Dom Psihologija

Najnoviji tenkovi Rusije. Tenkovi u službi ruske vojske

Stvaranje tenkova T-64 kasnih 60-ih i ranih 70-ih bio je veliki korak naprijed. U to vrijeme u svijetu nije bilo vozila ravna njima po osnovnim borbenim karakteristikama, te mogućnosti eliminacije četvrtog člana posade (utovarivača) ugradnjom MZ (A3) na tenk klasičnog rasporeda na stranim tenkovima realiziran je tek krajem 80-ih (na francuskom tenu treće generacije "Leclerc"). Od trenutka kada je pušten u upotrebu (1973.) do danas, tenk je više puta modernizovan i unapređen u svim glavnim oblastima ( vatrena moć, sigurnost, mobilnost).

Poboljšanja su bila usmjerena na to da T-72 pruži mogućnost da izdrži tenkove iz stranih zemalja, kasnije razvijene od T-72, kao i protivtenkovsko oružje (PTS). Na primjer, poboljšanje zaštite tenka provedeno je u pet faza, au odnosu na originalni tenk je povećan tri puta. Na stalno unapređivani kombinovani višeslojni oklop, prvo montirana, a zatim ugrađena dinamička zaštita i kompleks optičko-elektronskog suzbijanja poluautomatskih (Hot, Milan, Dragon, TOW) i laserskih (Maveric, Hellfire, Copperhead) glava za navođenje dodano stvaranjem aktivnih smetnji u njihovom radu. Korištenje nekonvencionalnih metoda zaštite omogućilo je lagano povećanje težine tenka, što je u kombinaciji s povećanjem snage motora sa 740 na 840 KS. omogućio održavanje prihvatljivog nivoa mobilnosti. Tokom svog postojanja, tenkovi porodice T-72 kupljeni su za vojske mnogih zemalja, a počeli su se proizvoditi i po licenci u inostranstvu (na primjer, u Jugoslaviji). Tenk se pokazao sa pozitivne strane tokom rada u različitim klimatskim uslovima - od oštrog Arktika do azijskih pustinja i suptropskih područja. Velika većina domaćih tenkovskih posada koje su služile na drugim domaćim tenkovima (familije T-64 i T-80), kao i stranih specijalista i tenkova koji su imali priliku da se bore na ovim vozilima, pozitivno govore o vozilu. Što se tiče pritužbi na familiju tenkova T-72, koje su se pojavljivale iz medija tokom američko-iračkog sukoba i tokom vojnih sukoba u Zakavkazju, analiza razloga za takve pritužbe uglavnom otkriva nedostatke sistema za upravljanje tenkovima. u trupama.

Zaista, analiza prirode borbenih oštećenja tenkova otkriva nedovoljan nivo podrške njihovom borbena upotreba, a u nekim slučajevima i pogrešnu taktiku upotrebe tenkova (npr. većina tenkova poraza u urbanim bitkama nastala je kao rezultat PTS pogodaka pri pucanju odozgo u nedovoljno zaštićenu gornju hemisferu tenka), te analizom pritužbi o tenkovima koji dolaze iz sastava trupa, možemo zaključiti da se ogroman broj kvarova i kvarova javlja zbog nedovoljnog poznavanja materijalnog dijela i lošeg nivoa tehničkog održavanja. Bez sumnje, možemo reći da tenkovi porodice T-72 imaju solidan nivo preživljavanja. Tako je prilikom demonstracionog granatiranja tenka T-90 od drugog tenka sa udaljenosti od 200 metara (što odgovara borbenoj situaciji), ispaljeno je 6 hitaca, nakon čega je tenk svojim pogonom stigao na mjesto izlaganja, nalik na iskvarena gomila starog metala izvana. Umnogome, razlozi takve preživljavanja i pouzdanosti leže u mukotrpnom računovodstvu u konstruktorskom birou Uralvagonzavod, čiji je generalni projektant dugo vremena bio talentovani inženjer i rukovodilac V. Potkin, iskustvo domaće i inostrane tenkogradnje, pravilno instaliran sistem u konstruktorskom birou za praćenje i prikupljanje informacija o radu tenkova u trupama, kao i tekućim testovima, posebno u fazi prijema tenka u službu vojske. Na izložbi Russia Expo Arms-2002 demonstrirana su tri vozila: jedno je pucalo, drugo je "letjelo" - savladalo specijalnu stazu sa preprekama, treće je pokazalo podvodni pokret na waterdromu. To je poboljšani tenk T-72B, pušten u upotrebu 1993. godine.

Pojava tenka uzrokovana je potrebom za modernizacijom postojećih modela, uzimajući u obzir iskustvo iz Zaljevskog rata, kao i preorijentacijom proizvodnje na ruske komponente. Glavne razlike u odnosu na T-72B su uvođenje kompleksa optičko-elektronskog suzbijanja TŠU-1 Štora, kompleksa za upravljanje vatrom 1A45 pozajmljenog od tenka T-80U, opreme za daljinsko detoniranje visokoeksplozivnog fragmentacijskog projektila sa posebnim osigurač u datoj tački putanje leta, nosač protivavionskog mitraljeza sa daljinskim upravljanjem (slično tipu koji je instaliran na T-64A), bočni ekrani sa ugrađenom dinamičkom zaštitom. Kompleks TShU-1 pruža dodatnu zaštitu tenka ometajući u optičkom dometu upravljačke linije ATGM-a (granate, avionske bombe, avionske vođene rakete) sa optičkom povratnom spregom ili sa laserskim navođenjem (osvetljenje). Kupola tenka opremljena je sa 12 bacača granata za postavljanje aerosolnih paravana. Kompleks za upravljanje vatrom 1A45 omogućava topniku i komandantu da danonoćno s mjesta i u pokretu provode ciljano ispaljivanje artiljerijskih hitaca iz topa, vođenih projektila s mjesta. Kompleks uključuje sistem upravljanja vatrom 1A42, vođeni sistem naoružanja 9K119 Reflex, instrument i sistem za osmatranje komandanta PNK-4S i kompleks tenkova za termoviziju T01-P02T. Ugrađeni uređaj za kontrolu poravnanja montiran je u nišansku glavu nišana 1G46. Vidno polje nišana je stabilizovano u dve ravni. Balistički kompjuter je elektronski, digitalan i prvi je koji koristi kapacitivni senzor vjetra. Municija pištolja uključuje visokoeksplozivni fragmentacijski projektil sa elektronskim daljinskim osiguračem. Da bi se osigurač pripremio za rad u režimu daljinske detonacije, koristi se mjerač vremenskog intervala. Ugrađena dinamička zaštita uključuje osam sekcija na gornjoj čeonoj ploči trupa, sedam blokova i jedan kontejner na čeonom dijelu kupole, te dvadeset kontejnera na krovu kupole. Uz bočne strane trupa postavljena su tri uklonjiva zaslona s ugrađenom dinamičkom zaštitom. Spremnik je opremljen motorom V-84MS, koji se razlikuje po dizajnu ispušnih kolektora. Nisu napravljene nikakve značajnije promjene na prijenosu i šasiji.

Početkom 1980-ih, glavni tenk Sovjetska armija T-72 je počeo postepeno zaostajati za domaćim i strani analozi, posebno - Omsk T-80U i Kharkov T-80UD. Kako bi se T-72 održao na nivou savremenih zahtjeva, bilo je potrebno prije svega opremiti ga naprednijim sistemom upravljanja. Kako bi se smanjilo vrijeme, smanjili troškovi rada i osigurala objedinjavanje oružja u projektnom birou Uralvagonzavoda, odlučeno je da se sistem upravljanja vatrom 1A45 Irtysh ugradi na modernizirano vozilo (Objekat 188).

Kada je ministar odbrane Sirijske Arapske Republike Mustafa Glas, koji je vodio borbe sirijske vojske u Libanu 1981-82., dopisnik magazina Der Spiegel upitao: „Da li bi bivši vozač tenka Glas želio da ima Njemački Leopard 2, koji je toliko željen u Saudijskoj Arabiji?”, ministar je odgovorio: “…. Ne težim da to imam ni po koju cijenu. Sovjetski T-80 je odgovor Moskve na Leopard2. Ne samo da je jednak njemačkoj mašini, već je i znatno superiorniji od nje. Kao vojnik i specijalista za tenkove, smatram da je T-80 najbolji tenk na svijetu." T-80, prvi proizvodni tenk na svetu sa jednom gasnoturbinskom elektranom, počeo je da se razvija u lenjingradskoj fabrici SKB-2 Kirov 1968.

Kao i drugi ruski tenkovi 1960-70-e — T-64 i T-72, T-80 ima klasičan raspored i posadu od tri osobe. Umjesto jednog uređaja za gledanje, vozač ima tri, što značajno poboljšava preglednost. Projektanti su predvideli i grejanje radnog mesta vozača vazduhom iz kompresora gasnoturbinskog motora. Karoserija vozila je zavarena, njegov prednji dio ima ugao nagiba od 68°, a kupola je livena. Prednji dijelovi trupa i kupole opremljeni su višeslojnim kombiniranim oklopom koji kombinira čelik i keramiku. Preostali dijelovi trupa izrađeni su od monolitnog čeličnog oklopa s velikom diferencijacijom debljina i kutova nagiba. Postoji kompleks zaštite od oružja masovno uništenje(obloga, obloga, zaptivanje i sistem za prečišćavanje vazduha). Raspored borbenog odjeljka T-80 općenito je sličan rasporedu usvojenom na T-64B. Motokretni traktor na stražnjem dijelu trupa tenka smješten je uzdužno, što je zahtijevalo neznatno povećanje dužine vozila u odnosu na T-64.

Trenutno je T-80 jedan od najpopularnijih glavnih tenkova četvrta generacija, drugi nakon T-72 i američkog M1 Abramsa. Od početka 1996 ruska vojska imao oko 5.000 T-80, 9.000 T-72 i 4.000 T-64. Poređenja radi, američka vojska ima 79 tenkova IS Mi. Ml A i M1A2, Bundeswehr ima 1.700 Leoparda, a francuska vojska planira kupiti ukupno samo 650 Leclerc tenkova. Osim Rusije, vozila T-80 imaju i Bjelorusija, Ukrajina, Kazahstan i Sirija. Štampa je objavila interesovanje za kupovinu "osamdesetih" iz Indije, Kine i drugih zemalja. Poboljšanje mašine se nastavlja.

Glavni tenk T-90 pušten je u upotrebu 1993. godine. Tenkovi za rakete i topove T-90 su nova generacija ruskih tenkova, koja uključuje originalna razvoja dizajna i najbolja rješenja rasporeda i dizajna tenkova T-72 i T-80. Tenk T-90S nastao je na osnovu temeljnog proučavanja i razumijevanja taktike i strategije upotrebe tenkova u realnim uslovima moderne borbe, uzimajući u obzir dugogodišnje iskustvo u vojnom djelovanju tenkova tipa T-72 u različitim zemalja širom svijeta, kao i rezultate višegodišnjeg intenzivnog testiranja u najtežim uslovima.

Tenk je zadržao klasični raspored sedamdeset dva. Glavno naoružanje, kao i radna mjesta komandira i topnika, smješteni su u rotirajućoj kupoli, pogonska jedinica i transmisija su u zadnjem dijelu trupa, a vozač u upravljačkom prostoru u prednjem dijelu tenka. Što se tiče dimenzija i težine, T-90S se praktički ne razlikuje od tenkova poput T-72 i T-80.
Trup tenka je zavaren. Dno je utisnuto. Gornja prednja ploča ima višeslojni dizajn sa ugrađenom dinamičkom zaštitom.
Tenk je dobio dinamički zaštitni kompleks treće generacije, koji osigurava otpor pri ispaljivanju 120 mm oklopnih podkalibarskih projektila M829A2 i DM43A1, koji su uključeni u streljivo tenkova M1 Abrams i Leopard-2. Pored povećane izdržljivosti kada se ispaljuju monoblok kumulativnim bojevim glavama, komplet ima anti-tandem svojstva, štiteći T-90S od najnovijih ATGM-ova kao što su TOW-2A i HOT-2. Tenk je također zaštićen od kumulativne municije koja napada tenk odozgo (na primjer, avijacijska i artiljerijska protutenkovska podmunicija). Elementi dinamičke zaštite su ugrađeni i na bočne gumeno-tkanine paravana (po tri, a kasnije i četiri bloka sa svake strane).

Izlivena je kupola tenka T-90S, koja je strukturni razvoj kupole T-72B. Njegov prednji dio ima kombiniranu oklopnu zaštitu. Na krmi se nalazi mali okrugli otvor za izbacivanje paleta. U prednjem dijelu tornja postavljeno je sedam blokova i jedan kontejner za daljinsko ispitivanje. Na krovu tornja postavljeno je još 20 blokova daljinskog senzora.
Vozačevo sedište ima poboljšanu (u poređenju sa T-72B) zaštitu. Prekriven je poklopcem od polimera koji sadrži vodonik sa dodatkom bora, litija i olova.
T-90S je opremljen glatkim topom kalibra 125 mm - lanserom 2A46M-2 (kalibar 51). Maksimum nišanski domet oklopni podkalibarski i kumulativni projektili su 400 m, eksplozivni fragmentacijski projektili - do 1000 m. Maksimalni domet direktnog hitca na metu visine 2 m je 2120 m.
Sistem automatskog punjenja pištolja vrtuljak (sličan onom koji se koristi na T-72B) pruža praktičnu brzinu paljbe od 8 metaka/min (sa ručnim punjenjem - 2 metaka/min). Ukupna municija vozila je 43 metka. Uključuje oklopne sabo projektile sa odvojivom paletom 3BM42 (početna brzina 1715 m/s, oklopne kumulativne projektile 3BK29M (početna brzina 905 m/s), visokoeksplozivne fragmentacijske projektile sa elektronskim daljinskim upaljačom (početna brzina 50 m). /s, koji se koristi u kombinaciji sa sistemom daljinske detonacije "Ainet", čime se značajno povećava efikasnost borbe protiv nezaštićenih ciljeva, prvenstveno lakih protivoklopnih sredstava neprijatelja), kao i protiv ATGM 9M119.

ATGM, koji ima sistem za navođenje laserskog snopa i ima transsoničnu brzinu (340 m/s), osigurava uništavanje nepokretnih i pokretnih ciljeva (uključujući niskoleteće helikoptere) na dometu od 100..5000 m pri brzini tenka do 30 km/h (za razliku od T-72B, koji može ispaliti projektile samo iz mirovanja ili sa kratkih zaustavljanja).
U poređenju sa naoružanjem tenkova tipa T-72, T-90S pruža mogućnost brze izmjene cijevi bez demontaže cijelog topa. Simetričan raspored kočnica za trzaj pištolja omogućio je neznatno povećanje preciznosti pucanja.
Pištolj je opremljen ugrađenim uređajem za kontrolu poravnanja. Treba dodati da je naučiti dobro pucati iz ovog tenka, po našem mišljenju, mnogo lakše nego ga dobro voziti. U principu, te jednostavne operacije koje topnik izvodi mogu se savladati u nekoliko treninga, a gotovo sve što se smatra vještinom topnika preuzeo je sistem za upravljanje vatrom instaliran na tenk, koji automatski uzima u obzir sve potrebne podatke za gađanje, uključujući ispravke uzrokovane odstupanjima uvjeta snimanja od normalnih (kao što su smjer i brzina vjetra, barometarski pritisak i temperatura zraka, temperatura punjenja, istrošenost cijevi topa, bočno okretanje tenka, itd.) Cijeli zadatak topnika svodi se na korištenje daljinskog upravljača za navođenje (koji vojnici u šali nazivaju „džojstik“) da dovede nišansku tačku na metu i pritisnite dugme električnog okidača da ispalite hitac. modifikovan za automatsko punjenje, očuvan od tenka T-72B, kompleks, od tenka T-80U Kompleks za upravljanje vatrom 1A45T "Irtiš" uključuje sistem za upravljanje vatrom 1A42 i sistem upravljanja raketno oružje 9K119 "Refleks".

Sistem upravljanja omogućava automatski unos izmena parametara snimanja. Ovo uzima u obzir brzinu tenka, domet do cilja i njegovu ugaona brzina, temperatura vazduha, Atmosferski pritisak, brzinu i smjer vjetra (za koji se koristi kapacitivni senzor DVE-BS), temperaturu punjenja, ugao nagiba klinova pištolja, kao i stepen istrošenosti otvora cijevi. Upravljački sistem uključuje dnevni daljinomjer 1G46, čije je vidno polje stabilizirano u dvije ravni, digitalni balistički kompjuter 1V528-1, kao i stabilizator u dvije ravni za top 2E4204 "Jasmin".
U kupolu tenka ugrađen je noćni aktivno-pasivni nišan TPN-4-49 "Buran-PA" (umjesto kojeg se može montirati termovizijski nišan T01-PO2T "Agava-2"), kao i PNK- Sistem nišana i osmatranja komandanta tenka 4S sa 24-časovnim nišanom „Agat-S“. Zamjena aktivno-pasivnog nišana termovizirom omogućava vam da povećate domet otkrivanja ciljeva na bojnom polju sa 1500 m na 2500 m (što je blizu najboljim stranim standardima). Međutim, visoka cijena domaće opreme za termoviziju i nedovoljan kapacitet proizvodne baze ne dopuštaju da svi tenkovi budu opremljeni nišanima T01-PO2T.
Pomoćno oružje T-90S, dizajnirano za borbu protiv otvorenih i lako oklopljenih ciljeva, uključuje mitraljez NSVT-12.7 Utes (12,7 mm, municija - 300 metaka), smješten u zatvorenoj instalaciji, koja omogućava komandantu da puca nišanjenjem oružja. preko daljinskih upravljača bez otvaranja otvora rezervoara. Mitraljez osigurava uništavanje zračnih i zemaljskih ciljeva (u potonjem slučaju može raditi u stabiliziranom režimu). Postoji mitraljez PKT kalibra 7,62 mm, tradicionalan za domaće tenkove, koaksijalan sa topom (kapacitet municije - 2000 metaka). Unutar tenka, u posebnom rasporedu, nalaze se jurišna puška AKMS-74, signalni pištolj i deset ručne bombe tip F-1.
Tenk ima razvijen kompleks za osiguranje preživljavanja u borbi, uključujući oklop, ugrađeni sistem daljinskog otkrivanja, brzi automatski sistem za gašenje požara 3ETs13 "Iney", najnoviji sistem zaštite u hitnim slučajevima i drugu opremu.

Borbena preživljavanje vozila značajno je povećana opremanjem optičko-elektronskog suzbijajućeg kompleksa TSHU-1-7 "Štora", koji štiti vozilo od protivtenkovskih projektila sa komandnim poluautomatskim sistemima za navođenje (TOW, HOT, "Milan"). , "Dragon") ili ATGM sa laserskim poluaktivnim navođenjem AGM-65 "Maevrick", "Hellfire" itd.).
Kompleks je uključivao stanicu SOEP OTSHU-1 i sistem za postavljanje aerosolnih zavesa (ACS). COEP je izvor moduliranog IR zračenja sa parametrima bliskim onima kod termalnih tragača ATGM-ova kao što su TOW, HOT, Milan, Dragon, itd. Utječući na IR prijemnik poluautomatskog ATGM sistema za navođenje, remeti navođenje projektila. COEP obezbeđuje smetnje u obliku modulisanog IR zračenja u sektoru od ±20°. Od ose cijevi provrta horizontalno i 4,5° okomito. Osim toga, OTSHU-1, od kojih su dva modula smještena u prednjem dijelu kupole tenka, pruža IC osvjetljenje noću, ciljano gađanje pomoću uređaja za noćno osmatranje, a može se koristiti i za zasljepljivanje bilo kojih (uključujući male) objekata .
SDS, dizajniran da ometa napade projektila kao što su Maverick, Hellfire i artiljerijski vođen projektil Copperhead od 155 mm, odgovara na lasersko zračenje unutar 360° u azimutu i -5/+25 u vertikalnoj ravni. Sastoji se od dvije optičke jedinice za prijem laserskog zračenja za preciznu oznaku cilja TŠU-1-11, dvije dvostruke optičke jedinice za grubu oznaku cilja TŠU-1-1 i 3D17 aerosolnih granata ispaljenih iz standardnih 81 mm. lanseri Sistem daljinskog postavljanja dimne zavese „Tucha” (12 minobacača postavljeno je na bokove trupa sa uglom nagiba od 12° prema horizontu).

Gorivo se nalazi u rezervoarima ukupnog kapaciteta 1600 litara (uključujući 705 litara u kućištu zaštićenom oklopom). Osim toga, dvije bačve za gorivo zapremnine 200 ili 275 litara mogu se postaviti na nosače u stražnjem dijelu trupa vozila.
Rezervoar je napunjen do kraja, uključujući i dve bačve na zadnjem delu vozila, koje su uključene u sistem za dovod goriva motora (ukupno 1700 litara).
T-90S zadržava praktično nepromijenjen mehanički planetarni prijenos koji se koristi na T-72B, kao i šasiju ovog tenka. Gusenični valjci, izrađeni od legure aluminijuma, širi su 10 mm od onih na T-72B, što je donekle poboljšalo balans opterećenja na šasiji vozila. Mogu se koristiti gusjenice sa gumeno-metalnim i otvorenim spojevima.
Tenk se može opremiti gusjeničnom minskom kočom KMT-6 ili KMT-7. Kako bi se spriječilo ozljeđivanje vozača u slučaju eksplozije mine (ispod dna ili gusjenica), njegovo sjedalo je okačeno na krov trupa, a na dnu rezervoara se formiraju posebni utisci koji povećavaju krutost rezervoara. struktura.
T-90S je opremljen ugrađenom opremom za samokopanje, kao i OPVT (omogućava savladavanje rezervoara do 5 m dubine i do 1000 m širine).
Komunikaciona oprema uključuje VHF radio stanicu R-163-50U i VHF prijemnik R-163U. Komandni tenk T-90SK opremljen je dodatnom radio stanicom R-163-50K, navigacijskom opremom TNA-4-3, kao i autonomnom pogonskom jedinicom AB-1-P28. Oprema instalirana na komandnom rezervoaru obezbeđuje održavanje simultane komunikacije preko tri kanala (domet komunikacije u pokretu - 50-250 km, u stanju mirovanja - 250 km), kao i kontinuirano automatsko generisanje i indikaciju koordinata.

Državna testiranja “Objekta 188” počela su 1989. godine i trajala su oko godinu i po dana. U njima je, između ostalih, učestvovao i iskusni tester i vozač A. Šopov. Dva uzorka su prošla sve faze ispitivanja. U Sibiru, usred oštre zime, „Objekat 188“ je samouvereno savladao prostrana snežna područja sa dubinom snega od 1,1 do 1,3 m. U pustinji centralne Azije tenkovi su prelazili od 350 do 480 km dnevno. Na transportnim avionima Il-76MD i An-124 Ruslan tenkovi su se dva puta dizali u vazduh do visine od 8.000 m.
“Kolika je cijena osmosatnog neprekidnog trčanja s uključenim sistemom za upravljanje vatrom? Obavezno odaberite tešku rutu s beskrajnim rupama i rupama, na kojoj se stabilizirani pištolj tenka od preopterećenja s vremena na vrijeme zaustavlja na hidrauličnom zaustavljanju, čuje se napunjena škripa hidraulike stabilizatora pištolja, čija masa dostiže nekoliko tona. Osim toga, od topnika se traži da napravi horizontalni okret kupole tenka svaka 2-3 minute u modu „brzina prijenosa“ za 360°.”
Podvodni testovi su bili teški. Rezervoar je ušao u rezervoar do dubine od 5 m, motor je ugašen, a posada je 1 sat u potpunoj tišini slušala kroz cijev za dovod zraka šta se događa iznad vodenog stupca. Tako dug boravak pod vodom bio je neophodan za provjeru kvaliteta zaptivanja elemenata optičko-elektronskog supresijskog kompleksa Štora-1, koji se nalaze na oklopu tenka. U slučaju hitnog napuštanja rezervoara, posada je bila opremljena izolacionim gas maskama IP-5.

Kao i obično, na kraju cijelog programa testiranja obavljena su ispitivanja otpornosti na protutenkovsko oružje. Nakon ove faze, jedan od uzoraka tenkova nije bio podložan daljoj upotrebi, a drugi je, nakon što je tokom testiranja prešao 14.000 km bez ozbiljnijih kvarova ili kvarova i za to vrijeme zamijenivši dvije cijevi tenkovskog topova, poslat u mjesto rođenja. - grad Nižnji Tagil, gde su na njemu ugrađene nove komponente i sklopovi za dalja istraživanja i ispitivanja.
U početku se pretpostavljalo da će novo vozilo nakon puštanja u službu dobiti oznaku T-72BU, ali već u proljeće 1991. godine, čak i prije raspada Sovjetskog Saveza, tenk je dobio oznaku T-90. Nakon smrti generalnog konstruktora V.I. Potkinov tenk T-90 dobio je ime "Vladimir".
Serijska proizvodnja T-90 pokrenuta je u Uralvagonzavodu u jesen 1992. godine. Međutim, sve manji odbrambeni nalog nije omogućio da se ruska vojska preopremi novim oklopnim vozilima u značajnom obimu. Prema medijskim izvještajima, do 2000. godine industrija je kopnenim snagama isporučila ukupno manje od 200 T-90. Novi tenkovi, posebno, potpuno su opremili jedan od pukova 21. Taganrog crveno-zastavnog ordena Suvorova motorizovane divizije Sibirskog vojnog okruga, kao i jedinicu 5. gardijske Don tenkovska divizija(stacioniran u Burjatiji).

Istovremeno, izvozna orijentacija ruskog odbrambenog kompleksa odrazila se na sudbinu T-90. Mašina koja najviše kombinuje moderne tehnologije tenkovska konstrukcija s vremenski provjerenim i borbenim dizajnerskim rješenjima T-72, nije mogla a da ne bude tražena na svjetskom tržištu naoružanja. Tome je doprinijelo i lagano usporavanje razvoja oklopnih vozila koje je počelo 1990-ih: nije došlo do pojave tenkova nove generacije, očekivane u razvijenim zemljama na prijelazu u 21. vijek. Države poput SAD-a, Velike Britanije i Francuske ograničile su se na proizvodnju i izvoz moderniziranih borbenih vozila stvorenih još 1980-ih. A u poređenju s M1A2 ili Leclerc, T-90 izgleda kao potpuno moderan tenk, ni na koji način ne inferioran u odnosu na svoje zapadnjačke kolege.
Indija se prva zainteresovala za novi ruski tenk. Od 1980-ih u ovoj zemlji je počeo rad na stvaranju vlastitog glavnog borbenog tenka nove generacije, Arjun. Međutim, iz niza tehničkih razloga, 1998. godine obustavljena je proizvodnja prve proizvodne serije ovih vozila (120 tenkova). Istovremeno, pitanje poboljšanja oklopne tenkovske flote indijske vojske postalo je još hitnije nakon što je glavni geopolitički protivnik Indije, Pakistan, počeo da kupuje 300 tenkova T-84 od Ukrajine u drugoj polovini 1990-ih.
Indija, koja ima 1.700 tenkova T-72 i T-72M1 (opremljeno je ukupno 37 oklopnih pukova), odlučila se za T-90, duboku modernizaciju "sedamdeset dva". U Indiju je poslato nekoliko tenkova na testiranje, koji su se razlikovali od vozila proizvedenih za rusku vojsku sa novim, snažnijim dizel motorima V-92S2. Indijski tenkovi su bili opremljeni gusjenicama, što je omogućilo ugradnju novih asfaltnih papuča, moderniji termovizijski sistem za upravljanje vatrom, kao i elektronski kompleks za suzbijanje Shtora-1. Danas se tenk T-90S smatra perspektivnim borbenim vozilom indijske vojske.
U jesen 2000. godine postignut je dogovor da se Indiji proda licenca za masovnu proizvodnju 300 ovih mašina. Očekuje se da će T-90S zamijeniti oko 300 zastarjelih tenkova T-55 sovjetske proizvodnje, kao i preostale tenkove Vijayanta, razvijene i proizvedene u Indiji (proizvedeno je 1.200 ovih vozila, od kojih je većina trenutno zaustavljena).
T-90S je rezultat temeljnog proučavanja i razumijevanja taktike i strategije upotrebe tenkova u realnim uslovima savremene borbe, uzimajući u obzir višegodišnje iskustvo u radu tenkova T-72 u raznim zemljama svijeta.
Implementacija niza dizajnerskih razvoja i mjera u T-90S uz korištenje naprednih tehnologija dala je tenku nove borbene i operativne kvalitete. U odnosu na svog prethodnika, T-72S, borbene i operativne karakteristike novog vozila povećane su za 1,5 puta.
Karakteristike vozila su izuzetno visoka tehnička pouzdanost svih komponenti i sklopova, kao i cijelog rezervoara u cjelini; visoka mobilnost i upravljivost; maksimalan kontinuitet sa familijom tenkova T-72, što omogućava značajno pojednostavljenje i smanjenje troškova obuke posade.
Tenk T-90S ima potencijal za dalji razvoj. U bliskoj budućnosti, serijska vozila bi trebala dobiti novi V-92S2 dizel motor. Može se pretpostaviti da će se u sistem upravljanja (nastao 1980-ih godina), kao iu kompleks komunikacione opreme, uvesti niz poboljšanja. Neizbežno je i uvođenje prijemnika za satelitski navigacioni sistem GLONASS koji obezbeđuje visoku tačnost i pouzdanost navigacije.
Trenutno se u Rusiji radi na stvaranju novog originalnog dizel motora s cilindričnim rasporedom u obliku slova X, snage 1400 KS. Štampa je također izvještavala o radu na povećanju snage V-92 motora na 1200 KS. Uvođenje novih motora trebalo bi značajno povećati karakteristike brzine i ubrzanja tenka, osiguravajući superiornost T-90 u ovim najvažnijim parametrima u odnosu na najbolje strane analoge.

Planirano je postavljanje kompleksa EMZ na tenkove, koji bi izazivao neutralizaciju (preuranjenu detonaciju) mina magnetometrijskim upaljačima.
U toku je rad na poboljšanju efikasnosti naoružanja tenka. Konkretno, razvija se hitac sa oklopnim sabo projektilom sa perajima, koji ima nova šema menadžment Izduženo tijelo projektila od legure volframa i pogonsko punjenje od visokoenergetskih baruta povećavaju prodor oklopa za 20% u odnosu na projektil 3BM42.
Novi hitac 3VBK25 sa kumulativnim projektilom takođe ima povećanu efikasnost. Sposoban je da pogodi neprijateljske tenkove opremljene složenim kompozitnim oklopom i poboljšanim daljinskim otkrivanjem.
Uvođenje šrapnelskih granata s elektronskim daljinskim osiguračem u streljivo tenka omogućit će povećanje učinkovitosti borbe protiv malih ciljeva opasnih za tenkove, kao i borbenih helikoptera. Takav projektil je učinkovitiji u usporedbi s tradicionalnim visokoeksplozivnim fragmentacijskim projektilom. Osim toga, kada je osigurač postavljen na kontaktni rad, on ima prodoran učinak na razne vrste prepreke
Osim poboljšanja elektrane, naoružanja i povećanja sigurnosti, najvažnije područje za unapređenje tenka trebalo bi biti proširenje mogućnosti njegovog informacionog kompleksa. U VNII „Signal“ stvoren je kompleks opreme za nova i modernizovana vozila, koja pruža rješenja za navigacijske, informacione i komandne zadatke. Kompleks uključuje topografski referentni i navigacioni sistem četvrte generacije „Gama“ i telekodnu opremu za prenos podataka sa visoko pouzdanim komunikacionim sistemom.
Na osnovu složenog automatizovanog sistema upravljanja „Kapustnik“, kreiranog za artiljeriju, razvijena su (i testirana na tenkovima T-72) sredstva za automatizaciju upravljanja tenkovskim bataljonom, čija se komandna jedinica nalazi na komandnom tenu. . Automatizovani sistem upravljanja i manevar tenkovske jedinice, prema mišljenju stručnjaka, povećaće ukupnu borbenu efikasnost tenkova za 2-4 puta.

T-90S je razvijen na osnovu temeljnog proučavanja i razumijevanja taktike i strategije upotrebe tenkova u realnim uslovima savremene borbe, uzimajući u obzir višegodišnje iskustvo u vojnoj operaciji tenkova tipa T-72 u raznim zemljama. širom svijeta, kao i rezultati višegodišnjeg intenzivnog testiranja u najtežim uslovima. Implementacijom niza projektnih razvoja i mjera u T-90S korištenjem modernih i naprednih tehnologija stvorene su nove mogućnosti za izvođenje efikasnih borbenih dejstava, povećana operativna pouzdanost i manevarska sposobnost te je omogućeno postizanje sveobuhvatnog povećanja borbenih i tehničke karakteristike 1,5 puta u odnosu na T-72S.
To je zasluga treće generacije dizajnera Uralvagonzavoda - učenika V.N. Venediktov i V.I. Potkina - Yu.N. Neugebauer, N.A. Molodnjakova, Yu.V. Tena, G.S. Gorsevana, A.D. Budilova, V.I. Grib, O.A. Kuraksy, N.S. Davidenkova, V.I. Vasiljeva, I.N. Baranova, V.T. Jurinov i mnogi drugi.
Vatrene sposobnosti T-90 značajno su proširene ugradnjom sistema vođenog naoružanja kako bi se osigurala sigurna superiornost nad svim postojećim stranim tenkovima u pogledu dometa gađanja ciljeva. Tenk T-90 pogađa teško oklopljene ciljeve na dometu do 5 km u pokretu (do 30 km/h) sa velikom vjerovatnoćom da će pogoditi prvim hicem. Tokom državnih testiranja izvršena su 24 lansiranja projektila na dometima od 4-5 km i sve su pogodile cilj. Na demonstraciji tenka T-90 jednoj od stranih delegacija, prilično iskusan topnik je, izvodeći vježbu gađanja, prvo pogodio metu vođenom raketom na udaljenosti od 4 km od mjesta, a zatim za 54 sekunde kretanja brzinom od 25 km/h, pogodio 7 pravih oklopnih ciljeva lociranih na dometima od 1500-2500 m i vratio se u početni položaj, predao upravljanje vatrom komandantu tenka, koji je u duplom režimu gađao još 4 mete gađajući "sa zadnje strane" tenka.
Tenkove T-90S odlikuje: optimalna pogodnost za borbena dejstva u ekstremne situacije; izuzetna pouzdanost svih komponenti i sklopova, mehanizama i kompleksa; odlična pokretljivost i upravljivost bez obzira na sve klimatske i putne uslove, uključujući uslove prašine i velike nadmorske visine; minimalni troškovi za obuku visokokvalifikovanih stručnjaka.

Ruski raketno-topovski tenk T-90S po svojim ukupnim borbenim i tehničkim karakteristikama i sposobnostima vođenja moderne borbe ni na koji način nije inferioran u odnosu na najbolje tenkove stranih zemalja, a nadmašuje ih po nizu značajnih parametara. Do danas su na bazi tenka T-90S proizvedena inženjerska vozila za čišćenje IMR-3 i IMR-3M i oklopno vozilo za čišćenje mina BMR-3M.

Zašto ruske raketne naučnike proganjaju neuspjesi? U orbitu iz praćke Krajem prošle godine testiranje naše nove strateške pomorske rakete "bulava" završeno je neuspešno...

Prije više od stotinu godina tenkovi su se prvi put pojavili na bojnom polju. I tokom čitavog dvadesetog veka ova borbena vozila određivala su ishod velikih vojnih sukoba. Najjačim se smatrao onaj čiji su tenkovi imali bolju oklopnu zaštitu, snažnije oružje i ko ih je imao više. Unatoč velikom broju protutenkovskog oružja koje danas postoji, tenkovi i dalje ostaju glavna udarna snaga kopnenih snaga. Većina vojnih stručnjaka smatra da će se ovakva situacija nastaviti i u narednoj deceniji.

Jedna od tema o vojnoj opremi i naoružanju koje se najviše raspravlja jeste pitanje čega je najviše najbolji tenk u svijetu. Države godišnje ulažu desetine miliona dolara u razvoj novih borbenih vozila i modernizaciju starih modela. Najnaprednije zemlje u proizvodnji tenkova su SAD, Velika Britanija, Njemačka, Rusija, Kina, Izrael i Ukrajina. Oni mogu masovno proizvoditi tenkove i imati ozbiljne škole za izgradnju tenkova sa dugogodišnjom tradicijom. Poslednjih decenija Indija, Pakistan, Turska, Poljska, obe Koreje i Japan nastojale su da se pridruže ovom „klubu elite“.

Pitanje koji je najbolji tenk nije baš tačno: veoma je teško uporediti vozila koja se nikada nisu srela u stvarnoj borbi. I jedna borba neće moći staviti tačku na sve i u ovoj stvari. Ishod bitke zavisi ne samo od taktičko-tehničkih karakteristika borbenih vozila, već i od obučenosti posade, specifičnog teatra operacija i od bezbroj drugih faktora (od sreće, na kraju krajeva). Ne treba zaboraviti da se tenkovi ne bore sami – oni su deo složenog vojnog mehanizma, koji rade u bliskoj saradnji sa pešadijom, artiljerijom i avijacijom. Dakle, jednostavno poređenje karakteristika performansi vozila ne omogućava da se ozbiljno govori o prednostima ovog ili onog tenka.

Pokušaćemo da sprovedemo komparativna analiza najpoznatijih i modernih tenkova, i predstavljamo vam top 10 najjačih oklopnih vozila na svijetu. Neki od tenkova u službi najjačih vojski svijeta razvijeni su prije nekoliko decenija (američki Abrams, izraelska Merkava, njemački Leopard), nakon čega su prošli kroz nekoliko faza modernizacije. U našoj ocjeni razmotrit ćemo samo najnovije (najnaprednije) modifikacije automobila. Glavni kriteriji za dodjelu određenog mjesta bit će tri pokazatelja: zaštita borbenog vozila, njegova vatrena moć i pokretljivost tenka. Dakle, naš vrh: 10 najboljih tenkova našeg vremena.

10. "Arjun" Mk.I (Indija)

Naš top 10 otvara indijsko borbeno vozilo, koje je pušteno u upotrebu 2011. godine. Ovaj tenk se može nazvati prvim nezavisnim razvojem indijskih konstruktora tenkova, iako je indijskim tehnolozima i inženjerima trebalo više od trideset pet godina da ga stvore. "Arjun" ima masu od 58,5 tona, posadu mu čine četiri osobe, tenk je opremljen topom kalibra 120 mm, iz kojeg je moguće lansirati vođene rakete. Brzina paljbe pištolja je 6-8 metaka u minuti.

Tenk je opremljen motorom snage 1400 KS. With. (specifična snaga - 23,9), što omogućava automobilu da postigne brzinu od 75 km/h na autoputu.

"Arjun" Mk. Ušao sam u naš vrh, ali je na samom dnu. Razvoj ovog borbenog vozila započeo je prije više od 35 godina. Možda su tehnička rješenja korištena u njegovom dizajnu nekada bila moderna, ali su sada pomalo zastarjela.

9. Tip 99A2 (Kina)

Tip 99A2 je najnovija modifikacija kineskog borbenog vozila, ali nazvati ovaj tenk potpuno nezavisnim razvojem bilo bi teško. Vozilo je stvoreno na bazi sovjetskog tenka T-72, iako ima veliki broj razlika od njega. Ovo borbeno vozilo Pušten je u upotrebu 2011. godine, ima masu od 58 tona, posadu od tri osobe, tenk je naoružan glatkim topom kalibra 125 mm sa brzinom paljbe od 7 metaka u minuti. Motor od 1.500 konjskih snaga (specifične snage 25,9) omogućava ovom borbenom vozilu da ubrza na autoputu do brzine od 70 km/h.
Za razliku od T-72, Tip 99A2 dobio je novu zavarenu kupolu i napredniju zaštitu, koja se sastoji od "naprednijeg" oklopa i najnovije generacije dinamičke zaštite. Pored toga, Type 99A2 ima laserski sistem koji može doslovno zaslijepiti neprijatelja.

8. AMX-56 Leclerk

Na osmom mjestu u prvih 10 nalazi se francuski tenk koji je ušao u službu 1992. godine. U vrijeme nastanka, ovo borbeno vozilo se smatralo najmodernijim i najsavremenijim, ali je od tog trenutka prošlo više od dvadeset godina. AMX-56 Leclerk je obustavljen iz serijske proizvodnje. Takođe možete dodati da je ovaj francuski tenk jedan od najskupljih na svetu (oko 6 miliona evra).

Najnovija serija ovog borbenog vozila bila je teška 57,4 tone, tenk je bio naoružan glatkim topom od 120 mm, a njegov motor je imao snagu od 1.500 KS. With. Leclerk ima automatski punjač, što nije tipično za zapadnu školu izgradnje tenkova. Ovaj element je omogućio da se posada smanji na tri osobe i ojača oklop bez povećanja težine vozila. Dizajn automatskog punjača razlikuje se od analoga koji se koriste u sovjetskim (ruskim i ukrajinskim) tenkovima. Nalazi se u krmenom izolovanom dijelu tornja, koji je opremljen izbijajućim panelima. Ovo inženjersko rješenje se lako može smatrati jednom od glavnih prednosti spremnika.

7. Challenger 2 (UK)

Proizvodnja ovog tenka počela je 1994. godine, pripada drugoj generaciji britanskih Challengera. Borbena težina vozila je 62,5 tone, naoružano je topom kalibra 120 mm, a posadu tenka čine četiri osobe.

Stručnjaci glavnom prednosti Challenger-a 2 smatraju njegovu oklopnu zaštitu, koja osigurava visoku sigurnost posade. Mašina je takođe opremljena dinamičkom zaštitom. Motor (snaga 1200 KS) obezbeđuje maksimalna brzina 56 km/h.

Challenger 2 ima pravo borbeno iskustvo, dosta uspješno su ga koristili Britanci na Balkanu i tokom druge iračke kampanje. Istina, u ovim sukobima ovom tenku su se suprotstavili zastarjeli modeli sovjetskih borbenih vozila. Godine 2008., uzimajući u obzir stečeno stvarno borbeno iskustvo, izvršena je duboka modernizacija tenka: vozila su dobila novi top, motor i mjenjač. Zamijenjen je i sistem za upravljanje vatrom.

6. K2 "Crni panter"

Ovo je južnokorejski tenk koji je pušten u upotrebu 2018. godine. Smatra se prvim tenk koji su južnokorejski inženjeri samostalno razvili. Automobil se pokazao vrlo naprednim, ali vrlo skupim: cijena jednog Black Panthera procjenjuje se na 8,5 miliona dolara.

Tenk je težak 55 tona i ima posadu od tri osobe. K2 je naoružan glatkim topom kalibra 120 mm, razvijenim na bazi njemačkog tenkovskog topa Rh-120, jednog od najboljih na svijetu danas. Ali to nije sve: tenk je opremljen automatskim utovarivačem, sličnim dizajnu onom koji se nalazi na francuskom Leclerc-u. Automatsko punjenje omogućava tenku da puca brzinom od 15 metaka u minuti. Pored toga, K2 MBT je opremljen aktivnim zaštitnim sistemom koji je u stanju da obara neprijateljske granate i navođene projektile.

Elektronski sadržaj K2 je takođe veoma napredan: svi elektronski sistemi tenka su sastavljeni u jednu mrežu (TIUS), a borbeni informacioni i kontrolni sistem omogućava vam da kontrolišete taktičku formaciju tenkova u automatizovanom režimu, razmjenjujete informacije u realnom vremenu između tenkova i drugih vrsta vojne opreme, kao i kontrolnih tačaka.

5. BM "Oplot"

4. T-90AM (Rusija)

3. Abrams M1A2 SEP

1. T-14 “Armata” (Rusija)

T-14 "Armata". Ovo borbeno vozilo je, moglo bi se reći, unaprijed na vrhu naših 10 najboljih. Vozilo je još eksperimentalno, odnosno još nije u upotrebi u ruskoj vojsci. Informacije o tome su nepotpune i prilično kontradiktorne. Prvi put je predstavljen široj javnosti 2018.
Kreatori ga pozicioniraju kao tenk nove generacije. Tenk je težak 55 tona, ima posadu od tri osobe, a biće opremljen topom kalibra 125 mm.

Ovo borbeno vozilo ima nekoliko razlika u svom rasporedu: kupola tenka je nenaseljena, a posada je smještena u prednjem dijelu, u posebnoj oklopnoj kapsuli. Tenk će biti opremljen radarom s faznom rešetkom (poput najnovijih lovaca) i velikim brojem video kamera koje će posadi omogućiti sveobuhvatnu vidljivost.

Od odbrane Armate treba spomenuti Afganit KAZ, koji će, prema tvrdnjama programera, moći da obori čak i moderne BOPS. Vrijedi dodati i najnoviji kompleks za dinamičku zaštitu Malahit i sistem zaštite od mina.

Među nedostatcima vozila stručnjaci već nazivaju automatski punjač s dijelom municije, koji se nalazi u borbenom odjeljku. Ovo je tipičan sovjetski raspored, koji dovodi do detonacije municije kada kumulativni ili podkalibarski projektil pogodi borbeno odjeljenje.

Programeri nazivaju Armatu prvim tenk na svijetu za "mrežno-centrično ratovanje". Problem je što je danas u ruskoj vojsci ovaj tenk jedini element za izvođenje ovakvih borbenih dejstava.

Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti

Manevarski, snažni i efikasni tenkovi pouzdana su osnova za Oružane snage bilo koje zemlje. Konstantna trka u naoružanju, koja se odvija iza kulisa između vodećih zemalja svijeta, obvezuje dizajnere da stvaraju poboljšane modele borbenih vozila. Najbolji tenkovi našeg vremena su vozila, od kojih svaki ima jedinstvene funkcije i mogućnosti.

Challenger 2, UK

Challenger 2, za razliku od drugih modernih borbenih vozila, opremljen je puškom prečnika 120 mm. Unutrašnji navoj vam omogućava da efikasno pogađate objekte na udaljenosti od preko 5 kilometara. Challenger 2 je rekorder za najduži raspon tenkovskih bitaka.

Ovaj tenk je najzaštićeniji na svijetu. Specijalni oklop, koji je zasnovan na klasifikovanom Dorchester oklopu, koji se sastoji od legure čelika, Kevlara i keramike. Ova veza smanjuje snagu udara od nadolazećih projektila. Sposoban je da se efikasno suprotstavi oružju direktnom paljbom. Međutim, pouzdan oklop učinio ga je znatno težim. Challenger. U kombinaciji sa motorom relativno male snage, to je činilo tenk sporim i nezgrapnim.

Ugrađeni borbeni informacioni sistem i kompjutersko upravljanje paljbom pomažu u teškim uslovima.

Ovi tenkovi su se dobro pokazali u ratu u Iraku (2003.). U bici kod Basre, oklopna brigada je učestvovala u napredovanju na grad. Kasnije su borbena vozila ušla u borbu sa iračkim tenkovima. Bio je najveći tenkovska bitka Od Drugog svjetskog rata, Britanci su uspjeli uništiti 15 neprijateljskih vozila bez gubitka niti jednog tenka.

Tokom čitavog postojanja Challenger 2, njegov oklop je oštećen samo jednom - kao rezultat pogrešnog pogotka potpuno istog tenka.

T-90 (“Vladimir”), Rusija

Glavni borbeni tenk Rusije. Početkom 21. veka bio je najprodavaniji proizvod, sa najboljim odnosom cene i kvaliteta.

Jedinstvena karakteristika ruskog borbenog vozila je sistem za upravljanje vatrom Kalina, koji je u mnogim aspektima superiorniji od svojih analoga. Omogućava vam da pogodite neprijateljske ciljeve koji su u pokretu već prvim hicem, čak i u nepovoljnim vremenskim uslovima.

Puškomitraljez sa 22 metaka može ispaliti do 9 metaka u minuti. Istovremeno, može ispaliti protivtenkovske vođene rakete.

Poseban dizajn omogućava T-90 da savlada vodene prepreke do 5 metara dubine. Na osnovu rezultata mnogih testova, uključujući pokazatelje kao što su preciznost gađanja, upravljivost i otpornost na habanje, ovaj tenk zauzima vodeću poziciju, ostavljajući iza sebe poznate tenkove drugih sila.

Postoje sugestije da je 1995. godine nekoliko borbenih jedinica T-90 učestvovalo u čečenskom ratu, ali to nije dokumentovano. Ruski tenkovi su učestvovali u borbama u Ukrajini, djelujući na strani milicija, a korišteni su u likvidaciji Ilovajskog kotla i u napadu na snage sigurnosti kod Luganska. T-90 u sastavu sirijske vojske učestvovali su u nedavnim vojnim operacijama u Siriji.

Tip 10, Japan

Najnovije japansko borbeno vozilo. Njegova jedinstvenost leži u činjenici da je opremljen inovativnim mehanizmima za elektronske i kompjuterske borbene sisteme - automatski sistem punjenja i panoramski pogled.

Automatski kontinualno promjenjivi mjenjač omogućava vam da postignete maksimalnu brzinu prilikom vožnje u oba smjera. Tip 10 ima hidropneumatsku suspenziju koja vam omogućava promjenu klirensa i stepena nagiba karoserije. Ovo poboljšava sposobnost trčanja i povećava domet vertikalnog navođenja pištolja. Smanjeni razmak od tla omogućava spuštanje rezervoara na dno, čineći ga manje uočljivim.

Posada je smještena u posebnom odjeljku prekrivenom trajnijim nanokristalnim čelikom.

M1 Abrams, SAD

Jedan od rijetkih tenkova sa sistemom zaštite od oružja za masovno uništenje. U slučaju nuklearnog ili hemijskog napada, sistem snabdijeva posadu čistim zrakom i blokira ulazak otrova i prašine u borbeni odjeljak.

Abrams je opremljen instrumentima za hemijsko i radijaciono izviđanje i opremljen je inovativnim sistemom za kontrolu vatre. Vozilo je ojačano uranijumskim oklopom i ima najnovije topove. U 35-godišnjoj istoriji ovog tenka nije zabilježen nijedan slučaj potpunog uništenja posade, što ukazuje na njegovu odličnu sigurnost.

M1 Abrams je opremljen naprednim termalnim senzorima i sistemima za nadzor navigacije. Gasnoturbinski motor ima odlične performanse, ali je težak za održavanje i zahtijeva puno goriva.

Jedna od glavnih prednosti ovog borbenog vozila je mogućnost daljinskog upravljanja oružjem.

Abrams je svoje prvo borbeno iskustvo stekao 1991. godine tokom neprijateljstava u Perzijskom zaljevu. Zahvaljujući tehničkoj superiornosti, američki tenkovi su uspješno uništili iračka vozila.

M1 Abrams je takođe učestvovao u sedmogodišnjem ratu u Iraku. U borbama su Amerikanci pretrpjeli značajne gubitke - od 1.200 borbenih vozila, 800 je dobilo štetu različitog stepena težine.

Merkava, Izrael

Posebnost ovog tenka je prednji položaj motornog i mjenjačkog prostora, koji pruža dodatnu zaštitu posadi. Još jedna karakteristika borbenog vozila je stražnji odjeljak za prijevoz ranjenika ili desantnih trupa. Ovo dodaje svestranost tenk i mogućnost variranja akcija u skladu sa borbenom situacijom.

Merkava je bila prva koja je koristila sistem aktivne zaštite koji efikasno obara projektile i granate koje se približavaju tenku.

Savršeno je zaštićen - modularni oklop se može brzo zamijeniti. Posebna pažnja posvećena je kamuflaži - kako tenk nije bio primjetan na bojnom polju, dizajneri su promijenili nijansu izduvnih plinova. Odbrambeni sistem je u stanju da obaveštava o pretnjama i neutrališe rakete.

Novi sistem za navođenje projektila posebno je efikasan protiv niskoletećih helikoptera.

Leopard 2, Njemačka

Ima napredni sistem za kontrolu vatre koji vam omogućava da efikasno pogađate mete u pokretu dok su u neprekidnom kretanju.
Preklopni oklop štiti od mina, nagaznih mina, projektila i kasetne municije.

Leopard ima posebnu instalaciju koja omogućava svim elektronskim sistemima da funkcionišu bez uključivanja glavnog motora. Tenk je opremljen jednom od najboljih modifikacija topova i dva mitraljeza, koji zahvaljujući laserskom daljinomjeru mogu gađati ciljeve na udaljenosti do 5 kilometara.

Prednosti Leoparda 2 pružaju sistem informacione interakcije, poboljšani dnevni i termovizijski nišani, dinamička zaštita i informacioni sistem napada. Odlične performanse u borbenom režimu.

Nekoliko drugih modela borbenih vozila također imaju odličnu efikasnost i upravljivost.

K2 Black Panther, Južna Koreja:

Ima inovativne sisteme za praćenje i ispaljuje oko 10 metaka u minuti. Zaštićen kompozitnim i reaktivnim oklopom, ima aktivnu i pasivnu zaštitu. Sistemi za navođenje automatski identifikuju metu i lansiraju projektile.

Moderna borbeni tenkovi Rusija i svijet fotografije, video zapisi, slike gledajte online. Ovaj članak daje ideju o modernoj tenkovskoj floti. Zasniva se na principu klasifikacije koji se koristi u najautoritativnijem priručniku do sada, ali u malo izmijenjenom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u svom izvornom obliku još uvijek može naći u vojskama brojnih zemalja, onda su drugi već postali muzejski eksponati. I to samo 10 godina! Autori su smatrali da je nepravedno ići stopama Jane's reference booka i ne uzeti u obzir ovo borbeno vozilo (veoma zanimljivo po dizajnu i o kojem se žestoko raspravljalo u svoje vrijeme), koje je činilo osnovu tenkovske flote posljednje četvrtine 20. stoljeća. .

Filmovi o tenkovima gdje još uvijek nema alternative ovoj vrsti oružja za kopnene snage. Tenk je bio i vjerovatno će ostati još dugo savremeno oružje zahvaljujući sposobnosti kombiniranja takvih naizgled kontradiktornih kvaliteta kao što su visoka mobilnost, moćno oružje i pouzdana zaštita posade. Ove jedinstvene kvalitete tenkovi se i dalje stalno usavršavaju, a iskustvo i tehnologija gomilana decenijama određuju nove granice u borbenim svojstvima i dostignućima vojno-tehničkog nivoa. U vječitoj konfrontaciji između "projektila i oklopa", kako pokazuje praksa, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samoodbranu. Istovremeno, projektil postaje precizniji i moćniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućavaju da uništite neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost brzih manevara na off-road, kontaminiranom terenu, mogu „prošetati“ teritorijom koju je zauzeo neprijatelj, zauzeti odlučujući mostobran, izazvati panika pozadi i suzbiti neprijatelja vatrom i gusenicama. Rat 1939-1945 postao je najteži ispit za cijelo čovječanstvo, jer su u njemu bile uključene gotovo sve zemlje svijeta. Bio je to sukob titana - najjedinstveniji period o kojem su teoretičari raspravljali ranih 1930-ih i tokom kojeg su tenkove koristile u velikom broju gotovo sve zaraćene strane. U to vrijeme dogodio se "test uši" i duboka reforma prvih teorija upotrebe tenkovskih snaga. A od svega toga najviše su pogođene sovjetske tenkovske snage.

Tenkovi u borbi postali su simbol prošlog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Ko ih je stvorio i pod kojim uslovima? Kako je SSSR, koji je izgubio većinu svojih evropskih teritorija i imao poteškoća s regrutacijom tenkova za odbranu Moskve, uspio već 1943. godine pustiti moćne tenkovske formacije na bojišta? Ova knjiga ima za cilj da odgovori na ova pitanja, govoreći o razvoj sovjetskih tenkova „u danima testiranja“, od 1937. do početka 1943. godine. Prilikom pisanja knjige korišćeni su materijali iz ruskih arhiva i privatnih kolekcija konstruktora tenkova. Postojao je period u našoj istoriji koji mi je ostao u sjećanju sa nekom vrstom depresivnog osjećaja. Počelo je povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španije, a prestalo tek početkom četrdeset treće”, rekao je bivši generalni konstruktor samohodnih topova L. Gorlitsky, “osjetila se neka vrsta stanja prije oluje.

Tenkovi Drugog svetskog rata Upravo je M. Koškin, gotovo pod zemljom (ali, naravno, uz podršku „najmudrijih od mudrih vođa svih naroda“), bio u stanju da stvori tenk koji će nekoliko godina kasnije šokirati Nemce generali tenkova. I ne samo to, ne samo da ga je stvorio, dizajner je ovim vojnim budalama uspio dokazati da im je potreban njegov T-34, a ne samo još jedno "motorno vozilo" na gusjenicama. Autor je na malo drugačijim pozicijama , koja se u njemu formirala nakon upoznavanja predratnih dokumenata RGVA i RGEA. Stoga, radeći na ovom segmentu istorije sovjetskog tenka, autor će neminovno biti u suprotnosti sa nečim „općeprihvaćenim“. Ovaj rad opisuje istoriju sovjetskog tenkarstvo u najtežim godinama - od početka radikalnog restrukturiranja cjelokupne aktivnosti projektantskih biroa i narodnih komesarijata općenito, tokom bjesomučne trke za opremanje novih tenkovskih formacija Crvene armije, prebacivanje industrije na ratne šine i evakuaciju.

Tanks Wikipedia, autor želi da izrazi posebnu zahvalnost M. Kolomietsu za njegovu pomoć u odabiru i obradi materijala, a takođe se zahvaljuje A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije „Domaća oklopna vozila XX vek. 1905 - 1941”, jer je ova knjiga pomogla da se razume sudbina nekih projekata koja je ranije bila nejasna. Želio bih se sa zahvalnošću prisjetiti i onih razgovora sa Levom Izraelevičem Gorlitskim, bivšim glavnim konstruktorom UZTM-a, koji su pomogli da se iznova pogleda na cjelokupnu povijest sovjetskog tenka tokom Velikog domovinskog rata. Otadžbinski rat Sovjetski savez. Iz nekog razloga danas je uobičajeno da govorimo o 1937-1938. samo sa stanovišta represije, ali se malo ljudi sjeća da su se upravo u tom periodu rodili tenkovi koji su postali legende ratnog vremena...” Iz memoara L.I. Gorlinkyja.

Sovjetski tenkovi, detaljna procjena o njima u to vrijeme čula se sa mnogih usana. Mnogi stari ljudi su se prisećali da je upravo iz događaja u Španiji svima postalo jasno da je rat sve bliži pragu i da je Hitler taj koji će morati da se bori. Godine 1937. počele su masovne čistke i represije u SSSR-u iu pozadini ovih teških događaja sovjetski tenk počeo da se transformiše iz „mehanizovane konjice“ (u kojoj je jedan od njenih borbenih kvaliteta bio naglašen na račun drugih) u uravnoteženo borbeno vozilo, koje istovremeno poseduje moćno oružje dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru sposobnost prolaska i pokretljivost uz oklopnu zaštitu sposoban da zadrži svoju borbenu efikasnost u granatiranju potencijalnog neprijatelja najmasovnijim protutenkovskim oružjem.

Preporučeno je da se veliki tenkovi dopunjuju samo posebnim tenkovima - amfibijskim, hemijskim rezervoarima. Brigada je sada imala 4 odvojena bataljona od po 54 tenka i pojačana je prelaskom sa trotenkovskih na petotenkovske. Osim toga, D. Pavlov je pravdao odbijanje formiranja tri dodatna mehanizovana korpusa uz četiri postojeća mehanizovana korpusa 1938. godine, smatrajući da su te formacije nepokretne i teško kontrolne, i što je najvažnije, da im je potrebna drugačija pozadinska organizacija. Taktičko-tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove su, kako se očekivalo, prilagođeni. Konkretno, u pismu od 23. decembra šefu projektnog biroa pogona br. 185 nazvanog po. CM. Kirov, novi gazda je zahtijevao da se oklop novih tenkova ojača tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi u svetu, prilikom projektovanja novih tenkova, potrebno je predvideti mogućnost povećanja nivoa oklopne zaštite tokom modernizacije za najmanje jednu fazu...” Ovaj problem bi se mogao rešiti na dva načina: prvo, povećanjem debljine oklopnih ploča i, kao drugo, „upotrebom povećanog otpora oklopa." Nije teško pretpostaviti da se drugi način smatrao obećavajućim, budući da je upotreba posebno ojačanih oklopnih ploča, pa čak i dvoslojnog oklopa, mogao, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu izdržljivost za 1,2-1,5. Upravo je ovaj put (upotreba posebno očvrslog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova .

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnje tenkova, oklop je bio najšire korišten, čija su svojstva bila identična u svim područjima. Takav oklop nazvan je homogenim (homogenim), a od samog početka izrade oklopa majstori su težili izradi upravo takvog oklopa, jer je homogenost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljenu obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća primjećeno je da kada je površina oklopne ploče bila zasićena (do dubine od nekoliko desetina do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijumom, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako je u upotrebu ušao heterogeni (neuniforman) oklop.

Za vojne tenkove upotreba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njegove elastičnosti i (kao posljedicu) povećanja krhkosti. Dakle, najizdržljiviji oklop, pod svim ostalim jednakim uvjetima, pokazao se vrlo krhkim i često okrnjenim čak i od eksplozija visokoeksplozivnih granata. Stoga je u zoru proizvodnje oklopa, pri proizvodnji homogenih limova, zadatak metalurga bio postići maksimalnu moguću tvrdoću oklopa, ali istovremeno ne izgubiti njegovu elastičnost. Površinski kaljeni oklop sa zasićenjem ugljikom i silicijumom nazivao se cementiranim (cementiranim) i smatrao se u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. Ali cementacija je složen, štetan proces (na primjer, tretiranje vruće ploče mlazom svjetlećeg plina) i relativno skup, te je stoga njen razvoj u seriji zahtijevao velike troškove i poboljšane standarde proizvodnje.

Ratni tenkovi, čak i u eksploataciji, ovi trupovi su bili manje uspješni od homogenih, jer su se u njima bez vidljivog razloga stvarale pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), te je bilo vrlo teško postaviti zakrpe na rupe u cementiranim pločama prilikom popravka. Ali i dalje se očekivalo da će tenk zaštićen cementiranim oklopom od 15-20 mm po stepenu zaštite biti jednak istom, ali pokriven limom od 22-30 mm, bez značajnog povećanja težine.
Takođe, sredinom 1930-ih, izgradnja tenkova je naučila da očvrsne površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomernim očvršćavanjem, poznatom iz kasno XIX veka u brodogradnji kao „Krupov metod“. Površinsko otvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednje strane lima, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Video kako tenkovi pale do polovine debljine ploče, što je, naravno, bilo gore od cementiranja, jer dok je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego kod cementiranja, elastičnost listova trupa je značajno smanjena. Tako je „Kruppova metoda“ u izgradnji tenkova omogućila povećanje čvrstoće oklopa čak i nešto više od cementacije. Ali tehnologija očvršćavanja koja se koristila za debeli pomorski oklop više nije bila prikladna za relativno tanke tenkove. Prije rata ova metoda se gotovo nije koristila u našoj serijskoj tenkogradnji zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena upotreba tenkova Najdokazani tenkovski top bio je tenkovski top 45 mm model 1932/34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga sasvim dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadataka. Ali bitke u Španiji pokazale su da top od 45 mm može zadovoljiti samo zadatak borbe protiv neprijateljskih tenkova, jer se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neefikasnim, a bilo je moguće onesposobiti samo ukopanog neprijatelja vatrena tačka u slučaju direktnog pogotka . Pucanje na skloništa i bunkere bilo je neefikasno zbog male količine visoki eksploziv projektil težak samo oko dva kg.

Vrste tenkova fotografija tako da čak i jedan pogodak granate može pouzdano onesposobiti protivtenkovski top ili mitraljez; i treće, da se poveća prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, budući da je na primjeru francuskih tenkova (koji su već imali debljinu oklopa od oko 40-42 mm) postalo jasno da je oklopna zaštita strana borbena vozila imaju tendenciju da budu značajno ojačana. Za to je postojao siguran način - povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje dužine njihove cijevi, budući da dugački top većeg kalibra ispaljuje teže granate većom snagom. početna brzina na veću udaljenost bez korekcije nišana.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, a imali su i veliki zatvarač, značajno više težine i povećan odziv na trzaj. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog tenka u cjelini. Osim toga, stavljanje velikih metaka u zatvorenu zapreminu spremnika dovelo je do smanjenja prenosive municije.
Situaciju je pogoršala činjenica da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema ko dati nalog za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Sjačintov i čitav njegov dizajnerski tim su potisnuti, kao i jezgro boljševičkog dizajnerskog biroa pod vođstvom G. Magdesieva. U divljini je ostala samo grupa S. Makhanova, koji je od početka 1935. godine pokušavao da razvije svoj novi 76,2 mm poluautomatski pojedinačni top L-10, a osoblje fabrike br. 8 polako je završavalo. „četrdeset pet“.

Fotografije tenkova s imenima Broj razvoja je velik, ali masovna proizvodnja u periodu 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen...“ Zapravo, nijedan od pet vazdušno hlađenih rezervoarskih dizel motora, na kojima su se radili 1933-1937. u motornom odeljenju pogona br. 185, nije doveden u seriju. Štaviše, uprkos odlukama najviših nivoa o prelasku u tankogradnji isključivo na dizel motore, ovaj proces je bio sputan brojnim faktorima.Naravno, dizel je imao značajnu efikasnost.Trošio je manje goriva po jedinici snage na sat.Dizel gorivo bio manje podložan vatri, jer je tačka paljenja njegove pare bila veoma visoka.

Novi tenkovi video, čak i najnapredniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtevali su reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što se izrazilo u izgradnji novih radionica, nabavci napredne strane opreme (još nisu imali sopstvene mašine potrebne tačnosti), finansijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. godine ovaj dizel proizvodi 180 KS. ići će u proizvodnju tenkova i artiljerijskih traktora, ali zbog istražnih radova na utvrđivanju uzroka kvarova motora tenkova, koji su trajali od aprila do novembra 1938. godine, ovi planovi nisu realizovani. Započeo je i razvoj nešto pojačanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova su imale specifične pokazatelje koji su prilično odgovarali graditeljima tenkova. Tenkovi su testirani novom metodom, posebno razvijenom na insistiranje novog načelnika ABTU, D. Pavlova, u odnosu na borbenu službu u ratu. Osnova ispitivanja je bila vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog kretanja) sa jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štaviše, popravke su smjele obavljati samo terenske radionice bez uključivanja fabričkih stručnjaka. Uslijedila je “platforma” sa preprekama, “plivanje” u vodi s dodatnim opterećenjem koje je simuliralo desant pješadije, nakon čega je tenk poslan na pregled.

Super tenkovi na mreži, nakon rada na poboljšanju, izgleda da su uklonili sve tvrdnje sa tenkova. A opći napredak testova potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena dizajna - povećanje zapremine za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tokom testiranja, na tenkovima su se ponovo pojavili brojni manji nedostaci. Glavni projektant N. Astrov je smijenjen sa posla i nekoliko mjeseci je bio pod hapšenjem i istragom. Osim toga, tenk je dobio novu kupolu s poboljšanom zaštitom. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje na tenk više municije za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara (ranije nije bilo aparata za gašenje požara na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom proizvodnom modelu tenka 1938-1939. Testirano je ovjes torzione šipke koji je razvio projektant konstruktorskog biroa pogona br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzione šipke se nisu mogle koristiti koaksijalno). Međutim, tako kratka torzijska šipka nije se pokazala dovoljno na testovima dobri rezultati, te stoga ovjes torzijske šipke nije sebi odmah otvorio put u daljnjem radu. Prepreke koje treba savladati: usponi od najmanje 40 stepeni, vertikalni zid 0,7 m, natkriveni jarak 2-2,5 m."

Jutjub o tenkovima, rad na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izviđačke tenkove se ne izvodi, što dovodi u pitanje proizvodnju prototipova.“ Opravdavajući svoj izbor, N. Astrov je rekao da guseničari ne -plutajući izviđački avion (fabrička oznaka 101 ili 10-1), kao i varijanta amfibijskog tenka (fabrička oznaka 102 ili 10-2), predstavljaju kompromisno rješenje, jer nije moguće u potpunosti zadovoljiti zahtjeve ABTU. Opcija 101 bio tenk težine 7,5 tona sa trupom prema tipu trupa, ali sa vertikalnim bočnim pločama od cementiranog oklopa debljine 10-13 mm, budući da: „Kose strane, koje uzrokuju ozbiljnu težinu ovjesa i trupa, zahtijevaju značajno ( do 300 mm) proširenje trupa, a da ne spominjemo komplikaciju tenka.

Video pregledi tenkova u kojima je pogon tenka planiran da bude baziran na avionskom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je industrija razvijala za poljoprivredne avione i žiroplane. Benzin 1. klase stavljan je u rezervoar ispod poda borbenog odeljka i u dodatne rezervoare za gas na brodu. Naoružanje je u potpunosti odgovaralo zadatku i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta naveden je čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena težina tenka sa torzijskom suspenzijom iznosila je 5,2 tone, sa oprugom - 5,26 tona.Ispitivanja su se odvijala od 9. jula do 21. avgusta po metodologiji odobrenoj 1938. godine, a posebna pažnja bila je posvećena tenkovima.

Svako od nas zna frazu rimskog istoričara Kornelija Nepota (94-24. pne): „Ako želiš mir, pripremi se za rat. Zbog činjenice da u U poslednje vreme postaje sve više aktivnosti (npr. intervencija u sukobu između Sjedinjenih Država i Sirije, povratak Krima, itd.), mnogi razumni ljudi imaju puno pitanja o borbenoj sposobnosti naše države. Uostalom, prije ili kasnije može biti moguće politički riješiti pitanje, tada će ostati samo nasilna intervencija. I mnogi ljudi to razumiju, zbog čega sve češće na raznim forumima možete pronaći pitanja slične prirode: "Koliko tenkova ima Rusija?", "Koliko podmornica?" itd. Takav interes odražava zabrinutost ljudi za budućnost zemlje: da li će moći da izdrži oružani napad, recimo, Kine ili NATO snaga. U ovom članku ćemo odgovoriti na pitanje koliko tenkova ima Rusija, razmotrimo kakva su to oklopna vozila, koje su njihove karakteristike i koji je najmoderniji tenk u upotrebi u našoj vojsci.

Kakva je ovo vojska?

Ruske tenkovske snage su glavna udarna snaga, koje se uglavnom koriste u sprezi sa motorizovanim jedinicama na glavnim pravcima. Ova grana vojske dizajnirana je za obavljanje sljedećih glavnih zadataka:

1. U odbrani - direktna podrška motorizovanim puškama prilikom odbijanja neprijateljske ofanzive, izvođenja kontranapada i protivudara.

2. U ofanzivi - zadavanje snažnih, naprednih udaraca veća dubina, razvoj uspjeha, poraz neprijatelja u nadolazećim bitkama i bitkama.

Ruske tenkovske snage podijeljene su na brigade i bataljone, imaju veliku vatrenu moć i otpor štetni faktori nuklearno oružje, visoka manevarska sposobnost i mobilnost. Oni su u stanju da maksimalno iskoriste rezultate nuklearnog ili vatrenog uništenja neprijatelja i postignu konačni cilj operacije ili bitke u kratkom vremenu.

Borbene sposobnosti

Ruske tenkovske divizije, njihove formacije i podjedinice omogućavaju aktivno vođenje borba i danju i noću, u značajnom odvajanju od glavnih snaga, vrši prepad iza neprijateljskih linija, uništava neprijateljsku opremu i ljudstvo u nadolazećim borbama i sukobima, savladava zone radioaktivne kontaminacije u pokretu, kao i sile vodna tijela. Osim toga, sposobni su da brzo stvore vrlo jaku odbranu, kao i da se uspješno odupru napadima znatno nadmoćnijih neprijateljskih snaga.

Razvoj borbenih sposobnosti ove vrste trupa provodi se opremanjem naprednijim tipovima oklopnih vozila, koji optimalno kombiniraju sljedeće najvažnije borbene kvalitete: veliku vatrenu moć, pouzdanu zaštitu i upravljivost. U poboljšanju potrebno organizacione forme igraju važnu ulogu tenkovske jedinice opšte vojne prirode. To prije svega odgovara sadržaju taktike vođenja savremenih borbenih dejstava.

Ruske tenkovske snage: oživljavanje nakon pada?

Kriza koja je zadesila rusku vojsku 90-ih godina prošlog veka, naravno, nije poštedela tenkovske trupe. A zabrinutost običnih ljudi koji postavljaju pitanje "koliko tenkova ima Rusija" potpuno je opravdana. Uostalom, devedesete su bukvalno postale crna stranica u istoriji naše vojske. Uzmimo, na primjer, brzo povlačenje trupa iz Mongolije i istočne Evrope, kada je dosta tadašnje ultramoderne opreme ostavljeno na susednim teritorijama, a ona koja je vraćena je, zapravo, bačena u blato, sa posledicama koje odgovaraju tehnologiji. Kao rezultat toga, skupi automobili su pretvoreni u staro gvožđe. Osim toga, osoblje je pretrpjelo značajnu štetu: ogroman broj vrlo perspektivnih oficira sa impresivnim borbenim iskustvom bio je prisiljen napustiti redove oružanih snaga.

Prvo "zvono" za rukovodstvo zemlje bio je sukob u Čečeniji, kada su na brzinu sastavljene jedinice, često sa neispravnom i demontiranom opremom, počele da trpe ozbiljne gubitke. Međutim, ova tragedija nije zaustavila dalju degradaciju ruskih tenkovskih snaga. Kvalitet obuke kadrova ostavio je mnogo da se poželi, a nabavka opreme nove generacije potpuno je obustavljena. Razvoj novih modela zasnivao se na entuzijazmu dizajnera i inženjera, kao i pojedinačnih vojskovođa. Odbrambeni kompleks koji proizvodi oklopna vozila ili je bankrotirao ili se preorijentisao na izvoz.

Početak preporoda

Ruski borbeni tenkovi dočekali su novi vijek dok su se borili u Čečeniji. Tužno iskustvo iz prve kampanje je uzeto u obzir, a sada su gubici među oklopnim vozilima bili znatno manji. Godine 2000. prvi put je objavljeno da se stvara novi moderni tenk, poznat kao T-95 ili “Objekat 195”. Pretpostavljalo se da će u vojsku ući do 2005. godine, međutim, to se nije dogodilo. Prve nabavke dogodile su se 2004. godine, ali u službu nisu ušli dugo očekivani T-95, već modernizirani T-90A, pa čak i tada u količini od 15 jedinica. U 2005. godini kupljeno je još 17 mašina. Ovi Rusi su bili najbolji proizvodni modeli u to vrijeme, ali novi vijek je zahtijevao i novu tehnologiju, a broj zaliha očito nije odgovarao zahtjevima ogromne zemlje. Tek od 2006. godine počele su se kupovati u prihvatljivim količinama, osim toga, aktivno se provodila modernizacija „stare“ opreme. Međutim, najbolji tenk u Rusiji (T-95) ostao je san: njegove isporuke su stalno kasnile.

Budući reformatori

Program prenaoružavanja koji je usvojilo Ministarstvo odbrane detaljno je precizirao koliko oklopnih vozila treba modernizovati, a koliko novih tenkova. Istina, još uvijek nije bilo jasno koje modele treba proizvoditi: T-90A ili T-95? Kao rezultat toga, oni koji su prošli kroz dva Čečenski ratovi pohaban T-72B, a takođe i nadimak „muzejski“ T-62. Tenkovske trupe u ovoj operaciji su se pokazale sa najbolja strana, zbog čega je južna grupa dobila glavni tenk Rusije - T-90A. Vjerovatno da bi se ohladio militantni Sakašvili.

Nakon gore opisanih događaja, u zemlji počinje još jedna reforma vojske. Kao rezultat toga, ruske tenkovske snage su smanjene na nivo bataljona i nekoliko brigada. Nesretni reformatori su odbili nabavku T-90A, a razvoj novog borbenog modula Burlak je potpuno zaustavljen. I, što je najvažnije, ruski obećavajući najmoderniji tenk, T-95, nikada nije napuštao proizvodnu traku i poslat je na otpad. Međutim, rukovodstvo zemlje se na vrijeme osvijestilo, ministar odbrane je smijenjen sa funkcije i postavljen je novi. Rezultat takvih promjena bio je novi ozbiljan projekat u izgradnji tenkova - razvoj nove platforme Armata na bazi T-95 i Object 640 (Crni orao). "Armata" će biti univerzalna platforma za novu generaciju oklopnih vozila: samohodne topove, tenkove, pješadijska i pomoćna vozila, kao i opremu za popravku i oporavak. Ova instalacija nema analoga u svijetu, ovdje su prikupljeni svi inovativni razvoji ruskih dizajnerskih biroa.

Još dolazi

2013. je bila prekretnica u životu ruskih tenkovskih snaga: kao što su pokazale brojne iznenadne inspekcije, mnoge reforme nisu uticale na kvalitet borbene obuke. Stoga je donesena čvrsta odluka da se naglo povećaju norme dodijeljene municije. Osim toga, mnogo je urađeno na povećanju prestiža ove vrste trupa. Koliko god grdili Tenk biatlon, zahvaljujući ovim takmičenjima, građani naše zemlje su se prvi put nakon mnogo godina sjetili da mi, ispostavilo se, još uvijek imamo tenkovske trupe. Ponovo je stvorena Kantemirovska divizija. A trenutno je u toku aktivno prenaoružavanje i modernizacija borbenih vozila. Već danas, iako su iskusni, već su proizvedeni prvi uzorci porodice “Armata”.

Međutim, nažalost, još je rano govoriti o rezultatima. Možemo samo primijetiti pozitivnu dinamiku. Odgovarajući na pitanje čitatelja o tome koji tenkovi se danas nalaze u ruskom naoružanju, preostaje samo navesti činjenicu da je osnova naših oružanih snaga i dalje flota stare opreme T-72B i T-80BV. Ima još mnogo toga da se uradi da naša vojska bude zaista moderna.

Tenkovi u ruskoj službi: T-64

Ovaj model je dizajniran davne 1960. godine, njegova masovna proizvodnja je počela 1963. godine, a pušten je u upotrebu 1967. godine. Dizajn ovog vozila koristio je poboljšanu verziju tradicionalnog rasporeda kupole sa stražnjim motornim prostorom i odvojenim smještajem za posadu. Ovi tenkovi su bili opremljeni topom kalibra 100 mm sa 50 metaka. Korišteni su monolitni diferencirani oklop, dvotaktni dizel motor i mehanički prijenos. Prednji elementi kupole i karoserije sposobni su da izdrže direktan udarac sa 100 mm oklopni projektil sa udaljenosti od jednog kilometra. Kao što vidite, ovi tenkovi su u ruskoj službi već 47 godina, što je već dosta vremena. Svojevremeno je T-60 bio odličan predstavnik porodice tenkova i mogao se takmičiti sa vozilima u službi NATO bloka, ali vrijeme prolazi, a tehnička flota zahtijeva modernizaciju, i to hitno.

T-72 borbeni tenk

Serijska proizvodnja T-72A nastavljena je od 1979. do 1985. u fabrici u Nižnjem Tagilu. Kasnije su u njegovoj bazi počeli proizvoditi izvoznu verziju - tenk T-72M, a zatim i njegovu daljnju modifikaciju - T-72M1. Nakon 1985. godine modernizirani T-72B i njegova izvozna verzija T-72S krenuli su u serijsku proizvodnju. Posljednji tenk i danas pouzdano služi u našoj vojsci. Osim toga, masovno se izvozio u zemlje istočne Evrope, Indiju, Finsku, Jugoslaviju, Siriju, Irak, Kuvajt i Alžir. Kao što vidite, geografija distribucije je veoma široka. Pokazao je odlične rezultate u raznim klimatskim uslovima, i uprkos starosti, nastavlja da služi u raznim delovima naše planete. Opremljen je dizel motorima koji su mogli postići brzinu do 65 km/h i vrlo pouzdanim topovima kalibra 125 mm. Težina automobila bila je 41 tona. Na osnovu ovog tenka razvijeni su BREM-1, inženjersko vozilo IMR-2 i vozilo za polaganje mostova MTU-72.

T-80 borbeni tenk

Ovo vozilo je pušteno u upotrebu davne 1976. godine. Postao je prvi proizvodni model na svijetu s glavnom pogonskom jedinicom baziranom na plinskom turbinskom motoru. Razvoj sistema je počeo davne 1955. godine. Gasnoturbinski motor je konačno pušten u upotrebu 1968. godine. Bio je to agregat snage 1000 KS. With. U dizajnu borbenog vozila korišteni su elementi razvijeni i testirani na T-64A: automatski punjač, top, municija, pojedine komponente i mehanizmi oklopne zaštite i sistema za upravljanje vatrom. Nova jedinica dovela je do povećanja mase tenka, a posljedično i do promjene dinamičkih karakteristika. Kao rezultat toga, dizajneri su morali dizajnirati novu šasiju: gusjenice s gumiranim trakama za trčanje, hidrauličnim amortizerima i torzijskim vratilima s poboljšanim karakteristikama, gusjenicama i potpornim valjcima i vodilicama pogonskih kotača.

T-90 borbeni tenk

Ovaj najbolji ruski tenk je poboljšani T-72B. Ušao u upotrebu 1993. godine. Pojava vozila uzrokovana je potrebom modernizacije (uzimajući u obzir rat u Perzijskom zalivu) postojećih modela opreme, kao i preorijentacijom proizvodnje na isključivo ruske komponente, jer je nakon tog dijela kompleksa odbrane ostao u inostranstvu. Ove moderni tenkovi Rusija ima veoma nizak profil. Prednji oklop okrugle ravne kule je ojačan popločanim tipom druge generacije. Vozačeva kabina se nalazi u prednjem delu karoserije. Iznad njega se nalazi otvor i sistem za posmatranje sa širokougaonom optikom. Pramac je opremljen posebnim ovalnim oštrim uglom. Tenk je opremljen topom kalibra 125 mm sa termoizolacionim kućištem.

Koliko tenkova ima Rusija?

Sada prestanimo mučiti čitatelja i prijeđimo na glavno pitanje ovog članka. Pogledajmo broj tenkova u Rusiji i nabrojimo 10 najboljih zemalja po ovom parametru. Ispada da je naša zemlja tu apsolutni lider: na bilansu Ministarstva odbrane nalazi se čak 18.177 jedinica pomenute vojne opreme. Od toga su glavni tenkovi T-72B (7144 jedinica), T-80 (4744 jedinica) i T-64 (4000 jedinica). Pored toga, u upotrebi su i T-62 (689 vozila) i T-55 (1.200 tenkova). Tenkovske snage imaju najmanje oklopnih vozila nove generacije - T-90, sa samo 400 jedinica. Slažem se da je ovo beznačajna cifra za tako veliku vojsku. Nadajmo se da će se situacija nastaviti mijenjati u bliskoj budućnosti, a za nekoliko godina i statistika će se promijeniti na bolje.

Sada da vidimo koja je zemlja na drugom mjestu na našoj ljestvici. Ovo su Sjedinjene Države - glavni konkurent Rusije u političkoj areni. Američka vojska ima 9.125 tenkova, od kojih je 8.725 M1 Ambrams. Kao što vidite, američka vojska je konzervativna - osnova njihovih tenkovskih snaga je samo jedan model. Treće mjesto na rang listi zauzima naš istočni susjed i strateški partner - Kina, koja ima 8.500 oklopnih vozila, uključujući 500 tenkova Tip-99. Prva tri su bila daleko ispred svojih progonitelja. Dakle, četvrto mjesto zauzima, začudo, Sirija sa svojih 4.750 vozila, od kojih većina ima ponosan natpis: „Made in Russia“. Sljedeće na listi su: Turska - 3763, Indija - 3569, Egipat - 3380, Sjeverna Koreja - 3300, Izrael - 3283, a prvih deset je Južna Koreja - 2823 jedinice.

Zašto sve ovo?

Iz gore navedenih podataka jasno je da broj tenkova u Rusiji znatno premašuje broj borbenih jedinica njenog najbližeg konkurenta (skoro dva puta). Pacifističko-liberalno nastrojen čitalac može da pukne u ljutitu tiradu o bačenom novcu (na kreiranju i održavanju tako puno „hardvera“). Međutim, kao odgovor možemo ga podsjetiti na drevnu mudrost kojom smo započeli ovaj članak: „Ako želiš mir, pripremi se za rat!“ Na kraju krajeva, slabi unutra savremeni svet biti opasan. Ako povremeno ne zamarate komšijama, možete izgubiti, ako ne sve, onda mnogo. Dakle, naš strateški partner, Kina, mašta o tome kako da prigrabi Sibir za sebe sve do Urala, a NATO blok nam već kuca na vrata sa Zapada.

Usput, u vezi s najnovijim događajima u Ukrajini, možemo malo proširiti našu recenziju. Ispostavilo se da Ministarstvo odbrane Kijeva na svom bilansu ima 2.522 tenka, a ovo je jedanaesta pozicija na našoj rang listi. Istina, ovi statistički podaci uzeti su od naših susjeda i prije početka sukoba, pa bi se nakon gubitka Krima i izbijanja neprijateljstava u oblastima Donjecka i Luganska ova brojka mogla smanjiti. Uostalom, čak su i zvanični izvori pod kontrolom Kijeva prijavili borbene gubitke među oklopnim vozilima, pa čak i prebjeg nekog vojnog osoblja na stranu pobunjenika. Pa dobro, dosta o tužnom, vratimo se majci Rusiji.

Budućnost izgradnje tenkova

Kako je ranije objavljeno, ruska vojska razvija najnoviji sistem Armata, koji će postati osnova za stvaranje novih tipova oklopnih vozila. S tim u vezi, od 2015. godine planira se početak velike modernizacije mehanizovanih i oklopnih snaga, a od sledeće godine - uvođenje nove serije vozila u sve rodove snaga naše zemlje. Jedan takav model je najnoviji tenk Ruski T-99. Ovaj primjerak će biti opremljen poboljšanom verzijom topa od 125 mm. Jedan od glavnih zadataka koji su dizajneri postavili je smanjenje težine stroja kako bi se povećala upravljivost i mobilnost. U stvari, upravo su ti parametri doveli do izgaranja T-95 i Objekta 195. Uostalom, glavni zadatak naših tenkova je zaštita dugih kopnenih granica. Oklopna vozila igraju ključnu ulogu u održavanju vojnog pariteta protiv svake prijetnje. Treba shvatiti da se naša zemlja odlikuje ne samo svojom ogromnom teritorijom, već i vrlo raznolikom klimatskim uslovima. Pred dizajnerima je vrlo ozbiljan zadatak: stvaranje takve opreme koja može pouzdano raditi i na Arktiku i u južnim regijama naše ogromne domovine. T-99 mora ispunjavati sve ove uslove. Tenk nove generacije (Rusiju su oduvijek odlikovali "Kulibins", sposoban riješiti bilo koji naizgled nemoguć zadatak) gotovo je spreman za masovnu proizvodnju. Kako je saopšteno iz Ministarstva odbrane, prvi primjerci će biti predstavljeni javnosti na paradi 9. maja 2015. godine. Dakle, ostaje nam samo čekati i nadati se da zemlju neće pogoditi još jedna politička kriza koja bi mogla uništiti bilo koju inicijativu.