligonu kao modernizovani tenk T-90S.

Međutim, aktivnosti UKBTM-a u ovom trenutku nisu završene, te je pokrenut projekt Breakthrough-3, čiji je cilj bio stvaranje borbenog vozila superiornijeg po efikasnosti njemačkim Leopardima i američkim Abramsima. Prototip je nastao u radionicama Uralvagonzavoda i jasno je pokazao da su se dizajneri dizajnerskog biroa nosili sa zadatkom. Inače, ista kompanija proizvodi borbena vozila klase Armata, pa su radovi na stvaranju T-90M vođeni paralelno.

Šta je novo

Općenito, poznati izgled T-90 malo se promijenio: očuvan je opći izgled, kupola i trup su malo redizajnirani. Međutim, inženjeri se nisu bavili restilizacijom, već su povećali borbenu učinkovitost vozila i ergonomiju proizvodnje. U sklopu modernizacije, sistemi za upravljanje vatrom, komandno upravljanje, oprema za navigaciju i pretragu i drugi elementi koji se odnose na povećanje efikasnosti i borbene moći doživjeli su velike promjene.

Značajne promjene uključuju reorganizaciju borbenog odjeljenja. Sada posada ima više slobodnog prostora i postavljena su udobna sjedišta. Osim toga, tenk je dobio sistem automatskog punjenja. Općenito, ovo je potpuno standardni zahtjev za moderna borbena vozila, međutim, Leopards i Abrams nemaju topove s automatskim punjenjem, tako da su oni značajno inferiorniji od svojih ruskih kolega u pogledu brzine paljbe i vatrene moći.

Posebno možemo izdvojiti ekonomičnost proizvodnje. Planirano je da se projekat Breakthrough-3 realizuje bez stvaranja novih mašina. Konkretno, glavne komponente i mehanizmi T-90 će se koristiti kao baza. Stoga će se nabavka nove opreme za kopnene jedinice vršiti preopremom starih vozila.

Karakteristike dizajna

Razmotrimo karakteristike glavnih komponenti.

Timska kontrola

Spremnik je opremljen integriranim BIUS sistemom - on-board informacijskom kontrolom. Kao rezultat toga, vrši se stalno praćenje i dijagnostika glavnih komponenti, a pogrešne radnje vozača su blokirane. Zahvaljujući BIUS-u, radni vijek glavnih komponenti i elektronike je značajno povećan, a vjerovatnoća kvarova je smanjena.

Osim toga, ovdje je instaliran taktički sistem kontrole nivoa koji ujedinjuje svu potrebnu opremu u jedinstvenu multipleks mrežu. Kao rezultat toga, interakcija svih sistema na brodu je pojednostavljena: utovar, postavljanje dimnih zavjesa, topografska orijentacija, prepoznavanje signala prijatelja ili neprijatelja. Radio oprema omogućava prikrivenu komunikaciju sa efektom stvaranja zaštitnih smetnji. Dodatno, obezbeđena je funkcija promene frekvencije koja se može programirati.

Mobilnost i upravljivost

Dinamika T-90M je na visokom nivou. Ovdje je ugrađena nova elektrana V-92S2F kapaciteta 1.130 litara. With. Ovdje je potrebno pojasniti da ruski tenk nadmašuje sve zapadnjačke analoge u pogledu dinamike i upravljivosti, iako gubi u brzini.

Prostor za vozača opremljen je informativnim LCD ekranom, koji prikazuje podatke o stanju motora i komponenti mjenjača. Posebnu pažnju zaslužuje automatsko prebacivanje brzine, koje značajno smanjuje zamor tokom dugih staza.

Zaštita

Ključna karakteristika zaštite bilo je postavljanje skladišta municije izvan borbenog odjeljka, što povećava razinu sigurnosti posade u slučaju detonacije granate. Osim toga, uzeti su u obzir sigurnosni nedostaci tenkova prethodnih modela.

Konkretno, prednja projekcija kupole i bokova pokrivena je kompletima za dinamičku zaštitu klase Relic. Motorni prostor i perimetar kupole zaštićeni su dodatnim mrežastim zaslonima. Unutrašnjost borbenog odjeljka je prekrivena antifragmentacijskom oblogom na bazi aramidnih niti. Treba napomenuti da je dinamička zaštita izgrađena na modularnom principu, što vam omogućava promjenjivu promjenu pojedinih komponenti u zavisnosti od zadatih zadataka.

Naoružavanje

T-90M je dobio glatku cev kalibra 125 mm 2A46M-4 kao glavno naoružanje. Dodatno oružje uključuje raketni sistem“Reflex” sa dometom gađanja cilja do 5 kilometara, koaksijalni mitraljeski vrh.

Oružje je kontrolisano visoko efikasnim sistemom za upravljanje vatrom Kalina. Nesumnjive prednosti uključuju komandantov panoramski nišan - apsolutna novost za ruski tenkovi. Pored toga, sistem za upravljanje vatrom povezan je sa automatskim indikatorom cilja, što pojednostavljuje borbu u režimu „Lovac-Killer“.

Specifikacije

Glavne taktičko-tehničke karakteristike moderniziranog vozila i dalje se čuvaju u tajnosti i ne podliježu otkrivanju. Međutim, sljedeći parametri su pouzdano poznati:

Masa praznog vozila – 50.000 kg.
Razmak od tla 450 mm.
Snaga dizela – 1.130 KS. With.
Glavni top je 125 mm.
Koaksijalni mitraljez – PKTM kalibra 7,62 mm.
NSV za suzbijanje vatrenih tačaka i vazdušnih ciljeva - 12,7 mm.
Domet krstarenja – 550 kilometara na autoputu.
Posada – 3 osobe.

Prema preliminarnim podacima, rusko Ministarstvo odbrane već je potpisalo ugovor o isporuci trupa oko 400 jedinica T-90M. Pretpostavlja se da ova vozila treba da podrže borbenu efikasnost vojske sve dok se perspektivniji tenkovi Armata ne pojave u dovoljnim količinama.

Ovaj materijal G. Malysheva dat je u vidu diskusije sa stanovišta prosječne osobe i ne pretenduje na neko duboko vojno-naučno znanje. Budući da se neke tačke u ovoj publikaciji čine kontroverznim ili površnim, zamolili smo stručnjaka za oklopna vozila da ukratko prokomentariše autorove izjave.

U nedavnoj prošlosti, tvornica tenkova Nižnji Tagil proizvela je novi model glavnog borbenog tenka pod nazivom T-90MS Tagil. Tenk je odmah privukao pažnju zanimljivim tehničkim rješenjima koja do sada nisu korištena na serijskim domaćim vozilima. Izgleda vrlo impresivno i moderno - dizajn, iako ne iz studija Pininfarina, je definitivno bio uspješan. Tenk može tražiti pravo da se smatra jednim od najmoćnijih tenkova na svijetu danas.

Bilo bi vrlo zanimljivo analizirati dizajn ovog tenka, koliko god je to moguće. Saznajte šta su dizajneri uradili kako treba, a šta ne, te koja su daljnja poboljšanja moguća u dizajnu ove zanimljive mašine.

Kratke karakteristike T-90MS su sljedeće:

Dimenzije:
- Težina 48 tona.
- Dužina 9530 mm.
- Širina 3780 mm.
- Visina 2228 mm.

oružje:
- Topovski bacač 125 mm 2A46M-5 ili 125 mm 2A82 glavno je borbeno oružje tenka, dizajnirano za uništavanje svih vrsta kopnenih, površinskih (unutar dometa) i malih zračnih ciljeva. Municija od 40 artiljerijskih granata raznih tipova: BOPS, OFS, KS ili vođene rakete (UR) 9K119M "Reflex-M".

Koaksijalni mitraljez 7,62 mm 6P7K (PKTM) sa topom. Dizajniran je za borbu protiv neprijateljskog osoblja koje je unutar uglova gađanja glavnog oružja. Mitraljez je uparen sa topom i ima isto polje vatre kao i on. Municija 2000 metaka 7.62mmx54R razne vrste. Ovo oružje je ugrađeno u potpuno novu kupolu kružne rotacije sa razvijenom nišom kupole.

Daljinski upravljani mitraljez T05BV-1 sa mitraljezom 6P7K kalibra 7,62 mm (PKTM). Dizajniran za borbu protiv neprijateljske ljudske snage, koja je skrivena ili više od dometa glavnog oružja, na primjer, na gornjim katovima zgrada, strmim planinskim padinama. Ili ispod sektora gađanja glavnog oružja, u skloništima, zemunicama, ili neposredno uz tenk u tzv. “mrtva zona” za tenkovski top i koaksijalni mitraljez. Tako bi, prema projektantima, trebalo osigurati borbenu stabilnost tenka u skučenim i urbanim borbenim uvjetima. Kapacitet municije: 800 metaka 7,62mmx54R patrona raznih tipova.

Sistem za kontrolu, nadzor i detekciju meta:
- Potpuno digitalan, visoko automatizovan sistem upravljanja „Kalina“ sa integrisanim BIUS-om. Termovizijski i televizijski uređaji namijenjeni, između ostalog, za svestrani nadzor.

sigurnost:
- Višeslojni kombinovani oklop najnovijeg dizajna u prednjem dijelu.
- Razmaknuti oklop sa strane.

Najnovija ugrađena dinamička zaštita "Relic".
- Lokalna zaštita municije.
- Mjere koje smanjuju termički i bučni karakter rezervoara.

mobilnost:
- Višegorivni dizel motor V12 V-92S2F2 snage 1130 KS. (831kW) + automatski menjač.
- Napajanje ~23 hp/t.
- Maksimalna brzina 60-65 km/h na autoputu.
- Rezerva snage 500 km.

Tenk je stvoren na osnovu prethodnih modifikacija: T-90A i T-90S. Pogledajmo sada detaljnije koje razlike vidimo na ovoj mašini. Ono što vam odmah upada u oči može se navesti tačku po tačku:

1. Nova kula sa razvijenom krmenom nišom.
2. Novi top 125 mm 2A82.
3. Nova dinamička zaštita "Relikt".
4. Rezervoar nema sistem aktivne zaštite KAZT Arena-E.
5. Optoelektronski komplet za suzbijanje Shtora nije dostupan na rezervoaru.
6. Konačno, tenk je dobio normalan tvrdi oklopni bedem trupa, obilno začinjen Relikt dinamičkim zaštitnim elementima i rešetkastim ekranima u stražnjem dijelu.
7. Protuavionski top sa mitraljezom velikog kalibra NSVT 12,7 mm potonuo je u zaborav. Njegovo mjesto zauzela je nova mitraljeza sa mitraljezom 7,62 mm 6P7K.
8. Nešto jači motor V-92S2F2 + automatski menjač.
9. Tenk je dobio dodatnu pogonsku jedinicu u oklopnom kontejneru postavljenom na stražnjoj strani trupa s lijeve strane.
Šta još možete reći o ovom automobilu?
1. Tijelo je, kao i prethodne modifikacije, uglavnom ostalo od T-72.
2. Takođe nema značajnih razlika u odnosu na T-72 u šasiji.
3. Novi sistem upravljanja vatrom Kalina je očigledno superiorniji od 1A45T Irtysh tenka T-90A.
Pokušajmo sada analizirati sve ove tačke. Šta je urađeno i šta bi teoretski, po mom mišljenju, moglo da se uradi. Dakle, počnimo.

Stručni komentar. Primjer moderniziranog glavnog borbenog tenka T-90S prikazan na izložbi naoružanja REA-2011 bio je namijenjen prvenstveno stranim kupcima, pa su neki od sistema postavljenih na njega bili izvozno dizajnirani. S tim u vezi, želim da ukažem autoru da top 2A82 kalibra 125 mm nije ugrađen na izvozni tenk, već je opremljen topom 2A46M-5.
Što se tiče kompleta za dinamičku zaštitu, na ovaj rezervoar su ugrađeni elementi 4S22, jer je 4S23 zabranjen za izvoz.
Autor se uzalud žali na nedostatak aktivnog zaštitnog kompleksa za rezervoar Arena-E, jer se može instalirati na zahtjev kupca. Na isti način, na zahtjev kupca, može se ugraditi sistem TSHU-1-2M. Pored toga, modernizovani T-90S opremljen je sistemom elektromagnetne zaštite SPMZ-2E (EMZ) od mina sa magnetnim upaljačima.

Što se tiče bloka napajanja. Za sada je tenk opremljen motorom V-93 snage 1100 KS. Nema automatski menjač (automatski menjač), ali ima automatski menjač.

Nova kula sa razvijenom krmenom nišom

Kako se to radi. Na prvi pogled kupola izgleda ranjivo u odnosu na kupole T-90A ili T-72B. Najvjerovatnije je to istina. Kupole T-72B i T-90A bile su relativno male veličine i posebnog oblika. Krmeni ranjivi dio kupole bio je sužen i prekriven snažnim oklopnim prednjim dijelom unutar uglova kursa od ±30º. Čak su i takve kule uspjele probiti RPG-ovi i ATGM-ovi u najranjivije krmene zone. Nepotrebno je reći da ulazak u stražnji ili bočni dio kupole T-90MS, koja je veličine kupole Leopard-2 ili Abrams, neće biti nikakav problem. Dakle, u pogledu sigurnosti, zadnji dio kupole T-90MS je inferiorniji u odnosu na sigurnost kupola svih prethodnih tenkova linije modela T-72.

To bi izgledalo kao očigledna regresija? Ne sve. Činjenica je da je rezultat prodora u zadnji ili stražnji bočni dio kupole T-72B, vrlo često, bio požar ili detonacija municije (AM) i, shodno tome, djelomično ili potpuno poginula posada. Sve se radi o lokaciji municije: u svim tenkovima serije T-72, kao i u T-90, T-90S i T-90A, samo 22 metka odvojenog punjenja patrona nalaze se ispod borbenog odjeljka ( CS) pod u autoutovarivaču (AZ) tipa vrtuljak. Ovaj vrtuljak je, za razliku od utovarnog mehanizma (MZ) tenkova T-64 i T-80, relativno dobro zaštićen: sprijeda najmoćnijim prednjim oklopom trupa, pozadi motorom, a na bočne strane kotača i bočnih paravana. Osim toga, sam "teren ekran" rijetko vam omogućava da pogodite tenk u donjem dijelu borbenog puka.

Problem je uglavnom bio u plasmanu ostatka KK. Ovih 23-26 metaka sa granatama ili lanserima projektila nalazili su se doslovno posvuda: na podu, na zidovima trupa i gotovo po cijeloj stražnjoj hemisferi kupole. Ograničeni unutrašnji prostor tenka T-72 jednostavno ne dozvoljava postavljanje ove vatrene moći, koja se ne uklapa u AZ vrtuljak, nigdje drugdje. Kao rezultat toga, ova „nemehanizirana“ municija najčešće se zapali ili detonira – ovisno o vašoj sreći (što je gore još nije poznato).

Moglo bi se tvrditi da je na starim tenkovima T-34-85, KV-85, T-54, T-55, IS-3 i T-10 opterećenje municije bilo približno isto. U ovom slučaju poređenje je neprikladno. Municija ovih tenkova sastojala se od jedinstvenih metaka. Barutno punjenje je stavljeno u metalnu čauru i opasnost od požara ovih starih mašina bila je neuporedivo manja. A punjenja u delimično zapaljenoj čauri T-72 spremna su da buknu od svakog dodira kumulativnog mlaza.

Izlaz iz ove situacije može biti sljedeći: nemojte uzimati u borbu onaj dio municije koji se nalazi u nemehaniziranom stalku za municiju. Ali tada ćete se morati osloniti samo na ta 22 snimka u AZ vrtuljku. To je često ono što su radili. Ali to, naravno, ne odgovara ni tankerima ni dizajnerima koji poštuju sebe. Problem je konačno riješen kod tenka T-90MS: ostavljen je vrtuljak za 22 metka, dodatno zaštićen lokalnim oklopom, a preostalih 18 metaka postavljeno je u zadnju nišu kupole, opremljeno katapultnim pločama po uzoru na Abrams i Leopard-2. Ako želite, ne morate ni ovih 18 snimaka ponijeti sa sobom. U urbanim borbenim uslovima, verovatno bi bilo bolje da to uradite.

Kao rezultat toga: uprkos činjenici da je kupola T-90MS postala ranjivija na neprijateljsku vatru u odnosu na kupole svojih prethodnika - T-72B ili T-90A, nivo preživljavanja tenka, i što je još važnije, preživljavanja posade, postala je neuporedivo veća. Nivo preživljavanja T-90MS i stopa preživljavanja njegove posade u slučaju poraza tenka u principu su počeli odgovarati zapadnim tenkovima. Još jedna prednost takve kupole je veća udobnost i veći unutrašnji prostor u useljivom odjeljku tenka.

Krmena kupola T-90MS

Kako se to može uraditi? Očigledno nije. Ako ne uzmete u obzir neke ekstravagantne nove artikle, onda druga tehnička rješenja nisu prikladna za ovaj rezervoar. Stari sovjetski raspored sa postavljanjem cijelog BC-a zajedno sa posadom je zastario. A smještanje CIJELE municije u krmenu nišu po uzoru na Abrams je s neke tačke gledišta nerazumno i unutar date mase od 50 tona je praktično nemoguće. Dakle, to je test.

Stručni komentar. Autor jako griješi u izvođenju zaključaka o smanjenoj sigurnosti kupole novog tenka. Kupola, kada je projektovana na avion, i dalje pruža zaštitu unutar uglova kursa od 30 stepeni, a sa krme je sigurno pokrivena oklopnom kutijom.
Općenito, borbeni odjeljak moderniziranog tenka T-90S, uključujući kupolu, mnogo je manje ranjiv od onog njegovih prethodnika. Drugim riječima, cijela poenta nove kupole tenka sadrži mnogo razmišljanja o nečemu što ne postoji.
Pojašnjenje lokacije municije. U automatskom punjaču ima 22 metaka, 8 hitaca u nemehanizovanom skladištu blizu MTO pregrade i još 10 hitaca u oklopnoj kutiji izolovanoj od borbenog odeljka na zadnjem delu kupole.

Novi top 125 mm 2A82

Kako se to radi. Najmoćniji top glatke cijevi od 125 mm najnovijeg dizajna, 2A82, potpuno je novi razvoj. Smatra se da je ovaj top znatno superiorniji u odnosu na prethodne topove 125 mm serije 2A46, 122 mm narezane topove 2A17 i 120 mm NATO Rheinmetall topove sa dužinom cijevi od 44 i 55 kalibara. 2A82 ih nadmašuje i po preciznosti i po vatrenoj snazi. Isto se odnosi i na kineski top kalibra 125 mm tenka ZTZ-99A2 (Type-99A2), koji je samo poboljšana "piratska" verzija 2A46. Međutim, T-90MS se očigledno može opremiti i prethodnim topom 2A46M5 kalibra 125 mm, koji je ugrađen na T-90A. Iz ovoga možemo zaključiti da će tenkovi sa novim topom 2A82 biti isporučeni ruskoj vojsci, a tenkovi isporučeni za izvoz će biti opremljeni 2A46M5. Istovremeno, poznavanje realnosti danas, moguće je da će sve biti urađeno upravo suprotno.

Kako se to može uraditi? Brojni eksperimentalni elektrohemijski i elektromagnetni topovi još nisu došli do faze ugradnje u pravi rezervoar, pa ih odmah odbacujemo. Alternativno, na T-90MS bi bilo moguće ugraditi novi top kalibra 140 mm ili 152 mm (na primjer, iz „objekta 292“). Ali, pored tehničkih poteškoća, to bi moglo isprovocirati zapadne zemlje na sličnu modernizaciju svojih tenkova, što znači novu rundu utrke kalibra. Stoga smo u ovoj fazi odlučili da za sada razvijemo kalibar 125 mm, koji još nije u potpunosti otkrio svoj puni potencijal. A topovi 140-152 mm ostavljeni su u rezervi. Proći.

Stručni komentar. Potpuno je neshvatljivo zašto autor odjednom opisuje mogućnost ugradnje topa 2A82 na izvozne tenkove. Ponavljam da ovaj pištolj nije municija kompatibilna sa modifikacijama 2A46 i zabranjen je za izvoz.

Što se tiče moćnog topa 2A83 kalibra 152 mm, koji autor predlaže da se ugradi na T-90, to je nemoguće.

Nova dinamička zaštita "Relic"

Kako se to radi. Dinamička zaštita nove generacije "Relic" spada u ugrađeni tip dinamičke zaštite. Povećava otpornost oklopa na kumulativnu municiju za 2 puta i otpornost na podkalibarske oklopne projektile za 1,5. S prednje i gornje strane, DZ zatvara rezervoar čvrsto i bez zazora. Oslabljene zone u blizini pištolja su takođe pokrivene elementima daljinskog senzora. Zatvoren je i krov nad otvorom za vozača. Ovo je test. Ali postoji i "muha u masti": donja prednja ploča je nema. Ovo je pogrešan proračun - rezervoar se može probiti u donju prednju ploču. T-72B je tamo imao najmanje jedan red Kontakt-1 NDZ. T-90MS nema ništa, iako je teoretski tamo moguće ugraditi preklopne ekrane.

Sljedeća je strana trupa. Zatvoren je sve do MTO-a, kao i T-72B, a tu je i rešetkasti paravan. T-72B je imao samo ekrane od gume, tako da je ovo rješenje za T-90MS mnogo bolje. Dopusti mi da objasnim. Ekrani od gume T-72B i T-72A jednostavno su inicirali detonaciju kumulativne bojeve glave (bojne glave) raketne granate na određenoj udaljenosti od glavnog bočnog oklopa (70 mm). Rešetkasti ekran lomi tijelo raketne granate ili ATGM-a; oni se uništavaju na ovim oštrim šipkama. Bojeva glava možda uopće neće raditi.

Strana tornja - ovdje stvari nisu tako dobre. Kupola T-72B bila je zatvorena daljinskom zaštitom do polovine dužine. Ulogu antikumulativnih ekrana zadnje hemisfere odigrale su kutije za rezervne dijelove i OPVT elementi. T-90MS ima veliku i dugačku kupolu, na bočnim stranama nema niša za daljinsko upravljanje, ali se tamo nalazi stalak za municiju. Još jedno ranjivo područje je stražnja ploča trupa i stražnji dio kupole. Bilo je slučajeva da je raketna granata pogodila zadnju ploču trupa i probila MTO pravo kroz motor i pogodila borbeni prostor tenka, a bilo je ljudi i municije. Nije primjetno da su dizajneri obratili pažnju na ovaj važan aspekt zaštite na novom tenku T-90MS. Što se tiče otpornosti na udarce u stražnji dio trupa, nije ništa bolji od osnovnog T-72 Ural.

Kako se to može uraditi? Zaštitite kupolu i trup po cijelom obodu, uključujući donji čeoni dio trupa, elementima Relikt sistema zaštite. To će samo neznatno povećati masu tenka, ali će zaštita postati mnogo jača, i što je najvažnije - sa svih strana, što igra veliku ulogu u urbanim bitkama. Generalno, uprkos očiglednom napretku, nemoguće je dati jednoznačnu ocjenu. Iako je to bio i jasan neuspjeh.

Stručni komentar. Povodom navodne "pogrešne proračune" dizajnera koji nisu zaštitili donji prednji dio trupa. Želim obavijestiti autora da NLD čini manje od jedan posto pogodaka - čak i na osnovu iskustva borbi u ravnim pustinjskim područjima. Istovremeno, elementi dinamičke zaštite ugrađeni na NLD definitivno su oštećeni prilikom izvođenja bilo kakvog dužeg marša s ceste.
Autorove izjave o ranjivosti tenka od udara u bočnu i stražnju stranu kupole uopšte nisu tačne. Blokovi daljinskog senzora na bočnim stranama kupole pokrivaju čitavu projekciju, a oklopna kutija pouzdano pokriva krmu.

Rezervoar nema sistem aktivne zaštite KAZT Arena-E

Kako se to radi. Najnoviji T-90MS nema KAZT, ali su slični sistemi ugrađeni na stare tenkove T-55AD i T-62D. Tužno je što nedostaje takav kompleks neophodan za tenk.

Kako se to može uraditi? Instalirajte najnoviji KAZT na T-90MS. Skupo? Trošak tenka T-90MS raznesenog ATGM-om ili RPG-om je još veći, a da ne spominjemo živote tankera. Fail.

Stručni komentar. Opet ponavljam: ovo je pitanje za kupca. Ako postoji narudžba za opremu, punopravni KAZT će biti instaliran na rezervoar bez ikakvih problema: za ruska vojska ovo je "Afganit", a za izvozne zalihe - "Arena-E". Oba kompleksa su povezana sa sistemom za upravljanje vatrom Kalina.

Komplet za optičko-elektronsko suzbijanje KOEP “Štora” nije dostupan na rezervoaru.

Kako se to radi. T-90MS nema Shtora KOEP, iako je prisutan na prethodnim modelima T-90, T-90A, T-90S, pa čak i na iračkom T-72M1. Ali ne ovde. U međuvremenu, stvar je korisna jer značajno smanjuje vjerovatnoću da vođene rakete pogode tenk.

Kako se to može uraditi? Instalirajte KOEP Shtora-1 na rezervoar. Samo ne umjesto daljinskih senzorskih elemenata, kao što je neuspješno urađeno kod T-90A, već na njima. Fail.

Stručni komentar. Isto kao gore: na zahtjev kupca ovaj sistem se može bez problema ugraditi na rezervoar.

Kruti oklopni bedem trupa sa elementima daljinskog senzora Relikt i rešetkastim ekranima

Kako se to radi. Konačno, naš tenk je dobio normalan tvrdi oklopni bedem, također izdašno "začinjen" elementima dinamičke zaštite. To nije slučaj ni na prethodnim modifikacijama ni na tenkovima T-72B.

Da biste stvorili nešto ultramoderno, morate uhvatiti pravi trend, "gdje vjetar puše", da tako kažem, a zatim primijeniti ravnalo na ovaj ispravan vektor i produžiti liniju za 10 dužina ovog vektora. Primjer je teški tenk IS-2. Kako je ispalo? Naši dizajneri su uhvatili trend povećanja kalibra tenkovskih topova: sa 45 mm na 76 mm i potom na 85 mm, a za Nijemce - sa 50 mm na 75 mm i, konačno, na 88 mm. Ne slijedeći izreku "kašičica na sat", već jednostavno uzeli i primijenili ravnalo na ovaj vektor i "produžili" ga, odmah su ugradili moćni top od 122 mm, koji je IS-2 omogućio jednostavno ogromnu superiornost u vatrenoj moći nad bilo koji tenk na svijetu.

Ali, nažalost, ovaj ispravan pristup dizajnu iz nekog razloga se nije proširio na ekrane na ploči. Dozvolite mi da objasnim čitaocu značenje i svrhu ugrađenog ekrana. Njegova je suština da ekran inicira aktivaciju kumulativne bojeve glave na takvoj udaljenosti od glavnog oklopa. kada mu prodorna moć naglo opadne. Ako je ekran krute strukture i metala, onda smanjuje i prodor kinetičke municije, jer može promijeniti kut kontakta projektila s glavnim oklopom, otkinuti s njega "Makarov vrh" ili jednostavno oštetiti jezgra. Čvrsti čelični ekrani od oklopa debljine 10-20 mm pojavili su se tokom Drugog svjetskog rata na njemačkim tenkovima Pz.IV i Pz.V „Panther“, britanskim „Churchill“ i „Centurion“. Pronađeni su i na domaćim tenkovima T-28 i T-35. Od tada se naši zapadni susjedi ne žure da ih napuste.

Paradoksalno, ali istinito – uprkos činjenici da su se ovi ekrani na domaćim tenkovima (T-28 i T-35) pojavili u korak s vremenom, njihova dalja upotreba i elementi njihovog dizajna u domaćim borbenim vozilima išli su sumnjivim putem razvoja. Dok je većina zapadnih tenkova imala razvijene i prilično „odrasle“ bočne ekrane, koji su već bili sastavni dio njihovog razmaknutog bočnog oklopa, kod nas je to bio slučaj.

Na poslijeratnim T-54, T-55 i T-62 uopće nije bilo bočnih paravana. Cijeli njihov bočni oklop sastojao se od stvarne oklopne strane trupa, debljine 80 mm, koja je bila donekle zaklonjena relativno velikim kotačima. Stoga su ove vrste tenkova bile lake mete čak i za prve generacije RPG-ova. Na IS-3M i nizu moćnih tenkova porodice T-10 bili su takvi "embrioni" bočnih ekrana koji su samo malo prekrivali stranu odozgo.

Slijedi tenk nove generacije T-64A. Imao je šest „mršavih“ rotirajućih „prozora“ sumnjive efikasnosti. Ista stvar se desila i na prvim T-72. Sljedeći korak u dugotrajnom putu razvoja ugrađenih ekrana domaći tenkovi pojavio se na T-64B, T-72A i T-80. Konačno imaju solidan bočni ekran od 10 mm, ALI - guma-tkanina! Jasno je da takvi ekrani, uz mali dobitak u težini u odnosu na metalne, ne pružaju gotovo nikakvu zaštitu od kinetičkih projektila, vrlo se lako oštećuju i skidaju, otkrivajući slabo oklopljenu stranu trupa. Ne govorim ni o tome kako takav ekran izgleda nakon nekoliko dodira na prepreku ili udarce (i tenk u cjelini).

Sljedeća faza evolucije je tenk T-72B. Ima isti gumeno-platneni ekran kao i T-72A, ali su na njemu po čitavom prostoru (do MTO zone) okačene „kutije“ sa elementima dinamičke zaštite 4S20 Kontakt-1. Time je značajno poboljšana zaštita bočne projekcije tenka T-72B. Ali nije sve tako dobro kao što se čini: težina rezultirajuće strukture pokazala se velikom, tanki gumeno-tkaninski ekran se savija pod težinom NDZ blokova. Nakon dva-tri pogotka iz RPG-a ili ATGM-a, cijela ova "ekonomija" može jednostavno pasti sa svim posljedicama koje iz toga proizilaze.

Na T-64BV uvedeni su ekrani sile ispod ugrađenih elemenata NDZ-a. Time je poboljšan izgled, ali snaga – gotovo nikakva.

Konačno dolazimo do „letećeg” tenka T-80U. Dobio je gotovo normalan bočni štit - oklop od 10 mm s ugrađenim elementima dinamičke zaštite Kontakt-5. Zašto "skoro"? Jer svo to "bogatstvo" doseže samo polovinu dužine trupa, a čak ni ranjivi stalak za municiju T-80U nije u potpunosti pokriven snažnim ekranom. Pored krme je isti gumo-tkanini ekran kao na T-72A ili T-80.

Serija T-90 je generalno nazadovanje i povratak skoro na T-72A. Umesto relativno normalnih bočnih ekrana kod T-80U, T-72B i T-64BV, T-90 ima isti ekran kao T-72A, i šest od ovih „kvadrata“ oklopa sa Kontakt-5 dinamičkom zaštitom - tri sa svake strane. Štoviše, ne pokrivaju sredinu trupa nasuprot nosača za municiju, što bi bilo logično, već njegov prednji dio. Čudan dizajn. Kada je neprijatelj svuda, nećete moći okrenuti glavu prema njemu.

I konačno, pojavio se T-90MS. Ima normalan oklopni bočni ekran sa šipkama nasuprot MTO. Sve je tačno.

Kako se to može uraditi? Sve je bilo kako treba, ali to je trebalo biti urađeno prije 40 godina - na tenku T-72 "Ural"! Ali ipak - Proći.

Stari britanski tenk Centurion. Čelična bočna sita debljine 16 mm se ne savijaju i čine izgled ovog tenka „moćnim“ i sasvim pristojnim. Dobar primjer

Mjesto protivavionske instalacije sa mitraljezom velikog kalibra 12,7 mm NSVT zauzela je nova daljinska instalacija sa mitraljezom 7,62 mm 6P7K

Kako se to radi. Dizajn domaćih srednjih i glavnih borbenih tenkova je zanimljiv jer, dok se kvalitet glavnog naoružanja stalno poboljšavao, u pomoćnom nije bilo pomaka. Pomoćno oružje ostalo je gotovo nepromijenjeno decenijama. Razdoblje potrage i eksperimenata na ovom području za srednjim tenkovima ostalo je u dalekoj prošlosti ratnih i prijeratnih godina. Od T-55 do T-90A, sekundarno naoružanje se sastoji od koaksijalnog mitraljeza kalibra 7,62 mm i protivavionskog nosača sa mitraljezom 12,7 mm na krovu kupole. Naravno, ova šema je zastarjela i treba je promijeniti.

Takav pokušaj je napravljen na tenk T-90MS, ali je bio neuspješan. Konstruktori su, po cijenu odustajanja od protivavionskog topa velikog kalibra, pokušali prilagoditi tenk borbi u urbanim uslovima i pružiti mogućnost efektivna borba neprijateljskom ljudstvom, prvenstveno bacačima granata. Da bi to učinili, umjesto mitraljeza kalibra 12,7 mm, ugradili su "spretniji" i manevarski nosač protupješadijskog mitraljeza s mitraljezom 7,62 mm i vrlo velikim vertikalnim uglovima pokazivanja.

Šta se desilo? Što se tiče protivvazdušne komponente. U slučaju zračne prijetnje, tenk T-72B je imao na raspolaganju dva ešalona PVO:

1. Dalekog dometa - opremljen vođenim projektilima, dozvoljen za borbu protiv helikoptera i drugih vazdušnih ciljeva male brzine, domet od 1,5-2 do 4-5 km.

2. Ako se cilj probio bliže, tada je u akciju stupio ešalon kratkog dometa - protivavionski top sa mitraljezom 12,7 mm NSVT "Utes". Djelovao je na dometima do 2-2,5 km. Sve je sasvim logično. Tenk T-90A imao je još napredniji protivavionski top na daljinsko upravljanje, sličan T-64 i T-80UD.

Ali za tenk T-90MS, ovaj bliski ešalon je "odsječen", što je, bez sumnje, pogoršalo njegova zaštitna protuavionska svojstva. Malo je vjerovatno da će metak kalibra 7,62 mm uzrokovati ozbiljnu štetu modernom jurišnom helikopteru, a još manje ga oboriti. Ali možda će se sada tenk uspješno boriti protiv neprijateljske pješadije skrivene u urbanoj džungli? Također ne. Glavni problem za tenk u takvoj situaciji je vidjeti neprijatelja u otvoru prozora. Na poligonu živu snagu imitiraju svijetli i raznobojni baloni koji vise u prozorskim otvorima. Nije teško pretpostaviti da se pravi bacač granata neće pokazati u otvoru prozora sa spremnim bacačem granata ispred cevke tenkovske puške uperene u njega. Sakrivat će se pored prozora, iza zida i povremeno gledati van, potpuno siguran da ga posada tenka ne vidi, i čekati pravi trenutak.

Sada još nisu izmišljeni nikakvi uređaji koji mogu vidjeti kroz betonske zidove, poput rendgenskih zraka, i stoga postoji samo jedan izlaz za tenk - ispaliti eksplozivnu granatu na prazan prozor, gdje je neprijatelj trebalo da se nalazi. Ponekad pomaže kada dobro pogode, ali nikakva količina municije nije dovoljna da puca kroz sve prozore, vrata i otvore. Postoji i način pucanja iz mitraljeza u zid pored prozora ili ispod prozorske daske. Ako se neprijatelj tamo krije, bit će poražen. Ali za to metak mora probiti zid kuće. Može li to učiniti metak 7,62 mm iz koaksijalnog mitraljeza ili protupješačka instalacija iz tenka T-90MS? Teško. To znači da od toga neće biti gotovo nikakvog smisla. Ali metak 12,7 mm iz NSVT-a sasvim je sposoban za to. Zaključak: nova daljinska instalacija izgleda lijepo, ali - Fail.

Kako se to može uraditi? Glavni borbeni tenk T-64A "izrastao je" iz srednjeg tenka T-64, koji je zauzvrat bio revolucionarno vozilo koje je u sebi sadržavalo najnovija dostignuća u dizajnu i industriji, kao i najbolja tehnička rješenja sovjetskog medija i teški tenkovi.

T-10M je hladna i precizna mašina smrti. Većina moćan tenk u svijetu perioda 50-ih - ranih 60-ih godina XX vijeka. Bio je približno iste veličine kao Abrams i imao je optimalnu kombinaciju visoke pokretljivosti, snažne oklopne zaštite i ogromne vatrene moći dok je bio težak 51,5 tona.

Zašto sam odjednom spomenuo teške tenkove? Jer dugo je sovjetska vojska bila naoružana izuzetno snažnim i naprednim tenkom, susret s kojim bi u borbi najvjerovatnije bio posljednji za bilo koji drugi tenk tog vremena. Njegovo ime je T-10M. Snažna ljepotica od 52 tone, proizvedena u količini od 8000 jedinica i ostala u službi Sovjetska armija star oko 40 godina. Ovaj tenk je imao mnoga tehnička rješenja koja su ga razlikovala od srednjih tenkova, ali i od glavnih borbenih tenkova (ne isključujući T-90MS).

Pomoćno naoružanje T-10M sastojalo se od mitraljeza KPVT kalibra 14,5 mm koaksijalno sa topom i još jednog sličnog u protivavionska instalacija na krovu kule. Oklopni metak 14,5 mm B-32 sa udaljenosti od 500 m mirno probija oklop debljine 32 mm duž normalne linije. Ukupna brzina paljbe oba mitraljeza je 1200 metaka u minuti. To je omogućilo tenku T-10M da bez ikakvih problema „prepolovi“ bilo koji oklopni transporter ili borbeno vozilo pješaštva, čak i ne pribjegavajući korištenju glavnog topa M-62-T2S kalibra 122 mm. Takvi mitraljezi također uz prasak prodiru u betonske zidove kuća i skloništa.

Dakle, u pogledu vatrene moći, T-10M je bio u potpunosti prilagođen gradskom ratu. Po potrebi je mogao da „probije“ zid duž cijelog poda gdje bi se neprijatelj mogao sakriti. Isti mitraljezi su morali biti ugrađeni na T-90MS. Najmanje jedan - u protivavionskoj instalaciji na krovu. Za mitraljez koaksijalan s topom, postoji dobra alternativa - mitraljez 12,7 mm YakB-12,7 iz jurišni helikopter Mi-24V.

Instalacija USPU-24 sa mitraljezom YakB-12.7 od 4 cijevi 12,7 mm

Ovaj mitraljez ispaljuje 5.000 metaka u minuti i hlađen je zrakom - upravo ono što je potrebno T-90MS. Da je tenk imao jednu takvu „kosilicu“ kalibra 12,7 mm i moćni mitraljez KPVT kalibra 14,5 mm u protivvazdušnoj montaži, pitanje protivvazdušne odbrane i operacija u gustim urbanim sredinama za T-90MS sa njegovom opremom bi bilo teško. riješeno. Ako postoji nezavisni sistem vertikalnog navođenja za 4-cijevni mitraljez 12,7 mm YakB-12,7 uparen sa topom 2A82 kalibra 125 mm, tenk će imati sve kvalitete široko reklamiranog BMPT-a i neće izgubiti glavnu prednost tenka - moćan pištolj. Inače, BMPT nije prvo vozilo ove klase na svijetu. Ako analiziramo, T-28 i T-35 su direktni ideološki preci BMPT-a.

Stručni komentar. Puno riječi iz praznih razloga. Obavijestite autora: na platformu za daljinsko postavljanje moderniziranog tenka T-90S, osim PKT-a, možete ugraditi i mitraljez 12,7 mm i bacač granata 30 mm AGS, ovisno o želji kupca. Štaviše, digitalni balistički put sistema za upravljanje vatrom Kalina omogućava zamjenu daljinski montiranog oružja na terenu, ovisno o postavljenim zadacima.

Snažniji motor V-92S2F2 sa automatskim menjačem

Kako se to radi. Motor proizvodi 1130 KS, što je povećanje od 130 KS. više od prethodnog tenka T-90A (1000 KS). U početku su se šuškale da će motor imati snagu od 1200 KS, ali očigledno to nikada nije postignuto. Motor ima prijatan, uglađen zvuk rada i daje T-90MS specifičnu snagu od 23 KS/t. Maksimalna brzina rezervoara na autoputu je 60-65 km/h. Ovo nije loše, ali nije ni najbolji pokazatelj. Da bi ispunio izreku „oklop je jak, a tenkovi su nam brzi...“ T-90MS mora ubrzati do najmanje 70-75 km/h. Lakši tenk bi trebao biti brži od teških zapadnih. A da bi se performanse mobilnosti T-90MS doveli na nivo T-80, nije mu ni potreban motor, ali će, najvjerovatnije, biti dovoljno da se prepravi prijenos. Na primjer, tenk T-80BV težak je 43,7 tona i ima snagu motora od 1100 KS. ubrzava do 80 km/h. Šta sprečava T-90MS da vozi na isti način? Motor je normalan. To znači da prijenos treba poboljšati.

Kako se to može uraditi? Ograničeni kapacitet održavanja tenka T-72 čini povećanje snage motora teškim zadatkom. Isto važi i za trup tenka T-90MS, koji je direktni nasljednik T-72. Potrebno je poboljšati prenos tenka, što je i urađeno, i odabrati ispravne prenosne odnose. Dakle, svejedno je – proći.

Povijest razvoja sovjetske tenkogradnje započela je još 20-ih godina prošlog stoljeća i imala je niz ključnih osobina koje su je izdvajale od drugih sila. U početku su to bili automobili u potpunosti proizvedeni na osnovu razvoja stranih dizajnera, ali bliže početku Velikog Otadžbinski rat(Drugog svjetskog rata) počeli su se pojavljivati originalni i zanimljivi automobili.

Kao što su T-35, T-28, lagani T-26. Sljedeći krug razvoja bio je tenk koji je predstavio Koshkin - A-32. Kasnije je ovo oklopno vozilo dobilo indeks T-34. Borbenu slavu ovog tenka ne treba ni spominjati, već je svima dobro poznata.

Ali sovjetskoj armiji su bila potrebna ne samo srednja i manevarska vozila, već i sredstva za probijanje slojevite obrane neprijatelja. 1939. godine, jednako legendarni tenk, KV-1, stavljen je u službu.

Legendarni sovjetski tenk T-34

Na početku Drugog svjetskog rata tenkovske snage SSSR-a već su imale značajan broj modernih borbenih vozila ove klase, ali brzina njemačkog napada nije im omogućila da u potpunosti ostvare svoj puni potencijal. Međutim, sovjetski tenkovi su se dobro pokazali na bojnom polju.

Oklop čak i srednjih T-34 omogućio je da se izdrže granate iz topova koje je koristio neprijatelj. Za uništavanje KV-a često je bilo potrebno dovesti jedinice opremljene protivavionskim topovima od 88 mm. Drugi to jednostavno nisu prihvatili.

KV se nije dalje razvijao, već ga je zamijenio probojni tenk IS. Prvi modeli ovog uređaja imali su top kalibra 85 mm, koji je bio ugrađen i na T-34-85, i nije imao dovoljan visokoeksplozivni udar projektila. Ovi tenkovi su brzo opremljeni topovima D-25t kalibra 122 mm.

Tenk tokom rata (fotografija)

T-34/85 i IS-2 su postali glavni tenkovi u završnoj fazi ovog strašnog rata. Mogu se vidjeti na postoljima u svakom gradu u Rusiji i susjednim zemljama.

Dok je rat još trajao, sljedeća generacija srednjih tenkova poslana je na terenska ispitivanja. Imali su ime - T-44.

Glavna razlika između T-44 i T-34 je poboljšan oklop

Glavna razlika u odnosu na T-34 bila je poboljšani oklop, smanjene dimenzije, drugačija lokacija motora i upotreba ovjesa torzijske šipke; uzeto je u obzir ogromno borbeno iskustvo akumulirano tokom višegodišnjih sukoba. Kasnije su ovi razvoji korišteni u drugim, kasnijim vozilima T-54 i T-62.

Linija IP adresa je također dobila svoj razvoj. Posljednji razvijeni model zvao se IS-8 (kasnije, nakon Staljinove smrti, preimenovan u T-10). Tenk je imao odličan oklop, visoku pokretljivost i top kalibra 122 mm. U tornju je bila smještena najsavremenija oprema za upravljanje vatrom.

Kraj ere srednjih i teških tenkova obilježila je kumulativna municija razvijena tokom rata i opći razvoj u oblasti protuoklopnog naoružanja.

Bilo je nepraktično izgraditi oklop koristeći samo metal. Povećale su se težina i dimenzije, smanjile su se manevarske i transportne sposobnosti.

Savezna Republika Njemačka je čak odustala od oklopa otpornog na granate na liniji tenkova Leopard, fokusirajući se na visoke dinamičke karakteristike i sisteme za kontrolu vatre. Za dalji razvoj bio je potreban iskorak, nova ideja i koncept zaštite.

U Sovjetskom Savezu takvo je čudo bio tenk T-64, razvijen i oličen u metalu na teritoriji tvornice u Harkovu.

Između dva sloja tankog čelika nalazio se sloj koji je gasio kumulativni mlaz. Ovo ne samo da je povećalo sigurnost, već je i smanjilo težinu tenka T 90.

T-64 je koristio višeslojni princip oklopa.

Kombinovani oklop nije bio jedina revolucionarna karakteristika ovog vozila. Tokom projektantskih radova odlučeno je da se napusti zarazno oružje i da se za opskrbu streljivom za pištolj koristi automatski punjač tipa „ringišpil“, sposoban za ponovno punjenje u uvjetima dometa za 8 sekundi.

Bilo je i drugih zanimljivih inovacija, ali članak je bio o T-90, a ne o T-64. Vrijedi samo napomenuti da to više nije bilo srednji rezervoar i MBT (General Battle Tank).

Tenk T-64, prethodnik T-90

Kasnije su, pored T-64, vozila kao što su T-72 i T-80 ušla u službu Sovjetskog Saveza. Svi su imali svoje karakteristike i svrhu primjene. Do početka 90-ih, SSSR je stigao sa tri MBT-a, koji su se proizvodili u različitim fabrikama i gotovo nisu imali objedinjene komponente.

Istorija stvaranja tenka T-90

Sredinom 80-ih počela je serijska proizvodnja tenka T-72B u fabrici u Tagilu. Mašina za borbu Nije ispalo baš moderno. Jedan od glavnih nedostataka bio je sistem upravljanja, koji je bio lošiji nego na tenkovima iz zemalja NATO-a i naprednijim sovjetskim tenkovima, poput T-80.

T-72 su bili radni konji tenkovskih snaga.

Vrijedi, međutim, napomenuti da su T-72 bili “radni konji” tenkovskih snaga i, prije svega, bili su planirani kao jeftin način za razbijanje neprijatelja, bez obzira na gubitke u opremi.

Tenk T-80, još jedan primjer domaće tenkogradnje

Nakon početka proizvodnje T-72B, uprava je odmah izdala naredbu da se izvrši dubinska modernizacija vozila ove linije. Da bi se povećala vatrena moć, instaliran je sistem za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh. Ranije se koristio samo na tenkovima T-80.

Kao sredstvo za suzbijanje neprijateljskih ATGM-a, instalirali su KOEP (optičko-elektronski kompleks za suzbijanje) „Štora“, koji je tenkovima opremljenim njime dao pakleni izgled.

Vladimir Potkin. Glavni konstruktor T-90

Godine 1989. počela su brojna testiranja na terenu. Sprovođeni su širom čitavog SSSR-a. Tenk je bio podvrgnut najstrožem testu u centralnoj Aziji. Pijesak, prljavština i vrućina neki su od najopasnijih protivnika opreme.

Svi testovi su završeni 1992. Gotovo odmah je počela proizvodnja mašine koja je dobila ime T-90. Ovaj tenk ima i drugo ime - "Vladimir". U čast glavnog dizajnera Vladimira Potkina, koji je tragično preminuo od srčanog udara 1989. godine.

Od 2011. godine tenkovi ove serije prestali su da se kupuju od strane ruskih oružanih snaga.

Opis TTX T-90

Spremnik nije jedinstven po svom dizajnu i rasporedu unutrašnjih komponenti. Unutrašnji prostor je konvencionalno podijeljen u tri odjeljka.

Na stražnjem dijelu karoserije nalazi se MTO (Motor i Transmission Compartment). U sredini je borbeni prostor sa sjedištima za komandanta tenka i topnika. Prvi je lijevo, drugi je desno od pištolja.

Na prednjoj strani mašine se nalazi kontrolni pretinac. Postoje komande za oklopno vozilo i vozačko sedište.

Sigurnost

Cijeli tenk je napravljen od oklopa na bazi kompozitnih materijala. Oklopne ploče su spojene zavarivanjem. Prednji frontalni dio izrađen je po principu sendviča i sastoji se od nekoliko slojeva.

Za dodatnu zaštitu na vani Kućište je opremljeno dinamičkom zaštitom. U najnovijim modifikacijama to je “Relic”. Predviđena je montaža “Zavjesa-1”. Postoji sistem za postavljanje dimne zavese.

Sistem upravljanja naoružanjem i vatrom

Ispred kupole nalazi se top glatke cijevi kalibra 125 mm koji može pogoditi ciljeve na udaljenosti do 5 km. Za povećanje efikasnosti gađanja predviđena je ugradnja savremenog sistema za upravljanje vatrom „Kalina“.

Postoji stabilizator u dvije ravni koji vam omogućava da pogađate ciljeve bez smanjenja brzine tenka. Noću ili u uslovima slabe vidljivosti koriste se termovizije.

Stalak za municiju nalazi se u središnjem dijelu tenka. Neke od čaura su pohranjene u automatskom utovarivaču i spremne su za trenutnu upotrebu, ostale su u nišama. Ukupan broj hitaca je 43.

Sastav municije uključuje: podkalibarske, visokoeksplozivne fragmentacijske, kalibarske projektile. Kontrolisani analogi stoje odvojeno. Oni se s pravom mogu nazvati obilježjem sovjetske i ruske tenkovske izgradnje. Na Zapadu su se slični sistemi pojavili tek 90-ih godina.

U tandemu sa topom je mitraljez PKT kalibra 7,62 mm. Kapacitet municije je dizajniran za 2 hiljade metaka. Za vođenje protivavionske vatre, na kupoli je ugrađen mitraljez velikog kalibra 12,7 mm "Utes" ili "Kord". » . Mogu se kontrolisati daljinski bez napuštanja borbenog odjeljka.

Mobilnost

Prve verzije T-90 bile su opremljene četverotaktnim dizel motorom s 12 cilindara. Njegova snaga nije prelazila 840 KS. Nakon toga, na kasnijim modifikacijama, ugrađena je nova elektrana s turbopunjačom i pojačana na 1000 KS.

Zbog svojih karakteristika, T-90 je dobio nadimak "Leteći tenk".

Dinamika tenka je na prihvatljivom nivou, a njegova težina i brzina ubrzanja su mu dali nadimak „Leteći tenk“. Maksimalna potrošnja goriva rezervoara T-90 iznosila je 450 litara na svakih 100 km off-road putovanja. Ovjes T-90 je gotovo potpuno sličan tenku T-72, ali ima manju težinu.

Izgledi za modernizaciju

U svojoj srži, tenk T-90 je već modernizacija T-72. Da, na njemu su promenili sistem upravljanja, ugradili drugi motor, promenili top i postavili modernu dinamičku zaštitu. Ali osnova je ostala ista i isti T-72B3 nije mnogo lošiji od najnovijih varijanti T 90, čija je potrošnja goriva bila znatno veća. Modernizacija je dostigla vrhunac i dostigla plafon. To nam ne dozvoljava da računamo na dalji rad u ovom pravcu.

Upravo zbog ovog ćorsokaka sada su u toku aktivna testiranja T-14 Armata. Može se nazvati novim krugom domaće tenkogradnje. Posada u oklopnoj kapsuli, pristojan sistem upravljanja, motor velike snage - sve to nam omogućava da ovu platformu nazovemo tenk budućnosti. Sliku kvari samo jedna činjenica: svi su ovi razvoji već djelomično korišteni u SSSR-u.

Taktičko-tehničke karakteristike (TTX) tenka T-90

Wikipedia o T-90 navodi sljedeće karakteristike.

Dimenzije i težina:

Tenk T-90 - tehničke karakteristike mobilnosti:

oružje:

T-90 - sigurnosne karakteristike:

Pozitivne i negativne osobine

visoka mobilnost;
pouzdan motor i šasija;
male dimenzije (diskutabilan plus, moderno vođenje znači izravnati ga.);
sposobnost pucanja iz ATGM-a iz pištolja;
prihvatljiv nivo sigurnosti.

niska brzina unazad;
posadu tenka T 90 čine tri osobe, smještene u blizini skladišta municije i rezervoara za gorivo;
prvi T-90 su bili opremljeni zastarelim sistemom za upravljanje vatrom.

Modifikacije

	T-90S	Izvozna verzija
	T-90SK	Komandna verzija T-90
	T-90K	Komandna verzija linearnog T-90
	T 90 A	Nadograđena verzija standardnog tenka. Sadrži zavarenu kupolu, novi AZ i elektranu
	T-90AK	Komandna verzija T-90A
	T-90AS	Izvozna verzija T-90A
	T-90AKS	Komandantska varijanta prethodnog vozila
	T-90AM	Najnovija modifikacija T-90 (izvozna verzija t 90). Ona karakteristične karakteristike opisani su u članku.

Video o T-90

U Padikovu, Moskovska oblast, ovo je jedino mesto gde se T-90 može videti kao muzejski eksponat.

Ostala naša braća su u različitom stepenu borbene gotovosti vojna služba, a uglavnom to rade daleko izvan Rusije.

Od prilično pristojnog broja proizvedenih tenkova, T-90/T-90A je proizveo oko 625 jedinica, T-90S/T-90SA - oko 1.500 jedinica, ukupno 550 tenkova (uglavnom T-90 i T-90A) nalaze se u Rusiji, sa oko 200 u skladištu. Ostali su razbacani po svijetu, a u svjetlu uspješne upotrebe u Siriji, sklopljeni su ugovori za više od 500 vozila za Egipat i Kuvajt.

Međutim, još uvijek se vodi debata o postojanju T-90. Neki to smatraju korakom naprijed, drugi samo još jednom modernizacijom T-72B.

U stvari (po jednom mišljenju, da) T-90 je nastavak porodice vozila T-72 i T-80. Tako je, jer su neke stvari potekle iz T-80, na primjer, sistem za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh (FCS), uspješno kombinovan sa automatskim utovarivačem tenka.

Radovi na vozilu počeli su krajem 80-ih godina prošlog vijeka, a tenk je ušao u upotrebu 1992. godine, već u Rusiji.

Ako bolje pogledate, zapravo T-90 nema nikakvih posebnih promjena u odnosu na osnovne modele. Naravno, na tenku T-90 je napravljeno toliko poboljšanja i nadogradnji, na primjer, poboljšan je sistem upravljanja vatrom i zaštita, oklop je postao višeslojni i sa ugrađenom dinamičkom zaštitom.

Tenk je bio opremljen i najnovijim optičko-elektronskim kompleksom za suzbijanje (KOEP) „Štora“, koji je štitio vozilo od protivtenkovskih sredstava, posebno onih sa laserskom glavom za navođenje. Ne može se reći da je novi tenk bio proboj, na svoj način tehničke specifikacije, ali je povećana zaštita i vatrena moć vozila.

Dakle, možemo reći da je T-90 duboka modernizacija T-72B, ali toliko duboka da ima pravo na svoje ime. Nakon smrti Vladimira Ivanoviča Potkina, glavnog konstruktora tenka, odlukom vlade 2010. Ruska Federacija T-90 je dobio verbalni naziv "Vladimir".

T-90 je klasičnog rasporeda: upravljački prostor se nalazi u pramcu tenka, borbeni odeljak je u sredini vozila, a motor i menjač su u zadnjem delu tenka.

Posadu tenka čine tri osobe: vozač je u komandnoj kabini, a komandir i topnik su unutar kupole, lijevo i desno od topa.

Glavno naoružanje T-90 je glatka cev kalibra 125 mm. Pištolj je opremljen stabilizatorom koji radi u dvije ravni, ima sistem za snimanje deformacije cijevi i sistem za ispumpavanje barutnih plinova. Brzina paljbe pištolja je 8 metaka u minuti.

T-90 je takođe naoružan koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm i mitraljezom Utes 12,7 mm na kupoli kao oružjem protivvazdušne odbrane.

Kapacitet municije tenka je 42 metka i uključuje različite vrste municije:
oklopni podkalibarski projektili 3BM42;
oklopni kumulativni projektili 3BK29M;
visokoeksplozivne fragmentacijske granate sa elektronskim daljinskim osiguračem;
ATGM 9M119.

Domet ispaljivanja protivtenkovskih projektila kreće se od 100 do 5000 metara.

Sistem za upravljanje vatrom. Svi podaci o situaciji, kao što su domet gađanja, smjer i brzina vjetra, temperatura zraka, položaj rezervoara, uzimaju se u obzir i obrađuju se od strane procesora. Topnik jednostavno treba da uperi nišan u metu i puca. Tenk je opremljen noćnim nišanom Buran-PA i nišanskim sistemom komandanta tenka Agat-S.

T-90 je opremljen četverotaktnim 12-cilindarskim dizel motorom, au kasnijim verzijama vozila zamijenjen je naprednijim motorom s turbo punjačem, čime je njegova snaga povećana sa 840 KS. do 1000 KS Motor pruža veću pokretljivost i upravljivost tenka; nije uzalud što se T-90 naziva "ruskim letećim tenk". Planetarni prijenos. T-90 ima 7 brzina za naprijed i jednu unazad.

Dizajn T-90 koristi šasiju tenka T-72, tako da je teško bilo šta dodati. Isprobano godinama i sukobima.

Tenk T-90 zaštićen je svojim višeslojnim oklopom, sa ugrađenim dinamičkim sistemom zaštite, KOEP „Štora“, koji štiti vozilo od protivoklopnog naoružanja poluautomatskim sistemom navođenja ili laserskim navođenjem. Senzori laserskog zračenja osiguravaju njegov prijem u radijusu od 360°, podaci se brzo obrađuju, a aerosolna granata se ispaljuje u željenom smjeru, blokirajući laserski snop. Cisterna takođe koristi moderan sistem za gašenje požara.

Slaba i ranjiva tačka zaštite tenka T-90 je lokacija sistema za gorivo. Spremnici za gorivo se djelimično nalaze u borbenom odjeljku i ni na koji način nisu odvojeni od posade. Drugi problem u pogledu sigurnosti ovog vozila je smještaj municije unutar borbenog odjeljka, a isto tako nije izolovan od posade. Njegova detonacija garantovano će dovesti do uništenja tenka, testiranog u Siriji.

Radi pogodnosti. Rezervoar nije skučen unutra, ali će se nešto staviti na svaki kvadratni decimetar. Blokovi, paneli sa dugmadima i prekidačima, slavine. Prilično zaposleno domaćinstvo, da budem iskren.

Ako uzmemo u obzir činjenicu da su najnovije modifikacije T-90AM/SM opremljene modernim sistemom za upravljanje vatrom Kalina, koji uključuje multispektralni nišan nišana, komandantski panoramski nišan sa digitalnim balističkim kompjuterom i set uslova za gađanje senzori, onda mislim da ima još više povezanih dugmadi i potisnika.

Kalina uključuje softverski i hardverski kompleks (PTK) za interakciju između tenkovskog/motoriziranog bataljona. Omogućava vam da kombinujete sva borbena i dodijeljena vozila jedinice u jedinstvenu informacijsku mrežu, razmjenjujete informacije o lokaciji bilo kojeg borbenog vozila bataljona i snagama koje su mu dodijeljene, rasporedu neprijatelja, te primate i prenosite informacije na više komandne nivoe.

Možete dugo nabrajati razlike između T-90S/T-90MS i konvencionalnog T-90, ali po mom mišljenju to su različiti tenkovi, druge generacije. Puno elektronike, puno nezavisnosti.

Koliko se realno mogu porediti T-90MS i T-72B3... Mislim da to treba da uradi specijalista. Jednostavno smo na primjeru osnovnog modela T-90 pokazali da tenk ima potencijal za nadogradnju i dalji razvoj.

Glavne karakteristike tenka T-90

Posada: 3 osobe
Težina rezervoara, t: 46,5
Snaga motora, KS: 800/1000 l. With. (dizel)

Kapacitet goriva glavni rezervoar/montažni rezervoari, l: 1200/400
Domet krstarenja na glavnom rezervoaru/nagrađenim tenkovima, km: 550/200

Brzina na autoputu, km/h: 60
Brzina na oranicama, km/h: 50

Prevazilaženje prepreka:
- ugao elevacije: 30 stepeni
- barijera, m: 0,8
- jarak, m: 2,8
- ford, m: 1,2 (1,8)

Naoružavanje
Glatkocevni top 2A46M-2 kalibra 125 mm
Domet gađanja, km: 5
Municija, kom.: 42 (22 granate u automatskom punjaču)
Brzina paljbe, rds/min: 8
Vrste municije: BPS, BKS, OFS, UR

Koaksijalni mitraljez PTKM 7,62 mm, 2000 metaka
Teški mitraljez KORD 12,7 mm, 300 metaka