TASS-DOSIER /Inna Klimacheva/. Il y a 15 ans, le 23 mars 2001, le vaisseau spatial orbital russe a été désorbité et coulé dans l'océan Pacifique. station spatiale"Monde". Pour la première fois, une désorbitation sûre et contrôlée d'un objet spatial aussi grand (la masse de la station était de 140 tonnes) et son inondation dans une zone donnée de l'océan mondial ont été réalisées.

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"Monde"- Station orbitale habitée soviétique (plus tard russe). La première station spatiale modulaire au monde et la huitième construite en URSS et lancée en orbite terrestre basse. Auparavant, Salyut-1 a été lancé (il était en orbite en 1971), Salyut-2 (1973 ; en raison de la dépressurisation, il n'a pas été exploité en mode habité), Salyut-3 (1974-1975), Salyut -4" (1974 -1977), "Salyut-5" (1976-1977), "Salyut-6" (1977-1982) et "Salyut-7" (1982-1991).

Historique du projet

Les travaux sur le complexe orbital Mir (nom original : Saliout-8) ont commencé au milieu des années 1970. NPO Energia (aujourd'hui SP Korolev Rocket and Space Corporation Energia ; Korolev, région de Moscou) a publié en 1976 des propositions techniques pour l'amélioration des stations orbitales à long terme.

En 1978, une conception préliminaire a été préparée et en février 1979, le bloc de base de la station a commencé à être créé. NPO Energia est devenu le principal développeur et fabricant de l'unité de base et des autres modules Mir. En outre, le State Space Research and Production Center nommé d'après A.I. M.V. Khrunicheva (Moscou): les spécialistes de l'entreprise ont créé et fabriqué des structures et des systèmes qui assurent le vol autonome des modules de la station. Au total, 280 entreprises et organisations ont participé au projet.

Configuration et caractéristiques de la station

Le premier module de la station (unité de base) a été lancé le 20 février 1986 (à 00h28 heure de Moscou) depuis le cosmodrome de Baïkonour par la fusée porteuse Proton-K. C'était le lien principal du "Mir" et réunissait le reste des modules en un seul complexe. L'unité de base contenait des équipements de contrôle pour les systèmes de survie de l'équipage et des équipements scientifiques, ainsi que des lieux de repos pour les astronautes.

Après le lancement de l'unité de base, la station a été assemblée en orbite pendant dix ans. Le module "Kvant" a été lancé en 1987, "Kvant-2" - en 1989, à partir duquel les membres de l'équipage sont sortis dans l'espace. Le quatrième module, nommé Kristall, a été mis en orbite en 1990 et a fourni des amarrages avec les engins spatiaux Soyouz et Progress. Spektr en 1995 a équipé la station de deux panneaux solaires supplémentaires.

La même année, le complexe orbital comprenait un compartiment d'amarrage pour assurer l'accostage des navettes spatiales réutilisables américaines ("Space Shuttle" ou navette), était mis en orbite par la navette Atlantis ("Atlantis") et amarré au "Crystal" . Avec le lancement du module Priroda en orbite en avril 1996, la construction de la station a été achevée. Tous les modules de la station abritaient des équipements scientifiques, y compris des équipements étrangers de 27 pays du monde. Mir avait six stations d'accueil.

La station Mir avait une longueur d'environ 30 m et pesait plus de 140 tonnes (avec deux navires amarrés), dont 11,5 tonnes étaient du matériel scientifique. Le volume total des compartiments scellés était d'environ 400 mètres cubes. m, surface de panneaux solaires - 76 m² M. L'orbite de travail était à une altitude de 320-420 km.

La livraison des principaux équipages et l'approvisionnement de la station ont été effectués par les engins spatiaux habités Soyuz T, Soyuz TM et les véhicules cargo automatiques Progress, Progress M, Progress M1.

Exploitation

La première expédition composée du commandant Leonid Kizim et de l'ingénieur de vol Vladimir Solovyov est arrivée à la station le 15 mars 1986 sur le vaisseau spatial Soyouz T-15, les cosmonautes ont travaillé en orbite pendant plus de quatre mois (125 jours).

Au total, 28 expéditions principales à long terme ont travaillé sur Mir. Depuis 1987, des programmes internationaux sont mis en œuvre dans le cadre d'expéditions de visite avec la participation de représentants d'autres États.

Pendant toute la période d'exploitation de la station, 104 cosmonautes et astronautes (dont 11 femmes) l'ont visitée, dont 62 étrangers - représentants de l'Agence spatiale européenne et de 11 pays (Autriche, Afghanistan, Bulgarie, Grande-Bretagne, Allemagne, Canada, Syrie, Slovaquie, USA, France, Japon). Talgat Musabaev a effectué des travaux à la station dans le cadre des programmes de la Russie et du Kazakhstan (1994, 1998).

En 1995-1998, des travaux ont été menés conjointement avec les États-Unis dans le cadre des programmes Mir-Shuttle et Mir-NASA, dans le cadre desquels neuf amarrages de navettes avec Mir ont été effectués (44 astronautes américains ont visité la station au total).

Depuis le complexe orbital, 78 EVA ont été réalisées pour une durée totale de 359 heures et 12 minutes (dont trois EVA dans le module Spektr dépressurisé).

Lors de l'exploitation de Mir, 105 vols d'engins spatiaux y ont été effectués : 31 habités et 64 cargo (URSS, RF), ainsi que 10 navettes américaines (9 amarrages et un vol autour de la station).

31 200 sessions d'expériences ont été menées dans divers domaines de la science et de la technologie (astrophysique, biotechnologie, géophysique, médecine et biotechnologie, etc.), dont 7 600 dans le cadre de programmes internationaux.

À la station Mir, les cosmonautes russes ont établi deux records du monde qui n'ont pas été battus à ce jour. Valery Polyakov a effectué le vol le plus long - 437 jours 17 heures 58 minutes 17 secondes (de janvier 1994 à mars 1995). Anatoly Solovyov détient le record du plus grand nombre de sorties dans l'espace - 16 (78 heures 48 minutes), qu'il a effectuées lors d'expéditions dans le Mir.

Inondation

Initialement, il était supposé que la station fonctionnerait en orbite pendant cinq ans. Cependant, le manque de fonds a fait que la création d'un "remplacement" de la station a été retardée. Sur le Mir, des travaux sont régulièrement effectués pour prolonger sa durée de vie. Au cours de l'existence du complexe orbital, environ 1,5 mille dysfonctionnements ont été enregistrés. L'accident le plus grave s'est produit le 25 juin 1997 : lors du réamarrage, le cargo Progress M-34 (lancé le 6 avril de la même année) s'est écrasé sur le module Spektr, ce qui a entraîné une dépressurisation du module. Les trois cosmonautes qui se trouvaient sur le Mir à ce moment-là n'ont pas été blessés, ayant réussi à fermer l'écoutille de passage à temps.

À l'été 1998, la question a été posée de l'achèvement de l'exploitation de Mir, puis la date limite d'inondation du complexe a été reportée à trois reprises. Le 16 juin 2000, l'équipage de la 28e expédition a été mis sous cocon et a quitté la station, il a été transféré en mode de vol automatique sans pilote. La décision finale d'inonder la station a été prise en décembre 2000.

Le 23 mars 2001, la station spatiale russe "Mir" a été inondée dans l'océan Pacifique - dans sa partie sud non navigable, près de l'île Christmas. L'opération d'inondation s'est déroulée de manière entièrement automatique et a duré environ sept heures. La majeure partie de la structure du complexe a brûlé dans les couches denses de l'atmosphère, les fragments restants sont tombés dans l'océan.

Le temps de vol total de Mir était de 15 ans, un mois et quatre jours (5510 jours 8 heures 32 minutes). La station a effectué plus de 86 000 orbites autour de la Terre et parcouru une distance d'environ 3,7 milliards de km.

Contribution à la création de l'ISS

L'expérience de la construction d'un complexe orbital modulaire et de l'exploitation de "Mir" a été utilisée pour créer la Station spatiale internationale, qui est en orbite proche de la Terre depuis 1998.

"Mir" - Recherche habitée soviétique (plus tard - russe) complexe orbital, qui a fonctionné du 20 février 1986 au 23 mars 2001. Le plus important découvertes scientifiques, mis en place des solutions techniques et technologiques uniques. Les principes posés dans la conception du complexe orbital Mir et de ses systèmes embarqués (construction modulaire, déploiement phasé, capacité à assurer la maintenance opérationnelle et les mesures préventives, transport régulier et ravitaillement technique) sont devenus une approche classique de la création d'unités habitées prometteuses. complexes orbitaux du futur.

Le développeur principal du complexe orbital Mir, le développeur de l'unité de base et des modules du complexe orbital, le développeur et le fabricant de la plupart de leurs systèmes embarqués, le développeur et le fabricant des engins spatiaux Soyouz et Progress est la fusée Energia et Space Corporation nommé d'après A.I. S.P. Koroleva. Le développeur et fabricant de l'unité de base et des modules du complexe orbital "Mir", une partie de leurs systèmes embarqués - State Space Research and Production Center. M. V. Khrunichev. Environ 200 entreprises et organisations ont également participé au développement et à la fabrication de l'unité de base et des modules du complexe orbital Mir, des engins spatiaux Soyouz et Progress, de leurs systèmes embarqués et de leur infrastructure au sol, notamment : Centre "TsSKB-Progress", Institut central de recherche de Génie Mécanique, Bureau d'Etudes de Génie Mécanique Général. V. P. Barmina, Institut russe de recherche sur l'instrumentation spatiale, Institut de recherche scientifique sur les instruments de précision, Centre de formation des cosmonautes. Yu. A. Gagarina, Académie russe des sciences. Le contrôle du complexe orbital "Mir" a été effectué par le Centre de contrôle de mission de l'Institut central de recherche en génie mécanique.

Unité de base - le lien principal de toute la station orbitale, réunissant ses modules en un seul complexe. L'unité de base contenait des équipements de contrôle pour les systèmes de service afin d'assurer la durée de vie de l'équipage de la navette MIR.De 1995 à 1998, des travaux conjoints russo-américains ont été effectués à la station Mir dans le cadre des programmes Mir-Shuttle et Mir-NASA. Station orbitale et station de navette et instrumentation scientifique, ainsi que des aires de repos pour l'équipage. L'unité de base se composait d'un compartiment de transition avec cinq unités d'amarrage passives (une axiale et quatre latérales), un compartiment de travail, une chambre intermédiaire avec une unité d'amarrage et un compartiment d'agrégats non pressurisé. Toutes les unités d'amarrage sont du type passif du système "pin-cone".

Module "Quantique" était destiné à la recherche et aux expériences astrophysiques et autres scientifiques. Le module se composait d'un compartiment de laboratoire avec une chambre de transition et un compartiment non pressurisé pour les instruments scientifiques. La manœuvre du module en orbite était assurée à l'aide d'un bloc de service équipé d'un système de propulsion et détachable après l'amarrage du module à la station. Le module avait deux unités d'accueil situées le long de son axe longitudinal - active et passive. Dans un vol autonome, l'unité passive était fermée par une unité de service. Le module Kvant a été amarré à la chambre intermédiaire de l'unité de base (axe X). Après le couplage mécanique, le processus de rétraction n'a pas pu être terminé en raison du fait qu'un objet étranger est apparu dans le cône de réception de l'unité d'amarrage de la station. Pour éliminer cet objet, il a fallu que l'équipage se rende dans l'espace, ce qui a eu lieu les 11-12.04.1986.

Module "Kvant-2" Il était destiné à équiper la station d'instruments scientifiques, d'équipements et de sorties dans l'espace pour l'équipage, ainsi qu'à mener diverses recherches et expériences scientifiques. Le module se composait de trois compartiments hermétiques: instrument-cargaison, instrument-scientifique et sas spécial avec une trappe de sortie s'ouvrant vers l'extérieur d'un diamètre de 1000 mm. Le module avait une unité d'amarrage active installée le long de son axe longitudinal sur le compartiment de fret des instruments. Le module Kvant-2 et tous les modules suivants se sont amarrés à l'ensemble d'amarrage axial du compartiment de transfert de l'unité de base (axe X), puis, à l'aide du manipulateur, le module a été transféré à l'ensemble d'amarrage latéral du compartiment de transition. La position standard du module Kvant-2 dans le cadre de la station Mir est l'axe Y.

Module "Cristal" a été conçu pour mener des recherches et des expériences technologiques et autres scientifiques et pour permettre l'amarrage de navires équipés d'unités d'amarrage périphériques androgynes. Le module se composait de deux compartiments pressurisés : instrument-cargaison et transition-accostage. Le module avait trois unités d'amarrage: une axiale active - sur le compartiment instrument-cargaison et deux types androgynes-périphériques - sur le compartiment transition-amarrage (axial et latéral). Jusqu'au 27 mai 1995, le module Kristall était situé sur l'ensemble d'amarrage latéral destiné au module Spektr (axe Y). Ensuite, il a été transféré à l'unité d'amarrage axiale (axe -X) et le 30/05/1995 déplacé à sa place habituelle (axe -Z). Le 10/06/1995, il a de nouveau été transféré dans l'unité axiale (axe X) pour assurer l'amarrage avec le vaisseau spatial américain Atlantis STS-71, le 17/07/1995 il a été remis à sa place habituelle (axe -Z) .

Module "Spectre" a été conçu pour mener des recherches scientifiques et des expériences pour étudier les ressources naturelles de la Terre, les couches supérieures de l'atmosphère terrestre, sa propre atmosphère externe du complexe orbital, les processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace proche de la Terre et dans la partie supérieure couches de l'atmosphère terrestre, ainsi que pour équiper la station de sources d'électricité supplémentaires . Le module se composait de deux compartiments: cargo d'instruments sous pression et non pressurisé, sur lesquels deux panneaux solaires principaux et deux supplémentaires et des instruments scientifiques étaient installés. Le module avait une unité d'amarrage active située le long de son axe longitudinal dans le compartiment de fret des instruments. La position standard du module "Spektr" dans le cadre de la station "Mir" est l'axe -Y. Le compartiment d'amarrage (créé au RSC Energia du nom de S.P. Korolev) a été conçu pour assurer l'amarrage des vaisseaux du système américain de la navette spatiale avec la station Mir sans modifier sa configuration ; il a été livré en orbite sur le STS-74 américain Atlantis et amarré au Module Kristall (axe -Z).

Module "Nature" a été conçu pour mener des recherches scientifiques et des expériences sur l'étude des ressources naturelles de la Terre, des couches supérieures de l'atmosphère terrestre, du rayonnement cosmique, des processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace extra-atmosphérique proche de la Terre et des couches supérieures de l'atmosphère terrestre atmosphère. Le module se composait d'un compartiment scellé pour le fret des instruments. Le module avait une unité d'accueil active située le long de son axe longitudinal. La position standard du module "Priroda" dans le cadre de la station "Mir" est l'axe Z.

Caractéristiques

Vidéo

À un moment donné, nous avons abandonné les vols vers la lune, mais avons appris à construire des maisons spatiales. La plus célèbre d'entre elles était la station Mir, qui a fonctionné dans l'espace non pas pendant trois (comme prévu), mais pendant 15 ans.

La station spatiale orbitale "Mir" était une station spatiale orbitale habitée de la troisième génération. Les stations habitées de la troisième génération se distinguaient par la présence d'un bloc de base BB avec six nœuds d'amarrage, ce qui permettait de créer tout un complexe spatial en orbite.

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OKS MIR
Dimensions : 2100x2010
Type : Dessin JPEG
Taille : 3,62 Mo La station Mir possédait un certain nombre de caractéristiques fondamentales qui caractérisent la nouvelle génération de systèmes orbitaux habités. Le principal d'entre eux devrait être appelé le principe de modularité qui y est mis en œuvre. Cela s'applique non seulement à l'ensemble du complexe dans son ensemble, mais également à ses pièces individuelles et aux systèmes embarqués. Le développeur principal de Mir est RSC Energia nommé d'après V.I. S.P. Koroleva, développeur et fabricant de l'unité de base et des modules de station - GKNPTs im. M.V. Khrounitchev. Au fil des années de fonctionnement, en plus de l'unité de base, cinq grands modules et un compartiment d'amarrage spécial avec des unités d'amarrage androgynes améliorées ont été introduits dans le complexe. En 1997, l'achèvement du complexe orbital a été achevé. La station orbitale Mir avait une inclinaison de 51,6. Le premier équipage a livré le vaisseau spatial Soyouz T-15 à la station.
L'unité de base BB est le premier composant de la station spatiale Mir. Il a été assemblé en avril 1985, depuis le 12 mai 1985 il a subi de nombreux tests sur le banc de montage. En conséquence, l'unité a été considérablement améliorée, en particulier son système de câblage embarqué.

Le 20 février 1986, cette «fondation» de la station était de taille et d'apparence similaires aux stations orbitales de la série " Salyut", car elle est basée sur les projets Salyut-6 et Salyut-7. Dans le même temps, il y avait de nombreuses différences cardinales, qui comprenaient des panneaux solaires plus puissants et des ordinateurs avancés, à l'époque.

La base était un compartiment de travail scellé avec un poste de contrôle central et des installations de communication. Le confort de l'équipage était assuré par deux cabines individuelles et un carré commun avec une table de travail, des appareils pour chauffer l'eau et la nourriture. A proximité se trouvaient un tapis roulant et un vélo ergomètre. Une chambre de sas portable a été montée dans la paroi du boîtier. Sur la surface extérieure du compartiment de travail, il y avait 2 panneaux rotatifs de batteries solaires et un troisième fixe, monté par les cosmonautes pendant le vol. Devant le compartiment de travail se trouve un compartiment de transition étanche pouvant servir de passerelle pour les sorties dans l'espace. Il avait cinq ports d'amarrage pour se connecter aux navires de transport et aux modules scientifiques. Derrière le compartiment de travail se trouve un compartiment d'agrégats non pressurisé. Il contient un système de propulsion avec des réservoirs de carburant. Au milieu du compartiment se trouve une chambre de transition hermétique se terminant par une station d'accueil, à laquelle le module Kvant était connecté pendant le vol.

Le module de base avait deux propulseurs arrière spécialement conçus pour les manœuvres orbitales. Chaque moteur était capable de pousser 300 kg. Cependant, après l'arrivée du module Kvant-1 à la station, les deux moteurs n'ont pas pu fonctionner pleinement, car le port arrière était occupé. À l'extérieur du compartiment des agrégats, sur une tige rotative, il y avait une antenne hautement directionnelle qui assure la communication via un satellite relais en orbite géostationnaire.

L'objectif principal du module de base était de fournir les conditions de vie des astronautes à bord de la station. Les astronautes pouvaient regarder des films livrés à la station, lire des livres - la station disposait d'une vaste bibliothèque

Le 2e module (astrophysique, "Kvant" ou "Kvant-1") a été lancé en orbite en avril 1987. Il a été amarré le 9 avril 1987. Structurellement, le module était un seul compartiment pressurisé avec deux écoutilles, dont l'une est un port de travail pour recevoir des navires de transport. Autour de lui se trouvait un complexe d'instruments astrophysiques, principalement destinés à l'étude des sources de rayons X inaccessibles aux observations depuis la Terre. Sur la surface extérieure, les cosmonautes ont monté deux points de fixation pour des panneaux solaires rotatifs réutilisables, ainsi qu'une plate-forme de travail où des fermes de grande taille ont été montées. Au bout de l'un d'eux se trouvait un système de propulsion à distance (VDU).

Les principaux paramètres du module Quant sont les suivants :
Poids, kg 11050
Longueur, m 5,8
Diamètre maximal, m 4,15
Volume sous pression atmosphérique, cu. m 40
Surface de panneaux solaires, m². m 1
Puissance de sortie, kW 6

Le module Kvant-1 était divisé en deux sections : un laboratoire rempli d'air et des équipements placés dans un espace sans air non pressurisé. La salle de laboratoire, à son tour, était divisée en un compartiment pour les instruments et un compartiment de vie, qui étaient séparés par une cloison interne. Le compartiment laboratoire était relié aux locaux de la station par un sas. Dans le département, non rempli d'air, des stabilisateurs de tension étaient situés. L'astronaute peut contrôler les observations depuis une pièce à l'intérieur du module remplie d'air à pression atmosphérique. Ce module de 11 tonnes contenait des instruments astrophysiques, un système de survie et un équipement de contrôle d'altitude. Le quantum a également permis des expériences biotechnologiques dans le domaine des médicaments antiviraux et des fractions.

Le complexe d'équipements scientifiques de l'observatoire à rayons X était contrôlé par des commandes de la Terre, cependant, le mode de fonctionnement des instruments scientifiques était déterminé par les particularités de fonctionnement de la station Mir. L'orbite proche de la Terre de la station était à faible apogée (hauteur au-dessus la surface de la terre environ 400 km) et presque circulaire, avec une période de révolution de 92 minutes. Le plan de l'orbite est incliné par rapport à l'équateur d'environ 52°, donc deux fois pendant la période où la station a traversé les ceintures de rayonnement - régions de haute latitude où le champ magnétique terrestre retient les particules chargées avec des énergies suffisantes pour l'enregistrement par les détecteurs sensibles de les instruments de l'observatoire. En raison du bruit de fond élevé qu'ils ont créé lors du passage des ceintures de radiation, le complexe d'instruments scientifiques était toujours éteint.

Une autre caractéristique était la connexion rigide du module "Kvant" avec les autres blocs du complexe "Mir" (les instruments astrophysiques du module sont dirigés vers l'axe -Y). Par conséquent, le pointage des instruments scientifiques sur les sources de rayonnement cosmique a été effectué en tournant toute la station, en règle générale, à l'aide de gyrodines électromécaniques (gyroscopes). Cependant, la station elle-même doit être orientée d'une certaine manière par rapport au Soleil (généralement la position est maintenue avec l'axe -X vers le Soleil, parfois avec l'axe +X), sinon la production d'énergie par les panneaux solaires diminuera. De plus, les virages à grands angles de la station entraînaient une consommation irrationnelle du fluide de travail, en particulier dans dernières années, lorsque les modules amarrés à la station lui confèrent des moments d'inertie importants du fait de sa longueur de 10 mètres en configuration cruciforme.

Par conséquent, au fil des années, au fur et à mesure que la station se reconstituait avec de nouveaux modules, les conditions d'observation se sont compliquées, puis à chaque instant, seule la bande était disponible pour les observations. sphère céleste avec une largeur de 20o le long du plan de l'orbite de la station - une telle limitation était imposée par l'orientation des panneaux solaires (l'hémisphère occupé par la Terre et la région autour du Soleil doivent également être exclus de cette bande). Le plan de l'orbite a précédé d'une période de 2,5 mois, et, dans l'ensemble, seules les régions autour des pôles célestes nord et sud sont restées inaccessibles aux instruments de l'observatoire.

De ce fait, la durée d'une session d'observation de l'observatoire de Rentgen variait de 14 à 26 minutes, et une ou plusieurs sessions étaient organisées par jour, et dans le second cas elles se succédaient à des intervalles d'environ 90 minutes (sur des orbites adjacentes) avec orientation vers la même source.

En mars 1988, le capteur d'étoiles du télescope TTM est tombé en panne, à la suite de quoi les informations sur le pointage des instruments astrophysiques lors des observations ont cessé d'arriver. Cependant, cette panne n'a pas affecté de manière significative le fonctionnement de l'observatoire, puisque le problème de guidage a été résolu sans remplacer le capteur. Étant donné que les quatre instruments sont interconnectés de manière rigide, l'efficacité des spectromètres GEKSE, PULSAR X-1 et GPSS a commencé à être calculée à partir de l'emplacement de la source dans le champ de vision du télescope TTM. Un logiciel mathématique permettant de construire l'image et les spectres de cet appareil a été préparé par de jeunes scientifiques, aujourd'hui docteurs en physique et en mathématiques. Sciences M.R. Gilfanrv et E.M. Churazov. Après le lancement du satellite Granat en décembre 1989, K.N. Borozdin (maintenant - Candidat en sciences physiques et mathématiques) et son groupe. Le travail conjoint de "Grenade" et "Kvant" a permis d'augmenter considérablement l'efficacité de la recherche astrophysique, puisque les tâches scientifiques des deux missions ont été déterminées par le Département d'astrophysique des hautes énergies.

En novembre 1989, l'exploitation du module Kvant est temporairement interrompue pour une période de changement de configuration de la station Mir, lorsque deux modules supplémentaires, Kvant-2 et Kristall, y sont successivement arrimés à intervalles de six mois. Depuis la fin de 1990, les observations régulières de l'observatoire de Roentgen ont repris, cependant, en raison de l'augmentation du volume de travail à la station et des restrictions plus strictes sur son orientation, le nombre annuel moyen de sessions après 1990 a considérablement diminué et plus de 2 séances consécutives n'étaient pas réalisées alors qu'en 1988 - En 1989, jusqu'à 8-10 séances étaient parfois organisées par jour.

Depuis 1995, des travaux ont commencé sur la refonte du logiciel du projet. Jusqu'à cette époque, le traitement au sol des données scientifiques de l'observatoire de Rentgen était effectué à l'IKI RAS sur l'ordinateur de l'institut général ES-1065. Historiquement, elle comportait deux étapes : primaire (séparation des données scientifiques de la télémétrie "brute" du module de données scientifiques sur les instruments individuels et leur nettoyage) et secondaire (traitement et analyse des données scientifiques proprement dites). Le traitement primaire a été effectué par le département de R.R.Nazirov (ces dernières années, A.N.Ananenkova a effectué le travail principal dans cette direction), et le traitement secondaire a été effectué par des groupes sur des instruments individuels du Département d'astrophysique des hautes énergies.

Cependant, en 1995, il était nécessaire de passer à un système plus moderne, fiable et productif. la technologie informatique- Postes de travail SUN-Sparc. Dans un laps de temps relativement court, les archives de données scientifiques du projet ont été copiées des bandes magnétiques sur des supports durs. Logiciel pour le traitement secondaire des données a été écrit en FORTRAN-77, de sorte que son transfert vers le nouvel environnement d'exploitation n'a nécessité que des corrections mineures et n'a pas non plus pris trop de temps. Cependant, certains des programmes de traitement primaire étaient en langage PL et, pour diverses raisons, n'étaient pas soumis à la portabilité. Cela a conduit au fait qu'en 1998, le traitement primaire des nouvelles sessions est devenu impossible. Enfin, à l'automne 1998, une nouvelle unité a été créée qui traite les informations télémétriques "brutes" provenant du module KVANT et sépare les informations primaires pour divers instruments, en nettoyant et en triant au préalable les données scientifiques. Depuis cette époque, tout le cycle de traitement des données de l'observatoire RENTGEN est réalisé au sein du Département d'Astrophysique des Hautes Énergies sur une base informatique moderne - stations de travail IBM-PC et SUN-Sparc. La modernisation a permis d'augmenter considérablement l'efficacité du traitement des données scientifiques entrantes.

Module Kvant-2

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Module Kvant-2
Dimensions : 2691x1800
Type : image GIF
Taille : 106 Ko Le 3e module (rénovation, Kvant-2) a été lancé en orbite par le lanceur Proton le 26 novembre 1989 à 13:01:41 (UTC) depuis le cosmodrome de Baïkonour, depuis le complexe de lancement n° 200L. Ce bloc est aussi appelé module de rétrofit, il contient un nombre important d'équipements nécessaires aux systèmes de survie de la station et créant un confort supplémentaire pour ses habitants. Le sas sert de rangement pour les combinaisons spatiales et de hangar pour un moyen autonome de déplacement d'un astronaute.

Le vaisseau spatial a été lancé en orbite avec les paramètres suivants :

période de circulation - 89,3 minutes ;
la distance minimale de la surface de la Terre (au périgée) est de 221 km ;
la distance maximale de la surface de la Terre (à l'apogée) est de 339 km.

Le 6 décembre, il a été amarré à l'unité d'amarrage axiale du compartiment de transition de l'unité de base, puis, à l'aide du manipulateur, le module a été transféré à l'unité d'amarrage latérale du compartiment de transition.

Il était prévu d'équiper la station Mir de systèmes de survie pour les cosmonautes et d'augmenter l'alimentation électrique du complexe orbital. Le module était équipé de systèmes de contrôle de mouvement utilisant des gyroscopes électriques, des systèmes d'alimentation électrique, de nouvelles installations pour la production d'oxygène et la régénération de l'eau, des appareils électroménagers, la modernisation de la station avec des équipements scientifiques, des équipements et des sorties dans l'espace de l'équipage, ainsi que pour mener diverses recherches scientifiques et expériences. Le module se composait de trois compartiments hermétiques: instrument-cargaison, instrument-scientifique et sas spécial avec une trappe de sortie s'ouvrant vers l'extérieur d'un diamètre de 1000 mm.

Le module avait une unité d'amarrage active installée le long de son axe longitudinal sur le compartiment de fret des instruments. Le module Kvant-2 et tous les modules suivants se sont amarrés à l'ensemble d'amarrage axial du compartiment de transfert de l'unité de base (axe X), puis, à l'aide du manipulateur, le module a été transféré à l'ensemble d'amarrage latéral du compartiment de transition. La position standard du module Kvant-2 dans le cadre de la station Mir est l'axe Y.

:
Numéro d'enregistrement 1989-093A / 20335
Date et heure de lancement (UTC) 13h01m41s. 26/11/1989
Lanceur Proton-K Masse du navire (kg) 19050
Le module est également conçu pour la recherche biologique.

Module "Cristal"

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Module cristal
Dimensions : 2741x883
Type : image GIF
Taille : 88.8 Ko Le 4ème module (d'amarrage et technologique, Kristall) a été lancé le 31 mai 1990 à 10:33:20 (UTC) depuis le cosmodrome de Baïkonour, complexe de lancement n° 200L, par le lanceur Proton 8K82K avec l'accélérateur bloc "DM2". Le module abritait principalement des équipements scientifiques et technologiques pour l'étude des processus d'obtention de nouveaux matériaux en apesanteur (microgravité). De plus, deux nœuds de type périphérique androgyne sont installés, dont l'un est connecté au compartiment d'amarrage et l'autre est libre. Sur la surface extérieure, il y a deux batteries solaires réutilisables rotatives (les deux seront transférées au module Kvant).

Vaisseau spatial de type "CM-T 77KST", ser. Le n°17201 a été lancé en orbite avec les paramètres suivants :
inclinaison orbitale - 51,6 degrés;
période de circulation - 92,4 minutes ;
la distance minimale de la surface de la Terre (au périgée) est de 388 km ;
distance maximale de la surface de la Terre (à l'apogée) - 397 km

Le 10 juin 1990, lors de la deuxième tentative, Kristall a été amarré à Mir (la première tentative a échoué en raison de la panne de l'un des moteurs d'orientation du module). L'amarrage, comme auparavant, a été effectué au nœud axial du compartiment de transition, après quoi le module a été transféré à l'un des nœuds latéraux à l'aide de son propre manipulateur.

Au cours des travaux du programme Mir-Shuttle, ce module, doté d'une unité d'amarrage périphérique de type APAS, a de nouveau été déplacé vers l'unité d'essieu à l'aide d'un manipulateur et des panneaux solaires ont été retirés de son corps.

Les navettes spatiales soviétiques de la famille Bourane étaient censées s'amarrer à Kristall, mais leur travail avait déjà été pratiquement interrompu à cette époque.

Le module "Crystal" était destiné à tester de nouvelles technologies, à obtenir des matériaux de structure, des semi-conducteurs et des produits biologiques aux propriétés améliorées en apesanteur. Le port d'amarrage androgyne du module Kristall était destiné à l'amarrage avec des engins spatiaux réutilisables de type Bourane et Navette équipés d'unités d'amarrage périphériques androgynes. En juin 1995, il a été utilisé pour l'amarrage avec l'USS Atlantis. Le module d'amarrage et technologique "Crystal" était un seul compartiment hermétique d'un grand volume avec équipement. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, des panneaux de batterie à orientation autonome vers le soleil, ainsi que diverses antennes et capteurs. Le module a également été utilisé comme cargo de ravitaillement pour livrer du carburant, des consommables et de l'équipement en orbite.

Le module se composait de deux compartiments pressurisés : instrument-cargaison et transition-accostage. Le module avait trois unités d'amarrage: une axiale active - sur le compartiment instrument-cargaison et deux types androgynes-périphériques - sur le compartiment transition-amarrage (axial et latéral). Jusqu'au 27 mai 1995, le module Kristall était situé sur l'ensemble d'amarrage latéral destiné au module Spektr (axe Y). Ensuite, il a été transféré à l'unité d'amarrage axiale (axe -X) et le 30/05/1995 déplacé à sa place habituelle (axe -Z). Le 10/06/1995, il a de nouveau été transféré dans l'unité axiale (axe X) pour assurer l'amarrage avec le vaisseau spatial américain Atlantis STS-71, le 17/07/1995 il a été remis à sa place habituelle (axe -Z) .

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1990-048A / 20635
Date et heure de début (UTC) 10h33m20s. 31/05/1990
Site de lancement Baïkonour, plateforme 200L
Lanceur Proton-K
Masse du navire (kg) 18720

Module de spectre

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Module de spectre
Dimensions : 1384x888
Type : image GIF
Taille : 63,0 Ko Le 5e module (géophysique, Spektr) a été lancé le 20 mai 1995. L'équipement du module a permis d'effectuer une surveillance environnementale de l'atmosphère, de l'océan, de la surface de la terre, des recherches médicales et biologiques, etc. Pour amener les échantillons expérimentaux à la surface extérieure, il était prévu d'installer un manipulateur de copie Pelican fonctionnant conjointement avec un sas. Sur la surface du module, 4 batteries solaires rotatives ont été installées.

"SPEKTR", le module de recherche, était un seul compartiment étanche d'un grand volume avec des équipements. Sur sa surface extérieure, il y avait des télécommandes, des réservoirs de carburant, quatre panneaux de batterie à orientation autonome vers le soleil, des antennes et des capteurs.

La production du module, qui a commencé en 1987, était pratiquement terminée (sans l'installation d'équipements destinés aux programmes du ministère de la Défense) à la fin de 1991. Cependant, depuis mars 1992, en raison du début de la crise économique, le module a été "mis sous cocon".

Pour achever les travaux sur Spectrum à la mi-1993, le M.V. Khrunichev et RSC Energia nommés d'après S.P. La reine a proposé de rééquiper le module et s'est tournée vers ses partenaires étrangers pour cela. À la suite de négociations avec la NASA, la décision fut rapidement prise d'installer sur le module des équipements médicaux américains utilisés dans le programme Mir-Shuttle, ainsi que de l'équiper d'une seconde paire de panneaux solaires. Dans le même temps, selon les termes du contrat, le raffinement, la préparation et le lancement du Spektr auraient dû être achevés avant le premier amarrage du Mir et de la Navette à l'été 1995.

Des délais serrés ont exigé un travail acharné de la part des spécialistes du Centre spatial de recherche et de production de l'État de Khrunichev pour corriger la documentation de conception, fabriquer des batteries et des entretoises pour leur placement, effectuer les tests de résistance nécessaires, installer l'équipement américain et répéter les vérifications complexes du module. Au même moment, les spécialistes de RSC Energia préparaient un nouveau lieu de travail dans le MIK de l'orbiteur Bourane au pad 254.

Le 26 mai, lors de la première tentative, il a été amarré au Mir, puis, comme les prédécesseurs, il a été transféré du nœud axial au nœud latéral, libéré pour lui par le Kristall.

Le module Spektr a été conçu pour mener des recherches sur les ressources naturelles de la Terre, les couches supérieures de l'atmosphère terrestre, l'atmosphère extérieure du complexe orbital, les processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace extra-atmosphérique proche de la Terre et dans les couches supérieures de l'atmosphère terrestre atmosphérique, pour mener des recherches biomédicales sur les programmes conjoints russo-américains "Mir-Shuttle" et "Mir-NASA", pour équiper la station de sources d'électricité supplémentaires.

En plus des tâches énumérées ci-dessus, le module Spektr a été utilisé comme navire de ravitaillement et a livré des fournitures de carburant, des consommables et des équipements supplémentaires au complexe orbital Mir. Le module se composait de deux compartiments: cargo d'instruments sous pression et non pressurisé, sur lesquels deux panneaux solaires principaux et deux supplémentaires et des instruments scientifiques étaient installés. Le module avait une unité d'amarrage active située le long de son axe longitudinal dans le compartiment de fret des instruments. La position standard du module "Spektr" dans le cadre de la station "Mir" est l'axe -Y. Le 25 juin 1997, à la suite d'une collision avec le cargo Progress M-34, le module Spektr a été dépressurisé et pratiquement "éteint" du fonctionnement du complexe. Le vaisseau spatial sans pilote Progress a dévié de sa trajectoire et s'est écrasé dans le module Spektr. La station a perdu son étanchéité, les batteries solaires Spektra ont été partiellement détruites. L'équipe a réussi à pressuriser le Spektr en fermant l'écoutille qui y mène avant que la pression sur la station ne tombe à un niveau critique. Le volume interne du module a été isolé du compartiment de vie.

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1995-024A / 23579
Date et heure de début (UTC) 03h.33m.22s. 20/05/1995
Lanceur Proton-K
Masse du navire (kg) 17840

Module "Nature"

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Nature des modules
Dimensions : 1054x986
Type : image GIF
Taille : 50,4 Ko Le 7ème module (scientifique, "Priroda") a été lancé en orbite le 23 avril 1996 et amarré le 26 avril 1996. Ce bloc concentre des instruments d'observation de haute précision de la surface de la Terre dans différentes gammes spectrales. Le module comprenait également environ une tonne d'équipements américains pour étudier le comportement humain lors de vols spatiaux de longue durée.

Le lancement du module "Nature" a achevé le montage d'OK "Mir".

Le module "Nature" était destiné à mener des recherches scientifiques et des expériences sur l'étude des ressources naturelles de la Terre, des couches supérieures de l'atmosphère terrestre, du rayonnement cosmique, des processus géophysiques d'origine naturelle et artificielle dans l'espace extra-atmosphérique proche de la Terre et les couches supérieures de l'atmosphère terrestre.

Le module se composait d'un compartiment scellé pour le fret des instruments. Le module avait une unité d'accueil active située le long de son axe longitudinal. La position standard du module "Priroda" dans le cadre de la station "Mir" est l'axe Z.

Des équipements pour l'exploration de la Terre depuis l'espace et des expériences dans le domaine de la science des matériaux ont été installés à bord du module Priroda. Sa principale différence avec les autres "cubes" à partir desquels le "Mir" a été construit est que "Priroda" n'était pas équipé de ses propres panneaux solaires. Le module de recherche "Nature" était un seul compartiment hermétique d'un grand volume avec des équipements. Sur sa surface extérieure se trouvaient des télécommandes, des réservoirs de carburant, des antennes et des capteurs. Il n'avait pas de panneaux solaires et utilisait 168 sources de courant au lithium installées à l'intérieur.

Au cours de sa création, le module "Nature" a également subi changements importants notamment en équipement. Un certain nombre d'appareils y ont été installés pays étrangers, qui, aux termes d'un certain nombre de contrats conclus, limitait assez sévèrement le calendrier de sa préparation et de son lancement.

Début 1996, le module "Priroda" est arrivé sur le site 254 du cosmodrome de Baïkonour. Sa préparation intensive de quatre mois avant le lancement n'a pas été facile. Le travail de recherche et d'élimination de la fuite d'une des batteries au lithium du module, capable de dégager des gaz très nocifs (anhydride sulfureux et chlorure d'hydrogène), a été particulièrement difficile. Il y avait aussi un certain nombre d'autres commentaires. Tous ont été éliminés et le 23 avril 1996, avec l'aide de Proton-K, le module a été lancé avec succès en orbite.

Avant l'amarrage au complexe Mir, une panne s'est produite dans le système d'alimentation du module, le privant de la moitié de son alimentation électrique. L'impossibilité de recharger les batteries du bord faute de panneaux solaires a considérablement compliqué l'accostage, ne laissant qu'une chance de le terminer. Néanmoins, le 26 avril 1996, lors de la première tentative, le module a été amarré avec succès au complexe et, après ré-amarrage, a occupé le dernier nœud latéral libre sur le compartiment de transition de l'unité de base.

Après l'amarrage du module Priroda, le complexe orbital Mir a acquis sa configuration complète. Sa formation, bien sûr, s'est déroulée plus lentement que souhaité (les lancements du bloc de base et du cinquième module sont séparés de près de 10 ans). Mais pendant tout ce temps, des travaux intensifs se déroulaient à bord en mode habité, et le Mir lui-même était systématiquement "rééquipé" avec plus de "petits" éléments - fermes, batteries supplémentaires, télécommandes et divers instruments scientifiques, la livraison de qui a été assuré avec succès par des cargos de type "Progress". .

Brèves caractéristiques du module
Numéro d'enregistrement 1996-023A / 23848
Date et heure de début (UTC) 11h.48m.50s. 23/04/1996
Site de lancement Baïkonour, site 81L
Lanceur Proton-K
Masse du navire (kg) 18630

module d'accueil

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Module d'accueil
Dimensions : 1234x1063
Type : image GIF
Taille : 47,6 Ko Le 6ème module (amarrage) a été amarré le 15 novembre 1995. Ce module relativement petit a été créé spécifiquement pour l'amarrage du vaisseau spatial Atlantis et a été livré à Mir par la navette spatiale américaine.

Compartiment d'amarrage (SO) (316GK) - était destiné à assurer l'amarrage du MTKS de la série Shuttle avec le Mir OK. Le CO était une structure cylindrique d'un diamètre d'environ 2,9 m et d'une longueur d'environ 5 m et était équipé de systèmes permettant d'assurer le travail de l'équipage et de surveiller son état, notamment : régime de température, télévision, télémétrie, automatisme, éclairage. L'espace à l'intérieur du SO a permis à l'équipage de travailler et de placer l'équipement lors de la livraison du SO au Mir OC. Des panneaux solaires supplémentaires ont été fixés à la surface du SO, qui, après l'avoir amarré au vaisseau spatial Mir, ont été transférés par l'équipage au module Kvant, les moyens de capture du SO par le manipulateur MTKS de la série Shuttle et les moyens d'amarrage . Le SO a été livré sur l'orbite du MTKS Atlantis (STS-74) et, à l'aide de son propre manipulateur et de l'unité d'amarrage périphérique androgyne axiale (APAS-2), a été amarré à l'unité d'amarrage sur le sas du MTKS Atlantis, puis, ce dernier, avec le CO, a été amarré à l'unité d'amarrage du module Kristall (axe "-Z") à l'aide d'une unité d'amarrage périphérique androgyne (APAS-1). SO 316GK, pour ainsi dire, a allongé le module Kristall, ce qui a permis d'amarrer la série américaine MTKS avec le vaisseau spatial Mir sans ré-amarrer le module Kristall à l'unité d'amarrage axiale de l'unité de base (axe "-X"). l'alimentation de tous les systèmes SO était fournie par OK "Mir" via les connecteurs du nœud APAS-1.

Le 23 mars, la station a été désorbitée. À 05 h 23, heure de Moscou, les moteurs de Mir ont reçu l'ordre de ralentir. Vers 06h00 GMT, Mir est entrée dans l'atmosphère à plusieurs milliers de kilomètres à l'est de l'Australie. La majeure partie de la structure de 140 tonnes a brûlé lors de la rentrée. Seuls des fragments de la station ont atteint le sol. Certains étaient de taille comparable à une voiture sous-compacte. L'épave de Mir est tombée dans l'océan Pacifique entre la Nouvelle-Zélande et le Chili. Environ 1 500 débris se sont éclaboussés sur une zone de plusieurs milliers de kilomètres carrés - dans une sorte de cimetière de vaisseaux spatiaux russes. Depuis 1978, 85 structures orbitales ont cessé leur existence dans cette région, dont plusieurs stations spatiales.

Les passagers de deux avions ont été témoins de la chute de débris incandescents dans les eaux océaniques. Les billets pour ces vols uniques coûtent jusqu'à 10 000 dollars. Parmi les spectateurs se trouvaient plusieurs cosmonautes russes et américains qui avaient déjà été sur Mir

En bref sur l'article : L'ISS est le projet le plus cher et le plus ambitieux de l'humanité sur la voie de l'exploration spatiale. Cependant, la construction de la gare bat son plein et on ne sait pas encore ce qu'il adviendra d'ici quelques années. Nous parlons de la création de l'ISS et des plans pour son achèvement.

maison de l'espace

Station spatiale internationale

Vous restez aux commandes. Mais ne touchez à rien.

Une blague de cosmonautes russes sur l'Américaine Shannon Lucid, qu'ils répétaient à chaque sortie dans l'espace depuis la station Mir (1996).

En 1952, le spécialiste allemand des fusées Wernher von Braun a déclaré que l'humanité aurait très bientôt besoin de stations spatiales : dès qu'elle irait dans l'espace, elle serait imparable. Et pour le développement systématique de l'Univers, des maisons orbitales sont nécessaires. Le 19 avril 1971, l'Union soviétique lance la station spatiale Saliout 1, la première de l'histoire de l'humanité. Il ne mesurait que 15 mètres de long et le volume d'espace habitable était de 90 mètres carrés. Selon les normes d'aujourd'hui, les pionniers ont volé dans l'espace sur de la ferraille peu fiable bourrée de tubes radio, mais il semblait alors qu'il n'y avait plus de barrières pour l'homme dans l'espace. Aujourd'hui, 30 ans plus tard, un seul objet habitable est suspendu au-dessus de la planète - "Station spatiale internationale".

C'est la station la plus grande, la plus avancée, mais en même temps la plus chère parmi toutes celles qui ont été lancées. De plus en plus, des questions sont posées - les gens en ont-ils besoin ? Par exemple, de quoi avons-nous besoin dans l'espace, s'il reste tant de problèmes sur Terre ? Peut-être vaut-il la peine de comprendre - quel est ce projet ambitieux?

Le rugissement du spatioport

La Station spatiale internationale (ISS) est un projet conjoint de 6 agences spatiales : l'Agence spatiale fédérale (Russie), la National Aeronautics and Space Agency (USA), la Japan Aerospace Research Authority (JAXA), l'Agence spatiale canadienne (CSA / ASC), l'Agence spatiale brésilienne (AEB) et l'Agence spatiale européenne (ESA).

Cependant, tous les membres de ce dernier n'ont pas participé au projet ISS - la Grande-Bretagne, l'Irlande, le Portugal, l'Autriche et la Finlande ont refusé, tandis que la Grèce et le Luxembourg l'ont rejoint plus tard. En fait, l'ISS est basée sur une synthèse de projets ratés - la station russe Mir-2 et l'américaine Svoboda.

Les travaux sur la création de l'ISS ont commencé en 1993. La station Mir a été lancée le 19 février 1986 et avait une période de garantie de 5 ans. En fait, elle a passé 15 ans en orbite - en raison du fait que le pays n'avait tout simplement pas l'argent pour lancer le projet Mir-2. Les Américains ont eu des problèmes similaires - la guerre froide a pris fin et leur station de Svoboda, qui avait déjà dépensé environ 20 milliards de dollars pour un seul projet, était sans travail.

La Russie avait une pratique de 25 ans de travail avec des stations orbitales, des méthodes uniques de séjour humain à long terme (plus d'un an) dans l'espace. De plus, l'URSS et les États-Unis ont eu une bonne expérience de collaboration à bord de la station Mir. Dans des conditions où aucun pays ne pouvait tirer indépendamment une station orbitale coûteuse, l'ISS est devenue la seule alternative.

Le 15 mars 1993, des représentants de l'Agence spatiale russe et de l'association scientifique et de production Energia ont approché la NASA avec une proposition de création de l'ISS. Le 2 septembre, un accord gouvernemental correspondant a été signé et, le 1er novembre, un plan de travail détaillé a été préparé. Les problèmes financiers d'interaction (fourniture d'équipements) ont été résolus à l'été 1994 et 16 pays ont rejoint le projet.

Qu'est-ce qu'il y a dans ton nom ? Le nom "ISS" est né dans la controverse. Le premier équipage de la station, à la suggestion des Américains, lui a donné le nom de "Station Alpha" et l'a utilisé pendant un certain temps dans des sessions de communication. La Russie n'était pas d'accord avec cette option, car "Alpha" au sens figuré signifiait "première", bien que l'Union soviétique ait déjà lancé 8 stations spatiales (7 "Salyuts" et "Mir"), et que les Américains expérimentaient leur " Skylab ». De notre côté, le nom "Atlantis" a été proposé, mais les Américains l'ont rejeté pour deux raisons - d'une part, il ressemblait trop au nom de leur navette "Atlantis", et d'autre part, il était associé à la mythique Atlantis, qui, comme vous le savez, noyé . Il a été décidé de s'arrêter à l'expression "Station spatiale internationale" - pas trop sonore, mais un compromis.

Aller!

Le déploiement de l'ISS a été lancé par la Russie le 20 novembre 1998. La fusée Proton a lancé en orbite le bloc cargo fonctionnel Zarya qui, avec le module d'amarrage américain NODE-1, livré dans l'espace le 5 décembre de la même année par la navette Endever, a formé l'épine dorsale de l'ISS.

"Aube"- l'héritier du TKS soviétique (navire de transport de ravitaillement), conçu pour desservir les stations de combat d'Almaz. Lors de la première étape de l'assemblage de l'ISS, il est devenu une source d'électricité, un entrepôt d'équipements, un moyen de navigation et de correction d'orbite. Tous les autres modules de l'ISS ont désormais une spécialisation plus spécifique, tandis que Zarya est pratiquement universel et servira à l'avenir de lieu de stockage (nourriture, carburant, instruments).

Officiellement, Zarya appartient aux États-Unis - ils ont payé pour sa création - cependant, en fait, le module a été assemblé de 1994 à 1998 au Khrunichev State Space Center. Il a été inclus dans l'ISS à la place du module Bus-1, conçu par la société américaine Lockheed, puisqu'il a coûté 450 millions de dollars contre 220 millions de dollars pour Zarya.

Zarya a trois sas d'amarrage - un à chaque extrémité et un sur le côté. Ses panneaux solaires mesurent 10,67 mètres de long et 3,35 mètres de large. De plus, le module dispose de six batteries nickel-cadmium capables de fournir environ 3 kilowatts de puissance (au début, il y avait des problèmes pour les charger).

Le long du périmètre extérieur du module, il y a 16 réservoirs de carburant d'un volume total de 6 mètres cubes (5700 kilogrammes de carburant), 24 moteurs à réaction rotatifs grande taille, 12 petits, ainsi que 2 moteurs principaux pour les manœuvres orbitales sérieuses. Zarya est capable de vol autonome (sans pilote) pendant 6 mois, mais en raison de retards avec le module de service russe Zvezda, il a dû voler à vide pendant 2 ans.

Module d'unité(créé par la Boeing Corporation) est allé dans l'espace après le Zarya en décembre 1998. Équipé de six verrous d'amarrage, il est devenu le nœud de connexion central pour les modules suivants de la station. L'unité est vitale pour l'ISS. Les ressources de travail de tous les modules de la station - oxygène, eau et électricité - y transitent. L'Unity dispose également d'un système de communication radio de base installé pour permettre aux capacités de communication de Zarya de communiquer avec la Terre.

Module de service "Zvezda"- le principal segment russe de l'ISS - a été lancé le 12 juillet 2000 et amarré à Zarya 2 semaines plus tard. Son cadre a été construit dans les années 1980 pour le projet Mir-2 (la conception du Zvezda rappelle beaucoup les premières stations Salyut et ses caractéristiques de conception sont celles de la station Mir).

En termes simples, ce module abrite des astronautes. Il est équipé de systèmes de survie, de communications, de contrôle, de traitement de données, ainsi que d'un système de propulsion. La masse totale du module est de 19050 kilogrammes, la longueur est de 13,1 mètres, la portée des panneaux solaires est de 29,72 mètres.

Zvezda dispose de deux lits, d'un vélo d'exercice, d'un tapis roulant, de toilettes (et d'autres installations hygiéniques) et d'un réfrigérateur. La vue extérieure est assurée par 14 fenêtres. Le système électrolytique russe "Electron" décompose les eaux usées. L'hydrogène est emporté par-dessus bord et l'oxygène pénètre dans le système de survie. Associé à Electron, le système Air fonctionne en absorbant le dioxyde de carbone.

Théoriquement, les eaux usées peuvent être nettoyées et réutilisées, mais cela est rarement pratiqué sur l'ISS - l'eau douce est livrée à bord par le cargo Progress. Il faut dire que le système Electron a mal fonctionné à plusieurs reprises et que les cosmonautes ont dû utiliser des générateurs chimiques - les mêmes «bougies à oxygène» qui ont autrefois provoqué un incendie à la station Mir.

En février 2001, un module laboratoire a été rattaché à l'ISS (sur l'une des passerelles Unity). "Destin"("Destiny") - un cylindre en aluminium pesant 14,5 tonnes, 8,5 mètres de long et 4,3 mètres de diamètre. Il est équipé de cinq racks de montage avec des systèmes de survie (chacun pèse 540 kilogrammes et peut produire de l'électricité, refroidir l'eau et contrôler la composition de l'air), ainsi que six racks d'équipements scientifiques livrés un peu plus tard. Les 12 emplacements vides restants seront occupés au fil du temps.

En mai 2001, le Quest Joint Airlock, le compartiment principal du sas de l'ISS, a été rattaché à Unity. Ce cylindre de six tonnes, mesurant 5,5 mètres sur 4, est équipé de quatre cylindres à haute pression (2 - oxygène, 2 - azote) pour compenser la perte d'air rejeté à l'extérieur, et est relativement peu coûteux - seulement 164 million de dollars.

Son espace de travail de 34 mètres cubes est utilisé pour les sorties dans l'espace, et les dimensions du sas permettent l'utilisation de combinaisons spatiales de tout type. Le fait est que la conception de nos "Orlans" implique leur utilisation uniquement dans les compartiments de transfert russes, une situation similaire avec les EMU américaines.

Dans ce module, les astronautes allant dans l'espace peuvent également se reposer et respirer de l'oxygène pur pour se débarrasser du mal de décompression (avec un changement brusque de pression, l'azote, dont la quantité dans les tissus de notre corps atteint 1 litre, passe à l'état gazeux ).

Le dernier des modules ISS assemblés est le compartiment d'amarrage Pirs russe (SO-1). La création de SO-2 a été interrompue en raison de problèmes de financement, de sorte que l'ISS ne dispose désormais que d'un seul module, auquel les engins spatiaux Soyouz-TMA et Progress peuvent être facilement ancrés - et trois d'entre eux à la fois. De plus, les cosmonautes vêtus de nos combinaisons spatiales peuvent en sortir.

Et, enfin, un autre module de l'ISS ne peut être mentionné - le module de support polyvalent pour les bagages. À proprement parler, il y en a trois - "Leonardo", "Raffaello" et "Donatello" (artistes de la Renaissance, ainsi que trois des quatre tortues ninja). Chaque module est un cylindre presque équilatéral (4,4 sur 4,57 mètres) transporté sur des navettes.

Il peut stocker jusqu'à 9 tonnes de fret (tare - 4082 kilogrammes, avec une charge maximale - 13154 kilogrammes) - des fournitures livrées à l'ISS et des déchets qui en sont retirés. Tous les bagages du module sont dans l'habituel environnement aérien, afin que les astronautes puissent s'y rendre sans utiliser de combinaisons spatiales. Les modules de bagages ont été fabriqués en Italie sur ordre de la NASA et appartiennent aux segments américains de l'ISS. Ils sont utilisés dans l'ordre.

Petites choses utiles

En plus des modules principaux, l'ISS dispose d'un grand nombre de équipement supplémentaire. Il est de taille inférieure aux modules, mais sans lui, le fonctionnement de la station est impossible.

Les "bras" de travail, ou plutôt le "bras" de la station - le manipulateur "Canadarm2", monté sur l'ISS en avril 2001. Cette machine de haute technologie d'une valeur de 600 millions de dollars est capable de déplacer des objets pesant jusqu'à 116 tonnes - par exemple, aider à assembler des modules, à amarrer et à décharger des navettes (leurs propres «mains» sont très similaires à «Canadarm2», seulement plus petites et plus faibles).

Propre longueur du manipulateur - 17,6 mètres, diamètre - 35 centimètres. Il est contrôlé par les astronautes du module laboratoire. La chose la plus intéressante est que le "Canadarm2" n'est pas fixé à un seul endroit et est capable de se déplacer sur la surface de la station, donnant accès à la plupart de ses parties.

Malheureusement, en raison des différences dans les ports de connexion situés à la surface de la station, le « Canadarm2 » ne peut pas se déplacer autour de nos modules. Dans un avenir proche (vraisemblablement 2007), il est prévu d'installer ERA (European Robotic Arm) sur le segment russe de l'ISS - un manipulateur plus court et plus faible, mais plus précis (précision de positionnement - 3 millimètres), capable de fonctionner en semi -mode automatique sans contrôle constant des astronautes.

Conformément aux exigences de sécurité du projet ISS, un navire de sauvetage est constamment en service à la station, capable de livrer l'équipage sur Terre si nécessaire. Désormais, cette fonction est assurée par le bon vieux Soyouz (modèle TMA) - il est capable d'embarquer 3 personnes et de leur assurer une assistance vitale pendant 3,2 jours. Les "unions" ont une courte période de garantie en orbite, elles sont donc changées tous les 6 mois.

Les bêtes de somme de l'ISS sont actuellement les Progresses russes, les frères du Soyouz, opérant en mode sans pilote. Pendant la journée, un astronaute consomme environ 30 kilogrammes de fret (nourriture, eau, produits d'hygiène, etc.). Par conséquent, pour un service régulier de six mois à la station, une personne a besoin de 5,4 tonnes de fournitures. Il est impossible d'en transporter autant sur le Soyouz, la station est donc essentiellement approvisionnée par des navettes (jusqu'à 28 tonnes de fret).

Après l'arrêt de leurs vols, du 1er février 2003 au 26 juillet 2005, la totalité du chargement du support vestimentaire de la station reposait sur Progress (2,5 tonnes de chargement). Après avoir déchargé le navire, il a été rempli de déchets, désamarré automatiquement et brûlé dans l'atmosphère quelque part au-dessus de l'océan Pacifique.

Équipage : 2 personnes (à partir de juillet 2005), maximum - 3

Hauteur de l'orbite : De 347,9 km à 354,1 km

Inclinaison orbitale : 51,64 degrés

Révolutions quotidiennes autour de la Terre : 15,73

Distance parcourue : Environ 1,5 milliard de kilomètres

vitesse moyenne: 7,69 km/s

Poids actuel : 183,3 tonnes

Poids du carburant : 3,9 tonnes

Surface habitable : 425 mètres carrés

température moyenneà bord : 26,9 degrés Celsius

Achèvement prévu : 2010

Durée de vie prévue : 15 ans

L'assemblage complet de l'ISS nécessitera 39 vols de navette et 30 vols Progress. Dans sa forme finale, la station ressemblera à ceci: volume de l'espace aérien - 1200 mètres cubes, poids - 419 tonnes, rapport puissance/poids - 110 kilowatts, longueur totale de la structure - 108,4 mètres (74 mètres en modules), équipage - 6 personnes.

Au carrefour

Jusqu'en 2003, la construction de l'ISS s'est poursuivie comme d'habitude. Certains modules ont été annulés, d'autres ont été retardés, parfois il y a eu des problèmes d'argent, des équipements défectueux - en général, les choses allaient bien, mais néanmoins, au cours des 5 années de son existence, la station est devenue habitable et des expériences scientifiques y ont été périodiquement menées .

Le 1er février 2003, la navette spatiale Columbia se perd en pénétrant dans les couches denses de l'atmosphère. Le programme américain de vols habités a été suspendu pendant 2,5 ans. Etant donné que les modules de la station attendant leur tour ne pouvaient être lancés en orbite que par des navettes, l'existence même de l'ISS était en danger.

Heureusement, les États-Unis et la Russie ont pu s'entendre sur une redistribution des coûts. Nous avons pris en charge la fourniture de l'ISS avec du fret, et la station elle-même a été transférée en mode veille - deux cosmonautes étaient constamment à bord pour surveiller l'état de fonctionnement de l'équipement.

Lancements de navettes

Après le vol réussi de la navette Discovery en juillet-août 2005, on pouvait espérer que la construction de la station se poursuivrait. Le premier en ligne pour le lancement est le jumeau du module de connecteur d'Unity, Node 2. La date préliminaire de son lancement est décembre 2006.

Le module scientifique européen Columbus sera le deuxième, dont le lancement est prévu en mars 2007. Ce laboratoire est prêt et attend en coulisse d'être rattaché au nœud 2. Elle bénéficie d'une bonne protection anti-météorite, d'un dispositif unique pour l'étude de la physique des fluides, ainsi que du Module Physiologique Européen (un examen médical complet directement à bord de la station).

Columbus sera suivi par le laboratoire japonais Kibo (Hope) dont le lancement est prévu pour septembre 2007. Il est intéressant en ce qu'il dispose de son propre manipulateur mécanique, ainsi que d'une "terrasse" fermée où des expériences peuvent être menées à ciel ouvert sans vraiment quitter le navire.

Le troisième module de connexion - "Node 3" doit se rendre à l'ISS en mai 2008. En juillet 2009, il est prévu de lancer un module de centrifugation rotatif unique CAM (Centrifuge Accommodations Module), à ​​bord duquel une gravité artificielle sera créée dans le allant de 0,01 à 2 g. Il est conçu principalement pour la recherche scientifique - la résidence permanente des astronautes dans les conditions de gravité, si souvent décrite par les auteurs de science-fiction, n'est pas prévue.

En mars 2009, l'ISS volera "Cupola" ("Dome") - un développement italien, qui, comme son nom l'indique, est un dôme d'observation blindé pour le contrôle visuel des manipulateurs de la station. Par sécurité, les hublots seront équipés de volets extérieurs pour se protéger des météorites.

Le dernier module livré à l'ISS par les navettes américaines sera la Science and Force Platform, un bloc massif de panneaux solaires sur une charpente métallique ajourée. Il fournira à la station l'énergie nécessaire au fonctionnement normal des nouveaux modules. Il comportera également le bras mécanique d'ERA.

Lancements sur Protons

Les fusées russes Proton sont censées transporter trois gros modules vers l'ISS. Jusqu'à présent, seul un horaire de vol très approximatif est connu. Ainsi, en 2007, il est prévu d'ajouter à la station notre bloc de fret fonctionnel de rechange (FGB-2 - le jumeau de Zarya), qui sera transformé en laboratoire multifonctionnel.

La même année, le bras manipulateur européen ERA doit être déployé par Proton. Et, enfin, en 2009, il faudra mettre en service un module de recherche russe, fonctionnellement similaire au "Destiny" américain.

C'est intéressant

Les stations spatiales sont des invités fréquents dans la science-fiction. Les deux plus célèbres sont "Babylon 5" de la série télévisée du même nom et "Deep Space 9" de la série Star Trek. Le look classique de la station spatiale dans SF a été créé par le réalisateur Stanley Kubrick. Son film 2001: A Space Odyssey (scénario et livre d'Arthur C. Clarke) montrait une grande station annulaire tournant sur son axe et créant ainsi une gravité artificielle. Le plus long séjour humain sur la station spatiale est de 437,7 jours. Le record a été établi par Valery Polyakov à la station Mir en 1994-1995. Gares soviétiques Salyut devait à l'origine porter le nom de Zarya, mais il a été laissé pour le prochain projet similaire, qui, finalement, est devenu le bloc cargo fonctionnel de l'ISS. Lors de l'une des expéditions vers l'ISS, une tradition est née d'accrocher trois billets de banque au mur du module résidentiel - 50 roubles, un dollar et un euro. Pour la chance. Le premier mariage spatial de l'histoire de l'humanité a été conclu sur l'ISS - le 10 août 2003, le cosmonaute Yuri Malenchenko, alors qu'il était à bord de la station (elle a survolé la Nouvelle-Zélande), a épousé Ekaterina Dmitrieva (la mariée était sur Terre, dans le ETATS-UNIS).

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L'ISS est le projet spatial le plus grand, le plus coûteux et le plus long de l'histoire de l'humanité. Bien que la station ne soit pas encore achevée, son coût ne peut être estimé qu'approximativement - plus de 100 milliards de dollars. La critique de l'ISS se résume le plus souvent au fait que cet argent peut être utilisé pour mener des centaines d'expéditions scientifiques sans pilote vers les planètes du système solaire.

Il y a du vrai dans de telles accusations. Cependant, il s'agit d'une approche très limitée. D'abord, il ne prend pas en compte le profit potentiel du développement des nouvelles technologies dans la création de chaque nouveau module de l'ISS - et après tout, ses instruments sont vraiment à la pointe de la science. Leurs modifications peuvent être utilisées dans la vie de tous les jours et peuvent rapporter d'énormes revenus.

Nous ne devons pas oublier que grâce au programme ISS, l'humanité a la possibilité de préserver et d'augmenter toutes les précieuses technologies et compétences des vols spatiaux habités, qui ont été obtenues dans la seconde moitié du XXe siècle à un prix incroyable. Dans la «course à l'espace» de l'URSS et des États-Unis, beaucoup d'argent a été dépensé, de nombreuses personnes sont mortes - tout cela peut être vain si nous arrêtons d'avancer dans la même direction.

Précurseur : Station orbitale à long terme Salyut-7 avec Soyouz T-14 amarré (d'en bas)

Rocket "Proton-K" - le transporteur principal qui a mis en orbite tous les modules de la station, à l'exception de l'amarrage

1993 : Camion Progress M à l'approche de la gare. Prise de vue depuis le vaisseau spatial habité voisin "Soyouz TM"

« Mir » au sommet de son développement : le module de base et 6 supplémentaires

Visiteurs : Navette américaine amarrée à la gare de Mir

Final lumineux : l'épave de la station tombe dans l'océan Pacifique

En général, "Mir" est un nom civil. Cette station est devenue la huitième de la série Saliout de stations orbitales soviétiques à long terme (DOS), qui effectuaient à la fois des tâches de recherche et de défense. Le premier Saliout a été lancé en 1971 et a travaillé en orbite pendant six mois ; les lancements des stations Saliout-4 (environ 2 ans de fonctionnement) et Saliout-7 (1982-1991) ont été assez réussis. Saliout-9 opère actuellement dans le cadre de l'ISS. Mais la plus célèbre et, sans exagération, légendaire était la station Salyut-8 de la troisième génération, devenue célèbre sous le nom de Mir.

Le développement de la station a duré environ 10 ans et a été réalisé par deux entreprises légendaires de la cosmonautique soviétique et maintenant russe à la fois : RSC Energia et le Centre national de recherche et de production de Khrunichev. Le projet principal de Mir était le projet Salyut-7 DOS, qui a été modernisé, équipé de nouvelles unités d'accueil, d'un système de contrôle ... Outre les concepteurs en chef, la création de cette merveille du monde a nécessité la participation de plus de une centaine d'entreprises et d'institutions. L'équipement numérique ici était soviétique et se composait de deux ordinateurs Argon-16 qui pouvaient être reprogrammés depuis la Terre. Le système énergétique a été mis à jour et est devenu plus puissant, un nouveau système d'électrolyse de l'eau Electron a été utilisé pour produire de l'oxygène et la communication devait être effectuée via un satellite répéteur.

Le transporteur principal a également été choisi, qui devrait assurer la livraison des modules de la station en orbite - la fusée Proton. Ces lourdes fusées de 700 tonnes ont un tel succès que, après avoir été lancées pour la première fois en 1973, elles n'ont effectué leur dernier vol qu'en 2000, et aujourd'hui les Proton-M améliorés sont en service. Ces vieilles fusées étaient capables de soulever plus de 20 tonnes de charge utile en orbite basse. Pour les modules de la station Mir, cela s'est avéré tout à fait suffisant.

Le module de base de DOS "Mir" a été envoyé en orbite le 20 février 1986. Des années plus tard, lorsque la station a été équipée de modules supplémentaires, ainsi que d'une paire de navires amarrés, son poids dépassait 136 tonnes et sa longueur dans le plus long dimension était de près de 40 m.

La conception du Mir s'organise précisément autour de cette unité de base à six nœuds d'amarrage - cela donne le principe de modularité, également mis en œuvre sur l'ISS moderne, et permet d'assembler en orbite des stations de taille assez impressionnante. Suite au lancement de l'unité de base Mir dans l'espace, 5 modules supplémentaires et un compartiment d'amarrage amélioré supplémentaire y ont été connectés.

L'unité de base a été lancée en orbite par le lanceur Proton le 20 février 1986. Tant par sa taille que par sa conception, elle reprend en grande partie les stations Saliout précédentes. Sa partie principale est un compartiment de travail complètement scellé, où se trouvent les commandes de la station et un point de communication. Il y avait aussi 2 cabines individuelles pour l'équipage, un carré commun (c'est aussi une cuisine et une salle à manger) avec un tapis roulant et un vélo d'appartement. Une antenne hautement directionnelle à l'extérieur du module était connectée à un satellite répéteur, qui assurait déjà la réception et la transmission des informations depuis la Terre. La deuxième partie du module est modulaire, où se trouvent le système de propulsion, les réservoirs de carburant et il y a une station d'accueil pour un module supplémentaire. Le module de base disposait également de son propre système d'alimentation, comprenant 3 panneaux solaires (dont 2 tournés et 1 fixe) - naturellement, ils étaient déjà montés pendant le vol. Enfin, la troisième partie est le compartiment de transition, qui servait de passerelle pour les sorties dans l'espace et comprenait un ensemble des nœuds d'amarrage mêmes auxquels des modules supplémentaires étaient attachés.

Le module astrophysique Kvant est apparu sur Mir le 9 avril 1987. Poids du module: 11,05 tonnes, dimensions maximales - 5,8 x 4,15 m C'est lui qui occupait la seule unité d'amarrage du bloc d'agrégats sur le module de base. "Quantum" se compose de deux compartiments : un laboratoire étanche rempli d'air et un bloc d'équipements situé dans un espace sans air. Les cargos pourraient s'y amarrer, et il y a quelques panneaux solaires. Et surtout, un ensemble d'instruments pour diverses études, y compris biotechnologiques, a été installé ici. Cependant, la principale spécialisation de Kvant est l'étude des sources de rayonnement X distantes.

Malheureusement, le complexe de rayons X situé ici, comme l'ensemble du module Kvant, était rigidement attaché à la station et ne pouvait pas changer sa position par rapport au Mir. Cela signifie que pour changer la direction des capteurs de rayons X et explorer de nouvelles zones de la sphère céleste, il était nécessaire de changer la position de l'ensemble de la station - et cela se heurte à un placement défavorable des panneaux solaires et à d'autres difficultés. De plus, l'orbite de la station elle-même est située à une altitude telle que deux fois au cours de son orbite autour de la Terre, elle traverse des ceintures de rayonnement qui sont tout à fait capables d '«aveugler» les capteurs de rayons X sensibles, c'est pourquoi ils ont dû être éteints périodiquement . En conséquence, "X-ray" a étudié assez rapidement tout ce qui était à sa disposition, puis pendant plusieurs années, il n'a activé que de brèves séances. Cependant, malgré toutes ces difficultés, de nombreuses observations importantes ont été faites grâce à la radiographie.

Le module de modernisation Kvant-2 de 19 tonnes a été amarré le 6 décembre 1989. De nombreux équipements supplémentaires pour la station et ses habitants se trouvaient ici, ainsi qu'un nouveau stockage de combinaisons spatiales. En particulier, des gyroscopes, des systèmes de contrôle de mouvement et d'alimentation électrique, des installations de production d'oxygène et de régénération d'eau, des appareils électroménagers et de nouveaux équipements scientifiques ont été placés sur Kvant-2. Pour ce faire, le module est divisé en trois compartiments étanches : instrument-cargaison, instrument-scientifique et sas.

Le grand module d'amarrage et technologique "Kristall" (poids - près de 19 tonnes) a été attaché à la station en 1990. En raison de la panne de l'un des moteurs d'orientation, l'amarrage n'a eu lieu qu'à la deuxième tentative. Il était prévu que la tâche principale du module serait l'amarrage du vaisseau spatial réutilisable soviétique Bourane, mais pour des raisons évidentes, cela ne s'est pas produit. (Vous pouvez en savoir plus sur le triste sort de ce merveilleux projet dans l'article «Navette soviétique».) Cependant, Kristall a accompli avec succès d'autres tâches. Il a élaboré des technologies pour obtenir de nouveaux matériaux, semi-conducteurs et substances biologiquement actives en microgravité. La navette américaine Atlantis s'y est amarrée.

En janvier 1994, Kristall a participé à un "accident de transport": en quittant la station Mir, le vaisseau spatial Soyouz TM-17 s'est avéré tellement surchargé de "souvenirs" d'orbite qu'en raison d'une contrôlabilité réduite, il est entré en collision quelques fois avec ce module. Le pire, c'est qu'il y avait un équipage sur le Soyouz, qui était sous le contrôle de l'automatisation. Les astronautes ont dû passer d'urgence en commande manuelle, mais l'impact s'est produit et est tombé sur le véhicule de descente. S'il avait été encore un peu plus solide, l'isolation thermique aurait pu être endommagée, et les astronautes ne seraient guère revenus vivants d'orbite. Heureusement, tout a fonctionné et l'événement a été la toute première collision dans l'espace.

Le module géophysique Spektr a été amarré en 1995 et a effectué une surveillance environnementale de la Terre, de son atmosphère, de la surface terrestre et de l'océan. Cette capsule monobloc est de taille assez impressionnante et pèse 17 tonnes. Le développement de Spektr a été achevé en 1987, mais le projet a été "gelé" pendant plusieurs années en raison de difficultés économiques bien connues. Pour le terminer, j'ai dû faire appel à des collègues américains - et le module a également repris le matériel médical de la NASA. Avec l'aide de "Spectrum" étudié Ressources naturelles Terre, processus dans la haute atmosphère. Ici, avec les Américains, des recherches biomédicales ont également été menées, et afin de pouvoir travailler avec des échantillons, en les emmenant dans l'espace, il était prévu d'installer le manipulateur Pelican sur la surface extérieure.

Cependant, un accident interrompt les travaux plus tôt que prévu : en juin 1997, le vaisseau spatial sans pilote Progress M-34 arrivé à Mir dévie de sa trajectoire et endommage le module. Il y a eu une dépressurisation, les panneaux solaires ont été partiellement détruits et le Spektr a été mis hors service. Il est également bon que l'équipage de la station ait réussi à fermer rapidement la trappe menant du module de base au Spektr et ainsi à sauver à la fois leur vie et le fonctionnement de la station dans son ensemble.

Un petit module d'amarrage supplémentaire a été installé dans le même 1995 spécifiquement pour que les navettes américaines puissent visiter le Mir, et adapté aux normes appropriées.

Le dernier dans l'ordre de lancement est le module scientifique "Nature" de 18,6 tonnes. Comme Spektr, il était destiné à la recherche géophysique et médicale conjointe, à la science des matériaux, à l'étude du rayonnement cosmique et aux processus se produisant dans l'atmosphère terrestre avec d'autres pays. Ce module était un compartiment hermétique monobloc où se trouvaient les instruments et la cargaison. Contrairement à d'autres grands modules supplémentaires, Priroda ne disposait pas de ses propres panneaux solaires : il était alimenté par 168 batteries au lithium. Et ici, cela n'a pas été sans problèmes: juste avant l'amarrage, il y a eu une panne du système d'alimentation et le module a perdu la moitié de l'alimentation. Cela signifiait qu'il n'y avait qu'une seule tentative d'accostage : sans panneaux solaires, il était impossible de rattraper les pertes. Heureusement, tout s'est bien passé et Priroda est devenu membre de la station le 26 avril 1996.

Les premières personnes à la station étaient Leonid Kizim et Vladimir Soloviev, qui sont arrivés à Mir sur le vaisseau spatial Soyouz T-15. Soit dit en passant, lors de la même expédition, les cosmonautes ont réussi à "regarder" la station Salyut-7 qui était alors en orbite, devenant non seulement la première sur le Mir, mais aussi la dernière sur le Salyut.

Du printemps 1986 à l'été 1999, une centaine de cosmonautes ont visité la station non seulement de l'URSS et de la Russie, mais aussi de nombreux pays du camp socialiste d'alors, et de tous les principaux "pays du capitalisme" (États-Unis, Japon , Allemagne, Grande-Bretagne, France, Autriche). En continu "Mir" a été habité pendant un peu plus de 10 ans. Beaucoup se sont retrouvés ici plus d'une fois et Anatoly Solovyov a visité la station jusqu'à 5 fois.

Pendant 15 ans de travail, 27 Soyouz habités, 18 camions automatiques Progress et 39 Progress-M se sont envolés vers Mir. Plus de 70 sorties dans l'espace ont été effectuées depuis la station d'une durée totale de 352 heures. En fait, le "Mir" est devenu un entrepôt de documents pour l'astronautique nationale. Un record absolu de durée de séjour dans l'espace est établi ici - continu (Valery Polyakov, 438 jours) et total (alias, 679 jours). Environ 23 000 expériences scientifiques ont été livrées.

Malgré diverses difficultés, la station a fonctionné trois fois plus longtemps que la durée de vie prévue. Au final, le fardeau des problèmes accumulés est devenu trop lourd - et la fin des années 1990 n'était pas le moment où la Russie avait les moyens financiers de soutenir un projet aussi coûteux. 23 mars 2001 "Mir" est coulé dans la partie non navigable océan Pacifique. L'épave de la station est tombée dans la zone des îles Fidji. La station est restée non seulement dans les mémoires, mais aussi dans les atlas astronomiques : l'un des objets de la ceinture principale d'astéroïdes, Mirstation, porte son nom.

Enfin, rappelons-nous comment les créateurs de films de science-fiction hollywoodiens aiment à dépeindre le "Monde" comme une boîte de conserve rouillée avec à son bord un astronaute éternellement ivre et sauvage... Apparemment, cela arrive si simplement par envie : jusqu'à présent, non autre pays au monde est non seulement incapable, mais n'a même pas osé entreprendre un projet spatial de cette ampleur et de cette complexité. La Chine et les États-Unis ont des développements similaires, mais jusqu'à présent, personne n'est capable de créer sa propre station, et même - hélas ! - Russie.