Dom Zdravlje

Termonuklearna vazdušna bomba 602. "Car Bomba": kako je SSSR pokazao svijetu "Kuzkinu majku"

30. oktobra 1961. godine Sovjetski savez izazvao samu eksploziju moćna bomba u svijetu - Car Bomba. Ova hidrogenska bomba od 58 megatona detonirana je na poligonu koji se nalazi na Novoj Zemlji. Nakon eksplozije, Nikita Hruščov je volio da se šali da je prvobitni plan bio da detonira bombu od 100 megatona, ali je naboj smanjen "kako ne bi razbio sva stakla u Moskvi".

"Car Bomba" AN602

Ime

Pod utiskom se pojavilo ime "Kuzkina majka". poznata izreka N. S. Hruščov "Još ćemo Americi pokazati Kuzkinu majku!" Zvanično, bomba AN602 nije imala ime. U korespondenciji, oznaka "proizvod B" je također korištena za RN202, a AN602 je naknadno nazvan tako (GAU indeks - "proizvod 602"). Trenutno je sve ovo ponekad uzrok zabune, jer se AN602 pogrešno identificira sa RDS-37 ili (češće) sa RN202 (međutim, potonja identifikacija je djelimično opravdana, budući da je AN602 bio modifikacija RN202). Štaviše, kao rezultat toga, AN602 je retroaktivno dobio "hibridnu" oznaku RDS-202 (koju ni on ni RN202 nikada nisu nosili). Proizvod je dobio ime "Car Bomba" kao najmoćnije i najrazornije oružje u istoriji.

Razvoj

Raširen je mit da je Car Bomba dizajnirana po instrukcijama N.S. Hruščova i to u rekordnom roku - navodno je čitav razvoj i proizvodnja trajali 112 dana. U stvari, rad na RN202/AN602 trajao je više od sedam godina - od jeseni 1954. do jeseni 1961. (sa dvogodišnjom pauzom 1959-1960). Štaviše, 1954-1958. rad na bombi od 100 megatona izveo je NII-1011.

Vrijedi napomenuti da su gore navedene informacije o datumu početka rada u djelimičnoj suprotnosti sa zvaničnom istorijom instituta (sada je to Ruski federalni nuklearni centar - Sveruski istraživački institut za eksperimentalnu fiziku / RFNC-VNIIEF). Prema njemu, naredba o stvaranju odgovarajućeg istraživačkog instituta u sistemu Ministarstva srednjeg inženjerstva SSSR-a potpisana je tek 5. aprila 1955. godine, a rad u NII-1011 počeo je nekoliko mjeseci kasnije. Ali u svakom slučaju, tek je završna faza razvoja AN602 (već u KB-11 - sada Ruskom saveznom nuklearnom centru - Sveruskom istraživačkom institutu za eksperimentalnu fiziku / RFNC-VNIIEF) u ljeto-jesen 1961. (i do ne znači cijeli projekat u cjelini!) zaista je trajalo 112 dana. Međutim, AN602 nije jednostavno preimenovan u RN202. U dizajnu bombe napravljen je niz dizajnerskih promjena - zbog čega se, na primjer, njeno poravnanje primjetno promijenilo. AN602 je imao trostepeni dizajn: nuklearno punjenje prve faze (izračunati doprinos snazi eksplozije - 1,5 megatona) pokrenulo je termonuklearnu reakciju u drugoj fazi (doprinos snazi eksplozije - 50 megatona), a on je zauzvrat , pokrenuo nuklearnu „Jekyllovu reakciju“ Haida“ (nuklearna fisija u blokovima uranijuma-238 pod utjecajem brzih neutrona nastalih kao rezultat reakcije termonuklearne fuzije) u trećoj fazi (još 50 megatona snage), tako da je ukupna izračunata snaga AN602 bila je 101,5 megatona.

Testirajte lokaciju na mapi.

Originalna verzija bombe je odbačena zbog izuzetno visokog nivoa radioaktivne kontaminacije koju bi izazvala - odlučeno je da se ne koristi "Jekyll-Hyde reakcija" u trećoj fazi bombe i da se komponente uranijuma zamijene njihovim olovnim ekvivalentom. To je smanjilo procijenjeni ukupni prinos eksplozije za skoro polovinu (na 51,5 megatona).
Prvi rad na "temi 242" započeo je odmah nakon pregovora između I. V. Kurchatova i A. N. Tupoljeva (odrađenih u jesen 1954.), koji je imenovao svog zamjenika za sisteme naoružanja A. V. Nadashkevicha za šefa teme. Provedena analiza čvrstoće pokazala je da bi ovjes tako velikog koncentrisanog opterećenja zahtijevao ozbiljne promjene u strujnom krugu originalnog aviona, u dizajnu odeljka za bombe i u uređajima za vješanje i oslobađanje. U prvoj polovini 1955. godine dogovoreni su gabaritski i težinski nacrti AN602, kao i nacrt njegovog postavljanja. Očekivano, masa bombe je iznosila 15% mase nosača pri polijetanju, ali su njene ukupne dimenzije zahtijevale uklanjanje spremnika goriva iz trupa. Razvijen za ovjes AN602, novi nosač grede BD7-95-242 (BD-242) bio je sličan dizajnu BD-206, ali znatno nosiviji. Imao je tri zamka bombardera Der5-6 nosivosti od 9 tona svaki. BD-242 je bio pričvršćen direktno na uzdužne grede koje su omeđivale ležište za bombe. Uspješno je riješen i problem kontrole ispuštanja bombe - električna automatizacija osiguravala je isključivo sinhrono otvaranje sve tri brave (potrebu za tim diktirali su sigurnosni uvjeti).

Dana 17. marta 1956. godine izdata je zajednička rezolucija CK KPSS i Savjeta ministara SSSR-a br. 357-228s, prema kojoj je OKB-156 trebao početi pretvarati Tu-95 u nosač nuklearne bombe velike snage. Ovaj rad je obavljen u LII MAP-u (Žukovski) od maja do septembra 1956. godine. Tada je Tu-95V prihvaćen od strane kupca i predat na letna ispitivanja, koja su obavljena (uključujući i bacanje makete "superbombe") pod vodstvom pukovnika S. M. Kulikova do 1959. godine i prošla bez ikakvih posebnih komentara. Oktobra 1959. posada iz Dnjepropetrovska isporučila je "Kuzkinu majku" na poligon.

Testovi

Nosač “superbombe” je stvoren, ali su njegova stvarna testiranja odgođena iz političkih razloga: Hruščov je išao u SAD, a došlo je do pauze u Hladnom ratu. Tu-95V je prevezen na aerodrom u Uzinu, gde je korišćen kao trenažni avion i više se nije vodio kao borbena mašina. Međutim, 1961. godine, sa početkom nove runde Hladnog rata, testiranje “superbombe” ponovo postaje aktuelno. Na Tu-95V su hitno zamijenjeni svi konektori u sistemu za automatsko oslobađanje i uklonjena su vrata ležišta za bombe - ispostavilo se da je prava bomba težine (26,5 tona, uključujući težinu padobranskog sistema - 0,8 tona) i dimenzija nešto veći od makete (konkretno, sada je njegova vertikalna dimenzija premašila dimenzije odeljka za bombe po visini). Avion je takođe premazan specijalnom reflektujućom bojom. bijela.

Bljesak eksplozije Car Bomba

Hruščov je najavio predstojeće testove bombe od 50 megatona u svom izveštaju 17. oktobra 1961. na XXII kongresu KPSS.
Testovi bombe su obavljeni 30. oktobra 1961. Pripremljeni Tu-95B sa pravom bombom na brodu, kojim je upravljala posada koju su činili: komandant broda A. E. Durnovtsev, navigator I. N. Kleshch, inženjer leta V. Ya. Brui, poleteo je iz aerodrom Olenya i krenuo ka Nova Zemlja. U ispitivanjima je učestvovao i laboratorijski avion Tu-16A.

Pečurka nakon eksplozije

2 sata nakon polijetanja, bomba je bačena sa visine od 10.500 metara padobranskim sistemom na uslovnu metu unutar nuklearnog poligona Suhoj Nos (73.85, 54.573°51′N 54°30′E / 73.85° N 54.5° E (G) (O)). Bomba je detonirana barometarski 188 sekundi nakon što je bačena na visinu od 4200 m nadmorske visine (4000 m iznad mete) (međutim, postoje i drugi podaci o visini eksplozije - posebno brojke od 3700 m iznad mete (3900 m nadmorske visine) i 4500 m). Avion nosač uspio je preletjeti razdaljinu od 39 kilometara, a laboratorijski avion - 53,5 kilometara. Snaga eksplozije znatno je premašila proračunsku (51,5 megatona) i kretala se od 57 do 58,6 megatona u TNT ekvivalentu. Postoje i informacije da je, prema početnim podacima, snaga eksplozije AN602 bila znatno precijenjena i procijenjena na do 75 megatona.

Postoji video snimak aviona koji je nosio ovu bombu kako slijeće nakon testiranja; avion je bio u plamenu; pregledom nakon slijetanja bilo je jasno da su se neki od izbočenih aluminijskih dijelova otopili i deformisali.

Rezultati testa

Eksplozija AN602 klasifikovana je kao niska zračna eksplozija izuzetno velike snage. Rezultati su bili impresivni:

Vatrena lopta eksplozije dostigla je prečnik od približno 4,6 kilometara. Teoretski, mogla je izrasti na površinu zemlje, ali je to spriječio reflektirani udarni val, koji je slomio i izbacio loptu sa zemlje.

Radijacija bi potencijalno mogla izazvati opekotine trećeg stepena na udaljenosti do 100 kilometara.

Jonizacija atmosfere izazvala je radio smetnje čak i stotinama kilometara od poligona u trajanju od oko 40 minuta

Opipljivi seizmički val koji je nastao uslijed eksplozije zaokružio je tri puta zemlja.

Svjedoci su osjetili udar i mogli su opisati eksploziju hiljadama kilometara daleko od njenog središta.

Nuklearna gljiva eksplozije podigla se na visinu od 67 kilometara; prečnik njegovog dvoslojnog "šešira" dostigao je (na gornjem sloju) 95 kilometara

Zvučni talas izazvan eksplozijom stigao je do ostrva Dikson na udaljenosti od oko 800 kilometara. Međutim, izvori ne navode nikakvo uništenje ili oštećenje objekata čak ni u selu urbanog tipa Amderma i selu Belushya Guba koje se nalazi mnogo bliže (280 km) poligonu.

Posljedice testa

Glavni cilj koji je postavljen i postignut ovim testom bio je demonstrirati posjedovanje oružja neograničene moći Sovjetskog Saveza masovno uništenje- TNT ekvivalent najmoćnije termonuklearne bombe testirane do tada u Sjedinjenim Državama bio je skoro četiri puta manji od AN602.

prečnik potpunog uništenja, ucrtan na kartu Pariza radi jasnoće

Izuzetno važan naučni rezultat bila je eksperimentalna verifikacija principa proračuna i projektovanja višestepenih termonuklearnih naboja. Eksperimentalno je dokazano da maksimalna snaga termonuklearnog naboja, u principu, nije ograničena ničim. Dakle, u testiranoj bombi, da bi se snaga eksplozije povećala za još 50 megatona, bilo je dovoljno napraviti treći stepen bombe (koja je bila školjka drugog stepena) ne od olova, već od uranijuma-238, kao što je bilo standard. Zamjena materijala granate i smanjenje snage eksplozije došlo je samo zbog želje da se količina radioaktivnih padavina svede na prihvatljivu razinu, a ne zbog želje da se smanji težina bombe, kako se ponekad vjeruje. Međutim, težina AN602 jeste smanjena od toga, ali samo neznatno - uranijumska školjka je trebala težiti oko 2800 kg, olovna školjka iste zapremine - na osnovu manje gustine olova - oko 1700 kg. Ostvareno osvjetljenje u ovom slučaju je nešto više od jedne tone, jedva primjetno kada ukupna masa AN602 nije manji od 24 tone (čak i ako uzmemo najkonzervativniju procjenu) i nije utjecao na situaciju s njegovim transportom.

Ne može se tvrditi da je „eksplozija bila jedna od najčistijih u istoriji atmosferskog nuklearnog testiranja“ - prva faza bombe bila je uranijumsko punjenje kapaciteta 1,5 megatona, što je samo po sebi davalo veliku količinu radioaktivnih padavina. Ipak, može se smatrati da je za nuklearnu eksplozivnu napravu takve snage AN602 zaista bio prilično čist - više od 97% snage eksplozije dalo je reakcijom termonuklearne fuzije, koja praktički nije stvorila radioaktivnu kontaminaciju.
Takođe, rasprava o načinima političke primene tehnologije za stvaranje super-moćnih nuklearnih bojevih glava poslužila je kao početak ideoloških razlika između N.S. Hruščova i A.D. Saharova, budući da Nikita Sergejevič nije prihvatio projekat Andreja Dmitrijeviča da postavi nekoliko desetina super-moćnih nuklearne bojeve glave, kapaciteta 200 ili čak 500 megatona, duž američkih pomorskih granica, što je omogućilo otrezivanje neokonzervativnih krugova bez uvlačenja u razornu utrku u naoružanju

Glasine i obmane vezane za AN602

Rezultati testiranja AN602 postali su predmet brojnih drugih glasina i podvala. Tako se ponekad tvrdilo da je snaga eksplozije bombe dostigla 120 megatona. To je vjerovatno bilo zbog "preklapanja" informacija o višku stvarne snage eksplozije nad proračunatom za oko 20% (u stvari, za 14-17%) na početnu projektnu snagu bombe (100 megatona , tačnije 101,5 megatona). Ulje na vatru ovakvih glasina dolio je list Pravda, na čijim stranicama je zvanično stajalo da je „ona<АН602>- juče je bio dan atomskog oružja. Sada su stvoreni još snažniji naboji.” Zapravo, snažnija termonuklearna municija – npr. borbena jedinica za ICBM UR-500 (GRAU indeks 8K82; poznata lansirna raketa Proton je njegova modifikacija) kapaciteta 150 megatona, iako je stvarno razvijena, ostala je na crtežima.

IN drugačije vrijeme Kružile su i glasine da je snaga bombe smanjena za 2 puta u odnosu na planiranu, jer su naučnici strahovali od pojave samoodržive termonuklearne reakcije u atmosferi. Zanimljivo je da je slična zabrinutost (samo oko mogućnosti samoodržive reakcije nuklearne fisije u atmosferi) već bila izražena ranije - u pripremi za testiranje prve atomske bombe u sklopu projekta Manhattan. Tada su ovi strahovi dostigli tačku da je jedan od preuzbuđenih naučnika ne samo skinut sa testova, već i poslan na brigu lekarima.
Pisci naučne fantastike i fizičari takođe su izrazili strahove (generisane uglavnom naučnom fantastikom tih godina - ova tema se često pojavljivala u knjigama Aleksandra Kazanceva, na primer, u njegovoj knjizi "Feti" je navedeno da je na taj način hipotetički planet Phaethon poginuo, od kojeg je ostao pojas asteroida), da bi eksplozija mogla pokrenuti termonuklearnu reakciju u morska voda, koji sadrže nešto deuterijuma, i na taj način prouzrokuju eksploziju okeana koja će podijeliti planetu na komadiće.

Sličnu zabrinutost, iako u duhovitoj formi, izrazio je junak knjiga pisca naučne fantastike Jurija Tupicina, zvijezda pilot Klim Ždan:
„Vraćajući se na Zemlju, uvek brinem. Je li ona tamo? Nisu li ga naučnici, poneseni još jednim obećavajućim eksperimentom, pretvorili u oblak kosmičke prašine ili plazma maglinu?"

30. oktobra 1961. na Novoj zemlji je detonirana najmoćnija eksplozivna naprava u ljudskoj istoriji.

Snažnije, još moćnije...

Na početku „atomskog doba“ Sjedinjene Države i Sovjetski Savez ušli su u trku ne samo u broju atomskih bombi, već i u njihovoj moći.

SSSR, koji je nabavio atomsko oružje kasnije od svog konkurenta, nastojao je da izjednači situaciju stvaranjem naprednijih i snažnijih uređaja.

Razvoj termonuklearnog uređaja kodnog naziva "Ivan" započela je sredinom 1950-ih godina od strane grupe fizičara na čelu sa akademikom Kurčatovom. Tim uključen u ovaj projekat je uključen Andrej Saharov,Victor Adamsky, Yuri Babaev, Yuri Trunov I Yuri Smirnov.

Tokom istraživački rad naučnici su takođe pokušali da pronađu granice maksimalne snage termonuklearne eksplozivne naprave.

Projektna istraživanja su trajala nekoliko godina, a završna faza razvoja “proizvoda 602” dogodila se 1961. godine i trajala je 112 dana.

Bomba AN602 imala je trostepeni dizajn: nuklearno punjenje prve faze (izračunati doprinos snazi eksplozije bio je 1,5 megatona) pokrenulo je termonuklearnu reakciju u drugoj fazi (doprinos snazi eksplozije bio je 50 megatona), a zauzvrat, pokrenuo je takozvanu nuklearnu „Jekyll-Hydeovu reakciju“ (nuklearna fisija u blokovima uranijuma-238 pod utjecajem brzih neutrona nastalih kao rezultat reakcije termonuklearne fuzije) u trećoj fazi (još 50 megatona snage) , tako da je ukupna proračunska snaga AN602 bila 101,5 megatona.

Međutim, početna opcija je odbačena, jer bi u ovom obliku eksplozija bombe izazvala izuzetno snažnu kontaminaciju zračenjem (koja bi, međutim, prema proračunima, ipak bila ozbiljno inferiorna od one koju bi izazvali mnogo manje moćni američki uređaji).

"Proizvod 602"

Kao rezultat toga, odlučeno je da se ne koristi "Jekyll-Hyde reakcija" u trećoj fazi bombe i da se komponente uranijuma zamijene njihovim olovnim ekvivalentom. To je smanjilo procijenjenu ukupnu snagu eksplozije za skoro polovinu (na 51,5 megatona).

Još jedno ograničenje za programere bile su mogućnosti aviona. Prvu verziju bombe teške 40 tona odbili su konstruktori aviona iz Konstruktorskog biroa Tupoljev - avion nosač ne bi mogao isporučiti takav teret do cilja.

Kao rezultat toga, strane su postigle kompromis - nuklearni naučnici su prepolovili težinu bombe, a konstruktori avijacije su se za to pripremili posebna modifikacija bombarder Tu-95 - Tu-95V.

Ispostavilo se da ni pod kojim uslovima ne bi bilo moguće postaviti punjenje u odeljku za bombe, pa je Tu-95V morao da nosi AN602 do cilja na posebnoj spoljnoj remenci.

Zapravo, avion nosač bio je spreman 1959. godine, ali su nuklearni fizičari dobili instrukcije da ne ubrzavaju rad na bombi - upravo u tom trenutku pojavili su se znakovi smanjenja napetosti u međunarodnim odnosima u svijetu.

Početkom 1961. godine, međutim, situacija se ponovo pogoršava i projekat je ponovo oživljen.

Vreme je za "Majku Kuzmu"

Konačna težina bombe uključujući padobranski sistem bila je 26,5 tona. Proizvod je imao nekoliko imena odjednom - "Veliki Ivan", "Car Bomba" i "Kuzkina majka". Potonji se zalijepio za bombu nakon govora sovjetskog vođe Nikita Hruščov pred Amerikancima, u kojoj je obećao da će im pokazati "Kuzkinu majku".

Hruščov je 1961. godine prilično otvoreno govorio stranim diplomatama o činjenici da Sovjetski Savez planira testirati super-moćni termonuklearni naboj u bliskoj budućnosti. Sovjetski vođa je 17. oktobra 1961. u izvještaju na XXII partijskom kongresu najavio predstojeće testove.

Utvrđeno je da je poligon za testiranje Suhoj Nos na Novoj Zemlji. Pripreme za eksploziju završene su krajem oktobra 1961. godine.

Nosač Tu-95B nalazio se na aerodromu u Vaengi. Ovdje, u posebnoj prostoriji, vršene su završne pripreme za testiranje.

Ujutro 30. oktobra 1961. posada pilot Andrej Durnovtsev dobio naređenje da odleti do poligona i baci bombu.

Polijetajući sa aerodroma u Vaengi, Tu-95B je dva sata kasnije dostigao svoju projektnu tačku. Bomba je bačena iz padobranskog sistema sa visine od 10.500 metara, nakon čega su piloti odmah počeli da udaljavaju automobil iz opasnog područja.

U 11:33 po moskovskom vremenu došlo je do eksplozije na visini od 4 km iznad cilja.

Bio je Pariz - i nema Pariza

Snaga eksplozije znatno je premašila proračunsku (51,5 megatona) i kretala se od 57 do 58,6 megatona u TNT ekvivalentu.

Svjedoci testiranja kažu da ovako nešto nikada u životu nisu vidjeli. Nuklearna pečurka eksplozije podigla se na visinu od 67 kilometara, svjetlosno zračenje potencijalno bi moglo izazvati opekotine trećeg stepena na udaljenosti do 100 kilometara.

Posmatrači su izvijestili da su u epicentru eksplozije stijene poprimile iznenađujuće ravan oblik, a tlo se pretvorilo u neku vrstu vojnog parade. Potpuno uništenje je postignuto na površini koja je jednaka teritoriji Pariza.

Jonizacija atmosfere izazvala je radio smetnje čak i stotinama kilometara od poligona u trajanju od oko 40 minuta. Nedostatak radio komunikacije uvjerio je naučnike da su testovi prošli najbolje moguće. Šok talas, koji je nastao kao rezultat eksplozije Car Bomba, tri puta je obišao globus. Zvučni talas izazvan eksplozijom stigao je do ostrva Dikson na udaljenosti od oko 800 kilometara.

Uprkos velikim oblacima, svjedoci su eksploziju vidjeli čak i na udaljenosti od nekoliko hiljada kilometara i mogli su je opisati.

Radioaktivna kontaminacija od eksplozije pokazala se minimalnom, kao što su programeri planirali - više od 97% snage eksplozije osigurala je reakcija termonuklearne fuzije, koja praktički nije stvorila radioaktivnu kontaminaciju.

To je omogućilo naučnicima da počnu proučavati rezultate testova na eksperimentalnom polju u roku od dva sata nakon eksplozije.

Saharovljev "kanibalistički" projekat

Eksplozija Car bombe zaista je ostavila utisak na ceo svet. Ispostavilo se da je četiri puta snažnija od najmoćnije američke bombe.

Postojala je teoretska mogućnost stvaranja još snažnijih punjenja, ali je odlučeno da se odustane od implementacije takvih projekata.

Začudo, ispostavilo se da su glavni skeptici vojska. Sa njihove tačke gledišta, takvo oružje nije imalo praktično značenje. Kako naređujete da ga isporuče u „neprijateljsku jazbinu“? SSSR je već imao rakete, ali nisu mogli da odlete u Ameriku sa takvim teretom.

Strateški bombarderi takođe nisu mogli da odlete u Sjedinjene Američke Države sa takvim "prtljagom". Osim toga, postali su laka meta za sisteme protivvazdušne odbrane.

Ispostavilo se da su atomski naučnici bili mnogo više entuzijasti. Predviđeni su planovi za postavljanje nekoliko super-bombi kapaciteta 200-500 megatona uz obalu Sjedinjenih Država, čija je eksplozija trebala izazvati džinovski cunami koji bi oprao Ameriku u doslovnom smislu riječi.

Akademik Andrej Saharov, budući aktivista i laureat za ljudska prava nobelova nagrada mir, izneti drugi plan. “Nosač bi mogao biti veliko torpedo lansirano s podmornice. Maštao sam da je moguće razviti ramjet vodeno-parni nuklearni mlazni motor za takvo torpedo. Cilj napada sa udaljenosti od nekoliko stotina kilometara trebale bi biti neprijateljske luke. Rat na moru je izgubljen ako su luke uništene, u to nas uvjeravaju mornari. Tijelo takvog torpeda može biti vrlo izdržljivo, neće se bojati mina i baražnih mreža. Naravno, uništenje luka - kako površinskom eksplozijom torpeda sa nabojom od 100 megatona koje je "iskočilo" iz vode, tako i podvodnom eksplozijom - neizbježno je povezano s vrlo velikim žrtvama", napisao je naučnik u njegove memoare.

Saharov je govorio o svojoj ideji Viceadmiral Pjotr Fomin. Iskusni mornar, koji je vodio "atomski odjel" pod vrhovnim komandantom Ratne mornarice SSSR-a, bio je užasnut naučnikovim planom, nazvavši projekt "kanibalističkim". Prema riječima Saharova, on se stidio i nikada se nije vratio ovoj ideji.

Naučnici i vojno osoblje dobili su izdašne nagrade za uspješno testiranje Car Bomba, ali je sama ideja o super-moćnim termonuklearnim nabojima počela da postaje prošlost.

Konstruktori nuklearno oružje fokusiran na stvari manje spektakularne, ali mnogo efikasnije.

A eksplozija "Car bombe" do danas ostaje najsnažnija od onih koje je čovječanstvo ikada proizvelo.

Car Bomba je naziv hidrogenske bombe AN602, koja je testirana u Sovjetskom Savezu 1961. godine. Ova bomba je bila najsnažnija ikad detonirana. Njegova snaga je bila takva da je bljesak od eksplozije bio vidljiv na 1000 km udaljenosti, a nuklearna pečurka se podigla skoro 70 km.

Car Bomba je bila hidrogenska bomba. Nastao je u laboratoriji Kurčatova. Snaga bombe bila je tolika da bi bila dovoljna da uništi 3800 Hirošima.

Prisjetimo se historije njegovog nastanka.

Na početku „atomskog doba“ Sjedinjene Države i Sovjetski Savez ušli su u trku ne samo u broju atomskih bombi, već i u njihovoj moći.

SSSR, koji je nabavio atomsko oružje kasnije od svog konkurenta, nastojao je da izjednači situaciju stvaranjem naprednijih i snažnijih uređaja.

Razvoj termonuklearnog uređaja kodnog naziva "Ivan" započela je sredinom 1950-ih godina od strane grupe fizičara na čelu sa akademikom Kurčatovom. Grupa uključena u ovaj projekat uključivala je Andreja Saharova, Viktora Adamskog, Jurija Babajeva, Jurija Trunova i Jurija Smirnova.

Tokom istraživanja, naučnici su pokušali da pronađu i granice maksimalne snage termonuklearne eksplozivne naprave.

Teorijska mogućnost dobivanja energije termonuklearnom fuzijom bila je poznata još prije Drugog svjetskog rata, ali su rat i posljednja utrka u naoružanju postavili pitanje stvaranja tehničkog uređaja za praktično stvaranje ove reakcije. Poznato je da su u Njemačkoj 1944. godine rađeni radovi na iniciranju termonuklearne fuzije komprimiranjem nuklearnog goriva korištenjem punjenja konvencionalnog eksploziva - ali nisu bili uspješni, jer nije bilo moguće dobiti potrebne temperature i pritiske. SAD i SSSR razvijaju termonuklearno oružje od 40-ih godina, gotovo istovremeno testirajući prve termonuklearne uređaje početkom 50-ih. Godine 1952. Sjedinjene Države su eksplodirale punjač snage 10,4 megatone na atolu Eniwetak (koji je 450 puta snažniji od bombe bačene na Nagasaki), a 1953. SSSR je testirao uređaj od 400 kilotona.

Dizajni prvih termonuklearnih uređaja bili su slabo prikladni za stvarnu borbenu upotrebu. Na primjer, uređaj koji su testirale Sjedinjene Države 1952. godine bio je prizemna konstrukcija visine dvospratne zgrade i težine preko 80 tona. U njemu je pomoću ogromne rashladne jedinice pohranjeno tekuće termonuklearno gorivo. Stoga se u budućnosti serijska proizvodnja termonuklearnog oružja odvijala na čvrsto gorivo - litij-6 deuterid. Godine 1954. Sjedinjene Države su testirale uređaj zasnovan na njemu na atolu Bikini, a 1955. nova sovjetska termonuklearna bomba je testirana na poligonu Semipalatinsk. Godine 1957. u Velikoj Britaniji su izvršena ispitivanja hidrogenske bombe.

Projektna istraživanja su trajala nekoliko godina, a završna faza razvoja “proizvoda 602” dogodila se 1961. godine i trajala je 112 dana.

Bomba AN602 imala je trostepeni dizajn: nuklearno punjenje prve faze (izračunati doprinos snazi eksplozije je 1,5 megatona) pokrenulo je termonuklearnu reakciju u drugoj fazi (doprinos snazi eksplozije - 50 megatona), a ona, zauzvrat, pokrenuo je takozvanu nuklearnu „Jekyll-Hydeovu reakciju“ (nuklearna fisija u blokovima uranijuma-238 pod utjecajem brzih neutrona nastalih kao rezultat reakcije termonuklearne fuzije) u trećoj fazi (još 50 megatona snage) , tako da je ukupna proračunska snaga AN602 bila 101,5 megatona.

Međutim, prvobitna opcija je odbačena, budući da bi u ovom obliku izazvala izuzetno moćnu kontaminaciju zračenjem (koja bi, međutim, prema proračunima, ipak bila ozbiljno inferiornija od one koju bi izazvali mnogo manje moćni američki uređaji).
Kao rezultat toga, odlučeno je da se ne koristi "Jekyll-Hyde reakcija" u trećoj fazi bombe i da se komponente uranijuma zamijene njihovim olovnim ekvivalentom. To je smanjilo procijenjenu ukupnu snagu eksplozije za skoro polovinu (na 51,5 megatona).

Kao rezultat toga, strane su postigle kompromis - nuklearni znanstvenici su prepolovili težinu bombe, a avijacijski dizajneri za nju su pripremali posebnu modifikaciju bombardera Tu-95 - Tu-95B.

Ispostavilo se da ni pod kojim uslovima ne bi bilo moguće postaviti punjenje u odeljku za bombe, pa je Tu-95V morao da nosi AN602 do cilja na posebnoj spoljnoj remenci.

Početkom 1961. godine, međutim, situacija se ponovo pogoršava i projekat je ponovo oživljen.

Konačna težina bombe uključujući padobranski sistem bila je 26,5 tona. Proizvod je imao nekoliko imena odjednom - "Veliki Ivan", "Car Bomba" i "Kuzkina majka". Potonji se zaglavio u bombi nakon govora sovjetskog lidera Nikite Hruščova Amerikancima, u kojem je obećao da će im pokazati "Kuzkinu majku".

Utvrđeno je da je poligon za testiranje Suhoj Nos na Novoj Zemlji. Pripreme za eksploziju završene su krajem oktobra 1961. godine.

Nosač Tu-95B nalazio se na aerodromu u Vaengi. Ovdje, u posebnoj prostoriji, vršene su završne pripreme za testiranje.

Ujutro 30. oktobra 1961. godine, posada pilota Andreja Durnovceva dobila je naređenje da odleti do poligona i baci bombu.

U 11:33 po moskovskom vremenu došlo je do eksplozije na visini od 4 km iznad cilja.

Snaga eksplozije znatno je premašila proračunsku (51,5 megatona) i kretala se od 57 do 58,6 megatona u TNT ekvivalentu.

Princip rada:

Djelovanje hidrogenske bombe temelji se na korištenju energije oslobođene tokom termonuklearne fuzijske reakcije lakih jezgara. Upravo se ta reakcija odvija u dubinama zvijezda, gdje se pod utjecajem ultravisokih temperatura i ogromnog pritiska sudaraju jezgra vodonika i stapaju u teža jezgra helijuma. Tokom reakcije, dio mase jezgri vodika pretvara se u veliku količinu energije - zahvaljujući tome zvijezde neprestano oslobađaju ogromne količine energije. Naučnici su kopirali ovu reakciju koristeći izotope vodonika - deuterijum i tricijum, zbog čega je dobila naziv "vodikova bomba". U početku su za proizvodnju naboja korišteni tekući izotopi vodonika, a kasnije je korišten litijum-6 deuterid, čvrsto jedinjenje deuterija i izotop litijuma.

Litijum-6 deuterid je glavna komponenta hidrogenske bombe, termonuklearnog goriva. On već skladišti deuterijum, a izotop litijuma služi kao sirovina za stvaranje tricijuma. Da bi se pokrenula reakcija termonuklearne fuzije, potrebno je stvoriti visoke temperature i pritisak, kao i za izolaciju tricijuma od litijuma-6. Ovi uslovi su obezbeđeni na sledeći način.

Oklop kontejnera za termonuklearno gorivo napravljen je od uranijuma-238 i plastike, a pored kontejnera je postavljeno konvencionalno nuklearno punjenje snage nekoliko kilotona - zove se okidač, odnosno inicijatorsko punjenje hidrogenske bombe. Prilikom eksplozije naelektrisanja inicijatora plutonijuma pod uticajem snažnog rendgenskog zračenja, školjka kontejnera se pretvara u plazmu koja se kompresuje hiljade puta, što stvara potrebnu visokog pritiska i ogromna temperatura. Istovremeno, neutroni koje emituje plutonijum interaguju sa litijumom-6, formirajući tricijum. Jezgra deuterijuma i tricijuma međusobno djeluju pod utjecajem ultravisoke temperature i pritiska, što dovodi do termonuklearne eksplozije.

Ako napravite nekoliko slojeva uranijum-238 i litij-6 deuterida, tada će svaki od njih dodati svoju snagu eksploziji bombe - to jest, takav "puf" vam omogućava da povećate snagu eksplozije gotovo neograničeno . Zahvaljujući tome, hidrogenska bomba se može napraviti gotovo bilo koje snage, a bit će mnogo jeftinija od konvencionalne nuklearne bombe iste snage.

Jonizacija atmosfere izazvala je radio smetnje čak i stotinama kilometara od poligona u trajanju od oko 40 minuta. Nedostatak radio komunikacije uvjerio je naučnike da su testovi prošli najbolje moguće. Udarni talas koji je nastao usled eksplozije Car Bomba obišao je svet tri puta. Zvučni talas izazvan eksplozijom stigao je do ostrva Dikson na udaljenosti od oko 800 kilometara.

Uprkos velikim oblacima, svjedoci su eksploziju vidjeli čak i na udaljenosti od nekoliko hiljada kilometara i mogli su je opisati.

Pokazalo se da je radioaktivna kontaminacija od eksplozije minimalna, kao što su programeri planirali - više od 97% snage eksplozije osigurala je reakcija termonuklearne fuzije, koja praktički nije stvorila radioaktivnu kontaminaciju.

To je omogućilo naučnicima da počnu proučavati rezultate testova na eksperimentalnom polju u roku od dva sata nakon eksplozije.

Eksplozija Car bombe zaista je ostavila utisak na ceo svet. Ispostavilo se da je četiri puta snažnija od najmoćnije američke bombe.

Postojala je teoretska mogućnost stvaranja još snažnijih punjenja, ali je odlučeno da se odustane od implementacije takvih projekata.

Strateški bombarderi takođe nisu mogli da odlete u Sjedinjene Američke Države sa takvim "prtljagom". Osim toga, postali su laka meta za sisteme protivvazdušne odbrane.

Ispostavilo se da su atomski naučnici bili mnogo više entuzijasti. Predviđeni su planovi za postavljanje nekoliko super-bombi kapaciteta 200-500 megatona uz obalu Sjedinjenih Država, čija bi eksplozija izazvala džinovski cunami koji bi doslovno odnio Ameriku.

Akademik Andrej Saharov, budući aktivista za ljudska prava i dobitnik Nobelove nagrade za mir, iznio je drugačiji plan. “Nosač bi mogao biti veliko torpedo lansirano s podmornice. Maštao sam da je moguće razviti ramjet vodeno-parni nuklearni mlazni motor za takvo torpedo. Cilj napada sa udaljenosti od nekoliko stotina kilometara trebale bi biti neprijateljske luke. Rat na moru je izgubljen ako su luke uništene, u to nas uvjeravaju mornari. Tijelo takvog torpeda može biti vrlo izdržljivo, neće se bojati mina i baražnih mreža. Naravno, uništenje luka - kako površinskom eksplozijom torpeda sa nabojom od 100 megatona koje je "iskočilo" iz vode, tako i podvodnom eksplozijom - neizbježno je povezano s vrlo velikim žrtvama", napisao je naučnik u njegove memoare.

Saharov je rekao viceadmiralu Petru Fominu o svojoj ideji. Iskusni mornar, koji je vodio "atomski odjel" pod vrhovnim komandantom Ratne mornarice SSSR-a, bio je užasnut naučnikovim planom, nazvavši projekt "kanibalističkim". Prema riječima Saharova, on se stidio i nikada se nije vratio ovoj ideji.

Naučnici i vojno osoblje dobili su izdašne nagrade za uspješno testiranje Car Bomba, ali je sama ideja o super-moćnim termonuklearnim nabojima počela da postaje prošlost.

Dizajneri nuklearnog oružja fokusirali su se na stvari manje spektakularne, ali mnogo efikasnije.

A eksplozija "Car bombe" do danas ostaje najsnažnija od onih koje je čovječanstvo ikada proizvelo.

Car Bomba u brojevima:

Težina: 27 tona
Dužina: 8 metara
Prečnik: 2 metra
Prinos: 55 megatona TNT-a
Visina gljive: 67 km
Prečnik baze gljiva: 40 km
Prečnik vatrene lopte: 4,6 km
Udaljenost na kojoj je eksplozija izazvala opekotine kože: 100 km
Udaljenost vidljivosti eksplozije: 1000 km
Količina TNT-a potrebna da bi bila jednaka snazi Car-bombe: ogromna TNT kocka sa stranom od 312 metara (visina Ajfelovog tornja).

Dana 30. oktobra 1961. godine, na području nuklearnog poligona Suhoj Nos na Novoj Zemlji, izvršeno je testiranje proizvoda AN602 (poznatog kao RDS-202, RN202, "Car Bomba", "Kuzkina majka") koje je do danas je najmoćnija eksplozivna naprava, stvorena kroz istoriju čovječanstva. Ukupna energija eksplozije, prema različitim izvorima, kretala se od 57 do 58,6 megatona u TNT ekvivalentu ili oko 2,4 × 10 17 J (što odgovara defektu mase od 2,65 kg).

AN602 - termonuklearni vazdušna bomba, koju je u SSSR-u 1954-1961 razvila grupa nuklearnih fizičara pod vodstvom akademika Akademije nauka SSSR-a I.V. Kurchatova. U razvojnu grupu su bili A. D. Saharov, V. B. Adamsky, Yu. N. Babaev, Yu. N. Smirnov, Yu. A. Trutnev i drugi.

Stvaranje super-moćnog nuklearnog punjenja uklapalo se u koncept razvoja strateških nuklearnih snaga SSSR-a, koji su za vrijeme vodstva zemlje usvojili G. M. Malenkov i N. S. Hruščov. Njegovo značenje je bilo postići dovoljnu „zagarantovanu odmazdu sa neprihvatljivim nivoom štete za neprijatelja“ bez težnje za kvantitativnim paritetom sa Sjedinjenim Državama u nuklearnom oružju i sredstvima njegove isporuke. Odnosno, govorili smo o kvalitativnoj superiornosti sovjetskih strateških nuklearnih snaga u slučaju rata.

Zvanično, bomba AN602 nije imala ime. U posebnoj prepisci nazvan je RN202, a korištene su i oznake RDS-202 i „proizvod B“. Kasnije, prema indeksu GRAU (klasifikacija posebnih naredbi Ministarstva odbrane SSSR-a), bombi je dodijeljeno ime - "proizvod 602".

Nije iznenađujuće da je to kasnije postalo izvor zabune, jer neki pogrešno identificiraju AH602 sa RDS-37 (prva sovjetska dvostepena termonuklearna bomba). Razlog je taj što su testovi i RDS-37 i AN602 nosili istu šifru - "Ivan".

No, neslužbeno je proizvod dobio naziv "Car Bomba", kao najmoćnije i najrazornije (ikad stvarno testirano) oružje u povijesti. Osim toga, ova bomba je imala još jedno "narodno" ime - "Kuzkina majka", koje se pojavilo pod utiskom poznate izjave N. S. Hruščova "pokazaćemo Americi Kuzkinu majku!"

Pravi testovi (uprkos punoj tehničkoj spremnosti) odgođeni su iz političkih razloga: Hruščov je išao u SAD, a u Hladnom ratu došlo je do pauze. Nosač Tu-95 B prevezen je na aerodrom u Uzinu, gdje je korišćen kao trenažni avion i više nije bio na borbenom dežurstvu. Međutim, 1961. godine, sa početkom nove runde Hladnog rata, testiranje „super bombe” ponovo postaje aktuelno i Tu-95 V je hitno pripremljen za „eksploziju veka”, između ostalog i pokrivanje posebnom reflektirajućom bijelom bojom.

Bomba je testirana 30. oktobra 1961. godine. Pripremljeni Tu-95 V sa "proizvodom 602" na brodu, kojim je upravljala posada u sastavu: komandant broda A. E. Durnovtsev, navigator I. N. Kleshch, inženjer leta V. Ya. Brui, poletio je sa aerodroma Olenya i uputio se prema Novoj zemlji. U ispitivanjima je učestvovao i laboratorijski avion Tu-16A.

2 sata nakon polijetanja, bomba je bačena sa visine od 10.500 metara pomoću padobranskog sistema na uslovnu metu unutar nuklearnog poligona Suhoj Nos. Bomba je barometarski detonirana u 11.33 sati, 188 sekundi nakon što je bačena na visinu od 4.200 m nadmorske visine. Zrakoplov-nosač uspio je preletjeti razdaljinu od 39 km, a laboratorija još dalje - otprilike 53,5 km. Udarni val je bacio nosač u zaron i izgubio je 800 m visine prije nego što je uspostavljena kontrola.

Snaga eksplozije znatno je premašila proračunsku (51,5 megatona) i kretala se od 57 do 58,6 megatona u TNT ekvivalentu. Postoje i informacije da je, prema početnim podacima, snaga eksplozije AN602 bila znatno precijenjena i procijenjena na do 75 megatona. U laboratorijskom avionu efekat udarnog talasa od eksplozije osećao se u vidu vibracije i nije uticao na režim leta aviona.

Eksplozija AN602 prema klasifikaciji nuklearne eksplozije bila je nuklearna eksplozija u niskom vazduhu izuzetno velike snage. Njegovi rezultati ostaju neprevaziđeni do danas. Vatrena lopta eksplozije dostigla je prečnik od približno 4,6 kilometara. Teoretski, mogla je izrasti na površinu zemlje, ali je to spriječio odbijeni udarni val, koji je slomio dno lopte i odbacio loptu sa zemlje. Svjetlosna radijacija potencijalno bi mogla spaliti sva živa bića na udaljenosti do 100 kilometara, a nuklearna pečurka eksplozije podigla se na visinu od 67 kilometara sa dvoslojnim promjerom "šešira" na gornjem sloju od 95 kilometara. Opipljivi seizmički talas koji je nastao usled eksplozije tri puta je obišao globus.

Car bomba

"Car Bomba", "Kuzkina majka" - to je bilo ime stvoreno u SSSR-u 1954-1961. termonuklearna avionska bomba AN602, čija je eksplozija u jesen 1961. pokazala punu snagu i moć Sovjetskog Saveza. Snaga ove bombe bila je od 57 do 58,6 megatona TNT ekvivalenta, postala je najmoćnija eksplozivna naprava u cijeloj istoriji čovječanstva.

Razvoj ove bombe izvela je grupa nuklearnih fizičara pod vodstvom akademika Akademije nauka SSSR-a I.V. Kurchatova. Razvojni tim je uključivao A.D. Saharov, V.B. Adamsky, Yu.N. Babaev, Yu.A. Trutnev, Yu.N. Smirnov i drugi. Za razvoj ove bombe, Saharov je odlikovan trećom medaljom Heroja socijalističkog rada.

Naziv "Kuzkina majka" pojavio se pod utiskom poznate izjave N. S. Hruščova "Još ćemo Americi pokazati Kuzkinu majku!" Zvanično, bomba AN602 nije imala ime.

Gdje je dizajniran?

Vrijedi napomenuti da su gore navedene informacije o datumu početka rada djelimično u suprotnosti sa zvaničnom istorijom instituta (sada je to Ruski federalni nuklearni centar - Sveruski naučno-istraživački institut tehničke fizike / RFNC-VNIITF). Prema njoj, naredba o stvaranju odgovarajućeg istraživačkog instituta u sistemu Ministarstva srednjeg inženjerstva SSSR-a potpisana je tek 5. aprila 1955. godine, a rad u NII-1011 počeo je nekoliko mjeseci kasnije. Ali u svakom slučaju, tek je završna faza razvoja AN602 (već u KB-11 - sada Ruskom saveznom nuklearnom centru - Sveruskom istraživačkom institutu za eksperimentalnu fiziku / RFNC-VNIIEF) u ljeto-jesen 1961. (i do ne znači cijeli projekat u cjelini!) zaista je trajalo 112 dana. Međutim, AN602 nije jednostavno preimenovan u RN202. U dizajnu bombe napravljen je niz dizajnerskih promjena - zbog čega se, na primjer, njeno poravnanje primjetno promijenilo. AN602 je imao trostepeni dizajn: nuklearno punjenje prve faze (izračunati doprinos snazi eksplozije - 1,5 megatona) pokrenulo je termonuklearnu reakciju u drugoj fazi (doprinos snazi eksplozije - 50 megatona), a on je zauzvrat , pokrenuo nuklearnu "Jekyll reakciju" Haida" u trećoj fazi (još 50 megatona snage).

Originalna verzija bombe

Originalna verzija bombe je odbijena zbog izuzetno visokog nivoa radioaktivne kontaminacije koju bi izazvala. Odlučeno je da se ne koristi treća faza procesa eksplozije ("Jekyll-Hyde reakcija") i da se komponente uranijuma zamijene njihovim olovnim ekvivalentom.

Prvi rad na "temi 242" započeo je odmah nakon pregovora između I. V. Kurchatova i A. N. Tupoljeva (odrađenih u jesen 1954.), koji je imenovao svog zamjenika za sisteme naoružanja A. V. Nadashkevicha za šefa teme. Provedena analiza čvrstoće pokazala je da bi ovjes tako velikog koncentrisanog opterećenja zahtijevao ozbiljne promjene u strujnom krugu originalnog aviona, u dizajnu odeljka za bombe i u uređajima za vješanje i oslobađanje. U prvoj polovini 1955. godine dogovoren je gabaritski i težinski crtež AN602, kao i nacrt njegovog postavljanja. Očekivano, masa bombe je iznosila 15% mase nosača pri polijetanju, ali su njene ukupne dimenzije zahtijevale uklanjanje spremnika goriva iz trupa. Razvijen za ovjes AN602, novi nosač grede BD7-95-242 (BD-242) bio je sličan dizajnu BD-206, ali je imao znatno veći kapacitet nosivosti. Imao je tri zamka bombardera Der5-6 nosivosti od 9 tona svaki. BD-242 je bio pričvršćen direktno na uzdužne grede koje su omeđivale ležište za bombe. Uspješno je riješen i problem kontrole ispuštanja bombe - električna automatizacija je osigurala isključivo sinhrono otvaranje sve tri brave (potrebu za čim su diktirali sigurnosni uslovi).

Dana 17. marta 1956. godine izdata je zajednička rezolucija CK KPSS i Savjeta ministara SSSR-a br. 357-228s, prema kojoj je OKB-156 trebao započeti pretvaranje Tu-95 u nosač nuklearne energije velike snage. bombe. Ovaj rad je obavljen u Institutu za istraživanje letenja vazduhoplovstva (Žukovski) od maja do septembra 1956. godine. Tada je Tu-95V prihvaćen od strane kupca i prebačen na letna ispitivanja, koja su obavljena (uključujući i bacanje makete „super bombe“) pod vodstvom pukovnika S. M. Kulikova do 1959. godine i prošla bez ikakvih posebnih komentara. Oktobra 1959. posada iz Dnjepropetrovska isporučila je "Kuzkinu majku" na poligon.

Nosač “superbombe” je stvoren, ali su njegova stvarna testiranja odgođena iz političkih razloga: Hruščov je išao u SAD, a došlo je do pauze u Hladnom ratu. Tu-95B je prevezen na aerodrom u Uzinu, gde je korišćen kao trenažni avion i više se nije vodio kao borbeno vozilo. Međutim, 1961. godine, sa početkom nove runde Hladnog rata, testiranje “superbombe” ponovo postaje aktuelno. Na Tu-95V su hitno zamijenjeni svi konektori u sistemu automatskog oslobađanja i uklonjena su vrata ležišta za bombe - ispostavilo se da je prava bomba težine (26,5 tona, uključujući težinu padobranskog sistema - 0,8 tona) i dimenzija nešto veći od makete. Konkretno, sada je njegova vertikalna dimenzija premašila visinu odeljka za bombe.

Testovi

Pripremljeni Tu-95B prevezen je na aerodrom Olenya. Ubrzo, sa posebnim bijelim reflektirajućim premazom i pravom bombom na brodu, kojom je upravljala posada predvođena majorom A.E. Durnovtsev, krenula je prema Novoj zemlji.

Test najsnažnije eksplozivne naprave na svijetu održan je 30. oktobra 1961. godine tokom 22. kongresa KPSS. Ali u početku je avion, koji je već poletio na zadatak i bio opremljen, morao biti vraćen u bazu zbog kvara radarskog uređaja za navođenje. Pojavila se dilema - baciti bombu i izgubiti plodove ogromnih napora, ili spustiti avion sa već podignutom bombom, uz rizik od detonacije. Akademik Saharov i njegov kolega lično su potpisali dokument koji potvrđuje da je sletanje bilo bezbedno. I tek nakon slijetanja i otklanjanja problema, uslijedio je drugi let, koji je završio uspješno.

Eksplozija bombe dogodila se na poligonu za nuklearno testiranje Suhoj No (73,85, 54,573°51′N 54°30′E / 73,85°N 54,5°E (G)) na nadmorskoj visini od 4200 m nadmorske visine, 4000 m iznad cilja (međutim, postoje i drugi podaci o visini eksplozije - konkretno, brojke su bile 3700 m iznad cilja (3900 m nadmorske visine) i 4500 m). Snaga eksplozije znatno je premašila proračunsku (51,5 megatona) i kretala se od 57 do 58,6 megatona u TNT ekvivalentu. Postoje i informacije da je, prema početnim podacima, snaga eksplozije AN602 bila znatno precijenjena i procijenjena na do 75 megatona.

Čak iu "polu" verziji (a maksimalna snaga takve bombe je 100 megatona), energija eksplozije bila je deset puta veća od ukupne snage svih eksploziva koje su koristile sve zaraćene strane tokom Drugog svjetskog rata (uključujući i atomske bombe, pao na Hirošimu i Nagasaki).

Udarni talas od eksplozije

Udarni talas od eksplozije tri puta je obišao globus, prvi put za 36 sati i 27 minuta. Svjetlosni bljesak je bio toliko jak da je, uprkos neprekidnoj oblačnosti, bio vidljiv čak i sa komandnog mjesta u selu Belushya Guba (skoro 200 km udaljenom od epicentra eksplozije).

Oblak pečurke je narastao do visine od 67 km. U trenutku eksplozije, dok je bomba polako padala na ogroman padobran sa visine od 10.500 do izračunate tačke detonacije, u bezbedna zona. Komandant se vraćao na svoj aerodrom kao potpukovnik, Heroj Sovjetskog Saveza.

Rezultati eksplozije punjenja, koje je na Zapadu dobilo ime "Car Bomba", bili su impresivni:
* Nuklearna pečurka od eksplozije podigla se na visinu od 67 kilometara; prečnik njegovog dvoslojnog "šešira" dostigao je (na gornjem sloju) 95 kilometara.
* Vatrena lopta eksplozije poluprečnika od približno 4,6 kilometara stigla je do površine zemlje - što nije tipično za nuklearne eksplozije u vazduhu.
* Radijacija je izazvala opekotine trećeg stepena na udaljenosti do 100 kilometara.
* Udarni talas koji je nastao usled eksplozije tri puta je obišao globus.
* Jonizacija atmosfere izazvala je radio smetnje čak i stotinama kilometara od poligona u trajanju od oko 40 minuta.
* Svjedoci su osjetili udar i mogli su opisati eksploziju na udaljenosti hiljadama kilometara od njenog centra.
* Zvučni talas izazvan eksplozijom stigao je do ostrva Dikson na udaljenosti od oko 800 kilometara. Međutim, izvori ne navode nikakvo uništenje ili oštećenje objekata čak ni u selu urbanog tipa Amderma i selu Belushya Guba koje se nalazi mnogo bliže (280 km) poligonu.

Glavni cilj koji je postavljen i postignut ovim testom bio je demonstrirati posjedovanje Sovjetskog Saveza neograničenog oružja za masovno uništenje - TNT ekvivalent najmoćnije termonuklearne bombe testirane u to vrijeme u Sjedinjenim Državama bio je gotovo četiri puta manji od AN602. Također, ovim testom, Sovjetski Savez je pokazao sposobnost stvaranja hidrogenske bombe bilo koje snage i način isporuke bombe do tačke detonacije.

Nema ograničenja snage bombe

Zapravo, povećanje snage hidrogenske bombe postiže se jednostavnim povećanjem mase radnog materijala, tako da u principu ne postoje faktori koji sprečavaju stvaranje hidrogenske bombe od 100 megatona ili 500 megatona.

U testiranoj bombi, da bi se snaga eksplozije povećala za još 50 megatona, bilo je dovoljno da se treći stepen bombe (koji je bio školjka drugog stepena) napravi ne od olova, već od uranijuma-238, kako je bilo standardno. Zamjena materijala granate i smanjenje snage eksplozije došlo je samo zbog želje da se količina radioaktivnih padavina svede na prihvatljivu razinu, a ne zbog želje da se smanji težina bombe, kako se ponekad vjeruje. Međutim, to je zapravo smanjilo težinu AN602, ali samo neznatno - uranijumska školjka je trebala biti teška oko 2800 kg, dok je olovna školjka iste zapremine - na osnovu manje gustine olova - bila oko 1700 kg. Postignuto olakšanje od nešto više od jedne tone je jedva primjetno s obzirom na ukupnu masu AN602 od najmanje 24 tone (čak i ako uzmemo najkonzervativniju procjenu) i nije uticalo na stanje stvari sa njegovim transportom.

Ne može se tvrditi da je „eksplozija bila jedna od najčistijih u istoriji atmosferskog nuklearnog testiranja“ - prva faza bombe bila je uranijumsko punjenje kapaciteta 1,5 megatona, što je samo po sebi davalo veliku količinu radioaktivnih padavina. Osim toga, vatrena lopta eksplozije dotakla je tlo, što je dovelo do dodatnog porasta u atmosferu velika količinačestice tla ozračenog eksplozijom. Međutim, može se smatrati da je za nuklearnu eksplozivnu napravu takve snage AN602 zaista bio prilično čist.