Équipement d'orientation de creuset d'installation antiaérienne automotrice Shilka. Shilka (canon automoteur anti-aérien)

ZSU-23-4 "Chilka"

Caractéristiques principales

Brièvement

en détail

8.0 / 8.0 / 8.0 BR

4 personnes Équipage

341 % de visibilité

front / côté / poupe Réservation

9 / 9 / 9 cas

0 / 8 / 8 tours

Mobilité

21,0 tonnes Poids

534 l/s 280 l/s Puissance du moteur

25 ch/t 13 ch/t spécifique

54 km/h d'avance
il y a 8 km/h49 km/h d'avance
7 km/h retour La rapidité

Armement

2 000 cartouches de munitions

1,0 / 1,3 s recharger

Taille du clip de 500 tours

850 coups/min cadence de tir

4° / 85° UVN

biplanaire stabilisateur

Économie

La description

ZSU-23-4 "Chilka"

A la fin des années 50. après l'adoption de missiles anti-aériens de haute précision par l'armée soviétique, les spécialistes étrangers de l'aviation ont dû développer de toute urgence une nouvelle tactique: les pilotes ont été invités à voler à une altitude extrêmement basse afin d'éviter d'être détectés par de nouveaux systèmes de défense aérienne. Pendant cette période, le système de défense aérienne standard des troupes était le ZSU-57-2, mais il ne pouvait pas faire face à la nouvelle tâche, il était donc urgent de développer un canon antiaérien automoteur plus moderne. Une telle machine est apparue en 1964. C'était ZSU-23-4 "Shilka".

Conçu pour la couverture directe des troupes au sol, la destruction de cibles aériennes à des distances allant jusqu'à 2500 m et des altitudes jusqu'à 1500 m, volant à des vitesses allant jusqu'à 450 m/s, ainsi que des cibles au sol (de surface) à des distances allant jusqu'à 2000 m de un arrêt, de court arrêt et en déplacement. En URSS, il faisait partie des unités de défense aérienne des forces terrestres du niveau régimentaire.

Caractéristiques principales

Protection de l'armure et capacité de survie

Shilka dans le parc de la victoire

Presque toute la projection du "Shilka" est protégée par des plaques de blindage de 15 mm d'épaisseur. Trois des quatre membres d'équipage sont situés dans la tourelle, juste derrière le râtelier à munitions qui occupe tout l'avant de la tourelle. Également à côté du conducteur se trouve un réservoir de carburant important. Tout cela ne vous permet pas de tenir au moins longtemps contre n'importe quel adversaire: les obus de chambre seront armés, détruisant les modules et infligeant des dégâts critiques aux membres d'équipage; Les projectiles HEAT feront exploser les réservoirs de carburant et les porte-munitions ; les mitrailleuses lourdes perforent les armures faibles et endommagent les membres d'équipage, et les avions (si, bien sûr, ils peuvent obtenir le Shilka en raison de certaines circonstances) sont capables de détruire un véhicule assez rapidement avec leurs armes avancées.

Rencontrer un char ennemi sur le champ de bataille est susceptible d'être fatal pour le Shilka. La seule chose que vous pouvez essayer de faire contre de telles cibles blindées est d'essayer d'abattre leurs chenilles et d'endommager le coffre. Et si les chenilles sont endommagées assez rapidement, alors pour de nombreux troncs, le Shilka n'a pas assez de puissance de projectile pour les endommager.

En raison de tout ce qui précède, il convient de conclure que le Shilka n'est pas une technique de deuxième ou même de troisième ligne - il doit rester à l'abri des maisons, des collines et d'autres obstacles contre l'équipement terrestre ennemi et se concentrer sur la destruction des avions ennemis sans être distrait par le sol.

Mobilité

Shilka a une mobilité et une mobilité plutôt médiocres - la puissance spécifique est de 14,7 chevaux par tonne. Pour certains réservoirs, une valeur aussi faible serait un inconvénient, mais pour ZSU, la mobilité est la caractéristique la moins importante, elle peut donc être omise et non considérée comme un inconvénient. La plupart des positions sûres à partir desquelles vous pouvez contrôler efficacement le ciel au-dessus du champ de bataille sont souvent situées à proximité des points d'apparition, il n'est donc pas nécessaire d'avoir une meilleure mobilité.

Armement

Vous avez le choix entre trois ceintures de canons :

• Standard: BZT - OFZT;
• OFZT: OFZT - OFZT - OFZT - BZT ;
• BZT: BZT - BZT - BZT - OFZT.

Décryptage :

• BZT- Traceur incendiaire perforant ;
• OFZT- Traceur incendiaire à fragmentation hautement explosive.

Le taux de pénétration maximal du projectile BZT n'est que de 46 mm, ce qui est souvent extrêmement insuffisant pour au moins certains combat efficace avec des véhicules terrestres ennemis, et les dommages aux cibles aériennes sont insignifiants (par rapport à projectile hautement explosif), même si le risque d'incendie criminel est élevé. La priorité est aux deux premières bandes - standard, en cas de tir moins précis, afin d'avoir une plus grande chance de mettre le feu à l'ennemi pour qu'il ne parte pas et OFZT pour une compétence de tir plus élevée en raison de la meilleure efficacité d'OFZT obus contre des cibles aériennes. La dernière bande (BZT) n'a aucune fonctionnalité utile pour l'utiliser.

Utilisation au combat

En raison de la possibilité qu'un avion ennemi décolle à tout moment, en mode arcade, il est logique de prendre le Shilka dès le début de la bataille, de prendre une position à l'abri des véhicules terrestres ennemis et de couvrir les alliés des avions d'attaque et des bombardiers ennemis. . La position doit être choisie de manière à ce que le marqueur d'arcade au-dessus de votre véhicule ne soit pas visible par l'ennemi. Habituellement, ces positions se trouvent au point d'apparition ou quelque part à proximité. Le marqueur de plomb aidera beaucoup à viser les avions ennemis, bien qu'en raison de la maniabilité accrue, toucher une cible agile devient un ordre de grandeur plus difficile (que dans RB ou SB). Pour votre propre protection, vous devez vous méfier non seulement des avions d'attaque et des bombardiers, mais également des combattants sans armes suspendues - à un niveau de bataille aussi élevé, les combattants disposent de puissantes armes avancées qui peuvent facilement toucher l'armure légère du Shilka.

En raison de la restriction du mode réaliste au départ des avions, pendant un certain temps après le début de la bataille, le ciel sera dégagé (et dans de très rares cas, l'ennemi n'aura pas d'avion du tout) et le besoin de Shilka disparaît . Il serait beaucoup plus rationnel d'utiliser un char avec la première technique, apportant ainsi des avantages disproportionnés à votre équipe en raison de l'incapacité du Shilka à combattre au moins assez efficacement le gros des véhicules terrestres en raison du faible taux de pénétration de ses obus. . Si, au moment où le premier équipement de l'ennemi a été perdu, des cibles aériennes ont été remarquées, vous pouvez prendre le Shilka en toute sécurité et prendre une position à partir de laquelle il sera possible d'observer efficacement le ciel près du champ de bataille, en restant inaccessible à l'équipement terrestre ennemi - cela est soit une cour entourée de maisons basses, soit un creux dans une zone vallonnée, et dans les cas extrêmes, juste un point d'apparition fera l'affaire. La position idéale serait une position qui offre une excellente vue vers la direction de l'aérodrome ennemi - dans ce cas, l'avion ennemi sera repéré à l'avance et il sera beaucoup plus facile de l'observer jusqu'à la distance de tir.

La plupart des adversaires de ce rang ont déjà des avions de haut niveau, beaucoup sont à réaction, avec une vitesse de vol élevée, qui sont particulièrement difficiles à abattre s'ils n'attaquent pas le Shilka lui-même, l'équipement à côté ou simplement survolent à basse altitude. Cela ne vaut pas la peine de gaspiller des munitions sur des combattants ennemis qui volent à une grande distance du champ de bataille - il vaut mieux économiser des munitions pour les avions d'attaque ennemis.

Les avions d'assaut constituent une menace sérieuse pour la force terrestre alliée, et c'est elle qui est l'objectif principal fixé lors de la création de la ZSU. Par exemple, un bon pilote dans un bombardier Do.217 (qui est capable de bombarder en piqué avec précision) peut détruire 3 à 5 chars avec une seule charge de bombe, et un chasseur Ho.229 V3 plutôt futuriste, en utilisant une ceinture cible au sol , peut endommager plusieurs chars, les incendiant avec des coups dans le compartiment moteur, les distrayant de la bataille avec les alliés. Ces avions sont plus dangereux pour les véhicules au sol que de nombreux bombardiers à réaction de type Il-28 en raison d'une vitesse de vol inférieure et d'une meilleure contrôlabilité, mais cela ne signifie pas que les bombardiers à réaction sont complètement inutiles au combat - ils sont également capables de causer des dommages importants aux chars alliés. .

L'avion ennemi doit être autorisé à se rapprocher suffisamment avant d'ouvrir le feu pour deux raisons : premièrement, malgré la cadence de tir élevée, il y a une chance de ne pas toucher un avion volant au loin ; le second - après avoir vu les itinéraires des canons "Shilka", l'ennemi peut se détourner et commencer à chercher des cibles éloignées de l'endroit d'où ils lui ont tiré dessus. Dans ce cas, "Shilka" ne recevra pas une autre note sur l'avion abattu, et l'ennemi attaquera l'équipement terrestre allié en toute impunité. En raison d'une densité de tir aussi élevée sur Shilka, les tactiques de tir suivantes peuvent être utilisées - lorsque l'ennemi s'approche de 1,0 à 1,3 km, cela suffit. il est nécessaire de choisir une avance dans la direction de son vol, après quoi il est nécessaire de prendre une avance suffisante en vitesse et de changer l'avance de l'axe de vitesse de l'ennemi (comme s'il imaginait qu'il volait d'abord à une vitesse inférieure - une vitesse inférieure plomb, puis avec un gros - un plomb plus grand) pour verser une grêle d'obus sur lui. Un tel tir vous permet de toucher plus efficacement des cibles volant à des distances moyennes et supérieures à la moyenne.

Si l'ennemi s'envole de Shilka à une distance déjà décente (plus de 700 à 800 mètres), vous ne devriez pas gaspiller de munitions - très probablement, les obus passeront et l'occasion d'abattre l'avion sera à son retour - le plus souvent ils reviennent.

Avantages et inconvénients

Avantages :

• Cadence de tir et densité de feu très élevées.
• Obus à fragmentation hautement explosifs suffisamment puissants.
• Guidage à grande vitesse de la tour et des canons.
• Munitions de grande capacité.
• Pas de surcharge (alimentation continue de la bande).

Défauts:

• Grande taille de machine.
• Les munitions « entourent » la tour.
• Peu de mobilité.
• Faible taux de pénétration des obus perforants.
• Il n'y a pas d'obus de sous-calibre.

Référence historique

Shilka au défilé sur la Place Rouge à Moscou

Immédiatement après le début de la production de masse

généraliste" L'usine d'Arsenal a procédé à une modernisation en profondeur du ZSU-23-4 Shilka, apportant certains changements structurels et améliorant considérablement les capacités du développement soviétique du siècle dernier.

La modernisation ukrainienne de "Shilka" a été nommée ZSU-23-4M-A. Dans la nouvelle installation, le radar 1RL33M a été remplacé par un radar multifonctionnel Rokach-AS avec un réseau d'antennes numériques (CAR), un nouveau système de localisation optique et un canal de missile ont été installés, un dispositif informatique a été remplacé par un système informatique numérique, de nouveaux algorithmes de contrôle des armes de combat ont été intégrés, d'autres composants et blocs ont été remplacés, il est prévu de remplacer l'unité de turbine à gaz par une unité de puissance plus économique.

La mise à jour clé de toute la liste est celle développée par la SE " Radar "Arsenal" de l'usine avec CAR "Rokach-AS". Il est capable de fonctionner dans les modes d'examen circulaire, de recherche et de suivi automatique. Le radar détecte et accompagne en toute confiance même les drones avec une surface de diffusion efficace d'environ 0,01 m² à des distances allant jusqu'à 7 km. Le nouveau radar dépasse largement les capacités de son prédécesseur. Ainsi, si le secteur de balayage de l'ancien radar était de 15 degrés, et lors du suivi, la largeur du diagramme de rayonnement était de 1 degré, alors dans le nouveau radar, l'étude de l'espace est déjà effectuée simultanément dans le secteur de 18 degrés à la fois dans azimut et en élévation. Cette fonctionnalité a permis de résoudre un problème important associé au fonctionnement de la précédente station radar régulière - une longue période de recherche et de détection de cibles à la fois par désignation de cible et en mode hors ligne.

Le nouveau radar avec CAR est capable de détecter rapidement des cibles à la fois indépendamment et selon la désignation de cible externe. De plus, il vous permet de suivre simultanément plusieurs cibles qui se trouvent dans le diagramme de rayonnement et, en cas de bombardement d'une cible, de passer presque instantanément à la préparation du tir sur la suivante.

Si auparavant le radar 1RL33M occupait tout le périmètre de la tour à l'intérieur du Shilka, maintenant ce petit appareil est placé au sommet dans un conteneur. Le volume libre qui est apparu au milieu de la voiture crée non seulement des conditions confortables pour le séjour de l'équipage, mais vous permet également d'installer équipement optionel, par exemple, le système de survie de l'équipage.

Des tests expérimentaux, qui ont été effectués par l'entreprise sur le site d'essai de Tchernihiv, ont montré que les capacités du radar pour suivre des cibles (y compris les petites) sont très élevées.

De l'histoire de la question:

"Shilka" est une installation anti-aérienne automotrice, conçue pour couvrir les troupes et les installations des forces terrestres contre les frappes aériennes, détruire les cibles aériennes et terrestres (de surface) à partir d'un court arrêt et en mouvement. À L'heure soviétique elle a augmenté l'efficacité des unités de défense aérienne des forces terrestres, où elle faisait partie des unités régimentaires. Sa capacité à frapper efficacement des cibles avec un quadruple canon automatique de 23 mm, se déplaçant avec des unités en formations de combat, ainsi que sa fiabilité et sa facilité d'utilisation, sont devenues les principaux avantages de l'installation lors de missions de combat. Au cours d'une période de plus d'un demi-siècle d'exploitation dans des zones de conflit et sur les territoires de 39 pays du monde où l'installation a été mise en service, elle a fait ses preuves avec succès. Malgré son âge avancé, "Shilka" reste toujours en formation de combat, y compris en Ukraine.

Conçu pour protéger les formations de combat de troupes, les colonnes en marche, les objets fixes et les échelons ferroviaires contre les frappes aériennes, les hélicoptères, les missiles de croisière à des altitudes jusqu'à 1500 m à une distance oblique de 200 à 2500 m et une vitesse de vol jusqu'à 450 m /s. Le ZSU peut également être utilisé pour détruire des cibles au sol mobiles et fixes à des distances allant jusqu'à 2000 m.

ZSU "Shilka" comprend:

Canon antiaérien automatique quadruple 23 mm AZP-23-4;

Servomoteurs de puissance électro-hydrauliques;

Complexe d'instruments radio RPK-2M;

Système d'alimentation électrique ;

Automoteur à chenilles;

Équipement de navigation;

Dispositifs d'observation de jour et de nuit ;

Matériel de communication externe et interne ;

Équipement de défense anti-nucléaire.

La composition du RPK comprend un radar guidé par canon, un dispositif de calcul et un dispositif de visée.

Dans toutes les conditions météorologiques et de visibilité, à l'aide du radar de la ZSU, les coordonnées de la cible sont automatiquement déterminées, selon lesquelles le dispositif de calcul génère des données avancées pour viser le support de pistolet AZP-23-4. La visée automatique des pistolets est assurée à l'aide d'entraînements hydrauliques. Caractéristiques distinctives mitrailleuse AZP-23-4 sont la présence d'un circuit électrique pour assurer le tir et le refroidissement intercalaire forcé des canons de la mitrailleuse.
Le fusil d'assaut A3P-23-4 assure une cadence de tir d'environ 4000 coups/min.

L'efficacité du tir sur un aéronef situé dans la zone de tir varie de 0,05 à 0,25.

Le ZSU-23-4 a une charge de munitions de 2 000 cartouches (obus).

Le temps de transfert de la ZSU de la position de déplacement à la position de combat est d'environ 5 minutes, l'équipage de combat est de 4 personnes.

ZSU permet plusieurs façons de viser le pistolet sur la cible et de tirer. Ces méthodes déterminent les cinq modes de fonctionnement de combat de l'ESU.Lorsque le ZSU fonctionne dans les trois premiers modes, le canon est guidé par les actionneurs de guidage, qui sont inclus dans le mode de guidage automatique, selon les données provenant du PKK .

Lorsque vous travaillez dans les quatrième et cinquième modes, le pistolet est dirigé vers la tête droite (double vue) du dispositif de visée à l'aide des actionneurs de guidage inclus dans le mode de guidage semi-automatique ou (dans le cinquième mode) manuellement à l'aide des volants. Les commandes de guidage dans ces modes sont contrôlées par l'opérateur de recherche à l'aide du bloc de poignée radar T-55M1. Le ZSU dispose d'un certain nombre de verrouillages, dont le fonctionnement exclut la possibilité d'allumer les entraînements électriques pour le guidage et le tir. Ces serrures sont prévues pour assurer la sécurité de l'équipage et de leurs troupes lors de l'opération de combat de la ZSU. Les verrouillages sont réglés de manière à ce que l'inclusion des actionneurs de guidage ne soit possible que lorsque la tourelle et la partie oscillante de l'ARZ sont verrouillées, la trappe du conducteur est fermée et le couvercle de la trappe du collecteur de liaison est fermé.

Selon les modes de fonctionnement, l'ouverture du feu est effectuée soit par le commandant à partir de la poignée de tir, soit par l'opérateur de recherche à partir de la poignée du bloc T-55M1, soit à l'aide de la pédale de déclenchement.
Après l'adoption du ZSU-23-4 en 1962, il a subi plusieurs mises à niveau.

La première modernisation a eu lieu en 1968-1969, à la suite de quoi la fiabilité du fonctionnement de l'installation a augmenté, les conditions de vie pour le calcul se sont améliorées, la ressource de l'unité de turbine à gaz (GTA) est passée de 300 à 450 heures. dispositif de guidage du commandant (CPN). L'installation mise à niveau a été nommée ZSU-23-4V.

En 1970-1971. l'instrument informatique a été mis à niveau. Cela a permis d'augmenter la précision et l'efficacité du tir, la fiabilité du suivi automatique de la cible avec une augmentation de la vitesse de l'installation de 20 à 40 km / h, d'augmenter la ressource du GTA de 450 à 600 heures L'installation s'appelait ZSU-23-4V1. En 1971 - 1972 à la suite des travaux de développement, la capacité de survie des barils est passée de 3000 à 4500 coups, la fiabilité du radar a été améliorée et la ressource du GTA a de nouveau été augmentée de 600 à 900. L'installation est devenue connue sous le nom de ZSU-23-4M1.

En 1977 - 1978, un interrogateur radio du système d'identification d'avion "ami ou ennemi" a été installé dans l'installation. Après cela, ZSU "Shilka" a été nommé ZSU-23-4MZ.

En 1978 - 1979, la modernisation suivante du Shilka ZSU a été réalisée afin de mieux l'utiliser dans des conditions montagneuses, en particulier dans les formations de combat en Afghanistan.équipement de vision nocturne pour tirer de nuit sur des cibles au sol. L'installation améliorée appelée ZSU-23-4M2 s'est avérée efficace dans les opérations de combat dans les conditions montagneuses de l'Afghanistan.

Au cours de la poursuite de la modernisation, des systèmes de contrôle de tir radar et à localisation optique, des équipements de télécodage pour l'échange d'informations avec le poste de commandement sont introduits dans l'installation. Le radar et l'équipement principal de l'installation ont été transférés sur une base d'éléments moderne et le traitement numérique du signal, les unités et les mécanismes du canon automoteur de base ont été améliorés.

Le ZSU se transforme en un système de missiles et de canons anti-aériens.

La probabilité d'atteindre une cible ZSU augmente (de 1 0,12 à 0,55 - 0,6) et chaque installation a la possibilité de recevoir la désignation de cible via un canal de communication télécode depuis le poste de commandement.

Caractéristiques principales:

	ZSU-23-4	ZSU-23-4M1	ZSU-23-4M2
Portée de détection de cible MiG-17, km	12	12	-
Portée du suivi automatique des cibles de type MiG, km	10	10	-
La principale façon de viser des armes à feu sur une cible	en utilisant RPK	en utilisant RPK	à l'aide d'un viseur optique et d'appareils de vision nocturne
Zone de tir de cible aérienne, m :
	200-2500	200-2500	200-2500
	50-2000	50-2000	50-2000
Portée de destruction des cibles au sol, m	avant 2000	avant 2000	avant 2000
Probabilité de heurter un avion	0,05-0,20	0,05-0,30	-
Vitesse maximale des cibles touchées, m/s	450	450	-
Temps de réaction ZSU, s	20	20	20
Temps de déploiement (coagulation), min.	3-5	3-5	3-5
Possibilité de tirer en marche avec armement canon	disponible	disponible	disponible
Vitesse maximale du mouvement ZSU, km/h	50	50	50
Lester. ZSU, t	21	21	21
Calcul, pers.	4	4	4
Année d'adoption	1962	1973	1979

Parler de Shilka est à la fois facile et difficile. Facile, car "Shilka" de tout l'après-guerre systèmes anti-aériens a le plus long palmarès. Mais c'est difficile, car il n'y a pas d'autre système de défense aérienne de ce type, sur lequel tant de choses ont été filmées et écrites dans la presse étrangère et nationale.

L'une des principales raisons du développement de "Shilka" et de son analogues étrangers apparu dans les années 1950. antiaérien systèmes de missiles, capable de toucher des cibles aériennes à moyenne et haute altitude avec une forte probabilité. Cela a forcé l'aviation à utiliser des altitudes basses (jusqu'à 300 m) et extrêmement basses (jusqu'à 100 m) lors de l'attaque de cibles au sol. Pour détecter et abattre une cible à grande vitesse située dans la zone de tir pendant 15 à 30 s, les calculs des systèmes de défense aérienne alors utilisés n'avaient tout simplement pas le temps. Une nouvelle technique était nécessaire - mobile et à grande vitesse, capable de tirer depuis un endroit et en mouvement.
Conformément au décret du Conseil des ministres de l'URSS du 17 avril 1957 n ° 426-211, la création parallèle des ZSU à tir rapide "Shilka" et "Yenisei" avec des systèmes de guidage radar a commencé. Il convient de noter que ce concours est devenu la base d'un excellent résultat de travaux de recherche et développement, qui n'est pas dépassé à notre époque.
Officiellement, les installations de Shilka et Yenisei n'étaient pas considérées comme des concurrents. Le premier a été développé pour la défense aérienne des régiments de fusiliers motorisés, et le second - pour les régiments et divisions de chars. Leur conception a été réalisée par deux groupes indépendants de bureaux d'études et d'entreprises :
- ZSU-23-4 "Shilka" - OKB-40 (usine de construction de machines de Mytishchi), Association optique et mécanique de Leningrad (LOMO), bureau d'études de l'usine de radioéléments de Tula (actuel institut de recherche "Strela"), conception centrale et Bureau de recherche du sport petites armes(Tula), Institut de recherche panrusse "Signal" (Kovrov), Research Automobile Institute et Kaluga Experimental Motor Plant, concepteur en chef de l'installation - N.A. Astrov. ;
- ZSU-37-2 "Yenisei" - NII-20, State Design Bureau et Design Bureau-3 de l'usine mécanique d'Oulianovsk, concepteur en chef G.S. Efimov. Pour la mise en œuvre rapide de la tâche, des analogues créés précédemment ont été utilisés.
La qualité des prototypes a été évaluée lors d'essais comparatifs. Selon leurs résultats, la commission d'État a tiré les conclusions suivantes.
Les systèmes d'instrumentation radio (RPK) des deux ZSU permettent de tirer jour et nuit par tous les temps.

- ZSU "Yenisei" d'une masse de 28 tonnes ne peut pas être utilisé pour armer des unités de fusiliers motorisés et des forces aéroportées;

- lors du tir sur des avions MiG-17 et Il-28 à des altitudes de 200 et 500 m, le Shilka est respectivement 2 et 1,5 fois plus efficace que le Yenisei;

- la mobilité et la capacité de tirer à des altitudes et à des distances allant jusqu'à 3000 m et 4000 m, respectivement, permettent d'utiliser le Yenisei ZSU pour couvrir les régiments de chars et divisions de chars des frappes aériennes lorsqu'elles agissent isolément des forces principales ;

- ZSU "Shilka" et "Yenisei" sont unifiés avec d'autres types d'armes. Le premier - avec une mitrailleuse de 23 mm et des cartouches pour celle-ci, sur la base à chenilles avec le SU-85, le second - sur les modules RPK avec le système Krug et sur la base à chenilles avec le SU-10OP, qui était en train d'être préparé pour la fabrication.

Des tests comparatifs ont également montré que le ZSU-23-4 correspond en termes de valeur au combat à une batterie de quatre canons de 57 mm du complexe S-60. Dans la conclusion de la commission d'État, il a été recommandé d'adopter les deux installations anti-aériennes. Cependant, selon le décret du Conseil des ministres du 5 septembre 1962 n ° 925-401, le ZSU-23-4 Shilka a été mis en service. Après certaines améliorations, l'usine mécanique d'Oulianovsk a lancé la production de masse et déjà à la fin des années 60. la production annuelle moyenne était d'environ 300 véhicules de combat. L'installation est devenue un moyen standard de défense aérienne des régiments de fusiliers et de chars motorisés.

Pour la solution réussie de l'ensemble de tâches, l'équipe des principaux développeurs (N.A. Astrov, V.E. Pikkel, Ya.I. Nazarov et autres) a reçu le prix d'État de l'URSS. Les développeurs du Yenisei ZSU ont également reçu des prix d'État.

Et à l'avenir, "Shilka" a reçu à plusieurs reprises des notes élevées. L'un des principaux avantages du ZSU-23 est la possibilité de l'utiliser non seulement pour combattre des cibles aériennes volant à basse altitude, mais également contre des cibles au sol dans tous les types d'opérations de combat. L'Afghanistan, la Tchétchénie, les guerres dans d'autres régions ont confirmé l'efficacité du ZSU-23-4 dans la lutte contre un ennemi terrestre.

Le ZSU-23-4 "Shilka" est considéré comme un véhicule de combat autonome. Ses principaux éléments sont; quadruple canon anti-aérien automatique 23-mm AZP-23-4; complexe d'instruments radio (RPK); servomoteurs électrohydrauliques; systèmes de communication, alimentation électrique, navigation et autres équipements. La base automotrice à chenilles de type GM-575 à haute capacité de cross-country assure une grande mobilité du canon anti-aérien, elle est divisée en trois compartiments (contrôle, combat et puissance), situés respectivement à l'avant, au milieu et à l'arrière. Entre eux, les compartiments sont séparés par des cloisons, qui servent également de supports avant et arrière de la tour.

Caractéristiques de combat des ZSU-23-4 "Shilka" et ZSU-37-2 "Yenisei" (selon les résultats des tests d'état)

Un moteur diesel de type 8D6, modèle V-6R, est utilisé comme moteur de propulsion (depuis 1969, après des modifications mineures de conception, - V-6R-1). Un moteur diesel à six cylindres, quatre temps et sans compresseur avec un système de refroidissement liquide est situé dans la partie arrière de la ZSU. Une cylindrée de 19,1 ou un taux de compression de 15 créent une puissance maximale de 280 ch. à une fréquence de 2000 tr/min. Le moteur diesel est alimenté par deux réservoirs de carburant soudés (en alliage d'aluminium) d'une capacité de 405 ou 110 litres. Le premier est installé à l'avant de la coque. L'approvisionnement total en carburant garantit 330 km de course et 2 heures de fonctionnement du moteur à turbine à gaz. Lors d'essais en mer sur un chemin de terre, le moteur diesel a fourni un mouvement à une vitesse de 50,2 km / h.
Dans la partie arrière du véhicule de combat, une transmission mécanique de puissance avec un changement progressif des rapports de démultiplication est installée. Pour transférer les forces à l'unité de propulsion, un embrayage à friction sec principal multidisque avec un entraînement de commande mécanique à partir de la pédale du conducteur est utilisé. La boîte de vitesses est mécanique, à trois voies, à cinq rapports, avec des synchroniseurs sur les rapports II, III, IV et V. Les mécanismes de rotation sont planétaires, à deux étages, avec des embrayages de verrouillage. Les transmissions finales sont à un étage, avec des engrenages cylindriques. Le moteur à chenilles de la machine se compose de deux roues motrices et de deux roues de guidage avec un mécanisme de tension à chenilles, ainsi que de deux chaînes à chenilles et de 12 roues de route.
La suspension de la voiture est indépendante, à barre de torsion et asymétrique. Le bon fonctionnement est assuré par des amortisseurs hydrauliques (sur les premières roues avant, cinquième gauche et sixième roues droites) et des butées à ressort (sur les première, troisième, quatrième, cinquième, sixième roues gauche et première, troisième, quatrième et sixième roues droites) . La justesse de cette décision a été confirmée par l'opération dans les troupes et pendant les hostilités.
L'élément principal du ZSU-23-4 est une tourelle soudée. Il combine les moyens de reconnaissance, de contrôle et de destruction des cibles aériennes en un seul complexe. À l'extérieur, un canon est installé à l'avant de la tour, une antenne de station radar est installée à l'arrière et un RPK et un équipage de combat sont placés à l'intérieur.
Le RPK est conçu pour le travail de combat 24 heures sur 24 du Shilka dans toutes les conditions météorologiques et climatiques. Il se compose d'une station radar guidée par canon, d'un dispositif de calcul (CRP) et d'un dispositif de visée.
Le radar permet la détection, la capture pour le suivi automatique et la détermination des coordonnées actuelles des cibles aériennes dans un relevé circulaire ou sectoriel de l'espace aérien dans les 30-80 en azimut et 30 en élévation. Il s'agit d'une station à impulsions cohérentes dans la gamme des ondes centimétriques, qui a été choisie pour un certain nombre de raisons. Cette gamme se distinguait par une charge plus faible sur les autres équipements radio, la capacité de reconnaître et de classer les cibles aériennes, ainsi que l'utilisation d'une antenne avec de petites caractéristiques de poids et de taille. De plus, la susceptibilité aux interférences délibérées est sensiblement réduite.
Avec une puissance d'impulsion de 100 kW et une largeur de faisceau d'environ 1,5, le radar peut suivre automatiquement la cible à une distance d'au moins 10 km lorsqu'il vole à une altitude de 100 m.La station est protégée contre les interférences passives et actives. Selon la situation, la détermination des coordonnées de la cible (azimut, élévation et distance) est effectuée automatiquement, ou les coordonnées angulaires proviennent du dispositif de visée et la distance - du radar.
Selon les coordonnées actuelles de la cible, le SRP génère des commandes de contrôle pour les actionneurs hydrauliques qui dirigent les canons vers un point préempté. Ensuite, l'appareil résout le problème de la rencontre des projectiles avec la cible et, lorsqu'il pénètre dans la zone touchée, il donne le signal d'ouvrir le feu. Lors des tests d'état, avec désignation de cible en temps opportun, le complexe de radio-instruments Tobol a détecté un avion MiG-17 volant à une vitesse de 450 m / s à une distance d'environ 13 km et l'a accompagné automatiquement à partir de 9 km sur une trajectoire frontale .
Le quadruple canon Amur (quatre canons antiaériens 2A7) a été créé sur la base de la mitrailleuse 2A14 du support remorqué ZU-23. Un équipement avec un système de refroidissement liquide, un mécanisme de rechargement pneumatique, des entraînements de guidage et une gâchette électrique garantissait le tir à partir de rythme élevé rafales courtes et longues (jusqu'à 50 coups) avec une pause de 10 à 15 secondes après chaque 120 à 150 coups (pour chaque canon). Le pistolet se distingue par une fiabilité opérationnelle élevée; dans les tests d'état après 14 000 tirs, les échecs et les pannes n'ont pas dépassé 0,05% contre 0,2-0,3%, déterminé dans la mission tactique et technique pour son développement.
Le fonctionnement de l'automatisation des armes à feu repose sur le principe de l'utilisation de gaz en poudre et d'une énergie de recul partiel. L'approvisionnement en obus - côté, ruban, s'effectue à partir de deux boîtes spéciales d'une capacité de 1000 cartouches chacune. Ils sont installés à gauche et à droite du canon, avec 480 cartouches pour la mitrailleuse supérieure et 520 pour la mitrailleuse inférieure.
L'armement des pièces mobiles des mitrailleuses en vue du tir et du rechargement est effectué par un système de rechargement pneumatique.
Les machines sont montées sur deux berceaux oscillants (supérieur et inférieur, deux sur chacun), montés verticalement sur le châssis l'un au-dessus de l'autre. Avec une disposition horizontale (angle d'élévation nul), la distance entre les automates supérieur et inférieur est de 320 mm. Le guidage et la stabilisation du canon en azimut et en élévation sont assurés par des entraînements électriques avec un moteur électrique commun d'une puissance de 6 kW.
Les munitions pour armes à feu comprennent des obus traceurs incendiaires perforants (BZT) de 23 mm et des obus traceurs à fragmentation incendiaires hautement explosifs (OFZT) pesant respectivement 190 g et 188,5 g, avec le fusible de tête MG-25. Leur vitesse de démarrage atteint 980 m/s, plafond de la table - 1500 m, portée de la table - 2000 m. Dans la bande, la cartouche BZT est installée toutes les quatre cartouches OFZT.
Le système d'alimentation (EPS) fournit à tous les systèmes ZSU-23-4 un courant continu de 55 V et 27,5 V et un courant alternatif de 220 V, fréquence de 400 Hz. Il se compose de : un moteur à turbine à gaz DG4M-1 d'une puissance de 70 ch ; Générateur de courant continu pour générer une tension stabilisée de 55 V et 27,5 V ; Bloc convertisseur de courant triphasé DC à AC ; quatre batteries rechargeables 12-ST-70M pour compenser les surcharges de pointe, les appareils électriques et les consommateurs électriques lorsque le générateur ne fonctionne pas.
Pour communication externe L'appareil est équipé d'un émetteur-récepteur radio à ondes courtes R-123 avec modulation de fréquence. Sur un terrain moyennement accidenté, avec le suppresseur de bruit désactivé et l'absence d'interférences, il fournit une communication à une distance allant jusqu'à 23 km, avec il allumé - jusqu'à 13 km. La communication interne s'effectue via l'interphone de réservoir R-124, conçu pour quatre abonnés.
Pour déterminer l'emplacement au sol et apporter les modifications nécessaires au RPK, le ZSU-23-4 dispose d'un équipement de navigation TNA-2. L'erreur moyenne arithmétique des coordonnées générées par cet équipement ne dépasse pas 1% de la distance parcourue
façon. En mouvement, l'équipement de navigation peut fonctionner sans spécifier les données initiales pendant 3 à 3,5 heures.
Pour un fonctionnement dans des conditions de contamination de la zone par des armes de destruction massive, l'installation prévoit la protection de l'équipage contre les poussières radioactives et les effets nocifs environnement. Elle est réalisée à l'aide d'une purification par air forcé et de la création d'une surpression à l'intérieur de la tour par un ventilateur central à séparation d'air inertielle.
La conduite de travaux de combat "Shilka", en fonction de l'état de fonctionnement de l'équipement, de la situation et des conditions extérieures, peut être effectuée dans l'un des quatre modes.
Le premier mode (suivi automatique) est le principal : les coordonnées angulaires courantes et la distance à la cible sont envoyées au SRP (calculateur analogique) depuis le radar qui l'accompagne automatiquement. Le PSA génère des coordonnées vers l'avant de la cible qui, compte tenu des corrections nécessaires, du tangage et du lacet de la ZSU le long du parcours, sous forme d'angles de guidage, sont transmises aux entraînements de guidage automatique du pistolet à un prédit indiquer. Le feu est ouvert par le commandant ou l'opérateur de recherche - mitrailleur au signal "Il y a des données" sur le PSA.

Le deuxième mode est utilisé lorsque l'ennemi met en place des interférences électroniques qui perturbent le fonctionnement normal du système de guidage, ainsi qu'en cas de dysfonctionnement du canal de suivi automatique de la cible en azimut et en élévation. Les coordonnées angulaires proviennent du dispositif de visée, avec lequel l'opérateur-mitrailleur accompagne la cible, et la distance provient du radar fonctionnant en mode télémètre radio.
Le troisième mode est utilisé lorsqu'il existe un risque de perdre la cible en mode de poursuite automatique en raison d'un brouillage ou d'un dysfonctionnement de l'équipement. Dans ce cas, les coordonnées prédites sont générées en fonction des dernières valeurs enregistrées des coordonnées actuelles de la cible et du taux de leur changement.
Le quatrième mode est utilisé en cas de panne du radar, du PSA ou des systèmes de stabilisation. Dans ce cas, la cible est tirée à l'aide d'un viseur de secours et le pistolet est guidé en mode semi-automatique. La préemption est introduite par l'opérateur de recherche dans les anneaux de vue avec un doubleur entier.

À l'étranger ont toujours montré intérêt accruà Chilka. États étrangers environ trois mille exemplaires du Shilka ont été achetés, ils sont actuellement en service dans les armées de près de 30 pays du Moyen-Orient, d'Asie et d'Afrique. Le ZSU-23-4 a été largement utilisé au combat et s'est avéré très efficace pour détruire des cibles aériennes et terrestres.
Le ZSU-23-4 a été le plus activement utilisé dans les guerres israélo-arabes des années 60, octobre 1973 et avril-mai 1974. En règle générale, dans les armées de Syrie et d'Égypte, les Shilki étaient utilisés pour couvrir directement les unités de chars, comme ainsi que les systèmes de missiles anti-aériens (SAM) "Cube" ("Square"), S-75 et S-125. Les ZSU faisaient partie des divisions anti-aériennes (zdn) des divisions de chars, des brigades et des zdn mixtes séparés. Pour ouvrir le feu en temps opportun dans la défense, les unités Shilok ont ​​été déployées à une distance de 600 à 1000 m des objets couverts. Lors de l'offensive, ils étaient situés derrière les unités avancées à une distance de 400 à 600 m.En marche, les ZSU étaient réparties le long de la colonne de troupes.
Fondamentalement, le ZSU-23-4 fonctionnait de manière autonome. Le feu sur les avions et hélicoptères israéliens a été ouvert à partir d'une distance de 1500 à 2000 m (avec détection visuelle de la cible). Le radar ZSU n'était pratiquement pas utilisé au combat pour un certain nombre de raisons, dont la principale était la mauvaise formation des équipages de combat. L'absence de désignation centralisée des cibles et le terrain accidenté ont considérablement limité la capacité du radar ZSU à détecter les cibles en temps opportun.
Cependant, "Shilka" s'est avéré être un système de défense aérienne fiable, capable de couvrir les troupes contre les attaques en apparaissant soudainement comme des cibles aériennes volant à basse altitude. Au cours du seul mois d'octobre 1973, sur 98 avions abattus par les systèmes de défense aérienne de l'armée syrienne, 11 cibles touchées sont tombées sur le ZSU-23-4. En avril et mai 1974, sur 19 avions abattus, cinq ont été détruits par Shilki.
Selon des experts militaires étrangers qui ont analysé les résultats de la guerre au Moyen-Orient de 1973, au cours des trois premiers jours de combats, environ 100 avions ennemis ont été détruits par des lanceurs de missiles syriens. À leur avis, cet indicateur est dû à l'utilisation réussie du ZSU-23-4, dont le feu dense a obligé les pilotes israéliens à quitter les basses altitudes là où les systèmes de défense aérienne fonctionnaient avec une grande efficacité.

Caractéristiques comparatives de ZSU "Shilka", "Gepard"
(Allemagne) et "Volcan" (USA)

	Chilka	guépard	Volcan
Année d'adoption
La taille de la zone touchée, km
- par gamme
- par hauteur
Vitesse cible, m/s
- en tirant vers
- lors d'un tir à la poursuite
Temps de travail, s
Nombre x calibre des canons, mm
Poids du projectile, kg
Vitesse initiale, m/s
Possibilité de tirer en mouvement
Fonctionnement par tous les temps
Poids, t
Calcul, personnes

Shilka a également fait preuve d'une efficacité assez élevée au Liban. De mai 1981 à juin 1982, le groupe syrien de défense aérienne "Feda" a effectué 64 tirs et abattu 34 cibles aériennes - 27 avions de combat, 3 hélicoptères et 4 avions télépilotés (UAV). Six d'entre eux ont été détruits par le ZSU-23-4.
Le coefficient d'efficacité globale du ZSU-23-4 dans ces conflits militaires était de 0,15 à 0,18 pour une installation avec une consommation de 3300 à 5700 obus par cible abattue. En outre, "Shilka" a fait preuve d'une grande fiabilité opérationnelle et d'une bonne capacité de cross-country sur un terrain désertique montagneux et le climat chaud de l'Afrique du Nord.

Le ZSU soviétique "Shilka" est le canon automoteur anti-aérien le plus répandu au monde. Ce légendaire machine de combat facilement reconnaissable comme apparence, et le son caractéristique du tir.

Le canon antiaérien automoteur Shilka a été créé grâce aux efforts combinés de plusieurs développeurs. L'entrepreneur principal était OKB-40 de l'usine de construction de machines de Mytishchi (concepteur en chef N.A. Astrov), le Leningrad OKB-357 (concepteur en chef V.E. Pikkel) était engagé dans le développement du complexe d'instrumentation, le Tobol RPK a développé le bureau d'études de l'usine de Tula n ° 668 (concepteur en chef Ya. I. Nazarov), canon anti-aérien automatique de 23 mm "Amur" - OKB-575 (concepteur en chef N. E. Chudakov).

"Shilka" était destiné à remplacer le canon antiaérien automoteur ZSU-57-2. Il a été développé pour la défense aérienne des régiments de fusiliers motorisés conformément au décret du Conseil des ministres de l'URSS du 17 avril 1957. Adopté par le décret du Conseil des ministres de l'URSS du 5 septembre 1962. Il a été produit en série à l'usine n ° 535 (unité d'artillerie) et MMZ (châssis et assemblage) de 1964 à 1982.

MODIFICATIONS

ZSU-23-4 - un véhicule à chenilles spécialement conçu GM-575 sert de base. Département de la gestion - à l'avant, combat - au milieu, puissance - à l'arrière. La tourelle est équipée d'un canon quadruple AZP-23 Amur de 23 mm. Avec la tourelle, il a l'indice GRAU 2A10 et les mitrailleuses - 2A7. La cadence de tir totale est de 3400 coups / min, la vitesse initiale du projectile est de 950 m / s, la portée de tir oblique contre des cibles antiaériennes est de 2500 m Angles de pointage: horizontal - 360 °, vertical - 4 ° . + 85°. Dans la partie arrière du toit de la tourelle, sur des supports pliants, se trouve une antenne radar du complexe d'instruments radar RPK-2 Tobol. La machine dispose d'un système d'alimentation électrique, qui comprend un moteur à turbine à gaz à arbre unique de type DG4M-1, conçu pour faire tourner un générateur de courant continu, un système PAZ, un équipement de navigation TNA-2 et PPO. ZSU-23-4V - version améliorée. Amélioration de la fiabilité de divers composants et assemblages. Le boîtier du système de ventilation est situé sur le côté droit de la coque. Dispositif de guidage de commande introduit.

ZSU-23-4V1 - une version améliorée du ZSU-23-4V. La fiabilité de divers composants et assemblages a été augmentée, principalement le RPK. Les carters du système de ventilation sont situés sur les pommettes frontales de la tour. La ressource de l'unité de turbine à gaz a été augmentée.

ZSU-23-4M1 - machines modernisées 2A7M et pistolet 2A10M. Augmentation de la capacité de survie du canon de 3000 à 4500 coups. La fiabilité du radar s'est améliorée et la ressource GTA est passée de 600 à 900 heures.

ZSU-23-4M2 - modernisation du ZSU-23-4M1 pour une utilisation dans les conditions montagneuses de l'Afghanistan. Le RPK a été exclu de l'installation, grâce à quoi la charge de munitions des obus a été augmentée de 2000 à 3000 pièces, un équipement de vision nocturne a été introduit pour tirer de nuit sur des cibles au sol.

ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 avec l'installation de l'interrogateur radio au sol "Luk" du système d'identification radar des cibles aériennes sur la base de "ami ou ennemi".

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - modernisation avec l'installation d'un système de contrôle radar et la possibilité d'installer un système de défense aérienne "Sagittaire". L'introduction du centre mobile de reconnaissance et de contrôle (PRRU) "Assembly M1" dans la batterie en tant que poste de commandement et l'introduction d'un canal de communication par télécode pour l'échange d'informations entre la ZSU et le poste de commandement dans la ZSU.

Remplacement d'un appareil informatique analogique par un TsVS moderne.
Un système de suivi numérique est en cours d'installation. Modernisation du châssis de la chenille, visant à améliorer la contrôlabilité et la maniabilité du véhicule automoteur et à réduire son intensité de travail Entretien et opération. Un dispositif de vision nocturne active, de nouveaux moyens de communication, la climatisation, un système de contrôle automatisé des performances des équipements radio-électroniques.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - modernisation du ZSU-23-4M4 avec l'installation d'un système de contrôle radar et optoélectronique.

UTILISATION ET APPLICATION DE COMBAT

Le ZSU-23-4 a commencé à entrer dans les troupes en 1965 et au début des années 1970, le ZSU-57-2 a été complètement évincé des unités de défense aérienne. Initialement, selon l'État, le régiment de chars s'appuyait sur la division Shilok, qui se composait de deux batteries de quatre véhicules chacune. À la fin des années 1960, une batterie d'une division était souvent armée de Shilki et l'autre de ZSU-57-2. Plus tard, les régiments de fusiliers et de chars motorisés ont reçu une batterie antiaérienne typique, qui comprenait deux pelotons. Un peloton avait quatre ZSU Shilka et les quatre autres systèmes de défense aérienne automoteurs Strela-1 (puis les systèmes de défense aérienne Strela-10).

"Shilki" était largement utilisé Armée soviétique en Afghanistan. De plus, en l'absence de cibles aériennes, cette ZSU a pleinement réalisé la capacité de tirer sur des cibles au sol dans les montagnes. Une "version afghane" spéciale est apparue - comme inutile, le PKK a été démantelé dessus, grâce à quoi il a été possible d'augmenter la charge de munitions à 4000 cartouches. A également été installé vision nocturne. De même, "Shilka" a été utilisé armée russe et en Tchétchénie.

ZSU-23-4 ont été largement exportés vers les pays le Pacte de Varsovie, le Moyen-Orient et d'autres régions. Ils ont pris une part active aux guerres arabo-israéliennes, à la guerre irako-iranienne, ainsi qu'à la guerre du golfe Persique en 1991.

CONCEPTION ZSU-23-4

Le canon automoteur anti-aérien ZSU-23-4 appartient au type de canons automoteurs fermés avec MTO arrière.

Une tourelle rotative est installée dans la partie médiane de la coque, dans laquelle un quadruple canon antiaérien automatique de 23 mm AZP-23 "Amur" avec entraînements de guidage, un système de recherche et de guidage d'instruments radar RPK-2 "Tobol", munitions et trois membres d'équipage. Une tourelle rotative de précision de fabrication accrue est montée sur un roulement à billes de la tourelle du char T-54. La coque et la tourelle sont soudées à partir de plaques de blindage de 6 et 8 mm.

L'embrasure du canon à l'angle d'élévation maximal des troncs est partiellement recouverte d'une plaque de blindage mobile dont le rouleau coulisse le long du guide du berceau inférieur. Dans le compartiment de combat à gauche du canon se trouve lieu de travail le commandant du véhicule, à droite - l'opérateur de tir, et entre eux - l'opérateur de recherche-mitrailleur. Le commandant surveille le champ de bataille grâce à des périscopes situés dans la coupole rotative du commandant.

En situation de combat, le conducteur utilise un périscope BM-190 ou deux blocs de verre B-1 pour l'observation. En dehors de la situation de combat, le conducteur-mécanicien observe le terrain à travers sa trappe ouverte ou à travers le pare-brise situé dans son capot de trappe.

PISTOLET AZP-23 "AMUR"

La tourelle est équipée d'un canon quadruple AZP-23 Amur de 23 mm. Elle, avec la tour, a reçu l'indice 2A10, les pistolets automatiques - 2A7 et les entraînements électriques - 2E2. Le fonctionnement du pistolet automatique est basé sur l'élimination des gaz en poudre à travers le trou latéral du canon. Le canon se compose d'un tuyau, de boîtiers du système de refroidissement, d'une chambre à gaz et d'un pare-flammes. La porte est en coin, avec l'abaissement du coin vers le bas. La masse d'une mitrailleuse est de 85 kg, la masse de toute l'unité d'artillerie est de 4964 kg.

L'alimentation des cartouches est latérale, le chambrage est direct, directement depuis la liaison avec une cartouche biaisée. Les machines de droite ont l'alimentation de bande droite, celles de gauche ont celle de gauche. La bande est introduite dans les fenêtres de réception des machines à partir de la boîte à cartouches. Pour cela, l'énergie des gaz en poudre est utilisée, ce qui actionne le mécanisme d'alimentation à travers le porte-boulon, et en partie - l'énergie du recul des automates. Le pistolet est équipé de deux boîtes de 1000 cartouches (dont 480 sur la machine supérieure et 520 sur la machine inférieure) et d'un système de rechargement pneumatique pour armer les pièces mobiles des mitrailleuses en vue du tir et du rechargement en cas de ratés . Deux machines automatiques sont montées sur chaque berceau. Deux berceaux (supérieur et inférieur) sont montés sur le lit l'un au-dessus de l'autre à une distance de 320 mm l'un de l'autre en position horizontale, celui du bas est avancé de 320 mm par rapport au supérieur.

Le parallélisme des troncs est assuré par une liaison parallélogramme reliant les deux berceaux. Deux secteurs dentés sont fixés au berceau inférieur, qui s'engrènent avec les engrenages de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses de guidage vertical. Le pistolet Amur est posé sur un socle posé sur une bandoulière boule. La base est constituée de caissons supérieur et inférieur. Une tour blindée est fixée à l'extrémité du caisson supérieur. À l'intérieur de la base, il y a deux poutres longitudinales qui servent de support au lit. Les deux berceaux avec des mitrailleuses attachées à eux oscillent sur les tourillons dans les roulements du lit.

FONCTIONS DE PRISE DE VUES

L'approvisionnement en mitrailleuses avec obus est continu. La cadence de tir de quatre mitrailleuses est de 3600-4000 rds / min. Contrôle du feu - à distance, à l'aide de déclencheurs électriques. La descente du porte-boulon (c'est-à-dire l'ouverture du feu) est effectuée soit par le commandant de l'installation, soit par l'opérateur de recherche. Le nombre de mitrailleuses affectées au tir, ainsi que le nombre de coups dans la file d'attente, est déterminé par le commandant de l'installation, en fonction de la nature de la cible. La défaite des cibles à basse vitesse (avions, hélicoptères, parachutistes, cibles au sol) s'effectue en courtes rafales de 3-5 ou 5-10 coups par baril. La défaite des cibles à grande vitesse (avions à grande vitesse, missiles) s'effectue en courtes rafales de 3-5 ou 5-10 coups par baril, et si nécessaire, en longues rafales jusqu'à 50 coups par baril avec une pause entre des rafales de 2-3 secondes.

Quel que soit le type de file d'attente, après 120 à 150 coups par baril, une pause a été faite pendant 10 à 15 secondes pour refroidir les barils. Le refroidissement des canons des mitrailleuses pendant le tir est effectué par un système liquide de type ouvert avec circulation forcée du liquide. L'eau est utilisée comme liquide de refroidissement en été et le COUTEAU 65 est utilisé en hiver.

MUNITION

Les munitions du pistolet comprennent des projectiles incendiaires perforants (BZT) de 23 mm et des projectiles incendiaires à fragmentation hautement explosifs (OFZT). Obus perforants Les BZT pesant 190 g n'ont ni mèche ni explosif, mais ne contiennent qu'un agent incendiaire pour le traçage. Les obus à fragmentation OFZT pesant 188,5 g ont un fusible de tête MG-25. Poids de la cartouche 450 g Manchon en acier, jetable. Les données balistiques des deux projectiles sont les mêmes - vitesse initiale 980 m/s, plafond tabulaire 1500 m, portée tabulaire 2000 m.Les obus OFZT sont équipés d'auto-liquidateurs avec un temps d'action de 5-11 s. Chaque cinquième cartouche dans la bande est BZT.

Le complexe d'instrumentation radar RPK-2 (1A7) est situé dans le compartiment des instruments de la tour et se compose de la station radar 1RL33 et de la partie instrumentale du complexe Tobol. La station radar vous permet de détecter et de suivre des cibles aériennes, ainsi que de mesurer avec précision leurs coordonnées actuelles. La station radar 1RL33 fonctionne en mode pulsé dans la gamme des ondes centimétriques et est protégée contre les interférences actives et passives. La détection des cibles aériennes par la station est effectuée en recherche circulaire ou sectorielle (30-80 °), ainsi qu'en mode de contrôle manuel. La station permet l'acquisition de cibles pour le suivi automatique à des distances d'au moins 10 km à une altitude de vol de 2 000 m et d'au moins 6 km à une altitude de vol de 50 m. La station est montée dans le compartiment des instruments de la tour. L'antenne de la station est située sur le toit de la tour. En position de non-fonctionnement, l'antenne se replie et se verrouille automatiquement.