T 90 chevaux. Combien pèse un réservoir

Adopté en 1993. L'apparition du char a été provoquée par la nécessité de moderniser les modèles existants, en tenant compte de l'expérience de la guerre du golfe Persique, ainsi que de la réorientation de la production vers les composants russes. Dans la partie médiane du T-90, une tour plate basse avec une coupole de commandant décalée vers la droite a été installée. La partie frontale de la tourelle est renforcée par un blindage actif de deuxième génération. Des blocs blindés montés peuvent également être installés sur le toit de la tour, créant une protection supplémentaire contre les frappes aériennes.

Le siège du conducteur est situé devant la coque du réservoir. Au-dessus se trouve une trappe et un système optique grand angle. La proue du char est équipée d'une lame à angle aigu équipée d'un support pour le chalut minier KMT-6. En tant qu'armement principal, le T-90 est équipé d'un canon à âme lisse 125-mm 2A46M, équipé d'un boîtier amovible à isolation thermique.

Un projectile à fragmentation hautement explosif avec un fusible électronique à distance a été introduit dans la charge de munitions du canon T-90. Pour préparer le fusible à fonctionner en mode de détonation à distance, un dispositif de réglage d'intervalle de temps est utilisé. À droite du canon se trouve une mitrailleuse PKT coaxiale de 7,62 mm. La tourelle abrite une mitrailleuse anti-aérienne NSVT de 12,7 mm équipée d'un système de télécommande 1Ts29 avec stabilisation verticale. Le canon de 125 mm du char est adapté au tir d'ATGM AT-11 à guidage laser. La portée de tir ATGM est de 4000 m.Le système de contrôle de tir 1A45 permet au tireur et au commandant de mener des tirs ciblés avec des tirs d'artillerie à partir d'un canon jour et nuit depuis un lieu et en mouvement, des missiles guidés depuis un lieu.

Le complexe comprend le système de contrôle de tir 1A42, le système d'arme guidée "Reflex" 9K119, le système d'instrumentation et d'observation du commandant PNK-4S et le système de réservoir d'imagerie thermique T01-P02T. Ainsi, le char T-90 est capable de toucher la plupart des chars et hélicoptères ennemis tout en restant hors de portée. L'ordinateur balistique numérique 1V528-1 avec un capteur de vent capacitif DVE-BS et un télémètre laser, qui font partie du système de contrôle de tir, permettent d'atteindre des cibles avec une grande précision même la nuit.

Le complexe de suppression optoélectronique TShU-2 "Shtora" offre une protection supplémentaire au char T-90 en créant des interférences optiques sur les lignes de contrôle des ATGM (obus, bombes, missiles d'avion) ​​à rétroaction optique ou à guidage laser (éclairage). Ce système se compose de deux illuminateurs IR situés à côté du canon du canon. Les projecteurs sont constamment allumés et émettent un signal infrarouge codé qui empêche les ATGM de l'ennemi d'être ciblés avec précision. Sur la tourelle du char se trouvent 12 lance-grenades pour la pose de rideaux aérosols.

La protection blindée de la partie frontale de la coque et de la tourelle du T-90 est une barrière de blindage combinée à plusieurs couches qui offre une invulnérabilité contre la plupart des types de sous-calibres perforants et d'obus cumulatifs de canons de chars (antichars). Une résistance élevée aux munitions cumulatives a été obtenue en installant une protection dynamique articulée. Le char compte 227 conteneurs installés : 61 sur la coque, 70 sur la tourelle et 96 sur les écrans latéraux. La coque du char est soudée, sa partie frontale supérieure est inclinée d'un angle de 63° par rapport à la verticale. La tour est coulée, sa partie frontale a des angles d'inclinaison variables de 10° à 25°. Les côtés de la coque sont protégés par des écrans anti-cumulatifs. Le réservoir T-90 se distingue par un haut niveau de protection anti-radiation dû à l'utilisation de la sous-cotation et de la surcote, d'un système de protection collective et d'une protection locale des membres d'équipage.

La capacité de survie du char sur le champ de bataille est augmentée en raison de la silhouette basse, de l'utilisation de TDA et du système 902B "Tucha" pour la mise en place d'écrans de fumée, du système de protection au napalm et de l'équipement de lutte contre l'incendie à grande vitesse ZETs13 "Hoarfrost". Le char T-90 a une couleur camouflage et est équipé d'un équipement pour l'auto-creusement et pour accrocher un chalut minier KMT-6. La machine est équipée d'un moteur diesel multicarburant à quatre temps à grande vitesse V-84-1, refroidi par liquide, suralimenté par un compresseur centrifuge entraîné. De plus, une amplification inertielle (onde) est utilisée.

La puissance du moteur est de 840 ch. avec. Il est adapté pour fonctionner avec du carburant diesel, du carburéacteur (T-1, TC-1, T-2) et de l'essence moteur (A-66, A-72). Le démarrage s'effectue à l'aide d'un démarreur électrique, d'un système de démarrage pneumatique, ainsi que d'une source de courant externe ou d'un remorqueur.Pour un démarrage d'urgence d'un moteur froid en hiver, il existe un système de chauffage de l'air d'admission. La transmission planétaire mécanique se compose d'un réducteur d'entrée, de deux réducteurs finaux et de deux réducteurs finaux. Il a une commande hydro-servo et son propre système d'huile.

Char India T-90 "Bhishma"

En 2006, le gouvernement indien a signé un contrat de 2,5 milliards de dollars pour la production sous licence de 1 000 chars T-90 Bhishma (du nom du héros légendaire de l'ancienne épopée indienne Mahabharata).

Dans le système de suspension, une suspension à barre de torsion individuelle avec des amortisseurs hydrauliques de type levier-aube est utilisée sur les 1ère, 2ème et 6ème unités de suspension de chaque côté. Les disques des galets de roulement sont en alliage d'aluminium. Les galets de roulement ont un revêtement en caoutchouc externe et les galets de support ont un amortissement interne des chocs. Pour éviter que la chenille ne tombe lorsque le réservoir tourne, des disques restrictifs sont soudés sur les roues motrices.

Le char T-90 a plusieurs modifications et est fourni à différents pays du monde.

Le réservoir T-90 est équipé d'un équipement de conduite sous-marine, ce qui lui permet de surmonter des obstacles d'eau jusqu'à cinq mètres de profondeur et environ 1000 mètres de large. Le réservoir utilise le complexe de communication Paragraph, qui comprend une station de radio VHF R-173, un récepteur radio R-173P, une unité de filtrage d'antenne et un amplificateur de laryngophone. La station de radio fonctionne dans la gamme de fréquences de 30 à 76 MHz et dispose d'un dispositif de mémoire qui vous permet de préparer à l'avance 10 fréquences de communication. Il offre une portée de communication d'au moins 20 km à la fois sur place et en déplacement sur un terrain moyennement accidenté.

Caractéristiques tactiques et techniques du char de combat principal T-90 :

Poids au combat, t	46,5
Équipage, pers.	3
Dimensions hors tout, mm :
longueur avec le canon vers l'avant	9530
largeur	3460
la taille	2230
autorisation	470
Armure
	combiné, avec protection dynamique intégrée
Armement:
	Pistolet à âme lisse de 125 mm lanceur 2A46M ; mitrailleuse PKT de 7,62 mm ; mitrailleuse de 12,7 mm ; 12 lance-grenades fumigènes
Munition:
	43 coups, 1250 coups de calibre 7,62 mm, 300 coups de calibre 12,7 mm
Moteur	V-84MS, multicarburant, quatre temps, diesel, 12 cylindres, turbocompressé, puissance refroidie par liquide 840 ch avec.
Pression au sol spécifique, kg/cm	0,85
Vitesse sur autoroute, km/h	60
Autonomie sur autoroute, km	500
Surmonter les obstacles:
hauteur du mur, m	0,80
largeur des douves, m	2,80
profondeur de passage à gué, m	1.20 (avec préparation 5 m)

Modifications du char de combat principal T-90

• T-90 - la première modification en série du char.
• T-90K - version du commandant du T-90, avec communication supplémentaire (station radio R-163-50K) et équipement de navigation (TNA-4-3).
• T-90A - modification du T-90, avec une nouvelle tourelle soudée, moteur de 1000 ch. avec., un équipement d'imagerie thermique amélioré, de nouveaux éléments de protection dynamique et un certain nombre d'autres améliorations.
• T-90S - version d'exportation du T-90, sans le système "Shtora-1" et avec une protection dynamique supplémentaire.
• T-90SK - Version de commande du T-90S, avec des équipements de communication et de navigation supplémentaires.
• T-90CA - version d'exportation du T-90A, avec un système de refroidissement pour l'équipement de vision nocturne et un système de détection de rayonnement laser modifié.
• T-90SKA - version du commandant du T-90CA, avec des équipements de communication et de navigation supplémentaires.
• T-90A - modernisation (2006) T-90A: un viseur à imagerie thermique Essa de deuxième génération a été installé, le chargeur automatique a été amélioré, le réservoir a été augmenté de 100 litres.
• T-90AM - dernière modification T-90A. Remplacé vieille tour sur un nouveau module de combat avec un système de contrôle de tir "Kalina" avec un système intégré d'information et de contrôle de combat de niveau tactique, un nouveau chargeur automatique et un canon modernisé 2A46M-5, ainsi qu'un canon anti-aérien télécommandé "UDP T05BV-1". Protection dynamique "Relic". Une commande au volant et un système de changement de vitesse automatique avec possibilité de passer en manuel sont utilisés. Une centrale monobloc V-92S2F d'une capacité de 1130 litres est installée sur le réservoir. s., développé sur la base du V-92S2.
• T-90SM - version d'exportation du char T-90AM.

Sources:

• Christopher F. Foss. "Reference Jane. Chars et véhicules de combat" ;
• G. L. Kholyavsky. "L'Encyclopédie complète des chars mondiaux 1915 - 2000" ;
• Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. "Chars modernes";
• Philippe Truit. "Chars et canons automoteurs" ;
• Équipement et armes 2010 - 06.

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Le T-90M est un char moyen ou principal qui sera bientôt mis en production de masse et mis en service dans l'armée russe. La machine a déjà été montrée grand public lors des tests en septembre 2017.

Bien sûr nouveau réservoir Il est difficile d'appeler une unité indépendante et unique d'équipement militaire. Nous parlons plutôt d'une modernisation en profondeur du char T-90 et de ses modifications. Cependant, les concepteurs ont apporté un certain nombre de modifications sérieuses à la disposition habituelle de la machine, de sorte que le T-90M pourrait bien revendiquer un nom individuel. Examinons de plus près les caractéristiques de conception et les capacités de combat de cette technique.

Historique du projet

La date de création de cette machine peut être considérée comme 1989, lorsque les premiers tests très réussis du nouveau char T-90 ont été effectués sous la direction de l'ingénieur en chef Vladimir Potkin. Ce modèle est entré en production en 1992 et le réservoir a été modernisé plusieurs fois au cours de sa production.

Parlant spécifiquement du T-90M, cette machine est apparue à la suite du projet Breakthrough, qui a été réalisé en 2005 par le Bureau de conception de l'Oural de l'ingénierie des transports. Dans le cadre de ce projet, un module de combat unifié a été développé, nommé Breakthrough-2, puis présenté sur le terrain d'entraînement sous la forme d'un char T-90S modernisé.

Cependant, les activités de l'UKBTM n'ont pas été achevées à ce sujet et le projet Breakthrough-3 a été lancé, dont le but était de créer un véhicule de combat d'une efficacité supérieure aux Leopard allemands et aux Abrams américains. Le prototype a été créé dans les ateliers d'Uralvagonzavod et a clairement démontré que les concepteurs du bureau d'études ont fait face à la tâche. Soit dit en passant, les véhicules de combat de classe Armata sont produits par la même entreprise, donc les travaux sur la création du T-90M ont été menés en parallèle.

Quoi de neuf

De manière générale, l'aspect habituel du T-90 a peu changé : l'agencement général a été conservé, la tourelle et la coque ont été légèrement repensées. Cependant, les ingénieurs ne se sont pas engagés dans le restylage, ils ont augmenté l'efficacité au combat de la machine et l'ergonomie de la production. Dans le cadre de la modernisation, les systèmes de conduite de tir, la contrôlabilité des commandes, les équipements de navigation et de recherche et d'autres éléments liés à l'augmentation de l'efficacité et de la puissance de combat ont subi des changements majeurs.

Les changements importants incluent la réorganisation du compartiment de combat. Maintenant que l'équipage a plus d'espace libre, des chaises confortables sont installées. De plus, le réservoir a reçu un système de chargement automatique. En général, il s'agit d'une exigence assez standard pour les véhicules de combat modernes, cependant, les Leopards et les Abrams n'ont pas de canons à chargement automatique, de sorte qu'ils perdent encore sensiblement par rapport à leurs homologues russes en termes de cadence de tir et de puissance de feu.

Séparément, nous pouvons mettre en évidence l'économie de la production. Le projet Breakthrough-3 est prévu pour être mis en œuvre sans créer de nouvelles machines. En particulier, les principaux composants et mécanismes du T-90 seront utilisés comme base de base. Ainsi, la fourniture d'équipements neufs pour les unités terrestres se fera par le rééquipement d'anciennes machines.

Caractéristiques de conception

Considérez les caractéristiques des nœuds principaux.

Facilité de gestion d'équipe

Le système BIUS est intégré à l'équipement du réservoir - contrôle informatif embarqué. En conséquence, une surveillance et un diagnostic constants des principaux composants sont effectués et les actions erronées du conducteur sont bloquées. Grâce au CICS, la durée de vie des principaux composants et de l'électronique est sensiblement augmentée et la probabilité de pannes est réduite.

De plus, un système de contrôle de niveau tactique a été installé ici, qui combine tous les équipements nécessaires dans un seul réseau multiplex. De ce fait, l'interaction de tous les systèmes embarqués est simplifiée : chargement, pose d'écrans de fumée, orientation topographique, reconnaissance des signaux "ami ou ennemi". L'équipement radio fournit une communication secrète avec pour effet de créer un brouillage de protection. De plus, une fonction de changement de fréquence programmatique est fournie.

Mobilité et maniabilité

La dynamique du T-90M est à un niveau élevé. Une nouvelle centrale électrique V-92S2F d'une capacité de 1 130 ch a été installée ici. avec. Ici, il est nécessaire de préciser que le char russe contourne tous ses homologues occidentaux en termes de dynamique et de maniabilité, bien qu'il perde en termes de vitesse.

Le compartiment conducteur est équipé d'un écran LCD informatif, qui affiche des données sur l'état du moteur et des unités de transmission. Une attention particulière mérite la commutation automatique de la vitesse, ce qui réduit considérablement la fatigue lors des longues transitions.

protection

Une caractéristique clé de la protection était le placement du porte-munitions à l'extérieur du compartiment de combat, ce qui augmente le niveau de sécurité de l'équipage en cas de détonation d'obus. De plus, les lacunes de la protection des réservoirs des modèles précédents ont été prises en compte.

En particulier, la projection frontale de la tourelle et des côtés est couverte par des kits de blindage réactifs de la classe Relikt. Le compartiment moteur et le périmètre de la tourelle sont protégés par des grillages supplémentaires. Le compartiment de combat est recouvert de l'intérieur d'une doublure anti-fragmentation à base de fils d'aramide. Il convient de noter que la protection dynamique est construite sur une base modulaire, ce qui vous permet de modifier de manière variable les composants individuels en fonction des tâches.

Armement

Comme armement principal, le T-90M a reçu un canon à âme lisse 2A46M-4 de 125 mm. Les armes supplémentaires incluent système de missile"Reflex" avec une gamme de cibles atteignant jusqu'à 5 kilomètres, double point de mitrailleuse.

L'armement est contrôlé par le Kalina FCS très efficace. Les avantages incontestables incluent le viseur panoramique du commandant - une nouveauté absolue pour les chars russes. De plus, le système de contrôle de tir est associé à un indicateur de cible automatique, ce qui simplifie le combat en mode "Hunter-Killer".

Caractéristiques

Les principales caractéristiques de performance de la machine mise à niveau sont toujours gardées secrètes et ne sont pas sujettes à divulgation. Cependant, les paramètres suivants sont connus de manière fiable :

• Poids à vide - 50 000 kg.
• Garde au sol 450 mm.
• Puissance diesel - 1 130 litres. avec.
• Le canon principal est de 125 mm.
• Mitrailleuse coaxiale - calibre PKTM 7,62 mm.
• NSV pour supprimer les points de tir et les cibles aériennes - 12,7 mm.
• Réserve de marche - 550 kilomètres sur l'autoroute.
• Équipage - 3 personnes.

Selon des données préliminaires, le ministère de la Défense de la Fédération de Russie a déjà signé un contrat pour la fourniture d'environ 400 unités T-90M aux troupes. On suppose que ces véhicules devraient soutenir l'efficacité au combat de l'armée jusqu'à ce que les chars Armata les plus prometteurs apparaissent en quantités suffisantes.

Ce matériel de G. Malyshev est présenté comme une discussion du point de vue du profane et ne prétend pas avoir de connaissances scientifiques militaires approfondies. Certains points de cette publication paraissant controversés ou superficiels, nous avons demandé à un spécialiste des véhicules blindés de commenter brièvement les propos de l'auteur.

Dans un passé récent, l'usine de chars de Nizhny Tagil a produit un nouveau modèle de char de combat principal appelé T-90MS "Tagil". Le réservoir a immédiatement attiré l'attention avec des solutions techniques intéressantes qui n'avaient pas été utilisées auparavant sur des véhicules domestiques de série. Il a l'air très impressionnant et moderne - le design, bien qu'il ne vienne pas du studio Pininfarina, a définitivement été un succès. Le char peut revendiquer le droit d'être considéré comme l'un des chars les plus puissants au monde aujourd'hui.

Il serait très intéressant d'analyser au maximum la conception de ce réservoir. Découvrez ce que les concepteurs ont fait de bien et de mal, et quelles autres améliorations sont possibles dans la conception de cette machine intéressante.

Les caractéristiques succinctes du T-90MS sont les suivantes :

Dimensions:
- Poids 48 tonnes.
- Longueur 9530 mm.
- Largeur 3780 mm.
- Hauteur 2228 mm.

Armement:
- Lanceur de canon 125-mm 2A46M-5 ou 125-mm 2A82 - l'arme de combat principale du char, conçue pour détruire tous les types de cibles terrestres, de surface (à portée) et aériennes à basse vitesse. Munitions 40 obus d'artillerie de différents types : BOPS, OFS, KS ou missiles guidés (UR) 9K119M "Reflex-M".

Mitrailleuse 7,62 mm 6P7K (PKTM) coaxiale avec un canon. Il est destiné à combattre les effectifs ennemis, situés dans les angles de tir de l'armement principal. La mitrailleuse est jumelée avec le canon et a le même secteur de tir avec lui. Munition 2000 coups 7.62mmx54R divers types. Cet armement est installé dans une toute nouvelle tourelle à rotation circulaire avec une niche de tourelle développée.

Support de mitrailleuse télécommandé T05BV-1 avec mitrailleuse de 7,62 mm 6P7K (PKTM). Conçu pour combattre la main-d'œuvre ennemie, qui se cache soit plus haut que le secteur de tir d'armement principal, par exemple, aux étages supérieurs des bâtiments, sur les pentes abruptes des montagnes. Soit sous le secteur de tir de l'armement principal, dans des abris, des pirogues ou directement au réservoir dans le soi-disant. "zone morte" pour un canon de char et une mitrailleuse coaxiale avec lui. Ainsi, selon le plan des concepteurs, la stabilité au combat du char dans des conditions de combat exiguës et urbaines doit être assurée. Munitions 800 cartouches 7.62mmx54R de différents types.

Système de conduite de tir, surveillance et détection de cible :
- Système de contrôle hautement automatisé "Kalina" entièrement numérique avec un CICS intégré. Appareils d'imagerie thermique et de télévision conçus, entre autres, pour l'observation tous azimuts.

Sécurité:
- Armure combinée multicouche du dernier schéma dans la partie frontale.
- Réservation espacée sur le côté.

La dernière protection dynamique intégrée "Relic".
- Protection locale des munitions.
- Des mesures qui réduisent la signature thermique et acoustique du réservoir.

Mobilité:
- Moteur diesel multicarburant V12 V-92S2F2 d'une capacité de 1130l.s. (831kW) + boîte automatique.
- Rapport puissance/poids ~23l.s./t.
- La vitesse maximale est de 60-65 km/h sur autoroute.
- Réserve de marche 500 km.

Le char a été créé sur la base des modifications précédentes : T-90A et T-90S. Voyons maintenant plus en détail quelles différences nous voyons sur cette machine. Ce qui saute immédiatement aux yeux peut être listé point par point :

1. Une nouvelle tour avec une niche arrière développée.
2. Nouveau canon de 125 mm 2A82.
3. Nouvelle protection dynamique "Relic".
4. Le complexe de protection active du char KAZT "Arena-E" sur le char est manquant.
5. Il n'y a pas d'ensemble de suppression optoélectronique du KOEP "Shtora" sur le réservoir.
6. Enfin, le char a reçu un rempart blindé dur normal de la coque, généreusement "aromatisé" avec des éléments de protection dynamique (DZ) "Relic" et des écrans en treillis à l'arrière.
7. L'installation anti-aérienne avec une mitrailleuse NSVT de gros calibre de 12,7 mm est tombée dans l'oubli. Sa place a été remplacée par un nouveau support de mitrailleuse avec une mitrailleuse 6P7K de 7,62 mm.
8. Moteur V-92S2F2 un peu plus puissant + transmission automatique.
9. Le char a reçu une unité d'alimentation supplémentaire dans un conteneur blindé fixé à l'arrière de la coque à gauche.
Que dire de plus sur cette voiture ?
1. La coque, comme les modifications précédentes, est principalement restée du T-72.
2. Dans le châssis, il n'y a pas non plus de différences significatives par rapport au T-72.
3. Le nouveau SLA "Kalina" est nettement supérieur au 1A45T "Irtysh" du char T-90A.
Essayons maintenant d'analyser tous ces points. Ce qui a été fait et ce qui théoriquement, à mon avis, pourrait être fait. Alors, commençons.

Commentaire d'expert. L'échantillon du char de combat principal T-90S modernisé présenté à l'exposition d'armes REA-2011 était principalement destiné aux clients étrangers, de sorte que certains des systèmes montés dessus étaient destinés à l'exportation. À cet égard, je voudrais signaler à l'auteur que le canon 125-mm 2A82 n'est pas installé sur le réservoir d'exportation, le canon 2A46M-5 y est installé.
Comme pour le kit de protection dynamique, des éléments 4S22 sont installés sur ce réservoir, puisque le 4S23 est interdit à l'exportation.
L'auteur se plaint en vain de l'absence d'un complexe de protection active pour le réservoir Arena-E, car il peut être installé à la demande du client. De la même manière, à la demande du client, le système TShU-1-2M peut être installé. De plus, le T-90S amélioré est équipé du système de protection électromagnétique SPMZ-2E contre les mines à fusibles magnétiques.

Quant au bloc d'alimentation. Jusqu'à présent, le moteur V-93 d'une capacité de 1100 ch est installé sur le réservoir. Il n'y a pas de transmission automatique (transmission automatique) dessus, mais il y a un changement de vitesse automatique.

Nouvelle tour avec une niche arrière développée

Comment c'est fait.À première vue, la tourelle semble vulnérable par rapport aux tourelles T-90A ou T-72B. Très probablement, c'est le cas. Les tourelles T-72B et T-90A étaient relativement petites et avaient une forme spéciale. La partie arrière vulnérable de la tourelle était rétrécie et recouverte d'une puissante partie avant blindée dans les angles de cap de ± 30º. Et même de telles tours ont réussi à pénétrer des RPG et des ATGM dans les zones arrière les plus vulnérables. Inutile de dire que pénétrer dans la partie arrière ou embarquée de la tourelle T-90MS, qui a la taille d'une tourelle Leopard-2 ou Abrams, ne sera pas du tout un problème. Ainsi, en termes de sécurité, la partie arrière de la tourelle T-90MS est inférieure à la sécurité des tours de tous les chars précédents de la gamme de modèles T-72.

Il semblerait - une nette régression? Pas du tout. Le fait est que le résultat de la percée de l'arrière ou de l'arrière de la tourelle T-72B était très souvent un incendie ou une détonation de munitions (AM) et, par conséquent, un équipage partiellement ou complètement mort. Tout dépend de l'emplacement du BC: dans tous les chars de la série T-72, ainsi que dans les T-90, T-90S et T-90A, seuls 22 coups de chargement de cartouches séparées sont situés sous le compartiment de combat (BO) dans le chargeur automatique (AZ) de type carrousel. Ce carrousel, contrairement au mécanisme de chargement (MZ) des chars T-64 et T-80, est relativement bien protégé: à l'avant avec le blindage frontal le plus puissant de la coque, à l'arrière avec un moteur, des côtés avec roues de route et écrans latéraux. De plus, "l'écran de terrain" lui-même vous permet rarement de toucher le char dans la partie inférieure du régiment de combat.

Le problème était principalement dans le placement du reste de la Colombie-Britannique. Ces tirs 23-26 avec des obus ou des missiles étaient situés littéralement partout: au sol, sur les parois de la coque et presque dans tout l'hémisphère arrière de la tour. L'espace intérieur limité du char T-72 ne permet tout simplement pas de placer cette puissance de feu qui ne rentre nulle part ailleurs dans le carrousel AZ. Du coup, cette munition "non mécanisée" prend le plus souvent feu ou explose - c'est tout aussi chanceux (ce qu'on ne sait pas encore pire).

Vous pouvez objecter, disent-ils, sur les anciens chars T-34-85, KV-85, T-54, T-55, IS-3 et T-10, les munitions étaient situées à peu près de la même manière. Dans ce cas, la comparaison est inappropriée. Les munitions de ces chars consistaient en des tirs unitaires. La charge de poudre à canon était placée dans une gaine métallique et le risque d'incendie de ces anciennes machines était incomparablement plus faible. Et les charges dans le manchon T-72 partiellement brûlant sont prêtes à flamber à tout contact du jet cumulatif.

La sortie de cette situation peut être la suivante - ne prenez pas au combat la partie des munitions qui se trouve dans un rack de munitions non mécanisé. Mais alors vous ne devrez compter que sur ces 22 plans qui se trouvent dans le carrousel AZ. Ils l'ont souvent fait. Mais cela, bien sûr, ne convient ni aux pétroliers ni aux concepteurs qui se respectent. Le problème a finalement été résolu dans le char T-90MS: le carrousel pour 22 coups a été laissé, le protégeant en plus avec une armure locale, et les 18 coups restants ont été placés dans la niche arrière de la tour, lui fournissant des panneaux défonçables suivant l'exemple d'Abrams et Léopard-2. Si vous le souhaitez, ces 18 clichés peuvent également ne pas être pris avec vous. Dans les conditions du combat urbain, il serait probablement préférable de le faire.

En conséquence: malgré le fait que la tourelle T-90MS est devenue plus vulnérable aux tirs ennemis par rapport aux tourelles de ses prédécesseurs - le T-72B ou le T-90A, le niveau de capacité de survie des chars et, plus important encore, la capacité de survie des l'équipage, est devenu incomparablement plus élevé. Le niveau de capacité de survie du T-90MS et la capacité de survie de son équipage en cas de défaite de char, en principe, ont commencé à correspondre aux chars occidentaux. Un autre avantage d'une telle tour est un plus grand confort et plus d'espace intérieur pour le compartiment habité du réservoir.

Niche arrière de la tourelle T-90MS

Comment pourrait-on le faire. Apparemment non. Si vous ne tenez pas compte de certaines innovations extravagantes, d'autres solutions techniques ne conviennent pas à ce réservoir. L'ancienne disposition soviétique avec le placement de l'ensemble du BC avec l'équipage est devenue obsolète. Et placer le BC ENTIER dans la niche arrière, à l'instar des Abrams, d'un certain point de vue, c'est déraisonnable et dans une masse donnée de 50 tonnes est pratiquement irréalisable. Donc le décalage.

Commentaire d'expert. L'auteur se trompe grandement lorsqu'il tire des conclusions sur la réduction de la protection de la tourelle du nouveau char. La tour dans la projection sur l'avion offre toujours une protection dans les angles de cap de 30 degrés, et de la poupe est solidement fermée par une boîte blindée.
En général, le compartiment de combat du char T-90S modernisé, y compris la tourelle, est beaucoup moins vulnérable que ses prédécesseurs. En d'autres termes, tout le paragraphe sur la nouvelle tourelle de char contient beaucoup de discussions sur quelque chose qui n'existe pas.
Clarification sur l'emplacement des munitions. Il y a 22 coups dans le chargeur automatique, 8 coups dans un rangement non mécanisé près de la cloison MTO et 10 autres coups dans une boîte blindée isolée du compartiment de combat à l'arrière de la tour.

Nouveau canon de 125 mm 2A82

Comment c'est fait. Le pistolet à âme lisse 125-mm le plus puissant de la dernière conception 2A82 est un tout nouveau développement. On pense que ce canon est nettement supérieur aux canons 125 mm précédents de la série 2A46, aux canons OTAN rayés 122 mm 2A17 et 120 mm "Rheinmetall" avec une longueur de canon de calibres 44 et 55. 2A82 les surpasse à la fois en précision et en puissance de feu. Il en va de même pour le canon chinois de 125 mm du char ZTZ-99A2 (Type-99A2), qui n'est qu'une version "pirate" améliorée du 2A46. Cependant, le T-90MS peut apparemment également être équipé de l'ancien canon 125-mm 2A46M5, qui est installé sur le T-90A. Nous pouvons en conclure que des chars équipés du nouveau canon 2A82 seront fournis à l'armée russe et que des chars 2A46M5 seront équipés pour l'exportation. En même temps, connaissant les réalités aujourd'hui, il est possible que tout se fasse exactement le contraire.

Comment pourrait-on le faire. De nombreux pistolets électrochimiques et électromagnétiques expérimentaux n'ont pas encore atteint le stade de leur installation dans un vrai réservoir, nous les jetons donc immédiatement. En option, il serait possible d'installer un nouveau pistolet 140-mm ou 152-mm sur le T-90MS (par exemple, à partir de "l'objet 292"). Mais, en plus des difficultés techniques, cela pourrait inciter les pays occidentaux à une modernisation similaire de leurs chars, ce qui signifie une nouvelle manche de la course au calibre. Nous avons donc décidé à ce stade de développer pour l'instant le calibre 125 mm qui n'a pas encore pleinement révélé tout son potentiel. Et des canons de 140-152 mm ont été laissés en réserve. Décalage.

Commentaire d'expert. Il est totalement incompréhensible que l'auteur décrive soudainement la possibilité d'installer le canon 2A82 sur des chars d'exportation. Je répète que cette arme n'est pas compatible avec les modifications 2A46 en termes de munitions et est interdite à l'exportation.

Quant au puissant canon 152-mm 2A83, que l'auteur propose d'installer sur le T-90, c'est impossible.

Nouvelle protection dynamique "Relic"

Comment c'est fait. La protection dynamique de la nouvelle génération "Relic" fait référence au type intégré de télédétection. Il augmente la résistance du blindage aux munitions HEAT de 2 fois et la résistance aux obus APCR de 1,5 fois. Le DZ avant et supérieur ferme le réservoir de manière étanche et sans espace. Les zones affaiblies à proximité du canon sont également couvertes par des éléments de télédétection. Le toit au-dessus de la trappe du conducteur est également fermé. Il s'agit d'un décalage. Mais il y a aussi une "mouche dans la pommade": la feuille avant inférieure n'en a pas. C'est une erreur de calcul - le réservoir peut être percé dans la feuille frontale inférieure. Le T-72B avait au moins une rangée de NDZ "Contact-1" là-bas. Le T-90MS n'a rien, bien que théoriquement des écrans articulés puissent y être installés.

Vient ensuite le côté de la coque. Il est fermé jusqu'au MTO, tout comme le T-72B, puis vient l'écran en treillis. Le T-72B n'avait que des écrans en tissu de caoutchouc, donc cette solution pour le T-90MS est bien meilleure. Laisse-moi expliquer. Les écrans en tissu de caoutchouc des T-72B et T-72A ont simplement déclenché la détonation d'une ogive cumulative (ogive) d'une grenade propulsée par fusée à une certaine distance du blindage latéral principal (70 mm). L'écran en treillis, en revanche, brise le corps d'une grenade propulsée par fusée ou ATGM, ils sont détruits par ces barres tranchantes. Dans ce cas, l'ogive peut ne pas fonctionner du tout.

Le côté de la tour - les choses ne vont pas si bien ici. Au T-72B, la tour a été fermée par DZ à la moitié de la longueur. Le rôle d'écrans anti-cumulatifs de l'hémisphère arrière était joué par des boîtes de pièces détachées et des éléments d'OPVT. Le T-90MS a une grande et longue tourelle, il n'y a pas de DZ sur les côtés de la niche arrière, mais il y a un porte-munitions là-bas. Une autre zone vulnérable est la tôle de coque arrière et l'arrière de la tourelle. Il y a eu des cas où une grenade propulsée par fusée qui est entrée dans la tôle arrière de la coque a percé le MTO à travers le moteur et a touché le compartiment de combat du char, et là - des personnes et des munitions. On ne remarque pas que les concepteurs ont accordé au moins une certaine attention à cet aspect important de la protection sur le nouveau char T-90MS. En termes de résistance à un coup à l'arrière de la coque, il n'est pas meilleur que le T-72 Ural de base.

Comment pourrait-on le faire. Protégez la tourelle et la coque sur tout le périmètre, y compris la partie frontale inférieure de la coque, avec des éléments de la Relic DZ. Cela n'augmentera pas beaucoup la masse du char, mais la protection deviendra beaucoup plus forte, et surtout - de tous les côtés, ce qui joue un rôle énorme dans les batailles urbaines. En général, malgré les nets progrès, il est impossible de mettre un décalage sans ambiguïté. Bien qu'un échec évident aussi.

Commentaire d'expert. Concernant la prétendue "erreur de calcul" des concepteurs qui n'ont pas protégé la partie frontale inférieure de la coque. J'informe l'auteur que la NLD représente moins d'un pour cent des coups sûrs - même d'après l'expérience des combats dans une zone désertique plate. Dans le même temps, les éléments de protection dynamique installés sur le NLD sont définitivement endommagés lors d'une longue marche hors des routes.
Les déclarations de l'auteur sur la vulnérabilité du char à heurter le côté et l'arrière de la tour ne correspondent pas du tout à la réalité. Les blocs DZ sur les côtés de la tour couvrent toute la projection et la boîte blindée ferme la poupe de manière fiable.

Le complexe de protection active du char KAZT "Arena-E" sur le char est manquant

Comment c'est fait. Le plus récent T-90MS n'a pas de KAZT, mais des systèmes similaires ont été installés sur les anciens chars T-55AD et T-62D. Il est triste qu'un tel complexe nécessaire pour le réservoir manque.

Comment pourrait-on le faire. Installez le dernier KAZT sur le T-90MS. Chere? Le coût d'un char T-90MS explosé par un tir ATGM ou RPG est encore plus élevé, sans parler de la vie des tankistes. Manqué.

Commentaire d'expert. Encore une fois, je le répète : c'est une question pour le client. S'il y a une commande d'équipement, un KAZT à part entière sera installé sur le réservoir sans aucun problème: pour armée russe c'est Afganit, et pour les livraisons à l'exportation - Arena-E. Les deux complexes sont interfacés avec le système de contrôle Kalina.

Il n'y a pas d'ensemble de suppression optoélectronique KOEP "Shtora" sur le réservoir

Comment c'est fait. Le T-90MS n'a pas de Shtora KOEP, bien qu'il existe sur les modèles précédents du T-90, du T-90A, du T-90S et même du T-72M1 irakien. Mais ici ce n'est pas le cas. Pendant ce temps, la chose est utile, car elle réduit considérablement la probabilité que des missiles guidés frappent un char.

Comment pourrait-on le faire. Installez sur le réservoir KOEP "Shtora-1". Seulement pas à la place des éléments de télédétection, comme cela a été fait sans succès avec le T-90A, mais sur eux. Manqué.

Commentaire d'expert. Idem que ci-dessus : à la demande du client, ce système est installé sur le réservoir sans aucun problème.

Pavois blindé rigide de la coque avec des éléments de la DZ "Relikt" et des écrans en treillis

Comment c'est fait. Enfin, notre char a reçu un rempart blindé dur normal, de surcroît généreusement "aromatisé" avec des éléments de protection dynamique. Il n'y a rien de tel ni sur les modifications précédentes ni sur les chars T-72B.

Afin de créer quelque chose d'ultra-moderne, vous devez saisir la bonne tendance, "dans quel sens le vent souffle", pour ainsi dire, puis attacher une règle à ce vecteur correct et prolonger la ligne de 10 longueurs de ce vecteur. Un exemple est le char lourd IS-2. comment cela s'est passé? Nos concepteurs ont remarqué une tendance à augmenter le calibre des canons de chars: de 45 mm à 76 mm puis à 85 mm, et pour les Allemands - de 50 mm à 75 mm et finalement à 88 mm. Ne suivant pas le dicton "une cuillère à café par heure", mais simplement en prenant et en attachant une règle à ce vecteur et en l'"allongeant", ils ont immédiatement installé un puissant canon de 122 mm, qui a assuré à l'IS-2 une supériorité écrasante en puissance de feu sur n'importe quel réservoir dans le monde de cette période.

Mais, malheureusement, cette approche de conception correcte, pour une raison quelconque, ne s'est pas propagée aux écrans latéraux. Je vais expliquer au lecteur la signification et le but de l'écran de bord. Son essence est que l'écran initie le fonctionnement d'une ogive cumulative à une telle distance de l'armure principale. lorsque son pouvoir de pénétration chute fortement. Si l'écran est rigide et métallique, il réduit également la pénétration des munitions cinétiques, car il peut modifier l'angle de contact du projectile avec l'armure principale, en arracher la «pointe Makarov» ou simplement endommager le noyau. Des écrans rigides en acier constitués d'armures de 10 à 20 mm d'épaisseur sont apparus pendant la Seconde Guerre mondiale sur Chars allemands Pz.IV et Pz.V "Panther", "Churchill" et "Centurion" britanniques. Ils étaient également sur les chars domestiques T-28 et T-35. Depuis, nos voisins occidentaux ne sont pas pressés d'y renoncer.

C'est paradoxal, mais vrai - malgré le fait que ces écrans sont apparus sur les chars nationaux (T-28 et T-35) en phase avec le temps, leur utilisation ultérieure et les éléments de leur conception dans les véhicules de combat nationaux ont suivi une voie douteuse de développement. Alors que la plupart des chars occidentaux avaient développé des écrans latéraux assez "adultes", qui faisaient déjà partie intégrante de leur blindage latéral espacé, ce fut le cas chez nous.

Sur les T-54, T-55 et T-62 d'après-guerre, il n'y avait aucun écran latéral. Tout leur blindage latéral était en fait un côté blindé de la coque de 80 mm d'épaisseur, qui était quelque peu protégé par des roues de route relativement grandes. Ainsi, les chars de ce type étaient des cibles faciles, même pour les RPG de première génération. Sur l'IS-3M et une série de chars puissants de la famille T-10, il y avait de tels «embryons» d'écrans latéraux qui ne couvraient que légèrement le côté d'en haut.

Ensuite - un char de nouvelle génération T-64A. Il y avait six "fenêtres" rotatives "maigres" avec une efficacité douteuse. C'était la même chose sur les premiers T-72. La prochaine étape dans le développement de longue date des écrans latéraux des chars domestiques est apparue sur les T-64B, T-72A et T-80. Ils ont enfin un écran latéral solide de 10 mm, MAIS - en tissu de caoutchouc ! Il est clair que de tels écrans, avec un petit gain de poids par rapport aux écrans métalliques, ne protègent presque pas contre les projectiles cinétiques, s'endommagent très facilement et se détachent, exposant le côté faiblement blindé de la coque. Je ne parle même pas de l'apparence d'un tel écran après plusieurs touches sur des obstacles ou des coups (et le réservoir dans son ensemble).

La prochaine étape de l'évolution est le char T-72B. Il a le même écran en tissu de caoutchouc que le T-72A, mais des «boîtes» de 4С20 éléments de protection dynamique «Kontakt-1» y ont été accrochées sur toute la zone (jusqu'à la zone MTO). Cela a considérablement augmenté la protection de la projection latérale du réservoir T-72B. Mais tout n'est pas aussi bon qu'il n'y paraît: le poids de la conception résultante s'est avéré être important, le mince écran en tissu de caoutchouc plie sous le poids des blocs NDZ. Après deux ou trois coups de RPG ou d'ATGM, toute cette "économie" peut simplement tomber avec toutes les conséquences qui en découlent.

Sur le T-64BV, des écrans de force ont été introduits sous les éléments embarqués de la NDZ. L'apparence est améliorée, la force - presque aucune.

Enfin, nous arrivons au char "volant" T-80U. Il a reçu un écran latéral presque normal - une armure de 10 mm avec des éléments de protection dynamique "Contact-5" intégrés. Pourquoi "presque" ? Parce que toute cette "richesse" n'atteint que la moitié de la longueur de la coque, et même le vulnérable porte-munitions T-80U n'est pas complètement recouvert d'un écran puissant. Plus loin dans la poupe se trouve le même écran en tissu de caoutchouc que dans le T-72A ou le T-80.

La série T-90 est généralement une régression et un retour presque au T-72A. Au lieu des écrans latéraux relativement normaux des T-80U, T-72B et T-64BV, le T-90 a le même écran que le T-72A, et six sortes de "carrés" d'armure avec protection dynamique "Contact- 5" - trois de chaque côté. De plus, ils ne ferment pas le milieu de la coque à l'opposé du casier à munitions, ce qui serait logique, mais sa partie avant. Conception étrange. Quand l'ennemi est partout, tourner le front vers lui ne fonctionnera pas.

Et enfin, le T-90MS est apparu. Il a un écran latéral blindé normal avec des barres en face du MTO. Tout est correct.

Comment pourrait-on le faire. Tout était comme il se doit, mais cela aurait dû être fait il y a QUARANTE ans - sur le char T-72 Ural! Mais reste - Décalage.

Ancien char britannique "Centurion". Les écrans latéraux en acier de 16 mm d'épaisseur ne se plient pas et donnent à ce char une allure "puissante" et tout à fait décente. Bon exemple

La place de l'installation anti-aérienne avec une mitrailleuse lourde de 12,7 mm NSVT a été prise par une nouvelle installation à distance avec une mitrailleuse de 7,62 mm 6P7K

Comment c'est fait. La conception des chars de combat nationaux moyens et principaux est intéressante en ce sens qu'avec l'amélioration constante de la qualité de l'armement principal, il n'y a eu aucun progrès dans l'auxiliaire. Les armes auxiliaires sont restées pratiquement inchangées pendant des décennies. La période de recherches et d'expérimentations dans ce domaine pour les chars moyens est restée dans le passé lointain de la guerre et des années d'avant-guerre. Commençant par le T-55 et se terminant par le T-90A, l'armement auxiliaire se compose d'une mitrailleuse de 7,62 mm coaxiale avec un canon et d'un support anti-aérien avec une mitrailleuse de 12,7 mm sur le toit de la tour. Bien sûr, ce schéma est obsolète et doit être modifié.

Une telle tentative a été faite sur le char T-90MS, mais elle a échoué. Les concepteurs, au prix de l'abandon du canon anti-aérien de gros calibre, ont tenté d'adapter le char au combat en milieu urbain et de fournir la capacité combat efficace avec la main-d'œuvre ennemie, principalement avec des lance-grenades. Pour ce faire, au lieu d'une mitrailleuse de 12,7 mm, un support de mitrailleuse antipersonnel plus «agile» et maniable avec une mitrailleuse de 7,62 mm et de très grands angles de visée verticaux a été installé.

Qu'est-il arrivé? En ce qui concerne la composante anti-aérienne. Le char T-72B, en cas de menace aérienne, disposait de deux échelons de défense aérienne :

1. Longue portée - équipé de missiles guidés, autorisés à combattre des hélicoptères et d'autres cibles aériennes à basse vitesse, allant de 1,5-2 à 4-5 km.

2. Si la cible s'est rapprochée, un échelon à courte portée est entré en action - un canon anti-aérien avec une mitrailleuse de 12,7 mm NSVT "Utes". Il a opéré à des distances allant jusqu'à 2-2,5 km. Tout est assez logique. Le char T-90A avait un canon anti-aérien télécommandé encore plus avancé, similaire aux T-64 et T-80UD.

Mais pour le char T-90MS, cet échelon intermédiaire a été "coupé", ce qui a sans aucun doute aggravé ses propriétés anti-aériennes protectrices. Une balle de calibre 7,62 mm n'est guère capable d'infliger de sérieux dégâts à un hélicoptère d'attaque moderne, et encore plus de l'abattre. Mais peut-être que maintenant le char combattra avec succès l'infanterie ennemie cachée dans la jungle urbaine ? Aussi non. Le principal problème du char dans une telle situation est de voir l'ennemi dans l'ouverture de la fenêtre. Sur le terrain d'entraînement, la force vive est imitée par des ballons lumineux et multicolores suspendus aux ouvertures des fenêtres. Il est facile de deviner qu'un vrai lance-grenades ne se montrera pas dans une ouverture de fenêtre avec un lance-grenades prêt devant un canon de char pointé sur lui. Il se cachera à côté de la fenêtre, derrière le mur et regardera de temps en temps, en s'assurant que l'équipage du char ne le voit pas, et attendra le bon moment.

Maintenant, aucun appareil capable de voir à travers des murs en béton comme un rayon X n'a ​​encore été inventé, et il n'y a donc qu'une seule issue pour un char - tirer un projectile à fragmentation hautement explosif sur une fenêtre vide, où l'ennemi est censé être situé. Parfois, cela aide quand ils devinent, mais aucune quantité de munitions n'est suffisante pour tirer à travers toutes les fenêtres, portes et écoutilles. Il existe également un moyen de tirer avec une mitrailleuse sur le mur à côté de la fenêtre ou sous le rebord de la fenêtre. Si un ennemi s'y cache, il sera touché. Mais pour cela, la balle doit pénétrer le mur de la maison. Cela peut-il être fait par une balle de 7,62 mm d'une mitrailleuse coaxiale ou une installation antipersonnel du char T-90MS? Peu probable. Et cela signifie que cela n'aura presque aucun sens. Mais la balle de 12,7 mm du NSVT en est tout à fait capable. Conclusion : La nouvelle installation à distance a l'air bien, mais - Manqué.

Comment pourrait-on le faire. Le char de combat principal T-64A "est né" du char moyen T-64, qui, à son tour, était un véhicule révolutionnaire qui incorporait les dernières réalisations en matière de conception et d'industrie, ainsi que les meilleures solutions techniques des chars moyens et soviétiques soviétiques. chars lourds.

Le T-10M est une machine de mort froide et précise. Le char le plus puissant du monde de la période des années 50 - début des années 60 du XXe siècle. Il avait à peu près la taille de l'Abrams et avait la combinaison optimale d'une grande mobilité, d'une puissante protection blindée et d'une énorme puissance de feu avec un poids de 51,5 tonnes.

Pourquoi ai-je soudainement mentionné les chars lourds ? Parce que pendant longtemps, l'armée soviétique était armée d'un char exceptionnellement puissant et parfait, une rencontre avec laquelle au combat pour n'importe quel autre char de l'époque serait très probablement la dernière. Son nom est T-10M. Bel homme puissant de 52 tonnes, produit à 8 000 exemplaires et en service Armée soviétique environ 40 ans. Ce char disposait de nombreuses solutions techniques qui le distinguaient favorablement des chars moyens et des chars de combat principaux également (sans exclure le T-90MS).

L'armement auxiliaire du T-10M consistait en une mitrailleuse KPVT de 14,5 mm coaxiale avec un canon et un autre du même installation anti-aérienne sur le toit de la tour. La balle perforante de 14,5 mm B-32 à une distance de 500 m perce calmement une armure de 32 mm d'épaisseur normalement. La cadence de tir totale des deux mitrailleuses est de 1200 coups par minute. Cela a permis au char T-10M de "couper" n'importe quel véhicule blindé de transport de troupes ou véhicule de combat d'infanterie en deux sans aucun problème, sans même avoir recours au canon principal M-62-T2S de 122 mm. Les murs en béton des maisons et des abris sont également transpercés par de telles mitrailleuses avec un fracas.

Ainsi, le T-10M en termes de puissance de feu était parfaitement adapté à la conduite des hostilités en ville. Si nécessaire, il pouvait "scier à travers" le mur sur tout le sol, où l'ennemi pouvait se cacher. Il fallait mettre les mêmes mitrailleuses sur le T-90MS. Au moins un - dans une installation anti-aérienne sur le toit. Pour une mitrailleuse coaxiale avec un canon, il existe une bonne alternative - une mitrailleuse YakB-12.7 de 12,7 mm de hélicoptère d'attaque Mi-24V.

Installation USPU-24 avec une mitrailleuse à 4 canons de 12,7 mm YakB-12.7

Cette mitrailleuse tire 5000 coups par minute et est refroidie par air - exactement ce dont vous avez besoin pour le T-90MS. Si le char avait une telle «tondeuse à gazon» de 12,7 mm et une puissante mitrailleuse KPVT de 14,5 mm dans un support anti-aérien, le problème de la défense aérienne et des actions dans les zones urbaines denses pour le T-90MS avec ses appareils serait résolu. En présence d'un système de guidage vertical indépendant coaxial avec un canon 125-mm 2A82, une mitrailleuse YakB-12.7 à 4 canons 12.7-mm, le char aura toutes les qualités d'un BMPT largement annoncé et en même temps ne sera pas perdre le principal avantage du char - un pistolet puissant. Soit dit en passant, le BMPT n'est pas la première machine au monde de cette classe. Si nous analysons - les T-28 et T-35 sont les ancêtres idéologiques directs du BMPT.

Commentaire d'expert. Beaucoup de mots vides. Que l'auteur le sache: en plus du PKT, une mitrailleuse de 12,7 mm et un lance-grenades AGS de 30 mm peuvent être placés sur la plate-forme d'installation à distance du char T-90S amélioré, selon les souhaits du client. De plus, la voie balistique numérique du système de contrôle Kalina vous permet de remplacer les armes montées à distance sur le terrain, en fonction des tâches.

Moteur V-92S2F2 plus puissant avec transmission automatique

Comment c'est fait. Le moteur produit 1130 ch, soit 130 ch. plus que le réservoir T-90A précédent (1000 ch). Au départ, il y avait des rumeurs selon lesquelles le moteur serait de 1200 ch, mais apparemment cela n'a jamais été atteint. Le moteur a un son de fonctionnement agréable et doux et fournit au T-90MS une puissance spécifique de 23 ch / t. La vitesse maximale du char sur l'autoroute est de 60 à 65 km / h. C'est bien, mais ce n'est pas le meilleur indicateur. Pour être à la hauteur de l'adage « le blindage est solide et nos chars sont rapides… », le T-90MS doit accélérer à au moins 70-75 km/h. Un char plus léger devrait être plus rapide que les chars occidentaux lourds. Et pour amener les indicateurs de mobilité du T-90MS au niveau du T-80, il n'a même pas besoin de moteur, mais, très probablement, il suffira de refaire la transmission. Par exemple, le char T-80BV avec une masse de 43,7 tonnes et une puissance moteur de 1100 ch. accélère à 80 km / h. Qu'est-ce qui empêche le T-90MS de rouler de la même manière ? Le moteur est normal. La transmission doit donc être améliorée.

Comment pourrait-on le faire. Le volume MTO limité du réservoir T-72 rend l'augmentation de la puissance du moteur une tâche difficile. Il en va de même pour la coque du char T-90MS, qui est le successeur direct du T-72. Il faut améliorer la transmission du char, ce qui a été fait, et sélectionner les bons rapports de démultiplication. Donc de toute façon - Décalage.

L'histoire du développement de la construction de chars soviétiques a commencé dans les années 20 du siècle dernier et comportait un certain nombre de caractéristiques clés qui la distinguaient des autres puissances. Au début, il s'agissait de machines entièrement fabriquées sur la base des développements de designers étrangers, mais plus proches du début de la Grande Guerre patriotique(Seconde Guerre mondiale) des voitures originales et intéressantes ont commencé à apparaître.

Tels que T-35, T-28, léger T-26. Le prochain cycle de développement était le char présenté par Koshkin - A-32. Par la suite, ce véhicule blindé a reçu un indice - T-34. Vous ne pouvez pas mentionner la gloire militaire de ce char, il est déjà bien connu de tous.

Mais l'armée soviétique avait besoin non seulement de véhicules moyens et maniables, mais aussi des moyens de percer les défenses échelonnées de l'ennemi. En 1939, le char non moins mythique, le KV-1, est mis en service.

Le légendaire char soviétique T-34

Au début de la Seconde Guerre mondiale, les forces de chars de l'URSS disposaient déjà d'un nombre considérable de véhicules de combat modernes de cette classe, mais la rapidité de la frappe allemande ne leur a pas permis de révéler pleinement leur plein potentiel. Cependant, les chars soviétiques se sont bien comportés sur les champs de bataille.

La réservation même de T-34 de taille moyenne a permis de résister à l'impact des obus des canons utilisés par l'ennemi. Pour détruire le KV, il était souvent nécessaire de retirer des unités équipées de canons antiaériens de 88 mm. D'autres ne l'ont tout simplement pas fait.

Le KV n'a pas reçu son développement à l'avenir, le char révolutionnaire IS est venu à sa place. Les premiers modèles de cet appareil avaient un canon de 85 mm, qui était également installé sur le T-34-85, et n'avait pas un effet suffisamment explosif du projectile. À la hâte, ces chars ont commencé à être équipés de canons D-25t, d'un calibre de 122 mm.

Char pendant la guerre (photo)

Le T-34/85 et l'IS-2 sont devenus les chars principaux au stade final de cette terrible guerre. On peut les voir sur des piédestaux dans toutes les villes de Russie et des pays voisins.

Alors que la guerre continuait, la prochaine génération de chars moyens a été transférée aux tests sur le terrain. Ils avaient un nom - T-44.

La principale différence entre le T-44 et le T-34 était un blindage amélioré

La principale différence avec le T-34 était un blindage amélioré, une réduction des effectifs, une configuration de moteur différente, l'utilisation d'une suspension à barre de torsion et la prise en compte de l'expérience colossale des opérations de combat accumulée au cours des longues années de conflit. Par la suite, ces développements ont déjà été utilisés dans d'autres machines T-54 et T-62 ultérieures.

La ligne IS a également reçu son développement. Le dernier modèle développé s'appelait IS-8 (plus tard, après la mort de Staline, rebaptisé T-10). Le char avait un excellent blindage, une grande mobilité et un canon de 122 mm. La tour abritait les moyens les plus modernes de lutte contre les incendies.

La fin de l'ère des chars moyens et lourds a été marquée par les munitions cumulées développées pendant la guerre et le développement général dans le domaine des moyens de combat des véhicules blindés.

Construire une armure en utilisant uniquement du métal n'était pas pratique. Le poids et les dimensions ont augmenté, la maniabilité et les capacités de transport ont diminué.

En Allemagne, ils ont même abandonné le blindage anti-balistique sur les chars de la gamme Leopard, mettant tout sur les performances dynamiques élevées et le SLA. Pour un développement ultérieur, une percée était nécessaire, nouvelle idée et notion de protection.

En Union soviétique, le char T-64, développé et incarné en métal sur le territoire de l'usine de Kharkov, est devenu un tel miracle.

Entre les deux couches d'acier du réservoir, il y avait une couche intermédiaire qui éteignait le jet cumulatif. Cela a non seulement augmenté la sécurité, mais également réduit le poids du réservoir T 90.

Sur le T-64, un principe de réservation multicouche a été appliqué.

La réservation combinée n'était pas la seule caractéristique révolutionnaire de cette voiture. Au cours des travaux de conception, il a été décidé d'abandonner le pistolet infectant et d'utiliser un chargeur automatique de type carrousel capable de recharger dans des conditions de portée en 8 secondes pour alimenter le pistolet.

Il y avait aussi des innovations intéressantes, mais l'article concerne le T-90 et non le T-64. Il convient seulement de noter qu'il ne s'agissait plus d'un char moyen, mais d'un MBT (General Battle Tank).

Tank T-64, le prédécesseur du T-90

Plus tard, en plus du T-64, des véhicules tels que le T-72 et le T-80 sont devenus en service avec l'Union soviétique. Tous avaient leurs propres caractéristiques et objectifs d'application. Au début des années 90, l'URSS est arrivée avec trois MBT, qui étaient produits dans différentes usines et n'avaient presque pas d'unités unifiées.

L'histoire de la création du char T-90

Au milieu des années 80, la production en série du char T-72B a commencé à l'usine de Tagil. Machine de combat s'est avéré pas très moderne. L'un des principaux inconvénients était le SLA, qui était pire que sur les chars des pays de l'OTAN et les chars soviétiques plus avancés, comme le T-80.

Les T-72 étaient les "chevaux de trait" des forces de chars.

Il convient de noter, cependant, que les T-72 étaient les "chevaux de trait" des forces de chars et, tout d'abord, ils étaient conçus comme un moyen bon marché d'écraser l'ennemi, quelles que soient les pertes d'équipement.

Tank T-80, un autre exemple de construction de réservoirs domestiques

Après le début de la production du T-72B, la direction a immédiatement donné l'ordre de procéder à une profonde modernisation des machines de cette ligne. Pour augmenter la puissance de feu, un système de contrôle de tir 1A45 "Irtysh" a été installé. Avant cela, il n'était utilisé que sur les chars T-80.

Pour contrer les ATGM ennemis, ils ont installé le KOEP (complexe de suppression optique-électronique) "Shtora", qui a donné aux chars qui en étaient équipés un aspect infernal.

Vladimir Potkine. Concepteur en chef T-90

En 1989, de nombreux essais sur le terrain ont commencé. Ils ont eu lieu dans toute l'URSS. Le char a été soumis au test le plus sévère d'Asie centrale. Le sable, la boue et la chaleur sont parmi les adversaires les plus dangereux pour les véhicules.

Tous les tests ont été achevés en 1992. Presque immédiatement, la production de la machine a commencé, qui a reçu le nom de T-90. Ce char a également un autre nom - "Vladimir". En l'honneur du designer en chef Vladimir Potkin, décédé tragiquement d'une crise cardiaque en 1989.

Depuis 2011, les chars de cette série ont cessé d'être achetés par les forces armées de la Fédération de Russie.

Descriptif TTX T-90

Le réservoir n'est pas unique dans sa conception et l'emplacement des composants internes. L'espace intérieur est conditionnellement divisé en trois compartiments.

À l'arrière du boîtier se trouve le MTO (compartiment moteur-transmission). Au milieu se trouve le compartiment de combat avec des sièges pour le commandant de char et le tireur qui s'y trouvent. Le premier est à gauche, le second à droite du pistolet.

Devant la machine se trouve le compartiment de contrôle. Il y a les commandes du véhicule blindé et la place du chauffeur.

Sécurité

L'ensemble du char est constitué d'un blindage à base de matériaux composites. Les plaques de blindage sont reliées par soudage. La partie frontale avant est réalisée selon le principe du sandwich et se compose de plusieurs couches.

Pour une protection supplémentaire, une protection dynamique est fixée à l'extérieur du boîtier. Dans les dernières modifications, c'est la "Relique". L'installation de "Rideaux-1" est envisagée. Il existe un système de mise en écran de fumée.

Armement et SLA

Un canon à âme lisse de 125 mm est installé devant la tour, capable de toucher des cibles à une distance maximale de 5 km. Pour augmenter l'efficacité du tir, l'installation d'un système de contrôle de tir Kalina moderne est prévue.

Il y a un stabilisateur à deux plans qui permet, sans réduire la vitesse du char, d'atteindre des cibles. La nuit ou dans des conditions de faible visibilité, des caméras thermiques sont utilisées.

Le râtelier à munitions est situé dans la partie centrale du réservoir. Certains obus sont stockés dans le chargeur automatique et sont prêts à être utilisés immédiatement, les autres sont dans des niches. Le nombre total de tirs est de 43.

Les munitions comprennent: sous-calibre, fragmentation hautement explosive, obus de calibre. Séparément, il existe des analogues contrôlés. De droit, ils peuvent être qualifiés de caractéristique de la construction de chars soviétiques et russes. En Occident, de tels systèmes ne sont apparus que dans les années 90.

Une mitrailleuse PKT de 7,62 mm est située dans une paire avec un canon. Sa capacité de munitions est conçue pour 2 000 cartouches. Pour les tirs antiaériens, une mitrailleuse de gros calibre 12,7 mm "Utes" ou "Kord » . Ils peuvent être contrôlés à distance sans quitter le compartiment de combat.

Mobilité

Sur les premières versions du T-90, un moteur diesel à quatre temps de 12 cylindres était installé. Sa puissance ne dépassait pas 840 ch. Par la suite, lors de modifications ultérieures, une nouvelle centrale électrique a été installée, dotée d'un turbocompresseur et portée à 1000 ch.

Pour ses caractéristiques, le T-90 fut surnommé le "Flying Tank".

La dynamique du char est à un niveau acceptable, et son poids et sa vitesse d'accélération sont devenus la raison pour laquelle il a été surnommé - "Flying Tank". La consommation maximale de carburant du réservoir T-90 était de 450 litres pour 100 kilomètres hors route. La suspension du T-90 est presque complètement similaire à celle du char T-72, mais a un poids inférieur.

Perspectives de modernisation

À la base, le char T-90 est déjà une modernisation du T-72. Oui, ils ont changé le SLA dessus, mis un moteur différent, changé le pistolet et accroché une protection dynamique moderne. Mais la base est restée la même et les mêmes T-72B3 ne sont pas bien pires que les dernières variantes du T 90, dont la consommation de carburant était bien plus élevée. La modernisation a atteint son paroxysme et atteint son plafond. Cela ne nous permet pas de compter sur de nouveaux travaux dans ce sens.

C'est à cause de cette impasse que le T-14 Armata est actuellement activement testé. Cela peut être appelé un nouveau cycle de construction de réservoirs domestiques. L'équipage dans une capsule blindée, un FCS décent, un moteur puissant - tout cela nous permet d'appeler cette plate-forme le char du futur. Un seul fait gâche le tableau : tous ces développements étaient déjà partiellement utilisés en URSS.

Caractéristiques tactiques et techniques (TTX) du char T-90

Wikipedia sur le T-90 indique les caractéristiques suivantes.

Dimensions et poids:

Tank T-90 - caractéristiques techniques de la mobilité:

Armement:

T-90 - caractéristiques de sécurité :

Qualités positives et négatives

• grande mobilité;
• moteur et châssis fiables;
• petites dimensions (un plus controversé, les outils de guidage modernes le nivellent.);
• la capacité de tirer des ATGM avec une arme à feu ;
• niveau de sécurité acceptable.

• faible vitesse de marche arrière ;
• l'équipage du char T 90 est composé de trois personnes, situées à proximité des réservoirs de munitions et de carburant ;
• les premiers T-90 étaient équipés de SLA obsolètes.

Modifications

	T-90S	Version d'exportation
	T-90SK	Version commandant des T-90
	T-90K	Version du commandant du T-90 linéaire
	T 90 A	Version améliorée du réservoir standard. Comprend une tourelle soudée, un nouvel AZ et une centrale électrique
	T-90AK	Version commandant du T-90A
	T-90AC	Version d'exportation du T-90A
	T-90AKS	Variante du commandant de la voiture précédente
	T-90AM	La dernière modification du T-90 (version d'exportation t 90). Son caractéristiques distinctives décrit dans l'article.

Vidéo sur le T-90

À Padikovo, dans la région de Moscou, c'est le seul endroit où le T-90 peut être vu comme une pièce de musée.

Le reste des frères, à des degrés divers de préparation au combat, effectuent le service militaire, et fondamentalement, ils le font bien au-delà des frontières de la Russie.

À partir d'un nombre assez décent de réservoirs produits, et le T-90 / T-90A, environ 625 unités ont été fabriquées, le T-90S / T-90CA - environ 1500 unités, un total de 550 réservoirs (principalement T-90 et T -90A) sont en Russie, avec environ 200 en stock. Les autres sont dispersés dans le monde et, compte tenu de l'utilisation réussie en Syrie, des contrats ont été signés pour plus de 500 véhicules pour l'Égypte et le Koweït.

Cependant, il y a encore des différends sur ce qu'est le T-90. Quelqu'un le considère comme un pas en avant, quelqu'un juste une autre mise à niveau du T-72B.

En fait (comme l'un des avis, oui), le T-90 est une continuation de la famille de véhicules T-72 et T-80. C'est vrai, car quelque chose est passé du T-80, par exemple, le complexe de contrôle de tir (KUO) 1A45 "Irtysh", combiné avec succès avec le chargeur automatique du char.

Les travaux sur la machine ont commencé à la fin des années 80 du siècle dernier et le char est entré en service en 1992, déjà en Russie.

Si vous regardez attentivement, le T-90 n'a en fait aucun changement particulier par rapport aux modèles de base. Bien sûr, de nombreuses améliorations et mises à niveau ont été apportées au char T-90, par exemple, le système de contrôle de tir a été amélioré, la protection, l'armure est devenue multicouche et avec une protection dynamique intégrée.

Également sur le char a été installé le dernier complexe de suppression optoélectronique (KOEP) "Shtora", qui protégeait le véhicule des armes antichars, en particulier celles à tête de guidage laser. On ne peut pas dire que le nouveau char était une percée, à sa manière. spécifications techniques, mais la protection et la puissance de feu du véhicule ont été augmentées.

On peut donc dire que le T-90 est une profonde modernisation du T-72B, mais si profonde qu'elle a le droit à un nom propre. Après la mort en 2010 de Vladimir Ivanovich Potkin, le concepteur en chef du char, le T-90 a reçu le nom verbal "Vladimir" par décision du gouvernement de la Fédération de Russie.

Le T-90 a une disposition classique : le compartiment de contrôle est situé à l'avant du char, le compartiment de combat est au milieu du véhicule, et le moteur et la transmission sont à l'arrière du char.

L'équipage du char est composé de trois personnes: le conducteur se trouve dans le compartiment de contrôle et le commandant et le tireur se trouvent à l'intérieur de la tourelle, à gauche et à droite du canon.

L'armement principal du T-90 est un canon à âme lisse de 125 mm. Le pistolet est équipé d'un stabilisateur fonctionnant dans deux plans, d'un système de prise en compte de la déformation du canon et d'un système de pompage des gaz en poudre. La cadence de tir du canon est de 8 coups par minute.

Le T-90 est également armé d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm et d'une mitrailleuse "Utes" de 12,7 mm montée sur tourelle comme arme de défense aérienne.

La charge de munitions du char est de 42 coups et comprend différents types de munitions :
obus de sous-calibre perforants 3BM42;
obus cumulatifs perforants 3BK29M;
obus hautement explosifs avec fusible électronique à distance ;
ATGM 9M119.

La portée de tir des missiles antichars est de 100 à 5000 mètres.

Système de conduite de tir. Toutes les données sur la situation, telles que la portée de tir, la direction et la vitesse du vent, la température de l'air, la position du réservoir sont prises en compte et traitées par le processeur. Le tireur doit simplement pointer le viseur vers la cible et tirer. Le char est équipé du viseur nocturne Buran-PA et du système de visée du commandant de char Agat-S.

Le T-90 était équipé d'un moteur diesel 12 cylindres à quatre temps ; sur les modifications ultérieures de la machine, il a été remplacé par un moteur plus avancé avec un turbocompresseur, ce qui a permis d'augmenter sa puissance de 840 ch. jusqu'à 1000 ch Le moteur offre une plus grande mobilité et maniabilité du char, ce n'est pas pour rien que le T-90 est appelé le « char volant russe ». Transmission planétaire. Le T-90 a 7 vitesses avant et une marche arrière.

La conception du T-90 utilisait le train de roulement du char T-72, il est donc difficile d'ajouter quoi que ce soit. Essayé et testé par des années et des conflits.

Le char T-90 est protégé par son blindage multicouche, avec un système de protection dynamique intégré, KOEP "Shtora", qui protège le véhicule des armes antichars avec un système de guidage semi-automatique ou un guidage laser. Des capteurs de rayonnement laser assurent sa réception dans un rayon de 360 ​​°, les données sont traitées rapidement et une grenade aérosol est tirée dans la bonne direction, bloquant le faisceau laser. Le réservoir utilise également un système d'extinction d'incendie moderne.

L'emplacement du système de carburant est considéré comme un point faible et vulnérable dans la protection du réservoir T-90. Les réservoirs de carburant sont partiellement déplacés vers le compartiment de combat et ne sont en aucun cas séparés de l'équipage. Un autre problème avec la sécurité de cette machine est le placement des munitions à l'intérieur du compartiment de combat, alors qu'il n'est pas non plus isolé de l'équipage. Sa sape est garantie d'entraîner la destruction du char, il a été testé en Syrie.

Par commodité. Le réservoir n'est pas à l'étroit à l'intérieur, mais quelque chose sera placé sur chaque décimètre carré. Blocs, panneaux avec boutons et interrupteurs à bascule, robinets. Entreprise assez occupée, pour être honnête.

Considérant que les dernières modifications du T-90AM / SM sont équipées d'un Kalina FCS moderne, qui comprend un viseur multispectral de tireur, un viseur panoramique de commandant avec un ordinateur balistique numérique et un ensemble de capteurs de conditions de tir, alors je pense qu'il y a même plus de torsions et de presses associées.

Un complexe logiciel et matériel (PTK) pour l'interaction d'un bataillon de chars / fusils motorisés est intégré au Kalina. Il vous permet de combiner tous les véhicules de combat et attachés de l'unité en un seul réseau d'information, d'échanger des informations sur l'emplacement de tous les véhicules de combat du bataillon et des forces qui y sont attachées, le déploiement de l'ennemi, de recevoir et de transmettre des informations à niveaux supérieurs de commandement.

Vous pouvez énumérer les différences entre le T-90S / T-90MS et les T-90 habituels pendant longtemps, mais à mon avis, ce sont déjà des chars différents, d'une génération différente. Beaucoup d'électronique, beaucoup d'indépendance.

Dans quelle mesure est-il réaliste de comparer le T-90MS et le T-72B3 ... Je pense que cela devrait être fait par un spécialiste. Nous venons de montrer sur l'exemple du modèle de base T-90 que le char a le potentiel d'améliorations et de développements ultérieurs.

Les principales caractéristiques de performance du réservoir T-90

Équipage : 3 personnes
Poids du réservoir, t : 46,5
Puissance moteur, cv : 800/1000 l. avec. (diesel)

Réservoir principal d'alimentation en carburant / réservoirs montés, l: 1200/400
Réserve de marche sur le réservoir principal / réservoirs montés, km : 550/200

Vitesse sur autoroute, km/h : 60
Vitesse sur terre arable, km/h : 50

Surmonter les obstacles :
- angle d'élévation : 30 degrés
- barrière, m : 0,8
- fossé, m : 2,8
- gué, m : 1,2 (1,8)

Armement
Pistolet à âme lisse 2A46M-2 calibre 125 mm
Portée de tir, km : 5
Munitions, pièces : 42 (22 obus dans le chargeur automatique)
Cadence de tir, rds/min. : 8
Types de munitions : BPS, BKS, OFS, UR

Mitrailleuse coaxiale PTKM 7,62 mm, 2000 coups
Mitrailleuse lourde KORD 12,7 mm, 300 coups