Moderni ruski tenkovi T 90. Koliko je tenk težak?

Povijest razvoja sovjetske tenkogradnje započela je još 20-ih godina prošlog stoljeća i imala je niz ključnih osobina koje su je izdvajale od drugih sila. U početku su to bili automobili u potpunosti proizvedeni na osnovu razvoja stranih dizajnera, ali bliže početku Velikog Otadžbinski rat(Drugog svjetskog rata) počeli su se pojavljivati ​​originalni i zanimljivi automobili.

Kao što su T-35, T-28, lagani T-26. Sljedeći krug razvoja bio je tenk koji je predstavio Koshkin - A-32. Kasnije je ovo oklopno vozilo dobilo indeks T-34. Borbenu slavu ovog tenka ne treba ni spominjati, već je svima dobro poznata.

Ali sovjetskoj armiji su bila potrebna ne samo srednja i manevarska vozila, već i sredstva za probijanje slojevite obrane neprijatelja. 1939. ni manje ni više nego legendarni tenk- KV-1.

Legendarni sovjetski tenk T-34

Na početku Drugog svjetskog rata tenkovske snage SSSR-a već su imale značajan broj modernih borbenih vozila ove klase, ali brzina njemačkog napada nije im omogućila da u potpunosti ostvare svoj puni potencijal. Međutim, sovjetski tenkovi su se dobro pokazali na bojnom polju.

Oklop čak i srednjih T-34 omogućio je da se izdrže granate iz topova koje je koristio neprijatelj. Za uništavanje KV-a često je bilo potrebno dovesti jedinice opremljene protivavionskim topovima od 88 mm. Drugi to jednostavno nisu prihvatili.

KV se nije dalje razvijao, već ga je zamijenio probojni tenk IS. Prvi modeli ovog uređaja imali su top kalibra 85 mm, koji je bio ugrađen i na T-34-85, i nije imao dovoljan visokoeksplozivni udar projektila. Ovi tenkovi su brzo opremljeni topovima D-25t kalibra 122 mm.

Tenk tokom rata (fotografija)

T-34/85 i IS-2 su postali glavni tenkovi u završnoj fazi ovog strašnog rata. Mogu se vidjeti na postoljima u svakom gradu u Rusiji i susjednim zemljama.

Dok je rat još trajao, sljedeća generacija srednjih tenkova poslana je na terenska ispitivanja. Imali su ime - T-44.

Glavna razlika između T-44 i T-34 je poboljšan oklop

Glavna razlika u odnosu na T-34 bila je poboljšani oklop, smanjene dimenzije, drugačija lokacija motora i upotreba ovjesa torzijske šipke; uzeto je u obzir ogromno borbeno iskustvo akumulirano tokom višegodišnjih sukoba. Kasnije su ovi razvoji korišteni u drugim, kasnijim vozilima T-54 i T-62.

Linija IP adresa je također dobila svoj razvoj. Posljednji razvijeni model zvao se IS-8 (kasnije, nakon Staljinove smrti, preimenovan u T-10). Tenk je imao odličan oklop, visoku pokretljivost i top kalibra 122 mm. U tornju je bila smještena najsavremenija oprema za upravljanje vatrom.

Kraj ere srednjih i teških tenkova obilježila je kumulativna municija razvijena tokom rata i opći razvoj u oblasti protuoklopnog naoružanja.

Bilo je nepraktično izgraditi oklop koristeći samo metal. Povećale su se težina i dimenzije, smanjile su se manevarske i transportne sposobnosti.

Savezna Republika Njemačka je čak odustala od oklopa otpornog na granate na liniji tenkova Leopard, fokusirajući se na visoke dinamičke karakteristike i sisteme za kontrolu vatre. Za dalji razvoj bio je potreban iskorak, nova ideja i koncept zaštite.

U Sovjetskom Savezu takvo je čudo bio tenk T-64, razvijen i oličen u metalu na teritoriji tvornice u Harkovu.

Između dva sloja tankog čelika nalazio se sloj koji je gasio kumulativni mlaz. Ovo ne samo da je povećalo sigurnost, već je i smanjilo težinu tenka T 90.

T-64 je koristio višeslojni princip oklopa.

Kombinovani oklop nije bio jedina revolucionarna karakteristika ovog vozila. Tokom projektantskih radova odlučeno je da se napusti zarazno oružje i da se za opskrbu streljivom za pištolj koristi automatski punjač tipa „ringišpil“, sposoban za ponovno punjenje u uvjetima dometa za 8 sekundi.

Bilo je i drugih zanimljivih inovacija, ali članak je bio o T-90, a ne o T-64. Vrijedi samo napomenuti da to više nije bio srednji tenk, već MBT (General Battle Tank).

Tenk T-64, prethodnik T-90

Kasnije na servis Sovjetski savez Pored T-64, vozila kao što su T-72 i T-80 postala su dostupna. Svi su imali svoje karakteristike i svrhu primjene. Do početka 90-ih, SSSR je stigao sa tri MBT-a, koji su se proizvodili u različitim fabrikama i gotovo nisu imali objedinjene komponente.

Istorija stvaranja tenka T-90

Sredinom 80-ih počela je serijska proizvodnja tenka T-72B u fabrici u Tagilu. Pokazalo se da borbeno vozilo nije posebno moderno. Jedan od glavnih nedostataka bio je sistem upravljanja, koji je bio lošiji nego na tenkovima iz zemalja NATO-a i naprednijim sovjetskim tenkovima, poput T-80.

T-72 su bili radni konji tenkovskih snaga.

Vrijedi, međutim, napomenuti da su T-72 bili “radni konji” tenkovskih snaga i, prije svega, bili su planirani kao jeftin način za razbijanje neprijatelja, bez obzira na gubitke u opremi.

Tenk T-80, još jedan primjer domaće tenkogradnje

Nakon početka proizvodnje T-72B, uprava je odmah izdala naredbu da se izvrši dubinska modernizacija vozila ove linije. Da bi se povećala vatrena moć, instaliran je sistem za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh. Ranije se koristio samo na tenkovima T-80.

Kao sredstvo za suzbijanje neprijateljskih ATGM-a, instalirali su KOEP (optičko-elektronski kompleks za suzbijanje) „Štora“, koji je tenkovima opremljenim njime dao pakleni izgled.

Vladimir Potkin. Glavni konstruktor T-90

Godine 1989. počela su brojna testiranja na terenu. Sprovođeni su širom čitavog SSSR-a. Tenk je bio podvrgnut najstrožem testu u centralnoj Aziji. Pijesak, prljavština i vrućina neki su od najopasnijih protivnika opreme.

Svi testovi su završeni 1992. Gotovo odmah je počela proizvodnja mašine koja je dobila ime T-90. Ovaj tenk ima i drugo ime - "Vladimir". U čast glavnog dizajnera Vladimira Potkina, koji je tragično preminuo od srčanog udara 1989. godine.

Od 2011. godine tenkovi ove serije prestali su da se kupuju od strane ruskih oružanih snaga.

Opis TTX T-90

Spremnik nije jedinstven po svom dizajnu i rasporedu unutrašnjih komponenti. Unutrašnji prostor je konvencionalno podijeljen u tri odjeljka.

Na stražnjem dijelu karoserije nalazi se MTO (Motor i Transmission Compartment). U sredini je borbeni prostor sa sjedištima za komandanta tenka i topnika. Prvi je lijevo, drugi je desno od pištolja.

Na prednjoj strani mašine se nalazi kontrolni pretinac. Postoje komande za oklopno vozilo i vozačko sedište.

Sigurnost

Cijeli tenk je napravljen od oklopa na bazi kompozitnih materijala. Oklopne ploče su spojene zavarivanjem. Prednji frontalni dio izrađen je po principu sendviča i sastoji se od nekoliko slojeva.

Za dodatnu zaštitu na vani Kućište je opremljeno dinamičkom zaštitom. U najnovijim modifikacijama to je “Relic”. Predviđena je montaža “Zavjesa-1”. Postoji sistem za postavljanje dimne zavese.

Sistem upravljanja naoružanjem i vatrom

Ispred kupole nalazi se top glatke cijevi kalibra 125 mm koji može pogoditi ciljeve na udaljenosti do 5 km. Za povećanje efikasnosti gađanja predviđena je ugradnja savremenog sistema za upravljanje vatrom „Kalina“.

Postoji stabilizator u dvije ravni koji vam omogućava da pogađate ciljeve bez smanjenja brzine tenka. Noću ili u uslovima slabe vidljivosti koriste se termovizije.

Stalak za municiju nalazi se u središnjem dijelu tenka. Neke od čaura su pohranjene u automatskom utovarivaču i spremne su za trenutnu upotrebu, ostale su u nišama. Ukupan broj hitaca je 43.

Sastav municije uključuje: podkalibarske, visokoeksplozivne fragmentacijske, kalibarske projektile. Kontrolisani analogi stoje odvojeno. Oni se s pravom mogu nazvati obilježjem sovjetske i ruske tenkovske izgradnje. Na Zapadu su se slični sistemi pojavili tek 90-ih godina.

U tandemu sa topom je mitraljez PKT kalibra 7,62 mm. Kapacitet municije je dizajniran za 2 hiljade metaka. Za vođenje protivavionske vatre, na kupoli je ugrađen mitraljez velikog kalibra 12,7 mm "Utes" ili "Kord". » . Mogu se kontrolisati daljinski bez napuštanja borbenog odjeljka.

Mobilnost

Prve verzije T-90 bile su opremljene četverotaktnim dizel motorom s 12 cilindara. Njegova snaga nije prelazila 840 KS. Nakon toga, na kasnijim modifikacijama, ugrađena je nova elektrana s turbopunjačom i pojačana na 1000 KS.

Zbog svojih karakteristika, T-90 je dobio nadimak "Leteći tenk".

Dinamika tenka je na prihvatljivom nivou, a njegova težina i brzina ubrzanja su mu dali nadimak „Leteći tenk“. Maksimalna potrošnja goriva rezervoara T-90 iznosila je 450 litara na svakih 100 km off-road putovanja. Ovjes T-90 je gotovo potpuno sličan tenku T-72, ali ima manju težinu.

Izgledi za modernizaciju

U svojoj srži, tenk T-90 je već modernizacija T-72. Da, na njemu su promenili sistem upravljanja, ugradili drugi motor, promenili top i postavili modernu dinamičku zaštitu. Ali osnova je ostala ista i isti T-72B3 nije mnogo lošiji od najnovijih varijanti T 90, čija je potrošnja goriva bila znatno veća. Modernizacija je dostigla vrhunac i dostigla plafon. To nam ne dozvoljava da računamo na dalji rad u ovom pravcu.

Upravo zbog ovog ćorsokaka sada su u toku aktivna testiranja T-14 Armata. Može se nazvati novim krugom domaće tenkogradnje. Posada u oklopnoj kapsuli, pristojan sistem upravljanja, motor velike snage - sve to nam omogućava da ovu platformu nazovemo tenk budućnosti. Sliku kvari samo jedna činjenica: svi su ovi razvoji već djelomično korišteni u SSSR-u.

Taktičko-tehničke karakteristike (TTX) tenka T-90

Wikipedia o T-90 navodi sljedeće karakteristike.

Dimenzije i težina:

Tenk T-90 - tehničke karakteristike mobilnosti:

oružje:

T-90 - sigurnosne karakteristike:

Pozitivne i negativne osobine

• visoka mobilnost;
• pouzdan motor i šasija;
• male dimenzije (diskutabilan plus, moderno vođenje znači izravnati ga.);
• sposobnost pucanja iz ATGM-a iz pištolja;
• prihvatljiv nivo sigurnosti.

• niska brzina unazad;
• posadu tenka T 90 čine tri osobe, smještene u blizini skladišta municije i rezervoara za gorivo;
• prvi T-90 su bili opremljeni zastarelim sistemom za upravljanje vatrom.

Modifikacije

	T-90S	Izvozna verzija
	T-90SK	Komandna verzija T-90
	T-90K	Komandna verzija linearnog T-90
	T 90 A	Nadograđena verzija standardnog tenka. Sadrži zavarenu kupolu, novi AZ i elektranu
	T-90AK	Komandna verzija T-90A
	T-90AS	Izvozna verzija T-90A
	T-90AKS	Komandantska varijanta prethodnog vozila
	T-90AM	Najnovija modifikacija T-90 (izvozna verzija t 90). Njegove karakteristične karakteristike opisane su u članku.

Video o T-90

Nijedno od pitanja u vezi sa oružjem ruska vojska, ne izaziva toliko burne rasprave kao budućnost domaćih oklopnih snaga. U ovoj žestokoj debati aktivno učestvuju stručnjaci, novinari, profesionalni vojni oficiri i jednostavno ljudi zainteresovani za vojna pitanja. Članci o ovom pitanju pojavljuju se u ruskim medijima sa zavidnom redovnošću. Predstavnici najvišeg rukovodstva ruske vojske ne umaraju se dolivati ​​ulje na vatru.

Debata se vodi oko potencijala ruskih borbenih vozila koja su trenutno u upotrebi u poređenju sa njihovim stranim kolegama. Nedavno je vrhovni komandant ruskih kopnenih snaga Postnikov krajnje nelaskavo govorio o karakteristikama tenka T-90, upoređujući ih sa karakteristikama njemačkog tenka Leopard. Prema njegovim riječima, T-90 nije tehnički proboj, već samo još jedna modernizacija T-72, u kojoj nema ničeg suštinski novog. Napomenuo je i da je cijena ruskog tenka previsoka; prema njegovim riječima, za 120 miliona rubalja (ovo je cijena T-90) možete kupiti nekoliko tenkova Leopard 2A7. S druge strane, mnogi stručnjaci nazivaju T-90 najboljim glavnim tenkom na svijetu danas. Gdje je istina? U 2015. će javnosti biti predstavljen novi ruski tenk Armata, koji bi trebao biti proboj i imati značajne razlike od tenkova koji su se počeli razvijati u SSSR-u.

Tenk T-90 je nastavak porodice vozila T-72 i T-80. Razvoj i testiranje vozila započeli su kasnih 80-ih godina prošlog veka, a pušteno je u upotrebu 1992. godine. Automobil ne sadrži nikakve fundamentalne promjene, gotovo je konceptualno isti kao i raniji automobili. Naravno, na tenku T-90 su napravljene mnoge promjene, poboljšan je sistem upravljanja vatrom, poboljšana je zaštita T-90, vozilo je dobilo napredniji višeslojni oklop i ugrađenu dinamičku zaštitu, ali možemo kažu da je T-90 samo najnovija modernizacija T-90. 72.

Istorija stvaranja

Godine 1985. započela je masovna proizvodnja novog tenka T-72B, ali je već tada tenk bio zastario u odnosu na napredne strane analoge. To se posebno odnosilo na sistem upravljanja vatrom; u tom pogledu bio je inferiorniji ne samo od Leoparda i Abramsa, već čak i od drugih sovjetskih tenkova. Stoga su odmah nakon početka serijske proizvodnje T-72B započeli radovi na njegovoj modernizaciji.

Na vozilo je ugrađen kompleks za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh (FCS) (ovaj kompleks je dobro ispitan na tenkovima T-80), kombinovan je sa automatskim utovarivačem tenka. Tenk je bio opremljen i najnovijim optičko-elektronskim kompleksom za suzbijanje (KOEP) „Štora“, koji je štitio vozilo od protivtenkovskih sredstava, posebno onih sa laserskom glavom za navođenje. To se ne može reći novi rezervoar bio je iskorak u svojim tehničkim karakteristikama, ali je povećana zaštita i vatrena moć vozila.

1989. počela su državna ispitivanja tenka. Izvršeni su na nekoliko lokacija u različitim dijelovima SSSR. Testovi su bili posebno teški na poligonu u centralnoj Aziji, u uslovima visoke temperature i puno peska i prašine. 1992. godine testovi su uspješno završeni i novo vozilo je pušteno u promet. Iste godine počela je masovna proizvodnja mašine. Tenk je dobio oznaku T-90. Poslije tragična smrt Vladimir Ivanovič Potkin, koji je bio glavni konstruktor tenka, T-90 je u njegovu čast nazvan „Vladimir“.

T-90 u svojim različitim modifikacijama postao je najpopularniji i najprodavaniji ruski tenk na svjetskom tržištu. Do 1998. godine proizvedeno je 120 jedinica tenka T-90 za potrebe ruskog Ministarstva odbrane. 2004. godine započeli su radovi na modernizaciji T-90, pojavila su se vozila T-90A i T-90AK (imala su snažniji motor, novu zavarenu kupolu, poboljšani termovizijski nišan i novi stabilizator topova). Najnovija modifikacija T-90 je tenk T-90AM, koji je opremljen novim sistemom za upravljanje vatrom Kalina, nadograđenim topom, novim automatskim punjačom i snažnijim motorom.

Tokom proizvodnje T-90 stvoreno je nekoliko izvoznih modifikacija tenka, koje su uzimale u obzir zahtjeve kupaca. Rusko Ministarstvo odbrane obustavilo je nabavku vozila od kraja 2011. godine.

Opis tenka T-90

Glavni borbeni tenk T-90 je klasičnog rasporeda: upravljački prostor je smješten u pramcu tenka, borbeni odjeljak je u sredini vozila, a motor i prijenos su u stražnjem dijelu tenka. Posadu tenka čine tri osobe: vozač je u komandnoj kabini, a komandir i topnik su unutar kupole, lijevo i desno od topa.

Trup tenka je izrađen od zavarenog čelika, prednji dio vozila se sastoji od višeslojnog oklopa, od kompozitnih materijala i sa ugrađenom dinamičkom zaštitom.

Glavno naoružanje T-90 je glatki top kalibra 125 mm. Pištolj je opremljen stabilizatorom, hromiranim, ima sistem za evidentiranje deformacije cevi i sistem za ispumpavanje barutnih gasova. Dužina pištolja je 48 kalibara. Brzina gađanja pištolja je osam hitaca za 56 sekundi. T-90 je takođe naoružan koaksijalnim mitraljezom i protivavionskim topom (NSVT, "Utes").

Kapacitet municije tenka je 43 metka i uključuje različite vrste municije: 3BM42 oklopne sabo granate, 3BK29M oklopne kumulativne granate, visokoeksplozivne fragmentacijske granate sa elektronskim daljinskim osiguračem (povećava efikasnost borbe protiv neprijateljskog osoblja koje se nalazi u skloništa), kao i 9M119 ATGM. Domet ispaljivanja protivtenkovskih projektila kreće se od 100 do 5000 metara. Nijedan tenk na svijetu nema municiju takvog dometa.

T-90 je opremljen četverotaktnim 12-cilindarskim dizel motorom, au kasnijim verzijama vozila zamijenjen je naprednijim motorom s turbo punjačem, čime je njegova snaga povećana sa 840 KS. do 1000 KS Motor pruža veću pokretljivost i upravljivost tenka; nije uzalud što se T-90 naziva "ruskim letećim tenk". Planetarni prijenos. T-90 ima 7 brzina za naprijed i jednu unazad.

Sistem za upravljanje vatrom čini gađanje što lakšim. Svi podaci (domet gađanja, smjer i brzina vjetra, temperatura zraka, položaj rezervoara) za gađanje se automatski uzimaju u obzir i strijelac samo treba da uperi nišan u metu i pritisne okidač. Tenk je opremljen noćnim nišanom Buran-PA, kao i nišanskim sistemom Agat-S za komandanta tenka.

Tenk T-90 zaštićen je svojim višeslojnim oklopom, sa ugrađenim dinamičkim sistemom zaštite, KOEP „Štora“, koji štiti vozilo od protivoklopnog naoružanja poluautomatskim sistemom navođenja ili laserskim navođenjem. Senzori laserskog zračenja osiguravaju njegov prijem u radijusu od 360°, podaci se brzo obrađuju, a aerosolna granata se ispaljuje u željenom smjeru, blokirajući laserski snop. Cisterna takođe koristi moderan sistem za gašenje požara.

Slaba i ranjiva tačka zaštite tenka T-90 je lokacija sistema za gorivo. Spremnici za gorivo se djelimično nalaze u borbenom odjeljku i ni na koji način nisu odvojeni od posade. Drugi problem u pogledu sigurnosti ovog vozila je smještaj municije unutar borbenog odjeljka, a isto tako nije izolovan od posade. Njegova detonacija garantovano će dovesti do uništenja tenka.

T-90 koristi šasiju tenka T-72. U kombinaciji sa novim motorom, pouzdanim menjačem i malom težinom vozila, daje rezervoar visok stepen mobilnost i upravljivost. Zbog svoje sposobnosti da efikasno savladava prepreke, neki zapadni stručnjaci nazivaju T-90 „leteći tenk“.

Glavne karakteristike tenka T-90

Glavne karakteristike

Sastav posade

3 osobe

Težina rezervoara, t

Širina trupa rezervoara, m

Visina otvora tornja, m

Snaga motora, hp

800/1000 l. With. (dizel)

Broj cilindara

Hlađenje

Tečnost

Prijenos

Tip: mehanički

Dva krajnja pogona, ulazni mjenjač i koaksijalni krajnji pogoni

Broj brzina (naprijed/nazad)

Vek trajanja rezervoara za dizel gorivo na autoputu; kapacitet

550 km; 1200 l

Sa montiranim rezervoarima; kapacitet

700 km; 400 l

Potrošnja goriva, l/100 km

Šasija

Suspenzija

Torziona šipka

Brzina na autoputu, km/h

Brzina na oranicama, km/h

Ugao elevacije prepreke

30 stepeni

Barijera za prepreke, m

Pregradni jarak, m

Barrier ford, m

Tenkovsko naoružanje

Gun type; kalibar

Smoothbore; 125 mm

Vođene rakete

Domet pucanja

Učitavanje

Automatski, manuelni

Broj municije, kom.

42 (22 metka u automatskom punjaču)

Brzina paljbe

8 metaka u minuti

Vrste municije

BPS, BKS, OFS, UR

Koaksijalni mitraljez

PTKM 7,62 mm; 2000 rundi

Teški mitraljez

CORD 12,7 mm; 300 metaka

Višeslojni kombinovani oklop, sa dinamičkom zaštitom Kontakt-5. KOEP “SHTORA-1″

Prednosti i mane T-90

Tenk T-90 je zaista moderan tenk, sa karakteristikama koje nisu inferiorne strani analozi. Njegove prednosti su, nesumnjivo, dobra mobilnost i upravljivost, pouzdanost motora i šasije, te dobar nivo sigurnosti. Relativno mala težina i veličina tenka čine ga manje ranjivim na neprijateljsku vatru. Nedostaci rezervoara uključuju nisku brzinu unazad.

Negativni aspekti T-90 uključuju lokaciju municije i rezervoara goriva pored posade. ERA je neefikasna protiv tandem municije (iako je sistem zaštite tenka efikasan protiv većine protivtenkovskih oružja). Sistem za upravljanje vatrom na ranim modifikacijama je zastario, iako Kalina sistem za upravljanje vatrom instaliran na najnovijim modelima nije inferioran stranim analogima.

Nesumnjiva prednost T-90 je sposobnost ispaljivanja vođenih projektila na dometu od 5000 metara.

Modifikacije rezervoara

• T-90S je vozilo napravljeno za izvoz.
• T-90SK - komandna verzija T-90S.
• T-90K - komandni tenk T-90, vozilo je opremljeno dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
• T-90A je vozilo sa snažnijom elektranom, zavarenom kupolom, novim automatskim utovarivačem i novim termovizijskim nišanom.
• T-90AK - komanda T-90A.
• T-90SA - izvozna verzija T-90A.
• T-90SKA - komandna verzija T-90SA.
• T-90AM je najnovija modifikacija T-90A. Instaliran je sistem za upravljanje vatrom Kalina, novi automatski utovarivač i novi sistem daljinskog upravljanja Relikt. Elektrana V-92S2F (1130 KS)

Postoji niz vozila razvijenih na bazi T-90. To su mašine za izvođenje saperskih radova, mašine za polaganje mostova i vozila za evakuaciju. Trenutno je T-90 u upotrebi u nekoliko zemalja širom svijeta.

U Padikovu, Moskovska oblast, ovo je jedino mesto gde se T-90 može videti kao muzejski eksponat.

Ostala naša braća služe vojni rok u različitom stepenu borbene gotovosti, a uglavnom to rade daleko van granica Rusije.

Od prilično pristojnog broja proizvedenih tenkova, T-90/T-90A je proizveo oko 625 jedinica, T-90S/T-90SA - oko 1.500 jedinica, ukupno 550 tenkova (uglavnom T-90 i T-90A) nalaze se u Rusiji, sa oko 200 u skladištu. Ostali su razbacani po svijetu, a u svjetlu uspješne upotrebe u Siriji, sklopljeni su ugovori za više od 500 vozila za Egipat i Kuvajt.

Međutim, još uvijek se vodi debata o postojanju T-90. Neki to smatraju korakom naprijed, drugi samo još jednom modernizacijom T-72B.

U stvari (po jednom mišljenju, da) T-90 je nastavak porodice vozila T-72 i T-80. Tako je, jer su neke stvari potekle iz T-80, na primjer, sistem za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh (FCS), uspješno kombinovan sa automatskim utovarivačem tenka.

Radovi na vozilu počeli su krajem 80-ih godina prošlog vijeka, a tenk je ušao u upotrebu 1992. godine, već u Rusiji.

Ako bolje pogledate, zapravo T-90 nema nikakvih posebnih promjena u odnosu na osnovne modele. Naravno, na tenku T-90 je napravljeno toliko poboljšanja i nadogradnji, na primjer, poboljšan je sistem upravljanja vatrom i zaštita, oklop je postao višeslojni i sa ugrađenom dinamičkom zaštitom.

Tenk je bio opremljen i najnovijim optičko-elektronskim kompleksom za suzbijanje (KOEP) „Štora“, koji je štitio vozilo od protivtenkovskih sredstava, posebno onih sa laserskom glavom za navođenje. Ne može se reći da je novi tenk bio iskorak po svojim tehničkim karakteristikama, ali je povećana zaštita i vatrena moć vozila.

Tako da možemo reći da je T-90 duboka modernizacija T-72B, ali toliko duboka da ima pravo na svoje ime. Nakon smrti Vladimira Ivanoviča Potkina, glavnog konstruktora tenka, 2010. godine, odlukom Vlade Ruske Federacije T-90 je dobio usmeni naziv „Vladimir“.

T-90 je klasičnog rasporeda: upravljački prostor se nalazi u pramcu tenka, borbeni odeljak je u sredini vozila, a motor i menjač su u zadnjem delu tenka.

Posadu tenka čine tri osobe: vozač je u komandnoj kabini, a komandir i topnik su unutar kupole, lijevo i desno od topa.

Glavno naoružanje T-90 je glatka cev kalibra 125 mm. Pištolj je opremljen stabilizatorom koji radi u dvije ravni, ima sistem za snimanje deformacije cijevi i sistem za ispumpavanje barutnih plinova. Brzina paljbe pištolja je 8 metaka u minuti.

T-90 je takođe naoružan koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm i mitraljezom Utes 12,7 mm na kupoli kao oružjem protivvazdušne odbrane.

Kapacitet municije tenka je 42 metka i uključuje različite vrste municija:
oklopni podkalibarski projektili 3BM42;
oklopni kumulativni projektili 3BK29M;
visokoeksplozivne fragmentacijske granate s elektronskim daljinskim osiguračem;
ATGM 9M119.

Domet ispaljivanja protivtenkovskih projektila kreće se od 100 do 5000 metara.

Sistem za upravljanje vatrom. Svi podaci o situaciji, kao što su domet gađanja, smjer i brzina vjetra, temperatura zraka, položaj rezervoara, uzimaju se u obzir i obrađuju se od strane procesora. Topnik jednostavno treba da uperi nišan u metu i puca. Tenk je opremljen noćnim nišanom Buran-PA i nišanskim sistemom komandanta tenka Agat-S.

T-90 je opremljen četverotaktnim 12-cilindarskim dizel motorom, au kasnijim verzijama vozila zamijenjen je naprednijim motorom s turbo punjačem, čime je njegova snaga povećana sa 840 KS. do 1000 KS Motor pruža veću pokretljivost i upravljivost tenka; nije uzalud što se T-90 naziva "ruskim letećim tenk". Planetarni prijenos. T-90 ima 7 brzina za naprijed i jednu unazad.

Dizajn T-90 koristi šasiju tenka T-72, tako da je teško bilo šta dodati. Isprobano godinama i sukobima.

Tenk T-90 zaštićen je svojim višeslojnim oklopom, sa ugrađenim dinamičkim sistemom zaštite, KOEP „Štora“, koji štiti vozilo od protivoklopnog naoružanja poluautomatskim sistemom navođenja ili laserskim navođenjem. Senzori laserskog zračenja osiguravaju njegov prijem u radijusu od 360°, podaci se brzo obrađuju, a aerosolna granata se ispaljuje u željenom smjeru, blokirajući laserski snop. Cisterna takođe koristi moderan sistem za gašenje požara.

Slaba i ranjiva tačka zaštite tenka T-90 je lokacija sistema za gorivo. Spremnici za gorivo se djelimično nalaze u borbenom odjeljku i ni na koji način nisu odvojeni od posade. Drugi problem u pogledu sigurnosti ovog vozila je smještaj municije unutar borbenog odjeljka, a isto tako nije izolovan od posade. Njegova detonacija garantovano će dovesti do uništenja tenka, testiranog u Siriji.

Radi pogodnosti. Rezervoar nije skučen unutra, ali će se nešto staviti na svaki kvadratni decimetar. Blokovi, paneli sa dugmadima i prekidačima, slavine. Prilično zaposleno domaćinstvo, da budem iskren.

Ako uzmemo u obzir činjenicu da su najnovije modifikacije T-90AM/SM opremljene modernim sistemom za upravljanje vatrom Kalina, koji uključuje multispektralni nišan nišana, komandantski panoramski nišan sa digitalnim balističkim kompjuterom i set uslova za gađanje senzori, onda mislim da ima još više povezanih dugmadi i potisnika.

Kalina uključuje softverski i hardverski kompleks (PTK) za interakciju između tenkovskog/motoriziranog bataljona. Omogućava vam da kombinujete sva borbena i dodijeljena vozila jedinice u jedinstvenu informacijsku mrežu, razmjenjujete informacije o lokaciji bilo kojeg borbenog vozila bataljona i snagama koje su mu dodijeljene, rasporedu neprijatelja, te primate i prenosite informacije na više komandne nivoe.

Možete dugo nabrajati razlike između T-90S/T-90MS i konvencionalnog T-90, ali po mom mišljenju to su različiti tenkovi, druge generacije. Puno elektronike, puno nezavisnosti.

Koliko se realno mogu porediti T-90MS i T-72B3... Mislim da to treba da uradi specijalista. Jednostavno smo na primjeru osnovnog modela T-90 pokazali da tenk ima potencijal za nadogradnju i dalji razvoj.

Glavne karakteristike tenka T-90

Posada: 3 osobe
Težina rezervoara, t: 46,5
Snaga motora, KS: 800/1000 l. With. (dizel)

Kapacitet goriva glavni rezervoar/montažni rezervoari, l: 1200/400
Domet krstarenja na glavnom rezervoaru/nagrađenim tenkovima, km: 550/200

Brzina na autoputu, km/h: 60
Brzina na oranicama, km/h: 50

Prevazilaženje prepreka:
- ugao elevacije: 30 stepeni
- barijera, m: 0,8
- jarak, m: 2,8
- ford, m: 1.2 (1.8)

Naoružanje
Glatkocevni top 2A46M-2 kalibra 125 mm
Domet gađanja, km: 5
Municija, kom.: 42 (22 granate u automatskom punjaču)
Brzina paljbe, rds/min: 8
Vrste municije: BPS, BKS, OFS, UR

Koaksijalni mitraljez PTKM 7,62 mm, 2000 metaka
Teški mitraljez KORD 12,7 mm, 300 metaka

Ruski glavni borbeni tenk. Dizajniran je krajem 1980-ih - početkom 1990-ih kao duboka modernizacija tenka T-72B pod nazivom "T-72B poboljšan", ali je 1992. godine ušao u službu pod oznakom T-90. Nakon smrti Vladimira Ivanoviča Potkina, glavnog konstruktora tenka, odlukom Vlade Ruske Federacije T-90 je dobio ime „Vladimir“.

Između 2001. i 2010. godine T-90 je postao najprodavaniji tenk na svjetskom tržištu.

Od kraja 2011. obustavljena je nabavka tenkova T-90 za Oružane snage Rusije.

Dana 09. septembra 2011. godine, na poligonu NTIIM u gradu Nižnji Tagil, u okviru VIII međunarodne izložbe naoružanja REA-2011, javno je prikazan T-90SM, nova verzija tenka T-90 za izvoz. prvi put.

Istorija stvaranja i proizvodnje

T-90 je duboka modernizacija T-72B, dizajniranog u UKBTM Nižnji Tagil 1989. godine pod vodstvom glavnog inženjera Vladimira Potkina kao „Poboljšani T-72B“ (fabrički naziv „Objekat 188“). 1989. tenk je poslan u GSI, što je bilo uspješno.

“Objekat 188” je nastao paralelno sa naprednijim eksperimentalnim tenk pod nazivom Objekat 187 sa ciljem da se tenk T-72B dovede na nivo T-80UUD. Oklop T-72B kasnijih serija odgovarao je ovom nivou, ali veliki nedostatak bio je nedostatak automatizovanog sistema za upravljanje vatrom. Vrlo jednostavan i pouzdan nišanski sistem 1A40-1 više nije ispunjavao savremene zahtjeve za tenkove. Za povećanje vatrene moći tenka, planirano je da se na njega ugradi novi sistem za upravljanje vatrom (sistem za upravljanje vatrom je automatizovani sistem koji kombinuje set senzora i tehničkih sredstava. Omogućava pretragu, otkrivanje i identifikaciju ciljeva; priprema oružja za gađanje, njihovo vođenje i rješavanje problema pogađanja cilja). Rješenje je bila ugradnja sistema za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh, testiranog na tenkovima T-80U (UD). Modificiran je da funkcionira u kombinaciji s automatskim utovarivačem tenka T-72. Modifikovani kompleks je nazvan 1A45T.

Početkom 1989. tenk Objekt 188 poslan je na državna ispitivanja. Testovi su pokazali da je novi tenk prilično pouzdan. 27. marta 1991. godine, zajedničkom odlukom Ministarstva obrane i Odbrambene industrije, tenk je preporučen za usvajanje Oružanim snagama SSSR-a. Razvoj "Objekta 187" je morao biti zaustavljen. Ali kasniji period u životu zemlje i zaključci doneseni nakon dobijanja rezultata borbene upotrebe tenkova T-72 u operaciji Pustinjska oluja nisu omogućili donošenje konačne odluke. Osim toga, u decembru 1991. SSSR je prestao da postoji.

Konstruktorski biro UVZ odlučio je da poveća efikasnost zaštite Objekta 188. Vozilo je opremljeno optičko-elektronskim kompleksom za suzbijanje TShU-1 Štora-1, a zatim su izvršena dodatna ispitivanja. 30. septembra 1992. prvi „Objekat 188” iz serije instalacija krenuo je u radna ispitivanja, a 5. oktobra 1992. Vlada Ruske Federacije je izdala Uredbu br. 759-58 o usvajanju tenka za upotrebu sa Oružanih snaga RF i o dozvoli prodaje njegove izvozne verzije u inostranstvo. Naredbom predsjednika Ruske Federacije tenk je dobio naziv T-90.

Masovna proizvodnja tenk je počeo 1992. U 1992-1998. Za ruske oružane snage proizvedeno je oko 120 T-90. Zbog smanjenja sredstava za oružane snage, proizvodnja tenkova je obustavljena i nastavljena tek 2001. godine nakon potpisivanja izvoznog ugovora sa Indijom 18. februara 2001. godine. Prvih 40 T-90S je isporučeno u Indiju 2001. godine i 84 T-90S 2002. godine, što je kupcu omogućilo da u potpunosti formira četiri tenkovska bataljona.

U periodu 2004-2006, tenk je temeljito moderniziran i nastavljena je njegova proizvodnja za Oružane snage Rusije pod oznakom T-90A. Proizvedena su 32 tenka T-90A (model 2004) i 337 tenkova T-90A (model 2006), kao i više od 50 T-90AK od 2004 do 2011. Oružane snage Rusije su 2005. godine zvanično usvojile T-90A.

T-90A, unapređena verzija T-90 (prvobitno "objekat 188A1"), koji je ušao u proizvodnju 2004. godine, ima niz važnih poboljšanja:

Termovizir Buran-M je instaliran kao noćni nišan na modifikaciji iz 2004. godine, zatim su na modifikaciji iz 2006. godine počeli ugrađivati ​​moderniji termovizir druge generacije ESSA sa matricom Catherine FC, stabiliziran u dvije ravni, integriran sa glavnim nišan i njegov daljinomjer, to je omogućilo povećanje dometa noćnog vida sa 1800 na 4000 m;
-prethodna livena kupola zamijenjena je ojačanom zavarenom s čeonim dijelovima do 950 mm, čime je značajno povećana otpornost na BOPS/KS;
-umjesto motora od 840 konjskih snaga ugrađen je dizel motor V-92S2 od 1000 konjskih snaga. Također je bilo moguće ugraditi V-99 dizel motor od 1200 konjskih snaga na tenk;
-Zamijenjen je stabilizator pištolja, što je udvostručilo brzinu ciljanja i poboljšalo preciznost gađanja u pokretu.
Prema zvaničnim podacima, od početka 2012. godine ukupna proizvodnja T-90 i njegovih modifikacija za Oružane snage Rusija je imala oko 500 tenkova: oko 120 T-90, 32 T-90A (uključujući 7 jedinica AK modifikacije) sa noćnim nišanom Buran-M i oko 337 T-90A (uključujući 30-40 jedinica modifikacije "AK" ) sa termovizirom "Essa" sa Catherine FC matricom.

Prema njihovim riječima, od 2012. godine ukupna proizvodnja T-90 i njegovih modifikacija iznosila je najmanje 1.335 tenkova (ne uključujući one proizvedene po licenci u Indiji):

T-90 modifikacija iz 1992. (objekat 188) - oko 120 tenkova;
-T-90S “Bhishma” modifikacija 2001 (objekat 188C) - 657 (310+347) tenkova. Indijska vlada je 2006. godine potpisala i ugovor vrijedan 2,5 milijardi dolara za licenciranu proizvodnju 1000 tenkova T-90 Bhishma u državnoj fabrici HVF (Fabrika teških vozila) u Avadiju (Tamil Nadu). Indijske oružane snage su 2009. godine dobile prvih 10 od 1.000 planiranih T-90S lokalne proizvodnje.
-T-90SA modifikacija 2006 (objekat 188SA) - 189 tenkova;
-T-90A modifikacija iz 2004. (objekat 188A1) - 32 tenka sa noćnim nišanom topnika Buran-M;
-T-90A modifikacija 2006 (objekat 188A1) - 217 tenkova (+120 do 2011) sa termovizirom Essa sa matricom Catherine FC.

Opis dizajna

T-90 je klasičnog rasporeda, pri čemu se upravljački prostor nalazi u prednjem dijelu, borbeni odjeljak u sredini i motorni prostor u stražnjem dijelu. Posadu T-90 čine tri osobe- vozač, koji se nalazi duž uzdužne osi tenka u upravljačkom odjeljku, i topnik sa komandirom, koji se nalazi u kupoli lijevo i desno od topa.

T-90 početne serije („Objekat 188“), pored sistema za upravljanje vatrom 1A45T, ujedinjenog sa T-80, bio je opremljen i optičko-elektronskim kompleksom za suzbijanje Štora-1, koji je tenku pružao zaštitu od najčešća vođena protivtenkovska oružja, kao što su ATGM sa komandnim poluautomatskim sistemima navođenja kao što su “TOW”, “Hot”, “Milan”, “Dragon” i oružje sa laserskim glavama za navođenje kao što su “Maverick”, “Hellfire” “, “Copperhead” zbog stvaranja aktivnih smetnji u njihovom vođenju. 2 reflektora TSHU-1-7/7M stvaraju smetnje u IC opsegu, nišanima i tragačima.

Vatrena moć

Sistem za upravljanje vatrom i nišanski uređaji

T-90
Sistem upravljanja vatrom T-90 pokazao je sljedeće mogućnosti borbenog gađanja. Tenk T-90 pogađa teško oklopljene ciljeve na dometu do 5 km u pokretu (do 30 km/h) s prilično velikom vjerovatnoćom da će pogoditi prvim hicem. Tokom GSI (državnih testova) izvedena su 24 lansiranja projektila na dometima od 4-5 km i svi su pogodili cilj (sva lansiranja projektila izveli su neiskusni stručnjaci), iskusni topnik, koji se kretao brzinom od 25 km/h, pogodio 7 pravih oklopnih ciljeva koji se nalaze na dometima 1500-2500. U sličnim uslovima Leopard je pogodio 1 metu, a Abrams 2 mete manje. Tokom testiranja u Indiji, pokazao je sposobnost da vidi metu noću u teškim uslovima. klimatskim uslovima na udaljenosti do 3000 metara.

Paljbu iz glavnog i pomoćnog naoružanja T-90A izvodi kompleks za upravljanje vatrom 1A42, koji se sastoji od daljinomjernog nišana 1G46, sistema za nišanjenje i osmatranje komandanta T01-K04 i sistema za gledanje unazad.

Glavno sredstvo ciljanja topa i koaksijalnog mitraljeza je informaciono-računarski dnevni kompleks topnika 1A43, koji je dio sistema za upravljanje vatrom. On se, pak, sastoji od uređaja za navođenje 1G46, balističkog kompjutera 1V528-1 i seta automatskih senzora koji određuju uvjete pucanja.

Uređaj za navođenje i daljinomjer 1G46 dizajniran je direktno za ciljanje oružja na metu i kombinuje periskopski nišan sa kontinuirano podesivim uvećanjem u rasponu od 2,7-12X, laserski daljinomjer koji određuje domet u rasponu od 400-5000 m, sistem za njihovu stabilizaciju u dva aviona i sistem za navođenje projektila. Balistički kompjuter elektronskog tenkova 1B528-1 automatski izračunava potreban ugao elevacije cevi i horizontalni vod prilikom pucanja na metu u pokretu, prilagođava ove parametre uzimajući u obzir meteorološke uslove određene setom senzora i automatski usmerava oružje u skladu sa tim podacima. . Osim ovoga, kao i ostali Sovjetski tenkovi, top T-90A je opremljen bočnim nivoom i pokazivačem azimuta za gađanje poludirektne vatre i iz zatvorenih položaja.

Komandir tenka ima sistem za nišanjenje i osmatranje T01-K04, koji omogućava vatru iz protivavionske mitraljeske montaže, kao i, u duplikatu, iz glavnog naoružanja. Kompleks uključuje elektrooptički dan/noć periskopski osmatrački uređaj PK-5, stabiliziran u dvije ravni. Dnevni kanal uređaja za posmatranje omogućava uvećanje do 8X, a noćni kanal - do 5,2X. Noću uređaj radi u pasivnom režimu, na dometu do 1000 m, zbog poboljšanja prirodnog svetla, ili u aktivnom režimu, na dometu do 5000 m, zbog osvetljavanja mete OTSHU-om. -1-7 infracrveni reflektor. Osim toga, monokularni teleskopski optički nišan PZU-7 koristi se za nišanjenje protivavionskog mitraljeza.

Za noćno gađanje, T-90A je opremljen noćnim kompleksom Buran-M ili ESSA TVP koji mu omogućava da noću prepozna mete dimenzija 2,3 x 2,3 m. Kompleks se sastoji od termovizijske kamere stabilizovane u dve ravni, uz pomoć koje i topnik i komandant mogu sa pojedinačnih ekrana da prate teren, kao i da kontrolišu oružje pomoću standardnog sistema za upravljanje vatrom.

Sistem nišana: 1) Nišan glavnog nišana je višekanalni sa nišanskim i termovizijskim kanalima, laserskim daljinomjerom, ugrađenim laserskim kontrolnim kanalom, uvećanjem nišanskog kanala, uvećanjem 4-12. Domet prepoznavanja cilja tipa "tenk", metara: kroz nišanski kanal do 5000, kroz termovizijski kanal ne manje od 3500 2) Komandantski nišan - kombinovani panoramski sa televizijskim i termovizijskim kanalima, laserski daljinomjer Domet prepoznavanja " cilj tipa tenk", metara: preko TV kanala do 5000, noću kroz termovizijski kanal ne manje od 3500 3) Pomoćni nišan sa zavisnom nišanskom linijom Domet prepoznavanja mete tipa "tenk", metara: tokom dana ne manje od 2000 u sumrak ne manje od 1000

Balistički kompjuter sa setom vremenskih i topografskih senzora i senzorom za savijanje cijevi. Mogućnost automatskog praćenja ciljeva je obezbeđena nezavisno za nišandžiju i komandanta uz implementaciju režima „lovac - strelac". Horizontalna brzina kretanja kupole, deg/s, je najmanje 40. Retrovizorska televizijska kamera (verzija nakon 2011).

T90MS
Sistem upravljanja paljbom omogućava posadi da pogodi mete u pokretu, uključujući i kada je sam tenk u pokretu, sa velikom vjerovatnoćom da pogodi metu prvim hicem u gotovo svakom vremenskim uvjetima. Pištolj pruža najmanje 15% veću preciznost. Opremljen borbenim sistemom komandovanja i upravljanja i navigacionim sistemom koji se može integrisati do nivoa divizije. 4 televizijske kamere pružaju gotovo sveobuhvatnu vidljivost, prenoseći slike na monitore komandanta i topnika. Svaka kamera ima vidno polje od 95 stepeni po azimutu i 40 stepeni po elevaciji.

Glatkocevni pištolj

Glavno naoružanje T-90A(SM) je glatki top 2A46M-5 kalibra 125 mm, postavljen u koaksijalni nosač sa mitraljezom na klinovima u prednjem dijelu kupole i stabiliziran u dvije ravni pomoću 2E42-4. Sistem "jasmin". Novi top 2A46M-5 smanjuje disperziju za 15%. Za razliku od 2A46M, cijev je hromirana, opremljena izbacivačem, termo zaštitnim kućištem i sistemom za uzimanje u obzir termičkog savijanja cijevi pištolja, što vam omogućava da provjerite liniju ciljanja bez napuštanja tenka. Dužina cijevi pištolja je 48 kalibara. Pištolj je opremljen automatskim punjenjem i sposoban je za ispaljivanje ATGM-a. Automatski utovarivač T-90, koji se nalazi na rotirajućoj ploči kupole, je elektromehaničkog tipa ringišpil, sličan onom koji je instaliran na T-72, ali sa automatskim sistemom upravljanja sa komandirskog sjedišta. Brzina paljbe T-90A(SA) je 8 metaka u 56 sekundi kada radi automatsko punjenje, vrijeme punjenja jednog AZ metka je 7 sekundi.

Municija topa T-90A(SA) sastoji se od 42 (43, 40 na drugim modifikacijama) metka odvojenog punjenja, od kojih su 22 u automatskom punjaču, a još 20 u skladištu u trupu i kupoli. tenk i može ga posada ručno premjestiti u automatski punjač kako se municija u njemu troši ili direktno ubaciti u top. T-90 može ispaljivati ​​širok raspon od četiri vrste municije - oklopni podkalibarski 3BM42, 3BM46, 3BM42M (djelimično) kumulativni ZBK29(M), visokoeksplozivne fragmentacijske granate ZOF26 sa sistemom za daljinsko detoniranje Ainet, sa elektronskim fitiljem 3VM-12, koji osigurava detonaciju OFS-a u datoj tački putanje, čime se povećava efikasnost gađanja helikoptera koji lebde i ljudstva u rovovima vođenih projektilima, koji se mogu puni u municiju u bilo kom omjeru.

Ruski BOPS iz municije T-90 nešto je inferiorniji u probojnosti oklopa od američkih kolega, ali ih premašuje u brzini. Na primjer, probojnost oklopa ZBM-42M od municije T-90A procjenjuje se na 650-700 mm KGS, a 3BM-46 na 650 mm (udaljenost 2000 m), dok američki M829A2 BOPS iz municije M1A2SEP na ista udaljenost prodire 710 (750 prema analitičkim podacima) mm KGS (valjani homogeni čelik).

Kompleks vođenog oružja

Pored tradicionalnog artiljerijskog oružja, T-90 ima mogućnost ispaljivanja Invar-M ATGM-a. Rakete se lansiraju iz glavnog topa tenka, a rakete se navode laserskim snopom u poluautomatskom režimu. Sistem vođenog naoružanja T-90 omogućava pucanje, sa vjerovatnoćom pogotka blizu jedan, na nepokretne ili pokretne ciljeve brzinom do 70 km/h na udaljenosti od 100 do 5000 m, iz mjesta i u pokretu na brzina do 30 km/h. To mu omogućava veći domet efektivnog gađanja cilja od tenkova opremljenih samo artiljerijskim oružjem, za koje je, čak i uz najsavremenije nišanske sisteme, efikasno gađanje ciljeva tipa „tenk“ na udaljenosti većoj od 2500 m već prilično teško. .

Kompleks vođenog oružja sastoji se od laserskog kontrolnog kanala sa balističkim kompjuterom, jedinice za automatizaciju i hitaca sa vođenim projektilima za tenkovski top. Meci vođenih projektila, razreda 3UBK14 ili 3UBK20, imaju iste dimenzije kao standardne topničke metke kalibra 125 mm i sastoje se od rakete na čvrsto gorivo i smanjenog pogonskog punjenja potrebnog za prijenos početna brzina rakete, kao i osiguravanje povrata pištolja i otvaranje njegovog zatvarača nakon metka.

Pomoćno oružje

Pomoćno naoružanje T-90 sastoji se od koaksijalnog mitraljeza, protivavionskog mitraljeza i ličnog naoružanja posade. Mitraljez 7,62 mm PKT ili PKTM ugrađen je u koaksijalni nosač s topom. Municija mitraljeza se sastoji od 2.000 metaka u osam traka od po 250 komada, a borbena brzina je oko 250 metaka u minuti.

Protuavionski mitraljez montiran je na krov kupole na komandirskoj kupoli i predstavlja daljinski navođeni autonomni mitraljez 12,7 mm, NSVT „Utes“ na tenkovima rane proizvodnje ili 6P49 „Kord“ na kasnijim vozilima. Mitraljez je usmjeren u horizontalnoj i vertikalnoj ravni pomoću elektromehaničkog pogona. Kapacitet municije mitraljeza je 300 metaka u dva pojasa od po 150 komada.

Sigurnost i preživljavanje

Balistička zaštita

T-90 je opremljen oštro diferenciranom balističkom oklopnom zaštitom. Oklopni trup T-90 je zavaren, kupola je izlivena na T-90 i zavarena na T-90CA i T-90A.

Glavni materijal trupa je oklopni čelik; gornju čeonu ploču trupa, kao i prednji dio kupole unutar uglova kursa od +...-35 stepeni. sastoji se od kompozitnog oklopa. Bokovi i krov kupole i bočne oklopne ploče trupa također imaju djelimično višeslojnu strukturu. Oklop T-90S/A je napravljen od čeličnog oklopa srednje tvrdoće, koji je prilično značajno (10-15%) superiorniji u otpornosti projektila u odnosu na prethodno korišćeni liveni oklop srednje tvrdoće.

Oblik oklopnog trupa T-90 i njegov raspored nisu se promijenili u odnosu na T-72, iako je sigurnost novog tenka značajno povećana u odnosu na prethodnika zbog upotrebe modernijeg kompozitnog oklopa. Trup T-90 je kutijastog oblika, sa klinastim nosom sa standardnim uglom nagiba prema vertikali gornje prednje ploče za glavne sovjetske borbene tenkove - 68 stepeni. Bočne stranice trupa su okomite, njihov gornji dio čine oklopne ploče, dok donji dio čine rubovi dna. Stražnji dio trupa ima obrnuti nagib. Krov trupa sastoji se od nekoliko valjanih oklopnih ploča, dok je dno trupa čvrsto štancano i složenog oblika. Kupola na T-90A ima prednje dijelove horizontalno nagnute unazad za 60°.

Tačni podaci o oklopu T-90 (model 1992.) kao i drugim modifikacijama od 2014. godine su povjerljivi.

Aktivna zaštita

Pored tradicionalnog oklopa i dinamičke zaštite, T-90 je opremljen aktivnom zaštitom koja se sastoji od optičko-elektronskog kompleksa za suzbijanje Štora-1. Kompleks je dizajniran da zaštiti tenk od gađanja protivtenkovskim vođenim projektilima i sastoji se od optičko-elektronske stanice za suzbijanje i sistema za ugradnju zavesa. Optičko-elektronska supresiona stanica je dizajnirana za zaštitu od projektila sa poluautomatskim sistemom navođenja i sastoji se od dva infracrvena reflektora OTSHU-1-7, dva modulatora i kontrolne ploče.

Sistem za podešavanje zavese je dizajniran za suzbijanje vođenih projektila sa laserskim navođenjem ili poluautomatskim navođenjem laserskog snopa, kao i za ometanje rada laserskih daljinomera i postavljanje dimne (aerosolne) zavese. Sistem se sastoji od kompleksa indikatora laserskog zračenja, uključujući dva senzora za grubo i dva za precizno određivanje pravca, kontrolnog sistema i dvanaest senzora. lanseri aerosolne bombe. Kada se detektuje zračenje tenka laserskim zračenjem, sistem za postavljanje zavesa obezbeđuje da se odredi smer zračenja i o tome obaveštava posada, nakon čega automatski ili po nalogu komandanta tenka ispaljuje aerosol bombu, koja, kada eksplodira, stvara oblak aerosola koji slabi i djelimično odbija lasersko zračenje, ometajući rad sistema za navođenje projektila. Osim toga, oblak aerosola kamuflira rezervoar, djelujući kao dimna zavjesa i može se koristiti posebno u tu svrhu.

Mobilnost

Motor

Rane modifikacije T-90 opremljene su četverotaktnim 12-cilindarskim dizel motorom u obliku slova V sa više goriva modela B-84MS tečno hlađenim s direktnim ubrizgavanjem goriva i centrifugalnim kompresorom. V-84MS razvija maksimalnu snagu od 840 KS. na 2000 o/min.

Na T-90 kasne proizvodnje, T-90A/S, ugrađen je motor modela B-92C2, koji je modernizovani B-84, a razlikuje se od njega ugradnjom turbopunjača i poboljšanim dizajnom koji ga je učinio moguće je povećati snagu koju razvija motor na 1000 KS. na 2000 o/min.

Prijenos

Planetarni mjenjači sa hidrauličnim upravljanjem. Menjač ima 7 brzina za napred i jednu unazad. Mašina se okreće uključivanjem niskog stepena prenosa u mjenjaču sa strane zaostale staze. Upravljački pogon mjenjača je hidraulički sa mehaničkim pogonom kalemova. Pogon kočnice je mehanički, ali istovremeno omogućava efikasno kočenje i zaustavljanje mašine, držeći je čak i na strmim usponima i spuštanjima.

Oprema za nadzor, komunikaciju i navigaciju

Komunikaciju tenka obezbjeđuju VHF radio stanica R-163-50U i prijemnik R-163-UP sa frekvencijskom modulacijom i korakom od 1 KHz. Komunikacijski opseg na VHF frekvencijama od 30,025 do 79,975 MHz dostiže 20 km na dvometarskoj anteni.

Komandni tenk je dodatno opremljen VF radio stanicom R-163-50K (“Arbalet-50K”), 2-30 MHz. Komunikacijski domet bičaste antene u pokretu je do 50 km. Parkirani domet eksterne komunikacije na frekvencijama od 2 do 18 MHz iznosi do 350 km. Ovaj domet se postiže postavljanjem antene "simetričnog vibratora" na jarbol od 11 metara.

Ergonomija

Neki T-90 opremljeni su sistemom klimatizacije SKS-3

Održavanje

Postoje dvije vrste popravki za T-90: glavni i tekući. Redovne popravke se izvode po potrebi. At tekuće popravke T-90 se vraća u službu u prosjeku za 2 sata. Nakon prijeđenih 2500 km, održavanje se vrši 12 sati. Nakon vožnje od 5000 km - 30 sati. Veliki popravci se izvode nakon pređenih 11.000 km, dok je vijek trajanja kolosijeka 6.000 km.

Modifikacije

T-90 je prva proizvodna modifikacija.

T-90S - izvozna verzija T-90. Tenk nema reflektore OTSHU Shtora, već su opremljeni dodatnim jedinicama ugrađene dinamičke zaštite.

T-90K - komandna verzija T-90, sa dodatnim komunikacijama (radio stanica R-163-50K) i navigacijskom opremom (TNA-4-3).

T-90SK - komandna verzija T-90S, sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.

T-90A - modifikacija T-90 proizvodi se od 2004. godine, opremljen motorom V-92S2 snage 1000 KS. s., modernizovana je termovizijska oprema, umesto livenog postavljen je zavareni toranj i postavljen novi sistem protivpožarne zaštite.

T-90AK - komandna verzija T-90A, sa dodatnom komunikacijskom i navigacionom opremom, kao i taktičkim sistemom upravljanja bitkom i poboljšanom zaštitom rezervoara goriva. U službi je ruskih oružanih snaga od 2006. godine.

T-90SA - izvozna verzija T-90A, sa sistemom hlađenja opreme za noćno osmatranje i modifikovanim sistemom za detekciju laserskog zračenja, opremljen novim PPO sistemom. Na rezervoaru nema OTSHU zavjesnih reflektora, već su opremljeni dodatnim jedinicama ugrađene dinamičke zaštite.

T-90SKA - komandna verzija T-90SA, sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom i T-BMS taktičkim sistemom upravljanja bitkom.

T-90A (2006) - modernizacija T-90A: opremljen je termovizijski nišan druge generacije "Essa", moderniziran je automatski punjač, ​​rezervoar za gorivo je povećan za 100 litara

T-90AM - najnovija modifikacija T-90A. Zamijenjeno stara kula na novi borbeni modul sa sistemom za upravljanje vatrom "Kalina" sa integrisanim borbenim informacionim i kontrolnim sistemom taktičkog nivoa, novim automatskim punjenjem i unapređenim topom 2A46M-5, kao i daljinski upravljanim protivavionski top"UDP T05BV-1". Dinamička zaštita "Relic". Koriste se kontrola na volanu i automatski sistem menjanja brzina sa mogućnošću prebacivanja na ručni. Tenk je opremljen monoblok elektranom V-92S2F kapaciteta 1130 KS. str., nastao na bazi B-92S2.

T-90SM - izvozna verzija tenka T-90AM.

Vozila bazirana na T-90

BMR-3M - oklopno vozilo za čišćenje mina
-BREM-1M - oklopno vozilo za popravku i spasavanje
-TOS-1A "Sunce" - mlazni sistem volejsku vatru
-IMR-3M - inženjersko vozilo za čišćenje barijera
-MTU-90 - mostni sloj
- “Okvir” - borbeno vozilo za podršku tenku
-E300 - univerzalna gusjenična šasija

Izvoz

Dozvola za isporuku u inostranstvo izvozne verzije T-90 pod oznakom T-90S data je istovremeno sa prijemom tenka u upotrebu 1992. godine. Međutim, tenk je prvi put prikazan na IDEX izložbi u Abu Dabiju tek 1997. godine.

Najveći strani kupac T-90 je Indija. 1999. godine potpisan je predugovor o kupovini tri tenka za ispitivanje. 2001. godine sklopljen je konačni ugovor i počela je isporuka serije od 310 jedinica T-90S.

Godine 2001. postignut je sporazum o licencnoj proizvodnji T-90 u Indiji. U periodu od oktobra 2002. do septembra 2003. godine ruska strana je obezbedila opremu i licenciranu tehničku dokumentaciju za sklapanje T-90S u Indiji. Pružana je tehnička pomoć u organizaciji proizvodnje u fabrici teških vozila HVF (Teška vozila) u Avadiju (Tamil Nadu) i drugim preduzećima indijskog vojno-industrijskog kompleksa. Uralvagonzavod je 2003. godine isporučio preostalih 186 od 310 T-90S u obliku polusastavljenih jedinica i pojedinačnih komponenti za dalju licenciranu montažu u indijskim HVF postrojenjima.

Indijska vlada je 2006. godine potpisala ugovor vrijedan 2,5 milijardi dolara licencirana proizvodnja 1000 tenkova T-90"Bhishma." U oktobru iste godine potpisan je dodatni ugovor vrijedan 795 miliona dolara za nabavku još 330 tenkova T-90SA tokom 2007-2008, kojim je predviđeno sklapanje dijela ove serije tenkova u Indiji. Zajedno sa Rusijom i Francuskom, dizajnirana je indijska verzija T-90 Bhishma, koja ima modernizovanu šasiju, poboljšani sistem upravljanja vatrom sa francuskim termovizirom Essa i indijskim dinamičkim oklopom Kanchan. Tenk je dobio ime "Bhishma" u čast legendarnog heroja drevnog indijskog epa "Mahabharata".

Godine 2007. potpisan je još jedan ugovor za nabavku 347 T-90SA u vrijednosti od 1,237 milijardi dolara u obliku nabavke 124 tenka i 223 kompleta vozila za licenciranu proizvodnju (sklapanje malih jedinica). Godine 2010. ugovor je završen nakon što je preostalih 20 tenkova i oko 160 tenkova poslano u Indiju na sklapanje u indijskom državnom preduzeću HVF.

Od 2008. godine isporučeno je više od 500 tenkova i objavljeni su planovi za povećanje stepena lokalizacije i pokretanje punopravne proizvodnje T-90. Indijski ministar odbrane D. Singh je 2008. godine nazvao T-90 „drugim nakon nuklearno oružje odvraćanja” u sukobu s Pakistanom, koji je prijetio da će rezultirati nuklearnim ratom velikih razmjera.

Indijske oružane snage su 2009. godine dobile prvih 10 od 1.000 planiranih T-90SA lokalno proizvedenih. Ukupno, prema licencnom ugovoru za HVF, planirana je proizvodnja 1000 T-90SA u periodu 2009-2020. Proizvodni kapacitet državne HVF fabrike omogućava proizvodnju do 100 rezervoara godišnje.

Trenutno ruski stručnjaci pružaju tehničku pomoć u proizvodnji isporučenih tenkova i garantni servis za T-90S/SA indijske vojske. Od 2010. Uralvagonzavod je Indiji prodao više od 600 tenkova T-90S/SA, od čega je oko 400 tenkova sastavljeno u HVF fabrici. Ukupno, Indija namjerava povećati broj T-90 u svojim trupama na 2000 do 2020. godine.

Drugim zemljama

U martu 2006. godine, tokom posjete Vladimira Putina Alžiru, sklopljen je veliki paket ugovora u vrijednosti od oko 8 milijardi dolara, a posebno se odnosilo na 185 tenkova T-90S.

Kazahstan je 2011. pokazao veliko interesovanje za kupovinu tenkova T-90S.

2011. godine sklopljen je ugovor između Ministarstva odbrane Azerbejdžana i kompanije Rosoboronexport za nabavku 94 T-90S (3 bataljona). Isporuka rezervoara je počela u proleće 2013. godine. Postoji i opcija za još 94 tenka T-90S. Na zahtjev azerbejdžanske strane, tenkovi su opremljeni optičko-elektronskim sistemima za suzbijanje Shtora-1

U službi

Azerbejdžan: 2011. godine sklopljen je ugovor između Ministarstva odbrane Azerbejdžana i kompanije Rosoboronexport za nabavku 94 T-90S (3 bataljona). Isporuka rezervoara je počela u proleće 2013. godine. Postoji i opcija za još 94 tenka T-90S. Na zahtjev azerbejdžanske strane, na tenkove su ugrađeni optičko-elektronski sistemi za suzbijanje Shtora-1.
-Alžir: 185 jedinica, od 2013. Pored toga, 2011. godine naručeno je 120 jedinica T-90SA.
-Indija: 780 jedinica. (Tenkovi i tenkovi ruske proizvodnje sastavljeni u indijskom državnom preduzeću HVF), od 2013.
-Rusija: više od 500 jedinica. (od čega je 200 jedinica u skladištu), od 2013.
-Turkmenistan: 10 jedinica, od 2013. U ljeto 2011. godine potpisan je ugovor za nabavku još 30 tenkova.
-Uganda: 44 jedinice, od 2011. Cisterne su isporučene 2011. godine u sklopu paketnog ugovora zaključenog 2010. godine.

Borbena upotreba

Nema zvaničnih izjava ili potvrda o učešću T-90 u neprijateljstvima. Rusko Ministarstvo odbrane nije davalo izjave o ovom pitanju. U Uralvagonzavodu se čuva samo potvrda u kojoj se navodi da je jedan tenk T-90 modela iz 1992. godine bio na raspolaganju jednoj od jedinica u zoni sukoba u Čečeniji, ali se ništa ne govori o njegovom učešću u bilo kakvim bitkama.

TTX T-90A (S, M)

Klasifikacija: MBT (glavni borbeni tenk)
- Borbena težina, t: 46,5
- Shema rasporeda: klasična
-Posada, ljudi: 3

Dimenzije:

Dužina kućišta, mm: 6860
-Dužina sa puškom naprijed, mm: 9530
-Širina kućišta, mm: 3780
-Visina, mm: 2230 (na krovu tornja)
-Osnova, mm: 4270
- Debljina, mm: 2790
- Klirens, mm: T-90(C): 426..492; T-90A (SA): 404..467

Rezervacije:

Vrsta oklopa: kombinovani antibalistički (sa ispunom u vidu ravnoparalelnih ploča i umetaka od čelika visoke tvrdoće i drugih materijala)
-Aktivna zaštita: KOEP Štora-1/1M
-Dinamička zaštita: T-90(A,C): “Kontakt-5”; T-90SM: "Relikt"

oružje:

Kalibar i marka topa: 125 mm T-90(S): 2A46M; T-90A(M): 2A46M-5
-Tip pištolja: glatka cev
-Dužina cijevi, kalibri: 51
- Municija za oružje: T-90(S): 43 (22 u AZ); T-90A(SA): 42 (22 u AZ); T-90SM: 40 (22 u AZ)
-VN uglovi, stepeni: -5..+16
-GN uglovi, stepeni: 360
-Domet gađanja, km: ATGM: 5.0
-Nišan: Topnik (dnevni): 1G46; Topnik (noć): Buran-PA,M ili "ESSA"; Komandir (dan/noć): T01-KO4
-Mitraljezi: 1 x 12,7 mm NSVT ili Kord 1 x 7,62 mm PKT
-Ostalo oružje: "Reflex-M"

mobilnost:

Motor: Proizvođač: ChTZ; Marka: V-84MS ili V-92S2; Tip: dizel; Zapremina: 38.880 cc; Maksimalna snaga: 1000 KS (736 kW), pri 2000 o/min; Konfiguracija: u obliku slova V; Cilindri: 12-cilindarski; Prečnik cilindra: 150 mm; Hod klipa: 180 mm; Omjer kompresije: 14; Sistem napajanja: direktno ubrizgavanje; Hlađenje: tečno; Sat (broj ciklusa): 4-taktni; Preporučeno gorivo: više goriva
-Brzina na autoputu, km/h: 60
-Brzina po neravnom terenu, km/h: 35-45
- Domet na autoputu, km: 550 (700 sa vanjskim rezervoarima)
- Domet krstarenja po neravnom terenu, km: 345..520
-Specifična snaga, l. s./t: T-90(S): 18,6; T-90A(SA): 21,5; T-90SM: 24
-Tip ovjesa: individualna torzijska šipka
-Specifični pritisak na tlo, kg/sq.cm: T-90(C): 0,938; T-90A(SA): 0,97
- Mogućnost penjanja, stepeni: 30
-Prevladani zid, m: 0,85
-Jarak koji treba savladati, m: 2.6..2.8
-Pokretljivost, m: 1,2 (1,8 sa prethodnom pripremom; 5,0 sa OPVT-om (oprema za podvodnu vožnju tenkova - set uređaja koji rezervoaru pružaju mogućnost savladavanja vodenih prepreka duž njihovog dna))

Misli mnogih ljubitelja oklopnih vozila usmjerene su upravo na novi proizvod domaće tenkogradnje. Istovremeno, ruski T-90S Tagil je praktično nestao u sjeni. Ali uzalud, jer je ovaj tenk divan, što jasno pokazuju najnoviji sirijski događaji. U pogledu zaštite i borbene efikasnosti značajno nadmašuje čak i najnovije modifikacije T-72. Možemo samo žaliti što naše trupe imaju skoro manje ove opreme od stranih kupaca.

Prednosti mašine

Ipak, dosta lirizma. Šta je T-90S, koji je donedavno bio najbolje vozilo oklopnih snaga Ruske Federacije? Prvo, na prvi pogled na Tagil postaje jasno da se udaljio od jednostavnog T-72B3: impresivna "kućica za ptice" na kupoli ukazuje na prisustvo daljinski upravljanog borbenog modula, uredan i sveprisutan raspored dinamičkog Zaštitne ploče nagoveštavaju ozbiljan rad na polju povećanja borbene preživljavanja.

Izgled automobila je vrlo elegantan i uredan, izgled Tagila ni na koji način nije inferioran od modernih zapadnih automobila. Ali obraćanje pažnje na izgled bilo bi glupo... da mu unutrašnji sadržaji ne odgovaraju.

"Kontinuitet generacija"

Ovaj tenk karakterizira praćenje osnovnih kanona domaće tenkogradnje, uključujući najmanju moguću siluetu, vrlo malu težinu u odnosu na sve zapadnjačke modele, odličnu brzinu i upravljivost. Posebno se cijeni sposobnost T-90S (čije karakteristike ćemo kasnije razmotriti) da odmah savlada mnoge prepreke, za koje teža vozila zahtijevaju preliminarnu inženjersku pripremu terena.

Iskreno rečeno, vrijedno je napomenuti da je „niska silueta“, koja je bila „ poslovna kartica„naša oklopna vozila, u savremenim uslovima pruža malo pogodnosti. Prošla su vremena kada su tankeri gađali neprijateljske tenkove topom (pravi slučajevi Drugog svjetskog rata). Danas svi normalni ATGM-i mogu pogoditi ciljeve veličine putnički automobil sa udaljenosti od nekoliko kilometara. Dakle, veličina rezervoara ne igra posebnu ulogu. Mobilnost je mnogo važnija: fotografija “T-90S tenk u letu” jasno pokazuje da ovo vozilo ima ovu karakteristiku u svom najboljem izdanju.

Modifikacija koju opisujemo prvobitno je namenjena za izvoz u zemlje i druge države regiona, koje su dugo bile partneri SSSR-a, a potom i Ruske Federacije u oblasti trgovine oružjem.

Sistem oružja

Hajdemo odmah o tome čime je točno naoružan jedan od najprepoznatljivijih i najcjenjenijih tenkova na svijetu. 125 mm model 2A46M-5 ili 125 mm top 2A82 je glavno oružje, što mu omogućava da ispaljuje i standardne projektile i samonavođene projektile zemlja-zemlja-vazduh. Dakle, vozilo može pogađati ciljeve na kopnu, vodi, a može se koristiti i za pucanje na nisko leteće zračne ciljeve. Opterećenje municije uključuje do 40 granata i/ili projektila, tako da je T-90S, čija je fotografija u članku, sposoban za borbu dugo vremena.

Pomoćno oružje je mitraljez 6P7K (PKTM). Dizajniran za uništavanje neprijateljske pješadije koja se nalazi u mrtvoj zoni glavnog topa. Pošto je uparen sa topom, može se voditi nišanska vatra. Njegovo standardno opterećenje municije uključuje 2000 metaka 7,62x54R municije. Sve ovo naoružanje postavljeno je na kupolu potpuno novog rasporeda, koja nema mnogo zajedničkog sa onim kod „starca“ T-72.

Mnogo zanimljiviji je daljinski upravljani modul T05BV-1, koji uključuje još jedan mitraljez 6P7K (PKTM). Idealan za operacije u urbanim sredinama, jer vam omogućava da uništite neprijateljsku pešadiju koja se nalazi znatno iznad sektora vatre od standardno oružje. Opterećenje municije uključuje 800 metaka municije 7,62x54R.

Razlike od T-72 i slične karakteristike

Model T-90S logičan je nastavak ideja zacrtanih u tenkovima T-90A. Ali i Tagil ima dovoljno razlika od njih, kao i od T-72. Sljedeće nijanse vam odmah padaju u oči:

• Potpuno nova kupola, koja konačno ima razvijenu stražnju nišu za odlaganje dodatnih hitaca.
• Potpuno novi top model 2A46M-5 (izvozna verzija). Nekompatibilan je (!) u pogledu municije sa modelom 2A82, koji je generalno zabranjen za izvoz.
• Dinamički odbrambeni sistem Relikt se dobro pokazao u borbenim uslovima.
• Kompleksi Štora i Arena nisu dostupni, jer je T-90S izvozna verzija, na kojoj se takvi sistemi ne ugrađuju zbog ekonomičnosti. Međutim, bogati kupci iz UAE dobijaju ove sisteme.
• Po prvi put, domaći tenk konačno je dobio tvorničke rešetkaste ekrane, dopunjene modulima za daljinsko otkrivanje. Ovaj sistem sprečava uništenje ili oštećenje motora kada kumulativni mlaz probije oklop.
• Prethodno su tenkovi ovog tipa bili postavljeni na osnovu 12,7 mm, a zamijenjen je modulom na bazi mitraljeza 7,62 mm 6P7K. Razlog je jednostavan: modernu letjelicu još uvijek ne možete oboriti mitraljezom, ali za borbu sa manjim ciljevima dovoljno je oružje kalibra 7,63 mm, koje može nositi osjetno veću količinu municije.
• Primetno poboljšan robotski menjač motora V-92S2F2 (1000 l/s). Ukrajinci su Indiji 2012. ponudili svoju modifikaciju T-90S: 6TD 3 (motor) je trebao biti glavni "vrhunac", ali se ništa ne zna o stvarnim prednostima ovog motora.
• Za napajanje borbenih modula predviđen je dodatni motor, smješten u oklopnoj kutiji.
• Sistem (SEMZ) SPMZ-2E, štiti rezervoar od mina sa elektromagnetnim upaljačima.

Ostale karakteristike

Čime se još može pohvaliti ovaj automobil?

• Tijelo je preuzeto gotovo nepromijenjeno sa starog T-72.
• Šasija je takođe prešla sa T-72.
• Novi sistem upravljanja vatrom Kalina je znatno bolji od Irtiša koji je bio opremljen T-90A.
• Domet krstarenja T-90S je 550-650 km. U drugom slučaju su potrebni vanjski spremnici.

Obezbjeđenje novog tornja

Neki „stručnjaci“ smatraju da je kupola ovog tenka znatno ranjivija u odnosu na T-80 ili čak T-72. Kao argument navode povećanje njegove veličine. Ali u praksi se sve ispostavi potpuno suprotno.

Postizanje povećane borbene preživljavanja postiže se adekvatnim postavljanjem municije. Prvo, dodatni meci se postavljaju u nišu sa ejektorskim pločama. Drugo, sam automatski utovarivač nalazi se na nivou valjaka, pa je malo vjerojatan njegov poraz u borbenim uvjetima. Ovo je povoljno u usporedbi s tenkovima T-72/90, od kojih su granate postavljene okomito duž perimetra kupole. Probijanje u oklop kupole ovih vozila sa vjerovatnoćom većom od 90% uzrokuje detonaciju cjelokupne municije. Sa krme, kupola T-90 je pouzdano zaštićena masivnim sandukom za alat.

Budući da je T-90S već bio u borbi (Sirija), njegova visoka sigurnost je u potpunosti potvrđena u praksi.

Prednosti novog OMS-a

Sistem upravljanja vatrom domaćeg tenka omogućava vizuelno otkrivanje i praćenje neprijateljskih ciljeva na udaljenosti do pet kilometara. Za razliku od prethodnih modifikacija, ovaj tenk može istovremeno koristiti i zapovjednikov nišan i oružje nišandžije. Mogućnost pregleda bojnog polja značajno je povećana: u pokretu, u pokretu, u potpunom mraku.

Po prvi put u praksi domaće tenkogradnje korišćen je režim interakcije između više vozila, automatsko praćenje cilja, kao i automatski proračun najoptimalnijeg režima gađanja, za koji se elektronika rukovodi temperaturom, vlažnošću, brzinom vetra. i drugi faktori životne sredine.

Dupliranje sistema

Ako upravljački sustav potpuno pokvari u borbenim uvjetima, ili ako je električna mreža na brodu oštećena uslijed neprijateljske vatre, posada može koristiti alternativni način paljbe, za koji su dizajnirani rezervni nišani. Za razliku od prethodnih sorti domaći tenkovi, tenk T-90S je dobio standardnu ​​opremu za suzbijanje buke, radio izviđanje i sistem za ometanje za odbijanje napada neprijateljskih ATGM-ova.

Ostale prednosti

Svi tenkovi su dobili znatno izraženiju zaštitu od pogodaka iz protutenkovskih topova, protutenkovskih sistema i bacača granata. Dizajneri su predvidjeli izglede za daljnju modernizaciju ove opreme, što se ogleda u modularnosti cijele strukture: ako se pojavi takva potreba, spremnik se može brzo modernizirati bez trošenja velikih suma novca.

Dakle, T-90S, čiji je izvoz u stalnom porastu, veoma je perspektivno vozilo koje je i dalje dugo vremena neće izgubiti svoju važnost na svjetskim tržištima oružja.

Visoka mobilnost

Mobilnost i upravljivost značajno su poboljšani zbog ugradnje snažnijeg dizel motora i robotskog mjenjača. Ova posljednja okolnost predstavlja veliko olakšanje za vozače mehaničare, posebno u vrućoj klimi bliskoistočnog pozorišta operacija. Inače, elektrana modifikacije koju opisujemo prvobitno je bila namijenjena za rad u ekstremno vrućim i suhim klimama, što kupci posebno cijene. Dakle, tenk T-90S, čije karakteristike omogućavaju korištenje vozila u takvim specifičnim uvjetima, sigurno će biti tražen dugo vremena.

Visoka kombinacija tehničkih i borbenih karakteristika omogućava T-90 da se bori u najrazličitijim uslovima, bez obzira na klimatske faktore, doba godine i dana. Stručnjaci u velikoj mjeri objašnjavaju poboljšanje mobilnosti prisutnošću volana na ovom tenku umjesto starih poluga i robotskog mjenjača, što ruski tenk za rakete i topove T-90S čini jednim od najpovoljnijih u svojoj klasi.

Svi ovi "luksuzi" omogućavaju pojednostavljenje obuke vozača i istovremeno poboljšanje kontrole nad teškim vozilom. Sa T-90, vozač se može fokusirati na put i brzo manevrisati u borbenim uslovima. Kao što je pokazalo iskustvo prve čečenske kampanje, ovo je važno. Dakle, T-90S Tagil, čije karakteristike razmatramo, jasno bi trebao imati veću preživljavanje.

Neki nedostaci

Kao što znate, ništa nije idealno na svijetu. Ne postoje idealni tenkovi. Nedostaci mašine koju opisujemo uključuju, posebno, njen gust raspored. Ne, na neki način ova karakteristika je dobra (manja veličina i težina), ali ako kumulativni mlaz probije oklop, gotovo je zagarantovano da će neka oprema biti pogođena ili će netko od posade biti ozlijeđen.

Osim toga, prve modifikacije su imale vrlo loš sistem upravljanja. Situacije su se donedavno rješavale kupovinom komponenti... iz Francuske. Inače, slična oprema je instalirana i na T-72B3. Ne zna se kakva je sada situacija. S obzirom da je tenk T-90S, čije su karakteristike ukratko obrađene u članku, jedno od najnaprednijih domaćih vozila, ovakva ovisnost o uvoznim komponentama nije sasvim jasna.

Druge slabosti

Konačno, došlo je do zaista čudne situacije sa granatama. S jedne strane, neki od njih se nalaze u krmenoj niši, što je dobro. S druge strane, dizajneri potpuno zanemaruju mišljenje samih tankera i iskustvo i jednog i drugog Čečenske kampanje, nastavljajući uporno gurati "dodatne" metke u sve kutove naseljenog odjeljka. Jedna manje-više "uspješna" granata - i čitavoj posadi je zagarantirano kraj. Naravno, povećanje BC-a je dobra stvar, ali zašto stati na stare grablje?

Također je poznato da su se u ranim modifikacijama torzione šipke na stražnjim valjcima često lomile. Kako stoje stvari sa ovom verzijom nije poznato. U svakom slučaju, izostanak pritužbi kupaca nam omogućava da zaključimo da je ova pojava otklonjena. S obzirom na to da se T-90S, koji se izvozi u nekoliko zemalja, lako kupuje, malo je vjerovatno da bi kupci zanemarili takav nedostatak.

Glavni zaključci

U sadašnjoj fazi razvoja, evolucija svih tenkova i njihovog naoružanja ide u dva različita smjera: oklopna vozila se stalno poboljšavaju u svom kvalitativnom razvoju, dok se programeri ATGM fokusiraju na prevazilaženje svojih zaštitnih sistema. Zato je prije 10-15 godina postojalo mišljenje da tenkovi uskoro više neće biti potrebni na bojnom polju. Međutim, američko iskustvo u Iraku je pokazalo da je napad na utvrđena područja u gradovima bez tenkova nemoguć: samo pod okriljem teških vozila pješadija može brzo napredovati na neprijateljske položaje bez trošenja puno vremena na savladavanje vatrenih tačaka.

Dakle, tenk T-90S je svojevrsni kompromis između nužnosti i stvarnosti. On je dobar kao masovni rezervoar Za velika zemlja sa regrutnom vojskom. Uprkos prividnoj jednostavnosti osnova, mašina se može modernizovati, jer za to postoji potencijal. Osim toga, na bazi ove mašine možete stvoriti desetke vrsta pomoćne i borbene opreme. Dakle, T-90S je “zvijezda” modernog tenkovskog svijeta.