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Système de missiles anti-aériens (ZPRK) "Tunguska. Complexe de défense aérienne "Tunguska-M" et son analogue marin "Kortik Gm 352 Tunguska

Le système de missiles et de canons anti-aériens 2K22 "Tunguska" est conçu pour la défense aérienne des unités et sous-unités de fusils et de chars motorisés en marche et dans tous les types de combat, assure la destruction des cibles aériennes volant à basse altitude, y compris les hélicoptères en vol stationnaire. Adopté au milieu des années quatre-vingt. Le véhicule de combat a une tourelle avec deux canons automatiques à double canon de 30 mm et huit lanceurs avec des missiles anti-aériens guidés.

Le développement du complexe de Tunguska a été confié au Bureau de conception d'instruments (KBP) du MOP (concepteur en chef A.G. Shipunov) en coopération avec d'autres organisations des industries de la défense par le décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 8 juin 1970 et prévoyait initialement la création d'un nouveau canon anti-aérien unité automotrice(ZSU) pour remplacer le fameux "Shilka" (ZSU-23-4).

Malgré l'utilisation réussie de "Shilka" dans les guerres au Moyen-Orient, au cours de ces hostilités, ses lacunes ont également été révélées - une courte portée des cibles (pas plus de 2 km de portée), la puissance insatisfaisante des obus, ainsi que le passage de cibles aériennes non tirées en raison de l'impossibilité de détection en temps opportun. L'opportunité d'augmenter le calibre des canons anti-aériens automatiques a été élaborée. Des études expérimentales ont montré que le passage d'un projectile de calibre 23 mm à un projectile de calibre 30 mm avec une multiplication par 2 à 3 de la masse de l'explosif permet de réduire de 2 à 3 le nombre de coups nécessaires pour détruire un avion. 3 fois. Des calculs comparatifs de l'efficacité au combat du ZSU-23-4 et de l'hypothétique ZSU-30-4 lors du tir sur un chasseur MiG-17 volant à une vitesse de 300 m / s ont montré qu'avec la même masse de munitions consommables, la probabilité de défaite augmente d'environ une fois et demie, la portée en hauteur - de 2000 à 4000 m.Avec une augmentation du calibre des canons, l'efficacité du tir sur des cibles au sol augmente également, les possibilités d'utiliser des projectiles HEAT dans ZSU pour détruire des cibles légèrement blindées telles que des véhicules de combat d'infanterie, etc. n'a pratiquement pas affecté la cadence de tir fournie, mais avec une nouvelle augmentation du calibre, il était techniquement impossible d'assurer une cadence de tir élevée.

Le Shilka ZSU avait des capacités de recherche très limitées fournies par son radar de poursuite de cible dans le secteur 15:40 ° en azimut avec un changement simultané d'angle d'élévation à moins de 7 ° de la direction définie de l'axe de l'antenne. L'efficacité de tir élevée du ZSU-23-4 n'a été atteinte que lorsque la désignation de cible préliminaire a été reçue du poste de commandement de la batterie PU-12 (PU-12M), qui, à son tour, a utilisé les données du poste de contrôle du chef de la défense aérienne. de la division, qui avait un radar polyvalent de type P -15 (P-19). Ce n'est qu'après cela que le radar ZSU-23-4 a réussi à rechercher des cibles. En l'absence de désignations de cibles, le radar ZSU pouvait effectuer une recherche circulaire autonome, mais l'efficacité de détection des cibles aériennes dans ce cas s'est avérée inférieure à 20%. Dans NII-3 MO, il a été déterminé que pour assurer le fonctionnement autonome au combat d'une ZSU prometteuse et une efficacité de tir élevée, elle devrait disposer de son propre radar polyvalent d'une portée de 16 à 18 km (avec une moyenne racine- erreur carrée dans la mesure de la portée ne dépassant pas 30 m), et le secteur la visibilité de ce radar dans le plan vertical doit être d'au moins 20 °.

Cependant, la faisabilité de développer un canon anti-aérien système de missile suscité de grands doutes dans l'appareil du ministre de la Défense de l'URSS A.A. Grechko. La raison de ces doutes et même de la fin du financement pour le développement ultérieur de la Tunguska ZSU (dans la période 1975-1977) était qu'elle avait été mise en service en 1975. Le système de défense aérienne Osa-AK avait une zone de destruction d'avions de taille similaire à portée (jusqu'à 10 km) et plus grande que celle du ZSU "Tunguska", les dimensions de la zone de destruction d'avions à une altitude (0,025- 5 km), ainsi qu'à peu près les mêmes caractéristiques d'efficacité de destruction d'aéronefs . Mais dans le même temps, les spécificités des armes du bataillon de défense aérienne régimentaire, auxquelles la ZSU était destinée, n'ont pas été prises en compte, ainsi que le fait que lors de la lutte contre les hélicoptères, le système de défense aérienne Osa-AK était considérablement inférieur au Tunguska ZSU, car il avait un temps de travail nettement plus long - plus de 30s contre 8 -10s au ZSU "Tunguska". Le court temps de réaction du Tunguska ZSU a assuré une lutte réussie contre les hélicoptères et autres cibles volant à basse altitude qui sont apparues pendant une courte période («saut») ou qui ont soudainement volé hors du terrain, ce que le système de défense aérienne Osa-AK ne pouvait pas fournir. .

Pendant la guerre du Vietnam, les Américains ont d'abord utilisé des hélicoptères armés de missiles guidés antichars (ATGM). Il est devenu connu que 89 des 91 hélicoptères équipés d'ATGM ont réussi des attaques contre des véhicules blindés, des positions de tir d'artillerie et d'autres cibles au sol. Sur la base de cette expérience de combat, des unités spéciales d'hélicoptères ont été créées dans chaque division américaine pour faire face aux véhicules blindés. Un groupe d'hélicoptères d'appui-feu, ainsi qu'un hélicoptère de reconnaissance, occupaient des positions cachées dans les plis du terrain à 3-5 km de la ligne de contact entre les troupes. Lorsque les chars s'en sont approchés, les hélicoptères ont "sauté" jusqu'à 15-25 m, ont heurté les chars à l'aide d'ATGM, puis ont rapidement disparu. À la suite de la recherche, il a été déterminé que les moyens de reconnaissance et de destruction dont disposent les chars modernes, ainsi que les armes en général utilisées pour détruire des cibles au sol dans des formations de fusils motorisés, de chars et d'artillerie, ne sont pas capables de frapper des hélicoptères dans le air. Les systèmes de défense aérienne Osa peuvent fournir une couverture fiable pour faire avancer les unités de chars contre les frappes aériennes, mais ils ne sont pas capables de protéger les chars des hélicoptères. Les positions de ces systèmes de défense aérienne seront situées à une distance maximale de 5 à 7 km des positions des hélicoptères qui, lors de l'attaque de chars, "sauteront", planant dans les airs pendant 20 à 30 secondes au maximum. Selon le temps de réaction total du complexe et le vol du système de défense antimissile jusqu'à la ligne de localisation des hélicoptères, les systèmes de défense aérienne Osa et Osa-AK n'ont pas pu toucher l'hélicoptère. Les systèmes de défense aérienne Strela-2, Strela-1 et ZSU Shilka, en termes de capacités de combat, n'étaient pas non plus capables de combattre les hélicoptères d'appui-feu avec de telles tactiques. utilisation au combat. La seule arme anti-aérienne capable de combattre efficacement les hélicoptères en vol stationnaire pourrait être la Tunguska ZSU, qui avait la capacité d'accompagner des chars dans le cadre de leurs formations de combat, qui avaient une limite à longue portée suffisante de la zone touchée (4-8 km) et temps de travail court (8-10 s).

Le développement du complexe Tunguska dans son ensemble a été réalisé par le KBP MOP (concepteur en chef A.G. Shipunov). Les principaux concepteurs d'armes à feu et de roquettes, respectivement, étaient V.P. Griazev et V.M. Kouznetsov. L'usine mécanique d'Oulianovsk MRP (sur le complexe d'instrumentation radio, concepteur en chef Yu.E. Ivanov), l'usine de tracteurs de Minsk MSHM (sur le châssis à chenilles GM-352 avec un système d'alimentation), VNII "Signal" MOP (sur les systèmes de guidage , stabilisation de la ligne de tir et viseur optique, équipement de navigation), LOMO MOP (pour l'équipement de visée et d'optique) et d'autres organisations.

Des essais conjoints (d'État) du complexe de Tunguska ont été effectués de septembre 1980 à décembre 1981 sur le site d'essai de Donguz. Le complexe a été adopté par le décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 8 septembre 1982. La production en série des complexes de Tunguska et de leurs modifications a été organisée à l'usine mécanique d'Oulianovsk MRP, armement de canon - à l'usine mécanique de Tula MOP, missile - à l'usine de construction de machines de Kirov "Mayak" MOP, équipement de visée et d'optique - à LOMO MOP. Les véhicules automoteurs Caterpillar (avec systèmes de support) ont été fournis par l'usine de tracteurs de Minsk MSHM.

Au milieu de 1990, le complexe de Tunguska a été modernisé et a reçu la désignation Tunguska-M (2K22M). Le complexe 2K22M d'août à octobre 1990 a été testé sur le site d'essai d'Emba sous la direction d'une commission dirigée par A.Ya. Belotserkovsky et a été mis en service la même année.

ZRPK "Tunguska" et ses modifications sont en service dans les forces armées de Russie et de Biélorussie. En 1999, la Russie a commencé à livrer à l'Inde le système de missiles de défense aérienne Tunguska-M1 en 60 pièces au total. Auparavant, l'Inde avait acquis 20 complexes de Tunguska. Selon certaines informations, le complexe a été livré au Royaume-Uni en une seule quantité par l'intermédiaire du groupe d'entreprises Voentekh au milieu des années 90.

À l'ouest, le complexe a reçu la désignation SA-19 "Grison".

Composé

Système anti-aérien canon-missile 2K22 se compose d'équipements de combat, d'équipements de maintenance et d'équipements d'entraînement placés dans les produits 1P10-1 et 2V110-1.

Les moyens de combat ZPRK 2K22 comprennent une batterie de canons automoteurs anti-aériens ZSU 2S6, composée de six véhicules de combat.

Les outils de maintenance ZPRK 2K22 comprennent :

véhicule de réparation et d'entretien 1Р10-1,
véhicule d'entretien 2V110-1,
véhicule de réparation et d'entretien 2F55-1,
véhicules de transport-chargement 2F77M (voir photo),
centrale diesel ESD2-12,
l'atelier MTO-AG-1M (pour l'entretien du châssis chenillé ZSU 2S6), la station mobile de contrôle et de test automatisé AKIPS 9V921 (pour l'entretien des missiles 9M311) sont également impliqués dans la maintenance.

Les établissements d'enseignement et de formation comprennent :

dispositif de formation 1RL912, conçu pour l'éducation et la formation du commandant et de l'opérateur ZSU,
simulateur 9F810, conçu pour la formation et la formation du tireur ZSU.

Canon automoteur anti-aérien ZSU 2S6 se compose d'un châssis chenillé GM 352, sur lequel une tourelle 2A40 est montée. Le complexe d'instruments radio RCC 1A27 est monté dans la tour, qui comprend le système radar 1RL144 (voir description), le système informatique numérique 1A26 et le système de mesure de l'angle de tangage 1G30.

De plus, la tourelle a un viseur optique avec un système de guidage et de stabilisation 1A29, un équipement de navigation, un équipement de communication externe et interne, y compris la station radio R-173 et un équipement de communication téléphonique interne 1V116, des moyens de protection contre les armes de destruction massive, le feu équipement de combat, dont certains sont installés dans le châssis à chenilles GM-352, équipement de surveillance, système de ventilation et de microclimat. Le corps blindé protège l'équipement et l'équipage de la ZSU contre les balles et les éclats d'obus de calibre 7,62 mm.

À l'extérieur de la tour, dans sa partie avant, une colonne d'antenne de la station de suivi des cibles est installée, à l'extérieur le long des côtés du corps de la tour se trouvent des guides pour l'installation de missiles 9M311 (voir description, projections) et de canons antiaériens 2A38. Sur le toit de la tour, dans la partie arrière, il y a une colonne d'antenne pour la station de détection et de désignation de cible.

La partie intérieure de la tour, selon l'emplacement et le but de l'équipement, est divisée en compartiment de contrôle, artillerie et compartiments arrière. Le compartiment de contrôle est situé devant la tour, le compartiment d'artillerie occupe le volume le long du périmètre de la tour et la partie médiane du chapeau de la tour.

L'interaction des composants de la ZSU est illustrée sur la figure.

Pour assurer l'opération de combat de la ZSU, le complexe d'instruments 1A27 effectue les opérations suivantes:

recherche, détection et poursuite de cibles aériennes;
émission de signaux de guidage pour les canons antiaériens ;
émission de signaux de contrôle de missiles ;
développement des valeurs actuelles des coordonnées ZSU par rapport au point de référence ;
fournit une indication sur la télécommande du commandant ZSU des modes de fonctionnement du système radar.

Un viseur optique avec un système de guidage et de stabilisation permet la recherche, la détection, le suivi de cibles aériennes et terrestres et la détermination du décalage entre la position du missile et la ligne de visée optique de l'équipement optique de visée. Un viseur optique avec un système de guidage et de stabilisation se compose d'un système de guidage et de stabilisation d'un viseur optique, d'un équipement de visée et d'optique et d'un équipement de sélection de coordonnées.

Le guidage du POO sur la cible est effectué par les entraînements du SNS OP en fonction des signaux de commande provenant de la console du tireur ou du poste militaire central.

Les moyens de communication externes et internes assurent la communication avec un abonné externe et entre les numéros de facturation.

La tour 2A40 est montée sur un châssis chenillé. Selon l'objectif des systèmes et équipements, le châssis est divisé en un compartiment de commande, un compartiment pour l'installation d'une tourelle, un compartiment moteur-transmission et des compartiments pour placer l'équipement de survie, l'équipement de lutte contre l'incendie, un servomoteur de guidage horizontal et un moteur à turbine à gaz.

L'alimentation électrique de la ZSU est réalisée à partir du SEP. La source d'électricité à courant continu est un générateur de courant continu dont le rotor est entraîné par un moteur à turbine à gaz ou un moteur de traction. L'unité de conversion convertit le courant continu en courant alternatif triphasé avec une fréquence de 400 Hz et une tension de 220 V, conçue pour alimenter l'équipement ZSU.

Le servomoteur de puissance (SPP) de guidage horizontal est conçu pour le guidage et la stabilisation automatisés de la tour selon les signaux du TsPSSYU, ainsi que pour le guidage semi-automatique selon les signaux du SNS OP.

SPP est un système de contrôle automatique électro-hydraulique.

Véhicule de réparation et d'entretien (MRTO) 1Р10-1. MRTO 1R10-1 comprend des équipements et équipements spéciaux de contrôle et de test, des instruments de mesure radio, des équipements de communication, des alimentations primaires, des équipements assurant le fonctionnement normal du produit et du microclimat, des moyens de PAZ, PCP, PBZ, des équipements auxiliaires.

MRTO 1R10-1 est destiné à la maintenance des TO-1 et TO-2 et à la restauration de l'opérabilité de l'équipement électrique et radio ZSU 2S6 en remplaçant les composants défectueux par des pièces réparables du kit de groupe ZIP ZSU 2S6.

MRTO 1P10-1 fournit :

maintenance des produits 1RL144, 1A26, 1A29, 2E29VM, 1G30, unité Sh1 ;
restauration de l'opérabilité des produits 1RL144, 1A26, 1A29, 2E29VN, 2E29GN, 1G30, équipement électrique des produits 2A40 et bloc Sh1 en remplaçant les blocs, sous-unités et éléments de montage en surface défectueux par des éléments utilisables du groupe ZIP ZSU ;
surveillance des performances, test et configuration des unités et systèmes individuels faisant partie de ZSU 2S6.
transport du dispositif d'entraînement 1RL912.

Véhicule d'entretien (MTO) 2V110-1. Le MTO comprend l'équipement, les outils et les matériaux utilisés pour l'entretien et la réparation du ZSU 2S6 et de ses composants, la station radio R-173, un appareil téléphonique, des appareils PCP et PAZ, une installation d'alimentation électrique primaire et un système de survie et de microclimat. MTO est conçu pour effectuer la maintenance des TO-1 et TO-2 et restaurer les performances des unités d'assemblage mécanique de ZSU 2S6, ainsi que pour transporter le simulateur 9F810 et former le tireur basé sur ZSU 2S6.

Véhicule de réparation et d'entretien (MRTO) 2F55-1. La composition de MRTO 2F55-1 comprend des racks avec des cassettes, qui contiennent des pièces de rechange du groupe de pièces de rechange et d'accessoires pour les produits 2S6, des composants individuels de complexes ZIP ZSU simples, des dispositifs d'observation et des systèmes de survie pour calculer et créer un microclimat dans l'arrière d'une camionnette, des appareils PAZ et PCZ. MRTO 2F55-1 est destiné au placement, au stockage et au transport d'une partie d'un ensemble de pièces de rechange et d'accessoires pour ZSU 2S6, ainsi qu'une partie de la gamme d'un seul ensemble de pièces de rechange et d'accessoires qui n'est pas placé sur ZSU 2S6. Les éléments de pièces de rechange et d'accessoires sont situés dans des tiroirs fixés dans des cadres le long des côtés de la carrosserie du fourgon.

Véhicule de transport-chargement 2F77M. Il comprend une grue électrique, des poches pour placer des cartouches, des logements pour la pose de missiles 9M311, une machine pour équiper des cartouches, une station radio R-173, des appareils PAZ et PCZ, des dispositifs pour transporter des boîtes et des appareils de vision nocturne. Il est conçu pour transporter la charge de munitions des cartouches en caisses et la charge de munitions des missiles 9M311 ; auto-déchargement du sol ou des véhicules ; participation au chargement, déchargement et rechargement ZSU 2S6. Un TZM 2F77M assure la maintenance de deux ZSU 2S6.

Station mobile de contrôle et de test automatisé (AKIPS) 9V921. Il comprend des équipements spéciaux de contrôle et de test pour tester les missiles 9M311, une instrumentation normalisée, des équipements de survie pour le calcul, une installation électrique d'une tension alternative monophasée de 220 V 50 Hz.

Atelier de maintenance MTO-AG-1M conçu pour la réparation et l'entretien courants dans le domaine du châssis à chenilles GM-352 et des véhicules faisant partie du complexe 2K22. L'équipement de l'atelier permet le diagnostic, le lavage et le nettoyage, la lubrification et le ravitaillement en carburant, le réglage des unités, le chargement des batteries, la réparation des pneus, le levage et le transport, la soudure, la menuiserie et d'autres travaux d'entretien.

Centrale diesel ESD2-12 est destiné à être utilisé comme alimentation externe pour ZSU 2S6 lors de la maintenance de routine. ESD2-12 fournit un courant alternatif triphasé avec une fréquence de 400 Hz et une tension de 220 V et un courant continu avec une tension de ±27 V (avec un point médian).

Le ZSU 2S6 est monté sur le châssis du convoyeur lourd à chenilles polyvalent MT-T. La transmission hydromécanique et la suspension hydropneumatique avec garde au sol variable offrent une grande capacité de cross-country et un fonctionnement en douceur sur les terrains accidentés.

Le tir des canons 30-mm 2A38 peut être tiré en mouvement ou depuis un lieu, et le lancement de missiles ne peut se faire qu'à partir d'un arrêt. Le système de conduite de tir est radar-optique. Un radar de surveillance avec une portée de détection de cible de 18 km est situé à l'arrière de la tourelle. Devant la tour se trouve un radar de suivi de cible d'une portée de 13 km. Outre le radar, le système de conduite de tir comprend un ordinateur numérique, un viseur optique stabilisé et des instruments de mesure d'angle. Le temps de réaction du complexe est de 6-8s. Le véhicule de combat dispose d'un système de navigation, d'une localisation topographique et d'une orientation pour déterminer les coordonnées. Le rechargement de l'installation est effectué à partir d'un véhicule de transport spécial sur le châssis d'une voiture KamAZ-43101 en conteneur. Temps de rechargement des missiles et obus ZSU - 16 min. La coque et la tourelle du véhicule sont constituées d'un blindage entièrement soudé et protègent l'équipage des balles et des éclats d'obus. Le conducteur est situé devant le corps de la machine. L'opérateur radar, le commandant et le mitrailleur sont situés dans la tour.

Le fonctionnement du véhicule de combat 2S6 a été effectué principalement de manière autonome, mais le travail dans le système de contrôle des moyens de défense aérienne du SV n'a pas été exclu.

Lorsque vous travaillez hors ligne à condition :

recherche de cible (circulaire - à l'aide d'une station de détection, secteur - à l'aide d'une station de suivi ou d'un viseur optique);
identification de la nationalité des aéronefs et hélicoptères détectés à l'aide de l'interrogateur intégré ;
suivi de cible en coordonnées angulaires (automatique à l'aide d'une station de suivi, semi-automatique - à l'aide d'un viseur optique, inertiel - selon un système informatique numérique);
suivi de cible à distance (automatique ou manuel - à l'aide d'une station de suivi, automatique - à l'aide d'une station de détection, inertiel - à l'aide d'un système informatique numérique, à une vitesse définie, qui a été déterminée visuellement par le commandant en fonction du type de cible choisi pour le tir ).

La combinaison de diverses méthodes de suivi de cible en termes de coordonnées angulaires et de portée a fourni les modes de fonctionnement suivants du véhicule de combat:

par trois coordonnées de la cible reçues du système radar ;
en fonction de la distance à la cible reçue du système radar, et en fonction de ses coordonnées angulaires reçues du viseur optique ;
suivi de cible inertielle le long de trois coordonnées reçues du système informatique ;
en fonction des coordonnées angulaires reçues du viseur optique et de la vitesse cible définie par le commandant.

Lors du tir sur des cibles mobiles au sol, le mode de visée semi-automatique ou manuelle des armes à un point préempté le long de la grille de visée à distance a été utilisé. Après avoir recherché, détecté et identifié la cible, la station de suivi est passée à son suivi automatique dans toutes les coordonnées.

Lors du tir de canons antiaériens le système informatique numérique a résolu le problème de la rencontre du projectile avec la cible et a déterminé la zone affectée en fonction des données provenant des arbres de sortie de l'antenne de la station de poursuite, du bloc d'extraction des signaux d'erreur par coordonnées angulaires et du télémètre, ainsi que du système de mesure des angles de tangage et de la trajectoire du véhicule de combat. Dans le cas où l'ennemi mettait en place une interférence intense avec la station de suivi le long du canal de télémétrie (télémètre automatique), le passage au suivi manuel de la cible à portée était effectué, et si même le suivi manuel n'était pas possible, au suivi de la cible à portée de la station de détection ou de sa poursuite inertielle. Lors de la définition d'interférences intenses de la station de suivi en coordonnées angulaires, la cible a été suivie en azimut et en élévation par un viseur optique, et en l'absence de visibilité - par inertie (à partir d'un système informatique numérique).

Lors du tir de missiles la cible a été suivie le long des coordonnées angulaires à l'aide d'un viseur optique. Après le lancement, le système de défense antimissile est tombé dans le champ de vision du radiogoniomètre optique de l'équipement de sélection des coordonnées de la fusée. Selon le signal lumineux du traceur de missile, l'équipement a développé les coordonnées angulaires du système de défense antimissile par rapport à la ligne de visée de la cible, qui est entrée dans le système informatique. Elle a élaboré les commandes de contrôle SAM qui sont entrées dans l'encodeur, où elles ont été codées en paquets d'impulsions et transmises au missile via l'émetteur de la station de suivi. Le mouvement de la fusée sur presque toute la trajectoire s'est produit avec une déviation de la ligne de visée de la cible de 1,5 da. pour réduire la probabilité qu'un piège à interférence optique (thermique) tombe dans le champ de vision du radiogoniomètre. Le lancement du missile sur la ligne de visée de la cible a commencé 2-3s avant de rencontrer la cible et s'est terminé à proximité. Lorsque le SAM s'est approché de la cible à une distance de 1000 m, une commande radio a été transmise au missile pour armer le capteur sans contact. Après le temps correspondant au vol du missile à 1000m de la cible, le véhicule de combat était automatiquement mis en état de préparation pour lancer le prochain missile sur la cible. En l'absence d'informations sur la distance à la cible à partir des stations de suivi ou de détection du système informatique, un mode de guidage SAM supplémentaire a été utilisé, dans lequel le missile était immédiatement affiché sur la ligne de visée de la cible, le capteur sans contact était armé 3,2 s après le lancement du SAM, et la préparation du véhicule de combat pour le lancement du prochain missile a été effectuée après le temps de vol du missile à la portée maximale.

Sur le plan organisationnel, 4 véhicules de combat du complexe Tunguska ont été réduits à un peloton de missiles anti-aériens et d'artillerie d'une batterie de missiles et d'artillerie anti-aériens, composé d'un peloton du système de défense aérienne Strela-10SV et d'un peloton de complexes Tunguska. La batterie fait partie de la division anti-aérienne d'un régiment de fusiliers motorisés (chars). En tant que poste de commandement de batterie, le poste de contrôle PU-12M est utilisé, qui était associé au poste de commandement du commandant de la division anti-aérienne - le chef de la défense aérienne du régiment. Comme ce dernier, le poste de commandement des unités de défense aérienne du régiment Ovod-M-SV (poste mobile de reconnaissance et de contrôle PPRU-1) ou sa version modernisée, Assembly-M (PPRU-1M), a été utilisé. À l'avenir, les véhicules de combat du complexe Tunguska devaient être couplés à un poste de commandement de batterie unifié 9S737 "Classement". Lorsqu'ils sont couplés depuis le complexe Tunguska avec le PU-12M, les commandes de contrôle et de contrôle de ce dernier aux véhicules de combat devaient être transmises vocalement à l'aide de stations de radio standard, et lorsqu'ils sont couplés avec le poste de commandement 9S737, à l'aide de codegrammes générés par un équipement de transmission de données, qui auraient dû être ces installations sont équipées. Dans le cas du contrôle des complexes de Tunguska depuis le poste de commandement de la batterie, l'analyse de la situation aérienne et la sélection des cibles à bombarder par chaque complexe auraient dû être effectuées à ce stade. Dans ce cas, les ordres et les désignations de cible devaient être transmis aux véhicules de combat, et les données sur l'état et les résultats de l'opération de combat du complexe devaient être transmises des complexes au point de batterie. Il était censé à l'avenir fournir une interface directe entre le système antiaérien canon-missile et le poste de commandement du chef de la défense aérienne du régiment à l'aide d'une ligne de données télécode.

Modernisation

Au milieu de 1990, le complexe de Tunguska a été modernisé et a reçu la désignation 2K22M Tunguska-M. Les principales modifications du complexe ont été l'introduction de nouvelles stations de radio et d'un récepteur dans sa composition pour la communication avec le poste de commandement de la batterie "Ranzhir" (PU-12M) et le poste de commandement PPRU-1M (PPRU-1), ainsi que le remplacement du moteur à turbine à gaz du bloc d'alimentation du complexe par un nouveau - avec une durée de vie accrue (600 au lieu de 300 heures).

Dans la modification Tunguska-M1, les processus de visée des missiles et d'échange d'informations avec le poste de commandement de la batterie sont automatisés. Dans le missile 9M311M, le capteur de cible laser sans contact a été remplacé par un radar, ce qui a augmenté la probabilité de toucher des missiles ALCM. Au lieu d'un traceur, une lampe flash a été installée - l'efficacité a été multipliée par 1,3 à 1,5, la portée des missiles a atteint 10 km. Des travaux sont en cours pour remplacer le châssis GM-352 produit en Biélorussie par le GM-5975 développé par le logiciel Mytishchi "Metrovagonmash".

Dans le complexe 2K22M1 "Tunguska-M1" (2003), un certain nombre de solutions techniques ont été mises en œuvre qui ont permis d'étendre ses capacités:

L'équipement de réception et de mise en œuvre de la désignation automatisée de cibles externes a été introduit dans la ZSU, qui est interfacée via un canal radio avec le poste de commandement de la batterie, ce qui a permis de répartir automatiquement les cibles entre les batteries ZSU à partir du poste de commandement de la batterie et a considérablement augmenté le efficacité de l'utilisation au combat lors d'un raid massif.
Des schémas de déchargement ont été introduits, ce qui a permis de faciliter considérablement le travail du tireur lors du suivi d'une cible aérienne en mouvement avec un viseur optique, l'a réduit à fonctionner comme sur une cible fixe, ce qui a considérablement réduit les erreurs de suivi (c'est très important lors du tir d'une cible avec une fusée, car la valeur manquée ne doit pas dépasser 5 m).
L'équipement de sélection des coordonnées a été amélioré en relation avec l'utilisation d'un nouveau type de fusée équipée, en plus d'une source de lumière continue, également d'une source pulsée. Cette innovation a considérablement augmenté l'immunité au bruit de l'équipement et a permis de toucher plus probablement des cibles équipées d'interférences optiques. L'utilisation d'un nouveau type de missile a augmenté la portée de la zone touchée avec des armes de missile à 10 000 m.
Le système de mesure des angles de roulis et de cap a été modifié, ce qui a considérablement réduit les effets perturbateurs sur les gyroscopes qui se produisent pendant le mouvement, réduit les erreurs de mesure des angles d'inclinaison et de cap du ZSU, augmenté la stabilité de la boucle de contrôle de l'anti-aérien armes à feu et, par conséquent, augmenté la probabilité de toucher des cibles.
Le temps de fonctionnement des éléments de fusée a été augmenté, ce qui a augmenté la portée de tir de 8 à 10 km, et un capteur de cible radar sans contact (NDC) a été introduit avec un diagramme d'antenne circulaire et un rayon de réponse allant jusqu'à 5 m, ce qui assuré la défaite de petites cibles (comme le missile de croisière ALCM).

La modernisation du système de contrôle du viseur optique, du système central de défense aérienne et du radar simplifie grandement le processus de suivi de la cible par le tireur tout en augmentant la précision du suivi et en réduisant la dépendance de l'efficacité de l'utilisation au combat du canal optique au niveau de la formation professionnelle du tireur.Des travaux sont en cours pour moderniser davantage le ZSU 2S6M1. L'introduction d'un canal d'imagerie téléthermique avec un dispositif de suivi automatique garantit la présence d'un canal de suivi de cible passif et l'utilisation toute la journée d'armes de missiles.

Dans l'ensemble, le niveau d'efficacité au combat du complexe Tunguska-M1 dans des conditions d'interférence est 1,3 à 1,5 fois supérieur à celui du complexe Tunguska-M.

Caractéristiques tactiques et techniques

Équipage, personnes	4
Dimensions hors tout, m : - longueur - largeur - hauteur avec radar surélevé - hauteur avec radar abaissé	7.93 0.46 4.021 3.356
Poids de la machine, tonnes	36
Portée de détection de cible aérienne, km	16-18
Portée de suivi, km	10
Temps de réaction, s	10
Portée de tir, km : - canon -SAM	0.2-4 2.5-8
Portée de tir inclinée, km : - canon -SAM	jusqu'à 4 jusqu'à 8
Hauteur des cibles touchées, km : - lors du tir de canons - lors du tir de missiles	0-3 0.015-3.5
Cadence de tir technique des canons, rds / min.	4000-5000
Vitesse initiale, m/s	960
Vitesse de vol maximale de la cible tirée, m/s	500
Angle de tir vertical des canons, deg : - le minimum - maximum	-10 +87
Vitesse de déplacement, km/h	65
Munition: - obus de 30 mm -SAM	1904 8

Presque immédiatement après la création du célèbre Shilka, de nombreux concepteurs sont arrivés à la conclusion que les reliques d'obus de 23 mm de ce complexe anti-aérien toujours pas assez pour accomplir les tâches auxquelles la ZSU est confrontée, et la portée de tir des canons est quelque peu réduite. Naturellement, l'idée est née d'essayer d'installer sur les mitrailleuses "Shilka" de 30 mm qui étaient utilisées sur les navires, ainsi que d'autres variantes de canons de 30 mm. Mais cela s'est avéré difficile. Et bientôt une idée plus productive est apparue: combiner de puissantes armes d'artillerie avec des missiles anti-aériens dans un seul complexe. L'algorithme pour l'opération de combat du nouveau complexe était censé ressembler à ceci: il capture une cible à longue distance, l'identifie, la frappe avec des missiles anti-aériens guidés, et si l'ennemi parvient toujours à surmonter le long ligne, puis il tombe sous le feu écrasant des canons d'artillerie de missiles anti-aériens de 30 mm.

DÉVELOPPEMENT DE ZPRK "TUNGUSKA"

Développement système anti-aérien canon-missile 2K22 "Tunguska" a commencé après l'adoption de la résolution conjointe du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 8 juillet 1970 n ° 427-151. La gestion globale de la création de la Tunguska a été confiée au bureau de conception d'instruments de Tula, bien que des parties individuelles du complexe aient été développées dans de nombreux bureaux de conception soviétiques. En particulier, l'Association optique et mécanique de Leningrad "LOMO" a produit des équipements de visée et d'optique. L'usine mécanique d'Oulianovsk a développé un complexe d'instruments radio, le dispositif de calcul a été créé par l'Institut électromécanique de recherche scientifique et l'usine de tracteurs de Minsk a été chargée de fabriquer le châssis.

La création de "Tunguska" a duré douze années entières. Il fut un temps où « l'épée de Damoclès » pesait sur elle sous la forme d'une « opinion dissidente » du ministère de la Défense. Il s'est avéré qu'au niveau des principales caractéristiques du Tunguska, il était comparable à celui mis en service en 1975. Pendant deux années entières, le financement du développement de la Tunguska a été gelé. La nécessité objective a forcé à recommencer sa création : "Wasp", bien qu'il soit bon pour détruire les avions ennemis, n'était pas bon pour combattre les hélicoptères en vol stationnaire pour une attaque. Et même alors, il est devenu clair que les hélicoptères d'appui-feu, armés de missiles guidés antichars, représentaient un grave danger pour nos véhicules blindés.

La principale différence entre le Tunguska et les autres ZSU à courte portée était qu'il abritait à la fois des missiles et des armes à canon, de puissants moyens optoélectroniques de détection, de suivi et de contrôle de tir. Il avait un radar pour détecter les cibles, un radar pour les suivre, un équipement optique de visée, un ordinateur haute performance, un système d'identification ami ou ennemi et d'autres systèmes. De plus, le complexe était équipé d'un équipement qui surveillait les pannes et les pannes de l'équipement et des unités de la Tunguska elle-même. Le caractère unique du système résidait également dans le fait qu'il était capable de détruire les cibles terrestres aériennes et blindées de l'ennemi. Les concepteurs ont essayé de créer des conditions confortables pour l'équipage. Un climatiseur, un appareil de chauffage et une unité de ventilation à filtre ont été installés sur la voiture, ce qui a permis de fonctionner dans des conditions de contamination chimique, biologique et radioactive de la zone. "Tunguska" a reçu un système de navigation, une localisation topographique et une orientation. Son alimentation est réalisée à partir d'un système d'alimentation autonome entraîné par un moteur à turbine à gaz ou à partir d'un système de prise de force à moteur diesel. Soit dit en passant, lors de la modernisation ultérieure, la ressource du moteur à turbine à gaz a été doublée - de 300 à 600 heures. Ainsi que "Shilka". l'armure "Tunguska" protège l'équipage du feu petites armes et de petits fragments d'obus et de mines.

Lors de la création du ZPRK 2K22, le châssis à chenilles GM-352 avec système d'alimentation a été choisi comme base de support. Il utilise une transmission hydromécanique avec un mécanisme de direction hydrostatique, une suspension hydropneumatique à garde au sol variable et une tension hydraulique des chenilles. La masse du châssis était de 23,8 tonnes et il pouvait supporter une charge de 11,5 tonnes. Diverses modifications du moteur diesel B-84 refroidi par liquide ont été utilisées comme moteur, développant une puissance de 710 à 840 ch. Tout cela pris ensemble a permis au Tunguska d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 65 km / h, d'avoir une grande capacité de cross-country, une maniabilité et une douceur, ce qui était très utile lors du tir de canon en mouvement. Des missiles ont été tirés sur des cibles soit à partir d'un endroit, soit à partir d'arrêts courts. Par la suite, la fourniture de châssis pour la production de "Tungusok" a commencé à être assurée par l'association de production "Metrovagonmash", située à Mytishchi près de Moscou. Le nouveau châssis a reçu l'indice GM-5975. La production de "Tungusok" a été établie à l'usine mécanique d'Oulianovsk.

Le système de missiles anti-aériens Tunguska comprend un véhicule de combat (2S6), un véhicule de chargement, des installations de maintenance et de réparation, ainsi qu'une station de contrôle et de test automatisée.

COMMENT FONCTIONNE TUNGUSKA

La station de détection de cible (SOC) disponible sur la machine est capable de détecter des objets volant à des vitesses allant jusqu'à 500 m/s à des distances allant jusqu'à 20 km et à des altitudes allant de 25 mètres à trois kilomètres et demi. À des distances allant jusqu'à 17 km, la station détecte les hélicoptères volant à une vitesse de 50 m/s à une hauteur de 15 mètres. Après cela, le SOC transmet les données cibles à la station de suivi. Pendant tout ce temps, le système informatique numérique prépare les données pour la destruction des cibles, en choisissant les options de tir les plus optimales.

"Tunguska" est prêt pour la bataille

Déjà à une distance de 10 km dans des conditions de visibilité optique, une cible aérienne peut être détruite par un missile guidé anti-aérien à combustible solide 9M311-1M. Le SAM est fabriqué selon le schéma «canard» avec un moteur amovible et un système de contrôle de commande radio semi-automatique avec suivi manuel de la cible et lancement automatique du missile sur la ligne de mire.

Une fois que le moteur a donné à la fusée une vitesse initiale de 900 m / s en deux secondes et demie, il est séparé du corps de défense antimissile. De plus, la partie en marche de la fusée pesant 18,5 kg continue de voler en mode balistique, assurant la défaite des cibles à grande vitesse - jusqu'à 500 m / s - et manœuvrant avec une surcharge de 5 à 7 unités de cibles à la fois sur la tête- sur et cours de rattrapage. Sa grande maniabilité est assurée par une importante capacité de surcharge - jusqu'à 18 unités.

La cible est frappée par une ogive à tige de fragmentation avec des fusibles de contact et de proximité. En cas de léger échec (jusqu'à 5 mètres), l'ogive est minée et des éléments de frappe à tige prêts à l'emploi pesant 2 à 3 g forment chacun un champ de fragmentation qui détruit la cible aérienne. On peut imaginer le volume de ce champ d'aiguilles, étant donné que le poids de l'ogive est de 9 kg. La fusée elle-même pèse 42 kg. Il est livré dans un conteneur de transport et de lancement dont la masse avec missiles est de 57 kg. Un tel poids relativement faible vous permet d'installer manuellement des missiles sur des lanceurs, ce qui est très important dans des conditions de combat. Le missile "emballé" dans un conteneur est prêt à l'emploi et ne nécessite pas d'entretien pendant 10 ans.

Les principales caractéristiques de ZPRK 2K22 "Tunguska-M 1" avec ZUR 9MZP-1M
Équipage, personnes	4
Portée de détection cible, km	20
Zone de destruction de cibles par des missiles à canon, km
par gamme	2.5-10
la taille	0,015-3,5
Vitesse cible, m/s
Temps de réaction, s	6-8
Munitions, missiles / obus	8/1904
Cadence de tir des canons, rds / min.
Vitesse initiale, m/s	960
Angle de tir vertical des canons, deg.	-9 - +87
Poids de la ZSU en position de combat, t	jusqu'à 35
Temps de déploiement, min.	jusqu'à 5
Moteur	diesel V-84
Puissance du moteur, ch.	710-840
Vitesse de déplacement maximale, km/h	65

Et si le missile manquait ? Ensuite, une paire de canons antiaériens 2A38 à double canon de 30 mm entre dans la bataille, capables de toucher des cibles à des distances allant jusqu'à 4 kilomètres. Chacun des deux fusils d'assaut possède son propre mécanisme d'alimentation des cartouches dans chaque canon à partir d'une ceinture de cartouches commune et un mécanisme de tir à percussion qui dessert alternativement les canons gauche et droit. La conduite de tir est à distance, l'ouverture du feu s'effectue à l'aide d'un déclencheur électrique.

Les canons antiaériens à double canon ont un refroidissement forcé du canon, ils sont capables de tirer sur tous les horizons dans les airs et au sol, et parfois sur des cibles de surface dans un plan vertical de -9 à +87 degrés. La vitesse initiale des obus peut atteindre 960 m / s. Les munitions contiennent des obus incendiaires à fragmentation hautement explosifs (1524 pièces) et des obus traceurs à fragmentation (380 pièces) qui volent sur la cible dans un rapport de 4:1. La cadence de tir est juste folle. C'est 4810 tours par minute, ce qui est supérieur analogues étrangers. La charge de munitions des canons est de 1904 cartouches. Selon les experts, «les fusils automatiques fonctionnent de manière fiable et fonctionnent sans problème à des températures de -50 à +50 ° C, sous la pluie, le givrage et la poussière, tirant sans nettoyage pendant 6 jours avec des tirs quotidiens jusqu'à 200 coups par machine pistolet et avec des pièces d'automatisation sèches (sans graisse). Sans changer de canon, les mitrailleuses assurent la production d'au moins 8 000 coups, sous réserve du mode de tir de 100 coups par mitrailleuse, suivi d'un refroidissement des canons. D'accord, ces données sont impressionnantes.

Et pourtant, et pourtant... Il n'y a pas de technique absolument parfaite au monde. Et si tous les fabricants n'élèvent que les mérites de leurs systèmes de combat au bouclier, alors leurs utilisateurs directs - soldats et commandants de l'armée - sont plus préoccupés par les capacités des produits, leurs faiblesses, car ils peuvent jouer le pire rôle dans une vraie bataille.

Nous discutons rarement des défauts de nos armes. Tout ce qui est écrit sur lui, en règle générale, sonne avec enthousiasme. Et c'est dans l'ensemble correct - un soldat doit croire en son arme. Mais la bataille commence, et parfois la déception apparaît, parfois très tragique pour les combattants. "Tunguska", soit dit en passant, n'est pas du tout un "modèle démonstratif" à cet égard. C'est, sans aucune exagération, un système parfait. Mais elle n'est pas non plus sans défauts. Ceux-ci incluent, néanmoins, la portée de détection de cible relativement courte du radar aéroporté, compte tenu du fait que les avions modernes ou les missiles de croisière franchissent 20 kilomètres dans les plus brefs délais. L'un des plus gros problèmes de la Tunguska est l'impossibilité d'utiliser des missiles guidés anti-aériens dans des conditions de mauvaise visibilité (fumée, brouillard, etc.).

"TUNGUSKI" EN TCHETCHENIE

Les résultats de l'utilisation de ZPRK 2K22 pendant les hostilités en Tchétchénie sont très révélateurs. dans le rapport ancien patron Le quartier général du district militaire du Caucase du Nord, le lieutenant-général V. Potapov, a noté de nombreuses lacunes dans l'utilisation réelle des systèmes de missiles anti-aériens. Certes, il faut faire une réserve que tout cela s'est déroulé dans les conditions d'une guérilla, où beaucoup se fait "non selon la science". Potapov a déclaré que sur 20 Tunguskas, 15 systèmes de missiles anti-aériens étaient désactivés. La principale source de dégâts de combat était les lance-grenades RPG-7 et RPG-9. Les militants ont tiré à une distance de 30 à 70 mètres et ont touché les tours et les châssis à chenilles. Au cours d'un examen technique de la nature des dommages causés au système de missiles de défense aérienne Tunguska, il a été constaté que sur 13 véhicules de combat contrôlés, 11 unités avaient une coque de tourelle endommagée et deux avaient un châssis à chenilles. « 42 missiles 9M311 sur 56 », souligne le rapport, « ont été touchés sur les guides de véhicules militaires par des armes légères et des fragments de mines. À la suite d'un tel impact, les moteurs de démarrage ont fonctionné sur 17 fusées, mais ils n'ont pas quitté les conteneurs. Un incendie s'est déclaré sur deux BM et les guides SAM droits ont été désactivés.

«La défaite des munitions», note encore le rapport, «a été trouvée sur trois véhicules de combat. Par conséquent haute température en cas d'incendie de carburant et de court-circuit dans le circuit du système d'alimentation, des munitions ont été détruites sur un véhicule de combat et sur les deux autres, lorsque de gros fragments de mines (diamètre du trou jusqu'à 3 cm) ont traversé toute l'artillerie boîtes de baie chargées de munitions, seuls 2-3 obus ont explosé. Dans le même temps, le personnel des équipages n'a pas été touché à l'intérieur des véhicules de combat.

Et une autre citation intéressante du rapport mentionné: «L'analyse de l'état des fusils d'assaut 2A38 nous permet de conclure qu'avec des dommages mineurs aux boîtiers de refroidissement, le tir peut être effectué en courtes rafales jusqu'à ce que toute la charge de munitions soit épuisée. Avec de nombreux endommagements des carters de refroidissement, un coincement se produit 2A38. En raison de dommages aux capteurs vitesse initiale projectiles, câbles de déclenchement électrique, pyrocassettes, un court-circuit se produit dans le circuit 27 volts, à la suite duquel le système informatique central tombe en panne, alors que le tir ne peut pas continuer, les réparations sur place sont impossibles. Sur 13 véhicules de combat, 2 mitraillettes A38 ont été endommagées sur 5 BM complètement et sur 4, une mitrailleuse chacun.

Pratiquement sur tous les BM, les antennes de la station de détection de cibles (SOC) ont été endommagées. La nature des dégâts indique la défaillance de 11 antennes SOC dues à la faute du personnel (renversées par des arbres en tournant la tour) et 2 antennes ont été endommagées par des fragments de mines et de balles. Les antennes de la station de suivi des cibles (STS) sont endommagées par 7 BM. Après avoir heurté un obstacle en béton sur un BM, le train de roulement a été endommagé (le volant droit et le premier galet droit ont été arrachés). Sur 12 véhicules de combat endommagés, les compartiments d'équipement ne présentent pas de dommages visibles, ce qui indique que la capacité de survie de l'équipage est assurée ... "

Tels sont chiffres intéressants. La bonne nouvelle ici est que la plupart des équipages de Tungusok n'ont pas été blessés. Et la conclusion est simple : les véhicules de combat doivent être utilisés dans les conditions de combat pour lesquelles ils sont destinés. Ensuite, l'efficacité de l'arme, intégrée en elle par la pensée conceptuelle, se manifestera.

Certes, force est de constater que toute guerre est une dure école. Ici, vous vous adaptez rapidement à la réalité. La même chose s'est produite avec l'utilisation au combat de "Tungusok". En l'absence d'ennemi aérien, ils ont commencé à être utilisés ponctuellement sur des cibles au sol: ils sont soudainement apparus des abris, ont porté leur coup écrasant aux militants et sont rapidement revenus. Les pertes de voitures ont été réduites à néant.

Sur la base des résultats des hostilités, des propositions ont été faites pour la modernisation de la Tunguska. En particulier, il a été recommandé de prévoir la possibilité de contrôler les entraînements du véhicule de combat en cas de panne du poste informatique central; il a été proposé de modifier la conception de la trappe d'évacuation, car dans des conditions de combat, l'équipage pourra quitter le véhicule de combat en 7 minutes au mieux, ce qui est monstrueusement long; il a été proposé d'envisager la possibilité d'équiper une trappe de secours à bâbord - près de l'opérateur du champ de tir ; il a été recommandé d'installer des dispositifs de visualisation supplémentaires sur le conducteur à gauche et à droite, d'installer des dispositifs permettant de tirer de la fumée et des charges de signal, d'augmenter la puissance de la lampe pour éclairer le dispositif de vision nocturne et de fournir la possibilité de viser des armes sur la cible la nuit, etc.

Comme vous pouvez le voir, il n'y a pas de limites à l'amélioration des équipements militaires. Il convient de noter que la Tunguska a été modernisée à un moment donné et a reçu le nom de Tunguska-M, la fusée 9M311 a également été améliorée, qui a reçu l'indice 9M311-1M.

Le développement du complexe Tunguska a été confié au KBP (Instrument Design Bureau) MOP sous la direction du concepteur en chef Shipunov A.G. en coopération avec d'autres organisations de l'industrie de la défense conformément au décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 06/08/1970. Initialement, il était prévu de créer un nouveau canon ZSU (auto- canon anti-aérien propulsé) qui devait remplacer le célèbre "Shilka" (ZSU-23-4).

Malgré l'utilisation réussie de "Shilka" dans les guerres du Moyen-Orient, pendant les hostilités, ses lacunes ont également été révélées - une petite portée des cibles (dans une portée ne dépassant pas 2 000 mètres), une puissance d'obus insatisfaisante, ainsi que cibles manquantes non tirées en raison de l'impossibilité de détection en temps opportun.

Élaboré la faisabilité d'augmenter le calibre des canons automatiques anti-aériens. Au cours d'études expérimentales, il s'est avéré que le passage d'un projectile de 23 mm à un projectile de 30 mm avec une multiplication par deux du poids de l'explosif permet de réduire le nombre de coups nécessaires pour détruire un avion par 2-3 fois. Des calculs comparatifs de l'efficacité au combat des ZSU-23-4 et ZSU-30-4 lors du tir sur le chasseur MiG-17, qui vole à une vitesse de 300 mètres par seconde, ont montré qu'avec le même poids de munitions consommables, le probabilité de destruction augmente d'environ 1,5 fois , la portée en hauteur en même temps augmente de 2 à 4 kilomètres. Avec l'augmentation du calibre des canons, l'efficacité du tir sur les cibles au sol augmente également et les possibilités d'utilisation des obus HEAT dans les installations anti-aériennes automotrices pour détruire des cibles légèrement blindées telles que des véhicules de combat d'infanterie, etc.

Le passage des canons anti-aériens automatiques d'un calibre de 23 mm à un calibre de 30 mm n'a pratiquement pas affecté la cadence de tir, cependant, avec son augmentation supplémentaire, il était techniquement impossible d'assurer une cadence de tir élevée.

Le canon automoteur antiaérien Shilka avait des capacités de recherche très limitées, qui étaient fournies par sa station radar pour suivre des cibles dans un secteur de 15 à 40 degrés en azimut avec un changement simultané d'angle d'élévation à moins de 7 degrés de la direction définie de l'axe de l'antenne.

La haute efficacité du tir ZSU-23-4 n'a été obtenue que lorsque des désignations de cibles préliminaires ont été reçues du poste de commandement de la batterie PU-12 (M), qui a utilisé des données provenant du point de contrôle du chef de la défense aérienne de la division, qui avait un radar polyvalent P-15 ou P-19 . Ce n'est qu'après cela que la station radar ZSU-23-4 a réussi à rechercher des cibles. En l'absence de désignations de cibles radar, l'installation anti-aérienne automotrice pourrait effectuer une recherche circulaire indépendante, cependant, l'efficacité de détection des cibles aériennes s'est avérée inférieure à 20%.

L'Institut de recherche du ministère de la Défense a déterminé que pour assurer le fonctionnement autonome d'une installation antiaérienne automotrice prometteuse et une efficacité de tir élevée, elle devrait inclure son propre radar polyvalent avec une portée allant jusqu'à 16-18 kilomètres (avec des mesures de portée RMS jusqu'à 30 mètres), et la vue du secteur de cette station dans le plan vertical doit être d'au moins 20 degrés.

Cependant, le KBP MOP n'a accepté le développement de cette station, qui était un nouvel élément supplémentaire d'un canon automoteur anti-aérien, qu'après un examen attentif des matériaux de la spéciale. recherche menée dans 3 instituts de recherche du ministère de la Défense. Afin d'étendre la zone de tir à la ligne d'utilisation par l'ennemi à bord, ainsi que d'augmenter la puissance de combat de l'installation antiaérienne automotrice Tunguska, à l'initiative du 3e Institut de recherche du ministère de la Défense et le bureau d'études du MOP, il a été jugé opportun de compléter l'installation avec des armes de missiles avec un système de visée optique et de télécommande radio avec des missiles guidés anti-aériens qui assurent la défaite des cibles à des distances allant jusqu'à 8 000 mètres et des altitudes jusqu'à 3,5 mille mètres.

Mais, l'opportunité de créer un système de missiles anti-aériens dans l'appareil de Grechko A.A., ministre de la Défense de l'URSS, a soulevé de grands doutes. La raison des doutes et même de la fin du financement pour la conception ultérieure du canon antiaérien automoteur Tunguska (dans la période de 1975 à 1977) était que le système de défense aérienne Osa-AK, mis en service en 1975, avait une zone de destruction proche des avions à portée (10 000 m) et plus grande que la Tunguska, la taille de la zone touchée en hauteur (de 25 à 5000 m). De plus, les caractéristiques de l'efficacité de la destruction des avions étaient à peu près les mêmes.

Cependant, cela ne tenait pas compte des spécificités des armes de l'unité de défense aérienne régimentaire, à laquelle l'installation était destinée, ainsi que du fait que lors de la lutte contre des hélicoptères, le système de missiles anti-aériens Osa-AK était nettement inférieur à la Tunguska, car elle avait un temps de travail plus long - 30 secondes contre 10 secondes installation anti-aérienne"Tunguska". Le court temps de réaction du "Tunguska" a assuré une lutte réussie contre le "saut" (apparition brève) ou le décollage soudain derrière des abris d'hélicoptères et d'autres cibles volant à basse altitude. Le système de défense aérienne Osa-AK ne pouvait pas fournir cela.

Les Américains de la guerre du Vietnam ont utilisé pour la première fois des hélicoptères armés d'ATGM (missile guidé antichar). Il est devenu connu que sur 91 hélicoptères armés d'ATGM, 89 ont réussi. Des hélicoptères ont attaqué des positions de tir d'artillerie, des véhicules blindés et d'autres cibles au sol.

Sur la base de cette expérience de combat, des forces spéciales d'hélicoptères ont été créées dans chaque division américaine, dont le but principal était de combattre les véhicules blindés. Un groupe d'hélicoptères d'appui-feu et un hélicoptère de reconnaissance occupaient une position cachée dans les plis du terrain à une distance de 3 à 5 000 mètres de la ligne de contact. Lorsque les chars s'en sont approchés, les hélicoptères ont "sauté" de 15 à 25 mètres, ont frappé l'équipement ennemi à l'aide d'ATGM, puis ont rapidement disparu. Les chars dans de telles conditions se sont avérés sans défense et les hélicoptères américains - en toute impunité.

En 1973, par décision du gouvernement, un travail de recherche complexe spécial "Dam" a été mis en place pour trouver des moyens de protéger le SV, et en particulier les chars et autres véhicules blindés, des attaques d'hélicoptères ennemis. Le principal exécutant de ce travail de recherche complexe et vaste a été déterminé par 3 instituts de recherche du ministère de la Défense (superviseur - Petukhov S.I.). Sur le territoire du site d'essai de Donguz (chef du site d'essai Dmitriev O.K.), au cours de ce travail, un exercice expérimental a été mené sous la direction de Gatsolaev V.A. avec des tirs de combat différents types Armes SV sur des hélicoptères cibles.

À la suite des travaux effectués, il a été déterminé que les moyens de reconnaissance et de destruction dont disposent les chars modernes, ainsi que les armes utilisées pour détruire les cibles au sol dans les formations de chars, de fusils motorisés et d'artillerie, ne sont pas capables de frapper des hélicoptères dans l'air. Les systèmes de missiles anti-aériens "Osa" sont capables de fournir une couverture fiable aux chars contre les frappes aériennes, mais ne peuvent pas fournir de protection contre les hélicoptères. Les positions de ces complexes seront situées à 5-7 kilomètres des positions des hélicoptères, qui pendant l'attaque "sauteront" et resteront en l'air pendant 20 à 30 secondes. Selon le temps de réaction total du système de défense aérienne et le vol d'un missile guidé vers la ligne de localisation des hélicoptères, les complexes Osa et Osa-AK ne pourront pas toucher les hélicoptères. Les complexes Strela-1, Strela-2 et les installations Shilka sont également incapables de combattre les hélicoptères d'appui-feu utilisant de telles tactiques en termes de capacités de combat.

La seule arme antiaérienne qui combattait efficacement les hélicoptères en vol stationnaire pourrait être le canon antiaérien automoteur Tunguska, qui avait la capacité d'accompagner les chars, faisant partie de leurs formations de combat. ZSU avait un temps de travail court (10 secondes) ainsi qu'une frontière suffisamment éloignée de sa zone touchée (de 4 à 8 km).

Les résultats des travaux de recherche "Dam" et d'autres add. des études qui ont été menées dans 3 instituts de recherche du ministère de la Défense sur cette question, ont permis de parvenir à la reprise du financement pour le développement de la ZSU "Tunguska".

Le développement du complexe Tunguska dans son ensemble a été réalisé au Bureau d'études du MOP sous la direction du concepteur en chef A.G. Shipunov. Les principaux concepteurs de la fusée et des canons étaient respectivement Kuznetsov V.M. et Gryazev V.P.

D'autres organisations ont également été impliquées dans le développement des immobilisations du complexe: Ulyanovsk Mechanical Plant MRP (a développé un complexe d'instruments radio, concepteur en chef Ivanov Yu.E.); Minsk Tractor Plant MSHM (a développé le châssis à chenilles GM-352 et le système d'alimentation électrique); VNII "Signal" MOS (systèmes de guidage, stabilisation du viseur optique et de la ligne de tir, équipements de navigation); LOMO MOP (équipement de visée et d'optique), etc.

Des tests conjoints (d'État) du complexe de Tunguska ont été effectués en septembre 1980 - décembre 1981 sur le site d'essai de Donguz (chef du site d'essai V.I. Kuleshov) sous la direction d'une commission dirigée par Yu.P. Belyakov. Par décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 09/08/1982, le complexe a été adopté.

Le véhicule de combat 2S6 du système de missiles anti-aériens Tunguska (2K22) comprenait les immobilisations suivantes situées sur un véhicule à chenilles automoteur à haute capacité de cross-country:
- armement de canon, dont deux fusils d'assaut 2A38 de calibre 30 mm avec un système de refroidissement, chargement de munitions ;
- armement de missile, dont 8 lanceurs avec guides, munitions pour missiles guidés anti-aériens 9M311 dans le TPK, équipement de sélection des coordonnées, un encodeur;
- entraînements hydrauliques de puissance pour le guidage des lanceurs de missiles et des canons ;
- système radar, composé d'une station radar de détection de cible, d'une station de poursuite de cible, d'un interrogateur radio au sol ;
- dispositif de comptage numérique 1A26 ;
- équipement de visée et d'optique avec un système de stabilisation et de guidage;
- un système de mesure du parcours et du tangage ;
- équipement de navigation ;
- équipement de contrôle intégré ;
- système de communication;
- système de maintien de la vie ;
- système de blocage automatique et d'automatisation ;
- système de protection anti-nucléaire, anti-biologique et anti-chimique.

Le canon anti-aérien à double canon 30-mm 2A38 fournissait le feu avec des cartouches alimentées à partir d'une ceinture de cartouches commune aux deux canons à l'aide d'un mécanisme d'alimentation unique. La machine avait un mécanisme de tir à percussion, qui servait tour à tour aux deux canons. Commande de tir - télécommande par gâchette électrique. Dans le refroidissement liquide des troncs, de l'eau ou de l'antigel a été utilisé (à basse température). Angles d'élévation de la machine - de -9 à +85 degrés. La ceinture de cartouches était composée de maillons et de cartouches avec un traceur de fragmentation et des projectiles incendiaires à fragmentation hautement explosifs (dans un rapport de 1: 4). Munitions - 1936 obus. La cadence de tir générale est de 4060 à 4810 coups par minute. Les fusils automatiques ont assuré un fonctionnement fiable dans toutes les conditions de fonctionnement, y compris le fonctionnement à des températures de -50 à +50 ° С, avec givrage, pluie, poussière, tir sans lubrification et nettoyage pendant 6 jours avec tir de 200 obus par mitrailleuse pendant la journée, avec des parties d'automatisation sans graisse (sèches). Vitalité sans changer de canon - au moins 8 000 coups (mode de prise de vue dans ce cas - 100 coups pour chaque mitrailleuse, suivi d'un refroidissement). La vitesse initiale des obus était de 960 à 980 mètres par seconde.

La disposition du système de missiles 9M311 du complexe Tunguska. 1. Fusible de proximité 2. Machine de direction 3. Unité de pilote automatique 4. Dispositif gyroscopique de pilote automatique 5. Unité d'alimentation 6. Tête militaire 7. Équipement de radiocommande 8. Dispositif de séparation d'étage 9. Moteur-fusée à propergol solide

Le ZUR 9M311 de 42 kilogrammes (la masse de la fusée et du conteneur de transport et de lancement est de 57 kilogrammes) a été construit selon le schéma bicalibre et avait un moteur amovible. Le système de propulsion monomode de la fusée consistait en un moteur de démarrage léger dans un boîtier en plastique de 152 mm. Le moteur a donné à la fusée une vitesse de 900 m / s et après 2,6 secondes après le lancement, à la fin des travaux, il a été séparé. Pour exclure l'influence de la fumée du moteur sur le processus de visée optique des missiles sur le site de lancement, une trajectoire logicielle en forme d'arc (par commandes radio) du retrait du missile a été utilisée.

Après que le missile guidé a été amené dans la ligne de visée de la cible, l'étage de soutien du système de défense antimissile (diamètre - 76 mm, poids - 18,5 kg) a continué à voler par inertie. La vitesse moyenne des fusées est de 600 m / s, tandis que la surcharge moyenne disponible était de 18 unités. Cela a assuré la défaite des cibles se déplaçant à une vitesse de 500 m / s et manœuvrant avec des surcharges jusqu'à 5-7 unités sur les parcours de dépassement et d'approche. L'absence de moteur de propulsion empêchait la fumée de la ligne de mire, ce qui assurait un guidage précis et fiable d'un missile guidé, réduisait sa taille et son poids et simplifiait la disposition des équipements de combat et des équipements de bord. L'utilisation d'un schéma SAM à deux étages avec un rapport de diamètre de 2: 1 des étages de lancement et de soutien a permis de réduire de près de moitié le poids de la fusée par rapport à un missile guidé à un étage avec les mêmes caractéristiques de performance, puisque le la séparation des moteurs a considérablement réduit la traînée aérodynamique dans la section principale de la trajectoire de la fusée.

La composition de l'équipement de combat de la fusée comprenait une ogive, un capteur de cible de proximité et un fusible de contact. L'ogive de 9 kilogrammes, qui occupait presque toute la longueur de la scène de marche, se présentait sous la forme d'un compartiment avec des sous-munitions à tige, qui étaient entourées d'une veste à fragmentation pour augmenter l'efficacité. L'ogive sur les éléments structurels de la cible a fourni une action de coupe et un effet incendiaire sur les éléments du système de carburant de la cible. Dans le cas de petits ratés (jusqu'à 1,5 mètre), une action hautement explosive était également prévue. L'ogive a été déclenchée par un signal provenant d'un capteur sans contact à une distance de 5 mètres de la cible, et avec un coup direct sur la cible (probabilité d'environ 60%), elle a été réalisée par un fusible de contact.

Capteur sans contact pesant 800 gr. se composait de quatre lasers à semi-conducteurs, qui forment un diagramme de rayonnement à huit faisceaux perpendiculaire à l'axe longitudinal de la fusée. Le signal laser réfléchi par la cible était reçu par des photodétecteurs. Portée de fonctionnement fiable - 5 mètres, non-fonctionnement fiable - 15 mètres. Le capteur sans contact a été armé par des commandes radio 1000 m avant la rencontre du missile guidé avec la cible; lors du tir sur des cibles au sol, le capteur a été éteint avant le lancement. Le système de contrôle SAM n'avait aucune restriction de hauteur.

L'équipement embarqué du missile guidé comprenait: un système d'antenne-guide d'ondes, un coordinateur gyroscopique, une unité électronique, une unité de direction, une unité d'alimentation et un traceur.

Les missiles utilisaient un amortissement aérodynamique passif de la cellule de la fusée en vol, qui est assuré par la correction de la boucle de contrôle pour la transmission des commandes du système informatique BM à la fusée. Cela a permis d'obtenir une précision de guidage suffisante, de réduire les dimensions et le poids des équipements embarqués et du missile guidé anti-aérien dans son ensemble.

La longueur de la fusée est de 2562 mm, le diamètre est de 152 mm.

La station de détection de cibles du complexe BM "Tunguska" est une station radar à impulsions cohérentes d'une vue circulaire de la gamme décimétrique. La stabilité à haute fréquence de l'émetteur, qui a été réalisée sous la forme d'un oscillateur maître avec un circuit amplificateur, l'utilisation d'un schéma de filtre de sélection cible a assuré un coefficient de suppression élevé des signaux réfléchis par les objets locaux (30 ... 40 dB) . Cela a permis de détecter la cible sur fond de réflexions intenses des surfaces sous-jacentes et d'interférences passives. En sélectionnant les valeurs de la fréquence de répétition des impulsions et de la fréquence porteuse, une détermination sans ambiguïté de la vitesse radiale et de la distance a été obtenue, ce qui a permis de mettre en œuvre le suivi de la cible en azimut et en distance, la désignation automatique de la cible de la station de suivi de la cible, ainsi que la transmission de la portée actuelle au système informatique numérique lors de la mise en place d'interférences intenses par l'ennemi dans la portée des escortes de la station. Pour assurer le fonctionnement en mouvement, l'antenne a été stabilisée par une méthode électromécanique utilisant des signaux provenant de capteurs du système de cap et de tangage automoteur.

Avec une puissance d'impulsion d'émission de 7 à 10 kW, une sensibilité de réception d'environ 2x10-14 W, une largeur de faisceau d'antenne de 15° en site et 5° en azimut, la station assurait avec une probabilité de 90% la détection d'un chasseur volant à altitudes de 25 à 3500 mètres, à une distance de 16-19 kilomètres. Résolution de la station : 500 m de portée, 5-6° en azimut, moins de 15° en élévation. RMS pour déterminer les coordonnées de la cible : en portée 20 m, en azimut 1°, en élévation 5°.

La station de poursuite de cibles est une station radar à portée centimétrique à impulsions cohérentes avec un système de poursuite à deux canaux en coordonnées angulaires et des circuits de filtrage pour sélectionner des cibles mobiles dans les canaux du suivi automatique angulaire et du télémètre automatique. Le coefficient de réflexion des objets locaux et la suppression des interférences passives est de 20-25 dB. La station a effectué la transition vers le suivi automatique dans les modes de recherche de cible sectorielle et de désignation de cible. Secteur de recherche : en azimut 120°, en élévation 0-15°.

Avec une sensibilité du récepteur de 3x10-13 watts, une puissance d'impulsion de l'émetteur de 150 kilowatts, une largeur de faisceau d'antenne de 2 degrés (en élévation et en azimut), la station a assuré avec une probabilité de 90% le passage au suivi automatique en trois coordonnées d'un combattant volant à des altitudes de 25 à 1000 mètres à partir de plages de 10 à 13 000 mètres (lors de la réception de la désignation de cible d'une station de détection) et de 7,5 à 8 000 mètres (avec recherche de secteur autonome). Résolution de la station : 75 m en portée, 2° en coordonnées angulaires. Suivi de cible RMS : 2 m de portée, 2 d.c. en coordonnées angulaires.

Les deux stations ont très probablement détecté et escorté des hélicoptères en vol stationnaire et volant à basse altitude. La plage de détection d'un hélicoptère volant à une hauteur de 15 mètres à une vitesse de 50 mètres par seconde, avec une probabilité de 50%, était de 16 à 17 kilomètres, la plage de passage au suivi automatique était de 11 à 16 kilomètres. L'hélicoptère en vol stationnaire a été détecté par la station de détection en raison du décalage de fréquence Doppler de l'hélice en rotation ; l'hélicoptère a été pris pour un suivi automatique par la station de suivi de la cible en trois coordonnées.

Les stations étaient équipées d'un circuit de protection contre les interférences actives et pouvaient également suivre des cibles avec des interférences en raison de la combinaison de l'utilisation des moyens optiques et radar du BM. En raison de ces combinaisons, séparation des fréquences de fonctionnement, fonctionnement simultané ou régulé dans le temps à des fréquences proches de plusieurs (situés à une distance de plus de 200 mètres les uns des autres) BM dans la batterie, une protection fiable a été assurée contre les missiles Standard AWP ou Shrike .

Le véhicule de combat 2S6 fonctionnait essentiellement de manière autonome, cependant, le travail dans le système de contrôle des moyens de défense aérienne des forces terrestres n'était pas exclu.

Pendant la durée de vie de la batterie fournie :
- recherche d'une cible (recherche circulaire - à l'aide d'une station de détection, recherche sectorielle - à l'aide d'un viseur optique ou d'une station de poursuite);
- identification de la propriété par l'État des hélicoptères et aéronefs détectés à l'aide d'un interrogateur intégré ;
- suivi de cible en coordonnées angulaires (inertie - selon les données d'un système informatique numérique, semi-automatique - à l'aide d'un viseur optique, automatique - à l'aide d'une station de suivi);
- poursuite des cibles à portée (manuelle ou automatique - à l'aide d'une station de poursuite, automatique - à l'aide d'une station de détection, inertielle - à l'aide d'un système informatique numérique, à une vitesse définie, déterminée visuellement par le commandant en fonction du type de cible choisie pour le tir).

Combinaison différentes façons le suivi de la cible en distance et en coordonnées angulaires a fourni les modes de fonctionnement suivants du BM :
1 - selon trois coordonnées reçues du système radar ;
2 - en fonction de la distance reçue du système radar et des coordonnées angulaires reçues du viseur optique ;
3 - suivi inertiel selon trois coordonnées reçues du système informatique;
4 - en fonction des coordonnées angulaires reçues du viseur optique et de la vitesse cible définie par le commandant.

Lors du tir sur des cibles au sol en mouvement, le mode de guidage manuel ou semi-automatique des armes était utilisé le long du réticule à distance du viseur jusqu'à un point préemptif.

Après avoir recherché, détecté et reconnu la cible, la station de suivi de cible est passée à son suivi automatique dans toutes les coordonnées.

Lors du tir de canons antiaériens, un système informatique numérique a résolu le problème de rencontrer un projectile et une cible, et a également déterminé la zone affectée à partir des informations provenant des arbres de sortie de l'antenne de la station de suivi de cible, du télémètre et de l'erreur unité de détection de signal pour les coordonnées angulaires, ainsi que le système de mesure de cap et d'angle kachek BM. Lorsque l'ennemi a créé une interférence intense, la station de suivi de cible le long du canal de télémétrie est passée au suivi manuel à distance, et si le suivi manuel n'était pas possible, au suivi de cible inertiel ou au suivi à distance de la station de détection. Dans le cas de réglage d'interférences intenses, le suivi a été effectué par un viseur optique, et en cas de mauvaise visibilité, à partir d'un système informatique numérique (par inertie).

Lorsqu'elles étaient tirées par des missiles, les cibles étaient suivies selon des coordonnées angulaires à l'aide d'un viseur optique. Après le lancement, le missile guidé antiaérien est tombé dans le champ du radiogoniomètre optique de l'équipement permettant de sélectionner les coordonnées du système de défense antimissile. Dans l'équipement, en fonction du signal lumineux du traceur, les coordonnées angulaires du missile guidé par rapport à la ligne de visée de la cible ont été générées, qui ont été introduites dans le système informatique. Le système a généré des commandes de contrôle de missile, qui sont entrées dans l'encodeur, où elles ont été codées en paquets d'impulsions et transmises au missile via l'émetteur de la station de suivi. Le mouvement de la fusée sur presque toute la trajectoire s'est produit avec une déviation de 1,5 da. de la ligne de visée de la cible pour réduire la probabilité qu'un piège à interférence thermique (optique) tombe dans le champ de vision du radiogoniomètre. L'introduction de missiles dans la ligne de visée a commencé environ 2 à 3 secondes avant de rencontrer la cible et s'est terminée à proximité. Lorsqu'un missile guidé anti-aérien s'est approché de la cible à une distance de 1 km, une commande radio pour armer le capteur de proximité a été transmise au système de défense antimissile. Une fois le temps écoulé, qui correspondait au vol du missile à 1 km de la cible, le BM a automatiquement été mis en état de préparation pour lancer le prochain missile guidé sur la cible.

En l'absence de données sur la distance à la cible depuis la station de détection ou la station de suivi dans le système informatique, un mode de guidage supplémentaire pour le missile guidé anti-aérien a été utilisé. Dans ce mode, le SAM a été immédiatement affiché sur la ligne de visée de la cible, le capteur sans contact a été armé après 3,2 secondes après le lancement du missile et le BM a été préparé pour lancer le prochain missile après le temps de vol. du missile guidé à la portée maximale s'était écoulée.

4 BM du complexe de Tunguska étaient organisés de manière organisationnelle en un peloton de missiles anti-aériens et d'artillerie d'une batterie de missiles et d'artillerie, qui se composait d'un peloton de systèmes de missiles anti-aériens Strela-10SV et d'un peloton de Tunguska. La batterie, à son tour, faisait partie de la division anti-aérienne du régiment de chars (fusils motorisés). Le poste de commandement de la batterie est le poste de contrôle PU-12M, associé au poste de commandement du commandant de la division anti-aérienne - le chef de la défense aérienne du régiment. Le poste de commandement du commandant de la division anti-aérienne servait de poste de commandement aux unités de défense aérienne du régiment Gadfly-M-SV (PPRU-1, poste mobile de reconnaissance et de contrôle) ou "Assembly" (PPRU-1M) - sa version modernisée. Par la suite, le BM du complexe Tunguska a été couplé à un KP "Rangier" unifié alimenté par batterie (9S737). Lors du couplage du PU-12M et du complexe Tunguska, les commandes de contrôle et de désignation de cible du PU aux véhicules de combat du complexe ont été transmises vocalement à l'aide de stations de radio standard. Lorsqu'elles étaient associées au 9S737 KP, les commandes étaient transmises à l'aide de codegrammes générés par l'équipement de transmission de données disponible sur eux. Lors du contrôle des complexes de Tunguska à partir d'un poste de commandement de batterie, l'analyse de la situation aérienne, ainsi que la sélection des cibles à bombarder par chaque complexe, auraient dû être effectuées à ce stade. Dans ce cas, les désignations et les ordres de cible auraient dû être transmis aux véhicules de combat, ainsi que des informations sur l'état et les résultats de l'opération du complexe des complexes au poste de commandement de la batterie. À l'avenir, il était censé fournir une connexion directe du système de missiles anti-aériens avec le poste de commandement du chef de la défense aérienne du régiment à l'aide d'une ligne de transmission de données par télécode.

Le fonctionnement des véhicules de combat du complexe de Tunguska était assuré par l'utilisation des véhicules suivants : transport-chargement 2F77M (basés sur KamAZ-43101, ils transportaient 8 missiles et 2 cartouches de munitions) ; réparation et maintenance de 2F55-1 (Ural-43203, avec une remorque) et 1R10-1M (Ural-43203, maintenance d'équipements électroniques); maintenance 2V110-1 (Ural-43203, maintenance de l'unité d'artillerie); contrôler et tester les stations mobiles automatisées 93921 (GAZ-66); ateliers de maintenance MTO-ATG-M1 (ZiL-131).

Le complexe de Tunguska a été modernisé au milieu de 1990 et a reçu le nom de Tunguska-M (2K22M). Les principales améliorations du complexe concernaient l'introduction d'un nouvel ensemble de récepteurs et de stations radio pour la communication avec la batterie KP "Ranzhir" (PU-12M) et KP PPRU-1M (PPRU-1), le remplacement du moteur à turbine à gaz de le groupe électrique du complexe par un nouveau avec une durée de vie augmentée (600 heures au lieu de 300).

En août-octobre 1990, le complexe 2K22M a été testé sur le site de test Emba (chef du site de test Unuchko V.R.) sous la direction d'une commission dirigée par Belotserkovsky A.Ya. La même année, le complexe a été mis en service.

La production en série de "Tunguska" et "Tunguska-M", ainsi que son équipement radar, a été organisée à l'usine mécanique d'Oulianovsk du ministère de l'Industrie radio, des armes à canon ont été organisées à TMZ (Tula Mechanical Plant), des armes à missiles - à KMZ (Kirov Machine-Building Plant) "Mayak" du ministère de l'industrie de la défense, équipement de visée et d'optique - dans LOMO du ministère de l'industrie de la défense. Les véhicules automoteurs à chenilles et leurs systèmes de support ont été fournis par MTZ MSHM.

Golovin A.G., Komonov P.S., Kuznetsov V.M., Rusyanov A.D., Shipunov A.G. sont devenus lauréats du prix Lénine, Bryzgalov N.P., Vnukov V.G., Zykov I.P., Korobkin V.A. et etc.

Dans la modification Tunguska-M1, les processus de visée d'un missile guidé anti-aérien et d'échange de données avec une boîte de vitesses à batterie ont été automatisés. Le capteur de cible laser sans contact du missile 9M311-M a été remplacé par un radar, ce qui a augmenté la probabilité de toucher un missile ALCM. Au lieu d'un traceur, une lampe flash a été installée - l'efficacité a été multipliée par 1,3 à 1,5 et la portée du missile guidé a atteint 10 000 mètres.

Sur la base de l'effondrement de l'Union soviétique, des travaux sont en cours pour remplacer le châssis GM-352, produit en Biélorussie, par le châssis GM-5975, développé par l'association de production Metrovagonmash à Mytishchi.

Poursuite du développement de la technologie principale. les décisions concernant les complexes de Tunguska ont été prises dans le système de missile anti-aérien Pantsir-S, qui dispose d'un missile guidé anti-aérien 57E6 plus puissant. La portée de lancement est passée à 18 000 mètres, la hauteur des cibles à atteindre peut atteindre 10 000 mètres.Le missile guidé de ce complexe utilise un moteur plus puissant, la masse de l'ogive a été augmentée à 20 kilogrammes, tandis que son calibre est passé à 90 millimètres. Le diamètre du compartiment à instruments n'a pas changé et était de 76 millimètres. La longueur du missile guidé est passée à 3,2 mètres et son poids à 71 kilogrammes.

Le système de missile anti-aérien permet le bombardement simultané de 2 cibles dans le secteur 90x90 degrés. Une immunité élevée au bruit est obtenue grâce à l'utilisation conjointe d'un ensemble d'outils dans les canaux infrarouge et radar qui fonctionnent dans une large gamme de longueurs d'onde (infrarouge, millimétrique, centimétrique, décimétrique). Le système de missiles anti-aériens prévoit l'utilisation d'un châssis à roues (pour les forces de défense aérienne du pays), d'un module stationnaire ou d'un canon automoteur à chenilles, ainsi que d'une version de navire.

Une autre direction dans la création des derniers moyens de défense aérienne a été réalisée par le Bureau d'études de l'ingénierie de précision. Développement Nudelman du ZRPK remorqué "Sosna".

Conformément à l'article du chef - concepteur en chef du bureau d'études B. Smirnov et adjoint. concepteur en chef Kokurin V. dans le magazine "Military Parade" n ° 3, 1998, le complexe placé sur un châssis-remorque comprend: un canon anti-aérien à double canon 2A38M (cadence de tir - 2400 coups par minute) avec un chargeur pour 300 tours; cabine de l'opérateur ; module optoélectronique développé par l'association de production "Ural Optical and Mechanical Plant" (avec installations laser, infrarouge et télévision); mécanismes d'orientation; système informatique numérique créé sur la base d'un ordinateur 1V563-36-10 ; un système d'alimentation électrique autonome avec une batterie de stockage et une unité de puissance à turbine à gaz AP18D.

La version de base d'artillerie du système (poids complexe - 6300 kg; hauteur - 2,7 m; longueur - 4,99 m) peut être complétée par 4 missiles guidés anti-aériens Igla ou 4 missiles guidés avancés.

Selon la maison d'édition "Janes Defence Weekly" du 11/11/1999, la fusée Sosna-R 9M337 de 25 kilogrammes est équipée d'un fusible laser à 12 canaux et d'une ogive pesant 5 kilogrammes. La portée de la zone de frappe des missiles est de 1,3 à 8 km, la hauteur peut atteindre 3,5 km. Le temps de vol jusqu'à la portée maximale est de 11 secondes. La vitesse de vol maximale de 1200 m / s est supérieure d'un tiers au chiffre correspondant pour le Tunguska.

Le schéma fonctionnel et de disposition du missile est similaire à celui du système de missile anti-aérien Tunguska. Diamètre du moteur - 130 millimètres, étage de soutien - 70 millimètres. Le système de contrôle de commande radio a été remplacé par un équipement de guidage de faisceau laser plus résistant au bruit, développé sur la base de l'expérience de l'utilisation de systèmes de missiles guidés par réservoir créés par le Tula KBP.

La masse du conteneur de transport et de lancement avec la fusée est de 36 kg.

Z.P.R.K. "Tunguska-M"

Le complexe est conçu pour la défense aérienne des unités et sous-unités de fusiliers motorisés (chars) de tactique et aviation de l'armée, des hélicoptères d'appui-feu, des véhicules aériens sans pilote à distance, ainsi que pour détruire des cibles au sol légèrement blindées et de la main-d'œuvre. Il est capable d'effectuer des missions de combat dans toutes les conditions climatiques. Le système canon-missile anti-aérien Tunguska-M comprend un véhicule de combat (2S6), un véhicule de chargement, des installations de maintenance et de réparation, ainsi qu'une station de contrôle et de test automatisée.
Le véhicule de combat est monté sur un châssis à chenilles GM-352 avec une garde au sol réglable. La transmission hydromécanique et la suspension hydropneumatique offrent une capacité de cross-country élevée, une bonne maniabilité, ainsi qu'une conduite en douceur sur un terrain accidenté. La vitesse maximale sur les routes goudronnées est de 65 km/h.

Photo 1. ZPRK "Tunguska-M".

Le travail de combat est effectué comme suit. L'espace aérien est surveillé par une station radar de visibilité panoramique à la fois à l'arrêt et en mouvement. Une fois détectées, les cibles sont identifiées. Le commandant de l'installation antiaérienne automotrice, après avoir sélectionné une cible pour le bombardement et déterminé le mode de fonctionnement (canon ou missile), transfère la désignation de la cible à l'opérateur pour capturer et suivre la cible. Les données de la station radar et de la station de suivi de cible sont introduites dans le système informatique central pour résoudre le problème de contrôle de tir conformément au mode de fonctionnement sélectionné. Dans ce cas, il y a un bombardement constant de cibles avec des missiles et des armes à canon. Selon les résultats du tir, le commandant décide de transférer le tir sur une autre cible.
Le produit 2S6 a une tourelle avec deux canons automatiques à double canon de 30 mm 2A38M et huit conteneurs de transport et de lancement avec des missiles 9M311. Le guidage des armes sur la cible est effectué à l'aide d'entraînements hydrauliques dans un plan horizontal circulaire et de -10 à + 87 degrés - dans les plans verticaux. Ils prennent en charge un guidage d'arme de haute précision et rapide lors du tir à l'arrêt et en mouvement.

Photo 2. Formation de combat ZPRK "Tunguska".

L'armement canon du complexe comprend deux canons anti-aériens 2A38M à double canon avec un système de conduite de tir. Le schéma d'automatisation à double canon vous permet de tirer en mode intensif avec une cadence de tir allant jusqu'à 5000 rds / min. Alimentation des machines automatiques - bande. La ceinture de cartouches est chargée de cartouches unifiées de 30 mm à l'aide d'une machine à bourrer.
Le missile guidé anti-aérien du complexe Tunguska-M (9M311) est un bicalibre à propergol solide à deux étages avec un moteur amovible. Fabriqué selon le schéma "canard". L'ogive de la fusée est une tige de fragmentation. Il a des fusibles de contact et sans contact, ce qui garantit que la cible est touchée à la fois avec un coup direct et lorsqu'elle vole à une distance maximale de 5 m de celle-ci.
Le missile a une grande maniabilité (surcharge maximale disponible jusqu'à 32 g), ce qui permet de toucher des cibles à grande vitesse et maniables. Guidage des missiles sur la cible - commande radio. Il est livré aux troupes dans un conteneur de transport et de lancement à l'état équipé et ne nécessite pas d'entretien pendant 10 ans. Les munitions des missiles sont reconstituées à l'aide d'un véhicule de transport et de chargement. Le poids léger (jusqu'à 55 kg dans un conteneur) vous permet de charger manuellement des missiles sur des lanceurs.
La tourelle contient un radar d'information et des moyens optoélectroniques, des panneaux de contrôle pour les membres de l'équipage de combat, un système informatique numérique et des moyens de communication. Le véhicule de combat est équipé d'un équipement spécial pour protéger l'équipage des armes de destruction massive et créer des conditions de vie normales à l'intérieur de la tour.

Photo 3. Tir ZPRK "Tunguska" à partir d'un armement de canon.

Les installations radar d'un véhicule de combat comprennent un radar pour la détection et la désignation de cible, un système d'identification de cible, un radar pour suivre des cibles et transmettre des commandes à un missile avec une portée allant jusqu'à 16 km. Le premier d'entre eux offre un rayon d'action contre les aéronefs avec une zone de dispersion effective d'un mètre carré jusqu'à 20 km, une vitesse de visualisation panoramique de 1 tour / s et un coefficient de suppression des objets "locaux" jusqu'à 60 dB, qui exclut complètement les signaux de la surface sous-jacente et vous permet d'identifier efficacement les objets en mouvement.
Le système optique-électronique du complexe se compose d'un viseur optique avec un système de guidage et de stabilisation de la ligne de visée de la cible, qui a un grossissement octuple et un champ de vision de 8 degrés. L'équipement d'extraction des coordonnées d'un missile guidé anti-aérien génère automatiquement les coordonnées angulaires du missile par rapport à la ligne de visée de la cible. Il effectue la transition vers le suivi de cible semi-automatique à une distance allant jusqu'à 16 km et le guidage d'un missile guidé anti-aérien jusqu'à 10 km.
Tous les processus de travail de combat sont automatisés. Le choix des armes (fusée ou canon) et les modes de fonctionnement du système de contrôle (radar, suivi optique ou inertiel, selon les interférences ou les conditions météorologiques) sont effectués par un ordinateur central selon des algorithmes spéciaux. Dans ce cas, même un équipage moyen est capable de mener à bien la tâche. Le calcul se compose de quatre personnes: commandant, opérateur, mitrailleur et chauffeur.
Le véhicule de combat du complexe "Tunguska-M" dispose d'un système de navigation, d'une localisation topographique et d'une orientation. Son alimentation électrique est réalisée à partir d'un système d'alimentation autonome entraîné par un moteur à turbine à gaz ou à partir du système de prise de force du moteur diesel du châssis.

Caractéristiques tactiques et techniques du ZSU "Tunguska-M":    La zone touchée à portée, km :
- armes de missiles : 2,5 - 8
- armement canon : 0,2 - 4
   Zone affectée en hauteur, km :
- armes de missiles : 0,01-3,5
- armement canon : 0 - 3
   Munition:
- missiles : 8 pièces
- Cartouches 30 mm : 1904 pièces
   Portée de détection, km : 18
   Portée du suivi automatique automatique, km : 16
   Temps de réaction (par vol), s : 6 - 8
   Masse du véhicule de combat, t : 34,0

Le système militaire de missiles et de canons antiaériens (ZRPK) 2K22 "Tunguska" est désormais largement connu dans le monde et est en service dans les forces terrestres de la Russie et de plusieurs pays étrangers. L'apparition d'un tel véhicule de combat est le résultat d'une véritable évaluation des capacités des systèmes de défense aérienne existants et d'une étude approfondie de l'expérience de leur utilisation dans les guerres locales et les conflits militaires de la seconde moitié du XXe siècle. ZPRK 2K22 "Tunguska", selon la classification américaine (OTAN) SA-19 (Grison), a été créé en tant que système de défense aérienne pour la couverture directe des formations militaires de chars et de fusils motorisés (régiments, brigades) contre les frappes, principalement, avions et hélicoptères ennemis volant à basse altitude. En outre, le complexe peut combattre efficacement les missiles de croisière modernes (CR) et les avions télépilotés (RPV) et, si nécessaire, être utilisé pour détruire des cibles terrestres (de surface) légèrement blindées et la main-d'œuvre ennemie directement sur le champ de bataille. Cela a été confirmé à plusieurs reprises par les résultats des tirs réels en Russie et à l'étranger.

La création de 2K22 "Tunguska", ainsi que d'autres systèmes de défense aérienne, était un processus assez compliqué. Les difficultés qui l'accompagnaient étaient dues à un certain nombre de raisons. Beaucoup d'entre eux étaient dus aux exigences imposées aux développeurs et aux tâches que le complexe anti-aérien était censé résoudre, conçu pour opérer dans des formations de combat des troupes couvertes du premier échelon à l'offensive et à la défense, sur place et en déplacement. Cette situation était encore compliquée par le fait que le nouveau complexe anti-aérien autonome devait être équipé d'armes mixtes d'artillerie et de missiles. Les exigences les plus importantes auxquelles une nouvelle arme anti-aérienne doit répondre étaient les suivantes : combat efficace avec des cibles volant à basse altitude (LLT), en particulier des avions d'attaque et des hélicoptères de combat ; une grande mobilité, correspondant aux troupes couvertes, et une autonomie d'action, y compris séparée des forces principales ; la capacité d'effectuer des reconnaissances et des tirs en mouvement et à partir d'un court arrêt; haute densité de feu avec un approvisionnement transportable suffisant en munitions; temps de réaction court et application par tous les temps ; la possibilité de l'utiliser pour combattre des cibles terrestres (de surface) légèrement blindées et des effectifs ennemis, et autres.

Système de missile et de canon anti-aérien 2K22 "Tunguska"

L'expérience de l'utilisation au combat du ZSU-23-4 Shilka pendant les guerres arabo-israéliennes au Moyen-Orient a montré que, dans une certaine mesure, il assurait le respect de ces exigences et constituait un système de défense aérienne tout temps assez efficace. dans un environnement aérien et électronique simple et complexe. En outre, il a été conclu que l'artillerie anti-aérienne, par rapport aux armes à roquettes, conserve son importance en tant que moyen de lutte contre les cibles aériennes et terrestres (de surface) à basse altitude et la main-d'œuvre ennemie. Cependant, au cours des hostilités, parallèlement aux hostilités positives, certaines lacunes du Shilka ont également été révélées. Tout d'abord, il s'agit d'une petite zone (jusqu'à 2 km) et de la probabilité (0,2-0,4) de toucher des cibles, du faible impact physique d'un seul projectile, de difficultés importantes dans la détection rapide de l'air volant à basse vitesse à grande vitesse cibles par des équipements de reconnaissance réguliers, conduisant souvent à passer sans bombardements, et quelques autres.

Les deux premières lacunes ont été éliminées en augmentant le calibre de l'armement des canons, ce qui a été confirmé par les résultats des recherches scientifiques et pratiques d'un certain nombre d'organisations et d'entreprises industrielles. Il a été constaté que des projectiles de petit calibre avec des fusibles de contact frappaient une cible aérienne principalement par l'action hautement explosive de l'onde de choc. Des tests pratiques ont montré que le passage du calibre 23-mm au calibre 30-mm permet d'augmenter la masse d'explosifs de 2 à 3 fois, de réduire de manière adéquate le nombre de coups nécessaires pour détruire un avion et conduit à une augmentation significative de l'efficacité au combat de la ZSU. Dans le même temps, l'efficacité de l'impact des obus perforants et cumulatifs lors du tir sur des cibles terrestres et de surface légèrement blindées, ainsi que l'efficacité de la destruction de la main-d'œuvre ennemie, augmentent. Dans le même temps, une augmentation du calibre des canons antiaériens automatiques (AZP) à 30 mm n'a pas réduit la cadence de tir caractéristique d'un AZP de 23 mm.

Pour la vérification expérimentale d'un certain nombre de problèmes, par décision du gouvernement de l'URSS en juin 1970, le Bureau de conception d'instruments (KBP, Tula), en collaboration avec d'autres organisations, a été chargé de mener des travaux scientifiques et expérimentaux pour déterminer la possibilité de créer un nouveau 30-mm ZSU 2K22 "Tunguska" avec le développement d'un avant-projet. Au moment de sa création, il a été conclu qu'il était nécessaire d'installer ses propres moyens de détection des cibles volant à basse altitude (NLT) sur le Tunguska, ce qui permettait d'atteindre une autonomie maximale des actions de la ZSU. D'après l'expérience de l'utilisation au combat du ZSU-23-4, on savait que la rapidité du bombardement des cibles avec une efficacité suffisante est obtenue en présence d'une désignation préliminaire de cible par le poste de commandement de la batterie (BCP). Sinon, l'efficacité d'une recherche circulaire autonome de cibles ne dépasse pas 20%. Dans le même temps, la nécessité d'augmenter la zone de couverture des troupes du premier échelon et d'augmenter l'efficacité globale au combat de la nouvelle ZSU était justifiée. Il a été proposé d'y parvenir en y installant des armes avec un missile guidé et un système de visée optique de cible.

Au cours des travaux de recherche spéciaux "Binom", l'apparence du nouveau complexe anti-aérien et ses exigences ont été déterminées, en tenant compte de toutes les caractéristiques de son application possible. C'était une sorte d'hybride de systèmes d'artillerie anti-aérienne (ZAK) et de missiles anti-aériens (SAM). Comparé au Shilka, il avait un armement de canon plus puissant et plus léger, par rapport au système de défense aérienne Osa, un armement antimissile. Mais, malgré l'opinion positive et les commentaires d'un certain nombre d'organisations sur l'opportunité de développer la Tunguska ZSU conformément à ces exigences, au stade initial, cette idée n'était pas soutenue dans l'appareil du ministre de la Défense de l'URSS A.A. Grechko . La raison de cela et de l'arrêt ultérieur du financement des travaux jusqu'en 1977 était le système de défense aérienne Osa, qui a été mis en service en 1975 en tant que système de défense aérienne de subordination divisionnaire. Sa zone de destruction d'avions en portée (1,5-10 km) et en hauteur (0,025-5 km), certaines autres caractéristiques d'efficacité au combat étaient proches ou dépassaient celles du Tunguska. Mais lors de la prise d'une telle décision, il n'a pas été tenu compte du fait que la ZSU est un moyen de défense aérienne du niveau régimentaire. De plus, selon les spécifications tactiques et techniques, il était plus efficace dans la lutte contre l'apparition soudaine d'avions et d'hélicoptères volant à basse altitude. Et c'est l'une des principales caractéristiques des conditions dans lesquelles lutte régiments du premier échelon.

Une sorte d'impulsion pour le début d'une nouvelle étape de travail sur la création de la Tunguska a été l'expérience réussie de l'utilisation au combat d'hélicoptères américains équipés de missiles guidés antichars (ATGM) au Vietnam. Ainsi, sur 91 attaques de chars, de véhicules blindés de transport de troupes, d'artillerie sur des positions et d'autres cibles au sol, 89 ont réussi. Ces résultats ont stimulé le développement rapide des hélicoptères d'appui-feu (HSS), la création d'unités spéciales aéroportées au sein des forces terrestres et le développement de tactiques pour leur utilisation. Compte tenu de l'expérience de la guerre du Vietnam, des recherches et des exercices expérimentaux de troupes ont été effectués en URSS. Ils ont montré que les systèmes de défense aérienne Osa, Strela-2, Strela-1 et ZSU Shilka n'offrent pas une protection fiable des chars et autres objets contre les frappes VP, qui pourraient les frapper à des hauteurs de 15 à 30 secondes en 20 à 30 secondes. 25 m à une distance allant jusqu'à 6 km avec une forte probabilité.

Ces résultats et d'autres sont devenus une source de grave préoccupation pour les dirigeants du ministère de la Défense de l'URSS et la base de l'ouverture de fonds pour le développement ultérieur de la ZSU 2S6 Tunguska, qui a été achevée en 1980. Entre septembre 1980 et décembre 1981, des tests d'état ont été effectués sur le terrain d'entraînement de Donguz et, après leur réussite en 1982, le ZPRK a été mis en service. ZSU 2K22 "Tunguska", qui à l'époque n'avait pas d'analogues mondiaux, dans un certain nombre de caractéristiques était fondamentalement différent de tous les systèmes anti-aériens créés précédemment. Dans le cadre d'un véhicule de combat, des armes à canon et à missile, des moyens électroniques de détection, d'identification, de suivi et de tir sur des cibles aériennes et terrestres ont été combinés. Dans le même temps, tout cet équipement a été placé sur un véhicule tout-terrain automoteur à chenilles.

Cet arrangement a assuré le respect d'un certain nombre d'exigences fixées pour les créateurs du ZPRK - grande maniabilité, puissance de feu et l'autonomie des actions, la capacité de lutter contre l'ennemi aérien et terrestre depuis un lieu et en mouvement, de couvrir les troupes des attaques de ses systèmes de défense aérienne dans tous les types d'opérations de combat de jour comme de nuit, et autres. Grâce aux efforts conjoints d'un certain nombre d'organisations et d'entreprises, un complexe anti-aérien unique a été créé, qui, selon un certain nombre d'indicateurs, n'a actuellement aucun analogue dans le monde. Le ZPRK 2K22, comme tout autre complexe anti-aérien, comprend des équipements de combat, des équipements de maintenance et des équipements d'entraînement. Les moyens de combat sont en fait ZSU 2S6 "Tunguska" avec une charge de munitions de huit missiles guidés anti-aériens 9M311 et des obus anti-aériens 30-mm d'un montant de 1936 pièces.

Le fonctionnement normal des véhicules de combat 2K22 Tunguska est assuré par un ensemble de moyens techniques. Il se compose de: un véhicule de transport-chargement 2F77M pour le transport de deux cartouches de munitions et de huit missiles; véhicules de réparation et d'entretien (2F55-1, 1R10-1M et 2V110-1); station mobile de contrôle et de test automatisé 9V921 ; atelier de maintenance MTO-ATG-M1. ZSU 2S6, l'élément principal du ZPRK, est un complexe d'outils et de systèmes à des fins diverses, dont la plupart sont situés dans la tour d'installation. Les principaux sont : un système de reconnaissance radar et de poursuite de cible (stations de détection radar - SOC et poursuite - cibles STS, interrogateur radar au sol - NRZ), un système d'arme canon-fusée (deux fusils d'assaut 2A38 de 30 mm avec un système de refroidissement et chargement de munitions, huit lanceurs avec guides, huit missiles 9M311 dans des conteneurs de transport-lancement et autres équipements), un système informatique numérique (CVS), un équipement de visée et optique avec un système de guidage et de stabilisation, un système d'entraînements hydrauliques de puissance pour canons de guidage et lanceurs de missiles et un certain nombre d'autres systèmes de soutien.

SOTS - une station radar (RLS) d'une vue circulaire de la gamme d'ondes décimétriques à haute performance. Il résout les problèmes de détection 24 heures sur 24 des cibles aériennes dans n'importe quel environnement météorologique, climatique et électronique, en déterminant leurs coordonnées, le suivi ultérieur de la portée et de l'azimut, ainsi que l'émission automatique de la désignation de la cible au SSC et de la portée actuelle à un système informatique numérique. La stabilisation électromécanique de l'antenne radar permet la reconnaissance de cibles aériennes en mouvement. Avec une probabilité d'au moins 0,9, la station détecte un chasseur dans la plage d'altitude de 25-3500 m à une distance de 16-19 km avec une résolution de 500 m en portée, 5-6 ° en azimut et jusqu'à 15 ° en élévation. Dans ce cas, l'ampleur des erreurs dans la détermination des coordonnées de la cible ne dépasse pas en moyenne 20 m en portée, 1 ° en azimut et 5 ° en élévation. Le STS est un radar à ondes centimétriques doté d'un système à deux canaux pour détecter et suivre automatiquement des cibles mobiles dans des conditions d'interférences passives et de réflexions d'objets locaux. Ses caractéristiques fournissent, avec une probabilité de 0,9, une escorte de chasseurs dans trois coordonnées à des altitudes de 25 à 1000 m à partir d'une distance de 10 à 13 km (7,5 à 8 km) selon les données de désignation de cible du SOC (avec recherche de secteur indépendante) . Dans ce cas, l'erreur moyenne de suivi de la cible ne dépasse pas 2 m en distance et 2 divisions de goniomètre en coordonnées angulaires.

Ces deux stations assurent une détection et un suivi fiables des cibles difficiles pour les systèmes de défense aérienne, comme les hélicoptères volant à basse altitude et en vol stationnaire. Ainsi, avec une probabilité d'au moins 0,5, la portée de détection d'un hélicoptère à une hauteur de 15 m est de 16-17 km et la transition vers son suivi automatique est de 11-16 km. Dans le même temps, un hélicoptère en vol stationnaire peut être détecté grâce au rotor principal en rotation. De plus, les deux radars sont protégés des interférences électroniques ennemies et peuvent suivre des cibles dans les conditions d'utilisation de missiles anti-radar modernes de types Karm et Standard ARM. Le canon antiaérien à double canon à tir rapide 2A38 30-mm est conçu pour détruire les cibles ennemies aériennes et terrestres légèrement blindées, ainsi que pour combattre les effectifs ennemis sur le champ de bataille. Il a une alimentation par courroie commune et un mécanisme de tir de type percussion, qui permet un tir alterné du canon gauche et droit. La télécommande du tir s'effectue par gâchette électrique. Les fûts sont refroidis, selon la température ambiante, avec de l'eau ou de l'antigel. Le bombardement circulaire d'une cible avec des obus traceurs à fragmentation hautement explosifs et incendiaires à fragmentation est possible à des angles d'élévation du canon de -9° à +85°. Les munitions d'obus en bandes sont de 1936 pièces.

Les mitrailleuses se distinguent par une grande fiabilité et une résistance à l'usure du canon dans diverses conditions de fonctionnement. Avec une cadence de tir générale de 4060-4810 rds / min et une vitesse initiale des obus de 960-980 m / s, ils fonctionnent parfaitement à des températures de -50 ° à + 50 ° С et au givrage, dans les précipitations et la poussière, lorsque tir avec des pièces automatiques sèches (sans graisse) sans nettoyage ni lubrification pendant 6 jours avec un tir quotidien de 200 coups par mitrailleuse. Dans de telles conditions, au moins 8000 coups peuvent être tirés sans changer les canons (lors du tir de 100 coups par mitrailleuse avec refroidissement ultérieur des canons). La fusée à propergol solide 9M311 peut frapper différents types cibles aériennes à grande vitesse et manœuvrantes optiquement visibles lors du tir à partir d'un arrêt court et à l'arrêt sur une trajectoire frontale et de dépassement. Il est fabriqué selon le schéma bicalibre avec un moteur amovible et un système de contrôle de commande radio semi-automatique, un suivi manuel de la cible et un lancement automatique du missile sur la ligne de mire. Le moteur accélère la fusée à une vitesse de 900 m/s en 2,6 s après le lancement. Pour empêcher la fumée de la ligne de poursuite optique du missile, il vole vers la cible le long d'une trajectoire arquée avec une vitesse moyenne de 600 m/s et une surcharge disponible d'environ 18 unités. L'absence de moteur de propulsion assurait un ciblage fiable et précis des missiles, réduisait son poids et ses dimensions et simplifiait la disposition des équipements de bord et des équipements de combat.

Les caractéristiques de haute précision fournissent un coup direct du missile sur la cible avec une probabilité d'environ 60%, ce qui lui permet d'être utilisé, si nécessaire, pour tirer sur des cibles au sol ou en surface. Pour les détruire, une ogive à tige de fragmentation pesant 9 kg avec des fusibles à contact et sans contact (laser, rayon de réponse jusqu'à 5 m) est installée sur la fusée. Lors du tir sur des cibles au sol, le second est éteint avant le lancement de la fusée. L'ogive est équipée de tiges (longueur environ 600 mm, diamètre 4-9 mm), placées dans une sorte de "veste" de fragments-cubes prêts à l'emploi pesant 2-3 g. Lorsque l'ogive se casse, les tiges forment un anneau avec un rayon de 5 m dans un plan perpendiculaire à l'axe de la fusée. Avec un haut niveau d'autonomie, le Tunguska peut fonctionner avec succès sous le contrôle d'un poste de commandement supérieur. Selon les conditions de la situation et le type de cibles, la ZSU est capable de mener des travaux de combat en mode automatique, semi-automatique, manuel ou inertiel.

Tous les moyens et systèmes de ZSU 2K22 "Tunguska" sont placés sur un châssis à chenilles automoteur à haute capacité de cross-country GM-352 fabriqué par l'usine de tracteurs de Minsk. Selon un certain nombre de ses indicateurs, il est unifié avec le châssis du célèbre système de missiles anti-aériens "Tor". La carrosserie du châssis contient une centrale électrique avec une transmission, un train de roulement, des équipements électriques du réseau de bord, une alimentation électrique autonome, un système de survie, des communications, des systèmes de protection collective, des équipements de lutte contre l'incendie, des dispositifs de surveillance avec un système de nettoyage du pare-brise , un ensemble individuel de pièces de rechange et d'accessoires. La partie principale de tous les équipements est installée dans le compartiment de commande (avant gauche de la coque), où se trouve le conducteur, dans le compartiment moteur-transmission (à l'arrière de la coque), ainsi que dans les compartiments de survie et d'incendie -équipements de combat, batteries, système d'alimentation autonome (SAES), GTD et autres.

Avec une masse d'environ 24 400 kg, le GM-352 assure le fonctionnement du ZSU 2K22 "Tunguska" à une température ambiante de -50 ° à + 50 ° C, teneur en poussière de l'air ambiant jusqu'à 2,5 t / m 98% relatif humidité à une température de 25 ° C et des altitudes jusqu'à 3000 m d'altitude. Ses dimensions hors tout en longueur, largeur (le long de la doublure d'aile) et hauteur (avec une garde au sol nominale de 450 mm) ne dépassent pas respectivement 7790,3450 et 2100 mm. La garde au sol maximale peut être de 580 + 10-20 mm, la minimale -180 + 5-20 mm. La centrale électrique est un moteur avec ses systèmes de service (carburant, épuration de l'air, lubrification, refroidissement, chauffage, démarrage et échappement). Il permet le déplacement de ZSU "Tunguska" à des vitesses allant jusqu'à 65, 52 et 30 km / h sur autoroute, chemins de terre et hors route, respectivement. En tant que centrale électrique du Tunguska ZPRK, un moteur diesel refroidi par liquide V-84M30 est utilisé, installé dans le compartiment moteur et capable de développer une puissance allant jusqu'à 515 kW.

La transmission hydromécanique (HMT - un mécanisme de rotation, deux entraînements finaux avec freins, pièces de raccordement et assemblages) assure la transmission du couple du vilebrequin du moteur aux arbres d'entraînement des entraînements finaux, les changements de traction sur les roues motrices et la vitesse en fonction des conditions de la route, course arrière avec une rotation constante du vilebrequin du moteur, sa déconnexion des transmissions finales lors du démarrage et du fonctionnement aux arrêts, ainsi que du convertisseur de couple lorsque le moteur se réchauffe. Le mécanisme de direction hydrostatique et la suspension hydropneumatique avec garde au sol variable et mécanisme de tension hydraulique des chenilles permettent de tirer en mouvement sans ralentir. La transmission est équipée d'une boîte de vitesses planétaire à quatre vitesses avant et arrière dans toutes les vitesses en marche arrière. Pour leur activation en douceur, un mécanisme de type tiroir hydraulique est utilisé, qui est dupliqué par un mécanisme mécanique lorsque la deuxième vitesse et la marche arrière sont engagées.

Le train de roulement du GM-352 se compose d'une unité de propulsion à chenilles et d'une suspension hydropneumatique à garde au sol variable, offrant une capacité de cross-country élevée, une vitesse et une fluidité de mouvement sur un terrain accidenté. D'un côté, il comprend six galets doubles caoutchoutés, trois galets de support, une roue motrice arrière et une roue folle avant. La partie supérieure des voies des deux côtés est recouverte d'écrans en acier étroits. Chaque piste se compose de pistes, chacune d'elles étant une semelle en acier estampée avec une crête soudée à celle-ci. La tension des chenilles est contrôlée par des mécanismes hydropneumatiques installés à l'intérieur du produit le long des côtés à l'avant de la coque. La tension ou le relâchement des chenilles s'effectue en déplaçant la roue de guidage en arc de cercle. Lorsque le BM se déplace, les mécanismes de tension assurent un serrage des chenilles, ce qui réduit les vibrations verticales de leurs branches supérieures.

Les roues motrices de l'agencement arrière sont montées sur l'arbre entraîné de la transmission finale. Chaque roue est constituée d'un moyeu et de couronnes dentées à 15 dents fixées dessus, dont les surfaces de travail et les plates-formes de roulement sont soudées avec un alliage résistant à l'usure. Les roues motrices des côtés gauche et droit sont interchangeables. Les roues de guidage sont situées des deux côtés à l'avant du véhicule à chenilles. Chaque roue se compose de deux jantes en aluminium forgé identiques pressées sur un anneau en acier et boulonnées ensemble. Pour protéger les disques de l'usure par les arêtes des chenilles, il existe des flasques. La roue est symétrique et peut être retournée lorsque le flasque extérieur du disque est usé. Les galets de roulement (double bande en aluminium avec pneus massifs 630x170) prennent le poids du produit et le transfèrent à travers les chenilles jusqu'au sol. Chaque rouleau est à deux rangées, se compose de deux disques en aluminium estampés recouverts de caoutchouc, pressés sur un anneau en acier et reliés entre eux par des boulons. Aux extrémités des disques, des flasques sont fixés pour protéger contre l'usure des pneus en caoutchouc et des disques des effets des crêtes de chenille. Des galets de support (monobande aluminium à bandage massif de diamètre 225 mm) assurent le maintien des branches supérieures des chenilles et réduisent les vibrations lors de leur rembobinage. Trois rouleaux sont installés de chaque côté du corps du produit. Tous les rouleaux sont à pneu unique avec une jante caoutchoutée et sont interchangeables.

Le système de suspension (hydropneumatique, indépendant, 6 blocs amovibles de chaque côté) se compose de 12 blocs de suspension amovibles indépendants et de limiteurs de route des galets. Les blocs de suspension sont boulonnés au corps du produit et reliés au système de contrôle de position du corps par un pipeline. Le système de contrôle de la position de la coque (hydraulique avec télécommande) permet de modifier la garde au sol, de régler la coque, de tendre et de desserrer les chenilles. Les batteries de démarrage de type 12ST-70M sont utilisées comme sources d'alimentation primaires de la centrale électrique, connectées en parallèle, avec une tension nominale de 24 V et une capacité de 70 Ah chacune. La capacité totale de la batterie est de 280 Ah.

Dans le cas général, l'opération de combat autonome du ZSU 2K22 "Tunguska" sur des cibles aériennes est la suivante. Le SOC procède à un examen circulaire et à la transmission de données sur la situation aérienne du SSC, qui procède à la capture et au suivi automatique ultérieur de la cible sélectionnée pour le bombardement. Ses coordonnées exactes (avec SSC) et sa distance (avec SOC), ainsi que les angles de tangage et le cap ZSU (issus de leur système de mesure) sont transmis au système informatique de bord. Lors du tir de canons, la Central Air Force détermine la zone touchée et résout le problème de la rencontre du projectile avec la cible. Lorsque l'ennemi met en place de puissantes interférences électroniques, la cible peut être suivie manuellement à distance en utilisant SOC ou TsVS (mode de suivi inertiel), en coordonnées angulaires - en utilisant un viseur optique ou TsVS (mode inertiel). Lors du tir de missiles, la cible et les missiles en coordonnées angulaires sont accompagnés d'un viseur optique. Leurs coordonnées actuelles sont envoyées aux Forces aéroportées centrales, qui génèrent des commandes de contrôle envoyées via l'émetteur à la fusée. Pour éviter que des interférences thermiques n'entrent dans le champ de vision du viseur optique, la fusée s'éloigne de la ligne de visée de la cible et y est affichée 2-3 s avant de la rencontrer. À 1000 m de la cible, sur commande du ZSU, un fusible laser est armé sur la fusée. Avec un coup direct sur la cible ou en volant à une distance maximale de 5 m de celle-ci, l'ogive de la fusée est minée. En cas d'échec, la ZSU est automatiquement transférée pour être prête à lancer le prochain missile. En l'absence d'informations sur la distance à la cible dans le système central de défense aérienne, le SAM est immédiatement affiché sur sa ligne de mire, le fusible est armé 3,2 s après le lancement et le ZSU est prêt à lancer le prochain missile après le temps de vol du missile à la portée maximale.

Sur le plan organisationnel, plusieurs ZPRK 2K22 "Tunguska" sont en service avec un missile anti-aérien et une batterie d'artillerie d'une division anti-aérienne d'un régiment ou d'une brigade de chars (fusils motorisés). En tant que poste de commandement de batterie (BKP), un poste de contrôle PU-12M ou un poste de commandement de batterie unifié (UBKP) "Rangier" peut être utilisé, qui sont situés dans le réseau de contrôle du poste de commandement de la division anti-aérienne. Comme ce dernier, en règle générale, un point de reconnaissance et de contrôle mobile PRRU-1 (PRRU-1M) est utilisé.

ZPRK 2K22 "Tunguska" participe constamment à de nombreuses expositions d'armes modernes et est activement proposé à la vente à d'autres pays à un coût moyen d'un complexe dans les 13 millions de dollars. Environ 20 ZSU "Tunguska" ont été utilisés dans des opérations de combat en Tchétchénie pour tirer sur des cibles au sol dans le cadre de l'appui-feu des troupes. La tactique de leurs actions était que la ZSU se trouvait dans l'abri et, après avoir reçu une désignation de cible précise, ils l'ont quitté, ont ouvert un feu soudain en longues rafales sur des cibles précédemment reconnues, puis sont retournés à l'abri. Dans le même temps, il n'y a eu aucune perte de matériel et de personnel militaires.

En 1990, une version modernisée du complexe Tunguska-M (2K22M) a été adoptée. Contrairement au Tunguska, de nouvelles stations de radio et un récepteur y ont été installés pour la communication avec le Ranzhir UBKP (PU-12M) et le PPRU-1M (PPRU-1), ainsi qu'un moteur à turbine à gaz du bloc d'alimentation de le véhicule de combat avec une ressource de travail augmentée jusqu'à 600 heures (au lieu de 300 heures). ZSU "Tunguska-M" en 1990 a passé les tests sur le terrain de l'État et a été mis en service la même année. La prochaine étape de la modernisation de la ZSU est le Tunguska-M1, présenté pour la première fois à l'exposition d'armes d'Abu Dhabi en 1995 et mis en service en 2003. Ses principales différences sont: l'automatisation du processus de ciblage des missiles et l'échange d'informations avec le poste de commandement de la batterie, l'utilisation d'un nouveau missile 9M311M avec un fusible radar et une lampe flash au lieu d'un fusible laser et d'un traceur, respectivement. Dans cette version du ZSU, au lieu du GM-352 biélorusse, le nouveau GM-5975, créé par l'association de production (PO) Metrovagonmash à Mytishchi, est utilisé.

Le châssis GM-5975 d'une masse de 23,8 tonnes et d'une charge maximale de 11,5 tonnes assure le déplacement de ZSU à une vitesse pouvant atteindre 65 km / h avec une pression au sol moyenne ne dépassant pas 0,8 kg / cm. La base du châssis atteint 4605 mm, garde au sol - 450 mm. En tant que centrale électrique, un moteur diesel multicarburant refroidi par liquide d'une capacité de 522 (710) -618 (840) kW (ch) est utilisé. L'autonomie de croisière en carburant avec un ravitaillement complet est d'au moins 500 km. Les caractéristiques du châssis garantissent son fonctionnement à des températures ambiantes de -50° à +50°С, une humidité relative de l'air de 98% à une température de +35°С et sa teneur en poussière en mouvement jusqu'à 2,5 g/m. le châssis est équipé d'un système de diagnostic à microprocesseur et d'un changement de vitesse automatique.

En général, le niveau d'efficacité au combat du complexe Tunguska-M1 dans des conditions d'interférence est 1,3 à 1,5 fois supérieur à celui du Tunguska-M ZSU. Les caractéristiques de combat et opérationnelles élevées du système de missiles de défense aérienne Tunguska de diverses modifications ont été confirmées à plusieurs reprises lors d'exercices et d'entraînements au combat. Le complexe a été démontré à plusieurs reprises lors d'expositions internationales d'armes et a toujours attiré l'attention des spécialistes et des visiteurs. Ces qualités permettent à ZPRK "Tunguska" de maintenir sa compétitivité sur le marché mondial de l'armement. Actuellement, "Tunguska" est au service de l'armée indienne et d'autres pays, un contrat est en cours pour la fourniture de ces complexes au Maroc. Le complexe est en cours d'amélioration afin d'augmenter encore son efficacité au combat.

Obus de 30 mm 1904