Colline du Faucon
Cercle central de Moscou (Centre multicompte) - un type de transport terrestre de passagers à Moscou, qui est un train électrique intra-urbain de passagers circulant le long du Petit Anneau de Moscou chemin de fer(MK MZD). Les chemins de fer russes effectuent le transport dans le cadre d'un accord avec le client du projet, le métro de Moscou.
Le Petit Anneau du Chemin de fer de Moscou, sur lequel est organisé le mouvement des trains électriques MCC, a une longueur de 54 km, est situé à proximité de la partie historiquement centrale de la ville, entourant le Cercle des Jardins à une distance de 2,5 à 9 km, au sud-ouest, tout près du troisième anneau routier. La ligne compte 31 points d'arrêt avec des correspondances vers 10 lignes de métro et 9 lignes ferroviaires radiales. Le Métropolitain et le ministère des Transports de Moscou déclarent que le niveau de service aux passagers « est pleinement conforme aux normes du métro » en termes de régularité des trains, d'organisation tarifaire et de navigation, ce qui crée un espace unique avec le métro. L'itinéraire est indiqué sur les plans du métro par une ligne blanche avec un liseré rouge sous le nom MCC et un numéro de série. La conception et la construction du système sont réalisées sous la désignation Chemin de fer périphérique de Moscou (Chemin de fer périphérique de Moscou); en juin 2016, il a été annoncé que sur les plans du métro de Moscou, le système serait désigné comme le deuxième ligne de sonnerie métro, et en juillet 2016, le système a reçu le nom officiel de Cercle central de Moscou (MCC).
La nature du mouvement sur la ligne représente en réalité train urbain, partiellement intégré au métro de Moscou (système de transferts et de paiement des tarifs). Le rôle logistique du MCC consiste à générer un nouveau trafic de passagers et à l'éloigner du métro, ainsi qu'à relier et consolider les directions radiales du métro et du chemin de fer.
Sous le nom de Chemin de fer circulaire de Moscou, la ligne principale a été ouverte en 1908, jusqu'en 1934 elle transportait du trafic de passagers et de marchandises, puis uniquement du trafic de marchandises et technique. Après reconstruction, les deux voies principales de l'autoroute sont principalement utilisées pour Trafic de passagers. Pour le transport de marchandises et le trafic technologique, une nouvelle troisième voie principale, construite sur une partie de la ligne (37 km), est utilisée (et la nuit, sur les voies restantes). L'ensemble de l'infrastructure ferroviaire appartient à JSC Russian Railways.
Le trafic passagers sur la ligne a été ouvert le 10 septembre 2016 en présence du Président Fédération Russe V.V. Poutine et le maire de Moscou S.S. Sobianine. Le premier mois, le MCC a travaillé gratuitement jusqu'au 10 octobre inclus.
Colline du Faucon- un point d'arrêt/plate-forme de passagers du Petit Anneau du Chemin de fer de Moscou, desservant le tracé du train électrique de la ville - l'Anneau Central de Moscou. Dans Système de transport Moscou anneau central désignée comme « gare », bien qu'en fait elle ne soit pas elle-même une gare ferroviaire en raison du manque de développement des voies. L'ouverture a eu lieu le 11 octobre 2016. Nommé d'après le quartier voisin de Sokolinaya Gora.
Station MCC "Izmaïlovo"
Rond-point gare routière et tramway avec poste d'aiguillage
Le complexe hôtelier Izmailovo (architectes Dmitry Burdin et Yuri Rabaev) a été construit par le XXII jeux olympiques pour accueillir les touristes et les fans. Il se compose de cinq immeubles résidentiels de 30 étages d'une capacité totale de 10 000 places - Alpha, Beta, Vega, Gamma, Delta, plus une salle de cinéma et de concert de 1 000 places. D'une manière générale, il est logique de constater l'efficacité de la politique d'urbanisme pré-olympique : même après des décennies, toutes les installations sportives et techniques et les hôtels continuent d'être utilisés.
Izmaïlovo". 2000 : https://pastvu.com/p/29679
La frise sculpturale monumentale a été créée par l'artiste Zurab Tsereteli
Sur la photo : répétition de la comédie musicale « L'Île au trésor »
Les connaisseurs de l'architecture stalinienne seront intéressés par le bâtiment de l'Institut Giprorechtrans, créé en 1931 sous le nom d'Institut d'État de conception et de recherche sur le transport par eau pour la conception intégrée des ports fluviaux et maritimes, des usines de réparation et de construction navale, des usines hydrauliques, des écluses et barrages. L'institut avec une façade au design si diversifié est situé à Okruzhnoy proezd, n° 15k2 en face de la station Izmailovo MCC sur à l'intérieur anneaux.
Institut industriel et de recherche pour les études techniques dans la construction (Okruzhny Proezd, n° 18)
La galerie des bâtiments administratifs est complétée par l'Institut panrusse de recherche scientifique pour la construction et l'exploitation des pipelines, fondé en 1948 (Okruzhny Proezd, n° 19). Le nom du passage, parallèle aux voies ferrées, immortalise l'ancien nom de l'anneau - le chemin de fer circulaire de Moscou.
Ils disent que les noms des stations MCC ont été approuvés personnellement par Sergueï Sobianine peu avant le lancement du service, et avant cela il y en avait le plus différentes variantes.
Le train part en direction de la gare de Sokolinaya Gora
Les fenêtres de plusieurs bâtiments cérémoniaux de Staline, érigés en 1957 dans la rue Shcherbakovskaya, donnent sur la voie ferrée. 1956 : https://pastvu.com/p/160125
Bâtiment avant de la rue Shcherbakovskaya
Rue Shcherbakovskaya. 1972 : https://pastvu.com/p/69279 La maison à l'intersection a été démolie.
Comme l'écrivait le magazine « Architecture de l'URSS » en 1964, « en 1951, l'entreprise Sapphire fut créée ». La base de ses activités était le développement de dispositifs à semi-conducteurs, la création de diodes et de transistors micro-ondes et basse fréquence. Un territoire a été attribué à la nouvelle entreprise dans la rue Shcherbakovskaya.
Fournir Haute qualité produits finis le processus doit se dérouler dans des conditions totalement stériles. Les locaux de production doivent être complètement isolés de la pénétration de la poussière à travers les structures d'enceinte. Le type le plus courant de bâtiments industriels hermétiques sont les bâtiments à plusieurs travées à un étage. Cependant, ces bâtiments occupent généralement de grandes surfaces. Et la zone allouée à la construction dans la rue Shcherbakovskaya avait une superficie relativement petite. Il fallait également résoudre le problème de l’éclairage naturel des locaux.
Le projet de bâtiments hermétiques expérimentaux à plusieurs étages avec des structures de clôture en béton armé de verre a été développé en 1959-1961 par une équipe d'auteurs composée des architectes A. Karpovsky, G. Tosunov, des ingénieurs E. Dubov et T. Rodionova ; ingénieur en chef - T. Plotnikova.
Institut de recherche "Saphir" 1964 : https://pastvu.com/p/45712
Sur cette section de l'itinéraire, une partie importante du territoire le long de la partie intérieure de la route circulaire de Moscou a été consacrée à la recherche scientifique et à son application pratique. Dans les années d'après-guerre, des instituts de recherche et des ateliers de production ont été construits ici, où les ouvriers incarnaient les plans des ingénieurs dans des produits spécifiques. Certains objets entraient dans la catégorie des « boîtes aux lettres », des établissements classés sans indication adresse exacte.
Toutes les institutions n’étaient pas à l’abri d’un point de vue environnemental. C'est peut-être pour cette raison que les instituts de recherche de l'ancien régime ont commencé à fermer et que les locataires se sont installés dans leurs ateliers et laboratoires. C'est peut-être juste qu'un moment différent est venu, où il est plus pratique de rassembler tous les « cerveaux » dans un seul Skolkovo.
Okruzhny proezd, n° 27. Association de recherche et de production "Pulsar". 1954-1958 : https://pastvu.com/p/91799 L'entreprise a été créée en 1953 pour le développement et la production de dispositifs semi-conducteurs discrets, de transistors et de circuits intégrés.
Hôpital clinique des maladies infectieuses n°2 à Sokolinaya Gora. 1940 : https://pastvu.com/p/59654
La station Sokolinaya Gora MCC, à mon avis, est très bien située. Les passagers du Lastochka traversent un viaduc et se retrouvent immédiatement dans le parc Izmailovsky, au bord de l'étang Krugloy.
Le parc culturel et récréatif d'Izmailovo a ouvert ses portes aux Moscovites en 1931 et portait alors le nom de Staline. Le plan directeur de développement de Moscou prévoyait de faire du parc Izmailovsky la principale zone de loisirs des Moscovites. Dans la partie orientale du parc, il était prévu d'ouvrir le plus grand zoo du monde, et au centre il y aurait un immense étang avec des plages pour 10 000 personnes, un yacht club et une station de bateaux de course. Le chemin de fer pour enfants était censé relier toutes les installations culturelles et de divertissement du parc.
Pendant le Grand Guerre patriotique le parc était fermé au public. Ici, des unités de milice ont été formées, des exercices partisans clandestins ont été organisés et le 85e régiment de mortiers de la garde volontaire de Moscou « Katyusha » a été formé. En mémoire des héros de guerre, la place du Courage a été créée au bord de l'étang en 1968.
Grande roue. 1962 : https://pastvu.com/p/3333
Dans les années 1950-1960, les visiteurs du PKiO d'Izmailovo avaient accès à une aire de jeux sportive et pour enfants, un théâtre vert, une salle de lecture, un belvédère musical, un club d'échecs, une véranda de danse, des scènes d'art populaire, un champ de tir, un bateau jetée, attractions et un nouveau cinéma. Et pour l'ouverture du Festival Mondial de la Jeunesse et des Etudiants, une Grande Roue a été construite. Après la démolition d'attractions similaires dans le parc Gorki et dans le VDNKh, la roue d'Izmailovo est restée la seule à Moscou.
Attraction "Montagnes russes russes". 1959 : https://pastvu.com/p/3965
Dans le cadre de l'exposition internationale « Attraction-71 », des manèges à couper le souffle sont apparus dans le parc, sur lesquels le futur auteur du projet « City for Memory » a roulé plus d'une fois en compagnie de ses camarades de classe. Parmi les favoris figuraient le seul « Russian Coaster » de Moscou et la « Centrifuge » japonaise. Aujourd'hui, ce n'est plus qu'une allée avec des parterres de fleurs menant de la station de métro Partizanskaya aux profondeurs du parc.
Attraction "Centrifugeuse". 1972 : https://pastvu.com/p/103569
Portrait de fleurs. 1968-1970 : https://pastvu.com/p/34664 Chaque printemps, les paysagistes utilisaient des fleurs fraîches pour « peindre » un portrait vertical aux dimensions incroyables de Lénine, et avant celui de Staline, ou deux profils de dirigeants à la fois.
Dans le parc se trouvent des bâtiments soviétiques et même pré-révolutionnaires plus ou moins préservés, les ruines du restaurant Leto, une sous-station électrique de 1913, et plus près de la voie ferrée se trouvent de vieilles maisons en bois, qui étaient nombreuses ici.
De nombreux citadins se souviennent des divertissements soviétiques relativement récents dans le parc, mais son histoire est beaucoup plus ancienne. Au XVIIe siècle, des forêts denses, riches en oiseaux et en animaux, bruissaient ici. C'est pourquoi le tsar Alexeï Mikhaïlovitch le Calme, grand amateur de chasse, a choisi ces lieux pour son palais. Suite à la passion alors européenne pour l’art des parcs, il a arrangé « Des jardins merveilleux" - le prototype des jardins botaniques russes. Ils étaient décorés de grottes, de labyrinthes, d'étangs, de fontaines, de tours décoratives avec des passerelles et de peintures paysagères. Depuis cette époque, l'étang rond avec une île artificielle a été préservé. Pour le plaisir royal, une ménagerie a été créée à Izmailovo, qui rappelle les noms de rues modernes - Zverinetskaya, 1ère et 2ème rues de la ménagerie d'Izmailovo.
Les informations ont été mises à jour, un croquis et un plan de la gare conçue ont été ajoutés. Ligne "Mamyri" Kommunarovskaya du métro de Moscou.
Ajout d'informations, d'un croquis et d'un plan de la station conçue. « Monde slave » de la ligne Kommunarovskaya du métro de Moscou.
Ajout d'informations, d'un croquis et d'un plan de la station conçue. « Rue de l'Innovateur » de la ligne Kommunarovskaya du métro de Moscou.
Les informations ont été mises à jour et un croquis de la station conçue a été ajouté. Ligne Kommunarovskaya "Stolbovo" du métro de Moscou.
Les informations sur l'article prometteur ont été mises à jour. Ligne "Sosenki" Kommunarovskaya du métro de Moscou.
Nouvelles
- 11.09.2017
Moscou - La SARL Tunnel-2001 de Mosmetrostroy a commencé le creusement du tunnel de distillation gauche (ouest) de la gare. "Lefortovo" à la gare. « Aviamotor » utilisant un tunnelier à charge hydraulique Herrenknecht S-453 (S-290) Elena. - 25.08.2017
Saint-Pétersbourg - OJSC "Metrostroy" a achevé le creusement d'un tunnel à double voie sur le tronçon de la ligne Nevsko-Vasileostrovskaya à partir de la gare. "Novokrestovskaya" à la chambre de démantèlement dans la rue. Constructeurs navals sur la route "Primorskaya" - "Novokrestovskaya" (PK 113+90). L'excavation a été réalisée à l'aide d'un tunnelier Herrenknecht S-782 Nadezhda. - 18.08.2017
Moscou - Tunnel-2001 LLC de Mosmetrostroy a achevé le creusement du tunnel de l'étage gauche (ouest) depuis la chambre de rampe sur le tronçon Rubtsovskaya - Lefortovo jusqu'à la gare. "Lefortovo". L'excavation a été réalisée à l'aide d'un tunnelier Herrenknecht S-772 Almira. - 17.08.2017
Moscou - Tunnel-2001 LLC de Mosmetrostroy a achevé le creusement du tunnel de droite (est) depuis la chambre de rampe sur le tronçon Rubtsovskaya - Lefortovo jusqu'à la gare. "Lefortovo". L'excavation a été réalisée à l'aide d'un tunnelier Herrenknecht S-771 Anastasia.
Recherche
Sais-tu cela...
Le tout premier bouclier de tunnel Mosmetrostroy de fabrication soviétique, une copie modifiée du premier bouclier de Markham importé, après l'achèvement de l'excavation de son premier tunnel de distillation entre les stations Okhotny Ryad et Dzerzhinskaya, a été, sur les instructions d'E. T. Abakumov, scié dans le chambre de démontage et éliminée afin de ne pas perdre de temps à la démonter. Exactement le même sort et pour la même raison est arrivé 61 ans plus tard au deuxième bouclier importé de Mosmetrostroy - Wayss und Freytag, qui en 1995 a traversé le tunnel de transport Kozhukhovskaya - Dubrovka du rayon de Lublin.
Colline du Faucon
Le 11 octobre 2016, avec le début de la circulation matinale,
sur la section existante du Cercle Central de Moscou
"Izmailovo" - "L'autoroute des passionnés"
Art.ouvert MCC "Sokolinaïa Gora" !
Esquissez environ. P. "Montagne du Faucon".
La gare Sokolinaya Gora du Cercle central de Moscou est un point d'arrêt (quai) du Petit Cercle du chemin de fer de Moscou, qui longe l'île. Village d'Izmailovo, situé à l'est de Moscou, dans le district administratif de l'Est, dans les limites de la gare de Lefortovo, au nord du viaduc de la 8e rue. Sokolinaya Gora sur la voie ferrée Okruzhnaya.
Le point d'arrêt se compose de deux plates-formes d'atterrissage côtières avec un vestibule surélevé à l'extrémité sud, reliées aux plates-formes par des escaliers mécaniques, des escaliers et des ascenseurs. L'aménagement du hall permet d'effectuer des transferts d'une plateforme à une autre sans passer par des tourniquets. L'atterrissage en gare sur la voie III n'est pas possible en raison de la présence d'une clôture de quai.
Dans le cadre du lancement du MCC, la gare n'était pas ouverte aux passagers. Du 10 septembre au 10 octobre, les trains ont traversé la gare sans s'arrêter. Le 11 octobre 2016, la station a été mise en service.
Dernière mise à jour en octobre 2016
