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Complexe orbital Mir. Station orbitale Mir

Station spatiale "Mir"(Salyut-8) est la première station orbitale au monde dotée d'une conception spatiale modulaire. Le début des travaux sur le projet doit être considéré comme 1976, lorsque NPO Energia a élaboré des propositions techniques pour la création de stations orbitales améliorées destinées à un fonctionnement à long terme. lancement station spatiale"Mir" a eu lieu en février 1986, lorsque l'unité de base a été lancée sur une orbite terrestre basse, à laquelle 6 modules supplémentaires à des fins diverses ont été ajoutés au cours des 10 années suivantes. De nombreux records ont été établis sur la station spatiale Mir, allant du caractère unique et complexe de la conception de la station elle-même à la durée du séjour de l'équipage à bord. Depuis 1995, la station est en effet devenue internationale. Il est visité par des équipages internationaux, parmi lesquels des cosmonautes d'Autriche, d'Afghanistan, de Bulgarie, de Grande-Bretagne, d'Allemagne, du Canada, de Slovaquie, de Syrie, de France et du Japon. Les vaisseaux spatiaux assurant la communication entre la station spatiale Mir et la Terre étaient le Soyouz habité et le cargo Progress. De plus, la possibilité de s'amarrer à des vaisseaux spatiaux américains a été prévue. Selon le programme Mir-Shuttle, 7 expéditions ont été organisées sur la sonde spatiale Atlantis et une expédition sur la sonde spatiale Discovery, au cours desquelles 44 cosmonautes ont visité la station. Au total, à la station orbitale Mir de temps différent 104 astronautes de douze pays ont travaillé. Il ne fait aucun doute que ce projet, qui a même dépassé d'un quart de siècle les États-Unis en matière de recherche orbitale, a été un triomphe pour la cosmonautique soviétique.

Station orbitale "Mir" - la première conception modulaire au monde

Avant l'apparition de la station orbitale Mir dans l'espace, la modularité était généralement utilisée par les écrivains de science-fiction. Malgré l'efficacité de la conception modulaire volumétrique, cette tâche s'est avérée extrêmement difficile à mettre en œuvre dans la pratique. Après tout, la tâche n’était pas seulement d’amarrage longitudinal (une telle pratique existait déjà), mais aussi d’amarrage dans le sens transversal. Cela nécessitait des manœuvres complexes au cours desquelles les modules amarrés pouvaient s'endommager les uns les autres, ce qui est mortel dans l'espace. phénomène dangereux. Mais les ingénieurs soviétiques ont trouvé une solution brillante en équipant la station d'accueil d'un manipulateur spécial qui garantissait que le module d'accueil était capturé et amarré en douceur. L'expérience avancée de la station orbitale "Mir" a ensuite été utilisée dans la Station spatiale internationale (ISS).

Presque tous les modules (à l'exception du port d'amarrage) qui composaient la station ont été lancés en orbite à l'aide du lanceur Proton. La composition des modules de la station spatiale Mir était la suivante :

unité de base a été mis en orbite en 1986. Visuellement, cela ressemblait à la station orbitale Saliout. À l'intérieur du module se trouvaient un carré, deux cabines, un compartiment de travail avec des moyens de communication et un poste de contrôle centralisé. Le module de base avait 6 ports d'accueil, un sas portable et 3 panneaux solaires.

Module "Quantique" a été mis en orbite en mars 1987 et amarré au module de base en avril de la même année. Le module comprenait un ensemble d'instruments pour les observations astrophysiques et les expériences biotechnologiques.

Module Kvant-2 a été mis en orbite en novembre et amarré à la station en décembre 1989. L'objectif principal du module était d'offrir un confort supplémentaire aux astronautes. Le Kvant-2 comprenait des équipements de survie pour la station spatiale Mir. De plus, le module disposait de 2 panneaux solaires avec un mécanisme rotatif.

Module "Cristal"était un module technologique d'accueil. Il a été mis en orbite en juin 1990. Amarré à la gare en juillet de la même année. Le module avait un objectif diversifié : travail de recherche dans le domaine de la science des matériaux, de la recherche médicale et biologique, des observations astrophysiques. Particularité Le module "Crystal" était équipé d'un mécanisme d'amarrage pour les navires pesant jusqu'à 100 tonnes. Il était censé procéder à l'amarrage avec le vaisseau spatial dans le cadre du projet Bourane.

Module Spectre destiné à la recherche géophysique. Amarré à la station orbitale Mir en juin 1995. Il a été utilisé pour mener des recherches la surface de la terre, océan et atmosphère.

module d'accueil avait un objectif étroit et était destiné à la possibilité de s'amarrer à la station d'un vaisseau spatial réutilisable américain. Le module a été livré par l'Atlantis et amarré en novembre 1995.

Module "Nature" contenait des équipements pour l'étude du comportement humain dans les conditions d'un long vol dans l'espace. De plus, le module a été utilisé pour observer la surface de la Terre dans différentes gammes de longueurs d'onde. Il a été mis en orbite et amarré en avril 1996.

Pourquoi la station spatiale Mir a-t-elle été inondée ?

À la fin des années 90 du 21e siècle, la station a commencé à connaître de graves problèmes d'équipement, qui ont commencé à tomber en panne massivement. Comme vous le savez, il a été décidé de mettre la station hors service et de l'inonder dans l'océan. Lorsqu'on lui a demandé pourquoi la station spatiale Mir avait été inondée, la réponse officielle était associée au coût élevé et injustifié de l'utilisation ultérieure et de la restauration de la station. Cependant, il s’est avéré plus tard qu’il existait des raisons plus impérieuses pour une telle décision. En particulier, les pannes massives d'équipement étaient à l'origine de micro-organismes mutés qui se sont installés dans une grande variété d'endroits de la station. Ils ont ensuite désactivé le câblage et divers équipements. L'ampleur de ce phénomène s'est avérée si grande que, malgré les différents projets visant à sauver la gare, il a été décidé de ne pas la risquer, mais de la détruire avec les habitants non invités. En mars 2001, la station Mir a été coulée dans l'océan Pacifique.

20 février 1986 Le premier module de la station Mir a été mis en orbite, qui est devenu pendant de nombreuses années un symbole de l'exploration spatiale soviétique puis russe. Depuis plus de dix ans, il n’existe plus, mais son souvenir restera dans l’histoire. Et aujourd'hui, nous vous parlerons des faits et événements les plus significatifs concernant station orbitale "Mir".

Station orbitale Mir - Construction de choc de toute l'Union

Les traditions des projets de construction de toute l'Union des années cinquante et soixante-dix, au cours desquels furent érigés les objets les plus grands et les plus importants du pays, se poursuivirent dans les années quatre-vingt avec la création de la station orbitale Mir. Il est vrai que ce ne sont pas des membres du Komsomol peu qualifiés, venus de différents coins URSS, et la meilleure capacité de production de l'État. Au total, environ 280 entreprises opérant sous les auspices de 20 ministères et départements ont travaillé sur ce projet. Le projet de la station Mir a commencé à être développé en 1976. Il était censé devenir un objet spatial artificiel fondamentalement nouveau - une véritable ville orbitale où les gens pourraient vivre et travailler pendant longtemps. De plus, non seulement les astronautes du pays Bloc de l'Est mais aussi des pays occidentaux.

Station Mir et la navette spatiale Bourane.

Les travaux actifs sur la construction de la station orbitale ont commencé en 1979, mais en 1984 ils ont été temporairement suspendus - toutes les forces de l'industrie spatiale Union soviétique est allé à la création de la navette "Bourane". Cependant, l'intervention de hauts responsables du parti, qui prévoyaient de lancer l'objet pour le XXVIIe Congrès du PCUS (25 février - 6 mars 1986), a permis d'achever les travaux en peu de temps et de mettre Mir en orbite en février. 20, 1986.

Structure de la station Mir

Cependant, le 20 février 1986, une station Mir complètement différente, que nous connaissions, est apparue en orbite. Seule l'unité de base, qui fut ensuite rejointe par plusieurs autres modules, transforma le Mir en un immense complexe orbital reliant des blocs résidentiels, des laboratoires scientifiques et Bâtiments techniques, comprenant un module pour amarrer la station russe aux navettes spatiales américaines "Shuttle". A la fin des années 90, la station orbitale Mir était composée des éléments suivants : l'unité de base, les modules Kvant-1 (scientifique), Kvant-2 (ménage), Kristall (amarrage-technologique), Spektr (scientifique), " Nature" (scientifique), ainsi qu'un module d'amarrage pour les navettes américaines.

Il était prévu que l'assemblage de la station Mir soit achevé d'ici 1990. Mais problèmes économiques en Union soviétique, puis l'effondrement de l'État a empêché la mise en œuvre de ces plans et, par conséquent, le dernier module n'a été ajouté qu'en 1996.

Objectif de la station orbitale Mir

Station orbitale"Mir" est avant tout un objet scientifique qui permet d'y mener des expériences uniques qui ne sont pas disponibles sur Terre. Il s'agit à la fois de recherches astrophysiques et d'études de notre planète elle-même, des processus qui s'y déroulent, dans son atmosphère et à proximité de l'espace. Un rôle important à la station Mir a été joué par les expériences liées au comportement humain dans des conditions de séjour prolongé en apesanteur, ainsi que dans les conditions exiguës d'un vaisseau spatial. Ici, nous avons étudié la réaction corps humain et psychique pour les futurs vols vers d'autres planètes, et même pour la vie dans l'espace, dont le développement est impossible sans ce type de recherche.

Et bien sûr, la station orbitale Mir a servi de symbole de la présence russe dans l’espace, du programme spatial national et, au fil du temps, de l’amitié des cosmonautes de différents pays.

Mir est la première station spatiale internationale

La possibilité d'attirer des cosmonautes d'autres pays, y compris de pays non soviétiques, pour travailler sur la station orbitale Mir a été intégrée dès le début au concept du projet. Cependant, ces plans n'ont été réalisés que dans les années 90, lorsque le programme spatial russe connaissait des difficultés financières et qu'il a donc été décidé d'inviter à travailler à la station Mir. États étrangers. Mais le premier cosmonaute étranger est arrivé à la station Mir bien plus tôt, en juillet 1987. Ils sont devenus le Syrien Mohammed Faris. Plus tard, des représentants d'Afghanistan, de Bulgarie, de France, d'Allemagne, du Japon, d'Autriche, de Grande-Bretagne, du Canada et de Slovaquie ont visité l'installation. Mais la plupart des étrangers présents sur la station orbitale Mir venaient des États-Unis d’Amérique.

Au début des années 1990, les États-Unis ne disposaient pas de leur propre station orbitale à long terme et ont donc décidé de rejoindre le projet russe Mir. Le premier Américain à s'y rendre fut Norman Thagard le 16 mars 1995. Cela s'est produit dans le cadre du programme Mir-Shuttle, mais le vol lui-même a été effectué sur le vaisseau spatial domestique Soyouz TM-21.

Déjà en juin 1995, cinq astronautes américains s'étaient rendus simultanément à la station Mir. Ils sont arrivés à bord de la navette Atlantis. Au total, des représentants américains sont apparus cinquante fois sur cet objet spatial russe (34 astronautes différents).

Enregistrements spatiaux à la station Mir

La station orbitale "Mir" est en elle-même une championne. Il était initialement prévu qu'il ne durerait que cinq ans et qu'il serait remplacé par l'installation Mir-2. Mais la réduction du financement a conduit à ce que sa durée de service s'étende sur quinze ans. Et la durée du séjour ininterrompu des personnes à bord est estimée à 3 642 jours - du 5 septembre 1989 au 26 août 1999, soit près de dix ans (l'ISS a brisé cet exploit en 2010). Pendant ce temps, la station Mir est devenue un témoin et un « foyer » pour de nombreux enregistrements spatiaux. Plus de 23 000 expériences scientifiques y ont été réalisées. Le cosmonaute Valery Polyakov, à bord, a passé 438 jours d'affilée dans l'espace (du 8 janvier 1994 au 22 mars 1995), ce qui constitue toujours un record dans l'histoire. Et un record similaire pour les femmes y a également été établi - l'Américaine Shannon Lucid est restée en 1996 dans l'espace pendant 188 jours (déjà battue sur l'ISS).

Un autre événement unique qui a eu lieu à bord de la station Mir a été la toute première exposition d'art spatial, le 23 janvier 1993. Dans ce cadre, deux œuvres de l'artiste ukrainien Igor Podolyak ont été présentées.

Déclassement et descente sur Terre

Des pannes et des problèmes techniques à la station Mir ont été enregistrés dès le début de sa mise en service. Mais à la fin des années 90, il est devenu évident que son fonctionnement ultérieur serait difficile: l'objet était moralement et techniquement obsolète. De plus, au début de la décennie, il a été décidé de construire la Station spatiale internationale, à laquelle la Russie a également participé. Et le 20 novembre 1998, la Fédération de Russie a lancé le premier élément de l'ISS, le module Zarya. En janvier 2001, la décision finale a été prise quant à l'inondation future de la station orbitale Mir, malgré le fait qu'il existait des options pour son éventuel sauvetage, notamment son achat par l'Iran. Cependant, le 23 mars, le Mir a été coulé dans l'océan Pacifique, dans un endroit appelé le cimetière des vaisseaux spatiaux - c'est là que les objets obsolètes sont envoyés pour résidence éternelle.

Ce jour-là, les habitants de l'Australie, craignant les "surprises" de la station devenue problématique depuis longtemps, ont placé en plaisantant des vues sur leurs terrains, faisant allusion à ce qui pourrait y tomber. Objet russe. Cependant, l'inondation s'est déroulée sans circonstances imprévues - le Mir a été submergé à peu près dans la zone où il aurait dû se trouver.

Patrimoine de la station orbitale Mir

Mir est devenue la première station orbitale construite sur une base modulaire, lorsque de nombreux autres éléments nécessaires à l'exécution de certaines fonctions peuvent être fixés à l'unité de base. Cela a donné une impulsion à un nouveau cycle d’exploration spatiale. Et même avec l’établissement futur de bases permanentes sur les planètes et les satellites, les stations modulaires orbitales à long terme resteront la base d’une présence humaine en dehors de la Terre.

Le principe modulaire élaboré sur la station orbitale Mir est désormais utilisé sur la Station spatiale internationale. Sur ce moment, il se compose de quatorze éléments.

La Station spatiale internationale est le résultat du travail conjoint de spécialistes de plusieurs domaines de seize pays du monde (Russie, États-Unis, Canada, Japon, États membres de la communauté européenne). Le projet grandiose, qui a célébré en 2013 le quinzième anniversaire du début de sa mise en œuvre, incarne toutes les réalisations de la pensée technique de notre époque. Une partie impressionnante du matériel sur l'espace proche et lointain et sur certains phénomènes et processus terrestres des scientifiques est fournie par la station spatiale internationale. Cependant, l’ISS n’a pas été construite en un jour ; sa création a été précédée de près de trente ans d’histoire astronautique.

Comment tout a commencé

Les prédécesseurs de l’ISS étaient des techniciens et ingénieurs soviétiques. Les travaux du projet Almaz débutèrent fin 1964. Les scientifiques travaillaient sur une station orbitale habitée pouvant accueillir 2 à 3 astronautes. On supposait que "Diamond" servirait pendant deux ans et que tout ce temps serait utilisé pour la recherche. Selon le projet, la partie principale du complexe était la station orbitale habitée OPS. Il abritait les zones de travail des membres de l'équipage, ainsi que le compartiment ménager. L'OPS était équipé de deux trappes pour les sorties dans l'espace et le largage de capsules spéciales contenant des informations sur Terre, ainsi que d'une station d'accueil passive.

L'efficacité de la station est largement déterminée par ses réserves d'énergie. Les développeurs d'Almaz ont trouvé un moyen de les augmenter plusieurs fois. La livraison des astronautes et de diverses marchandises à la station a été effectuée par des navires de ravitaillement (TKS). Ils étaient, entre autres, équipés d'un système d'amarrage actif, d'une puissante ressource énergétique et d'un excellent système de contrôle du trafic. TKS a pu alimenter la station en énergie pendant longtemps et gérer l'ensemble du complexe. Tous les projets similaires ultérieurs, y compris la station spatiale internationale, ont été créés en utilisant la même méthode d'économie des ressources OPS.

D'abord

La rivalité avec les États-Unis a obligé les scientifiques et les ingénieurs soviétiques à travailler le plus rapidement possible, c'est pourquoi une autre station orbitale, Saliout, a été créée dans les plus brefs délais. Elle a été emmenée dans l'espace en avril 1971. La base de la station est ce qu'on appelle le compartiment de travail, qui comprend deux cylindres, un petit et un grand. À l'intérieur du plus petit diamètre, il y avait un centre de contrôle, des couchages et des zones de loisirs, un stockage et des repas. Le plus grand cylindre contenait du matériel scientifique, des simulateurs, sans lesquels aucun vol de ce type ne peut se passer, ainsi qu'une cabine de douche et des toilettes isolées du reste de la pièce.

Chaque Saliout suivante était quelque peu différente de la précédente : elle était équipée des équipements les plus récents, avait caractéristiques de conception, correspondant au développement de la technologie et des connaissances de cette époque. Ces stations orbitales ont marqué le début d’une nouvelle ère dans l’étude des processus spatiaux et terrestres. Les "Saluts" étaient la base sur laquelle se déroulaient les en grand nombre recherche en médecine, physique, industrie et agriculture. Il est également difficile de surestimer l’expérience de l’utilisation de la station orbitale, qui a été appliquée avec succès lors de l’exploitation du prochain complexe habité.

"Monde"

Le processus d’accumulation d’expériences et de connaissances a été un long processus, dont le résultat a été la station spatiale internationale. "Mir" - un complexe modulaire habité - sa prochaine étape. Le principe dit de bloc de création d'une station y a été testé, alors que pendant un certain temps, l'essentiel de celle-ci augmente sa puissance technique et de recherche grâce à l'ajout de nouveaux modules. Il sera ensuite « emprunté » par la station spatiale internationale. Mir est devenu un modèle de prouesse technique et d'ingénierie de notre pays et lui a même conféré l'un des rôles principaux dans la création de l'ISS.

Les travaux de construction de la station ont commencé en 1979 et elle a été mise en orbite le 20 février 1986. Durant toute l'existence du Mir, diverses études y ont été réalisées. Le matériel nécessaire a été livré dans le cadre de modules supplémentaires. La station Mir a permis aux scientifiques, ingénieurs et chercheurs d’acquérir une expérience inestimable dans l’utilisation de cette échelle. De plus, elle est devenue un lieu d'interaction internationale pacifique : en 1992, un accord de coopération spatiale a été signé entre la Russie et les États-Unis. Sa mise en œuvre a effectivement commencé en 1995, lorsque la navette américaine s'est rendue à la station Mir.

Achèvement du vol

La station Mir est devenue le lieu de diverses études. Ici, ils ont analysé, affiné et ouvert des données dans les domaines de la biologie et de l'astrophysique, de la technologie et de la médecine spatiales, de la géophysique et de la biotechnologie.

La station a mis fin à son existence en 2001. La décision de l'inonder a été motivée par le développement d'une ressource énergétique, ainsi que par certains accidents. Différentes versions du sauvetage de l'objet ont été proposées, mais elles n'ont pas été acceptées et en mars 2001, la station Mir a été submergée. Océan Pacifique.

Création de la station spatiale internationale : étape préparatoire

L'idée de créer l'ISS est née à une époque où personne n'avait encore pensé à inonder le Mir. La raison indirecte de l'émergence de la station était la crise politique et financière dans notre pays et les problèmes économiques aux États-Unis. Les deux puissances se sont rendu compte de leur incapacité à faire face seules à la tâche de créer une station orbitale. Au début des années 90, un accord de coopération a été signé, dont l'un des points était la station spatiale internationale. L’ISS, en tant que projet, a réuni non seulement la Russie et les États-Unis, mais aussi, comme nous l’avons déjà noté, quatorze autres pays. Simultanément à la sélection des participants, l'approbation du projet ISS a eu lieu : la station sera composée de deux unités intégrées, américaine et russe, et sera complétée en orbite de manière modulaire similaire à Mir.

"Aube"

La première station spatiale internationale a commencé son existence en orbite en 1998. Le 20 novembre, avec l'aide d'une fusée Proton, un bloc cargo fonctionnel de fabrication russe, Zarya, a été lancé. C'est devenu le premier segment de l'ISS. Structurellement, il ressemblait à certains modules de la station Mir. Il est intéressant de noter que la partie américaine a proposé de construire l'ISS directement en orbite, et seule l'expérience de ses collègues russes et l'exemple de Mir les ont convaincus d'opter pour la méthode modulaire.

À l'intérieur, Zarya est équipé de divers instruments et équipements, d'une station d'accueil, d'une alimentation électrique et d'un contrôle. Une quantité impressionnante d’équipements, notamment des réservoirs de carburant, des radiateurs, des caméras et des panneaux solaires, sont placés à l’extérieur du module. Tous les éléments extérieurs sont protégés des météorites par des écrans spéciaux.

Module par module

Le 5 décembre 1998, la navette Endeavour avec le module d'amarrage américain Unity se dirige vers Zarya. Deux jours plus tard, l'Unity était amarré au Zarya. En outre, la station spatiale internationale a « acquis » le module de service Zvezda, également fabriqué en Russie. Zvezda était une unité de base modernisée de la station Mir.

L'amarrage du nouveau module a eu lieu le 26 juillet 2000. À partir de ce moment, Zvezda a pris le contrôle de l'ISS, ainsi que de tous les systèmes de survie, et il est devenu possible pour l'équipe des cosmonautes de rester en permanence sur la station.

Transition vers le mode habité

Le premier équipage de la Station spatiale internationale a été livré par Soyouz TM-31 le 2 novembre 2000. Il comprenait V. Shepherd - le commandant de l'expédition, Yu. Gidzenko - le pilote, - l'ingénieur de vol. A partir de ce moment, une nouvelle étape dans le fonctionnement de la station commence : elle passe en mode habité.

Composition de la deuxième expédition : James Voss et Susan Helms. Elle a changé son premier équipage début mars 2001.

et phénomènes terrestres

La Station spatiale internationale est un lieu où se déroulent diverses activités : la tâche de chaque équipage est, entre autres, de collecter des données sur certains processus spatiaux, d'étudier les propriétés de certaines substances en apesanteur, etc. Les recherches scientifiques menées sur l'ISS peuvent être présentées sous la forme d'une liste généralisée :

observation de divers objets spatiaux éloignés ;
étude des rayons cosmiques ;
l'observation de la Terre, y compris l'étude des phénomènes atmosphériques ;
étude des caractéristiques des processus physiques et biologiques en apesanteur ;
tests de nouveaux matériaux et technologies dans l'espace ;
recherche médicale, y compris la création de nouveaux médicaments, les tests de méthodes de diagnostic en apesanteur ;
production de matériaux semi-conducteurs.

Avenir

Comme tout autre objet soumis à une charge aussi lourde et exploité de manière aussi intensive, l'ISS cessera tôt ou tard de fonctionner au niveau requis. Initialement, on supposait que sa « durée de vie » prendrait fin en 2016, c'est-à-dire que la station n'avait que 15 ans. Cependant, dès les premiers mois de son fonctionnement, des hypothèses ont commencé à circuler selon lesquelles cette période était quelque peu sous-estimée. Aujourd’hui, on espère que la station spatiale internationale fonctionnera jusqu’en 2020. Alors, probablement, le même sort l'attend que la station Mir : l'ISS sera noyée dans les eaux de l'océan Pacifique.

Aujourd'hui, la station spatiale internationale, dont la photo est présentée dans l'article, continue avec succès son orbite autour de notre planète. De temps en temps, dans les médias, vous pouvez trouver des références à de nouvelles recherches effectuées à bord de la station. L'ISS est également le seul objet du tourisme spatial : ce n'est que fin 2012 qu'elle a été visitée par huit astronautes amateurs.

On peut supposer que ce type de divertissement ne fera que gagner en force, puisque la Terre depuis l'espace est une vue envoûtante. Et aucune photographie ne peut être comparée à la possibilité de contempler une telle beauté depuis la fenêtre de la station spatiale internationale.

Précurseur : station orbitale à long terme Salyut-7 avec Soyouz T-14 amarré (par le bas)

Fusée "Proton-K" - le transporteur principal qui a mis en orbite tous les modules de la station, à l'exception de l'amarrage

1993 : Camion Progress M en approche de la gare. Tir depuis le vaisseau spatial habité voisin "Soyouz TM"

"Mir" au sommet de son développement : le module de base et 6 modules supplémentaires

Visiteurs : une navette américaine amarrée à la gare de Mir

Final lumineux : l'épave de la station tombe dans l'océan Pacifique

En général, « Mir » est un nom civil. Cette station est devenue la huitième de la série Saliout de stations orbitales soviétiques à long terme (DOS), qui effectuaient à la fois des tâches de recherche et de défense. Le premier Saliout a été lancé en 1971 et a fonctionné en orbite pendant six mois ; Les lancements des stations Salyut-4 (environ 2 ans d'exploitation) et Salyut-7 (1982-1991) ont été assez réussis. Salyut-9 fonctionne actuellement dans le cadre de l'ISS. Mais la plus célèbre et, sans exagération, légendaire était la station Salyut-8 de la troisième génération, devenue célèbre sous le nom de Mir.

Le développement de la station a duré environ 10 ans et a été réalisé à la fois par deux entreprises légendaires de la cosmonautique soviétique et désormais russe : RSC Energia et le Centre national de recherche et de production Khrunichev. Le projet principal de Mir était le projet Salyut-7 DOS, qui a été modernisé, équipé de nouvelles unités d'accueil, d'un système de contrôle... Outre les concepteurs en chef, la création de cette merveille du monde a nécessité la participation de plus de une centaine d'entreprises et d'institutions. L'équipement numérique ici était soviétique et se composait de deux ordinateurs Argon-16 pouvant être reprogrammés depuis la Terre. Le système énergétique a été mis à jour et est devenu plus puissant, un nouveau système d'électrolyse électronique de l'eau a été utilisé pour produire de l'oxygène et la communication devait être effectuée via un satellite répéteur.

Le transporteur principal a également été choisi, qui devrait assurer la mise en orbite des modules de la station - la fusée Proton. Ces fusées lourdes de 700 tonnes connaissent un tel succès que, lancées pour la première fois en 1973, elles n'ont effectué leur dernier vol qu'en 2000, et aujourd'hui les Proton-M modernisés sont en service. Ces vieilles fusées étaient capables de soulever plus de 20 tonnes de charge utile en orbite basse. Pour les modules de la station Mir, cela s'est avéré tout à fait suffisant.

Le module de base du DOS "Mir" a été mis en orbite le 20 février 1986. Des années plus tard, lorsque la station fut équipée de modules supplémentaires, ainsi que de deux navires amarrés, son poids dépassait 136 tonnes et sa longueur au plus long la dimension était de près de 40 m.

La conception du Mir s'organise précisément autour de cette unité de base à six nœuds d'amarrage - cela donne le principe de modularité, également mis en œuvre sur l'ISS moderne et permet d'assembler en orbite des stations de taille assez impressionnante. Suite au lancement de l'unité de base Mir dans l'espace, 5 modules supplémentaires et un compartiment d'accueil amélioré supplémentaire y ont été connectés.

L'unité de base a été mise en orbite par le lanceur Proton le 20 février 1986. Tant par sa taille que par sa conception, elle reprend en grande partie les stations précédentes de Salyut. Sa partie principale est un compartiment de travail complètement étanche, où se trouvent les commandes de la station et un point de communication. Il y avait aussi 2 cabines simples pour l'équipage, un carré commun (c'est aussi une cuisine et une salle à manger) avec un tapis roulant et un vélo d'appartement. Une antenne hautement directionnelle à l'extérieur du module était connectée à un satellite répéteur, qui assurait déjà la réception et la transmission des informations depuis la Terre. La deuxième partie du module est modulaire, où se trouvent le système de propulsion, les réservoirs de carburant et une station d'accueil pour un module supplémentaire. Le module de base disposait également de son propre système d'alimentation électrique, comprenant 3 panneaux solaires (dont 2 rotatifs et 1 fixe) - bien entendu, ils étaient déjà montés pendant le vol. Enfin, la troisième partie est le compartiment de transition, qui servait de passerelle pour les sorties dans l'espace et comprenait un ensemble de nœuds d'amarrage mêmes auxquels étaient attachés des modules supplémentaires.

Le module astrophysique Kvant est apparu sur Mir le 9 avril 1987. Poids du module : 11,05 tonnes, dimensions maximales - 5,8 x 4,15 m. C'est lui qui occupait la seule unité d'amarrage du bloc d'agrégats sur le module de base. "Quantum" se compose de deux compartiments : un laboratoire hermétique rempli d'air et un bloc d'équipements situé dans un espace sans air. Des cargos pourraient y accoster, et il y a quelques panneaux solaires. Et surtout, un ensemble d'instruments pour diverses études, notamment biotechnologiques, a été installé ici. Cependant, la principale spécialisation de Kvant est l’étude des sources de rayonnement X lointaines.

Malheureusement, le complexe à rayons X situé ici, comme l'ensemble du module Kvant, était rigidement fixé à la station et ne pouvait pas changer de position par rapport au Mir. Alors, pour changer la direction des capteurs à rayons X et explorer de nouveaux domaines sphère céleste, il a fallu changer la position de l'ensemble de la station - ce qui se heurte à un placement défavorable des panneaux solaires et à d'autres difficultés. De plus, l'orbite de la station elle-même est située à une altitude telle qu'elle traverse deux fois au cours de sa révolution autour de la Terre des ceintures de rayonnement tout à fait capables de « aveugler » les capteurs à rayons X sensibles, c'est pourquoi ils ont dû être éteints périodiquement. . En conséquence, "X-ray" a étudié assez rapidement tout ce qui était à sa disposition, puis n'a participé pendant plusieurs années qu'à de brèves séances. Cependant, malgré toutes ces difficultés, de nombreuses observations importantes ont été réalisées grâce aux rayons X.

Le module de modernisation Kvant-2 de 19 tonnes a été amarré le 6 décembre 1989. De nombreux équipements supplémentaires pour la station et ses habitants se trouvaient ici, ainsi qu'un nouveau stockage de combinaisons spatiales. En particulier, des gyroscopes, des systèmes de contrôle de mouvement et d'alimentation électrique, des installations de production d'oxygène et de régénération de l'eau, des appareils électroménagers et de nouveaux équipements scientifiques ont été placés sur Kvant-2. Pour ce faire, le module est divisé en trois compartiments étanches : instrument-cargo, instrument-scientifique et sas.

Le grand module d'amarrage et technologique "Kristall" (poids - près de 19 tonnes) a été rattaché à la station en 1990. En raison de la panne de l'un des moteurs d'orientation, l'amarrage n'a eu lieu qu'à la deuxième tentative. Il était prévu que la tâche principale du module serait l'amarrage du vaisseau spatial réutilisable soviétique Bourane, mais pour des raisons évidentes, cela ne s'est pas produit. (Vous pouvez en savoir plus sur le triste sort de ce merveilleux projet dans l'article « Navette soviétique ».) Cependant, Kristall a accompli avec succès d'autres tâches. Il a élaboré des technologies permettant d'obtenir de nouveaux matériaux, semi-conducteurs et substances biologiquement actives en microgravité. La navette américaine Atlantis s'y est amarrée.

En janvier 1994, Kristall a participé à un « accident de transport » : en quittant la station Mir, le vaisseau spatial Soyouz TM-17 s'est avéré tellement surchargé de « souvenirs » en orbite qu'en raison d'une contrôlabilité réduite, il est entré en collision avec quelques fois avec ce module. Le pire, c'est qu'il y avait un équipage sur le Soyouz, qui était sous le contrôle de l'automatisation. Les astronautes ont dû passer de toute urgence en commande manuelle, mais l'impact s'est produit et est tombé sur le véhicule de descente. S'il avait été encore un peu plus résistant, l'isolation thermique aurait pu être endommagée et les astronautes ne seraient guère revenus vivants de l'orbite. Heureusement, tout s’est bien passé et il s’agissait de la toute première collision dans l’espace.

Le module géophysique Spektr a été amarré en 1995 et a effectué une surveillance environnementale de la Terre, de son atmosphère, de sa surface et de ses océans. Cette capsule monobloc est de taille assez impressionnante et pèse 17 tonnes. Le développement de Spektr a été achevé en 1987, mais le projet a été « gelé » pendant plusieurs années en raison de difficultés économiques bien connues. Pour le compléter, j'ai dû faire appel à des collègues américains - et le module a également repris le matériel médical de la NASA. Avec l'aide de "Spectrum" étudié Ressources naturelles Terre, processus dans la haute atmosphère. Ici, en collaboration avec les Américains, des recherches biomédicales ont également été menées et, afin de pouvoir travailler avec des échantillons et les emmener dans l'espace, il était prévu d'installer le manipulateur Pelican sur la surface extérieure.

Cependant, un accident a interrompu les travaux plus tôt que prévu : en juin 1997, le vaisseau spatial sans pilote Progress M-34 arrivé à Mir a dévié de sa trajectoire et a endommagé le module. Il y a eu une dépressurisation, les panneaux solaires ont été partiellement détruits et le Spektr a été mis hors service. Il est également bon que l'équipage de la station ait réussi à fermer rapidement la trappe menant du module de base au Spektr et ainsi à sauver sa vie et le fonctionnement de la station dans son ensemble.

Un petit module d'amarrage supplémentaire a été installé dans le même 1995 spécifiquement pour que les navettes américaines puissent visiter le Mir, et adapté aux normes appropriées.

Le dernier dans l'ordre de lancement est le module scientifique "Nature" de 18,6 tonnes. Comme Spektr, il était destiné à la recherche géophysique et médicale conjointe, à la science des matériaux, à l'étude du rayonnement cosmique et des processus se produisant dans l'atmosphère terrestre avec d'autres pays. Ce module était un compartiment hermétique d'une seule pièce où se trouvaient les instruments et la cargaison. Contrairement à d'autres grands modules supplémentaires, Priroda ne disposait pas de ses propres panneaux solaires : il était alimenté par 168 batteries au lithium. Et ici, cela n'a pas été sans problèmes : juste avant l'amarrage, il y a eu une panne dans le système d'alimentation et le module a perdu la moitié de l'alimentation. Cela signifiait qu’il n’y avait qu’une seule tentative d’accostage : sans panneaux solaires, il était impossible de rattraper les pertes. Heureusement, tout s'est bien passé et Priroda a rejoint la station le 26 avril 1996.

Les premières personnes à la station étaient Leonid Kizim et Vladimir Soloviev, arrivés à Mir à bord du vaisseau spatial Soyouz T-15. D'ailleurs, lors de la même expédition, les cosmonautes ont réussi à « regarder » la station Salyut-7 qui était alors en orbite, devenant non seulement la première sur le Mir, mais aussi la dernière sur le Salyut.

Du printemps 1986 à l'été 1999, environ 100 cosmonautes ont visité la station non seulement de l'URSS et de la Russie, mais aussi de nombreux pays du camp socialiste d'alors, et de tous les principaux « pays du capitalisme » (États-Unis, Japon). , Allemagne, Grande-Bretagne, France, Autriche). "Mir" a été habité en permanence pendant un peu plus de 10 ans. Beaucoup se sont retrouvés ici plus d'une fois et Anatoly Solovyov a visité la station jusqu'à 5 fois.

Pendant 15 ans de travail, 27 Soyouz habités, 18 camions automatiques Progress et 39 Progress-M se sont rendus à Mir. Plus de 70 sorties dans l'espace ont été effectuées depuis la station, pour une durée totale de 352 heures. En fait, le "Mir" est devenu un dépôt de records pour la cosmonautique nationale. Un record absolu de durée de séjour dans l'espace est établi ici - continu (Valery Polyakov, 438 jours) et total (aka 679 jours). Environ 23 000 expériences scientifiques ont été réalisées.

Malgré diverses difficultés, la station a fonctionné trois fois plus longtemps que la durée de vie prévue. En fin de compte, le fardeau des problèmes accumulés est devenu trop lourd – et la fin des années 1990 n’était pas le moment où la Russie avait les moyens financiers de soutenir un projet aussi coûteux. Le 23 mars 2001, le "Mir" a été coulé dans la partie non navigable de l'océan Pacifique. L'épave de la station est tombée dans la région des îles Fidji. La station est restée non seulement dans les mémoires, mais aussi dans les atlas astronomiques : l'un des objets de la ceinture principale d'astéroïdes, Mirstation, porte son nom.

Enfin, rappelons-nous comment les créateurs de films de science-fiction hollywoodiens aiment décrire le « Monde » comme une boîte de conserve rouillée avec à son bord un astronaute éternellement ivre et sauvage... Apparemment, cela se produit si simplement par envie : jusqu'à présent, non aucun autre pays au monde n’est non seulement incapable, mais n’a même pas osé entreprendre un projet spatial d’une telle ampleur et d’une telle complexité. La Chine et les États-Unis ont des développements similaires, mais jusqu'à présent, personne n'est capable de créer sa propre station, et même - hélas ! - Russie.

Acheter un diplôme de l'enseignement supérieur, c'est s'assurer un avenir heureux et prospère. De nos jours, sans documents d'études supérieures, il ne sera possible de trouver un emploi nulle part. Ce n'est qu'avec un diplôme que vous pourrez essayer d'accéder à un endroit qui apportera non seulement des avantages, mais aussi du plaisir du travail effectué. Réussite financière et sociale, statut social élevé, voilà ce qu'apporte la possession d'un diplôme de l'enseignement supérieur.

Immédiatement après la fin du dernier cours, la plupart des étudiants d'hier savent déjà avec certitude dans quelle université ils souhaitent entrer. Mais la vie est injuste et les situations sont différentes. Vous ne pouvez pas entrer dans l'université choisie et souhaitée, et le reste des établissements d'enseignement semble inadapté pour diverses raisons. Un tel « tapis roulant » de vie peut faire tomber n’importe qui de la selle. Cependant, le désir de réussir ne mène nulle part.

La raison de l'absence de diplôme peut aussi être le fait que vous n'avez pas réussi à occuper une place budgétaire. Malheureusement, le coût de l’éducation, surtout dans une université prestigieuse, est très élevé et les prix ne cessent de grimper. De nos jours, toutes les familles ne peuvent pas financer l’éducation de leurs enfants. Ainsi, le problème financier peut être la raison du manque de documents sur l'éducation.

Les mêmes problèmes d'argent peuvent devenir la raison pour laquelle l'écolier d'hier, au lieu de l'université, se rend sur le chantier de construction pour travailler. Si la situation familiale change soudainement, par exemple si le soutien de famille décède, il n'y aura rien pour payer les études et la famille doit vivre de quelque chose.

Il arrive aussi que tout se passe bien, que vous parveniez à entrer avec succès dans une université et que tout soit en ordre avec la formation, mais l'amour arrive, une famille se forme et il n'y a tout simplement pas assez de force ni de temps pour étudier. De plus, il faut beaucoup plus d'argent, surtout si un enfant apparaît dans la famille. Payer ses études et subvenir aux besoins d'une famille coûte extrêmement cher et il faut sacrifier un diplôme.

obstacle pour obtenir l'enseignement supérieur il se peut aussi que l'université choisie dans la spécialité soit située dans une autre ville, peut-être assez loin du domicile. Les parents qui ne veulent pas lâcher leur enfant, les peurs qu'un jeune homme qui vient de terminer ses études peut éprouver face à un avenir inconnu, ou le même manque de fonds nécessaires, peuvent interférer avec les études là-bas.

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