Vrijeme putovanja Bjeloruskog Komsomola. Nova šema metroa - MKZh.
MCC Centralnog prstena u Moskvi je globalni i najveći poslednjih godina projekat vezan za urbanizam u Moskvi. Moskva Central Ring MCC - drugi tip javni prijevoz na teritoriji Moskve. MCC se naziva put budućnosti, sposoban da udahne novi zivot u industrijska područja Moskve.Centralni moskovski prsten je urbana kružna pruga koja će povezati metro, železnički i kopneni saobraćaj glavnog grada u Moskvi u jedinstven transportni sistem. Važna funkcija MCC-a biće rasterećenje javnog prevoza, posebno metroa. Postoji verzija da je izgradnja MCC-a alternativa izgradnji druge kružne metro linije. Već je izračunato da će uz punu implementaciju MCC sistema prosječan Moskovljanin smanjiti prosječno vrijeme putovanja do posla za dvadesetak minuta. Neke rute će postati visoko optimizirane. Recimo, od stanice metroa Vladykino do stanice Botanička bašta sada treba putovati deset stanica i napraviti dva presedanja.Po novom sistemu biće jedno stajalište a vreme putovanja tri minuta.Ima mnogo takvih primera .
Moskovski centralni krug fotografija:
Vremenom će na sedamnaest stanica moći da pređete u metro, na trideset i jednu stanicu - u kopneni prevoz (autobus), a prelazi na deset stanica omogućiće i prelazak na prigradske vozove. Štaviše, do 2018. svi prelazi će biti klasifikovani kao „suhe noge“, odnosno nećete morati da izlazite napolje da biste prešli. Dati su parni brojevi: prosječno vrijeme za transfer će biti dvanaest minuta, a minimalno samo trideset sekundi.
Istorija Moskovskog centralnog kruga
Početkom 20. veka, po nalogu cara (Nikole II), oko Moskve je izgrađena Kružna železnica. Zadatak je u to vrijeme bio uspostaviti nesmetano i pravovremeno kretanje tokova tereta, jer je glavni teret transporta robe po gradskim četvrtima u to vrijeme padao na obične taksiste koji su trčali sa stanica širom Moskve. Radijalne željezničke pruge nisu rješavale problem stalno rastućeg teretnog saobraćaja, a na tadašnjim prugama teretni vozovi su bili prisiljeni stajati u redu po nekoliko sati. Prilikom projektovanja i izgradnje čak je razvijen jedinstveni format dizajna za zgrade kružnih željezničkih stanica, sve je izgledalo vrlo pristojno i uklapalo se u opći stil grada. Izgradnju je lično nadgledao generalni guverner Moskve. Za prevoz robe korišćena je kružna železnica, a putnici su uglavnom bili radnici iz susednih fabrika. Od 1934. godine kružna željeznica se počela koristiti samo za prijevoz robe. Postepeno su se oko pruge formirale čitave industrijske zone, neke od njih u U poslednje vreme koriste se kao skladišta ili se iznajmljuju u razne svrhe. Opšte stanje moskovskih industrijskih zona takođe nije bilo zadovoljavajuće. Pokretanje saobraćaja duž moskovskog centralnog kruga takođe će podstaći razvoj mnogih bivših industrijskih zona, koje će biti integrisane u opšti arhitektonski i ekonomski sistem grada.
Gdje je Moskovski centralni krug?
Moskva postaje sve bliža udaljenim područjima. MCC prolazi kroz dvadeset šest okruga Moskve. U nekim oblastima gde nema metroa pojaviće se nove MCC stanice - Khoroševo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovski, Koptevo, Nižegorodski, Metrogorodok. Osim toga, Moskovski centralni prsten pokriva takozvani akademski prsten na kojem se nalaze poznati univerziteti glavnog grada.
Dijagram moskovskog centralnog kruga
10. septembra 2016., na Dan grada Moskve, održana je prva faza pokretanja Moskovskog centralnog kruga. Naš predsjednik je bio prvi putnik. Otvorena je prva etapa MCC-a - dvadeset i šest stanica, na deset od njih možete preći na metro. Do kraja godine u planu je pokretanje druge faze i još sedam stanica. Ukupno će biti trideset i jedna stanica. U najbližim industrijskim zonama pojaviće se komercijalne nekretnine, prodavnice, kafići, tržni kompleksi. MCC će na mapi moskovskog metroa biti označen kao 14. linija metroa.
Među neobičnim stvarima putnici će vidjeti drveće, punjače za telefone i klupe. Ulaz je preko okretnih vrata, moguć je i bankovnom karticom.
Oni će raditi na MCC-u brzi vozovi"Martin". Svaki voz ima pet vagona. Prosječno vrijeme čekanja je šest minuta. Za udobno putovanje, svi vozovi će imati toalete, utičnice, Wi-Fi, sistem za klimatizaciju, video kamere i rampe za putnike sa ograničenom pokretljivošću. Obezbeđeni su i specijalni nosači za bicikle. Da bi otvorili vrata vagona za ulazak i izlazak, putnici će morati da pritisnu dugme koje je aktivno nakon što se kretanje potpuno zaustavi.
O finansiranju MCC projekta Moskovskog centralnog kruga
Polovina sredstava za izgradnju i reorganizaciju Moskovske željeznice izdvojena je iz saveznog budžeta, druga polovina iz moskovske kase.
Kako bi privukle Moskovljane i goste grada da koriste novu vrstu javnog prevoza, moskovske vlasti su od 10. septembra 2016. godine omogućile besplatno putovanje moskovskim Centralnim krugom u trajanju od mjesec dana. Ovom akcijom želi se pokazati i dokazati praktičnost i efikasnost novog putni sistem.
Cestarine u Moskovskom centralnom krugu
Putovanje duž moskovskog centralnog kruga trebalo bi biti ekonomično, naime: bez transfera na druge vrste prijevoza - postoji jednokratno plaćanje. Ako se putovanje kombinuje sa metroom, onda, pretpostavimo, putnik plaća prolaz pri ulasku u metro, a zatim ne plaća ništa - prelazi do jedne od MCC stanica, pa opet ne plaća ništa, vraća se u metro i izlazi u grad. Postoji neko pojašnjenje. Prilikom drugog ulaska u metro potrebno je samo pričvrstiti kartu korišćenu na prvom ulasku na okretnicu; ako je prošlo manje od devedeset minuta od prvog ulaska, ne morate platiti; ako više, izvinite, ali ovdje ćete morati ponovo platiti ulaz.
Moskva Central Circle, koje su cijene i šta je sa kartama? MCC tarifni sistem će biti identičan metrou. Karte za metro, koje se mogu koristiti prema gore navedenoj šemi, moraju se kupiti najkasnije do 1. septembra 2016. Ako je putna karta kupljena ranije, mora se reprogramirati na blagajni metroa. Ljudi u metrou sada stalno pričaju o tome. Najjednostavniji način je korištenje kartice “TROIKA”; nema potrebe za ponovnim pokretanjem ili rekonfiguracijom bilo čega. Mogućnost korištenja bankovne kartice obećava se do kraja 2016. godine sa pokretanjem druge faze.
O prijatnim stvarima
Tokom prvog besplatnog meseca - tačno; dalje - još uvek nije poznato, ali će putnici MCC-a, sedeći u udobnim foteljama, moći da slušaju priču elektronskog vodiča o istoriji MCC-a i znamenitostima grada koje blistaju napolju prozor.Objedinjavanje svih vrsta javnog gradskog prevoza u jedinstven sistem u Moskvi je do sada jedini primer u Rusiji. Ali daleko od toga da je jedini na svijetu. Konkretno, mnogi kao primjer navode sličan sistem u Berlinu, Barseloni i drugim evropskim gradovima. Jedinstvena i koordinirana šema javnog prevoza „MCC šema“ već je uključena u novu šemu moskovskog metroa.
Karta moskovskog centralnog kruga sa metroom...
Transferi do 11 metro linija i devet radijalnih željezničkih pruga, 31 stajalište, 54 kilometra pruge, oko 40 hiljada novih radnih mjesta, putovanja po gradu su 20 minuta kraća. Iza suve statistike stoje udobnost i brzina. Kakav će biti Mali prsten Moskovske željeznice?
Mali prsten Moskovske željeznice (MKZD) star je više od stotinu godina. Ranije su njime saobraćali putnički vozovi, ali se vremenom najveći dio saobraćaja prevozio robom. Prsten je služio industrijskim zonama, od kojih su mnoge vremenom propadale i najboljem scenariju korišćeni su kao skladišta.
Sada se ove teritorije reorganizuju: ovdje se grade stambeni, sportski kompleksi, društveni objekti. Industrijskim zonama u razvoju potrebna je dobra prometna povezanost. Po šinama, gde su ranije saobraćali samo teretni vozovi, za 10 godina moći će da putuje do 300 miliona ljudi godišnje. Međutim, grad ne odbija prevoz tereta duž Moskovske prstenaste željeznice: teretni vozovi će saobraćati duž pruga. Za teretni saobraćaj postavljaju se dodatni kolosijeci u dužini od oko 30 kilometara.
Osnovni cilj sadašnje rekonstrukcije je da se na osnovu starog prstena napravi lagani prizemni metro i da se poveže sa podzemnom železnicom i drugim transportom sistemom pogodnih čvorišta. Drugi metro prsten i Moskovska prstenasta željeznica, koji su u izgradnji, dopunjavat će se, a ne duplirati. Treći krug petlje je pomjeren na jug, a željeznička pruga je pomjerena sjeverno od Moskve. Putnici će vrlo brzo moći putovati u susjedna područja, na primjer sa sjeverozapada na sjeveroistok.
Investitori pokazuju interesovanje i za područja oko Moskovske prstenaste željeznice, jer će moći da ulažu u područja koja su ranije bila nepristupačna za transport. Planiraju izgradnju više od 300 hiljada kvadratnih metara hotela, 250 hiljada kvadratnih metara prodajnog prostora, 200 hiljada kvadratnih metara novih kancelarija i tehnoloških parkova. Ovo će stvoriti cca.
Mini stanice i suhi transferi
Stanice, kojih će biti 31 na Moskovskom prstenu, su čitave mini stanice u vidu transportnih čvorišta koja će povezivati metro, železnicu i javni prevoz. Sa njih će biti moguće preći na 17 stanica 11 metro linija (radijalnih pruga i Treće petlje u izgradnji) i do devet radijalnih željezničkih pruga. Na prstenastim stajalištima biće presjedanja na kopneni transport. Njegove rute će biti posebno prilagođene kako bi putnike dovele upravo ovamo.
Transfer će trajati nekoliko minuta, a 11 stanica će biti organizovano po principu. To znači da nećete morati da izlazite napolje sa stanica. Sistem natkrivenih prolaza i galerija zaštitit će pješake od kiše, snijega i hladnoće. I biće četiri stanice tako da u predvorjima ima prirodnog svjetla.
Vozači će moći da ostave svoje automobile na parkiralištima za parkiranje i vožnju i pređu u javni prevoz. Za teško pokretne građane biće postavljeni liftovi, pokretne stepenice, liftovi, a biće postavljene i taktilne pločice.
U Moskvi tri puta brže
U vršnim satima, vozovi će saobraćati svakih šest minuta, au ostalim terminima - u intervalima od 11-15 minuta. Moskovskom obilaznicom moći će se voziti puni krug za sat i četvrt. Novi saobraćajni krug će u prosjeku skratiti putovanje oko glavnog grada za 20 minuta.
Sada, da biste došli od stanice metroa Leninsky Prospekt do Mezhdunarodnaya, morate napraviti dva transfera i proći kroz šest stanica. Ovo će trajati oko 28 minuta. A duž Moskovske kružne željeznice moći će se doći do poslovnog centra Moscow City 2,5 puta brže. U prometnom čvorištu Gagarin Square morat ćete ući u voz, putovati tri stanice do stanice City i izaći na stanici metroa Mezhdunarodnaya. Ova ruta će trajati .
A vrijeme putovanja od stanice metroa Rokossovsky Boulevard do Vladikina smanjit će se za tri puta. Sada, da biste došli od jedne stanice do druge, potrebno je dva puta presjedati i putovati 12 stanica, pri čemu ćete potrošiti 39 minuta. A na moskovskoj kružnoj željeznici postoje samo četiri stanice bez presjedanja za 12 minuta.
Od platforme NATI do stanice metroa Kutuzovskaya danas traje 45 minuta: prvo željeznicom, a zatim metroom sa presjedanjem. Putovanje do moskovske obilaznice trajat će oko 28 minuta. Ovo je devet stanica bez presedanja.
Otvaranje putnički saobraćaj duž prstena će poboljšati transportnu dostupnost - Metrogorodok, Beskudnikovski, Koptev, Horoševo-Mnevniki i Nižnji Novgorod. Ovdje će se nalaziti više od trećine svih MKR stanica. Stanovnici ovih područja će u prosjeku potrošiti 15 minuta manje na izlete do centra.
Prema preliminarnim proračunima, vrijeme putovanja između stanica iznosiće od 1,6 do 4,2 minuta. Najbrža ruta je od stanice ZIL do Varšavske magistrale. Najkraća udaljenost je između City i Shelepikha, a najduža između Luzhniki i Kutuzov.
|
Zaustavi A |
Zaustavi B |
Vrijeme putovanja, min. |
Udaljenost između stanica, km |
Bilješka |
|
Distrikt |
Vladikino |
|||
|
Vladikino |
botanički vrt |
|||
|
botanički vrt |
Yaroslavskaya |
|||
|
Yaroslavskaya |
Bijeli kamen |
|||
|
Bijeli kamen |
Otvori autoput |
|||
|
Otvori autoput |
Cherkizovo |
|||
|
Cherkizovo |
Izmailovski park |
|||
|
Izmailovski park |
Falcon Hill |
|||
|
Falcon Hill |
Highway Enthusiasts |
|||
|
Highway Enthusiasts |
Andronovka |
|||
|
Andronovka |
Ryazan |
|||
|
Ryazan |
Novokhokhlovskaya |
|||
|
Novokhokhlovskaya |
Volgogradskaya |
|||
|
Volgogradskaya |
Dubrovka |
|||
|
Dubrovka |
Avtozavodskaya |
|||
|
Avtozavodskaya |
||||
|
Varšavski autoput |
Najbrža trka |
|||
|
Varšavski autoput |
Sevastopolsky Prospekt |
|||
|
Sevastopolsky Prospekt |
Gagarin trg |
|||
|
Gagarin trg |
||||
|
Kutuzovo |
Najduža udaljenost |
|||
|
Kutuzovo |
||||
|
Shelepikha |
Najkraća udaljenost |
|||
|
Shelepikha |
Khoroshevo |
|||
|
Khoroshevo |
Novopeschanaya |
|||
|
Novopeschanaya |
||||
|
Volokolamsk |
||||
|
Volokolamsk |
Voikovskaya |
|||
|
Voikovskaya |
||||
|
Nikolaevskaya |
||||
|
Nikolaevskaya |
Distrikt |
|||
|
Ukupno |
||||
Uz udobnost i povjetarac: koji će vozovi biti dozvoljeni na moskovskoj kružnoj željeznici
Lastochka za 1.250 putnika biće dozvoljena na ring. Dnevno će saobraćati do 100 pari vozova, koji mogu ubrzati do 120 kilometara na sat. U zavisnosti od opterećenja, broj vagona u vozu može se promeniti od pet do deset. Kabina će imati Wi-Fi, utičnice za punjenje telefona i drugih gedžeta. Informacije u kompozicijama su na ruskom i engleski jezici, što je posebno važno uoči Svjetskog prvenstva u nogometu 2018. Samo transportno čvorište Lužnjiki u blizini istoimenog stadiona, gde će se održati nekoliko utakmica Svetskog prvenstva, moći će da opsluži do devet hiljada ljudi tokom špica.
Svaki vagon ima sistem kontrole klime i troja vrata koja omogućavaju putnicima da brže uđu i izađu. Unutrašnjost će biti pogodna za građane sa poteškoćama u pokretu, bicikliste i roditelje sa kolicima. U vozovima će biti toaleta. Oni će se pojaviti i... Na njih 28 planiraju da ugrade odvojene prostorije za muškarce, žene i osobe sa ograničenim pokretima, a u Avtozavodskoj, Botaničkoj bašti i Volgogradskom prospektu biće jedan zajednički toalet za sve putnike.
Moskovljani će biti pošteđeni viška buke zaštitnim ekranima i takozvanim baršunastim putevima - bez zvuka točkova. Željeznički kolosijek se postavlja pomoću šinskih pragova povećane dužine na pojedinim dionicama preko 800 metara. Elektrificirana vozna sredstva su također osjetno tiša od dizel lokomotiva.
"Laste" će biti opremljene sistemom vozova sličnim onom koji se koristi zimi olimpijske igre u Sočiju. Isprva će to biti djelimični autopilot: sistem će raditi u režimu pozivanja vozača. U budućnosti će moći potpuno automatski da kontroliše kretanje vozova, ali će i dalje biti poverena osoba da kontroliše proces.
Na savremenim vozovima radi 320 mašinovođa i pomoćnika mašinovođa. Simulator simulira putovanje na Lastochku u različitim vremenskim uvjetima, doba dana i mogući kvarovi. A na teorijskoj nastavi vozači se uče kako da postupe u vanrednim situacijama i komuniciraju sa putnicima.
Besplatni transferi i pogodnosti
Za putovanja još nema tarifa, ali će biti moguće platiti putovanja uslugama kao što su Troika i Ediny. Putnici neće morati da plaćaju dva puta: transferi od moskovske kružne željeznice do metroa biće besplatni sat i po. Ovo vrijeme bi trebalo biti dovoljno za silazak u metro, a ne nužno do najbliže stanice.
Korisnici će zadržati pravo na prsten. Moći će koristiti socijalnu karticu Moskovljana. Studenti i drugi studenti moći će da putuju Moskovskom prstenastom željeznicom koristeći snižene metro kartice.
Prsten vrtova i parkova
Moskovska prstenasta železnica će povezivati prestoničke bašte i parkove: imanje Mihalkovo, Botanički vrt, teritoriju VDNKh i nacionalni park"Elk Island" prirodni rezervat"Vrapčevi brdovi" i drugi.
Ako odete do onoga što se gradi na sjeveru Moskve, možete vidjeti imanje Mihalkovo, spomenik pejzažne umjetnosti. Ulazne kule od crvene cigle sa kokošnicima vidljive su čak i iza bujnog lišća ljeti i iza snijega zimi. Do danas su sačuvane kaskade bara i sjenica rotunda, kule zapadne kapije, južne kapije ukrašene zubcima u obliku lastavica, jugoistočna, prednja kapija i uslužna zgrada. Jugozapadno krilo je sada hotel.
Teritorija, koja se planira izgraditi u blizini MKR i istoimene stanice metroa, graniči sa vodozaštitom, priobalnim i obalnim pojasom rijeke Jauze sa zapada, te Botaničkom baštom sa juga. Od budućih transportnih čvorišta "Belokamennaya" i "Yaroslavskaya" biće moguće doći do nacionalni park"Losiny Ostrov", od transportnog čvorišta Lužnjiki - do rezervata prirode Vorobyevy Gory.
Šta je sa inostranstvom?
Laki željeznički transport se aktivno razvija u drugim velikim gradovima, na primjer u Berlinu i Istanbulu. Ukupna dužina željezničkih pruga u potonjem iznosi oko 175 kilometara. Godišnje različite vrste željeznički transport Istanbul prevozi oko 400 miliona ljudi. Posebnost saobraćajnog sistema turskog grada je tunel ispod Bosforskog moreuza, koji povezuje evropski i azijski deo grada.
U Berlinu postoji nekoliko vrsta željezničkog transporta. Dužina U-Bahn (metro) linija je 147 kilometara (173 stanice), S-Bahn (gradski voz) linija je 331 kilometar (166 stanica). Zajedno prevezu oko 900 miliona putnika godišnje.
U Moskvi se završavaju radovi na puštanju u funkciju kolodvora na moskovskom prstenu. Saobraćaj na obnovljenom malom prstenu će početi sljedeće godine. Nekoliko objekata je već integrisano u gradsku saobraćajnu infrastrukturu. Pretpostavlja se da će put postati jedno sa prestoničkom podzemnom železnicom. Ovu informaciju iznio je zamjenik načelnika odjeljenja za transport Hamid Bulatov. Prema rečima zvaničnika, sami putnici neće ni osetiti razliku, jer će moći da koriste jednu kartu.
Moskovska kružna železnica će sadržati 31 stajalište, od kojih će na 21 punktu raditi potpuna saobraćajna petlja, a na 17 paviljona putnici će moći da pređu na uobičajenu liniju. Na 9 stajališta moguć je transfer do svih trenutni pravci prigradski vozovi, osim Kijeva. Mali prsten MKZ značajno će smanjiti sve tokove metro linija i obezbijediti mogućnost dostave putnika na glavne gradske magistrale.
Šema moskovskog obilaznog puta
Da biste povećali sliku, otvorite je u novoj kartici
Stanice moskovskog prstena biće dodate na mapu metroa u septembru 2016. Može se pojaviti i karta koja označava radijalne smjerove željezničkih pruga, a takvu inovaciju ne isključuje direktor Moskovske prstenaste željeznice Aleksej Zotov.
Prema preliminarnim procjenama, planirani protok putnika moskovskog prstena u 2017. godini iznosit će 75 miliona ljudi, a do 2020. će se povećati 2,3 puta na 170 miliona putnika. Interval u kretanju željezničkog saobraćaja zavisiće od potražnje građana. Ukoliko moskovska kružna železnica postane popularna među putnicima, planirano je da se interval smanji na dve minute.
Moskva će se 10. septembra 2016. otvoriti za putnike u glavnom gradu. centralni prsten. Da li je istina, građevinski radovi na novom autoputu nastavit će se i nakon ovog datuma: prema riječima šefa odjela za transport Maxima Liksutova, neke MCC stanice će biti završene nakon početka radova. Ipak, zvaničnici ozbiljno računaju na autoput i nadaju se da će u naredne dvije godine postati popularan među građanima. U iščekivanju otvaranja Centralnog prstena, The Village odgovara na najpopularnija pitanja o novom tipu gradskog prevoza.
Šta je MCC?
Centralni moskovski prsten (ranije poznat kao Moskovska prstenasta željeznica) je novi kolovoz koji bi trebao kombinovati metro i radijalne pravce prigradskih željeznica i u velikoj mjeri smanjiti gužvu u centru Moskve uklanjanjem tranzitnih putnika iz njega.
Prema njegovim dizajnerima, pokretanje rute će ublažiti gužve u metrou za 15%, a prosječno vrijeme putovanja će se smanjiti za 20 minuta (na primjer, vrijeme putovanja od stanice Leninsky Prospekt do stanice Mezhdunarodnaya smanjit će se sa pola sat do deset minuta). Drugim riječima, zahvaljujući MCC-u biće moguće prelazak s jedne linije metroa ili vlaka na drugu, zaobilazeći centar. Osim toga, MCC bi djelimično trebao riješiti takozvani problem "Vykhino" - situaciju u kojoj se vozovi koji idu do centra odmah pune na krajnjim stanicama metroa. Putnici električnih vozova koji dolaze iz moskovske oblasti moći će da se presele u novi prsten, a odatle na linije metroa i druge prigradske linije.
MCC projektna procjena
rublja
Planirani protok putnika
osoba godišnje
Dužina puta
kilometara
Broj zaustavljanja
stanica
Transferi na liniji metroa
stanice
Transferi do vozova
stanice
Vozite u punom krugu
minuta
Intervali vozova
minuta
Brzina voza
Kapacitet voza
Čovjek
Kako je nastala ideja za projekat?
Stvaranje MCC-a zapravo nije revolucionarna ideja. U većini zapadnih megagradova metro i voz nisu odvojeni i predstavljaju isti transport: ova praksa omogućava putnicima da se kreću gradom mnogo brže i lakše. Sami dizajneri prstena navode primjer Berlina, gdje gradski voz S-Bahn i metro U-Bahn koegzistiraju unutar istog sistema.
Centralni prsten nastao je na osnovu Moskovske kružne željeznice, odluka o izgradnji koje je donesena u kasno XIX veka na inicijativu ministra finansija Rusko carstvo Sergei Witte. Izgradili su prsten oko Moskve po nacrtu inženjera P. I. Raševskog od 1903. do 1908. godine. Prema prvobitnom projektu, trasa je trebala imati četiri kolosijeka, koji bi bili podijeljeni na robni i putnički saobraćaj, ali su zbog nedostatka sredstava izgrađena samo dva kolosijeka. Godine 1930. zatvoren je putnički saobraćaj zbog razvoja autobusa i tramvaja, a oko prstena su počeli saobraćati samo teretni vozovi.
Povratak putničkog saobraćaja u prsten nije nova ideja: željeli su ga lansirati još 60-ih godina, ali je to spriječila složenost elektrifikacije prstena. Jurij Lužkov se ponovo vratio ovom projektu krajem 2000-ih, ali je rekonstrukcija MCC-a počela pod Sobjanjinom 2012. godine. Prsten je konačno elektrificiran, a izgrađen je i treći kolosijek za teretni saobraćaj. Ukupna ulaganja u projekat, koji su zajednički sproveli Ruske željeznice i Vlada Moskve, premašila su 200 milijardi rubalja, od čega je 86 milijardi osigurano iz federalnog budžeta.
Jesu li MCC i Treći krug za razmjenu ista stvar?
br. MCC se često naziva trećim krugom razmjene i drugim prstenom moskovskog metroa, ali to nije tako. Drugi prsten metroa, dugačak 58 kilometara, pojaviće se u glavnom gradu do 2020. godine, a ove godine biće otvoren i njen prvi deo - od stanice Delovoy centar do Petrovskog parka. Novi prsten će takođe uključivati liniju Kakhovskaya, izgrađenu kasnih 1960-ih. Ako se trasa MCC-a, zbog istorijskih razloga, pomjeri na sjever, tada će se metro prsten, naprotiv, pomjeriti na jug. Tako će obje linije formirati ogromnu osmicu.
Kako će se MCC povezati sa drugim vidovima transporta?
MCC će imati ukupno 31 stanicu (24 će biti gotove do 10. septembra, ostale će biti puštene u rad prije 2018. godine), od kojih je svaka planirana za povezivanje sa stajalištima zemaljskog saobraćaja. U prvih nekoliko mjeseci nakon zvaničnog lansiranja prstena, moći će se prebaciti u metro na 14 stanica, ali onda obećavaju da će ovu opciju dodati na još tri stanice. Također, šest MCC stanica (kasnije će se njihov broj povećati na deset) imat će prijelaze na prigradske željezničke stanice.
Vrijeme transfera do MCC-a će varirati ovisno o dionicama: najduži prelaz će biti od stanice metroa Voikovskaya do stanica Streshnevo i Baltiyskaya - morat ćete hodati 12 minuta, dok će najkraći trajati najviše tri minute . Na 11 stanica građevinari obećavaju da će implementirati princip "suvih nogu": prelazi će biti potpuno zatvoreni, što će omogućiti ljudima da ne izlaze napolje. Obećavaju da će izgraditi zemaljsku vezu između stanice metroa Volgogradski prospekt i platforme Ugreška.
Koliko će koštati putovanje?
Cene putovanja na centralnom prstenu biće iste kao i u metrou. Takođe će biti moguće koristiti karte za "United", "Trojka" i "90 minuta". Sve pogodnosti koje važe za putovanje podzemnom željeznicom primjenjivat će se prilikom korištenja MCC-a: osobe sa invaliditetom, školarci i studenti biće osigurani posebni uslovi za putovanje po prstenu.
Broj presjedanja od metroa do MCC-a i obrnuto u jednom putovanju nije ograničen. Jedini uslov je da sve transfere morate izvršiti u roku od 90 minuta. U prvom mjesecu nakon lansiranja ringa, putnici će morati reprogramirati "United" kartu kako bi mogli besplatno putovati i presjedati do MCC-a ako je kupljena prije 1. septembra 2016. godine. To se može učiniti na blagajni metroa ili monorail-a. Za one koji koriste karticu Trojka, počevši od 1. septembra, biće dovoljno staviti više od jedne rublje na karticu.
Osim toga, putnici će moći da kupe karte na ring stanicama i gotovinom i karticama. Takođe planiraju da uvedu beskontaktni sistem plaćanja karata, koji vam omogućava da plaćate korišćenjem mobilni telefon, i PayPass/PayWave, zahvaljujući kojima će se novac automatski teretiti ako priložite bankovnu karticu na validator.
Kako će stanice izgledati?
Do otvaranja MCC-a stanice će biti opremljene navigacionim panelima na ruskom i engleskom jeziku. Za slabovide putnike obećavaju ugradnju taktilnih ploča na liftove, beskonačne pokretne stepenice i Brajevu azbuku. Takođe, na svakoj stanici će biti postavljene informacije i table sa vremenom dolaska voza, a na pet stanica će biti postavljeni brojači "Live Communication". Pored toga, biće postavljeno oko 70 ogledala, 470 kanti za otpatke, punjenja gadžeta, pakeri za kišobrane i besplatni toaleti. Drveće će biti postavljeno u kace za ukrašavanje. Za razliku od metroa, MCC će imati okretnice ne samo na ulazu, već i na izlazu, a peroni će biti tretirani premazom protiv zaleđivanja.
Koji će vozovi biti na MCC-u?
Prstenom će saobraćati 33 voza Lastochka (po pet vagona), koji se proizvode u fabrici Ural Locomotives u gradu Verkhnyaya Pyshma, Sverdlovsk Region. Prototip Lastochka je njemački električni voz kompanije Siemens AG, koji je opsluživao goste i učesnike Olimpijskih igara u Sočiju. Ovog ljeta dogodio se skandal: tokom probne vožnje, električni voz serije ED-4M bio je preširok za platformu, ali Lastochka se mora uklopiti u dimenzije kolosijeka.
Maksimalni kapacitet "Laste" je 1.200 ljudi, a maksimalna brzina- 120 kilometara na sat, ali duž MCC-a vozovi će se kretati ne brže od 40-50 kilometara na sat. Radno vrijeme MCC-a je isto kao i metroa, ali će interval vozova na prstenu biti duži i kretat će se od pet minuta u špicu do 15 minuta u ostalim terminima. Sada se usluga Yandex.Maps priprema za ažuriranje aplikacije metroa kako bi obavijestila putnike o rasporedu vozova ne samo metroa, već i Moskovskog centralnog kruga.
Sve Lastochke imaju mekana sedišta i sistem za kontrolu klime. Putnici će moći koristiti Wi-Fi i uređaje za punjenje gadžeta. Svaki voz će imati toalete na početku i na kraju voza. Za razliku od običnih električnih vozova, vagoni Lastochka nemaju vestibule, ali su dvostruka vrata dovoljno široka da kroz njih mogu proći putnici sa ograničenom pokretljivošću.
Hoće li se moći putovati s kolicima i biciklima?
Dva od pet vagona (drugi i četvrti) opremljena su nosačima za bicikle. Svaki vagon može primiti najviše šest bicikala. U vozovima će biti i prostor za kolica i drugi veliki ručni prtljag. U blizini svakog transportnog čvorišta MCC-a izgradit će se parking za bicikle i stanice za dijeljenje bicikala. Iznajmljivanje je sada dostupno u blizini stanica Delovoy Tsentr, Ploshchad Gagarina, Luzhniki, Botanička bašta i Vladikino.
Kako se kretati kružnim tokom?
1. septembra moskovska vlada nekoliko detaljne karte MCC, koji označavaju transfere sa Centralnog kruga na kopneni i prigradski prevoz, kao i na liniju metroa. Sam prsten će biti označen kao 14. linija metroa.
Nazivi MCC stanica ili ponavljaju uobičajene nazive obližnjih metro stanica („Dubrovka“, „Vladykino“), ili označavaju područje u kojem se nalaze („Gagarin trg“, „Luzhniki“). U ljeto je na web stranici projekta „Aktivni građanin“ održano glasanje za preimenovanje MCC stanica u „Voikovskaya“ i „Cherkizovskaya“; kao rezultat toga, one su dobile nova imena „Baltiyskaya“ i „Lokomotiv“.
Kako će MCC uticati na periferiju grada?
Centralni prsten prolazi uglavnom kroz industrijska područja. Prema riječima nadležnih, pojava novog transporta će doprinijeti razvoju ovih teritorija, na primjer ZIL-a. Ured gradonačelnika planira oplemenjivanje zemljišta uz MCC stanice: stvaranje parking mjesta za automobile i bicikle, iznajmljivanje bicikala, uređenje okoliša, a također i izgradnju oko 750 hiljada kvadratnih metara komercijalnih nekretnina - hotela, maloprodajnih prostora, ureda i tehnoloških parkova.
Istovremeno, očuvane istorijske zgrade moskovskih željezničkih stanica, koje su projektirali arhitekti Aleksandar Pomerancev, Nikolaj Markovnikov i Ivan Ribin, sada se proučavaju kako bi se odredila sigurnosna zona za svaku od njih. A na jesen će se na stanici Presnja otvoriti muzej istorije MCC-a, gde će biti predstavljeni dokumenti, fotografije i filmovi koji govore o istoriji autoputa.
Fotografije: korice, 1–4, 7 –
Verovatno ste već primetili novu šemu koja se pojavila u moskovskom metrou 21. decembra 2015. Dijagram sada ima novi prsten sa skraćenicom koja nije sasvim uobičajena za metro. MKR - Moskovski krug Željeznica- još jedan prsten u Moskvi, koji je dizajniran da rastereti sve veći putnički saobraćaj glavnog grada.
Zašto je dijagram željezničke pruge prisutan na dijagramu metroa?
Ovo se jednostavno objašnjava. Moskovska kružna železnica, koja bi trebalo da bude puštena u rad na jesen 2016. godine, činiće jedinstveno transportno čvorište sa moskovskim metroom. U Moskvi će se pojaviti još jedna vrsta kopnenog transporta - gradski voz, usko povezan sa metro infrastrukturom i postojećim železničkim stanicama. Ova vrsta javnog prevoza se široko koristi u velikim gradovima širom sveta.
Od 31 MKR stanice, na 17 će se moći preći u metro, praktično bez izlaska napolje, jer će prolazi koji povezuju železničke stanice i metro stanice biti pokriveni i činiti jedinstven transportni terminal - Transportna čvorišta (TPU). Na 10 stanica biće presjedanja na druge željezničke stanice.
Cena karte će biti ista kao u metrou. Nećete morati ništa dodatno platiti prilikom prijenosa.
Vozovi novog tipa od 5 do 10 vagona sa praktičnim dizajnom bez predvorja saobraćat će na Moskovskoj kružnoj željeznici. Procijenjeni kapacitet će biti najmanje 1.250 ljudi. Kočija za glavu biće opremljena sedištima za osobe sa invaliditetom invalidnosti i sistem za ukrcavanje i iskrcavanje ljudi u invalidskim kolicima.
Vozovi će imati i WI-FI sa besplatnim internetom, zatamnjena stakla, informativne table različitim jezicima, sistem kontrole klime. Glavni vagon će imati toalet za putnike i posadu lokomotive.
Na stanicama će biti napravljena parkirališta za prelazak vozača na električne vozove.
Pa, u zaključku najbolji dio - planirani saobraćajni interval je 6 minuta!
januar 2016
Ažuriranje od 10. septembra 2016.
Moscow Central Circle MCC - ovo je službeni naziv novog koji se danas otvara transportni sistem. Prilagođeni su intervali treninga - 15 minuta, au vršnim satima - 6 minuta. Od 31 stanice, danas se otvara 26 - Vladikino, Botanička bašta, Rostokino, Belokamennaja, Rokosovski bulevar, Lokomotiv, Izmailovo, Šose Entuziastov, Andronovka, Nižegorodskaja, Novohohlovskaja, Ugrešskaja,, Trg Verzavodskaja, Galijski trg, Verzavodskaja, Trg , Kutuzovskaya, Poslovni centar, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltiyskaya, Likhobory, Okruzhnaya. Preostalih 5 su Dubrovka, Sorge, Falcon Hill, Koptevo i Panfilovskaja - otvaraju se krajem godine.
U vezi sa otvaranjem MCC-a, bit će izmijenjeno kretanje dijela kopnenog transporta. Informacije o tome će biti objavljene na web stranici.
