Mkzhd kada je otvoren putnički saobraćaj. Mkzhd: obilazak gradskog vlaka i transfer do nachi

Distrikt Željeznica u Moskvi će postati deo grada transportni sistem. Kako su zamislili projektanti, "gradski električni vozovi" moći će značajno rasteretiti liniju metro kruga i smanjiti prosječno vrijeme putovanja putnika.

Bilo koji transportne promene u Moskvi, po definiciji, od interesa su za stanovnike okruga Odintsovo, od kojih značajan broj radi u glavnom gradu. Saobraćajna infrastruktura ne može da se nosi sa protokom putnika, vozovi se moraju jurišati u vršnim satima. . Ne zaboravite na populaciju koja stalno pristiže, naseljavaju ili se spremaju za naseljavanje novih mikropodručja. Svi ovi faktori čine transportnu situaciju u regiji Odintsovo izuzetno napetom.

Moskovska kružna železnica - šta je to?

MKZHD je veliki moskovski transportni projekat. Na kružnoj liniji "gradskog voza" biće 31 stanica. Na svim stajalištima biće moguć prelazak na gradski kopneni prevoz. U metro će se moći preći na 17 stanica, a nastaviti prigradskim vozovima kroz 10 stanica. Pokretanje saobraćaja na MKZHD planirano je za septembar, kada će biti otvoreno 14 presedanja u metro i 6 presedanja na prigradske elektromotorne vozove. Od jula počelo je testiranje vozova na vučnici između novih stanica. Za sada nema putnika.

Za mogućnost prelaska sa jednog vida transporta na drugi, izgradiće se TPU (transportna čvorišta) koji će kombinovati više vrsta javni prijevoz i učinite prelaz između stanica što je moguće pogodnijim.

Šema moskovske prstenaste željeznice

MKZHD-om će saobraćati 100 pari vozova sa intervalom od šest minuta u vršnim satima i ne dužim od četvrt sata u ostalim terminima. Raspored rada Moskovske prstenaste železnice biće sinhronizovan sa metroom - otvaranje u 6 ujutro, zatvaranje u 1 sat ujutro. Maksimalno vrijeme putovanja između susjednih stanica bit će pet minuta.

Sinhronizacija sa metroom manifestuje se i u tome što će tarife za oba vida prevoza biti identične. Putnici će moći da koriste iste kartice i za metro i za MKZD vozove. Sve pogodnosti će ostati. Prelazak iz metroa na Moskovsku prstenastu željeznicu i nazad moći će se preći preko prethodno kupljene karte. Transfer će biti besplatan 1,5 sat. Ovakav potez napravljen je kako bi se putnici motivirali da izaberu povoljniji prijevoz, bez brige o nepotrebnim troškovima.

Putnike će prevoziti vozovi Lastochki, koji se koriste na nekim rutama u Podmoskovlju i za međugradski prevoz (na primjer, Moskva-Smolensk). Svi vozovi će biti opremljeni toaletima, klima uređajima i posebnim odjeljcima za vagone invalidskih kolica i bicikala. Obećavaju Wi-Fi, utičnice za pametne telefone i tablete.

Šta će nova vrsta prevoza dati stanovnicima Odintsova?

Jedno od najvećih biće gradsko transportno čvorište, koje će objediniti metro stanicu Meždunarodnaja, gradsku stanicu (MKZhD) i železničku platformu Testovskaja beloruskog pravca. TPU pored Cityja će biti Kutuzovo i Šelepika. Ovo može biti od pomoći onima koji treba da stignu do svog radnog mjesta u Moskvi tako što će napraviti nekoliko transfera do metroa.

Projekat TPU "Grad".

Analizirajmo situaciju na konkretnom primjeru stanovnika Odintsova, koji radi u Moskvi i dolazi do svog radnog mjesta na "transportnoj vezi" voz-metro. Na primjer, ako je najbliža stanica metroa vašem mjestu rada "Sportivnaya", sada će vam vožnja metroom trajati dugo. Od "Belorusskaya" - 20 minuta (bez spuštanja i uspona sa metroa), od "Begovaya" - 22. Od ostalih metro stanica u blizini perona u pravcu Belorusskog - čak i više.

Nakon pokretanja moskovskog obilaznog puta, možete se voziti električnim vozom do Testovske i prebaciti se do gradske stanice. A onda će vam put do stanice metroa Sportivnaya (moskovski prsten Lužnjiki) trajati manje od 10 minuta i trebat će vam samo jedna promjena i nećete morati da se spuštate do podzemne željeznice. Na isti način će se moći vratiti s posla, jer će električni vozovi bjeloruskog smjera mnogo češće stajati na Testovskoj.

Prema proračunima dizajnera, trajanje prosječnog putovanja morat će se smanjiti za 20 minuta. Ne morate mnogo presjedati do podzemne željeznice da biste stigli na posao. Izlazak iz Testovske uštedeće vam oko 10 minuta u poređenju sa putovanjem do Beloruske železničke stanice.

Naravno, MKZHD neće značajno rasteretiti metro, ali ipak će određenom dijelu putnika postati mnogo zgodnije da putuje kružnom rutom električnih vozova tokom špica. A jedinstveni sistem metro-MKZhD omogućit će svima da izaberu najpovoljniju rutu za putovanje po Moskvi.

U najbližem predgrađu Moskve, posebno u Odintsovu, razvoj transportne mreže u pozadini višestrukog porasta stanovništva za sada ostaje futuristički plan. Obećali su nam sve, i trolejbus do Kubinke, i

Sigurno su mnogi čuli za skoro pokretanje putničkog saobraćaja na Moskovskoj kružnoj željeznici. Ali iako je skraćenica MKZHD u U poslednje vreme zvuci iz svih pegli koje kontrolišu gradske vlasti, pronađite na jednom mestu kratke informacije po glavnim pitanjima od interesa za potencijalnog putnika nije nimalo lako. Neki dan sam tokom lične komunikacije naišao na činjenicu da čak i neki blogeri kojima su bliske transportne teme nemaju pojma o ovom projektu. Nedavno sam samo morao pronaći i prikupiti informacije o moskovskom obilaznici (sa portala ureda gradonačelnika, web stranica Ruskih željeznica i Moskovskog obilaznog puta i iz poruka publikacije m24.ru u vlasništvu gradske vlasti ), pa sam odlučio da napravim mali pregledni post o tome kako će moskovski obilazni put izgledati kao pruga za putnike.

MKZD shema. Slika sa m24.ru

Prvo, dvije riječi o istoriji. Mali prsten moskovske željeznice (tako se donedavno ispravno zvao moskovski prsten) izgrađen je 1903-1908. Put je prvobitno bio predviđen za unutargradski i tranzitni teretni saobraćaj, ali je u početku obavljao i putnički saobraćaj, koji je ukinut 1934. godine.
O povratku putničkog saobraćaja u MKZhD razgovaralo se gotovo odmah po dolasku Sobjanjina, a prvobitno su imenovani mnogo raniji datumi za njegovo pokretanje. No, po svemu sudeći, projekat je zahtijevao mnogo ozbiljniju rekonstrukciju infrastrukture nego što se na prvi pogled činilo potrebnim, a njegova realizacija se otegla više od pet godina. Obećali su da će pokrenuti kretanje električnih vozova u septembru 2016. (iako se sada sve češće može čuti jednostavno „2016.“).

Stanica Moskovskog prstena "Lužniki". Slika sa web stranice Moskovskog građevinskog kompleksa

Kao što možete vidjeti na dijagramima, moskovski obilazni put u različitim dijelovima ima različitu udaljenost od centra: negdje se cesta približava liniji metro prstena, negdje se udaljava od nje na pristojnoj udaljenosti. Na moskovskom obilaznici biće 31 stanica, koja će omogućiti 17 transfera do 11 linija metroa (uključujući budući drugi prsten metroa) i 10 presedanja u 9 radijalnih pravaca železnice. Obećano je da će 11 od 17 metro transfera biti obavljeno po principu “suhih nogu”, što, kako sam shvatio, znači da nema potrebe za izlaskom napolje.
Pitanje izgradnje 32. stanice Presnya, koje je označeno na nekim dijagramima, planirano je da se riješi naknadno. Dodaću da će jedna stanica, Gagarin trg na Lenjinskom prospektu, biti podzemna, a ostale će biti iznad zemlje. Takođe napominjem da su imena nekih stajališta, po mom mišljenju, dugo vrijeme plivao, pa se nemojte iznenaditi ako iznenada nađete neke nedosljednosti u dijagramima.

Šema transfera od moskovskog prstena do metroa. Slika sa web stranice Moskovskog građevinskog kompleksa

Perspektiva (za 2020.) metro i MKZD šema. Slika sa web stranice Moskovskog građevinskog kompleksa

U suštini, MKZD će postati kružna linija gradski voz integrisan u sistem metroa. Putovanje na zemaljskom prstenu biće moguće platiti kartom za metro. Istovremeno, prevoz između moskovskog obilaznice i metroa biće besplatan za putnika (prvo su rekli da u roku od 15 minuta, nedavno je Liksutov najavio čak sat i po). Moskovskom obilaznicom i u metrou moraćete da prođete kroz okretnice, ali ako napravite interval, pri ponovnom ulasku novac (putovanja) neće biti otpisana. Razgovara se o mogućnosti produženja važenja pretplate Big Moscow, koju koriste putnici električnih vozova, ali po tom pitanju još nema nikakvih detalja. Sve pogodnosti koje važe za metro ostat će na Moskovskoj kružnoj željeznici.

Lastochka će se koristiti kao vozni park na prizemnom prstenu. Navodi se da će tokom "špica" hodati u intervalima ne dužim od 6 minuta, a ubuduće se intervali mogu smanjiti.

Brzi električni voz povećane udobnosti "Lastochka". Fotografija

Sigurno je svaki stanovnik Moskve već čuo da se ove godine planira otvaranje saobraćaja Malim prstenom Moskovske željeznice. Možda će ovo biti najambiciozniji transportni projekat realizovan u Moskvi, uporediv sa pokretanjem metroa 1935. godine. Ali, kako praksa pokazuje, jedno je sluh, a sasvim drugo razumjeti šta to znači za transportnu infrastrukturu metropole. Imao sam nekoliko izveštaja sa raznih objekata: šeme, foto reportaže sa stanica, vesti... Ali uprkos tome, sa sigurnošću se može reći da čitaoci imaju mnogo pitanja o ovom projektu. U ovom postu pokušaću da sumiram sve trenutno poznate detalje o novom prstenu Moskve

istorija
Poznato je da je Moskovska kružna železnica izgrađena početkom 20. veka, kako za teret, tako i za putnički saobraćaj. Postepeno se ispostavilo da je cesta praktično u centru glavnog grada, a njena uloga se svela isključivo na kretanje robe. I kasnije su industrijska preduzeća prestala da osiguravaju njegovo utovar, ali se potreba za razvojem putničkog saobraćaja, naprotiv, povećala. Kao rezultat toga, 15. septembra 2008. godine Ruske željeznice i Vlada Moskve potpisale su Sporazum o implementaciji Integrisanog investicionog projekta „Rekonstrukcija i razvoj Malog prstena Moskovske željeznice“. Inače, Sergej Sobjanin i Vladimir Putin razgovarali su o ovom projektu prošle nedelje. Glavni gradonačelnik je rekao da je sve glavno građevinski radovi trebalo bi da se završi u septembru. A to znači da će putnici od jeseni moći da počnu da koriste novi prevoz.

Struktura - promjena - cijena karte
Glavni cilj projekta je stvaranje udobne putničke rute koja je maksimalno integrirana u postojeću transportnu infrastrukturu Moskve. Drugim riječima, riječ je o 54 km linija i 31 stajalištu koje povezuju metro, željeznicu, javni i lični prijevoz. Na ringu će biti 10 presedanja u radijalnim pravcima železnice i 17 do metroa, a 11 od ovih transfera biće organizovano po principu „suhih nogu“, kada putnik ne mora da izlazi napolje.

Često nam se postavljaju pitanja o cijenama karata. Danas se već pouzdano zna da će biti moguće koristiti jednu putnu ispravu za putovanje moskovskim obilaznicom i metroom. Još jedna važna stvar - u roku od sat i po, možete se prebaciti sa moskovske prstenaste željeznice do metroa i nazad apsolutno besplatno!

33 laste će trčati oko ringa, a svaka se sastoji od 5 automobila. Istovremeno se grade sve platforme tako da je moguće povećati sastav na 10 automobila. To nije samo tako: očekivani protok putnika u 2017. je 75 miliona ljudi, ali se do 2020. predviđa povećanje na 170 miliona ljudi.

Sada o samim "Lastama" - ovi vozovi su opremljeni rampama i sklopivim okvirima za pričvršćivanje invalidska kolica. Na vratima je crveni signal koji upozorava da su vrata zatvorena, kao u metrou, a vrata će se automatski otvoriti kada se pritisne posebno dugme. Ovo je da se zimi ponovo ne ispušta toplota iz automobila kada se vrata nepotrebno otvaraju.

Drugo najpopularnije pitanje čitalaca je učestalost vozova: tako će raspored vlakova Lastochka na Moskovskoj prstenastoj željeznici biti ispravljen posebnim sistemom kontrole intervala vozova opremljenim GPS / GLONASS tehnologijom. U slučaju vanrednih situacija, sistem će o tome obavijestiti dispečera i samostalno izračunati raspored saobraćaja, uzimajući u obzir situaciju. Sličan sistem je već razrađen na Olimpijskim igrama u Sočiju 2014. ().

Vizualizacija Nikken Sekkeija

Osim toga, MKZhD će omogućiti transportnu dostupnost, a time i ekonomski razvoj susjednih teritorija. Generalno, projekat je veoma ambiciozan i važan za grad.

ENGLESKA VERZIJA OVOG BLOGA. | Svi blog postovi na jednoj mapi | Moskva region | TOP 50 nekretnina | Audio vodič za 171 Moskovsku oblast…

Imanje STRELETS, Lipetsk region, Dolgorukovskiy okrug

Znate li gdje se nalazi jedan od najsjajnijih centara kulturnog asketizma u Rusiji? Nalazi se ovde, u malom selu Strelac…

Bez šalova u Pavlovskom Posadu! Samo igračke!

Ukrašavanje božićnog drvca za Novu godinu uvijek je vrlo radosno i ugodno! Ali još ugodnije je otići na izlet u fabriku božićnih ukrasa, ...

"4 godišnja doba na ruskom imanju". Program izleta "Manor Express" za 2018

Ideja o kreiranju programa izleta Manor Expressa za 2018. pala mi je na ljeto. Hteo sam da vam pokažem sve naše...

Naše putovanje rutom "Kontrasti županije Zvenigorod": kako je bilo

Drevna arhitektura, visoka umjetnost, ukusna hrana i slatke životinje - svi najprijatniji sastojci spojeni na našem putovanju! U 2018…

Fotograf pali ruska sela zbog 'moderne umjetnosti'

Jučer sam na webu naišao odličan intervju poznati u određenim krugovima fotograf Danila Tkachenko. Želim odmah napomenuti: kritikovati i osuditi ...

Ne propustite direktan prenos mog govora na LiveJournal Meetup-u

Prijatelji, podsjećam vas da danas predstavljam svoj blog "Hronika ruskog imanja" na LiveJournal Meetup-u - tradicionalnom… Kompleks tornja TARGIM, Ingušetija, Dzheirakhsky okrug

Prema drevnim legendama, preseljenje Inguša počelo je iz Asinskog klanca. Ovde, na desnoj padini reke Asi, na Velikom putu svile, nalazi se…